導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程信息化建設(shè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1充分利用建設(shè)單位項(xiàng)目管理系統(tǒng)，搞好項(xiàng)目監(jiān)理

在大型項(xiàng)目建設(shè)過程中，建立信息化建設(shè)項(xiàng)目的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般包括進(jìn)度監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)理，安全監(jiān)理，環(huán)保監(jiān)理，合同管理，文件（檔案）管理，土地管理，誠信經(jīng)營，組織和協(xié)調(diào)等模塊，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共建，為項(xiàng)目公司，監(jiān)理單位，施工單位和多方提供一個(gè)高效便捷的，綜合的，規(guī)范化的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目管理和項(xiàng)目管理的自動(dòng)化。

1.2建立遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，組成的有視場攝像機(jī)，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程客戶端。各監(jiān)測點(diǎn)的前端所有的視頻，音頻，報(bào)警信號(hào)直接通過網(wǎng)絡(luò)接入到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)顯示視頻圖像，視頻存儲(chǔ)，播放，控制功能，在電腦上安裝監(jiān)控軟件來操作管理。監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場質(zhì)量，安全監(jiān)督，檢查，常用的技術(shù)手段是巡視、測量、抽檢、旁站、采樣和其他常規(guī)的手段和途徑進(jìn)行。由于公路建設(shè)中存在一個(gè)范圍廣的特點(diǎn)，使用傳統(tǒng)的方法是比較薄弱的，也很難保證對(duì)隱蔽工程的監(jiān)督職責(zé)。通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，施工監(jiān)理工程師可以將精力集中在建設(shè)工程質(zhì)量，安全施工方面，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)督促施工企業(yè)按照施工的技術(shù)規(guī)范操作，提高工程質(zhì)量。

1.3實(shí)施GSM數(shù)據(jù)傳輸模式進(jìn)行動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)控制

GSM數(shù)據(jù)傳輸模式的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無線通訊技術(shù)(GPRS)、位置服務(wù)(LBS)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等信息技術(shù)對(duì)公路施工的地理位置、運(yùn)動(dòng)信息、工作狀態(tài)和施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等實(shí)施數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程監(jiān)測、故障診斷和技術(shù)支持。測量監(jiān)理工作是公路工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分。開工前的勘測設(shè)計(jì)單位向承包人、監(jiān)理單位進(jìn)行的路線主點(diǎn)樁位交接和承建單位后續(xù)進(jìn)行的路線定位、橋涌構(gòu)筑物補(bǔ)點(diǎn)和細(xì)部樁位放樣后的點(diǎn)位檢驗(yàn)成為公路工程質(zhì)量監(jiān)理的重中之重。這段測量監(jiān)理工作的特點(diǎn)是提供的點(diǎn)位坐標(biāo)數(shù)據(jù)完成路線、橋涵平面控制樁。由于前期施工放樣造成的工程質(zhì)量事故和損失往往非常嚴(yán)重并且難以彌補(bǔ)和修復(fù)，因而這段監(jiān)理工作的點(diǎn)位檢測具有特殊和無法替代的作用。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)是有效的實(shí)時(shí)坐標(biāo)顯示的點(diǎn)位坐標(biāo)測量手段，其作業(yè)方法快捷、方便、精度高，是一種適應(yīng)于公路工程監(jiān)理測量數(shù)據(jù)檢驗(yàn)的作業(yè)方法。這種作業(yè)方式將測量最新技術(shù)發(fā)展應(yīng)用于公路建設(shè)，并為公路建設(shè)的測量手段提供了一種新的作業(yè)方式，顯著提高了施工放樣檢側(cè)的精度和可靠性。

1.4基于因特網(wǎng)的開發(fā)應(yīng)用

高端技術(shù)的應(yīng)用為提高項(xiàng)目管理水平帶來了現(xiàn)實(shí)與可能，只有在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，建立公路工程監(jiān)理系統(tǒng)，有效地利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的整合，建立信息化管理平臺(tái)和完善數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。通過互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用，將金字塔交換意見的形式改變成平行形式的交流，不僅極大地提高了工作效率，也減少了工作量，提高了工作效率。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以推動(dòng)資源共享，加強(qiáng)合作，避免溝通的障礙，更科學(xué)的縮短時(shí)間。在施工過程中，正確使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使用公路監(jiān)理系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)，以解決公路工程監(jiān)理信息化的管理制度。例如：高層管理人員在任何時(shí)間，在任何地方通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以召開網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，監(jiān)理人員可以在任何的地方和他的同事們和施工單位相關(guān)人員進(jìn)行溝通，交換，傳輸數(shù)據(jù)，文件等；在現(xiàn)場操作的監(jiān)理工程師可以通過筆記本電腦將現(xiàn)場操作的相關(guān)情況，傳輸?shù)焦饭こ瘫O(jiān)理信息系統(tǒng)里，讓我們的高級(jí)管理人員和其他人員進(jìn)行檢驗(yàn)。在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)進(jìn)入工程監(jiān)理信息系統(tǒng)錄入質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。

1.5實(shí)現(xiàn)與政府監(jiān)管部門的信息化系統(tǒng)對(duì)接

安全監(jiān)理信息化管理，需要通過建立信息化管理系統(tǒng)，在平臺(tái)上與施工單位、建設(shè)單位及政府監(jiān)管等部門實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。信息化管理功能主要有:安全事務(wù)管理、安全制度管理、施工人員管理、安全教育管理、安全會(huì)議管理、安全檢查管理、施工機(jī)械設(shè)備管理、危險(xiǎn)性較大工程管理、安全經(jīng)費(fèi)管理、安全事故與應(yīng)急管理等，并在現(xiàn)場設(shè)置實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、施工人員指紋考勤、進(jìn)出口紅外識(shí)別登記等手段，進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)理工作。

二、小結(jié)

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一、鐵路工程物資管理信息化在我國的研究發(fā)展現(xiàn)狀

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，信息化的發(fā)展速度迅猛，全球經(jīng)濟(jì)一體化促使推進(jìn)信息化管理迫在眉睫。國家及行業(yè)有關(guān)部門也在積極推進(jìn)信息化建設(shè)，各個(gè)企業(yè)在相關(guān)方面也有不同程度的探索。尤其是隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也給信息化時(shí)代下的銷售模式帶來極大的轉(zhuǎn)變。但反觀我國各鐵路工程企業(yè)發(fā)展情況參差不齊，大多不容樂觀。信息化管理水平仍處于落后狀態(tài)。信息化管理人員配置不理想，硬件設(shè)施及技術(shù)水平較低，管理制度不嚴(yán)謹(jǐn)不規(guī)范，外部物資供方不配合，信息化投資不足等問題，都是影響信息化平臺(tái)物資管理發(fā)展的問題。要實(shí)現(xiàn)鐵路信息化管理首先要對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的物資信息進(jìn)行編碼，然后在專業(yè)技術(shù)人員的支持下建立數(shù)據(jù)庫將需要進(jìn)行管理的物資信息整理并存檔，還要結(jié)合倉儲(chǔ)以及財(cái)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。只有將所有的相關(guān)信息整合統(tǒng)一起來，才能夠?qū)崿F(xiàn)物資信息的有效分配以及存檔。

二、傳統(tǒng)鐵路管理模式中存在的問題

1.缺乏明確合理的規(guī)劃傳統(tǒng)的鐵路工程物資管理模式不夠嚴(yán)謹(jǐn)，沒有確切的規(guī)劃和分工，這就導(dǎo)致一些物資管理工作長期處于被動(dòng)的狀態(tài)。使得人為影響因素很大，實(shí)際工作中管理人員依據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)維持相關(guān)工作，缺乏一套有效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砹鞒?。并且由于鐵路工程中的復(fù)雜情況經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)劃變更，就導(dǎo)致很多無法預(yù)料的問題出現(xiàn)，對(duì)于需要的物資得不到及時(shí)的補(bǔ)充，管理者又缺少相關(guān)數(shù)據(jù)支持，就會(huì)造成一些物資缺乏、重復(fù)提料、庫存較高等現(xiàn)象，也會(huì)影響到項(xiàng)目的施工生產(chǎn)。2.物資價(jià)格和數(shù)目得不到有效的控制整個(gè)鐵路工程建設(shè)所涉及的物資數(shù)量和種類繁多，加上在鐵路建設(shè)路線的分布也不均勻，所以從物資的價(jià)格和數(shù)目的管控角度來看，就缺少相關(guān)的參考依據(jù)，無法提前準(zhǔn)確預(yù)估進(jìn)行置備，就容易造成不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。除此之外，鐵路工程的施工一般都是偏遠(yuǎn)地段或者山區(qū)，物資的準(zhǔn)備比較困難，交通也不是很便利，一旦施工過程中出現(xiàn)物資短缺，加上物資儲(chǔ)備不足，各個(gè)施工區(qū)域可能就面臨工程停工的風(fēng)險(xiǎn)，這一系列問題就會(huì)給物資置備經(jīng)費(fèi)和后期的核算工作造成一定的阻礙。3.鐵路工程物資管理模式復(fù)雜近幾年來我國正在逐漸擴(kuò)大鐵路工程的建設(shè)規(guī)模，工程也涉及全國各地多個(gè)地方，由于鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)面多，主要分布在鐵路沿線戰(zhàn)線較長，有很大一部分鐵路工程分布在偏遠(yuǎn)地區(qū)，工程作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，這就給主要分布在城市地段的供貨企業(yè)帶來很大的不便，如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的物資管理模式，則會(huì)讓施工效率大打折扣，同時(shí)也會(huì)在很大程度上降低物資管理的有效性。缺乏信息化的物資管理模式就沒有辦法實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物資的實(shí)時(shí)信息監(jiān)管，信息得不到共享，不利于鐵路工程的高效開展及成本考核。4.專業(yè)人員稀缺，物資管理經(jīng)驗(yàn)不足傳統(tǒng)的鐵路工程物資管理專業(yè)，本身就缺少大批的專業(yè)人才，部分的管理人員還存在對(duì)物資的監(jiān)管不到位，基本素養(yǎng)不扎實(shí)等情況，從而導(dǎo)致了在管理上存在諸多漏洞。因此在鐵路工程物資信息化管理建設(shè)中也存在同樣問題，無專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)管，同樣也是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。其暴露的就是信息化建設(shè)過程中人才不足。

