導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通工程管理專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1缺乏足夠專業(yè)的管理意識專業(yè)的工程建設(shè)單位依然停留在只注重工程進度的傳統(tǒng)工作理念上，對工程管理的專業(yè)化水平的重要性認(rèn)識不足。另外現(xiàn)在的交通工程建設(shè)單位過度重視融資這一環(huán)節(jié)，看輕了工程本身的管理工作。具體表現(xiàn)為在以前完工的項目中，存在花費超出預(yù)算、工程延期、工程質(zhì)量不達標(biāo)等現(xiàn)象，如果不對該類現(xiàn)象進行及時的總結(jié)，制定解決措施，還是一直追求高速、大規(guī)模的工程，工程專業(yè)化管理工作將無法展開。

1.2工程質(zhì)量存在隱患交通工程建設(shè)單位的管理水平已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化工程規(guī)模及工程技術(shù)難度的步伐，其專業(yè)化管理水平與工程要求差距過大。尤其是在各類專業(yè)管理人員、技術(shù)管理人員方面，顯得明顯能力不足。項目管理混亂，導(dǎo)致相關(guān)責(zé)任無人承擔(dān)，直接影響工程質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)違反建設(shè)的現(xiàn)象。

1.3合同履約不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重違反建設(shè)程序建設(shè)單位與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系實質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項目在實施過程中，建設(shè)單位對施工單位、監(jiān)理單位的合同履行情況把關(guān)不嚴(yán)，比如對人員的無序調(diào)換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調(diào)換人員沒有達到合同規(guī)定的仍予以批準(zhǔn)等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問題，工程結(jié)算審價爭議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)單位財務(wù)控制力量不足，債務(wù)負擔(dān)過重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴(yán)重。歷年來工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設(shè)管理部門等對合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。

1.4基礎(chǔ)資料不全，竣工驗收拖延按規(guī)定要求，公路項目通車試運行兩年后應(yīng)進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務(wù)決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導(dǎo)致財務(wù)決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設(shè)單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續(xù)再補有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財政等部門也成立了基本建設(shè)項目綜合驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。

2推動交通工程建設(shè)單位專業(yè)化管理的策略

2.1嚴(yán)格控制準(zhǔn)入門檻制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實際工作中做到嚴(yán)格按法律規(guī)則辦事，交通工程項目招標(biāo)的時候，要深入調(diào)查競標(biāo)單位的能力水準(zhǔn)、技術(shù)水平，對相關(guān)項目負責(zé)人的專業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和管理人員的素質(zhì)、水平進行嚴(yán)格把關(guān)，將組織機構(gòu)的組建、人員配置的標(biāo)準(zhǔn)明確化，如此措施的核心目的就是要實現(xiàn)工程建設(shè)管理團隊管理的專業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的進行及時的變動，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項目的問題上，一定要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)展開。

2.2要把好制度關(guān)，推進規(guī)范化管理作為交通運輸主管部門，要指導(dǎo)督促項目法人建立健全內(nèi)部管理、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準(zhǔn)則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運行機制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項要求落到實處。同時建立財務(wù)竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監(jiān)督管理，扎實督促建設(shè)單位建立工程項目內(nèi)部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。

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1.1合同履約不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重

違反建設(shè)程序建設(shè)與施工、監(jiān)理的關(guān)系實質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項目在實施過程中，建設(shè)對施工、監(jiān)理的合同履行情況把關(guān)不嚴(yán)，比如對人員的無序調(diào)換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調(diào)換人員沒有達到合同規(guī)定的仍予以批準(zhǔn)等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問題，工程結(jié)算審價爭議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)財務(wù)控制力量不足，債務(wù)負擔(dān)過重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴(yán)重。歷年來工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設(shè)管理部門等對合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。

1.2基礎(chǔ)資料不全，竣工驗收拖延

按規(guī)定要求，公路項目通車試運行兩年后應(yīng)進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務(wù)決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導(dǎo)致財務(wù)決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設(shè)由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續(xù)再補有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財政等部門也成立了基本建設(shè)項目綜合驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。

2推動交通工程建設(shè)專業(yè)化管理的策略

2.1嚴(yán)格控制準(zhǔn)入門檻

制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實際工作中做到嚴(yán)格按法律規(guī)則辦事，交通工程項目招標(biāo)的時候，要深入調(diào)查競標(biāo)的能力水準(zhǔn)、技術(shù)水平，對相關(guān)項目負責(zé)人的專業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和管理人員的素質(zhì)、水平進行嚴(yán)格把關(guān)，將組織機構(gòu)的組建、人員配置的標(biāo)準(zhǔn)明確化，如此措施的核心目的就是要實現(xiàn)工程建設(shè)管理團隊管理的專業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的進行及時的變動，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項目的問題上，一定要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)展開。

2.2要把好制度關(guān)，推進規(guī)范化管理

作為交通運輸主管部門，要指導(dǎo)督促項目法人建立健全內(nèi)部管理、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準(zhǔn)則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運行機制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項要求落到實處。同時建立財務(wù)竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監(jiān)督管理，扎實督促建設(shè)建立工程項目內(nèi)部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。

2.3要把好考核關(guān)，落實好建設(shè)管理責(zé)任

要加強對項目建設(shè)的監(jiān)督檢查，完善考核評價體系，提高管理效能。要將建設(shè)管理能力與項目建設(shè)的適應(yīng)性納入動態(tài)監(jiān)管，重點考核機構(gòu)和人員變化、履約能力、履職效果、質(zhì)量安全控制等關(guān)鍵要素，及時修正管理偏差。對社會投資項目，還要加強對資金籌措、履約能力的監(jiān)管，防止出現(xiàn)半拉子工程。對工程實施管理不力、現(xiàn)場管理混亂、容易發(fā)生質(zhì)量安全事故的建設(shè)，應(yīng)責(zé)令停工整改。對整改不力的，要及時撤換。

3結(jié)語

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【關(guān)鍵詞】高職院校物流專業(yè)教學(xué)方法以工作過程為導(dǎo)向

隨著我國職業(yè)教育的不斷發(fā)展，職業(yè)教育課課程體系建設(shè)和教學(xué)方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業(yè)教育方法與理論走向職業(yè)教育研究的自主開發(fā)。高職教育的物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生物流綜合職業(yè)能力，物流綜合職業(yè)技能主要包括專業(yè)通用能力和除專業(yè)以外的從事任何職業(yè)都應(yīng)具備的方法能力與社會能力（也稱關(guān)鍵能力）。物流職業(yè)素質(zhì)能力是從事專業(yè)職業(yè)工作所必須的基礎(chǔ)知識和基本客觀條件；物流專業(yè)核心能力是本專業(yè)的關(guān)鍵技能，必須通過學(xué)習(xí)物流專業(yè)的專業(yè)知識、技能、行為方法和態(tài)度，以及系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練后才能獲得；專業(yè)能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業(yè)勞動生產(chǎn)工具的認(rèn)識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業(yè)核心技能的培養(yǎng)實質(zhì)就是為高職學(xué)生畢業(yè)后打開了“零距離”就業(yè)的大門。

一、物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學(xué)

物流管理專業(yè)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特性是工學(xué)結(jié)合，學(xué)習(xí)的內(nèi)容是為了工作，通過工作實現(xiàn)學(xué)習(xí)，這就要求職業(yè)教學(xué)在課程理念、課程目標(biāo)、課程模式、課程開發(fā)方法和內(nèi)容上實施重大變革。課程的開發(fā)應(yīng)把握三個方面：物流專業(yè)的教育目標(biāo)，學(xué)習(xí)者和物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容。首先，物流管理專業(yè)職業(yè)教育的最基本的目標(biāo)就是使學(xué)習(xí)者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業(yè)，這與普通教育課程的不同，它決定了職業(yè)教育課程開發(fā)中的概念內(nèi)涵和外延。其次，物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)者在認(rèn)知結(jié)構(gòu)和思維方式上也有著自己明顯的特點，當(dāng)前這方面討論最多的就是職教學(xué)生中的大多數(shù)具有形象思維傾向。學(xué)習(xí)者的形象思維認(rèn)知傾向決定了學(xué)習(xí)者需要在具體的實踐情景中去認(rèn)知和學(xué)習(xí)，這一特點應(yīng)在職業(yè)教育課程的開發(fā)中得到集中的體現(xiàn)，如實訓(xùn)和實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置。第三，物流管理專業(yè)職業(yè)教育學(xué)習(xí)內(nèi)容的性質(zhì)和屬性也是影響專業(yè)教育課程概念的關(guān)鍵因素，學(xué)習(xí)內(nèi)容屬性和性質(zhì)的不同在課程構(gòu)建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容是工作崗位中所涉及的任務(wù)、內(nèi)容和所需的能力等。正是基于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的深入研究，我們認(rèn)為當(dāng)前在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中更應(yīng)該著眼于工作過程的課程教學(xué)方法的開發(fā)與研究。

在教學(xué)方面，讓學(xué)生了解熟悉自己所學(xué)專業(yè)的行業(yè)、企業(yè)背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業(yè)是什么，為了完成這些職業(yè)需要掌握一些什么樣的知識結(jié)構(gòu)，帶著問題進入課堂。將整個培養(yǎng)過程從理論學(xué)習(xí)、校內(nèi)實習(xí)、實驗室實訓(xùn)轉(zhuǎn)向企業(yè)現(xiàn)場實習(xí)，就會實現(xiàn)由學(xué)生向物流行業(yè)的從業(yè)者的轉(zhuǎn)變。

二、物流管理專業(yè)的教學(xué)方法

基于物流專業(yè)教學(xué)實踐的反饋和經(jīng)驗總結(jié)，所采用的教學(xué)方法有以下幾種：

（1）啟發(fā)式教學(xué)法。以問題為中心，解決教學(xué)難點、重點。課前提問，每次課都設(shè)計出重點和難點，還要保持內(nèi)容的完整，注重知識的一貫性，課后總結(jié)。

（2）案例和實務(wù)操作教學(xué)法。在課程教學(xué)中引用大量物流作業(yè)的實例，將現(xiàn)場作業(yè)引人課堂，實現(xiàn)一對一的技能訓(xùn)練，使理論教學(xué)和實踐緊緊相連。

（3）互動和激勵機制教學(xué)法。課程教學(xué)按照學(xué)生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學(xué)習(xí)過程，循序漸進地誘導(dǎo)、啟發(fā)和鼓勵學(xué)生主動思考，積極參與討論并發(fā)表見解。在教學(xué)過程中注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，對主動發(fā)問，主動參與課堂內(nèi)容的學(xué)生給予獎勵，允許答案的發(fā)散性和非確定性從而增強學(xué)生分析判斷力和留給學(xué)生思考與討論的空間。

（4）現(xiàn)場認(rèn)知+視頻及圖片教學(xué)法。在教學(xué)過程走進工作現(xiàn)場，拓寬學(xué)生的知識面，開發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認(rèn)識。

另外，還有課題項目任務(wù)驅(qū)動與角色模擬法。在職業(yè)教學(xué)中，項目常是以生產(chǎn)一件具體的、具有實際應(yīng)用價值的產(chǎn)品（或服務(wù)）為目的的任務(wù)，有時也表現(xiàn)為方案設(shè)計等形式。以小組為單位模擬機構(gòu)或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務(wù)，任務(wù)執(zhí)行步驟體現(xiàn)企業(yè)工作流程，同時完成學(xué)生的自主學(xué)習(xí)過程。學(xué)習(xí)結(jié)束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學(xué)習(xí)方法。

三、基于工作過程物流專業(yè)課程構(gòu)建

在職業(yè)教學(xué)中，學(xué)生獲取知識的過程是從經(jīng)驗到知識，然后再由知識到能力的轉(zhuǎn)變過程是最理想的。職業(yè)教育的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程是一個職業(yè)的典型工作任務(wù)和以工作過程為導(dǎo)向的，通過職業(yè)的典型人物、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容、學(xué)識要求、教學(xué)方法與組織形式說明、學(xué)業(yè)評價方式等內(nèi)容確定的教學(xué)單元。

1. 工作過程系統(tǒng)化教學(xué)的特點

工作過程是對人的職業(yè)行動這一復(fù)雜系統(tǒng)進行科學(xué)分析的工具。工作過程系統(tǒng)化教學(xué)的特點是：能體現(xiàn)工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關(guān)系；學(xué)生能親自經(jīng)歷結(jié)構(gòu)完整的工作過程；學(xué)生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。

2.工作過程的組成要素

工作過程的組成要素包括工作任務(wù)、工作環(huán)境（情境）和工作成果。如下圖1所示。

3.工作過程的結(jié)構(gòu)

工作過程的結(jié)構(gòu)是一個完整的行動模式。它首先要明確任務(wù)或獲取信息；其次，根據(jù)任務(wù)要求制定計劃；第三，依據(jù)任務(wù)和行動計劃產(chǎn)生行動指令，并組織人力資源和設(shè)施設(shè)備；第四，按照計劃要求實施作業(yè)；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業(yè)成果進行評價，并反饋評價結(jié)果，用以指導(dǎo)下一次作業(yè)過程的實施。

4. 基于工作過程的物流專業(yè)課程系統(tǒng)構(gòu)建

（1）構(gòu)建原則

如何基于構(gòu)建工作過程導(dǎo)向的物流專業(yè)課程呢？針對專業(yè)的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構(gòu)建原則：

①以問題為中心構(gòu)建課程。以問題為中心是保證學(xué)生進行預(yù)期學(xué)習(xí)的最基本手段。在工作實踐中，學(xué)習(xí)并不是漫無目的，而是需要圍繞預(yù)先設(shè)定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應(yīng)的認(rèn)知和技能獲取的過程。

