導語：如何才能寫好一篇項目工程管理流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：物流工程；項目管理；流程優(yōu)化；對策研究

一、物流工程概述

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。

物流工程主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。具體的工程領域包括：包裝工程、儲存工程、輸送工程、裝卸搬運工程、配送工程、流通加工工程、供應鏈工程等。

二、物流工程項目管理的現(xiàn)狀

物流管理本身就是一個非常新的領域，因此項目管理思想在物流工程中的應用研究也非常有限。項目管理制引入物流行業(yè)時間不是很長，被物流行業(yè)所認可卻是在近幾年時間。起初，物流公司只是模糊地認識和理解，并沒有完全按照項目管理的理念和流程去管理物流項目，甚至停留在原始的營銷管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構中并沒有項目管理的職能和設置，也沒有項目部。項目管理要求組織管理架構的扁平化和橫向化，而現(xiàn)行物流公司其組織架構的重疊和垂直化是造成項目管理在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，項目管理這種當今世界上較為先進的管理模式逐漸在物流行業(yè)中得到廣泛的應用。但由于物流工程本身是開放型、多目標決策的、復雜的動態(tài)的系統(tǒng)，物流工程的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。目前，國內(nèi)外對物流工程項目管理的研究仍處于起步階段，就項目管理的具體內(nèi)容而言，對項目管理內(nèi)容體系在傳統(tǒng)物流供應鏈中的討論已較為充分，但這些討論主要集中在項目管理的計劃、實施階段，對物流項目的評價、檢驗則探討較少。另外，國內(nèi)外對物流工程的項目管理研究多局限于局部的階段性流程分析（比如成本控制方面、第三方物流企業(yè)方面等），缺乏對完整的物流工程的全局流程優(yōu)化的研究。

三、基于項目管理思想的物流工程優(yōu)化

目前來講，要加強物流工程的管理，完善項目管理思想在物流工程中的應用，可從以下幾個方向著手：

第一，加速完善和制定有關物流工程建設標準。集中力量和人才，加快相關標準的編制，可由相關行業(yè)協(xié)會牽頭，聯(lián)合具備規(guī)模和能力的物流企業(yè)、多年從事物流工程的專家和工程管理人員從事相關工作。該體系框架要在全面分析各專業(yè)國內(nèi)外技術和標準發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢的基礎上，完整地提出各專業(yè)標準項目名稱和具體內(nèi)容，確立每項標準在標準體系中的位置，為實現(xiàn)在標準項目確立上的系統(tǒng)性和整體性，突出解決重要標準的缺項問題，避免標準編制中出現(xiàn)的內(nèi)容交叉、矛盾和低水平重復勞動等現(xiàn)象。

第二，建立基于項目管理的柔性組織機構。物流企業(yè)提供物流服務大都是以項目的形式存在的，同時，物流企業(yè)又必須積極準備一系列影響其發(fā)展的項目開展與推進。傳統(tǒng)的直線職能制的組織方式已很難適應物流企業(yè)開展項目管理的需要。為此，物流企業(yè)要按項目進行管理對組織結構和組織體系進行調整：首先，組織結構扁平化。扁平的組織結構層次少，信息傳遞快，組織適應性強，較大的管理幅度有利于員工的主動性和首創(chuàng)精神的發(fā)揮。其次，常規(guī)性組織和虛擬組織結構的結合。受開放型的項目推動，物流工程中往往需要成立臨時性的組織機構（大都由常規(guī)組織機構重組或抽調形成），即虛擬組織結構，需要柔性的組合、匹配以完成工程開展。

第三，在物流工程管理等建設領域服務性機構不完善的情況下，可以考慮由物流工程咨詢服務企業(yè)為有資質的企業(yè)提供二次服務，以完成業(yè)主所委任的工作（工程咨詢、工程監(jiān)理、造價管理等），或工程建設方單獨招標工程服務性企業(yè)，為物流工程項目提供專業(yè)性的咨詢服務。

第四，加快專業(yè)人員和人才培訓。首先要對近年來畢業(yè)的物流工程類專業(yè)的大學本科生、研究生進行引導性就業(yè)，充分發(fā)揮他們所學知識，并在實踐中不斷完善。建議在物流管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)中增加物流工程管理專業(yè)課程，對物流工程建設方與工程服務性機構的人員增加培訓再教育。

四、結論

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，物流工程項目有很廣闊的市場，有待進一步去開發(fā)利用。物流工程項目有其自身的特點和優(yōu)勢，但是也有許多因素嚴重影響物流項目的開展?，F(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流行業(yè)的發(fā)展，需要以項目管理的思想對物流項目加以系統(tǒng)的分析、改善不利的因素使之適應經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應物流發(fā)展的要求。

參考文獻：

1、史新峰.我國物流企業(yè)項目管理的問題研究[J].綜合運輸,2009(11).

2、王書堂.醫(yī)藥工程項目管理初探[J].中國工程咨詢,2010(8).

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我國工程建設由來已久,在這些年的先進科學技術支持下,取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設過程中,往往會遇到大量的關于物流方面的活動,比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看,在上述物流活動中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協(xié)調從而導致了物資的閑置;重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為,為了提高工程建設的效率與質量,降低相關的工程造價成本,從而實現(xiàn)工程建設的最終目標,就應合理組織工程建設物流管理,及時處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設的相關設計要求?；诖?本文針對工程建設項目物流管理問題進行了研究與探討,希望對相關行業(yè)有所借鑒。

1 工程建設物流概述

1.1 含義 工程建設物流主要指的是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程,可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然,為了使得建設過程順利完成,還需要尋找合適的時間、正確的位置,利用低廉的成本與高質量的物料供應,并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現(xiàn)場管理等過程,盡量做好現(xiàn)場及基礎設施的布置,保證機械設備的供應,才能更好的做好工程建設。此外,還需要控制好計劃的內(nèi)容,并做好勞動力供應需求,管理好所有的物流及有關的物流消息?？傊?工程建設物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控,其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易,同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講,工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設物流和其他物流之間相比,其采購與運輸?shù)牧慷枷喈敶?而且技術相當復雜,操作中又會遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多?？傊?工程建設物流具有如下方面的特點:

1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標,其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后,工程建設指定的物資在相關擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達到了工程建設目的地;而時間目標指的是不管何種工程建設物流,它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設物流與工程建設項目共存亡,在工程建設項目開始的時候,其物流便開始了,一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出,工程建設物流其實屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風險性 我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備,在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高,但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運輸、環(huán)境等,而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸及海關等。

1.2.5 獨特性 由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性,因此其具體的操作方案也是獨一無二的,而所需的物流服務也是獨特的。

2 當前工程建設物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設物流管理來看,當前面臨的主要問題包括以下幾個方面:

2.1 管理體制落后,無法適應當前物流發(fā)展需求 由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟制度的影響,我國目前工程建設項目管理體制還比較落后,而物流在不斷發(fā)展與進步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內(nèi),因此在實際操作中成本增加了,而工程進度與質量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響,進行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴重,從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳,最后的結果依然不理想。例如,施工單位的內(nèi)部物資部門由于權力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制,并且無法系統(tǒng)的組織資源。

2.2 工程建設物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業(yè)或者供應商提供,而依靠第三方物流企業(yè)來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大,這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進程受到了嚴重的阻礙,而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務比重太大,往往還會造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低,而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄,缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言,當前扔將重點放在了施工中的作業(yè)成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本,更沒有建立相關的歷史使用數(shù)據(jù)庫,這樣就無法與當前現(xiàn)場的物流成本進行對比,從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據(jù)。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識淡薄,并且缺乏必要的評價及考核體系。

3 工程建設項目物流管理問題的應對策略

為了提高工程建設的進度與質量,做好工程管理工作,本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應商的關系應經(jīng)營管理恰當,同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制,對雙方關系進行監(jiān)控:施工建設單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制,這樣可

以促進供應商在產(chǎn)品和服務質量及價格水平上進行優(yōu)化,從而獲得施工建設單位的青睞。同時,供應商為了能獲取長期合作機會,就必然會對自身的產(chǎn)品及供應過程負責,這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。 3.1.2 共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面:工程建設項目物流管理應改變傳統(tǒng)的方式,不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產(chǎn)品,相關單位領導負責人也應加入具體的業(yè)務談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中,對于服務質量、態(tài)度及效益良好的供應商而言,可以建立一種長期合作關系。此外,還可以建立一種長期合作信息評估機制,單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協(xié)商與溝通中,從而建立一種長效的互通及資源共享機制,做好全員共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢,統(tǒng)籌采購,降低采購的成本

3.2.1 工程建設單位選擇的材料必須質量穩(wěn)定,杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生,同時還應盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言,也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家,確保供應商的產(chǎn)品質量可靠,信譽好,同時價格也合理公道。供應商為了自身利益,能與建設單位長期合作,便會把好自身產(chǎn)品的質量關,除了按照相關的材料圖紙來制作之外,同時也會保證產(chǎn)品達到國家規(guī)定的相關標準,這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式,能最大化地減少退貨的發(fā)生,同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復操作費用,從而降低了工程項目的成本。此外,供應商滿足了建設單位的需求,并且獲得建設單位的認可之后,也能避免自身信譽受到影響,鞏固了與建設單位之間的長期合作關系,間接地節(jié)約了建設單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯(lián)合招標,盡量降低采購的單價,從而降低總的采購成本。工程建設項目往往造價很高,工期也很長,因此在具體的建設過程中,建設單位往往會將多個項目同時進行,為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支,建設單位便可以將這幾個項目聯(lián)合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象,但也不是絕對化的,而應在具體的協(xié)商中尋求最好的合作關系,確保供應商的信譽良好,保證服務態(tài)度及質量的同時,還要使得采購單價的盡量低,這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言,當簽訂了相關的合同之后,應盡快將具體的信息傳達給供應商,這樣做的目的主要有兩個:①供應商得到了建設單位的材料信息之后,在生產(chǎn)材料的時候就會有目的性地進行,同時也能根據(jù)進貨要求來生產(chǎn),從而提高了產(chǎn)品的符合度,有效避免了盲目生產(chǎn)而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃,能讓供[！]應商及早做好準備,從而保障交貨時可以保質保量,同時也是降低供貨成本及協(xié)助供應商管理產(chǎn)品的一種有效手段。

