導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路施工與管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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施工人員基本上都能夠出色的完成所分配的工作任務(wù)，但總的來說，他們的安全意識普遍不高，不能結(jié)合施工實際狀況深入思考問題，也不能及時了解更新的安全管理信息，這是由他們所受的教育程度和企業(yè)的重視程度所決定的。缺乏安全意識容易引發(fā)操作不當(dāng)，一方面會致使工程質(zhì)量不過關(guān)，另一方面會造成施工安全問題。此外，安全管理人員沒有對施工現(xiàn)場及時監(jiān)督與檢查，也就不能排除安全隱患問題，這些都是造成安全事故的重要原因。

2、施工材料存在隱患

市政道路建設(shè)施工項目所使用的建設(shè)材料，對市政工程的施工質(zhì)量影響很大，在施工材料選購階段，由于選購材料的市政道路質(zhì)量管理人員缺乏材料專業(yè)知識，對于材料的各項性能不明了，導(dǎo)致了所選用的市政道路施工使用材料質(zhì)量低劣，完全不能符合工程建設(shè)需要，或者是由于市政工程資金限制，建設(shè)資金不充裕的情況下，為了能夠降低建設(shè)成本，在市政材料選用方面唯有選用價格相對低廉的供應(yīng)商，這樣雖然提高了工程建設(shè)利潤，但是卻為市政道路質(zhì)量本身造成了很大的傷害。

3、關(guān)于市政道路施工管理問題的應(yīng)對措施

3.1強化道路施工安全管理

針對道路施工的特殊性，強化施工安全管理的兩個有效途徑分別是提高施工人員的安全意識和加強監(jiān)管力度。a）安全知識普及與技能培訓(xùn)可以在本質(zhì)上提高工程質(zhì)量與安全管理質(zhì)量。多數(shù)工程問題都是因為人的主觀判斷失誤或操作不當(dāng)而造成的，因此，不僅要在施工現(xiàn)場強調(diào)作業(yè)規(guī)范的重要性，而且也要通過非施工時段的安全知識與技能的培訓(xùn)來強化這一目的，通過雙管其下的辦法解決工程實際問題。b）施工的規(guī)范性和條理性需要通過特殊的監(jiān)管手段得以保障。當(dāng)多工種同時作業(yè)時，需要合理的作業(yè)準(zhǔn)則及監(jiān)理制度來確保施工的協(xié)調(diào)性和安全性，以達到控制工程質(zhì)量的目的。特別是在操作大型機械設(shè)備時，需要建立完善的安全機制以規(guī)范施工人員的操作，從而預(yù)防由人為因素引起的安全事故的發(fā)生。

3.2完善施工工藝

施工工藝的完整性直接影響著道路施工工程質(zhì)量。在施工前期要做好地基平整工作，它是防止事后道路下沉和路面開裂的有效工序；施工建設(shè)中攪拌工藝和鋪設(shè)工序也要做到位，它們是道路施工的核心工序，且耗時最多。在攪拌工藝的完善上，主要在材料的添加量、添加順序、水的用量等方面展開。尤其是添加量的控制特別重要，諸如凝聚劑的添加量要基于水泥量，進行科學(xué)地計算。

3.3把好工程質(zhì)量關(guān)

上文中提到混凝土、瀝青離析問題尤為突出，因此其鋪設(shè)問題十分講究。鋪設(shè)過程中各跟進式的施工環(huán)節(jié)一定要施工到位，以避免施工脫節(jié)而造成瀝青鋪設(shè)中出現(xiàn)離析問題。此外，在鋪設(shè)的跟進施工中，瀝青或混凝土的鎮(zhèn)壓施工也十分重要，它直接影響著結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此在鎮(zhèn)壓的施工環(huán)節(jié)，要做到鎮(zhèn)壓充分，避免一些死角鎮(zhèn)壓不嚴(yán)，進而出現(xiàn)路面下陷的問題。

3.4強化工程造價的管理

工程造價控制主要基于各資源的管理而展開，尤其是材料費用，其占到工程造價的65%。所以，在工程造價的管理中，應(yīng)建立合理的材料管理機構(gòu)，并加強材料的采購環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，這對于控制材料價格非常重要。此外在人力資源管理方面，合理配置人力資源是保障施工質(zhì)量和控制工程造價的重要方案，在保障施工工期的前提下，這個舉措能使人力資源得到最大限度的優(yōu)化。

3.5進行統(tǒng)一規(guī)劃

以往的城市道路建設(shè)時沒有進行統(tǒng)一設(shè)計，各個部門施工缺少聯(lián)系，導(dǎo)致施工區(qū)域管線橫錯交接，同時，資源重復(fù)利用率低和材料價格昂貴、質(zhì)量偏低等增加了養(yǎng)護和維修的成本，不利于道路施工管理。因此要采取加強措施，如嚴(yán)格使用環(huán)保節(jié)能的材料、鋪設(shè)管線一次到位等。此外，在道路施工的時候應(yīng)該注重對道路的綠化，拓寬道路應(yīng)充分考慮是否與環(huán)保工作發(fā)生沖突，一般拓寬后要適時栽種。

4、結(jié)語

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關(guān)鍵詞：路面；施工；道路；設(shè)施

一、引言

路面質(zhì)量施工控制和管理,是一次性產(chǎn)品制造過程,它必須貫徹和滿足使用者的要求,由于使用者是在產(chǎn)品完成后才接觸產(chǎn)品,在制造過程中,實際上是政府、企業(yè)以相關(guān)的規(guī)范行使了使用者對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)。

道路路面施工全面質(zhì)量控制和管理,可以理解為全面地、有效地對瀝青混凝土施工進行控制和管理。

路面質(zhì)量管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)管理工程。因此,有必要根據(jù)管理目標(biāo),按照不同氣候環(huán)境、不同材料、不同施工技術(shù)水平、不同機械組合、不同管理層次,設(shè)定相關(guān)的制度和程序,以達到程序化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與使用壽命是高速公路建設(shè)領(lǐng)域中最為重要的技術(shù)問題,高速公路瀝青混凝土路面的早期損害的主要原因可以歸結(jié)為施工工藝與質(zhì)量管理問題。因此,研究并建立適應(yīng)我國高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)特點的全面質(zhì)量管理體系,具有十分重要的理論意義和極其廣闊的應(yīng)用前景。

二、施工準(zhǔn)備

2.1開工前做好技術(shù)和施工測量、料場設(shè)置、機械設(shè)備、勞動力、臨建工程及其他準(zhǔn)備工作。編制施工階段施工組織設(shè)計。施工前組織技術(shù)人員及施工人員進行現(xiàn)場勘察，認(rèn)真審閱施工圖紙，做好圖紙會審和設(shè)計交底工作，編制切實可行的施工組織設(shè)計，并對所有參加施工人員進行入場教育，對所有操作人員做好技術(shù)交底。組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真編制測量實施大綱做好測量儀器的檢測及施工中內(nèi)業(yè)資料的管理工作。

2.2勞力組織。針對該工程工期緊、質(zhì)量要求高的特點，在中標(biāo)后，將組建最強施工陣容投人到該工程中進行施工，形成人機配合流水作業(yè)局面。

2.3材料準(zhǔn)備。根據(jù)工期安排，各種材料分期分批運至施工現(xiàn)場，各種材料應(yīng)有一定的儲備量，以保證高峰期的材料需要。進場材料加強質(zhì)量檢查驗收，不合格的不能進場，進場后按要求存放、保證材料的完好。

2.4臨建工程。①施工便道：利用現(xiàn)有道路作為臨時道路。施工中盡量做到不影響環(huán)境、不占用農(nóng)田、不影響交通。②施工用電：沿線架設(shè)三相五線臨時輸電線路，電源就近聯(lián)系解決。③施工用水：就近聯(lián)系自來水公司水源解決。防塵采用5T水車?yán)\噴灑。④臨設(shè)：辦公室就近租用，臨設(shè)點盡量在人行道范圍內(nèi)搭設(shè)活動房。

2.5施工順序。開工后逐步進行路基、雨水管道、道路結(jié)構(gòu)層、瀝青混凝土路面、人行道等工程的施工，全部施工內(nèi)容完成后，并提請竣工驗收。

三、施工中的管理與技術(shù)

3.1路面施工

混凝土入模后存在很多空隙,因此要認(rèn)真振搗,增加混凝土強度和耐久性,并使表面光滑平整?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的時間應(yīng)視氣候情況嚴(yán)格控制,一般應(yīng)在混凝土初凝時間內(nèi)完成。由于混凝土施工連續(xù)性很強,振搗工作應(yīng)連續(xù)作業(yè),首先用插入式振搗器進行“首式”振搗,移動距離不宜大于其作用半徑的一半,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間,應(yīng)以拌合物停止下沉,不再冒氣泡位置確定,當(dāng)水灰比小于0.45時不宜小于20S。但也要防止過振而發(fā)生離析現(xiàn)象。如果存在漏振或者振搗不實的現(xiàn)象,就會導(dǎo)致混凝土不密實,產(chǎn)生蜂窩、麻面和孔洞等質(zhì)量缺陷。振搗棒完成后再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時,應(yīng)重疊10~20cm,然后用振動梁拖平。如果振動梁不把混凝土初步振平,單靠滾筒難以把混凝土面層整平。如果不及時壓光,超過初凝時間,就會起砂,產(chǎn)生不規(guī)則的裂紋。振搗時要輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板,防止下沉、變形、松動。

