導(dǎo)語：如何才能寫好一篇風(fēng)電市場研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：購電風(fēng)險(xiǎn)；電力市場環(huán)境；供電公司；對(duì)策

前言

與其他商品不同，供電公司參與市場競爭是以電力作為競爭對(duì)象的，由于電力無法儲(chǔ)存，這就導(dǎo)致了電力供求關(guān)系與電價(jià)之間是相互影響的，任何一方波動(dòng)變化都會(huì)給另一方造成影響，從而增加供電公司購電風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性。所以為了減少電價(jià)波動(dòng)，穩(wěn)定電力供求關(guān)系，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防控措施必不可少。

1電力市場環(huán)境下供電公司購電風(fēng)險(xiǎn)類型

1.1不確定性風(fēng)險(xiǎn)

負(fù)荷預(yù)測是供電公司購電活動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是合理確定購電量多少的重要參考依據(jù)。在電力市場環(huán)境中，由負(fù)荷預(yù)測給供電公司所帶來的購電風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在不確定性方面。電網(wǎng)公司和發(fā)電企業(yè)是我國電力市場中的兩大主體，電網(wǎng)公司是發(fā)電企業(yè)的主要買家，甚至可以說是唯一的客戶對(duì)象，因?yàn)樵谖覈娏κ袌鲶w制和相關(guān)法律要求下，發(fā)電企業(yè)是不能隨意將電力賣給一般用戶的，兩者之間不能直接進(jìn)行電力交易。這就使得電網(wǎng)公司對(duì)電力負(fù)荷的預(yù)測難度大大增加，因?yàn)椴煌瑫r(shí)期電力需求、電力用戶數(shù)量不是固定不變的，因而負(fù)荷預(yù)測具有不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

1.2價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

在電力市場環(huán)境下，供電公司購電主要是通過在電力金融市場中交易衍生品來實(shí)現(xiàn)的，這樣的電力市場，交易環(huán)境使得電價(jià)的波動(dòng)，電價(jià)的不確定性成為供電公司購電風(fēng)險(xiǎn)主要來源之一。電價(jià)的波動(dòng)，尤其是大幅波動(dòng)，將會(huì)給電力市場運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性帶來巨大影響，增大電力市場的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。若在電價(jià)波動(dòng)期間供電公司進(jìn)行購電交易，由于電價(jià)不穩(wěn)定，將可能會(huì)發(fā)生購電成本增加、購電購買力不足或供過于求等不良現(xiàn)象，降低電力市場運(yùn)行健康性。

1.3市場分配風(fēng)險(xiǎn)

供電公司對(duì)于電力的購買可以有多種不同的購買方式，而為了實(shí)現(xiàn)利潤的最大化，供電公司在購買前往往會(huì)制定一定的購電量市場分配策略。但電力市場環(huán)境下，激烈競爭的不斷進(jìn)行產(chǎn)生了許多不確定性因素，帶來了各種不確定性風(fēng)險(xiǎn)，使得供電公司對(duì)于購電量市場分配策略的制定也面臨著不確定性風(fēng)險(xiǎn)。若購電量供需不平衡，就會(huì)在實(shí)時(shí)市場與遠(yuǎn)期市場產(chǎn)生電價(jià)差，增加供電公司運(yùn)營成本。

2加強(qiáng)供電公司購電風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策

2.1提高電力負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確性

降低負(fù)荷預(yù)測不確定性風(fēng)險(xiǎn)的最有效方法就是提高對(duì)電力負(fù)荷預(yù)測的準(zhǔn)確性。而要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，供電公司需要做的是重視并加強(qiáng)電力市場需求分析，電力市場環(huán)境分析以及未來電力市場環(huán)境發(fā)展方向與發(fā)展態(tài)勢的預(yù)測分析，實(shí)時(shí)掌握電力市場需求、電力市場環(huán)境及其變化，根據(jù)變化靈活調(diào)整購電方式，購電策略，改革電力負(fù)荷預(yù)測方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)預(yù)測工具，提高電力負(fù)荷預(yù)測的準(zhǔn)確性。在準(zhǔn)確預(yù)測電力負(fù)荷前提下，合理確定購電量，而后進(jìn)行購電交易，以盡可能縮小購買電量與實(shí)際需求電量之間的差距，保持購電功率平衡。電力負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確性的提高，不僅可以降低負(fù)荷預(yù)測不確定性風(fēng)險(xiǎn)，而且對(duì)購電量市場分配風(fēng)險(xiǎn)的控制也具有較好的積極效應(yīng)。

2.2準(zhǔn)確分析與評(píng)估購電風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)電價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，供電公司首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電力市場的調(diào)研，了解電力市場發(fā)展動(dòng)態(tài)與總體趨勢，掌握電力用戶需求變化和用電峰谷時(shí)段，適應(yīng)電力市場環(huán)境。然后根據(jù)最近幾年市場電價(jià)波動(dòng)情況，結(jié)合自身購電需求，制定一套購電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，建設(shè)一套完善的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系要合理設(shè)定評(píng)估指標(biāo)，結(jié)合定性定量評(píng)估方法對(duì)購電風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析與科學(xué)預(yù)測，進(jìn)行科學(xué)客觀的評(píng)估，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果融入到風(fēng)險(xiǎn)管理體系當(dāng)中開展風(fēng)險(xiǎn)管控工作，加強(qiáng)對(duì)電價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和規(guī)避，保障供電公司購電活動(dòng)正常進(jìn)行，保障電力市場穩(wěn)定健康發(fā)展。此外，為了避免因電價(jià)強(qiáng)烈波動(dòng)而帶來電力銷售價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，供電公司還應(yīng)建立銷售價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將用戶側(cè)電價(jià)引入其中，強(qiáng)化對(duì)用戶用電量、電價(jià)的預(yù)測和管理。

2.3制定靈活、有效的購電分配策略

根據(jù)上文分析了解到供電公司所面臨的購電量分配風(fēng)險(xiǎn)主要是由電力市場激烈的競爭及其所帶來的不確定性因素所引起的?；谶@一分析，供電公司應(yīng)在提高電力負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確性，提升風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估能力基礎(chǔ)上，針對(duì)動(dòng)態(tài)變化的電力市場環(huán)境，制定靈活有效的購電量市場分配策略，選擇恰當(dāng)合理的購電方式。當(dāng)電力市場電價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)，電力供求關(guān)系有所變化時(shí)，啟動(dòng)銷售價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)調(diào)整購電量分配策略與購買方式，以適應(yīng)電力市場電價(jià)的波動(dòng)、電力需求的變化，降低購電風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。

3總結(jié)

在我國電力市場改革的不斷推進(jìn)下，電力市場環(huán)境和電力供求關(guān)系已發(fā)生了巨大的變化，電力市場逐漸由壟斷式轉(zhuǎn)向市場化，由賣方市場逐漸轉(zhuǎn)向買方市場，電力競爭愈演愈烈，這樣的市場環(huán)境要求供電公司必須要全面做好購電風(fēng)險(xiǎn)分析工作，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)采取不同的控制策略，推動(dòng)電力市場穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞:EPC;風(fēng)電場;工程項(xiàng)目管理

風(fēng)電場的建設(shè)周期短、規(guī)模較小，為滿足在建設(shè)管理人員不足的情況下大力發(fā)展風(fēng)電的需求，EPC總承包成為了部分業(yè)主單位的最佳選擇。本文以湖北能源集團(tuán)麻城蔡家寨風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)為例，從現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理的視角，淺述了風(fēng)電場EPC模式下業(yè)主的現(xiàn)場管理工作。

1工程手續(xù)辦理

湖北能源集團(tuán)麻城蔡家寨風(fēng)電場項(xiàng)目于2014年8月28日開工，由于此項(xiàng)目是大唐湖北新能源退出湖北市場后遺留工程，開工時(shí)，項(xiàng)目核準(zhǔn)文件暫未能變更，工程開工后各項(xiàng)手續(xù)辦理均受限。為保證工程建設(shè)進(jìn)度，相關(guān)手續(xù)辦理均只能以向政府部門申請(qǐng)邊辦理邊開工的形式進(jìn)行，由此帶來開工后補(bǔ)辦手續(xù)的種種麻煩對(duì)協(xié)調(diào)工作帶來了很大不便。通過后期辦理手續(xù)的經(jīng)驗(yàn)，本人認(rèn)為主要應(yīng)按以下順序工作。

1．1首先辦理林業(yè)審批與接入系統(tǒng)的手續(xù)

林業(yè)審批手續(xù)辦理主要是由于項(xiàng)目前期不能獲取林業(yè)審批文件，在項(xiàng)目核準(zhǔn)文件獲取前即可首先進(jìn)行微觀選址，確定機(jī)位點(diǎn)，形成道路及風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的初設(shè)文件，完成實(shí)際現(xiàn)場放線。在國家林業(yè)部門對(duì)林業(yè)占地面積控制嚴(yán)格的前提下，從設(shè)計(jì)口優(yōu)化減少占地面積成為唯一的現(xiàn)場保證審批通過的關(guān)鍵因素。蔡家寨風(fēng)電場主要從三個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化:①嚴(yán)格控制道路寬度;②盡量從山脊上通過，減少道路長度;③通過與政府合作修建進(jìn)場道路，由政府部門負(fù)責(zé)辦理部分手續(xù)的方式減少整個(gè)項(xiàng)目的林地占用。對(duì)于林業(yè)手續(xù)辦理的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從現(xiàn)場的角度首先進(jìn)行微觀選址，完成初步設(shè)計(jì)。在項(xiàng)目核準(zhǔn)后根據(jù)初步設(shè)計(jì)資料盡快完成林業(yè)勘測報(bào)告，協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)厥屑?jí)林業(yè)局的關(guān)系，根據(jù)市級(jí)林業(yè)局的相關(guān)要求盡快完成資料準(zhǔn)備并上報(bào)。在辦理過程中還應(yīng)注意在初設(shè)階段規(guī)避機(jī)位點(diǎn)和道路跨越相關(guān)行政區(qū)域的界限、是否占用公益林、國家級(jí)森林保護(hù)區(qū)等。對(duì)于接入系統(tǒng)，在項(xiàng)目立項(xiàng)階段即要開展相關(guān)工作，根據(jù)項(xiàng)目的整體技經(jīng)資料確定建設(shè)主體，若采用電網(wǎng)配套建設(shè)的要特別注意電網(wǎng)的相關(guān)政策，與電網(wǎng)決策部門溝通，盡快完成外送線路建設(shè)。接入系統(tǒng)是影響整體工期的重中之重，在實(shí)際執(zhí)行過程中應(yīng)從戰(zhàn)略角度引起重視。

