導語：如何才能寫好一篇工程管理的思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：現(xiàn)代公路；工程管理；創(chuàng)新思路

中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A

公路工程管理是現(xiàn)代管理系統(tǒng)的重要組成部分，也是社會發(fā)展和時代進步的一個縮影。公路工程管理主要應用于投資規(guī)模巨大、建設主體關系復雜、工程建設時間緊張和工程建設資源較為有限的一次性工程任務的管理；作為現(xiàn)代管理系統(tǒng)的重要組成部分，也是社會發(fā)展和時代進步的一個縮影。

筆者長期工作在公路工程管理的一線，對現(xiàn)代公路工程管理的發(fā)展現(xiàn)狀具有深入的了解，繼而可以結合自身的公路工程管理的經(jīng)驗進行管理思考，因而結合就目前現(xiàn)代公路工程管理創(chuàng)新思路進行思考，在公路工程管理資源整合與模式創(chuàng)新方面；實施立體化的風險管理、制定嚴密風險管理措施方面；加強網(wǎng)絡信息化技術應用、實現(xiàn)公路工程管理網(wǎng)絡信息化技術建構方面；以及加強綜合管理控制與項目評價創(chuàng)新，實現(xiàn)項目的可持續(xù)發(fā)展方面等提出了一點思考與建議。

一、公路工程管理資源整合與模式創(chuàng)新

科學的公路工程管理形式是工程建設過程中在現(xiàn)有的管理資源和管理環(huán)境的基礎上，利用先進的科學技術作為先導與整合手段，進行資源的優(yōu)化配置、高效整合，從而實現(xiàn)公路工程管理效益的最大化的管理模式創(chuàng)新思路，其中良好的合作關系、系統(tǒng)重組運行機制、集成化的管理模式都是公路工程管理模式創(chuàng)新的重要特征。這種公路工程管理形式是在相互信任協(xié)作的基礎之上，以相應的資源共享機制與合作協(xié)議作為連接手段，進而簽訂相應的合作協(xié)議作為運作基礎，共同實現(xiàn)公路工程管理效能的最大化[]。

諸如：在濟南大型公路建設項目中，多個方面對現(xiàn)有的公路工程管理模式創(chuàng)新，進行管理資源的整合，按照優(yōu)勢互補、管理資源共享的基本要求，將三方不同層次、不同資質(zhì)、不同專業(yè)領域已經(jīng)不同的工作經(jīng)驗的公路工程管理資源和人員進行整體整合，建立全新合作模式下的公路工程管理部門。在這種創(chuàng)新公路工程管理模式的指引下，合作模式下的公路工程管理部門不僅具有綜合的管理資質(zhì)，多元化的管理人才，以及更加高效的運行工作模式，從而可以為工程建設提供更加優(yōu)秀的管理服務。正是在這種創(chuàng)新管理模式的基礎之上，公路工程管理的效能更好的發(fā)揮出來：濟南花都國際城建設項目于當年獲得山東省建筑示范獎；項目工期提前7個月實現(xiàn)驗收交工；管理成本降低30%；項目整體收益提高9.7%；此外，大大緩解了因為工程建設對濟南市區(qū)交通運輸、城市環(huán)境所帶來的壓力。

二、立體化的風險管理

廣泛風險是現(xiàn)代工程建設的重要特征。現(xiàn)代工程建設中存在的風險形式主要有：“技術風險、經(jīng)濟風險、自然風險和社會風險等各種風險，使預期目標難以達到，還可能造成項目失敗，甚至帶來巨大損失?！盵]現(xiàn)代公路工程管理決不可忽視工程建設風險的存在，同時也無法回避風險存在的可能性。因而，我們在現(xiàn)代管理實踐中必須做到：正確認識和識別工程中所存在的風險，對于公路工程管理中要加強風險管理，制定科學的風險監(jiān)控運行機制，形成立體化的風險管理體制，爭取將風險降低到最低。

立體化的風險管理體制主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，要根據(jù)目前工程項目整體情況進行工程風險的全面認知，對工程風險的存在類型、工程風險的出現(xiàn)頻率、工程風險的影響概率以及影響度進行整體分析，而后修訂成為工程風險表，是全體公路工程管理人員能夠?qū)こ趟赡苄纬傻娘L險具有深刻的認識，繼而在管理實踐活動中去盡可能地化解與規(guī)避。

其次，在現(xiàn)有的過程風險表的基礎之上，根據(jù)工程風險的存在類型、工程風險的出現(xiàn)頻率、工程風險的影響概率以及影響度等內(nèi)容進行專業(yè)評估、逐條分析，而后給出風險關鍵、監(jiān)控、降低的管理措施，形成系統(tǒng)化風險管理機制，有效地回避、緩解風險，直至將工程風險降低到最低限度。

最后，在以上基礎之上，對工程風險進行統(tǒng)籌管理，從而確定出工程風險管理時間表，包含風險的評估、應對與防范、日常檢查與風險管理總結等多個項目，通過嚴謹、科學的管理措施制定，實現(xiàn)工程立體化風險管理的目標。工程風險管理時間表將成為整個工程風險管控的綱領性文件，公路工程管理人員按照時間表嚴格進行立體化的風險管控，而后在不同時期、不同階段、不同環(huán)境下進行風險監(jiān)測與總結，同時還有加強一些重點部位與重點部門的風險管理，將工程風險有效地降低。

三、公路工程管理的信息化與網(wǎng)絡化

公路工程管理的信息化與網(wǎng)絡化是現(xiàn)代公路工程管理在信息化環(huán)境下發(fā)展的重要趨勢，也是適應新形勢下公路工程管理發(fā)展的重要舉措。公路工程管理的信息化與網(wǎng)絡化主要是將信息化。網(wǎng)絡化的管理手段納入到公路工程管理體系中來，使得現(xiàn)代公路工程管理更加完整、高效與準確?，F(xiàn)代公路工程管理中的信息化與網(wǎng)絡化主要表現(xiàn)在兩個方面：

首先是基于工程數(shù)據(jù)儲存的信息管理建設，就是充分發(fā)揮現(xiàn)代計算機技術的強大存儲能力，將涉及工程建設的各項數(shù)據(jù)進行及時、準確、完整的收集與處理，形成公路工程管理的信息庫與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。

其次，在掌握了大量的公路工程管理數(shù)據(jù)信息之后，要進行準確、及時的分類處理，為整個工程建設提供詳細的信息數(shù)據(jù)保證，整個時候就需要進一步利用計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)勢，利用優(yōu)良的網(wǎng)絡傳輸環(huán)境，將工程建設所需要的各項數(shù)據(jù)信息進行及時地交互傳遞。

最后，在實現(xiàn)了公路工程管理數(shù)據(jù)信息存儲與傳遞系統(tǒng)建構之后，在此基礎上可以進行進一步的資源整合與架構管理，可以建立信息化程度更高的“公路工程管理協(xié)作系統(tǒng)”，從而實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)采集、存儲、處理、傳遞、應用的系統(tǒng)化管理創(chuàng)新模式。這種“公路工程管理協(xié)作系統(tǒng)”的基本概述為：公路工程管理的各管理主體在整體的管理領域之內(nèi)對信息使用的權限進行調(diào)配與使用，通過我們的傳遞系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的權限范圍內(nèi)的操作。與此同時，可以將項目的進展、整體規(guī)劃等不信息向社會提供公開瀏覽的服務。公路工程管理人員可以依托這一系統(tǒng)在任何一個網(wǎng)絡節(jié)點上進行管理工作，諸如：工程設計管理、工程進度管理、工程資金使用規(guī)模管理、規(guī)程項目評價機制使用、工程風險監(jiān)測、工程質(zhì)量管理等，還有日常的公路工程管理服務，像涉及工程人員的通訊聯(lián)絡方式、電子郵件、工程企業(yè)官方網(wǎng)站以及論壇和微博、還有視頻會議等諸多管理應用管理功能，不僅方便公路工程管理同時還有效地解決了日益復雜、規(guī)模較大的工程建設的協(xié)作問題。

3.4項目評價創(chuàng)新

篇2

關鍵詞：水利工程；水利管理；新要求；新思路

中圖分類號： TV 文獻標識碼： A

前言

對于水利工程來說，水利工程的管理是十分關鍵的，它關系著未來經(jīng)濟發(fā)展的大局。所以逐漸地受到國家的重視。水利建設也在這樣的形勢下，實現(xiàn)了非常大的跨越。無數(shù)的水利工程，也在國家的關注下相繼建成，并且逐漸地產(chǎn)生著相應的經(jīng)濟效應，為民生創(chuàng)造了良好的水利條件。當然，水利工程建設和管理還有待進一步地加強，可以支撐水利事業(yè)往更良好的方向發(fā)展。本文就重點地分析一下，當前我國新形勢之下，對于水利工作有哪些相關的要求，并且提出相應的解決新思路。