②設(shè)置必要的工作情景作為課程構(gòu)建的基礎(chǔ)和條件。工作情景是工作任務(wù)和問題發(fā)生的基礎(chǔ)性因素，是任務(wù)實施和問題發(fā)生的必要條件，因此需要在設(shè)置工作情景的條件下構(gòu)建工作任務(wù)和問題。針對不同的學(xué)習(xí)目的和工作任務(wù)可以安排和設(shè)置必要的工作情景，而不需要完全再現(xiàn)所有工作情景。

③根據(jù)整合性認(rèn)知構(gòu)建工作過程導(dǎo)向物流專業(yè)課程內(nèi)容。整合性認(rèn)知是行為認(rèn)知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關(guān)局部的認(rèn)知順序來完成對事物的認(rèn)知學(xué)習(xí)，而是進行整體性認(rèn)知，然后進行認(rèn)知細化?，F(xiàn)實中這種認(rèn)知是呈現(xiàn)層次（面）化的展開，即在總體認(rèn)知把握的基礎(chǔ)上由外側(cè)遞進到內(nèi)部。在總體把握整體的功能后，認(rèn)知流方向才能繼續(xù)深入，逐個擊破。

（2）工作過程導(dǎo)向物流專業(yè)課程的構(gòu)建

工作過程導(dǎo)向的物流專業(yè)課程面向工作體系，反映了實際工作的內(nèi)在邏輯關(guān)系，同時又體現(xiàn)了學(xué)習(xí)者在工作過程中認(rèn)知思維傾向和學(xué)習(xí)特征，其實質(zhì)就是將現(xiàn)實工作內(nèi)容經(jīng)過教學(xué)加工變?yōu)榭蓪嵤┑恼n程教學(xué)內(nèi)容，因此，基于上述構(gòu)建原則，工作過程導(dǎo)向物流專業(yè)課程的具體構(gòu)建如下。

①基于工作過程確定課程系統(tǒng)內(nèi)容框架

德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導(dǎo)向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發(fā)中將學(xué)習(xí)域（或稱學(xué)習(xí)領(lǐng)域）作為課程設(shè)置和課程內(nèi)容組織的一個課程單位來構(gòu)建開發(fā)課程。學(xué)習(xí)領(lǐng)域根據(jù)工作任務(wù)和工作行動過程來構(gòu)建，完全打破學(xué)科體系的構(gòu)建模式，值得我們在物流專業(yè)課程開發(fā)中學(xué)習(xí)和借鑒，利用學(xué)習(xí)領(lǐng)域來確定課程教學(xué)的結(jié)構(gòu)性內(nèi)容。與學(xué)習(xí)領(lǐng)域緊密聯(lián)系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學(xué)習(xí)領(lǐng)域就是在行動域的基礎(chǔ)上形成的針對課程教學(xué)所確定的內(nèi)容，總是圍繞一個主題目標(biāo)來構(gòu)建，在這個主題之下會包含著多個工作任務(wù)。如圖2所示的物流專業(yè)課程構(gòu)建框架。

當(dāng)然，基于工作過程導(dǎo)向的職業(yè)教育課程內(nèi)容的確定并不是將工作任務(wù)內(nèi)容進行簡單的劃分。從行動域構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主題和內(nèi)容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學(xué)習(xí)域的具體目標(biāo)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域確定的是課程的框架性內(nèi)容，這些內(nèi)容需要在實踐性教學(xué)情景中進行具體化構(gòu)建和實施，也就是構(gòu)建具體的教學(xué)活動來實施這些框架性內(nèi)容。

②在教學(xué)情景中進行具體課程內(nèi)容的構(gòu)建

在工作過程導(dǎo)向課程的開發(fā)中，主要從兩個方面進行具體教學(xué)情景的課程內(nèi)容構(gòu)建。第一，通過工作崗位的分析來構(gòu)建具體的教學(xué)情景和教學(xué)內(nèi)容等?；诠ぷ魅蝿?wù)的具體內(nèi)容構(gòu)建都有著一個相應(yīng)的工作分析，通常工作分析的內(nèi)容包括工作場所、所用工具、工作職責(zé)、操作過程等。第二，根據(jù)各種能力要求來設(shè)置和構(gòu)建具體課程教學(xué)活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業(yè)的課程體系構(gòu)建應(yīng)該具體化，每一個具體的任務(wù)都需有一定的標(biāo)準(zhǔn)，否則，基于工作過程的物流專業(yè)教學(xué)方法的實施往往很難達到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。

總之，我們所探索的以工作過程為導(dǎo)向的物流專業(yè)教學(xué)方法思路緊緊圍繞企業(yè)實際運作，努力將教和學(xué)的過程落實到模擬工作過程上，幫助學(xué)生順暢的實現(xiàn)從“學(xué)校環(huán)境的學(xué)”到“企業(yè)環(huán)境的用”的轉(zhuǎn)化。

參考文獻

[1]陳福軍.經(jīng)營模擬對生產(chǎn)計劃教學(xué)的促進作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75

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摘要：從知識管理與專業(yè)教學(xué)的關(guān)系出發(fā)，分析專業(yè)教學(xué)借鑒知識管理的可能性，以及利用知識管理、創(chuàng)新專業(yè)教學(xué)的一些改革舉措，并在我校車輛工程專業(yè)教學(xué)中的予以實施效果良好。

1知識管理

知識管理伴隨著知識經(jīng)濟時代的發(fā)展逐漸凸現(xiàn)出來，它關(guān)于知識及與知識相關(guān)的資源和過程的管理方法與管理技術(shù)可以為專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新與應(yīng)用的拓展提供一種新的思路。

從宏觀角度來看，知識管理關(guān)注整體，是對一個組織系統(tǒng)所擁有的全部知識及相關(guān)資源的管理，任何一個管理過程都應(yīng)考慮組織整體效益的實現(xiàn)。知識管理的目標(biāo)定位是實現(xiàn)知識共享與知識創(chuàng)新，提升組織的競爭力。知識管理的另一個重要理念就是顯隱知識的轉(zhuǎn)換。在實際的轉(zhuǎn)換中，這是一個循環(huán)往復(fù)的過程，即隱性知識社會化為隱性知識、隱性知識外化為顯性知識、顯性知識與顯性知識重新組合、顯性知識內(nèi)化為隱性知識，這四個轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)是知識轉(zhuǎn)化理論的核心內(nèi)容，并由此形成一個循環(huán)上升的知識增值系統(tǒng)。

從微觀角度來說，知識管理的實質(zhì)就是對知識價值鏈的管理，清除影響知識價值鏈形成的阻礙因素，加快價值鏈的形成速度，使組織的知識在運動中不斷增值。

在具體的實際操作過程中，知識管理又可以劃分為不同的環(huán)節(jié)，即知識生成管理、知識應(yīng)用管理、知識交流管理，由此又形成諸多知識管理工具。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)等信息技術(shù)手段在知識管理中發(fā)揮著重要的作用，較常見的專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫等都在知識管理中得到了應(yīng)用。

    2知識，理在專業(yè)教攀中應(yīng)用的可能性

    2. 1知識管理與專業(yè)教學(xué)都具有以下共同點

 1)知識管理與專業(yè)教學(xué)所需實現(xiàn)的都是組織的整體效益。2)知識管理通過對知識的一系列開發(fā)過程，實現(xiàn)和完善自身的管理理念，達成管理目標(biāo)。3)以人為本的思想既存在于知識管理中，也存在于專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域。

    2. 2知識管理與專業(yè)教學(xué)的結(jié)合點。知識管理與專業(yè)教學(xué)在技術(shù)層面也有著共同之處，即兩者都運用了計算機網(wǎng)絡(luò)、人工智能等技術(shù)。由這兩種技術(shù)還衍生出來許多新型的交流和學(xué)習(xí)方式，如blog、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、電子郵件系統(tǒng)、知識資源庫等。知識管理和專業(yè)教學(xué)可以相互借鑒彼此在應(yīng)用這些技術(shù)手段時的經(jīng)驗和成果。

    專業(yè)教學(xué)的一個重要任務(wù)就是利用學(xué)習(xí)平臺，營造學(xué)習(xí)環(huán)境，促進學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的能力和素質(zhì)。管理知識的過程實際上直接影響到學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)效率的提高，吸收知識管理的理念，也是專業(yè)教學(xué)中的重大變革。

    2.3利用知識管理，創(chuàng)新專業(yè)教學(xué)。知識管理中的知識分類思想、知識轉(zhuǎn)化理論、知識價值鏈的形成等理念，均可以引入到專業(yè)教學(xué)中來。通過借鑒這些理念，可以為學(xué)習(xí)者營造更為有利的學(xué)習(xí)環(huán)境。學(xué)習(xí)者可以通過各種途徑，如面對面交流、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)等直接或間接共享到他人的經(jīng)驗、技能等，從而最終提升學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)效率、教師的工作能力，進而提升整個教育系統(tǒng)的組織智慧。

 知識管理將知識分為隱性知識和顯性知識，而且更關(guān)注隱性知識。專業(yè)教學(xué)在多年的發(fā)展中一直致力于將顯性知識通過各種途徑傳播給學(xué)習(xí)者，并為學(xué)習(xí)者所熟知和掌握。學(xué)習(xí)者對更加重要的隱性知識的學(xué)習(xí)則處于一種未知的狀態(tài)。在面對面的傳統(tǒng)教學(xué)過程中，學(xué)習(xí)者或多或少能夠通過一些親身體驗的方式學(xué)習(xí)到隱性知識。但是在非面對面的教學(xué)過程中，這種隱性知識的學(xué)習(xí)就被完全忽略了。知識分類思想提醒專業(yè)教學(xué)相關(guān)人員應(yīng)該更加關(guān)注開發(fā)和利用隱性知識。

 

 2. 4知識管理環(huán)節(jié)的劃分對專業(yè)教學(xué)的啟迪。知識管理通過總結(jié)知識價值鏈，得出知識管理包含四個過程:知識生成管理、知識積累管理、知識應(yīng)用管理和知識交流管理。從這點出發(fā)，專業(yè)教學(xué)在運用知識管理的理念時，首先必須解決的是明確教育知識的來源:應(yīng)該包括已經(jīng)被認(rèn)識到的可以拿來學(xué)習(xí)的知識、還掌握在少數(shù)教師、專家、學(xué)習(xí)者頭腦中不能被傳播的知識以及新創(chuàng)造的但還未納入到教育領(lǐng)域中的知識。其次，應(yīng)該運用一定的鼓勵機制和技術(shù)手段識別、提取和組織這些知識，使之有序化、系統(tǒng)化。當(dāng)擁有了大量的知識之后，專業(yè)教學(xué)可以利用教育資源庫、專家系統(tǒng)等手段將這些知識積累起來，并進行管理。學(xué)習(xí)者和教育者可以通過教育資源庫獲取大量的知識，同時又可以將自身獨有的知識拿出來供所有人使用。知識通過交流和共享獲得增值，這也為產(chǎn)生新產(chǎn)品和新技術(shù)提供了前提條件。

    3知識，理在我校車輛工程專業(yè)段，中的應(yīng)用

3. 1專業(yè)知識管理系統(tǒng)的構(gòu)建。建構(gòu)專業(yè)知識管理系統(tǒng)是知識社會對于專業(yè)教學(xué)提出的要求。專業(yè)教學(xué)通過構(gòu)建專業(yè)知識管理系統(tǒng)為學(xué)生提供適當(dāng)?shù)闹R源和知識環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在學(xué)校建立信息管理系統(tǒng)和校園網(wǎng)工程后，為信息的獲取提供了前所未有的便捷途徑。專業(yè)教學(xué)利用技術(shù)手段建立專業(yè)知識管理系統(tǒng)，可以有效地對專業(yè)內(nèi)存在的信息  (如學(xué)生信息、教學(xué)信息、教育資源、頭腦中的知識、知識行為、知識資產(chǎn)等)進行開發(fā)、利用和管理，促進知識的共享，同時也可以利用教育者和學(xué)習(xí)者的集體智慧完成創(chuàng)新知識的目標(biāo)。

    3. 2專業(yè)知識管理系統(tǒng)的使用情況。車輛專業(yè)知識管理系統(tǒng)在構(gòu)建過程中就開放使用，廣大學(xué)生經(jīng)常訪問該系統(tǒng)，最近二個月平均每天的校內(nèi)師生訪問量已經(jīng)達到1000多人次(注:該專業(yè)每屆學(xué)生數(shù)90人，全部在校生400人左右)，而且有不斷增長的趨勢，而且論壇跟貼人數(shù)也不斷增長。

    知識庫的內(nèi)容不斷增長，目前有3個管理人員在作專門管理，審核上載內(nèi)容和會員資格，目前有注冊初級會員600余人(校內(nèi)360人)，高級會員35人(校內(nèi)教師、政府機關(guān)處室、行業(yè)協(xié)會、行業(yè)商會)，平均每天上載內(nèi)容達1. 6gb。

    廣大師生對該知識管理系統(tǒng)地反映良好，在對該系統(tǒng)的評價中優(yōu)良率達到99. 4%，而且為優(yōu)秀的達到82. 8%左右。通過該系統(tǒng)的使用廣大學(xué)生覺得所獲得的知識和經(jīng)驗大大超過以前，學(xué)生對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣也大大提高，學(xué)習(xí)風(fēng)氣明顯改善，學(xué)習(xí)成績與往屆學(xué)生相比也有明顯提高，更重要的是學(xué)生可以從系統(tǒng)內(nèi)間接獲得許多工作經(jīng)驗，使得學(xué)生畢業(yè)后縮短適應(yīng)時間，特別明顯的是學(xué)生下企業(yè)進行技術(shù)實習(xí)時，明顯顯得有信心，工作成效更明顯。

