導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理

任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)都存在著或多或少的風(fēng)險(xiǎn)，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對于風(fēng)險(xiǎn)管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。

一、風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

風(fēng)險(xiǎn)管理是社會(huì)組織或者個(gè)人用以降低風(fēng)險(xiǎn)的消極結(jié)果的決策過程，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：

1.風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是風(fēng)險(xiǎn)。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人，包括個(gè)人、家庭、組織（包括營利性組織和非營利性組織）。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理的過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和評估風(fēng)險(xiǎn)管理效果等。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。

5.風(fēng)險(xiǎn)管理成為一個(gè)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學(xué)科。

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，在一個(gè)項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類的前提下，才能對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析、評估，建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。下面的表格為一個(gè)工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)類別原因：

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對策

在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過程序化的決策，全面識(shí)別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個(gè)與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的最佳對策。

1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理

1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。

2）把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來預(yù)測、評估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險(xiǎn)評估的流程：

2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說明切，忌含糊不清。同時(shí)結(jié)合市場形勢，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。

3、采用“工程量清單”報(bào)價(jià)招標(biāo)

“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價(jià)的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個(gè)分項(xiàng)的綜合單價(jià)，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計(jì)價(jià)，更能反映工程的個(gè)別成本和實(shí)際造價(jià)；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報(bào)價(jià)招標(biāo)，可以減少社會(huì)資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價(jià)報(bào)價(jià)”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時(shí)定額缺項(xiàng)、特殊工藝計(jì)價(jià)無據(jù)可依，標(biāo)底價(jià)與各投標(biāo)單位報(bào)價(jià)很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問題。

4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。

5、完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度

在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)WTO有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。我們要針對建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實(shí)際的工程保險(xiǎn)和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。

6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相對重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)去面對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，用定性和定量相結(jié)合的方式對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，并采取相應(yīng)的對策。

三、結(jié)語

總體來說，工程項(xiàng)目管理過程始終貫穿著風(fēng)險(xiǎn)管理，針對對工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高管理水平和盈利能力?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】海外；工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)管理

在我國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，我國各行各業(yè)與“一帶一路”沿線國家的交流合作更加密切，通信設(shè)施基本達(dá)到“互聯(lián)互通”，政治互信進(jìn)一步增強(qiáng)，對外投資合作較為順利，國別合作項(xiàng)目和工程拓展勢頭良好。這其中，海外工程項(xiàng)目作為我國企業(yè)走出去的主要組成部分，在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大影響力，提升企業(yè)綜合實(shí)力等方面發(fā)揮了不可替代的作用。與此同時(shí)，我們認(rèn)識(shí)到，海外工程項(xiàng)目受不同國域自然、政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面影響，面臨著不同層面的復(fù)雜的不確定因素，為海外工程項(xiàng)目良性發(fā)展帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。這需要對海外工程項(xiàng)目加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施，有效控制并降低風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)海外工程項(xiàng)目創(chuàng)收創(chuàng)效。

一、海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理必要性分析

1.國際化發(fā)展要求加強(qiáng)海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

2015年3月28日，國家《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確將從“政策溝通、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、投資貿(mào)易合作、資金融通、民心相通”等五大方面加強(qiáng)合作。2016年10月28日，《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告（2016）》在北京。政策與事實(shí)顯示，在我國經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展的當(dāng)前形勢下，國際化發(fā)展，開拓海外項(xiàng)目既為我國經(jīng)濟(jì)增長開創(chuàng)了新的局面，也為國際間合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略是中國企業(yè)實(shí)施國際化的重要機(jī)遇，同時(shí)國際化也是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢和必然選擇。在此背景下，海外工程項(xiàng)目需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，以促進(jìn)國際化進(jìn)程順利進(jìn)展。

2.項(xiàng)目創(chuàng)收創(chuàng)效需要加強(qiáng)海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

海外工程項(xiàng)目不同于國內(nèi)項(xiàng)目，在政治、經(jīng)濟(jì)、法律、人文、宗教等方面存在諸多不確定因素，發(fā)展海外工程項(xiàng)目，需要了解海外項(xiàng)目所在國家地區(qū)地理環(huán)境，選擇適合的工藝技術(shù)，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，滿足工期要求，以保證符合收款條件。同時(shí)，適應(yīng)其法律要求、金融政策等，都將對海外工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生相應(yīng)的影響。企業(yè)從事海外工程項(xiàng)目重要目標(biāo)之一就是獲得相應(yīng)投資收益，取得符合既定要求的利潤收益，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，可以在一定程度上保障企業(yè)海外工程項(xiàng)目創(chuàng)收創(chuàng)效，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)落地。

3.企業(yè)健康可持續(xù)需要加強(qiáng)海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

海外工程項(xiàng)目是企業(yè)不斷拓展發(fā)展空間的重要抓手，由于工程項(xiàng)目涉及資金量較大，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件，都將對企業(yè)效益產(chǎn)生重大影響，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。加強(qiáng)海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，有助于企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，拓展自身業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)通過不斷的完善風(fēng)險(xiǎn)管理措施，也將助推企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。因此，風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)可以無限延伸的管理工作，將通過不斷往復(fù)，促進(jìn)企業(yè)不斷加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對能力，更好的促進(jìn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

二、海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.政治風(fēng)險(xiǎn)

海外工程項(xiàng)目涉及地區(qū)地緣政治關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，部分國家政局不穩(wěn)，民族、宗教矛盾由來已久，有些國家仍處于政治、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌階段，各種社會(huì)矛盾突出，政治風(fēng)險(xiǎn)較高。突出表現(xiàn)為一國政治不穩(wěn)定、政府更迭或戰(zhàn)爭、匯兌限制、征收、國有化等重大事件，這些因素有可能會(huì)推高經(jīng)濟(jì)投入的成本并降低合作效率。例如，某些國家因政府換屆，造成所有行政審批全部暫停，使得相關(guān)工程項(xiàng)目推進(jìn)不暢，甚至有的工程項(xiàng)目已經(jīng)開工，卻被臨時(shí)叫停，影響工程進(jìn)度，錯(cuò)過項(xiàng)目建設(shè)最佳時(shí)機(jī)。又如，某些國家因軍事沖突造成航空管制及人員滯留，造成海外工程項(xiàng)目相關(guān)人員在境外時(shí)間超過預(yù)定期限，造成人員管理障礙。

2.法律風(fēng)險(xiǎn)

海外工程項(xiàng)目往往具有建設(shè)和回報(bào)周期長的特點(diǎn)，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、合同體系、信用安排等都十分復(fù)雜，對當(dāng)?shù)胤苫A(chǔ)環(huán)境要求較高。然而，法律體系建設(shè)落后、司法效率與執(zhí)行力低下、政府腐敗等在南亞、非洲等區(qū)域國家普遍存在。如某些國家法律體系建設(shè)相對落后，制度空白較多，在國際清廉指數(shù)排名中排位靠后，“錢大于法”的現(xiàn)象十分普遍。又如，一些政教合一的國家，合同條款很可能因違反宗教教義而無法執(zhí)行。同時(shí)，一些國家法律規(guī)定不承認(rèn)和執(zhí)行外國判決，其僅能作為證據(jù)使用。這些都使得海外工程項(xiàng)目面對的法律環(huán)境較差，加大了海外工程項(xiàng)目違約風(fēng)險(xiǎn)，難以受到相關(guān)法律保護(hù)，形成損失。

3.管理風(fēng)險(xiǎn)

管理風(fēng)險(xiǎn)存在于海外工程項(xiàng)目全生命周期。項(xiàng)目設(shè)計(jì)可研階段，可能由于對項(xiàng)目所在地地質(zhì)環(huán)境評估不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算分析模型選擇不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致項(xiàng)目工期延長和投資總額上升。項(xiàng)目協(xié)議談判階段，可能由于經(jīng)驗(yàn)不足，造成風(fēng)險(xiǎn)因素考慮不全，從而承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施階段，可能因?yàn)閼?zhàn)略制定失誤、員工文化差異等問題，造成項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，降低項(xiàng)目效率，甚至造成項(xiàng)目流產(chǎn)。如某國輕軌項(xiàng)目，由于項(xiàng)目人員對地質(zhì)環(huán)境、宗教文化以及合同條款缺乏風(fēng)險(xiǎn)考量，盲目投標(biāo)，導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生巨額虧損。

4.其他風(fēng)險(xiǎn)

海外工程項(xiàng)目還面臨利率風(fēng)險(xiǎn)、外匯匯率風(fēng)險(xiǎn)、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等。利率風(fēng)險(xiǎn)，通常發(fā)生在運(yùn)用PPP或BOT模式進(jìn)行項(xiàng)目融資過程中，由于利率變動(dòng)造成項(xiàng)目價(jià)值降低或收益受到損失。外匯匯率風(fēng)險(xiǎn)，則可能因所在國貨幣和國際金融市場主要貨幣匯率波動(dòng)而產(chǎn)生損失，以及當(dāng)?shù)刎泿挪荒茼樌D(zhuǎn)換成所需外匯進(jìn)行對外支付而產(chǎn)生損失。通脹風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)直接導(dǎo)致原材料等經(jīng)營成本上升，降低收益。不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，因火災(zāi)、暴風(fēng)雪、罷工、敵對和禁運(yùn)等對項(xiàng)目造成較大風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)存在于海外工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的每個(gè)角落，需要加強(qiáng)對海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，采取風(fēng)險(xiǎn)保全措施，規(guī)避控制各類風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，保證海外工程項(xiàng)目收益。

三、海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

1.加強(qiáng)制度建設(shè)

海外工程項(xiàng)目由于國別與地緣政治因素，具有高風(fēng)險(xiǎn)性。推進(jìn)海外工程項(xiàng)目發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)制度建設(shè)，建立“項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目評估、項(xiàng)目談判、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評價(jià)”的全周期管理制度，明確責(zé)任與分工，推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。同時(shí)，根據(jù)面臨的政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)，制定有效內(nèi)部控制措施，健全完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系，確保海外工程項(xiàng)目穩(wěn)妥推進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)可控。

2.加強(qiáng)金融合作

海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵在于識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，而識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)需要對工程項(xiàng)目所在區(qū)域信息及時(shí)掌握?；诖?，海外工程項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)與國家政策性銀行等金融機(jī)構(gòu)的合作，利用其海外資源優(yōu)勢，增強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析和把控能力，同時(shí)通過金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)，降低資金成本與風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)與多邊金融機(jī)構(gòu)合作，積極爭取國際金融組織等銀行機(jī)構(gòu)和投資機(jī)構(gòu)的貸款和投資支持，發(fā)揮其融資協(xié)作與協(xié)調(diào)功能，降低海外投資風(fēng)險(xiǎn)。

3.加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

加強(qiáng)對國際各區(qū)域宏觀分析，結(jié)合海外工程項(xiàng)目需求情況，制定各區(qū)域海外工程項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與應(yīng)對措施，形成海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理手冊。主要標(biāo)準(zhǔn)：一是側(cè)重于選擇政治獨(dú)立，與我國政治互信的國家工程項(xiàng)目。二是側(cè)重于選擇我國企業(yè)或企業(yè)合作伙伴投資較多的區(qū)域的海外工程項(xiàng)目。三是側(cè)重于選擇匯率穩(wěn)定、資金回收較有保障區(qū)域的海外工程項(xiàng)目。同時(shí)，加強(qiáng)保險(xiǎn)政策、險(xiǎn)種和賠付范圍研究，與國家信用保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作，規(guī)避項(xiàng)目政治、政策、履約等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。與商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作，購買相關(guān)保險(xiǎn)，控制項(xiàng)目及人員意外事故風(fēng)險(xiǎn)。

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關(guān)鍵詞：合同 風(fēng)險(xiǎn)管理 索賠

1、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述

工程項(xiàng)目是一系列具有特定目標(biāo)，有明確的起始和終止日期，資金有限，消耗資源的活動(dòng)和任務(wù)。并且由于內(nèi)在和外部的環(huán)境的不斷變化，它在管理過程中包含著一定的不確定性。這個(gè)不確定性可以形象地理解為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。工程建設(shè)項(xiàng)目是最為常見也是最為典型的項(xiàng)目類型之一。