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【關鍵詞】項目管理；流程；農(nóng)村；低保

我國目前有8億農(nóng)村人口，從我國的社會經(jīng)濟結構來看，在農(nóng)村貧困問題尤其突出，農(nóng)村的絕對貧困人口約占全國的 90% 以上，探索如何采用妥善方法解決農(nóng)村低保問題，在我國現(xiàn)有國情下，有著極其重要的現(xiàn)實意義。筆者通過兩年的項目管理碩士課程學習，本著從項目管理的全新視角，擬采用項目管理流程來發(fā)現(xiàn)和解決農(nóng)村低保工作中存在的問題，規(guī)范農(nóng)村低保工作流程，從而達到黨和政府以及人民群眾的合理期望。

一、缺失項目管理流程下的朱橋鎮(zhèn)農(nóng)村低?，F(xiàn)狀

萊州市位于煙臺以西，青島市以北，2013年經(jīng)濟總量位居煙臺市第二，萊州市朱橋鎮(zhèn)位于萊州東北部，處于招遠、龍界處，總面積147.8平方公里，總人口6.8萬，轄99個行政村，部分村莊如作陽村、鄧家等20個村，經(jīng)濟條件較好；部分村莊如修家溝村、楊家莊子等50多個村，多為丘陵、山區(qū)，經(jīng)濟條件較差，村與村之間貧富差距明顯，低保工作的開展所面臨的情況較為復雜。

二、缺失項目管理規(guī)范下的朱橋鎮(zhèn)低保主要問題

（一）確定低保人群貧困標準的問題。目前朱橋鎮(zhèn)各個村莊經(jīng)濟水平差距較大，如果按照機械性地貧窮村的絕對貧困線作為全鎮(zhèn)低保標準，就會有不少富裕村里相對貧困的人口享受不到國家低保補助；如果以偏概全地按照富裕村的相對水平制定絕對貧困線，那么貧窮村相對富裕的人群同樣有可能被劃入低保范圍，這樣不僅僅浪費了國家資金，而且也降低了低保金在維護社會穩(wěn)定、促進相對公平方面發(fā)揮的作用；制定基于項目管理流程下的低保標準勢在必行。

（二）確定農(nóng)村低保人群公平性的問題。目前部分農(nóng)村兩委選舉都直接或間接存在有宗族勢力的明爭暗斗，通過宗族勢力強弱斗爭推選出來的村干部，當面對處理涉及到村莊、村民切身利益，諸如低保標準的制定、低保人員的評定等一系列重大問題時，其處事角度和所處立場的公平性和公正性就很容易受到人情的影響，必須采取科學規(guī)范的項目管理標準制定相關政策，從而最大程度地避免工作開展流程中的不公平因素。

（三）農(nóng)村低保人群發(fā)展長遠性問題。對農(nóng)村貧困人群開展低保工作，不僅是為了保障其正常生活，更重要的目的在于確保農(nóng)村貧困群體的長遠發(fā)展，也就是幫助他們“脫貧”。如何合理的引導、幫助農(nóng)村低保人群實現(xiàn)自我發(fā)展，是擺在民政部門工作人員面前的一大難題，而如何制定科學規(guī)范、卓有成效、立足長遠的的項目管理方法和流程，也是目前項目管理和農(nóng)村低保相結合的一大難題。

三、基于項目管理流程的農(nóng)村低保工作對策

一個完整的項目管理流程是指一個項目的全流程或項目階段都需要有一個相對應的項目管理流程。這種項目管理流程，大體上有以下五個各不相同的管理具體工作流程構成，因此農(nóng)村低保工作可以在項目管理流程下將其規(guī)范。其一，起始流程：定義一個農(nóng)村低保項目工作起始與否，以及決定是否將農(nóng)村低保工作開展方法繼續(xù)進行下去等工作。其二，計劃流程：擬定、編制和修訂農(nóng)村低保工作的工作目標、工作計劃方案、資源供應計劃、成本預算、計劃應急措施等方面的工作。其三，實施流程：組織和協(xié)調本鎮(zhèn)街以及各村委會人力資源和其它資源，激勵工作組團隊完成既定的低保工作計劃，生成低保工作報告等方面的工作。其四，控制流程：制定標準、監(jiān)督和測量農(nóng)村低保工作實際情況、分析差異和問題、采取糾偏措施等管理農(nóng)村低保工作和活動。其五，結束流程：制定農(nóng)村低保工作的移交與接受條件，農(nóng)村低保工作開展階段成果的移交，從而使農(nóng)村低保工作順利結束的管理工作和活動。

綜上所述，基于項目管理流程下的農(nóng)村低保工作應當如下開展：

（一）科學、合理地制定農(nóng)村低保標準。農(nóng)村低保標準的測定，目前有三種方法：一是生活形態(tài)法；二是童星和林閔剛根據(jù)客觀相對貧困標準、客觀絕對貧困標準和主觀貧困標準這三種測貧的角度所列舉的12種度量貧困的方法；三是恩格爾系數(shù)法。針對目前朱橋鎮(zhèn)各村經(jīng)濟水平相差較大的情況，建議采用恩格爾系數(shù)法確定農(nóng)村低保貧困標準，科學設置相對貧困線。

（二）公平、公正地推選農(nóng)村低保人選。（1）基層政府干部樹立“公共人”角色，規(guī)范優(yōu)化自身行為。首先，必須合理定位基層政府工作人員的角色，維護公共利益?；鶎诱ぷ魅藛T必須樹立“公共人”的角色意識，以維護公共利益為價值取向，保證農(nóng)村低保工作的公平、公正。其次，必須明確基層干部的道德價值，提高職業(yè)道德素養(yǎng)?；鶎庸ぷ魅藛T秉承公心貫徹、落實制度政策，使其嵌進人們的生活生產(chǎn)中并發(fā)揮巨大作用。（2）完善制度，構建科學有效的低保體系。必須有針對性地對低保制度加強規(guī)范建設，加強農(nóng)村低保制度的法規(guī)建設，擺脫低保工作存在的偶然性與隨意性，進一步完善相應立法，加快推進制度定型。加大對于違規(guī)行為的懲處力度，提高違規(guī)、違紀的成本，確保規(guī)范的剛性，減少行政人員的不公行為。

（三）開展建設性引導，幫助農(nóng)村貧困人員實現(xiàn)自身發(fā)展。低保群體家庭狀況決定了該群體離不開家，故這些群體中即使有勞動能力的家庭成員也很難在外地就業(yè)，所以農(nóng)村低保對象中有勞動能力和有部分勞動能力的人員是促進就業(yè)的主要人群，農(nóng)村低保勞動力就業(yè)空間也主要在當?shù)赜绕涫潜距l(xiāng)鎮(zhèn)，面對這一情況，有關部門應多措并舉促進農(nóng)村低保勞動力實現(xiàn)就近就業(yè)。

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項目管理主要內(nèi)容包括安全控制、進度控制、質量控制、費用控制、合同管理、信息管理、生產(chǎn)要素管理和組織協(xié)調。本文對園林綠化工程項目通過標準化的流程來控制整個施工進程,盡量少地避免差錯的產(chǎn)生,確保工期進程、質量及效益的提高。

1、園林綠化工程內(nèi)容

園林綠化工程是在一定范圍的地域內(nèi),運用園林綠化工程技術和不同風格的藝術手段,通過對特定地形的改造,加入園林小品及綠化材料等造園元素,創(chuàng)作而成的一種優(yōu)美的環(huán)境境域。園林綠化工程分為園林工程及園林建筑工程兩類。園林工程內(nèi)容包括:土山及整理地形工程、園林給排水工程、水景工程、鋪裝廣場及園路工程、假山工程、綠化工程、園林室外供電與照明工程;園林建筑工程按其用途可分為:游憩建筑,如有亭、廊、水榭等;服務建筑,如大門、茶室等;水體建筑,如碼頭、橋、噴泉等;文教建筑。如展覽、閱覽室、露天游藝場等。園林綠化工程的施工綜性強,包括了土建、裝修、水、電、綠地綠化等工程項目,以致所需原材料種類繁多,施工順序相對復雜,必須有周密計劃和配合,才能順利地完成施工任務,才能不出現(xiàn)或少出現(xiàn)返工和補工的現(xiàn)象。而認真按制定的流程控制來操作,能確保最大限度地使施工各環(huán)節(jié)合理化。

2、項目管理的流程操作程序

經(jīng)過多年的實踐,反復總結,得出以下流程重點,通過流程管理對各環(huán)節(jié)進行嚴格控制。重點流程分為四個階段:1.施工策劃階段;2.原材料采購和勞務供方的確定階段;3.現(xiàn)場施工階段;4.竣工階段。各階段流程操作的內(nèi)容及要求如下:

2.1　施工策劃的流程控制　施工策劃是控制施工質量、進度的首要準備。而施工策劃的重點是施工組織設計,根據(jù)項目特點,編制確實可行的施工組織方案,做到心中有數(shù)。如果沒有進行或沒有認真做好此階段的工作,施工過程中往往會頻繁出現(xiàn)返工和補工的現(xiàn)象,造成不必要的浪費和損失。

1)編寫指導施工用的施工組織設計后,組織業(yè)主或建設單位進行施工圖的匯審,在顧客要求評審過程中獲得的關于顧客要求的信息,并做出設計要求說明書、設計評審驗收記錄、設計變更說明書。2)對工程進行總體布置分工,做出現(xiàn)場項目部的機構及人員設置,明確各管理者的職責,工程開始后便能做到各司其職、備負其責;3)制定工程進度要求、質量目標;制定操作規(guī)程及驗收準則:4)做出人工,機械、工具、材料、苗木花卉等的需求清單,

