導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇工程管理新思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代工程管理 管理現(xiàn)狀 管理創(chuàng)新研究

引 言

中國(guó)現(xiàn)代工程管理20世紀(jì)80年代后形成以來(lái)，其理論研究與實(shí)踐探索逐步進(jìn)入專業(yè)化、體系化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展軌道，初步形成了現(xiàn)代工程管理理念與管理體系。進(jìn)入社會(huì)發(fā)展的新時(shí)期以來(lái)，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與管理理念的快速更新為工程管理的發(fā)展注入了新的活力與發(fā)展動(dòng)力，工程管理實(shí)踐發(fā)展也日趨專業(yè)化、規(guī)范化與人性化，管理實(shí)踐進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期。然而，中國(guó)的工程管理因?yàn)槠鸩较鄬?duì)較晚、且受到社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步的諸多限制，從而在發(fā)展過程中存在著諸多的不足之處，工程管理創(chuàng)新具有重要的意義。

在本文的研究過程中，對(duì)現(xiàn)代工程管理的發(fā)展現(xiàn)狀具有深入的了解，繼而可以結(jié)合自身的工程管理的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理思考，因而結(jié)合就目前現(xiàn)代工程管理創(chuàng)新思路進(jìn)行思考，在工程管理資源整合與模式創(chuàng)新方面；實(shí)施立體化的風(fēng)險(xiǎn)管理、制定嚴(yán)密風(fēng)險(xiǎn)管理措施方面；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)工程管理網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)建構(gòu)方面；以及加強(qiáng)綜合管理控制與項(xiàng)目評(píng)價(jià)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展方面等提出了一點(diǎn)思考與建議。

一、現(xiàn)代工程管理概述

工程管理是“管理者在有限的資源約束下， 運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)方法和理論， 對(duì)項(xiàng)目涉及的全部工作進(jìn)行有效地管理， 即從項(xiàng)目的投資決策到項(xiàng)目投入使用的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評(píng)價(jià)， 以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。”1近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和大型工程項(xiàng)目建設(shè)的不斷增多，尤其是房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)規(guī)模的發(fā)展，亟須更加高效、創(chuàng)新、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的管理模式，對(duì)現(xiàn)代工程管理的創(chuàng)新與發(fā)展提出了更高的要求。因而，現(xiàn)代工程管理面對(duì)如何使用大型化建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展環(huán)境，如何滿足項(xiàng)目規(guī)?；l(fā)展與低風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的需要等問題，使得現(xiàn)代工程管理的創(chuàng)新研究具有重要的意義和價(jià)值。

二、現(xiàn)代工程管理存在的不足

（一）現(xiàn)代工程管理科技含量不高，

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”?？萍际峭苿?dòng)現(xiàn)代工程管理質(zhì)量不斷提升的重要?jiǎng)恿?，也是保證工程質(zhì)量的重要支撐，只有不斷地將管理科學(xué)中的新技術(shù)、新方法、新機(jī)制融合到現(xiàn)代工程管理實(shí)踐之來(lái)，才能有效地保證現(xiàn)代工程管理的質(zhì)量與水平。然而，現(xiàn)代工程管理實(shí)踐中，科技含量不高成為普遍存在的一個(gè)問題。現(xiàn)代工程管理限于多方面的因素的影響，對(duì)信息技術(shù)、聲頻技術(shù)、視頻技術(shù)等促進(jìn)工程管理革新的重要技術(shù)因素的利用相對(duì)乏力，至于涉及管理理論的革新的博弈論、系統(tǒng)論等新興的管理理念的推廣與應(yīng)用更是沒有引起足夠的重視。

（二）機(jī)構(gòu)臃腫、層次重疊、管理人員比例失調(diào)，管理效率低下

在當(dāng)前的工程管理領(lǐng)域，機(jī)構(gòu)臃腫、層次重疊、管理人員比例失調(diào)是一個(gè)普遍存在的問題，這一問題直接導(dǎo)致了工程管理的效率低下以及權(quán)責(zé)不清、重復(fù)管理的問題。諸如：在一些工程建設(shè)企業(yè)進(jìn)行管理崗位設(shè)置的過程中，本來(lái)監(jiān)理單位能夠完成工程的質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作；然而，許多單位依然設(shè)有項(xiàng)目經(jīng)理管理機(jī)構(gòu)，并且要求項(xiàng)目經(jīng)理“具有從初步設(shè)計(jì)到項(xiàng)目完成后評(píng)價(jià)的管理職權(quán)， 并負(fù)責(zé)組織工程建設(shè)實(shí)施和控制工程投資、工期與質(zhì)量，”2這種管理體制明顯造成了管理方與監(jiān)理方的“權(quán)限沖突”，這種結(jié)構(gòu)的重疊嚴(yán)重影響了工程管理的效率。

（三）工程管理的制度化建設(shè)有待完善

工程管理制度化建設(shè)是工程管理發(fā)展的重要內(nèi)容，其發(fā)展水平也是工程管理水平的一個(gè)縮影，工程管理制度的完善與否直接影響到了工程質(zhì)量和工程管理水平，然而，目前的工程管理制度化建設(shè)亟需完善。這一問題主要表現(xiàn)在：首先是涉及工程管理的相關(guān)法律、法規(guī)、制度等制定落后于目前工程管理的發(fā)展形勢(shì)；其次是工程管理制度雖然已經(jīng)指定，但是沒有及時(shí)的更新，其中也有一些不合時(shí)宜的制度；最后需要提及的是一些工程管理法律、法規(guī)在執(zhí)行上因?yàn)槿鄙傧鄳?yīng)的執(zhí)行細(xì)則，執(zhí)行效果大打折扣。

三、現(xiàn)代工程管理創(chuàng)新思路

（一）工程管理資源整合與模式創(chuàng)新

科學(xué)的工程管理形式是工程建設(shè)過程中在現(xiàn)有的管理資源和管理環(huán)境的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為先導(dǎo)與整合手段，進(jìn)行資源的優(yōu)化配置、高效整合，從而實(shí)現(xiàn)工程管理效益的最大化的管理模式創(chuàng)新思路，其中良好的合作關(guān)系、系統(tǒng)重組運(yùn)行機(jī)制、集成化的管理模式都是工程管理模式創(chuàng)新的重要特征。這種工程管理形式是在相互信任協(xié)作的基礎(chǔ)之上，以相應(yīng)的資源共享機(jī)制與合作協(xié)議作為連接手段，進(jìn)而簽訂相應(yīng)的合作協(xié)議作為運(yùn)作基礎(chǔ)，共同實(shí)現(xiàn)工程管理效能的最大化3。

（二）立體化的風(fēng)險(xiǎn)管理

廣泛風(fēng)險(xiǎn)是現(xiàn)代工程建設(shè)的重要特征。現(xiàn)代工程建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)形式主要有：“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等各種風(fēng)險(xiǎn)，使預(yù)期目標(biāo)難以達(dá)到，還可能造成項(xiàng)目失敗，甚至帶來(lái)巨大損失?！?現(xiàn)代工程管理決不可忽視工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的存在，同時(shí)也無(wú)法回避風(fēng)險(xiǎn)存在的可能性。因而，我們?cè)诂F(xiàn)代管理實(shí)踐中必須做到：正確認(rèn)識(shí)和識(shí)別工程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于工程管理中要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，制定科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控運(yùn)行機(jī)制，形成立體化的風(fēng)險(xiǎn)管理體制，爭(zhēng)取將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。

（三）工程管理的信息化與網(wǎng)絡(luò)化

工程管理的信息化與網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代工程管理在信息化環(huán)境下發(fā)展的重要趨勢(shì)，也是適應(yīng)新形勢(shì)下工程管理發(fā)展的重要舉措。工程管理的信息化與網(wǎng)絡(luò)化主要是將信息化。網(wǎng)絡(luò)化的管理手段納入到工程管理體系中來(lái)，使得現(xiàn)代工程管理更加完整、高效與準(zhǔn)確。一方面，基于工程數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的信息管理建設(shè)，就是充分發(fā)揮現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)大存儲(chǔ)能力，將涉及工程建設(shè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的收集與處理，形成工程管理的信息庫(kù)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。另一方方面，掌握了大量的工程管理數(shù)據(jù)信息之后，要進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的分類處理，為整個(gè)工程建設(shè)提供詳細(xì)的信息數(shù)據(jù)保證，整個(gè)時(shí)候就需要進(jìn)一步利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)勢(shì)，利用優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境，將工程建設(shè)所需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)地交互傳遞。

（四）綜合管理控制與項(xiàng)目評(píng)價(jià)創(chuàng)新

現(xiàn)代工程建設(shè)是一個(gè)開放化的復(fù)合系統(tǒng)，諸多的管理主體、復(fù)雜的管理關(guān)系、多元化的風(fēng)險(xiǎn)類型交織在一起，構(gòu)成系統(tǒng)的管理元素在不斷地增加，這就勢(shì)必增加工程管理的風(fēng)險(xiǎn)，因而必須進(jìn)行工程管理綜合控制，對(duì)關(guān)系工程管理效益的成本因素、質(zhì)量因素以及工程的進(jìn)度進(jìn)行綜合控制，從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理的低風(fēng)險(xiǎn)與高效益。與此同時(shí)，將工程后評(píng)價(jià)機(jī)制作為一條貫穿始終的評(píng)價(jià)舉措，從而實(shí)現(xiàn)整體工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目管理的生命周期過程中，其監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)作用也會(huì)更加的有效與明確。工程后評(píng)價(jià)中所涉及到的諸多內(nèi)容均是衡量工程管理效能的重要指標(biāo)，也是對(duì)以往的工程管理實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)和提高的重要依據(jù)。

結(jié) 語(yǔ)

工程管理是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)化、系統(tǒng)化的工程管理流程，也是工程建設(shè)企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中一項(xiàng)常抓不懈的工作內(nèi)容，加強(qiáng)工程管理質(zhì)量與管理水平成為中國(guó)現(xiàn)代工程管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的情況下的必然選擇，只有不斷地進(jìn)行管理創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與內(nèi)在實(shí)力的不斷一生，也是中國(guó)現(xiàn)代管理質(zhì)量發(fā)展的必然需要，故而需要成為廣大工程管理工作者引起重視的工作內(nèi)容。雖然在現(xiàn)代工程管理創(chuàng)新探索過程中，我們雖然也取得了一點(diǎn)成績(jī)，經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)效益也得到了一定的提升，但是仍需要進(jìn)一步的努力與付出，最終希望工程管理創(chuàng)新思路能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1、戚效敏.工程項(xiàng)目管理模式的應(yīng)用研究[J]. 安徽建筑，2005：（6），165

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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 成本管理 經(jīng)濟(jì)資金

1、公路養(yǎng)護(hù)工程

公路工程養(yǎng)護(hù)是通過不同級(jí)別的養(yǎng)護(hù)使公路及其設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀的使用功能。養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目一般包括路基路面保養(yǎng)、橋涵隧道保養(yǎng)、沿線設(shè)施保養(yǎng)、機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)、綠化保養(yǎng)、橋梁伸縮縫及橋頭跳車的處理、瀝青路面局部罩面、滑坡路段的路基處理線形及結(jié)構(gòu)的改善等項(xiàng)目。

公路養(yǎng)護(hù)工作不是以節(jié)約費(fèi)用成本為最終目標(biāo)，它的宗旨主要是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)和材料、方式和方法的調(diào)整，以最低的經(jīng)濟(jì)投入獲得最高的公路養(yǎng)護(hù)效果，并將節(jié)省的資金用于二次公路養(yǎng)護(hù)。

2、公路養(yǎng)護(hù)成本分類

公路養(yǎng)護(hù)成本一般劃分為直接成本和間接成本。

2.1 直接成本

直接成本是指在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中耗費(fèi)的構(gòu)成養(yǎng)護(hù)工程實(shí)體的各項(xiàng)支出，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他直接費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)等。公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算包括：（1）建筑安裝工程費(fèi)；（2）設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，（3）養(yǎng)護(hù)工程其他費(fèi)用，如養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)（施工單位）、養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理費(fèi)、橋梁特殊檢查費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)等，以及預(yù)留費(fèi)這些成本項(xiàng)目的實(shí)際支出和計(jì)劃支出的差異，可通過價(jià)格差異和數(shù)量差異進(jìn)行差異分析。對(duì)于超過定額的用量，要查明原因，明確責(zé)任，對(duì)于屬于價(jià)格方面差異，要仔細(xì)調(diào)查，通過市價(jià)和采購(gòu)價(jià)格對(duì)比，分析差異，明確材料采購(gòu)部門的業(yè)績(jī)，并根據(jù)業(yè)績(jī)考核結(jié)果，按養(yǎng)護(hù)工程成本計(jì)劃指標(biāo)予以獎(jiǎng)懲。