風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，是由工程的復(fù)雜性決定的，是合同雙方必須共同承擔(dān)的。一個(gè)規(guī)范的、權(quán)利與義務(wù)相對等的合同，其風(fēng)險(xiǎn)和收益是對等的，能夠得到很好的執(zhí)行。反之，風(fēng)險(xiǎn)失衡，必然導(dǎo)致合同一方利益受損，引起合同糾紛。

風(fēng)險(xiǎn)與收益形影相隨，收益以風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)用收益來補(bǔ)償。但是高風(fēng)險(xiǎn)未必會(huì)帶來高收益，決策者應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)可承受的條件下，去爭取盡可能大的收益，而不是去追求高風(fēng)險(xiǎn)。一般來說，對于工程項(xiàng)目的實(shí)施，由對風(fēng)險(xiǎn)最有控制力的承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)程度應(yīng)與所得的回報(bào)大小相匹配，否則風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不合理必然會(huì)增加協(xié)議一方的成本，從而影響合作方的積極性，并可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。

2、承發(fā)包合同中風(fēng)險(xiǎn)的具體表現(xiàn)

合同風(fēng)險(xiǎn)是對合同訂立時(shí)對各種不確定因素的描述，它是工程風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)、外界環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的集中反映和體現(xiàn)。根據(jù)合同主體行為，其大體分為主觀性合同風(fēng)險(xiǎn)和客觀性合同風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 合同價(jià)格隱含的風(fēng)險(xiǎn)因素

隨著工程造價(jià)管理改革的不斷深入，以政府宏觀指導(dǎo)、通過市場競爭形成工程造價(jià)的一整套較為完備的價(jià)格形成體系已逐步形成。招投標(biāo)強(qiáng)調(diào)的是公開、公平、公正的競爭平臺(tái)，追求的是資源有效配置的高效率目標(biāo)。

對于有標(biāo)底的招標(biāo)的招標(biāo)底價(jià)，一般能夠正確反映設(shè)定條件下的工程造價(jià)，包含了一定的風(fēng)險(xiǎn)因素。但是投標(biāo)人往往為獲取標(biāo)的，采取低價(jià)中標(biāo)、高價(jià)索賠的策略，經(jīng)過激烈的角逐，最終形成的合同價(jià)格通常已經(jīng)不具備抵御一般風(fēng)險(xiǎn)的能力，需要在實(shí)際管理過程中通過強(qiáng)化、細(xì)化管理，提高管理水平，創(chuàng)造合理的索賠機(jī)會(huì)，來獲得合理的利潤空間，完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

2.2 客觀性合同風(fēng)險(xiǎn)

合同的客觀風(fēng)險(xiǎn)是法律法規(guī)、合同條件和國際貫例規(guī)定的，其風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任是合同雙方無法回避，通過人的主觀努力往往無法控制的風(fēng)險(xiǎn)類型。

2.3 主觀性合同風(fēng)險(xiǎn)

合同的主觀性風(fēng)險(xiǎn)是人為因素引起的，同時(shí)能通過人為因素避免或控制的合同風(fēng)險(xiǎn)，包括組織風(fēng)險(xiǎn)（項(xiàng)目參建各方組織成員的資信和能力、水平）、決策風(fēng)險(xiǎn)（如一些節(jié)點(diǎn)工期要求超出正常范圍的工程項(xiàng)目）等。

3、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目投資者無法回避風(fēng)險(xiǎn)，只能認(rèn)真研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)向著有利于項(xiàng)目的方向發(fā)展。

3.1 管理辦法

風(fēng)險(xiǎn)回避是徹底規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種做法，即斷絕風(fēng)險(xiǎn)的來源。工程項(xiàng)目決策過程中，投資人經(jīng)過全面的較嚴(yán)密的市場研究，對高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目一般會(huì)進(jìn)行回避。對于建設(shè)項(xiàng)目承包人來說，超出自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力的建設(shè)項(xiàng)目，一般可采取抬高報(bào)價(jià)來避免中標(biāo)，或較高的報(bào)價(jià)能降低中標(biāo)后面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)控制是針對可控性風(fēng)險(xiǎn)采取的防止風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、減少損失的對策，也是絕大部分項(xiàng)目應(yīng)用的主要風(fēng)險(xiǎn)對策。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是合同某一方試圖將自身可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給他人承擔(dān)，以避免風(fēng)險(xiǎn)損失，或者將風(fēng)險(xiǎn)源轉(zhuǎn)移出去，或只把部分或全部風(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)移出去。后一種方法主要分為保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法和非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法。

風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)就是將風(fēng)險(xiǎn)損失留給自身。這又分為兩種情況。一種是已知有風(fēng)險(xiǎn)，但由于可能獲得高額利潤或因?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略考慮而需要冒險(xiǎn)，必須承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)。第二種情況是已知有風(fēng)險(xiǎn)，但若采取某種風(fēng)險(xiǎn)措施，其費(fèi)用支出將大于自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失。

3.2 合同雙方的主要風(fēng)險(xiǎn)

3.2.1 發(fā)包方的主要風(fēng)險(xiǎn)

在工程項(xiàng)目經(jīng)過論證進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，發(fā)包方面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有工程風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)深度、招標(biāo)方式選擇、發(fā)包模式設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍選擇和過程管理與控制。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)通?？梢圆捎棉D(zhuǎn)移的方式，通過為在建工程投保、降低此類風(fēng)險(xiǎn)帶來的損害。

設(shè)計(jì)深度一般應(yīng)通過加強(qiáng)設(shè)計(jì)監(jiān)理、簽訂限額設(shè)計(jì)合同來加強(qiáng)、完善。對少量的設(shè)計(jì)變更可以設(shè)定增減幅度包含到施工承包合同條款內(nèi)加以限制，從而引導(dǎo)有經(jīng)驗(yàn)的承包商參與到設(shè)計(jì)優(yōu)化中來。

發(fā)包模式是否恰當(dāng)，是否符合項(xiàng)目實(shí)際情況，是發(fā)包方面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)：對于準(zhǔn)備工作不充分、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、不可預(yù)見因素較多的項(xiàng)目，一般適宜采用單價(jià)合同：主要材料市場價(jià)格變動(dòng)頻繁或有明顯趨勢，一般適宜采用可調(diào)價(jià)的合同。

工程款落實(shí)和支付信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)：建筑產(chǎn)品是特殊的產(chǎn)品，支付一般是隨著工程進(jìn)展同步進(jìn)行的。發(fā)包方要籌集資金、避免款項(xiàng)支付不及時(shí)造成項(xiàng)目進(jìn)展的停滯。

3.2.2 承包方的主要風(fēng)險(xiǎn)

在實(shí)施階段，承包方面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)能力、物資供應(yīng)、人身安全、職業(yè)健康、以及工程或設(shè)備損壞等，需要承包方調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，合理配置，妥善安排，積極應(yīng)對。

3.3 重視招投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

招投標(biāo)階段是招標(biāo)人實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的重要階段，也是投標(biāo)人風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的關(guān)鍵。雙方都在進(jìn)行選擇和決策。招標(biāo)人需要盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目實(shí)施的影響，投標(biāo)人需要盡可能有效規(guī)避和預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)對企業(yè)造成損失。

3.4 完善的合同管理是風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)

合同是項(xiàng)目工程實(shí)踐的基本依據(jù)，是項(xiàng)目得以順利實(shí)施的保障。承發(fā)包雙方的合同風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是合同約束性有效執(zhí)行的關(guān)鍵。嚴(yán)格并完備的合同管理機(jī)制，是承發(fā)包方雙方利益共同的保障。在具體工作中，發(fā)包方一般會(huì)盡量轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，承包方卻往往由于準(zhǔn)備不足，對合同的公正性缺乏嚴(yán)格的分析，缺乏識(shí)別力，當(dāng)合同條款不全面、不完備、不具體、缺乏對業(yè)主的權(quán)力限制條款和對承包方保護(hù)性條款時(shí)，承包方?jīng)]有全力爭取去修改、完善，不自覺地接受了合同中大量的隱含風(fēng)險(xiǎn)，為最終產(chǎn)生合同糾紛埋下隱患。

4、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的處理

風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，往往伴隨著超過受損方承受能力的經(jīng)濟(jì)損失，造成建設(shè)工程管理的停滯甚至管理目標(biāo)的重大偏離。

4.1 重視索賠行為是對合同雙方的約束和激勵(lì)

索賠通常是指在工程合同履行的過程中，合同當(dāng)事人一方因?qū)Ψ讲宦男谢蛭茨苷_履行合同，或者是由于其他非自身因素而受到經(jīng)濟(jì)損失或權(quán)利損害，通過合同規(guī)定的程序向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)或時(shí)間補(bǔ)償要求的行為。索賠是爭取權(quán)力的行為，是雙向的，對承發(fā)包雙方具有約束作用，要求雙方積極履行各自的義務(wù)，共同降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，積極減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后造成的損失，激勵(lì)雙方努力實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目的管理目標(biāo)。

4.2 索賠處理原則

風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，合同雙方應(yīng)積極面對，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，公正合理地處理索賠，積極消除風(fēng)險(xiǎn)事件對項(xiàng)目的影響。

4.2.1 以合同為依據(jù)

索賠事件一般應(yīng)以合同為依據(jù)，因?yàn)樗髻r需要相關(guān)的合同條件支持，有明確依據(jù)的索賠一般較易獲得賠償。

4.2.2 費(fèi)用索賠

費(fèi)用索賠都是以補(bǔ)償實(shí)際損失為原則，實(shí)際損失包括直接損失和間接損失兩個(gè)方面。所有干擾事件引起的損失，以及這些損失的計(jì)算，都應(yīng)有詳細(xì)的具體證明，并在索賠報(bào)告中出具這些證據(jù)。

4.2.3 及時(shí)性

索賠事件發(fā)生后，合同雙方必須依據(jù)合同的準(zhǔn)則及時(shí)地對單項(xiàng)索賠進(jìn)行處理，積極使項(xiàng)目實(shí)施恢復(fù)到索賠事件發(fā)生前的管理狀態(tài)，避免久拖不決，產(chǎn)生負(fù)面影響。

5、結(jié)束語

由于建筑市場特殊的供求關(guān)系，在激烈的市場競爭中，作為工程施工方的工程承包人往往處于被動(dòng)的不利地位。如何平衡供需雙方的利益，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)，創(chuàng)造項(xiàng)目管理的雙贏，關(guān)系到項(xiàng)目本身的利益、參建項(xiàng)目的建筑企業(yè)生存與發(fā)展。促進(jìn)和保持建筑市場的良性發(fā)展，需要我們從業(yè)人員綜合運(yùn)用項(xiàng)目管理知識(shí)，長期研究和關(guān)注。

參考文獻(xiàn)

篇4

公路工程項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，可能面臨來自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，甚至帶來不必要的損失。為有效應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，降低不必要的損失，提高公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量和效益，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)是十分必要的。對以上問題進(jìn)行探討分析，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)措施，希望能為實(shí)際工作的有效開展提供啟示。

關(guān)鍵詞：

公路工程；項(xiàng)目建設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)管理

0引言

公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，采取有效措施落實(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，提高工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標(biāo)和追求。但一些施工單位對這些問題不重視，制約工程質(zhì)量和效益提高，需要采取改進(jìn)和完善措施。

1公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)

1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的作用

公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指找出影響項(xiàng)目目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并識(shí)別出這些風(fēng)險(xiǎn)究竟有哪些基本特征和可能會(huì)對哪些方面產(chǎn)生影響。公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。若不能準(zhǔn)確地識(shí)別項(xiàng)目面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)失去處理這些風(fēng)險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)。