1．2簽訂臨時(shí)占地協(xié)議或會(huì)議紀(jì)要，向當(dāng)?shù)卣A(yù)付征地保證金

對(duì)于風(fēng)電場的建設(shè)，影響項(xiàng)目直線工期的因素主要是道路建設(shè)，風(fēng)電場大部分對(duì)于道路采用臨時(shí)占地的方式，在完成林業(yè)審批和采伐手續(xù)辦理的同時(shí)，簽訂占地協(xié)議，與當(dāng)?shù)卣疁贤ê谜鞯胤绞剑堑缆烽_工前的必要工作。風(fēng)電場檢修道路的征地工作涉及的面積廣、任務(wù)重，實(shí)際占用面積必須待施工完成才能最終確定。蔡家寨風(fēng)電場項(xiàng)目采取了以下方式保證征地工作的時(shí)間與工期相適應(yīng)。1)根據(jù)占地紅線圖計(jì)算面積，根據(jù)此面積作為預(yù)付征地款的面積依據(jù)。2)盡快簽訂協(xié)議明確征地單價(jià)。根據(jù)預(yù)估面積和單價(jià)作為預(yù)付款金額的依據(jù)，完成首筆預(yù)付款。3)將鎮(zhèn)政府作為唯一的“土地所有人”，相關(guān)征地工作只針對(duì)鎮(zhèn)政府。4)盡快督促總包方完成放線工作，配合鎮(zhèn)政府盡快完成設(shè)計(jì)面積的劃分到村。5)與鎮(zhèn)政府協(xié)商先施工，待最終實(shí)際占用面積確定后進(jìn)行征地款的結(jié)算。6)對(duì)于與政府合作修建的征地，由于政府部門參與了道路的施工管理，可協(xié)商按照?qǐng)D紙計(jì)算實(shí)際征地面積。7)對(duì)于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)和升壓站等的永久征地工作也可參照?qǐng)?zhí)行。8)此種模式的征地工作保證了施工進(jìn)度，主要注意預(yù)付款的額度和次數(shù)要控制得當(dāng)。

1．3辦理規(guī)劃及國土手續(xù)

嚴(yán)格按照政府行政主管部門要求盡快盡早辦理。蔡家寨風(fēng)電場的規(guī)劃及國土手續(xù)的辦理相對(duì)延后，延后的原因分析后認(rèn)為主要有兩點(diǎn):①項(xiàng)目核準(zhǔn)變更文件延后;②當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T未曾辦理過風(fēng)電場的相關(guān)手續(xù)，溝通協(xié)調(diào)難度大。作為現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理，規(guī)劃及國土的手續(xù)辦理主要要做到四點(diǎn):①安排專人準(zhǔn)備資料，在最短的時(shí)間內(nèi)按要求向政府行政主管部門提供資料;②做好相關(guān)部門人員的溝通協(xié)調(diào)工作;③積極爭取到當(dāng)?shù)厥屑?jí)政府的支持;④總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在初設(shè)階段規(guī)避手續(xù)辦理難度大的地方。從麻城蔡家寨項(xiàng)目相關(guān)手續(xù)辦理的經(jīng)驗(yàn)看，手續(xù)辦理工作是作為業(yè)主方在EPC模式下工作量最大的一部分工作，需要耗費(fèi)現(xiàn)場業(yè)主項(xiàng)目部人員的大量精力，相關(guān)項(xiàng)目管理人員可根據(jù)需要確定專職人員，相關(guān)配合人員也應(yīng)有非常強(qiáng)的責(zé)任心。從實(shí)際操作層面來看，配備一個(gè)經(jīng)驗(yàn)足、善于溝通的專職人員和一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)、細(xì)致的配合人員是最佳的選擇。

2安全、質(zhì)量管理

對(duì)于EPC業(yè)主現(xiàn)場安全管理，首要是與總包方簽訂安全協(xié)議。實(shí)際操作層面作為業(yè)主方可成立安委會(huì)，每月召開安全例會(huì)和安全隱患排查，業(yè)主方更多地是協(xié)調(diào)好總包方為主的安全保證機(jī)制和以監(jiān)理方為主的安全監(jiān)督機(jī)制。對(duì)于EPC業(yè)主現(xiàn)場質(zhì)量管理，按照建設(shè)工程的相關(guān)要求，主要是對(duì)于隱蔽工程需要參與驗(yàn)收;根據(jù)業(yè)主方的后期運(yùn)營需求提出變更意見，蔡家寨風(fēng)電場項(xiàng)目業(yè)主提出的變更主要是升壓站設(shè)施，為保證使用需求、美觀、空間充足。從麻城蔡家寨風(fēng)電場項(xiàng)目的安全、質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)來看，安全管理和質(zhì)量管理是EPC業(yè)主現(xiàn)場管理容易忽視的一方面，主要原因是先期業(yè)主方管理人員不足造成的。對(duì)于安全和質(zhì)量管理應(yīng)至少配備一名專職管理人員，從實(shí)際需求來看，并不需要人員的經(jīng)驗(yàn)充足，只需要認(rèn)真仔細(xì)的人員即可。若實(shí)在無法配置專職人員，也可考慮由項(xiàng)目部上級(jí)管理部門負(fù)責(zé)，采取高頻率定期巡查的方式保證安全和質(zhì)量。若上級(jí)管理部門無專業(yè)人員，還可考慮通過外委專業(yè)安全評(píng)估檢查機(jī)構(gòu)定期評(píng)定，提供具體指導(dǎo)意見的方式配合整體的安全質(zhì)量管理。

3進(jìn)度管理

進(jìn)度管理是EPC業(yè)主現(xiàn)場管理最為關(guān)注的部分。風(fēng)電場的建設(shè)在國內(nèi)補(bǔ)貼電價(jià)和標(biāo)桿電價(jià)下降趨勢的大背景下，進(jìn)度管理成為了關(guān)系到風(fēng)電場后期整體運(yùn)營難度的決定性因素。EPC業(yè)主現(xiàn)場的進(jìn)度管理必須有前瞻性、重點(diǎn)性及站在業(yè)主方的利益角度考慮工期要求。前瞻性主要是須從整體角度考慮影響進(jìn)度的整體因素，從前瞻性的角度麻城蔡家寨項(xiàng)目的現(xiàn)場進(jìn)度管理主要是盡快采取措施完成的征地、林業(yè)審批協(xié)調(diào)工作。從重點(diǎn)性的角度麻城蔡家寨項(xiàng)目的現(xiàn)場管理主要是盡早督促施工單位的人員、設(shè)備盡快進(jìn)場，從而借助施工單位的輔助力量完成大量的協(xié)調(diào)工作;特別要注意的是土建部分關(guān)鍵節(jié)點(diǎn):風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑;重點(diǎn)性的角度還應(yīng)關(guān)注接入系統(tǒng)、手續(xù)辦理、風(fēng)機(jī)塔筒設(shè)備的到貨服務(wù)整體工期。從業(yè)主方利益角度主要是要求總包方嚴(yán)格按照業(yè)主方的節(jié)點(diǎn)工期執(zhí)行，避免總包方、施工方從降低自身成本的角度考慮工期，蔡家寨項(xiàng)目在道路基礎(chǔ)施工的工期上要求總包方、施工方在開工初期修建施工便道提供大量工作面的方式為整體完成風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)節(jié)約了大量時(shí)間，從道路正式開工到風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑完成僅用了5個(gè)月時(shí)間。從麻城蔡家寨項(xiàng)目的整體進(jìn)度控制的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)于總包方現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理的把控是重中之重，業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該對(duì)于總包方項(xiàng)目經(jīng)理的人員確定或更換有較大權(quán)利。從整體上在合同中采用重獎(jiǎng)重罰的方式，激勵(lì)總包方對(duì)于進(jìn)度完成的積極性，對(duì)于整體工作有可能產(chǎn)生意想不到的效果。

4投資控制管理

由于EPC總包合同一般會(huì)采用總價(jià)包干或結(jié)余分成的方式，投資控制管理的壓力相對(duì)較小。從總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的角度，采用總價(jià)包干的方式，細(xì)化合同中的材料、設(shè)備要求是投資控制的關(guān)鍵，在招標(biāo)階段即明確細(xì)化設(shè)備材料的范圍會(huì)產(chǎn)生事半功倍的效果。

5資料管理

EPC業(yè)主現(xiàn)場管理的工程資料管理是最容易被現(xiàn)場管理人員忽略的，麻城蔡家寨項(xiàng)目主要是充分依托監(jiān)理完成工程資料的整編，現(xiàn)場業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)于總監(jiān)人選的確定或更換有很大的權(quán)利。從總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來看，業(yè)主還應(yīng)配備資料管理人員，特別是對(duì)于工程建設(shè)期的業(yè)主方后期需要的相關(guān)資料的收集整理。

6結(jié)語

篇3

【關(guān)鍵詞】新能源發(fā)電；市場營銷風(fēng)險(xiǎn)；層次分析；模糊綜合評(píng)價(jià)

引言

隨著人類社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，化石能源也逐漸枯竭，為了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，需要綠色能源來替代傳統(tǒng)的化石能源。新能源發(fā)電，推進(jìn)我國節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，已刻不容緩。而我國新能源發(fā)電企業(yè)面臨一系列的困難，因此對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)的研究分析意義重大。

目前，我國對(duì)新能源發(fā)電企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)研究相對(duì)較少，已有的研究主要側(cè)重于新能源發(fā)電技術(shù)[1-3]，以及新能源發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的影響[4-5]等方面。本文從我國新能源發(fā)電企業(yè)的角度出發(fā)，基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法[6]，結(jié)合實(shí)際例子，采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，對(duì)我國新能源發(fā)電企業(yè)市場營銷各風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和影響程度進(jìn)行了評(píng)估。

1.風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理概述

（1）風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義有狹義和廣義之分，其中，狹義風(fēng)險(xiǎn)是只表現(xiàn)出損失而未能從中獲利的風(fēng)險(xiǎn)；廣義風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)的損失并不確定，其產(chǎn)生的結(jié)果可能帶來損失、獲利或是無損失也無獲利的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵

風(fēng)險(xiǎn)管理是指對(duì)組織運(yùn)營中要面臨的內(nèi)部、外部的可能危害組織利益的不確定性因素，進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估和控制，以預(yù)防損失的發(fā)生或減少損失的影響程度，以便使組織利潤最大化的科學(xué)管理方法[7]。

（3）風(fēng)險(xiǎn)管理的流程

風(fēng)險(xiǎn)管理的開展大致可分四個(gè)階段：依次為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)控制[8]。

2.模型構(gòu)建

本文結(jié)合層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，考慮各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)意義，利用專家的知識(shí)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建相關(guān)模型。方法如下：

（1）確定評(píng)價(jià)因素集

構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型，確定目標(biāo)層以及評(píng)價(jià)因素層。

（2）專家打分

利用1-9比例標(biāo)度法，由專家分別對(duì)各層評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要性進(jìn)行定性描述，進(jìn)而對(duì)其量化表示，數(shù)字的取值所代表意義見表1。

（3）求解判斷矩陣

判斷矩陣最大特征值所對(duì)應(yīng)的特征向量即為同一層次相應(yīng)因素對(duì)于上一層指標(biāo)相對(duì)重要性的權(quán)值。最大特征向量的求法很多，本文采用的是乘積方根法。具體計(jì)算過程如下：

設(shè)階判斷矩陣為：

按行將的各元素連乘并開次方，有：

歸一化，得：

即為求得指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。從而得到特征向量，其中，且。

（4）對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)

1）計(jì)算判斷矩陣的最大特征根。

2）計(jì)算是兩兩比較判斷偏離一致性程度的指標(biāo)。

其中表示判斷矩陣階數(shù)，越小，判斷矩陣的一致程度越高。

3）計(jì)算。

是隨機(jī)一致性指標(biāo)，其取值根據(jù)判斷矩陣階數(shù)的不同而不同。取值如表2所示。

當(dāng)階數(shù)小于等于2時(shí)，判斷矩陣總是一致的；當(dāng)階數(shù)大于2，且時(shí)，則認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則需要調(diào)整判斷矩陣。

