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【關鍵詞】新能源；汽車；技術(shù)路線

引言

汽車自問世以來，已經(jīng)成為社會發(fā)展和人們生活中不可缺少的工具。而隨著世界石油資源的枯竭和對節(jié)能環(huán)保意識的日益重視，各國均致力于降低汽車的能源消耗和尾氣排放量，開發(fā)低排放甚至零排放的新能源汽車。在當前新能源汽車行業(yè)領域內(nèi)，眾多汽車廠家也不遺余力的推出其新能源汽車產(chǎn)品，通過各種先進的技術(shù)實現(xiàn)手段，以滿足市場和社會的需求。

1.新能源汽車的主要技術(shù)路線

1.1 純電動汽車

傳統(tǒng)汽車的主要動力源為內(nèi)燃機，其中內(nèi)燃機將能量從熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機械能[1]。而在純電動汽車中，利用二次動力電池提供能量源，并通過高性能電動機輸出旋轉(zhuǎn)機械能，從而實現(xiàn)零排放、零污染的效果。

純電動汽車動力系統(tǒng)的組成和工作原理如下圖所示：

純電動汽車動力系統(tǒng)的主要模塊為動力電池、充電器和電動機及其控制器。其中動力電池作為汽車的唯一能量源，是組成純電動汽車的關鍵部件，對汽車的續(xù)航能力起到?jīng)Q定性影響。充電器包括快充和慢充兩種類型，其中快充主要適用于充電樁等專門的充電裝置，可以在30分鐘內(nèi)快速將電池電量充到80%以上。而慢充是安裝在車上的車載充電裝置，只要接上220V交流電源，可以在6到8小時內(nèi)將電池完全充滿并自動中止充電，這樣在休息時間內(nèi)，就可以完成電池充電過程。

電動機與電機控制器組成的驅(qū)動系統(tǒng)提供扭矩給傳動機構(gòu)，直接影響到車輛的各項動力性指標，如車輛的行駛速度、加速和爬坡性能以及制動能量回收效率。同時由于電機的本身特性，可以在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，配合IGBT控制單元，實現(xiàn)內(nèi)燃機無法比及的機械特性。

1.2 混合動力汽車

混合動力汽車是指由兩種及以上的能量源提供動力輸出，以“油—電”混合居多，其特點是通過兩者的優(yōu)勢互補，減少能耗和排放，同時又避免動力電池能量不富裕的缺陷[2]，越來越多的受到市場的親睞。

當前混合動力應用比較熱門的一種類型是插電式混合動力汽車，這是一種純電動系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品。車輛配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池能量較高時，可以使用純電模式行駛，而當電池能量不足時，內(nèi)燃機參與工作，在提供動力輸出，在車輛停止后，可通過車載充電裝置進行電量補充。這樣在日常短距離內(nèi)，可作為純電動汽車使用，而遠距離行駛時，使用混合動力模式進行工作，從而最大程度的降低油耗和排放。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過電機驅(qū)動車輛行駛的汽車，其動力系統(tǒng)主要由燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力蓄電池等組成。

燃料電池實質(zhì)上是電化學反應發(fā)生器，其反應原理是將燃料中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能。氫氧燃料電池供電的過程實際上就是通過氫氧的化學反應生成水并釋放電能[3]。氫氣和氧氣分別是燃料電池在電化學過程中的燃料和氧化劑。下圖為燃料電池工作原理示意圖：

2.主要汽車廠家的新能源產(chǎn)品

2.1 美國特斯拉汽車公司

美國特斯拉（Tesla）汽車公司是世界上最知名的純電動汽車生產(chǎn)廠家，其推出的全球第一輛全電動跑車Tesla Rosdster受到很多高端用戶的喜愛，也是目前利潤最高的新能源汽車公司。而最新的Tesla Model S純電動汽車采用8000個電池單元組成，續(xù)航里程可達到483公里，同時配合高性能驅(qū)動電機的優(yōu)良特性，只需5.6秒即可從靜止加速到96公里/小時，而從96公里/小時制動到靜止僅需42米，展現(xiàn)了優(yōu)異的動力性能。

2.2 日本豐田公司

日本豐田（Toyota）汽車公司是全球最早實現(xiàn)批量量產(chǎn)混合動力汽車的生產(chǎn)廠家，其典型的新能源汽車就是1997年問世的普銳斯Prius油電混合動力汽車，也是目前銷量最大的一款新能源車輛，從第一款產(chǎn)品問世以來，累計銷量超過60萬輛。

普銳斯Prius油電混合動力系統(tǒng)將汽油發(fā)動機與電動機進行完美組合，在保證高水平的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能的前提下，實現(xiàn)了出色的動力性。城市工況下，排量為1.5L的普銳斯Prius達到了相當于2.0L傳統(tǒng)車型的動力性能，而油耗僅相當于1.0L的傳統(tǒng)車型。

2.3 上海汽車集團公司

上海汽車集團是目前國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)廠家，一直以來重視新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展，并推出多款自主研發(fā)的新能源產(chǎn)品。其2012年底上市的純電動汽車榮威E50采用自主研發(fā)的永磁電機，并結(jié)合18千瓦時的磷酸鐵鋰電池，220V電源慢充只需6小時。從推出市場僅半年，已累計銷售三百臺以上，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的一大亮點。

此外，上海汽車集團的新能源產(chǎn)品還包括多款混合動力汽車和燃料電池汽車，如榮威550插電式混合動力轎車、榮威新750混合動力轎車和上海牌燃料電池轎車。

3.新能源產(chǎn)品的未來發(fā)展趨勢

3.1 生物能源汽車

生物能源汽車是指利用生物燃料替代車用燃油，實現(xiàn)可再生能源開發(fā)利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物為原料，提取或分解后制成的液體燃料，可直接在傳統(tǒng)內(nèi)燃機中使用。如美國OriginOil公司發(fā)明的微藻燃料，通過超聲波和電磁脈沖分解藻類細胞壁，使天然油成分從微藻生物質(zhì)中釋放出來，直接用于汽車使用，目前已進行商用測試，未來應用前景巨大。

3.2 車身面板蓄電池技術(shù)

車身面板蓄電池技術(shù)是利用超細碳纖維夾合樹脂/玻璃纖維的納米材料制成車頂、車門以及其他部件，在提供高支撐強度的同時發(fā)揮蓄電池的功能，有效的擴大電池總?cè)萘?。此外，配合光伏組件制成汽車頂棚，在室外還可以吸收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，提高新能源汽車的續(xù)航里程。

4.結(jié)語

目前，雖然新能源汽車的成本較高，技術(shù)應用還沒有被完全認可。但隨著國家對于新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持，推動了新能源汽車關鍵技術(shù)的不斷進步，特別是動力電池技術(shù)的不斷成熟，未來新能源汽車的市場應用會越來越廣闊，成為汽車市場的主要發(fā)展潮流。

參考文獻

[1]門保全.電動汽車[M].湖南：湘潭大學出版社，2010.

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【關鍵詞】新能源汽車；混合動力汽車；純電動汽車；政策

一、前言

從20世紀70年代起，由于汽車保有量的急劇增長，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了包括光化學污染、厄爾尼諾等環(huán)境污染問題。直到90年代末，歐洲與美國分別制定了相應的汽車排放標準，并定期提高相應的排放指標要求。由此世界各大汽車公司逐漸開展了新型能源汽車的研究與開發(fā)。自豐田推出普銳斯取得成功后，各大汽車企業(yè)紛紛推出了混合動力電動汽車產(chǎn)品，歐洲和美國把混合動力總成技術(shù)用到自己的產(chǎn)品上，將其主要應用于傳統(tǒng)動力的油耗較高的車型上，以改善動力性與排放。從環(huán)境保護與節(jié)約能源的角度看，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，也是我國未來社會與經(jīng)濟發(fā)展的必然需求。

二、新能源汽車的分類及特點

新能源汽車的發(fā)展旨在通過技術(shù)創(chuàng)新，重點在能源消耗、環(huán)境污染等方面，改善汽車相關性能。因此其在排放與能源消耗方面，較傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車具有更大的優(yōu)勢。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的規(guī)定，新能源汽車包括混合動力電動汽車（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、純電動汽車（BEV，Battery Electric Vehicle）、燃料電池電動汽車（FCEV，F(xiàn)uel Cells Electric Vehicle）、天燃氣汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

（一）混合動力電動汽車

混合動力電動汽車，是由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動動力的混合型電動汽車，即使用蓄電池和副能量單元的電動汽車。 目前混合動力電動汽車多采用傳統(tǒng)燃料的燃油發(fā)動機與電力的混合方式，其關鍵技術(shù)為混合動力系統(tǒng)，它直接影響到混合動力電動汽車的整車性能。

混合動力電動汽車的優(yōu)勢在于其可通過平均需用功率確定內(nèi)燃機的最大功率，使內(nèi)燃機處于油耗低、污染小的最優(yōu)工況下工作，通常可以降低排放；混合動力電動汽車所使用的電池可回收制動等工況下的能量?；旌蟿恿﹄妱悠囈泊嬖趦r格高、續(xù)駛里程小、動力性相對不足等問題。目前國內(nèi)外有應用較成熟的車型。

（二）純電動汽車

純電動汽車，是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。純電動汽車完全采用可充電式電池驅(qū)動，關鍵部件在于電動發(fā)電機與蓄電池，而純電動汽車的應用受限的難點在于電力儲存技術(shù)。

純電動汽車應用前景廣泛，具有無污染、低噪聲、高能效等優(yōu)點。但蓄電池單位重量儲存的能量太小，充電后持續(xù)行駛里程不理想；高儲量的電池使用壽命較短。 目前電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須重新構(gòu)建配套基礎設施網(wǎng)絡（充電站），需要大量的投入。

（三）燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車，是利用燃料電池，將燃料中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能實現(xiàn)動力驅(qū)動的新型汽車。與內(nèi)燃機汽車相比，燃料電池電動汽車是通過電池直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能，利用電機驅(qū)動，而不是利用燃料的燃燒過程。其能量轉(zhuǎn)換效率較內(nèi)燃機要高2～3倍。燃料電池化學反應過程不會產(chǎn)生污染物，噪聲低。但燃料電池組的生產(chǎn)、集成及產(chǎn)業(yè)化仍待發(fā)展。

（四）天然氣汽車

天然氣汽車，是以天然氣作為燃料的汽車，又稱為“藍色動力”汽車。按天然氣的化學成分和形態(tài)，可以分為壓縮天然氣汽車（CNG）、液化天然氣汽車（LNG）和液化石油氣汽車（LPG）。天然氣燃料具有低污染、低成本、安全性高優(yōu)點，但動力性能較低、不便儲運。由于考慮到大規(guī)模應用，須建立相應的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，投入較大。目前國內(nèi)在天然氣汽車具有一定的發(fā)展，多應用于公共交通領域。

（五）其他新能源汽車

除上述新能源汽車外，還包括有醇、醚類燃料也應用于新能源汽車。例如乙醇汽車用的燃料是乙醇汽油。目前此類汽車技術(shù)相對成熟，在美國、巴西等乙醇資源豐富的國家發(fā)展迅速。二甲醚汽車是用二甲醚作為壓燃式發(fā)動機的燃料，目前有兩類應用范圍：一是將二甲醚作為點火促進物質(zhì)；二是將純液態(tài)二甲醚進行直接燃燒。我國在二甲醚汽車開發(fā)上已取得重要進展，成功開發(fā)并應用了二甲醚城市公交客車。

三、中國新能源汽車的發(fā)展概況

從世界范圍來看，我國電動車的研制與國外發(fā)達國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上?！熬盼濉逼陂g，科技部將電動汽車項目列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目，投入近一億元。國內(nèi)汽車公司、大學和研究機構(gòu)開始研制電動汽車，并逐步掌握了整集成、控制系統(tǒng)集成等關鍵技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展的角度而言，我國已經(jīng)掌握電動汽車電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、天然氣發(fā)動機、整車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，并在部分技術(shù)上領先于世界水平。

