導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全綜合管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督應(yīng)具備的條件

(1)現(xiàn)場(chǎng)安全員熟悉人員、設(shè)備及作業(yè)流程。

(2)具備通訊工具(手機(jī)、報(bào)話機(jī)等)及有關(guān)通訊錄。

(3)配置安全帽、防凍(滑)靴、登山杖等個(gè)人防護(hù)用品。備有安全監(jiān)察設(shè)備(相機(jī)等)，急救箱及藥品，應(yīng)急照明器具，充足的保暖設(shè)施及食物。

1.2安全監(jiān)督處置程序

(1)指揮中心成立安全監(jiān)督組，明確安全巡查組、現(xiàn)場(chǎng)安全員，以及他們的聯(lián)系方式。

(2)明確安全監(jiān)督方案。明確與巡線組聯(lián)系的安監(jiān)人員，使二者保持信息暢通。搶修組在每個(gè)搶修作業(yè)點(diǎn)設(shè)置安全員，實(shí)施旁站監(jiān)督，與搶險(xiǎn)作業(yè)人員同進(jìn)同出。安全巡查組實(shí)施網(wǎng)格化監(jiān)督，巡查復(fù)雜、重點(diǎn)作業(yè)面。

(3)明確現(xiàn)場(chǎng)安全搶險(xiǎn)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

(4)《安全巡視、搶險(xiǎn)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)》，并要求組織開展安全教育。

(5)根據(jù)具體情況攜帶安全、勞保、急救物品，現(xiàn)場(chǎng)安全員、安全巡查人員按照安排開展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督。

(6)監(jiān)督方案落實(shí)，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議，及時(shí)消除隱患，制止違章和不符合規(guī)范的工藝。

(7)現(xiàn)場(chǎng)立即匯報(bào)安全事件，當(dāng)日及時(shí)反饋安全監(jiān)督信息。

(8)通報(bào)安全事故(事件)、違章信息，形成安全監(jiān)督意見并督促落實(shí)。

(9)監(jiān)督整改措施在各相關(guān)施工作業(yè)面的落實(shí)情況。

1.3安全事故(事件)、不符合項(xiàng)處置措施

(1)協(xié)助迅速確定事件發(fā)生的準(zhǔn)確位置、可能波及的范圍及災(zāi)害程度，并設(shè)立危險(xiǎn)警戒區(qū)域，嚴(yán)禁與應(yīng)急處置無關(guān)的人員進(jìn)入。

(2)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)有人員受傷或施救困難時(shí)，及時(shí)撥打120、110、122等報(bào)警電話，詳細(xì)說明事發(fā)地點(diǎn)、災(zāi)害程度、人員傷亡情況、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

(3)現(xiàn)場(chǎng)安全員即時(shí)將匯報(bào)信息上報(bào)給指揮中心安全監(jiān)督組負(fù)責(zé)人。匯報(bào)信息包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)，設(shè)備損壞的初步情況，事故發(fā)生原因的初步判斷。報(bào)告后，若事故出現(xiàn)新情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

(4)發(fā)現(xiàn)方案、措施不落實(shí)，安全履責(zé)不到位，隱患、違章及工藝不規(guī)范等不符合項(xiàng)，應(yīng)立即指正，并監(jiān)督落實(shí)整改措施。

(5)發(fā)現(xiàn)工作班成員違章向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)人違章向安全巡查組聯(lián)系人匯報(bào)。

(6)安全風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，可依據(jù)實(shí)際情況立即停止工作，采取緊急措施并要求人員撤離。

(7)整改措施未落實(shí)或現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，應(yīng)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮決定是否臨時(shí)中斷工作，經(jīng)采取措施后方可恢復(fù)工作。

(8)對(duì)違章且拒不改正的工作人員應(yīng)立即終止其工作。

2現(xiàn)場(chǎng)交通管理的主要做法與要點(diǎn)