1.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的內(nèi)容

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是一項(xiàng)貫穿于公路工程項(xiàng)目實(shí)施全過程的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括識(shí)別內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)及外在風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)指公路工程項(xiàng)目工作組能加以控制和影響的風(fēng)險(xiǎn)，如人事任免和成本估計(jì)等。外在風(fēng)險(xiǎn)指超出公路項(xiàng)目工作組等控制力和影響力之外的風(fēng)險(xiǎn)，如市場轉(zhuǎn)向或政府行為等。嚴(yán)格來說，任何能進(jìn)行潛在問題識(shí)別的信息源都可用于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。信息源有主觀和客觀兩種?？陀^的信息源包括工程文檔、計(jì)劃分析、需求分析、技術(shù)性能評價(jià)等；主觀信息源是基于有經(jīng)驗(yàn)的專家的經(jīng)驗(yàn)判斷[1]。例如，在一個(gè)公路工程項(xiàng)目中究竟存在著何種風(fēng)險(xiǎn)，是項(xiàng)目工期風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)，還是項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；在一項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)中，究竟是有預(yù)警信息風(fēng)險(xiǎn)還是無預(yù)警信息風(fēng)險(xiǎn)；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的存在會(huì)給整個(gè)工程項(xiàng)目帶來何種影響，比如項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目工期、項(xiàng)目成本、項(xiàng)目質(zhì)量等方面。

1.3分析風(fēng)險(xiǎn)的造成因素

公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別還應(yīng)該識(shí)別和確認(rèn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是何種因素造成的，是來自于項(xiàng)目內(nèi)部因素還是來自于項(xiàng)目外部因素。通常來說，如果風(fēng)險(xiǎn)來自項(xiàng)目內(nèi)部，項(xiàng)目組織或者項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取相應(yīng)的措施就能夠?qū)@些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制。例如，為了避免項(xiàng)目拖延時(shí)間，保證項(xiàng)目工程質(zhì)量，可以通過項(xiàng)目成員的合理安排和項(xiàng)目資源的合理調(diào)配解決這些問題。但是，項(xiàng)目組織和團(tuán)隊(duì)難以實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目外部因素所造成的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理，組織和團(tuán)隊(duì)對風(fēng)險(xiǎn)控制的影響比較小，難以發(fā)揮實(shí)際作用。但是，可以采取相應(yīng)的規(guī)避方法和轉(zhuǎn)移方法來實(shí)現(xiàn)對由外部因素造成的風(fēng)險(xiǎn)[2]。比如，項(xiàng)目建設(shè)需要的資源價(jià)格發(fā)生了很大變化，項(xiàng)目業(yè)主、項(xiàng)目客戶或者是政府提出的項(xiàng)目變更計(jì)劃都是屬于外部因素，這種風(fēng)險(xiǎn)難以通過組織或者團(tuán)隊(duì)的努力去控制。

1.4了解風(fēng)險(xiǎn)給公路工程帶來的威脅與機(jī)遇

從嚴(yán)格意義上來講，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)包括損失和收益的可能性。因此，在識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，需要全面地認(rèn)識(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的威脅與機(jī)遇。一般來說，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)帶來的威脅是一種負(fù)面的影響，會(huì)對整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生不利影響，而項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)帶來的機(jī)遇則是一種正面影響，會(huì)對整個(gè)項(xiàng)目帶來收益。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的時(shí)候，不僅要認(rèn)識(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的威脅，還要認(rèn)識(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)遇，并對威脅與機(jī)遇轉(zhuǎn)化的條件進(jìn)行分析，在制定具體的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施時(shí)，要通過多方面的努力，盡可能消除項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)帶來的威脅，最大限度地利用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)帶來的機(jī)遇。

2公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與評價(jià)技術(shù)

2.1公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析方法

一般來說，系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)包括以下幾個(gè)方面：①風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。對相關(guān)的情況進(jìn)行檢測，對潛在的風(fēng)險(xiǎn)范圍采取措施進(jìn)行檢測；②風(fēng)險(xiǎn)量化。對某件事情發(fā)生的概率進(jìn)行確定，并分析其可能產(chǎn)生的效果；③風(fēng)險(xiǎn)影響評估和方案選擇。對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果進(jìn)行定量的計(jì)算，并且為了預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，制定切實(shí)可行的方案；④風(fēng)險(xiǎn)處理計(jì)劃。包括各種處理風(fēng)險(xiǎn)的方法，并制定具體的風(fēng)險(xiǎn)處理行動(dòng)。對于上述這些步驟，在對公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析時(shí)，也可以以此為參考。眾所周知，一般在風(fēng)險(xiǎn)分析中，所做的大部分工作都局限于任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分析，這種方法對于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析具有積極的意義。風(fēng)險(xiǎn)分析的方法包括兩種，既包括定性分析，又包括定量分析，而定量分析法是建立在定性分析法基礎(chǔ)之上的。下面簡要介紹兩種風(fēng)險(xiǎn)分析法。

2.1.1定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法

就目的來看，定性風(fēng)險(xiǎn)分析法主要是為了確定風(fēng)險(xiǎn)的來源，初步判斷風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，對風(fēng)險(xiǎn)有個(gè)基本了解?？梢悦黠@的知道，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行初步分析的目的是為了識(shí)別系統(tǒng)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源。而下面介紹的方法則用于定量的分析各種風(fēng)險(xiǎn)，知道風(fēng)險(xiǎn)源可能會(huì)對系統(tǒng)造成的損失，從而進(jìn)一步判斷系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的大小。

2.1.2定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法

定量風(fēng)險(xiǎn)分析是建立在定性分析的基礎(chǔ)之上的，首先給出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)量化指標(biāo)及其發(fā)生概率，然后采用一定的方法將它們合成，得出系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的量化值。定量風(fēng)險(xiǎn)分析是基于定性風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上的數(shù)學(xué)處理過程。從該方法誕生到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展演變，目前較為成熟的方法有PRA（概率風(fēng)險(xiǎn)評估），DPRA（動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)概率評估）及仿真通用軟件VERT（風(fēng)險(xiǎn)評審技術(shù)）等。PRA和DPRA都是在FTA分析基礎(chǔ)上的量化，具有廣泛的運(yùn)用，主要表現(xiàn)在可靠性及運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域內(nèi)。如果對此稍作改造，便可將它在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域進(jìn)行運(yùn)用。分析的步驟為：①對項(xiàng)目研制過程中的困難環(huán)節(jié)進(jìn)行識(shí)別，并找出風(fēng)險(xiǎn)源；②考察不同的風(fēng)險(xiǎn)源在項(xiàng)目研制中的地位與作用，分析它們之間的邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上給出項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源樹；③對各風(fēng)險(xiǎn)源后果的大小進(jìn)行識(shí)別，此外，還有必要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)概率；④對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行組合，組合的方法有邏輯方法和數(shù)學(xué)方法，組合之后得到系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的度量。如果是用DPRA進(jìn)行評估，還需要對他們之間在時(shí)間上的關(guān)系進(jìn)行考慮[3]。

2.2公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)

2.2.1VERT技術(shù)

VERT是一種通用仿真軟件，該軟件為項(xiàng)目研制構(gòu)造過程網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)⒏鞣N復(fù)雜的邏輯關(guān)系，抽象為時(shí)間、費(fèi)用、性能的三元組的變化。網(wǎng)絡(luò)模型在決策的時(shí)候可以運(yùn)用，能夠?qū)r(shí)間、費(fèi)用、性能等風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵性參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)籌與處理，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的最優(yōu)化問題。通過豐富的節(jié)點(diǎn)邏輯功能，對一定的時(shí)間流、費(fèi)用流和性能流流向相應(yīng)的活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。每一次的仿真運(yùn)行通過蒙特卡洛模擬，這些參數(shù)流在網(wǎng)絡(luò)中按概率隨機(jī)流向不同的部分，其經(jīng)歷的活動(dòng)不同，產(chǎn)生的變化不盡相同，最后到某一個(gè)狀態(tài)終止。用戶通過多次仿真之后，通過節(jié)點(diǎn)收集到的各參數(shù)，對整個(gè)系統(tǒng)的情況進(jìn)行了解，然后輔助決策，如果具有合理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，良好的邏輯關(guān)系，正確的數(shù)學(xué)關(guān)系，并且數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，在實(shí)踐中可以較好地模擬實(shí)際系統(tǒng)，對時(shí)間、費(fèi)用、性能的分布進(jìn)行很好的模擬，通過這種方式可以更好地知道整個(gè)系統(tǒng)研制的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是指在項(xiàng)目的全生命周期內(nèi)對公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行連續(xù)的辨識(shí)和分析，為有效地控制風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)通常也分為兩個(gè)步驟：一是風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；二是風(fēng)險(xiǎn)分析。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是管理和控制風(fēng)險(xiǎn)的前提，在實(shí)踐中必須高度重視。

3公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對技術(shù)

公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理手段主要包括風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移三種類型。其中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是指采取一切可能的手段規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、消除項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，或采取應(yīng)急措施將已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及其可能造成的風(fēng)險(xiǎn)損失控制在最低限度或可以接受的范圍內(nèi)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)自留也是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的處理手段之一，其前提在于通過對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估，得出發(fā)生概率較小或者概率較大但風(fēng)險(xiǎn)損失較小或者概率與風(fēng)險(xiǎn)損失均較大但在預(yù)期范圍或可接受的范圍內(nèi)[4]。與前兩種措施相比，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是更為有效的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理手段。比如，將項(xiàng)目轉(zhuǎn)移給從事風(fēng)險(xiǎn)合并事務(wù)的專業(yè)保險(xiǎn)公司或其他風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，這是一種符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則且公平的轉(zhuǎn)移手段。

4結(jié)語

整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，為有效應(yīng)對可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，嚴(yán)格按要求開展各項(xiàng)工作，并及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施。從而降低不必要的損失，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益。

作者：孔維恒 單位：故城縣交通運(yùn)輸局

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：電力工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；電力企業(yè)

電力企業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、地區(qū)繁榮做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著科學(xué)技水平提高，電力企業(yè)在管理上也采用了現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理，使電力工程的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成為電力工程項(xiàng)目管理的重要組成部分。其管理水平的高低不僅直接影響到電力工程項(xiàng)目的效益，也影響到電力工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，影響到電網(wǎng)安全運(yùn)行。因此，探討在電力工程建設(shè)過程中如何提高風(fēng)險(xiǎn)管理問題，對提高電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有著重要意義。

1.電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵與特點(diǎn)

電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是對電力工程建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。也就是說，電力工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員對可能導(dǎo)致?lián)p失的項(xiàng)目不確定性進(jìn)行識(shí)別、預(yù)測、分析、評估和有效地處置，以最低的成本為項(xiàng)目的順利完成提供最大安全保障的科學(xué)管理方法。電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一種有明確目標(biāo)的管理活動(dòng)，電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)從屬于電力工程建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)，通過對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與預(yù)測，并定量化，進(jìn)行分析與評估，采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施，以避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

電力工程項(xiàng)目的建設(shè)活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目建設(shè)這一特定環(huán)境下發(fā)生的，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)及內(nèi)容緊密聯(lián)系。電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的主要特點(diǎn)如下：風(fēng)險(xiǎn)的多樣性；電力工程項(xiàng)目整個(gè)生命周期均存在風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)在電力工程項(xiàng)目生命周期中均存在，而不僅僅發(fā)生在實(shí)施階段；風(fēng)險(xiǎn)將影響電力工程項(xiàng)目全局風(fēng)險(xiǎn)的影響常常不是局部的，某一段時(shí)間或某一個(gè)方面，而是全局性的；風(fēng)險(xiǎn)有一定的規(guī)律性；風(fēng)險(xiǎn)管理的目的性。

2.電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

2.1影響企業(yè)發(fā)展

電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對企業(yè)發(fā)展而言是事關(guān)重大，涉及本企業(yè)存亡或發(fā)展的大事。有些投資商因忽視風(fēng)險(xiǎn)管理或因?qū)λ烙?jì)不足或判斷錯(cuò)誤，而使投資遭受巨額虧損，甚至企業(yè)破產(chǎn)倒閉。如果對風(fēng)險(xiǎn)管理正確處理，則促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

2.2影響企業(yè)效益和決策的質(zhì)量

加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理可減少損失，增加企業(yè)利潤和獲取意外利益。在總風(fēng)險(xiǎn)度較高且存在極不確定性的環(huán)境中，風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性尤為突出，不確定因素可能成為利潤增長的源泉，正如美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人奈特所說：“只有不確定性才是利潤的源泉”，可以利用工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)、方法和工具，充分利用這些不確定因素，使其成為新的利潤增長點(diǎn)。