通過技術(shù)研發(fā)與應用推廣，21世紀初，已推出純電動轎車、混合動力轎車、混合動力客車、燃料電池電動客車?！笆濉逼陂g，國家“863“計劃設立電動汽車專項，國家和地方政府直接劃撥以及國有企業(yè)投入的資金總額約30億。已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所列入項目研發(fā)單位行列。目前，整車方面已初步形成產(chǎn)品開發(fā)的系統(tǒng)配套、管理機制和團隊組合，純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池汽車樣車均已成功研發(fā)，關鍵零部件、燃料電池發(fā)動機已形成系統(tǒng)，高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高，多能源控制系統(tǒng)初步形成。

混合動力電動汽車的核心是電池（包括電池管理系統(tǒng)）技術(shù)。除此之外，還包括發(fā)動機技術(shù)、電機控制技術(shù)、整車控制技術(shù)等，從目前情況來看，我國已經(jīng)建立起了混合動力電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學結(jié)合研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅實的基礎。與此同時，混合動力電動汽車關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。

在純電動汽車方面，通過在電動汽車相關技術(shù)的研發(fā)，以及在相關產(chǎn)業(yè)的積極培育，我國已形成了具有一定技術(shù)水平，相關配套發(fā)展的純電動汽車格局。在純電動汽車的核心部件電池和電機研發(fā)上，我國與發(fā)達國家的研發(fā)差距很小，有些甚至于領先地位。我國自主研制的鋰離子電池、鉛酸電池、鐵電池在使用中具有相當優(yōu)勢。

四、新能源汽車的發(fā)展前景

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論文關鍵詞：新能源汽車，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢，經(jīng)驗總結(jié)

一、新能源汽車定義及分類

根據(jù)我國《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

二、國際新能源汽車發(fā)展態(tài)勢分析

（一）發(fā)展環(huán)境分析

1．能源危機成為新能源汽車發(fā)展的動力。石油資源的日益枯竭和石油價格的巨幅波動，不僅對世界各國經(jīng)濟造成了重要影響，更引起各國汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多數(shù)消費者的青睞，燃油節(jié)約型汽車逐漸成為汽車市場的主流。世界各國欲借發(fā)展新能源擺脫其對石油的依賴發(fā)展趨勢，逐步形成了新的世界經(jīng)濟增長模式。

2．金融危機提供新能源汽車發(fā)展的機遇龍源期刊。全球金融危機的爆發(fā)給新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了新的機遇。為了擺脫經(jīng)濟低谷，拉動經(jīng)濟復蘇，獲得市場[1]競爭先機，并使自己在未來的產(chǎn)業(yè)競爭格局中占據(jù)有利位置，發(fā)展新能源汽車成為世界各大汽車企業(yè)共同的戰(zhàn)略選擇。

3．環(huán)境污染呼喚新能源汽車時代的到來。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為城市的污染源之一。汽車尾氣主要成分是CO、HC、NOX和顆粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而這些排放物正是造成地球氣候變暖的重要原因之一。

4．技術(shù)變革促進新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。除了常規(guī)的化石能源（煤、石油）以外，新能源與可再生能源（太陽能、風能、水能、生物能等）的開發(fā)和利用比例逐漸提高，并由此產(chǎn)生了相應的多種新技術(shù)。能源的多樣化發(fā)展給汽車新技術(shù)的應用帶來了無限可能，各類新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)必然會將汽車產(chǎn)業(yè)領域延伸、拓展到更加廣泛的產(chǎn)業(yè)范疇。

（二）發(fā)展特點分析

新能源汽車在全球剛剛起步，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。混合動力作為新型汽車能源動力技術(shù)共性平臺發(fā)展趨勢，繼承了先進內(nèi)燃機技術(shù)，結(jié)合了高效潔凈的電力驅(qū)動方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎設施，又能包容各種代用燃料，已成為新型動力系統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)化的典型代表，開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，其中插電式混合動力汽車越來越受到重視；純電動汽車借助各種高新技術(shù)特別是新型動力電池技術(shù)的進步找到了新的發(fā)展機遇，開始進入市場，并有快速增長的趨勢；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車能源動力系統(tǒng)的遠期解決方案仍然被看好，各種資助和示范驗證正在進行，真正進入市場將還有一個較長的時期；代用燃料汽車可以用天然氣、液化石油氣、生物柴油、合成燃料、醇類燃料、醚類等多種清潔替代能源，成為解決石油資源短缺的重要途徑。

（三）發(fā)展戰(zhàn)略比較

美國長期側(cè)重降低石油依賴、確保能源安全的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢，將發(fā)展新能源汽車作為交通領域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定其戰(zhàn)略定位。美國從20世紀80年代起在不同的階段提出了不同的車用能源發(fā)展戰(zhàn)略，克林頓時期以提高燃油經(jīng)濟性為目標，混合動力是其主要的技術(shù)解決方案；布什時期追求零排放和對石油的零依賴，氫燃料電池汽車是其主要的技術(shù)解決方案，后期還計劃用10年時間實現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約，主要措施是使用生物質(zhì)燃料；近期奧巴馬大力發(fā)展電動汽車，實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計劃，其中40億美金用于動力電池的研發(fā)。

日本長期堅持確保能源安全、提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新龍源期刊。日本在2006年“新國家能源戰(zhàn)略”中明確提出，通過改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標準、推進生物質(zhì)燃料應用、促進電動汽車應用等途徑，到2030年交通領域?qū)κ偷囊蕾嚹軌蚪档?0%。重視生物燃料和燃料電池等技術(shù)開發(fā)，擬在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬千升發(fā)展趨勢，計劃在五年內(nèi)斥資2090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技。近期又將大力發(fā)展電動汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，計劃到2020年以電動汽車為主體的下一代汽車能夠達到1350萬輛。日本的混合動力汽車已形成產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項背。

歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，將滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求作為發(fā)展新能源汽車的主要驅(qū)動力。歐洲新能源汽車發(fā)展的主要目標在早期以生物質(zhì)燃料和天然氣為主，在本世紀初期提出到2020年實現(xiàn)23%的石油替代，主要是生物質(zhì)燃料、CNG以及氫燃料，但近期對于電動汽車給予高度關注。歐洲在發(fā)展電動汽車方面起步較晚，但是國家規(guī)劃非常細致、系統(tǒng)，從基礎研發(fā)做起，分階段從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、基礎設施方面給予統(tǒng)籌布局。2009年下半年德國的電動汽車計劃以純電動汽車為重點，分別提出了2015年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)展目標。

（四）產(chǎn)業(yè)政策分析

上世紀90年代以來，美日歐等國先后出臺了一系列法律、規(guī)劃、政策文件發(fā)展趨勢，加強了對形成本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的有效支持，主要體現(xiàn)在以下幾方面：高度重視產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期的政策扶持；主要采用稅收和補貼等政策支持措施；稅收、補貼政策往往與油耗控制政策及尾氣排放控制政策相結(jié)合；注重加強對降低整車重量的政策引導。2008年國際金融危機爆發(fā)以來，世界各國加強了對本國汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，尤其是針對培育形成本國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺了一系列扶持政策，關注點重在兩個方面：大力支持先進電池等技術(shù)的研發(fā)和鼓勵購買電動汽車。

2009年1月，韓國頒布“新增長動力規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略”，將綠色技術(shù)、尖端產(chǎn)業(yè)融合、高附加值服務等三大領域共17項新興產(chǎn)業(yè)確定為新增長動力，在綠色運輸系統(tǒng)方面，提出重點開發(fā)油電混合動力汽車等自主核心技術(shù)，實現(xiàn)關鍵零部件和材料國產(chǎn)化，2013年進入綠色汽車世界4強。2009年9月，美國“美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)”，提出撥款20億美元，支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)展趨勢，盡快生產(chǎn)出全球最輕便、最廉價和最大功效的汽車電池，使美國電動汽車、生物燃料和先進燃燒技術(shù)等站在世界前沿。

2009年4月1日，日本開始實施“綠色稅制”，免除消費者在購買純電動汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車時的多項稅收，還提出在2009年11月后的一年時間里再提供2300億日元左右的資金用于支持節(jié)能環(huán)保車型的補貼龍源期刊。2009年7月1日，美國政府提出了總額10億美元的“汽車折價退款機制”——以舊換新補貼政策，計劃為期一年；“美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)”提出，為鼓勵消費者購買電動汽車，美國政府將提供總額高達7500億美元的稅收抵免。英國政府在2010年度預算案中提出“綠色復蘇”計劃，其核心是挑選2～3個城市作為僅適用電動汽車的純綠色城市，重點推動普及電動汽車；在全國范圍內(nèi)建立一個充電網(wǎng)絡，保證電動汽車能在路邊充電站及時充電；對放棄污染較高舊車、購買清潔能源車的消費者，提供每車2000英鎊的補貼。

（五）發(fā)展趨勢分析

在車用動力電池領域，混合動力和純電動車用動力電池負責儲存并為電動機提供電能發(fā)展趨勢，其性能、成本和安全性很大程度上決定著混合動力汽車和純電動汽車的發(fā)展進程。從當前的技術(shù)水平以及發(fā)展趨勢來看，鎳氫電池是目前應用最為廣泛的車用動力電池，由于其技術(shù)成熟度和成本上的優(yōu)勢，在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的首選動力。鋰離子電池具有無記憶性、低自放電率、高比能量、高比功率、環(huán)保等諸多優(yōu)點，應用前景較好，一旦成本問題得到解決，將成為純電動汽車和插電式混合動力汽車的主要動力選擇。

在車用驅(qū)動電機領域，永磁無刷電動機結(jié)構(gòu)靈活、設計自由度大、性能較好，適合成為電動汽車高效、高密度、寬調(diào)速牽引驅(qū)動，已經(jīng)在混合動力轎車上進行較多應用，但是受永磁材料工藝影響和限制較大，而且控制系統(tǒng)復雜，造價很高；開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單、維護修理容易、可靠性好、轉(zhuǎn)速和效率高、調(diào)速范圍寬、控制靈活發(fā)展趨勢，如果其技術(shù)瓶頸（轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、結(jié)構(gòu)復雜性較大等）得到突破，將更適合電動汽車動力性能要求，被視為最具潛力的電動車電氣驅(qū)動系統(tǒng)。

電子控制技術(shù)在新能源汽車中發(fā)揮著極其重要的作用，應用在汽車的各個領域，包括動力牽引系統(tǒng)控制、車輛行駛姿態(tài)控制、車身控制和信息傳送。隨著集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡化三個主要方向發(fā)展。

三、國際新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)

從國際經(jīng)驗看，各國政府都制定和實施了系統(tǒng)的激勵性政策，在發(fā)展規(guī)劃、關鍵技術(shù)研發(fā)投入、消費政策、環(huán)境標準、道路交通管理等方面，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了寬松的環(huán)境。

1．發(fā)展規(guī)劃制定。美國、日本、韓國、歐盟等根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處階段的實際需要，制定分階段、分類別發(fā)展規(guī)劃，動態(tài)調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，使電動汽車產(chǎn)業(yè)順利實現(xiàn)由政府推動過渡到市場推動。

2．基礎研究資助。美國、日本、歐盟等地政府組織科研大攻關，協(xié)調(diào)全境范圍內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)的政府機構(gòu)、科研單位、汽車和燃料廠商，對未來新能源汽車技術(shù)進行大規(guī)模的基礎研究發(fā)展趨勢，并對新能源汽車的示范運行直接補貼龍源期刊。

3．財稅政策激勵。各國政府通過財稅政策降低消費環(huán)節(jié)新能源汽車的購車成本和使用成本，從經(jīng)濟上激勵消費者購買、使用新能源汽車，主要措施包括：購置稅減免、返還以及直接補貼，許多歐盟國家基于燃油效率和環(huán)保性能制定車輛稅費，針對消費者購置新型、清潔和高能效汽車給予稅收減免；征收燃油稅，歐盟實施高稅率燃油稅激勵消費者選用節(jié)能環(huán)保的先進柴油車。

4．技術(shù)法規(guī)限制。美國、日本、歐盟等普遍采用強制性技術(shù)法規(guī)限制燃油消耗和尾氣排放，并逐步提高技術(shù)標準，促使汽車生產(chǎn)商加大研發(fā)投入，生產(chǎn)新能源汽車。各國和地區(qū)的法規(guī)主要有：美國的CAFE標準和Tier標準、日本燃料經(jīng)濟性標準和尾氣排放標準、歐洲自愿協(xié)議和歐盟尾氣排放標準。

5．交通管理獎罰。為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，美國、日本、歐盟等地在交通管理措施中也有所體現(xiàn)，給予新能源汽車交通優(yōu)先和停車免費等獎勵，對高油耗、污染大的汽車采用懲罰性的措施。

參考文獻

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[2]程廣宇.國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示[J].中國科技投資，2010，(5).

