公路養(yǎng)護(hù)方針?lè)段?/h1>

時(shí)間：2023-09-25 18:23:45

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路養(yǎng)護(hù)方針，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管、各村主體、專群結(jié)合，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、真抓實(shí)干、嚴(yán)格考核、逗硬獎(jiǎng)懲”的指導(dǎo)思想；按照“任務(wù)到村社、管養(yǎng)高標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)作指導(dǎo)、鎮(zhèn)上進(jìn)行考核獎(jiǎng)懲”的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。

二、目標(biāo)任務(wù)

1、2月底前，各村務(wù)必按照“三禁五有”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制建立健全各村的村道公路養(yǎng)護(hù)管理制度，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和養(yǎng)護(hù)隊(duì)，并以文件形式上報(bào)鎮(zhèn)政府。

2、結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)，全鎮(zhèn)在6月底前至少抓好兩條村道公路的養(yǎng)護(hù)管理示范路。全力行動(dòng)，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的管養(yǎng)，達(dá)到全鎮(zhèn)所有村道公路的通行能力得到徹底改變，確保安全、暢通運(yùn)行。

3、3月底前各村要對(duì)各村的村道公路進(jìn)行一次全面徹底的突擊性養(yǎng)護(hù)管理，各村的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)務(wù)必搞好日常養(yǎng)護(hù)管理，鎮(zhèn)上每季考核一次作為年終考核的依據(jù)，并在全鎮(zhèn)進(jìn)行通報(bào)。

三、管養(yǎng)措施

認(rèn)真制定管養(yǎng)機(jī)制，具體明確管養(yǎng)職責(zé)，詳細(xì)制定管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，多方籌措管養(yǎng)資金，納入年度目標(biāo)考核，評(píng)分兌現(xiàn)補(bǔ)助資金，鼓勵(lì)先進(jìn)批后進(jìn)，資金獎(jiǎng)懲來(lái)分明。

（一）制定管養(yǎng)機(jī)制：各村在制定鎮(zhèn)村道公路的管養(yǎng)機(jī)制時(shí)，必須按照“三禁五有”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，即：禁止在公路紅線內(nèi)構(gòu)造永久性建筑物、禁止超重車輛在鎮(zhèn)村公路上通行、禁止在公路上堆占、打場(chǎng)曬糧、開溝引水；有養(yǎng)護(hù)管理制度、有管養(yǎng)人員、有養(yǎng)管機(jī)具、有管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)、有管養(yǎng)考核獎(jiǎng)罰。逗硬堅(jiān)持“一事一議”、“一路一隊(duì)、“一路一合同”的養(yǎng)護(hù)管理辦法。堅(jiān)持財(cái)政預(yù)算獎(jiǎng)補(bǔ)與“一事一議”相結(jié)合，多方籌措養(yǎng)護(hù)資金，確保有路必養(yǎng)、有路必管、高標(biāo)管養(yǎng)、落到實(shí)處。

（二）明確管養(yǎng)職責(zé)

1、鎮(zhèn)政府職責(zé)：建立健全全鎮(zhèn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，監(jiān)督、落實(shí)鎮(zhèn)村道公路養(yǎng)護(hù)管理工作及質(zhì)量，負(fù)責(zé)村道公路的安全管理工作，籌措和撥付養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)要指導(dǎo)、監(jiān)督各村落實(shí)管養(yǎng)機(jī)制、抓好全鎮(zhèn)村道公路的養(yǎng)護(hù)管理工作及質(zhì)量，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理資金，并對(duì)各村的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行考核、考評(píng)和獎(jiǎng)懲。

2、村委會(huì)職責(zé)：村委會(huì)是村道公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，在鎮(zhèn)政府的監(jiān)督指導(dǎo)下，宣傳發(fā)動(dòng)群眾，做好“一事一議”，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理的工作責(zé)任，制定本村村道公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，籌措養(yǎng)護(hù)管理資金，負(fù)責(zé)村道公路的養(yǎng)護(hù)管理及安全工作。

3、鎮(zhèn)交管員職責(zé)：在鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，代表鎮(zhèn)政府，具體指導(dǎo)、監(jiān)督各村抓緊抓好村道公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)工作，及時(shí)收集和完善相關(guān)資料，匯總上報(bào)相關(guān)工作情況。

4、養(yǎng)護(hù)隊(duì)職責(zé)：認(rèn)真學(xué)習(xí)縣上下發(fā)的《鎮(zhèn)村公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)規(guī)范》，嚴(yán)格按照與各村簽訂的養(yǎng)護(hù)管理合同條款履行養(yǎng)護(hù)管理合同，按時(shí)、按質(zhì)、按量、安全地實(shí)施和完成所承包路段的養(yǎng)護(hù)管理工作，隨時(shí)接受村委會(huì)和上級(jí)相關(guān)部門的檢查、考核、驗(yàn)收。

（三）管養(yǎng)方式：

按照“鎮(zhèn)道鎮(zhèn)管、村道村管”的原則，各村要根據(jù)本各村的實(shí)際情況，因地制宜，建立村道公路的長(zhǎng)效管養(yǎng)機(jī)制，具體可采?。?/p>

1、組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，各村委會(huì)與養(yǎng)護(hù)隊(duì)簽訂養(yǎng)護(hù)合同，進(jìn)行專業(yè)隊(duì)日常性管養(yǎng)。

2、分村、分社、分段進(jìn)行集體季節(jié)性管養(yǎng)。

3、以各村集體為單位，進(jìn)行集體季節(jié)性管養(yǎng)。

4、專業(yè)隊(duì)日常性與我鎮(zhèn)村集體突擊性相結(jié)合管養(yǎng)。

（四）明確管養(yǎng)任務(wù)：

1、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，具體有：

（1）徹底清理水溝、涵洞內(nèi)的垃圾、雜草和土石等堆積物，保持水溝、涵洞通暢。

（2）及時(shí)用備用的養(yǎng)護(hù)材料修補(bǔ)小范圍內(nèi)的水溝、涵洞、路基、路面及相關(guān)附屬設(shè)。

（3）及時(shí)清掃路面，保持路面潔。

（4）及時(shí)清除路面堆占，保持道路通暢。

（5）及時(shí)清除每處5m3以下的內(nèi)側(cè)坍塌方。

（6）在村道公路出入口要設(shè)置牢固穩(wěn)定的限寬樁和限載標(biāo)志，限寬控制在2.2米以內(nèi)，限載車貨總重15噸以內(nèi)，以確保村公路的使用壽命。

（7）及時(shí)修復(fù)急彎、陡坡、路榨等危險(xiǎn)路段的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，隨時(shí)保持明顯星醒目，保障通行安全。

（8）加強(qiáng)公路路政管理，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。禁止在公路紅線內(nèi)構(gòu)造永久性建筑物、禁止超重車輛在鎮(zhèn)村公路上通行、禁止在公路上堆占、打場(chǎng)曬糧、開溝引水；禁止任何人和單位隨意損壞和破壞公路及相關(guān)附屬設(shè)施。

2、及時(shí)進(jìn)行集體集中性的突擊養(yǎng)護(hù)管理，具體有：

（1）及時(shí)清除每處5m3以上的內(nèi)側(cè)坍塌方，及時(shí)疏通水溝和涵洞。

（2）及時(shí)恢復(fù)和搶修垮塌、沉降及滑坡路基，保證路基牢固穩(wěn)定。

（3）及時(shí)搶修被大面積損壞的路面。

（4）及時(shí)搶修大量被損壞的水溝、涵洞。

（五）制定管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)：

1、水溝、涵洞隨時(shí)要保持干凈、通暢，不能有垃圾、雜草和土石等堆積物，保證排水通暢。

2、水溝及路邊的線型要順暢，不能彎彎曲曲。土水溝的最小深度要保證40cm，最小寬度要保證底寬40cm、頂寬60cm。

3、凡是溝內(nèi)水排不出去的路段，必須根據(jù)排水量的大小分別設(shè)置控徑大小不等的涵洞，進(jìn)出口要寬大，要保證有利于涵洞的清理。

4、公路邊緣隨時(shí)要根據(jù)公路的基本狀況準(zhǔn)備一定數(shù)量的養(yǎng)護(hù)材料，以便養(yǎng)護(hù)工人隨時(shí)隨地使用。

5、隨時(shí)要保持路基沒(méi)有軟路基、沒(méi)有坑槽，路基邊緣線型順適，路面平整，沒(méi)有坑凼。

6、保持路面干凈，不能有垃圾、雜草和土石等堆積物。

7、必要的急彎、陡坡、窄路、險(xiǎn)巖、危巖等標(biāo)志標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施必須設(shè)置明顯、醒目和永久，并長(zhǎng)期進(jìn)行管理和維護(hù)，防止被損壞和盜竊。一旦出現(xiàn)必須及時(shí)修復(fù)和恢復(fù)，保障通行安全。