（5）確定評(píng)價(jià)集

評(píng)價(jià)集用表示：，其中表示對(duì)同一評(píng)價(jià)指標(biāo)的第個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果。本文設(shè)定評(píng)價(jià)集為：，表示={非常大，較大，一般，較小，微小}。

（6）建立模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣

矩陣中的第行反映的是被評(píng)價(jià)對(duì)象的第個(gè)因素對(duì)于評(píng)價(jià)集各等級(jí)的隸屬程度，第列反映的是被評(píng)價(jià)對(duì)象各因素分別取評(píng)價(jià)集

中第個(gè)等級(jí)的程度。其中，表示第個(gè)因素被評(píng)為第個(gè)等級(jí)的總次數(shù)。

（7）求得模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

其中，“”表示廣義的模糊合成運(yùn)算；即為對(duì)此事物的模糊綜合評(píng)價(jià)。按最大隸屬原則，找出綜合評(píng)價(jià)的最大值，并找出它對(duì)應(yīng)的等級(jí)，得到最后評(píng)價(jià)結(jié)果。

3.實(shí)例分析

以我國華北地區(qū)某新能源發(fā)電企業(yè)為例，研究其面臨的市場營銷風(fēng)險(xiǎn)，建立相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)以上方法進(jìn)行研究分析。

3.1 新能源發(fā)電企業(yè)市場營銷風(fēng)險(xiǎn)分析

“市場營銷風(fēng)險(xiǎn)”可以分解為“市場風(fēng)險(xiǎn)”和“營銷風(fēng)險(xiǎn)”?！笆袌鲲L(fēng)險(xiǎn)”指的是外部市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，可以理解為一種“外部風(fēng)險(xiǎn)”；“營銷風(fēng)險(xiǎn)”指企業(yè)內(nèi)部營銷工作開展不合理所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，可以理解為一種“內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)”。

3.1.1 外部風(fēng)險(xiǎn)

新能源發(fā)電企業(yè)的外部風(fēng)險(xiǎn)主要有政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)三大類。其中，政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)包括電價(jià)管制與調(diào)整政策風(fēng)險(xiǎn)以及電力調(diào)度與市場交易政策風(fēng)險(xiǎn)；自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括風(fēng)力、光照等氣候條件風(fēng)險(xiǎn)與自然地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)和電網(wǎng)發(fā)展滯后風(fēng)險(xiǎn)。

3.1.2 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)

我國新能源發(fā)電企業(yè)的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要有投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、組織管控風(fēng)險(xiǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)三大類。其中，投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)包括前期論證不充分與施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；組織管控風(fēng)險(xiǎn)包括組織結(jié)構(gòu)不合理與管控制度不完善；人力資源風(fēng)險(xiǎn)包括營銷人才儲(chǔ)備不足與營銷人員約束激勵(lì)不對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系

根據(jù)以上調(diào)查分析，該新能源發(fā)電企業(yè)共有12個(gè)不同的風(fēng)險(xiǎn)因素，外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)各占6個(gè)。據(jù)此，構(gòu)建該新能源發(fā)電企業(yè)市場營銷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖1所示。

3.2 各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重確定

根據(jù)專家評(píng)判意見可計(jì)算得到各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重如表3所示。

3.3 各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率與影響程度確定

通過相關(guān)計(jì)算可得各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)影響程度的評(píng)價(jià)集，分別如下：

二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)集為：

政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)=（0.100，0.475，0.149，0.123，0），評(píng)價(jià)等級(jí)為較大；

自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)=（0.080，0.560，0.100，0.120，0.140），評(píng)價(jià)等級(jí)為較大；

行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)=（0.100，0.625，0.100，0.175，0），評(píng)價(jià)等級(jí)為非常大；

投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)=（0，0.1，0.1，0.7，0.1），評(píng)價(jià)等級(jí)為一般；

組織管控風(fēng)險(xiǎn)=（0.1，0.1，0.7，0.1，0），評(píng)價(jià)等級(jí)為一般；

人力資源風(fēng)險(xiǎn)=（0，0.1，0.1，0.7，0.1），評(píng)價(jià)等級(jí)為一般。

一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)集為：

外部風(fēng)險(xiǎn)=（0.098，0.523，0.131，0.137，0.015），評(píng)價(jià)等級(jí)為較大；

內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)=（0.061，0.100，0.469，0.331，0.039），評(píng)價(jià)等級(jí)為一般。

一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：新能源發(fā)電企業(yè)的市場營銷風(fēng)險(xiǎn)=（0.091，0.438，0.199，0.176，0.019），評(píng)價(jià)等級(jí)為較大。

同樣地，可以得到各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的評(píng)價(jià)集和相應(yīng)的評(píng)價(jià)等級(jí)。

結(jié)合各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和影響程度評(píng)價(jià)，可知其市場營銷風(fēng)險(xiǎn)一級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和影響程度為（一般，較大）。表明近期該企業(yè)的市場營銷面臨較為復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的管控，避免帶來經(jīng)營損失。

二級(jí)指標(biāo)中，新能源發(fā)電企業(yè)的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)較外部風(fēng)險(xiǎn)小，因此企業(yè)應(yīng)該更加重視對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)的控制，加強(qiáng)對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)因素的跟蹤和監(jiān)控。

三級(jí)指標(biāo)中，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)概率與影響程度較大，需要企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。

二、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)以及各風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)結(jié)果如表4所示。

表4 各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率與影響程度評(píng)估結(jié)果

風(fēng)險(xiǎn)因素 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響） 風(fēng)險(xiǎn)因素 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響）

電價(jià)管制與調(diào)整政策 （一般，較大） 前期論證不充分 （較小，一般）

電力調(diào)度與市場交易政策 （一般，較大） 施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo) （較小，一般）

風(fēng)力、光照等氣候影響 （非常大，較大） 組織結(jié)構(gòu)不合理 （一般，一般）

自然地質(zhì)災(zāi)害 （微小，非常大） 管控制度不完善 （一般，一般）

同業(yè)競爭 （一般，較大） 營銷人才儲(chǔ)備不足 （較小，一般）

電網(wǎng)發(fā)展滯后 （較大，非常大） 營銷人員約束激勵(lì)不等 （較小，一般）

三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響） 三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響）

政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn) （一般，較大） 投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn) （較小，一般）

自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) （較大，較大） 組織管控風(fēng)險(xiǎn) （一般，一般）

行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) （較大，非常大） 人力資源風(fēng)險(xiǎn) （較小，一般）

二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響） 二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 評(píng)價(jià)結(jié)果

（概率，影響）

外部風(fēng)險(xiǎn) （一般，較大） 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn) （一般，一般）

4.結(jié)論

新能源發(fā)電企業(yè)作為新興的綠色能源企業(yè)，在發(fā)展過程中面臨著諸多復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，存在很多不確定因素。本文基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)我國華北地區(qū)某新能源發(fā)電企業(yè)面臨的市場營銷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估分析，分析結(jié)果表明我國新能源發(fā)電企業(yè)存在較大的外部風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較為緩和。針對(duì)此情況，由于新能源對(duì)環(huán)境的污染小，符合我國節(jié)能減排戰(zhàn)略方針，因此，國家相關(guān)部門應(yīng)制定激勵(lì)扶持政策促進(jìn)新能源的發(fā)展，而企業(yè)應(yīng)依托技術(shù)創(chuàng)新以及現(xiàn)代化的管理方式來不斷提升自身攻堅(jiān)克難能力。

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篇4

什么樣的股票會(huì)在當(dāng)前“左右逢源”?我們認(rèn)為可以依循以下三條主線進(jìn)行尋寶游戲：1、受益于政策扶持的行業(yè)(如戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、高鐵建設(shè)提速和家電下鄉(xiāng)等)具備確定的發(fā)展空間，當(dāng)中龍頭企業(yè)值得期待；2、具備抗通脹功能的行業(yè)，如農(nóng)產(chǎn)品；3、與香港市場比較(因?yàn)橄愀凼袌鐾顿Y理念比較成熟，可以成為一個(gè)坐標(biāo))，估值長期低估的藍(lán)籌品種，如金融股。

重點(diǎn)個(gè)股點(diǎn)評(píng)

拓維信息(002216)：引領(lǐng)手機(jī)支付新時(shí)代

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。2010年，我國3G將從導(dǎo)入期過渡到成長期，三大運(yùn)營商發(fā)展3G用戶的目標(biāo)是5000萬戶。預(yù)計(jì)未來三年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模復(fù)合增長率可以達(dá)到30％以上。拓維信息作為國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，預(yù)計(jì)未來三年創(chuàng)新型增值業(yè)務(wù)的復(fù)合增長率可以達(dá)到30％以上。公司業(yè)績良好，屬于3G成長期A股市場上不可多得的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)投資標(biāo)的，理應(yīng)享有一定的溢價(jià)。

國內(nèi)動(dòng)漫行業(yè)的前景廣為看好，公司是行業(yè)內(nèi)的先行公司，其在手機(jī)動(dòng)漫領(lǐng)域優(yōu)勢牢固，已形成TP+SP+CP為一體的業(yè)務(wù)體系，公司對(duì)動(dòng)漫平臺(tái)建設(shè)日趨完善，逐步形成了包括動(dòng)漫制作工具、作品管理、合作伙伴管理、營銷平臺(tái)、動(dòng)漫門戶網(wǎng)站等多種功能的手機(jī)動(dòng)漫業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)，并著力打造手機(jī)動(dòng)漫的uGC服務(wù)模式，強(qiáng)化內(nèi)容服務(wù)。

公司2009年手機(jī)動(dòng)漫業(yè)務(wù)的增速?zèng)]有達(dá)到市場預(yù)期，主要由于3G資費(fèi)太貴、智能手機(jī)價(jià)格較高以及手機(jī)動(dòng)漫形式單一。2010年，三大運(yùn)營商表示將繼續(xù)下調(diào)上網(wǎng)資費(fèi)，并加大手機(jī)終端補(bǔ)貼的力度，千元左右的智能手機(jī)將批量上市。公司也在產(chǎn)品研發(fā)上加大手機(jī)動(dòng)漫客戶端技術(shù)和FLASH技術(shù)研究，打破單一的彩信形式，改善用戶體驗(yàn)，并加強(qiáng)與手機(jī)游戲、手機(jī)閱讀等業(yè)務(wù)相結(jié)合，打通內(nèi)容快速傳播渠道。我們認(rèn)為2010年手機(jī)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)環(huán)境將有明顯的改善，再加上3G用戶增長加快等積極因素，公司手機(jī)動(dòng)漫業(yè)務(wù)增長情況將會(huì)好于2009年。