3.2栓樁的設(shè)置

在道路施工測量中,要經(jīng)常根據(jù)中線控制樁進行中線的恢復(fù)和測設(shè)工作。但在施工中,特別是在人口密集地區(qū)和城市中施工,這些樁又很容易被人為的移動和破壞。

為了恢復(fù)其位置,在施工前必須對路線起控制作用的主要樁點增設(shè)栓樁,以備將來用其恢復(fù)控制點樁的位置。但目前有些施工測量人員,不遵守規(guī)范的規(guī)定,常用距離交會法或單向量距法設(shè)置栓樁而造成錯誤。這是由于地面變化較大或拉尺不平,使距離誤差增大,造成恢復(fù)后的點位不準(zhǔn)確。要解決這個問題最好是用方向交會法,即用大約成90°的兩個方向交匯來定點。還有些施工測量人員對栓樁設(shè)置的位置考慮不周,往往造成栓樁的虛設(shè)。栓樁的設(shè)置要選在施工中不被取土、棄土及車輛行人等破壞的地方,并考慮施工后路塹的挖深、路堤的填高所引起的地形改變和夏秋季節(jié)樹枝葉而妨礙通視等情況;栓樁的設(shè)置要注意設(shè)置在曲線的外側(cè)、地面橫坡明顯的地段應(yīng)設(shè)置在上坡一側(cè);栓樁的設(shè)置還應(yīng)注意設(shè)置在控制點的一側(cè)或兩側(cè)不易被破壞的地方,而且每個方向要設(shè)2~3個引樁,用經(jīng)緯儀定向,以“騎馬樁”的形式恢復(fù)樁位。經(jīng)驗證明這種方法效果很好,比較準(zhǔn)確。栓樁設(shè)置后還應(yīng)做好記錄,繪出示意圖,加以注明,以便現(xiàn)場查找。栓樁的位置如需要長期保存,就要用水泥混凝土灌樁,標(biāo)定點位,以備長存。

3.3施工控制網(wǎng)測設(shè)

施工控制網(wǎng)采用勘測設(shè)計階段由設(shè)計單位根據(jù)勘測設(shè)計要求和施工需要布設(shè)控制網(wǎng)。由于勘測設(shè)計到施工要經(jīng)歷幾個月甚至更長的時間,有的點位可能被破壞或丟失,因此需對其進行復(fù)測,以檢驗點位是否移動。對于已破壞或丟失的點位應(yīng)進行恢復(fù)。此外,由于勘測設(shè)計布設(shè)的控制網(wǎng)點點位太少,往往不能滿足施工放樣的需要,因而必須增設(shè)一些控制點,在實際工作中,兩者可同時進行,以節(jié)省施測時間。

3.4碾壓溫度

瀝青是溫敏性材料,在高溫階段瀝青混合料中的瀝青粘度降低,流動性增大,成為集料間的劑,一旦溫度降低到一定程度,混合料結(jié)塊變硬,再大的碾壓應(yīng)力也難以使集料位移、擠密,所以一定要做好保溫措施,特別在低氣溫、大風(fēng)、鋪層較薄、下承層溫度較低等情況下,更是如此。合適的碾壓溫度是瀝青路面能否壓實的首要保證條件。

瀝青混合料最佳碾壓溫度是指混合料能支持壓路機的荷重而不致產(chǎn)生水平推移現(xiàn)象時的溫度。其溫度高低與瀝青質(zhì)量、標(biāo)號有關(guān),國外瀝青最佳碾壓溫度常為120~150℃,國產(chǎn)瀝青大體上為110~130℃,溫度過高時會使碾輪兩側(cè)隆起,輪前推移,輪后裂縫,以及粘輪等現(xiàn)象。如溫度低于70℃左右,則已經(jīng)無法壓實了。

瀝青混合料從拌成出料、裝卸、運輸、攤鋪到碾壓過程的各個環(huán)節(jié),一定要緊湊連續(xù),縮短時間,做好保溫,嚴(yán)防溫度離析,這是影響壓實度均勻性的重要原因。以保證碾壓時溫度合適,應(yīng)嚴(yán)格遵守“瀝青路面施工規(guī)范JTGF40-2004”規(guī)定的從出料到碾壓終了各過程的溫度。碾壓過程中為防止粘輪而噴霧水,是很必要的,但往往有霧化噴水機構(gòu)不良或損壞,噴水流淌到路面,路面迅速降溫的情況。

參考文獻：

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【2】劉勵妍.如何有效控制道路路面施工質(zhì)量[J].建材與裝飾2008.5

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程的施工管理工作進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞： 市政道路；質(zhì)量管理；工期管理；成本管理；安全管理

1.建立科學(xué)合理的施工管理組織體系

為了充分發(fā)揮項目施工管理職能，提高項目整體管理效率，市政道路施工企業(yè)要建立合理的施工管理組織機構(gòu)，為企業(yè)實施高效管理和管理科學(xué)化奠定基礎(chǔ)。施工管理機構(gòu)必須具備以下特征：

1.1市場觀念

在市場經(jīng)濟體制下，市政道路施工企業(yè)管理機構(gòu)必須具備現(xiàn)代化的市場競爭觀念，通過市場競爭獲取工程項目，從市場上取得生產(chǎn)要素并進行優(yōu)化配置，認(rèn)真履約經(jīng)營，以質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、工期合理、造價經(jīng)濟取勝，實施品牌戰(zhàn)略，提高市場競爭力。

1.2人才觀念

市政道路施工企業(yè)要實行高效管理，實現(xiàn)項目的最大經(jīng)濟效益，很大程度上取決于項目經(jīng)理和整個管理團隊的素質(zhì)。只有素質(zhì)全面的項目經(jīng)理和專業(yè)管理人員，才能實現(xiàn)工程項目的高效管理。項目管理機構(gòu)要建立有利于人才培養(yǎng)和使用的激勵機制，營造有利于人才發(fā)揮作用和優(yōu)秀人才脫穎而出的內(nèi)部環(huán)境，高度重視對技術(shù)工人的培訓(xùn)，夯實技術(shù)進步基礎(chǔ)，從而提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和施工水平。

2.市政道路施工質(zhì)量的管理措施

2.1建立完善的工程質(zhì)量管理體系

市政道路施工項目部要完善工程質(zhì)量控制體系，加強制度管理和施工過程中的質(zhì)量控制。將工程的所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。工程驗收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗收責(zé)任、程序和方法進行，對于驗收不合格的，堅決不允許進行下道工序施工。

2.2 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量對于市政道路工程起著舉足輕重的作用，因此質(zhì)量監(jiān)理人員要嚴(yán)把材料關(guān)，加強檢測和驗收力度。要搞好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結(jié)果的真實可靠性，對某些重要部位進行重點抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。特別是對于鋼筋、水泥等材料必須做好質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制，未經(jīng)檢驗的材料不得用于工程施工，堅決杜絕使用劣質(zhì)不合格的材料，確保工程施工所用原材料的質(zhì)量。

2.3創(chuàng)新施工技術(shù)方案

要根據(jù)企業(yè)的實際情況，適當(dāng)?shù)馁徶没蜃赓U一些先進的施工機械設(shè)備，不僅能提高施工質(zhì)量，還能大幅度的提高生產(chǎn)效率、降低勞動強度。要大膽采用先進、使用、可靠的新技術(shù)、新工藝和新材料，通過不斷提升市政道路施工的科技含量和整體效益，確保市政工程的質(zhì)量。

2.4施工質(zhì)量的監(jiān)理管理措施

監(jiān)理人員必須不定時的對施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實到位。并針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

3.市政道路的施工進度管理措施

3.1施工合同管理

在施工合同中要明確規(guī)定工程進度控制目標(biāo)，同時明確工期延誤的處罰辦法和工期提前的獎勵辦法，用經(jīng)濟方法控制施工進度

3.2制定詳細的進度規(guī)劃并跟蹤落實

市政道路工程項目部要根據(jù)合同目標(biāo)工期編制施工總計劃、月計劃和周計劃，并在每周的生產(chǎn)例會上進行進度交底。進度檢查主要是通過對實際進度與計劃進度相比較，從中得出兩者的偏差，對造成偏差的原因進行分析和評估，進而知道施工單位和相關(guān)部門對施工計劃進行適當(dāng)調(diào)整，例如核查施工人員、技術(shù)和機械設(shè)備是否滿足進度計劃要求，如果不滿足的話就進行適當(dāng)?shù)难a充。

3.3制定進度延期的應(yīng)對預(yù)案

市政道路建設(shè)往往受天氣等外界不可預(yù)知的突況影響，導(dǎo)致工程進度拖延。工程項目部要周密考慮各種因素對工程進度的影響，并制定相應(yīng)的應(yīng)對預(yù)案，一旦這種情況發(fā)生，通過緊急預(yù)案，采取措施彌補工程拖延的工期。

4.市政道路施工的成本管理措施

市政道路工程項目部要實行嚴(yán)格的責(zé)任成本管理制，把責(zé)任和成本兩個主題結(jié)合起來的，根據(jù)成本控制與管理體制制定成本控制目標(biāo)，對成本發(fā)生情況進行準(zhǔn)確的歸集與核算，以考核成本控制相關(guān)責(zé)任人是否實現(xiàn)成本控制目標(biāo)，并對其進行獎懲。