三、建設(shè)鐵路工程物資管理信息化的具體措施

1.完善管理體制鐵路工程建設(shè)物資管理信息化平臺(tái)要想實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須以物資管理信息化平臺(tái)為載體，建立健全的統(tǒng)一的物資管理體系。將鐵路工程物資采購信息進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，分級(jí)管理以實(shí)現(xiàn)資源共享，數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累及分析。在信息化體系架構(gòu)中首先要做的就是對(duì)所需的物資采購做好初步的規(guī)劃，工程部根據(jù)設(shè)計(jì)提報(bào)需求計(jì)劃，物資部根據(jù)需求計(jì)劃提報(bào)采購計(jì)劃，還要制定相應(yīng)的分級(jí)管理模式來管理物資，確保鐵路工程在施工過程中能夠及時(shí)的收到物資補(bǔ)給；其次是要制定出一套科學(xué)完善的管理制度，整個(gè)物資的管理工作都要嚴(yán)格的按照條例里的規(guī)范來執(zhí)行。管理?xiàng)l例里面要包括合同管理和采購管理等多方面的規(guī)定，還要讓供需雙方都能夠參與到物資管理中來，以實(shí)現(xiàn)物資采購全壽命周期的管控，保證信息的及時(shí)有效、公開透明。避免不必要的沖突的產(chǎn)生。2.提高信息化水平完善企業(yè)的信息化管理，廣泛的應(yīng)用信息化手段，減輕工作強(qiáng)度避免重復(fù)勞動(dòng)，使數(shù)據(jù)信息更加準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)傳遞更加高效。例如現(xiàn)場驗(yàn)收盡可能在手機(jī)端完成，每件物資進(jìn)場加上唯一二維碼，進(jìn)出庫物資通過掃碼，實(shí)時(shí)明白庫存的情況，提高庫存追蹤效率，實(shí)現(xiàn)庫房收發(fā)料管理-移動(dòng)端辦理。通過庫存數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)更新，海量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)一次錄入，避免傳統(tǒng)模式的人工重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，保證庫存準(zhǔn)確，減輕了工作的強(qiáng)度。通過庫存報(bào)表，可以實(shí)現(xiàn)商品的全周期跟蹤，了解當(dāng)前商品的總數(shù)量，存放在哪些庫位，各有多少，避免了二次購買、找不到貨的情況。通過設(shè)置庫存上下限、庫齡預(yù)警，確保采購合理，呆滯料大幅減少，從而達(dá)到提升庫存周轉(zhuǎn)率的良好效果。在現(xiàn)有的手機(jī)APP云建造/微信/釘釘?shù)绕髽I(yè)應(yīng)用中就包括移動(dòng)審批，移動(dòng)分析，如材料收發(fā)存、結(jié)算支付，以及具體的入庫材料明細(xì)，供應(yīng)商價(jià)格等等功能。而針對(duì)供應(yīng)商的信息化管理：需要建立合格供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系與供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，要求所有采購從合格供應(yīng)商中選擇；同時(shí)建立并共享供應(yīng)商不良行為，避免采購風(fēng)險(xiǎn)。信息化技術(shù)提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了信息共享協(xié)同作業(yè)，簡化了作業(yè)流程。全程PDA掃碼作業(yè)，實(shí)現(xiàn)無紙化管理；PDA自動(dòng)采集并更新數(shù)據(jù)，無需人工采集和錄入，大大減輕員工作業(yè)量和出錯(cuò)率；系統(tǒng)自動(dòng)記錄每位員工的工作情況，實(shí)現(xiàn)計(jì)件工資管理，從而提升員工的積極性。3.建設(shè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)對(duì)于鐵路工程物資信息化管理平臺(tái)的建設(shè)，離不開一支具備綜合素質(zhì)高且管理業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，還要建立完善人才培養(yǎng)機(jī)制。對(duì)管理人員要定期進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，為他們提供豐富的學(xué)習(xí)資源以及外派學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，還要針對(duì)不同的管理人員的個(gè)人特點(diǎn)，采取不同的培訓(xùn)措施；其次，要安排一些老技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工到現(xiàn)場進(jìn)行示范和指導(dǎo)，邀請(qǐng)商家或技術(shù)專家在實(shí)際操作中為員工講解專業(yè)知識(shí)和具體操作流程，在面對(duì)面的交流中實(shí)現(xiàn)知識(shí)的學(xué)習(xí)及管理能力的提升。

四、鐵路工程建設(shè)物資信息化管理的實(shí)踐應(yīng)用

鐵路工程建設(shè)物資信息化管理平臺(tái)的實(shí)踐，不但使得物資管理的各項(xiàng)工作能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)化的管理，而且整體提升了鐵路工程物資的管理水平，將物資管理的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用到工程投標(biāo)、造價(jià)估算等其他領(lǐng)域，讓相關(guān)數(shù)據(jù)信息成果得以共享。通過大數(shù)據(jù)比對(duì)，確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。避免給整個(gè)鐵路工程造成負(fù)面影響。1.應(yīng)用于相關(guān)事務(wù)處理物資事務(wù)管理模塊將事項(xiàng)分為待處理事項(xiàng)、正在處理事項(xiàng)和完成處理事項(xiàng)三種狀態(tài)。通過運(yùn)用信息化手段能夠更加高效的完成相關(guān)工作，為各項(xiàng)工作能夠責(zé)任到人，處理有據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。2.應(yīng)用于文件管理通過鐵路工程物資管理信息化，可以實(shí)時(shí)收集匯總現(xiàn)場物資的一手資料，通過信息的整合匯總與分析，向各層級(jí)單位進(jìn)行共享。發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低工程成本，總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)。隨著物資信息化的逐漸完善，平臺(tái)的數(shù)據(jù)日益增多，其中有著大量關(guān)于價(jià)格波動(dòng)信息，市場行情分布等信息可以挖掘。為今后工程投標(biāo)，物資招標(biāo)提供參考與依據(jù)。3.應(yīng)用于物資管理鐵路工程建設(shè)的物資管理十分復(fù)雜，通過利用信息化平臺(tái)，將一部分審批程序固化，可以實(shí)現(xiàn)物資管理的規(guī)范化，避免無計(jì)劃采購，先供貨后簽合同，超合同供貨、化整為零等情況的發(fā)生。從源頭上規(guī)避因管理疏漏造成的一系列負(fù)面影響。同時(shí)也可以細(xì)化管理使物資供應(yīng)數(shù)量更加清晰明了，避免不必要的物資損耗。4.應(yīng)用于統(tǒng)計(jì)管理鐵路工程物資信息化管理讓物資數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)管理，痕跡留存，源頭把控。將上游供應(yīng)商信息，資信情況，供貨業(yè)績進(jìn)行歸類篩查，將中期招標(biāo)價(jià)格，采購數(shù)量，技術(shù)規(guī)格進(jìn)行整理分析，將下游到貨時(shí)間，庫存信息，領(lǐng)料發(fā)料一一記錄，時(shí)時(shí)備查。借助信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)核算和匯總，能夠極大地降低出錯(cuò)率。工作人員也可以通過查詢平臺(tái)查詢到自己所需要的物資信息資源，為后續(xù)的物資匯總核算提供一定的便利。

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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)工程；檔案管理；信息化

Abstract: In recent years, with the development of science and technology constantly updated, make engineering archives management information to change, to meet the needs of contemporary social development, and promote the highway maintenance engineering archives management informationization construction.

Key words: highway maintenance engineering; file management; information

中圖分類號(hào)： U4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、做好檔案工作的重要意義

檔案工作本身具有十分重要的意義，它是對(duì)先前文化、發(fā)展的記載與傳承，又是對(duì)未來發(fā)展的指引與參照。可以說，把檔案工作做好、推動(dòng)好、發(fā)展好這是我們國家發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的要求，檔案工作是國家管理活動(dòng)的有機(jī)組成部分，是提高發(fā)展質(zhì)量與水平的關(guān)鍵因素，是記錄歷史、傳承歷史、發(fā)展歷史的重要鋪墊。能不能有序、合理的梳理檔案，推動(dòng)檔案工作有效發(fā)展，這是衡量我們檔案工作以及管理水平的重要指標(biāo)。各類檔案記錄了社會(huì)發(fā)展的各類成就、經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，這為我們當(dāng)前的建設(shè)與發(fā)展提供了很好的借鑒與指引，因而，我們必須提升自身的檔案工作效率，利用好檔案，為社會(huì)的建設(shè)與發(fā)展提供有效的參考與支持。做好了檔案的管理與積累，我們可以發(fā)揚(yáng)先前好的工作方法與方式，吸取前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將各項(xiàng)工作做得更加完善。

2、 公路養(yǎng)護(hù)工程檔案的特點(diǎn)

2.1 公路養(yǎng)護(hù)工程檔案形成周期長、檔案種類多、數(shù)量大。公路養(yǎng)護(hù)工程檔案是指公路養(yǎng)護(hù)工程在前期、實(shí)施、竣工驗(yàn)收等各建設(shè)階段過程中形成的，具有保存價(jià)值的文字、圖表、聲像等不同形式的歷史記錄。公路養(yǎng)護(hù)工程檔案與普通文書檔案、會(huì)計(jì)檔案、實(shí)物檔案的不同之處是，一般檔案都是按年度歸檔整理，各單位各部門工作也都圍繞年度計(jì)劃進(jìn)行，而公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目一般要經(jīng)歷勘測、規(guī)劃、可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工網(wǎng)設(shè)計(jì)等多個(gè)設(shè)計(jì)階段。在其設(shè)計(jì)周期內(nèi)，由于受資金、技術(shù)、施工條件等因素的影響，多數(shù)項(xiàng)目均需跨年度實(shí)現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)周期的跨年度性給檔案管理帶來一定難度。此外，公路養(yǎng)護(hù)工程常常由多個(gè)單項(xiàng)工程組成，建設(shè)周期長、投資大、要求高。因此，在整個(gè)工程建設(shè)中形成的檔案種類多，數(shù)量大。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)工程檔案涉及領(lǐng)域的廣泛性。公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)要經(jīng)過項(xiàng)目建議、可行性研究、勘測、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)使用等多個(gè)階段，不僅涉及建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、環(huán)保等多個(gè)部門和企業(yè)，還涉及基礎(chǔ)工程、主體工程、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備等多個(gè)專業(yè)、多種技術(shù)領(lǐng)域，是多種技術(shù)、工藝的綜合運(yùn)用。