2.2 間接成本

間接成本是由企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用兩方面組成。間接費(fèi)成本的升降主要受間接費(fèi)收入和間接費(fèi)支出兩個(gè)變動(dòng)因素影響。間接費(fèi)用的差異分析和考核是把實(shí)際工程間接費(fèi)用和計(jì)劃成本的間接費(fèi)用相減求得差異，然后依據(jù)各管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用的細(xì)目，逐項(xiàng)進(jìn)行差異分析，以明確各養(yǎng)護(hù)管理部門經(jīng)濟(jì)責(zé)任。以便獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰各有關(guān)部門和個(gè)人。

3、公路養(yǎng)護(hù)工程成本科學(xué)管理的新思路

3.1 在建設(shè)節(jié)約型公路基礎(chǔ)上，規(guī)范公路設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)

公路養(yǎng)護(hù)成本的降低，應(yīng)該從源頭做起，從建設(shè)和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做起。公路設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該對(duì)周邊的環(huán)境和資源進(jìn)行詳細(xì)全面的調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上充分利用現(xiàn)有的資源，一方面能夠節(jié)省公路建設(shè)的成本，另一方面也能夠降低能源消耗，有利于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)。尤其是南方城市的公路建設(shè)工作，南方獨(dú)特的環(huán)境使得植物成長(zhǎng)非常好，因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，可以充分利用植物進(jìn)行綠化。

3.2 建立完善的養(yǎng)護(hù)成本管理制度與體系

公路養(yǎng)護(hù)工程成本的節(jié)約是一項(xiàng)貫穿于公路養(yǎng)護(hù)全過程的工作，它涉及到的養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域多，涉及的養(yǎng)護(hù)工作人員總數(shù)多，因此，需要有一個(gè)全面的科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行總局統(tǒng)籌。

首先要進(jìn)行成本預(yù)測(cè)管理即事前管理。在推行養(yǎng)護(hù)工程之前 ，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員要對(duì)公路進(jìn)行實(shí)地的考察和分析，并對(duì)養(yǎng)護(hù)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，例如養(yǎng)護(hù)工程中的材料資金和養(yǎng)護(hù)工程中的項(xiàng)目資金等，進(jìn)而提出一個(gè)合理的資金預(yù)案。然后在實(shí)行的過程中嚴(yán)格按照預(yù)案的設(shè)計(jì)執(zhí)行具體的工作。項(xiàng)目建成之后，需要組織專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)整體的方案進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估，并將評(píng)估結(jié)果與設(shè)計(jì)的預(yù)案進(jìn)行對(duì)比和分析，超出預(yù)案的部分需要具體的分析制約因素和制約系數(shù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，以便在未來(lái)的工作中進(jìn)行整改和調(diào)整，給后期工作提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

然后要隨著工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的各個(gè)階段連續(xù)進(jìn)行成本動(dòng)態(tài)的控制，注重成本核算基礎(chǔ)工作。人工成本的控制與管理。對(duì)于人工費(fèi)的核算，勞資部門應(yīng)根據(jù)考勤表、施工任務(wù)書和承包結(jié)算書等，每月向財(cái)務(wù)部提供“單位工用工匯總表”，財(cái)務(wù)部門據(jù)以編制“工資分配表”，按受益對(duì)象計(jì)入成本和費(fèi)用。機(jī)械使用費(fèi)的核算：租入機(jī)械費(fèi)一般都能分清對(duì)象；自有機(jī)械費(fèi)用成本包括折舊費(fèi)、各種修理費(fèi)、配件費(fèi)、機(jī)操工工資、燃油費(fèi)、稅費(fèi)等總和，應(yīng)通過“機(jī)械作業(yè)”歸集并分配。其分配方法有三種：臺(tái)班分配法、預(yù)算分配法、作業(yè)量分配法。此外，在公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的過程中需要憑借大量的機(jī)械設(shè)備因此，對(duì)于機(jī)械成本的控制成為公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先應(yīng)該選用專業(yè)的機(jī)械管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的管理，提高現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備的利用效率，并使其得到充分的利用，減少對(duì)機(jī)械設(shè)備的引用費(fèi)用。同時(shí)需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)，提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低不必要的機(jī)械損耗。公路材料也是公路項(xiàng)目中的一個(gè)比較大的開支，對(duì)于材料的良好控制也能一定程度的降低成本。首先，采用先進(jìn)的施工工藝，減少材料的耗損和浪費(fèi)；其次，對(duì)材料進(jìn)行集中的管理，不規(guī)范管理可能造成材料的損耗，致使在使用的過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。由于公路項(xiàng)目的材料種類多，材料數(shù)量大，因此，需要對(duì)不同材料的管理進(jìn)行具體的責(zé)任落實(shí)，并對(duì)本職工作內(nèi)的業(yè)績(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)罰，出現(xiàn)責(zé)任事故的必須嚴(yán)肅追究責(zé)任。對(duì)材料的利用應(yīng)該建立嚴(yán)格的制度，只有獲得審批的材料利用才能從材料庫(kù)中運(yùn)出。同時(shí)對(duì)于材料的引進(jìn)，應(yīng)該從運(yùn)輸、質(zhì)量和費(fèi)用三個(gè)方面進(jìn)行綜合的考量。

3.3 推行新型路面養(yǎng)護(hù)模式，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

保持優(yōu)良的路面使用品質(zhì)，延緩病害發(fā)展，延長(zhǎng)路面使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本是公路路面養(yǎng)護(hù)管理的主要任務(wù)。路面養(yǎng)護(hù)可以分為兩種：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和糾正性養(yǎng)護(hù)。糾正性養(yǎng)護(hù)，是目前利用比較廣泛的一種公路養(yǎng)護(hù)模式，它主要是針對(duì)現(xiàn)有的公路使用情況，對(duì)已經(jīng)存在的問題進(jìn)行針對(duì)性的局部性的修補(bǔ)，很顯然這是一種從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，以解決最突出問題為目的的維修，它是在問題出現(xiàn)之后的被動(dòng)的維護(hù)，因此，缺乏整體的謀劃，局部與整體的割裂，現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的矛盾，致使這種功利養(yǎng)護(hù)模式的成本相對(duì)要高得多。

而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用—效益的養(yǎng)護(hù)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)承載能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有通車條件，通過延長(zhǎng)原有路面的使用壽命來(lái)推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)。

篇3

施工項(xiàng)目管理是建筑施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程。施工項(xiàng)目管理的主體是建筑施工企業(yè)，管理的對(duì)象是施工項(xiàng)目。施工項(xiàng)目管理的周期也就是施工項(xiàng)目的生命周期包括工程投標(biāo)、簽定工程項(xiàng)目承包合同、施工準(zhǔn)備、按圖紙施工、竣工驗(yàn)收及后續(xù)服務(wù)等。施工項(xiàng)目管理內(nèi)容包括：編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱，編制投標(biāo)書并進(jìn)行投標(biāo)，中標(biāo)后簽定施工合同，選聘項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理接受企業(yè)法定代表人委托組建項(xiàng)目經(jīng)理部，企業(yè)法定代表人與項(xiàng)目經(jīng)理簽定項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，項(xiàng)目經(jīng)理部編制項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，進(jìn)行項(xiàng)目開工前的準(zhǔn)備，施工期間按項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃進(jìn)行管理，在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段進(jìn)行竣工結(jié)算，清理各種債權(quán)債務(wù)，移交施工資料，辦理工程移交，做出項(xiàng)目管理總結(jié)報(bào)告并報(bào)送企業(yè)有關(guān)職能部門，企業(yè)管理層組織考核委員會(huì)對(duì)項(xiàng)目管理工作進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，兌現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書中的獎(jiǎng)懲承諾，項(xiàng)目經(jīng)理部解體，在項(xiàng)目保修期滿前企業(yè)有關(guān)部門根據(jù)工程質(zhì)量保修書的約定組織實(shí)施項(xiàng)目回訪保修。

二、當(dāng)前水利建設(shè)的新要求

目前的水利工程建設(shè)，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)折時(shí)期，是傳統(tǒng)水利向著現(xiàn)代水利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是我國(guó)走向全面的小康社會(huì)，不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以水利建設(shè)的任務(wù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)更加繁重。管理方面的責(zé)任會(huì)逐漸加大，對(duì)于水利工程管理，明顯有新的要求。

1.水利改革新要求：隨著我國(guó)改革開放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得了突飛的成果，而對(duì)于水利建設(shè)，也越來(lái)越頻繁。隨著水利建設(shè)的不斷增加，顯然，不管是管理的理念，還是管理的體制，思路等，都在不斷地完善和進(jìn)步。

如今，我國(guó)的水利建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，在水利工程方面面臨的困難在逐漸地加大，任務(wù)也在逐漸加重。因?yàn)樗?xiàng)目對(duì)于我國(guó)國(guó)民來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)利民的措施。

但是對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)公益性的項(xiàng)目，主要都是采取國(guó)家財(cái)政撥款的辦法，隨著水利工程的逐漸增多，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)較大負(fù)擔(dān)。因此應(yīng)當(dāng)建立起完善的水利項(xiàng)目申請(qǐng)及管理模式，提高公共財(cái)政的使用效率以及投資效益。從建設(shè)管理的角度來(lái)看，也必須要建立一個(gè)健全化，完善化和規(guī)范化的水利建筑市場(chǎng)，讓競(jìng)爭(zhēng)可以更加地具備公平和公正性。形成一個(gè)比較完善和規(guī)范的市場(chǎng)信用體系。

2.水利現(xiàn)代化要求：水利現(xiàn)代化，對(duì)于水利的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一個(gè)宏偉的目標(biāo)。目前，在我國(guó)很多的水利工程，都存在著年久失修，或者是有一些隱患的危險(xiǎn)存在。而一些水利工程的管理單位，因?yàn)楣芾碛^念比較落后，采用傳統(tǒng)粗放式的管理。

使得水利工程得不到有效的管理，再加上維修經(jīng)費(fèi)的不足，使得這個(gè)水利運(yùn)行相對(duì)困難，而且在我國(guó)很多的地方，由于基礎(chǔ)工作比較地薄弱，很多的基礎(chǔ)資料都是采用文本式存放，監(jiān)測(cè)手段也非常落后，導(dǎo)致信息資源出現(xiàn)分割狀況，這些問題，都是阻礙水利現(xiàn)代化的重要因素。

這些問題如果處理不好，水利想實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，就非常困難，傳統(tǒng)水利想要向現(xiàn)代水利轉(zhuǎn)換就相當(dāng)?shù)仉y。所以必須要努力地適應(yīng)現(xiàn)代水利發(fā)展新形勢(shì)，積極地推行各種可持續(xù)發(fā)展的治水思路，轉(zhuǎn)換自己的工作理念，讓現(xiàn)代水利盡快地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、水利工程項(xiàng)目管理的新思路

3.1合理設(shè)置組織機(jī)構(gòu)

在項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置上，設(shè)立工程技術(shù)部、經(jīng)營(yíng)管理部、現(xiàn)場(chǎng)指揮部、質(zhì)量管理部、安全監(jiān)管部、財(cái)務(wù)勞資部、機(jī)電物資部、綜合辦公室。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程總體施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)以及各專項(xiàng)施工技術(shù)措施，為適應(yīng)工程新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的需要，編制技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃和收集合理化建議，為建設(shè)一流工程和創(chuàng)造最佳效益提供有力的技術(shù)支持。經(jīng)營(yíng)管理部集合同管理、計(jì)劃管理、財(cái)物管理、成本管理和結(jié)算管理于一體，有利于突出合同管理的中心地位，強(qiáng)化合同管理的控制功能，克服合同管理與資金管理、成本控制相脫離的弊端。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)指揮部，賦予其在合同約束下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實(shí)施與協(xié)調(diào)管理職能，有利于形成現(xiàn)場(chǎng)施工管理與合同管理、成本管理協(xié)調(diào)一致的管理機(jī)制，解決現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度長(zhǎng)期存在的重進(jìn)度、輕管理，重投入、輕核算的問題，改變“管干的不管算、管算的不管干”的局面，提高文明施工水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.2健全和完善各種規(guī)章制度