4.1項目責(zé)任成本管理的特點

項目責(zé)任成本管理的基本原則是在保證工程合同工期和設(shè)計質(zhì)量的前提下，以最少的投入獲得最大的經(jīng)濟利益。項目責(zé)任成本管理是一套從項目招標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工直至竣工驗收的貫穿工程施工全程的控制體系，要求項目施工企業(yè)必須全員、全程和全方位的參與實施。有效控制工程項目成本離不開健全的各項管理制度，要靠制度來規(guī)范操作行為。因此，工程項目管理機構(gòu)要建立一個分工明確、責(zé)任到人的成本管理體系，全面負責(zé)成本管理的日常工作，編制成本預(yù)算，并對各責(zé)任單位的成本管理進行分配、檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督和監(jiān)控，對成本進行全過程、全員和動態(tài)管理。

4.2市政道路施工責(zé)任成本的管理過程

4.2.1編制項目責(zé)任成本預(yù)算

市政道路施工企業(yè)根據(jù)工程量清單和分析確定的工料機單價及工程隊間接費取費率，按照預(yù)算定額工作內(nèi)容規(guī)定的工程細目分別編制責(zé)任成本預(yù)算單價，劃分工、料、機、間接費費用項目，測算單項工程責(zé)任成本；根據(jù)施工組織方案、工期、項目部編制定員、項目合同價等情況，測算項目施工調(diào)遷費、臨時設(shè)施費、項目部間接費、項目息工期間職工工資、項目應(yīng)繳稅費和預(yù)計發(fā)生的其他費用。

4.2.2 明確責(zé)任

市政道路施工企業(yè)管理層根據(jù)上述資料確定項目責(zé)任成本，依據(jù)合同價，確定項目上交費用和利潤指標(biāo)，并與項目部簽訂經(jīng)濟責(zé)任書，明確項目部及項目經(jīng)理的經(jīng)濟責(zé)任。市政道路工程項目部根據(jù)可控性原則，對責(zé)任成本進行層層分解。細化到分項工程、費用項目、數(shù)量、單價、費用指標(biāo)、每個班、每個工序和每個崗位，并簽訂成本控制責(zé)任書，根據(jù)工程進展情況定期結(jié)算，并考核和獎懲各責(zé)任人。

5.市政道路的施工安全管理措施

近年來，工程施工安全管理在工程施工管理過程中越來越受到重視，畢竟以人本理念為核心的現(xiàn)代化管理體系中，注重人力資源在各項活動中的效用才是管理的根本所在。做好市政道路工程的施工安全管理工作，首先要加強安全生產(chǎn)的全員培訓(xùn)工作，明確安全生產(chǎn)的要求和程序，加強全體工程建設(shè)主體工作人員的安全管理意識，提高他們對安全的認(rèn)識與覺悟。其次，根據(jù)實際工程建設(shè)需要建立安全管理制度，并嚴(yán)格實施。

6.總結(jié)

市政道路施工企業(yè)要實現(xiàn)工程合同所規(guī)定的質(zhì)量、工期、安全等目標(biāo)，同時獲取最大的經(jīng)濟效益，就必須改變不規(guī)范的低效的項目施工管理現(xiàn)狀，通過完善管理制度和加強成本、質(zhì)量、工期以及安全的控制，全面提高管理效率。

參考文獻

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關(guān)鍵詞:市政道路工程；影響因素；提高措施

中圖分類號： S731.8 文獻標(biāo)識碼：A

引言：近年來，我國的城市建設(shè)得到迅速發(fā)展，尤其是市政道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。雖然城市市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地小，土石工程量較大，與排水、橋涵、路面等工程相互交錯，關(guān)系密切。所以我們必須重視和加強市政道路施工與技術(shù)控制，以提高市政道路的質(zhì)量，與現(xiàn)代社會的進步、城市建設(shè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)和文化生活需求。

1道路土基施工常見問題

道路土基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就埋下了根源，對于這一點往往只是理論上的認(rèn)識，而實際上往往被忽視，常見的問題有：

1.1路基填土、溝槽回填壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位;回填壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。

1.1.1危害

(1)不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。

(2)碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。

(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發(fā)生沉陷。 (4)帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的,不可能夯實。當(dāng)?shù)叵滤幌陆?飽和水下滲后,將造成填土下陷,從而危及路基的安全。

1.1．2治理方法

施工單位向操作者作好技術(shù)交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關(guān)規(guī)定;在路基總寬度內(nèi),應(yīng)采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應(yīng)做成臺階;回填溝槽分段填土?xí)r,應(yīng)分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬大于或等于1m對填土中的大石塊要取出,對大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

1.2土基的平整度及密實度、盲溝、土基橫坡及輾壓

在近些年的道路施工過程中，對于土路基的橫坡的輾壓及整理有時可能會大意疏忽，認(rèn)為土基為什么花費大量精力并墨守成規(guī)按標(biāo)高去輾壓整平，更不用說做出路拱來，一般都用挖掘機挖一點后，用推土機推，輾壓一下，就開始鋪筑路面底基層結(jié)構(gòu)材料。同時對標(biāo)高較低的土路基不再加以修整，只是抓進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施。為了更好的解決道路土基質(zhì)量問題需要做好以下幾點：

(1)良好控制土基的橫坡及標(biāo)高、使土基平整度達到規(guī)定的要求。

(2)土基標(biāo)高如果低于地面四周時，必須設(shè)置縱橫盲溝或明溝，下雨天應(yīng)將地面水及時排除。

(3)所有松土或地段墊土、必須要進行填前輾壓、隨填隨壓(應(yīng)按操作規(guī)程中要求進行分層輾壓)。在施工中如遇地下設(shè)施，復(fù)土太淺，影響輾壓。應(yīng)采取特殊措施、確保土基壓實。無論如何都不能放棄土基輾壓工作。

2施工中注意的事項

2.1抓好拌合場設(shè)備，機器和設(shè)備質(zhì)量關(guān)

拌合場設(shè)置、攪拌機械，種類，數(shù)量和路面施工質(zhì)量的功能對基層有著很重要的關(guān)系?；旌蠑嚢铏C械的設(shè)置情況和拌合機械的型號，混合攪拌功能和數(shù)量，需滿足混凝土的強度和質(zhì)量的需要。砂石集料要進行分倉處理，設(shè)置隔離墻，地面和水泥倉庫要有防潮措施。與設(shè)備和明確的比例來衡量，應(yīng)該用最好的砼配合比來保證其標(biāo)號，并進行測試。

2.2做好施工工序，把好施工質(zhì)量控制關(guān)

在每道市政道路的工序完工之后，建設(shè)單位必須進行自我檢查，檢查合格后，再進行工序質(zhì)量報驗表填寫，驗收合格后，才可以獲得進入下一項程序工序，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)檢查和驗收的每一個過程，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，需量尺寸的要進行尺寸的測量，需檢測試驗數(shù)據(jù)的要試驗數(shù)據(jù)檢測，在規(guī)定的檢驗頻率見證取樣。與此同時，保證施工質(zhì)量，消除一切外來干擾因素，尤其是當(dāng)業(yè)主緊逼施工工期的時候，在檢查過程更加不能放松。

2.3把好產(chǎn)品保護關(guān)

路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計單位對一級道路路面設(shè)計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

2.4把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)

關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎(chǔ)、閉水試驗、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進行不少于30%的抽檢試驗。

3提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

3.1管理方面

（1）健全的監(jiān)督機制

要建立健全對有形建筑市場的監(jiān)督機制，使此項工作更有透明度，同時監(jiān)督和管理部門要實施對招投標(biāo)工作的全方位全過程的監(jiān)督，杜絕一切機械性和形式上的監(jiān)督，不要使招標(biāo)單位和機構(gòu)有過多行為空間。堅決遏制招投標(biāo)腐敗：完善招投標(biāo)的相關(guān)制度；強化對政府投資工程招投標(biāo)的監(jiān)督管理；規(guī)范和完善工程建設(shè)招投標(biāo)舉報投訴處理機制。

（2）提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

建設(shè)、監(jiān)理、施工各單位應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

首先，建設(shè)單位應(yīng)切實做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進行施工，對施工不力的隊伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實處。

其次，監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過程；同時改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護航。

最后，施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實做到預(yù)防為主，積極主動，嚴(yán)格控制，細化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程，將質(zhì)量第一的精神落實到每個人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

3.2技術(shù)方面

（1）制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

（2）加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

（3）制定合理的施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

（4）加強施工現(xiàn)場的管理

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。平時嚴(yán)格要求項目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

4結(jié)束語

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。而影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，質(zhì)量的好壞也是各種因素的綜合反映。道路施工階段質(zhì)量控制是一項重要工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)人員應(yīng)做好各施工過程的質(zhì)量預(yù)檢與控制，確保施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。

參考文獻：

篇5

【關(guān)鍵詞】道路工程 施工 組織 管理

目前，我國的交通運輸?shù)玫搅朔浅？焖俚陌l(fā)展，各級道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，對于道路工程質(zhì)量的要求也越來越改，因此，有必要加強在道路工程施工現(xiàn)場的組織與管理，提高道路工程的質(zhì)量，更好的促進我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