一、當前水利建設的新要求

目前的水利工程建設，對于我國來說，是一個重點的轉折時期，是傳統(tǒng)水利向著現(xiàn)代水利的轉折點，也是我國走向全面的小康社會，不可缺少的一個環(huán)節(jié)，所以水利建設的任務，相對來說就會更加繁重。管理方面的責任會逐漸加大，對于水利工程管理，明顯有新的要求。

1.水利改革新要求

隨著我國改革開放，經(jīng)濟發(fā)展獲得了突飛的成果，而對于水利建設，也越來越頻繁。水利工程建設的不斷增加，顯然，不管是管理的理念，還是管理的體制、思路等，都在不斷地完善和進步。如今，我國的水利建設已經(jīng)進入到一個關鍵的時期，在水利工程方面面臨的困難在逐漸地加大，任務也在逐漸加重。因為水利項目對于我國國民來說，是一項利民的措施。但是對于國家來說，這是一項公益性的項目，主要都是采取國家財政撥款的辦法，隨著水利工程的逐漸增多，對于國家來說也是一項比較大的負擔。因此應當建立起完善的水利項目申請及管理模式，提高公共財政的使用效率以及投資效益。從建設管理的角度來看，也必須要建立一個健全化、完善化和規(guī)范化的水利建筑市場，讓競爭更加具備公平和公正性。形成一個比較完善和規(guī)范的市場信用體系。

2.水利現(xiàn)代化要求

水利現(xiàn)代化，對于水利的可持續(xù)發(fā)展來說，是一個宏偉的目標。目前，在我國很多的水利工程，都存在著年久失修，或者是有一些隱患的危險存在。而一些水利工程的管理單位，因為管理觀念比較落后，采用傳統(tǒng)粗放式的管理。使得水利工程得不到有效的管理，再加上維修經(jīng)費的不足，使得整個水利工程系統(tǒng)運行相對困難，而且在我國很多的地方，由于基礎工作比較地薄弱，很多的基礎資料都是采用文本式存放，監(jiān)測手段也非常落后，導致信息資源出現(xiàn)分割狀況，這些問題，都是阻礙水利現(xiàn)代化的重要因素。這些問題如果處理不好，水利想實現(xiàn)現(xiàn)代化、傳統(tǒng)水利想要向現(xiàn)代水利轉換就相當困難。所以必須要努力地適應現(xiàn)代水利發(fā)展新形勢，積極地推行各種可持續(xù)發(fā)展的治水思路，轉換管理者的工作理念，讓現(xiàn)代水利盡快地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、水利工程管理的意義

水利工程的發(fā)展對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展具有非常大的意義。目前，水利事業(yè)隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展而不斷發(fā)展，并成為人類社會文明和經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。加強水利工程管理確保其正常運行和生產(chǎn)，是對國家和人民的負責，維護水利工程的良好性能不僅能保證人民的生命財產(chǎn)安全，還能為人民和國家?guī)斫?jīng)濟和社會效益，水利工程管理部門要運用科學技術和現(xiàn)代化的管理手段加強工程管理工作，實現(xiàn)資源的優(yōu)化組合，生產(chǎn)任務的合理分配，在高科技技術的支持下發(fā)揮高效率取得高效益，為企業(yè)和國家?guī)砭C合效益。

三、水利工程管理新思路

1.責任落實明確

對于傳統(tǒng)水利存在的各種問題，比如說病險水庫的除險加固，大壩運行安全，工程建設管理，水管體制以及河道管理等各個不同的領域，都需要健全管理制度。建立完善的規(guī)章制度，照章辦事。將責任徹底地落實到具體的崗位，甚至是具體的人員，實現(xiàn)工作責任制，一定要做到管理到位，責任到位，任務到位，形成一個循環(huán)的管理模式，一環(huán)扣一環(huán)，層層相扣，層層監(jiān)督。當然，為了提供工作人員的積極性，還應當建立健全獎懲制度，來約束工作人員的行為，對于一些出現(xiàn)重大責任事故的相關責任人，一定要給予追究。對于管理到位，工作表現(xiàn)優(yōu)秀的，也要給予適當?shù)莫剟?，這樣才能使管理工作更好地開展。

2.健全管理法規(guī)

水利工程，是一項利民的措施，所以一定要抓好，抓緊，才能夠讓民心所向。所以對于新形式下的水利，也一定要建立完善的法律法規(guī)來約束相應的管理機構。比如說建立質(zhì)量法規(guī)，河道采砂方面的管理法規(guī)以及安全管理方面的法規(guī)等等；其次，對于病險水庫除險加固工程管理經(jīng)費不到位，或者是拖欠工程款，以及影響到民生方面的問題，也應該有正確的管理辦法；對于河湖管理，以及水域岸線管理方面的，也應該有相應的法律法規(guī)出臺，讓水利管理更加現(xiàn)代化、規(guī)范化、法律化。

3.強化基礎設施

對于水利工程管理現(xiàn)代化，最明顯的表現(xiàn)就是要使它更加地信息化，這樣才可以提高管理效率。所以，應該將一些水庫大壩的基礎數(shù)據(jù)，以及關于水庫病險加固等處理措施，水利施工企業(yè)相關信用等建立信息數(shù)據(jù)庫，河道水域的管理數(shù)據(jù)庫等。這些我們都應該摒棄傳統(tǒng)的方法，要將他們盡早地信息化，將這些數(shù)據(jù)全部建成相關數(shù)據(jù)庫，以方便查閱和調(diào)取。對于一些重大的問題，也要加強它的深入研究，加快水利現(xiàn)代化的進程。其次，就是對于水利管理，最重要的還是管理的團隊，我們應當建立一個專業(yè)的水利管理人才班子，使用各種手段，健全水利管理的用人機會，對水利管理人才進行全面的管理，加強他們的管理能力。當然，對于一些有能力的人才，還需要通過政策的優(yōu)惠來吸引他們加盟。當然，對于這些管理人才，我們在培訓的同時，也必須要加強他們的社會主義道德觀念的建設，水利建設是一項利民的措施，要讓他們意識到也感受到奉獻的價值，加強他們法規(guī)方面的富有，這樣就能夠使得他們的綜合能力，得到進一步地提高，能夠更好地落后水利現(xiàn)代化的管理。

結語

俗話說“三分建，七分管”，水利工程管理的好與壞將影響到其正常運行以及效益的發(fā)揮。實踐表明，一個無論設計是否存在缺陷的工程，只要針對具體問題，采取有效的管理措施，并在運行中不斷加以改善，仍然能充分發(fā)揮其作用；反之，如果管理不善，工程損壞不能及時得到維護與修復，就不能充分發(fā)揮其作用。綜上可知，水利建設是民生的重要基礎，也是國家正在積極落實的思想方針政策，對于水利工程的管理，我們應當改變舊的觀念，提高水利工程管理人員的管理水平。加強水利現(xiàn)代化、信息化的建設與管理，為我國推進可持續(xù)發(fā)展的治水思路作出應有的貢獻，必然使水利事業(yè)高速發(fā)展，是我國小康社會建設的重要基礎。

參考文獻：

[1]金龍.淺談農(nóng)村水利工作管理的新思路[J]《農(nóng)民致富之友》2013年第07期.

[2]林平宏.淺談我國水利水電工程的發(fā)展新思路[J]《科學之友》2010年第18期.

[3]宋曉黎.劉穎慧.宋立英.姚新會.淺談白沙灌區(qū)水利工程經(jīng)營管理新思路[J].《河南水利》2006年第05期.

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關鍵詞：建筑工程；管理；創(chuàng)新；思路

建筑工程項目管理是以具體的建設項目或施工項目為對象、目標、內(nèi)容，不斷優(yōu)化目標的全過程的一次性綜合管理與控制。[1]隨著我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，建筑行業(yè)呈現(xiàn)出快車道的發(fā)展趨勢，建筑工程項目管理作為建筑企業(yè)提高質(zhì)量、降低成本、增加效益的重要手段，受到了越來越多業(yè)界的關注?，F(xiàn)代建筑項目科技性和復雜性的加大，對負責建筑工程項目管理的人員提出了更高的要求，傳統(tǒng)的項目管理因局限于成本控制等有限的著眼點上，已不能適應新時期建筑工程項目管理的需求。改變思路、創(chuàng)新方法、深化改革，成為建筑企業(yè)管理好項目工程的必由之路。

1建筑工程項目管理的特征

建筑工程項目的顯著特征是具備唯一性，每個項目都是一個特定獨立的事件，其發(fā)生的時間、地點、參與的人員、項目的內(nèi)容、完成的進度、設定的目標等等都不盡相同，因此，建筑工程項目存在很大的不確定因素。此外，建筑工程項目具有計劃性，每個項目都會有明確的時間點、明確的目標、明確的組織機構等，同時還具有容易受到外部環(huán)境影響以及高造價、管理復雜等特點。