2.2　原材料采購和勞務供方的確定

1)根據(jù)預算主材清單,填寫采購計劃清單(包括采購項目、規(guī)格、等級及價格等),2)按要求組織各部門對各自業(yè)務范圍內(nèi)供方材料(產(chǎn)品的質量、價格、交貨能力等)進行評價,并對供方的供貨業(yè)績定期進行評價,建立供方檔案;3)做好原材料采購計劃后,上報總經(jīng)理批準;4)按計劃簽訂采購合同。

2.3　現(xiàn)場施工管理　原則:根據(jù)施工組織設計的策劃安排,在受控條件下進行。項目由項目總負責人合理組織人員,按流程化管理模式,按流程操作的內(nèi)容及要求嚴格完成。所有施工標準都要按建設廳及監(jiān)理公司、質量認證體系的要求來做。

1)設定項目人員組織結構;2)由現(xiàn)場項目部對施工人員進行技術培訓及安壘培訓,使之掌握操作規(guī)程,質量要求,技術重點,明確要求及現(xiàn)場管理的各項規(guī)定。填寫技術培訓、安全技術培訓記錄。必要時,項目部可將施工圖樣、規(guī)范要求,公司制定的有關技術操作規(guī)程等交付施工班組使用。3)按施工組織設計的要求,工程部為現(xiàn)場項目部準備機械設備、監(jiān)視和測量裝置。填寫進場設備清單,簽訂機械租賃協(xié)議;填寫施工現(xiàn)場監(jiān)視和測量裝置清單,項目部簽字確認。4)對進入施工現(xiàn)場的原材料進行檢驗,填寫材料驗收記錄;若原材料不合格,填寫不合格報告進行上報,并作退貨處理。5)施工程序的檢查。每一道工序完成后,要進行自檢、互檢,專職檢查后決定是否放行或轉序,填寫施工程序檢查記錄,6)施工完后,項目部應向工程部報告,由工程部組織公司內(nèi)部驗收,完成驗收報告一養(yǎng)護工作移交工程部,填寫內(nèi)部移交單。7)按要求每日作施工日記。

2.4　竣工階段管理

1)按自檢、復檢、正式驗收完成驗收工作;2)完成竣工圖的制作及項目結算;3)工程竣工資料裝訂成冊歸檔編號保存。項目完成后,所有資料裝訂成冊,最后交工程檔案管理人員做歸檔管理。4)施工項目分析和總結,工程竣工后要進行施工項目分析和總結。施工項目分析包括工程質量分析、工期分析、工程成本分析、總收入和總支出對比(包括人工成本分析、施工機械的利用和費用收支分析、計劃成本和實際成本比較),通過技術總結、經(jīng)濟總結,得出最終結論,以便提高項目管理水平。

篇5

【關鍵字】建設項目；管理要點

1 積極推行項目經(jīng)濟責任制，不斷完善項目內(nèi)部的崗位責任

目前，大多數(shù)施工單位對項目經(jīng)理部的監(jiān)督機制還不完善，對項目經(jīng)理的約束機制尚不健全，從項目內(nèi)部管理看，項目經(jīng)理自身素質參差不齊，管理水平和能力相差較大，或是責任心不強或是財務上控制不嚴，容易造成資金流失，這些都會加大工程成本，降低施工企業(yè)的利潤。 同時，項目管理人員經(jīng)濟觀念不強，在項目內(nèi)部，搞技術的只負責分工技術和質量，搞施工的只負責施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責材料的進場點驗工作，表面上職責分工明確，各盡其職，但實際上當合同價款確定后，唯有成本管理才是增效的有效途徑，而這些分工卻不約而同地回避了成本管理這一核心。 因此積極推行項目經(jīng)濟責任制，不斷完善項目內(nèi)部的崗位責任制，樹立全員經(jīng)濟意識，建立起一套責權利相結合的項目成本管理制度，對于加強成本、降低造價具有非常重要的作用。對項目經(jīng)理，把工程成本控制與項目經(jīng)理的經(jīng)濟利益直接掛鉤，充分調動項目經(jīng)理的責任心和積極性，在抓好工程質量的同時控制好工程成本，并協(xié)調好項目內(nèi)部管理人員；對施工人員，則應搞好生產(chǎn)進度，嚴格按圖及規(guī)范施工，嚴格質量關，盡量減少因質量問題而造成的返工或返修所帶來的經(jīng)濟損失，同時對施工過程耗用的工、料和其他費用認真把關，對增減或更改項目要做好現(xiàn)場簽證；對材料員，則要做好材料的驗收、保管、使用、回收，并與預算人員及施工人員加強聯(lián)系，及時調整材料的采購需求計劃，減少因計劃不妥造成的損失。同時，應把好質量數(shù)量驗收關，不使不合格或不符合質量要求的材料進入現(xiàn)場，而且還應做好限額領料，杜絕各個環(huán)節(jié)的材料浪費；對預算人員，應深入現(xiàn)場，掌握實際施工情況，包括施工進度及工程款撥付情況、材料的購置等，還應配合項目經(jīng)理落實現(xiàn)場簽證，并根據(jù)施工進度及有關定額計算好下一階段的材料、人工、機械設備需用量，為材料的購置、人工、機械設備的安排提供依據(jù)。此外，作為預算人員，應認真研究施工合同，熟悉相關定額，按照合同規(guī)定的結算方式和有關計價依據(jù)進行計算，為竣工結算做好準備。

2 編制合理的施工組織設計并組織實施

施工組織設計是用以指導施工準備乃至施工全過程的技術經(jīng)濟文件，其內(nèi)容視工程的性質、規(guī)模、結構、施工復雜程度、工期要求和建設地區(qū)的自然經(jīng)濟條件不同而不同，一份好的施工組織設計能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求。施工組織設計的編制對工程造價的影響至關重要，采用的施工方案不同，所需的費用也不同，甚至相差很大，因此，在施工前應組織包括技術、質量、施工、機械、材料、勞力等相關人員，共同研究編制施工組織設計，在施工過程中針對工程實際情況編制相應的施工方案，反復斟酌，優(yōu)化方案，更為重要的是在施工過程中應嚴格按所選擇的施工設計或施工方案組織實施。

3 抓好機械與材料管理

建筑安裝工程所用的材料費用約占工程造價的60 %～70 %，因此在安裝工程的項目管理中，材料管理的成效直接影響到工程造價。作為施工單位，在施工前，對工程所需材料不僅要進行貨源的調查研究，廣泛收集供貨信息，盡量尋找貨和價的最佳結合點，而且還要根據(jù)施工組織設計及有關計算實際需要的材料、設備總量，編制好需求計劃。 在施工中做好旬、月計劃，要充分考慮資金的合理運轉和現(xiàn)場場地實際情況以及工程進度需要，合理安排施工所需機械的進退場，特別要注意材料的保管，以免出現(xiàn)如水泥在保管中因違規(guī)堆放出現(xiàn)受潮及底層結塊、鋼筋未墊好而出現(xiàn)銹蝕導致不能使用等現(xiàn)象，避免不必要的浪費。 制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價格信息中心和材料價格監(jiān)管機制，提高采購人員的自身素質和業(yè)務水平，保證貨比三家，質優(yōu)價廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。

4 加強過程控制，抓好工程質量

工程質量是建筑產(chǎn)品的最基本要求，它要求在竣工后建筑產(chǎn)品應達到設計圖紙的技術要求，符合國家規(guī)范和標準要求。在工程施工中把好質量關，可控制和降低工程的質量成本。如果工程出現(xiàn)質量問題，則需要進行返修甚至返工，由此而造成的返修損失、廢品損失、復檢費、停工費、事故處理費或是在工程交付使用后因對存在的缺陷進行彌補所需的一切費用，這些都將造成工程成本的增加，并且在施工過程中如上道工序質量控制不好往往會影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費、人工費增加及工期延誤。 如果在施工過程中意識到這些，做好施工前準備，加強過程控制，嚴格監(jiān)控施工過程，把不合格因素消除于萌芽狀態(tài)，并采取必要的糾正預防措施，防止不合格品的出現(xiàn)，就能夠抓好工程質量，將不必要的損失控制在最低限度，對控制好工程造價十分有利。 當然，那種在施工過程中片面追求工程質量，不惜代價多耗費材料和人工，置成本于不顧的做法是不可取的，施工單位應精心組織、合理施工，在滿足合同的條件下努力降低成本。

5 考慮周圍環(huán)境對工程的影響

建筑工程與周邊環(huán)境是密切相關的，施工單位在進入工地施工時，必須充分考慮到周邊環(huán)境對工程的影響，充分利用當?shù)氐馁Y源，特別是原材料采購方面，根據(jù)不同的場地情況做好施工前的準備工作。在施工階段還必須考慮到冬季、雨季對施工的影響，根據(jù)工期合理安排進度，編制相應的施工方案，做好場地內(nèi)的排水設施及準備所需的設備，預防引起場地坍塌等嚴重事件的發(fā)生，避免造成不必要的損失。

篇6

關鍵詞：大型工程建設項目；物流風險；管理

中圖分類號：TU723 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）003-000-02

作為工程建設項目體系的重要一環(huán)，項目物流中風險與利潤共存，因此，需要借助于風險管理理論，針對大型工程項目物流體系中存在的風險加以識別和評價，對物流風險級別加以科學評定，以便采取有效的風險管理方法，確保建設項目的經(jīng)濟效益與社會效益。