1 道路施工現(xiàn)場組織與管理現(xiàn)狀與問題分析

我國的工程建設(shè)受到國情以及外界多種因素的影響，在道路工程的施工管理中表現(xiàn)出許多問題，使得我國道路工程的質(zhì)量始終不高。在道路工程施工組織和管理中存在的問題可以從以下幾個方面來進行分析。

一是承包責(zé)任不明確。我國的道路工程通常不是有一個施工單位來進行的，會分包給多個施工單位來共同完成一項工程的施工，這樣能夠減輕施工的壓力，但是卻也形成了工程責(zé)任不明確的現(xiàn)象。道路工程除了路面土建工程之外，還包括了道路兩旁的綠化以及相關(guān)電力施工，這些工作一旦相互之間不能得到很好的協(xié)調(diào)，使得工程整體出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象，使得施工效率大大降低，造成工期的延誤。

二是施工過程中的管理不當(dāng)問題。道路工程施工質(zhì)量與施工人員、施工材料、識別設(shè)備以及管理流程等都是息息相關(guān)的。一些施工單位為了節(jié)省成本，在材料的準(zhǔn)備方面要求有所降低。還有的施工單位在進行施工組織管理中以施工材料作為設(shè)計基礎(chǔ)，當(dāng)施工材料已經(jīng)確定之后與的實際問題，需要對施工方案進行調(diào)整，這樣無形中就降低了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在管理方面還存在著上下級以及各部門之間的溝通問題，這種溝通問題使得信息在傳遞的過程中出現(xiàn)一定的偏差，比如項目經(jīng)理在向技術(shù)部門發(fā)送質(zhì)量要求時，一旦出現(xiàn)問題就會對道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

三是管理人員的素質(zhì)問題。我國工程施工管理的發(fā)展還處于比較初級的階段，相關(guān)方面的管理人才總體來說還是比較欠缺的，與西方發(fā)達國家比較還有很大的差距，并且有的管理人員只是對某一個方面的技術(shù)和管理有所研究，整體把握方面還存在問題。

2 加強道路施工現(xiàn)場組織與管理的措施

2.1 做好施工前期的準(zhǔn)備工作

做好施工前期的準(zhǔn)備工作，是為了管理施工現(xiàn)場的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

首先，由于道路工程相對來說比較復(fù)雜，有些是在城市當(dāng)中進行施工，因此，需要提前參考城市規(guī)劃中的部分，并與城市道路、交通設(shè)施、電力、通訊、綠化、雨水等部門進行銜接處理，與多方聯(lián)系進行技術(shù)交底，使得各個環(huán)節(jié)能夠得到有效的銜接。

其次，為了對道路工程整體能夠得到順利的實施，需要對影響工作進展的各項因素進行全面的考慮，并且在施工設(shè)計圖上明確的標(biāo)注，對相關(guān)影響因素進行反復(fù)的論證，編寫施工組織設(shè)計和管理流程及相關(guān)方案，以此來對施工過程進行有效的管理。

2.2 做好現(xiàn)場人、材、機的施工管理

施工現(xiàn)場的人員、材料和機械設(shè)備也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此需要對此進行良好的管理。

首先，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照工程設(shè)計進行施工，然后將每項工作任務(wù)交到具體對人員負責(zé)，實行責(zé)任制。對于施工的每個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并且將時候檢查機制調(diào)整為事前控制，對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行有效的預(yù)防，從而實現(xiàn)工程各個環(huán)節(jié)的控制。

其次，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的現(xiàn)場管理機制。構(gòu)建工程質(zhì)量保障體系，并且編制質(zhì)量管理目標(biāo)，編寫質(zhì)量手冊，制定科學(xué)合理的質(zhì)量措施，重視技術(shù)目標(biāo)的構(gòu)建與實現(xiàn)，以此來協(xié)調(diào)工程施工過程中的質(zhì)量問題。同時，還應(yīng)當(dāng)進行現(xiàn)場檢測，定期或者不定期的開展施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時進行處理，從而將質(zhì)量隱患進行去除。

第三，對于工程中的材料以及機械配件等進行嚴(yán)格的管理。目前，很多工程存在著質(zhì)量管理意識差，管理水平不高以及經(jīng)濟核算缺乏等問題，因此，需要針對材料管理人員進行有效的質(zhì)量教育工作，提高他們對于材料管理的質(zhì)量意識，同時增強其材料管理的也能力。另外需要對于工程施工中的進程進行控制，確定施工所消耗的材料等，對各項工程量進行及時的核算，將實際消耗和定額進行對比與檢測，進行量化的分析，以此來保證施工現(xiàn)場的人員和材料等都得到了合理的利用，杜絕浪費。

2.3 加強施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查

道路工程的施工需要從地下到地上、從路床到面層施工，每一道工序都是非常重要的，需要進行技術(shù)實驗，以此來保證工程質(zhì)量，因此需要保障施工現(xiàn)場的質(zhì)量及時的監(jiān)測，并且重視對于工地試驗的管理。

首先，應(yīng)當(dāng)在道路施工現(xiàn)場建立起完善的質(zhì)量檢查和監(jiān)督機制，實行制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在組織結(jié)構(gòu)的安排上更加合理，各崗位的職責(zé)進行明確的劃分，建立起良好的相互檢查、相互監(jiān)督的結(jié)構(gòu)，讓全體工程參與人員都具備良好的質(zhì)量控制意識。并且需要在工程的關(guān)鍵位置、隱蔽工程和重要工序中設(shè)置專門的質(zhì)量檢查人員，對關(guān)鍵位置的質(zhì)量進行及時的檢查，確保施工的每一道工序都能夠達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

其次，需要重視工地實驗室，依據(jù)工程實驗室的標(biāo)準(zhǔn)來進行建造，同時改善其工作環(huán)境，配備完善的檢測設(shè)備及人員。

2.4 完善事后控制及跟蹤檢查

道路工程中的質(zhì)量問題大部分都是能夠通過現(xiàn)場的檢查來發(fā)現(xiàn)的，因此，在工程段完成后即進行質(zhì)量檢查，進行詳細的觀察并做好記錄。質(zhì)量管理人員需要對現(xiàn)場施工人員進行督促，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進行施工，同時對其中的項目進行抽查。遇到質(zhì)量問題及時與施工人員溝通，共同解決問題。

3 結(jié)語

道路工程施工直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，同時也會對工程的工期、成本以及使用壽命等產(chǎn)生影響，因此有必要加強施工現(xiàn)場的組織與管理，對現(xiàn)場的人員、材料和機械設(shè)備進行管理，對各個工序進行規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化操作，及時檢查，以此來提高工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]嚴(yán)建新.市政道路施工組織管理和成本控制研究[J].城市道橋與防洪，2013，12：120-122+13.

篇6

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了進一步縮小城鄉(xiāng)差距，縣鄉(xiāng)道路作為城鄉(xiāng)建設(shè)的主要工程項目之一，其道路工程施工質(zhì)量要求也越來越高，作為交通道路施工的工作者，必須重視施工管理，本文簡要闡述了縣鄉(xiāng)道路工施工管理的重要性，就當(dāng)前施工質(zhì)量管理問題做了相應(yīng)的分析，并提出了一些優(yōu)化管理的方案，供行業(yè)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：

縣鄉(xiāng)道路；施工管理；質(zhì)量管理；問題；優(yōu)化措施

引言：

近年來，隨著我國經(jīng)濟的健康發(fā)展需求，不斷興建了大量的基礎(chǔ)設(shè)施?？h鄉(xiāng)道路施工建設(shè)作為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)中最基本的公共基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量管理工作的重要懂不容小覷?？h鄉(xiāng)道路的施工環(huán)境和工藝都很復(fù)雜，工期也相對較長，也具有一定的風(fēng)險。正文：

一、縣鄉(xiāng)道路工程施工管理的意義

縣鄉(xiāng)道路施工項目的管理是以經(jīng)濟效益為中心的工程管理，其關(guān)鍵是對成本預(yù)測、決策、控制、計劃、考核、相互促進、分析互為條件以及完善各環(huán)節(jié)的管理健全的規(guī)章制度，更是控制成本的重要保障。想要真正控制好項目的成本，就要加強施工過程中的管理，做好施工的成本策劃，使成本控制責(zé)任全面落實。

二、縣鄉(xiāng)道路施工管理工作中存在的問題

1前期準(zhǔn)備工作不重視。

縣鄉(xiāng)政府為縣鄉(xiāng)道路建設(shè)的主體，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把工程確定了拋投標(biāo)中標(biāo)人后，由交通局做為業(yè)務(wù)主管部門，而施工單位對工程的前期準(zhǔn)備工作不重視，一些較大投資的工程并無可行性論證報告，立項手續(xù)不夠完善。而且有的為了節(jié)約資金投入，不請或請資質(zhì)與工程投入不相符的設(shè)計單位進行工程設(shè)計，這必然會導(dǎo)致設(shè)計深度不夠，當(dāng)實際施工時才發(fā)現(xiàn)問題，形成邊設(shè)計邊建設(shè)的局面，從而增加了工程造價，其工程質(zhì)量也得不到保障。例如某縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)在一老路改造中，合同價達2000萬元，由于建設(shè)單位沒有請勘探設(shè)計院進行地質(zhì)勘查，也沒有設(shè)計單位進行施工圖設(shè)計，而是利用該鎮(zhèn)建管所一位技術(shù)人員設(shè)計了一張草圖就給施工單位施工，結(jié)果在工程實際施工時，發(fā)現(xiàn)地下有許多暗塘，最后導(dǎo)致臨時修改施工方案，使工程決算時超出了500多萬元。