篇5

關(guān)鍵詞：工程管理；實踐教學(xué)；教學(xué)模式

作者簡介：郝偉（1968-），女，陜西西安人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系，副教授。（甘肅 蘭州 730070）

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0184-02

工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是將學(xué)生培養(yǎng)成具備土木工程技術(shù)及工程管理相關(guān)的管理、經(jīng)濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有一定的實踐能力、創(chuàng)新能力的高級工程管理人才。然而，目前的工程管理教育與工程實際、社會需求存在脫節(jié)，工程教育的培養(yǎng)層次、結(jié)構(gòu)體系和人才類型與企業(yè)需求不適應(yīng)，工程教育培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)不全面。許多高校的工程管理專業(yè)對實踐教學(xué)的目標(biāo)和體系不清晰，存在著重理論輕實踐、學(xué)生的崗位知識及專業(yè)化與職業(yè)化要求不能滿足企業(yè)的需要、實驗室建設(shè)滯后等諸多問題。

為了滿足社會需求，應(yīng)對工程實踐提出的挑戰(zhàn)，工程管理教育需要從系統(tǒng)性和學(xué)科體系出發(fā)組織專業(yè)教學(xué)，并通過實踐教育環(huán)節(jié)驗證和鞏固學(xué)到的理論與知識，解決理論知識與實際需求脫節(jié)的問題。因此，研究和完善實踐教學(xué)體系既是工程管理專業(yè)理論教學(xué)的延伸，也是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，對增強學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力具有十分重要的意義。

蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)是甘肅省特色專業(yè)，學(xué)校按照工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基本要求，通過卓越工程師計劃，加強課程教材建設(shè)、實驗室建設(shè)、校內(nèi)外實習(xí)基地等基本建設(shè)，以增強工程管理專業(yè)的培養(yǎng)能力。同時提出了三級教育模式，促進教學(xué)與實踐相結(jié)合，以培養(yǎng)“基礎(chǔ)扎實、知識全面、勤奮踏實、勇于創(chuàng)新”的工程應(yīng)用型創(chuàng)新人才為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，逐漸形成了金字塔式的人才培養(yǎng)模式，如圖1所示。

一、夯實基礎(chǔ)強化技能

在課程體系建設(shè)中，遵循“重基礎(chǔ)、寬口徑、強主干”和“重創(chuàng)新、高素質(zhì)、強技能”的教育思想，結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，通過“教”與“學(xué)”的改革與創(chuàng)新，使“教”與“學(xué)”有機地結(jié)合成為一個整體，充分調(diào)動教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的積極性，強化學(xué)生的專業(yè)技能。

1.以精品課程提高學(xué)習(xí)興趣

在高等學(xué)校工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的《高等學(xué)校工程管理本科專業(yè)規(guī)范》的指導(dǎo)下，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點，積極開展教學(xué)改革與科研工作，依托“工程經(jīng)濟學(xué)”、“土力學(xué)”、“土木工程材料”等精品課程體系，引入實際案例教學(xué)手段，通過典型生動的工程案例與精品課程教材的結(jié)合，將枯燥乏味的專業(yè)知識具體化、生動化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并使他們在潛移默化中掌握專業(yè)知識。

2.四大平臺促進學(xué)科融合

工程管理交叉學(xué)科的特點是要求學(xué)生能夠掌握多學(xué)科知識和技能，單一的學(xué)科培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足建筑領(lǐng)域?qū)こ坦芾韺W(xué)生的要求。為了與市場對接，滿足“知識全面”的培養(yǎng)目標(biāo)，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)提出“四個平臺”（技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律）的技術(shù)型培養(yǎng)體系。

（1）技術(shù)類課程：土木工程材料、工程測量、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、建筑工程概預(yù)算、交通工程概預(yù)算、土木工程施工。

（2）管理類課程：管理運籌學(xué)、管理學(xué)原理、工程項目管理。

（3）經(jīng)濟類課程：工程經(jīng)濟學(xué)、工程財務(wù)管理、會計學(xué)原理。

（4）法律類課程：工程合同法律制度、建設(shè)法規(guī)。

通過這四個平臺的建設(shè)，使得技術(shù)型培養(yǎng)體系逐漸得到完善和擴展，同時促進多學(xué)科多專業(yè)的經(jīng)驗交流和相互促進，拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)知識面，提高學(xué)生對專業(yè)前景的認(rèn)知度。

3.以課程設(shè)計強化技能

項目管理能力是學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的本質(zhì)。作為管理類人才，除了掌握扎實的基礎(chǔ)知識，還應(yīng)該具備制定項目計劃、組織項目實施、控制項目成本與防范風(fēng)險的綜合能力，這就要求學(xué)生能夠把專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為實踐操作能力。為此，在制定課程體系平臺的同時提出了基礎(chǔ)教學(xué)與課程設(shè)計同步強化的教學(xué)手段，將貼近實際的工程案例與課程設(shè)計相結(jié)合，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時強化練習(xí)。通過“工程經(jīng)濟學(xué)課程設(shè)計”、“建筑工程概預(yù)算課程設(shè)計”、“交通工程結(jié)構(gòu)課程設(shè)計”等專業(yè)課程的實戰(zhàn)訓(xùn)練使學(xué)生在鞏固專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時又鍛煉了其分析決策能力、團隊合作能力和風(fēng)險應(yīng)變能力。在多次項目訓(xùn)練中，學(xué)生的專業(yè)知識得到了強化，同時對工程項目的性質(zhì)和特點有了深刻的理解，項目管理能力逐漸形成。

4.多種考查形式檢驗學(xué)習(xí)成果

傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)效果檢驗往往以期末考試為主，但這一考查形式存在一定的局限性。工程管理專業(yè)提出弱化集中考試、強化多種手段的考查形式。配合案例分析、論文寫作、課題大作業(yè)、團隊討論等多種手段，通過團隊合作、分工負責(zé)等形式發(fā)揮個人創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作能力，將枯燥的考試變得生動具體，學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情得到很大提高，自主學(xué)習(xí)和獨立決策能力逐漸形成。這一創(chuàng)新在“工程識圖”、“工程財務(wù)管理”、“交通工程概預(yù)算”等課程中得到實驗和推廣?？疾樾问降母淖儾粌H強化了學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，而且使得學(xué)習(xí)氛圍得到明顯改善，“教”與“學(xué)”變得輕松和諧。

二、基于問題學(xué)習(xí)模式的模擬演練

基于問題學(xué)習(xí)（Problem-Based Learning，簡稱PBL）是一種建構(gòu)主義指導(dǎo)下的“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式，強調(diào)把學(xué)習(xí)設(shè)置于復(fù)雜的有意義的問題情境中，通過讓學(xué)習(xí)者以小組合作的形式共同解決復(fù)雜的、實際的或真實性的問題，學(xué)習(xí)隱含于問題背后的科學(xué)知識，以促進學(xué)生解決問題、自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展，更大程度地發(fā)揮了他們在教學(xué)實踐活動中的主體作用。

1.問題構(gòu)建方案

問題是PBL 的起點和焦點，是影響PBL 教學(xué)效果的主要因素，問題構(gòu)建方案如表1所示。利用已有實驗設(shè)備，合理且貼近實際的問題創(chuàng)建與選擇，既能夠與培養(yǎng)目標(biāo)中基礎(chǔ)扎實和勇于創(chuàng)新的要求環(huán)環(huán)相扣，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，踏實認(rèn)真地完成實訓(xùn)任務(wù)。

表1 問題構(gòu)建方案表

問題情境 案例資源 解決途徑 目標(biāo)要求 參與實施課程

什么是工程項目施工管理 項目管理施工組織案例 項目管理沙盤實驗 熟悉工程項目施工管理過程及風(fēng)險防范機制，強化合同管理 工程項目管理

項目變更及風(fēng)險防范案例 斯維爾項目管理軟件 土木工程施工

怎樣做好工程項目概預(yù)算 工程預(yù)算案例 廣聯(lián)達算量軟件 掌握編制工程預(yù)算及投標(biāo)書的方法 建筑工程概預(yù)算

縱橫預(yù)算軟件 設(shè)備安裝工程概預(yù)算

交通工程概預(yù)算

案例資源是影響PBL 效果的另一個關(guān)鍵因素。學(xué)生在解決問題的過程中要深入探討問題的各個方面，充足的案例資源能夠為問題解決提供有力支撐，避免學(xué)生陷入無思路、無頭緒的困境之中。

2.PBL演練組織實施

結(jié)合項目施工分工協(xié)作的特點，在實驗前將學(xué)生按照自愿組合的形式分組，并選擇需要解決的問題和解決途徑。模擬施工企業(yè)某項目部，每一小組由3～5名學(xué)生組成，分別擔(dān)任施工管理過程中的主要人員，每組選一個組長起協(xié)調(diào)作用。

在完成團隊組建后發(fā)放實際工程圖紙，圖紙一般為框架結(jié)構(gòu)的圖書館、幼兒園、餐廳等施工設(shè)計圖。團隊在接到圖紙后開始讀圖并明確每個人的任務(wù)，利用實際工程案例獲取相關(guān)知識，并討論如何利用所獲得的知識促進問題的解決，同時制定工程實施方案，并由教師組成的團隊模擬建設(shè)主管部門進行審批。

按照團隊制定的工程方案，小組成員利用實驗設(shè)備進行模擬操作。如果在實施過程中，小組發(fā)現(xiàn)還需要研究另外一些新的專業(yè)知識，小組成員就需要反復(fù)循環(huán)地查找資源并討論問題解答，直到問題得到解決；如果遇到施工風(fēng)險因素或工程變更就必須對實施方案進行調(diào)整并不斷改進。學(xué)生身臨其境地感受工程項目施工的精彩與艱辛，體驗承擔(dān)責(zé)任的樂趣與煩惱，進而體悟工程項目施工的關(guān)鍵。

實驗結(jié)束后，學(xué)生還需要對自己的學(xué)習(xí)過程進行自我反思和評價，總結(jié)所獲得的知識和思維技能。

3.績效評價檢驗?zāi)芰?/p>

績效評價是對實踐操作能力檢驗的必要手段。在小組提交結(jié)果后，利用工程對量軟件和評分軟件等工具對演練結(jié)果進行分析評分及成果展示，針對同學(xué)們的提問進行相互答辯，并與其他小組進行橫向?qū)Ρ?，直觀展現(xiàn)成果的優(yōu)勢與不足，最終結(jié)合實際評出優(yōu)勝團隊。

三、校企合作促進市場對接

為了改善大學(xué)生在校實習(xí)機會少的困境，學(xué)校充分利用社會資源，深化校企合作機制，積極創(chuàng)建教學(xué)實習(xí)基地，先后成立了一批校內(nèi)、外實習(xí)基地，滿足了學(xué)生測量實習(xí)、認(rèn)識實習(xí)及施工生產(chǎn)實習(xí)的需要。學(xué)校設(shè)有下屬的勘察設(shè)計院、建筑安裝公司、工程咨詢公司等單位，為師生的實踐提供了便利，逐漸形成相對穩(wěn)定的實習(xí)環(huán)境，以確保實習(xí)效果。

1.小學(xué)期專項訓(xùn)練

為了增加大學(xué)生實習(xí)時間，保證實習(xí)效果，在第四學(xué)期末實行小學(xué)期專項實習(xí)計劃，學(xué)生在沒有課業(yè)壓力的情況下深入工地和實習(xí)基地展開土木工程測量實習(xí)與認(rèn)識實習(xí)等專項訓(xùn)練，在實踐中磨練意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。學(xué)生在實習(xí)中通過與工程管理人員的交流，既豐富了實踐經(jīng)驗又明確了職業(yè)發(fā)展方向，通過課堂教學(xué)與實際工程的對比強化知識結(jié)構(gòu)，為畢業(yè)生走向工作崗位打下堅實基礎(chǔ)。

2.以競賽促進技能提高

利用廣聯(lián)達算量大賽、工程測量大賽、工程管理專業(yè)知識競賽和沙盤交流會等多種形式促進與其他院校的學(xué)習(xí)交流。學(xué)生通過競賽發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢及不足，取長補短，通過交流相互學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)技能，最終達到“以賽促學(xué)、以賽促教、重在實踐”的實踐教學(xué)目標(biāo)。

3.生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合

在完成了系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和實踐訓(xùn)練后，為了使畢業(yè)生能夠提前進入崗位角色，掌握工程管理的業(yè)務(wù)流程，工程管理專業(yè)提出了生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合的方式，在第八學(xué)期進行生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計圓滿銜接的培養(yǎng)模式。前4周為生產(chǎn)實習(xí)，畢業(yè)生提前進入已簽訂的就業(yè)單位實習(xí)并且接受崗前培訓(xùn)，在這種模式下畢業(yè)生能以主人翁的態(tài)度對待工作，深入鉆研專業(yè)技術(shù)，努力學(xué)習(xí)工程管理經(jīng)驗；后13周為畢業(yè)設(shè)計，通過校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師的共同指導(dǎo)，完成畢業(yè)設(shè)計的實戰(zhàn)演練，使畢業(yè)生在實踐中提前適應(yīng)工作環(huán)境，融入企業(yè)文化。同時，這一措施也受到眾多用人單位的好評。

4.效果反饋

近年來，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，就業(yè)率均在 97%以上。用人單位對工程管理專業(yè)畢業(yè)生的評價是“用得上，靠得住，留得下”。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、中交集團、中建公司、中鐵公司等單位的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負責(zé)人。通過效果反饋來看，以目標(biāo)為導(dǎo)向的金字塔式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)取得了良好效果。

四、結(jié)語

工程管理專業(yè)實踐教學(xué)模式研究有助于創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，從而培養(yǎng)出理論與實踐并重的高素質(zhì)、創(chuàng)新型工程管理人才，以適應(yīng)社會對工程管理專業(yè)人才的不斷需求。然而要進一步完善實踐教學(xué)體系還有很多問題需要深入探討，如對實踐能力多樣化培養(yǎng)模式的探索，包括不同工程階段管理實踐能力培養(yǎng)、不同參與方工程管理實踐能力培養(yǎng)、不同領(lǐng)域管理實踐能力培養(yǎng)、不同工程類型管理實踐能力培養(yǎng)等等。

參考文獻：

[1]高等學(xué)校土建學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會.全國高等學(xué)校土建類專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案及主干課程教學(xué)基本要求――工程管理專業(yè)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

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篇6

關(guān)鍵詞: 交通工程管理; 重要性; 問題; 改革; 對策

Abstract: With the development of economic globalization, there will be more management companies to participate in the rapid development of our country's construction, the State shall encourage various forms of foreign investment to enter the field of transportation construction. Now the traffic engineering management more and more marketization and specialization, only being explored and summarized, in order to gradually form a traffic engineering management system suitable for China, the formation of a scientific management mode, promote the healthy development of China’s highway.