建筑工程項目管理的這些特征，是目前企業(yè)性質(zhì)和市場共同作用的結果。項目管理人員只有了解和把握這些特征，才能更好的在項目管理中服務于項目。

2目前建筑工程項目管理出現(xiàn)的問題

2.1管理模式不合理

管理模式不合理是我國建筑工程項目管理中存在的突出問題，在制定工期時對總體大局把握不夠，指定的各種計劃僅憑指令進行，缺乏科學合理的判斷，受行政影響較大，個人主觀臆斷強烈，遇到新的項目構架不能靈活處理，解決問題效率低下。同時建筑企業(yè)缺少結構嚴謹?shù)墓芾砜刂企w系，對項目的開工、進展沒有進行跟蹤監(jiān)控，缺少對全局的掌控，僅僅對項目出現(xiàn)的問題加以粗糙的判斷，沒有分析問題的實質(zhì)，不進行系統(tǒng)的總結和統(tǒng)計，導致問題在不同的項目中重復出現(xiàn)，嚴重影響了項目的進度。在采購方面，不合理的采購量成為一大詬病，大采購量占用資金和場地，小采購量浪費人力物力，因此，缺乏靈活性的采購方式會增加一部分不必要的額外支出，降低企業(yè)效益。

2.2人員素質(zhì)偏低

建筑行業(yè)作為一個勞動密集的行業(yè)，從業(yè)人員多為進城務工人員，普遍文化水平較低，一線的技術人員也是如此，導致工程技術質(zhì)量無法上升到更高的層次。施工工人的素質(zhì)偏低容易造成一系列的潛在問題，比如缺乏必要的基本的安全知識，容易出現(xiàn)安全事故。缺乏系統(tǒng)的理論知識的培訓，容易造成工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。建筑行業(yè)重視技術工人而忽視管理人員，是導致這種情況的另一大原因。

雖然管理人員的文化水平略高，但由于這些人員大多數(shù)是新成長起來的大學生，現(xiàn)場經(jīng)驗嚴重不足，習慣依靠書本知識，對于建筑行業(yè)現(xiàn)場施工來說，同樣“素質(zhì)”偏低。人員素質(zhì)的低下已成為建筑行業(yè)普遍存在的問題，這對于現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展是極為不利的。

2.3盲目追求效益，忽視工程質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的立足之本，對于建筑企業(yè)來說尤為如此?？v觀近年來的“豆腐渣”工程，無不伴隨著重大傷亡、巨大財產(chǎn)損失等沉重的代價。然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，工程項目趕工期的情況屢見不鮮，為了完成項目，或為了拿下更多的項目，一些建筑企業(yè)以工程進度為出發(fā)點，忽視了工程的質(zhì)量，在施工工序上能省則省，檢查質(zhì)量時能過則過，對施工過程疏于監(jiān)管，導致質(zhì)量事故時有發(fā)生。管理人員尚且如此，施工人員更是有過之而無不及，為了加快進度，施工人員在混凝土攪拌、管道鋪設等工序中往往粗制濫造，為建筑日后的使用埋下了安全隱患。

3適應新時期的建筑工程項目管理的創(chuàng)新思路

3.1改變項目管理思路，建立完善的控制體系

對企業(yè)而言，經(jīng)營觀念是決定其發(fā)展的至關重要的因素，只有適應新的經(jīng)濟形式要求的經(jīng)營觀念，企業(yè)才能夠不斷發(fā)展壯大。我們必須認識到我們所處的社會形態(tài)和經(jīng)濟體制一社會主義市場經(jīng)濟體制，因此我們要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，熟知利潤觀、科學決策管理觀、科學技術管理觀和追求創(chuàng)新的管理觀。[2]可見，轉變觀念，創(chuàng)新思路，對于企業(yè)的發(fā)展壯大是極其重要的。

首先要建立完善的組織結構控制體系。以往的組織結構一般采用機械式的職能體制，從上而下呈直線型，對于小型的施工項目這種組織結構尚能勝任，但對于大型的工程項目，則需要建立符合建筑工程項目特點的組織結構，這種組織結構不僅要符合生產(chǎn)力和產(chǎn)業(yè)結構原則，而且要順應市場的需求，降低行政成本，提高組織效率，進而提高企業(yè)效益。

其次要建立完善的管理控制體系。管理模式具有四種結構要素，即管理體制、經(jīng)營觀念、技術管理以及組織形式。建筑工程項目整個周期長，經(jīng)營具有階段性、不均衡性等特點，這就要求建筑企業(yè)建立符合建筑項目要求的管理模式，通過借鑒、學習等方式，對現(xiàn)有的管理模式進行改革創(chuàng)新，探尋一條屬于自己的管理之路。

3.2以人為本，發(fā)展人才戰(zhàn)略

對項目管理人員，根據(jù)職責分工，必須盡職盡責，做好本職工作，同時搞好團結協(xié)作，對不稱職的管理人員及時調(diào)整。對外包施工隊伍嚴格施工資質(zhì)審查，并進行考核上崗施工。在編制施工計劃時，全面考慮各種因素對工程質(zhì)量的影響和人與任務的平衡，防止造成人為事故。[3]要全面改變用人思路，提高一線員工的文化素質(zhì)，同時加強人才的培養(yǎng)，重視人才建設，要讓管理人員懂得一些基本的施工技術，同時也要讓技術工人學習一定專業(yè)相關的文化知識，相得益彰，通過學習不同領域的知識，擴大知識面，使得管理人員在管理技術方面的內(nèi)容時更加得心應手，技術工人在施工時注重科學施工，避免安全和質(zhì)量隱患的發(fā)生。

3.3質(zhì)量為本，健全質(zhì)量管理體系

一般來說，建筑工程質(zhì)量體系由管理、程序、作業(yè)三個方面組成，首先由企業(yè)編制管理文件，企業(yè)組織部門和分包商按照文件的要求，制定現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量檢查表、作業(yè)指導書等。目前雖然很多企業(yè)都擁有自己的質(zhì)量管理體系，但部分企業(yè)僅僅照本宣科，死搬硬套將其他行業(yè)的質(zhì)量管理體系“移植”到本企業(yè)中，往往出現(xiàn)“水土不服”的狀況，不切合實際，沒有對建筑工程項目進行過程跟蹤，總結哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，并制定相應的管控措施。另外一些企業(yè)的質(zhì)量管理體系只不過是“空頭文件”，在實際施工中，質(zhì)量管理人員出于企業(yè)利益等原因并沒有完全遵循質(zhì)量管理文件來執(zhí)行，導致質(zhì)量管理文件形同虛設，質(zhì)量管理體系松散，執(zhí)行不到位。

出現(xiàn)以上情況的根源在于企業(yè)追求利益的最大化，忽視質(zhì)量的企業(yè)，最終將導致企業(yè)失信于人，得不償失。建筑企業(yè)只有建立健全的質(zhì)量管理體系，結合自身情況，全面覆蓋施工環(huán)節(jié)，針對每一環(huán)節(jié)每一技術要點，分析可能產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，編制相應的質(zhì)量控制文件，層層把關，力求將質(zhì)量隱患扼殺在搖籃里。

4結束語

隨著市場經(jīng)濟的不斷擴大、建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，建筑施工單位的競爭也越來越激烈，在新時期下，只有改變傳統(tǒng)的思想觀念，積極創(chuàng)新，尋求適合自身發(fā)展的新思路新方法，重視建筑工程項目管理中體系和人才的建設，才能讓企業(yè)在眾多競爭對手中脫穎而出，為社會創(chuàng)造出更多的財富。

參考文獻

[1]杜子威.淺談建筑工程項目管理.[J]黑龍江科技信息，2012，（9）：252.

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[關鍵字] 公路工程監(jiān)理 施工質(zhì)量管理 管理思考

中圖分類號：F253.3文獻標識碼： A 文章編號：

1.公路工程監(jiān)理的主要工作職責

1.1公路工程監(jiān)理的角色。在公路工程建設時，一般都采用業(yè)主、承包商、監(jiān)理三足鼎立的組織架構。監(jiān)理一般是指由業(yè)主委托，對承包商建設的公路工程建設進行工程質(zhì)量把關的人員。下面本文將通過五個方面，來闡述一個監(jiān)理人員的具體工作

1.2 嚴把工程的質(zhì)量關。一是，要把握公路工程的材料關。材料的好壞直接影響著工程質(zhì)量的好與壞，一個合格的公路工程監(jiān)理人員一般會根據(jù)合理的抽樣原則來對材料樣品進行真實性的質(zhì)量檢查。原材料一旦不合格，就要求立刻清理出去，不在施工現(xiàn)場保留。二是，嚴把實驗關。對采集到的原材料，一定要及時進行實驗，要么獨立完成質(zhì)量檢測要么對施工方提供的檢測樣本進行監(jiān)督。三是，嚴把工藝關。工藝實驗關系到公路施工的施工工藝和工程質(zhì)量，工程監(jiān)理必須對施工工藝實驗路段重點檢測。