篇4

摘 要 隨著近年來世界范圍內(nèi)的能源危機以及環(huán)境危機地呈現(xiàn)，人們對于新能源的重視程度不斷提升，新能源的開發(fā)與應用不僅是現(xiàn)代也將成為未來最為重要的一種能源趨勢，而新能源企業(yè)則在這種重視中逐漸發(fā)展起來。就我國的能源現(xiàn)狀以及能源開發(fā)及使用趨勢而言，能源危機已經(jīng)難以避免，新能源的使用直接關系到國民生存。因此，新能源企業(yè)必須針對新能源企業(yè)的財務狀況建立財務風險的預警指標體系，以推動新能源企業(yè)的健康發(fā)展。本文從財務風險的預警指標體系建立角度出發(fā)，通過闡述新能源企業(yè)的特點以及其相關的財務風險，分析了企業(yè)財務風險出現(xiàn)的原因，并針對這些原因談論了風險預警的指標體系建立的問題。

關鍵詞 新能源企業(yè) 財務風險 原因分析 預警指標體系

新能源企業(yè)作為當今時代在新能源開發(fā)以及使用的趨勢中逐漸發(fā)展起來的企業(yè)，在國家的新能源開發(fā)與使用工作以及國家經(jīng)濟的發(fā)展中都發(fā)揮著極大的作用。而就新能源企業(yè)的經(jīng)營管理狀況而言，其企業(yè)的財務狀況不僅直接關系著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還極大地影響到整個國家國民的發(fā)展。因此，新能源企業(yè)目前必須針對本企業(yè)的特點以及本企業(yè)財務風險出現(xiàn)的原因，通過加強對財務風險的問題地研究，來建立一種財務風險的預警指標體系，以使本企業(yè)免遭財務風險地威脅。本文通過闡述新能源企業(yè)的特點以及相關的財務風險，分析了企業(yè)財務風險出現(xiàn)的原因，并針對這些問題談論了構(gòu)建其風險預警的指標體系的相關問題。

一、新能源企業(yè)的相關特點及其相關的財務風險

當今時代，隨著世界范圍內(nèi)的能源危機的呈現(xiàn)，我國作為一個能源消耗的大國，逐漸加強了對于太陽能、風能、生物質(zhì)能等新能源的開發(fā)進程，國家的相關新能源企業(yè)也開始起步。在整個十一五期間，我國的新能源企業(yè)主要應對太陽能和風能而發(fā)展起來，形成了諸如光伏太陽能類似的大企業(yè)，以及其他一些地熱等能源的小企業(yè)。而進入十二五時期，隨著我國對于新能源重視程度地日益提升，新能源企業(yè)獲得了更光明的發(fā)展態(tài)勢，不僅原有的太陽能以及風能等新能源會獲得更為深入地發(fā)展，一些其他的諸如生物質(zhì)能的新能源企業(yè)也將逐漸壯大起來，為我國的新能源事業(yè)發(fā)揮更大的作用。

新能源企業(yè)作為我國新興的一類企業(yè)，其經(jīng)營管理的工作重點是與國家利益息息相關的新能源，國際對這類企業(yè)具有特殊的規(guī)定，使得企業(yè)在某些方面呈現(xiàn)出不同于其他企業(yè)的一些特征。首先，我國對于新能源企業(yè)實施的經(jīng)營管理模式是合同能源管理的管理模式。合同能源管理模式由國家的相關管理部門推廣，國家會在資金補貼以及稅收和會計、金融等方面給企業(yè)以優(yōu)惠的政策支持，這就使得新能源企業(yè)獲得了其他企業(yè)所不可企及的一種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及發(fā)展趨勢。其次，新能源企業(yè)在國家的參與下進行著經(jīng)營管理工作，它是輕資產(chǎn)而重視資本的一類企業(yè)，各種潛在的市場與資本都將成為新能源企業(yè)發(fā)展的契機，企業(yè)作為年輕的力量對于各種資本的需求是極其廣泛的。

而從我國能源發(fā)展的整體狀況而言，我國未來的能源市場必定是新能源的天下，新能源企業(yè)的發(fā)展將受到來自各個方面的更多的資金投入等，我國的新能源企業(yè)必將在極大的發(fā)展?jié)摿σ约皠?chuàng)新空間的推動下得以更加健康的發(fā)展。但是，新能源企業(yè)當今時代的經(jīng)營管理還存在著諸多的財務風險，加強對于企業(yè)的財務風險的研究及有效應對，是企業(yè)在未來獲得健康的必要保證。

二、新能源企業(yè)的財務風險呈現(xiàn)的相關誘因分析

我國新能源企業(yè)在新能源良好發(fā)展的環(huán)境下，逐漸開始成長壯大起來，并獲得了極為光明的發(fā)展前景。但是，作為一種新生的事物，新能源企業(yè)在國家合同管理模式的主導下進行著其自身的經(jīng)營管理工作，這既為企業(yè)帶來了諸多的優(yōu)勢，也使得企業(yè)的財務管理風險得以呈現(xiàn)。具體而言，新能源企業(yè)的財務風險主要是由以下兩個方面的原因引起的：

首先，我國當前的新能源企業(yè)所使用的項目開發(fā)等相關技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，企業(yè)的每一個項目都面臨著潛在的項目建設的技術(shù)風險。新能源企業(yè)通過為新能源公司提供技術(shù)與資金，去支持能源公司進行節(jié)能減排，并以節(jié)能減排工作中獲得的收益作為自己的經(jīng)濟效益。但是，新能源企業(yè)作為發(fā)展不甚完善的企業(yè)，企業(yè)對于相關的節(jié)能減排的技術(shù)開發(fā)還不甚完善，這樣就導致了新能源企業(yè)對于節(jié)能減排收益的不足，從而使得企業(yè)在發(fā)展中遭遇到諸多的市場沖擊，不利于企業(yè)的健康發(fā)展，對企業(yè)造成了財務風險。而且，許多新能源企業(yè)經(jīng)營管理者還沒能正確地達到對于新能源技術(shù)研發(fā)工作的重要性的認識，這直接導致了企業(yè)經(jīng)濟效益中技術(shù)支撐的缺乏，使得企業(yè)經(jīng)濟效益遲遲得不到提升。

其次，我國新能源企業(yè)應用了項目資信的合同能源管理方式，這種管理模式在為企業(yè)帶來政策優(yōu)勢的同時也加大了企業(yè)的財務風險。新能源企業(yè)為能源使用公司提供必要的技術(shù)支持，來對企業(yè)無法實現(xiàn)全部利用的能源進行回收利用以獲得收益，在這項工作中新能源企業(yè)與能源使用公司簽訂的合同周期大約在5到10年，企業(yè)需要在這五到十年的時間里從公司中收回自己的資金、人才以及技術(shù)投入的收益。而如果在這期間能源公司不能實現(xiàn)對于能源收益的有效創(chuàng)造，新能源企業(yè)的投資風險就會在極大的程度上提升，而使企業(yè)財務管理中產(chǎn)生了應收款的風險，投資新能源企業(yè)的相關社會資本也可能會無法得到收益。

三、新能源企業(yè)財務風險的預警指標體系的建立

財務風險對于企業(yè)的健康成長具有極大的不良影響，新能源企業(yè)要獲得可持續(xù)的發(fā)展，就必須積極地應對企業(yè)出現(xiàn)的財務風險，或者是針對財務風險出現(xiàn)的機制及誘因?qū)嵤┍匾念A警，從而減輕企業(yè)遭遇到的財務風險損壞程度。本文從下面幾個方面談論以下企業(yè)的財務風險預警指標的建立問題：

第一，企業(yè)要從在與能源應用公司簽訂合同的過程中制定一定的預警指標。新能源企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)對于能源應用公司的技術(shù)、資金以及人才投入等，來實施對于財務工作的風險預警，推動新能源企業(yè)長期的可持續(xù)發(fā)展。新能源企業(yè)在與能源使用公司簽訂相關合同時，要在合同中加入對能源公司的能源使用狀況實施監(jiān)控的條款，并就能源公司的能源使用有效率來決定自己與公司之間的合同年限。比如，對于鋼鐵企業(yè)這個高耗能能源使用公司，新能源企業(yè)在與其簽訂合同之前，要綜合分析其鍋爐工作的能耗狀況以及企業(yè)現(xiàn)有的能源回收技術(shù)能夠帶來的經(jīng)濟收益來簽訂合同，以確保其各項經(jīng)濟利益的有效獲得。

第二，企業(yè)要針對本企業(yè)的財務狀況來建立風險預警的指標。新能源企業(yè)在開展經(jīng)營管理活動的過程中，必須要保證其資本最大限度的合理利用，并以資本的合理利用率（某時期的籌資資金投入總額占總籌集資金的比例）作為標準建立預警的指標，推動其財務預警在財務投資方面的有效預警。而且，就財務管理方面而言，新能源企業(yè)還應該通過企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)比率（企業(yè)總的營業(yè)成本與企業(yè)平均的存貨余額的比值）以及應收賬款的周轉(zhuǎn)比率（企業(yè)的總營業(yè)收入占企業(yè)平均應該收取的賬款數(shù)目的比例），來制定財務風險預警的短期預警指標，使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)情況得到合理地預警以及控制。

第三，企業(yè)還應該從經(jīng)營方面建立財務預警的有效指標。新能源企業(yè)應該從企業(yè)經(jīng)營活動的技術(shù)研發(fā)的轉(zhuǎn)化比率，以及技術(shù)人才的儲備比率和技術(shù)研發(fā)地成本投入比率等，來制定財務風險的預警指標。新能源企業(yè)要在企業(yè)經(jīng)營管理活動中加強對于能源循環(huán)利用等技術(shù)的有效研發(fā)，并培養(yǎng)一批專業(yè)高素質(zhì)的技術(shù)人才，以確保企業(yè)在與能源使用公司簽訂的合同之后，能夠為能源公司提供必要的技術(shù)以及人才支持，從而幫助能源消耗公司提高能源的有效利用率，并對其中的經(jīng)濟利益進行回收。

四、結(jié)語

新能源是世界未來能源使用的主要趨勢，它直接關系著整個世界人民的生存與發(fā)展。因此，新能源企業(yè)必須努力采取措施構(gòu)建合理的財務風險的預警指標，以推動企業(yè)在財務狀況良好的環(huán)境中的健康發(fā)展。

參考文獻：

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[4]朱玉瑛.論房地產(chǎn)企業(yè)財務風險的預警與管理.China''s Foreign Trade.2011(02).