Key words: traffic engineering management; importance; problem; reform; countermeasure

中圖分類號：U455.1

1 交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建設(shè)管理中的重要組成部分，是指對公路建設(shè)過程中有關(guān)施工和養(yǎng)護方面的組織與管理，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)。

交通工程管理中，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到國家的命運和民族的未來。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。施工企業(yè)的技術(shù)管理水平直接關(guān)系到整個交通工程的質(zhì)量。技術(shù)管理是指以系統(tǒng)論的觀點，對構(gòu)成施工技術(shù)的各項要素和施工企業(yè)的各項技術(shù)活動，運用科學(xué)方法，進行計劃與決策、組織與指揮、控制與調(diào)節(jié)。技術(shù)管理技術(shù)在很大程度上決定了企業(yè)的經(jīng)營效益、企業(yè)信譽乃至企業(yè)存亡的問題。當(dāng)前我國的交通工程在施工的過程中要求必須具備一很強的技術(shù)條件和技術(shù)設(shè)備。要想高質(zhì)量、高水平、高效益地完成交通工程建設(shè)，就必須對工程質(zhì)量事故進行全方位的分析，做好交通工程的施工管理

2 我國交通工程管理存在的問題

由于我國公路工程管理模式的不同和管理層次的多元化，在施工管理中存在存在資源配置不合理，資金浪費嚴(yán)重，施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生等很諸多問題，從而嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。

目前我國的交通養(yǎng)護管理上業(yè)存在一些問題。首先，養(yǎng)護管理體制落后。目前我國高速公路的養(yǎng)護管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，對養(yǎng)護資金投入不足，養(yǎng)護經(jīng)費來源主要采用撥款形式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求。對養(yǎng)護責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)、處罰過輕尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。這些方面己嚴(yán)重影響了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。其次，養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低。雖然一些地方，配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應(yīng)能力差，對機械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，有些地方甚至仍然采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，造成了社會資源的重復(fù)配置，浪費了人力、物力。還有，養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。管理者對養(yǎng)護的重要性認(rèn)識不夠，對人才的投入不足，造成養(yǎng)護人才短缺。另外，公路養(yǎng)護缺少養(yǎng)護定額的規(guī)范。由于全國沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和技術(shù)規(guī)范，養(yǎng)護工程費支出沒有考量標(biāo)準(zhǔn)、隨意性比較大，引發(fā)并引發(fā)了許多管理問題。

我國交通工程管里模式中還存在很多問題。首先，管理模式陳舊，由于體制原因，管理者實施項目中不能承擔(dān)任何投資風(fēng)險，導(dǎo)致管理者不能真正有效地控制投資，提高資金使用效率。其次，管理機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對低下。管理班子往往是臨時搭建，導(dǎo)致項社會資源的重復(fù)配置，浪費了人力、物力和財力，并引發(fā)了許多管理問題。還有，政府監(jiān)控不力，項目決策機制缺乏科學(xué)性。交通建設(shè)項目的投資管理、組織實施管理和建設(shè)監(jiān)管同位一體，不能保證規(guī)則制定的公正性、執(zhí)行的透明性，容易滋生腐敗現(xiàn)象。另外，由于政府投資無償使用，項目實施能體現(xiàn)政府和職能部門政績，容易誘發(fā)申請工程項目資源的爭奪。政府部門面對相對有限的資源在外界干擾下較難做出科學(xué)的決策，不能根據(jù)項目的輕重緩急來安排項目，容易導(dǎo)致決策機制缺乏科學(xué)性。

3 我國交通工程管理的改革手段

3. 1 交通工程管理中施工管理的改革手段

( 1) 首先要要抓好各施工階段的管理，對施工單位的各施工階段要定期檢查評，制定工程實施過程中的一系列質(zhì)量管理小目標(biāo)，具體細化每項工作。采取的措施首先一定要合理得當(dāng)，讓人信服，對存在的問題質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，以提高工程質(zhì)量。另外，根據(jù)公路項目招投標(biāo)工作存在問題，我們在施工過程中必須建立健全公開、公平、的招投標(biāo)工作機制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。

( 2) 完善質(zhì)量管理保證體系

高度重視基層的施工質(zhì)量，從質(zhì)量教育入手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，要分層次，一級一級的落實下去，盡量將復(fù)雜的理論變得淺顯易懂，符合大眾的口味，使職工們認(rèn)識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術(shù)問題，而是關(guān)系到公司和國家的前途和發(fā)展。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工。

( 3) 做好工序管理工作，合理安排工序順序。堅持開工前進行技術(shù)交流，在工程開工前，由技術(shù)負責(zé)人向工長及施工人員、機械人員詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施。加強現(xiàn)場工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項工作。

3. 2 交通工程管理中養(yǎng)護管理的改革手段

( 1) 利用科技手段促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化

首先，通過功能強大的軟件，使數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次，通過高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估分析更加快捷、準(zhǔn)確。另外，學(xué)習(xí)使用國外高等級公路養(yǎng)護適用新技術(shù)，延長公路使用壽命，實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

( 2) 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，加強監(jiān)管力度

為了社會主義市場經(jīng)濟要求，公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護工程要建立競爭機制，要求養(yǎng)護人員要有競爭意識，具備全方位養(yǎng)護能力，建立一支訓(xùn)練有素、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應(yīng)的運營高等級公路的養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

( 3) 養(yǎng)護機械發(fā)展對策

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，公路建設(shè)與養(yǎng)護質(zhì)量要求日趨嚴(yán)格。交通工程中新技術(shù)的運用，加速了建筑產(chǎn)品革新，對質(zhì)量提出了更高要求。只有采用先進的機械設(shè)備進行機械化施工、科學(xué)管理才能保證工程任務(wù)順利完成。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，需要不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。務(wù)。養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應(yīng)高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。

3. 3 建立完善的交通工程監(jiān)督制度

不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，使其工作方式和辦事程序改變，增強各個環(huán)節(jié)的連接。充分利用現(xiàn)有的管理經(jīng)驗及信息技術(shù)的互動，將交通工程市場監(jiān)督好，提高其管理水平。

首先，完善監(jiān)理制度。在施工管理中要嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，將建設(shè)監(jiān)理制真正執(zhí)行落實到工程管理的每一個節(jié)，業(yè)環(huán)主不直接插手工程管理，而是通過合同履約形式，委托對工程建設(shè)在所有細節(jié)等進行全方位監(jiān)管。監(jiān)理充分享有獨立決策的權(quán)力，監(jiān)理有責(zé)有權(quán)，敢抓敢管，充分發(fā)揮監(jiān)理的專業(yè)優(yōu)勢，保證監(jiān)理工作的獨立性和公正性。同時，業(yè)主、監(jiān)理各自權(quán)責(zé)分明，相互制約，相互促進，共同提高，從而使工程建設(shè)管理達到事半功倍的效果。其次，在整個交通工程管理中，最需要的是相應(yīng)的規(guī)章制度來對應(yīng)落實和約束，政府有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺有關(guān)代建制的法規(guī)政策，對政府投資項目的監(jiān)管等項目做出規(guī)定，以更好地推動管理制度的完善。

參考文獻:

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關(guān)鍵詞：工程經(jīng)濟；工程管理；應(yīng)用探析

1工程經(jīng)濟管理概述

為使企業(yè)能夠?qū)⒔?jīng)濟效益最大化，并且對成本的投入進行科學(xué)控制，必須將實踐經(jīng)驗與理論進行結(jié)合，將其運用到社會的相關(guān)經(jīng)濟活動中，從根本上滿足社會的日常生活以及生產(chǎn)需求。工程經(jīng)濟實際上與工程項目的資金有著密不可分的聯(lián)系，并且發(fā)揮著非常重要的作用。

1.1工程經(jīng)濟特點

在工程經(jīng)濟中，工程項目屬于非常重要的一個組成部分，其中包含無形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等，其自身的特點是實用性相對較強。站在工程經(jīng)濟理論的角度對其進行分析，必須考慮到社會、生態(tài)以及經(jīng)濟等多個層面，同時要盡可能地避免存在的一切風(fēng)險因素，為相關(guān)的工程戰(zhàn)略提供可靠的依據(jù)以及意見。工程經(jīng)濟的特點是運用了定量分析，同時還包含了定性分析等多種手段，再結(jié)合相關(guān)的指標(biāo)，可以將當(dāng)前工程建設(shè)的經(jīng)濟行為如實反映出來，及時發(fā)現(xiàn)工程中現(xiàn)存的問題以及潛在問題，從而對企業(yè)完善和改革體制起到了決定性的作用。

1.2工程經(jīng)濟價值

工程建設(shè)得以有序運行，離不開工程經(jīng)濟。只要資金到位并且具有充足的儲備資金，便可以使工程建設(shè)如期進行。但是任何工程的最終目的還是為了能夠幫助企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益，使企業(yè)能夠在競爭激烈的市場中獲得一席之地，不被競爭企業(yè)所擊敗。企業(yè)自身所獲取的利潤與工程經(jīng)濟都有著直接關(guān)系，同時這也直接決定該企業(yè)今后的發(fā)展方向。企業(yè)若是無法對自身的工程經(jīng)濟進行良好的管控，那就不能獲得理想的利潤，這不利于企業(yè)的良性發(fā)展。企業(yè)若是不斷加強對工程經(jīng)濟的管理以及重視程度，將幫助企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益，為企業(yè)的良性發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，幫助整個行業(yè)能夠得到更快的發(fā)展。從這點不難看出，針對整個工程項目而言，工程經(jīng)濟在其中起到了至關(guān)重要的作用。與傳統(tǒng)的管理方式相比較，目前我國的工程管理其發(fā)展十分明顯，在相關(guān)項目的建設(shè)中已經(jīng)開展了科學(xué)化的管理模式。但即便如此，在相關(guān)的工程管理中依然存在一些有待解決的問題。這些問題直接影響著我國交通工程實效性的實現(xiàn)，阻礙了我國工程建設(shè)水平的發(fā)展。

2工程經(jīng)濟現(xiàn)存的問題

工程經(jīng)濟在工程管理的運用中難免會存在一定的問題，其中主要包括以下三個方面。

2.1制度有待提升或完善

目前雖然在交通工程行業(yè)已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)章制度，但從整體上講這些制度還不夠完善、健全，而完善的規(guī)章制度是保障一個企業(yè)得以順利運行的基礎(chǔ)。成本的控制需要制定相應(yīng)地規(guī)章制度，但就目前從實際情況來看，部分企業(yè)并沒有制定出相關(guān)且有針對性的規(guī)章制度，使工程項目不能得到較好的保障，對企業(yè)的工程施工進度造成了一定影響。除此之外，正是沒有科學(xué)合理的制度，使得部分員工并沒有清晰地認(rèn)識到自己的責(zé)任和義務(wù)，從而導(dǎo)致部分人員在對成本進行編制時存在僥幸心理，在核算和計劃方面敷衍了事，使得工程成本遠遠超出預(yù)期值。

2.2成本控制意識有待提升

部分交通工程人員并沒有對工程經(jīng)濟加強重視，管理人員普遍僅僅會在工程施工前，對可能需要的成本進行一個大致的預(yù)算。其對施工期間所產(chǎn)生的細節(jié)并沒有特別重視，更沒有進行合理的控制。這種行為直接導(dǎo)致交通工程施工中存在大量的浪費情況，使得工程項目中的收益會有所降低，直接造成了企業(yè)經(jīng)濟效益的降低。

2.3缺少相關(guān)專業(yè)的人才

我國的交通工程發(fā)展速度相對較快，但這離不開相關(guān)專業(yè)人才所做出的貢獻。而人才的培養(yǎng)則需要花費大量的資源、時間。目前對人才的需求相對較大，但供應(yīng)卻較少。部分缺乏相關(guān)經(jīng)驗的工作人員對管理方面的專業(yè)知識掌握不足，或多或少會存在一定問題，最終導(dǎo)致整個工程的失敗。與此同時，缺少相關(guān)的培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)，在工程項目成本的控制方面可能存在較大的錯誤。這些因素都會直接影響到整個企業(yè)的經(jīng)濟效益。部分工作人員在遇到問題后，不知如何解決，或是無法徹底解決遇見的問題，這便導(dǎo)致了資源等各方面的浪費，不利于工程的施工。

3工程管理中工程經(jīng)濟的優(yōu)化措施

3.1提升相關(guān)人員經(jīng)濟控制以及風(fēng)險防范意識

任何企業(yè)都需要充分認(rèn)識到工程經(jīng)濟的重要性，特別是相關(guān)的施工人員，要具備過硬的專業(yè)素質(zhì)，就需要對相關(guān)的施工人員不斷進行培訓(xùn)，加強對他們職業(yè)道德的培養(yǎng)。在實際操作過程中需要不斷提升工作人員的能力，令其充分將理論與實踐相融合。另外，需要不斷提升相關(guān)專業(yè)人員的風(fēng)險意識，使其能夠找出施工中的隱患，并具備解決問題的能力。