2010年將是我國手機(jī)支付的大發(fā)展之年，湖南省在手機(jī)支付方面處于領(lǐng)先地位。公司有與中國移動(dòng)長期的軟件和增值業(yè)務(wù)合作關(guān)系，又有湖南的地利之便，成功獲得了湖南、云南和江西的手機(jī)支付省平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營和維護(hù)合同。按照日本等發(fā)達(dá)市場40％的滲透率，假設(shè)每人每年電子支付金額為1000元，則公司手機(jī)支付分成收入預(yù)計(jì)可達(dá)3000萬元以上。毫無疑問，由于手機(jī)支付市場利潤巨大，必將引來各方參與從而導(dǎo)致市場競爭激烈，但由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展能力和市場開拓能力極強(qiáng)，我們有充足理由相信其未來在移動(dòng)增值行業(yè)快速發(fā)展過程中脫穎而出。

中信建投表示，看好3G來臨后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)未來幾年在中國的爆發(fā)性發(fā)展前景，而公司作為幾家A股上市的移動(dòng)SP公司，具有相當(dāng)?shù)南∪毙?。且公司在手機(jī)動(dòng)漫領(lǐng)域已經(jīng)具有一定的規(guī)模效應(yīng)；在手機(jī)支付領(lǐng)域做了中移動(dòng)3個(gè)省的支付平臺(tái)，在手機(jī)支付的戰(zhàn)略布局上搶占了一定先機(jī)。我們相信，未來幾年在行業(yè)大發(fā)展的背景下，公司增長速度將會(huì)加快。當(dāng)前公司估值處于同類上市公司低位水平，同時(shí)鑒于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)廣闊的發(fā)展前景和公司業(yè)績明確高速增長的態(tài)勢，我們建議投資者積極關(guān)注。

華勝天成(600410)：弄潮3G

華勝天成是一家IT服務(wù)器系統(tǒng)集成商，是SUN在國內(nèi)的主要合作伙伴之一，其主要從事電信、金融、郵政等行業(yè)的系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)和專業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)。

近年公司積極向高端IT服務(wù)轉(zhuǎn)型成為公司新的戰(zhàn)略。轉(zhuǎn)型就意味著公司從觀念、架構(gòu)、組織、人員等多方面進(jìn)行整改，為此公司重點(diǎn)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)等級(jí)協(xié)議和后臺(tái)支持系統(tǒng)，并進(jìn)行了一連串的動(dòng)作。

根據(jù)最新的《2009-2010年中國IT服務(wù)市場研究年度報(bào)告》，在電信行業(yè)系統(tǒng)集成服務(wù)市場的總排名中，華勝天成獨(dú)占鰲頭，綜合排名位列第一，并且在IT服務(wù)和系統(tǒng)集成服務(wù)市場的總排名中繼續(xù)保持第五，充分展現(xiàn)了華勝天成自戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，作為IT服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)的卓越實(shí)力。報(bào)告顯示，在系統(tǒng)集成行業(yè)中，電信行業(yè)系統(tǒng)集成規(guī)模達(dá)52.27億元，漲幅22％。其中，華勝天成的市場份額占電信行業(yè)系統(tǒng)集成總體規(guī)模的12.9％，較2008年有著大幅度增長。

據(jù)工信部最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2009年，電信運(yùn)營商在3G等方面的直接投資達(dá)到了1609億元左右，3G用戶也累計(jì)到1606多萬戶。目前，華勝天成在北京、深圳、南京的三大研發(fā)中心，已經(jīng)研發(fā)出包括“逸信通”移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)在內(nèi)的眾多產(chǎn)品，并在國內(nèi)很多行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

三網(wǎng)融合除了在第一階段內(nèi)為許多公司設(shè)備等硬件供應(yīng)帶來許多機(jī)遇外，也給不少公司在軟件等技術(shù)設(shè)施上帶來巨大的發(fā)展前景。由于華勝天成具有承接計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成，銷售計(jì)算機(jī)軟、硬件及設(shè)備等經(jīng)營范圍，必將大受所益。在中國IT市場快速增長的大背景下與三網(wǎng)合一的政策措施不斷向前推動(dòng)發(fā)展，預(yù)計(jì)公司向IT綜合服務(wù)商全面轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略將會(huì)逐漸顯出成效，并且隨著公司與Oracle、IBM、HP等世界級(jí)IT廠商業(yè)務(wù)合作持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)公司在2010年將進(jìn)入快速增長期。

2010年公司的業(yè)績增長主要來自兩方面：硬件業(yè)務(wù)的恢復(fù)(內(nèi)生)和ASL并表效應(yīng)(外延)。2010年來自Sun的服務(wù)器業(yè)務(wù)不會(huì)出現(xiàn)2009年大幅下跌的狀況，目前的規(guī)模有望維持。同時(shí)來自其他各條產(chǎn)品線將保持穩(wěn)定增長。同時(shí)由于并報(bào)效應(yīng)，我們預(yù)計(jì)2010年ASL為華勝天成貢獻(xiàn)的業(yè)績在5000萬元以上。

好當(dāng)家(600467)：受益消費(fèi)升級(jí)

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度提高，居民肉類消費(fèi)水平快速增長，同時(shí)肉類消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，水產(chǎn)品消費(fèi)占比日益提升，2008年居民肉類消費(fèi)結(jié)構(gòu)中人均水產(chǎn)品消費(fèi)量占比lO，5％。城鎮(zhèn)化率提高推動(dòng)水產(chǎn)消費(fèi)需求進(jìn)一步增長，從而推動(dòng)中國海參養(yǎng)殖業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。好當(dāng)家作為亞洲最大規(guī)模的工廠化海珍養(yǎng)殖基地，未來發(fā)展空間巨大。

優(yōu)質(zhì)水域資源將陸續(xù)開發(fā)。公司目前有3萬畝海域進(jìn)行海參養(yǎng)殖，2009年末公司的養(yǎng)殖海域共24萬多畝，實(shí)現(xiàn)了海參、海蜇、雜色蛤等名優(yōu)特海產(chǎn)品的規(guī)模化養(yǎng)殖。在榮成蘇山島附近確權(quán)了20萬畝深海海域，為公司長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我們預(yù)計(jì)公司新任管理層將積極推

進(jìn)公司海域資源的綜合開發(fā)利用。

區(qū)域和行業(yè)政策帶來新的發(fā)展機(jī)遇。2010年，山東省已明確提出打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的“一區(qū)三帶”規(guī)劃，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，科學(xué)開發(fā)海洋資源，培育海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。國家確定海洋漁業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)為海水養(yǎng)殖和水產(chǎn)品精深加工，制訂了“壓縮近海捕撈，大力發(fā)展養(yǎng)殖，拓展水產(chǎn)加工”的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思路?！度珖Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》確立的海洋漁業(yè)發(fā)展方向?yàn)椋悍e極推進(jìn)漁業(yè)和漁區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)數(shù)量型漁業(yè)向質(zhì)量型漁業(yè)轉(zhuǎn)變。

公司未來業(yè)績突破點(diǎn)：1、養(yǎng)殖技術(shù)精細(xì)化，海參養(yǎng)殖密度增加。2011年公司會(huì)將現(xiàn)有的2.6萬畝現(xiàn)有海域全部改造成“精養(yǎng)池”。改造完成后，使得海參養(yǎng)殖密度提高，而且成活率可提至70％左右。2、海參養(yǎng)殖面積不斷增加。公司常年海參養(yǎng)殖面積維持在2.6萬畝，2011年新增圍堰海域1萬畝。此外蘇山島確權(quán)海域可底播海參養(yǎng)殖面積達(dá)到9萬畝左右，目前開始了試養(yǎng)階段。3、海蜇養(yǎng)殖面積維持在2萬畝，產(chǎn)量1萬噸。2009年公司海蜇養(yǎng)殖面積在1.2萬畝左右，隨著現(xiàn)有海域逐步改造完成，此后將專注于海參養(yǎng)殖，不過考慮到海蜇經(jīng)濟(jì)效益高，周期短等特性，公司海蜇養(yǎng)殖面積達(dá)到2萬畝，正常年份產(chǎn)量可達(dá)1萬噸。

天威保變(600550)：雙輪驅(qū)動(dòng)的新能源巨人

天威保變是750kV、500kV及以下等各類變壓器、互感器、電抗器的國內(nèi)龍頭生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有為國內(nèi)核電站提品和服務(wù)的供應(yīng)商資格，是國家1000MW及以下火電機(jī)組、水電機(jī)組的主要設(shè)備重點(diǎn)生產(chǎn)廠家。隨著公司控股51％的天威英利新能源公司太陽能電池項(xiàng)目的投產(chǎn)，公司已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患译姎鈽I(yè)務(wù)和太陽能電池業(yè)務(wù)并重的企業(yè)。在國家一連串的政策扶持下，新能源產(chǎn)業(yè)前景十分誘人；考慮到公司作為新能源龍頭企業(yè)及集團(tuán)資產(chǎn)注入預(yù)期，值得投資者長期跟蹤。

光伏前景看好，風(fēng)電景氣不變。今年預(yù)計(jì)光伏裝機(jī)量超過12GW，根據(jù)各國的光伏發(fā)展計(jì)劃，光伏產(chǎn)業(yè)前景仍然美好，但由于產(chǎn)能擴(kuò)張過快，多晶硅和組件價(jià)格下行趨勢已然確立，未來成本領(lǐng)先企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢地位。中國風(fēng)電裝機(jī)量已連續(xù)4年翻番，海上風(fēng)電啟動(dòng)又將帶來新一輪風(fēng)電裝機(jī)狂潮，風(fēng)力發(fā)電的低成本特點(diǎn)決定了國內(nèi)將優(yōu)先發(fā)展風(fēng)電，風(fēng)電景氣度可維持。

太陽能布局完整，業(yè)績貢獻(xiàn)還看天威英利。公司以參股或控股方式擁有上游多晶硅至下游組件生產(chǎn)及光伏電站安裝的完整晶體硅電池產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)旗下還擁有薄膜電池生產(chǎn)線，公司的太陽能業(yè)務(wù)布局完整。目前來看，多晶硅價(jià)格維持在52美元左右，盈利仍然困難，未來還看成本控制情況；天威薄膜一期規(guī)模較小，二期正在籌備，短期業(yè)績影響很??；公司參股的天威英利則充分享受光伏產(chǎn)業(yè)景氣回升帶來的好處，生產(chǎn)線超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，組件供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年貢獻(xiàn)2毛業(yè)績，未來受限產(chǎn)能，盈利能力將下滑。

天威風(fēng)電研發(fā)實(shí)力雄厚，市場開拓是關(guān)鍵。天威風(fēng)電的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)是其最大的競爭優(yōu)勢，公司已掌握1.5Mw風(fēng)機(jī)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，正著手研發(fā)2Mw和3Mw的海上風(fēng)機(jī)。風(fēng)電業(yè)務(wù)短期難以貢獻(xiàn)業(yè)績，市場開拓將是未來發(fā)展的關(guān)鍵，我們看好天威集團(tuán)與電力系統(tǒng)的長期合作關(guān)系在市場開拓中的積極作用。

輸變電業(yè)務(wù)仍是現(xiàn)金牛，增長將看海外市場。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開強(qiáng)大的電力供應(yīng)，特高壓電網(wǎng)建設(shè)勢在必行，根據(jù)Frost&Sullivan的分析，到2020年我國對(duì)特高壓電網(wǎng)的投入至少為4060億元，測算配套動(dòng)態(tài)投資將達(dá)8000億元，其中設(shè)備投資規(guī)模達(dá)2400億元以上。公司作為輸變電龍頭，將充分受益特高壓建設(shè)，保持輸變電業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展，但國內(nèi)變壓器需求高峰已過去，未來輸變電業(yè)務(wù)的增長主要看海外市場開拓。