做好風(fēng)險(xiǎn)管理，這樣既考慮確定性因素，進(jìn)行正常的規(guī)范化管理，又考慮不確定因素，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，可提高重大決策的質(zhì)量。

2.3影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究與應(yīng)用，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要意義。我國的工程建設(shè)項(xiàng)目的投資速度和幅度迅速增長，迅猛發(fā)展的工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)，需要有與之相適應(yīng)的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平。到目前為止，我國很多項(xiàng)目處于技術(shù)低、風(fēng)險(xiǎn)投資控制不利、信息溝通不暢等種種不重視工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的行為而導(dǎo)致效率低、效益差的不良局面，有些項(xiàng)目甚至遭受巨額損失。

3.電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的問題

3.1風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)淡薄

在我國的電力領(lǐng)域，電力行業(yè)可以說是一個(gè)壟斷性質(zhì)極強(qiáng)的行業(yè)，它不像其他行業(yè)那樣競爭性非常強(qiáng)，電力行業(yè)在建設(shè)大型項(xiàng)目工程的時(shí)候，其規(guī)模龐大，建設(shè)周期非常長，一般都是按年計(jì)算的，技術(shù)也非常復(fù)雜，所涉及的單位部門還非常多，相對于其他建設(shè)項(xiàng)目來說，電力工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)也是最大的，在實(shí)際的電力工程項(xiàng)目建設(shè)中，只是將對風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)停留在偶然性和不確定性上，管理人員對風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性認(rèn)識(shí)也是比較欠缺的，這樣的一種風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)并不能真正地控制好周期如此長、管理如此復(fù)雜的電力工程項(xiàng)目。

3.2風(fēng)險(xiǎn)管理制度不完善

我國的電力工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理剛剛處于起步階段，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成熟度不高，險(xiǎn)管理制度還不完善?？茖W(xué)、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制嚴(yán)重缺乏，在電力工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中一些風(fēng)險(xiǎn)事故不斷出現(xiàn)，給國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。因此，必須從外部制度環(huán)境上進(jìn)行約束，在工程項(xiàng)目全周期都有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理制度來保障風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析和應(yīng)對的管理過程，用強(qiáng)制性的制度規(guī)定喚醒工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理水平的發(fā)展。

3.3風(fēng)險(xiǎn)管理信息數(shù)據(jù)庫缺乏

建立風(fēng)險(xiǎn)管理信息數(shù)據(jù)庫可以對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行信息化管理，從而實(shí)現(xiàn)分析管理體系的動(dòng)態(tài)化和集成化，加上管理者對風(fēng)險(xiǎn)管理的重視程度不足，使得我國的電力公司風(fēng)險(xiǎn)管理信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)非常緩慢，數(shù)據(jù)信息庫如果建不好的話，很難對風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)。

4.解決電力工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問題的建議

4.1增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

在電力工程項(xiàng)目建設(shè)中，樹立風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)電力項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)、了解和宣傳，對電力項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)本身尤其是風(fēng)險(xiǎn)特征要認(rèn)真研究和正確對待，電力企業(yè)的決策者與管理者必須消除僥幸心理，對項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)要有高度的危機(jī)感和責(zé)任感，樹立正確的風(fēng)險(xiǎn)管理理念，不斷灌輸風(fēng)險(xiǎn)管理理念、知識(shí)、流程、管控機(jī)制和內(nèi)容，把風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)應(yīng)融入電力企業(yè)文化建設(shè)的全過程。

4.2創(chuàng)新管理模式

政府和相關(guān)部門要從管理體制下手，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建電力工程項(xiàng)目自身特點(diǎn)的管理模式，明確管控目標(biāo)，規(guī)范國家及電力行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。

4.3建立有效風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系

通過對于電力工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招投標(biāo)以及施工都的資格準(zhǔn)入制度來規(guī)范電力建筑市場，利用建立與風(fēng)險(xiǎn)管理相配套的責(zé)任追究、績效考核、財(cái)務(wù)成本控制等制度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，對某些風(fēng)險(xiǎn)較大的或投資金額較大的工程項(xiàng)目，以法律、法規(guī)形式實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2012）06-0026-02

改革開放三十年多來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了非常迅猛的發(fā)展成就，人們生活水平不斷提高。這使得人們之間的交往與聯(lián)系也越來越密切。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路里程也在不斷增加。如何有效的保障公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路工程項(xiàng)目能夠得以可持續(xù)發(fā)展，就成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。由于公路工程在建設(shè)的過程中，主要是露天作用，不確定因素較多，這對于各類機(jī)械設(shè)備以及員工都提出了較高的要求，做好公路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的控制與研究工作，對于我國社會(huì)發(fā)展具有非常重要的意義與作用。當(dāng)前，我國社會(huì)正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，做好這一方面的工作對于構(gòu)建和諧社會(huì)意義重大。

1 公路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)要素

公路工程在施工過程中必然存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此，必須要進(jìn)行認(rèn)真有效的對待，要對公路工程施工過程中各項(xiàng)影響因素進(jìn)行認(rèn)真分析。第一，成本風(fēng)險(xiǎn)在公路施工企業(yè)中，首先表現(xiàn)為報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。公路施工項(xiàng)目的成本是隨著公路項(xiàng)目工程市場競爭逐漸激烈，一些施工企業(yè)為了獲得更多的利潤，在報(bào)價(jià)的過程中會(huì)互相壓低價(jià)格，這往往使得最后的承包商只能使用最低的價(jià)格，這就促使承包商在施工過程中使用一些不合格的材料，降低了公路工程的使用壽命。此外，公路工程項(xiàng)目在業(yè)主發(fā)包過程中一般都簽定固定價(jià)合同，但是承包的價(jià)格很低，這就造成了二者之間的矛盾，難以保障公路工程的質(zhì)量。其次，公路工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為資金風(fēng)險(xiǎn)，在公路工程項(xiàng)目中，對于施工企業(yè)而言，要想保證公路工程能夠獲得可持續(xù)的發(fā)展，必須要有穩(wěn)定的資金支持，穩(wěn)定的資金支持對于公路施工企業(yè)是至關(guān)重要的。而在具體的施工過程中，拖欠工程款是企業(yè)無法避免而又不得不要面對的一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)因素，拖欠工程款在一定程度上加重了施工企業(yè)的負(fù)擔(dān)，使得施工期限不得不拖延，拖欠工程款無法加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了公路施工企業(yè)的成本。最后，成本風(fēng)險(xiǎn)還體現(xiàn)在運(yùn)營成本的風(fēng)險(xiǎn)上，公路項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜性程度較高的工程，在施工的過程中必須要使用先進(jìn)的大型設(shè)備才可以完成，比如大跨度架橋機(jī)等，而這些機(jī)械設(shè)備又是非常昂貴的，購買這些設(shè)備無疑會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。但如果公路施工企業(yè)購買了這些機(jī)械而又無法中標(biāo)的話，就會(huì)造成企業(yè)資源的浪費(fèi)與閑置。第二，由于公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜性程度較高、涉及時(shí)間較長的工程。因此在施工期間如果對各階段任務(wù)處理不當(dāng)，也會(huì)帶來一定的麻煩，這會(huì)使得公路工程局部或者整個(gè)工程的工期延長，不利于公路的正常使用，影響整體工期，對于社會(huì)發(fā)展也會(huì)帶來不利影響。具體來說，在公路工程的施工過程中影響施工工期風(fēng)險(xiǎn)的原因主要集中在兩個(gè)方面，一是在施工過程中影響施工進(jìn)度的主要因素并不在施工單位，而是與公路工程建設(shè)有關(guān)的其它單位，這些單位在施工過程中對于各項(xiàng)材料的審批不嚴(yán)密、拖延都會(huì)影響到工程施工。二是物資因素。施工材料的供應(yīng)情況對于施工進(jìn)度至關(guān)重要。在公路施工的過程中，要將施工所需要的各類材料能夠快速及時(shí)的運(yùn)送到施工現(xiàn)場，杜絕使用不合格的原材料。如果原材料無法有效提供，這無疑會(huì)影響施工進(jìn)度。

2 公路工程施工過程中存在的問題

我國經(jīng)過幾十年的發(fā)展與進(jìn)步，在公路工程施工項(xiàng)目方面已經(jīng)取得了巨大的發(fā)展成績，但由于各項(xiàng)因素的影響，我國公路工程施工還存在著諸多問題與不足，這使得工程施工過程中施工風(fēng)險(xiǎn)不斷加大，影響了公路工程的順利發(fā)展，這對于我國社會(huì)可持續(xù)發(fā)展是極為不利的。

2．1 風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)欠缺

目前，我國許多公路工程施工企業(yè)在施工過程中存在著管理者風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，不能夠正確認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，不能夠從思想上得以高度重視，即便一些施工企業(yè)在發(fā)展過程中實(shí)施了風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，但是也往往缺乏比較明確的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，難以通過有效的發(fā)展措施來進(jìn)行實(shí)施。此外，施工企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)管理的概念依據(jù)模糊，企業(yè)在整體項(xiàng)目管理中缺乏有效的風(fēng)險(xiǎn)防范管理體系，難以構(gòu)建有效的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理體系缺失

當(dāng)前，許多公路工程施工企業(yè)在日常的施工規(guī)范中，并沒有將風(fēng)險(xiǎn)管理作為一項(xiàng)的重要任務(wù)來抓，在思想上不能高度重視，沒有對工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和預(yù)測，不能進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，更沒有在各項(xiàng)政策規(guī)范上給予高度重視，沒有形成一系列的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。在施工工程項(xiàng)目部的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置上，許多企業(yè)都沒有成立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理部門，不能有效的發(fā)揮其職能，風(fēng)險(xiǎn)管理人員配備不齊，在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題時(shí)沒有人能夠履行其職責(zé)。此外，在項(xiàng)目工程運(yùn)作的流程上，很多施工單位企業(yè)都沒有形成有效的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，對于處理風(fēng)險(xiǎn)問題沒有形成一定的機(jī)制，都是遇到問題才解決問題，當(dāng)施工企業(yè)在施工過程中遇到一定風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，施工企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)化解風(fēng)險(xiǎn)的能力較差，這就在一定程度上增加了組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，給施工企業(yè)的發(fā)展帶來一定的不利影響。2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理方法單一

我國公路工程經(jīng)過多年的發(fā)展，在風(fēng)險(xiǎn)管理上較以往相比有了很大的提高，但是與現(xiàn)階段發(fā)展的實(shí)際情況來比較，還存在較大的差距與不足。當(dāng)前發(fā)展時(shí)期，一些公路工程施工企業(yè)在具體的風(fēng)險(xiǎn)過程中缺乏必要管理手段，不能從整體上有效的對風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行有效判斷，在對風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行處理過程中，許多施工企業(yè)選擇的方法較單一，大多數(shù)施工企業(yè)還沒有建立起完善的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，難以有效的處理各類風(fēng)險(xiǎn)。許多企業(yè)在項(xiàng)目投標(biāo)前對項(xiàng)目可行性分析不夠，對項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)難以認(rèn)真有效的分析和認(rèn)識(shí)。所以在施工企業(yè)遇到一定的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，企業(yè)無從下手，難以有效的處置風(fēng)險(xiǎn)并對風(fēng)險(xiǎn)做出合理的調(diào)整。

3 提高公路施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的對策

3.1 提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

在具體的施工過程中，施工企業(yè)的各類管理人員要不斷的提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，從思想上進(jìn)行高度重視，并制定比較完善的領(lǐng)導(dǎo)小組，對風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)進(jìn)行明確界定，要成立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，層層落實(shí)責(zé)任制。此外，要成立風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室，負(fù)責(zé)對風(fēng)險(xiǎn)管理的分析、預(yù)測、處理。各類項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要對風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)來源、風(fēng)險(xiǎn)分類及各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并學(xué)會(huì)處置風(fēng)險(xiǎn)的方法和各類手段。在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程中，要對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合與處置，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行處置，提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平。