3.2提升工程經(jīng)濟管理體系

針對交通工程相關(guān)企業(yè)來講，可以將經(jīng)濟管理作為一個獨立部門，并且設(shè)立一個營銷部門，構(gòu)建組織施工體系，在實際工程中不斷優(yōu)化和改進，從根本上不斷提升工程經(jīng)濟管理水平。與此同時，在實際施工過程中需要及時糾正不規(guī)范的行為。通過企業(yè)的內(nèi)部控制制度，不斷提升和強化企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)管力度。針對交通工程中相關(guān)物資的采購，為能夠有效提升內(nèi)部物資市場方面的需求，可以不斷擴大物流配送范圍，形成較大規(guī)模的采購，盡可能縮減采購物資中所產(chǎn)生的成本。在對工程經(jīng)濟管理過程中，可以將作業(yè)層與管理層分開。例如由企業(yè)集團制定施工方案以及準(zhǔn)備資金供應(yīng)、設(shè)備采購和項目分包等，其下屬項目部則主要負責(zé)工程的具體施工以及對工程的整體質(zhì)量進行審核。

3.3強調(diào)經(jīng)濟管理制度

針對經(jīng)濟管理制度的制定，要滿足結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容完整以及體系規(guī)范等要求。相關(guān)企業(yè)必須從自身實際情況出發(fā)，結(jié)合工程的需求以及自身條件情況，對經(jīng)濟管理系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化。在人力、物力以及資源等各個方面下足功夫，從根本上確保經(jīng)濟管理的有效性和科學(xué)性。企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定出一個能夠不斷激發(fā)員工工作積極性的考核機制，采用具有約束力的管理體制提升工作人員的動力?；谶@種角度，相關(guān)的工程單位要充分考慮到工程質(zhì)量、工程進度以及收益需求等，并且站在以人為本的理念上制定一套科學(xué)、合理的管理制度，與科學(xué)的管理策略相結(jié)合，提升相關(guān)工作人員的認(rèn)同感，使工作人員能夠主動地配合并參與到其中。在對經(jīng)濟管理制度制定的過程中，需要考慮到工程質(zhì)量、職業(yè)素質(zhì)、質(zhì)量監(jiān)督、安全管理、人力資源以及施工材料、資源儲備、財務(wù)人員和現(xiàn)場管理等各個方面，必須保障管理部門和施工單位之間的關(guān)系，對不同部門之間的職責(zé)和權(quán)限進行合理劃分，使工程得以順利且有效的開展。

4工程經(jīng)濟在工程管理的具體應(yīng)用

4.1合理編制施工組織的程序

只有對組織施工程序進行優(yōu)化，才能使工程經(jīng)濟在工程管理中得到更加合理的運用。在對其進行優(yōu)化以及完善的過程中，一方面要給予相關(guān)管理部門一定的權(quán)力，保障權(quán)利能夠與責(zé)任結(jié)合一起；另一方面則是需要對基礎(chǔ)工作的程序進行完善，通過這種方式不斷提升工程管理水平。在編制施工程序時，必須對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行采集，并且通過現(xiàn)代化的方式整理和相關(guān)的數(shù)據(jù)，使之能夠在設(shè)計中實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。通過這種方式不僅能夠解決人員重復(fù)性勞動的問題，還能夠使他們獲得更加豐富的工作經(jīng)驗。

4.2與工程技術(shù)進行有效結(jié)合

必須保障企業(yè)內(nèi)管理的合理性以及相關(guān)部門的合理分工，這對交通工程的發(fā)展能起到很大的幫助。可是在實際運用過程中，部分分工程難以做到有效的銜接，不能充分體現(xiàn)出工程經(jīng)濟的作用。為確保工程內(nèi)部管理的合理性以及有序性，需要將工程技術(shù)以及經(jīng)濟管理相融合，通過這樣的方式促進施工的順利進行。經(jīng)濟管理在整個工程施工階段體現(xiàn)出了非常重要的作用，是工程活動開展的重要前提。

4.3優(yōu)化工程工作量計量與合同現(xiàn)代化管理

經(jīng)濟學(xué)的現(xiàn)代化管理理念應(yīng)用于交通工程領(lǐng)域，為該領(lǐng)域帶來了高效、合理、節(jié)能、環(huán)保的新思路。工程經(jīng)濟管理理念體現(xiàn)在工程建設(shè)的各項環(huán)節(jié)。例如在工程建設(shè)中，工程計量與合同管理也是工程管理的重要一環(huán)，計量與合同和最終的經(jīng)濟效益有著千絲萬縷的聯(lián)系。項目最終能不能賺錢，離不開日常精打細算的工作。工程計量與合同管理就是一項日常的具體工作。將現(xiàn)代經(jīng)濟管理模式具體運用于工程計量與合同管理，在連續(xù)的實踐當(dāng)中不斷完善和優(yōu)化管理措施，能保證工作有條不紊地進行。工程計量與合同管理是服務(wù)于工程建設(shè)的，只有后方穩(wěn)定，才有前方施工建設(shè)的順利。因此，工程經(jīng)濟管理與項目工程實施建設(shè)密不可分。

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關(guān)鍵詞：交通疏解 計價

一、引言

交通疏解工程具有區(qū)域協(xié)調(diào)性、系統(tǒng)性等特點，涵蓋城市交通、城市規(guī)劃、道路、結(jié)構(gòu)、橋梁、市政管線等多個專業(yè)，是一項綜合性技術(shù)服務(wù)工作。隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，以服務(wù)于主體項目施工為目的的交通疏解，造價占比不斷增大，計價內(nèi)容和界面要求復(fù)雜，時點多元化，造價控制不容忽視。本文以單獨發(fā)包的交通疏解為例，結(jié)合項目實施過程中，各階段交通疏解的特點，討論交通疏解計價的辦法。

二、交通疏解內(nèi)容及特點

1、交通疏解貫穿于主體工程實施過程中，內(nèi)容豐富。主要內(nèi)容有道路新建及拆除、恢復(fù)，管線橋、便橋新建，管線遷改、保護、支護，綠化遷移，交通標(biāo)志、標(biāo)識、組織等。

2、各分項工序的合理組織施工，是疏導(dǎo)工作有效運用的依據(jù)。交通疏解具有以下特點：

疏解工程涉及面廣，專業(yè)工程多。

施工點分布范圍廣，由主體工程的特點決定，區(qū)域性和局域性各有側(cè)重。

協(xié)調(diào)工作量大，強度高。

具有臨時性。隨著某施工階段的結(jié)束，所采取的臨時措施將取消。

具有時效性，工點工期短。必須滿足主體工程實施的工期要求。

三、各階段計價重點及難點分析

1、概算階段計價重點及難點分析

（1） 概算階段計價的重點是：

投資目標(biāo)的確定以及投資目標(biāo)合理分解，以保證限額設(shè)計的有效進行，保證投資控制的合理有序。交通疏解工程往往沒有明確的費用目標(biāo)。

（2） 概算階段計價的難點是：

1） 交通疏解工程根據(jù)交通特征的不同，各施工點所處區(qū)域的不同，需要收集大量的基礎(chǔ)資料和在現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，科學(xué)、合理的提出方案，在概算階段一般無法細化，因而造價很難做到事前控制。

2） 目標(biāo)造價控制難度大。一方面，交通疏解工程處于從屬的地位，是為主體項目服務(wù)的，主體項目實施條件，如開工點、開工條件等影響其造價；另一方面，交通疏解的范圍界定不明確，按基本要求可劃分為實施階段和恢復(fù)階段，但很多因素決定了實施階段的內(nèi)容和恢復(fù)階段的內(nèi)容不確定。

2、招標(biāo)及合同簽訂階段計價重點及難點分析

（1） 此階段的重點是保證招投標(biāo)工作的順利進行以及合同價款的合理確定。

此階段除需把握技術(shù)、經(jīng)濟兩因素外，還必須考慮管理對造價的影響，如考慮項目和專業(yè)的特點，以及國家對各專業(yè)模塊的劃分和管理要求等，重視招標(biāo)規(guī)劃，合理清晰地進行界面劃分。確保工程量以及工程量清單描述與圖紙相吻合，使造價服務(wù)既能滿足招投標(biāo)的要求，確保招標(biāo)控制價合理，又能引導(dǎo)投標(biāo)人充分考慮實施風(fēng)險，認(rèn)真領(lǐng)會招標(biāo)文件的精神，理智進行投標(biāo)報價，保證合同的順利履行。

（2） 此階段的難點是如何把控設(shè)計文件的深度和質(zhì)量，有效控制造價。

交通疏解工程因其自身具有時效性的特點，設(shè)計文件無法一步到位。一般為邊施工邊設(shè)計，因而多采用無標(biāo)底招標(biāo)。工程量清單招標(biāo)有其局限性，一方面，工程量準(zhǔn)確性低，清單條目設(shè)定不準(zhǔn)確或不完整；另一方面在合同管理中變更條件多，無法一次變更到位。

3、工程實施階段計價重點及難點分析

（1） 工程實施階段計價重點

1） 重視施工合同的管理。一方面重視合同價款的計量與支付；另一方面重視工程變更的處理。

2） 對于工程索賠，重在預(yù)防。

（2） 工程實施階段計價難點

1） 投資控制的動態(tài)掌控；

2） 在施工階段，如何采取措施實現(xiàn)安全、技術(shù)、經(jīng)濟、管理四位一體的完美結(jié)合，有效實現(xiàn)投資目標(biāo)。

3） 施工過程中如何引導(dǎo)相關(guān)各方重視合同管理，及時進行工程投資形象進度控制、進度付款控制、工程變更費用控制；預(yù)防并處理好費用索賠；挖掘節(jié)約工程造價潛力，以實現(xiàn)實際發(fā)生的費用不超過合同價或計劃投資。

4、結(jié)算階段計價重點及難點分析

（1） 結(jié)算階段計價重點分析

工程竣工結(jié)算通過各級的審計，實現(xiàn)結(jié)算造價真實反映實際造價。

（2） 結(jié)算階段計價難點分析

1） 時間緊，在短時間內(nèi)，相關(guān)各方如何及時整理完整資料，確保工程資料如實反映工程情況。

2） 分析哪些資料可作為結(jié)算的依據(jù)，有效支撐結(jié)算造價。

四、計價措施及管理內(nèi)容

（1） 設(shè)計管理方面

首先，復(fù)核設(shè)計概算及配合概算評審工作，對交通疏解方案進行經(jīng)濟分析，在概算中單列交通疏解費用，協(xié)助完成概算評審工作，明確費用目標(biāo)。其次，加強施工圖階段的設(shè)計管理。在圖紙中明確交通疏解的階段，配合工期策劃，合理劃分工點，明確各階段界面及內(nèi)容。

以地鐵建設(shè)為列，交通疏解計價時的劃分單元包括：

1） 以工點為單位：如地下車站區(qū)域范圍，高架段區(qū)間范圍等；

2） 以工點結(jié)合工期策劃劃分階段：如第一階段，第二階段，第三階段等；

3） 以各階段為基礎(chǔ)統(tǒng)籌各專業(yè)界面：如管線遷改，道路破復(fù)，臨時標(biāo)識等。

通過以上構(gòu)架層層展開，界面明晰，避免重復(fù)計量。

（2） 合同管理方面

根據(jù)交通疏解專業(yè)工程特點，可以有兩種合同價款確定方式。一是，編制工程量清單，通過招投標(biāo)機制確定單價，即單價合同。二是，合同為暫定價，以投標(biāo)人承諾的下浮率結(jié)合相應(yīng)的定額計價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)算時確定單價及總價。以上兩種方式各有優(yōu)勢，在合同管理方面有不同的管理要求。

1） 單價合同

在工程量清單和招標(biāo)控制價編制過程中及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計和招標(biāo)文件的問題，做好計價單元劃分，對哪些項目納入分部分項，哪些項目納入措施費，有明確的界定；工程量清單特征描述準(zhǔn)確，風(fēng)險費用分擔(dān)合理；結(jié)合圖紙設(shè)計深度，對工程實施過程中可預(yù)見變更類型及內(nèi)容約定計價辦法。如采用此類型合同，設(shè)計圖紙的完整性、完備性，工程量清單特征描述的準(zhǔn)確性是必要基礎(chǔ)，否則合同管理難度大。

2） 合同暫定價

當(dāng)交通疏解工程準(zhǔn)備實施時，主體工程未完全確定疏解工作面，管線等基礎(chǔ)資料收集不全，無法滿足施工圖招標(biāo)的條件，即可通過采用合同暫定價的方式，以無工程量清單的形式，擬定框架合同。此種情況下，計價對工程管理提出較高要求。

（3） 工程管理方面

工程管理是項目實施的執(zhí)行部分，是所有管理工作中最具體最直接的部分，涉及工程內(nèi)容是否按照合同完成、簽證的記錄、工期能否滿足合同條件、工程質(zhì)量是否達到約定標(biāo)準(zhǔn)等等，所有的投資完成最后都要反映在工程的成果中，是工程結(jié)算最重要的參考。工程實施的過程也是工程成本形成的過程，其過程的記錄對工程的結(jié)算具有重要意義。具體管理內(nèi)容體現(xiàn)在以下幾個方面：