北大荒(600598)：業(yè)績觸底迎接反轉(zhuǎn)

農(nóng)產(chǎn)品是抗通脹最好的投資工具之一，5月CPI越紅線，它的未來走勢可能還不明確，如果投資組合中有抗通脹工具是比較合理的投資組合。公司2009年公司實(shí)現(xiàn)銷售收入65.22億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額3.35億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤3.59億元，分別增長16.26％、-40.25％和-39.03％。每股收益0.21元，每股凈資產(chǎn)2.79元、每股經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流-0.55元，凈資產(chǎn)收益率7.4％。除收人實(shí)現(xiàn)增長外，其它盈利、現(xiàn)金和成長性都處于上市以來最糟糕境地。

糧食在當(dāng)前形勢下的意義被低估。當(dāng)前我國面臨的戰(zhàn)略形勢極其復(fù)雜，北大荒蘊(yùn)含的糧食的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)未被市場所反映。在當(dāng)前國際糧價(jià)仍然相對(duì)低位，糧食經(jīng)濟(jì)屬性和其戰(zhàn)略屬性對(duì)于我們這樣一個(gè)被圍堵的大國來說尤為重要和迫切。2004年以來，黑龍江墾區(qū)共完成土地開發(fā)種植400多萬畝，實(shí)現(xiàn)境外農(nóng)業(yè)效益3億元左右。預(yù)計(jì)到2012年，黑龍江墾區(qū)在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、南美洲、非洲和東盟等地開發(fā)種植耕地300萬畝，比2007年擴(kuò)大3倍。從北大荒走出去的戰(zhàn)略我們可以清晰地看到其在糧食安全方面所肩負(fù)的重大使命，考慮到北太荒作為集團(tuán)的主要融資平臺(tái)，近年來公司大量融資，我們判斷公司業(yè)績提升時(shí)機(jī)不遠(yuǎn)，市場空間巨大。

盡管麥芽和化肥業(yè)務(wù)拖累公司業(yè)績，公司出現(xiàn)業(yè)績谷底，但我們認(rèn)為復(fù)雜的戰(zhàn)略形勢和集團(tuán)市場化的動(dòng)作預(yù)期將極大提升公司未來幾年的盈利和價(jià)值，業(yè)績谷底將強(qiáng)化了戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，我們維持對(duì)公司“買入”的評(píng)級(jí)，并認(rèn)為在農(nóng)業(yè)公司中公司戰(zhàn)略價(jià)值無可匹敵。

青島海爾(600690)：動(dòng)作大、進(jìn)展快利好公司

家電下鄉(xiāng)政策再延續(xù)一年，對(duì)家電產(chǎn)業(yè)無疑是重大利好，有技術(shù)和品牌的家電產(chǎn)業(yè)龍頭則成為最大受益者。青島海爾是享譽(yù)海內(nèi)外的家電公司，是家電下鄉(xiāng)最大受益者之一。近日，公司董事會(huì)通過決議：1、向集團(tuán)采購費(fèi)由原來的2.25％調(diào)低為1.75％；2、未來12個(gè)月內(nèi)通過二級(jí)市場增持港股海爾電器，3、增資章丘海爾電機(jī)公司(7千萬)，與德國丹佛斯公司合作，投資建設(shè)400萬臺(tái)冰箱壓縮機(jī)電機(jī)生產(chǎn)線。以上決議將提交6月25日股東大會(huì)審議。

第一條決議是繼2008年費(fèi)率從2.6％下降至2.25％后的又一重要舉措，按照公司公告，上市公司2008，2009年通過海爾零部件采購公司和海爾國際貿(mào)易公司采購的量分別是160、141億，而本年通過上述兩公司采購量預(yù)計(jì)為250億，簡單測算，此次費(fèi)比率下降0.5個(gè)百分點(diǎn)能夠直接降低公司營業(yè)成本近億元，本年從6月份開始受益，預(yù)計(jì)提高本年EPS0.04元。第二條決議未明確談及H股海爾電器與集團(tuán)相關(guān)公司的費(fèi)問題，由于港股與集團(tuán)原協(xié)議為采購平臺(tái)費(fèi)率不高于2.6％，形式更加靈活，因此在A股

上市公司費(fèi)率下降的情況下，H股也有望參照下調(diào)。相應(yīng)地，A股上市公司目前已經(jīng)直接控股H股海爾電器，也會(huì)從中明確受益。第三條決議表明，公司近兩年來，特別是實(shí)施股權(quán)激勵(lì)以來，投資者關(guān)系不斷改善，非常注重傾聽資本市場聲音。此次公告進(jìn)一步明確，降關(guān)聯(lián)交易總量降費(fèi)率，是又一次例證，充分反映出大股東的誠意。

本年以來，冰箱行業(yè)形勢非常好，一方面冰箱契合農(nóng)村消費(fèi)熱點(diǎn)，家電下鄉(xiāng)有力地推動(dòng)了農(nóng)村冰箱旺銷，另一方面城鎮(zhèn)冰箱消費(fèi)升級(jí)明顯，三門及以上冰箱已經(jīng)占到城鎮(zhèn)銷售的50％。公司在農(nóng)村市場根基扎實(shí)，在城鎮(zhèn)品牌號(hào)召力強(qiáng)，產(chǎn)品線豐富，市場競爭能力非常強(qiáng)，市場份額能夠充分保證。

中國北車(601299)：公司業(yè)務(wù)正式進(jìn)入高鐵市場

國家實(shí)施大規(guī)模的高鐵投資，會(huì)帶給高鐵設(shè)備提供商，工程實(shí)施公司等受益上市公司巨大的利潤。中國北車作為高鐵機(jī)車提供龍頭，無疑會(huì)成為第一批受益者。中國北車日前與長春軌道客車公司簽訂了香港地鐵接線箱系列產(chǎn)品訂單，正式進(jìn)入國際高端城軌車市場。該訂單包括香港地鐵15列120輛車共1425臺(tái)接線箱系列產(chǎn)品，包括車端接線箱體、熔斷器箱和分線箱體等，全部箱體均為不銹鋼材質(zhì)。

進(jìn)入國際市場是公司的三大戰(zhàn)略構(gòu)想之一，公司的主要戰(zhàn)略構(gòu)想是：開拓三大市場，即軌道交通市場、相關(guān)多元市場和國際市場。公司此次正式進(jìn)入國際高端城市軌道市場預(yù)示著未來國際市場將成為公司業(yè)務(wù)的一項(xiàng)主要內(nèi)容，也是中國高端制造業(yè)的里程碑事件，代表國內(nèi)的科技水平，技術(shù)裝備水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。未來隨著高鐵動(dòng)車組走出國門，出口占比加大，公司業(yè)績的增長值得期待。

動(dòng)車組業(yè)務(wù)交貨高峰期是2010-2012年：公司第一批350公里的動(dòng)車組2010年要交付完畢，2009年350公里動(dòng)車總共訂單大概10070，今年鐵道部加訂了30例250公里的動(dòng)車，按照交付計(jì)劃，未來幾年公司可保持高速增長。受益于鐵路電氣化率提高，鐵道部計(jì)劃到2012年招標(biāo)7900臺(tái)左右，截止目前已招標(biāo)3940臺(tái)，未來兩年訂單數(shù)量接近4000臺(tái)，超過過去幾年之和。

公司是國內(nèi)軌道交通裝備電機(jī)、油田電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電電機(jī)最大的制造商，產(chǎn)品系列最齊全，技術(shù)水平最先進(jìn)、研發(fā)制造能力最強(qiáng)的軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，全球規(guī)模最大的軌道交通裝備制造商之一。具備國際先進(jìn)的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)與制造能力，擁有中國最大的機(jī)車制造基地，鐵路客車的研發(fā)制造能力國內(nèi)最強(qiáng)，品種系列最齊全。

中國平安(601318)：高速增長壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶動(dòng)公司利潤增長

A股幅下跌使一些股票A－H倒掛，一些基本面好，發(fā)展前景明確的倒掛股是很好的投資品種，如中國平安，公司壽險(xiǎn)保費(fèi)高增長，銀行存款和債券投資收益率高于預(yù)期。中國平安壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)在近兩年均保持30％左右的高增速。歷年保險(xiǎn)資金投資資產(chǎn)中，銀行存款與持有至到期債券投資能基本保持不低于4％的收益率，與承保利潤共同成為公司穩(wěn)定利潤來源的定海神針。

壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利源解析一利差收益與承保利潤。壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)利潤來自于三差益。其中，利差益取決于存量準(zhǔn)備金以及投資收益率與資金成本率的差額，2009年有98億元；承保利潤包括死差益與費(fèi)差益，其中費(fèi)差益主要取決于已賺保費(fèi)的規(guī)模，死差益則主要取決于保費(fèi)收入帶來的準(zhǔn)備金存量余額。此外，剩余邊際的釋放平滑了承保利潤。

銀行存款和持有至到期的債券投資在最近幾年都能保持平均4％左右的投資回報(bào)率，這說明公司在這兩項(xiàng)資產(chǎn)上的投資回報(bào)并沒有隨著這幾年資本市場的劇烈波動(dòng)以及貨幣政策的頻繁變動(dòng)而產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，預(yù)計(jì)公司在這部分的投資收益能夠在以后帶來持續(xù)穩(wěn)定的收入來源。

篇5

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

（一）造船三大指標(biāo)漲落互現(xiàn)

2013年，全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至12月底，手持船舶訂單13100萬載重噸，同比增長22.5%。

全國完工出口船3573萬載重噸，同比下降27.9%；承接出口船訂單6474萬載重噸，同比增長333%；12月末手持出口船訂單11541萬載重噸，同比增長30.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的78.8%、92.7%和88.1%。

（二）船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益延續(xù)下降態(tài)勢

2013年1—11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1664家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6001億元，同比下降3.6%。其中船舶制造業(yè)4071億元，同比下降6.2%；船舶配套業(yè)932億元，同比下降2.1%；船舶修理業(yè)225億元，同比增長11.4%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額252億元，同比下降13.1%。其中船舶制造業(yè)171億元，同比下降18.3%；船舶配套業(yè)47.2億，同比增長7.8%；船舶修理業(yè)4.2億元，同比增長13.1%。

（三）船舶出口繼續(xù)下降

2013年1—11月，我國船舶出口金額267.4億美元，同比下降26.9%。我國出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)為182.3億美元，占出口總額的68.2%。我國船舶產(chǎn)品出口到186個(gè)國家和地區(qū)，其中向亞洲出口163.6億美元，占比61.2%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

（一）加快結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為行業(yè)的共識(shí)和行動(dòng)

2013年，國務(wù)院頒布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013—2015）》，針對(duì)船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的形勢和存在的矛盾，抓住調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵和核心問題，提出主要任務(wù)和政策措施。全行業(yè)各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹，各地區(qū)主管部門的積極推進(jìn)落實(shí)，深刻地認(rèn)識(shí)到依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、控制新增產(chǎn)能是國家從船舶工業(yè)實(shí)際出發(fā)，立足當(dāng)前，謀劃長遠(yuǎn)的重大決策，是保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，由大做強(qiáng)的必然選擇。