在項(xiàng)目部黨政工作、施工生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、后勤保障等各個(gè)方面，參照國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，花大力氣抓好企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度的建設(shè)，制訂各項(xiàng)規(guī)章制度，理順內(nèi)部管理關(guān)系，使各項(xiàng)管理工作真正做到有章可循。為了使各項(xiàng)規(guī)章制度切實(shí)發(fā)生效力，還需建立各項(xiàng)合理的獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，促使廣大職工嚴(yán)格按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范施工作業(yè)，促進(jìn)工程質(zhì)量和文明施工水平的提高。

3.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好安全文明施工

施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平是反映企業(yè)管理水平高低的窗口，要通過嚴(yán)格的崗位責(zé)任和健全的規(guī)章制度來(lái)約束現(xiàn)場(chǎng)管理人員和操作人員，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，堵塞管理漏洞。要不斷改進(jìn)施工機(jī)具和作業(yè)手段，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。企業(yè)要從現(xiàn)場(chǎng)文明施工抓起，做好對(duì)“臟、亂、差”施工現(xiàn)場(chǎng)的整頓工作。要認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)到“文明施工、安全有序、環(huán)境整潔、設(shè)備完好”，努力使現(xiàn)場(chǎng)管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。

3.4堅(jiān)持履約守信，強(qiáng)化合同管理

水利施工企業(yè)要面向市場(chǎng)，就要通過嚴(yán)格履行工程承包合同，按期按質(zhì)交工和良好的售后服務(wù)來(lái)提高企業(yè)知名度。項(xiàng)目管理要以工程項(xiàng)目合同條款規(guī)定的工期、質(zhì)量目標(biāo)，科學(xué)有效地組織施工生產(chǎn)；總承包企業(yè)要與各分包單位簽訂分包合同，總包企業(yè)對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，分包單位對(duì)總包單位負(fù)責(zé)，切實(shí)糾正某些企業(yè)中存在的轉(zhuǎn)包工程從中漁利，分包工程“以包代管”，出賣證照“吃費(fèi)用差”等擾亂市場(chǎng)秩序和損害企業(yè)形象的行為。此外，還要學(xué)會(huì)工程索賠的方法和技巧，用合同約束發(fā)包方，依靠合同保護(hù)自身的合法權(quán)益，努力在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中建立承包商自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者的地位，實(shí)現(xiàn)從施工企業(yè)向承包商的轉(zhuǎn)變。

3.5提高監(jiān)理素質(zhì)，加強(qiáng)檢查

工程監(jiān)理主要任務(wù)是對(duì)工程質(zhì)量、工期、投資進(jìn)行有效控制，以提高施工單位的技術(shù)和管理水平。積極推進(jìn)水利工程建設(shè)監(jiān)理單位體制改革，增加監(jiān)理企業(yè)活力，積極引導(dǎo)水利工程建設(shè)監(jiān)理單位開展綜合性工程咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)方向發(fā)展。嚴(yán)格按照勘察設(shè)計(jì)的有關(guān)條例及規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)；提高設(shè)計(jì)人員的整體素質(zhì)，建立健全施工圖紙的審查制度，防止隨便變更設(shè)計(jì)圖紙。質(zhì)量監(jiān)督是代表政府對(duì)工程參建各方進(jìn)行強(qiáng)制性監(jiān)督而設(shè)立的，要充分發(fā)揮其作用，就要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立敬業(yè)、專業(yè)、高效的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍；質(zhì)量監(jiān)督將采取“誰(shuí)驗(yàn)收、誰(shuí)監(jiān)督”的原則，或采取“上級(jí)監(jiān)督下級(jí)”的原則，不斷完善質(zhì)量監(jiān)督體制。

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篇4

自中國(guó)民航降低航空公司進(jìn)入門坎以來(lái)，民營(yíng)航空公司如雨后春筍般出現(xiàn)，目前形成了三大航空集團(tuán)和各中小航空企業(yè)共同分食航空蛋糕的狀況。誰(shuí)能成為最后的贏家，不僅取決于傳統(tǒng)意義上增收節(jié)支的水平，還要靠管理理念的創(chuàng)新，其中成本管理方法的創(chuàng)新將成為各公司持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

航空公司傳統(tǒng)成本管理的局限性

一般來(lái)說(shuō)，航空公司以利潤(rùn)最大化為財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)。傳統(tǒng)的成本管理為財(cái)務(wù)管理服務(wù)，將其目標(biāo)定位為通過最大限度的減少各種航空運(yùn)輸成本費(fèi)用，來(lái)謀取成本的最小化和利潤(rùn)的最大化。但是在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，航空公司管理的目標(biāo)應(yīng)該是通過戰(zhàn)略的制定與實(shí)施來(lái)形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。各家航空公司也紛紛通過創(chuàng)特色、建立品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)成本管理把目光過多地集中于為降低成本而降低成本上，沒有很好的將成本管理與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)聯(lián)系起來(lái)，可能使企業(yè)喪失發(fā)展機(jī)遇，影響了競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

航空公司傳統(tǒng)成本管理的對(duì)象是公司內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)過程，而對(duì)采購(gòu)與銷售環(huán)節(jié)則考慮不多，對(duì)企業(yè)外部的價(jià)值鏈更是相對(duì)忽視。在采購(gòu)之后開始成本管理，失去了與上游供應(yīng)商開展戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)，而這對(duì)企業(yè)低成本供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)的形成是至關(guān)重要的。以銷售作為成本管理的終端，失去的是與下游購(gòu)買商進(jìn)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)，增加最終消費(fèi)者的購(gòu)買成本。傳統(tǒng)成本管理沒有從行業(yè)價(jià)值鏈的角度出發(fā)，分析供應(yīng)商、本企業(yè)和購(gòu)買商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，尋求降低成本的途徑。

航空公司傳統(tǒng)成本管理重視的是明顯的成本因素，如航油成本、起降成本、維修成本、人工成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用等，而忽視了隱含的成本因素，如市場(chǎng)開拓、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)規(guī)模、管理文化等。對(duì)成本的因素分析不夠全面，從而有形無(wú)形地限制了管理者的視野，約束著各種潛在的、可能的成本管理方式的創(chuàng)新和運(yùn)用。這樣的成本信息不但不能夠幫助航空公司進(jìn)行有效的戰(zhàn)略決策，反而會(huì)影響戰(zhàn)略決策的正確性。

構(gòu)建新的成本管理體系

鑒于傳統(tǒng)成本管理的弊端，航空公司要建立起更為科學(xué)的成本管理體系，應(yīng)從價(jià)值鏈、成本動(dòng)因、業(yè)務(wù)流程等方面進(jìn)行綜合的分析和研究。

1．從價(jià)值鏈分析入手，消除企業(yè)的不增值作業(yè)。

航空公司的價(jià)值鏈分析包括三個(gè)層面的內(nèi)容：

一是行業(yè)價(jià)值鏈分析。就是航空公司在整個(gè)航空作業(yè)中處于哪一段，上游供應(yīng)商和下游購(gòu)買商分別是什么。比如飛機(jī)制造商和航材提供商都屬于航空公司的上游供應(yīng)者，而人或旅客則屬于其下游購(gòu)買者。航空公司對(duì)行業(yè)價(jià)值鏈的分析，就是對(duì)與供應(yīng)商和購(gòu)買商之間關(guān)系的分析，從而發(fā)掘與供應(yīng)商和購(gòu)買商進(jìn)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)。比如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低航空公司的庫(kù)存需求；而臨時(shí)旅客要比那些穩(wěn)定的長(zhǎng)期旅客成本高。

二是企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析。企業(yè)內(nèi)部既有各業(yè)務(wù)單位之間的價(jià)值鏈，也有各業(yè)務(wù)單位內(nèi)部的價(jià)值鏈。每個(gè)價(jià)值鏈既會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，也會(huì)消耗資源。進(jìn)行價(jià)值鏈分析首先要找出基本價(jià)值鏈，然后將其分解為單獨(dú)的價(jià)值作業(yè)，再比較各個(gè)作業(yè)的成本與效益。例如航材庫(kù)存在航空公司運(yùn)營(yíng)中起到有備無(wú)患的預(yù)防作用，其必要性更屬于航空運(yùn)輸企業(yè)的特質(zhì)，少量庫(kù)存或零庫(kù)存會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)甚至經(jīng)濟(jì)損失，但其存在并不能使企業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品價(jià)值增加，所以航空公司應(yīng)采用科學(xué)的方法找到最佳庫(kù)存量，在風(fēng)險(xiǎn)和效益間做出權(quán)衡。通過企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不增值作業(yè)并找到如何消除這些作業(yè)的辦法。

三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈分析。在航空業(yè)的價(jià)值鏈中，各航空公司的價(jià)值鏈與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈處于平行位置，通過對(duì)其他航空公司價(jià)值鏈的分析，測(cè)算出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本并與之進(jìn)行比較，根據(jù)企業(yè)的不同戰(zhàn)略，確定揚(yáng)長(zhǎng)避短的策略，爭(zhēng)取成本優(yōu)勢(shì)。比如在分析時(shí)，可以制作成本分析比較表，找出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在作業(yè)活動(dòng)上的差異，選擇適合本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

2．通過成本動(dòng)因分析，重構(gòu)價(jià)值鏈，建立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

成本動(dòng)因是企業(yè)成本發(fā)生的原因，每一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)都有一組獨(dú)特的成本動(dòng)因，它用來(lái)解釋創(chuàng)造價(jià)值活動(dòng)的成本。因此，每一項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)都有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源。成本動(dòng)因可分為結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因。

（1）結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因。是指與企業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)如長(zhǎng)期投資等相關(guān)的成本動(dòng)因，其形成需要較長(zhǎng)時(shí)間，而且一經(jīng)確定往往很難變動(dòng)，同時(shí)，這些因素往往發(fā)生在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)開始之前，因此，必須慎重行事，在支出前進(jìn)行充分的評(píng)估與分析。另外，這些因素既決定了企業(yè)的產(chǎn)品成本，也對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、人力資源、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)生極其重要的影響。對(duì)結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因的選擇可以決定企業(yè)的成本態(tài)勢(shì)。結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因主要包括：

①規(guī)模：指對(duì)研究開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等活動(dòng)投資的規(guī)模。要控制規(guī)模，應(yīng)通過兼并、擴(kuò)展產(chǎn)品種類、擴(kuò)大市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)等方式來(lái)增大規(guī)模，以降低成本。

②范圍：指企業(yè)價(jià)值鏈的縱向長(zhǎng)度和橫向?qū)挾?。前者與業(yè)務(wù)范圍相關(guān)，后者與經(jīng)濟(jì)規(guī)模相關(guān)。在航空公司進(jìn)行價(jià)值鏈范圍選擇時(shí)，要著重考慮地理位置因素、人力資源分布、社會(huì)文化習(xí)俗等因素。

③經(jīng)驗(yàn)：指熟練程度的積累，即企業(yè)是否有相關(guān)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。航空公司應(yīng)結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略制定學(xué)習(xí)戰(zhàn)略目標(biāo)，比較學(xué)習(xí)的速度，并突破地理和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的阻礙，形成共享學(xué)習(xí)機(jī)制。保持學(xué)習(xí)的專有性，降低學(xué)習(xí)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的溢出，并同時(shí)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。

④技術(shù)：指企業(yè)在每一項(xiàng)價(jià)值鏈活動(dòng)中所采取的技術(shù)處理方式。航空公司應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)投資，建立低成本流程、推動(dòng)信息化和自動(dòng)化。

（2）執(zhí)行性成本動(dòng)因。是企業(yè)執(zhí)行作業(yè)程序相關(guān)的成本驅(qū)動(dòng)因素，它是在結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因決定后才成立的，而且這些成本因素多屬于非量化的成本動(dòng)因。這些動(dòng)因若執(zhí)行成功則能降低成本，反之則會(huì)使成本提高。

執(zhí)行性成本動(dòng)因包括以下幾個(gè)方面：

①生產(chǎn)能力運(yùn)用模式：主要通過固定成本影響企業(yè)的成本水平。航空公司的固定成本在相關(guān)范圍內(nèi)不隨運(yùn)輸量的增加而改變。例如航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模所對(duì)應(yīng)的固定成本――飛機(jī)擁有成本在達(dá)到運(yùn)力飽和之前，其成本總額是一定的，不會(huì)隨著運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增加而增加。正因?yàn)槿绱?，?dāng)飛機(jī)利用率提高、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加時(shí)，單位周轉(zhuǎn)量所負(fù)擔(dān)的固定成本相對(duì)減少，從而引起航空公司噸公里或座公里成本的降低。對(duì)于規(guī)模較大的航空公司，固定成本所占比重較大，生產(chǎn)能力運(yùn)用模式將對(duì)其產(chǎn)生重大影響，周轉(zhuǎn)量的上升將會(huì)帶來(lái)單位成本的明顯下降。