2.3 管理利用的時(shí)效性。公路養(yǎng)護(hù)工程檔案是公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)全過程的真實(shí)反映和記錄，是工程驗(yàn)收、結(jié)算、運(yùn)行、管理、維護(hù)、改造、擴(kuò)建的依據(jù)。即使在工程壽命結(jié)束之后，也是其他工程設(shè)計(jì)建設(shè)的借鑒或參考，特別是技術(shù)檔案，對(duì)日后的工程設(shè)計(jì)、施工起著很重要的指導(dǎo)作用，需要永久性保存。

2.4 公路養(yǎng)護(hù)工程檔案的復(fù)雜性與多變性。公路養(yǎng)護(hù)工程檔案的復(fù)雜性是由公路養(yǎng)護(hù)樞紐工程的組成及其設(shè)計(jì)內(nèi)容的復(fù)雜性決定的，公路養(yǎng)護(hù)工程中各單項(xiàng)工程作用、結(jié)構(gòu)功能的復(fù)雜性，決定其檔案組成的復(fù)雜性；多變性是指一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工程要涉及社會(huì)的各個(gè)方面，往往從設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)工作就因?yàn)橥顿Y狀況、規(guī)劃走向、拆遷征地、群眾利益等因素不斷修改，甚至有時(shí)工程已開工，實(shí)際情況又與設(shè)計(jì)時(shí)情況不同，當(dāng)?shù)卣钟行碌囊?guī)劃要求，設(shè)計(jì)圖紙不得不變更，這很容易使檔案管理人員分不出到底哪些是應(yīng)歸檔保存的圖紙。

3、大力開發(fā)檔案信息資源

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來，社會(huì)對(duì)檔案信息的利用需要量與日俱增，要求檔案管理工作必須實(shí)現(xiàn)信息化管理，就是將信息工作引入檔案管理工作中去，充分利用高新技術(shù)手段，促使檔案管理信息廣泛交流、擴(kuò)散和利用，這是時(shí)代賦予檔案工作的重要內(nèi)容。

3.1利用科學(xué)手段，快速獲取檔案信息。

隨著檔案信息量的劇增和電子文獻(xiàn)等新載體的大量出現(xiàn)，人們需要采取先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)檔案全方位、多層次、多功能的現(xiàn)代化管理，應(yīng)用計(jì)算機(jī)，引入多媒體技術(shù)，使檔案信息存儲(chǔ)方式發(fā)生深刻變革，即傳統(tǒng)的紙質(zhì)載體的檔案管理可以進(jìn)行全文、全圖、全聲的光盤儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)細(xì)微保存及全屏幕自動(dòng)檢索，打破傳統(tǒng)檔案利用時(shí)空限制，為實(shí)現(xiàn)資源共享及遠(yuǎn)程傳遞。檔案信息的快速獲取，有賴于選用一套先進(jìn)的、符合國情的、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的應(yīng)用軟件，用來完成檔案的綜合管理，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)展，延續(xù)開發(fā)，使系統(tǒng)在較長的時(shí)間內(nèi)保持其先進(jìn)性和穩(wěn)定性，提高檔案管理的現(xiàn)代化水平

3.2盡快介入電子文獻(xiàn)的收集和管理。電子文獻(xiàn)的特性：

（1）依賴性和不可識(shí)別性；

（2）技術(shù)更新快，壽命短，體積?。?/p>

（3）載體穩(wěn)定性；

（4）載體形式多樣性；

（5）信息易控制、可變性與易丟性；

（6）信息共享性與無原件概念；

（7）動(dòng)態(tài)與虛擬文件特征。

由于電子文獻(xiàn)的上述特點(diǎn)，傳統(tǒng)的保存和管理文件方法不再有效。應(yīng)建立電子信息管理系統(tǒng)，從它的產(chǎn)生之初就開始業(yè)務(wù)監(jiān)督，以確保信息的持久性。此外，還要有一套鑒定、跟蹤、檢索、接受、保管的具體辦法和規(guī)章制度，同時(shí)還應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的檔案保存部分或全部文件進(jìn)行保存，以免檔案流失。

4、加強(qiáng)文件檔案管理信息化建設(shè)的措施

4.1、建立文件要案信息化管理系統(tǒng)

（1）企業(yè)應(yīng)提高現(xiàn)代化管理手段，實(shí)行資源共享，管理方式從傳統(tǒng)的管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化管理。隨著當(dāng)前信息技術(shù)高速發(fā)展，已形成了網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化的時(shí)代。檔案系統(tǒng)如何認(rèn)識(shí)“網(wǎng)絡(luò)化管理”和“數(shù)據(jù)化檔案”，實(shí)現(xiàn)信息共享、共建的目的。對(duì)此，開展現(xiàn)代化管理工作，企業(yè)應(yīng)建立信息化管理管理系統(tǒng)

（2）建立網(wǎng)絡(luò)檔案系統(tǒng)。

在企業(yè)信息化系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)數(shù)字化綜合應(yīng)用平臺(tái)。建立健全內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和公眾服務(wù)網(wǎng)，發(fā)揮網(wǎng)站的作用，使檔案網(wǎng)站成為宣傳檔案工作、開展檔案信息服務(wù)的窗口。促進(jìn)檔案現(xiàn)

行文件信息化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)需求，采購必要的硬件設(shè)備，為系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)。提高檔案管理軟件的技術(shù)和應(yīng)用水平，為保證檔案信息交換、實(shí)現(xiàn)檔案信息資源共享創(chuàng)造條件。制定相應(yīng)的策略、保障檔案資源的原始性、安全性、可靠性。

（3）加強(qiáng)工程檔案信息化建設(shè)，選用適合企業(yè)檔案管理的軟件，制定工程檔案信息化管理的規(guī)章制度，改革不適應(yīng)檔案信息化要求的管理體制，打破地域和部門分割，提高工程信息交換及共享水平，創(chuàng)造更多有利于方便公眾利用的條件。

4.2、提高檔案信息管理人員的素質(zhì)

（1）建立多層次、多渠道、重實(shí)效的檔案信息化人力資源培訓(xùn)制度和考評(píng)制度，逐步提高相關(guān)崗位人員工作素質(zhì)和能力。

（2）檔案工作人員要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)和信息管理化知識(shí)，只有對(duì)計(jì)算機(jī)信息管理軟件系統(tǒng)有了足夠的了解，才能參與本單位的軟件開發(fā)工作，才能提出正確信息需求，使系統(tǒng)運(yùn)行保持在良好狀態(tài)之中。

5、結(jié)語

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和在企業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)檔案工作提出了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)企業(yè)檔案信息化建設(shè)，是企業(yè)檔案管理適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的必然選擇，是企業(yè)檔案管理現(xiàn)代化的客觀要求，是提高檔案信息服務(wù)水平的必由之路。企業(yè)檔案信息建設(shè)應(yīng)順應(yīng)新形勢下的企業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合自身企業(yè)的特點(diǎn)與情況，運(yùn)用適當(dāng)?shù)臋n案信息管理模式與方法，做出適當(dāng)調(diào)整、轉(zhuǎn)變，以節(jié)約成本、提高效益為原則，不斷提高企業(yè)檔案信息管理水平，更好地為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙沈貴.檔案信息管理和傳統(tǒng)管理。檔案學(xué)通訊，2006，

篇4

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室；質(zhì)量管理體系；信息化管理；需求分析；設(shè)計(jì)思路；設(shè)計(jì)原則；

Abstract: With the rapid development of construction industry, construction engineering testing laboratory as part of the project quality supervision, plays a important role. Along with the increase of business, how to improve the efficiency of testing laboratory construction project, how to improve the construction engineering quality test laboratories, to reduce the cumbersome process become needs of research. Construction engineering testing laboratory information management purpose is guaranteed to construction engineering testing laboratory quality system normal operation conditions, as far as possible to reduce link, improve efficiency. This paper puts forward the construction engineering testing laboratory quality system information demand analysis method and the scope of needs analysis, this paper expounds the construction project quality testing laboratory information management system design idea and principle, construction engineering testing laboratory for quality system to provide a reference for the information construction.

Keywords: Construction engineering testing laboratory; Quality management system; Information management; Demand analysis; Design train of thought; Design principles

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

我國建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室數(shù)量眾多，每個(gè)實(shí)驗(yàn)室的情況都不一樣，技術(shù)條件和人員素質(zhì)的差異很大，建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化研究的需求分析要從實(shí)驗(yàn)室本身的具體情況出發(fā)，選擇合適實(shí)驗(yàn)室層次的質(zhì)量體系信息化方向，并針對(duì)這個(gè)目的進(jìn)行分析。

1．需求分析方法

（1）資料分析

針對(duì)現(xiàn)有資料進(jìn)行收集，包括：日常工作經(jīng)驗(yàn)、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、參考標(biāo)準(zhǔn)、參考成型軟件模式、相關(guān)技術(shù)論文和資料，并且進(jìn)行相關(guān)資料的整理，總結(jié)相關(guān)重要功能。

（2）實(shí)例參考

對(duì)已經(jīng)在使用的實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，記錄優(yōu)劣處，作為信息化研究的實(shí)踐基礎(chǔ)。

（3）訪談

針對(duì)特定實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)人員的訪談，了解各層次的使用者有什么需求，了解實(shí)驗(yàn)室客戶、行政主管部門、認(rèn)證認(rèn)可組織和評(píng)審專家等各方面的需求。

（4）調(diào)查問卷

制定相關(guān)問卷，大范圍進(jìn)行發(fā)放，并回收，作為功能方案選擇重要依據(jù)。

（5）實(shí)踐總結(jié)

通過對(duì)完成實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息系統(tǒng)的使用，進(jìn)行評(píng)價(jià)改進(jìn)分析。

2．需求分析范圍

首先建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室需要滿足國家法律法規(guī)，建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室必須依據(jù)《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》通過計(jì)量認(rèn)證，還必須執(zhí)行地方規(guī)章制度和省市行業(yè)管理辦法，以浙江省為例，必須執(zhí)行《浙江省檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理?xiàng)l例》和《浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理實(shí)施辦法》，根據(jù)《浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》通過建設(shè)廳的資質(zhì)評(píng)審。我們建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化需求分析必須滿足上述法律法規(guī)和管理制度要求，這其中的需求分析需要針對(duì)《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》條款逐個(gè)分析，將《浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》融入到項(xiàng)目設(shè)置中。國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可和檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可是自愿性認(rèn)可，但是它是國際互認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，具有國際公認(rèn)性，對(duì)于高要求的建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室來說也需要將認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)加入到需求分析的范圍之中，融入到信息化建設(shè)中去。