1.3 對公路工程的質(zhì)量控制。監(jiān)理人員對公路工程施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在四個方面。一是，在工程開始之前，做好技術交底，對相關工藝，材料等都有詳細材料。二是，對材料半成品進行全程控制，按進度要求對半成品進行監(jiān)測。三是，對施工機械設備控制。四是，在施工過程進行全程監(jiān)控，對工程工序進行階段性驗收。

1.4 對路面工程質(zhì)量監(jiān)理。一個合格的工程監(jiān)理對施工質(zhì)量監(jiān)控一定會對路面工程質(zhì)量格外關注。因為路面工程好與壞，直接關系到路面的使用壽命和質(zhì)量。一般來說，工程監(jiān)理人員通常會通過四部來對路面工程進行監(jiān)測：一是，原材料的把關。要特別注意不同的配料和攪拌工序?qū)炷临|(zhì)量有著嚴重的影響，需要嚴格執(zhí)行實驗的相關數(shù)據(jù)；二是，保證壓實作業(yè)效果，一旦發(fā)現(xiàn)效果不佳，立刻要求承包商返工；三是，攤鋪作業(yè)。攤鋪作業(yè)需要連續(xù)性，在這一階段一定要進行全程控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻解決；四是，整平作業(yè)。整平作業(yè)關系到基層與路面的密實度，合理的整平作業(yè)對公路質(zhì)量和保養(yǎng)有著密切的關系。

1.5 做好責任落實工作。工程驗收合格以后，監(jiān)理人員要按照相關的規(guī)定，簽發(fā)證書。對未來責任期內(nèi)可能出現(xiàn)的狀況，對施工方督促改進和彌補。

2 公路工程監(jiān)理人員相關的規(guī)范

2.1 我國有專門的相關法規(guī)來進行對監(jiān)理人員的監(jiān)管。這里著重說明一下，作為一個合格的公路監(jiān)理人員必要的個人素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)。

2.2 公路工程管理人員相關的組織和機構。公路工程監(jiān)理是一個宏觀的范疇，在業(yè)務方面，一般有監(jiān)理單位、監(jiān)理機構、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員來構成。根據(jù)組織或機構的大小和業(yè)務范圍不同，來對公路工程實施監(jiān)管計劃制定、監(jiān)管細則調(diào)整、實驗工程、巡視工程和旁站監(jiān)管等職責。一般，我國相關規(guī)定：我國高速公路工程和國際一級公路必須設立一級監(jiān)理單位，二級以下的設立二級監(jiān)理機構；具體情況可以視實際情況來決定。

2.3 施工過程中的監(jiān)理人員工作。一是，在監(jiān)理駐地需要配置常規(guī)的實驗設備；二是，要掌握工地情況，做到驗收地面線準確無誤，工程量和工程進度一目了然；三是，要按照合同要求，仔細核實公路工程相關的情況包括公路工程承包商提供的原材料情況，占地面積情況；四是，建立一套比較完善的檢查體系，將巡視、旁站、實驗綜合在一起，最大限度的保證無縫隙監(jiān)管。五是，定期召開監(jiān)理會議，對承包商在公路工程不合理的地方和不清楚的地方及時提出問題，并對業(yè)主說明監(jiān)管計劃相關的內(nèi)容。六是，審查承包商的人員配置和施工組織，及時簽發(fā)動工令。

2.4 監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理系統(tǒng)非常的龐雜，要求監(jiān)理人員具備一定的總結歸納能力。監(jiān)理的文件一般包括：工程變更令、旁站記錄、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件、質(zhì)量監(jiān)理文件、費用監(jiān)理文件、進度監(jiān)理文件、合同管理文件及工程監(jiān)理月報、監(jiān)理工作報告、合同管理文件及工程監(jiān)理月報、監(jiān)理日志、會議紀要、施工安全監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件、巡視記錄、旁站記錄、監(jiān)理工作指令、工程變更令、費用監(jiān)理文件、工程分項開工的申請批復、試驗抽檢的原始記錄等。

2.5 試運行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運行。這時，監(jiān)管人員首先需要檢測是否工程按照預定計劃完成，工程質(zhì)量是否符合標準；再次需要認真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當試運行周期完成后，監(jiān)理單位應該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對工程進行驗收，并作出正確的驗收報告。

3.公路工程監(jiān)理對施工質(zhì)量的管理思考

3.1 隨著經(jīng)濟的進步，社會的發(fā)展，公路以及由單純的修建工作，演變成了一項具有復雜性社會關系的行為。在眾多的利益面前，如何保證公路的施工質(zhì)量和良好的監(jiān)管成為了現(xiàn)實中必須要解決的問題，本文將從三個方面來闡述這點

3.2 必須要建立健全公路工程監(jiān)理隊伍。一，業(yè)主在選擇監(jiān)理單位時，必須挑選有良好信譽和相應資質(zhì)的單位。二，監(jiān)理單位作為一個機構，國家必須要加強對其的業(yè)務監(jiān)管能力，定期考核，考察，對不符合國家相關標準的機構及時向社會通報并取消其工程監(jiān)理資格。三是，作為公路工程監(jiān)理單位本身，必須要有熟悉業(yè)務，職業(yè)素質(zhì)高的監(jiān)理人員。四，監(jiān)管單位監(jiān)管核心步驟如實驗。巡視等工作中，必須要制定自身的準則和細則，以免發(fā)生部分監(jiān)理人員而造成工程質(zhì)量的不確定性。五，重視數(shù)據(jù)和實踐，建立完善的責任制度。

3.3 建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系。必須加強監(jiān)管工作的頂層設計，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務與責任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.4 加強公路工程監(jiān)理基層性工作。一是，要做到技術上標準明確。工程監(jiān)管相關標準要做到量化，具體到每一個細節(jié)，每個施工步驟。二是，施工方案和監(jiān)管方案要提前準備。開工前，對承包方送到的施工方案進行實用性和技術性探討，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出問題。三是，加強監(jiān)理人員的業(yè)務能力，提高監(jiān)理人員的職業(yè)素養(yǎng)，建立健全相關的責任制度和業(yè)務分工，做到具體工作落實到具體人身上，防止人員踢皮球現(xiàn)象。

結束語：我國公路工程建設還有很長一段路要走，公路工程要想獲得良好發(fā)展，必須重視監(jiān)理工作質(zhì)量把關和檢查能力。目前，我國公路工程監(jiān)理隊伍建設還有待進一步提高，監(jiān)管系統(tǒng)宏觀建設還需進一步完善，監(jiān)管的設備還需要進一步的升級。但是隨著我國技術水平的不斷提高，研究深度和廣度不斷擴大，未來我國的公路工程監(jiān)理工作能力必將得到巨大的提升。

[參考文獻]

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[2] 譚小湖 高速公路施工質(zhì)量與控制技術[J].2008.4

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一、路橋工程施工中常見的質(zhì)量問題

在路橋工程施工建設過程中,會有許多的質(zhì)量問題出現(xiàn),其中最為嚴重的則是裂縫及蜂窩起泡現(xiàn)象的發(fā)生。路橋建設中的主體主要是混凝土的裂縫,嚴重的情況下甚至可能造成塌陷事故的發(fā)生,因此,施工單位應特別注意對其質(zhì)量問題的控制。特別是預應力路橋鋼結構項目,要避免其腹板位置出現(xiàn)斜裂縫現(xiàn)象。此類裂縫出現(xiàn)的原因有很多,不僅要考慮到工程施工中的混凝土選擇,而且還考慮工程結構及施工進程。路橋工程施工建設階段中預應力管道放線不標準,也會令其出現(xiàn)圓潤度有限,部分位置呈現(xiàn)彎折隱患,進而令預應力筋具體方位與設計規(guī)劃形成不良差異;還會導致徑向力形成突發(fā)變化,預應力束產(chǎn)生斷絲移位問題,對模板抗剪性能形成負面影響進而形成裂縫現(xiàn)象。路橋工程施工階段中倘若不依據(jù)配比標準,不應用適應現(xiàn)代化施工的工藝,操作流程不規(guī)范,變更現(xiàn)象頻繁,則會形成麻面蜂窩現(xiàn)象。

此外,路橋工程的過渡位置比較容易造成不均勻沉降現(xiàn)象。造成橋頭跳車,其主要原因是橋臺的連接處附近出現(xiàn)差異沉降,并且超出極限標準,導致車輛通過時無法得到平衡。其主要原因在于壓實設備的不當,使壓實技術的運用成果未能達到相關規(guī)范規(guī)定。此類現(xiàn)象主要是臺背的材料填充不當,造成不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