在抗冰搶險(xiǎn)期間，現(xiàn)場(chǎng)車輛的行車環(huán)境較為惡劣，通常會(huì)出現(xiàn)道路濕滑、結(jié)冰難行等困難，加之搶險(xiǎn)車輛往來頻繁，尤其需要注意安全。因此，需確定專人來承擔(dān)搶修期間重點(diǎn)交通線路的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮和安全保障工作。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員還需克服山間路線長、危險(xiǎn)地段多、搶修時(shí)間緊、人員配備少、工作時(shí)間長、吃住條件差和天氣寒冷、睡眠不足等困難，合理調(diào)度上山下山車輛，安全高效地開展車輛指揮協(xié)調(diào)工作，才能為搶修工作的安全有序進(jìn)行提供良好的交通保障。

2.1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的條件

(1)具備無線上網(wǎng)功能的手提電腦(用于車輛GPS定位)、對(duì)講機(jī)等通訊工具及有關(guān)通訊錄。

(2)具備應(yīng)急照明器具、急救箱及藥品、必要的干糧或食物等。

(3)具備安全帽、登山鞋、登山杖、防雨(保暖)服等個(gè)人防護(hù)用品。

(4)具備必要的麻袋、草包、石子等防滑材料。

(5)具備夜間閃光警示燈、反光警示圍欄、彩旗、哨子等警示用品。

(6)具備“交通指揮”和“安全監(jiān)督”字樣的紅袖標(biāo)。

2.2現(xiàn)場(chǎng)交通管理要點(diǎn)

(1)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制啟動(dòng)后，可立即組織交通安全管理人員趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)，隨后根據(jù)實(shí)際需要分批增援、換班。迅速組建車輛指揮機(jī)構(gòu)，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，并協(xié)調(diào)搶修所在地的交警部門，制訂交通安全管理方案，實(shí)施搶修現(xiàn)場(chǎng)交通統(tǒng)一管理。

(2)迅速組織人員勘查現(xiàn)場(chǎng)道路情況，確定交通管控路段是否要實(shí)行單向行駛或按時(shí)分批通行。設(shè)立兩端往返點(diǎn)，查明中間危險(xiǎn)地段、泥濘地段、特殊方式行駛地段等位置，確定中間協(xié)管位置及人員配置。

(3)采取有針對(duì)性的交通安全管理措施。在道路要口、危險(xiǎn)地段、泥濘地段設(shè)專人把守，使每個(gè)點(diǎn)都有專人監(jiān)護(hù)、24小時(shí)輪流值班，提醒并指導(dǎo)駕駛員安全行車、協(xié)助打滑車輛通過泥濘地段。嚴(yán)格控制車輛進(jìn)出，要求所有車輛必須服從指揮，對(duì)違反規(guī)定或不聽從指揮的駕駛員，應(yīng)立即予以制止；對(duì)已造成交通擁堵等后果的車輛，必要時(shí)可強(qiáng)行拖離，并利用各種渠道予以通報(bào)批評(píng)。如有需要可設(shè)置車輛單行路段，以避免車輛擁堵。如出現(xiàn)不同單位車隊(duì)交叉通行且道路狹窄的情況，則應(yīng)實(shí)施上下山單向通行措施，以提高通行效率。要注意加強(qiáng)交通體系的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，配置對(duì)講機(jī)，以便于信息溝通。

(4)有效落實(shí)危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施。現(xiàn)場(chǎng)泥濘路段需及時(shí)進(jìn)行處理，以加快道路通行效率和安全性。如在泥濘路段鋪設(shè)草墊、碎石，以防止車輛打滑；在狹窄、急轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)路段設(shè)置彩旗，予以警示；夜間則在危險(xiǎn)路段設(shè)置反光警示圍欄、道路指引牌、警示燈等，以起到警示和提醒作用。