篇5

關鍵詞：新能源汽車　發(fā)展　電動汽車　乘用車　政策

中圖分類號：U469.7

文獻標識碼：A

文章編號：1007-3973（2012）005-072-02

1 新能源汽車概述

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。目前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成一定規(guī)模。2008年，全球新能源乘用車產(chǎn)量已達到51.7萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為159.5億美元，混合動力乘用車產(chǎn)量達到51.2萬輛，占新能源乘用車總產(chǎn)量的98.9%，產(chǎn)值為156.1億美元，占新能源乘用車總產(chǎn)值的97.8%。未來，隨著全球新能源車型特別是純電動車型不斷增多，新能源汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)爆發(fā)式增長，預計到2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛以上，其中電動汽車所占比重將進一步增加。

2 國內(nèi)外發(fā)展趨勢

2.1 國外發(fā)展狀況

國外發(fā)達國家走在了新能源汽車發(fā)展的前列。美國最初的汽車節(jié)能減排的計劃是以生物乙醇汽車為核心，同時鼓勵混合動力汽車的使用。美國總統(tǒng)奧巴馬的“美國新的綜合性能源計劃”。該項計劃呼吁10年投入1500 億美元，以激勵社會努力，建立一個清潔能源的未來2015年普及100萬輛插電式混合動力汽車，并督促和協(xié)調(diào)通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司發(fā)展電動汽車的計劃。在歐美國家，以鎳鎘電池為動力源的電動汽車，經(jīng)過10余年的發(fā)展，在汽車市場有一定的占有率，尤其是在政府部門當中擁有大量的用戶，標志汽車公司開發(fā)生產(chǎn)的標志電動汽車106是其中最為著名和成功的車型。為鼓勵和推動新能源汽車的發(fā)展，歐美各國政府也紛紛在推動新能源汽車方面制定了一系列優(yōu)惠政策。法國為鼓勵支持新能源車的發(fā)展，對汽車經(jīng)銷強制規(guī)定，經(jīng)銷商每賣出5輛常規(guī)動力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車。日本混合動力車已形成產(chǎn)業(yè)化，同時鼓勵燃料電池和生物燃料的發(fā)展，給予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)較大的支持。對相關大學和研究所從事燃料電池開發(fā)給予補貼，同時也給混合動力汽車廠商和消費者以種種優(yōu)惠措施，推動了日本國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展。而由于日本廠商在動力電池、電機與電控技術(shù)和規(guī)?；潭壬弦I先于世界其它國家生產(chǎn)廠商，所以日產(chǎn)、本田、豐田等日本汽車廠家生產(chǎn)的混合動力與電動汽車汽車不僅在日本國內(nèi)熱銷，在國際市場上銷售也不錯，比如在國內(nèi)銷售不錯的豐田普銳斯混合動力汽車。

2.2 國內(nèi)發(fā)展趨勢

在21世紀初，中國政府就提出新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，在“十一五”期間，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略發(fā)展方針。在2001年，國家“十五”期間的“863”重大科技課題就將新能源汽車的研究列為重點項目，并制定和規(guī)劃了以汽油動力汽車，向氫動力汽車目標發(fā)展的戰(zhàn)略。

2009年，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，政府相繼出臺了一系列的密集的扶持政策。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量達4334輛，銷量同比增長181.98%。新能源商用車中的液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等企業(yè)得到了較快的發(fā)展。相比中國目前年產(chǎn)銷800萬的汽車產(chǎn)量，新能源汽車在中國汽車市場的份額依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始逐步釋放。

2010年，我國進一步加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。2010年6月1日起，國家試點對購買新能源汽車的用戶進行補貼，從最初的深圳、杭州、上海、長春、合肥等5個城市推廣到全國范圍內(nèi)25個城市，新能源汽車正進入全面政策扶持階段。

2.3 鹽城地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

鹽城市在2010年6月編制了《鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，隨后，江蘇省首座新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園誕生。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)2.21平方公里起步區(qū)“十通一平”基礎設施配套已全面完成。根據(jù)規(guī)劃，鹽城的新能源汽車產(chǎn)業(yè)到2012年實現(xiàn)銷售收入達50億元左右，爭取進入國家節(jié)能與新能源汽車示范城市。到2015年，實現(xiàn)銷售收入200億元左右，建立起比較完備的研發(fā)體系、零部件供應體系和基礎設施配套體系。

2012年2月15日，東風悅達起亞汽車有限公司一款自主品牌的純電動乘用車型，剛剛通過了國家有關專家組的技術(shù)驗收，并有望很快進入國家工信部的產(chǎn)品公告目錄。本月初，江蘇奧新新能源汽車公司還將有兩款新車型接受專家組的驗收。

中大汽車是目前國內(nèi)唯一同時具備整車生產(chǎn)、電池技術(shù)、功能檢測的電動客車生產(chǎn)企業(yè)。今年，中大要重點實施5000輛電動客車、底盤以及4億安時磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)的技改項目，一期4萬平方米電池生產(chǎn)主體廠房已經(jīng)完工，項目建成后，將會成為中國最大的電動客車生產(chǎn)企業(yè)。

2012年，鹽城市要致力培育DYK、中大、奧新和悅達專用車等四家企業(yè)，年內(nèi)要有10款以上新能源汽車產(chǎn)品獲批工信部公告目錄，形成從乘用車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產(chǎn)品體系。2月底，鹽城市已初步形成“一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發(fā)體系，即東南大學鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學院動力電池研究中心、SGS檢測中心、江蘇省新能源汽車計量檢測中心。

3 國家相關政策

政策包括《關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》和《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。補貼種類包括純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節(jié)能車型。(1)純電動車每輛最高補貼6萬元；(2)插電式混合動力每輛最高補貼5萬；(3)1.6升及以下節(jié)能車補貼3000元。動力電池組能量作為國家補貼標準，即每千瓦時補貼3000元。補貼資金直接撥付給新能源汽車生產(chǎn)廠家，私人用戶或租賃企業(yè)購買到的新能源汽車是其扣除國家補貼后的價格，目前在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動補貼試點工作。

2012年科技部將出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。充分發(fā)揮現(xiàn)有有利條件和優(yōu)勢，適應全球汽車動力系統(tǒng)電動化技術(shù)變革發(fā)展趨勢，大力發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車產(chǎn)品。純電驅(qū)動汽車的基本類型包括純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車，電動汽車電池主要包括動力電池和燃料電池，電動汽車電機主要包括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速箱驅(qū)動總成一體化技術(shù)等，電動汽車電控系統(tǒng)主要包括“電動轉(zhuǎn)向”、“電動空調(diào)”、“電動制動”和“車網(wǎng)融合”等電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。

2011年，由國家工信部制訂的《2011至2020節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》在征求各方面意見后做出了最后的修訂。按《規(guī)劃》草案顯示，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標：“至2020年，新能源汽車市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化達到全球第一，各種新能源汽車（包括插電式混合動力車、純電動汽車、氫燃料電池車等）保有量達到550萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能系列汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1450萬輛?！?/p>

2009 年，財政部、科技部聯(lián)合發(fā)出《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13 座城市開展新能源汽車推廣試點工作，鼓勵試點城市在出租、公交、公務、環(huán)衛(wèi)等公共服務范圍使用節(jié)能與新能源汽車。隨后，發(fā)改委、科技部、財政部、工信部在《通知》的基礎上，啟動了“十城千輛”工程，即為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”。其主要內(nèi)容是：通過財政補貼，計劃用3年時間，以每年發(fā)展10個城市，示范城市推出1000輛新能源汽車市場運行，推廣范圍包括這些大中城市出租、公交、市政、郵政等領域，使全國新能源汽車的市場存量規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

4 電動汽車存在的不足

(1)電池性能的優(yōu)劣對電動汽車的發(fā)展起著至關重要的作用。當前需要繼續(xù)對電池進行從機理、材料、到性能和應用等系列化的研究，突破電池技術(shù)的瓶頸。同時對新電池技術(shù)的發(fā)展動態(tài)需要保持高度的關注，加緊電池的研究工作，推動電動汽車的研發(fā)更快地向產(chǎn)業(yè)化邁進。

篇6

在現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。而發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是解決我國能源供需瓶頸、供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

但是，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著成本高、市場發(fā)育不成熟、技術(shù)水平落后、管理體制不健全等瓶頸。如何突破這些瓶頸，是新能源產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的關鍵。

新能源產(chǎn)業(yè)勢在必行

一塊屋頂太陽能光伏頂棚就能解決家庭用電、廢棄的秸稈可以制氣用作燃料、拂面的清風未來可能成為主力發(fā)電的來源……隨著石油、煤等傳統(tǒng)能源危機的日益顯現(xiàn)，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已是勢在必行。

我國能源的供給矛盾突出地表現(xiàn)在兩個方面，一是石油和天然氣可采年限遠低于世界平均水平，其次是人均能源占有量較低。我國石油的可采儲備年限新能源突破瓶頸只有15 年，相對豐富的煤炭資源僅能維持81 年。人均石油、煤炭、天然氣以及水電資源的占有量分別為世界的6.8%、63%、6.0%、75%。按照我國目前的能源消費增速，我國傳統(tǒng)能源儲量不足的問題將會愈加突出，能源供給構(gòu)成中長期經(jīng)濟發(fā)展的重大瓶頸；石油供應安全潛在風險成為我國外交戰(zhàn)略的重大牽制因素；在國際國內(nèi)環(huán)境成本越來越顯性化的趨勢下，如果不改變目前我國以煤炭為主并因而大量排放溫室氣體的一次能源消費方式，未來我國還將付出更多的環(huán)保代價。

隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我國必將步入更為多元化、清潔、高效的能源消費新時代。在我國未來的能源消費格局中，決定不同形式能源的應用及發(fā)展前景的決定因素有兩點，一是能源使用過程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲量以及是否可再生。因此，符合這兩個要求的新能源如太陽能、風能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能等必將得到快速的發(fā)展。

面臨發(fā)展瓶頸

“十一五”期間將是我國能源格局產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)折的時期，我國能源消費將會呈現(xiàn)多樣化的格局，傳統(tǒng)能源之間出現(xiàn)替代，新能源蓬勃發(fā)展，能源節(jié)約，高附加值利用成為趨勢，我國能源結(jié)構(gòu)將從以煤炭為主的對傳統(tǒng)化能源的依賴向更加多元化、可持續(xù)、可再生的高效清潔能源消費新格局過渡。預計到2010 年，可再生能源將占到我國一次能源消費的5.5% 以上，而到2020 年，將達到我國能源消費總量的16%。2035 年到2040 年，我國可再生能源的總量將占到我國一次能源總量的25% 以上。

但是，目前國內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展卻遭遇了許多瓶頸，諸如成本太高、市場無序競爭、管理體制混亂、缺乏人才等等，大大制約了新能源行業(yè)發(fā)展的腳步。

新能源行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸就是高成本。高成本來自多個方面：因為自主技術(shù)不成熟，我們要在設備購買上付出高成本；因為項目投資額大，融資渠道少，我們要在資金獲取上付出高成本。

瓶頸之二是市場發(fā)育不成熟，市場競爭無序。產(chǎn)品質(zhì)量、性能良莠不齊，沖擊了優(yōu)秀產(chǎn)品的普及率，影響了人們利用新能源的信心。由于對新能源及其產(chǎn)品宣傳太少，新能源產(chǎn)品的價值、性能及判斷標準百姓認識不足；由于宣傳、包裝、防偽等方面的不足，目前許多龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不能引領市場，甚至還經(jīng)常被劣質(zhì)品沖擊；由于我國缺乏相關的行業(yè)法規(guī)和質(zhì)量標準，政府有關部門對新能源產(chǎn)品的市場監(jiān)管缺位，導致各種打著新能源旗號的項目、產(chǎn)品到處推銷，嚴重影響高、精、尖項目的推廣應用。