（二）抓住市場回升機(jī)遇，船舶海工接單成績顯著

2013年，全球船舶市場需求有所回升，海工市場保持穩(wěn)定增長。我國船舶和海工骨干企業(yè)，抓住市場機(jī)遇，加強(qiáng)營銷工作，全年新接船舶訂單6984萬載重噸，同比增長242%，占世界新船訂單14577萬載重噸的47.9%，以載重噸計(jì)，繼續(xù)保持全球第一，其中骨干船企優(yōu)勢明顯，前30家船舶企業(yè)接單6279萬載重噸，占全部接單的89.9%。承接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額29.5%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，已超過新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺(tái)共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。

（三）加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯

2013年，骨干企業(yè)和研究單位，強(qiáng)化市場需求引導(dǎo)，加強(qiáng)綠色環(huán)保主流船舶開發(fā)，加快高技術(shù)船舶、海洋工程裝備研發(fā)，取得新的進(jìn)展、新的突破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年新推出100多型綠色環(huán)保船型，優(yōu)化和研發(fā)了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣（VLGC）船、超大型系列集裝箱船、汽車滾裝船、雙向不銹鋼化學(xué)品船、海洋執(zhí)法船、公務(wù)船、遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶和特種船舶，大多數(shù)船型獲得批量訂單。在海洋工程裝備方面，自主設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)多型自升式鉆井平臺(tái)、自升式風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)、1500米半潛式鉆井平臺(tái)和深水高性能物探船、5萬噸半潛駁、油田增產(chǎn)船、海洋居住船、風(fēng)電基礎(chǔ)運(yùn)輸船等一批檔次較高的海洋工程船。中船工業(yè)集團(tuán)、中船重工集團(tuán)雙高船型、海工產(chǎn)品接單金額比重進(jìn)一步提高。特別是中船重工集團(tuán)公司長期“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展”，2013年成為我國唯一一家獲得“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程”國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的企業(yè)集團(tuán)。

（四）“產(chǎn)學(xué)研用”密切結(jié)合，設(shè)計(jì)制造技術(shù)取得突破

2013年，一批國家重點(diǎn)高技術(shù)船舶（海工）科技項(xiàng)目通過驗(yàn)收。超大型集裝箱船研制項(xiàng)目突破了船型總體設(shè)計(jì)、水動(dòng)力性能綜合優(yōu)化、結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集裝箱堆放和系固、貨艙通風(fēng)、建造工藝等關(guān)鍵技術(shù)；超大型油輪（VLCC）研制突破了少壓載水船舶線型設(shè)計(jì)、階梯型壓載艙布置、新型底部斜升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)；海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造科研項(xiàng)目從設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)（總體方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、三維仿真、柔性構(gòu)件等）、數(shù)字分析技術(shù)（穩(wěn)性技術(shù)、動(dòng)力定位、強(qiáng)度計(jì)算、疲勞壽命、耐撞性分析、構(gòu)件渦振等）、模型試驗(yàn)技術(shù)（錨泊定位、動(dòng)力定位、風(fēng)洞模型等）、平臺(tái)總裝制造技術(shù)（精度控制、系統(tǒng)安裝、專業(yè)模塊制造、整體提升合攏、無余量建造、動(dòng)力推進(jìn)水下安裝等）、專用焊接技術(shù)（焊接規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度鋼焊接工藝、殘余應(yīng)力控制、高壓管線焊接等）等方面均取得進(jìn)步和突破。有力地支持了先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，縮短建造周期，提高建造質(zhì)量，取得明顯效益。

（五）海洋保障能力提升，海洋開發(fā)裝備能力增強(qiáng)

面對(duì)日趨復(fù)雜的周邊海域的行政執(zhí)法工作要求，適應(yīng)海上維權(quán)執(zhí)法及調(diào)配使用需要，保障我國漁民的海上作業(yè)安全，我國船舶企業(yè)成功交付了“海監(jiān)01”、“海巡5001”等新型執(zhí)法船，并承接了多艘5000噸級(jí)、3000噸級(jí)大型海監(jiān)船及3000噸級(jí)漁政船的訂單；完工多型挖泥船、海洋救助船、打撈船等，使得我國海事部門的航海保障能力及海上綜合應(yīng)急救援能力得到提高。

海洋科學(xué)考察裝備進(jìn)一步得到加強(qiáng)，“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈?013年開展首次試驗(yàn)性應(yīng)用航次，首載科學(xué)家完成3個(gè)航段21次下潛，取得豐碩科考成果；深海移動(dòng)工作站“龍宮”完成總裝和首次水池試驗(yàn)，極大提高我國深海探測和科研能力；遠(yuǎn)望5號(hào)海上測控神舟十號(hào)飛船和天宮一號(hào)自動(dòng)交會(huì)，遠(yuǎn)望6號(hào)成功完成嫦娥三號(hào)登月測控任務(wù)，為我國航天測控事業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

（六）重視配套設(shè)備研發(fā)、本土化率有望逐步提高

國內(nèi)首臺(tái)最大功率電控智能型低速柴油機(jī)（10S90ME-C9.2）、首臺(tái)“綠色”極長沖程電控智能型低速柴油機(jī)（7G80ME-C9.2）、首臺(tái)自主品牌 6CS21/32高中速柴油機(jī)、萬噸級(jí)海監(jiān)船動(dòng)力系統(tǒng)、低壓690V（2×1000KW）、中壓3300V（2×3000KW）國產(chǎn)化電力推進(jìn)系統(tǒng)、首臺(tái)2MW高溫超導(dǎo)電機(jī)、技術(shù)先進(jìn)的蝶式分離機(jī)、燃（滑）油供應(yīng)系統(tǒng)、水封式焚燒處理系統(tǒng)、自升式平臺(tái)升降裝置、HDP3動(dòng)力定位系統(tǒng)、大型平臺(tái)吊機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、新一代綜合船橋系統(tǒng)（IBS）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、船舶操舵儀等一批新產(chǎn)品研制成功，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化或完成樣機(jī)試制，我國船舶和海工裝備配套設(shè)備本土化率有望逐步提高。

（七）推進(jìn)企業(yè)重組調(diào)整，資源整合邁出新的步伐

貫徹《實(shí)施方案》調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局的精神，一些企業(yè)集團(tuán)、主要造船地區(qū)，積極開展資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。中船集團(tuán)公司全面啟動(dòng)內(nèi)部資源優(yōu)化工作，14個(gè)造修船企業(yè)初步整合為8個(gè)；整合動(dòng)力板塊，成立動(dòng)力研究院，組建中船動(dòng)力有限公司；調(diào)整九江地區(qū)“四廠一所”資源，改制組建中船九江工業(yè)有限公司；整合相關(guān)單位夯實(shí)信息與控制板塊、成套物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)等，提高了產(chǎn)業(yè)集中度、品牌影響力和市場競爭力。

（八）金融支持船舶工業(yè)，兩大集團(tuán)募資取得成功

2013年，中國進(jìn)出口銀行、國家開發(fā)銀行及各有關(guān)商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)，重視市場研究、加強(qiáng)企業(yè)調(diào)查，對(duì)符合評(píng)估要求的國有集團(tuán)和民營骨干企業(yè)提供融資支持。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，金融機(jī)構(gòu)與船舶企業(yè)簽訂授信協(xié)議2000多億元，與境外船東簽訂買方信貸近50億美元，通過融資租賃形式支持船舶出口，有力地支持了企業(yè)的船舶建造、承接合同和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2013年，兩大船舶集團(tuán)創(chuàng)新融資方式，在資本市場募資、發(fā)行債券取得成功。中船重工集團(tuán)公司整合軍工資源上市，募資80多億元，有力支持軍工船企的發(fā)展；中船工業(yè)集團(tuán)公司在香港完成8億美元債券發(fā)行，成為我國第一家在境外發(fā)行3年期美元債券的軍工企業(yè)集團(tuán)。

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問題

（一）交船難，船東推遲接船情況較多

受金融危機(jī)影響，全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷，船舶運(yùn)力嚴(yán)重過剩，航運(yùn)費(fèi)率不斷下跌，航運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，加之造船新規(guī)頻繁出臺(tái)等因素，船東對(duì)前幾年訂造船舶接船積極性不高，采取提高船舶建造要求，提出修改船舶合同等手段推遲接船，造成船舶企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、生產(chǎn)節(jié)奏打亂、管理成本提高、應(yīng)收賬款增加、資金狀況惡化、經(jīng)濟(jì)效益受損。據(jù)分析，全行業(yè)約有一千多萬載重噸船舶由于各種原因推遲了交船日期，全年造船完工量下降幅度較大。

（二）盈利難，造船業(yè)務(wù)基本無利可圖

統(tǒng)計(jì)顯示，2013年1～11月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤252億元，同比下降13.1%，應(yīng)收賬款1062億元，同比增長4%，財(cái)務(wù)費(fèi)用49.9億元，同比上升12.8%。盡管全行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)利潤252億元，但主要來自非船產(chǎn)品、物流配套、資本運(yùn)作等業(yè)務(wù)，船舶產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)已基本無利可圖。

（三）轉(zhuǎn)型難，造船企業(yè)面臨多種考驗(yàn)

國家提出船舶工業(yè)要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這已成為共識(shí)。但在實(shí)際貫徹中，企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨多種困難。一是船廠船塢、船臺(tái)、碼頭、大型吊機(jī)、專用生產(chǎn)線等設(shè)施、設(shè)備難以用于其它產(chǎn)品；二是大部分中小企業(yè)技術(shù)力量不足，研發(fā)能力薄弱，難以應(yīng)對(duì)船舶技術(shù)不斷升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；三是調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，市場開拓難度大，支柱產(chǎn)品難以培育和發(fā)展；四是兼并重組收購，骨干企業(yè)動(dòng)力不足，職工安置、債務(wù)處置等問題難以解決。這些問題，都給船舶工業(yè)企業(yè)帶來挑戰(zhàn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)繁重。

（四）融資難，依然是企業(yè)的突出問題

盡管金融機(jī)構(gòu)對(duì)部分國有和骨干民營船企給予了融資支持，但對(duì)行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)，融資困難，資金緊張一直是近幾年困擾生產(chǎn)經(jīng)營的突出問題，由此，一些企業(yè)手持船舶不能按計(jì)劃開工，影響交船進(jìn)度；一些企業(yè)因落實(shí)不了貸款資金，丟失了訂單，開工不足問題更加突出；一些企業(yè)更是因資金緊張，拖欠職工工資，帶來不穩(wěn)定因素。

（五）修船難，單船修理工程價(jià)低量小

國際航運(yùn)市場的持續(xù)低迷，對(duì)修船企業(yè)也形成直接的沖擊。2013年船舶行業(yè)重點(diǎn)監(jiān)測修船企業(yè)完成船舶修理3608艘，同比增長2.9%，但船舶修理產(chǎn)值129億元，同比下降1.7%。主要是附加值較高的尾軸、舵系、機(jī)械工程等修理項(xiàng)目明顯減少，大部分為換板、打砂、特涂等附加值不高的工程，單船修理工程量大幅降低。與此同時(shí)，由于我國修船行業(yè)缺乏自律，競爭激烈，修船價(jià)格報(bào)價(jià)明顯低于世界平均水平，加之人工成本不斷上漲，企業(yè)的利潤空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。