(5)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)有人員受傷或交通事故等情況自己又沒法處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打120、110、122等報(bào)警電話，詳細(xì)說明事發(fā)地點(diǎn)、災(zāi)害程度、人員傷亡情況、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。以上舉措在寧波地區(qū)抗冰搶險(xiǎn)過程中起到了重要作用，經(jīng)各方努力和配合，現(xiàn)場(chǎng)交通秩序井然有序，未發(fā)生擁堵現(xiàn)象和交通安全事件，有力地保證了施工人員、物資和工器具的及時(shí)、安全輸送。

3抗冰搶險(xiǎn)后的一些工作建議

3.1對(duì)已修復(fù)線路安排全面檢查

開展登桿巡查，檢查設(shè)備本體及通道遺留缺陷，重點(diǎn)關(guān)注桿塔螺絲緊固、導(dǎo)線壓接、導(dǎo)線打繞及燈籠現(xiàn)象、附件銷釘?shù)惹闆r，實(shí)施測(cè)溫，關(guān)注壓接質(zhì)量，保留圖像資料。盡早結(jié)合技改、大修工作安排改造或停電檢修。

3.2開展覆冰斷線專項(xiàng)分析，提高抗冰災(zāi)應(yīng)急能力

(1)專題分析線路覆冰斷線、倒塔、冰閃、地線覆冰閃絡(luò)，逐條確定整改措施。

(2)進(jìn)一步研究覆冰成因，排查類似風(fēng)險(xiǎn)線路，安裝完善覆冰檢測(cè)等監(jiān)測(cè)裝置，結(jié)合運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提供設(shè)計(jì)及施工建議。研究無信號(hào)區(qū)域光纜接入與信號(hào)衰減的矛盾，提高監(jiān)測(cè)裝置的安裝選擇性及使用可靠性。

(3)在重點(diǎn)區(qū)段開展桿塔覆冰后不平衡張力計(jì)算，確定技改措施或建議，核定不平衡張力條件下的登桿條件。

(4)研究在斷線情況下，為防止事故擴(kuò)大，防倒塔拉線設(shè)置的基本原則及危塔放倒的可行方案。

3.3結(jié)合應(yīng)急基干隊(duì)伍建設(shè)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備

(1)綜合考慮各種應(yīng)急狀況下應(yīng)急裝備的補(bǔ)充和完善，明確倉庫及管理要求，尤其是應(yīng)急基干隊(duì)伍的單兵裝備，應(yīng)盡早結(jié)合抗冰過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行明確并配置。

(2)配備3G視頻裝置，滿足反違章稽查及應(yīng)急管理需求。

(3)完善車輛應(yīng)急裝備，按需要補(bǔ)充防滑鏈、照明、步話機(jī)、視頻監(jiān)控等裝備。

(4)補(bǔ)充完善覆冰登桿防墜裝置，如登桿防墜雙鉤、繩索式速差防墜器、普通速差防墜器等。對(duì)于部分電源不夠充分的設(shè)備(含手機(jī))，補(bǔ)充移動(dòng)充電設(shè)備、車載逆變器配充電頭。

(5)考慮對(duì)應(yīng)急基干人員、特巡人員配備GPS定位系統(tǒng)及海事衛(wèi)星電話，以掌握人員的具置信息，及時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。

3.4提高應(yīng)急科技貯備及能力

開展輸電線路防覆冰專題研究，在分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，開展或參與地線震動(dòng)除冰技術(shù)、移動(dòng)式除冰裝備、現(xiàn)場(chǎng)影視傳輸系統(tǒng)、透霧影像設(shè)備等先進(jìn)課題的研究或技術(shù)應(yīng)用。