一、工程項目物流相關內(nèi)容概述

對于大型工程建設項目而言，工程項目物流屬于一個新型概念，不僅涉及到物流管理，還同工程項目的建設進程息息相關。當前，相關領域對于工程項目物流還未統(tǒng)一定義，不同專家學者對于工程項目物流均存在自身獨特的見解。就具體工程項目背景而言，工程項目物流指的是在工程項目視角下，為了最大限度地降低項目建設成本，確保項目建設順利開展，借助于物流企業(yè)專業(yè)化的服務與技術，將建設中某環(huán)節(jié)物流工作外包給物流企業(yè)，以確保安全性與便利性。在工程項目建設中，各行各業(yè)均存在不同規(guī)模的項目，且相互之間多獨立存在，建設內(nèi)容不盡相同。但就物流服務視角而言，其運行過程都包括如下內(nèi)容的某部分或全部，即設備購置、包裝、裝卸、運輸、拆卸及回收等，這表明工程項目物流服務內(nèi)容及市場廣泛。

二、大型工程項目物流風險種類分析

1.外部風險

即風險誘因存在于系統(tǒng)的外部，且可能對各主體均帶來損害，該風險無法分散，且風險主體難以控制。外部風險主要包括政策與獲準、法律、金融等風險。按運輸方式的差異性，可將外部風險分層航空、鐵路、水路、公路等運輸風險。

（1）政策與獲準風險。政策風險主要與政府及政策穩(wěn)定性相關。對于大型工程建設項目而言，需要獲得政府批準及許可，該過程時間長、審批程序復雜，若無法及時獲批，則整體物流活動可能被推遲，該損失的可能性即獲準風險；

（2）法律風險。指的是國家法律變化對大型工程項目物流所引發(fā)的風險，該風險主要源于如下方面：當存在分歧或糾紛時，法律體系是否提供了完善的仲裁方案，有效解決此類糾紛；國家是否具有嚴格的司法制度，有效執(zhí)行仲裁結果；依據(jù)法律規(guī)定，大型工程建設項目發(fā)起一方能否構建完善的項目組織結構，用以確保設備交付后的運營；

（3）金融風險。指因承運人難以有效把握金融市場變動，對物流活動所帶來的影響。主要包括外匯、供應價格波動、利率變動等風險。

2.風險主體特別風險

該風險指的是某類因素對主體帶來損失的概率，主體可利用有效的風險管理方法，規(guī)避這類風險。主要包括完工、信用、經(jīng)營維護等風險。對于完工風險而言，是指某些物流活動難以在規(guī)定時間內(nèi)完成，或完成之后未達到預期效果，該風險會極大地增加物流的成本，甚至推遲項目效益產(chǎn)生的時間；信用風險，是指項目參與方未履行或拒絕履行合同條款，對于法律體系不完善的國家而言，該風險較大；經(jīng)營維護風險，指的是項目物流存在的各類引起損失的可能性，如包裝問題，裝卸、安裝問題，管理制度不健全、使用有欠合理等。這些均可能導致工程項目難以按計劃順利開展，對工程整體獲利能力帶來影響。

3.自然風險

自然風險，是指大型工程建設項目物流活動所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，為項目實施帶來不良影響的可能性。其主要包括如下影響因素：一是自然環(huán)境惡劣。大型工程項目物流經(jīng)過地區(qū)的自然環(huán)境條件對于項目建設具有很大的影響，且地區(qū)不同其自然環(huán)境差異性很大。例如，惡劣的天氣或異常氣候，會極大地增加工程項目承運者的風險，為了應對不良自然條件，裝卸、施工過程中需要加強應對措施，導致項目成本增加。對于現(xiàn)場建設而言，最大的影響因素莫過于不良地質條件，若項目需要穿過危橋或建于軟土區(qū)域，則會對項目安全帶來極大的隱患；二是建設條件惡劣?，F(xiàn)場建設條件多變，尤其對于交通狀況、供水、供電、通道、長途運輸?shù)?，各種意外均會導致設備難以如期運抵現(xiàn)場。

4.人為風險

指的是由于人的主觀因素對工程建設項目物流活動帶來的諸多風險。主要包括如下方面：1）政府部門管制。為保障整體利益，政府部門可能會執(zhí)行一些對項目利益不利的決策，如關停已開工項目或企業(yè)，新型政策的出臺，導致項目承運人暫時或停止已開工項目的物流活動；2）合同問題。雖然通用合同條款已得到普遍認可，但操作過程中難免存在漏洞。當存在漏洞或條款模棱兩可時，往往會導致物流活動參與方存在爭議，對整個物流活動的開展帶來不便；3）道德風險。指的是承運人、托運工作人員責任感不足，違背了職業(yè)道德規(guī)范，導致物流活動遭受損失。

三、大型工程建設項目物流風險管理流程與方法

1.物流風險管理流程

大型工程建設項目物流風險管理，即依據(jù)風險管理原則，采用科學的物流風險管理方法，對建設企業(yè)、物流服務商所開展的物流活動進行科學指導，針對物流風險進行識別和評價，提出相應的物流管理方法，最大限度地減少風險損失。大型工程建設項目物流風險管理流程見圖1：

圖1 大型工程建設項目物流風險管理流程

2.物流風險管理原則與方法

（1）對于大型工程建設項目物流風險管理而言，必須依據(jù)如下原則：

一是風險最小的原則。若大型工程建設項目物流活動托運商或承運商均屬于風險厭惡者，則其會對物流風險進行積極、有效地防范，因此，要求決策人員必須最大限度地降低風險發(fā)生的可能性，實現(xiàn)有效規(guī)避風險的目標。

二是影響最低的原則。務必將物流風險危害影響降至最低，尤其需對如下風險嚴加控制：若某種風險發(fā)生范圍較小，但所帶來負面影響很大，甚至危機物流活動最終成果；二是該風險后果不太嚴重，但影響范圍很大，如此下去容易對整體工程順利完工帶來影響。

三是損失最小的原則。大型工程建設項目物流往往被視為一項高風險和高回報的活動，因此，很多風險在所難免，對于此類情況而言，決策者必須將風險可能造成的社會及經(jīng)濟損失降到最低水平。

（2）風險識別。大型工程建設項目的物流風險識別，即尋找大型工程建設項目施工過程中存在那些會對物流活動的有效實施帶來不良影響的因素，并將其加以歸納總結，找出關鍵風險。對于所有可識別的潛在問題，均能用于識別物流風險，如工程物料供應計劃、當?shù)卣咦儎拥?。風險識別可以采取現(xiàn)場視察、詢問、同有關部門合作等方法。

（3）風險決策。主要包括風險的規(guī)避，風險影響范圍的縮小，風險損失的降低等內(nèi)容。對于風險的規(guī)避而言，在大型工程建設項目物流活動中，各種風險發(fā)生的可能性及風險級別不盡相同，為了有效提升物流活動的安全性、可靠性，必須可能能選取工藝成熟、熟練度較高、風險較小、風險發(fā)生可能性較低的技術裝卸工藝；就風險影響范圍的縮小，對于大型工程建設項目物流活動而言，很多風險難以避免，此時必須保障所執(zhí)行方案的連續(xù)性，調整物流作業(yè)流程，將最大限度地縮小風險影響范圍作為基礎技術手段；就風險損失的降低而言，通過評估風險可能帶來的損失，制定有效的措施盡量降低損失。

（4）風險評估。主要指的是通過對已搜集物流風險信息加以科學評估，尋找最為關鍵、影響最大的風險，列出相應的風險發(fā)生清單，引入統(tǒng)計學原理、現(xiàn)代化管理理論及方法，對風險發(fā)生的可能性進行評估，采用科學方法對風險發(fā)生可能帶來的不良結果進行評估。就大型工程建設項目而言，為了有效應對其物流風險，必須以風險識別、決策與評估為基礎，對可能存在的物流風險加以防范，以求最大限度地降低風險發(fā)生的可能性，對可能引起的損失制定有力的預防方案，例如，可以采用風險管理教育、工程技術等方法防范物流風險，借助于保險或合伙參與法轉移風險，對于發(fā)生概率高且損失嚴重的物流風險，可利用放棄此物流方案對風險加以規(guī)避，以減弱風險的不利影響。

四、結束語

當前，大型工程建設項目物流市場前景廣闊，再加上我國經(jīng)濟建設發(fā)展速度的逐步加快，我國大型工程建設項目物流正處在高速發(fā)展時期。由于大型工程建設項目物流所涉及范圍廣，運行管理工作十分復雜，對于安全性及時間效率要求較高，因此，屬于高風險與高利潤共存，因此，必須運行風險管理理論對大型工程建設項目物流活動中的風險加以識別和評價，制定有效的風險管理策略，加強風險防范，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的逐步提高。

參考文獻：

[1]高瑋.工程項目物流管理中存在問題的對策及措施[J].物流工程，2011（08）：83-84.

篇7

關鍵詞；西安灞柳驛酒店；項目管理；規(guī)劃與流程

Abstract: This paper aims to study how to establish the modern, scientific, reasonable hotel project management system, starting from the Xi'an Ba Liu Yi hotel engineering, note problems with efficiency and contemporary world horticultural exposition of spiritual culture of green ecological construction on the hotel project management process. In order to promote the level of project management of Moderno Hotel is proposed to improve research and solve the direction for the hotel project management, contribute to.