3.2 建立和完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

在實(shí)際的發(fā)展過程中，企業(yè)工程管理人員要注重風(fēng)險(xiǎn)決策管理，避免因決策不當(dāng)而為企業(yè)帶來不必要的損失和麻煩。企業(yè)要進(jìn)一步規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，制定規(guī)范有效的風(fēng)險(xiǎn)管理制度與程序，通過有效的制度與程序來提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理水平，以此來保證施工質(zhì)量。施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展的空間，就必須要充分依托風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，通過與各個(gè)部門進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的分析和預(yù)測，從而制定有針對性的防范措施。

3.3 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)建設(shè)

項(xiàng)目施工企業(yè)要想獲得可持續(xù)發(fā)展能力，企業(yè)就必須要建立有效的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，以此來對施工企業(yè)在施工過程中可能要遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和預(yù)測，并對風(fēng)險(xiǎn)的影響力進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)，通過采取一定的措施防止給施工企業(yè)帶來不必要的損失，以此來構(gòu)建動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。此外，公路工程項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)對合同管理風(fēng)險(xiǎn)的控制，要從風(fēng)險(xiǎn)來源和風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來分析合同的每一個(gè)條款，并要從各方面進(jìn)行認(rèn)真有效的協(xié)調(diào)與溝通，以此來減少可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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篇7

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)管理；識(shí)別；分析；評價(jià)

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2014年4月16日

近年來，我國工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有力地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是風(fēng)險(xiǎn)事件導(dǎo)致的重大損失工程比比皆是，風(fēng)險(xiǎn)管理顯得尤為重要。研究工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有利于提高人們對風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。

一、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)與決策相關(guān)，是客觀因素變化的結(jié)果，是結(jié)果與期望偏離的總和，是客觀存在的，具有偶然性、隨意性、可變性、可測性和相關(guān)性。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和風(fēng)險(xiǎn)損失構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)的三大要素。

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是在工程實(shí)施過程中，各種自然災(zāi)害和意外事故導(dǎo)致企業(yè)遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)，是所有妨礙工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定性的集合。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有階段性、全局性和多樣性。風(fēng)險(xiǎn)的階段性是指在工程項(xiàng)目的各個(gè)階段，風(fēng)險(xiǎn)無處不在；風(fēng)險(xiǎn)的全局性是指風(fēng)險(xiǎn)對局部產(chǎn)生的影響會(huì)隨著項(xiàng)目的進(jìn)展和時(shí)間的推移而擴(kuò)大，進(jìn)而影響全局；風(fēng)險(xiǎn)的多樣性是指風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜，各種政治風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)因素隨時(shí)存在。

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)認(rèn)識(shí)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，并使用各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、管理方法、技術(shù)手段有效地控制項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)造成的不利后果，以最少的成本保證項(xiàng)目總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理工作。工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、明確風(fēng)險(xiǎn)、收集資料、估計(jì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)形勢；工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析包括定性和定量分析；工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)包括確定風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)基準(zhǔn)、確定項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)水平、做出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的綜合評價(jià)等。最終需要制定風(fēng)險(xiǎn)管理的方案。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的最終目標(biāo)，是項(xiàng)目管理過程中的重要組成部分，在某種程度上決定了項(xiàng)目的順利實(shí)施。風(fēng)險(xiǎn)管理和工程項(xiàng)目管理兩者密不可分，貫穿工程項(xiàng)目管理的全過程。

二、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理首要步驟，它通過對項(xiàng)目存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)的分析與歸類，找出對項(xiàng)目順利實(shí)施有巨大影響的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。

（一）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要依據(jù)有工程項(xiàng)目規(guī)劃、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、歷史資料、風(fēng)險(xiǎn)種類、假設(shè)條件與制約因素。

（二）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程包括收集資料、不確定性分析、建立初步風(fēng)險(xiǎn)清單、風(fēng)險(xiǎn)分類和建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單。風(fēng)險(xiǎn)清單列示風(fēng)險(xiǎn)編碼、因素、事件、后果，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的估計(jì)事件、風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)期發(fā)生次數(shù)、可能的損失等。

（三）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法有專家調(diào)查法、核對表法、流程圖法和情景分析法等。專家調(diào)查法是以專家作為索取信息的對象，依靠專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由專家通過調(diào)查研究對問題做出判斷、評估和預(yù)測的方法；核對表按照風(fēng)險(xiǎn)來源列示經(jīng)歷過的風(fēng)險(xiǎn)事件及其來源，形成該項(xiàng)目的基本風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)體系；流程圖是按照階段順序?qū)⒐こ添?xiàng)目的實(shí)施過程以模塊的形式組成流程圖，在每個(gè)模塊中標(biāo)注出潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，給人以清晰的印象；情景分析法適用于可變因素較多的項(xiàng)目，關(guān)注于某些因素對項(xiàng)目造成的影響，識(shí)別引起風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素及影響程度。

（四）工程項(xiàng)目識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素包括政治風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)及自然風(fēng)險(xiǎn)等，其中運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)又包含運(yùn)營成本風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營收入風(fēng)險(xiǎn)，市場風(fēng)險(xiǎn)又包含行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)和市場消費(fèi)需求風(fēng)險(xiǎn)。

三、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是通過調(diào)查研究提高對不確定性影響項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)，以減少不確定性的發(fā)生。工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析包括定性分析與定量分析。

（一）定性分析。使用特定的定性分析方法和工具，評估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生對工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響程度。通常對已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序，確定風(fēng)險(xiǎn)，從而制定有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃。當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)修正，同時(shí)為風(fēng)險(xiǎn)的定量分析指明方向。廣泛使用的定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法有過程風(fēng)險(xiǎn)分析、故障模式、影響和危害性分析、故障樹分析、事件數(shù)分析、原因――后果分析和SWOT分析等。對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定性分析之后，企業(yè)需要出具風(fēng)險(xiǎn)綜合評定報(bào)告、定性風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先次序清單以及需重點(diǎn)進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)清單。

（二）定量分析。定性分析之后一般進(jìn)行定量風(fēng)險(xiǎn)分析。定量分析是通過建立數(shù)學(xué)模型、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法，量化風(fēng)險(xiǎn)，并將其可能對項(xiàng)目造成的影響量化，從而識(shí)別最需要關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)，以數(shù)據(jù)說明項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn)程度，從而制定成本、進(jìn)度計(jì)劃表和風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)。常用的定量分析的方法有敏感性分析法、矩陣分析法和決策樹分析法等。敏感性分析法是從眾多不確定性因素中找出對投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)有重要影響的敏感性因素，并分析、測算其對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的影響程度和敏感性程度，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)；矩陣分析法需要建立量化風(fēng)險(xiǎn)矩陣，也就是風(fēng)險(xiǎn)概率――風(fēng)險(xiǎn)影響排序矩陣，對于每個(gè)具體的風(fēng)險(xiǎn)都采用一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)矩陣和風(fēng)險(xiǎn)衡量尺度，定量的對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)項(xiàng)排序，針對發(fā)生的可能性高、后果嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理；決策樹分析法是將備選的決策或方案通過“樹”的形象描述出來，并顯示方案執(zhí)行的后果及可能發(fā)生的概率，形象直觀、脈絡(luò)清晰。

四、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型，運(yùn)用數(shù)學(xué)推理，對風(fēng)險(xiǎn)的概率及其后果的影響程度進(jìn)行估算，找出關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)因素并為將要采取的應(yīng)對措施提供支持依據(jù)的過程。

（一）風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的目的。評估風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因及其發(fā)生的后果，為風(fēng)險(xiǎn)控制決策服務(wù)。需要注意的是，由于風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨著工程項(xiàng)目進(jìn)度而不斷變化，因而要隨條件的變化不斷調(diào)整量化風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及后果。

（二）風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的過程。首先，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇工期、成本、利潤等可以量化的目標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，也可以選擇企業(yè)威信、員工滿意度等目標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)；其次，確定工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該向所有的單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合，進(jìn)而確定項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然，這也是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)環(huán)節(jié)最繁瑣的情況，因?yàn)閱蝹€(gè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率及其影響后果本來就不遵循一定的規(guī)律，再將其自由組合后進(jìn)行評估其難度可想而知；最后，將工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)水平與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以決定是繼續(xù)按照原計(jì)劃執(zhí)行工程項(xiàng)目還是重新擬定新的方案，或是放棄工程項(xiàng)目。

（三）風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的方法。在進(jìn)行工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)時(shí)，可以選擇的方法有調(diào)查打分法、故障樹分析法、蒙特卡洛分析法、概率法、風(fēng)險(xiǎn)圖法、層次分析法等。

五、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對是針對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)制定的措施以應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的策略有預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、緩解風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、自留風(fēng)險(xiǎn)和利用風(fēng)險(xiǎn)等。

（一）預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。首先，對工程項(xiàng)目的管理人員和技術(shù)、施工人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理教育，提高其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，是一種行之有效的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的方法；其次，在工程項(xiàng)目開始前，采取技術(shù)措施，消除物質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn)對工程項(xiàng)目的威脅，防止不利風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，以減少損失；最后，企業(yè)通過制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的作業(yè)流程，制定各種規(guī)章制度等避開不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）緩解風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)緩解是在承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性的前提下，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，降低風(fēng)險(xiǎn)對工程項(xiàng)目目標(biāo)、進(jìn)度、質(zhì)量等的影響，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降低到企業(yè)可承受的范圍之內(nèi)。一方面人為分隔可以分開的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面尋找共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者，緩解獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的壓力。

（三）轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，不是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁，而是通過發(fā)包和分包、工程的保險(xiǎn)與擔(dān)保等方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一方來承擔(dān)，并不能減少風(fēng)險(xiǎn)的危害程度。

（四）自留風(fēng)險(xiǎn)。自留風(fēng)險(xiǎn)，是指項(xiàng)目主體獨(dú)立承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不予以轉(zhuǎn)移的行為。事實(shí)上，不是所有的風(fēng)險(xiǎn)都可以自留，因而在采用風(fēng)險(xiǎn)自留之前必須掌握完備的風(fēng)險(xiǎn)信息，可以采取防止或減少損失與自我保險(xiǎn)的措施。

（五）利用風(fēng)險(xiǎn)。利用風(fēng)險(xiǎn)主要是針對投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)而言，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)與收益并存，通過衡量風(fēng)險(xiǎn)的成本代價(jià)與收益價(jià)值，制定相應(yīng)的措施，化不利為有力，使風(fēng)險(xiǎn)成為盈利的來源。

主要參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)管理；分析

中圖分類號(hào)： X820.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理是從工程風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)基本概念出發(fā)，分析工程風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)理，以風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對為主線，展開風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論與方法的論述；強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)事前控制的重要性，即強(qiáng)調(diào)預(yù)警在風(fēng)險(xiǎn)管理中的重要地位，注重方法在實(shí)際工程中的運(yùn)用；以最少的成本保證工程總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理工作。

一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性

1、風(fēng)險(xiǎn)管理直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈

承包商結(jié)合具體的施工方案對各方面的資金進(jìn)行合同分配。特別是建材采購這方面，建材價(jià)格容易出現(xiàn)波動(dòng)，而承辦方又需要囤積建材，這樣庫存的壓力將會(huì)大大增加。這種情況承包商就可以利用合同約定建材價(jià)格隨著市場價(jià)格的波動(dòng)而調(diào)整。非常有效避免了庫存需要消耗的資金。

2、項(xiàng)目的順利進(jìn)行更多在于項(xiàng)目成員多方配合

在實(shí)際過程中由于項(xiàng)目成員之間的權(quán)利、利益相互錯(cuò)雜，容易發(fā)生糾紛。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理能夠協(xié)調(diào)各方的權(quán)利分配和利益均衡。明確規(guī)定各方職責(zé)，制定線性負(fù)責(zé)人，給與一定的權(quán)利和義務(wù)。這樣多方在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)也能根據(jù)自己的職責(zé)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。同時(shí)，項(xiàng)目合同對負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督管理，避免發(fā)生權(quán)利濫用和責(zé)任推諉。