②企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系：企業(yè)內(nèi)部各種價(jià)值活動(dòng)之間的聯(lián)系遍布整個(gè)價(jià)值鏈。例如航空運(yùn)輸與維修活動(dòng)的聯(lián)系、一線作業(yè)與后勤的聯(lián)系、品質(zhì)控制與客戶服務(wù)的聯(lián)系等。針對(duì)相互聯(lián)系的活動(dòng)，航空公司可以采取協(xié)調(diào)和最優(yōu)化兩種策略來(lái)提高效率或降低成本。所謂協(xié)調(diào)，是指通過改善企業(yè)內(nèi)部各部門相互間的關(guān)系，使作業(yè)活動(dòng)配合融洽，信息充分溝通，從而提高整體作業(yè)效率。最優(yōu)化則是通過工作流程重整和工作品質(zhì)的提高，提高工作效率，進(jìn)而降低成本。

③垂直聯(lián)系：反映的是企業(yè)活動(dòng)與供應(yīng)商和銷售渠道之間的相互依存關(guān)系。與上游供應(yīng)商的聯(lián)系主要是供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特征、服務(wù)、質(zhì)量保證程序、運(yùn)送程序等，這些都會(huì)影響到企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。例如，航材供應(yīng)商的供應(yīng)頻率和及時(shí)性會(huì)影響到航空公司的航材庫(kù)存。不適當(dāng)?shù)墓?yīng)節(jié)奏會(huì)導(dǎo)致航材庫(kù)存過量從而帶來(lái)資金和儲(chǔ)備成本的浪費(fèi)，或是航材短缺引起飛機(jī)延誤、故障甚至停場(chǎng)，除了緊急訂貨的高額費(fèi)用外，還有間接的旅客流失、航空公司品牌受損等潛在風(fēng)險(xiǎn)。同樣，航空公司與其下游銷售之間的聯(lián)系也會(huì)影響其成本結(jié)構(gòu)。例如，航空公司在欠發(fā)達(dá)地區(qū)建立代銷網(wǎng)絡(luò)，可在一定程度上使航空公司擺脫因資金和人力資源限制對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展產(chǎn)生的制約，以求擴(kuò)大市場(chǎng)、降低成本；而在發(fā)達(dá)地區(qū)建立直銷網(wǎng)絡(luò)，可以減少中間環(huán)節(jié)，降低營(yíng)銷成本。此外，發(fā)展網(wǎng)上售票、自動(dòng)售票、電話直銷等銷售方式則是未來(lái)的發(fā)展方向。

航空公司應(yīng)當(dāng)充分識(shí)別聯(lián)系和恰當(dāng)整合價(jià)值鏈內(nèi)部的成本因素，以改變成本狀況。加強(qiáng)和供應(yīng)商、銷售渠道的合作，利用縱向聯(lián)系，使各自價(jià)值鏈得以優(yōu)化并共享收益。

3．建立全員、全過程、全方位的成本管理模式

成本是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，要走出傳統(tǒng)的顧此失彼的成本管理誤區(qū)，就要堅(jiān)持全面管理理念，建立起全員、全過程、全方位的成本管理模式。

（1）全面質(zhì)量管理。與傳統(tǒng)質(zhì)量管理不同的是，全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理應(yīng)是全過程的質(zhì)量控制。企業(yè)的每一位員工都要承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，以最少的質(zhì)量成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量，并且最低的質(zhì)量成本可以在缺點(diǎn)為零時(shí)達(dá)到，因?yàn)閷?duì)錯(cuò)誤的糾正成本是遞減的，所以總成本會(huì)保持下降的趨勢(shì)，直至最后的差錯(cuò)被消除。所以全面質(zhì)量管理的改進(jìn)總是能降低成本，對(duì)于質(zhì)量成本較高的航空公司來(lái)說(shuō)，全面質(zhì)量管理能夠帶來(lái)降低成本的重大機(jī)會(huì)。

（2）優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。機(jī)隊(duì)規(guī)劃和航線規(guī)劃是航空公司重要的戰(zhàn)略決策之一，其決策的成敗將影響到航空公司運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程，應(yīng)采用科學(xué)的方法進(jìn)行優(yōu)化配置。航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要與優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)結(jié)合進(jìn)行，可以根據(jù)航線結(jié)構(gòu)狀況優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，也可以根據(jù)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整航線、航班，應(yīng)通過詳細(xì)的成本測(cè)算與分析，來(lái)確定機(jī)型與航線的搭配。例如，大中型飛機(jī)適宜飛行中長(zhǎng)航程的航線，而小型飛機(jī)則適宜飛行中短程航線。另外飛機(jī)的機(jī)型和構(gòu)型也應(yīng)與航空公司的市場(chǎng)細(xì)分和定位緊密結(jié)合，如果主要市場(chǎng)來(lái)源為普通旅客，則機(jī)艙內(nèi)過多的頭等艙設(shè)置和豪華配備必然成為很大的浪費(fèi)；而如果定位為高端的商務(wù)旅客，則情況正好相反。對(duì)于航空公司中已經(jīng)存在的不適合中國(guó)國(guó)情的機(jī)型，應(yīng)通過出售、轉(zhuǎn)租、置換等方式處理，調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。

（3）增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的向心力，防止人才流失。企業(yè)的行動(dòng)是眾多具體個(gè)人行動(dòng)的總和。各部門的每一位員工都會(huì)與成本直接相關(guān)，只有依靠全體員工的互相配合，共同努力，企業(yè)才能將成本置于真正的控制中，才能實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)。員工對(duì)企業(yè)的向心力對(duì)成本的影響具體歸結(jié)為兩個(gè)方面：一方面是顯性成本，如物耗高、服務(wù)質(zhì)量下降；另一方面是隱性成本，例如人員不團(tuán)結(jié)，情緒低落，對(duì)企業(yè)漠不關(guān)心。傳統(tǒng)成本管理以可計(jì)量、按照成本核算制度計(jì)算的成本為核心內(nèi)容，以物治人。現(xiàn)代成本管理則要求重視人的因素，強(qiáng)調(diào)以人為本，以人治物，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造力，提高員工對(duì)企業(yè)的向心力，從而達(dá)到充分降低成本，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。

篇5

關(guān)鍵字：水利水電工程 項(xiàng)目管理 現(xiàn)狀 新思路

由于水利水電工程的施工周期比較長(zhǎng)，受地質(zhì)環(huán)境的影響比較大，施工的工程量大、危險(xiǎn)系數(shù)較高，種種因素使得水利水電工程是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的工程。隨著水利水電工程的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，工程項(xiàng)目管理必須在傳統(tǒng)的管理理念和方法上有所創(chuàng)新。

一、水利水電工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

（一）缺乏對(duì)投招標(biāo)的管理

目前企業(yè)往往缺乏對(duì)投招標(biāo)的管理，在投招標(biāo)的過程中，沒有資質(zhì)或者資質(zhì)不符合要求的單位投招標(biāo)，使得很多資質(zhì)較低的設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以低價(jià)中標(biāo)，影響了工程質(zhì)量。由于投標(biāo)單位的質(zhì)量不高，缺乏對(duì)投招標(biāo)工作的管理，造成虛假招標(biāo)、轉(zhuǎn)包、違法分包的現(xiàn)象普遍存在，在水利工程建設(shè)中，質(zhì)量監(jiān)督部門、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工單位、監(jiān)理部門往往隸屬統(tǒng)一部門管理，造成管理的混亂。

（二）項(xiàng)目管理體制不健全

項(xiàng)目管理體制是水利水電工程項(xiàng)目管理的理論依據(jù)，目前水利水電工程普遍存在項(xiàng)目管理體制不健全的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為項(xiàng)目責(zé)任制沒有落實(shí)到位。項(xiàng)目責(zé)任制是項(xiàng)目管理體制的核心，一般實(shí)行法人責(zé)任制，但是很多項(xiàng)目法人的組建不夠規(guī)范，有些企業(yè)甚至沒有組建項(xiàng)目法人，使得項(xiàng)目的責(zé)任主體不明確，出現(xiàn)問題找不到相關(guān)負(fù)責(zé)人，不能及時(shí)解決問題，特別是在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題、安全問題，這些問題關(guān)系到本次項(xiàng)目是否符合標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任制沒有落實(shí)使這些問題在出現(xiàn)后無(wú)法及時(shí)解決，影響了項(xiàng)目總體質(zhì)量。

（三）缺乏監(jiān)督管理機(jī)制

項(xiàng)目管理需要一定的監(jiān)督管理進(jìn)行配合，目前對(duì)水利水電工程的監(jiān)督管理機(jī)制還不完善，主要表現(xiàn)在監(jiān)督范圍較小，監(jiān)督力度不夠等方面。有些市地的質(zhì)量監(jiān)督部門沒有建立獨(dú)立的建制對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)的定型也不夠明確，企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督管理部門沒有發(fā)揮實(shí)際作用，監(jiān)督人員缺乏，或者素質(zhì)不高，監(jiān)督管理工作也沒有統(tǒng)一規(guī)范的工作程序，缺乏監(jiān)督管理的有效手段，使得監(jiān)督工作無(wú)法發(fā)揮有效作用。

二、水利水電工程項(xiàng)目管理新思路

（一）創(chuàng)新分包合同的管理

在傳統(tǒng)的水利水電工程項(xiàng)目管理中，分包合同是主要是由項(xiàng)目部組織，在合同簽訂之后，項(xiàng)目部進(jìn)行操作和運(yùn)行，這種項(xiàng)目管理方法雖然有利于分包合同的執(zhí)行，但是不利于施工局對(duì)項(xiàng)目的控制，對(duì)分包隊(duì)伍的選擇也不合理，使得分包隊(duì)伍與項(xiàng)目部交流時(shí)間緊迫，在合同談判時(shí)容易出現(xiàn)差錯(cuò)，嚴(yán)重的會(huì)影響施工的進(jìn)度。因此，項(xiàng)目分包合同應(yīng)該由施工局統(tǒng)一組織和簽訂，施工局對(duì)項(xiàng)目比較了解，可以結(jié)合項(xiàng)目的中標(biāo)單價(jià)，合理挑選施工隊(duì)伍，合同的簽訂也可以由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目主管共同進(jìn)行，有利于減輕項(xiàng)目部的壓力，為項(xiàng)目部獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。

（二）建立一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍

施工隊(duì)伍對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目安全、項(xiàng)目成本控制等都有著直接的影響，但在項(xiàng)目管理中，企業(yè)往往會(huì)忽視施工隊(duì)伍的管理，或者認(rèn)為施工隊(duì)伍不容易管理而放棄對(duì)施工隊(duì)伍的培訓(xùn)。如果在項(xiàng)目開展過程中沒有合適的施工隊(duì)伍，那么進(jìn)行施工時(shí)還要重新組建隊(duì)伍，浪費(fèi)的時(shí)間和精力，因此，企業(yè)管理者應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的建設(shè)，通過宣傳與教育培養(yǎng)他們的安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和成本意識(shí)，通過技能的培訓(xùn)提高他們的技能水平，通過職業(yè)道德教育提高他們對(duì)工作的責(zé)任心，努力建立一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍與管理隊(duì)伍。

（三）改變各部分單獨(dú)管理的局面

在傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理都是分開進(jìn)行的，各部門之間缺乏交流與合作，沒有從整體對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，導(dǎo)致質(zhì)量管理部門為了保證質(zhì)量不計(jì)成本，造成成本的浪費(fèi)，成本管理部門盲目的降低成本造成項(xiàng)目存在質(zhì)量問題，進(jìn)度管理部門為了追趕進(jìn)度不顧施工質(zhì)量與成本浪費(fèi)，不利于項(xiàng)目的整體發(fā)展。因此，項(xiàng)目部應(yīng)該對(duì)各部分進(jìn)行分片管理，在分項(xiàng)目或者一片區(qū)域內(nèi)，這片區(qū)域的質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理等不再進(jìn)行具體的區(qū)分，而是進(jìn)行統(tǒng)一的管理，提高了整體管理的質(zhì)量，也加強(qiáng)了各個(gè)部分之間的配合。

（四）項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)層進(jìn)行整體的考核

在傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目部定期對(duì)作業(yè)層進(jìn)行結(jié)算，根據(jù)作業(yè)層的經(jīng)營(yíng)狀況結(jié)算工資，這種管理方法存在很多的弊端，不能全面的反映項(xiàng)目整體管理的水平，因此，項(xiàng)目部應(yīng)該按照工資考核制對(duì)作業(yè)層進(jìn)行整體的考核，考核的內(nèi)容包括項(xiàng)目質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、機(jī)械設(shè)備管理等。