二、路橋工程施工質(zhì)量管理存在的問題

1.施工現(xiàn)場管理混亂

國內(nèi)路橋建設單位并未形成統(tǒng)一的標準體系,普遍采用施工隊承包的體制。加之施工隊的管理理念不完善,不能有效地加強自身隊伍的管理建設,使得施工單位在施工過程中無法實現(xiàn)人流、物流、信息流的有效控制和管理。目前,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴重的,盡管國家出臺了一些對施工現(xiàn)場進行規(guī)范的政策,但是,施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象仍然存在。特別是一些施工單位,在施工建設過程中,不注重整個體系的管理,使得建設場地建設垃圾堆積較多,機械不按規(guī)定停放,更有甚者,一些施工單位現(xiàn)場工作人員精神面貌差,工作沒有積極性,作業(yè)效率不高等,這些都嚴重影響了施工項目的質(zhì)量。

2.施工流程中材料浪費嚴重

施工流程是指施工的各個過程,是一系列連續(xù)的活動?，F(xiàn)在,由于施工建設單位和投資方的經(jīng)濟地位的對立性,使得施工單位在整個施工過程中不注重成本控制,因此,施工過程中存在著很嚴重的浪費。甚者有些施工單位為了保質(zhì)保量,不考慮投資方的利潤等,刻意采用一些新型材料,如此使得施工成本偏高。有一些單位在日常施工結束之后不注重施工材料的處理和回收,加之一些材料會因時間而變質(zhì),所以造成了材料的浪費,給投資者帶來損失。

3. 項目采購管理落后

項目采購管理是路橋工程項目管理的重要組成部分,是整個工程建設全過程的質(zhì)量保證,是實現(xiàn)項目順利進行的物質(zhì)基礎。由于項目采購涉及到的物資品種極多、技術性強、工作量大、同時對質(zhì)量、價格和進度都有著嚴格的要求,并具有很大的風險。同時市場材料價格變動較大,所以稍有失誤就會影響工程的質(zhì)量、工期等,甚至會造成承包單位的虧損?，F(xiàn)有的施工建設單位的項目采購管理都比較落后,沒有加強監(jiān)控,使得一些材料,技術等成本過高,甚至一些施工為了趕工期,隨意采購不合格的項目材料,造成項目質(zhì)量不合格,最終給投資方和施工單位造成損失。

三、主要單位應加強對質(zhì)量管理問題的管理

1.加強建設單位的質(zhì)量管理

建設單位應將工程發(fā)包給具有相應資質(zhì)等級的單位,不得將工程肢解發(fā)包;所配備的項目領導班子要團結協(xié)作,團隊意識強,目標一致,能認真執(zhí)行黨和國家的方針、政策、遵守國家的法律和地方法規(guī),執(zhí)行上級主管部門的有關規(guī)定,自覺維護國家利益,保護國家財產(chǎn);依法對工程建設項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購進行招標。對勘察、設計部門出具的圖紙的出圖簽字、圖章手續(xù)進行檢查,未經(jīng)審查批準的不得使用;建設工程經(jīng)驗收合格,方可交付使用;建設工程竣工驗收后,及時向建設行政主管部門移交建設項目檔案;并結合以往的工作成果和經(jīng)歷以及此次施工的圖紙和報告建立責任檔案。

2.加強監(jiān)理單位的質(zhì)量管理

要在對施工質(zhì)量進行控制的基礎上,整合現(xiàn)有質(zhì)量安全監(jiān)督力量,明確監(jiān)理方的建立職責、監(jiān)理規(guī)劃、按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求,采取旁站、巡視和平行檢驗等形式,對建設工程實施監(jiān)理。承包人施工的每道工序,都需要經(jīng)監(jiān)理公司現(xiàn)場工程師鑒定認可,未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字,建設單位不撥付工程款,不進行竣工驗收,建筑材料、建筑構配件和設備不得在工程上使用或安裝,施工單位不得進下一道工序施工;重點監(jiān)督施工企業(yè)各有關人員質(zhì)量責任是否履行,發(fā)現(xiàn)違法違規(guī),不履行質(zhì)量安全責任的有關人員,要堅決予以處罰。

3.加強施工單位質(zhì)量管理

建筑企業(yè)要完成承接的工程任務,取得預期的社會效益和經(jīng)濟效益,必須走質(zhì)量效益型道路,貫徹以質(zhì)量為中心,效益為目的的“質(zhì)量興業(yè)”計劃。承接工程時,施工單位應當建立質(zhì)量責任制,根據(jù)工程項

目的特點和規(guī)劃,選好預制相適應的項目經(jīng)理、技術人員責任人和主要的施工管理人員,是保證工程質(zhì)量的前提,項目經(jīng)理的質(zhì)量意識和管理意識強,項目班子工作齊心協(xié)力,預定的質(zhì)量目標就完成得好,就會創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程。要提高工程質(zhì)量,必須嚴格按照技術規(guī)范施工,有一套工程質(zhì)量的控制辦法,建立健全施工質(zhì)量檢驗制度,嚴格工序管理,做好隱蔽工程的質(zhì)量檢查和記錄;做好建筑材料,建筑構配件、設備和商品混凝土的檢驗,按照設計圖紙和施工技術標準施工,不得擅自修改工程設計,不得偷工減料。企業(yè)除制定方針目標以外,還必須緊緊圍繞工程項目制定一系列的措施,重點監(jiān)督施工現(xiàn)場的保證體系是否建立齊全,保證體系是否有效運行,是否具備特續(xù)改進的功能。施工質(zhì)量對進度和經(jīng)濟效益及承包人的信譽有直接影響,項目是企業(yè)創(chuàng)名牌工程,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程計劃的歸宿。 4.優(yōu)化材料采購管理,強化實驗檢測體制

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【關鍵詞】:公路工程機械 配置 機械設備管理 培訓

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1003-8809（2010）12-0258-01

隨著公路建設的高速發(fā)展，施工領域已經(jīng)不再局限于常規(guī)化的地面施工，逐漸擴展到高空、地下、海洋等一些難于作業(yè)的地域，超高的建筑物、超深的地基工程、大跨度的橋梁構筑、復雜的隧道等工程也逐步增多，公路施工越來越離不開工程機械，尤其是高精度、高效率和智能化的工程機械。擁有工程機械數(shù)量的多少、性能的優(yōu)劣，成為衡量公路施工企業(yè)技術和經(jīng)濟實力的重要標志。

近年來，公路施工企業(yè)工程機械管理水平卻落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量和工程進度，使企業(yè)的經(jīng)濟效益受到影響，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)亟待解決的問題。機械設備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的重要因素，因此加強工程機械設備的管理，做到科學管理，合理使用，及時保養(yǎng)，是施工企業(yè)的生存與發(fā)展及促進公路建設水平穩(wěn)步提高的保證?，F(xiàn)結合自己在多年的工作實踐經(jīng)驗，談談公路工程機械管理的一些體會。

我國公路施工企業(yè)在工程機械管理方面主要存在以下問題：

在設備配備上時而不足，時而閑置，甚至設備不足與設備閑置的現(xiàn)象同時存在；施工企業(yè)機械設備不夠，就通過“拼設備”來完成工程任務；用起吊幾百噸的大型起重機吊重幾噸的小設備，在設備使用上存在“大材小用”的現(xiàn)象；缺資金，影響先進設備的及時引進；維修跟不上，維修廠效益極低；“重效益輕管理、重使用輕維修”的思想嚴重。上述問題主要是公路施工企業(yè)不能很好地結合投入，導致工程進度滯后。

解決這些問題，可以從以下幾方面加強對工程機械設備的管理。

1、完善基礎管理體制

公路工程機械設備應按不同用途、型號、購置時間及現(xiàn)狀等進行登記，這樣既方便設備的協(xié)調(diào)管理，又利于工程建設實施的綜合管理。工程處設立專門機構、派專人負責機務管理，同時建立健全各項管理制度。以完成公路工程建設任務為宗旨，實行統(tǒng)一管理、明確分工負責。

基礎管理體制主要包括以下幾個方面內(nèi)容：建立機械技術檔案，對機械的選購、使用、維修、更新、改造以及安全生產(chǎn)直至報廢的全過程進行跟蹤；做好機械的固定資產(chǎn)管理，建立機械固定資產(chǎn)臺帳和卡片，并由專人管理，做到賬、卡、物相符；做好機械設備的盤點工作，每年年底或一個項目完成時，都要對機械進行認真清查盤點，盤點要以賬對物、以物對賬，反復核對，逐臺查點，切忌僅憑追憶、口述馬虎帶過；對大型機械要注意附件及專用工具、儀表的清查，對于實際磨損程度與賬面凈值相差懸殊的機械或清查出現(xiàn)盤虧時要及時查明原因；制定關干外部機械租用、機械保養(yǎng)、機械報廢、機手安全管理、事故處理、獎懲管理等一系列規(guī)章制度。

2、加強單機單車成本核算

在施工機械管理中，實行并加強單機單車的成本核算，既有助于機械經(jīng)濟效益的提高，又有助于操作人員技術水平和素質(zhì)的提高。核算的內(nèi)容主要包括：使用車日完好車日、臺班收入、燃料費、修理費、折舊費、大修費、管理費、行車損失費及利潤收入等；核算要堅持公開、公平、定期的原則，并制定相應的獎懲措施，按時兌現(xiàn)，以提高操作人員的工作、學習積極性，增強他們在操作、保養(yǎng)、安全等方面的責任感和事業(yè)心，從而提高機械設備的生產(chǎn)效率，確保工程順利實施。