瓶頸之三是技術(shù)水平落后，專業(yè)技術(shù)人才缺乏。我國傳統(tǒng)上沒有專門從事可再生能源研究的機構(gòu)和實驗室，只有一些研究項目和課題組；新能源領域的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃滯后，基礎研究、材料研究、應用研究、產(chǎn)業(yè)化研究和建設資金難以得到長期、持續(xù)的保障；專業(yè)技術(shù)人才極其缺乏，目前我國只有章其初等少數(shù)專家從事新能源開發(fā)利用的相關研究，全國各大院校尚無新能源相關的專業(yè)及專業(yè)人才的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)落后于行業(yè)發(fā)展，尤其是在產(chǎn)品如何擴大應用領域的研究方面，專業(yè)人才隊伍嚴重缺乏。

瓶頸之四是政府管理體制不健全，政策不合理。首先是多頭管理，以山東省為例，農(nóng)村能源辦管太陽能發(fā)電，新能源行業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)由發(fā)改委管，企業(yè)經(jīng)營歸中小企業(yè)辦管，而經(jīng)貿(mào)委資源處則負責管理年耗5000 噸以上標準煤的企業(yè)，這種多頭管理讓新能源企業(yè)“出了問題都不知道找哪個部門解決”，一些部門發(fā)現(xiàn)企業(yè)有利可圖時插手“管理”，需要解決問題時則退避三舍。

如何推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

能源消費新格局的形成離不開國家政策的推動，歐、日、美、印度等國新能源的迅速發(fā)展，與上述國家政府的鼓勵政策和相關促進法規(guī)息息相關。

縱觀歐盟新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展經(jīng)驗，大體可以歸納出四個主要特點：一是加強立法，從法律上保障新能源的發(fā)展；二是制定規(guī)劃，明確目標；三是制定經(jīng)濟激勵政策。這些政策概括起來有財政補貼、稅收減免、電力加價和低息貸款等；四是加強宣傳，把強化決策者和普通公民對發(fā)展可再生能源的重大意義的認識放在十分重要的地位。

在我國，新能源產(chǎn)業(yè)目前還很弱小，僅靠市場自發(fā)性發(fā)展很難，在實現(xiàn)商業(yè)化進程中需要政府對新能源生產(chǎn)和消費加以激勵和扶持。

首先，倡導綠色消費，設立新能源專項發(fā)展基金，實行有保有壓政策，通過對污染型的化石能源的抑制來促進綠色新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。通過各種優(yōu)惠政策和發(fā)放綠色消費證書等榮譽，鼓勵企業(yè)、家庭積極認購綠色新能源。大力宣傳綠色觀念，積極營造綠色能源消費的社會氛圍；實行環(huán)保折價和“清潔發(fā)展機制”。

其次，政府要積極引導新能源的技術(shù)開發(fā)。降低可再生能源發(fā)展成本，關鍵靠自主科技創(chuàng)新，而推進科技創(chuàng)新是一個復雜的系統(tǒng)工程，政府將在其中扮演極其重要的角色。要加大在能源領域的研發(fā)投入，通過招標形式，調(diào)動產(chǎn)學研各方的力量攻克新能源關鍵技術(shù)；與先進國家簽訂新能源技術(shù)交流與合作協(xié)定，為新能源技術(shù)的引進創(chuàng)造良好的國際合作環(huán)境；對新能源技術(shù)的引進實行進口稅減免，對于新能源技術(shù)高端人才的引進給予優(yōu)厚補貼；盡快在大學增設新能源專業(yè)，鼓勵企業(yè)參與新能源技術(shù)教育培養(yǎng)體系的建設；支持企業(yè)通過購并國外研發(fā)機構(gòu)、引進國外智力、與國外聯(lián)合等擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的對外合作的研發(fā)形式，提高自我研發(fā)和創(chuàng)新能力。

三是確保投資新能源產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)享受同等的稅收優(yōu)惠政策，對不同投資主體一視同仁。要采取得力措施，消除民營資本進入新能源市場的各種有形和隱形限制，給民間資本、外國資本真正的國民待遇，充分調(diào)動民營企業(yè)發(fā)展新能源的積極性，形成新能源產(chǎn)業(yè)投資主體的多元化。

篇7

    關鍵詞:新能源汽車產(chǎn)業(yè);財稅政策;財政補貼

    隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,二氧化碳排放量的迅速增加致使生態(tài)壞境日益惡化,環(huán)境保護問題越來越受到人們的重視,因此,循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟成為這個時代的主流。在這種背景下,新能源汽車逐步進入人們的視野,成為發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然選擇和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

    一、新能源汽車的基本特征及發(fā)展現(xiàn)狀(一)新能源汽車的定義及特征按照國家發(fā)改委公告定義,新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源,或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置,綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。

    新能源汽車使用非常規(guī)燃料作為動力來源,具有排放小甚至零排放的優(yōu)點,能有效降低二氧化碳的排放量,起到了保護環(huán)境的作用,對可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

    (二)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國在國家“863”計劃重大專項的支持下,新能源汽車研發(fā)能力由弱變強,三類新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車試制,初步形成新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈。同時,新能源汽車的發(fā)展也存在著諸多障礙,主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)化的不發(fā)較慢,傳統(tǒng)汽車關鍵技術(shù)落后的制約,持續(xù)開發(fā)投入不足,市場化扶植和激勵政策不到位等。

    二、目前我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策2010年6月1日,財政部等四部委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)通知中的標準,插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛;中央財政還根據(jù)試點城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標準給予補助。

    2010年工信部牽頭制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020年)》此規(guī)劃清晰和具體的描述了中國新能源汽車發(fā)展的方向和目標。其中,在財政上要加大補貼力度,2011-2015年的中央財政安排專項資金,重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣;私人購買新能源汽車的示范推廣試點城市應安排專項配套資金,主要用于支持私人購買新能源汽車、建設充電設施、開展電池回收,其中對私人購買新能源汽車的財政補貼比例,不得低于中央財政資金的50%。在稅收上要加大減免力度,2011-2020年,純電動汽車、插電式混合動力汽車免征車輛購置稅;2011-2015年,中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅,節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件享受國家有關高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策;2011-2020年,企業(yè)銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調(diào)整為13%。新能源及其關鍵零部件企業(yè)按研究開發(fā)費用的100%加計扣除計算應納稅所得額。

    以上頒布的一系列有關新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個有利的財稅政策環(huán)境,為促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展以及提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。

    發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策建議(一)以中央和地方財政補貼的形式推動新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不成熟,未形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。而且新能源汽車研發(fā)費用大,成本較高,單純依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)的力量還比較薄弱,政府財政補貼就成為推動其規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有力武器。中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車實施直接價格補貼,對生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)進行補貼。

    地方政府根據(jù)實際情況,并適當考慮規(guī)模效應和技術(shù)等因素,依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價對混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等進行專項補貼,推動國內(nèi)汽車企業(yè)積極參與新能源汽車的組織生產(chǎn)。

    (二)加大政府公務車采購力度,發(fā)揮政府采購的導向作用我國目前約公務用車數(shù)目較多,每年消耗經(jīng)費較大,政府汽車采購每年遞增的速度較慢,占政府采購總量的比例不高,而且采購的汽車多數(shù)為大排量汽車。因此,政府采購公務車擁有巨大的市場空間,新購公務車應優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車,出臺更有利的實施細則及標準,把新能源汽車列入政府采購清單中。不僅要采購新能源出租車和公交客車,而且要把新能源轎車納入公務用車的采購清單中。

    (三)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關稅收優(yōu)惠政策,以免稅、減稅帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先,應出臺促進新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的所得稅稅收優(yōu)惠,加大生產(chǎn)新能源汽車研發(fā)費用的稅前扣除比例,在一定額度內(nèi)實行投資抵免企業(yè)當年新增所得稅優(yōu)惠政策。其次,調(diào)整現(xiàn)行的消費稅政策,提高大排氣量汽車的稅率,降低小排氣量汽車稅率,對節(jié)能減排效果明顯地新能源汽車實施零稅率,幫助提高新能源汽車的銷售量和使用量。最后,完善車船稅、車輛購置稅等特定稅種,免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅,減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅,對于新注冊純電動汽車和充電式混合動力汽車免征車船稅,普通混合動力汽車減半征收車船稅等。

    [1]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持.中國市場,2010,2.

    徐麗紅.發(fā)揮政策功能推動新能源汽車發(fā)展.中國財經(jīng)報,2010,11.

篇8

關鍵詞：儲能材料；發(fā)展趨勢；研究

前言

儲能材料的應用是當前以及未來能源發(fā)展的重點，在新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車三大新型產(chǎn)業(yè)中都應用了儲能材料。目前，我國的儲能技術(shù)發(fā)展相對落后，但是很多國家都將大規(guī)模儲能技術(shù)定位為支撐新能源發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)。在此背景下，國際上先進國家的儲能技術(shù)發(fā)展迅速。同時，伴隨著新能源發(fā)展迅速，對于儲能技術(shù)的應用，以及儲能產(chǎn)業(yè)的壯大具有較為現(xiàn)實的需求。

1 儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1.1 國際發(fā)展趨勢

在國際儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，將電池作為儲能載體。當前，市場上已經(jīng)有的電池類型較多，如，鉛酸電池、鋰電子電池、鈉硫電池等。然而從商業(yè)角度上分析，儲能電池尚未實現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展。在歐洲很多國家中，都開始認識到了發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)的重要性，在商業(yè)法規(guī)法案中將儲能技術(shù)的研發(fā)放在核心位置，并且實現(xiàn)了政府部門的經(jīng)濟政策支持。在關于歐盟所定制的能源技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確指出：對各種儲能技術(shù)以及未來儲能前景成本、成熟度進行評定。確立新能源存儲解決方案，借用評估使用儲能技術(shù)示范項目。在歐洲很多國家中為了提升儲能系統(tǒng)收益，實行財政補貼支持和峰谷電價電機制度。此外，如西班牙等國家采用政策干預，強行應用儲能技術(shù)，促進國家新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展[1]。

1.2 國內(nèi)發(fā)展趨勢

儲能技術(shù)以及儲能產(chǎn)業(yè)在國外的盛行，推動了我國新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與發(fā)展。但是由于我國研究儲能技術(shù)起步時間比較晚，與國際上很多先進國家相比，在儲能技術(shù)與儲能材料開發(fā)上還存在著一定的差距。而出現(xiàn)這樣的問題，一方面與儲能技術(shù)的復雜性有關系，在我國缺乏先進的儲能技術(shù)應用人才。另一方面，從儲能材料的成本投入上分析，儲能材料成本較高。從廣義上分析，我國儲能市場上還未建立起相關產(chǎn)業(yè)鏈。從國家政策層面進行分析，對于儲能方面的投入存在著巨大的不足。從短期的發(fā)展角度上分析下，儲能材料自身尚未有完美的答案。如從電網(wǎng)的調(diào)度和儲能方面進行分析，存在著較為嚴重的產(chǎn)能和儲能問題[2]。

近年來，中國對儲能產(chǎn)業(yè)的關注度逐漸提升。最為典型的就是智能電網(wǎng)規(guī)劃中的儲能技術(shù)應用。目前，各地陸續(xù)出臺了一些鼓勵儲能材料研發(fā)的政策。上海市提出鈉硫電池、聚焦鋰電池等儲能材料的研究。湖南省確立了2017年儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，大力發(fā)展全釩液流電池等。這些地區(qū)所開展的儲能產(chǎn)業(yè)為國內(nèi)儲能材料的研發(fā)帶來了良好的開端[3]。

2 我國儲能材料產(chǎn)業(yè)所面臨的問題

當前我國儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中面臨著很多問題，如儲能產(chǎn)業(yè)鏈銜接上問題以及儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺乏創(chuàng)新。