3.5提高車隊(duì)?wèi)?yīng)急處置水平

篇2

【關(guān)鍵詞】 交通安全評(píng)價(jià) 模糊綜合評(píng)價(jià) 指標(biāo)體系

1 引言

目前，道路交通快速發(fā)展，道路交通安全形勢(shì)變得越來越重要，主要表現(xiàn)是頻發(fā)的交通事故，導(dǎo)致人民安全個(gè)財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。因此，為提高道路交通的安全，必須對(duì)對(duì)道路交通安全水平做出評(píng)價(jià)。通過分析道路交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果，可以評(píng)定道路的交通安全狀況、預(yù)測(cè)交通安全趨勢(shì)、提出預(yù)警信息，為交通安全決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，道路交通安全評(píng)價(jià)研究具有重要的研究意義。

鑒于此，本文通過研究人、車、道路、管理等因素對(duì)城市道路交通安全的影響，選取了評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)法，構(gòu)建了道路交通安全評(píng)價(jià)模型。該評(píng)價(jià)模型對(duì)探尋適應(yīng)我國交通狀況的道路交通安全評(píng)價(jià)方法和改善措施有一定幫助，并對(duì)提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價(jià)值。

2 道路交通安全影響因素分析

在影響道路交通安全的眾多因素中，最主要的可以分為四類，即：人的因素、車輛因素、道路因素、管理因素。

2.1 人的因素

人是造成交通事故的主體，90%左右的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人為因素。人的生理、心里、分析、感知、判斷和反應(yīng)都會(huì)影響到交通安全，在道路交通事故組成因素中，人的因素在交通事故總數(shù)、死亡人數(shù)中所占的比例都遠(yuǎn)高于其他因素。因此，人是影響道路交通安全最主要的因素。

2.2 車輛因素

車輛是交通出行的載體，交通事故的直接參與者，是引發(fā)交通事故或人員傷亡的關(guān)鍵因素。車輛的使用時(shí)間和行駛里程都會(huì)影響到汽車的駕駛性能，當(dāng)汽車的使用時(shí)間過久或行駛里程過長、維修和保養(yǎng)不及時(shí)時(shí)，會(huì)增加車輛的危險(xiǎn)性，容易引發(fā)交通事故。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性，車輛的性能也會(huì)起一定作用。

2.3 道路因素

道路是車輛的載體與行駛的基礎(chǔ)，一條設(shè)計(jì)合理、線形符合標(biāo)準(zhǔn)、路面平整的道路是保障交通安全的基本條件。道路的平曲線、豎曲線、坡度以及線性組合的合理性對(duì)于交通安全有重要的影響，路面的平整度、抗滑性、耐久性也是影響道路安全的因素。

2.4 管理因素

在道路交通系統(tǒng)中，交通管理起著重要的協(xié)調(diào)作用，管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于人、車輛、以及道路的管理，對(duì)于各種違章行為應(yīng)加大處罰力度，同時(shí)對(duì)惡劣的天氣狀況提出預(yù)警，并沿途設(shè)立雨雪霧天氣的警示標(biāo)志。在有事故發(fā)生的路段及時(shí)做好減速警示及設(shè)立路障維護(hù)，有效地避免由惡劣天氣或突發(fā)事件引起的安全問題。

3 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

建立道路交通安全評(píng)價(jià)體系的目的是為了衡量道路交通安全水平，分析存在的安全問題和隱患，并以此為依據(jù)提出解決方案。構(gòu)建道路交通安全評(píng)價(jià)體系時(shí)應(yīng)遵守科學(xué)性、客觀性、可靠性、可比性、可行性等原則。

道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能夠描述和表征道路各個(gè)方面的現(xiàn)狀，反映道路各個(gè)方面的變化趨勢(shì)以及道路交通安全的協(xié)調(diào)程度。因此，指標(biāo)體系還應(yīng)具備描述、評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)等功能。

本文建立的道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為三級(jí)，一級(jí)指標(biāo)為道路交通安全評(píng)價(jià)體系，二級(jí)指標(biāo)分為駕駛?cè)说奶匦浴④囕v的特性、道路的安全因素以及交通安全管理，每個(gè)二級(jí)指標(biāo)下又有多個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