3、實行機械設備內(nèi)部租用制度

目前，很多企業(yè)單位在機械管理中，一般采取各項目部相互調(diào)配、報臺班的辦法。這不利于機械效能的充分發(fā)揮及工程成本核算。而實行內(nèi)部租用制度，各項目部向企業(yè)按需租用機械，按實際臺班數(shù)及規(guī)定標準定期(一般為月)收取租用費。這樣可以調(diào)動項目經(jīng)理部對機械使用的積極性，促動他們有計劃、周密地安排施工，有效地控制機械閑置時間，有利于企業(yè)整體效益的提高。

在工程進度計劃的執(zhí)行過程中，通過計劃進度與實際進度的比較，定期地檢查和調(diào)整進度計劃，并對已批準的進度計劃進行監(jiān)督。從全局出發(fā)，掌握影響施工進度計劃的所有條件的變化情況，對進度計劃的執(zhí)行進行控制，盡可能地改善施工環(huán)境，為工程順利實施創(chuàng)造條件。與此同時，要做好業(yè)主、承包人、地方三方面的協(xié)調(diào)工作，確保工程進度目標的順利實現(xiàn)。

4、加強項目部施工現(xiàn)場機械設備的管理

各個項目部機械設備管理短期行為嚴重，項目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進度和效益，機械的使用自然是越快越多越好，不少項目部一到趕工期，趕任務時就不得不加班加點，長時間超負荷工作，忽視了機械的維護保養(yǎng)，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養(yǎng)。這種“重使用，輕管理”的行為直接對影響機械的技術狀態(tài)和使用壽命。而對于施工過程中發(fā)生故障的機械，尤其是大型機械，各個項目經(jīng)理部都不愿承擔高額的維修費用，于是一些機械設備未經(jīng)必要的維修保養(yǎng)就從一個工地轉移到另一個工地，從而出現(xiàn)了兩個項目部之間為誰承擔修理費的問題扯皮，存在很大的故障和安全隱患，甚至發(fā)生安全事故。這樣既增加維修費用，又耽誤了工程工期。工程處應直接往項目部派駐機械管理員，對機械設備運行監(jiān)控的同時定期實行強制維修保養(yǎng)并做好記錄，對轉場的工程機械要保證其完好率方可轉移，有力地保證了工程機械的正常運行使用。

5、加強機手崗位培訓

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【關鍵詞】公路橋梁；工程建設；項目管理；思考；對策

公路橋梁建設要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一，預防為主”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。在工程項目施工管理中，一旦松懈，將造成不可估量的損失。因此，如何在公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進度順利開展，是各級都重點關注的現(xiàn)實課題。

1建立完善的施工人員安全的管理措施

在施工過程中，施工人員會因為自身心理因素、外界環(huán)境因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等，外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等，如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導致事故的頻繁發(fā)生，通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析，完善工人工作環(huán)境和施工管理，這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。

因此，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。

(1)合理安排休息時間，防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發(fā)展。

(2)通過培訓，減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

2路橋工程的質(zhì)量管理

我們首先認真落實了項目法人負責制、招投標制、工程監(jiān)理制、工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制。從工程一開始就建立健全了“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、業(yè)主管理、政府監(jiān)督”的四級質(zhì)量保證體系。

(1)建立一套完整的工程質(zhì)量保證體系。工程項目建設管理實行總經(jīng)理負責制以及推行總監(jiān)理工程師負責制?？偙O(jiān)委派總監(jiān)代表(副總監(jiān))常駐工地，并成立總監(jiān)理工程師辦公室，下設費用管理、質(zhì)量管理、合同管理、進度管理、資料管理及電視監(jiān)控、中心試驗室等。由此構成一套周密的完整的“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。

(2)制定路橋工程的質(zhì)量檢驗評定標準。依照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，制定相應的工程項目質(zhì)量檢驗評定標準。把各分項工作質(zhì)量檢驗內(nèi)容明確劃分為基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料4個部分。

(3)強化質(zhì)量意識，提高施工人員和管理人員業(yè)務素質(zhì)。施工單位分階段由各單位總工親自給全體施工管理人員授課，提示重點，分析難點。監(jiān)理部針對本橋的結構特點，開展斜拉橋知識講座。業(yè)主工程監(jiān)理部全體人員抽時間參加公路工程監(jiān)理工程師培訓，再次系統(tǒng)學習監(jiān)理“三監(jiān)控兩管理一協(xié)調(diào)”知識。通過培訓和講座，全面提高了參建人員的整體素質(zhì)，為建好大橋，打好了基礎。

(4)認真編制和審查施工方案。施工單位、監(jiān)理單位、總監(jiān)辦對所有施工方案都結合工程實際，從技術、組織管理和經(jīng)濟等方面進行全面分析，綜合考慮，確保施工方案在技術上可行，在經(jīng)濟上合理。對于重大施工技術方案，建設路橋工程各方的技術人員和專家都反復討論過多次，并慎重確定具體方案。

(5)強化現(xiàn)場監(jiān)理。為控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則;施工時，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現(xiàn)場巡視，重點工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時解決。設計單位派代表常駐工地，及時解決設計與施工的有關問題。

3路橋工程進度控制

工程建設進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施的過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按要求進行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃直至竣工、交付使用，進度控制必須要與其他控制過程緊密配合。進度控制的內(nèi)容主要有:對造成進度變化的因索施加影響，在變化不可避免時，一定要取得各利害關系者的一致認可;測量實際進度，將其與項目進度計劃進行比較，查明實際進度是否偏離了計劃;當實際進度偏離計劃時，對進度實施管理。本文就公路工程旌工進度控制的方法與措施進行初步探討研究，以期能進一步發(fā)揮進度控制在公路工程建設中的巨大作用。

進度計劃實施的關鍵是要對計劃的權威性給予高度重視并建立責任制，做到層層分解到責任人、管理層的負責人及作業(yè)班組的負責人，各責任人按計劃安排的活動作業(yè)時間嚴格保證按時開工、按時完工。施工過程所需的各種資源(人力、物力、財力)要隨計劃安排形成資源需用量計劃，由資源供應職能塊保證所需資源按質(zhì)、按量、按期供應。筆者建議實行周作業(yè)計劃制，對整個施工對象的進度計劃和相應的資源需用計劃在時間上按周分解，形成周作業(yè)計劃。施工過程中做到及時總結處理過去周、保證當前周、準備未來周，逐步、漸進、滾動推進。有條件的施工單位應積極采用計算機輔助管理(CAM)技術，做到計劃實施始終處于及時的可控狀態(tài)。

4保證施工環(huán)境條件

(1)采光照明問題施工現(xiàn)場的照明設備、色彩識別標志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效預防事故的明顯標志。

(2)環(huán)境溫度問題研究表明，當環(huán)境溫度接近37.5℃時，人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā)，人就會產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應變能力減緩等。在高溫環(huán)境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導致事故發(fā)生。

(3)現(xiàn)場環(huán)境問題如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序，機械無防護裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚，噪聲刺耳等，會使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故。

篇8

關鍵詞 公路工程 經(jīng)濟管理 風險及對策

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

1公路工程經(jīng)濟管理的必要性分析

在社會經(jīng)濟與科學技術快速發(fā)展的當下，基礎設施逐漸完善，然而，隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷深入，使得市場競爭變得更加激烈，進而使得社會化生產(chǎn)與商品經(jīng)濟迅速發(fā)展。因此，建立交通運輸市場經(jīng)濟體制對于生產(chǎn)力的社會化發(fā)展具有不可或缺的作用。公路工程是公益性的，同時還具備網(wǎng)絡性與外部性，所以是公共產(chǎn)品。其中，高速公路是全封閉式的收費形式，所以存在排他性的條件。然而，我國的高速公路不存在競爭，而是具有消費的共享性。所以，高速公路具有非競爭性，并且具備排他性，是具有代表性的準公共產(chǎn)品。

除此之外，由于我國的公路資產(chǎn)是國有的，所以公路工程的經(jīng)濟管理也同樣是對國有資產(chǎn)的保護。現(xiàn)階段，我國公路，無論投資的主體是誰，還是采取哪一種管理形態(tài)，經(jīng)濟管理的主體無論是誰，其公路的資產(chǎn)所有權都是歸國家所有。所以，公路工程經(jīng)濟管理的有效性，不僅能夠使國家節(jié)約資金與資源，同時還可以不斷促進國內(nèi)的經(jīng)濟增長，進而獲取更大的經(jīng)濟效益。