8、要及時(shí)清除路面上的塌塌方，要及時(shí)修復(fù)和處置垮塌路基，保證路基牢固穩(wěn)定，并要保證路基的基本寬度。

9、加強(qiáng)公路路政管理，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。

（1）路面上不能有長(zhǎng)期性的堆占物，不準(zhǔn)打場(chǎng)曬糧，不準(zhǔn)隨便開溝引水，保持道路通暢。

（2）、公路一旦修好，要堅(jiān)決制止有損壞、破壞和侵占公路及附屬設(shè)施的行為。

（3）、禁止在公路紅線內(nèi)構(gòu)造永久性建筑物（鄉(xiāng)道公路控制在水溝外沿5米外、村道公路控制在水溝外沿3米外）。

（六）加強(qiáng)資金籌措和管理：

為確保各村道公路養(yǎng)護(hù)管理工作做好做實(shí)，各村除了預(yù)算縣上的養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金外，必須認(rèn)真通過(guò)“一事一議”或其他渠道籌足養(yǎng)護(hù)管理資金，以保證養(yǎng)護(hù)管理工作順利進(jìn)行。

篇2

關(guān)鍵詞：公路 養(yǎng)護(hù)管理 水平

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

那么，如何才能夠提升公路養(yǎng)護(hù)管理呢？筆者結(jié)合自身實(shí)際情況，提出建議。

正文

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)管理在公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位逐步建立起來(lái)。公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。在2011年10月全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議上第一次系統(tǒng)的提出了“十二五”公路養(yǎng)護(hù)管理工作“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”養(yǎng)護(hù)工作方針，這十六字方針的內(nèi)涵，充分詮釋了公路養(yǎng)護(hù)管理的本質(zhì)?！皶惩ㄖ鲗?dǎo)”，就是要優(yōu)化路網(wǎng)通行環(huán)境與暢通條件，不斷滿足人民群眾安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的出行需求；“安全至上”，既要保證公路設(shè)施的自身安全，也要保證公路設(shè)施的運(yùn)營(yíng)安全，更要保證用路者的出行安全。通過(guò)養(yǎng)護(hù)使公路設(shè)施始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保橋隧運(yùn)營(yíng)安全；“服務(wù)為本”，就是圍繞做好“三個(gè)服務(wù)”，繼續(xù)堅(jiān)持“更好地為公眾服務(wù)”的理念，把為民、便民、利民貫穿到養(yǎng)護(hù)管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益作為公路交通全部工作的出發(fā)點(diǎn)；“創(chuàng)新引領(lǐng)”，就是要通過(guò)理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策體系，穩(wěn)步推進(jìn)體制機(jī)制改革，構(gòu)建一個(gè)富有活力、充滿生機(jī)的行業(yè)。從方針內(nèi)涵及當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)存在的諸多問(wèn)題來(lái)看，提升公路養(yǎng)護(hù)管理迫在眉睫。

那么，如何才能夠提升公路養(yǎng)護(hù)管理呢？筆者結(jié)合自身實(shí)際情況，提出以下幾點(diǎn)建議：

一、提高養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作不同程度的存在著重建輕養(yǎng)的觀念，認(rèn)為只要公路建設(shè)的好，就能夠無(wú)限期的安全運(yùn)營(yíng)下去。實(shí)則不然，缺乏后期養(yǎng)護(hù)的公路，運(yùn)營(yíng)一年內(nèi)破損程度就較高，嚴(yán)重影響了駕乘人員的舒適度，同時(shí)降低了公路使用的安全性。只有牢固樹立建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展的理念，進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，采取有效措施，高度重視，抓緊抓好公路養(yǎng)護(hù)。

二、加快養(yǎng)護(hù)管理體制改革

隨著公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理改革的逐步推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)工作已全面推向社會(huì)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作。如果不重視改革的重要性，對(duì)這一新思路、新模式?jīng)]有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，將對(duì)養(yǎng)護(hù)管理造成了很多方面的壓力，養(yǎng)護(hù)職工在思想上也會(huì)出現(xiàn)不同程度的不穩(wěn)定情緒，甚至帶有抵觸情緒。因此廣大養(yǎng)護(hù)職工應(yīng)該逐步解放思想觀念，接受養(yǎng)護(hù)改革中出現(xiàn)的新思路與新發(fā)展。只有養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)、養(yǎng)護(hù)維修面向市場(chǎng)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)形成一支人員專業(yè)技術(shù)水平高、機(jī)械設(shè)備配置齊全和使用率高的精尖養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。

三、完善養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系

由于公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾便捷出行具有重要的影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求。國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)公路養(yǎng)護(hù)管理的專門法規(guī)，明確養(yǎng)護(hù)管理主題，賦予養(yǎng)護(hù)管理手段，界定養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容，進(jìn)一步落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理主管部門對(duì)公路的行業(yè)管理職能，使養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)工作有章可循、有法可依。完善地方性公路法規(guī)，進(jìn)一步充實(shí)和彌補(bǔ)公路養(yǎng)護(hù)管理政策、資金、路產(chǎn)保護(hù)、路域治理、超限超載治理等管理上的缺陷，明確各級(jí)政府在公路養(yǎng)護(hù)管理中的權(quán)、責(zé)、利，全面發(fā)揮地方政府的行政管理能力，為公路養(yǎng)護(hù)管理提供足夠的法制保障。

四、加大公路監(jiān)管力度

近年來(lái)，雖然公路管理人員已經(jīng)逐漸加強(qiáng)了公路監(jiān)管工作，但超限超載現(xiàn)象仍非常嚴(yán)重，造成公路嚴(yán)重?fù)p壞，交通事故頻發(fā)，影響了公路的安全與暢通。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)超限超載的治理，不斷完善推進(jìn)長(zhǎng)效機(jī)制；同時(shí)加強(qiáng)公路的依法行政，提高路政內(nèi)務(wù)科學(xué)管理；加強(qiáng)路政隊(duì)伍的建設(shè)工作，全面提高人員素質(zhì)；強(qiáng)化公路路政管理，推進(jìn)許可處罰齊頭并進(jìn)。

五、提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，懂技術(shù)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員少，高學(xué)歷、高技能人才缺乏，思想保守，技能單一，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，使得養(yǎng)護(hù)管理不能夠前進(jìn)。隨著公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、生產(chǎn)規(guī)?；C(jī)械化的推進(jìn)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的人才建設(shè)提出了更高的要求，這就要求培養(yǎng)一支理論素質(zhì)高、業(yè)務(wù)功底精、具有全局意識(shí)和戰(zhàn)略眼光的高水平管理人才隊(duì)伍。基層公路養(yǎng)護(hù)人員是養(yǎng)護(hù)工作的具體實(shí)施者，直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，因此要著重加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。

六、積極引進(jìn)并應(yīng)用高質(zhì)量、高效率的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備

隨著公路交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展及公路里程的不斷增加，應(yīng)用高質(zhì)高效的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已成為目前公路養(yǎng)護(hù)的重要手段。在這種情況下，需要引進(jìn)一些性能較好、高效的自動(dòng)化的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以此提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高公路養(yǎng)護(hù)速度，從而減少養(yǎng)護(hù)成本與工人工作的強(qiáng)度，并且可以更好的提高公路養(yǎng)護(hù)效果。

七、注重公路養(yǎng)護(hù)安全發(fā)展

安全重于泰山，安全發(fā)展更是公路養(yǎng)護(hù)的重中之重，養(yǎng)護(hù)作業(yè)作為一種高危行業(yè)，無(wú)論何時(shí)何地，都要把安全擺在首位。作業(yè)人員作業(yè)時(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，需穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服；公路養(yǎng)護(hù)車輛、機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將作業(yè)中有可能出現(xiàn)的安全事件控制在萌芽狀態(tài)。

篇3

公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越

萊西市公路管理局始終把加快公路建設(shè)步伐、為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件、定位在公路各項(xiàng)工作的重中之中來(lái)抓。

“十五”期間，萊西市公路工程建設(shè)投入資金4億多元，拓寬改建了南城線、龍水線、804線、蓬水路南延、小萊線，完成了黃水線、青威路、一級(jí)路大修罩面等國(guó)省干線路，對(duì)209線城區(qū)段、蓬水路城區(qū)段進(jìn)行了大修罩面工程，完成了躬仁路、沽河大道、煙臺(tái)北路、深圳路、黃海西路等新建改建工程。新建大沽河大橋、洙河大橋、七星河大橋、煙臺(tái)北路跨線橋、李家疃大橋引橋等大中橋建設(shè)。“十五”末，在養(yǎng)公路里程達(dá)到1027.2公里，通車?yán)锍?105.1公里，公路密度達(dá)到每百平方公里72.6公里；瀝青（水泥）路面達(dá)到594公里，公路黑色化達(dá)到57.8%；一、二級(jí)路457.5公里，占在養(yǎng)里程的44.5%；全市新增大橋4座，中橋10座，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越；全市形成了東西貫通，南北縱橫，干線、市鄉(xiāng)路互補(bǔ)輻射延伸的公路網(wǎng)絡(luò)。

公路養(yǎng)護(hù)提高新水平

萊西市公路管理局以青島市創(chuàng)建文明城市為契機(jī)，以提高“人性化”、“服務(wù)型”意識(shí)為重點(diǎn)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高了公路養(yǎng)護(hù)水平。