需求分析很大程度上是針對(duì)建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室組織本身開展的，分析組織結(jié)構(gòu)，包括員工結(jié)構(gòu)、崗位結(jié)構(gòu)等；分析組織質(zhì)量管理工作中具體流程中的“人”（操作者）、“機(jī)”（機(jī)器設(shè)備）、“料”（材料樣品）、“法”（方法標(biāo)準(zhǔn)）、“環(huán)”（試驗(yàn)環(huán)境）、“測”（品質(zhì)檢驗(yàn)）的管理；分析組織申報(bào)認(rèn)證認(rèn)可的具體環(huán)節(jié)；分析使組織不斷質(zhì)量改進(jìn)的PDCA環(huán)等。

需求分析需要對(duì)組織中各個(gè)層次的個(gè)人操作關(guān)節(jié)進(jìn)行分析，對(duì)建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理相關(guān)的各個(gè)崗位進(jìn)行個(gè)性化分析，分析實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理環(huán)節(jié)和崗位相關(guān)的功能和權(quán)限。

需求分析還要針對(duì)與建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的各方，包括：客戶、政府行政管理機(jī)構(gòu)等等進(jìn)行分析，作為提升建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理信息建設(shè)對(duì)外工作接口，進(jìn)行需求進(jìn)行分析，考慮擴(kuò)展和提升的潛力。

3建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化管理設(shè)計(jì)思路及原則

3.1建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化管理設(shè)計(jì)思路

建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化設(shè)計(jì)主要同建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系建立和維持有著密不可分的聯(lián)系。

（1）首先要滿足建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系建立的文件層次要求，主要從：質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書（包括操作規(guī)程、自校規(guī)程等）、記錄表格這4個(gè)方面設(shè)計(jì)進(jìn)信息建設(shè)中。從原來質(zhì)量管理以紙質(zhì)為主中解脫出來，利用信息化建設(shè)的快捷方便、分級(jí)授權(quán)、更改易的特點(diǎn)，使建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系文件和記錄管理更為流暢。

（2）根據(jù)滿足認(rèn)證認(rèn)可要求的質(zhì)量手冊(cè)進(jìn)行分析，建立符合建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室組織結(jié)構(gòu)的職能分配表。根據(jù)滿足認(rèn)證認(rèn)可要求的程序文件，對(duì)各質(zhì)量程序進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)相關(guān)的信息化主要功能范圍，滿足各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制要求。配備符合體系要求的記錄表格。

（3）制定建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化操作層次功能，分為：輸入、輸出、分類統(tǒng)計(jì)、更改等。總結(jié)建設(shè)工程全面質(zhì)量控制流程，制定與建設(shè)公工程質(zhì)量管理流程相結(jié)合的信息化功能，根據(jù)建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室本身特點(diǎn)要求，運(yùn)用科學(xué)決策方法進(jìn)行功能決策。

（4）分析業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過程，運(yùn)用信息化新技術(shù)，使建設(shè)建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理提高效率，便捷服務(wù)，有效控制建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室檢測/檢查質(zhì)量。

（5）根據(jù)現(xiàn)有建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室信息化建設(shè)功能特點(diǎn)，分析其優(yōu)缺點(diǎn)。

（6）分析質(zhì)量管理工具，植入建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化建設(shè)，提高建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量水平。

3.2建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化管理設(shè)計(jì)原則

廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T15-45-2005【1】，從系統(tǒng)的基本要求，系統(tǒng)應(yīng)具有的科學(xué)性、先進(jìn)性和開放性進(jìn)行了系統(tǒng)闡述?？梢詤⒄兆鳛榻ㄔO(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理信息化總的設(shè)計(jì)原則。

4總結(jié)

本文通過對(duì)建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系信息化建立的思路總結(jié)，介紹了需求分析方法、設(shè)計(jì)原則，給建設(shè)工程檢測實(shí)驗(yàn)室以及建設(shè)工程行業(yè)管理機(jī)構(gòu)提供參考。

參考文獻(xiàn)

【1】 《建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T15-45-2005 廣東省建設(shè)廳 2005

【2】 張志檁，王群，王海芹《化工實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)LIMS》 化學(xué)工業(yè)出版社 2006北京 （59-157）頁

篇5

關(guān)鍵詞：公路造價(jià)；信息化；管理 

前言  

隨著公路建設(shè)市場的形成發(fā)展以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的普及，公路造價(jià)信息工作應(yīng)運(yùn)而生。我國的工程造價(jià)信息工作在20世紀(jì) 80年代末開始起步，它是伴隨著定額管理到工程管理的過渡變革。90年代中期以后，隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的興起，各地工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)、各專業(yè)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)以及工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)等單位根據(jù)信息技術(shù)的特點(diǎn)對(duì)工程造價(jià)信息的收集、加工、的手段和形式進(jìn)行深入而有益的探索，逐步在全國范圍內(nèi)建立了工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)[1]。

1、公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀及主要問題

1.1 公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

在計(jì)算機(jī)信息時(shí)代的市場經(jīng)濟(jì)條件下，造價(jià)管理的生存空間、發(fā)展空間不能脫離網(wǎng)絡(luò)而發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)極大地提高了人們獲取信息的效率，實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展和在工程造價(jià)管理方面的推廣應(yīng)用，計(jì)算機(jī)已廣泛用于工程項(xiàng)目造價(jià)信息的收集、造價(jià)的預(yù)算、造價(jià)計(jì)劃和造價(jià)控制的全過程。工程造價(jià)管理信息化的發(fā)展是為造價(jià)管理服務(wù)的，造價(jià)管理信息化的具體形式是工程造價(jià)管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次，包括決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)功能。同時(shí)它的發(fā)展還受到信息技術(shù)的制約，目前造價(jià)管理信息化的實(shí)施只能是基于成熟的信息技術(shù)[2]。我國目前的信息技術(shù)從滿足于公路管理的角度來看，已經(jīng)較為足夠了，但是從長遠(yuǎn)和發(fā)展的角度來看，仍然不足，需要不斷創(chuàng)新；同時(shí)，現(xiàn)階段信息技術(shù)與公路造價(jià)管理的結(jié)合程度仍顯得極為不足，因此公路造價(jià)管理的重心應(yīng)該在于如何利用信息領(lǐng)域已有的技術(shù)，結(jié)合造價(jià)管理自身的特點(diǎn)，使之能更加方便、科學(xué)合理的為工程造價(jià)管理服務(wù)。

1.2公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的主要問題

目前，公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)層和技術(shù)支撐層的建設(shè)已有一定的規(guī)模和水平，但業(yè)務(wù)層和管理層的建設(shè)相對(duì)落后，已成為造價(jià)管理信息化發(fā)展的瓶頸。概括來看，我國的工程造價(jià)管理信息化建設(shè)主要存在以下問題：

   （1）工程造價(jià)信息資源管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

    由于缺乏工程造價(jià)信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)參與造價(jià)管理的行業(yè)、部門之間數(shù)據(jù)交流、共享缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，影響對(duì)工程造價(jià)信息的協(xié)作開發(fā)和利用。

   （2）工程造價(jià)信息綜合管理體系尚未建立

    由于缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，工程造價(jià)管理部門內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，與業(yè)務(wù)伙伴或用戶間的信息共享、信息交換，綜合處理信息系統(tǒng)還沒有開發(fā)出來，造價(jià)信息管理的層次不高，管理手段較為單一，管理的廣度和深度有待提高。

   （3）工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)比較薄弱

    適合工程造價(jià)當(dāng)前業(yè)務(wù)和近期發(fā)展要求的信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和支撐軟件整體解決方案仍在探索之中，由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)速度和規(guī)模都受到很大影響。

   （4）缺乏協(xié)作，資源分散，低水平重復(fù)建設(shè)多?，F(xiàn)在的造價(jià)管理信息化工作，基本上是各單位自行其是，由于沒有統(tǒng)一協(xié)作，使得資源分散，信息化建設(shè)水平低。許多單位建立了網(wǎng)站，卻無力維護(hù)，導(dǎo)致網(wǎng)站貧乏。如果把這些單位的資源整合起來，統(tǒng)一建立一個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站的規(guī)?？梢宰龃?，內(nèi)容可以更豐富。

2 、公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略

2.1公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略的特征

公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略包括兩部分內(nèi)容，即工程造價(jià)管理系統(tǒng)開發(fā)戰(zhàn)略和造價(jià)信息服務(wù)戰(zhàn)略?，F(xiàn)代社會(huì)中信息化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，公路工程造價(jià)管理也必須順應(yīng)形勢發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)其信息化，而信息化的實(shí)現(xiàn)必須要有管理信息系統(tǒng)來支持。

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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；管理；信息化；措施

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著人們生活水平的逐漸提高，車輛數(shù)目的增加為公路的使用帶來了更大的壓力。加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)，使其保持良好的狀態(tài)，對(duì)于提高公路的服務(wù)水平和安全性，以及延長公路的使用壽命有十分重要的意義?，F(xiàn)階段，加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)以及病害的防治，提高公路的運(yùn)輸能力，成為交通運(yùn)輸部門關(guān)注的一個(gè)重要的課題。

1、公路養(yǎng)護(hù)的分類

目前，我們?cè)诠饭こ探ㄔO(shè)施工的過程中，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)處理，主要是從路基養(yǎng)護(hù)和路面養(yǎng)護(hù)這兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)。其中路基養(yǎng)護(hù)在公路工程施工中有著十分重要的意義，它是公路重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其自身強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好封、直接對(duì)整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。路面的養(yǎng)護(hù)處理也是非常重要的，（路面）養(yǎng)護(hù)工作有效性的保證是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的保障，路面養(yǎng)護(hù)還要很好的滿足車輛行駛的相關(guān)要求。我們?cè)趯?duì)公路工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，技術(shù)人員必須要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求，在檢查合格以后，再將其應(yīng)用到公路工程施工當(dāng)中，只有這樣才能保障公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和性能。