2公路工程經(jīng)濟管理風險概述

2.1財務監(jiān)管無力的風險

雖然在《會計法》中規(guī)定了財務監(jiān)督的內(nèi)容和職權，但是，行政領導任期責任制的執(zhí)行，對經(jīng)濟活動進行了明確，是由行政領導進行指揮的。所以，在對不正當開支與無法納入工程成本費用開支進行相應的財務監(jiān)督時，就沒有辦法獲取領導的認同與支持，所以，會計工作人員所提出來的對財務管理辦法的改進建議與成本核算問題，想要得到相關部門的支持與配合具有一定的難度。

2.2環(huán)境風險

公路工程因其自身屬性的原因，始終受到宏觀經(jīng)濟的影響。所以，在對公路工程進行經(jīng)濟管理的過程中，需要響應國家的政策，同時應關注政策的實時變化，確保經(jīng)濟管理更加適應國家發(fā)展形勢。

2.3合同風險

施工企業(yè)在實際的經(jīng)營過程中，合同簽訂也存在一定風險，而主要的風險來源就是項目承包合同風險與項目分包風險。施工企業(yè)和業(yè)主簽訂承包合同時，雙方統(tǒng)計與計量工具的使用方法存在一定的差異，并且在完成工程后的驗收階段，同業(yè)主要求也存在較大差異，進而為工程埋下了安全隱患。與此同時，在合同內(nèi)容中，并沒有提及施工中隱藏風險，所以，施工企業(yè)會在合同中盲目承擔風險責任。而項目分包合同則是施工企業(yè)同下屬施工隊及人員簽訂的合同，因為施工團隊不同也會存在一定的差異，所以，在施工過程中也同樣會出現(xiàn)施工質(zhì)量的問題與工傷事故。上述潛在的風險都會對施工企業(yè)帶來不利的影響。

2.4融資風險

在公路工程的建設、經(jīng)營與管理過程中會出現(xiàn)不確定性，所以，形成了融資風險。融資風險主要包括內(nèi)因性融資風險與外因性融資風險，所以，為了保證公路工程經(jīng)濟管理的正常開展就需要采取相應的手段，進而不斷完善融資機制，降低工程的融資風險。

3防范措施

3.1制定完善的財務監(jiān)管體系

財務監(jiān)督力度的缺失是導致公路工程腐敗的主要因素，所以，在對公路工程進行資金分配的時候，需要充分考慮工程的規(guī)模、難度與施工的進度，并按照具體的性質(zhì)來進行分類，進而制定完善的財務管理監(jiān)管機制。

3.2加深對經(jīng)濟管理的認識

公路工程的管理部門，其領導與管理工作人員應深入了解并意識到公路工程中成本核算與財務管理的重要作用。與此同時，需要相關部門積極配合，把財務管理工作與成本核算都納入到相應的考核指標中。

3.3合理規(guī)避風險

公路工程的風險工作人員需要對工程經(jīng)濟管理的風險進行科學合理地判斷，并將其應用于公路工程項目的各個階段，對其進行全面地分析與考慮，并按照風險的級別正確排序，通過采取具有針對性的風險管理措施來對風險進行有效地控制，并更好地規(guī)避風險。

3.4加強對合同的風險管理

公路工程的合同管理，需要在合同中明確評估、審計與報價的內(nèi)容，避免出現(xiàn)合同漏洞。與此同時，在簽訂合同時，需要采取合法方式，可以安排第三方證人在場，若合同在有效期內(nèi)出現(xiàn)問題，需要及時提出，不應為逃避責任而進行隱瞞，因為雙方各自承擔的都是雙方的責任與利益。

3.5重視預算成本與實際成本的管理

施工單位應根據(jù)我國具體的要求與規(guī)定來進行公路工程預算項目的成本核算，進而更好地將工程預算成本與實際成本進行對比，對公路工程的成本進行相應的財務監(jiān)管。與此同時，需要對材料進行管理，積極建立工程材料的出入庫管理體制，并遵循計劃進行材料采購，重視材料質(zhì)量。而針對經(jīng)常消耗并且定額的施工材料，需要對其進行限額領料的限制，避免出現(xiàn)亂領亂用的現(xiàn)象。除此之外，對于公路施工中可回收利用的材料應進行嚴格的管理，定量采購，確保質(zhì)量，使用過后統(tǒng)一進行管理，以備再次利用，這樣可以減少公路工程的造價成本，并且可以減輕環(huán)境污染。

4結語

綜上所述，公路工程建設行業(yè)在經(jīng)濟建設發(fā)展的背景下迅速成長起來。然而，因為公路建設在經(jīng)濟建設和社會進步方面始終發(fā)揮重要的作用，應重視工程建設的質(zhì)量與經(jīng)濟管理工作。而在經(jīng)濟管理工作中，需要不斷加強財務監(jiān)管工作，對經(jīng)濟管理工作進行全面地認識，合理地規(guī)避風險，此外，還需要注重合同的風險管理與預算成本與實際成本的管理，只有這樣才能夠更好地推動公路工程經(jīng)濟管理工作的順利開展。

參考文獻

[1] 張仲宇.新形勢下公路工程經(jīng)濟管理風險及防范措施探究[J].全國商情?理論研究，2014（40）.

篇9

關鍵詞：路橋；現(xiàn)場管理；重要性；管理制度

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A 文章編號：

現(xiàn)場管理是一項科學性、專業(yè)性、基礎性和實踐性較強的系統(tǒng)管理工作。多年來的項目經(jīng)驗告訴我們施工現(xiàn)場管理的好壞是項目實施成功與否的關鍵。以下就項目現(xiàn)場中經(jīng)常遇到的安全、進度、質(zhì)量等問題進行論述分析，希望能為公路橋梁建筑施工項目管理起到一點借鑒作用。

一、路橋工程施工現(xiàn)場管理的重要性

由于路橋工程建設的投資大、周期長、參與單位多、任務重等特點。加強路橋工程現(xiàn)場管理，以促進文明施工就顯得尤為重要。對施工企業(yè)要以質(zhì)量、安全、施工期限、成本控制作為施工驗收的考核標準。作為施工企業(yè)，它的第一落腳點應在施工現(xiàn)場。施工企業(yè)貫徹實施IS09000標準時，強調(diào)工程應將現(xiàn)場作為質(zhì)量管理的重點，建立出以工程為對象的工程現(xiàn)場施工體系，著重考慮路橋工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)場控制。在施工現(xiàn)場中要做好施工質(zhì)量信息的及時反饋，做好信息網(wǎng)的建設。

施工現(xiàn)場管理中，最重要得是考慮其施工安全方面的管理。施工現(xiàn)場存在著很多隱患如：路橋施工現(xiàn)場人員多，高空作業(yè)，尤其是在橋梁中，容易掉落物品、材料、工具等，都容易造成事故的發(fā)生，或者是高空作業(yè)沒有佩戴好安全帶。所以為了加強工程現(xiàn)場施工的安全管理力度，必須改進作業(yè)人員的配備條件，將安全隱患消除在發(fā)生之前。防止安全事故的發(fā)生是極其重要的，在簽訂合同之中，也是施工企業(yè)保障自身信譽的關鍵指標。尤其是在應用網(wǎng)絡技術規(guī)劃、確定施工工期，再配合現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理，才能保證工期在合同規(guī)定之內(nèi)順利完成，或者更早。

企業(yè)獲取效益的源泉是企業(yè)的施工成本，在路橋現(xiàn)場施工中，機械、人力、材料等費用的消耗都很大。加強施工現(xiàn)場的成本管理，將人、財、物良好的結合在一起，盡量避免無效的施工、減少機械占用時間、減少材料的消耗才是現(xiàn)場施工成本管理中的主要內(nèi)容，也是節(jié)能降耗、增收的主要內(nèi)容。

因此，抓好路橋工程現(xiàn)場管理質(zhì)量的重大意義，是降低材料消耗，提高建設工程的整體質(zhì)量。保證工程施工的安全性、保證工程的如期竣工，是施工企業(yè)經(jīng)濟效益得到提高的有效途徑。工程的現(xiàn)場質(zhì)量管理也是各種管理水平的集中體現(xiàn)。

二、抓好施工現(xiàn)場安全管理制度的落實

1 抓好施工現(xiàn)場員工入場教育制度

入場教育是施工現(xiàn)場安全管理的第一道“關口”，是保障現(xiàn)場施工順利進行的重要環(huán)節(jié)。入場教育要做到“雷打不動”，循序漸進。對新工人要先教育，后上崗，使其了解施工特點，遵守操作規(guī)程，嚴肅勞動紀律。入場教育要分級進行，①采取企業(yè)職能安全教育；②采取項目經(jīng)理安全教育；③采取作業(yè)層安全教育的“三級教育”方式。用講大道理、小道理的方法，講清安全與本人的利害關系，把全員置于施工現(xiàn)場安全管理系統(tǒng)的大循環(huán)中，做到“安全日日好，生產(chǎn)天天順”，做到人人重視安全，事事注意防護，處處防止事故。