“十五”期間，根據(jù)上級(jí)提出的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)“三年大變樣”和開展“五大養(yǎng)護(hù)工程”活動(dòng)的要求，萊西市公路管理局堅(jiān)持“建養(yǎng)并重，保障暢通”的公路養(yǎng)護(hù)方針，科室與基層公路站上下聯(lián)動(dòng)，實(shí)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)與全面養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，使路容路貌得到明顯改善?！笆濉蹦?，在養(yǎng)公路綜合好路率達(dá)到82%，其中國(guó)道100%，省道95.8%，縣道78.9%，鄉(xiāng)道72.5%。建成了204線、804線“文明樣板路”，干線路達(dá)到了“暢安舒美”標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)工作多年奪得“青島市公路局公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量杯”。

規(guī)費(fèi)征稽取得新突破

規(guī)費(fèi)征收工作不僅關(guān)系到公路建設(shè)，還代表著窗口服務(wù)的形象和素質(zhì)。萊西市公路管理局收費(fèi)站立足于“不僅要成為局的文明窗口，更要成為萊西市對(duì)外開放的窗口”的高起點(diǎn)，增設(shè)外勤人員和便民服務(wù)設(shè)施，增強(qiáng)了文明服務(wù)效果；養(yǎng)路費(fèi)征稽辦，在收費(fèi)大廳增裝空調(diào)，開辟大戶室，對(duì)特殊車主實(shí)行上門服務(wù)，為交費(fèi)車主提供了更為方便的條件。

“十五”以來(lái)，萊西市公路管理局堅(jiān)持養(yǎng)路費(fèi)、通行費(fèi)“應(yīng)免不征，應(yīng)征不免”的方針，著力抓好源頭管理，注重“人性化”服務(wù)，改善辦公條件，提高現(xiàn)代化辦公水平，工作成效明顯。5年來(lái)，養(yǎng)路費(fèi)收入累計(jì)達(dá)1.67億元,通行費(fèi)收入累計(jì)1.23億元，總計(jì)2.9億元，取得了新突破。

基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)生新變化

“十五”期間，萊西市公路管理局投資1000多萬(wàn)元建成了機(jī)關(guān)辦公樓，新建夏格莊、店埠公路站，7處基層公路站全部由過(guò)去低矮的平房搬進(jìn)了現(xiàn)代化的公寓樓；投資1500萬(wàn)元新建了占地80畝的瀝青拌和廠，投資500萬(wàn)元建成了穩(wěn)定土拌和站；開工建設(shè)綜合辦公樓，發(fā)展了餐飲、洗浴、公路加油站等三產(chǎn)項(xiàng)目；局機(jī)關(guān)及基層單位加強(qiáng)了陣地建設(shè)，建立了黨員活動(dòng)室、榮譽(yù)室、閱覽室、電教室和職工之家，路政、征收建成了標(biāo)準(zhǔn)化的大廳。

創(chuàng)建文明行業(yè)工作邁上新臺(tái)階

篇4

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也日趨完善。高速公路擔(dān)負(fù)著我國(guó)整個(gè)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵紐帶作用，在人們生活當(dāng)中起著越來(lái)越重要的作用。因此，做好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作非常重要。本文從當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)高速公路管養(yǎng)方面存在的問(wèn)題出發(fā)，重點(diǎn)探討了高速公路養(yǎng)護(hù)及管理的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

Abstract:

In recent years, along with the development of economy, national highway network structure has become more and more perfect. Highway shoulder the traffic system in our country the key coupling effect, in our life is playing a more and more important role. Therefore, completes the highway maintenance management work is very important. This article from the current situation of the national highway GuanYang aspects existing problems of, mainly discussed the expressway curing and management countermeasures.

Keywords: highways; and Maintenance; management

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

所謂公路養(yǎng)護(hù)，就是為了保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)，其在我國(guó)高速公路綜合管理方面有著重要的地位。

一、我國(guó)高速公路管養(yǎng)存在的問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路建設(shè)起步較晚，相關(guān)技術(shù)及人員配套發(fā)展滯后等問(wèn)題，我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作還存在許多問(wèn)題，具體說(shuō)來(lái)，主要有以下幾點(diǎn)：

1、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化與信息化水平較低

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作中存在著設(shè)備落后，設(shè)備利用率低以及養(yǎng)護(hù)專業(yè)化水平不高的問(wèn)題。這是因?yàn)楦咚俟返酿B(yǎng)護(hù)工作有著較強(qiáng)的特殊性與專業(yè)性，大多數(shù)專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的價(jià)格比較昂貴，從而使得高速公路的養(yǎng)護(hù)成本無(wú)法與當(dāng)前投入配套。另外，由于當(dāng)前高速公路配備的養(yǎng)護(hù)設(shè)備大多不能在其他路段上使用，因此，在正常的使用年限內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的利用率較低。這些問(wèn)題就造成了我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)普遍存在一種“買不起，用不起，用不好”的現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)很多高速公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)仍然使用簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備，個(gè)別路段甚至還停留在人工作業(yè)的原始階段，使得養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化水平遲遲無(wú)法提高。

2、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)無(wú)法滿足要求

高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、科學(xué)化必將是未來(lái)高速管養(yǎng)的一個(gè)趨勢(shì)，但是，當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)普遍較低。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路從事養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)技術(shù)人員只占總養(yǎng)護(hù)人員的30%不到。因此，專業(yè)技術(shù)水平較低，自然也就會(huì)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與水平有著直接的影響。

3、對(duì)高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況缺乏研究和了解

我國(guó)相當(dāng)一部分高速公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)通常都是在出現(xiàn)問(wèn)題或影響使用時(shí)才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，還有一部分管養(yǎng)機(jī)構(gòu)雖然也定期對(duì)道路開展監(jiān)測(cè)和評(píng)定工作，但因?yàn)槿狈σ粋€(gè)完善的跟蹤機(jī)制，使得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)往往不甚可靠，自然也就無(wú)法指定出科學(xué)合理、性價(jià)比較高的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

4、缺乏健全完善的養(yǎng)護(hù)規(guī)范

我國(guó)當(dāng)前對(duì)于高速公路管養(yǎng)工作尚未出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范、管養(yǎng)辦法或質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。因此，各管養(yǎng)機(jī)構(gòu)在工作時(shí)面臨著標(biāo)準(zhǔn)不一致、具體工作內(nèi)容無(wú)法統(tǒng)一的問(wèn)題。另外，由于缺乏一個(gè)嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)也往往有著較大的隨意性。

5、內(nèi)部管理機(jī)制落后

這一問(wèn)題直接造成了我國(guó)相當(dāng)一部分高速公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)存在管理者責(zé)任劃分不清晰，經(jīng)常就養(yǎng)護(hù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃發(fā)生矛盾的問(wèn)題，從而導(dǎo)致了一旦公路發(fā)生養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問(wèn)題，也往往難以很難追究責(zé)任。不僅如此，內(nèi)部管理混亂也會(huì)降低人員的工作效率，進(jìn)而影響?zhàn)B護(hù)工作的總體水平。

二、我國(guó)高速公路管養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

1、時(shí)刻保持高速公路的完好狀態(tài)

高速公路對(duì)于路況的要求特別高，如果懈怠或疏忽公路的養(yǎng)護(hù)工作，輕則會(huì)危害道路或設(shè)施本身，重則會(huì)給使用人員造成嚴(yán)重的生命威脅。另外，由于高速公路往往具有收費(fèi)的特性，因此，必須時(shí)刻保持高速公路的完好，及時(shí)對(duì)損壞部分進(jìn)行修復(fù)，從而最大程度的保證車輛行駛暢通、安全、舒適，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2、大力推進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備的使用

眾所周知，高速公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高，機(jī)械設(shè)備的使用比例也相對(duì)較大，且由于工序復(fù)雜，因此，養(yǎng)護(hù)工作有著不小的難度。因此，應(yīng)該大力探索和推進(jìn)新設(shè)備、新材料、新工藝以及新技術(shù)的使用，并在實(shí)際工作中堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，充分發(fā)揮新技術(shù)和新設(shè)備的作用。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取正確的技術(shù)措施，延長(zhǎng)公路的使用期限，提高公路的使用質(zhì)量。

3、健全養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理機(jī)制

應(yīng)盡快理順養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系，努力從提高工作效率的角度出發(fā)，確保每一項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作都能落到實(shí)處。不僅如此，還應(yīng)完善內(nèi)部責(zé)任監(jiān)督體制，將養(yǎng)護(hù)工作真正落實(shí)到個(gè)人，從而盡可能的提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4、加大資金投入力度

當(dāng)前高速公路機(jī)械化和信息化水平較低，成本較高，使得養(yǎng)護(hù)資金往往捉襟見(jiàn)肘，養(yǎng)護(hù)工作自然也就很難到位。而公路養(yǎng)護(hù)工作做不好，又會(huì)直接導(dǎo)致公路效益不佳，進(jìn)而只能通過(guò)降低養(yǎng)護(hù)資金來(lái)維持平衡。因此，應(yīng)該加大養(yǎng)護(hù)工作的資金投入力度，全面提升養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化與信息化水平，并在工作中合理運(yùn)用養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，從而提高工作效率。除此之外，相關(guān)部門還應(yīng)順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，探索開放高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的道路，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，進(jìn)而降低養(yǎng)護(hù)成本。