Keywords; Xi'an Ba Liu Yi hotel; project management planning and process;

中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A 文章編號：

2011年世界園藝博覽會在西安舉行，世界的目光匯聚西安，對西安生態(tài)文明建設進程給予極大關注。隨著人們生活水平質量的不斷提高，人們對當前建筑提出了更高要求，建筑的發(fā)展方向不但要智能、節(jié)能、生態(tài)環(huán)保，還要講究環(huán)境與建筑和諧平衡發(fā)展，居住空間綠色。西安灞柳驛酒店就立足于此實施項目開展。

建筑單位的施工管理主要是通過項目合同管理、環(huán)境管理、安全管理、組織協(xié)調、目標控制管理、風險管理等等措施完成目標，保證整個工程定時、保質、安全穩(wěn)定施工得到有效控制。通過對項目設計階段、施工階段、結尾階段進行策劃、協(xié)調、監(jiān)督，實現(xiàn)建筑工程項目全過程控制與可持續(xù)發(fā)展。

1 西安灞柳驛酒店項目概述

西安灞柳驛酒店由西安世園集團負責修建，是一家園林式酒店，總占地面積多大140多畝，總建筑面積27293平方米，其中地上15540平米，地下11753平米。

一共24棟單體建筑。位于西安世博園中心區(qū)的西南角，四面環(huán)水，居住環(huán)境十分優(yōu)美。灞柳驛總共分為五個區(qū)域，呈綻放花瓣狀，與五行金、木、水、火、土交相輝映，同時被分別賦予孔子思想之仁、義、禮、智、信之名。

西安灞柳驛酒店擁有535平方米的大型宴會廳及多個多功能會議廳，能夠滿足不同階層客人不同需求。配有獨立特色的餐廳、唐風中餐廳、灞柳西餐廳及多家商務休閑中心、紅酒吧、雪茄吧、影視廳、咖啡廳、獨立專業(yè)SPA、洗浴中心、健身中心等娛樂設施，是一家餐飲、住宿、休閑、會議、娛樂多方位一體的五星級標準酒店。

一區(qū)建筑總面積達到7084平方米，建筑高度11.43米，共兩層局部三層，總共分為五個單體建筑，主要用于客人普通接待；二區(qū)建筑面積1486平方米，建筑高度8.25～8.93米，共二層局部一層，分為五個單體建筑，主要功能用于貴賓接待；三區(qū)建筑面積2454平方米，建筑高度8.2米，共二層，分為四個單體建筑，主要功能用于普通客房；四區(qū)建筑面積2423平方米，建筑高度7.13～7.71米，共二層局部一層，分為六個單體建筑，主要功能用于貴賓客房；五區(qū)建筑面積2093平方米，建筑高度9.04米，共二層，分為四個單體建筑，主要用于普通客房。

在酒店類工程中應用項目管理能夠將傳統(tǒng)酒店管理模式進行大幅度改變，實現(xiàn)酒店員工全方位動員、集結團結精神，樹立團隊意識。同時，還能夠打破傳統(tǒng)組織結構中等級觀念，鼓勵員工相互尊重與團隊合作，升華酒店企業(yè)文化，不斷提升酒店的管理觀念。但是就目前的酒店工程管理中還存在一些問題，這些問題能夠在成分上避免，加強管理效果，下面就對酒店類項目管理中需要注意的問題進行分析研究。

2 酒店工程設計過程中需要注意問題

2.1 初步設計過程必須貫徹統(tǒng)一、嚴謹、全面。

酒店工程施工是完全按照設計藍圖進行，設計是酒店工程項目中的重中之重，稱之為靈魂。一個酒店設計好壞直接對項目成功與否有著決定性影響。目前設計公司、設計院層出不窮，都打著幾十年經(jīng)驗招牌爭相爭取設計訂單，為此，設計之初選擇一家綜合實力強的設計單位是需要首先解決的問題，從最開始的建筑平面圖到最后的裝飾裝修設計，最好為一家設計單位，如此可以對整個設計做到完美銜接與空間充分利用。

設計單位的設計人員編制及參與人員必須在接單開始之前就確定好，在開始設計之后就應該由原班人員徹底負責（特殊調動及重大錯誤除外），設計人員在開始設計之初，應該與建筑單位進行交流溝通，對必要內(nèi)容知曉，同時，進行實地考察?？疾爝^程中由建筑施工單位監(jiān)察全程陪同，對酒店項目工程單位附近行政單位、銀行、星級酒店、重要交樞、居住區(qū)、環(huán)境進行綜合考慮與詳細介紹，同時對所在城市天氣氣候進行綜合考慮，從多種角度抉擇，多方面考慮，才能在設計中將各種元素完美體現(xiàn)。

其中對于建筑與環(huán)境的完美融合是考驗一個設計單位的重點指標之一，在整個設計過程中，必須將當代綠色生態(tài)與和諧建設融入其中，同時還必須將綠色施工、綠色裝修做出明確設計。

2.2 設計初稿出圖后審查環(huán)節(jié)與建筑工程實際對照

設計單位在設計初稿出圖之后會與建筑施工單位進行交流溝通，酒店項目施工方必須對設計藍圖進行詳盡審查。酒店類項目與大部分項目工程存在一定的差別，酒店有專門的評級，即國家評定標準（酒店星級評定）。評定標準中明確標出建筑的面積、客房數(shù)量、套房數(shù)量、裝飾、裝修、材料、環(huán)境、附屬設施等等，在評定過程中假如有其中任意一項不能達到標準，審定過程很容易由此擱淺，對酒店建筑項目施工方造成不可挽回損失。

在審查藍圖過程中，必須對照國家最新評級標準，比如此次灞柳驛酒店屬于五星級酒店，那么我們就必須根據(jù)西安市2011年五星級酒店評定標準審查設計藍圖。

2.3 審查設計施工圖中建筑及結構層高是否滿足要求

酒店是人員十分密集的場所，客流量大，裝修施工程度高，火災易發(fā)且蔓延速度快，一直為消防重視的焦點。如灞柳驛酒店就集中消防噴淋、排煙風管、強弱電橋架、空調水管、給排水管道、直飲水管道、中水系統(tǒng)等等設施，這些管道設施大部分都集中于走廊通道位置，眾所周知走廊位置十分有限，高度有限，管道的敷設為了避免穿越結構梁，勢必敷于梁底，如此會占據(jù)極大部分空間里面，再加上裝修裝飾占據(jù)的里面位置，最終呈現(xiàn)在我們面前的走廊部位凈空尺寸將于原尺寸有很大差異，在設計過程中必須與設計師進行交底工作，做好里面空間設計。

最終呈現(xiàn)于我們面前的客房過道，單面過道＞1.55m，雙面過道＞1.8m，灞柳驛酒店雙面過道1.91~2.05m。過道吊頂層后高度2.5~2.6m，灞柳驛酒店過道高度＞2.8m。完全符合星級評定標準。

3 酒店工程施工過程中過程中需要注意問題

施工是體現(xiàn)設計意圖的最終步驟過程，但是施工階段參與的施工單位比較多，且施工器械眾多復雜，工作安排較難，因此必須注意到以下問題。

3.1 施工面確定

施工的首要解決問題是安全問題，當今時代提倡的是安全施工、綠色施工，因此必須對施工界面劃清。施工隊在施工過程中都是同步進行的，在保證質量的前提下，對施工隊施工面分別確定，施工器械堆放面確定，做到綜合施工、秩序施工、安全施工。

在施工前期還必須對施工周圍環(huán)境進行綜合考察與規(guī)劃，防止施工過程中各項活動對生態(tài)造成不必要的損害。常見做法有營造施工防護欄：防止施工過程中施工材料因作用力飛濺造成對過往車輛、路人損傷；施工砂礫、土壤等用保護膜覆蓋：防止其隨風四處飛揚；建立泥漿通道：將施工泥漿統(tǒng)一引流處理，避免對環(huán)境造成不必要的污染。

3.2 項目施工關鍵時間節(jié)點控制

幾乎所有工程項目一開工面臨的第一難題都是工期緊，特別是對于酒店類工程來講，早一天開工即意味著早一天拿回成本投入，因此建設單位一般情況下都會盡量縮短工期，這就對項目管理中施工時間節(jié)點控制提出了高要求，如何在保證質量的前提下盡早完成工程，是眾多管理者考慮的問題。

我們應該從項目工程特點與實際情況出發(fā)，與施工單位共同確定施工關鍵節(jié)點，在關鍵點上搶時間。確定之后制定詳盡的安排進度計劃，嚴格按照計劃施工，并對施工過程中易出現(xiàn)的問題提前做好防治措施。

3.3 施工質量保證與文明施工管理

施工質量與文明施工是項目管理單位不可推卸的主要責任，一個項目管理中的重點是最終質量與施工現(xiàn)場安全文明，因此，不能因為趕工期而忽視施工安全忽視施工質量。

結束語

項目管理的重點關注領域在成本控制、施工時間控制、合同控制、資源管理、風險控制等方面，在這些方面做到關注與加大執(zhí)行力度，能夠保證項目管理最終效果。酒店類工程項目管理是較為特殊的一種，其要求質量的同時更強調工期，對施工節(jié)點控制較強，因此，對于項目管理人員的綜合素質與經(jīng)驗提出了挑戰(zhàn)，及時解決管理中出現(xiàn)的問題，不斷總結經(jīng)驗與完善自我，必然能夠將酒店類項目管理提升到一個質的平臺。

參考文獻：

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[2] 劉博.淺談酒店類工程項目管理需注意的問題[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(18).

[3] 賴曉丹.試論酒店建筑設計及項目管理的發(fā)展[J].科學與財富,2011,(4):138.

[4] 樓紅元.基于項目管理的開元旅業(yè)酒店集團企業(yè)文化建設研究[D].浙江工業(yè)大學,2010.