二、建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中最初始的環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度量、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制、制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施等項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的基礎(chǔ)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的好壞、全面、完整與否，直接決定著項(xiàng)目實(shí)施的成敗。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，在各種項(xiàng)目信息和周圍條件變換的環(huán)境下，應(yīng)持續(xù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要有以下幾步：第一步是根據(jù)項(xiàng)目投資額、重要程度、復(fù)雜程度、風(fēng)險(xiǎn)管理要求以及目標(biāo)，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的要求和目標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)。第二步是對項(xiàng)目有關(guān)信息和資料的采集、匯總、處置。第三步是進(jìn)行典型風(fēng)險(xiǎn)源分析。經(jīng)過對收集來的資料“去粗取精”和“去偽存真”，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)來源可以不同行為主體、不同目標(biāo)和不同階段幾個(gè)不同的角度來分類。第四步是確定風(fēng)險(xiǎn)事件。第五步是創(chuàng)建風(fēng)險(xiǎn)事件清單。

三、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

1、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

質(zhì)量是工程的生命，是工程項(xiàng)目重要的管理內(nèi)容，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，將會(huì)給國家和公司帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。對施工公司而言，輕則罰款、通報(bào)批評，重則停止市場活動(dòng)、降級(jí)甚至吊銷執(zhí)照，直接關(guān)系到公司的生死存亡。

2、項(xiàng)目施工管理風(fēng)險(xiǎn)

施工管理是在施工現(xiàn)場具體解決施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場關(guān)系的一種管理，組織設(shè)計(jì)中的東西要靠施工員現(xiàn)場監(jiān)督、測量、編寫施工日志，上報(bào)施工進(jìn)度、質(zhì)量，處理現(xiàn)場問題。施工過程中，有時(shí)由于工程工期緊迫、工序復(fù)雜、技術(shù)難度及要求高，管理上可能造成風(fēng)險(xiǎn)。

3、材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)

建設(shè)工程項(xiàng)目成本的60%-70%以上都是材料成本，材料的市場價(jià)格不穩(wěn)定，影響因素多，質(zhì)量也參差不齊，任何一種主要材料的大幅波動(dòng)都會(huì)給項(xiàng)目帶來巨大的影響。

4、安全風(fēng)險(xiǎn)

常見安全風(fēng)險(xiǎn)比例較高的是高處墜落、施工坍塌、物體打擊、起重傷害、機(jī)具傷害“五大傷害”類型。另外，觸電、火災(zāi)等安全事故也時(shí)有發(fā)生，施工時(shí)要嚴(yán)格采取安全保障措施。

四、建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估是為了保障項(xiàng)目最終順利實(shí)施，對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素影響進(jìn)行綜合分析，塑造一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)評價(jià)模型，再系統(tǒng)分析出幾類風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的幾率大小，以及有可能導(dǎo)致的損失情況，進(jìn)而得出項(xiàng)目的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素，并就對這些重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效處理，提出科學(xué)合理的辦法。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性、科學(xué)性密切相關(guān)，對風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對有重要影響。其評價(jià)方法一般可分為定性、定量、定性與定量相結(jié)合三類，有效的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法一般采用定性與定量相結(jié)合的系統(tǒng)方法。對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的方法主要有：決策樹法、風(fēng)險(xiǎn)圖評價(jià)法、模糊風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)法、蒙特卡羅模擬法和層次分析法等。

五、建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

1、風(fēng)險(xiǎn)防范

（1）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范

通過施工管理、施工材料質(zhì)量和施工工藝3方面對工程項(xiàng)目進(jìn)行評定。在整個(gè)施工過程中，施工管理和施工工藝操作都要按程序、按規(guī)范、合理科學(xué)地組織施工，確保達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

（2）管理風(fēng)險(xiǎn)防范

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立嚴(yán)格的管理制度，健全工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，對項(xiàng)目部進(jìn)行明確分工，各司其職；加強(qiáng)用工管理制度，使用符合資質(zhì)要求的施工單位和施工隊(duì)伍，所有人員必須進(jìn)過培訓(xùn)考核，合格后才能上崗。

（3）材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)防范

首先熟悉招標(biāo)文件，做好現(xiàn)場勘查和資料收集，編制報(bào)價(jià)時(shí)考慮單價(jià)和總價(jià)中的風(fēng)險(xiǎn)因素，并在施工進(jìn)場前進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。項(xiàng)目施工過程中，要制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案。其次，在項(xiàng)目實(shí)施中，要實(shí)行全面成本控制，根據(jù)具體實(shí)際和特點(diǎn)，建立管理信息系統(tǒng)和成本控制模式，實(shí)施目標(biāo)管理與科學(xué)管理相結(jié)合的全面成本控制制度。對構(gòu)成生產(chǎn)資料費(fèi)用的材料、人工、機(jī)械施工現(xiàn)場管理費(fèi)用分別視不同情況，采取不同措施施加以控制。

（4）安全風(fēng)險(xiǎn)防范。

安全教育面向施工現(xiàn)場的所有人員，它是長期的過程，貫穿于施工的各個(gè)階段。要及時(shí)向施工人員發(fā)放性能符合要求的安全防護(hù)用品，并要求正確使用這些用品。同時(shí)，要在事故易發(fā)、多發(fā)地點(diǎn)布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。施工現(xiàn)場的防護(hù)重點(diǎn)是“四口”（樓梯口、電梯井口，預(yù)留洞口、坑井，通道口，陽臺(tái)、樓板、屋面等臨邊作業(yè)）。在事故隱患處設(shè)立路況警示牌，提示過往車輛注意安全。暴風(fēng)雨天氣盡可能減少和避免室外作業(yè)，把易出現(xiàn)事故的區(qū)域劃分出來，設(shè)置隔離設(shè)施。如果由于工期安排緊迫實(shí)在需要安排施工，要時(shí)刻注意了解天氣變化，在事故發(fā)生前安全轉(zhuǎn)移。場材料的堆放要按圖進(jìn)行，保證材料堆放整齊，分門別類地掛牌明示，要做到工完場清，對易燃、易爆物品必須嚴(yán)格分類存放。防火的重點(diǎn)是料具倉庫、焊接明火作業(yè)、食堂宿舍和電氣機(jī)械設(shè)備等，同時(shí)注意季節(jié)特點(diǎn)，有針對性地采取預(yù)防措施。

2、風(fēng)險(xiǎn)減輕

風(fēng)險(xiǎn)減輕主要是降低風(fēng)險(xiǎn)概率以及對風(fēng)險(xiǎn)損失的控制，不同于消除風(fēng)險(xiǎn)和回避風(fēng)險(xiǎn)。為了降低可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率，根據(jù)各類因素的性質(zhì)和特點(diǎn)，采取全面預(yù)案的方式;為了控制其發(fā)生的范圍或者防止繼續(xù)擴(kuò)大損失，及時(shí)采用糾偏方式;為了達(dá)到減輕風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，以抓住化風(fēng)險(xiǎn)為收益的機(jī)遇，可以適當(dāng)提高風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者的數(shù)量;為了達(dá)到將風(fēng)險(xiǎn)損失控制在一定范圍內(nèi)，預(yù)先將應(yīng)急預(yù)案考慮周全，以免對工程目標(biāo)造成惡劣的影響。

3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移即業(yè)主自主地使其他單位承擔(dān)自身不愿或無法承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。主要可以采?。焊鶕?jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際，利用合同條款轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn);對工程進(jìn)行分包;采取工程擔(dān)保的方式。這項(xiàng)活動(dòng)能夠使項(xiàng)目程序正常發(fā)展進(jìn)行，將其帶來的風(fēng)險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)嫁給其他單位承受，并不像風(fēng)險(xiǎn)回避的直接中斷或者停止風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，這一點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)回避有所區(qū)別。

結(jié)束語

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是控制和處理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，防止和減少損失，減輕或消除風(fēng)險(xiǎn)的不利影響，保障項(xiàng)目的順利實(shí)施，也是提高企業(yè)管理水平、降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑。本文從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理入手，闡述了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，分析了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對與防范對策，保證了建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還能進(jìn)一步規(guī)范建筑市場秩序、確保工程質(zhì)量與施工安全，并在最大程度上減少風(fēng)險(xiǎn)市場所帶來的損失。

參考文獻(xiàn)

篇9

1.項(xiàng)目決策階段的風(fēng)險(xiǎn)。一般為政策風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、體制風(fēng)險(xiǎn)、法制風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部決策機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)。

2.施工階段的風(fēng)險(xiǎn)。它主要是由承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，包括:業(yè)主延遲付款的風(fēng)險(xiǎn)、勘察設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、銜接風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等。此外，在大型工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和運(yùn)營階段也存在著風(fēng)險(xiǎn)。如設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、地質(zhì)勘測風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn);運(yùn)營階段的人員管理風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)效益風(fēng)險(xiǎn)以及不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等。

二、大型工作項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

1.大型工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性和普遮性。所有的工程項(xiàng)目都存在風(fēng)險(xiǎn)，它不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移。這就是為什么項(xiàng)目管理者越來越重視對風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的條件，降低其發(fā)生的頻率，減少損失程度，而不可能完全消除風(fēng)險(xiǎn)。

2.項(xiàng)目中某一具體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性和大量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然性。任一具體風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是諸多風(fēng)險(xiǎn)因素和其他因素共同作用的結(jié)果，是一種隨機(jī)現(xiàn)象，但風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生是必然的。對大量風(fēng)險(xiǎn)事故資料的統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這就使人們有可能用概率統(tǒng)計(jì)及其他現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)分析方法去計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，從而加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)的控制。

3.大型工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性。在項(xiàng)目的整個(gè)過程中，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)得到控制，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生并得到處理，同時(shí)在項(xiàng)目的每一階段又可能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是大型項(xiàng)目中，由于風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，其可變性更加明顯。

4.風(fēng)險(xiǎn)的多樣性和多層次性。大型項(xiàng)目周期長、規(guī)模大、涉及范圍廣、風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)?shù)量多且種類繁雜，致使在全壽命周期內(nèi)面臨的風(fēng)險(xiǎn)多種多樣，而且大量風(fēng)險(xiǎn)因素之間的內(nèi)在關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，各風(fēng)險(xiǎn)因素之間并與外界因素交叉影響又使風(fēng)險(xiǎn)顯示出多層次性，這是大型項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)的主要特點(diǎn)之一。

三、將風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法應(yīng)用于工程項(xiàng)目管理中風(fēng)險(xiǎn)管理方法的不斷改進(jìn)及其在西方工業(yè)國家的成功應(yīng)用吸引了許多項(xiàng)目組進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)管理。一方面，風(fēng)險(xiǎn)管理以對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測、識(shí)別、評估和科學(xué)分析為基礎(chǔ)，為管理人員運(yùn)用各種對策的最佳組合對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、合理地處置提供了可能性，是現(xiàn)代管理風(fēng)險(xiǎn)的一種科學(xué)而直接的方法;另一方面，那種傳統(tǒng)的以保險(xiǎn)為單一手段處置風(fēng)險(xiǎn)的局限性(保險(xiǎn)雖然可以將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，使項(xiàng)目自身承擔(dān)的損失減小，但它并不利于項(xiàng)目自身的風(fēng)險(xiǎn)管理)，綜合利用各種控制風(fēng)險(xiǎn)的措施，并使處置風(fēng)險(xiǎn)的方法日益完善，這些都使得越來越多的項(xiàng)目組自覺地爭相采用風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

由于科技的飛速發(fā)展及其在社會(huì)生產(chǎn)各方面的廣泛應(yīng)用，從而使各種風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能大大增加，并且擴(kuò)大了風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失，這使各項(xiàng)目組不得不加強(qiáng)自身的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，使風(fēng)險(xiǎn)管理的各種手段應(yīng)用于工程項(xiàng)目中。

四、大型工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程和方法由上圖可知，整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過程是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，隨著風(fēng)險(xiǎn)處置計(jì)劃的實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)許多變化，這些變化的信息可及時(shí)反饋，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和識(shí)別者就能及時(shí)地對新情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和分析，從而調(diào)整并實(shí)施新的風(fēng)險(xiǎn)處置計(jì)劃，這樣循環(huán)往復(fù)，保持風(fēng)險(xiǎn)管理過程的動(dòng)態(tài)性就能達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)期目的。

1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與識(shí)別。對項(xiàng)目可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測和識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，它要回答以下問題:項(xiàng)目中有哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素?這些因素會(huì)引起什么風(fēng)險(xiǎn)?這些風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度如何?簡單地說，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和識(shí)別就是要找出風(fēng)險(xiǎn)之所在和引起風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，并對其后果作出定性的估計(jì)。對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測和識(shí)別的方法很多，目前常用的有:德爾菲方法(DelPhiMethod)、頭腦風(fēng)暴法(Brainstotming)、情景分析法(Seenado，Analysis)等。

篇10

目前，從總的趨勢看，自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的很多領(lǐng)域都正在從“決定論”向“選擇論”的方向發(fā)展，使得有些“硬”科學(xué)出現(xiàn)“軟化”的傾向。與此同時(shí)，過去無法進(jìn)行運(yùn)算的“軟”科學(xué)逐漸向程序化發(fā)展，有“硬化”的傾向。這說明某些事物之間的因果關(guān)系的不確定性和某些信息的不確定性正在得到普遍承認(rèn)和逐步得到正確處理，同時(shí)也說明了人們認(rèn)識(shí)到，在人類社會(huì)中，人們對事物的發(fā)展應(yīng)該積極主動(dòng)地參與，使其更符合人類的需要[1].