5、建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

提高養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)可以從加大對(duì)員工教育和培訓(xùn)的投入角度出發(fā)，組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而增加其責(zé)任意識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，進(jìn)而使養(yǎng)護(hù)人員符合現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)的要求。

6、加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度

相關(guān)政府部門應(yīng)該盡快立法，制定符合我國(guó)高速公路實(shí)際情況的技術(shù)規(guī)范、管養(yǎng)辦法或質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，并采用經(jīng)濟(jì)和法律的手段進(jìn)行約束，從而使高速公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)明確管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。此外，政府還應(yīng)明確經(jīng)營(yíng)性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才能具有合法的收費(fèi)和經(jīng)營(yíng)權(quán)力，從而使高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)真正做到社會(huì)監(jiān)理，政府監(jiān)督。

三、結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，高速公路的管養(yǎng)工作對(duì)于保持其功能正常發(fā)揮有著非常重要的作用，而要做好高速公路的管養(yǎng)工作，必須堅(jiān)持科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理思路，盡快建立健全符合我國(guó)高速公路實(shí)際情況的養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制，堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，從人員、技術(shù)、設(shè)備、資金、機(jī)制以及政府監(jiān)管等多個(gè)方面著手。只有這樣，才能真正做好高速公路的管養(yǎng)工作，也才能充分發(fā)揮高速公路的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許世鳴,鄭軍,盛峰,沈鍇. 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J]. 中國(guó)水運(yùn)(下半月), 2008,(08) .

[2] 王宇龍,陳金平. 淺談我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)及管理[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2008,(12) .

[3] 姜雙喜,張海波. 信息技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上半月), 2008,(03) .

[4] 張昕. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械), 2009,(Z1) .

篇5

一、暢通、安全，抓好“春運(yùn)”期間公路養(yǎng)護(hù)工作

各分局要把“春運(yùn)”期間公路暢通、安全工作列為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的主要工作，加強(qiáng)各級(jí)公路巡查管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路存在的隱患，及時(shí)處治。要從人、財(cái)、物等方面做好安排，做好突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，特別是冰凍陰雨天氣公路安全暢通的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)歷年同期冰凍天氣嚴(yán)重影響公路安全、暢通的路段、橋梁等，要儲(chǔ)備好一定數(shù)量的防冰、防滑材料。要掌握公路路況動(dòng)態(tài)信息，抓好公路保潔和日常養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，積極開展有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保路面平整、堅(jiān)實(shí)。為司乘人員創(chuàng)造一個(gè)安全、暢通的出行線路，給過(guò)往司乘人員留下一個(gè)優(yōu)美的路域印象。

二、積極開展公路災(zāi)害預(yù)防工作，確保公路路況平穩(wěn)

大力開展路基及沿線構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)。全面排查路基、構(gòu)造物存在的病害，制定有效的處治措施，積極全面修復(fù)。一是排查路基邊坡等，確保路基邊坡穩(wěn)定無(wú)坍塌、缺口；二是疏通邊溝、涵洞和開挖標(biāo)準(zhǔn)水溝，確保邊溝、涵洞排水暢通、完好；三是整治沿線安全設(shè)施，確保安全防護(hù)有效、醒目；四是多備料備好料，為防范公路災(zāi)害搶修儲(chǔ)備充足物資。

三、抓住有利時(shí)機(jī)，做好公路綠化補(bǔ)植工作

對(duì)已綠化路段進(jìn)行全面調(diào)查，重點(diǎn)補(bǔ)齊國(guó)省干線缺株行道樹，完善可綠化路段的路樹栽植工作。對(duì)年路樹栽植未達(dá)標(biāo)路段，各分局要早計(jì)劃、早安排，全面完成路樹補(bǔ)植任務(wù)。要嚴(yán)把“四關(guān)”：選苗關(guān)、洞穴關(guān)、栽植關(guān)、管護(hù)關(guān)。做到精細(xì)化管理，確保路樹成活率達(dá)90%以上。

四、完善公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)精細(xì)化管理，不斷創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制

篇6

關(guān)鍵詞:國(guó)省干線；水泥;混凝土;路面;養(yǎng)護(hù)

Abstract: There are many factors not to be ignored for the high grade highway of national and provincial trunk choose what type of cement concrete pavement, the hydraulic material on the design strength is insufficient, overload is very sensitive, or due to construction and not up to the design requirements, once appear afore-mentioned circumstances, failure will develop rapidly, it is difficult to maintenance, is discussed.

Key words: national and provincial trunk; cement; concrete pavement; maintenance;

中圖分類號(hào)：U416

一、國(guó)省干線水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的重要性

根據(jù)水泥混凝土路面損壞的不同類型，分析各類水泥混凝土路面損壞的原因，不僅可以為以后的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)提供經(jīng)驗(yàn)，而且是確定水泥混凝士路面修復(fù)方案的重要依據(jù)。歸納我國(guó)近年來(lái)水泥混凝土路面損壞的原因，通常有以下幾種：設(shè)計(jì)不合理與施工欠規(guī)范；交通量增長(zhǎng)過(guò)快；重載與超載交通；基層材料選用不當(dāng)；排水系統(tǒng)存在缺陷；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)；結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足等。水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，其使用年限要比其他路面長(zhǎng)，但一旦開始損壞，則會(huì)引起破損的迅速發(fā)展。因此，應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)日常的觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查明原因，及時(shí)采取相應(yīng)的處治措施，使路面保持完好的狀態(tài)。

二、國(guó)省干線水泥混凝土路面排水工作常抓不懈

1、公路混凝土路面縱向排水?？v向排水的目的是防止地表水滲透至路面結(jié)構(gòu)層，造成路面結(jié)構(gòu)層因過(guò)濕而降低路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，使水泥混凝土面板破壞，縮短水泥混凝土路面的使用壽命。因此要從以下兩個(gè)方面消除該不良現(xiàn)象，確保水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層呈干燥狀態(tài)。(1)確保排水溝暢通。(2)確保水泥混凝土路表面清潔。

2、公路混凝土路面橫向排水。橫向排水的目的是防止地下水和地表水滲漏至路基和路面結(jié)構(gòu)層，弱化路基和路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，使路基出現(xiàn)沉陷、空洞、翻漿等病害，造成水泥混凝土面板破損，縮短水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)周期。故需從以下兩個(gè)方面杜絕此不良現(xiàn)象，確保公路路基和路面呈最佳含水率狀，維護(hù)路基的穩(wěn)定性。(1)確保橋梁、涵洞排水暢通。(2)確保路基兩側(cè)排水暢通。

三、國(guó)省干線水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)基本要求

1.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)基本要求：(1)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。(2)水泥混凝土路面應(yīng)以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。(3)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，其安全技術(shù)、勞動(dòng)保護(hù)等必須符合有關(guān)規(guī)定。

2.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)材料基本要求：(1)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修的常規(guī)和專用材料，必須具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和穩(wěn)定性，以承受車輛的作用和抵抗自然環(huán)境的影響。(2)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修的常規(guī)材料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。(3)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修所用的路面標(biāo)線材料的技術(shù)要求應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(的規(guī)定；其他專用材料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》水泥混凝土路面修補(bǔ)材料“的規(guī)定。

四、國(guó)省干線水泥混凝土路面的維修技術(shù)

(1)裂縫處治技術(shù)｡

灌縫材料有環(huán)氧樹脂類､聚氨脂與改性聚氨脂類､烯類及瀝青橡膠類｡常用的改性環(huán)氧樹脂類材料有聚硫改性環(huán)氧灌縫材料,雙組分快速固化灌縫材料｡

(2)錯(cuò)臺(tái)處治技術(shù)｡

對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊,先采用壓漿調(diào)整,恢復(fù)平順,調(diào)整后仍有高差,且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm ,可用建筑磨平機(jī)打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分,鑿除(打磨)寬度一般為10～30cm｡錯(cuò)臺(tái)量大于10mm 的,在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平,襯補(bǔ)長(zhǎng)度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ).修補(bǔ)前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈｡

(3)非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)

大面積麻面､露骨､平整度差等結(jié)構(gòu)性病害,常采用瀝青混凝土罩面處理,處理厚度應(yīng)大于2.5cm,施工應(yīng)滿足《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求,罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理｡用聚合物砂漿作薄層處理,其配合比為水泥:砂=1∶2,用J6 型膠液拌和至均勻稠度,在清洗干凈的混凝土表面涂上IV 型超早強(qiáng)界面劑,待稍干后,將聚合物砂漿均勻攤鋪在路面上,厚度在15mm 以下,抹平､整形､拉紋､養(yǎng)生8h即可開放交通｡�

(4)脫空板處治技術(shù)｡

路面使用期間出現(xiàn)的裂縫､破碎板幾乎都與板底脫空有關(guān):即使一些當(dāng)時(shí)看來(lái)既沒(méi)有破碎又沒(méi)有裂縫的板塊,其板底仍可能存在脫空,這種病害較隱蔽,但其危害性卻非常之大｡

四、搞好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。即混凝土板塊破壞從微裂縫一開始，針對(duì)混凝土路面破壞的特點(diǎn)，我們就在混凝土板塊微裂縫或裂縫初期，采取用環(huán)氧樹脂膠灌縫的辦法，灌填混凝土板塊的裂縫，以阻止裂縫的繼續(xù)發(fā)展和防止地表面水往下滲透，以達(dá)到延緩和阻止混凝土板塊破壞的目的。主動(dòng)預(yù)防砼路面早期破壞，既可以節(jié)約資金，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，又可以提高砼道路壽命。例如：對(duì)于病害較輕的路面一般采取壓漿法處理。該方法的原理是通過(guò)加壓把水泥砂漿灌注到砼板底，填充板底的空隙，并把板底已液化的泥漿擠出，從而增強(qiáng)板與基層的聯(lián)結(jié)，防止地表水下滲。原砼板是否進(jìn)行壓漿，取決于板塊裂縫的多少，相鄰板塊的裂縫情況，是否具有壓漿價(jià)值。

2、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)。重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)分為“逐塊換板法”和“整段加鋪法”兩種?！爸饓K換板法”就是對(duì)已破壞混凝土板塊挖除以后，進(jìn)行基層處理(多數(shù)為低標(biāo)號(hào)混凝土作為基層)，再在其上重新鋪筑混凝土板塊。“整段加鋪法”就是針對(duì)大納路川境段的特殊路段，即排水不良，路面破損相當(dāng)嚴(yán)重的路段，采取將原已破壞的混凝土路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，在原路面上重新鋪一層混凝土面層作為路面。

3、水泥混凝土路面經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)工作，可以歸結(jié)為“四勤”和“四要”。(1)“四勤”是：勤掃，路面要經(jīng)常清掃，保持清潔；勤灌，混凝土路面的重點(diǎn)在接縫處，混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，要十分重視接縫養(yǎng)護(hù)；勤削，高路肩土或路肩草應(yīng)經(jīng)常削，以防路肩積水，一般每季度應(yīng)削一次；勤疏，兩側(cè)邊溝應(yīng)及時(shí)疏通，特別是暴雨之后。(2)“四要”是：要配備必要的交通工具；要管好公路綠化；要配合搞好公路標(biāo)志、標(biāo)線工作；要協(xié)助搞好路政管理工作。 確保水泥混凝土路面脹縫和縮縫填縫料密實(shí)無(wú)滲漏現(xiàn)象｡脹縫在使用中隨氣溫而變化,氣溫上升時(shí),填縫料被擠出,當(dāng)氣溫下降填縫不能立即恢復(fù),使縫中形成空隙,泥､砂､石屑等雜物侵入,成為再次脹伸時(shí)的障礙,且雨雪水沿此空隙滲入,損壞路面結(jié)構(gòu)層基層和墊層,造成路面板接縫處的變形和破損｡施工､養(yǎng)護(hù)不規(guī)范､切縫､清縫不及時(shí)或沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的深度,也是造成接縫破損的原因｡

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)于日常養(yǎng)護(hù)管理措施的工作匯報(bào)

 

今年以來(lái)，我站公路養(yǎng)護(hù)工作在市處、縣局的高度重視和關(guān)心支持下，緊緊圍繞“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，牢固樹立“養(yǎng)路為了人民，為人民養(yǎng)好路”的理念，在抓好上路率、出勤率的同時(shí)重點(diǎn)抓好路基、路面、邊坡、邊溝工作。使我縣公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提升?，F(xiàn)將我站今年養(yǎng)護(hù)工作中的有關(guān)措施匯報(bào)如下：

一是抓好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)規(guī)律，每個(gè)季節(jié)特點(diǎn)對(duì)發(fā)生病害的路面及早發(fā)現(xiàn)，盡快處理。今年我站根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果及早采取措施，四月份對(duì)平渉線、    和邢昔線進(jìn)行了瀝青灌縫88.31km，六、七月份對(duì)    、     、     進(jìn)行小修挖補(bǔ)共計(jì)4000余平方米，封面共計(jì)7500余平方米，十月份對(duì)邢左線、平涉線進(jìn)行小修挖補(bǔ)500余平方米，封面共計(jì)  余平方米。通過(guò)以上工作有效防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延，預(yù)防路面進(jìn)一步破壞而引起各種病害。

二是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。以整修路貌,疏通公路排水設(shè)施，維護(hù)橋涵構(gòu)造物為重點(diǎn)。做好路基、路面、橋涵的日常養(yǎng)護(hù)，抓好各季綠化管護(hù)，做到路肩、綠化平臺(tái)、內(nèi)外坡線形流暢，輪廓清晰。

三是嚴(yán)格強(qiáng)化管理。堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)人員上路巡查制度，建立健全檢查考核制度，特別針對(duì)我區(qū)境內(nèi)，邢峰線、邢和線交通量較高的情況下，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，排查路況隱患，制定預(yù)防措施。

四是排除安全隱患，保證行車安全。沿線路樹去除枯枝、死枝和遮擋道路標(biāo)志的枝葉，對(duì)國(guó)省道路橋梁、示警樁、隔離墻進(jìn)行系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)向相關(guān)單位匯報(bào)維修處理。

    五是做好“勤查、勤治、勤督”工作。

勤查，就是要加強(qiáng)公路的日常巡查、定期檢查和特殊檢查，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提，是日常養(yǎng)護(hù)管理的重中之重。加強(qiáng)公路巡查，尤其是雨天和夜間及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路病害狀況最為重要。在汛期經(jīng)常上路巡查，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝等的排水情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理小型塌方、缺口和排水系統(tǒng)的堵塞，避免造成更大的損失。對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況要及時(shí)報(bào)告并設(shè)立危險(xiǎn)警告標(biāo)志，確保交通安全。夜間上路巡查時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查交通安全設(shè)施的使用功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的標(biāo)志，并及時(shí)上報(bào)維修單位。日常巡點(diǎn)放在路基、路面及橋涵等排水設(shè)施的檢查，同時(shí)有針對(duì)性、有目的的做好巡查記錄，養(yǎng)護(hù)中心的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)作為日常巡查并加以記錄。定期檢查的目的是對(duì)公路作一個(gè)全面評(píng)價(jià)及分析，提出養(yǎng)護(hù)措施，公路站每季度詳細(xì)檢查路況，并認(rèn)真填寫路況調(diào)查評(píng)定表，根據(jù)實(shí)際做出養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。特殊檢查就是指雨雪天檢查以及公路發(fā)生自然災(zāi)害或出現(xiàn)異常情況后的檢查，主要是傍山路段以及容易發(fā)生積水、積雪、淤冰等病害的路段，目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及采取果斷有效的措施進(jìn)行搶修，以免災(zāi)害擴(kuò)大。

勤治，就是對(duì)發(fā)生的各類病害及時(shí)處理，通過(guò)對(duì)病害初期的防治，杜絕病害的進(jìn)一步發(fā)展，力求把險(xiǎn)情消滅在萌芽狀態(tài)，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。

勤督，就是要定期進(jìn)行檢查督促，1、是督促養(yǎng)護(hù)中心檢查的真實(shí)性及齊全性， 2、是督促病害處治的及時(shí)性，是做好日常養(yǎng)護(hù)的保障。

一年來(lái)，我站緊緊圍繞上級(jí)要求，扎扎實(shí)實(shí)開展公路養(yǎng)護(hù)與管理各項(xiàng)工作，取得了一些成績(jī)，但是，還存在很多的缺點(diǎn)和不足，今后，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績(jī)，鞏固成績(jī)，加壓奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，為推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)和全縣公路交通事業(yè)健康快速發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

 

   

 

 

 

篇8

關(guān)鍵詞：高速公路；路邊養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)管理

Abstract: With the rapid development of China's social economy, highway has become an important transportation channel communicated throughout the economy and modern life, it is a solid foundation for local economic development. Perfect green facilities, traffic environment bring people comfortable, safe, convenient, but also to environmental protection, improving landscape plays a positive role in promoting.