（六）配套難，產(chǎn)品升級(jí)換代迫在眉睫

國際造船新規(guī)的頻繁出臺(tái)，對(duì)船舶海工配套技術(shù)提出了更高的要求。國際上綠色環(huán)保、節(jié)能減排、安全可靠、智能化、集成化的船舶、海工配套產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，更新?lián)Q代速度明顯加快；日韓、歐盟等發(fā)達(dá)國家調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加大技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)對(duì)我國技術(shù)封鎖，為占領(lǐng)船用市場采取低價(jià)競爭等策略；我國船舶配套業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)長期依賴引進(jìn)和進(jìn)口，與日韓相比，本土化率處于較低水平。國際造船配套業(yè)的發(fā)展趨勢和優(yōu)勢國家的競爭策略，給處于不利地位的我國船舶配套業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)造船、海工強(qiáng)國，配套業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。

四、預(yù)測和建議

（一）預(yù)測

2014年，專家們普遍預(yù)測，全球新造船市場難以全面復(fù)蘇。樂觀分析，新船成交可能維持2013年水平（約1.4億載重噸）或會(huì)略有回落。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場相對(duì)看好，海洋工程裝備市場仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場前景相對(duì)樂觀。

受航運(yùn)市場低迷、完工船舶價(jià)格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計(jì)2014年我國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)處于低位，全年完工船舶約為4000萬載重噸，新接訂單量也會(huì)略有下降，手持訂單量將保持在1.2億載重噸左右。

（二）措施與建議

1、繼續(xù)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐

一是加強(qiáng)對(duì)國際造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、培訓(xùn)和推廣，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵共性技術(shù)和工藝技術(shù)研究，開發(fā)出更多的適應(yīng)市場需求的綠色環(huán)保船型，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備；二是加快海洋保障能力建設(shè)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建造好行政執(zhí)行船、應(yīng)急保障船、科學(xué)考察船、遠(yuǎn)洋漁船和工程船舶，滿足海上維權(quán)執(zhí)法、應(yīng)急救援、勘察監(jiān)測、工程施工、資源開發(fā)的需要；三是推進(jìn)企業(yè)兼并重組和資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，培育具有國際競爭力的船舶海工企業(yè)（集團(tuán)）；四是加大對(duì)船舶、海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備、系統(tǒng)的開發(fā)，努力提高本土化水平。

2、抓緊實(shí)施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》

《船舶行業(yè)規(guī)范條件》是工信部組織行業(yè)專家，經(jīng)過深入調(diào)查、反復(fù)研究形成的成果，是船舶工業(yè)加強(qiáng)行業(yè)管理，化解產(chǎn)能過剩矛盾，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高技術(shù)水平，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的規(guī)范性文件。協(xié)會(huì)建議行業(yè)內(nèi)船舶企業(yè)能按照自愿原則，積極做好申報(bào)工作；各地方主管部門，中央企業(yè)（集團(tuán)）公司，行業(yè)協(xié)會(huì)，專業(yè)機(jī)構(gòu)也都要組織做好申報(bào)企業(yè)材料的初審和評(píng)估工作，使船舶行業(yè)當(dāng)前這項(xiàng)重要工作有序、規(guī)范地開展。通過規(guī)范條件的貫徹實(shí)施，推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)和完善生產(chǎn)條件，促進(jìn)企業(yè)兼并重組，加快淘汰落后產(chǎn)能。

3、深入貫徹“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

盡管我國船舶工業(yè)以獲得低成本優(yōu)勢，對(duì)外直接投資建造修造船廠的時(shí)機(jī)、條件尚不成熟，但以獲得技術(shù)、品牌、人才資源，提高營銷水平，貼近海外本土市場為方向，通過自建、并購、合資、合作等多種方式，在海外布局設(shè)立研發(fā)中心，建立營銷維修網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)制造基地，是行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)需要深入研究和積極貫徹的重要問題。

4、關(guān)注中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展

中小企業(yè)在船舶行業(yè)統(tǒng)計(jì)的規(guī)模以上企業(yè)1664家中占1541家，占比達(dá)92.6%；其中船舶制造中小企業(yè)717家，船舶配套企業(yè)549家，是船舶工業(yè)不可或缺的組成部分。協(xié)會(huì)建議，各級(jí)有關(guān)部門對(duì)中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展給予積極關(guān)注、分類指導(dǎo)。對(duì)有一定實(shí)力的企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、金融稅收、人才引進(jìn)等方面支持，引導(dǎo)發(fā)展成為“專、精、特、新”的企業(yè)；對(duì)已難以維持正常生產(chǎn)的企業(yè)，要引導(dǎo)企業(yè)果斷調(diào)整，幫助解決調(diào)整中出現(xiàn)的各種問題。

4、重視海洋工程裝備發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)防范

篇6

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排 城市交通 居民生活 城市產(chǎn)業(yè)

DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2014.06.005

當(dāng)前我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展快速興起，如何加快城市轉(zhuǎn)型，走節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的道路，是我國新型城鎮(zhèn)化面臨的迫切問題。

2014年的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》明確提到，堅(jiān)持生態(tài)文明、綠色低碳的原則，把生態(tài)文明理念全面融入城鎮(zhèn)化進(jìn)程，著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。總理要求我們要實(shí)現(xiàn)的新型城鎮(zhèn)化，也必須是生態(tài)文明的城鎮(zhèn)化。要以節(jié)能減排作為結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重要突破口，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保和綠色低碳產(chǎn)業(yè)。

“新型城鎮(zhèn)化”和“城鎮(zhèn)化”有著本質(zhì)的區(qū)別，在城市規(guī)劃建設(shè)上，就是要轉(zhuǎn)變過去粗放的發(fā)展方式，走資源節(jié)約、環(huán)境友好、低碳生態(tài)發(fā)展之路，建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)。[1]因此，本文著重提出幾點(diǎn)在此背景下的城市可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排策略。

一、城市交通的節(jié)能減排

城市交通以客運(yùn)為主，私人汽車、出租車是能耗主體。城市交通發(fā)展尤其是快速的機(jī)動(dòng)化導(dǎo)致能源消耗逐年增長，城市交通的燃油消耗占到了全國燃油消耗的17.2%，其中私人機(jī)動(dòng)車的消耗占據(jù)城市交通總能耗的64.9%，并呈現(xiàn)增長的趨勢。[2]

歐洲對(duì)城市交通的節(jié)能減排也非常重視，主要通過“減少（無效交通需求）”、“轉(zhuǎn)型（促進(jìn)低碳客運(yùn)模式發(fā)展）”、“提高（能源利用效率）”三大策略來提高城市交通的能源利用率，促進(jìn)低碳城市交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，具體通過規(guī)劃、管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、信息等措施來推進(jìn)實(shí)施。[3]

我國現(xiàn)階段的城市交通，可以采用以下節(jié)能減排策略。

（一）減少交通出行需求

交通出行的總量和交通能耗和碳排放呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系。在人口規(guī)模持續(xù)增長的情形下，不同的城市空間形態(tài)對(duì)應(yīng)的交通出行方式結(jié)構(gòu)是不一致的，其產(chǎn)生的交通能耗和碳排放也是不一致的。城市結(jié)構(gòu)和土地使用形態(tài)的是否合理是減少交通需求的關(guān)鍵。建設(shè)緊湊型的城市形態(tài)，提倡土地混合使用，以減少交通出行，特別是遠(yuǎn)距離的小汽車出行。

此外，可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)的服務(wù)交通，實(shí)現(xiàn)跨空間的交流，也能對(duì)交通出行的需求起到調(diào)節(jié)作用。

（二）倡導(dǎo)低碳出行方式

地面公交、地鐵等出行方式以相對(duì)較少的能源承擔(dān)了較大一部分客運(yùn)周轉(zhuǎn)比重，在載客量較高的情況下，其人均能源消費(fèi)和碳排放明顯低于私家車，因此應(yīng)該作為優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。值得一提的是，城市客流有著明顯的潮汐現(xiàn)象和城區(qū)與郊區(qū)客流特征的差異性，公交和地鐵的建設(shè)需要避免出現(xiàn)低效行駛。

步行和自行車交通是最低碳的出行方式。通過比較研究，我們還發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分的私家車出行，實(shí)際上是可以用步行和自行車來代替的。提倡這兩種出行的方式，可以將人們從現(xiàn)代化的運(yùn)輸設(shè)施中解脫出來，是一種自由度更高、更加健康，同時(shí)也更加節(jié)能減排的交通方式。提倡步行和自行車，也是基于我國城市具有高密度和土地混合使用的特點(diǎn)。城市交通與土地使用的5D的發(fā)展模式，也就是POD>BOD>TOD>XOD>COD，是將以人為本作為城市交通規(guī)劃的先導(dǎo)，把步行和自行車方式放到了優(yōu)先位置。因此，我們應(yīng)當(dāng)優(yōu)化城市步行和自行車的交通出行環(huán)境，讓人們的出行向節(jié)能減排的方式轉(zhuǎn)變。[4]

除此之外，作為慢速交通的新型交通方式，電動(dòng)自行車同樣是一種較低碳的方式，然而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)自行車的管理還未到位，為了使電動(dòng)自行車能夠有序發(fā)展，相關(guān)部門需要盡早出臺(tái)相應(yīng)的管理方案。

（三）交通新能源新技術(shù)應(yīng)用

隨著對(duì)新能源技術(shù)的研究和發(fā)展，使用混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)汽車等新能源交通工具漸漸成為城市交通節(jié)能減排的發(fā)展途徑之一。通過對(duì)車輛能耗利用效率的提升，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗的目的；通過優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源，實(shí)現(xiàn)CO2的集中捕捉和處理，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

然而新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于起步階段，其技術(shù)還未成熟，城市里新能源交通的配套設(shè)施還不完善，新能源消費(fèi)市場也不夠成熟。城市新能源交通的發(fā)展還需要更多的投入以及耐心，不可急功近利。同時(shí)政府也應(yīng)該加大扶持力度，積極搞好試點(diǎn)項(xiàng)目，[5]另外我們也必須從初級(jí)能源的來源、產(chǎn)品制造和回收利用的全生命周期過程分析各種新能源技術(shù)的碳效。

二、居民生活的節(jié)能減排

人們在生活中處處都涉及到能源消耗和碳排放，如果能夠改變一些不良習(xí)慣，人人做到在生活中節(jié)能減排，那么整體上對(duì)城市節(jié)能減排將會(huì)起到非常大的貢獻(xiàn)。

（一）合理控制需求

控制合理的人均居住面積。住房面積過大，首先帶來的是建筑和裝修耗材的能源過度消費(fèi)；其次，在夏季制冷、冬季采暖、清潔衛(wèi)生等方面都會(huì)比人均面積小的住房帶來更高的能源消耗和碳排放。