工程項(xiàng)目建設(shè)過程是一個(gè)周期長、投資多、技術(shù)要求高、系統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)消費(fèi)過程，在該過程中，未確知因素、隨機(jī)因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅工程項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功?，F(xiàn)在，我國工程項(xiàng)目普遍存在投資失控現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有管理不善和手段落后的原因，更主要的是對影響和制約工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素估計(jì)不足，導(dǎo)致在工程項(xiàng)目建設(shè)中由風(fēng)險(xiǎn)引起大量的損失。對工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)加以認(rèn)識(shí)、判斷、評價(jià)和控制成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)。

近些年，我國有些科研人員對風(fēng)險(xiǎn)管理方法作過一些探討[2][3][4]，但事物總是不斷發(fā)展變化的，新的方法不斷出現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理也日趨完善。對近幾年的國內(nèi)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究進(jìn)行回顧，有利于我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使我們更好地服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)。

1、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念、產(chǎn)生和發(fā)展

1.1　工程風(fēng)險(xiǎn)的定義、特點(diǎn)及分類

文獻(xiàn)[5]曾對風(fēng)險(xiǎn)的定義作過系統(tǒng)的分析，認(rèn)為現(xiàn)在比較一致的看法是：風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)系統(tǒng)造成失敗的可能性和由這種失敗而導(dǎo)致的損失或后果。用數(shù)學(xué)公式可以表示為[3]：

R=f（P，C）

其中，R表示風(fēng)險(xiǎn)，P表示不利事件發(fā)生的概率，C表示該事件發(fā)生的后果。

工程風(fēng)險(xiǎn)管理專家對工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)定義為[5]：工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是所有影響工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素的集合。

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)有以下特點(diǎn)[2][6]：（1）風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性和普遍性。作為損失發(fā)生的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)是不以人的意志為轉(zhuǎn)換的客觀實(shí)在，而且在項(xiàng)目的全生命周期內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在、無時(shí)沒有的。只能降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，而不能從根本上完全消除風(fēng)險(xiǎn)；（2）風(fēng)險(xiǎn)的影響常常不是局部的，某一段時(shí)間或某一個(gè)方面的，而是全局的。例如，反常的氣候條件造成工程的停滯，會(huì)影響整個(gè)后期計(jì)劃，影響后期所有參加者的工作；（3）不同的主體對同樣風(fēng)險(xiǎn)的承受能力是不同的。人們的承受能力受收益的大小、投入的大小、項(xiàng)目活動(dòng)的主體的地位和擁有的資源有關(guān)；（4）工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)一般是很大的，其變化是復(fù)雜的。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)是一個(gè)既有確定因素，又含有隨機(jī)因素、模糊因素和未確知因素的復(fù)雜系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、造成的后果在工程建設(shè)中極有可能發(fā)生變化。

對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類的目的，乃是為了分別研究對這些不同類別的風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的對策[3].按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的形態(tài)分類可分為靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)的潛在損失形態(tài)可將風(fēng)險(xiǎn)分為財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)事故的后果可將風(fēng)險(xiǎn)分為純粹和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)波及的范圍可將風(fēng)險(xiǎn)分為特定風(fēng)險(xiǎn)和基本風(fēng)險(xiǎn)；按損失產(chǎn)生的原因分為自然風(fēng)險(xiǎn)和人力風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)能否處理可將風(fēng)險(xiǎn)分為可管理風(fēng)險(xiǎn)和不可管理風(fēng)險(xiǎn)等。

1.2　風(fēng)險(xiǎn)管理的定義、產(chǎn)生和發(fā)展

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是對工程項(xiàng)目活動(dòng)中涉及到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評估并制定相應(yīng)的政策，以最少的成本，最大限度地避免或減少風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的實(shí)際效益與預(yù)期效益的偏離，安全地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)。

人類歷史上早期風(fēng)險(xiǎn)問題的研究可追溯到公元十四世紀(jì)中葉，當(dāng)時(shí)歐洲地中海沿岸各港口的海上保險(xiǎn)揭開了人類探索風(fēng)險(xiǎn)的序幕。十九世紀(jì)，法國的經(jīng)營管理理論創(chuàng)始人法約爾第一次把面臨風(fēng)險(xiǎn)的管理列為企業(yè)管理的重要職能之一。

1931年美國管理協(xié)會(huì)保險(xiǎn)部最先倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理，并開始研究風(fēng)險(xiǎn)管理及保險(xiǎn)問題。1932年成立的紐約經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理的興起。1953年8月13日的美國通用汽車公司的自動(dòng)變速裝置發(fā)生大火，導(dǎo)致該公司蒙受了高達(dá)5000萬美元的損失，這場大火震動(dòng)了美國企業(yè)界和學(xué)術(shù)界，成為風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)發(fā)展的契機(jī)。到了上個(gè)世紀(jì)60年代，一門新的管理科學(xué)———風(fēng)險(xiǎn)管理在美國正式形成，從此風(fēng)險(xiǎn)管理在西方資本主義國家得到了迅猛的發(fā)展。

在各國風(fēng)險(xiǎn)管理研究中，美國的風(fēng)險(xiǎn)管理起步最早，理論研究與應(yīng)用范圍很廣，擁有這方面大量的人才。與美國相比英國的風(fēng)險(xiǎn)管理研究有自己的特色，C。B。Chapman教授在文獻(xiàn)[7]中提出了“風(fēng)險(xiǎn)工程”的概念，該框架模型的構(gòu)建彌補(bǔ)了單一過程的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的不足，使得在較高層次上大規(guī)模地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的研究成果成為可能。英國除了有自己的成熟理論外，許多學(xué)者還注意把風(fēng)險(xiǎn)分析的研究成果應(yīng)用到大型的工程項(xiàng)目當(dāng)中。英美兩國在風(fēng)險(xiǎn)研究方面各有所長，且具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，代表了該學(xué)科的兩個(gè)主流。法國的研究也有自己的特色，其模式是經(jīng)營管理型的風(fēng)險(xiǎn)管理研究。而德國是從風(fēng)險(xiǎn)管理政策的角度來研究的。

我國的風(fēng)險(xiǎn)管理研究是從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，同時(shí)被應(yīng)用到項(xiàng)目管理之中。在過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，原材料的價(jià)格由國家控制，國家是唯一的投資主體，企業(yè)沒有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)效益，風(fēng)險(xiǎn)由國家承擔(dān)。只是在近幾年來，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的完善，對風(fēng)險(xiǎn)管理的研究已經(jīng)在學(xué)術(shù)界成為了一個(gè)熱點(diǎn)，在大型工程項(xiàng)目的實(shí)踐中，也取得了較為明顯的效果。

2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容和程序

風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程如下[3][4][8][9]：

2.1　風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

對各種風(fēng)險(xiǎn)因素和可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要回答下列問題：項(xiàng)目中存在哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素？這些因素會(huì)引起什么風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)造成的后果有多大？忽視、縮小或夸大項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的范圍、種類和造成的后果都會(huì)造成不必要的損失。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的常用方法有：

（1）專家調(diào)查法

專家調(diào)查法包括專家個(gè)人判斷法、智暴法和德爾菲法等。該類方法主要利用各領(lǐng)域?qū)＜业膶I(yè)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，找出各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)并對后果做出分析和估計(jì)。德爾菲法起源于上世紀(jì)40年代末，最初由美國蘭德公司首先使用。使用該方法的程序是：首先選定與該項(xiàng)目有關(guān)的專家，并與這些適當(dāng)數(shù)量的專家建立直接的函詢關(guān)系，通過函詢收集專家意見，然后加以綜合整理，再反饋給各位專家，再次征詢意見。這樣反復(fù)多次，逐步使專家的意見趨于一致，作為最后識(shí)別的根據(jù)。德爾菲法應(yīng)用領(lǐng)域很廣，一般用該方法得出的結(jié)果也較好。

（2）故障樹分析法（分解法）[3][10][11]

該方法利用圖解的形式，將大的故障分解成各種小的故障，或?qū)σ鸸收系母鞣N原因進(jìn)行分析。譬如，將項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分為市場風(fēng)險(xiǎn)、政策調(diào)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。該方法經(jīng)常用于直接經(jīng)驗(yàn)較少的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，通過對投資風(fēng)險(xiǎn)層層分解，可使項(xiàng)目管理者對投資風(fēng)險(xiǎn)因素有全面的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上，對風(fēng)險(xiǎn)大的因素進(jìn)行針對性的管理。不足之處是應(yīng)用于大系統(tǒng)時(shí)容易產(chǎn)生遺漏和錯(cuò)誤。

（3）情景分析法

一種能夠分析引起風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素及其影響程度的方法。它可以采用圖表或曲線等形式來描述當(dāng)影響項(xiàng)目的某種因素作各種變化時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目情況的變化及其后果，供人們進(jìn)行比較研究。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中應(yīng)注意以下的問題：識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)是否全面（可靠性問題）？滿足辨識(shí)要求的數(shù)據(jù)、資料和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所需多少費(fèi)用（費(fèi)用問題）？調(diào)查的結(jié)果有多大的置信度（偏差問題）？

2.2　風(fēng)險(xiǎn)評估與分析[2][3][4][12]

風(fēng)險(xiǎn)評估與分析就是衡量風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的影響及其程度。常用的方法有：

（1）調(diào)查和專家打分法

首先將工程項(xiàng)目所有風(fēng)險(xiǎn)列出，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表，然后利用專家經(jīng)驗(yàn)，對各風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行評估，再綜合成整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

（2）蒙特卡洛模擬方法

又稱統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)法或隨機(jī)模擬法。該法是一種通過對隨機(jī)變量的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)、隨機(jī)模擬求解數(shù)學(xué)、物理、工程技術(shù)問題近似解的數(shù)學(xué)方法，其特點(diǎn)是用數(shù)學(xué)方法在計(jì)算機(jī)上模擬實(shí)際概率過程，然后加以統(tǒng)計(jì)處理。該方法是西方國家常用的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析方法，也是當(dāng)今風(fēng)險(xiǎn)分析的主要工具之一。

（3）決策樹法[13]

做風(fēng)險(xiǎn)決策時(shí)常采用的一種方法。這種方法通常求出所有變量所有可能變化組合下的NPV或IRR值，再畫出其概率分布圖。這種方法的計(jì)算規(guī)模隨變量個(gè)數(shù)及變化情況多少成指數(shù)變化，并且要求有足夠有效的數(shù)據(jù)作基礎(chǔ)?，F(xiàn)在該方法已有很多改進(jìn)。

楊寧等在文獻(xiàn)[14]中提出了一種隨機(jī)決策樹的概念，將效用函數(shù)理論應(yīng)用于隨機(jī)決策樹，該方法可以處理不但有狀態(tài)轉(zhuǎn)移而且在某種狀態(tài)轉(zhuǎn)移前逗留一段時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)決策問題。

黃冬梅等在文獻(xiàn)[15]中將決策樹在模糊環(huán)境下進(jìn)行了推廣，提出了模糊決策樹的概念，并對決策樹與模糊決策樹的異同進(jìn)行了比較分析，這種方法為在不確定（模糊）環(huán)境下達(dá)到不精確知識(shí)的獲取提供了一種思路。