2、公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1、管理資金問題

從目前來看，我國公路工程養(yǎng)護(hù)資金主要依靠國家財(cái)政撥款，而政府財(cái)力有限，往往撥付的養(yǎng)護(hù)資金過少或者沒有撥付。沒有足夠的養(yǎng)護(hù)資金就出現(xiàn)了各種不良后果，主要表現(xiàn)在以下方面：各地每年只能根據(jù)省里養(yǎng)護(hù)資金的撥付情況，按照先急后緩的原則，制定公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，致使有些需要維修的道路因缺乏資金而不能實(shí)施養(yǎng)護(hù)道路，“帶病上崗”，使損壞程度進(jìn)一步加劇；公路硬化路面出現(xiàn)嚴(yán)重的斷、裂現(xiàn)象，路況質(zhì)量大幅下降，個(gè)別路段存在通行困難甚至交通中斷局面，并且也存在附屬工程不完善、安全標(biāo)識(shí)標(biāo)志不到位等；不可抗拒的自然災(zāi)害，比如暴雨洪澇、泥石流等災(zāi)害過后，塌方的清理、擋土墻、路肩邊溝、橋梁涵洞的修復(fù)等都需要大量資金；隨著車流量的持續(xù)增加和公路使用年限的逼近，公路時(shí)常會(huì)出現(xiàn)破損現(xiàn)象，很多公路必須經(jīng)過大中修后才能保證破損公路通暢使用，但由于管養(yǎng)資金后繼乏力，只能任由破損的公路進(jìn)一步惡化。

2.2、管理人員問題

養(yǎng)路員工基本上是一個(gè)不被大眾所重視的社會(huì)群體，在社會(huì)上屬于邊緣人群，并且他們工作的內(nèi)容都被認(rèn)為是很苦、很臟而且很累的，一線的養(yǎng)護(hù)工人招收的門檻較低，只要有力氣就可以，放松了文化素質(zhì)方面的要求。當(dāng)養(yǎng)護(hù)行業(yè)中出現(xiàn)新工藝、新技術(shù)和新方法時(shí)，養(yǎng)護(hù)工人接受起來比較困難，進(jìn)而限制了公路工程養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平。所以要想做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，首先不可缺少專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才。

2.3、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化問題

在實(shí)際施工中，人工只能完成一些簡單、易操作的公路養(yǎng)護(hù)工作，但對(duì)于專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高的施工工程則必須要依靠專業(yè)的機(jī)械設(shè)備。但是目前公路工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備面臨的問題有：養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置總量不足，難以支撐公路養(yǎng)護(hù)快速發(fā)展和服務(wù)的需求；小修保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備缺乏，養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率和質(zhì)量不高；日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械中，小型機(jī)具等日常保潔機(jī)械占了較大比重，而面層快速修補(bǔ)機(jī)械、路面清掃設(shè)備、公路綠化修剪維護(hù)設(shè)備以及橋梁養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械等較為欠缺；養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用率低，閑置情況較為普遍；使用人工勞動(dòng)較為普遍，造成養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率較差、質(zhì)量偏低、交通影響較大。

3、加快公路養(yǎng)護(hù)管理信息化的措施

3.1、增強(qiáng)信息化意識(shí)以及水平

在進(jìn)入21世紀(jì)以來，相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)要想增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競爭力，首先就是要提高公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的信息化管理意識(shí)以及水平。公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化，并以此真正的能從中得到更多的益處，首先就要在工作中打破舊的公路養(yǎng)護(hù)體制以及公路養(yǎng)護(hù)的管理模式，建立起現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)制度，在公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行管理體制改革，不斷的創(chuàng)新相關(guān)的管理手段、管理流程，使公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化。增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)自身信息化意識(shí)及水平，為今后的公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。否則，在舊的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)營機(jī)制、管理體制以及組織結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，即使采用了先進(jìn)的信息化系統(tǒng)也不會(huì)取得相對(duì)滿意的效果。

3.2、加大政策支持

要在工作中貫徹以實(shí)施我國公路養(yǎng)護(hù)信息化的總體思路，加快對(duì)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的信息化指導(dǎo)。我們知道，信息化作為當(dāng)今世界發(fā)展的大趨勢，它是有效的推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革的重要力量，也就是說大力的推進(jìn)信息化，是覆蓋我國現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措，也是貫徹和落實(shí)我國科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的需要所在。在我國，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理一直低于其他行業(yè)水平，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于發(fā)達(dá)國家的管理水平。這就需要在以后的工作中相關(guān)的政府部門要提供切實(shí)有力的宏觀指導(dǎo)，在政策方面首先給予一定的扶持，以此進(jìn)一步更好的調(diào)動(dòng)各方面的社會(huì)主要力量，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)以及對(duì)其的統(tǒng)籌規(guī)劃，以此為有效的推進(jìn)我國公路養(yǎng)護(hù)信息化管理作保障。

3.3、制定系統(tǒng)的信息化規(guī)劃

相關(guān)的建設(shè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的信息化建設(shè)，就要注意在具體的工作中積極地制定本系統(tǒng)的信息化建設(shè)規(guī)劃以及相關(guān)的有效實(shí)施方案。在工作中建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的以及相對(duì)系統(tǒng)化的公路養(yǎng)護(hù)信息化管理框架，以此為公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理建設(shè)提供有力保障。公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理整體規(guī)劃解決方案主要指的是在綜合考慮公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)以及當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的問題的基礎(chǔ)上，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理建設(shè)做出的比較全面、正確的規(guī)劃以及實(shí)施的途徑，以此更好的保證公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理工作的順利、高效、低成本的進(jìn)行。

3.4、建立健全公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理配套系統(tǒng)

現(xiàn)階段，公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的公共支撐環(huán)境方面與其他行業(yè)相比依舊存在很大的問題以及差距，這些大多是公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)自身一直解決不了的難題。所以在以后的工作中，相關(guān)的政府部門必須加快研究、統(tǒng)籌規(guī)劃、布置解決，使公路養(yǎng)護(hù)的信息化建設(shè)方面在有一個(gè)比較寬松的環(huán)境平臺(tái)的基礎(chǔ)上，能盡快建立健全公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理支撐配套系統(tǒng)，但是這需要聯(lián)合多方面的力量支持和自身不懈的努力，循序漸進(jìn)地進(jìn)行，以此更好、更快地推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理。

3.5、加大投資力度

公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理依舊處于一個(gè)初始的階段，所以需要大量的科研資金，初期的軟硬件配套基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用以及后續(xù)的配套資金投入。但是大部分公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)本身資金匱乏，融資渠道少，這也在很大的程度上制約了公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的健康發(fā)展，影響了公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的進(jìn)程。所以國家政府部門要拓寬對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的投資渠道，給予公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)必要的政策及財(cái)力支持，以利于公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的有序發(fā)展。

總之，隨著公路養(yǎng)護(hù)的信息化管理的不斷推進(jìn)和發(fā)展。就要求我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦幸孕畔①Y源開發(fā)利用為中心，不斷的推進(jìn)交通信息資源共享，加強(qiáng)信息化人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，加快科學(xué)化、現(xiàn)代化管理，以此最大限度地為社會(huì)公眾提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終保證公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)信息化管理的跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫奎.公路管理中公路養(yǎng)護(hù)探析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，08:29.

篇7

1交通檔案管理信息化建設(shè)的重要性

1.1可滿足時(shí)展的需求

在信息技術(shù)逐漸普及的新時(shí)期，要想使交通事業(yè)工作更好地服務(wù)于人民，就必須對(duì)交通檔案管理工作進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)交通檔案管理的信息化建設(shè)。只有在交通檔案管理工作中實(shí)現(xiàn)信息化管理模式，才能有效提高交通事業(yè)的工作效率，促進(jìn)檔案管理服務(wù)水平的提高。在交通檔案管理的過程中使用信息化技術(shù)，能保證在檔案的歸檔中不出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤，從而有效減少與檔案相關(guān)的信息加工費(fèi)用，促使整個(gè)檔案管理工作更好地順應(yīng)時(shí)展的需求。

1.2可有效改變檔案管理的方式

在交通檔案管理工作中使用信息化技術(shù)，可在很大程度上對(duì)檔案管理的歸檔材料進(jìn)行有效控制和管理。公路工程檔案是交通事業(yè)檔案中的組成部分，由于其過于復(fù)雜，在工程檔案的歸納和形成中需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，并需要工作者投入大量的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行整理。因此，為了保證公路工程檔案在各個(gè)階段的資料都能完整無缺，對(duì)公路工程檔案進(jìn)行信息化建設(shè)是非常必要的。它能通過計(jì)算機(jī)的前端控制保證這些工作的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)資料的妥善管理，并能節(jié)省人力、物力、財(cái)力，將其投入到交通事業(yè)建設(shè)的其他方面，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

1.3可促進(jìn)檔案服務(wù)向?qū)I(yè)化發(fā)展

在以往的檔案管理工作中，檔案的載體多為紙質(zhì)材料，導(dǎo)致查看檔案資料時(shí)需要前往檔案管理部門借閱，且在借閱過程中要根據(jù)檔案管理的相關(guān)要求，在一定期限內(nèi)完好無損地歸還資料，這就給借閱者和檔案管理部門帶來了諸多不便。信息化檔案管理不僅能在很大程度上避免因檔案要按時(shí)歸而帶來的各種不便，還能保證檔案在借閱時(shí)不被損壞。同時(shí)，當(dāng)借閱者需要查閱資料時(shí)，可隨時(shí)隨地在相關(guān)網(wǎng)站上查詢，解決了紙質(zhì)檔案在借閱時(shí)存在的空間差和地域差的問題，有效實(shí)現(xiàn)了檔案內(nèi)容的信息管理與實(shí)體管理之間的分離，降低了檔案管理工作人員的工作難度。

2交通檔案管理信息化建設(shè)的思路

2.1改變工作理念，提高信息化意識(shí)

在交通檔案管理信息化的建設(shè)中，要面向市場，在建立檔案信息資源時(shí)善于開發(fā)和利用工作領(lǐng)導(dǎo)體系，并對(duì)交通事業(yè)部門的各機(jī)構(gòu)和人員的具體職責(zé)進(jìn)行明確，將工作落實(shí)到實(shí)處，以促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，工作人員在對(duì)交通檔案信息資源進(jìn)行開發(fā)利用時(shí)，需要更新自身的各種理念，擺脫傳統(tǒng)工作觀念中的不利因素，促進(jìn)信息資源共享觀念的確立，樹立全局觀念，強(qiáng)化信息化意識(shí)，從而加快交通檔案管理信息化建設(shè)的步伐，促進(jìn)檔案管理信息化工作的順利開展。