2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低。

隨著當(dāng)前縣鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，客運、貨運的需求在不斷的提高，而縣鄉(xiāng)道路鄉(xiāng)的村技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般為15cm灰土、3cm瀝青混凝土，已越來越不能夠滿足人民群眾的出行需求了。

3工程進度及工程質(zhì)量管理不善。

由于縣鄉(xiāng)道路的施工量較為龐大，加上施工過程中有可能存在許多無法確定的因素，例如受不不良地質(zhì)情況以及特殊地形條件的影響時，施工難度將會進一步加大，從而容易出現(xiàn)管理不善的現(xiàn)象，所在在進度管理以及質(zhì)量管理方面，一定要保定工作的有效性。就當(dāng)前的情況來看，質(zhì)量與進度控制不善已經(jīng)成為施工管理中一種較為常見的問題了，如果不能有效的控制好工程施工進度，將會導(dǎo)致無法按期完成施工工作，從而產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟損失。

4重建輕管是鄉(xiāng)村道路管護方面存在的普遍問題。

我縣鄉(xiāng)村道路有首建設(shè)規(guī)劃早、起步快以膠里程長特點，而在管理養(yǎng)護上卻缺乏專門的機構(gòu)和人員和必要的經(jīng)費保障，從而形成了“縣上無力管、鄉(xiāng)村無錢管以及農(nóng)民不愿管”的現(xiàn)象。有的農(nóng)戶利用油路打碾、通過柏油路澆水；有的農(nóng)戶在柏油路上亂潑污水、亂倒垃圾、亂堆雜物；有的農(nóng)戶讓不宜上柏油路的農(nóng)機具直接上路；有的農(nóng)戶擠占路基或排水溝，遇到陰雨天氣，低洼處的柏油路就浸泡在水中，造成路面龜板樣損壞，縮短了使用壽命。這種重建輕養(yǎng)、“一建了之”的做法，一定程度上挫傷了農(nóng)民參與鄉(xiāng)村道路建設(shè)的積極性。

三、縣鄉(xiāng)道路工程施工管理控制建議

1提高縣鄉(xiāng)公路標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)前縣鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。

縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的大規(guī)模開展，使人們出行條件得到了很大的改善，在帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的同時，人民群眾出行需求也越來越高。特別是對于地方財政困難的地方，各省部適當(dāng)提高補助標(biāo)準(zhǔn)，這就有利于搞高地方農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而修建高等級、高質(zhì)量的縣鄉(xiāng)公路。就東光縣來說，當(dāng)前大部分行政村村委并無收入，光靠群眾集資也比較困難，修建水泥路面成本又太高。從2001年實行“村村通”工作之初，我縣在重型車輛通行較少的偏遠鄉(xiāng)村、農(nóng)村公路過村路段或主街道硬化路段修建了二十幾條磚路，因為磚路不僅施工工藝簡單，其造價較低，而且耐積雪、耐雨水，在維修養(yǎng)護方面也更方便。

2規(guī)范建設(shè)程序，完善施工環(huán)節(jié)。

在建設(shè)計劃下達后，項目規(guī)模要達到公開招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)的，招標(biāo)單位不符合法律規(guī)定的，應(yīng)該委托招標(biāo)機構(gòu)辦理招投標(biāo)事宜。在開標(biāo)中應(yīng)該邀請紀(jì)檢委、發(fā)改部門以及交通主管部門進行現(xiàn)場監(jiān)督，當(dāng)確定施工單位之后，應(yīng)該簽定施工合同、監(jiān)理合同，并向質(zhì)量監(jiān)督部門辦理監(jiān)督申請，最后向交通主管部門辦理施工許可證后才可開工建設(shè)，如有工序不合格、資料不齊全的，一律不許進行進一道工序。

3建養(yǎng)并重，明確管養(yǎng)主體。

根據(jù)《河北省縣鄉(xiāng)道路建設(shè)管理辦法》規(guī)定，縣鄉(xiāng)道路建設(shè)和養(yǎng)護責(zé)任主體是地方人民政府，縣鄉(xiāng)道路建設(shè)和養(yǎng)護的主體是統(tǒng)一不可分開的。道路建成后，接養(yǎng)單位應(yīng)該立擔(dān)當(dāng)起責(zé)任，完善防護和安保措施，明確養(yǎng)護路段及養(yǎng)護責(zé)任人、監(jiān)督單位、監(jiān)督電話，加強社會監(jiān)督力量，增進群民愛路護路的責(zé)任感，地方政府應(yīng)該每年安排必要的養(yǎng)護資金，同時采取多種養(yǎng)護模式，積極探索低成本以及高效益的養(yǎng)護管理辦法，從而延長公路使用壽命。

結(jié)束語：

縣鄉(xiāng)道路是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對縣鄉(xiāng)兩個文明建設(shè)起著積極、重要的作用。但在公路發(fā)展意識上很多干部群眾的意識并不強，大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為縣鄉(xiāng)公路的交通量不必花大力來建設(shè)，就算要建設(shè)那也是交通部門的事，從而制約了縣鄉(xiāng)公路的發(fā)展，把公路建設(shè)的重點放在干線公路上。所以目前最重要要的是加大縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的宣傳力度，組織工作隊員深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村，向社會各界人士及干部、群眾宣傳縣鄉(xiāng)公路發(fā)展的重要性及必要性，使得他們從真正意義上去理解發(fā)展縣鄉(xiāng)公路的實際意義并重視、關(guān)心并支持縣鄉(xiāng)公路的發(fā)展。

參考文獻：

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[2]韋秋杰；建設(shè)工程計價模式比較與結(jié)算審核研究[D]；西南大學(xué)；2010

[3]王小俠；寒區(qū)舊水泥路面瀝青罩面層間技術(shù)研究[D]；長安大學(xué)；2011

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；造價管理

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼： A

引言

近些年，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國各大、中城市的城市規(guī)模有了日新月異的變化，人口數(shù)量也在不斷增加，進而城市擁用的車輛數(shù)量迅猛增加，加上而各城市之間的貿(mào)易流通也越發(fā)頻繁，致使“堵”車成了大多數(shù)城市的流行病。為了治好“病”，讓城市的出行更加順暢便捷，各城市均大幅度增加了城市基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)規(guī)模與投資力度，其中投資主要對象就是市政的道路、橋梁工程。由于受城市用地緊張和道路兩側(cè)建筑物的限制，近幾年城市交通建設(shè)尤以上跨原有道路的高架橋為主，這種結(jié)構(gòu)型式的快速路不與地面原有道路的車輛發(fā)生干擾，加上沒有或少有信號燈，故而可以極大的提升行車速度，縮短出行時間，但它的每公里造價卻是非?？捎^的。面對大額投資，如何合理使用是必須要認(rèn)真對待的一個課題，進而市政道路、橋梁工程施工的造價管理與控制也就顯得尤為重要。在實際的項目施工中，若要有效控制工程造價，就必須合理優(yōu)化、篩選施工設(shè)計方案，并針對項目施工的各個階段、每道工序，采取有效的監(jiān)督、管理及控制的措施和方法。以上措施和方法得到了很好的落實，就可以全面提升項目投資、物料、機械設(shè)備的使用效率，將工程造價控制在合理范圍內(nèi)，利用有限的資金高效率、高質(zhì)量、低成本的完成項目施工，最終取得社會效益、經(jīng)濟效益的雙豐收。

一、管理在道路橋梁的施工過程中的重要性

在經(jīng)濟建設(shè)活動，管理工作都是首要的。市政道路、橋梁工程涉及的管理更多除了工程自身的進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理等外還包括與市政各部門的協(xié)調(diào)組織管理，涉及電力、通訊、供排水、文物等部門。怎樣做到在橋梁的施工建設(shè)中更好地將各個方面協(xié)調(diào)起來，對于工程本身的質(zhì)量和工期都有著重要的意義，進而對工程造價發(fā)生影響。

作為國家的一項基礎(chǔ)的設(shè)施，道路橋梁的質(zhì)量是最為重要的，但是質(zhì)量合格與否又往往跟技術(shù)水平有著直接的關(guān)系。在道路橋梁進行施工的整個過程中，涉及的面比較廣泛，比如說工程建設(shè)的地方的地址和地貌、還有工程的設(shè)備如何等很多方面，這些條件都要求必須對道路橋梁的施工和建設(shè)的過程進行一定的管理和控制，保證工程的整體質(zhì)量。

二、道路橋梁設(shè)計階段造價管理

1、制定方案優(yōu)選制度

通過設(shè)計招標(biāo)或設(shè)計方案競選方式優(yōu)化設(shè)計方案。擇優(yōu)選取設(shè)計單位，保證選用的設(shè)計方案技術(shù)先進和經(jīng)濟合理。

2、運用價值工程優(yōu)化設(shè)計方案

通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究方案的功能與費用進行系統(tǒng)分析。不斷創(chuàng)新地使工程項目的功能更可靠，工程造價更合理。