2.1 儲能產(chǎn)業(yè)鏈銜接不上

儲能材料的研發(fā)，需要才儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中充分的發(fā)揮其優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游的緊密結(jié)合。但是在對四川省儲能材料發(fā)展分析當中發(fā)現(xiàn)，該省雖然能原材料上下游具有較強的基礎和優(yōu)勢，但在產(chǎn)業(yè)的上下游發(fā)展中結(jié)合不密實，并且在產(chǎn)業(yè)集群效應上也存在著阻塞的情況。分析這樣情況產(chǎn)生的原因，大部分與政府部門支持有關系。在各地區(qū)發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)以及實現(xiàn)儲能材料研發(fā)環(huán)節(jié)中，政府部門需要發(fā)揮出指導作用，引導和組織能源材料上下游單位以及“產(chǎn)、學、研、用”單位之間的合作[4]。

2.2 儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏創(chuàng)新

儲能材料是新時期新能源產(chǎn)物，其在不同領域的應用能夠產(chǎn)生不同的效用。創(chuàng)新研發(fā)是儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，但是對我國各大省份的儲能產(chǎn)業(yè)進行研究，發(fā)現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中缺乏一定的創(chuàng)新。雖然政府部門在儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中能夠發(fā)揮出相應支持作用，但是各類科技創(chuàng)新平臺未能發(fā)揮出作用。

3 推動我國儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

面對我國儲能材料發(fā)展現(xiàn)狀，提出推動我國儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策。第一，明確儲能規(guī)劃，實現(xiàn)儲能與新能源同步發(fā)展；第二，制定投資回報、政策回報等激勵機制；第三，實現(xiàn)儲能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新。

3.1 明確儲能規(guī)劃，實現(xiàn)儲能與新能源同步發(fā)展

儲能材料的研發(fā)并非是一種小型的產(chǎn)品生產(chǎn)，是一種能源的利用與規(guī)劃。實現(xiàn)儲能材料優(yōu)化發(fā)展，需要在政府部門的指導下，明確儲能規(guī)劃，實現(xiàn)儲能與新能源的同步發(fā)展。在具體的措施中，將電網(wǎng)規(guī)劃與電源發(fā)展實現(xiàn)對接，并且促進儲能規(guī)劃與電網(wǎng)、電源發(fā)展方面的對接。在規(guī)劃新能源發(fā)電進程中，需要實現(xiàn)電網(wǎng)輸電的同步發(fā)展。該種電力能源發(fā)展過程中，為相應的儲能材料提供了發(fā)展協(xié)作空間，并且將人對于儲能材料的應用納入到整個能源規(guī)劃當中?；谶@樣的儲能能源利用能效實現(xiàn)發(fā)、輸、儲的統(tǒng)一結(jié)合[5]。

3.2 制定投資回報、政策回報等激勵機制

實現(xiàn)儲能材料的研發(fā)，不僅需要政府部門的政策支持，還需要政府部門的經(jīng)濟支持。而國家發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)所投入的資金并非是石沉大海，而是一種良性的經(jīng)濟形式。未來是新能源以及儲能材料發(fā)展的重要階段，在我國儲能材料研發(fā)具備充足的資金情況下，儲能材料研發(fā)與應用，以及儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間將會被拓寬。如，政府部門開始總結(jié)國際上先進國家以電力企業(yè)的儲能產(chǎn)業(yè)應用經(jīng)驗，實行峰谷電價、儲能電價方式。該種儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式能夠為社會經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大經(jīng)濟效益。同時在滿足儲能建設的背景下，儲能行業(yè)的發(fā)展環(huán)境需要被激勵，才能夠?qū)崿F(xiàn)長效的儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展[6]。

3.3 實現(xiàn)儲能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新

促進儲能材料研發(fā)的創(chuàng)新性發(fā)展，才能夠帶動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以儲能電池的研發(fā)為例，儲能電池的研發(fā)，應用新材料是關鍵。材料的創(chuàng)新性應用，才能夠促進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，掌握高性能、低成本、自主知識產(chǎn)權(quán)的關鍵材料技術(shù)，正視我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本高的問題。此外，以能源的循環(huán)利用為主線，拓寬儲能材料應用的市場。

4 結(jié)束語

綜上所述，當前我國儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中面臨著很多問題，如儲能產(chǎn)業(yè)鏈銜接上問題以及儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺乏創(chuàng)新。面對我國儲能材料發(fā)展現(xiàn)狀，提出推游夜儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策。第一，明確儲能規(guī)劃，實現(xiàn)儲能與新能源同步發(fā)展；第二，制定投資回報、政策回報等激勵機制；第三，實現(xiàn)儲能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻

[1]李素敏.結(jié)構(gòu)-儲能型碳纖維/環(huán)氧樹脂基復合材料的制備及性能研究[D].江蘇大學，2015.

[2]陳杰.我國新能源儲能技術(shù)創(chuàng)新能力提升研究[D].中南大學，2013.

[3]周孝信，魯宗相，劉應梅，等.中國未來電網(wǎng)的發(fā)展模式和關鍵技術(shù)[J].中國電機工程學報，2014，29：4999-5008.

[4]崔巖.能源互聯(lián)網(wǎng)中儲能系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析訪中國電力科學研究院電工與新材料研究所儲能研究室主任李建林[J].電氣應用，2016，11：4-7.

篇9

關鍵詞：壓力發(fā)電 新能源 地位 價值

中圖分類號：TM61 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0005-02

1 壓力發(fā)電對新能源發(fā)展的影響

1.1 壓力發(fā)電的歷史進程

隨著工業(yè)的高速發(fā)展，我們對能源的需求也越來越大。不可再生資源在這樣的社會背景下越來越少，在這種面臨能源危機的情況之下，一些新能源隨之產(chǎn)生。在這種新能源的大潮流中，涌現(xiàn)了很多新能源產(chǎn)物。各種新能源如雨后之春筍，有百花齊放百家爭鳴的驚艷場面。壓力發(fā)電也是在這樣的大環(huán)境下產(chǎn)生的。

壓力發(fā)電是在新能源發(fā)展的大潮流中的產(chǎn)生的，它的誕生是必然的也是偶然的。我們知道科學的進步?jīng)]有絕對，但是量變可以導致質(zhì)變，事物的交替產(chǎn)生是有其一定的規(guī)律的，同時也是科學發(fā)展的必然趨勢。然而科學的發(fā)展也是遵循適者生存的殘酷規(guī)律的，只有對社會有利，能夠被認可的新能源才能在這樣的大潮流中順利的生存下來。這是現(xiàn)實也是提高的一種激勵，只有在這樣的壓力之下，才會不斷的創(chuàng)新和提高。

壓力發(fā)電經(jīng)過了不斷的更新和完善，從而使壓力發(fā)電得到了更好的發(fā)展。壓力發(fā)電的發(fā)展不是一帆風順的，但是也有一定的價值，對社會的價值也能夠更好的體現(xiàn)。

1.2 壓力發(fā)電的產(chǎn)生對新能源的促進作用

隨著新生能源越來越多，對新能源的要求也是越來越高。面對環(huán)境問題，要求新能源的產(chǎn)生能夠做到不對環(huán)境造成污染。社會各界人士都在倡導高效節(jié)能環(huán)保，面對環(huán)境問題，各界人士也在努力改善，使能源生產(chǎn)能夠做到環(huán)保的功效。

壓力發(fā)電是將我們忽視的壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的資源，而在這種轉(zhuǎn)化的過程中沒有對環(huán)境造成污染。這是一種新型的可觀的造能模式，打破了一些因為獲得需要的能源而破壞或?qū)Νh(huán)境造成污染和影響的弊端。

在各種新型的可再生能源面前，如風能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等可再生新能源。在這些新能源對社會能源需求做出貢獻的同時，壓力能也正悄悄的走進我們的生活中。壓力發(fā)電的產(chǎn)生具有廣泛性，它可以在任何有壓力的條件下產(chǎn)生，而它的產(chǎn)生也將推動我們社會能源的需求新進程。我們可能會懷疑被我們所不看重的壓力能，也能夠變成我們所需要的能源嗎？我想答案是肯定的。壓力發(fā)電的產(chǎn)生可以解決我們因為在不需要時而導致能源的浪費，同時我們在不經(jīng)意間就可以獲得我們需要的能量的理想模式，從而刺激其他新能源的不斷創(chuàng)新和改進。

1.3 對未來能源需求的影響

隨著社會的迅速發(fā)展，社會對能源的需求也是越來越多，然而面對能源危機，新能源無疑成了其中的中堅重要成員。不可再生資源的減少從而也導致一些可再生新能源也將顯得越來越重要。電力的需要是當代社會的首要問題，電力也是生產(chǎn)生活的保障。在大能源觀指導下的綠色能源戰(zhàn)略還要大力發(fā)展氣體能源用氣體能源去置換發(fā)電用煤以外的50%左右的煤炭把絕大多數(shù)煤炭用來發(fā)電再加上水電核電和新能源發(fā)電實現(xiàn)能源發(fā)展以電力為中心[1]。通過多種途徑忽的我們需要的電能，因此電力的重要性及對社會的影響也顯得更加突出。

未來對能源的需求量會增加，而能源是每個國家必不可少的存在。壓力發(fā)電作為新能源中的一員，它在未來的能源需求中，會顯示出它的重要作用及地位。這個只需壓力能就可以獲得我們所需要的電能，它的社會價值和對未來新能源的發(fā)展也將尤為重要。在以后的社會發(fā)展中，我們會看到壓力發(fā)電在新能源發(fā)展中大放光彩。

2 壓力發(fā)電的社會價值及地位

2.1 壓力發(fā)電的應用范圍

壓力發(fā)電可以做到自給自足的發(fā)電，它可以在不需要其他外界的能源情況下，只要有壓力的作用，就能夠?qū)毫δ苻D(zhuǎn)化成我們所需要的能源。由于有這種優(yōu)勢，壓力發(fā)電可以應用到很多領域，如當前我們已經(jīng)知道的因為壓力發(fā)電的功效，已經(jīng)有壓力發(fā)電筆、壓力發(fā)電鞋、壓力發(fā)電地熱毯、壓力發(fā)電車輪、壓力發(fā)電機等一些因壓力發(fā)電這種新能源而產(chǎn)生的新產(chǎn)物。其中壓力發(fā)電鞋在當人行走踩下時，核心裝置“發(fā)力發(fā)電器”中磁鐵便會切割磁感線，提起腳后跟磁鐵復位時，同樣也能切割磁感線[2]。通過這種方式就可以獲得我們需要的電能。

壓力發(fā)電的應用范圍廣泛，在我們生活中隨處可以存在，只要有壓力的變化，就可以將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能。壓力發(fā)電可以應用到我們路過的地方，機械工作的地方，交通工具上，還可以應用到醫(yī)療器械上等一些我們生活中。由于壓力發(fā)電局限性小，它的可適應范圍廣泛，能夠在我們的生活中隨處可以存在，它在將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能的同時沒有對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。因此它的應用范圍也得到了更廣泛的擴充，與我們生活可以息息相關。

2.2 壓力發(fā)電的應用前景

新能源是當代社會十分熱門也是受各界人士備受關注的問題，其中新能源的開發(fā)利用也是一項難題。有很多新能源的產(chǎn)生，由于獲得困難或者在創(chuàng)造能源的同時對我們生活的大氣環(huán)境有污染，而不能做到環(huán)保無污染的效果。環(huán)保節(jié)能是當代社會的標準要求，面對能源問題和環(huán)境問題，大氣環(huán)境在向我們呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，這些原因都促使我們不得不重視能源問題和環(huán)境的保護。而新能源的產(chǎn)生不能建立在先破壞后治理的方針道路上，那樣無疑是在飲鴆止渴。