1） 設(shè)計圖紙和設(shè)計變更的管理。

包括圖紙內(nèi)容劃分，出圖順序，變更條件等。當(dāng)工程實施時，道路采用倒邊施工，需先圍閉一側(cè)道路范圍，保證另一側(cè)可通行；當(dāng)管線具備遷改條件時，在道路圍閉期間一次完成遷改并恢復(fù)原有路面；當(dāng)?shù)缆穬H能按車輛錯峰通行封閉時，管線遷改的管溝需臨時回填，交通標(biāo)志標(biāo)線需臨時施劃指引。因此，設(shè)計圖紙不僅需標(biāo)識清楚重要數(shù)據(jù)，還需根據(jù)實施條件統(tǒng)籌各邊界各階段性時點，增加工點情況描述。當(dāng)變更條件發(fā)生變化時，變更圖需指明變更基礎(chǔ)，按照實際工程繪制附圖，不能僅標(biāo)注工程量，工程管理過程中對圖紙不斷完善為計價提供基礎(chǔ)依據(jù)。

2） 合同管理，控制及預(yù)防索賠時間。

合同中需明確約定的內(nèi)容包括工程范圍、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。與計價密切相關(guān)的約定包括：1信息價取定。鑒于疏解工程劃分的工點多，開工間隔長，總工期長的特點，一般采用工點開工時點信息價，分段計價。當(dāng)信息價取定與開工時間匹配，人工、主材等不再調(diào)差。2措施項目取定。如雨季施工，大型機械進退場，夜間施工，二次搬運，各專業(yè)工程配合協(xié)調(diào)等，需輔以管理手段，完善施工方案審批，約定計價辦法，避免索賠事項發(fā)生。

3） 現(xiàn)場施工管理。

包括工點界面管理，工點工期管理，簽證管理，施工方案審批等。交通疏解工程計價時產(chǎn)生的爭議點大多在施工管理過程中體現(xiàn)，通過加強現(xiàn)場施工管理，保證計價的準(zhǔn)確性。

計價產(chǎn)生爭議的幾種類型有：1工程實施階段表述不清，各階段界面不清，各專業(yè)實施時序不清，導(dǎo)致支撐結(jié)算的有效依據(jù)不足；2不按現(xiàn)場實際情況辦理簽證，重復(fù)簽證，導(dǎo)致施工單位高估冒算； 3對沒有完成的工作在驗收報告中不披露，無負變更，導(dǎo)致結(jié)算時漏扣； 4施工方案審批不按程序辦理，臨時性工程處置情況不明，導(dǎo)致結(jié)算造價不能反映真實造價；5不認(rèn)真審查施工的竣工圖，隨意簽字，圖紙資料與過程資料矛盾重重，導(dǎo)致結(jié)算澄清進程緩慢。

計價時需明確的幾點事項有：1發(fā)生各工點內(nèi)容時序交叉時，由于不同的管線施工主體，道路破復(fù)范圍可能為同一位置，但時點不同，需根據(jù)現(xiàn)場條件分階段計價，不屬于重復(fù)計價；2鋼板樁、圍擋等周轉(zhuǎn)性材料，是一次性部分投入，在本工程內(nèi)完成周轉(zhuǎn)，還是一次性全部投入，抵扣殘值，需結(jié)合審批方案，以最經(jīng)濟的計價。3施工路欄、錐形交通標(biāo)、閃光燈及活動護欄等在施工階段內(nèi)使用，需考慮周轉(zhuǎn)，在恢復(fù)階段使用的或在施工階段內(nèi)已安裝到位作為永久使用的，按規(guī)定計價。4措施項目，加強審批程序，結(jié)合計價要求，明確合理的計價方案。

（4） 結(jié)算管理方面

結(jié)算管理可以說是審計工作的核心，直接涉及大額工程費用支出，而結(jié)算的成果必須與結(jié)算依據(jù)對應(yīng)，同時還需認(rèn)真核對計算過程，需要對整個項目各個環(huán)節(jié)系統(tǒng)性思考，需要扎實的造價專業(yè)知識。交通疏解工程以工程管理為依托，結(jié)算需輔以更完善的過程資料，以支撐造價。

以邏輯思維統(tǒng)籌各邊界條件，站在造價管理角度分析歸類匯總類似條件，以求達到造價與管理結(jié)合的合理目的，結(jié)算造價有據(jù)可依。

篇9

工程管理作為一個學(xué)科，它是工程技術(shù)與管理科學(xué)交叉而生的復(fù)合性學(xué)科。其學(xué)科屬性是屬于管理類，但是，由于其管理對象是建設(shè)工程項目，其具有的特殊性需要具有相關(guān)工程技術(shù)方面的知識基礎(chǔ)?？梢哉f，工程技術(shù)知識是其重要的學(xué)科基礎(chǔ)。1998年教育部進行學(xué)科專業(yè)調(diào)整后，工程管理專業(yè)其培養(yǎng)目標(biāo)明確定位為“培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型高級管理人才”。學(xué)生畢業(yè)后能在建筑施工、工程投資策劃、工程規(guī)劃設(shè)計、工程監(jiān)理、工程咨詢等單位以及政府職能部門、金融機構(gòu)等領(lǐng)域從事工程項目管理工作。目前在設(shè)置工程管理專業(yè)的院校中，其學(xué)科方向分為房地產(chǎn)方向、工程項目管理方向、投資造價方向居多?？傮w來講，工程管理專業(yè)畢業(yè)生均應(yīng)具備如下一些基本知識和能力:（1）工程建設(shè)過程所涉及的有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟、管理和法律等領(lǐng)域的知識基礎(chǔ)和能力基礎(chǔ)；（2）工程建設(shè)全過程所需的綜合性決策能力、管理能力和素質(zhì)以及相應(yīng)的知識基礎(chǔ)；（3）能夠在工程建設(shè)、房地產(chǎn)等相關(guān)專業(yè)管理領(lǐng)域從事管理工作的職業(yè)適應(yīng)能力；（4）在管理工作中獨立分析問題與解決問題的能力，具有科研、組織管理能力，具有較強的自學(xué)能力、創(chuàng)新意識和較高的綜合素質(zhì)。根據(jù)工程管理專業(yè)的學(xué)科要求和必須具備的能力，可以看到，《城市規(guī)劃原理》課程的主要任務(wù)是通過該課程學(xué)習(xí)，使工程管理專業(yè)學(xué)生掌握城市規(guī)劃、城市建設(shè)與管理方面的基本技能，熟悉城市空間形態(tài)規(guī)劃設(shè)計知識，初步具備各類用地規(guī)劃設(shè)計與管理的能力，為工程管理專業(yè)其他相關(guān)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。城市規(guī)劃原理課程設(shè)置已由城市規(guī)劃專業(yè)肩負指導(dǎo)城市發(fā)展的重任轉(zhuǎn)變?yōu)橥貙拰W(xué)生的專業(yè)知識職能。所以，基于其角色轉(zhuǎn)變，在教育目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法，甚至由于科技的發(fā)展，在教學(xué)手段上都將發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變。

二、城市規(guī)劃原理課程特點引發(fā)的問題

《城市規(guī)劃原理》課程系統(tǒng)闡述了城市規(guī)劃的基本原理、城市規(guī)劃設(shè)計的基本原則和方法以及規(guī)劃設(shè)計的經(jīng)濟問題，涉及到經(jīng)濟、政治、建筑、工程技術(shù)、藝術(shù)等多方面的內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中，要求學(xué)生對城市及城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生及發(fā)展過程有所了解，能夠掌握城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和工作方法，對城市總體布局規(guī)劃、道路交通系統(tǒng)、居住區(qū)規(guī)劃、城市公共空間及歷史文化遺產(chǎn)保護等內(nèi)容較為熟悉。城市規(guī)劃原理作為工程管理專業(yè)的技術(shù)平臺課，涉及到的學(xué)科門類較多，具有政策性、綜合性、實踐性和應(yīng)用性等基本特點，由此也造成一些學(xué)習(xí)障礙。首先城市規(guī)劃原理有關(guān)政策性的內(nèi)容讓學(xué)生感到乏味。城市規(guī)劃學(xué)科是為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)，對城市的空間系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，偏重于城市的物質(zhì)形態(tài)部分，涉及城市產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局、建筑物的區(qū)域布局、城市工程設(shè)施的布設(shè)、道路及運輸設(shè)施的設(shè)置等，與政策相關(guān)的敘述性、理解性的內(nèi)容比較多，這很容易讓學(xué)生感覺枯燥而失去注意力。其次城市規(guī)劃原理具有綜合性的特點令學(xué)生困惑。課程涉及到經(jīng)濟、社會、生態(tài)、文化、地理、技術(shù)、法律等多方面內(nèi)容，呈現(xiàn)出知識面廣，體系復(fù)雜，內(nèi)容跨度較大的特點，令初學(xué)者往往難以把握學(xué)科的框架、體系而陷入一片混亂之中。最后城市規(guī)劃原理課程設(shè)置缺乏相關(guān)實踐性讓學(xué)生只會被動學(xué)習(xí)。課程中包括建筑設(shè)計、中外城市建設(shè)史、城市規(guī)劃設(shè)計、城市景觀設(shè)計、城市道路與交通、居住區(qū)規(guī)劃、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃、城市總規(guī)設(shè)計、城市詳規(guī)設(shè)計、城市規(guī)劃管理與法規(guī)等邏輯性和連貫性很強的知識，這些知識由于壓縮為一章或一節(jié)，且沒有設(shè)置相關(guān)的實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生很難通過一門課程的理論學(xué)習(xí)掌握整個城市規(guī)劃的學(xué)科體系，對城市規(guī)劃的一些新思想、新理論更是不能理解、不感興趣。

三、面向工程管理專業(yè)的“城市規(guī)劃原理”教學(xué)

要有效提高城市規(guī)劃原理課程的教學(xué)質(zhì)量，達到專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，重在抓好以下幾個環(huán)節(jié)。

1.教學(xué)目的的確定

綜合前述專業(yè)特點、課程特點和存在的問題，得出這樣一個結(jié)論：多學(xué)科性的工程管理專業(yè)是以工程技術(shù)類知識體系為基礎(chǔ)平臺，而綜合性的城市規(guī)劃原理又是這個基礎(chǔ)的一門入門專業(yè)基礎(chǔ)課程。因此，在該課程教學(xué)活動當(dāng)中，我們既要看到該學(xué)科的基礎(chǔ)性特點，深入解析學(xué)科的知識點，又要重視工程管理專業(yè)的全過程性管理要求，在此基礎(chǔ)上理清該學(xué)科的脈絡(luò)體系，從學(xué)科的特點和專業(yè)的要求兩方面尋找平衡點。具體來講，可以從下述三個方面確定課程的教學(xué)目的。首先，要通過該課程的學(xué)習(xí)來消除城市規(guī)劃的深奧感。使學(xué)生深刻理解城市規(guī)劃的目的就是為了解決現(xiàn)實生活中的城市發(fā)展問題而做的規(guī)劃和計劃。其次，使學(xué)生能站在宏觀的社會經(jīng)濟發(fā)展背景的角度，通過收集、分析、處理大量多方面的信息，用長遠規(guī)劃的眼光分析問題和解決問題。即對待問題能以一定的深度去分析，為后續(xù)課程提供知識基礎(chǔ)，而不是就事論事只揪住細節(jié)不放。第三，通過本課程系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，在意識深處，樹立科學(xué)的城市發(fā)展觀和思維方法，如：可持續(xù)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟等，以指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)以后的工作。

2.課程構(gòu)架的梳理與重構(gòu)

對課程構(gòu)架的梳理與重構(gòu)是在保證內(nèi)容體系完整的前提下，著重從學(xué)生今后的學(xué)習(xí)與工作要求出發(fā)，合理調(diào)整與配置教學(xué)內(nèi)容，提高教師講授和學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。從一定意義上說，課程構(gòu)架的梳理與整合重構(gòu)是決定課程教學(xué)質(zhì)量的前提條件。具體來講，可以從下述三方面進行：對內(nèi)容的梳理，首先應(yīng)保證課程內(nèi)容體系的完整性，但沒有必要也不可能做到面面俱到。工程管理畢業(yè)生大多數(shù)從事著與城市建設(shè)相關(guān)的監(jiān)督、管理、咨詢、施工、設(shè)計等工作，城市規(guī)劃知識的傳授，主要是培養(yǎng)學(xué)生全面思考問題的思維方式，從而讓學(xué)生從宏觀、整體的角度把握住課程的知識框架，不至于在眾多知識點中失去方向。筆者認(rèn)為可以將課程按主題劃分為三部分，第一部分講述城市發(fā)展和城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展及關(guān)系，城市規(guī)劃的工作內(nèi)容、編制程序和城市發(fā)展戰(zhàn)略，讓學(xué)生從歷史、宏觀和全面的角度掌控城市規(guī)劃原理課程體系，樹立科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的觀念。第二部分講述組成城市空間各類規(guī)劃的具體方法和知識。城市用地構(gòu)成、城市總體布局，這兩章對各類具體的城市規(guī)劃設(shè)計起到控制和引導(dǎo)作用，它們是該部分的核心，應(yīng)注意在教學(xué)中把握它們和城市道路與交通、居住區(qū)規(guī)劃、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃、城市詳規(guī)設(shè)計等章節(jié)的邏輯性和連貫性的問題。第三部分講述城市規(guī)劃的實施和具有的行政職能。目的是讓學(xué)生了解城市規(guī)劃是一種政府行為，對今后的微觀建設(shè)行為具有指導(dǎo)和管理的作用。其次，對于具體的知識點，要在課程框架下緊抓脈絡(luò)、逐層解析各種基本類型，在把握住基本類型的基礎(chǔ)上進行發(fā)散教學(xué)，從而做到以點、線帶面、舉一反三。此階段可以將案例融入整個教學(xué)過程，通過案例設(shè)疑、理論講述、分析討論、解決方案比選、總結(jié)評析這一過程反復(fù)訓(xùn)練學(xué)生全面分析解決問題的能力，使學(xué)生不但掌握眾多的理論知識點，而且利于學(xué)生更迅速、更牢固地實現(xiàn)知識、能力和態(tài)度三者的遷移。以便今后能夠靈活運用，能動性的解決所遇到的城市規(guī)劃問題。另外，作為教師，還要積極關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展在課程中的應(yīng)用，如地理信息系統(tǒng)等，及時更新教材的有關(guān)章節(jié)，使學(xué)生所學(xué)的知識能夠緊跟時展的腳步?？傊n程構(gòu)架的梳理與重構(gòu)工作要做到目標(biāo)明確、體系完整、內(nèi)容精煉、銜接適合，使之既符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，又適應(yīng)社會需求。