2 抓好施工班前交底制度

施工現(xiàn)場班前交底，每天都要堅持進行，并把它作為項目經(jīng)理部和作業(yè)層例行制度， 檢查安全首先要檢查交底的落實情況，建筑施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負重、臨邊”等特點。因此，在進行交底時，一定要針對深基作業(yè)、高空作業(yè)、交叉作業(yè)。臨邊作業(yè)、用電作業(yè)、機械作業(yè)等，實行普遍交底和個別交底相結合，并做好交底記錄，交底雙方都應履行簽字手續(xù)，分清責任，把“安全第一。預防為主”的意識牢牢扎根于現(xiàn)場全體員工的行為規(guī)范中。

3 抓好施工現(xiàn)場培訓制度

安全培訓是對施工現(xiàn)場員工的安全教育和再教育， 是入場教育的繼續(xù)。培訓可采取“分階段、有重點”的方式進行，企業(yè)和項目兩個層次都應把內(nèi)容納入項目管理規(guī)劃， 聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經(jīng)培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。在支持階段性重點培訓的同時，項目經(jīng)理要在施工現(xiàn)場，加大安全宣傳教育的力度，營造一種濃厚的“安全人人為我、我為人人安全”的氣氛，并以此活化安全培訓的內(nèi)容和實際效果。

三、抓好材料施工

對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋、鋼紋線、外加劑及各類預制品等，并且經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。

（1）材料供應。必須針對設計方確定所需材料的型號、規(guī)格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數(shù)量及進貨時間，以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場，確?，F(xiàn)場材料供應。由于本工程對進貨時間估計不足，枕木沒有按計劃時間到達，而是滯后了一周左右，導致工人大量窩工，同時給后續(xù)工作造成極大的時間壓力，造成了較大的負面影響。

（2）材料采購。面對材料采購單，必須盡早進行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量（含實際損耗）、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行，盡早定貨，并避免材料訂購不符，進而影響工程進度。我項目部在進場后立即組織了對施工主要用料進行的市場調(diào)查、摸底，擇優(yōu)選定供貨方并簽定了意向性合同，確保材料的及時供應，并防止工程大規(guī)模開展時材料上漲現(xiàn)象。

四、規(guī)范竣工資料整理，加強工程保護

現(xiàn)場管理者在認真規(guī)范內(nèi)部管理的同時，要加強對竣工資料的收集和整理，采取相應措施加強工程保護和養(yǎng)護，確保順利交付使用。

1 收集整理竣工驗收資料是工程項目交工驗收前的一項重要工作，竣工資料是對項目進行審計驗收、運營管理以及維護改造的重要依據(jù)。

（1）開工前，要組織有關人員學習檔案管理知識和資料整理規(guī)定，統(tǒng)一資料收集整理的標準，并應結合各單位工程計量段或自然段的劃分，確定整理資料的最小單元，以便按照計量段中的分項、分布、單位工程來收集、匯總和整理。（2）資料收集接理要貫穿于項目建設的始終。從立項到竣工，從管理性文件到技術性文件，都要按照時間的順序、類別及時立卷歸檔，防止資料流失。（3）上交竣工資料前要按照整理的要求進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保檔案的完整、準確、系統(tǒng)。

2 為使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的保護和養(yǎng)護，對工程外觀進行整修。

（1）全面檢查路基、路面、橋涵構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。（2）清理路基、路面、拌和場、預制場、生活區(qū)內(nèi)的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路基、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局都損壞；使公路線型順適、整齊美觀。（3）按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

路橋工程建設的現(xiàn)場質(zhì)量管理水平不僅僅是工程建設速度的體現(xiàn)，更是周邊老百姓人身財產(chǎn)安全得到保障的體現(xiàn)。路橋工程建設的現(xiàn)場質(zhì)量管理水平要求現(xiàn)場的施工人員在實際施工中，明確自身的責任和義務，通過與管理層、技術人員的相互溝通，按照設計圖紙的明確要求以及相關規(guī)定，建設出高效、經(jīng)濟、安全的路橋工程，從而提高工程建設的整體性能。

參考文獻

[1]劉建民公路工程施工管理[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]孔建壽,張友良,沈春龍.基于Web的分布式項目管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J].南京理工大學學報,2001,25(6):593-586.

篇10

關鍵詞：思維具體原則；現(xiàn)代工程管理；德魯克管理思想

中圖分類號：C93文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）09-0197-01

一、現(xiàn)代工程管理原則與思維具體原則的內(nèi)在統(tǒng)一

現(xiàn)代工程管理的過程中必須強調(diào)學習型組織，其靈魂和核心便是開放性和系統(tǒng)性思考的法則。開放性是開放性管理的根本特點，開放性管理的目標、內(nèi)容、過程、評價等呈動態(tài)，它的理論依據(jù)是“非平衡系統(tǒng)的自組織”理論，該理論的具體內(nèi)容為：“發(fā)展通過行為的內(nèi)部機制而產(chǎn)生，其中不平衡作為積極因素發(fā)揮作用”。開放性思考是指，個人在看待問題時不再拘泥與自身所處的狹小環(huán)境中；而系統(tǒng)性原則“是一個架構，能讓我們看見相互關聯(lián)而非單一的事件，看見漸漸變化的形態(tài)而非轉瞬即逝的一幕”。在組織管理中，系統(tǒng)思考已經(jīng)演變?yōu)橐环N側重點的轉變，即從看見片段到關注整體；從專注事件到關注結構；從分析靜態(tài)事件到把握動態(tài)發(fā)展?？偠灾_放性原則和系統(tǒng)思考的法則實質(zhì)上就是一種對整體觀思維原則。這與思維具體原則是非常相似的：把握事物多種規(guī)定性的統(tǒng)一，要隨著事物的發(fā)展全面的把握客觀事物與外界之間的聯(lián)系。只有全方位的對事物進行考察，客服片面性，才能夠充分認識到事物本身所包含的內(nèi)容，從而更加接近事物的整體本質(zhì)。

現(xiàn)代工程管理理論已經(jīng)改變了傳統(tǒng)管理理論對于組織的看法，即將組織視為一個封閉的系統(tǒng)。通過對組織文化的研究，告訴管理者應當從組織的“軟實力”方面入手，通過建立學習型組織，運用組織文化理論；同時，在管理手段上，開放式的現(xiàn)代工程管理能夠激發(fā)員工的潛能，有助于員工從全面考察對象事物，把握組織間各個要素之間的聯(lián)系，達到同一與差異的統(tǒng)一、靜止與運動的同一，從有限中把握企業(yè)發(fā)展的無限未來。

二、現(xiàn)代工程管理中的德魯克思想

在現(xiàn)代工程管理時代，企業(yè)所處的環(huán)境瞬息萬變。市場結構、科學技術、顧客等因素的不斷變化，都可能會對企業(yè)的特征、使命和目的產(chǎn)生重大的影響。對于成功的工程管理來說，管理者首先必須明確“目前我們的目標是什么”；從這個角度來說，所有的經(jīng)濟活動都是現(xiàn)有資源對未來期待的投入。管理者必須清醒地意識到，這種投入是具有風險和不確定性的。同時他強調(diào)，管理離不開決策。忽略系統(tǒng)中的任何一個要素，決策就會像濕泥巴壘的墻一樣容易垮塌。德魯克認為，管理的職能之一是利用人員和物質(zhì)資源造就一家能創(chuàng)造經(jīng)濟價值的企業(yè)；并且一名高效的管理者在作出這些決策時，會遵照一個要素明確的系統(tǒng)化流程以及一套先后順序清晰的步驟。

系統(tǒng)觀是德魯克管理思想的一大特色，他強調(diào)要將企業(yè)視做一個整體，才有可能大于所有部分的總和；建立在一系列對可能性進行理性分析的基礎之上的“有根據(jù)的預測”對企業(yè)發(fā)展的重要性。也就是說，管理者應當合理的認識現(xiàn)有資源，同時還應當對未來的資源供應進行足夠的考慮，以保證決策實施之后能使得人力、物力、財力得到最優(yōu)的配置。在此，德魯克明確地把決策視為一個系統(tǒng)，是思維具體原則在決策中的充分體現(xiàn)。

通過對現(xiàn)代工程管理學與思維具體原則的相關性進行研究，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代工程管理本身是一個涉及面非常廣、內(nèi)容非常多的體系，工程管理者在制定任何一項決策時，都必須協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部和外部的各種因素，必須考慮眾多衡量標準之間的區(qū)別及相互關系，也就是要把握事物多種規(guī)定性和多方面特征，從而盡可能全面的了解對象本身。只有在這種條件下作出的決策，才能夠既解決企業(yè)在當時所面臨的問題，同時也準確并精確的預測經(jīng)濟變化、潮流或品位的變化以及競爭對手的行動對企業(yè)發(fā)展的影響，進而迅速調(diào)整、擴張和發(fā)展現(xiàn)有的業(yè)務，制定出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，保證其在行業(yè)中的領先地位。

參考文獻：