篇8

一、工程公司工程項目物流管理現(xiàn)狀

（一）公司概況

工程公司于2012年2月正式注冊成立，注冊資金5000萬，是特變電工股份有限公司從裝備制造商向裝備制造服務商轉變的重要載體。“十二五”期間，特變電工國際工程有限公司將以特變電工優(yōu)勢資源為依托，推動實現(xiàn)特變電工股份有限公司的轉型和升級。“十二五”期間，特變電工國際工程有限公司將打造成為建筑領域、商貿(mào)流通領域、工程服務領域的龍頭企業(yè)。工程公司目前擁有電力施工總承包三級資質，目前利用特變電工股份有限公司的人員及業(yè)績基礎，特變電工國際工程有限公司直接申報電力施工總承包資質二級資質，同時增項申報市政公用施工總承包三級資質、鋼結構工程專項承包三級資質工程公司。

實際公司設立部門有綜合處、工程部、貿(mào)易部、技術質量安全處、財務部、審計部（總公司委派）7個職能部門。

（二）目前承擔工程項目

工程公司目前承擔著股份公司內(nèi)部6項工程承包管理任務，投資總額28億元人民幣，建設面積超過70萬平方米。涉及商務總部基地、廠房、能源基地、對外工程承包等多種產(chǎn)業(yè)類別，這些工程項目建設也為開展工程物流業(yè)務提供了寶貴的業(yè)務基礎。

（三）工程項目物流管理現(xiàn)狀

工程公司總部商務區(qū)項目現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)主要為工程物資的采購管理、工程物料配送的信息跟進、物料的現(xiàn)場管理，具體現(xiàn)狀如下：

1、采購管理

目前公司因成立時間較短，組織結構不完善，各崗位配備人員不齊，所以采購任務是以總公司工程中心為主體下開展工作。

2、供應商選擇

工程公司選擇供應商是根據(jù)項目的實際工藝需要，在國內(nèi)市場上，尋找合格的供應商，做法是：根據(jù)項目需求情況，首先選定特變電工其他分公司合作過企業(yè)，其次選擇市場知名度高的供應商，發(fā)送招標意向，有意向供應商進行投標，根據(jù)投標書最后定標確定供應商。

在整個物料配送環(huán)節(jié)中，施工方根據(jù)施工各階段計劃向貿(mào)易部提供物料需求計劃，貿(mào)易部根據(jù)需求計劃表向供應商提出供貨需求信息，供應商自行安排物料的運輸，物料到達現(xiàn)場后，貿(mào)易部通知施工方。貿(mào)易部每個月和施工方進行核對物料對賬單，根據(jù)核對情況進行后續(xù)款項支付工作。

3、物料現(xiàn)場管理

目前工程公司建筑施工模式是工程總承包模式，物料需求計劃由預算部門提出，工程中心人員負責采購，貿(mào)易部負責合同簽訂，確定運輸和裝卸等事項。工程公司對于物料的管理采用零庫存模式，即供應商把工程物資運輸?shù)浆F(xiàn)場，由施工方和貿(mào)易部對采購物資驗收，驗收完畢后的儲存、耗用都由現(xiàn)場項目分包商完成，廢舊物資一般也由分包商處理。

二、工程公司工程項目物流管理存在的問題及成因分析

存在的主要問題：

1、采購效率低

工程公司成立時間較短，受到管理機制、人力資源等因素影響，使得公司目前采購管理存在諸多問題。首先，工程公司沒有建立自己的采購中心，在采購主要環(huán)節(jié)由總公司工程中心協(xié)助開展。工程中心除開展工程公司采購任務外，還需監(jiān)督管理整個集團的技改項目，造成不能高效完成采購工作。其次，審批環(huán)節(jié)繁瑣，因為組織結構，以及人力資源配置等方面不健全，一些環(huán)節(jié)上由總公司參與管理，自主性較差，造成一些業(yè)務需要多個審批環(huán)節(jié)。采購環(huán)節(jié)中除本公司領導審批，還需總公司審批，有時一些總公司主管領導因公出差，就導致采購流程不能按計劃進行，降低了采購效率，增加采購成本。

2、供應商管理水平低

供應商管理對于工程公司的全局發(fā)展是重要的，目前公司剛剛起步，因為人員緊缺問題，供應商管理做的不夠到位。目前公司采取的是傳統(tǒng)的管理模式，沒有科學的供應商評價體系。嚴格來說，對供應商的管理基本上是不存在的。工程公司供應商管理方面弊端主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）供應商相關信息沒有進行分類，匯總。采購人員對特變電工各分公司收集的信息沒有合理篩選，有些供應商并不是工程公司所需要的單位。

（2）工程公司由于人手較少供應商信息的更新工作較慢，市場上新材料新產(chǎn)品的調查工作不夠及時，調查方式以供應商上門推銷和咨詢其他分公司為主。

（3）工程公司并沒有形成一個較為全面的，針對供應商分類的評估指標體系，因此對供應商的評價并不全面、客觀和具體。供應商選擇的標準不全面，對待不同的供應商往往選擇評價方式相同。供應商評價和選擇針對性不強，不同類型的供應商，選擇與評價方式應是不一樣的，但工程公司的評價方法和選擇手段都十分單一，并不具有系統(tǒng)性，也沒有依據(jù)供應商的類型進行評價方式的選擇。

3、物料配送信息跟進效率低

目前工程公司是以電話聯(lián)系方式完成物料信息配送，還沒有建立完善的物料配送信息管理系統(tǒng)。工程公司以對賬單形式對物料配送到貨情況進行確認，貿(mào)易部人員每月到工地現(xiàn)場與各個施工單位進行對賬，在此過程因施工方施工安排、負責人不在現(xiàn)場等因素，浪費大量時間，一項物料的對賬有時要一兩天時間，大大降低工作效率。

4、各崗位人員配置不全

工程公司2013年計劃編制人數(shù)90人，目前在編人員60人，人員配置與公司發(fā)展需要還存在較大的差距，突出表現(xiàn)在：第一，工程公司各業(yè)務職能部室缺編嚴重，導致各部室忙于日常業(yè)務事務，無法按進度推動開展公司管理體系建設、規(guī)劃發(fā)展等重大工作。第二，成熟的工程技術人員嚴重匱乏，引進難度大，已經(jīng)成為目前工程業(yè)務開展的重大瓶頸。

三、改善工程公司工程項目物流管理的建議

（一）完善采購組織結構和管理機制

工程公司要更好的控制企業(yè)成本，采購環(huán)節(jié)在其中有著不可小?锏淖饔謾9こ坦?司應繼續(xù)完善采購組織結構，成立自己的招標處或采購處，實現(xiàn)物資采購的獨立性和供應管理的統(tǒng)一性，建立合理的工程項目物資采購流程，減少采購流程中不必要的的審批環(huán)節(jié)，形成物資采購的規(guī)范化、系統(tǒng)化，提高采購效率，降低采購成本。

（二）優(yōu)化供應商選擇機制

在進行物資采購時，除了合理的?購計劃之外，?購渠道的選擇以及供應商的選擇，它將直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟利益。工程公司應該對現(xiàn)有供應商信息庫按物資種類進行分類，匯總；與供應商積極聯(lián)系，及時更新供應商信息完善供應商具體情況；建立供應商評估指標體系，對供應商進行全面、客觀和具體的評價。公司對采購產(chǎn)品的要求在不斷的改變，要求會逐漸增加，所以對供應商所提供的產(chǎn)品的要求也在改變，而對供應商本身而言，其自身也在不斷的變化，經(jīng)營實力，技術力量，產(chǎn)品及售后服務也在改變。所以優(yōu)化供應商選擇機制對工程公司今后發(fā)展是必須的。

（三）建立完善物流信息管理系統(tǒng)

隨著工程公司的發(fā)展也對物流配送提出了更高的要求，建立現(xiàn)代化、信息化的物流信息管理系統(tǒng)是實現(xiàn)工程物流管理科學化、合理化的一個重要途徑。物流信息管理系統(tǒng)是工程公司今后建設必不可少的重要內(nèi)容，它將為公司提供及時準確的信息，輔助公司進行優(yōu)化決策，使配送作業(yè)簡捷化，提高了勞動效率，降低了物流配送成本。

篇9

北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會

關于全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目處理意見的通知

各區(qū)住房城鄉(xiāng)建設委，東城、西城區(qū)住房城市建設委，經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設局，各有關單位：

為吸取“葛宇路”道路名牌事件經(jīng)驗教訓，舉一反三，進一步加強和規(guī)范全市房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收及備案管理工作，市住房城鄉(xiāng)建設委于2017年10月印發(fā)了《關于開展全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收備案項目調查摸底工作的實施方案》（京建發(fā)﹝2017﹞430號），組織開展了全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案項目排查工作，現(xiàn)將有關處理意見通知如下：

一、項目排查情況

（一）總體情況

按照《關于開展全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收備案項目調查摸底工作的實施方案》要求，全市20個市、區(qū)有關部門（包括市住建委綜合服務中心、市監(jiān)督總站、市公用站、17個區(qū)住建委）對2016年12月底前已辦理施工許可手續(xù)，未辦理竣工驗收或備案的工程項目進行了認真排查。根據(jù)各部門排查報送的數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計，全市已辦理施工許可手續(xù)但未辦理竣工驗收或備案的工程項目共約5630項。

（二）具體情況

根據(jù)各單位排查報送的未辦理竣工驗收或備案項目清單，進行分類匯總，大致原因可歸為以下6類：

1.因停工爛尾、停建滅失未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數(shù)約164項，占總數(shù)的3%。

2.因未通過規(guī)劃驗收未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數(shù)約550項，占總數(shù)的10%。

3.因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案工程項目

此類工程項目數(shù)約200項，占總數(shù)的4%。

4.因不具備出具監(jiān)督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指工程項目已通過規(guī)劃驗收、消防驗收，但由于不具備出具監(jiān)督報告條件，導致工程未辦理竣工驗收備案手續(xù)，具體包括：監(jiān)督機構責令整改尚未完成、已組織竣工驗收未通知監(jiān)督機構、建設單位不組織竣工驗收等。此類工程項目數(shù)約3051項，占總數(shù)的54%。

5.已出具監(jiān)督報告未辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指監(jiān)督機構已經(jīng)出具了監(jiān)督報告，但由于建設單位未按規(guī)定辦理竣工驗收備案手續(xù)。此類工程項目數(shù)約703項，占總數(shù)的12%。

6.因其他原因未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指由于上述原因之外其他問題，導致工程未辦理竣工驗收備案手續(xù)，具體包括：未開工建設、工程款存在結算糾紛、建設單位聯(lián)系不上、建設項目部分單體未完工等。此類工程項目數(shù)約962項，占總數(shù)的17%。