3、在工程設(shè)計中大力推行限額設(shè)計

限額設(shè)計是設(shè)計階段管理工程造價的最有效方法之一。需要通過限額設(shè)計，在設(shè)計的各個階段和各個專業(yè)，將造價控制目標(biāo)到每個設(shè)計人員，再對工程造價進行統(tǒng)籌考慮。在設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)進行多方案比較和優(yōu)化設(shè)計。既保證設(shè)計方案在技術(shù)上先進合理，又不突破投資限額目標(biāo)。杜絕在工程設(shè)計過程中任意提高安全系數(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或只考慮技術(shù)方案的可行性，不重視經(jīng)濟合理性的現(xiàn)象，以保證道路橋梁造價得到有效管理。

三、道路橋梁工程實施階段造價管理

道路橋梁工程實施階段，一般包含以下幾個方面：招投標(biāo)、工程施工、施工變更控制。工程實施階段的造價管理對造價控制目標(biāo)的實現(xiàn)有最直接的影響。

1、招投標(biāo)階段的造價管理

在招投標(biāo)階段，首先應(yīng)實行招標(biāo)采購制度，引進市場價格競爭，降低工程造價。確定招標(biāo)方法時應(yīng)防止串標(biāo)，防止抬高報價；其次是合理確定標(biāo)底或最高限價，標(biāo)底和最高限價應(yīng)控制在批復(fù)的概預(yù)算范圍內(nèi)，并完善招標(biāo)文件及合同條款在造價控制方面的規(guī)定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業(yè)主有權(quán)在不改變投標(biāo)總價的原則下，對明顯不合理的不平衡報價應(yīng)予以調(diào)整。招標(biāo)工程量清單應(yīng)項目齊全，數(shù)量準(zhǔn)確，避免因漏項或工程量計算不準(zhǔn)確而造成的費用增加，造成投資失控。好的設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位是項目順利實施的關(guān)鍵，也和造價控制有密切關(guān)系。業(yè)主應(yīng)通過公開招標(biāo)，選擇有相應(yīng)資質(zhì)、實力雄厚、具有類似工程經(jīng)驗的工程設(shè)計、監(jiān)理和施工單位，達到保障工程順利實施，控制造價的目的。

2、工程施工階段的造價管理

道路橋梁施工階段的造價管理，主要是采取適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕瑏斫档凸こ淘靸r并進行管理。道路橋梁要盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價指標(biāo)也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結(jié)方式處理軟土路基，雖然造價方面比較節(jié)省，但排水固結(jié)時間長，處理深度有限，不一定能滿足實際情況和工期要求。預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價也不同，在道路橋梁施工時應(yīng)注意選擇。若一個項目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低造價。施工階段造價管理應(yīng)在選擇不同的施工工藝前，對各種施工工藝的工程量進行計算，通過工程量這個基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)對施工階段造價進行管理。橋梁施工工程量計算的基礎(chǔ)是實施性施工組織設(shè)計，主要包括開挖基坑、基礎(chǔ)工程、下部工程、上部工程四部分。開挖基坑應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并考慮適當(dāng)?shù)陌踩胧?；橋梁基礎(chǔ)工程應(yīng)根據(jù)工程施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合不同的基礎(chǔ)形式，合理確定施工方法和措施方案，計算水上打樁平臺、施工便橋、基礎(chǔ)施工圍堰、封底硅澆筑等與基礎(chǔ)工程相關(guān)的工程項目及措施項目數(shù)量；橋梁的下部構(gòu)造工程關(guān)系著整個橋梁投入運行后是否穩(wěn)定，一般需采用現(xiàn)澆混凝土進行建造，應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸準(zhǔn)確統(tǒng)計其工程數(shù)量；橋梁上部構(gòu)造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個部分。計算工程量時應(yīng)按順序進行，避免錯漏。同時，要正確計算上部結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備、滿堂式支架、析架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動模架等上部結(jié)構(gòu)施工措施項目及支架的數(shù)量。

3、施工變更的造價管理

道路橋梁項目由于其線路長、施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)形式多樣以及其公益及社會影響大，在實施的過程中，隨著客觀環(huán)境和條件的變化，原有的設(shè)計方案不一定能滿足工程實際，會產(chǎn)生一定的設(shè)計變更。而施工單位可能會因為設(shè)計變更，要求改變原有的不利報價的項目，或變更或新增項目的造價，造成投資失控。要對設(shè)計單位的設(shè)計質(zhì)量進行明確的要求和規(guī)定，對于牽涉到設(shè)計質(zhì)量方面的變更要承擔(dān)一定的風(fēng)險和責(zé)任。促使設(shè)計單位提高設(shè)計質(zhì)量，減少設(shè)計質(zhì)量問題引起的變更，降低這方面造價控制的風(fēng)險。同時，應(yīng)嚴(yán)格按施工合同進行造價管理。原合同中已有的清單項目和單價，一般按原合同單價進行計價，并合理確定變更項目的單價，達到控制投資的目的。

四、道路橋梁竣工結(jié)算及財務(wù)決算階段的造價管理

在道路橋梁項目竣工結(jié)算及財務(wù)決算階段，建設(shè)業(yè)主應(yīng)對竣工結(jié)算先進行內(nèi)部審核，再委托有資質(zhì)的中介機構(gòu)進行審計。最后應(yīng)通過財政部門的評審，才能最終完成結(jié)算支付。通過竣工結(jié)算審查，防止施工單位多估冒算，使建設(shè)造價控制在合理的金額內(nèi)。同時通過財務(wù)決算審計，編制財務(wù)決算報表，檢查基本建設(shè)資金的使用情況，對項目實施的投資效益進行評價，為今后的工程實施積累經(jīng)驗，并為今后類似工程在決策時提供參考。

結(jié)束語

總之，道路橋梁工程的優(yōu)質(zhì)、順利、持續(xù)、高效開展，需要制定切實可行的成本管控策略，遵循成本管理工作科學(xué)原則、健全項目成本管控體系建設(shè)，方能提升道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量水平，推進交通運輸事業(yè)的健全完善發(fā)展，創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻

[1]關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技，2008（01）.

篇8

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)管理； 道路施工； 道路竣工

Abstract: with the development of the society and the development of science and technology, speed up the modernization of, our country road construction scale expands unceasingly. Road construction is a unique project, it covers an area of wide, and regional span is larger. This article mainly from the, the road construction preparation phase of technology management, road construction site technical management, road completion acceptance stage technology management, the paper discusses the technology of road construction, high quality, high efficiency and low consumption, safety to finish road construction tasks and goals. Construction technology management is the whole road project management of the core. Road construction technology in construction project management can control goal necessary strategy.

Keywords: construction technical management; Road construction; Road completion

中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

道路工程施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程,由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的。所謂的道路施工技術(shù)管理,是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù),通過一定的組織系統(tǒng),按照規(guī)定的程序,運用各種有效和必要的方法,使工程滿足設(shè)計要求,實現(xiàn)設(shè)計目的,最終質(zhì)量達到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。

一、道路施工技術(shù)管理的原則分析

1、符合國家的經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點, 依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的, 必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等。

2、按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照道路施工工藝、操作方法、機具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進行管理, 對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗。

3、經(jīng)濟節(jié)約。要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠經(jīng)濟利益結(jié)合起來, 全面進行技術(shù)經(jīng)濟比較分析, 對重要的施工部位進行多方案比較。

二、道路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理問題分析

1、建立各級技術(shù)負責(zé)制。道路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負責(zé)人職責(zé), 使各級技術(shù)管理機構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2、建立健全施工技術(shù)管理制度。一要建立圖紙會審和設(shè)計變更技術(shù)核定制度：①整體性。審查圖紙及設(shè)計說明是否完整、清楚, 圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確; 一套圖紙前后是否一致; 互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾; 同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。③主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題, 主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。④合理化建議。收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。⑤路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計圖有否矛盾, 在交叉施工時是否會存在問題。⑥設(shè)計選用材料。審查設(shè)計選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、規(guī)格、質(zhì)量、性能、數(shù)量等方面是否相符。⑦疑問解釋。將對設(shè)計圖的疑問提請設(shè)計單位解釋。⑧施工技術(shù)裝備。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計要求, 施工單位能否按照設(shè)計要求確保工程質(zhì)量和安全施工。二要建立施工日記制度。道路施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄。①日期、氣候。②工程部位、施工組隊。③施工活動記載。三要建立道路施工技術(shù)交底制度。①道路施工圖紙交底。主要是施工設(shè)計圖的交底。②道路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量以及使用要求的交底。④道路施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底。施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底。⑤道路施工措施交底。主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底。⑥道路施工樣板或?qū)嶋H樣品交底。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進行, 結(jié)合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。四要建立道路施工工程驗收制度。在道路施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外, 還必須根據(jù)道路施工的特點, 建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

3、要建立道路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系。道路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證, 分為國家標(biāo)準(zhǔn)、部級標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個等級。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是: ①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程; ②加強技術(shù)監(jiān)督與檢查;③分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程, 使其具體化。

4、建立道路施工技術(shù)檔案。道路施工技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料, 是在道路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。一要為工程竣工驗收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料。①地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。②材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品 的質(zhì)量檢驗結(jié)果。③材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)。④各項質(zhì)量資料。各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表。⑤ 補救施工資料。對質(zhì)量事故處理補救后達到設(shè)計要求的證明文件。⑥非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析。二要為道路施工企業(yè)管理需要保存的技術(shù)資料。① 施工總結(jié)材料。②施工組織設(shè)計、各種定額執(zhí)行情況。③新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。④重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施。⑤技術(shù)管理工作總結(jié)等。