Key words: highway; road maintenance; maintenance management

中圖分類號(hào)：U415

一、綠化植物搭配

1、中央隔離帶土層較淺且通透性差，加之汽車尾氣污染嚴(yán)重，因此對(duì)植物的耐旱性、抗污染性、適應(yīng)性要求較高。根據(jù)石安高速地質(zhì)特點(diǎn)，選定北京檜為中央分隔帶主要植物，按照上述尺寸栽植，修建冠幅約50cm，兩株北京檜中間以紫薇、紫荊、木槿、金葉女貞等多種抗性強(qiáng)、易管理的花灌木彼此交替種植，達(dá)到四季常青，季相變化豐富的特點(diǎn)。

2、石安高速邊坡土壤松散，保水性差，因此選擇耐鹽堿、耐干旱，根系發(fā)達(dá)易成活的地錦、紫穗槐等多年生藤本及灌木綠化。地錦株距為0.5m，根據(jù)地形種植2~4行；紫穗槐株距間隔1m，逐株栽種，從而保證在短時(shí)間內(nèi)護(hù)滿坡面。為避免生長(zhǎng)旺盛的地錦延伸至路面，及秋季樹葉隨風(fēng)落在路面上，影響日常清掃，植株與路肩宜保持一定距離。

3、邊溝外平臺(tái)作為綠化的重點(diǎn)部位，以黃刺玫、木槿、野薔薇、珍珠梅、月季等觀賞性好、花期長(zhǎng)的灌木類為主，同時(shí)為了配合隔離柵等防護(hù)設(shè)施，可種植部分帶刺藤本植物，使高速公路呈現(xiàn)出層次美、觀賞美和生態(tài)美的效果。在路堤較高、邊坡較陡的路段，邊溝外側(cè)栽種小葉楊、白樺、柳樹等喬木，在垂直方向上形象良好的景觀效果。

二、綠化養(yǎng)護(hù)管理

在綠化總體模式設(shè)計(jì)及植物種植完成后，養(yǎng)護(hù)管理成為綠化的主要工作。植物生長(zhǎng)受多種因素共同影響，具有較強(qiáng)的地域性、季節(jié)性、氣候性、病害性，綠化養(yǎng)護(hù)在不同季節(jié)、不同地區(qū)存在不同的特點(diǎn)。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的方針，針對(duì)各季節(jié)的氣候特點(diǎn)，定期對(duì)植物進(jìn)行修剪、整形，澆水施肥，加強(qiáng)病蟲害防治。

1、修剪、整形

為了維持綠化植被良好的景觀效果，宜根據(jù)植物的特性在適當(dāng)氣候條件下對(duì)植物進(jìn)行修剪、整形。冬季，適宜對(duì)楊樹，白樺等喬木的枝杈進(jìn)行修剪，同時(shí)剪掉一些蛀干害蟲、介殼蟲、枝枯病等較嚴(yán)重的病蟲枝；春秋季，宜對(duì)灌木類植物進(jìn)行生理修剪與整形。中央分隔帶及路肩周圍的綠化植物容易造成交通安全隱患，因此必須保證該部位植物高度，避免枝杈阻擋行車視線。修剪時(shí)要綜合考慮園藝造型及景觀效果，在交通安全的基礎(chǔ)上，充分美化綠化植物。

2、水肥管理

華北地區(qū)的春、冬季節(jié)較干旱，影響綠化植物的生長(zhǎng)。石安高速公路根據(jù)往年天氣資料，制訂適宜的應(yīng)急措施，注意加強(qiáng)春、冬季灌溉，保證植被安全過(guò)冬；為避免夏季高溫，植物出現(xiàn)枯死現(xiàn)象，在早晚時(shí)間段對(duì)植被進(jìn)行灌溉；其他季節(jié)根據(jù)旱情宜時(shí)澆灌。

每年三、四月份為春季施肥期，使用尿素溶液對(duì)苗木進(jìn)行噴灑；六月份，結(jié)合澆水給灌木及草本植物施加氮肥。

3、病蟲害防治

病蟲害防治是綠化養(yǎng)護(hù)中不可忽視的重點(diǎn)。每種植物都有可能出現(xiàn)相應(yīng)的病蟲害，一旦出現(xiàn)，會(huì)迅速蔓延至其他植物，但時(shí)間內(nèi)造成大范圍植物染上病害或蟲害，給綠化養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)巨大困難。因此，石安高速公路全面貫徹“預(yù)防為主”的方針，充分做好病蟲害的預(yù)防工作。在不同季節(jié)采取相應(yīng)措施，對(duì)可能出現(xiàn)的病蟲害進(jìn)行防治，如：三月份在樹木向陽(yáng)處設(shè)置新鮮柏樹枝，對(duì)雙條杉天牛和小蠹甲誘殺；四月份噴灑殺蟲劑防治松、柏樹蚜蟲，月季蚜蟲；五月份噴灑Bt乳或滅幼脲、辛硫酸等防治大灰象甲幼蟲。依據(jù)“治早、治小、治了”的方針，加強(qiáng)高速公路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病蟲害，根據(jù)其發(fā)生、發(fā)展和傳播的規(guī)律，采用生物、化學(xué)防治等措施相結(jié)合進(jìn)行綜合防治。

三、公路綠化對(duì)道路行車安全的作用

1公路綠化的設(shè)計(jì)原則

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.1符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

1.2對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指: 各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。

1.3綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外, 還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面 的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植 被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。

1.4因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合; 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

1.5測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘;對(duì)死土采用“客土”的方法解決;對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。

2高速公路綠化布局

高速公路總體布局一般呈帶狀分布,綠化工程要根據(jù)公路特點(diǎn),結(jié)合自然條件、立地條件和綠化目標(biāo),將不同層次的綠化單元有機(jī)地銜接起來(lái),構(gòu)建豐富多彩的綠化模式,最大限度地拓展綠化空間,提高綠化覆蓋度,增強(qiáng)防護(hù)性和綠化觀賞性。

2.1 綠化工程的水平布局和垂直布局。

綠化工程水平布局采用點(diǎn)(互通式立交橋、服務(wù)區(qū))、線相結(jié)合的形式。通過(guò)園林綠化方式將各互通式立交橋、服務(wù)區(qū)、出入口進(jìn)行景點(diǎn)式綠化,與沿線多功能防護(hù)林的綠化有機(jī)地連接起來(lái),使整條公路形成多功能、多色彩的綠化布局形式。在垂直層面布局上,根據(jù)綠化物種的特征,喬、灌、草相結(jié)合,突出表現(xiàn)空間層次結(jié)構(gòu)。要根據(jù)綠化空間,合理配置植物株行距,以高大喬木做骨干構(gòu)成綠化骨架和基調(diào),使其挺拔雄偉,四季有綠,并配以花灌木形成垂直層面布局。

2.2 植物優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局。

綠化工程的設(shè)計(jì)與布局中,植物材料是極其重要的素材。植物除能作為設(shè)計(jì)的構(gòu)成因素外,還可通過(guò)造型、色彩使環(huán)境充滿生機(jī)和美感。

在綠化植物的選擇上,首先,應(yīng)根據(jù)立地條件,結(jié)合植物生物學(xué)特性、栽植技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理方式、病蟲害防治以及景觀的裝飾作用,正確選擇植物材料,優(yōu)化物種的配置,為樹木的培育與養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造最合理的條件。其次,根據(jù)高速公路區(qū)域的自然條件和綠化建設(shè)的要求,在充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)土植物的基礎(chǔ)上,豐富植物多樣性?？蛇x擇喬木、灌木、草本植物、草本花卉,針葉樹,闊葉樹等樹種,這些物種都各有獨(dú)特的色彩、風(fēng)韻、芳香、聽(tīng)聲(松濤)的特點(diǎn),而且這些特點(diǎn)又能隨季節(jié)及樹齡的變化而豐富發(fā)展,呈連續(xù)變化的動(dòng)態(tài)效果。再次,在植物種類的配置上,對(duì)不受視線限制的范圍,搞成苗圃,管理粗放,既有綠化、美化的效果,又具有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益;也可搞成經(jīng)濟(jì)果林園,種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等;對(duì)視線有要求的區(qū)域,可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木,組成不同的大型植物圖案,并配置花草、植物造型、小品等,并根據(jù)需要配置喬木,要以美化為主,形成景觀觀賞區(qū)。以達(dá)到春季梢頭嫩綠、花團(tuán)錦簇;夏季綠樹成蔭,濃影覆地;秋季色彩斑斕、果實(shí)累累;冬季松柏翠綠、白雪掛仗的綠化效果。

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；原則

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

人們的生活水平日益提高，對(duì)高速公路的路況質(zhì)量也提出更高的要求，保證高速公路的穩(wěn)定發(fā)展，必須遵循養(yǎng)護(hù)和管理并重的發(fā)展原則，對(duì)高速公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)和管理，保證高速公路的運(yùn)行質(zhì)量。

一、加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的意義

(1)通過(guò)對(duì)高速公路的運(yùn)行情況和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行合理的評(píng)估，并制定有效的養(yǎng)護(hù)和整修措施，以為人們提供通常、安全、舒適和美觀的交通環(huán)境。

(2)通過(guò)對(duì)高速公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)和管理，以減少或者放置因道路養(yǎng)護(hù)不到位或者設(shè)施設(shè)置不合理導(dǎo)致的交通安全事故，保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全，避免法律糾紛的產(chǎn)生。

(3)通過(guò)對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路或者安全設(shè)施存在的缺陷，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，使得高速公路使用功能得到完善，服務(wù)質(zhì)量有所提高。

(4)通過(guò)對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，能夠?qū)Φ缆凡『M(jìn)行有效的預(yù)防，提高公路維護(hù)效率，延長(zhǎng)公路使用周期。