2.2促進(jìn)管理工作規(guī)范化

在交通檔案管理工作中，建立交通檔案綜合管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)檔案管理信息化建設(shè)的有效手段。目前，交通檔案在社會(huì)發(fā)展中的作用日益明顯，其與公路工程建設(shè)和企業(yè)發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，可為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供諸多的社會(huì)服務(wù)。在檔案管理工作中，信息化可使檔案管理部門從提供信息向選擇信息轉(zhuǎn)變，工作人員從大量的檔案資料中選擇具有結(jié)論性和規(guī)律性的數(shù)據(jù)，從而形成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、合理和完善的綜合體，這有利于查閱者的查閱和查閱知識(shí)的完整，且在交通系統(tǒng)各部門建立統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，使其之間相互合作、相互監(jiān)督，并根據(jù)不同的類別確定不同的檔案庫，最終將檔案資料統(tǒng)一納入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，從而推動(dòng)檔案管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

2.3強(qiáng)化信息化工作

要想加強(qiáng)交通檔案管理的信息化建設(shè)工作，就需要從以下3方面入手：①建立健全檔案管理制度。健全、完善的檔案管理制度的確立，能有效明確各個(gè)工作人員的職權(quán)和職責(zé)，促使檔案管理工作的高效完成。通過對(duì)檔案管理制度的建立，還能對(duì)檔案管理的一些事項(xiàng)進(jìn)行規(guī)定，比如檔案資料的整理、歸檔、保存和保密等要求。②提高檔案管理工作人員的素質(zhì)。在交通檔案管理部門，工作人員大多為兼職人員，其綜合素質(zhì)和工作能力并不高。因此，在檔案管理的信息化建設(shè)中，需招聘專職人才進(jìn)行交通檔案的信息管理，并按期對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的工作能力和素質(zhì)。③及時(shí)配備檔案管理信息化所必須的設(shè)備，比如計(jì)算機(jī)、掃描儀、光盤刻錄機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等，這些設(shè)備在檔案管理信息化建設(shè)中是不可或缺的。

3結(jié)束語

篇8

21世紀(jì)后，隨著我國公路里程的逐步增加和國民生活水平的不斷提高，公路建設(shè)獲得快速、穩(wěn)定的發(fā)展。會(huì)計(jì)控制是公路建設(shè)資費(fèi)管理的重要環(huán)節(jié)，得到社會(huì)的普遍重視。其能夠增強(qiáng)公路建設(shè)的管理質(zhì)量與效益，還能夠有效減少公路施工成本，對(duì)我國公路的良性運(yùn)作與健康發(fā)展具有重要意義?，F(xiàn)在，我國公路建設(shè)在相關(guān)部門的促進(jìn)下獲得巨大的進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題是多方面、多層次的，深入分析研究，找到解決問題的策略，才能保障公路工程建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

1會(huì)計(jì)控制在公路工程施工中的成本控制

11投標(biāo)報(bào)價(jià)中的成本管理

公路工程項(xiàng)目的順利實(shí)施和完成，首先是投標(biāo)與簽訂施工合同，由審計(jì)單位或者企業(yè)會(huì)計(jì)控制部門參與此過程，在確保工期、工程質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行全面控制。施工企業(yè)委派造價(jià)工程師、標(biāo)底預(yù)算員、會(huì)計(jì)控制人員組成投標(biāo)小組，對(duì)公路工程量、人工、材料等問題進(jìn)行核算，以增強(qiáng)投標(biāo)價(jià)格的規(guī)范性和科學(xué)性。

12公路工程施工成本控制

公路項(xiàng)目建設(shè)施工期間，資金支付問題是會(huì)計(jì)控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括：合同款項(xiàng)支付、施工費(fèi)用支付等項(xiàng)目，其中費(fèi)用管理是最重要的部分。公路工程施工期間，會(huì)計(jì)部門要控制影響成本的各種因素，不能產(chǎn)生超支情況。會(huì)計(jì)要控制材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、人工成本等，杜絕出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。工作量大、復(fù)雜程度高，財(cái)會(huì)人員要有完善記錄、思路和計(jì)劃，確保會(huì)計(jì)控制的合理性與有序性。

13工程竣工后的管理

公路工程竣工后，施工企業(yè)向建設(shè)方提出結(jié)算要求，會(huì)計(jì)控制要實(shí)施整理、審核、結(jié)算工程款等相關(guān)工作。首先，要清理施工過程中的全部數(shù)據(jù)，主要是歸類、整理、總結(jié)、盤點(diǎn)相關(guān)資金，核實(shí)并清理公路施工的債務(wù)債權(quán)，根據(jù)相關(guān)程序來審查結(jié)算報(bào)告。其次，在結(jié)算最后款項(xiàng)時(shí)，施工方要根據(jù)合同向建筑方預(yù)留質(zhì)保金。會(huì)計(jì)部門要重視公路工程資料的匯總與整理。工程竣工后，會(huì)計(jì)控制人員要介入工程后期總結(jié)工作。

2公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制問題因素

21缺乏戰(zhàn)略方案

公路建設(shè)項(xiàng)目施工單位會(huì)計(jì)控制的目的是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在市場競爭發(fā)展的現(xiàn)階段，公路工程項(xiàng)目既要重點(diǎn)監(jiān)督企業(yè)發(fā)展情況，也要重視其他施工企業(yè)的競爭與發(fā)展，學(xué)習(xí)和借鑒他們的管理經(jīng)驗(yàn)，制定適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展的策略和措施。但工作實(shí)踐中，大部分施工企業(yè)沒有戰(zhàn)略意識(shí)，難以準(zhǔn)確地選擇新型管理手段來增強(qiáng)其市場競爭力。

22缺乏市場觀念

公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)其影響較大，尤其是施工必需的各種建設(shè)材料。當(dāng)市場價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)，公路工程就會(huì)出現(xiàn)大幅度成本變化，就要求施工企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確了解市場動(dòng)態(tài)，根據(jù)市場具體需求，逐步健全企業(yè)會(huì)計(jì)控制制度，進(jìn)而保障公路建設(shè)項(xiàng)目的順利完成。但施工過程中，會(huì)因?yàn)槭袌鲇^念不強(qiáng)，不重視市場動(dòng)態(tài)，提高公路建設(shè)施工成本。

23缺乏有效監(jiān)督

企業(yè)要快速、高效、持續(xù)發(fā)展，就要構(gòu)建起全面而嚴(yán)格的規(guī)章制度，落實(shí)到工作各環(huán)節(jié)中。公路施工會(huì)計(jì)控制的任務(wù)是對(duì)公路工程項(xiàng)目的所有資金進(jìn)行管理，如果管理制度不健全、不完善，或者缺乏執(zhí)行力，會(huì)導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，影響到工程建設(shè)的順利開展。所以重視企業(yè)內(nèi)部制度的監(jiān)督管理是特別關(guān)鍵的。現(xiàn)階段，大部分企業(yè)盡管制定全面的規(guī)章制度，但制度的監(jiān)督力和執(zhí)行力不足，進(jìn)而對(duì)公路施工企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重影響。

24缺乏有效的信息化使用

企業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛的應(yīng)用，為人們提供海量信息資料，全面提升人們生活水平與工作效率。企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠大幅度增強(qiáng)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在公路工程施工項(xiàng)目的會(huì)計(jì)控制中，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)可以讓資料控制達(dá)到數(shù)據(jù)化，對(duì)工程項(xiàng)目的施工建設(shè)與資金運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控，可以有效地控制項(xiàng)目成本。但現(xiàn)在，公路施工會(huì)計(jì)控制中，運(yùn)用計(jì)算機(jī)的能力較差，嚴(yán)重地影響到會(huì)計(jì)控制的實(shí)效性。

3公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)的控制措施探索

31完善會(huì)計(jì)控制管理體制

完善、科學(xué)的會(huì)計(jì)控制系統(tǒng)能夠?yàn)轫樌_展會(huì)計(jì)控制工作提供制度支持。所以在公路工程項(xiàng)目中，要按照具體情況，構(gòu)建起全面、完善的控制管理機(jī)制，并將規(guī)章制度落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，進(jìn)而保障公路工程資金順利、良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。在工作過程中，要重點(diǎn)管理與監(jiān)督控制體系的執(zhí)行情況，讓會(huì)計(jì)管理體系可以最大程度地體現(xiàn)出自身作用。唯有如此，才能大幅度增強(qiáng)會(huì)計(jì)控制的質(zhì)量與效率，進(jìn)而增強(qiáng)資金利用率。

32提高內(nèi)部會(huì)計(jì)控制

第一，投標(biāo)報(bào)價(jià)階段控制成本。在報(bào)價(jià)前，要全面研究公路工程施工的要點(diǎn)和特征，根據(jù)競爭對(duì)手和自身能力的實(shí)際情況科學(xué)標(biāo)價(jià)，既能夠減少工程造價(jià)，也能避免出現(xiàn)違約情況。拿到標(biāo)書后，會(huì)計(jì)部門要介入標(biāo)書研討與審核的活動(dòng)，幫助企業(yè)選擇最佳方案，在增強(qiáng)工程質(zhì)量與進(jìn)度的基礎(chǔ)上，減少施工成本。

第二，施工過程中控制成本。在施工前，要針對(duì)社會(huì)情況，按照工程施工需要的工人薪酬、工程量、材料與設(shè)備價(jià)格，對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮怂?，?duì)于實(shí)際數(shù)字與預(yù)算書不相符的部分要及時(shí)申報(bào)，獲得批復(fù)后及時(shí)調(diào)整預(yù)算。在施工中，要嚴(yán)格根據(jù)成本預(yù)算開展工作，對(duì)各種影響工程造價(jià)的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。如原材料，應(yīng)該調(diào)查市場并選擇性價(jià)比最好的材料，砂石等材料應(yīng)盡量就地取材，既能降低成本也可以增強(qiáng)施工效率。又如設(shè)備使用費(fèi)，應(yīng)該監(jiān)督相關(guān)人員科學(xué)使用和定期維護(hù)機(jī)械設(shè)備，以提高其使用率，進(jìn)而降低設(shè)備使用費(fèi)。