5、建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有關(guān)資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集, 建立信息系統(tǒng), 組織學(xué)習(xí),開展專題講座、討論會、現(xiàn)場交流等活動。

三、道路施工現(xiàn)場技術(shù)管理問題分析

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理, 現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

1、道路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度, 堅持按圖施工。

2、道路施工的優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施, 包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。

3、貫徹道路施工的規(guī)程。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程, 嚴(yán)格按照施工計劃或施工措施組織施工, 保證施工質(zhì)量和施工安全。

4、嚴(yán)格道路施工檢查制度。嚴(yán)格施工進度和施工計劃的檢查, 根據(jù)實際變化及時有效地調(diào)整資源使用計劃。

5、做好道路施工記錄。做好施工日記, 做好施工記錄, 實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

6、道路施工的資料收集整理。做好施工技術(shù)資料的積累和整理工作, 與施工進度同步進行。

四、竣工驗收階段的技術(shù)管理問題分析

1、道路的實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

2、道路的預(yù)驗收。組織預(yù)驗收, 填寫竣工報告。

3、總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯, 使之形成一套完整的質(zhì)量達標(biāo)竣工資料; 二是按竣工圖如實繪制。

4、向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔; 作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

五、結(jié)語

管理作為永恒的話題.是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力,提高經(jīng)濟效益,必須抓“管理”這個關(guān)鍵。對于道路工程施工企業(yè)而言,技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理,保證施工過程的正常進行,施工技術(shù)不斷進步,從而保證工程質(zhì)量,降低工程成本,提高勞動生產(chǎn)率,樹立企業(yè)形象,提高競爭能力?？傊?技術(shù)管理工作的好壞,直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟效益和企業(yè)信譽,因此,一定要重視技術(shù)管理的每一環(huán)節(jié)的工作,做好整個施工過程的技術(shù)管理工作

參考文獻:

篇9

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工技術(shù)；管理

引言

橋梁施工的順利進行不僅可以保證道路橋梁盡快投入使用，方便溝通交流，而且可以節(jié)省國家財政支出，提高經(jīng)濟效益；對施工單位而言，順利的施工可以保證施工效率，確保經(jīng)濟收入，工程建設(shè)的高質(zhì)量和低事故率可以提升施工單位的知名度，為其工程承辦提供保障。對此，必須構(gòu)建全過程的項目管理體系，加強質(zhì)量、安全、造價管理，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低造價，縮減工期，在運營階段加強維護管理，延緩市政道路和橋梁的老化，延長使用壽命。道路橋梁路作為當(dāng)下最普遍的運輸方式，影響著人們的生產(chǎn)生活。無論是人還是物發(fā)生位移便需要借助道路來實現(xiàn)。但是由于各個地區(qū)地理環(huán)境不一，因此在道路施工過程之中結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、地理條件等因素便需要建筑橋梁來實現(xiàn)道路更好的進行。橋梁的出現(xiàn)也方便了資源的優(yōu)化配置，縮短了各個地區(qū)直接的距離，同時它的出現(xiàn)對于我國的交通網(wǎng)而言，也是一個發(fā)展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，只有這樣才可以保證我國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展。

一、橋梁工程施工技術(shù)及管理科學(xué)內(nèi)涵

橋梁工程項目施工技術(shù)及管理主體由工程宏觀角度對項目施工應(yīng)用技術(shù)進行經(jīng)濟可行性分析，并做好施工階段安全建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用、操作規(guī)程與施工進度、建設(shè)質(zhì)量管控。應(yīng)由橋梁項目建設(shè)管理質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)入手，明確契合自身項目需要、功能特點的質(zhì)量以及技術(shù)指標(biāo)，保障橋梁質(zhì)量水平與工程中原有技術(shù)人員、配置設(shè)施發(fā)揮最大化應(yīng)用價值。再者，該階段工作中，應(yīng)持續(xù)優(yōu)化施工工藝，應(yīng)用新型技術(shù)手段以及程式提升生產(chǎn)勞動比率，節(jié)約工程施工建設(shè)成本，確保高效優(yōu)質(zhì)的開展橋梁工程施工建設(shè)。

二、提高橋梁工程施工技術(shù)管理的有效路徑

依據(jù)橋梁工程施工技術(shù)管理基本任務(wù)及基本內(nèi)容，結(jié)合工程實際，采取相應(yīng)措施，以做好橋梁工程施工技術(shù)管理工作，實現(xiàn)技術(shù)管理目標(biāo)。

1.貫徹執(zhí)行橋梁工程施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度

影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素較多，為確保橋梁工程施工質(zhì)量，要求施工單位在施工過程中嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程。結(jié)合橋梁工程項目實際情況，明確認(rèn)識國家及地方規(guī)范中對橋梁工程施工技術(shù)水平及操作工藝及要求，編制符合橋梁工程特點的施工技術(shù)與操作技術(shù)規(guī)程，建立工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范制度與標(biāo)準(zhǔn)體系，從而確保橋梁工程質(zhì)量及進度符合設(shè)計要求。實踐表明，嚴(yán)格貫徹橋梁施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制度，可以有效確保施工質(zhì)量，縮短工期。

2.成立施工技術(shù)管理機構(gòu)

設(shè)置施工技術(shù)管理機構(gòu)，是確保并推動橋梁工程施工過程中技術(shù)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實施的重要管理方式，是及時發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量問題并提出解決意見的重要機構(gòu)。施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)承擔(dān)對橋梁工程施工中重點問題及難點問題的技術(shù)攻關(guān)。針對橋梁工程施工作業(yè)中所面臨的技術(shù)難題，施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)結(jié)合實際，提出安全經(jīng)濟可行的解決方案，確保工程項目順利實施，保證工程施工質(zhì)量。施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)針對施工作業(yè)中不同方案及其應(yīng)用效果開展觀測、檢驗與統(tǒng)計研究，不斷改進提高施工技術(shù)，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低工程施工成本。

3.收集與整理施工技術(shù)資料

在橋梁工程項目實施之前，需要通過建設(shè)單位、設(shè)計單位等相關(guān)部門收集與整理符合項目特點的技術(shù)資料，并將其相關(guān)技術(shù)資料分類處理，構(gòu)建符合項目特點的技術(shù)管理與質(zhì)量管理檔案。橋梁施工技術(shù)資料信息屬于有效開展橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考及依據(jù)。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動下，施工技術(shù)資料電子化與信息化勢在必行，并對其相關(guān)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與基本技能提出了一定要求。通過施工技術(shù)資料的收集與整理工作，確保工程施工技術(shù)應(yīng)用符合實際，滿足工程施工要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.落實施工管理制度

橋梁工程施工管理制度主要包括施工圖紙會審、技術(shù)責(zé)任制、技術(shù)交底、工程變更等制度。推行技術(shù)責(zé)任制，明確橋梁施工中具體責(zé)任，從而調(diào)動項目技術(shù)人員工作積極性，增強責(zé)任感。技術(shù)負責(zé)人具體責(zé)任的確定，應(yīng)依據(jù)項目組織機構(gòu)和技術(shù)負責(zé)人具體工作內(nèi)容來確定，將責(zé)任落實到個人。加強施工圖紙會審，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中存在的問題及缺陷，及時提出修改建議，減少施工過程中的設(shè)計變更。依據(jù)設(shè)計圖紙研究具體的施工方法、施工工序及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計，確保施工進度；在橋梁工程施工作業(yè)之前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，明確施工規(guī)范及特點，明確施工中應(yīng)注意問題，確保施工人員按照規(guī)范進行施工作業(yè)。

三、橋梁工程施工中重點環(huán)節(jié)施工技術(shù)管理分析與研究

橋梁工程施工是一個復(fù)雜的工程，在橋梁工程的施工過程中會存在很多的問題和隱患，這對橋梁工程的施工質(zhì)量會產(chǎn)生不利的影響。我們對這些問題進行了分析，提出了針對這些問題的解決策略，例如創(chuàng)新的先進技術(shù)，確保橋梁施工工程的質(zhì)量。只要這樣，就會為人們的出行和行車提供了交通上的便利，也為我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民的日常的生活的水平提供了貢獻。

1.鉆孔灌注樁施工技術(shù)管理

鉆孔灌注樁在橋梁工程中應(yīng)用十分廣泛，其技術(shù)管理工作為：在完成鉆孔灌注樁機就位后，對護筒埋設(shè)、泥漿制備等進行檢查，調(diào)試設(shè)備，并檢查鉆機平臺水平度、鉆桿長度、鉆頭直徑等是否符合鉆孔要求；在鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)對鉆進狀況進行檢查，重點對泥漿比重、砂率等進行檢查，通過鉆渣檢查確定鉆進土層狀況；加強對鋼筋籠的技術(shù)檢查，確保其主筋順直，鋼筋籠長度應(yīng)滿足施工要求；鉆孔達到設(shè)計深度后應(yīng)進行清孔作業(yè)，明確清孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制孔底殘渣厚度。

2.梁板制作及安裝技術(shù)管理

其技術(shù)管理工作為：確保材料質(zhì)量，合理選擇施工設(shè)備及張拉設(shè)備；初審開工報告，對報告內(nèi)容進行全面審查；針對工程施工計劃及施工方案等進行調(diào)查核實；對各項試驗進行記錄與整理，定期調(diào)試校核設(shè)備；加強梁板預(yù)制現(xiàn)場管理，按照規(guī)范要求進行梁板安裝作業(yè)。