對(duì)作業(yè)層的質(zhì)量管理要落實(shí)到位，由施工隊(duì)伍的負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行初步檢查，初步檢查不合格的要進(jìn)行扣分。施工單位要和技術(shù)部門和質(zhì)檢部門進(jìn)行配合，嚴(yán)格檢查在施工過程中是否存在違規(guī)操作的現(xiàn)象，并做好施工過程的巡視管理，施工單位要配合檢查，不配合檢查的也要給予一定的扣分。質(zhì)監(jiān)部門要加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理，保證施工材料的質(zhì)量，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工材料進(jìn)行合理的存放。在質(zhì)量檢查過程中，如果有因?yàn)橘|(zhì)量問題停工、返工造成成本增加的現(xiàn)象，要根據(jù)成本增加的多少來(lái)扣分。

安全是生產(chǎn)活動(dòng)的第一要素，安全管理一定要嚴(yán)格進(jìn)行，考核小組要定期和不定期的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問題進(jìn)行檢查，如果發(fā)生了安全事故就要進(jìn)行扣分，還要進(jìn)行安全值班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)中的危險(xiǎn)因素，處理施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象，保證施工人員在作業(yè)時(shí)要有安全保護(hù)措施，如有不戴安全帽、不掛安全繩、不設(shè)安全標(biāo)志的現(xiàn)象都要給予扣分處理。

成本管理關(guān)系到項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益，施工隊(duì)伍要把本月內(nèi)完成的工程量定期上報(bào)給技術(shù)部，技術(shù)部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的工程量、變更量、任務(wù)單等核定施工隊(duì)伍的產(chǎn)值，以此考核施工隊(duì)伍的勞動(dòng)效率。經(jīng)營(yíng)部門根據(jù)核定后的工程量與物資部門進(jìn)行合作，核對(duì)材料的使用量，如果使用量超過了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)過多，就要進(jìn)行扣分。經(jīng)營(yíng)部門按照施工隊(duì)伍的工程量和材料消耗量、設(shè)備耗油量與物資部門進(jìn)行材料、油料、配件的核對(duì)，檢查是否出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

機(jī)械設(shè)備對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目成本有一定的影響，施工隊(duì)伍在施工過程中要保證機(jī)械設(shè)備的合理、正確使用，并需要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，對(duì)于不能投入使用的機(jī)械設(shè)備要及時(shí)更換，避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的質(zhì)量問題造成整體工程質(zhì)量的下降。

總 結(jié)：

水利水電工程的特殊性給項(xiàng)目管理帶來(lái)了難度，傳統(tǒng)的管理觀念和管理方法已經(jīng)不適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新形勢(shì)，因此，建筑企業(yè)應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新管理方法，在解決項(xiàng)目管理問題的基礎(chǔ)上，促進(jìn)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新與發(fā)展，提高水利水電工程的項(xiàng)目管理水平，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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［4］王書貞，胡同濤，李慶柱.提高水利工程施工質(zhì)量的措施和途徑［J］.科技信息，2009(29):855.

篇6

關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理企業(yè)；誠(chéng)信評(píng)價(jià)；思考

公路工程的監(jiān)理企業(yè)主要是被公路建造企業(yè)委托，并根據(jù)工程合同與監(jiān)理合同的內(nèi)容，對(duì)公路建設(shè)中的質(zhì)量、安全、建造工期、投資等方面進(jìn)行相關(guān)管理的建設(shè)市場(chǎng)主體，它的誠(chéng)信水平會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)的整體水平造成較大的影響。為了規(guī)范現(xiàn)在公路工程監(jiān)理企業(yè)在市場(chǎng)中的行為，推動(dòng)工程建設(shè)業(yè)中建立信用體系的進(jìn)程，并且能夠讓公路工程建設(shè)企業(yè)更加方便快捷的選用能力強(qiáng)、講究誠(chéng)信水平的監(jiān)理企業(yè)，非常有必要對(duì)公路工程監(jiān)理企業(yè)使用誠(chéng)信評(píng)價(jià)。

一、公路工程的監(jiān)理企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)內(nèi)涵

現(xiàn)在的誠(chéng)信需要集結(jié)道德、經(jīng)濟(jì)與法律三個(gè)方面。誠(chéng)信道德，是所有人都在追逐的優(yōu)秀品質(zhì)，人的基本道德，是誠(chéng)信的基本；而經(jīng)濟(jì)誠(chéng)信指的是商業(yè)發(fā)展時(shí)同步發(fā)展出來(lái)的道德品質(zhì)，在交易中會(huì)重視公平交易、不欺騙、貨真價(jià)實(shí)；法律誠(chéng)信要求人遵紀(jì)守法，在道德誠(chéng)信中是經(jīng)濟(jì)誠(chéng)信與法律化共同發(fā)展的有力保障。誠(chéng)信是道德之本與行動(dòng)之源，對(duì)人的言行統(tǒng)一、承諾和行動(dòng)統(tǒng)一都有要求。簡(jiǎn)而言之，誠(chéng)信的要求就是說(shuō)到做到。而在公路工程的建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中，“說(shuō)到”指的是事前承諾，“做到”指的是履約表現(xiàn)，只有當(dāng)雙方的匹配程度能夠契合時(shí)，才能將誠(chéng)信水準(zhǔn)完整的體現(xiàn)出來(lái)。

本文所思考研究的公路工程監(jiān)理企業(yè)主要受項(xiàng)目法人委托，根據(jù)國(guó)家的相關(guān)公路工程建設(shè)項(xiàng)目文件、公路工程建設(shè)的法律與監(jiān)理合同以及另外的公路建設(shè)合同，對(duì)公路工程的建設(shè)實(shí)行監(jiān)督管理。在現(xiàn)實(shí)生活工作當(dāng)中，公路工程監(jiān)理企業(yè)應(yīng)具備如下性質(zhì)：

（一）具有服務(wù)性能

監(jiān)理企業(yè)與公路建設(shè)企業(yè)的直接建設(shè)活動(dòng)不同，也和建設(shè)企業(yè)的直接投資不同，在建設(shè)公路工程時(shí)建設(shè)企業(yè)中的項(xiàng)目工程是監(jiān)理企業(yè)的主要服務(wù)客體，而公路建設(shè)單位是服務(wù)對(duì)象，監(jiān)理企業(yè)可以獲得技術(shù)服務(wù)類的報(bào)酬。這類服務(wù)性活動(dòng)會(huì)按照相關(guān)公路工程合同與監(jiān)理合同嚴(yán)格嚴(yán)格執(zhí)行，并且具有法律效應(yīng)，受法律保護(hù)。

（二）具有科學(xué)性能

在公路工程的建造當(dāng)中，監(jiān)理企業(yè)的科學(xué)功能主要表現(xiàn)為自身工作的內(nèi)容在于為公路工程管理和技術(shù)提供相關(guān)知識(shí)服務(wù)，為公路工程的管理提供進(jìn)一步的發(fā)展空間，以科學(xué)合理的方法促進(jìn)監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)，以此讓公路工程的建設(shè)得到約束。

（三）具有公平公正性

進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)監(jiān)理企業(yè)作為建設(shè)企業(yè)和承建商兩方中間的公正第三方，應(yīng)該盡力幫助建設(shè)企業(yè)并以不破壞被監(jiān)理企業(yè)為前提維護(hù)兩者共同的合法利益，當(dāng)承建商與建設(shè)企業(yè)發(fā)生扯皮的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)作為第三方進(jìn)行斡旋，協(xié)商兩者之間存在的問題，努力使其得到完美解決。

（四）具有獨(dú)立性能

承建商和監(jiān)理企業(yè)之間的利益關(guān)系是相等的，因此應(yīng)該依照平等獨(dú)立的自主原則展開監(jiān)理活動(dòng)。因?yàn)槔鎸?duì)等，在很多問題上雙方都可以達(dá)成解決共識(shí)，雙方的獨(dú)立性能夠使其不被第三方因素所干擾，監(jiān)理企業(yè)的工作職能可以與公路工程相配合，使工作能夠更加到位。

據(jù)以上所言，需將誠(chéng)信內(nèi)涵和監(jiān)理企業(yè)之間的性質(zhì)相結(jié)合，并將公路工程監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)進(jìn)行定義：監(jiān)理企業(yè)公路工程建設(shè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中獲取業(yè)務(wù)，以及接受委托監(jiān)管項(xiàng)目的過程中，觀察監(jiān)理企業(yè)的行動(dòng)與結(jié)果是否匹配，法律法規(guī)是否和合同規(guī)定是否相匹配。

二、建立公路工程監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系

（一）建立指標(biāo)體系

在公路工程建設(shè)中，應(yīng)該綜合監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信內(nèi)涵和工作流程，從建設(shè)企業(yè)的誠(chéng)信角度出發(fā)，可以借鑒監(jiān)理企業(yè)、銀行的誠(chéng)信記錄和工作評(píng)價(jià)內(nèi)容，應(yīng)該建立包含企業(yè)的素質(zhì)、誠(chéng)信環(huán)境、誠(chéng)信記錄、投標(biāo)誠(chéng)信等指標(biāo)之內(nèi)的公路工程監(jiān)理企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。

（二）設(shè)立問卷調(diào)查表格

應(yīng)該在初步完成的指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上設(shè)立問卷調(diào)查表格。要向監(jiān)理中的專家發(fā)放問卷表格，廣泛發(fā)放后得到對(duì)指標(biāo)體系的意義和設(shè)置指標(biāo)與誠(chéng)信內(nèi)涵方面的珍貴意見，并且可以以第一輪問卷調(diào)查時(shí)的反饋意見作為基礎(chǔ)，對(duì)第二輪問卷調(diào)查進(jìn)行修改與完善，這次的發(fā)放對(duì)象可以包含和監(jiān)理企業(yè)有關(guān)的建設(shè)且、施工企業(yè)、政府部門與造價(jià)咨詢等單位，并在進(jìn)一步的修改后制成調(diào)查問卷終稿。最終調(diào)查問卷可包括這些基本情況：首先是要填寫人員身份信息，其中包含就職企業(yè)、就業(yè)時(shí)間、職位等；之后是包含“誠(chéng)信環(huán)境”、“企業(yè)素質(zhì)”、“履約誠(chéng)信”、“誠(chéng)信記錄”四個(gè)表格以內(nèi)的公路工程監(jiān)理企業(yè)的成新指標(biāo)體系。

三、對(duì)于公路工程監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)思考

每個(gè)企業(yè)與個(gè)人都會(huì)具有缺點(diǎn)和不足，在工作和生活中也難免會(huì)出現(xiàn)或多或少的問題。公路工程在建設(shè)過程中如果因?yàn)樾傅〕霈F(xiàn)了工作方面的失誤，造成工作進(jìn)度不到位，得不到準(zhǔn)確的工作成果。而對(duì)于這種只是工作態(tài)度方面的問題，一般不能對(duì)其實(shí)行嚴(yán)厲的行政懲罰和吊銷執(zhí)照的行為，而對(duì)這種不是很嚴(yán)重的問題一般也不會(huì)有專門高效的懲罰措施，通常的做法是發(fā)文通報(bào)批評(píng)。如果在公路工程中采取監(jiān)理企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)的方法，將市場(chǎng)與工作信息統(tǒng)一對(duì)外公布，可以規(guī)范公路工程與建設(shè)人員的自律行為，也剛好可以修補(bǔ)法律法規(guī)管理范圍之外的地方。

在公路工程監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)中，要學(xué)會(huì)防微杜漸，將工作中發(fā)生的情況管理好，要避免不犯大錯(cuò)、小錯(cuò)不斷地情況發(fā)生，而且，為了規(guī)范市場(chǎng)、倡導(dǎo)公平競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)揚(yáng)誠(chéng)信道德，就需要防備因不規(guī)范工作行為或者不積極思想而產(chǎn)生的工作惰性，防患于未然，力求不發(fā)生“量變到質(zhì)變”的情況。

公路工程監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)與普通的行政手段不同，行政管理通常借助的是政府的強(qiáng)硬措施，而誠(chéng)信評(píng)價(jià)不是借助法律文件規(guī)定處罰措施，誠(chéng)信評(píng)價(jià)屬于軟手段，結(jié)合了公路建設(shè)進(jìn)程、建設(shè)機(jī)制等，由監(jiān)理企業(yè)自身的基礎(chǔ)對(duì)公路工程進(jìn)行誠(chéng)信管理與評(píng)價(jià)，并以此增強(qiáng)誠(chéng)信收益。

結(jié)束語(yǔ)：

本文主要分析思考了建設(shè)公路工程時(shí)監(jiān)理企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)的基本概念，并通過分析公路工程建筑企業(yè)中監(jiān)理企業(yè)的誠(chéng)信指標(biāo)體系并且做出了評(píng)價(jià)，并通過最終評(píng)價(jià)確定建立的誠(chéng)信指標(biāo)體系是否合理。但是這套指標(biāo)體系目前還不能解決監(jiān)理企業(yè)中現(xiàn)存的誠(chéng)信問題，怎樣將生活實(shí)際當(dāng)中的一些難以覺察的問題搜集起來(lái)建立高效的指標(biāo)體系還需更深層次的研究；并且在今后可以將誠(chéng)信評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深層次的細(xì)化，以此來(lái)提升公路工程監(jiān)理企業(yè)的信用評(píng)價(jià)指標(biāo)的操作性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄭磊.李茜.趙偉光.建設(shè)工程監(jiān)理企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)研究[J].工程管理學(xué)報(bào)，2014，04：148-152.