二、處理意見

（一）處理原則

針對排查出的全市房屋建筑和市政基礎設施工程未辦理竣工驗收或備案項目，按照職責分工、依法依規(guī)、妥善處置、分類處理的原則，提出以下處理意見：

一是對已辦理施工許可證的停工爛尾工程項目，具備復工條件的，由施工許可管理部門牽頭協(xié)調推進復工手續(xù)的辦理。

二是對因未通過規(guī)劃驗收未能辦理竣工驗收的工程項目，按職責分工，由市、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設主管部門分別將相關項目清單移送規(guī)劃驗收監(jiān)督管理部門依法處理。

三是對因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案的工程項目，按職責分工，由市、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設主管部門分別將相關項目清單移送消防驗收監(jiān)督管理部門依法處理。

四是對因不具備出具監(jiān)督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目，由工程質量監(jiān)督機構依法處理。

五是對已出具監(jiān)督報告未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由竣工驗收備案管理部門依法處理。

六是對因其他原因未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由相關管理部門按照職責分工依據(jù)工程具體情況依法處理。

特別是對未組織竣工驗收，擅自交付使用的工程項目，由工程質量監(jiān)督機構嚴格依法處理。

（二）處理職責

市住建委工程質量管理處負責牽頭組織協(xié)調此次處理工作；制定處理指導意見；組織相關部門研究疑難問題的解決方案；向市城管委移送相關未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單；向市監(jiān)督總站移送相關未辦理竣工驗收備案手續(xù)的工程項目清單；研究建立健全竣工驗收備案工作長效管理機制。

市住建委法制處負責就處理工作中有關問題給予法律法規(guī)及政策方面的業(yè)務指導和合法性審查。

市監(jiān)督總站負責按職責分工,依法查處相關竣工驗收或備案違法違規(guī)行為；向規(guī)劃、消防等部門移送相關未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單。

區(qū)住房城鄉(xiāng)建設主管部門負責按職責分工,依法查處相關竣工驗收或備案違法違規(guī)行為；向規(guī)劃、消防等部門移送相關未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單。

三、處理工作要求

一是提高認識，加強領導。此次排查出的未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目多、處理工作時間緊、任務重、難度大。各部門要提高對處理工作重要性、緊迫性的認識，加強領導，并指定專人具體負責，確保處理工作順利展開。

二是切實履責，依法處理。各部門在處理工作中要切實履職盡責，依據(jù)處理意見，結合相關工程項目具體情況，制定詳細處理方案，明確具體工作計劃，依法依規(guī)、扎實細致開展處理工作，確保處理工作取得實效。

三是加強協(xié)調，密切配合。各部門在處理工作中要密切配合、相互支持，按照工作職責，各司其職，各負其責。對處理中難度大的事項要積極加強溝通協(xié)調，集中力量研究解決辦法，切實履職盡責。

四是認真總結，及時報送。各部門要結合處理工作，系統(tǒng)總結分析竣工驗收及備案管理工作中存在問題原因，研究解決的辦法和措施。請各部門于2018年11月底前將處理相關情況形成書面報告，報送市住建委工程質量管理處，處理工作將列為2018年住房城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)質量工作考核內(nèi)容。

四、下一步工作思路

竣工驗收及備案工作是工程建設法定程序，把好竣工驗收及備案工作關口，對規(guī)范建筑市場秩序、保障工程質量安全具有重要作用。市住建委將對竣工驗收及備案管理制度進一步完善，健全竣工驗收及備案工作長效機制。

一是加大法律法規(guī)宣貫力度，增強竣工驗收及備案意識。在工程辦理質量監(jiān)督注冊時，主動向建設單位宣貫《建設工程質量管理條例》、《北京市建設工程質量條例》、《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收備案管理辦法》等法律法規(guī)關于竣工驗收及備案的規(guī)定，使其了解掌握竣工驗收及備案的相關制度要求，增強主動進行竣工驗收及備案的意識。

二是加強對竣工驗收及備案工作的提示督辦，建立健全聯(lián)動機制，優(yōu)化竣工驗收及備案工作管理模式。在監(jiān)督竣工驗收時，督促建設單位在工程驗收后15日內(nèi)及時申請辦理竣工驗收備案，同時督促各參建單位配合建設單位完善相應的手續(xù)。進一步建立健全竣工驗收及備案管理市區(qū)聯(lián)動機制，加強同規(guī)劃、消防、檔案等部門聯(lián)動，形成監(jiān)管合力，切實加強竣工驗收及備案工作管理。

三是進一步完善竣工驗收備案信息統(tǒng)計和通報制度，實現(xiàn)竣工驗收備案動態(tài)管理。市區(qū)竣工驗收備案管理部門進一步加強竣工驗收備案信息統(tǒng)計和通報工作，通過對所有辦理竣工驗收備案手續(xù)的房屋建筑和市政基礎設施工程進行統(tǒng)計分析，及時掌握、了解竣工驗收備案工作情況及存在的問題，并研究相應的解決辦法，加強竣工驗收備案工作情況的動態(tài)管理。

四是研究建立竣工驗收備案管理定期排查制度。按照屬地管理、分級負責的原則每年組織開展竣工驗收備案專項排查活動。一是屬地排查，各級竣工驗收備案管理部門按照所轄范圍開展自查，建立自查臺賬，對未依法辦理竣工驗收備案的工程項目進行督促整改，并分析存在問題的原因，提出具體工作措施，形成排查報告報市住建委;二是督查抽查，在屬地排查的基礎上，市住建委組織竣工驗收備案工作專項檢查，重點檢查竣工驗收備案工作制度、辦理程序、檔案資料管理、專項排查資料和信息通報管理等情況。市住建委將對排查及竣工驗收備案情況進行全市通報。

五是推進竣工驗收備案管理信息化建設。進一步優(yōu)化我市竣工驗收備案管理系統(tǒng)，加強竣工驗收備案信息數(shù)據(jù)委內(nèi)委外共享互通，實現(xiàn)竣工驗收備案網(wǎng)上統(tǒng)一申報、數(shù)據(jù)自動流轉、信息高效審核、結果實時打印的管理目標。

六是加大執(zhí)法檢查力度，強化社會輿論監(jiān)督。各級竣工驗收及備案管理部門要加大對竣工驗收及備案管理工作的執(zhí)法檢查力度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的未依法組織竣工驗收、未及時辦理驗收備案等違法違規(guī)行為，依法進行懲處，并納入信用評價體系，對拒不整改、情節(jié)惡劣的，要進行全市通報批評和媒體曝光，通過加強執(zhí)法檢查和社會輿論監(jiān)督，督促相關單位切實落實竣工驗收及備案法定責任。

篇10

【關鍵詞】工程管理咨詢公司；商業(yè)模式；創(chuàng)新

1. 商業(yè)模式

1.1商業(yè)模式的定義

商業(yè)模式，至今還沒有一個可以達成共識的答案。運營模式流派認為商業(yè)模式是企業(yè)通過內(nèi)部流程和結構來實現(xiàn)價值的創(chuàng)造。Chesbrough認為商業(yè)模式是“技術開發(fā)和價值創(chuàng)造之間的協(xié)調轉化機制”。Petrovicr認為“商業(yè)模式不是對于復雜的社會系統(tǒng)本身的參與者、關系和流程的描述，而是描述了一個商業(yè)系統(tǒng)隱藏于實際業(yè)務流程后的價值創(chuàng)造邏輯”。盈利模式流派獲得了大部分人的支持，即認為商業(yè)模式等同于盈利模式，是企業(yè)獲得利潤的方式。Rapper認為“商業(yè)模式是公司通過價值鏈上的定位來賺錢的方式，是公司通過創(chuàng)造收入來維持自身生存的商業(yè)方式?！盙eoffrey認為“商業(yè)模式就是企業(yè)賺錢的方式”。此外，還有系統(tǒng)構成流派，定義的商業(yè)模式為多個相互制約相互聯(lián)系的構成要素組成的系統(tǒng)。國內(nèi)學者李振勇定義商業(yè)模式為“為了實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化，把能使企業(yè)運行的內(nèi)外各要素整合起來，形成一個完整的、高效率的、具有獨特核心競爭力的運行系統(tǒng)，并通過提品和服務使系統(tǒng)持續(xù)達成盈利目標的整體解決方案?！?/p>

1.2商業(yè)模式的核心組成部分

因對商業(yè)模式的定義理解不同，商業(yè)模式的組成要素也有著不同的看法。大多學者認為商業(yè)模式組成要素數(shù)量為5到10個左右，出現(xiàn)頻率最高的要素有核心競爭能力、客戶關系流程、價值主張、消費目標群體、分銷渠道、價值配置、合作伙伴網(wǎng)絡、經(jīng)營結構、收入模型和盈利模式。在這10個頻率較高的要素中，一個成功的商業(yè)模式最核心的4個部分應該為核心競爭能力、客戶關系流程、經(jīng)營結構和盈利模式。

2.當前工程管理咨詢公司商業(yè)模式

2.1工程管理咨詢公司的核心競爭力

企業(yè)要完成一系列實現(xiàn)價值的活動，需要一定的資源、技術、人力等，支撐著企業(yè)在商業(yè)競爭中獲得利潤的能力，叫做核心競爭力。例如科技型企業(yè)對核心技術的掌握，工程管理咨詢公司成熟的管理體系等等。核心競爭能力是商業(yè)模式的支撐點，是決定商業(yè)模式是否成功的核心因素。

對于工程管理咨詢公司來說，核心競爭力可以是成熟的企業(yè)綜合管理體系，它包括企業(yè)的管理系統(tǒng)、物理技術系統(tǒng)、員工的知識與技能、價值與規(guī)范等，具體表現(xiàn)為企業(yè)有一個完善高效的項目管理團隊，有項目管理運作和流程管理標準，有完善的人才培養(yǎng)與引進體系，有能滿足企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)交流的信息化系統(tǒng)，能在市場中保持競爭力的企業(yè)資質等級，等等。