楊輝在文獻(xiàn)[16]中提出了一種用新的極值，點(diǎn)禁忌搜索構(gòu)造分類問題的全局優(yōu)化決策樹的算法，該算法可用于不可微分的目標(biāo)函數(shù)，用于構(gòu)造具有固定結(jié)構(gòu)的多變量決策樹，將多變量決策樹表示成析取線性不等式集合。全局樹優(yōu)化就是使析取線性不等式中的分類誤差最小化。

（4）影響圖法

該方法由美國Howard教授等人提出的一種表征決策分析的網(wǎng)絡(luò)圖形，它是概率估計(jì)和決策分析的圖形表性，是將貝葉斯條件概率定理應(yīng)用于圖論的成果，是復(fù)雜的不確定性決策問題的一種新穎有效的圖形表征語言，數(shù)學(xué)概念完整，關(guān)于概率估計(jì)、備選方案、決策者偏好和信息狀態(tài)說明完備，具有決策樹不可比擬的優(yōu)點(diǎn)[17].影響圖的最大優(yōu)點(diǎn)是：①能直觀表示隨機(jī)變量間的相互關(guān)系；②計(jì)算規(guī)模隨著不確定因素個(gè)數(shù)呈線性增長。

石曉軍等在文獻(xiàn)[18]中提出了一種基于影響圖的分析方法，構(gòu)造了一個(gè)較為一般的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的影響圖模型；提出了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)超額報(bào)酬率的概念；給出了影響圖因果概率推理的一個(gè)具體的解析支持算法。

1992年，Shenoy在深入分析影響圖表示及求解方法的基礎(chǔ)上，提出了貝葉斯決策問題表示和求解的一種新方法———評價(jià)基礎(chǔ)系統(tǒng)，這一新方法是影響圖決策技術(shù)的推廣。就貝葉斯決策問題，Shenoy的比較分析表明，它比決策樹和影響圖方法更具魅力。馮俊文在對這一方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和整理，并討論了這一方法的優(yōu)缺點(diǎn)和不足，指出了可能的推廣及應(yīng)用[19].

（5）隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)法

又稱圖示評審技術(shù)（GraphiealEvaluationandReviewTechnique），簡稱GERT。在GERT中，不僅活動(dòng)的各參數(shù)（如時(shí)間、費(fèi)用等）具有隨機(jī)性，而且允許活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)也具有隨機(jī)性。

宋善德在文獻(xiàn)[20]中分析了使用傳統(tǒng)方法繪制網(wǎng)絡(luò)圖存在的不足，給出了新的結(jié)點(diǎn)布局、連線和交互調(diào)整算法。在輸出方面，給出了箭線圖的自動(dòng)生成算法、網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)化與自動(dòng)繪制算法。

高杰在文獻(xiàn)[21]中和文獻(xiàn)[22]中分別介紹了一種根據(jù)普通緊后工序表和一種普通緊前工序表繪制箭線式網(wǎng)絡(luò)圖的方法。這兩種方法都是根據(jù)工序表繪制工程項(xiàng)目最優(yōu)或較優(yōu)箭線式網(wǎng)絡(luò)圖。

王海超等在文獻(xiàn)[23]中就雙代號(hào)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化管理問題，研究了次關(guān)鍵路線上非關(guān)鍵工序的尋求方法，給出了圖上計(jì)算和解析表達(dá)的求解過程，方便了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化和管理。

黃德才等在文獻(xiàn)[24]中提出了一種同異反網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，在推廣同異反聯(lián)系數(shù)概念和給出主關(guān)鍵路線、次關(guān)鍵路線、再次關(guān)鍵路線的基礎(chǔ)上，提出了這種工期預(yù)測方法。

李林等在文獻(xiàn)[25]中借助網(wǎng)絡(luò)圖，提出了一種估算項(xiàng)目工期的方法，該方法可以方便地判斷各風(fēng)險(xiǎn)因素所起的作用大小。

吳喚群等在文獻(xiàn)[26]中在假設(shè)已知工程的各種情況下，提出了在要求所增加的總的費(fèi)用最小的情況下，對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，將某些工作的持續(xù)時(shí)間適當(dāng)?shù)乜s短，使整個(gè)工程的工期提前的一種方法。

劉永淞等在文獻(xiàn)[27]中建立了不同連接方式的搭接施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃關(guān)聯(lián)矩陣，闡述了利用關(guān)聯(lián)矩陣中行列與元素間的關(guān)系計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法。

（6）模糊分析法

所謂模糊就是邊界不清晰，外延不明確，以模糊集合代替原來分明的集合。工程中存在著大量的模糊因素，對這些因素進(jìn)行模糊評價(jià)，可以增加評價(jià)結(jié)果的可靠性和科學(xué)性。

王洪剛等在文獻(xiàn)[28]中基于模糊理論和指數(shù)平滑預(yù)測相結(jié)合的方法，給出了以預(yù)測單方造價(jià)為基礎(chǔ)的投標(biāo)工程單方造價(jià)快報(bào)算法。

常云濤等在文獻(xiàn)[29]中引入具有模糊時(shí)間參數(shù)的模糊網(wǎng)絡(luò)，并應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)原理進(jìn)行分析，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，對相應(yīng)理論進(jìn)行了修正。

胡勁松等在文獻(xiàn)[30]中針對模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線問題，基于模糊網(wǎng)絡(luò)流模型，提出了確定模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線的參數(shù)線性規(guī)劃方法，得到了模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線的更全面的結(jié)果。

1.3

風(fēng)險(xiǎn)對策的制定[31][32][33][34][35]

風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評估完成后，要根據(jù)具體的情況采取對策，以減少損失，增加收益。一般來說，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分為兩大類：控制性技術(shù)和財(cái)務(wù)性技術(shù)。

控制性技術(shù)主要作用是避免、消除和減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)，限制已發(fā)生的損失繼續(xù)擴(kuò)大，包括風(fēng)險(xiǎn)回避和損失控制。在工程項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)和收益總是并存的，它們是矛盾和對立的統(tǒng)一體，沒有脫離風(fēng)險(xiǎn)的純利潤，也不可能存在無利潤的純風(fēng)險(xiǎn)，因此風(fēng)險(xiǎn)回避是一種消極的辦法，在實(shí)踐中應(yīng)盡量少用，只有當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)會(huì)的概率很高，并且造成的損失很大時(shí)，可以考慮采用風(fēng)險(xiǎn)回避。損失控制包括預(yù)防措施與減少風(fēng)險(xiǎn)的方法，損失控制是一種積極的做法，其局限性是要么在技術(shù)上難以達(dá)到，要么技術(shù)上可行但不經(jīng)濟(jì)。

財(cái)務(wù)技術(shù)包括風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁和風(fēng)險(xiǎn)自留。轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)指采取各種方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去。保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁是財(cái)務(wù)技術(shù)中最核心的部分，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)起源于保險(xiǎn)。將發(fā)生概率不大，但損失卻難以承受的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人是一種最常見、最有效的方式。風(fēng)險(xiǎn)自留是一種自行承擔(dān)工程事故損失發(fā)生后的財(cái)務(wù)后果的方式。

風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的方法策略很多，但必須根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況來正確選擇使用，才能取得較好的效果。

2.4　實(shí)施與后評估

正確決策之后，具體的實(shí)施十分重要。在執(zhí)行過程中，應(yīng)對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)反饋并在必要時(shí)調(diào)險(xiǎn)管理對策。最后應(yīng)對實(shí)施的效果及差異進(jìn)行評估。

3　實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的現(xiàn)代化[4][36][37]

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展和計(jì)算機(jī)的普及，建立管理信息系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)來管理工程項(xiàng)目的信息越來越顯示出它的優(yōu)越性。對于具有參與方地域分布廣、專業(yè)分類得雜、信息量大特點(diǎn)的大型工程項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的信息溝通和協(xié)調(diào)特別重要，決策者需要提供及時(shí)、有效的項(xiàng)目信息，而各參與方也需要迅速地了解各自的進(jìn)度，同時(shí)管理信息系統(tǒng)還可以減少項(xiàng)目信息溝通和傳遞的費(fèi)用。

利用Internet技術(shù)，建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)應(yīng)包括以下系統(tǒng)：

（1）信息管理子系統(tǒng)。在該子系統(tǒng)中儲(chǔ)有項(xiàng)目內(nèi)外部與項(xiàng)目有關(guān)的科技、經(jīng)濟(jì)、市場和社會(huì)方面的各種信息；具有對信息進(jìn)行分類、整理、統(tǒng)計(jì)和辨?zhèn)蔚墓δ?，系統(tǒng)中的信息可以隨時(shí)更新。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評估子系統(tǒng)。主要對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率、發(fā)生時(shí)間、持續(xù)優(yōu)化、造成的后果、可控程度做出估計(jì)。

（3）風(fēng)險(xiǎn)對策子系統(tǒng)。它可以針對項(xiàng)目的實(shí)際情況提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理決策，供決策者參考使用。此外，采用計(jì)算機(jī)模擬輔助工程風(fēng)險(xiǎn)分析可以有效地解決復(fù)雜工程投資分析所帶來的大規(guī)模信息處理問題，給風(fēng)險(xiǎn)分析與投資決策帶來了新的突破。阮連法等提出了計(jì)算機(jī)模擬輔助投資風(fēng)險(xiǎn)分析的一般原理與方法，建立了投資風(fēng)險(xiǎn)分析的模型[38].

4、結(jié)束語

近十幾年來，人們在工程項(xiàng)目管理中提出了全面風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，全面風(fēng)險(xiǎn)管理使用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，以減少工程項(xiàng)目中的不確定性，不僅是對工程項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理，而且是對全部風(fēng)險(xiǎn)的、全方位的管理，采取全面的組織措施的管理。

綜上所述，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法已有了較大的發(fā)展，能基本滿足對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大致了解的要求。但在以下方面，仍需全面和系統(tǒng)地研究。

為規(guī)避、防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，需對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量，它既是風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)，也是風(fēng)險(xiǎn)控制的重要組成內(nèi)容。風(fēng)險(xiǎn)管理定量化是重要的研究方向之一。文獻(xiàn)[39]通過層次解析過程和決策樹分析構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)管理的一種定量方法。文獻(xiàn)[40]中運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)的集值統(tǒng)計(jì)原理分別進(jìn)行指標(biāo)權(quán)數(shù)確定和專家打分的數(shù)學(xué)處理建立的定量評估模型也值得借鑒。

風(fēng)險(xiǎn)與收益之間存在不可調(diào)和的矛盾，理智決策者對工程項(xiàng)目投資決策的意愿是選取收益相對高，風(fēng)險(xiǎn)相對小的項(xiàng)目。也就是要求工程項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效果風(fēng)險(xiǎn)收益最好。那么如何在給定的條件下，即收益、風(fēng)險(xiǎn)一定的條件下確定工程項(xiàng)目投資的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效果，以及在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效果的條件下，如何確定工程項(xiàng)目的收益和風(fēng)險(xiǎn)也是一種很好的研究思路[41].

目前在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制、法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、合同管理制和投資風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制等；強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序，確保工程質(zhì)量，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，提高投資效益，以取得令人滿意的結(jié)果。因此，完善工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式，加強(qiáng)政策環(huán)境研究，將會(huì)對降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，減少損失，增加風(fēng)險(xiǎn)控制的有效性具有一定的促進(jìn)作用。

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的目的在于為風(fēng)險(xiǎn)決策提供依據(jù)；風(fēng)險(xiǎn)控制的目的在于借助各種方法，以最小投資謀取最大保障的管理活動(dòng)，使風(fēng)險(xiǎn)減少到最低程度，從而為最佳工程效益服務(wù)，提高工程管理的效率，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

近幾年，我國工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有了很大的進(jìn)步，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)也越來越多，市場風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，對工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和管理，使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，更有效地控制工程項(xiàng)目投資、工期和質(zhì)量。確保工程項(xiàng)目投資決策的正確性與科學(xué)性，對實(shí)現(xiàn)工程投資決策的全局優(yōu)化與總體設(shè)計(jì)和總體經(jīng)營思想，對合理利用有限的人力、財(cái)力和物力，對保證國民經(jīng)濟(jì)長期、持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展，對降低工程成本、提高工程效益具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

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