3.教學(xué)方法的創(chuàng)新

教學(xué)方法的創(chuàng)新，重點是在上述完整的理論框架基礎(chǔ)上，除了及時補充教材內(nèi)容，將最新的學(xué)科發(fā)展成果和最新的規(guī)劃理念引入教學(xué)中，還要注意增進學(xué)生對內(nèi)容的理解和教學(xué)互動。因此，在課程構(gòu)架的梳理、重構(gòu)的基礎(chǔ)上和理清教學(xué)內(nèi)容主次的前提下，對不同的內(nèi)容采用不同的教學(xué)方法，才能收到較為理想的效果。（1）突出規(guī)劃理念的滲透式教學(xué)。如：反映宏觀思維模式的城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市總體布局的章節(jié)，以及有關(guān)城市可持續(xù)發(fā)展的觀念的章節(jié)（可持續(xù)發(fā)展、保護和改善城市生態(tài)環(huán)境、保護城市歷史文化遺產(chǎn)）。這部分知識以講授式教學(xué)為主，討論式教學(xué)為輔。即針對宏觀知識部分，主要以教師講授為主，中間配以一些問題的思考來學(xué)習(xí)。具體可以通過結(jié)合講課內(nèi)容提出熱點問題，增加個別課堂討論環(huán)節(jié)，調(diào)動學(xué)生的參與性和積極性，提高學(xué)生的獨立思考能力?？梢圆捎谜n外調(diào)研的方式，有目的的啟發(fā)學(xué)生，思考當(dāng)代國際城市發(fā)展和中國城市建設(shè)的基本問題，一步步引導(dǎo)學(xué)生把宏觀綜合的理論理解和消化。（2）普及規(guī)劃知識的發(fā)散教學(xué)，以案例講述式教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)式教學(xué)并重，討論式教學(xué)為輔；針對城市規(guī)劃編制的各個階段部分，采用多媒體、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，借助大量國內(nèi)外城市規(guī)劃案例讓學(xué)生了解各個規(guī)劃階段的成果內(nèi)容。如城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃、商業(yè)區(qū)規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃、綠地規(guī)劃等都可以采用這種形式。由于這部分規(guī)劃知識與生活聯(lián)系密切，還應(yīng)當(dāng)選擇學(xué)校所在的城市，鼓勵學(xué)生實地考察調(diào)研，了解各個規(guī)劃階段成果的實施情況并進行討論。通過多種方式引導(dǎo)學(xué)生對規(guī)劃知識和身邊社會關(guān)系的理解，達到對已經(jīng)熟視無睹的城市問題能理解與思考的目的。（3）規(guī)劃設(shè)計的實踐教學(xué)。城市規(guī)劃原理課程實踐對工程管理學(xué)生可以采用認(rèn)識實習(xí)、課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計結(jié)合等多種形式進行。實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)重在過程，而不僅是看結(jié)果。具體講就是要在實踐過程引用學(xué)生比較熟悉的實例剖析，增強學(xué)生將理論運用于實際的能力，并積極開展規(guī)劃實例的課堂討論，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，通過教學(xué)互動取得更好地教學(xué)效果。如：用規(guī)劃的眼光分析學(xué)生身邊熟悉的環(huán)境，可以選擇校園、居住小區(qū)等，或者是所在城市的綠地、交通等，通過討論，對其現(xiàn)狀提出改進建議?；蛘撸ㄟ^做一個簡單的居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計，具體掌握規(guī)劃中要考慮的幾個常用要素。因為小區(qū)建設(shè)是今后相當(dāng)一段時間我國建設(shè)的重點，也是工程管理畢業(yè)生接觸較多的建設(shè)領(lǐng)域。教師先串講之后，讓學(xué)生用規(guī)劃的眼光去參觀不同層次的小區(qū)，然后進行交流，再通過一個小區(qū)或組團的規(guī)劃設(shè)計課題來實踐。在完成的過程中，教師對學(xué)生出現(xiàn)的問題和解決方案進行評價和引導(dǎo)，學(xué)生通過這種“引、學(xué)、練、評”式的實踐教學(xué)不但將重點知識點融會貫通，也會彌補很多在討論中無法深入的知識點。（4）了解規(guī)劃編制和內(nèi)容的拓寬教學(xué)。城市規(guī)劃的編制程序以及不同規(guī)劃階段的主要任務(wù)和成果屬于了解性內(nèi)容。目的是讓學(xué)生了解規(guī)劃是如何從宏觀向微觀一步步控制并指導(dǎo)城市的建設(shè)發(fā)展。應(yīng)該盡量采用討論式等容易發(fā)揮學(xué)生能動性的教學(xué)方法，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)動力。這就需要引導(dǎo)學(xué)生課前加強自學(xué)，課堂上有針對性的答疑解惑，并重在梳理各個知識點之間的脈絡(luò)關(guān)系，促進學(xué)生融會貫通這部分知識，從而提高學(xué)生靈活運用理論知識解決實際問題的能力。其相關(guān)章節(jié)還可以聘請校內(nèi)外有關(guān)專家客座授課，豐富和拓展課程內(nèi)容，效果會更好。

4.教學(xué)手段的完善

城市規(guī)劃原理課程信息量大、圖片多，而且多數(shù)知識點僅靠語言文字的描述難以理解透徹，配合圖片甚至模型的直觀展示是理解和掌握知識的有效手段。因此，將現(xiàn)代教育技術(shù)手段與傳統(tǒng)教學(xué)方法結(jié)合，以多媒體教學(xué)手段為主，促進教學(xué)的互動與啟發(fā)。首先它可以多角度、多層次的展現(xiàn)工程建設(shè)各階段的工作內(nèi)容與要求；其次它信息量大，生動形象，易于識別與理解。特別是可以通過多媒體來展示現(xiàn)場照片、播放城市建設(shè)的錄像，能夠有效彌補學(xué)生缺少現(xiàn)場參觀所帶來的不足。還可以運用多媒體進行網(wǎng)上教學(xué)，進行該課程網(wǎng)站主頁建設(shè)，逐步完善網(wǎng)上教學(xué)互動。內(nèi)容包括：網(wǎng)上的課程概況（包括課程歷史沿革、課程簡介、各方評價），師資隊伍（包括課程負責(zé)人情況、教學(xué)隊伍情況）和教學(xué)實踐（包括教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件、教學(xué)方法與手段、教學(xué)效果）介紹；網(wǎng)上的教學(xué)熱點問題討論；網(wǎng)上的學(xué)生作業(yè)遞交等。在此過程中可以加寬師生之間的交流溝通渠道，在師生交流中加深學(xué)生對基本概念、理論構(gòu)架以及基本內(nèi)容的深入理解，在實踐中不斷得到深化，獲得學(xué)生廣泛好評。

篇10

關(guān)鍵詞：工程管理；課程融合；“三維體系”；平臺課程

中圖分類號：G642.3 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909（2016）05-0116-05

工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)成為當(dāng)下國內(nèi)外工程產(chǎn)業(yè)界和教育界共同關(guān)注的熱點問題，高校工程管理教育目的是為工程產(chǎn)業(yè)界培養(yǎng)合格的工程管理人才，工程管理專業(yè)本科階段綜合能力培養(yǎng)是畢業(yè)生向合格工程管理人才轉(zhuǎn)變的重要保障[1]。工程管理人才的適用性成為培養(yǎng)目標(biāo)的重中之重，著眼于當(dāng)代工程管理專業(yè)較強的行業(yè)背景，將全生命周期執(zhí)業(yè)能力、能力教育導(dǎo)向和理論與實踐緊密結(jié)合三個思想理念融入課程體系，以便使平臺課程更好地融合。

傳統(tǒng)教學(xué)模式培養(yǎng)出的人才已不能滿足當(dāng)今社會市場對工程管理人才的需求。這就使平臺之間的課程融合成為重點，現(xiàn)已有不少學(xué)者對此進行了探索和實踐。萬勇[2]（2014）以培養(yǎng)具有工科特色的復(fù)合型經(jīng)濟管理類人才為目的，闡述了工科特色與經(jīng)濟管理類專業(yè)深度融合的具體內(nèi)容，構(gòu)建以解決工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)經(jīng)營管理問題為核心的課程教學(xué)體系。黃麗艷、吳玲[3]（2013）針對應(yīng)用型本科高校工程管理專業(yè)，通過對安徽省四所院校工程管理專業(yè)的課程設(shè)置進行比較分析，構(gòu)建了“四維平臺”課程體系。胡寧[4]（2013）從工程管理專業(yè)課程整合的目標(biāo)和意義兩方面提出課程整合的一些建議。張曉萍[5]（2012）針對某一院校工程管理專業(yè)管理類課程，分析其存在的問題，梳理課程之間的邏輯關(guān)系，提出課程整合后的教學(xué)內(nèi)容。張朝勇[6]（2011）從知識融合的角度，針對目前課程體系存在的問題，提出了知識融合的工程管理專業(yè)平臺課程一體化教學(xué)模式。雖然對工程管理專業(yè)課程融合的研究文獻很多，但大多是從技術(shù)、經(jīng)濟、管理某一平臺或者技術(shù)與經(jīng)濟、技術(shù)與法律等兩個平臺進行分析并提出整合的教學(xué)模式，鮮有文獻將四個平臺整體聯(lián)系到一起做分析，提出實際性的整合模式。鑒于此，文章以“知識融合”的教學(xué)思維為核心，力圖從實踐教學(xué)體系融合、能力導(dǎo)向融合，以及全生命周期融合三個維度，構(gòu)建工程管理平臺課程深度融合的教學(xué)體系，從而為新形勢下工程管理專業(yè)教育教學(xué)改革提供有益的參考和借鑒。

一、 工程管理專業(yè)課程融合體系構(gòu)建的必要性

由于傳統(tǒng)課程體系中四個平臺課程之間存在獨立性較強、重復(fù)內(nèi)容較多、課程之間邏輯關(guān)系不明確等問題，使本已緊張的課程資源存在若干浪費，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)的知識雜而亂，并且不能將所學(xué)知識融合在一起應(yīng)用于實踐，學(xué)生就業(yè)后執(zhí)業(yè)能力差，工作適應(yīng)期長。為達到工程管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，必須以市場人才需求的適用性為原則，建立課程融合體系。工程管理專業(yè)課程融合體系構(gòu)建的必要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）課程融合體系是改善傳統(tǒng)教學(xué)弊端的突破點

專業(yè)性質(zhì)、行業(yè)背景等決定了大多數(shù)高校在制定培養(yǎng)計劃上有所差異，特別是在平臺課程的設(shè)置上相差甚多，導(dǎo)致的弊端也很多，主要有三點：其一，各高校想通過“廣撒網(wǎng)”的形式追求知識體系的系統(tǒng)性和完整性，進而增加過多課程，擴大課程知識范圍，造成部分課程間內(nèi)容重復(fù)，學(xué)生學(xué)習(xí)壓力過大，學(xué)習(xí)效率較低。其二，工程管理專業(yè)綜合性較強，各高校根據(jù)自身情況設(shè)置在不同的學(xué)院，在教學(xué)過程中四個平臺課程的教師可能來自不同學(xué)院，彼此缺乏溝通與交流，教學(xué)過程中不能將四個平臺課程緊密聯(lián)系導(dǎo)致學(xué)生缺乏融會貫通的能力。其三，部分高校在教學(xué)環(huán)節(jié)中仍然“重理論，輕實踐”，實踐類課程偏少，學(xué)生缺乏實踐經(jīng)驗，無法將理論與實踐結(jié)合。因此，課程融合成為改善這些弊端的突破點，平臺課程融合和開設(shè)學(xué)科融合性課程是教學(xué)改革的首要任務(wù)。

（二） 課程融合體系能滿足培養(yǎng)多元化人才的需求

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，市場對工程管理專業(yè)人才的需求由精英化向大眾化過渡。大型工程項目需要工程管理者能從事技術(shù)類、管理類、造價咨詢類等多方面的工作，并參與到項目全生命周期過程中，對整個項目過程進行組織管理與控制。傳統(tǒng)的教學(xué)模式，將四個平臺課程分隔開教學(xué)，即使融合也僅僅局限于一兩個平臺之間。當(dāng)然，要培養(yǎng)對工程技術(shù)、經(jīng)濟、管理和法律四個方面都精通的全能人才較為困難，并且由于學(xué)生的自身條件、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)及接受能力等有所不同，這個目標(biāo)不具普遍性。因此，根據(jù)高校所辦專業(yè)的特點，制定多元化人才培養(yǎng)目標(biāo)，進行分類培養(yǎng)，在同一專業(yè)培養(yǎng)不同規(guī)格和特長的專業(yè)人才，是應(yīng)對社會專業(yè)人才需求多元化的重要舉措，也是高校專業(yè)辦學(xué)實力的體現(xiàn)[7]。由此可見，通過課程融合改革教學(xué)，才能真正實現(xiàn)對人才的培養(yǎng)，為社會的多元化人才需求提供資源。