有了新能源的這個環(huán)保節(jié)能作為標準，對新能源的產(chǎn)生也增加了一項限制條件，同時對新能源的認定也有了更為明確的方向。壓力發(fā)電作為一種新能源，它給社會帶來的能量可能沒有風能、太陽能、水能等一些新能源所提供的價值多。但是它也有其獨特的優(yōu)勢，那就是它的產(chǎn)生所付出的成本低，只需要簡單的壓力發(fā)電裝置，通過將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的能源。這種代價小，又能獲得我們想要的，自然會越來越受到人們的關注。壓力發(fā)電可以采用大面積受力，壓力原件在壓力作用下會產(chǎn)生形變，由壓電效應，壓電材料上下產(chǎn)生電荷[3]，從而形成電流。

在以后的新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為新生能源中的一份子，它定能夠為社會帶來更為可觀的價值。社會各界在呼吁環(huán)保節(jié)能的時候，大家對能源的要求也會更高。已經(jīng)認識到了先破壞后治理的弊端，必將堅持走環(huán)保節(jié)能的偉大路線。在這種大環(huán)境下，壓力發(fā)電是理想的新能源產(chǎn)物，它的產(chǎn)生不會對社會環(huán)境造成污染和破壞。同時它的應用領域隨著人們的不斷研究和探索會更加的體現(xiàn)出它的強大作用。

3 壓力發(fā)電在新能源中的研究價值

3.1 壓力發(fā)電新能源的研究意義

一項科學研究都有其研究的意義，那么壓力發(fā)電也有其研究的意義。在這種新能源倍出的大潮流中，壓力發(fā)電通過其努力終于被人們所認可。壓力發(fā)電通過多年科學的不斷探索不斷總結(jié)，壓力發(fā)電的理念也變的越來越充分。一些因壓力發(fā)電而出現(xiàn)的產(chǎn)物也逐漸對社會做出了貢獻。時代在進步，科學研究也越來越先進，面對迅速發(fā)展的社會，社會需求也在不斷的增加，能源成了首當其沖的重中之重。我們的生活已經(jīng)離不開能源，沒有了能源我們的世界將會變的一片混亂。汽車不能行走，晚上不能工作，機器不能運行，一切的一切都將被打破。我們就像回到了原始社會一般，高科技的生產(chǎn)設備不能正常工作，失去了我們創(chuàng)造的優(yōu)勢。新能源要實現(xiàn)真正意義上的替代作用道路還很漫長，需要在資源和生產(chǎn)技術(shù)上下大力氣，在國家對能源需求日益增大的情況下，加大新能源發(fā)展力度，是一項政治責任、社會責任和經(jīng)濟責任。

壓力發(fā)電的研究是在前人的不斷努力之下才有今天的成就，通過前人的不懈研究，理念被不斷的完善。新能源是社會需要，也是社會發(fā)展的趨勢。在新能源的研究中，只有能夠經(jīng)受得住社會考驗才能真正的被社會所認可，并給社會創(chuàng)造價值。壓力發(fā)電的過程不會對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意義，它為以后的新能源發(fā)展注入了新的力量。

3.2 壓力發(fā)電新能源的研究價值

新能源研究是當代社會的一項熱門研究，很多新生能源也是在這樣的大潮流中產(chǎn)生的，但是能夠堅持走下去，并被社會認可的研究才能真正的成為新能源中的一員。能源問題一直是各國的話題，生產(chǎn)、生活、醫(yī)療、住行等都離不開能源。因此能源的研究也被人們很重視。因為離不開能源，而不可再生能源的不斷減少，讓我們逐漸感覺到了能源的危機。于是新能源在這種危機下產(chǎn)生了，并且得到了迅速發(fā)展，各界人士紛紛加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一時成為了社會的大潮流，在以后也是主要研究方向。

壓力發(fā)電在經(jīng)歷了短短數(shù)年的研究后，逐漸走向人們的視線，也逐漸被人們所認可。壓力發(fā)電作為新能源，它的出現(xiàn)使新能源變的更完善。相信以后還會有更多的新能源產(chǎn)生，壓力發(fā)電的研究也為新能源注入了更多的活力和新鮮血液。壓力發(fā)電新能源的研究可以為以后的新能源事業(yè)貢獻力量，由于壓力發(fā)電的條件不受限制，在我們生活中隨處可以做到壓力發(fā)電的功效。我們可以以人的重力、大氣的壓力、機械的壓力、汽車等交通工具在運行時的壓力等來做到壓力發(fā)電。同時壓力發(fā)電新能源應用的范圍廣，從而體現(xiàn)出研究價值的重要性。在這樣的優(yōu)勢之下，壓力發(fā)電在新能源大潮流中，其研究價值更受人們所認可和關注。

4 結(jié)語

通過以上概述，壓力發(fā)電研究在新能源的大潮流中更顯示出它的地位和作用。只有合理利用壓力發(fā)電這種新能源，才能給社會及環(huán)境帶來更多的福利。雖然壓力發(fā)電這種新能源的研究還存在一些不足之處，相信在各界人士的不斷努力之下，會變動更加完善，為以后的能源需求貢獻出力量。在新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為一種新能源產(chǎn)物，它有其存在的價值，同時也有為社會貢獻的義務。

參考文獻

[1] 朱成章.淺談以電力為中心的綠色能源戰(zhàn)略[J].中外能源，2012（7）.

[2] 鄧開云.我發(fā)電 我照明 我快樂—— 石才俊和他的壓力發(fā)電鞋[J].新天地，2009（3）.

[3] 李景明，王紅巖，趙群.中國新能源資源潛力及前景展望[J].天然氣工業(yè)，2008（1）.1 壓力發(fā)電對新能源發(fā)展的影響

1.1 壓力發(fā)電的歷史進程

隨著工業(yè)的高速發(fā)展，我們對能源的需求也越來越大。不可再生資源在這樣的社會背景下越來越少，在這種面臨能源危機的情況之下，一些新能源隨之產(chǎn)生。在這種新能源的大潮流中，涌現(xiàn)了很多新能源產(chǎn)物。各種新能源如雨后之春筍，有百花齊放百家爭鳴的驚艷場面。壓力發(fā)電也是在這樣的大環(huán)境下產(chǎn)生的。

壓力發(fā)電是在新能源發(fā)展的大潮流中的產(chǎn)生的，它的誕生是必然的也是偶然的。我們知道科學的進步?jīng)]有絕對，但是量變可以導致質(zhì)變，事物的交替產(chǎn)生是有其一定的規(guī)律的，同時也是科學發(fā)展的必然趨勢。然而科學的發(fā)展也是遵循適者生存的殘酷規(guī)律的，只有對社會有利，能夠被認可的新能源才能在這樣的大潮流中順利的生存下來。這是現(xiàn)實也是提高的一種激勵，只有在這樣的壓力之下，才會不斷的創(chuàng)新和提高。

壓力發(fā)電經(jīng)過了不斷的更新和完善，從而使壓力發(fā)電得到了更好的發(fā)展。壓力發(fā)電的發(fā)展不是一帆風順的，但是也有一定的價值，對社會的價值也能夠更好的體現(xiàn)。

1.2 壓力發(fā)電的產(chǎn)生對新能源的促進作用

隨著新生能源越來越多，對新能源的要求也是越來越高。面對環(huán)境問題，要求新能源的產(chǎn)生能夠做到不對環(huán)境造成污染。社會各界人士都在倡導高效節(jié)能環(huán)保，面對環(huán)境問題，各界人士也在努力改善，使能源生產(chǎn)能夠做到環(huán)保的功效。

壓力發(fā)電是將我們忽視的壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的資源，而在這種轉(zhuǎn)化的過程中沒有對環(huán)境造成污染。這是一種新型的可觀的造能模式，打破了一些因為獲得需要的能源而破壞或?qū)Νh(huán)境造成污染和影響的弊端。

在各種新型的可再生能源面前，如風能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等可再生新能源。在這些新能源對社會能源需求做出貢獻的同時，壓力能也正悄悄的走進我們的生活中。壓力發(fā)電的產(chǎn)生具有廣泛性，它可以在任何有壓力的條件下產(chǎn)生，而它的產(chǎn)生也將推動我們社會能源的需求新進程。我們可能會懷疑被我們所不看重的壓力能，也能夠變成我們所需要的能源嗎？我想答案是肯定的。壓力發(fā)電的產(chǎn)生可以解決我們因為在不需要時而導致能源的浪費，同時我們在不經(jīng)意間就可以獲得我們需要的能量的理想模式，從而刺激其他新能源的不斷創(chuàng)新和改進。

1.3 對未來能源需求的影響

隨著社會的迅速發(fā)展，社會對能源的需求也是越來越多，然而面對能源危機，新能源無疑成了其中的中堅重要成員。不可再生資源的減少從而也導致一些可再生新能源也將顯得越來越重要。電力的需要是當代社會的首要問題，電力也是生產(chǎn)生活的保障。在大能源觀指導下的綠色能源戰(zhàn)略還要大力發(fā)展氣體能源用氣體能源去置換發(fā)電用煤以外的50%左右的煤炭把絕大多數(shù)煤炭用來發(fā)電再加上水電核電和新能源發(fā)電實現(xiàn)能源發(fā)展以電力為中心[1]。通過多種途徑忽的我們需要的電能，因此電力的重要性及對社會的影響也顯得更加突出。

未來對能源的需求量會增加，而能源是每個國家必不可少的存在。壓力發(fā)電作為新能源中的一員，它在未來的能源需求中，會顯示出它的重要作用及地位。這個只需壓力能就可以獲得我們所需要的電能，它的社會價值和對未來新能源的發(fā)展也將尤為重要。在以后的社會發(fā)展中，我們會看到壓力發(fā)電在新能源發(fā)展中大放光彩。

2 壓力發(fā)電的社會價值及地位

2.1 壓力發(fā)電的應用范圍

壓力發(fā)電可以做到自給自足的發(fā)電，它可以在不需要其他外界的能源情況下，只要有壓力的作用，就能夠?qū)毫δ苻D(zhuǎn)化成我們所需要的能源。由于有這種優(yōu)勢，壓力發(fā)電可以應用到很多領域，如當前我們已經(jīng)知道的因為壓力發(fā)電的功效，已經(jīng)有壓力發(fā)電筆、壓力發(fā)電鞋、壓力發(fā)電地熱毯、壓力發(fā)電車輪、壓力發(fā)電機等一些因壓力發(fā)電這種新能源而產(chǎn)生的新產(chǎn)物。其中壓力發(fā)電鞋在當人行走踩下時，核心裝置“發(fā)力發(fā)電器”中磁鐵便會切割磁感線，提起腳后跟磁鐵復位時，同樣也能切割磁感線[2]。通過這種方式就可以獲得我們需要的電能。

壓力發(fā)電的應用范圍廣泛，在我們生活中隨處可以存在，只要有壓力的變化，就可以將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能。壓力發(fā)電可以應用到我們路過的地方，機械工作的地方，交通工具上，還可以應用到醫(yī)療器械上等一些我們生活中。由于壓力發(fā)電局限性小，它的可適應范圍廣泛，能夠在我們的生活中隨處可以存在，它在將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能的同時沒有對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。因此它的應用范圍也得到了更廣泛的擴充，與我們生活可以息息相關。

2.2 壓力發(fā)電的應用前景

新能源是當代社會十分熱門也是受各界人士備受關注的問題，其中新能源的開發(fā)利用也是一項難題。有很多新能源的產(chǎn)生，由于獲得困難或者在創(chuàng)造能源的同時對我們生活的大氣環(huán)境有污染，而不能做到環(huán)保無污染的效果。環(huán)保節(jié)能是當代社會的標準要求，面對能源問題和環(huán)境問題，大氣環(huán)境在向我們呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，這些原因都促使我們不得不重視能源問題和環(huán)境的保護。而新能源的產(chǎn)生不能建立在先破壞后治理的方針道路上，那樣無疑是在飲鴆止渴。