第三，公路項(xiàng)目竣工后對(duì)成本的控制。會(huì)計(jì)工作者要將實(shí)際和預(yù)算數(shù)據(jù)相對(duì)比，如果出現(xiàn)超額，就要查找和分析超額的款項(xiàng)，杜絕下次再出現(xiàn)此種情況。如果出現(xiàn)節(jié)約，要詳細(xì)記錄總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便進(jìn)一步推廣。

第四，控制人工費(fèi)用。根據(jù)職工實(shí)際情況，重視提高職工的施工安全意識(shí)和施工技能，既能夠增強(qiáng)工人的工作質(zhì)量與效率，也能在增強(qiáng)技能的前提下，達(dá)到有效節(jié)約工程資金的目的。另外，在采購施工設(shè)備和材料時(shí)，要重視設(shè)備和材料的質(zhì)量，杜絕材料浪費(fèi)的同時(shí)加快工程進(jìn)度。

33強(qiáng)化監(jiān)督管理機(jī)制

公路工程項(xiàng)目開展會(huì)計(jì)控制，逐步提高制度管理與責(zé)任管理，按照具體情況，構(gòu)建全面、嚴(yán)格的監(jiān)管體系，保障會(huì)計(jì)控制的全面性、合理性和科學(xué)性。要拓展會(huì)計(jì)控制監(jiān)督的途徑，多方面、多層次來監(jiān)管會(huì)計(jì)控制，進(jìn)而給予公路施工會(huì)計(jì)控制以真實(shí)、全面的數(shù)據(jù)保障。

34加大會(huì)計(jì)控制信息化建設(shè)

在信息化時(shí)代，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)可以為公路建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制提供多種信息，增強(qiáng)會(huì)計(jì)管理能力。計(jì)算機(jī)技術(shù)將行業(yè)變化和市場動(dòng)態(tài)信息及時(shí)、準(zhǔn)確地提供給會(huì)計(jì)部門，能夠有效輔助會(huì)計(jì)控制工作的開展。提高會(huì)計(jì)信息化水平，保證財(cái)務(wù)信息的安全性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

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關(guān)鍵詞:公路內(nèi)業(yè);資料;整理;管理

公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路工程建設(shè)行業(yè)中占據(jù)更重要的位置，公路工程的行業(yè)數(shù)據(jù)有效地組織和管理是公路工程建設(shè)的重要階段，是項(xiàng)目的總體質(zhì)量的檢驗(yàn)記錄和評(píng)價(jià)結(jié)論。本文基于公路工程內(nèi)業(yè)的必要性，國內(nèi)行業(yè)數(shù)據(jù)完成相應(yīng)的分析方法，根據(jù)公路行業(yè)的現(xiàn)狀，提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，以便有效地組織和管理高速公路行業(yè)的信息發(fā)揮作用。公路工程數(shù)據(jù)反映了項(xiàng)目文件最終結(jié)果的重要性，貫穿工程建設(shè)過程，工程建設(shè)，在調(diào)試過程中起著非常重要的作用。在公路建設(shè)過程中，在戶外進(jìn)行的工作被稱為“外業(yè)”，在室內(nèi)進(jìn)行的工作稱為“內(nèi)業(yè)”。內(nèi)部數(shù)據(jù)通常被誤認(rèn)為是內(nèi)部數(shù)據(jù)工作，這與項(xiàng)目的“外業(yè)”密切相關(guān)。公路工程信息是由文字、圖像等組成的一系列文件，以雙方同意的形式記錄道路工程的建設(shè)，理論上可以記錄整個(gè)工程項(xiàng)目。工業(yè)數(shù)據(jù)反映了在綠化建設(shè)過程中各種不同的狀態(tài)和責(zé)任，能夠真正地再現(xiàn)建筑的結(jié)構(gòu)，從而在施工過程中找到問題。

1淺析公路工程內(nèi)業(yè)資料整理

1．1公路工程實(shí)體檢測資料整理

施工前期施工相關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)按照公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各種要求的規(guī)范，公路工程的單位工程數(shù)據(jù)、工程數(shù)據(jù)的劃分、分類等進(jìn)行合理的工程數(shù)據(jù)劃分。在公路施工過程中，應(yīng)按照施工順序和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的順序，從構(gòu)件數(shù)據(jù)到部門的數(shù)據(jù)，到公路工程單元的數(shù)據(jù)等，總結(jié)積累，與公路施工整理材料的過程同步，工程結(jié)束資料整理結(jié)束。

1．2整理公路工程中材料質(zhì)檢記錄

首先對(duì)原材料質(zhì)量控制數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理，如:鋼鐵材料、水泥、石灰和瀝青材料等，將購買材料證書，材料清單與實(shí)驗(yàn)測試的相關(guān)結(jié)果進(jìn)行分類和存儲(chǔ)。根據(jù)這些原材料，應(yīng)根據(jù)品種的風(fēng)格，不同的大小，如時(shí)間序列相應(yīng)安排，相關(guān)建筑材料如沙子和礫石，應(yīng)根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)結(jié)果使用部門根據(jù)部門的差異，并根據(jù)使用時(shí)間順序排序;其次，處理不同成分的混合材料實(shí)驗(yàn)中，主要包含測試標(biāo)簽水泥砂漿的配方，不同標(biāo)號(hào)混凝土配合比試驗(yàn)，路面結(jié)構(gòu)在不同水平的混合比例混合測試，并按照施工程序進(jìn)行合理的安排。

1．3針對(duì)其他類施工材料進(jìn)行有效整理

其中之一是道路完成圖。主要包括建筑設(shè)計(jì)變更圖紙和竣工圖紙和其他材料;第二，公路項(xiàng)目管理文件。主要包括公路工程管理、施工管理法規(guī)和工程設(shè)施、施工人員分布、工程安全生產(chǎn)和系統(tǒng)的文明建設(shè);第三，公路建設(shè)質(zhì)量文件。公路工程質(zhì)量、公路建設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等有關(guān)文件。第四，公路建設(shè)進(jìn)度控制數(shù)據(jù)。包括項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的批準(zhǔn)文件和項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告等，項(xiàng)目圖像數(shù)據(jù)。第五，工程影像資料。公路建設(shè)中包括相關(guān)的圖片記錄和圖像記錄。第六，施工記錄。施工會(huì)議記錄應(yīng)當(dāng)記錄，會(huì)議記錄應(yīng)當(dāng)完成。第七，合同文件，文件應(yīng)當(dāng)是施工單位和承包方簽訂的有關(guān)合同。第八，計(jì)量的支付數(shù)據(jù)，主要是支付賬單和相關(guān)的文件等等。

2優(yōu)化公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理

2．1提高對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的重視

公路工程信息的特點(diǎn)是多方面的、綜合的、無序的，所以工程的內(nèi)部信息應(yīng)該是原始的、合法的、真實(shí)的。公路工程數(shù)據(jù)總是貫穿公路建設(shè)的整個(gè)過程，加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目信息的有效管理，提高行業(yè)的整體水平信息，有助于促進(jìn)公路工程的整體施工質(zhì)量是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容。公路工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)內(nèi)部信息的重要性，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理。

2．2強(qiáng)化人員培訓(xùn)，提高管理人員綜合素質(zhì)

公路建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)信息管理人員培訓(xùn)、公路工程部門的管理和高速公路的質(zhì)量部門在合理的時(shí)間范圍應(yīng)該開展一些培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)整個(gè)業(yè)務(wù)的信息管理水平，提高施工人員的整體技術(shù)質(zhì)量。對(duì)新員工進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)管理知識(shí)培訓(xùn)和文件管理知識(shí)的培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)和溝通活動(dòng)，加強(qiáng)工程數(shù)據(jù)管理人員的整體素質(zhì)和水平，建立高質(zhì)量的公路工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

2．3改進(jìn)公路工程資料管理方式，完善資料填寫程序與要求

公路工程信息化建設(shè)單位目前正在建設(shè)信息記錄的過程中，是建設(shè)有效記錄文件的過程。公路在建設(shè)階段的項(xiàng)目，業(yè)主應(yīng)對(duì)上級(jí)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定進(jìn)行充分的了解，并根據(jù)實(shí)際施工情況建立一個(gè)符合建設(shè)項(xiàng)目信息管理方式，常常為了避免變化形式以及添加形式，確保公路工程數(shù)據(jù)的真實(shí)性和及時(shí)性，高速公路工程建設(shè)初，公路建設(shè)項(xiàng)目信息管理人員應(yīng)該發(fā)給業(yè)主的及時(shí)的信息合理建立和仔細(xì)檢查，如果發(fā)現(xiàn)缺失項(xiàng)問題，滲漏問題，困惑的內(nèi)容等，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)部門溝通和調(diào)整。對(duì)公路工程質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格的觀察，并進(jìn)行合理的分管理、部門管理和單位工程管理。早期建筑材料填寫，數(shù)據(jù)記錄應(yīng)與施工現(xiàn)場和人員現(xiàn)場檢查和其他相關(guān)流程，并進(jìn)行詳細(xì)的記錄原始數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)范文明用語，并詳細(xì)記錄施工的關(guān)鍵部位，特別是隱蔽工程相關(guān)的記錄，應(yīng)當(dāng)記錄在詳細(xì)的注釋。在填寫信息的過程中，有必要確保書寫清楚，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，簽名是完整的，不應(yīng)隨意更改，并符合相關(guān)規(guī)定的要求。數(shù)據(jù)應(yīng)該被分類和管理，以便完成數(shù)據(jù)，并建立相應(yīng)的電子文件。

2．4將內(nèi)業(yè)資料實(shí)現(xiàn)檔案化管理

檔案管理內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)管理人員要認(rèn)識(shí)到檔案管理知識(shí)的重要性，應(yīng)鼓勵(lì)管理人員對(duì)知識(shí)進(jìn)行全面的把握，提高信息管理意識(shí)和整體業(yè)務(wù)水平。應(yīng)該合理開發(fā)信息管理系統(tǒng)相關(guān)的法規(guī)和文件，該行業(yè)管理信息進(jìn)行全面的規(guī)劃和管理，信息人員應(yīng)該全面的提高其檔案管理意識(shí)和管理能力，確保專業(yè)品質(zhì)，并掌握一定的專業(yè)技能，確保檔案的完整性作為一個(gè)整體，規(guī)劃、合法性和準(zhǔn)確性，根據(jù)相關(guān)合同管理的實(shí)際內(nèi)容，嚴(yán)格控制相關(guān)數(shù)據(jù)，材料不符合規(guī)則的及時(shí)撤出，按照一定的程序和修改，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。