二、嚴(yán)格遵循養(yǎng)護(hù)管理方針與原則

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)和管理時(shí)，必須嚴(yán)格按照“有縫必補(bǔ)、有物必清、有溝必修、有超必治”的管理方針來(lái)進(jìn)行，同時(shí)遵循“以機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理為主，不中斷道路交通”的管理原則。而在實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)時(shí)，則應(yīng)遵循“深入研究、勇于創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展”原則。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)管理目的與任務(wù)

通過(guò)科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，以提高高速公路運(yùn)行質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路的使用周期，使得高速公路和沿線安全設(shè)施保持在良好的狀態(tài)。對(duì)高速公路損壞部門進(jìn)行有效的整修，滿足行車通暢、舒適及安全的要求，使得高速公路經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益都有所提高。

四、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題

（1）重建輕養(yǎng)觀念影響嚴(yán)重。

在舊的管理體制下，公路工程一直存在著重建輕養(yǎng)的錯(cuò)誤觀念，導(dǎo)致我國(guó)在高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作上投資比例嚴(yán)重失調(diào)。出現(xiàn)只建不養(yǎng)，不重視養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)資金不足等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。（2）內(nèi)部體制不完善。不完善的內(nèi)部體制體現(xiàn)在單位內(nèi)部關(guān)系混亂、復(fù)雜，人員的低工作效率，致使內(nèi)部缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不穩(wěn)定、不健全的現(xiàn)象，無(wú)法適應(yīng)科學(xué)化現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)理念。養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例較少，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力較差，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。（3）養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高，科技含量低。高速公路養(yǎng)護(hù)工作需要較好的機(jī)械設(shè)備和先進(jìn)的信息化管理。目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)整體上信息化、機(jī)械化水平較低，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然沒(méi)有形成統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理。（4）養(yǎng)護(hù)資金投入不足我國(guó)高速公路建設(shè)仍處在高峰期，任務(wù)繁重，資金需要量大。各地的交通主管部門，仍將主要精力集中在融資與建設(shè)上，養(yǎng)護(hù)還未引起他們的高度重視。養(yǎng)護(hù)資金投入的不及時(shí)，以及其他一些原因，使真正用于高速公路養(yǎng)護(hù)的資金十分有限，無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)工作的需要。（5）缺乏專業(yè)養(yǎng)護(hù)人才近幾年，伴隨著公路建設(shè)的大發(fā)展，培養(yǎng)出了一大批公路修建的優(yōu)秀人才。但不少工程技術(shù)人員不愿從事養(yǎng)護(hù)工作，出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才斷檔的情況?，F(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍人員結(jié)構(gòu)不合理，養(yǎng)護(hù)一線真正需要的技術(shù)管理人員嚴(yán)重缺乏，養(yǎng)護(hù)職工整體素質(zhì)不高。缺乏相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新人才，從而不能夠充分利用流行的新材料、新技術(shù)、新工藝，沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)到推廣和應(yīng)用已經(jīng)取得的先進(jìn)技術(shù)的的重要性，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量和水平受到了直接的影響。五、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的措施

(1)實(shí)行定額養(yǎng)護(hù)，健全預(yù)算管理制度。對(duì)于高速公路的現(xiàn)狀，養(yǎng)護(hù)管理人員一定要有充分的了解，不能脫離實(shí)際一概而論。由于路況千差萬(wàn)別，所需養(yǎng)護(hù)費(fèi)用差別也較大。養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)要根據(jù)定額和養(yǎng)護(hù)工程量來(lái)核定，所以，應(yīng)由各基層單位以定額為基礎(chǔ)編制預(yù)算，由上級(jí)單位審核，合理確定各項(xiàng)費(fèi)用，使經(jīng)費(fèi)投入科學(xué)、合理;還要根據(jù)預(yù)算費(fèi)用中的人工費(fèi)，推行工資含量總額包干制，做到以養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)確定工資含量總額，以工資含量總額確定養(yǎng)路人員數(shù)量，以解決人員經(jīng)費(fèi)擠占養(yǎng)護(hù)材料、機(jī)械費(fèi)的現(xiàn)象。實(shí)行了定額養(yǎng)護(hù)，健全預(yù)算管理制度，才能更好地使養(yǎng)護(hù)管理走向規(guī)范化發(fā)展道路。 (2)培育公路養(yǎng)護(hù)公司，提高機(jī)械化程度。組建具有法人資格的專業(yè)化公路養(yǎng)護(hù)公司，使其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。養(yǎng)護(hù)公司以盈利為目的，從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理制度、隊(duì)伍素質(zhì)等各方面綜合考慮，嚴(yán)格管理，進(jìn)行有效的監(jiān)督約束，以實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)選程序進(jìn)行規(guī)范，對(duì)管理水平低、技術(shù)力量弱、機(jī)械設(shè)備差的隊(duì)伍取消保護(hù)政策，以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 (3)采用適當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)方法。公路建成以后，或多或少地都會(huì)不同程度地被破壞。針對(duì)不同的破壞程度可以采取不同的養(yǎng)護(hù)方法，以處長(zhǎng)公路的使用壽命。比如就地?zé)嵩偕椒?，它用燃?xì)鈱⒙访姹韺蛹訜岬?20度以上，根據(jù)路面材料的情況適量加入新瀝青進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。但它并不是真正的養(yǎng)護(hù)，只能暫時(shí)掩蓋住受損的路面。而泡沫再生技術(shù)，可以利用舊料，運(yùn)輸時(shí)間也較短，能夠節(jié)省一半的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，養(yǎng)護(hù)效果也較好。面對(duì)受損的路面，為了能及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，需要最優(yōu)化的方法，使高速公路在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到通行要求。 (4)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)企業(yè)制度改革，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。企業(yè)可自主根據(jù)生產(chǎn)崗位的不同決定用工數(shù)量、形式和條件，以合同方式統(tǒng)一管理，形成競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。根據(jù)需要吸收一批文化水平高、有一定專業(yè)或管理知識(shí)的新型養(yǎng)路工人。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程中，由于勞動(dòng)成本低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、職工文化程度較低等原因，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，企業(yè)應(yīng)努力提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，抓好員工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)知識(shí)更新。通過(guò)培養(yǎng)一批懂業(yè)務(wù)、懂管理、懂經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化人才，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 (5)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策技術(shù)研究。 建立一個(gè)科學(xué)、合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策系統(tǒng)，以貫徹落實(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)“精細(xì)”的理念。利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面使用過(guò)程的某個(gè)最佳時(shí)機(jī)，進(jìn)行若干預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施干預(yù)，使路面狀況一直保持在較高的水平，能有效地延長(zhǎng)路面使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要投入某些費(fèi)用，但相比于矯正性養(yǎng)護(hù)是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)對(duì)于維持良好的路面性能，保證路面在生命周期內(nèi)具有良好的效益費(fèi)用比是至關(guān)重要的。（6）實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的市場(chǎng)化運(yùn)作要充分做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，必須堅(jiān)持采取市場(chǎng)化運(yùn)作的方式，使市場(chǎng)機(jī)制配置養(yǎng)護(hù)資源的基礎(chǔ)作用得到充分的發(fā)揮。

第一，積極發(fā)展高速公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)，重點(diǎn)促進(jìn)企業(yè)準(zhǔn)入條件和資質(zhì)管理的加強(qiáng)，采取措施促進(jìn)有能力的養(yǎng)護(hù)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；

第二，對(duì)于大型養(yǎng)護(hù)工程，必須積極采取招投標(biāo)制度，對(duì)于施工隊(duì)伍和監(jiān)理隊(duì)伍要擇優(yōu)選擇；

第三，實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)工程的專業(yè)化承包。

結(jié)束語(yǔ)

國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大投資，公路建設(shè)發(fā)展迅猛，尤其表現(xiàn)在高速公路方面，高速公路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題日益增多，養(yǎng)護(hù)管理作為高速公路建設(shè)管理的重要組成部分，對(duì)高速公路安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

［1］覃進(jìn)．對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的探討［J］．經(jīng)營(yíng)管理者，2009.