（三） 課程融合體系是未來工程管理專業(yè)教育教學(xué)改革的必由之路

自工程管理專業(yè)設(shè)立以來，已為社會培養(yǎng)了數(shù)以萬計的工程管理人才，傳統(tǒng)的教學(xué)方式培養(yǎng)出的管理人才已經(jīng)達到社會需求的飽和度，現(xiàn)已出現(xiàn)部分畢業(yè)生未能就業(yè)的現(xiàn)狀，給人們帶來工程管理人才供大于求的假像，然而事實是經(jīng)濟的高速發(fā)展與大型項目的不斷涌現(xiàn)，社會對工程管理人才在綜合素質(zhì)上的要求有所提高，傳統(tǒng)教學(xué)方法培養(yǎng)出的人才不能勝任該工作崗位，導(dǎo)致出現(xiàn)工程管理人才供大于求與供不應(yīng)求的矛盾局面。要想改變這種局面就必須對工程管理專業(yè)的教學(xué)模式進行改革。教學(xué)改革的首要任務(wù)就是對平臺課程進行融合，構(gòu)建課程融合體系，從本質(zhì)上改革教學(xué)方法、理念。

二、工程管理專業(yè)平臺課程融合的“三維體系”構(gòu)建

“教學(xué)相長”理念中的“教”強調(diào)“自強”，通過自我加壓，自強不息，提高教學(xué)水平?！皩W(xué)”強調(diào)“自反”，認(rèn)識到自我不足，自我反省，提高學(xué)習(xí)技能[8]。特別是對于工程管理專業(yè)這種學(xué)科交叉復(fù)合而成的學(xué)科，既要抓教學(xué)自身的方法創(chuàng)新，又要抓受教育者實踐與知識運用等各方面的綜合能力，兩者同時兼顧才能達到最理想的培養(yǎng)目標(biāo)。

（一）工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”構(gòu)建的思路

工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”構(gòu)建的思路主要來源于三個方面。其一，通過調(diào)研國內(nèi)典型高校（重慶大學(xué)、天津大學(xué)、東南大學(xué)、同濟大學(xué)4所“985”高校和重慶交通大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、重慶科技學(xué)院、重慶工程學(xué)院等10所行業(yè)類院校）工程管理專業(yè)課程體系改革成果，并予以總結(jié)歸納，提煉出普適性的平臺課程融合思維和操作模式。例如，重慶大學(xué)與天津大學(xué)強調(diào)構(gòu)建面向全生命周期執(zhí)業(yè)能力的工程管理專業(yè)教學(xué)體系。同濟大學(xué)注重以核心知識與能力為基礎(chǔ)，提出以工程項目管理為主線，以建設(shè)項目全壽命管理、建筑經(jīng)濟與管理為擴展線的課程體系，并圍繞主線與擴展線對其核心課程進行梳理[9-10]。東南大學(xué)圍繞“一體兩翼”的專業(yè)核心能力，強調(diào)以工程技術(shù)為基礎(chǔ)，以工程法律為依據(jù)，以工程經(jīng)濟為關(guān)鍵對學(xué)生的能力進行培養(yǎng) [11]。其二，對相關(guān)文獻進行文獻研究，獲取一些重要的融合理念：大工程觀念下的工程管理專業(yè)課程改革[12]，借鑒鋼筋混凝土形成機理――“漸進式一體化”教學(xué)模式[13]，將BIM引入建設(shè)工程項目管理模擬現(xiàn)實世界[14]，以及采用組織集成將知識管理與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)相整合[15]。其三，運用專家咨詢法，咨詢開設(shè)工程管理專業(yè)的典型高等學(xué)校的院長、系主任，以及住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部高等學(xué)校工程管理和工程造價學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會的有關(guān)專家、委員，以確保工程管理專業(yè)平臺課程融合引入最新的教學(xué)思維和教學(xué)方法。

通過上述三方面研究成果整合，以知識融合為核心，以“全生命周期執(zhí)業(yè)能力”和“能力教育”為導(dǎo)向，總結(jié)出工程管理專業(yè)平臺課程融合的三個關(guān)鍵點，即能力融合、實踐融合和全生命周期融合，借鑒“三明治”教學(xué)[16]與系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)的思維理念，建立實踐教學(xué)體系融合、能力導(dǎo)向融合及全生命周期融合三個維度，將這三個維度穿插在一起和課程知識相融合，構(gòu)成新形勢下工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”。

（二）工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”的具體構(gòu)建過程

工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”以知識融合為核心思維，堅持技術(shù)為先導(dǎo)，管理為主體，技術(shù)與管理并重，統(tǒng)籌經(jīng)濟與法律的理念，將實踐教學(xué)體系融合維、能力導(dǎo)向融合維及全生命周期融合維三個維度放置在一個空間維里，更形象地體現(xiàn)出三者之間相互依存、相互促進的關(guān)系，最終實現(xiàn)平臺課程深度融合的目標(biāo)。工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”如圖1所示。

1. 實踐教學(xué)體系融合

工程管理專業(yè)具有鮮明的務(wù)實性和實踐性特征，為此工程管理實踐教學(xué)體系融合就是將工程實業(yè)界、高等學(xué)校、科研機構(gòu)緊密結(jié)合，互相配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成強大的研究、開發(fā)、生產(chǎn)一體化先進實踐教學(xué)體系。考慮到課時安排與課程學(xué)習(xí)先后順序，實踐教學(xué)需形成一個完整的體系，讓學(xué)生真正從零實踐經(jīng)驗到具備從業(yè)的相關(guān)能力。實踐教學(xué)體系融合不僅要求學(xué)校延續(xù)以往的實踐方式，即課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、認(rèn)知實習(xí)等，更要求學(xué)校積極與企業(yè)、研究機構(gòu)溝通協(xié)作，共建實驗室、研發(fā)機構(gòu)及大學(xué)生實習(xí)基地，形成長期合作關(guān)系，讓學(xué)生在完成學(xué)校的認(rèn)知實習(xí)與實驗課程后到企業(yè)或研究機構(gòu)進行實地實習(xí)，鍛煉實際操作能力和應(yīng)變能力。

2. 能力導(dǎo)向融合

能力導(dǎo)向融合側(cè)重建構(gòu)工程管理專業(yè)應(yīng)具有的職業(yè)能力（項目管理能力、造價編制與成本控制能力、招投標(biāo)與合同管理能力、工程信息化能力）。在能力導(dǎo)向融合的過程中，可以引入最新的教學(xué)理念和思想。例如，可構(gòu)建基于BIM等信息化技術(shù)所應(yīng)具備的能力體系，將BIM技術(shù)引入多門課程的教學(xué)，對建設(shè)工程全壽命周期進行實景仿真和重現(xiàn)，學(xué)生更形象直觀地理解工程項目全過程應(yīng)該做什么，具備什么樣的能力才能做得更好，使學(xué)生有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，也使不同知識體系之間分離割裂的問題得到有效解決。要想將該項技術(shù)運用于實際建設(shè)工程項目中，需要學(xué)生擁有全面的建筑知識運用能力、施工管理能力、組織協(xié)調(diào)能力、造價管理能力、合同管理能力、軟件操作能力等，這些能力構(gòu)成一個完整的能力體系，并通過理論知識的學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)的深化，讓學(xué)生將零散的能力匯聚以達到質(zhì)的飛躍。

3. 全生命周期融合

建設(shè)工程全生命周期包括決策階段、設(shè)計階段、施工階段和運營階段，因此工程管理專業(yè)平臺課程全生命周期融合強調(diào)工程項目生命周期中各個階段知識的有效融合，側(cè)重工程管理專業(yè)的學(xué)生在項目全過程管理能力層面上的系統(tǒng)培養(yǎng)。然而，大多數(shù)開設(shè)工程管理專業(yè)的院校在實際教學(xué)過程中往往側(cè)重于實施與設(shè)計階段的教學(xué)，學(xué)生就業(yè)限于建筑企業(yè)、施工單位、設(shè)計院、造價咨詢公司等。全生命周期融合是在教與學(xué)的過程中讓學(xué)生實際參與到各個階段，從理論學(xué)習(xí)到實踐再到能力培養(yǎng)都融入工程實際，是參與工程項目全過程管理的理念，以便更好地將所學(xué)知識融會貫通，擴大擇業(yè)和就業(yè)面，促進工程管理專業(yè)的學(xué)生適應(yīng)多階段、多參與主體和多崗位角色的現(xiàn)實要求。

三、工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”的實施性建議

為確保工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”具有較強的應(yīng)用價值，實現(xiàn)工程管理專業(yè)平臺課程知識板塊、能力板塊、執(zhí)業(yè)周期板塊的深度融合，確保工程管理專業(yè)畢業(yè)生具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)能力，成為滿足市場需求的合格工程管理人才，基于文獻研究法、高校專業(yè)調(diào)研、典型高校院系主任咨詢等方法，研究認(rèn)為應(yīng)從以下三個層面推進工程管理專業(yè)平臺課程融合“三維體系”的具體實施。

（一）堅持以知識融合為核心思維，以學(xué)科交叉為重要載體的課程教學(xué)改革思路

知識融合的理念就是基于建設(shè)工程全生命周期四個階段所應(yīng)具備的執(zhí)業(yè)能力，將工程管理專業(yè)四個平臺的知識進行有機融合，注重各個學(xué)科核心課程教學(xué)的同時抓住學(xué)科之間的聯(lián)系，做到全面覆蓋，重點突出。堅持以知識融合為核心，系統(tǒng)構(gòu)建工程管理專業(yè)“全生命周期執(zhí)業(yè)能力”知識體系，增加學(xué)科交叉類課程，全面提升工程管理專業(yè)全生命周期執(zhí)業(yè)能力的培養(yǎng)效果。在教學(xué)中將融合理念傳達給學(xué)生，使學(xué)生對所學(xué)知識有一個整體的把握，提升學(xué)生融會貫通的能力，最后通過理論與實踐相結(jié)合的方式綜合提升學(xué)生的執(zhí)業(yè)能力。

（二） 重點打造“國際化、博士化、雙師型”的工程管理專業(yè)教學(xué)科研團隊

優(yōu)秀的教學(xué)體系需要一支結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)教學(xué)科研團隊作為支撐，否則學(xué)校和專業(yè)很難發(fā)展，也不能高效地培養(yǎng)出適應(yīng)社會和市場需求的復(fù)合型、應(yīng)用型高級工程管理人才。各高校應(yīng)積極引進優(yōu)秀人才，確保教師團隊不落伍，教師團隊綜合素質(zhì)提高，才能積極促進教學(xué)質(zhì)量提升，從而更好地引導(dǎo)學(xué)生開展研究，保證學(xué)生接受高質(zhì)量的教學(xué)。首先，應(yīng)大力聘請在國際工程管理領(lǐng)域上具有較高水平的專家學(xué)者擔(dān)任專職或兼職教授，以有效推動工程管理學(xué)科的發(fā)展。其次，通過實施博士化工程，著力引進理論水平扎實，工程實踐經(jīng)驗豐富的年輕博士，為學(xué)科專業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入動力。最后，進一步提高雙師型教師的比重，鼓勵雙師型教師參與國內(nèi)外大中型工程項目管理實踐，促進工程管理專業(yè)平臺課程的知識板塊融合和實踐能力融合。

（三）注重校企合作，強化社會網(wǎng)絡(luò)，促進“政產(chǎn)學(xué)研”融合

“國際化、博士化、雙師型”的教學(xué)團隊，不僅是為傳授給學(xué)生更前沿、更全面的理論知識，也能通過具有豐富實踐經(jīng)驗的教師來帶領(lǐng)學(xué)生進行實踐探索，從理論到實踐形成一條流水線。要從傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式中走出來具有一定的困難，所以必須投入更多的人力、財力來創(chuàng)新實踐教學(xué)體系。首先，依舊延續(xù)傳統(tǒng)的課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、認(rèn)知實習(xí)等實踐教學(xué)模式。其次，積極與相關(guān)單位展開交流合作，讓學(xué)生到公司或工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場實習(xí)，增強實踐意識，提升自主學(xué)習(xí)能力、操作能力，確保工程管理專業(yè)達到“政產(chǎn)學(xué)研”一體化的集成發(fā)展目標(biāo)。最后，學(xué)校應(yīng)該安排一定的學(xué)時，聘請工程界、實業(yè)界有關(guān)專家技術(shù)人員來校舉行專題講座或兼任畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師，以增強學(xué)生對工程管理行業(yè)和學(xué)科發(fā)展前沿的了解和認(rèn)知，強化工程管理多周期、多主體、多角色知識板塊的深度融合[1]。

四、結(jié)語

文章結(jié)合新形勢下工程管理學(xué)科和專業(yè)的發(fā)展特點，立足未來工程管理行業(yè)和市場的演變趨勢，積極引入工程管理專業(yè)教學(xué)科研的最新研究成果，站在更高更全面的視角提煉總結(jié)出工程管理專業(yè)平臺課程融合的新思維（工程管理專業(yè)教育教學(xué)的“知識融合”、“全生命周期執(zhí)業(yè)能力”和“能力教育導(dǎo)向”的思維理念）和新體系（“三維體系”）?，F(xiàn)已有部分行業(yè)高校（重慶大學(xué)、天津大學(xué)、重慶交通大學(xué)、重慶郵電大學(xué)和重慶科技學(xué)院）正著手以工程管理專業(yè)教育教學(xué)改革為紐帶，以工程管理專業(yè)平臺特色打造為基礎(chǔ)，推進“三維體系”，并取了一定的成效。然而，由于工程管理專業(yè)平臺體系融合問題是工程管理專業(yè)教學(xué)的新問題和新熱點，在未來工程管理專業(yè)理論和實踐改革創(chuàng)新中仍需不斷完善和創(chuàng)新。

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