2．5信息化的資料管理

信息化進(jìn)程的不斷發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用越來越廣泛，但我國公路工程數(shù)據(jù)管理還相對(duì)落后，如:人工填寫信息，復(fù)印機(jī)現(xiàn)象是比較常見的，因?yàn)槿祟愅暾臄?shù)據(jù)錯(cuò)誤，剩下的工程結(jié)束形式導(dǎo)致浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)，在運(yùn)輸、保存和檢查階段的印刷信息存在一定的障礙，實(shí)現(xiàn)公路工程信息管理，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理，提高公路工程建設(shè)的整體水平。

3結(jié)語

公路工程數(shù)據(jù)管理在業(yè)界是一個(gè)重要的任務(wù)在項(xiàng)目管理的過程中，只有通過不斷提高管理水平和質(zhì)量意識(shí)，保證公路工程材料的準(zhǔn)確性，及時(shí)完成，從而創(chuàng)建一個(gè)一流的工程、質(zhì)量工程提供可靠的質(zhì)量保證。

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篇10

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)信息技術(shù) 工程監(jiān)理 應(yīng)用

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，自80年代中期以來，我國普通公路、高速公路不斷加速的建設(shè)步伐，對(duì)于高等級(jí)的公路建設(shè)過程中集中表現(xiàn)在對(duì)低級(jí)的公路建設(shè)有了更長遠(yuǎn)更高的制約條件，不再只是局限于理論、技術(shù)、材料等方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用反映了當(dāng)今信息技術(shù)的技術(shù)水平，從而大大增加了工程監(jiān)理的技術(shù)水平。基于信息技術(shù)是企業(yè)利用科學(xué)方法對(duì)經(jīng)營管理信息以快速的方式進(jìn)行收集、儲(chǔ)存、加工、處理，并輔助決策的技術(shù)，還可以根據(jù)施工過程中所產(chǎn)生的間接和直接成本、進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行跟蹤報(bào)道，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，提高完成效率。

1 信息技術(shù)在工程監(jiān)理中的應(yīng)用狀況

第一，信息技術(shù)在工程監(jiān)理中充分有效的運(yùn)用了計(jì)算機(jī)和工具軟件技術(shù)，大大的提升了工作進(jìn)展。在公路的施工過程中，充分的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)質(zhì)量的鑒定記錄、查詢；材料、設(shè)備質(zhì)量的驗(yàn)收記錄、查詢、統(tǒng)計(jì)；已完成工程質(zhì)量的驗(yàn)收記錄、查詢、統(tǒng)計(jì)；項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量與質(zhì)量要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的分析進(jìn)行計(jì)算作業(yè)和輔助管理。

第二，自動(dòng)化控制技術(shù)的采用為信息技術(shù)在施工過程中的應(yīng)用達(dá)到了很好的預(yù)期反應(yīng)。例如預(yù)拌混凝土上料自動(dòng)控制、大體積混凝土施工質(zhì)量控制采用建筑物沉降觀測和工程測量、同步提升技術(shù)進(jìn)行大型構(gòu)件和設(shè)備的整體安裝和整體爬升腳手架的提升、建筑材料檢測數(shù)據(jù)采集等。

廣泛的利用信息技術(shù)，不僅僅對(duì)各項(xiàng)工作流程和管理目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理效益的最大化，也加大的工作進(jìn)展的完成，提高的施工技術(shù)水準(zhǔn)，整體競爭力也在不斷的提高，同時(shí)生產(chǎn)成本在降低，工作壓力也在降低，工程質(zhì)量得到了提高。公路施工企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的整體水平較低，有很多不完善的地方，主要體現(xiàn)在：（1）應(yīng)用范圍受局限性，重點(diǎn)都放在了施工組織前期，例如，概預(yù)算，招標(biāo)認(rèn)證等，然而往往忽視了施工中的進(jìn)度控制，質(zhì)量控制，成本控制。對(duì)于項(xiàng)目監(jiān)理工作還局限于認(rèn)為控制，很不切實(shí)際。（2）企業(yè)還是以單機(jī)版應(yīng)用軟件為主要的實(shí)踐應(yīng)用，他的特點(diǎn)就是速度比較快，弊端就是沒有聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，辦事效率低下，沒有更好的及時(shí)的傳達(dá)共享信息資源（3）企業(yè)沒充分的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在線采購，生產(chǎn)，預(yù)算，控制，沒有及時(shí)的開展電子商務(wù)技術(shù)；（4）目前的信息網(wǎng)站大部分都是以消息為特點(diǎn)，逐步，缺少互動(dòng)信息；（5）選題一致，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，不斷的重復(fù)開發(fā)成果。

2 加強(qiáng)工程監(jiān)理信息技術(shù)應(yīng)用水平的策略

（1）實(shí)施工程監(jiān)理信息化戰(zhàn)略計(jì)劃

利用基于計(jì)算機(jī)的信息化技術(shù)加強(qiáng)公路工程監(jiān)理的工作，不是隨著潮流走，而是至關(guān)重要的，是實(shí)現(xiàn)公路信息化建設(shè)的重要手段。這對(duì)創(chuàng)造一個(gè)有效的信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的大環(huán)境是巨大的推動(dòng)。

（2）局域網(wǎng)、因特網(wǎng)以及網(wǎng)上辦公系統(tǒng)的充分利用

在如今的工程項(xiàng)目建設(shè)中，不僅僅人力資源較為豐富，而且涉及到全國甚至全世界，并且建設(shè)中的文件也很多（如合同、信函、采購定單、進(jìn)度報(bào)告、通知、圖紙、設(shè)計(jì)變更記錄、檢查申請(qǐng)和批準(zhǔn)等）信息儲(chǔ)備非常的廣闊。其傳統(tǒng)的項(xiàng)目信息管理就是彼此間的文件傳載方式，形式簡單，其傳輸方式采用的是由一層層的管理制度，管理體系溝通的體系，這種方式經(jīng)手的層次多，很復(fù)雜，效率不高，成本增加，往往會(huì)在信息交流過程中傳達(dá)失誤，造成信息傳達(dá)的不準(zhǔn)確。美國BRICSNET公司的多方面調(diào)查分析，在整體的項(xiàng)目成本中由于信息傳達(dá)不準(zhǔn)確導(dǎo)致傳達(dá)失誤的占3%-5%，有30%是由于采用了錯(cuò)誤的判斷和利用錯(cuò)誤的實(shí)物導(dǎo)致而成的。所以，在美國，為了避免信息傳達(dá)的失誤，企業(yè)都會(huì)采用快遞公司來郵寄傳達(dá)信息文件及圖紙，這種快遞費(fèi)用就達(dá)5億美元，其日常的打印，復(fù)印傳真機(jī)印刷約占成本的1%-2%。調(diào)查分析結(jié)果顯示，在每個(gè)項(xiàng)目建設(shè)在竣工驗(yàn)收時(shí)所具備的資料遠(yuǎn)遠(yuǎn)不完備，都不到總量的65%。為此，只有有效的利用信息技術(shù)，才能更好的實(shí)施企業(yè)施工管理。

（3）基于因特網(wǎng)的開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)

加強(qiáng)提高項(xiàng)目的管理水準(zhǔn)就必須合理的運(yùn)用高端技術(shù)，只有基于因特網(wǎng)的開發(fā)，建立關(guān)于公路企業(yè)自身的信息管理平臺(tái)，公路施工企業(yè)有效的運(yùn)用其信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息一體化，建立完善的數(shù)據(jù)庫和聯(lián)網(wǎng)等。通過因特網(wǎng)的開發(fā)應(yīng)用，將金字塔形的交流理念轉(zhuǎn)變?yōu)槠叫惺降慕涣餍问?，不僅僅大大的提高了工作效率、而且還減少了工作量，加強(qiáng)了準(zhǔn)確性，通過因特網(wǎng)的平臺(tái)促進(jìn)資源共享，加強(qiáng)了合作力度和避免了溝通障礙，從而縮短了時(shí)間，變得更具體更科學(xué)。在進(jìn)行工程施工過程中，合理的利用因特網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，運(yùn)用公路專業(yè)系統(tǒng)軟件和管理信息系統(tǒng)來解決公路信息化的管理制度。例如：高層管理人可以通過因特網(wǎng)的平臺(tái)無論是在任何的地方任何的時(shí)間都可以召開網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，企業(yè)人員也可以在任何的時(shí)間及地點(diǎn)與同事們或者其他人溝通，交流，傳遞資料、文件、備案等；在現(xiàn)場操作的工程師可以通過筆記本電腦將實(shí)際現(xiàn)場操作的內(nèi)容發(fā)送到公路信息系統(tǒng)中，讓高層管理人及其他人進(jìn)行檢驗(yàn)。在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段中，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)將備案的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告自動(dòng)錄入到企業(yè)信息系統(tǒng)中。

3 結(jié)語

實(shí)踐證明，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息的廣泛使用，大大降低了公路建設(shè)項(xiàng)目管理的成本，提高的工作效率，成為了公路建設(shè)項(xiàng)目管理中必不可少的應(yīng)用軟件。采用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)不僅能夠很好地把握公路工程建設(shè)施工全局，而且能讓管理者清晰地看到制約公路工程建設(shè)施工的各種不利因素，也是公路工程建設(shè)管理更具有理性和可操作性。為此，采用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)管理就緊緊圍繞公路工程建設(shè)進(jìn)度這個(gè)主線，并將與這個(gè)主線有關(guān)的各項(xiàng)工程按照時(shí)間順序排列，同時(shí)將與這些項(xiàng)目有關(guān)的質(zhì)量、安全、環(huán)保、技術(shù)、人文、環(huán)境各種因素也納入網(wǎng)絡(luò)圖，形成網(wǎng)絡(luò)圖上作業(yè)與實(shí)地公路建設(shè)施工相互對(duì)應(yīng)的良好態(tài)勢，為準(zhǔn)確把握建設(shè)施工中的制約因素，深入分析制約公路建設(shè)施工的矛盾問題，促進(jìn)公路工程建設(shè)的良性運(yùn)行提供一個(gè)科學(xué)的管理手段。

參考文獻(xiàn)

1. 全國建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)教材編委會(huì). 計(jì)算機(jī)輔助施工項(xiàng)目管理. 中國建筑工業(yè)出版社， 1995（1）