篇7

關(guān)鍵詞上市公司 成本管理 信息披露

一、引言

伴隨著純財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的不足，上市公司信息披露規(guī)則中逐步加入了管理層討論等諸多非財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息。在集團(tuán)內(nèi)部，管理會(huì)計(jì)信息被廣泛應(yīng)用于母公司對(duì)于子公司和分公司的管理和控制。這意味著，如將管理會(huì)計(jì)信息對(duì)外披露，也可以有效地幫助公司外部的投資者更深層次地了解公司，增進(jìn)公司的信息透明度，并影響公司股票的定價(jià)（李翔，林樹，2007）。在管理會(huì)計(jì)信息中，成本管理信息占據(jù)了重要的地位。雖然在信息披露方面，《上市公司信息披露管理辦法》并沒有對(duì)成本管理的信息披露有明確的要求，當(dāng)今越來(lái)越多的上市公司開始進(jìn)行成本管理信息的披露，而這一方面的研究在國(guó)內(nèi)外均很少，本文試圖通過對(duì)滬市A股制造業(yè)上市公司成本管理信息披露的研究，揭示當(dāng)今成本管理信息披露的現(xiàn)狀，并透過信息披露了解我國(guó)制造業(yè)上市所采用的成本管理模式以及比較重視的成本控制環(huán)節(jié)，最后通過比較分析成本管理信息披露的影響因素。

二、文獻(xiàn)綜述

（一）國(guó)外文獻(xiàn) 國(guó)外關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息披露的研究主要集中在四個(gè)方面。一是管理會(huì)計(jì)信息披露公司特征分析，這類研究主要集中于哪些上市公司傾向于進(jìn)行管理會(huì)計(jì)信息的披露，相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，績(jī)效較好的公司將愿意更多地披露信息，以使市場(chǎng)正確評(píng)價(jià)其盈利水平，從而可以吸引更多的資本或避免公司股票的價(jià)值被市場(chǎng)低估（Grossman Hart，1980）。二是管理會(huì)計(jì)信息披露質(zhì)量的影響因素，Hannan等（2006）提出了一個(gè)經(jīng)典框架分析公司管理者報(bào)告信息的誠(chéng)實(shí)度與管理報(bào)告系統(tǒng)以及精度的邏輯關(guān)系。三是上市公司進(jìn)行管理會(huì)計(jì)信息披露的動(dòng)機(jī)研究，Myers & Majluf（1984）發(fā)現(xiàn)，管理會(huì)計(jì)信息的披露有助于引起更多投資者的關(guān)注、降低評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和信息不對(duì)稱程度，進(jìn)而降低資金成本。四是管理會(huì)計(jì)信息披露與公司價(jià)值的關(guān)系研究，prestonlee E & o’bannnon（1997）對(duì)67家樣本公司從1982年至1992年11年間社會(huì)責(zé)任信息披露和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)變量之間始終存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。

（二）國(guó)內(nèi)文獻(xiàn) 國(guó)內(nèi)的研究較之國(guó)外研究相對(duì)緩慢，關(guān)于成本管理信息披露的研究尚未起步，目前還是一片空白，關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息披露的研究也很少，主要有以下一些。李翔、林樹（2007）發(fā)現(xiàn)，管理會(huì)計(jì)信息披露能夠被市場(chǎng)投資者識(shí)別并且使用，但此類信息的披露需要市場(chǎng)消耗一定的時(shí)間進(jìn)行吸收反應(yīng)，同時(shí)，與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息披露相比，管理會(huì)計(jì)信息披露水平提高同等程度，更容易被市場(chǎng)所識(shí)別。李常青、李毅輝（2008）針對(duì)中國(guó)機(jī)構(gòu)投資者的問卷調(diào)查顯示強(qiáng)烈要求披露成本費(fèi)用計(jì)劃的有50.82%，認(rèn)為要披露成本費(fèi)用計(jì)劃的占45.9%。顧于（2008）認(rèn)為增加管理會(huì)計(jì)信息是未來(lái)信息披露的發(fā)展趨勢(shì)。

三、上市公司成本管理信息披露現(xiàn)狀分析

（一）成本管理信息披露的詳略情況 本文選取滬市A股制造業(yè)（根據(jù)證監(jiān)會(huì)CSRC行業(yè)分類的劃分標(biāo)準(zhǔn)）上市公司年報(bào)作為研究對(duì)象。手工收集了2008年年底前上市的滬市A股制造業(yè)上市公司（443家）2008年至2010年連續(xù)三年的年報(bào)（共1329份），并對(duì)其披露的有關(guān)成本管理的信息進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)。本文所用年報(bào)絕大部分來(lái)源于巨潮資訊，巨潮資訊中沒有的個(gè)別年報(bào)來(lái)源于金融界。成本管理方面的信息是手工從年報(bào)中收集的，其他的數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)泰安數(shù)據(jù)庫(kù)。為了區(qū)分成本管理信息披露的詳略情況，把成本管理信息的披露分為沒有披露、簡(jiǎn)單披露、詳細(xì)披露三類。沒有披露是指完全沒有提到成本管理方面的信息。簡(jiǎn)單披露是指雖然提到了要加強(qiáng)成本管理或降本增效之類的，但是沒有披露成本管理的具體措施，也沒有披露成本管理的模式或方法。詳細(xì)披露是指披露了成本管理的具體措施或模式或方法。通過對(duì)2008年年底前上市的443家滬市A股制造業(yè)上市公司2008年至2010年連續(xù)三年共1329份年報(bào)的分析和統(tǒng)計(jì)，得到結(jié)果如表（1）所示?？梢灾溃冻杀竟芾硇畔⒌恼?0%多，詳細(xì)披露的占大多數(shù)（70%左右），沒有披露的和簡(jiǎn)單披露的公司數(shù)比較接近，且都比較少（分別不到20%）。詳細(xì)披露的比例有逐年較少的趨勢(shì)，沒有披露的比例有逐年增加趨勢(shì)。因此猜測(cè)，詳細(xì)披露的比例在這三年里逐年減少可能是因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，成本管理相對(duì)不那么重要了。

篇8

關(guān)鍵詞：建筑工程；項(xiàng)目管理；創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TU761文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，改善建筑工程項(xiàng)目管理的方法對(duì)提高項(xiàng)目的質(zhì)量提高項(xiàng)目在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著非常重要的意義。我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展至今，許多企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到建筑工程項(xiàng)目管理的重要性，并已經(jīng)初步建立了現(xiàn)代的項(xiàng)目管理模式，但這僅僅是“初步”的。我國(guó)建筑企業(yè)在建筑工程項(xiàng)目的管理上依然存在很多不足。比如建筑工程中，能源消耗和資源浪費(fèi)問題嚴(yán)峻，工程質(zhì)量問題令人堪憂，材料使用浪費(fèi)嚴(yán)重，都是我國(guó)建筑工程項(xiàng)目管理中所遇到的問題，同時(shí)，由于環(huán)境不斷變化以及新影響因子的出現(xiàn)，無(wú)一不在告誡我們必須要對(duì)建筑工程項(xiàng)目管理的方法進(jìn)行創(chuàng)新，以打造出一套適合企業(yè)自身以及建筑項(xiàng)目本身特點(diǎn)的項(xiàng)目管理模式。所以，項(xiàng)目管理方法的重要性不言而喻。

1 建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新的原則

1.1 建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新要結(jié)合社會(huì)發(fā)展的具體環(huán)境

社會(huì)環(huán)境的條件不同，創(chuàng)新的側(cè)重點(diǎn)也不同。在進(jìn)行項(xiàng)目管理方法的創(chuàng)新時(shí)，主要是對(duì)項(xiàng)目管理工作中的生產(chǎn)三要素（勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象）的調(diào)整及創(chuàng)新。即在進(jìn)行項(xiàng)目管理方法創(chuàng)新工作時(shí)，可以從勞動(dòng)者的組成結(jié)構(gòu)、來(lái)源等方面進(jìn)行創(chuàng)新，也可以從勞動(dòng)工具比如建筑施工中的起重設(shè)備、碾壓設(shè)備、攪拌設(shè)備等工具進(jìn)行創(chuàng)新，還可以從勞動(dòng)對(duì)象比如建筑工程的模塊劃分、材料組成等方面進(jìn)行創(chuàng)新。在進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，如果社會(huì)條件是勞動(dòng)力有剩余而勞動(dòng)工具相對(duì)落后的，則應(yīng)該在確保勞動(dòng)者結(jié)構(gòu)最優(yōu)的情況下進(jìn)行勞動(dòng)工具的創(chuàng)新，因?yàn)樵谶@樣的環(huán)境下，項(xiàng)目管理的成本必然是花在勞動(dòng)工具上的比花在勞動(dòng)者身上的要多，勞動(dòng)工具的創(chuàng)新空間大，成本縮減空間也大。反之，如果社會(huì)環(huán)境的條件是勞動(dòng)設(shè)備的技術(shù)含量高但是勞動(dòng)者短缺，就要把創(chuàng)新的重點(diǎn)花在如何調(diào)整勞動(dòng)者上面。通過生產(chǎn)力發(fā)展的三要素的調(diào)整側(cè)重點(diǎn)不同來(lái)適應(yīng)不同的項(xiàng)目管理的要求，通過這種有針對(duì)性的調(diào)整來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目管理方法的創(chuàng)新，也是進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目管理方法創(chuàng)新的最基本的要求。

1.2 進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新要依照市場(chǎng)的需求

項(xiàng)目施工管理創(chuàng)新的直接目的是適應(yīng)市場(chǎng)的需求，通過創(chuàng)造更加有效的管理方法來(lái)為經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間。如果項(xiàng)目管理的目標(biāo)沒有符合市場(chǎng)的需求，那么在這種管理下所完成的建筑工程產(chǎn)品必然會(huì)受到市場(chǎng)的冷落；所以，在進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目管理方法創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該確保項(xiàng)目管理方法能夠符合市場(chǎng)的需求和要求。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，要求企業(yè)在進(jìn)行建筑項(xiàng)目工程時(shí)能夠建造出高質(zhì)量、低成本同時(shí)具有藝術(shù)觀賞價(jià)值的建筑物，所以在進(jìn)行建筑項(xiàng)目管理時(shí)，這些市場(chǎng)需求就必須作為管理的目標(biāo)。在進(jìn)行項(xiàng)目管理方法上的創(chuàng)新時(shí)，就要從以下幾方面來(lái)進(jìn)行，如市場(chǎng)最重視的是建筑工程的質(zhì)量，那么在進(jìn)行管理創(chuàng)新時(shí)，首先要考慮的就是創(chuàng)新的管理方法能夠打造出質(zhì)量完好的建筑，這時(shí)工程成本反而是排在工程質(zhì)量之后；如果市場(chǎng)最重視的是產(chǎn)品價(jià)格，那么在進(jìn)行項(xiàng)目管理創(chuàng)新時(shí)，首先考慮的就應(yīng)該是建筑工程的成本控制問題，創(chuàng)新后的項(xiàng)目管理方法能否做到資源的合理有效的利用，然后再考慮工程質(zhì)量。

1.3 進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新要有利于公司的聲譽(yù)