有了新能源的這個環(huán)保節(jié)能作為標準，對新能源的產(chǎn)生也增加了一項限制條件，同時對新能源的認定也有了更為明確的方向。壓力發(fā)電作為一種新能源，它給社會帶來的能量可能沒有風能、太陽能、水能等一些新能源所提供的價值多。但是它也有其獨特的優(yōu)勢，那就是它的產(chǎn)生所付出的成本低，只需要簡單的壓力發(fā)電裝置，通過將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的能源。這種代價小，又能獲得我們想要的，自然會越來越受到人們的關注。壓力發(fā)電可以采用大面積受力，壓力原件在壓力作用下會產(chǎn)生形變，由壓電效應，壓電材料上下產(chǎn)生電荷[3]，從而形成電流。

在以后的新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為新生能源中的一份子，它定能夠為社會帶來更為可觀的價值。社會各界在呼吁環(huán)保節(jié)能的時候，大家對能源的要求也會更高。已經(jīng)認識到了先破壞后治理的弊端，必將堅持走環(huán)保節(jié)能的偉大路線。在這種大環(huán)境下，壓力發(fā)電是理想的新能源產(chǎn)物，它的產(chǎn)生不會對社會環(huán)境造成污染和破壞。同時它的應用領域隨著人們的不斷研究和探索會更加的體現(xiàn)出它的強大作用。

3 壓力發(fā)電在新能源中的研究價值

3.1 壓力發(fā)電新能源的研究意義

一項科學研究都有其研究的意義，那么壓力發(fā)電也有其研究的意義。在這種新能源倍出的大潮流中，壓力發(fā)電通過其努力終于被人們所認可。壓力發(fā)電通過多年科學的不斷探索不斷總結(jié)，壓力發(fā)電的理念也變的越來越充分。一些因壓力發(fā)電而出現(xiàn)的產(chǎn)物也逐漸對社會做出了貢獻。時代在進步，科學研究也越來越先進，面對迅速發(fā)展的社會，社會需求也在不斷的增加，能源成了首當其沖的重中之重。我們的生活已經(jīng)離不開能源，沒有了能源我們的世界將會變的一片混亂。汽車不能行走，晚上不能工作，機器不能運行，一切的一切都將被打破。我們就像回到了原始社會一般，高科技的生產(chǎn)設備不能正常工作，失去了我們創(chuàng)造的優(yōu)勢。新能源要實現(xiàn)真正意義上的替代作用道路還很漫長，需要在資源和生產(chǎn)技術(shù)上下大力氣，在國家對能源需求日益增大的情況下，加大新能源發(fā)展力度，是一項政治責任、社會責任和經(jīng)濟責任。

壓力發(fā)電的研究是在前人的不斷努力之下才有今天的成就，通過前人的不懈研究，理念被不斷的完善。新能源是社會需要，也是社會發(fā)展的趨勢。在新能源的研究中，只有能夠經(jīng)受得住社會考驗才能真正的被社會所認可，并給社會創(chuàng)造價值。壓力發(fā)電的過程不會對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意義，它為以后的新能源發(fā)展注入了新的力量。

3.2 壓力發(fā)電新能源的研究價值

新能源研究是當代社會的一項熱門研究，很多新生能源也是在這樣的大潮流中產(chǎn)生的，但是能夠堅持走下去，并被社會認可的研究才能真正的成為新能源中的一員。能源問題一直是各國的話題，生產(chǎn)、生活、醫(yī)療、住行等都離不開能源。因此能源的研究也被人們很重視。因為離不開能源，而不可再生能源的不斷減少，讓我們逐漸感覺到了能源的危機。于是新能源在這種危機下產(chǎn)生了，并且得到了迅速發(fā)展，各界人士紛紛加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一時成為了社會的大潮流，在以后也是主要研究方向。

壓力發(fā)電在經(jīng)歷了短短數(shù)年的研究后，逐漸走向人們的視線，也逐漸被人們所認可。壓力發(fā)電作為新能源，它的出現(xiàn)使新能源變的更完善。相信以后還會有更多的新能源產(chǎn)生，壓力發(fā)電的研究也為新能源注入了更多的活力和新鮮血液。壓力發(fā)電新能源的研究可以為以后的新能源事業(yè)貢獻力量，由于壓力發(fā)電的條件不受限制，在我們生活中隨處可以做到壓力發(fā)電的功效。我們可以以人的重力、大氣的壓力、機械的壓力、汽車等交通工具在運行時的壓力等來做到壓力發(fā)電。同時壓力發(fā)電新能源應用的范圍廣，從而體現(xiàn)出研究價值的重要性。在這樣的優(yōu)勢之下，壓力發(fā)電在新能源大潮流中，其研究價值更受人們所認可和關注。

4 結(jié)語

通過以上概述，壓力發(fā)電研究在新能源的大潮流中更顯示出它的地位和作用。只有合理利用壓力發(fā)電這種新能源，才能給社會及環(huán)境帶來更多的福利。雖然壓力發(fā)電這種新能源的研究還存在一些不足之處，相信在各界人士的不斷努力之下，會變動更加完善，為以后的能源需求貢獻出力量。在新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為一種新能源產(chǎn)物，它有其存在的價值，同時也有為社會貢獻的義務。

參考文獻

[1]朱成章.淺談以電力為中心的綠色能源戰(zhàn)略[J].中外能源，2012（7）.

篇10

【關鍵詞】新能源；應用；可持續(xù)發(fā)展

1前言

社會經(jīng)濟急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進程不斷加快，能源供需問題越來越嚴峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點關注。我國的新能源應用存在一系列問題，包括核心技術(shù)不完備、市場培育腳步緩慢等，新能源可持續(xù)發(fā)展并不容樂觀[1]。由此可見，研究新能源的應用和可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和傳統(tǒng)的能源對比，新能源的特征為：（1）還沒有被大量用作能源進行開發(fā)應用，部分仍舊處于起步研發(fā)時期；（2）資源賦存狀況及物化特點與傳統(tǒng)能源存在顯著差異；（3）開發(fā)應用技術(shù)較為復雜，開發(fā)成本高；（4）應用環(huán)保，能夠降低污染物排放量；（5）儲備量大，分布較為廣泛，且大部分新能源存在能量密度不足的問題。

2.2新能源的類別

以新能源應用情況及技術(shù)開發(fā)水平而言，各個歷史階段、各個國家地區(qū)對于新能源的理解存在一定的不同。西方先進國家將常規(guī)的煤炭、石油、水資源及天然氣等歸類為傳統(tǒng)能源，而將小水電界定為新能源。作為發(fā)展中國家，我國新能源應用水平相較于發(fā)達國家還存在一定的差距，對新能源的類別劃分自然也大不相同?，F(xiàn)如今，我國大體上將新能源范圍界定為：核能、核聚變能、風能、太陽能、海洋能、地熱能、生物質(zhì)能、天然氣水合物以及氫能等9個類別。

3新能源應用現(xiàn)狀

3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎薄弱

我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對較晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎較為薄弱，未有完備的核心技術(shù)?，F(xiàn)階段，我國能源框架仍舊以石油、天然氣及煤礦等常規(guī)能源為主，因為新能源應用涵蓋了各式各樣的領域，相較于傳統(tǒng)能源應用，其技術(shù)要求要復雜的多，再加上未有完備的核心技術(shù)，新能源應用成本高等，從而使得新能源現(xiàn)目前還無法更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會發(fā)展中的主導地位[2]。

3.2新能源企業(yè)經(jīng)營發(fā)展狀況不景氣

現(xiàn)階段，我國大多數(shù)新能源企業(yè)經(jīng)營發(fā)展狀況不景氣，新能源項目普遍存在虧損情況，新能源行業(yè)全面發(fā)展狀況不容樂觀。新能源企業(yè)未得到科學合理發(fā)展規(guī)劃管理，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標、方向模糊，未考慮到可持續(xù)發(fā)展。再加上，我國新能源應用存在較高的對外依賴度，自上世紀90年代起，為了滿足我國社會經(jīng)濟急速發(fā)展需求，需要大規(guī)模地向國外進口能源，能源進口較高的依賴度，一方面會對我國經(jīng)濟發(fā)展構(gòu)成負面影響，一方面還面臨巨大的潛在風險。

3.3新能源市場需求沒有保障

新能源產(chǎn)品還沒有廣泛地為人們所獲悉、接受，再加上缺乏充分的政府引導力度，社會大眾新能源消費欲望較弱，使得我國新能源產(chǎn)品需求保障嚴重依賴國際市場，一定程度上對新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展構(gòu)成不利影響。在新能源產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)過度關注投資，而不重視市場的發(fā)展趨勢、市場的開發(fā)，市場培育進展十分緩慢，造成新能源形成設備閑置、能力浪費的局面[3]。

4強化我國新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效策略

社會經(jīng)濟急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進程不斷加快，能源供需問題越來越嚴峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點關注。新能源應用憑借其各方面優(yōu)勢，一定程度上彌補傳統(tǒng)能源應用方式的不足，構(gòu)建了更為科學合理的能源應用模式。全面新能源產(chǎn)業(yè)在時展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創(chuàng)新，運用先進的科學技術(shù)不斷強化新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如何進一步強化我國新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展可以從以下相關策略著手：

4.1戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟援助

結(jié)合現(xiàn)如今歷史背景及新能源技術(shù)發(fā)展實際狀況，我國應當充分認識新能源產(chǎn)業(yè)所肩負的艱巨使命，促使新能源更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會發(fā)展中的主導地位，促使優(yōu)勢能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入強化新能源的戰(zhàn)略核心地位[4]。此外，還應當給予新能源產(chǎn)業(yè)必要的經(jīng)濟援助，包括稅收政策、補貼政策以及投資、信貸政策等。以稅收政策為例，可適宜地為供給清潔新能源的相關企業(yè)實施增值稅減半、減免征收，國家應當許可從事新能源開展、應用的企業(yè)于納稅前提取風險準備金等。

4.2構(gòu)建新能源示范工程，設立新能源生態(tài)園區(qū)

經(jīng)構(gòu)建新能源示范工程，促進新能源在部分區(qū)域先頭展開推廣，并發(fā)揮示范、聚集作用，進一步達到新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展。同時，應當引入發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，科學應用企業(yè)相互間的關系，設立新能源生態(tài)園區(qū)，好比金屬硅生產(chǎn)廠、太陽能用多晶硅生產(chǎn)廠及芯片級高純硅生產(chǎn)廠等，全面借助企業(yè)內(nèi)外的資源、能源，積極促進控制成本、保護環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展等目標實現(xiàn)[5]。

4.3技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)

企業(yè)應當學習國際先進新能源技術(shù)成果，在對國際資源技術(shù)進行整合利用的一并，實施企業(yè)自主創(chuàng)新，以構(gòu)建起先進水平的新能源技術(shù)研究中心[6]。同時，企業(yè)還應當提升新能源技術(shù)、管理人員培養(yǎng)力度，開展?jié)M足企業(yè)實際發(fā)展需求的人才培養(yǎng)計劃，確保人才功效的充分體現(xiàn)。

5結(jié)語

總而言之，鑒于我國未有完備的新能源市場經(jīng)濟發(fā)展機制，導致新能源市場不具備可持續(xù)發(fā)展機制條件，為了實現(xiàn)我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效性，相關人員務必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗，“戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟援助”、“構(gòu)建新能源示范工程，設立新能源生態(tài)園區(qū)”、“”等，積極促進我國新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]畢夏,史長東,程竹,饒金濤.低碳背景下我國新能源行業(yè)利用現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J].東北電力大學學報,2012,32(05):86-90.

[2]趙華,張吉平,潘躍明,蘇海紅.新能源發(fā)展能否“風和日麗”？——我國近年來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].資源導刊,2011,32(03):16-17．

[3]吳瓊,潘光杰.淺析我國新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].經(jīng)濟科苑,2012,13(11):60-61．

[4]竹,張任之.對我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J].興義民族師范學院學報,2010,10(03):8-12．

[5]魯峰.新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J].宏觀經(jīng)濟管理,2009(11):44-46．