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程施工養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展,公路工程作為基礎(chǔ)建設(shè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分?？茖W(xué)的公路工程施工管理、規(guī)范的公路工程施工方法是施工過(guò)程的關(guān)鍵所在,而公路養(yǎng)護(hù)是保證公路使用壽命的重中之重。

一、關(guān)于公路建養(yǎng)二者之間的關(guān)系及特點(diǎn)

1.公路的施工建造與養(yǎng)護(hù)之間的關(guān)系。公路是一個(gè)國(guó)家的命脈，公路作為最為基礎(chǔ)的交通設(shè)施，對(duì)于國(guó)民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，而唯有做好公路的養(yǎng)護(hù)工作才能夠確切的保證公路實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快捷以及安全的運(yùn)輸功能，公路的建設(shè)僅僅是一個(gè)開端，而公路的養(yǎng)護(hù)則是公路建設(shè)工程的發(fā)展以及延續(xù)。當(dāng)今我國(guó)的公路網(wǎng)已經(jīng)日益完善，因此，公路的養(yǎng)護(hù)儼然已經(jīng)成為了公路建設(shè)的主流，占據(jù)了其主導(dǎo)的地位，所以，公路施工的專業(yè)人員一定要確保能夠?qū)⒐方ㄔO(shè)的施工與養(yǎng)護(hù)工作切實(shí)的落實(shí)到實(shí)處，以期保證公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

2.公路養(yǎng)護(hù)所具備的特點(diǎn)。公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)象具有極其的廣泛、全面性。一般情況之下公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象包括公路建設(shè)之中的路面、綠化、路基、橋涵以及交通工程邊沿的公路等，這些交通設(shè)施都屬于公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象的范圍之內(nèi)；公路的養(yǎng)護(hù)工作具有極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)、針對(duì)性以及時(shí)效性。公路養(yǎng)護(hù)的工作不僅僅是對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性質(zhì)的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也是對(duì)其進(jìn)行檢查的工作，對(duì)一些細(xì)微的病害等進(jìn)行修復(fù)，使公路能夠處于極佳的狀態(tài)為宜。而養(yǎng)護(hù)手段則需要根據(jù)我國(guó)相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)法規(guī)法律等來(lái)進(jìn)行。公路養(yǎng)護(hù)的工作具備了投資量大，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作人員自身素質(zhì)需求較高的特點(diǎn)。

二、關(guān)于公路施工需要注意的哪些問(wèn)題分析

1.施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。道路工程建設(shè)作為一個(gè)工程項(xiàng)目，具有一定的特殊性和復(fù)雜性。在進(jìn)行道路工程的施工時(shí)，施工工藝要求十分復(fù)雜，工藝精致的同時(shí)還要注重美觀性，對(duì)路面、管線、橋涵、綠化帶、護(hù)坡等不同環(huán)節(jié)，要求施工具有獨(dú)特的觀點(diǎn)，具有一定的創(chuàng)意性，避免過(guò)多的重復(fù)以往的工程，對(duì)技術(shù)要求也很高，要求利用最先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，最先進(jìn)的儀器設(shè)備，技術(shù)工藝精湛，工程達(dá)標(biāo)率高。建設(shè)工程需要品種繁多，并質(zhì)量要求相對(duì)較高的施工材料。在施工中，施工工種不是單一的，種類繁多，施工的不同工種，無(wú)一例外都要具有和整體工程和諧統(tǒng)一，積極配合得能力，以及和其他工種協(xié)調(diào)合作，認(rèn)真完成工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作就像在拍一部紀(jì)錄片，管理者就是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮的最高指揮官發(fā)揮其重要的作用，就能將電影很好的完工。所以是公路建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)的管理至關(guān)重要。在公路基本建設(shè)開工前，施工人員應(yīng)該做好前期的技術(shù)準(zhǔn)備工作，避免施工中因出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題而影響施工進(jìn)度。

2.施工資源是施工的基本物質(zhì)保證。對(duì)資源進(jìn)行整合管理，重點(diǎn)在于人力的整體分配，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，只有人心一致，才能使工程進(jìn)一步完善。積極調(diào)動(dòng)人員，才能實(shí)現(xiàn)階段性的施工任務(wù)，從而獲取較大經(jīng)濟(jì)效益?？偷缆饭げ粌H周期長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)變化大而且技術(shù)要求很高，同時(shí)工藝十分復(fù)雜。在進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，人力資源、材料供應(yīng)和機(jī)械調(diào)配等方面時(shí)刻都在流動(dòng)變化。確保各種資源需求平穩(wěn)均衡、順利暢通?，F(xiàn)場(chǎng)的管理者要時(shí)刻依據(jù)施工進(jìn)度情況，科學(xué)合理地制定人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：特別針對(duì)材料的供應(yīng)問(wèn)題，要預(yù)先有儲(chǔ)備，避免供需不當(dāng)。

3.公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在許多濫用土地問(wèn)題，任意占用土地的行為隨處可見(jiàn)，缺少嚴(yán)格的系統(tǒng)性管理。在進(jìn)行公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時(shí)，要竭盡全力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市建設(shè)相適應(yīng)，不能只是盲目的追求很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、配合極高的指標(biāo)需求?，F(xiàn)如今，盲目新建、擴(kuò)建交通，造成大量的占地，用地；設(shè)計(jì)超前，施工建設(shè)水平跟不上設(shè)計(jì)的要求；在建設(shè)時(shí)，選線不當(dāng)，設(shè)計(jì)等級(jí)過(guò)高，路基超高且兩側(cè)留地過(guò)多等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重浪費(fèi)土地資源。以上這些異?，F(xiàn)象，在工程建設(shè)中，十分常見(jiàn)，在進(jìn)行工程項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，要綜合考慮土地、環(huán)境、資金等資源和經(jīng)濟(jì)條件的問(wèn)題，以地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。設(shè)計(jì)時(shí)，首先驗(yàn)證項(xiàng)目是否應(yīng)該建立，杜絕重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)土地資源等問(wèn)題發(fā)生。

4.公路施工組織中，要求負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作人員預(yù)先做好工程施工組織的設(shè)計(jì)工作，繪制完善的工藝流程和制定嚴(yán)格的工期安排。施工時(shí)，要嚴(yán)格遵守建設(shè)方及駐地監(jiān)理的要求，認(rèn)真謹(jǐn)慎的履行施工合同，管理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，善于運(yùn)用自身卓越的管理技術(shù)，完善每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，特別注重施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、環(huán)境及氣候特點(diǎn)。施工組織設(shè)計(jì)工作要求十分謹(jǐn)慎細(xì)致，需要管理者和相關(guān)施工者認(rèn)真對(duì)待，以框架式的設(shè)計(jì)將整體工程的施工情況展示出來(lái)，繪制圖表，將項(xiàng)目按照從大到小，由面及點(diǎn)的順序陳列。

三、關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)分析

1.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求。第一嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范；第二貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針，努力消除導(dǎo)致公路損毀的因素；第三大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備；第四加強(qiáng)科學(xué)分析，針對(duì)病害產(chǎn)生原因，采取有效技術(shù)措施；第五革新機(jī)械設(shè)備，改變操作方法。

2.公路路面病害及產(chǎn)生的原因。最常見(jiàn)的公路路面病害有坑槽、波浪、松散、車轍、沉陷、啃邊、翻漿等，在車輛行駛和自然因素的影響下均會(huì)發(fā)生。

（1）因路面鋪設(shè)操作不當(dāng)或行車碾壓及日常養(yǎng)護(hù)不夠，路面坑槽、車轍常常出現(xiàn)。路面攤鋪質(zhì)量偏低，養(yǎng)護(hù)管理不善，在行車荷載作用下，容易產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板” 波浪；

（2）在天氣干旱時(shí)，路面易出現(xiàn)松散現(xiàn)象，主要由于攤鋪路面時(shí)粘土料含量少，塑性指數(shù)低，碾壓不實(shí)或后期養(yǎng)護(hù)管理不到位所造成。

（3）當(dāng)大型重車輛行駛在路面上，路面長(zhǎng)期處于超負(fù)荷使用狀態(tài)，就會(huì)引起沉陷、坑槽，而且車轍既深又多，路基翻漿嚴(yán)重，破壞面積也很大，須進(jìn)行局部或整段大修。

（4）路面啃邊是由于養(yǎng)護(hù)不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒(méi)及時(shí)填土養(yǎng)護(hù)，經(jīng)車輛先靠邊碾壓所致。

（5）公路修建在靠近農(nóng)村的農(nóng)田地帶，因路基土層受水浸透而凍結(jié)，容易形成路基翻漿。

3.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

（1）引進(jìn)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)科學(xué)化。公路養(yǎng)護(hù)管理需強(qiáng)大的技術(shù)做支撐，先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)能保證公路的好路率及正常使用，科學(xué)、規(guī)范、高效的管理能使公路的服務(wù)水平穩(wěn)步提高。

（2）使用交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T）及高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，使病害分析更加快速、便捷，并能有效促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。

（3）開發(fā)先進(jìn)機(jī)電液一體化設(shè)備、電子顯微技術(shù)，開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，開發(fā)故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性和易操作性。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械使用效益。對(duì)公路構(gòu)造物實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在構(gòu)造物結(jié)構(gòu)良好或病害、損毀發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延緩公路病害、損毀的發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命、降低壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限。

在未來(lái)的公路交通行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，公路工程的施工和養(yǎng)護(hù)工作也將成為發(fā)展的重點(diǎn)，其中怎樣保證舊路面的再生就是一項(xiàng)非常重要的工作，因此，在公路工程的施工過(guò)程中，我們應(yīng)敢于創(chuàng)新，真正的提升施工單位的施工技術(shù)水平，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通行業(yè)的健康發(fā)展，為我國(guó)的公路交通事業(yè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖光明.淺析低等級(jí)公路施工養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].大科技，2013(5).

[2]孟慶達(dá).淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制[J].黑龍江交通科技,2012(12).

[3]高靜.基于實(shí)際淺析公路工程施工與養(yǎng)護(hù)[J].河南科技,2013(3).