建筑工程項(xiàng)目的管理創(chuàng)新要有利于企業(yè)的聲譽(yù)，不能在創(chuàng)新中過分追求工程某一方面的效果，而忽視了創(chuàng)新措施所帶來(lái)的負(fù)面影響。比如說(shuō)，在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，如果為了提高工程的進(jìn)度，不顧工作人員的作息規(guī)律，強(qiáng)制要求加班加點(diǎn)，拖延下班時(shí)間，這樣的做法必然是讓工作人員對(duì)工程的管理人員和承包公司以及項(xiàng)目本身產(chǎn)生抵觸心理，從而帶來(lái)一系列消極的連鎖反應(yīng)；為了提高資源的有效利用，在進(jìn)行管理創(chuàng)新時(shí)，對(duì)物資的申請(qǐng)程序進(jìn)行嚴(yán)格的控制和核查，必然會(huì)帶來(lái)施工節(jié)奏的緩慢以及材料申請(qǐng)者的情緒不滿；為了縮減成本，降低工作人員的工作環(huán)境、不采用高效的建筑設(shè)備等這些做法，無(wú)疑是會(huì)對(duì)工程本身以及承包企業(yè)的聲譽(yù)產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。

2 建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新的方法

2.1 從觀念上進(jìn)行創(chuàng)新

從觀念上進(jìn)行創(chuàng)新是指從觀念上培養(yǎng)建筑工程項(xiàng)目管理者以及其他相關(guān)人員的創(chuàng)新意識(shí)，把創(chuàng)新意識(shí)植入到建筑企業(yè)的文化和制度的層面上，建立起有利于鼓勵(lì)員工進(jìn)行創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)和創(chuàng)新實(shí)踐的工作制度。讓員工充分認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的重要性，通過員工的認(rèn)可，可以有效進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目管理方法上的創(chuàng)新工作。這是從根源上對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行創(chuàng)新的方法，如果員工的創(chuàng)新意識(shí)被培養(yǎng)起來(lái)，那么項(xiàng)目管理方法上的創(chuàng)新就不再是難事了。

2.2 從體制上進(jìn)行創(chuàng)新

建筑工程要做到有創(chuàng)新能力，首先要建立科學(xué)的企業(yè)管理制度，比如公司成立的責(zé)任制形式、財(cái)產(chǎn)制度形式和相應(yīng)的法人小組結(jié)構(gòu)等。在這些科學(xué)的企業(yè)或者管理制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，比如建筑企業(yè)可以采用矩形管理模式，這樣，就可以在建筑工程繁忙期迅速組成工程管理與實(shí)施小組，而在工程項(xiàng)目比較少的時(shí)期又能夠靈活調(diào)動(dòng)人員進(jìn)行創(chuàng)新研究及其他的工作，其中的效果是：當(dāng)工程項(xiàng)目比較少的情況下的對(duì)于項(xiàng)目管理的創(chuàng)新方法可以在工程項(xiàng)目較多的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)，可以使創(chuàng)新的管理方法迅速成熟起來(lái)，同時(shí)也有利于培養(yǎng)一批創(chuàng)新研究及管理人才。這樣，就能夠在充分發(fā)揮每個(gè)人的能力的基礎(chǔ)上降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，并且不間斷對(duì)建筑工程的創(chuàng)新管理的嘗試和規(guī)范工作。

2.3 從工程實(shí)施主體上進(jìn)行創(chuàng)新

傳統(tǒng)的建筑工程實(shí)施的方法是項(xiàng)目建設(shè)方通過向相關(guān)承包商招標(biāo)公告，然后工程承包商進(jìn)行工程投標(biāo)，投標(biāo)形式結(jié)束后，工程就從項(xiàng)目建設(shè)方轉(zhuǎn)移到了工程承包方，雖然中間有一個(gè)合同鑒定的環(huán)節(jié)，但是這并不能完全保證工程的承包商會(huì)完全按照合同約定執(zhí)行，這樣對(duì)工程的質(zhì)量等方面都是影響極大的。如果工程能夠由項(xiàng)目建設(shè)方直接進(jìn)行施工，那么質(zhì)量問題以及其他問題都容易解決，但這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但是，如果能夠把兩者結(jié)合起來(lái)，問題就解決了。在項(xiàng)目建設(shè)方進(jìn)行項(xiàng)目外包的同時(shí)，建設(shè)方另外派遣工程監(jiān)督小組來(lái)對(duì)工程的實(shí)施情況進(jìn)行跟進(jìn)工作，監(jiān)督小組可以是公司內(nèi)部的成員，也可以是外包給獨(dú)立的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督。這樣，就能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的全過程管理，從而提高工程實(shí)施的質(zhì)量。

2.4 從技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這一結(jié)論用到建筑工程的創(chuàng)新上依然適用。通過把數(shù)控技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，一方面可以有效提高工程項(xiàng)目的工作效率以及工程的質(zhì)量，大大降低工程的成本，提高工程項(xiàng)目的利潤(rùn)空間，另一方面，可以使工程項(xiàng)目的管理工作變得簡(jiǎn)單化、智能化、高效化和準(zhǔn)確化，這也是項(xiàng)目管理工作所必須前進(jìn)的一個(gè)方向。通過技術(shù)創(chuàng)新，使企業(yè)擁有建筑工程上新型的核心技術(shù)，同時(shí)也是企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的社會(huì)和市場(chǎng)的有力武器。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，建筑工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，是建筑工程項(xiàng)目管理發(fā)展的需要。在瞬息萬(wàn)變的現(xiàn)代社會(huì)中，只有在強(qiáng)化建筑施工管理的基礎(chǔ)上不斷探究項(xiàng)目管理方法的創(chuàng)新途徑，才能讓企業(yè)在面對(duì)施工管理中不斷出現(xiàn)的問題時(shí)游刃有余，才能讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)之中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程 基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn) 管理工作

近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，城鄉(xiāng)建設(shè)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)高速發(fā)展的時(shí)期，隨著規(guī)劃批后管理工作的不斷細(xì)化和深入，建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)線測(cè)量工作的重要性日益突出。然而，經(jīng)過多年的工作實(shí)踐，目前實(shí)行的灰線驗(yàn)線工作雖然在規(guī)劃批后管理工作中發(fā)揮了一定的積極作用，但是隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，規(guī)劃管理工作的不斷細(xì)化，一些新問題不斷暴露了出來(lái)。特別是規(guī)劃驗(yàn)收工作逐步規(guī)范化開展以來(lái)，發(fā)現(xiàn)竣工項(xiàng)目存在的一些問題完全可以在前期驗(yàn)線工作環(huán)節(jié)得以解決。下面將對(duì)現(xiàn)行灰線驗(yàn)線工作的不足，以及通過增加基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)工作完善規(guī)劃驗(yàn)線環(huán)節(jié)進(jìn)行分析探討。

1.現(xiàn)行灰線驗(yàn)線作存在的不足與分析

目前灰線驗(yàn)線工作已開展多年，建設(shè)工程灰線驗(yàn)線是根據(jù)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》及圖要求對(duì)放線測(cè)量結(jié)果進(jìn)行校核的過程。隨著后期規(guī)劃驗(yàn)收工作的開展，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的灰線驗(yàn)線工作主要存在著以下幾點(diǎn)不足：灰線驗(yàn)線未能監(jiān)控關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)；灰線驗(yàn)線未能檢驗(yàn)施工單位的放線內(nèi)容；灰線驗(yàn)線未能檢驗(yàn)建筑物施工階段的標(biāo)高；灰線驗(yàn)線未能監(jiān)控施工圖紙變更情況。

2.對(duì)現(xiàn)有規(guī)劃批后管理核驗(yàn)工作程序的分析

目前，在規(guī)劃批后監(jiān)督管理工作方面，全國(guó)大部分城市都已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策規(guī)定。其規(guī)劃驗(yàn)線工作主要分為兩部分：灰線驗(yàn)線和±0.00驗(yàn)線，即通過開展±0.00驗(yàn)線來(lái)加強(qiáng)規(guī)劃批后管理的環(huán)節(jié)、解決單純灰線驗(yàn)線未能達(dá)成的諸多問題。但相比較±0.00驗(yàn)線而言，我們發(fā)現(xiàn)，在建筑基礎(chǔ)墊層階段開展基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)更具有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)各大中城市的目前執(zhí)行的規(guī)劃驗(yàn)線為灰線驗(yàn)線和±0.00驗(yàn)線（即復(fù)驗(yàn)）兩個(gè)階段。其中，±0.00驗(yàn)線的工作特點(diǎn)如下：

受理?xiàng)l件：規(guī)劃建筑單體施工到建筑標(biāo)高為±0.00的位置，并現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記±0.00標(biāo)高線，且建筑物主軸線已實(shí)地測(cè)設(shè)。

±0.00驗(yàn)線時(shí)間與施工進(jìn)度的關(guān)系：采用對(duì)建筑工程按許可證證載內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一核驗(yàn)，武漢和長(zhǎng)沙對(duì)分階段建設(shè)的建筑工程，可以采用分期申報(bào)核驗(yàn)的方式。

±0.00驗(yàn)線的工作內(nèi)容：工作內(nèi)容包括建筑物的位置及±0.00標(biāo)高、管線工程及其附屬設(shè)施的位置（不包括單項(xiàng)市政工程）、其他構(gòu)筑物的位置。

3.基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)工作開展的優(yōu)勢(shì)分析

建設(shè)工程基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)的定義為：建設(shè)工程基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)是根據(jù)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》及規(guī)劃附圖的要求，在工程施工至基坑槽底（即基礎(chǔ)墊層）時(shí)，對(duì)建筑物基礎(chǔ)墊層上測(cè)設(shè)的軸線的平面位置、長(zhǎng)寬尺寸和基底標(biāo)高進(jìn)行核驗(yàn)的過程。

主要工作內(nèi)容包括：建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)軸線交點(diǎn)坐標(biāo)（平面位置）的檢驗(yàn)；建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)軸線長(zhǎng)寬尺寸的檢驗(yàn)；建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)墊層標(biāo)高的檢驗(yàn)。

為什么不采用已有較多經(jīng)驗(yàn)的±0.00驗(yàn)線，而提出在基礎(chǔ)墊層階段實(shí)行軸線及標(biāo)高的核驗(yàn)?zāi)?？下面將進(jìn)行分析比較：

3.1基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)的階段與±0.00驗(yàn)線的階段不同

墊層概念的引入：墊層又稱基礎(chǔ)墊層，是建筑物施工時(shí)鋼筋混凝土基礎(chǔ)與地基土的中間層，作用是使其表面平整便于在上面綁扎鋼筋，方便施工放線、支基礎(chǔ)模板，還起找平、隔離和過渡作用。經(jīng)過分析目前建設(shè)工程施工概況，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)墊層處于施工前期，如果有違規(guī)現(xiàn)象，可控性強(qiáng)、整改難度較小、成本較低，能夠在執(zhí)行規(guī)劃監(jiān)管的同時(shí)最大程度地保證建設(shè)項(xiàng)目按照規(guī)劃要求進(jìn)行施工，不僅節(jié)約了工程成本，也體現(xiàn)了“以人為本”的規(guī)劃理念。

3.2基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)是對(duì)墊層上的軸線定位進(jìn)行驗(yàn)線

對(duì)基礎(chǔ)墊層上的軸線定位的驗(yàn)線，較±0.00標(biāo)高面上的軸線驗(yàn)線更方便測(cè)量操作，同時(shí)可增加軸線間距尺寸的核驗(yàn)，對(duì)建筑物內(nèi)部長(zhǎng)寬尺寸距離進(jìn)行校核?？梢詫?duì)總平面圖建筑外輪廓與施工圖外輪廓存在不符的情況以及施工圖紙中建設(shè)方單方面采用文字替代尺寸修改數(shù)據(jù)的情況進(jìn)行了監(jiān)控。而±0.00驗(yàn)線時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)已堆積大量建筑材料，主軸線位置已扎捆鋼筋，無(wú)法校核尺寸，存在作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。并且，基礎(chǔ)墊層上的軸線定位完全可以替代±0.00標(biāo)高面的軸線定位，精度也較為可靠。因?yàn)楹罄m(xù)建筑層面的施工均是基于基礎(chǔ)墊層上的軸線，直接向上進(jìn)行豎向投測(cè)（如圖1），基礎(chǔ)、地下建筑層、地上建筑層的整體軸線具有一致性的特征。所以，基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)是對(duì)墊層上的軸線定位進(jìn)行驗(yàn)線，既能夠?qū)ㄖ锝^對(duì)平面位置進(jìn)行核驗(yàn)，也能夠更好的控制其相對(duì)位置的施工精度。

（注：本圖演示了基礎(chǔ)墊層面上測(cè)設(shè)的主軸線交點(diǎn)位置，及利用激光垂準(zhǔn)儀向上方建筑各層面投測(cè)軸線定位的過程。）