2.2工程管理咨詢公司客戶關系流程

客戶關系流程是企業(yè)為客戶提供服務的全部過程，它體現(xiàn)的是一個交易的流程。企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新是否成功，最終還是要通過客戶流程來進行檢驗。尤其是以滿足客戶需求為根本目標的項目管理咨詢公司更是要注重對服務流程的理解與把握。

工程管理咨詢公司的客戶關系流程就是通過項目管理手段實現(xiàn)的。項目管理是全過程的管理，工程管理咨詢公司的服務流程，就是項目管理的流程。工程咨詢公司應從全過程的項目管理理念著手，去審視客戶關系流程，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點。例如“管監(jiān)合一”的項目管理模式，正是對全項目壽命周期管理咨詢服務的最好體現(xiàn)。

2.3工程管理咨詢公司經(jīng)營結構

經(jīng)營結構體現(xiàn)企業(yè)與顧客以外的其他商業(yè)伙伴之間的交易關系，包括企業(yè)達成經(jīng)營目標所需要的內(nèi)外部的業(yè)務環(huán)節(jié)、各商業(yè)伙伴與企業(yè)間關系、與商業(yè)伙伴合作與交易的方式方法等內(nèi)容。經(jīng)營結構為企業(yè)提供了在復雜競爭環(huán)境下尋求合作的途徑，是商業(yè)模式創(chuàng)新必不可少的因素。

項目管理是多方參與的復雜體系，包括業(yè)主方、承包方、設計方、供應商、咨詢方等多個利益相關方參與其中。工程管理咨詢公司作為咨詢方進行全壽命周期的項目管理服務必然將會與參與各方相互合作以保證項目管理的順利進行。同時，咨詢方的項目管理必然與業(yè)主方的項目管理、施工方的項目管理相互聯(lián)系、協(xié)同。如果業(yè)主是項目管理咨詢服務的客戶方的話，那么參與建設項目的施工方、供應商、設計方都可以成為是工程管理咨詢公司的商業(yè)合作伙伴。與項目管理參與各方的良好合作關系必然保證項目管理咨詢服務的順利進行。

2.4工程管理咨詢公司的盈利模式

在商業(yè)模式中，企業(yè)的核心競爭能力是基礎，客戶關系流程和經(jīng)營結構作為有力保證，而盈利，是商業(yè)企業(yè)的最終目標。盈利模式是企業(yè)如何通過價值鏈獲得利潤，這包括通過何種方式盈利、從何處盈利以及如何平衡風險與收益等內(nèi)容。

對于工程管理咨詢公司而言，盈利模式應包含以下三個方面：一、工程管理咨詢公司提供的項目管理服務獲取利潤的來源是什么，有無主要的客戶群。二、工程管理咨詢公司獲取利潤的主要途徑是什么？是降低管理服務的成本、提高管理服務的效率還是其他特有的途徑。三、工程管理咨詢公司的盈利模式存在哪些風險，收益與風險的對比情況如何。

3. 當前工程管理咨詢公司的商業(yè)模式存在問題

如果從商業(yè)模式的角度去審視，就會發(fā)現(xiàn)工程管理咨詢公司內(nèi)部和外部面臨著許多影響公司發(fā)展的問題：

3.1業(yè)務渠道單一

工程項目管理是全過程的管理，但現(xiàn)在市場上的大部分的工程咨詢公司的業(yè)務都是比較單一的如工程監(jiān)理服務、造價咨詢服務或者是招標服務等。由于項目管理模式發(fā)展不完善，缺乏專業(yè)化系統(tǒng)化的人才尤其是同時具有理論和實踐經(jīng)驗的尖端人才，大部分咨詢企業(yè)目前并沒有形成成熟的獨特的技術服務體系，造成了工程管理咨詢公司的業(yè)務渠道較單一，缺乏突出的核心競爭力，利潤低的困難局面。

3.2地位尷尬

事實上，業(yè)主方現(xiàn)多采用削弱咨詢公司管理職能或者只賦予咨詢公司監(jiān)理的職能。同時，業(yè)主方也不愿意交出如投資控制和進度控制等控制權，而工程其他參與方不愿意接受咨詢公司的職能管理。

在工程建設過程中，如果咨詢公司的為客戶提供服務的過程并不能做到全過程全生命周期，那么嚴格意義上講，其作用和意義就要大打折扣，形成責任無限大而權利非常有限的剪刀差，當然，合理的取費也就存在問題。

3.3承接任務困難

我國的工程管理服務并未實現(xiàn)公開招投標。另外，我國的工程咨詢行業(yè)并沒有建立一個強制或具有指導意見的項目管理服務的收費標準。那么在這種情況下，咨詢公司就必須通過關系介紹或者低價競爭的手段贏得業(yè)務。這就造成了咨詢公司依靠不合理的低價來競爭業(yè)務，必然會影響到項目管理服務的質量。

因此，從商業(yè)模式上來看，商業(yè)伙伴的作用就凸顯，咨詢公司需要在現(xiàn)有的經(jīng)營結構上做出創(chuàng)新，挖掘商業(yè)伙伴。

3.4盈利模式存在很大的風險

工程管理咨詢尤其是從事監(jiān)理業(yè)的公司較多，競爭異常激烈。許多咨詢公司并不能有效的估計成本與利潤，很多咨詢企業(yè)盲目的采取低價競爭的手段，很大程度上影響了企業(yè)的長遠發(fā)展。

商業(yè)模式中的盈利模式部分，注重企業(yè)的經(jīng)營風險以及獲取利潤的主要途徑。從財務的角度看項目管理咨詢公司的競爭手段，會發(fā)現(xiàn)企業(yè)運營中的來自方方面面的風險，必須對盈利模式做出調整。

4. 工程管理咨詢公司商業(yè)模式的創(chuàng)新思路

4.1注重對人才的培養(yǎng)和高端人才的引進

人力資源是企業(yè)的核心資源，咨詢企業(yè)成熟的項目管理體系中，更應以對專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進為突破口?，F(xiàn)在精通工程技術、法律、經(jīng)濟、管理以及具有豐富項目管理實踐經(jīng)驗的咨詢工程師十分缺乏。企業(yè)應當大力引進高端咨詢工程師作為企業(yè)的支撐性技術人才。與此同時，應注重培養(yǎng)市場調研人員、方案策劃及評審專家、技術經(jīng)濟以及估算工程師、投融資管理人才等作為能滿足全過程項目管理咨詢服務的骨干人才。

4.2注重企業(yè)的品牌建設，提升企業(yè)實力和競爭能力

工程項目管理一體化的趨勢對咨詢企業(yè)來說是發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)，要求咨詢企業(yè)參與建設項目的全過程管理，需要具備可行性研究、勘察、設計、招標、施工監(jiān)理、造價咨詢等一系列的相關資質和能力。工程項目管理咨詢公司想要在激烈的競爭中脫穎而出，一定要首先具備相關資質，同時還要有品牌優(yōu)勢和實力，來贏得客戶的信服，獲取任務。

4.3開展信息化建設

近年來，工程建設與信息化結合越來愈密切，信息化在工程項目管理實施過程中，起到了提高項目管理工作效率、規(guī)范項目管理流程和有效目標控制的作用。

咨詢企業(yè)的信息化建設首先應建立起企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡，保證企業(yè)員工間的信息資源的共享，同時滿足項目進行過程中各參與人員的協(xié)同配合。其次，咨詢企業(yè)應當激勵員工學習國內(nèi)外先進的項目管理軟件，利用信息化的手段去解決項目管理過程中的問題，掌握先進的管理手段，提高工作效率。

4.4通過在共同客戶目標群中挖掘商業(yè)伙伴

工程項目管理咨詢公司的宜采用合伙制公司的形式。因為咨詢企業(yè)是高智力密集型企業(yè)，依靠的是高端人才尤其是尖端項目管理人才，非專業(yè)人才股東來進行公司決策不易調動員工的積極性?？梢越梃b國際經(jīng)驗，采取合伙制公司形式，合伙公司的合伙人由工程技術專業(yè)合伙人組成，對客戶而言更容易使人信服。工程咨詢公司可以從沒有利益沖突的、有著共同服務目標的施工方、供應商、設計方中尋求商業(yè)伙伴，快速的形成合作機制。

4.5創(chuàng)新工程項目管理模式

工程管理咨詢公司應從客戶關系流程著手改進著手，為客戶提供項目管理服務，對投資、質量和進度等進行控制，通過對項目管理過程的思考與改進，提升客戶的滿意度。“管監(jiān)合一”是將項目管理和工程監(jiān)理相結合的管理模式，在“管監(jiān)合一”的模式下，監(jiān)理只是咨詢公司提供項目管理服務的內(nèi)容之一，采取這種管理模式可以強化管理職能，統(tǒng)籌規(guī)劃，減少多頭領導帶來的協(xié)調問題，提高工作效率和經(jīng)濟效益。

“管監(jiān)合一”體現(xiàn)了咨詢公司全項目周期管理的思想。項目管理咨詢公司隨著項目的進行提供相應的服務，全過程的項目管理有助于實現(xiàn)項目總體目標的合理優(yōu)化，確定責、權、利的合理分配。同時，“管監(jiān)合一”的管理模式，與客戶簽訂一系列的整體合同文件，有助于通過合同管理有計劃地開展對客戶的服務流程，并通過合同有效地進行目標控制，及時檢查、反饋、糾偏，以實現(xiàn)客戶對項目管理服務滿意的目標。

5. 結語

目前，在我國工程管理咨詢服務不完善的情況下，項目管理咨詢公司應主動發(fā)出擊，積極探索，從商業(yè)模式創(chuàng)新角度提出解決方法和途徑。商業(yè)模式由核心競爭力、客戶關系流程、經(jīng)營結構和盈利模式四個部分組成。工程管理咨詢公司應主動提升自身的核心競爭力，提升客戶對服務的滿意度，積極挖掘商業(yè)伙伴，擴展業(yè)務增加利潤來源，通過創(chuàng)新，推動企業(yè)不斷進步。

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