3.路橋基礎(chǔ)質(zhì)量控制

路基是公路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的載體與基礎(chǔ)。1）填方路基施工質(zhì)量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進行試驗分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

篇10

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路施工；管理；質(zhì)量控制

要想加強市政工程道路施工的質(zhì)量必須對施工的質(zhì)量進行控制，做好施工的管理工作。

1 道路施工項目中存在的隱患

道路的施工組織設(shè)計可分為設(shè)計階段的組織施工、競標(biāo)前的施工組織設(shè)計和實際施工階段的組織施工。設(shè)計的重點在于施工的方案和施工的管理。這些為施工中的預(yù)算以及投資的控制提供了準(zhǔn)確的依據(jù)。在競標(biāo)前要把施工組織的設(shè)計方案擬定好，規(guī)范好施工中的各項事宜。規(guī)范好投標(biāo)的管理，使其達到規(guī)范化。在施工中要嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計的內(nèi)容，如不統(tǒng)一好規(guī)范，將嚴(yán)重影響著施工組織設(shè)計在工程中所起到的作用。

在施工中缺乏管理。在施工中，既要有施工設(shè)計方案，施工進度的計劃，資源的分配情況，最重要的是對施工的管理。而施工中往往缺乏的就是這點。施工的管理能夠較好的監(jiān)督施工的質(zhì)量，施工中的安全問題，施工的進度等，因此施工中管理的重要性不言而喻。如果在施工組織中缺乏針對性的管理文件的話，施工的整體效果將大打折扣。一般的施工中經(jīng)常忽視施工技術(shù)的保護措施。施工中雖然保證了施工的質(zhì)量問題、安全問題、施工進度問題、卻忽視了施工技術(shù)的保護。企業(yè)保證計劃的實現(xiàn)必須采取對技術(shù)、經(jīng)濟以及組織的有效管理。

在目前的建筑工程的施工中，一些工程技術(shù)人員普遍缺乏施工管理方面的知識，這將直接導(dǎo)致建筑施工質(zhì)量的下降以及施工管理的不規(guī)范。再加之施工人員對工程經(jīng)驗的不足，或是施工人員的流動性，這樣施工的進度會大大的減慢，工程的質(zhì)量也得不到保證。對于不熟悉施工規(guī)章程序的企業(yè)單位應(yīng)對施工的工藝人員進行相關(guān)知識的培訓(xùn)，否則，對工程章程的不熟悉，很難在實際中協(xié)調(diào)貫通。如今建筑工程施工延期的情況大多都是跟管理人員有關(guān)，因為在施工中管理人員的水平有著明顯的差異、對工程的理解也各不相同，這樣，工程必將耗時耗力，材料設(shè)備的供應(yīng)又超出了預(yù)期的供應(yīng)，很難在施工的質(zhì)量上得到控制。

2 市政工程道路施工的管理

一個建筑工程的實施，是由建筑企業(yè)通過競標(biāo)中所爭取得到的，所以所施工的企業(yè)就有較強的實力，對工程的質(zhì)量、安全以及施工的投入都能得到保證。但施工的單位往往缺乏的就是現(xiàn)場的管理，沒有指定的項目法人，一旦施工中出現(xiàn)問題，就會很麻煩。

施工中施工前的準(zhǔn)備工作非常的重要。施工前的準(zhǔn)備工作會貫穿整個施工過程的始終，因此，要根據(jù)施工的具體情況對施工的前后要有計劃、有進度、層次分明。在技術(shù)方面的準(zhǔn)備要先對施工的地區(qū)進行審查，并繪制設(shè)計圖紙，對相關(guān)的施工資料要詳細的了解。圖紙對建筑施工是不可缺少的，施工圖紙的齊備與否，圖紙自身的準(zhǔn)確度預(yù)計有無與實際施工發(fā)生沖突的地方，設(shè)計的內(nèi)容能否達到正常的施工條件，施工地區(qū)的地質(zhì)地貌、水源、土質(zhì)是否標(biāo)記的清楚、齊全等，這些都是建筑圖紙所應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用；圖紙的設(shè)計離不開資料的搜尋。只有清楚施工的具體情況，搜集當(dāng)?shù)氐氖┕べY源以及之前的施工經(jīng)驗，就能夠在實際的施工中起到事半功倍的效果。施工前要計劃好施工的預(yù)算，這也是施工的規(guī)范之一。

施工現(xiàn)場的管理要建立施工測量控制網(wǎng)。施工中需要地基，需要水平的測量，在管理中應(yīng)將此類必要的細節(jié)計劃清楚。施工中道路的通暢也是值得管理人員注意的。由于施工場地的有限不能將整個施工所需的原料存放在施工的現(xiàn)場中，這就需要在施工中不斷的運送施工的原料，而施工中道路的不通暢，將延緩原料的運送時間，將托緩施工的進度。

在施工中物資的準(zhǔn)備情況將制約著施工的質(zhì)量。在施工中，要將建筑所需的材料需求量以及貨源的安排情況計劃清楚。對國家所調(diào)拔的資源應(yīng)統(tǒng)計清楚。對地方材料要落實貨源辦理訂購手續(xù)。對鋼筋和混凝土等原料要妥善的保管好。因為混凝土長時間存儲容易發(fā)生變質(zhì)，所以要對存儲的時間計劃清楚。施工的管理中一定要核實相關(guān)的規(guī)定中所適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求。

3 工程道路施工質(zhì)量管理與控制

3.1 施工準(zhǔn)備時的質(zhì)量管理與控制

要想加強市政工程道路施工管理與質(zhì)量控制就要從施工的前期開始做好準(zhǔn)備工作。這需要對施工人員、施工的方法以及施工的供料等方面進行選擇與管理。

要想做好質(zhì)量的控制，最基本的原料要控制好。這就需要采購人員的采購經(jīng)驗，是否能夠盡職盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)采購的工作。要加強工作人員的專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)對施工原料的質(zhì)量鑒定，以及分辨原料等專業(yè)性較強的知識。所采購的原料質(zhì)量的好壞完全影響著工程道路施工管理與質(zhì)量的控制。

在原料的選取上一定要有所依據(jù)。因為工程用料不是小數(shù)目，所以要對所提供施工材料的生產(chǎn)廠家進行詳細的調(diào)查，選擇能夠保證質(zhì)量的供應(yīng)商。建筑材料關(guān)系到整個建筑施工，不能小看它的作用。在選取鋼筋、混凝土、沙石等施工原理時要對供應(yīng)商的經(jīng)營許可進行查看，且不可進購一些有質(zhì)量隱患的原料。只有合格的原材料才能構(gòu)建高質(zhì)量的道路。有些原材料不能一次性采購?fù)瓿?，要與供應(yīng)廠家取得聯(lián)系，保證定期提供原料。這就需要所供應(yīng)的廠家需要較高的信譽度，能夠保證施工中原料供給的充足，以及原料的質(zhì)量。只有供給及時，才不會出現(xiàn)進度的拖延等問題，就能夠?qū)|(zhì)量得到控制，管理方面也能簡單化。

對選取的材料在使用時要對材料的強度進行檢查，驗收。對不適合實際施工需要的材料要過濾掉。絕對不能使用達不到合格標(biāo)準(zhǔn)的原材料。

抓好原料現(xiàn)場管理工作。按照實際施工的計劃和要求，各個材料的進場以及放置順序都是有嚴(yán)格的要求。施工是長期的工程，對于天氣的變化，要做好防范，防止雨水使水泥等材料受潮發(fā)生變質(zhì)，鋼筋受到雨水的浸泡而腐蝕。

3.2 施工工程中的質(zhì)量管理與控制

在做好市政工程道路施工前的質(zhì)量控制與管理后，就要加強施工過程中的質(zhì)量控制與管理方面的工作。對于施工來講，施工中的管理工作更加重要。

建立起完善的規(guī)章制度嚴(yán)格的按照制度施工。只有建立完善的規(guī)章制度，才能使市政工程道路的施工更加規(guī)范化、科學(xué)化，對施工的管理更加的有效，能夠提高施工的質(zhì)量。在施工的管理中要有章可循，逐漸的培養(yǎng)成在施工中的制度化以及規(guī)范化。

為了保證市政工程道理施工的質(zhì)量，在管理中要對施工單位質(zhì)量行為的控制和管理上下功夫。保證工程施工中的資料是完整的，在施工中涉及到相關(guān)部門的簽證，要及時的辦理清楚，管理人員上要科學(xué)化，有據(jù)可依，不能憑借固有的經(jīng)驗辦事。要不斷的總結(jié)方法和經(jīng)驗，對合適的方法予以應(yīng)用，對施工中要不間斷的進行施工的檢測，及時的查找問題，做到第一時間解除安全的隱患，盡量避免進度的拖延。只有全面的掌控才能更好對工程進行的管理，才能更加有效的保證道路施工工程質(zhì)量的控制和管理。

4 總結(jié)：

如今伴隨著科技的發(fā)展，對道路的質(zhì)量問題越來越值得關(guān)注，只有加強道路施工中的質(zhì)量控制與管理，才能保證建筑工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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