3.3基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)是對(duì)基礎(chǔ)墊層標(biāo)高或標(biāo)高引測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行核驗(yàn)

基礎(chǔ)墊層的標(biāo)高或場(chǎng)地內(nèi)的標(biāo)高引測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)直接影響到基礎(chǔ)大樣、建筑自然層的結(jié)構(gòu)標(biāo)高數(shù)據(jù)，由此，建筑施工中±0.00等結(jié)構(gòu)標(biāo)高推算也依賴于基礎(chǔ)墊層標(biāo)高或標(biāo)高引測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)向上傳遞高程（如圖2）。正是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到施工過程中存在高程傳遞這一環(huán)節(jié)，所以可以對(duì)基礎(chǔ)墊層標(biāo)高或標(biāo)高引測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行核驗(yàn)。在不減弱核驗(yàn)強(qiáng)度、精度的情況下，基礎(chǔ)墊層標(biāo)高核驗(yàn)相比直接在±0.00標(biāo)高階段核驗(yàn)，具有難度小、可操作行強(qiáng)、安全系數(shù)高、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)、整改方便等多方面的優(yōu)勢(shì)。

圖2 基礎(chǔ)墊層標(biāo)高向上傳遞示意圖

（注：本圖演示了施工階段建筑物各層面結(jié)構(gòu)標(biāo)高通過基礎(chǔ)墊層向上傳遞的過程，其中較為典型的方法是使用重錘鋼尺法或水準(zhǔn)輔助法進(jìn)行施測(cè)。）

4.開展建設(shè)工程基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)工作的意義

為了更好的體現(xiàn)規(guī)劃的服務(wù)職能，充分體現(xiàn)“科學(xué)規(guī)劃”、“民主規(guī)劃”、“依法規(guī)劃”、“和諧規(guī)劃” 的工作原則，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新，可持續(xù)發(fā)展的道路，針對(duì)現(xiàn)行的灰線驗(yàn)線工作中存在的不足，開展建設(shè)工程基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)（簡(jiǎn)稱基槽核驗(yàn)）就顯得尤為重要了。具體表現(xiàn)在：

4.1完善、補(bǔ)充了驗(yàn)線工作環(huán)節(jié)

在施工階段上可以對(duì)灰線驗(yàn)線過程中有遺漏的部分進(jìn)行補(bǔ)充檢驗(yàn)，充分體現(xiàn)了規(guī)劃的動(dòng)態(tài)管理思路。

4.2增加了新的驗(yàn)線對(duì)象和驗(yàn)線內(nèi)容

基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)是對(duì)施工單位的平面放線精度（主要是軸線定位）進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)基礎(chǔ)墊層標(biāo)高或標(biāo)高引測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，從而在很大程度上，監(jiān)控了因人為原因造成的施工誤差與設(shè)計(jì)標(biāo)高變更。保證了規(guī)劃建筑物的平面和高程等方面的精度符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。

4.3及時(shí)核對(duì)圖紙，保證了規(guī)劃管理的嚴(yán)肅性和規(guī)劃落地的唯一性

通過對(duì)施工階段的建施圖與規(guī)劃附圖進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)兩套圖紙的情況并予以糾正，及時(shí)掌握建筑施工變更時(shí)間和內(nèi)容。

4.4體現(xiàn)了規(guī)劃服務(wù)城市建設(shè)的工作宗旨

經(jīng)過理論邏輯及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)證，開展基礎(chǔ)軸線核驗(yàn)工作具有更好的可操作性，對(duì)核驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題能做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，較±0.00階段發(fā)現(xiàn)問題，具備減少整改成本，降低整改難度，整改更趨近規(guī)劃要求等優(yōu)勢(shì)。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，基礎(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)在很大程度上能保證建筑物角點(diǎn)坐標(biāo)、長(zhǎng)寬尺寸等平面位置精度，同時(shí)也能保證建筑物基礎(chǔ)墊層標(biāo)高、±0.00標(biāo)高等高程精度，從而有效地減少違法建設(shè)情形的發(fā)生?；A(chǔ)軸線規(guī)劃核驗(yàn)工作相對(duì)于灰線驗(yàn)線和±0.00驗(yàn)線具有一定的科學(xué)性、可操作性，可作為規(guī)劃批后管理之規(guī)劃驗(yàn)線環(huán)節(jié)中一項(xiàng)重要的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]城市測(cè)量規(guī)范CJJ8-2011[S]

篇10

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；管理；創(chuàng)新思路；經(jīng)濟(jì)效益

一、前言

工程造價(jià)是建設(shè)工程管理的重要環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這一機(jī)制激勵(lì)下，作為建設(shè)工程來(lái)講，不但要獲得經(jīng)濟(jì)效益，還要有技術(shù)保證做支持。然而，目前，對(duì)于工程造價(jià)管理來(lái)講，仍然存在很多不成熟的地方，這需要我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦胁粩嗟母倪M(jìn)，不斷的發(fā)現(xiàn)更多的工程造價(jià)管理創(chuàng)新方法，為建設(shè)工程管理工作提供好的管理思路。

二、工程造價(jià)管理內(nèi)涵和重要性

首先來(lái)了解一下工程造價(jià)的內(nèi)涵，工程造價(jià)有兩個(gè)層面的含義，第一次層含義為：是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。這個(gè)含義是從投資者的角度來(lái)定義的。另一層含義是指工程價(jià)格，也就是工程承包價(jià)格。兩者最大的區(qū)別在于需求主體和供給主體在市場(chǎng)追求的經(jīng)濟(jì)利益不同。

對(duì)于工程造價(jià)管理來(lái)講，同樣有兩個(gè)層面的含義，第一次含義為建設(shè)工程投資費(fèi)用管理。另一層含義為價(jià)格管理。對(duì)于投資者來(lái)講，始終如一追求的是降低工程造價(jià)，但作為承包商來(lái)說(shuō)，關(guān)注的永遠(yuǎn)是高利潤(rùn)，追求較高的工程造價(jià)。

工程造價(jià)對(duì)于建筑工程建設(shè)有著極其重要的意義，提高工程造價(jià)管理水平有助于提高建筑工程水平。認(rèn)真創(chuàng)新工程造價(jià)管理方法，對(duì)我國(guó)今后的工程建設(shè)更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有非常重要的意義。由此可見，工程造價(jià)管理意義重要，我們要不斷的創(chuàng)新工程造價(jià)管理方法，為建設(shè)工程服務(wù)。

三、工程造價(jià)管理中存在的問題

作者通過多年的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，總結(jié)出以下工程造價(jià)管理中存在的問題：

1、管理模式單一

我國(guó)現(xiàn)在的預(yù)算管理大多都是分級(jí)分階段管理模式，沒有全過程綜合管理意識(shí)。各個(gè)建設(shè)單位，部門缺乏統(tǒng)一的造價(jià)管理目標(biāo)，各部門各單位之間溝通少。比如：設(shè)計(jì)單位由于缺少對(duì)設(shè)計(jì)方案造價(jià)指標(biāo)的控制約束，導(dǎo)致設(shè)計(jì)投資偏高。還有在施工招投標(biāo)階段，有的標(biāo)底和標(biāo)價(jià)不準(zhǔn)，導(dǎo)致工程在實(shí)施中造價(jià)管理不嚴(yán)格，導(dǎo)致管理失控，帶來(lái)巨大損失。

2、發(fā)包招投標(biāo)階段，工作不規(guī)范

發(fā)包招投標(biāo)階段是形成工程造價(jià)的關(guān)鍵階段，工程項(xiàng)目將通過招投標(biāo)的有關(guān)程序形成若干文件工程量清單招標(biāo)書中標(biāo)通知書和施工合同等重要文件和資料。但是在某些項(xiàng)目，投資方往往片面地希望以低價(jià)招標(biāo)，為此一些投標(biāo)單位以低價(jià)競(jìng)標(biāo)，供應(yīng)商以低于成本報(bào)價(jià)等不規(guī)范行為來(lái)競(jìng)標(biāo)，以迎合投資方的需求，從而發(fā)生轉(zhuǎn)包低價(jià)中標(biāo)索賠盈利和鉆合同漏洞等行為。

3、市場(chǎng)觀念淡薄

工程造價(jià)人員市場(chǎng)觀念淡薄也是影響工程造價(jià)管理的一個(gè)重要因素。實(shí)際上，改革開放以來(lái)，對(duì)于工程造價(jià)方面的改革已經(jīng)取得一些顯著的效果，工程造價(jià)人員的觀念也有所提高，然而不管是政府還是企業(yè)，仍然過分的依賴于“定額”，這些情況主要表現(xiàn)在：第一，編制的工程預(yù)算其中的造價(jià)信息不全，很多信息以及物品的價(jià)格嚴(yán)重滯后于市場(chǎng)；第二，評(píng)審工作不完善，嚴(yán)重偏離了工程價(jià)格的市場(chǎng)形成機(jī)制；第三，編制的工程預(yù)算計(jì)價(jià)表基本雷同，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4、定額信息零散，不及時(shí)

定額信息零散不及時(shí)也是影響工程造價(jià)管理工作的重要部分。但現(xiàn)存定額中的計(jì)價(jià)問題已經(jīng)違背了市場(chǎng)規(guī)律，這使得市場(chǎng)形成價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制很難實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重背離了市場(chǎng)形成價(jià)格的企業(yè)自主定價(jià)的原則。

四、工程造價(jià)管理創(chuàng)新方法

為了更好的進(jìn)行工程造價(jià)管理，也為了避免以上的問題出現(xiàn)，我們必須創(chuàng)新工程造價(jià)管理方法，尋找更多的工程造價(jià)管理創(chuàng)新思路，以便更好的提高工程造價(jià)管理水平。作者通過多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下有助于提高工程造價(jià)管理水平的創(chuàng)新思路。

1、創(chuàng)新材料控制方法

對(duì)于工程造價(jià)來(lái)說(shuō)，其中的材料價(jià)格控制是非常重要的。為了更好的進(jìn)行工程造價(jià)管理，必須創(chuàng)新工程材料控制方法。這要求建設(shè)單位造價(jià)人員要密切了解市場(chǎng)的行情，將工程所需材料和市場(chǎng)行情掛鉤，與單位有關(guān)的材料的市場(chǎng)信息必須要齊全，通過了解這些齊全的材料信息，為竣工決算提供非常有利的證據(jù)。

2、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)意識(shí)，控制成本

要進(jìn)行造價(jià)管理，需要項(xiàng)目組的各部門一塊進(jìn)行討論，提高經(jīng)濟(jì)意識(shí)，技術(shù)部，工程部，采購(gòu)部要經(jīng)常在一塊討論，尋找最適合的技術(shù)方案，技術(shù)方案要做到可行又經(jīng)濟(jì)使用，采購(gòu)的產(chǎn)品在滿足技術(shù)要求的基礎(chǔ)上嚴(yán)格控制成本。同時(shí)為了提高每位工作人員的經(jīng)濟(jì)意識(shí)，還要時(shí)常組織造價(jià)管理方法培訓(xùn)，讓每位參與項(xiàng)目的人員都養(yǎng)成控制成本的好習(xí)慣。要做到搞技術(shù)的不但要懂技術(shù)也要懂得為項(xiàng)目節(jié)約成本，工程部門和采購(gòu)部門也是如此。

3、創(chuàng)新施工組織設(shè)計(jì)

優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)不但可以有效的降低成本，還可以加快施工的進(jìn)度。具體的實(shí)施方法是：在保證滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取采用新工藝新方法來(lái)進(jìn)行施工，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，科學(xué)有效地選擇施工材料規(guī)格，施工技術(shù)參數(shù)，在保證這些信息正確的情況下，采用的新技術(shù)便能降低水利工程項(xiàng)目成本，帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于工程造價(jià)管理是一個(gè)非常重要的因素。

4、創(chuàng)新工程造價(jià)管理競(jìng)爭(zhēng)秩序

要做好工程造價(jià)管理工作，必須提高該領(lǐng)域各級(jí)管理者各種素質(zhì)：包括政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使他們能夠、嚴(yán)格執(zhí)法，做好全過程、全方位的工程造價(jià)管理工作。另一方面，要加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和基本方法的研究，充分利用現(xiàn)代化的通訊手段，發(fā)揮計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)量大和快速的特點(diǎn)，建立一整套完整的信息網(wǎng)絡(luò)和及時(shí)可靠的價(jià)格信息中心，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)各階段的動(dòng)態(tài)管理創(chuàng)造有利條件和可靠保證。