居住建筑占城市能源消耗較大比例，推廣綠色建筑以及對(duì)現(xiàn)有建筑節(jié)能改造有助于整個(gè)城市的節(jié)能減排。仇保興提出了建筑節(jié)能減排設(shè)計(jì)五原則：（1）建筑節(jié)能不僅要著眼于減少能源使用，還必須考慮盡量采用低品質(zhì)（低能值轉(zhuǎn)換率）的能源，如地?zé)崮?、太陽能；?）在建筑設(shè)計(jì)中盡可能應(yīng)用簡單技術(shù)，如通風(fēng)、外遮陽等，達(dá)到能源節(jié)約的目的；（3）用低品質(zhì)能源進(jìn)行建筑整體性、基礎(chǔ)性調(diào)溫，用高品質(zhì)能源進(jìn)行局部性、精細(xì)性調(diào)溫；（4）建筑成為能源產(chǎn)生的單元，如屋頂計(jì)劃中的太陽能；（5）從單一產(chǎn)能建筑走向集合――分布式綠色能源。[6]

減少食物浪費(fèi)?！罢l知盤中餐，粒粒皆辛苦”，可是現(xiàn)在浪費(fèi)糧食的現(xiàn)象仍比較嚴(yán)重。而少浪費(fèi)0.5千克糧食（以水稻為例），可節(jié)能約0.18千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳0.47千克。如果全國平均每人每年減少糧食浪費(fèi)0.5千克，每年可節(jié)能約24.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳61.2萬噸。每人每年少浪費(fèi)0.5千克豬肉，可節(jié)能約0.28千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳0.7千克。如果全國平均每人每年減少豬肉浪費(fèi)0.5千克，每年可節(jié)能約35.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳91.1萬噸。

節(jié)能裝修。（1）減少裝修鋁材使用量。鋁是能耗最大的金屬冶煉產(chǎn)品之一。減少1千克裝修用鋁材，可節(jié)能約9.6千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳24.7千克。如果全國每年2000萬戶左右的家庭裝修能做到這一點(diǎn)，那么可節(jié)能約19.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳49.4萬噸。（2）減少裝修木材使用量。適當(dāng)減少裝修木材使用量，不但保護(hù)森林，增加二氧化碳吸收量，而且減少了木材加工、運(yùn)輸過程中的能源消耗。少使用0.1立方米裝修用的木材，可節(jié)能約25千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳64.3千克。如果全國每年2000萬戶左右的家庭裝修能做到這一點(diǎn)，那么可節(jié)能約50萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳129萬噸。

（二）資源的合理使用

用布袋取代塑料袋。盡管少生產(chǎn)1個(gè)塑料袋只能節(jié)能約0.04克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳0.1克，但由于塑料袋日常用量極大，如果全國減少10%的塑料袋使用量，那么每年可以節(jié)能約1.2萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳3.1萬噸。

減少一次性餐具的使用。我國是人口大國，廣泛使用一次性筷子會(huì)大量消耗林業(yè)資源。如果全國減少10%的一次性筷子使用量，那么每年可相當(dāng)于減少二氧化碳排放約10.3萬噸。

盡量少用電梯。目前全國電梯年耗電量約300億度。通過較低樓層改走樓梯、多臺(tái)電梯在休息時(shí)間只部分開啟等行動(dòng)，大約可減少10%的電梯用電。這樣一來，每臺(tái)電梯每年可節(jié)電5000度，相應(yīng)減排二氧化碳4.8噸。全國60萬臺(tái)左右的電梯采取此類措施每年可節(jié)電30億度，相當(dāng)于減排二氧化碳288萬噸。

合理用水。（1）給電熱水器包裹隔熱材料。有些電熱水器因缺少隔熱層而造成電的浪費(fèi)。如果家用電熱水器的外表面溫度很高，不妨自己動(dòng)手“修理”一下――包裹上一層隔熱材料。這樣，每臺(tái)電熱水器每年可節(jié)電約96度，相應(yīng)減少二氧化碳排放92.5千克。如果全國有1000萬臺(tái)熱水器能進(jìn)行這種改造，那么每年可節(jié)電約9.6億度，減排二氧化碳92.5萬噸。（2）淋浴代替盆浴并控制洗浴時(shí)間。盆浴是極其耗水的洗浴方式，如果用淋浴代替，每人每次可節(jié)水170升，同時(shí)減少等量的污水排放，可節(jié)能3.1千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳8.1千克。如果全國1千萬盆浴使用者能做到這一點(diǎn)，那么全國每年可節(jié)能約574萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳1475萬噸。（3）適當(dāng)調(diào)低淋浴溫度。適當(dāng)將淋浴溫度調(diào)低1℃，每人每次淋浴可相應(yīng)減排二氧化碳35克。如果全國13億人有20%這么做，每年可節(jié)能64.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳165萬噸。（4）洗澡用水及時(shí)關(guān)閉。洗澡時(shí)應(yīng)該及時(shí)關(guān)閉自來水開關(guān)，以減少不必要的浪費(fèi)。這樣，每人每次可相應(yīng)減排二氧化碳98克。如全國有3億人這么做，每年可節(jié)能210萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳536萬噸。（5）使用節(jié)水龍頭。使用感應(yīng)節(jié)水龍頭可比手動(dòng)水龍頭節(jié)水30%左右，每戶每年可因此節(jié)能9.6千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳24.8千克。如果全國每年200萬戶家庭更換水龍頭時(shí)都選用節(jié)水龍頭，那么可節(jié)能2萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳5萬噸。（6）避免家庭用水跑、冒、滴、漏。一個(gè)沒關(guān)緊的水龍頭，在一個(gè)月內(nèi)就能漏掉約2噸水，一年就漏掉24噸水，同時(shí)產(chǎn)生等量的污水排放。如果全國3.9億戶家庭用水時(shí)能杜絕這一現(xiàn)象，那么每年可節(jié)能340萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳868萬噸。（7）用盆接水洗菜。用盆接水洗菜代替直接沖洗，每戶每年約可節(jié)水1.64噸，同時(shí)減少等量污水排放，相應(yīng)減排二氧化碳0.74千克。如果全國1.8億戶城鎮(zhèn)家庭都這么做，那么每年可節(jié)能5.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放13.4萬噸。

用太陽能燒水。太陽能熱水器節(jié)能、環(huán)保，而且使用壽命長。1平方米的太陽能熱水器1年節(jié)能120千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減少二氧化碳排放308千克。2006年底，我國太陽能熱水器面積已達(dá)到9000萬平方米左右，如果在此基礎(chǔ)上每年新增20%的使用面積，那么全國每年可節(jié)能216萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放555萬噸。

采用節(jié)能方式做飯。（1）煮飯?zhí)崆疤悦祝⒔?0分鐘。如此，可大大縮短米熟的時(shí)間，節(jié)電約10%。每戶每年可因此省電4.5度，相應(yīng)減少二氧化碳排放4.3千克。如果全國1.8億戶城鎮(zhèn)家庭都這么做，那么每年可省電8億度，減排二氧化碳78萬噸。（2）盡量避免抽油煙機(jī)空轉(zhuǎn)。在廚房做飯時(shí)，應(yīng)合理安排抽油煙機(jī)的使用時(shí)間，以避免長時(shí)間空轉(zhuǎn)而浪費(fèi)電。如果每臺(tái)抽油煙機(jī)每天減少空轉(zhuǎn)10分鐘，1年可省電12.2度，相應(yīng)減少二氧化碳排放11.7千克。如果對(duì)全國保有的8000萬臺(tái)抽油煙機(jī)都采取這一措施，那么每年可省電9.8億度，減排二氧化碳93.6萬噸。

合理利用紙張。（1）重復(fù)使用教科書。重復(fù)使用教科書，是大勢所趨。減少一本新教科書的使用，可以減少耗紙約0.2千克，節(jié)能0.26千克標(biāo)準(zhǔn)煤，相應(yīng)減排二氧化碳0.66千克。如果全國每年有三分之一的教科書得到循環(huán)使用，那么可減少耗紙約20萬噸，節(jié)能26萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳66萬噸。（2）紙張雙面打印、復(fù)印。（3）用電子書刊代替印刷書刊。（4）用電子郵件代替紙質(zhì)信函。（5）使用再生紙。（6）用手帕代替紙巾。[7]

三、城市產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排

（一）提倡低碳經(jīng)濟(jì)

提倡低碳經(jīng)濟(jì)，主要從兩方面入手，一方面是提高能源資源利用效率，另一方面是發(fā)展清潔的能源。提高能源效率，指放棄高能耗的老舊技術(shù)工藝，研發(fā)新的工業(yè)生產(chǎn)加工技術(shù)工藝，比如水泥、煤炭、鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)和汽車驅(qū)動(dòng)途徑等，讓更少的資源和排放創(chuàng)造更多的價(jià)值。其次要發(fā)展新的能源，城市能源消耗和碳排放很大部分來自于對(duì)電力的消耗。因此引入清潔能源如水電、風(fēng)電等多種能源方式，可以逐漸調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。然而現(xiàn)階段煤電作為主要的能源來源還將持續(xù)，因此對(duì)于煤炭的節(jié)能新技術(shù)的研究還有很大意義，如熱電聯(lián)產(chǎn)、潔凈煤、洗煤、煤炭液化、燃煤聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等方面有所突破，同樣有利于節(jié)能減排的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[8]

（二）強(qiáng)化重點(diǎn)用能單位節(jié)能減排

加強(qiáng)年耗能萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上用能單位節(jié)能管理，開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動(dòng)。重點(diǎn)推進(jìn)電力、煤炭、鋼鐵、有色金屬、石油石化、化工、建材、造紙、紡織、印染、食品加工等行業(yè)節(jié)能減排，明確目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，強(qiáng)化監(jiān)督管理。

比如建筑行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始了“綠色建筑”的研究和嘗試。綠色建筑是指“在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、舒適和高效的生存空間，以及與自然和諧共生的建筑”，綠色建筑已成為世界建筑業(yè)發(fā)展的總趨勢。諸如建筑行業(yè)這類在城市能源消耗和碳排放比重較大的行業(yè)，理應(yīng)受到重視。[9]

（三）合理控制能源消費(fèi)總量

建立能源消費(fèi)總量控制目標(biāo)分解落實(shí)機(jī)制，制定實(shí)施方案。將固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查作為控制地區(qū)能源消費(fèi)增量和總量的重要措施。工業(yè)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的市場研究，制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃，避免產(chǎn)能過剩，造成能源資源浪費(fèi)。

所以城市節(jié)能減排任重而道遠(yuǎn)，我們必須及早建立低碳城市建設(shè)的概念，從城市交通、城市生產(chǎn)和消費(fèi)等多方面出發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)在快速城市化進(jìn)展中的節(jié)能減排的發(fā)展要求。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曹艷梅，丁冬梅.我國城市交通節(jié)能減排發(fā)展分析及對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2012（2）.

[3]李振宇，張好智，陳徐梅，等.歐洲城市交通節(jié)能減排的主要途徑與經(jīng)驗(yàn)啟示[J].公路與汽運(yùn)，2011（3）.

[4]潘海嘯.后世博上海低碳城市的交通與土地使用5D模式[J].上海城市規(guī)劃，2011（1）.

[5]周安，劉景林.新能源汽車對(duì)城市節(jié)能減排影響的新探索[J].學(xué)術(shù)交流，2012（7）.

[6]低碳生活 節(jié)能減排 綠色建筑成為建設(shè)行業(yè)新目標(biāo)[J].中國住宅設(shè)施，2010（2）.

[7]蔡娟.節(jié)能減排三十六計(jì)[J].廣東科技，2008（1）.