駕駛?cè)说奶匦园ㄒ曈X特性、反應(yīng)特性、駕駛?cè)耸馨踩R(shí)教育程度、判斷力、超速駕駛比例。車輛的特性包括制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、裝載狀況，車身結(jié)構(gòu)。道路的安全因素包括道路橫斷面設(shè)置、交叉口設(shè)計(jì)、道路狀況、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置、交通安全設(shè)施的配置、監(jiān)控系統(tǒng)的部署。交通安全管理包括交通安全管理方案、交通安全組織水平、交通事故緊急救援能力、違法行為的監(jiān)督管理、重點(diǎn)路段的管控能力。

4 模糊綜合評(píng)價(jià)模型

4.1 一級(jí)評(píng)價(jià)模型

（1）確定評(píng)價(jià)因素集，并建立評(píng)價(jià)尺度集。

（2）根據(jù)層次分析法、專家打分法等方法，確定權(quán)重集和各評(píng)價(jià)因素的相對(duì)重要度。是單因素在總評(píng)價(jià)中的影響程度的大小，其在一定程度上也代表根據(jù)單因素評(píng)定等級(jí)的能力，一般為權(quán)重系數(shù)。

（3）建立評(píng)價(jià)關(guān)系矩陣：：。為到的模糊關(guān)系，為因素對(duì)評(píng)價(jià)指數(shù)的隸屬度。

（4）進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，在和確定之后，的綜合評(píng)定向量可以通過模糊變換求得。

（4.1）

其中，符號(hào)“”為一種合成運(yùn)算，常用的為扎德算子（）。

（5）評(píng)定代替方案的優(yōu)先度。

（4.2）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評(píng)價(jià)尺度，利用綜合評(píng)定向量所帶的信息的等級(jí)評(píng)價(jià)參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

4.2 多級(jí)評(píng)價(jià)模型

當(dāng)評(píng)價(jià)中各因素之間有層次、級(jí)別之分時(shí)，就需要建立多級(jí)評(píng)價(jià)模型。多級(jí)評(píng)價(jià)模型可排出各替代方案的優(yōu)先次序，從而得出對(duì)道路交通安全有意義的結(jié)果。一般多級(jí)評(píng)價(jià)模型的步驟是：

（1）劃分因素集。因素集為，評(píng)價(jià)尺度集為

，根據(jù)的各因素的關(guān)系，將分成份，其中第個(gè)子集，故中含有個(gè)因素，則，且。

（2）多級(jí)綜合評(píng)價(jià)。先利用一級(jí)模型對(duì)做出評(píng)價(jià)，計(jì)算綜合評(píng)定向量，得，再將每個(gè)作為元素，用作為它的單因素進(jìn)行評(píng)判，從而構(gòu)成階評(píng)判矩陣。

（4.3）

（3）權(quán)重分配。關(guān)于的權(quán)重分配設(shè)為

，則可得到的二級(jí)評(píng)判結(jié)果為。

（4）計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值。

（4.4）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評(píng)價(jià)尺度，利用綜合評(píng)定向量所帶的信息的等級(jí)評(píng)價(jià)參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

將模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于道路交通安全評(píng)價(jià)的優(yōu)勢(shì)在于：數(shù)學(xué)模型簡單、方法科學(xué)、對(duì)多因素、多層次的的復(fù)雜問題評(píng)判效果好。該評(píng)價(jià)方法不僅能用于比較不同區(qū)域的道路交通安全程度，還能運(yùn)用最大隸屬度原則確定所評(píng)價(jià)區(qū)域的交通安全等級(jí)，有效處理交通安全中的模糊問題。

5 結(jié)語

本文深入分析了影響道路交通安全的因素，在此基礎(chǔ)上提取了城市道路交通安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)建里了道路交通安全評(píng)價(jià)模型。該評(píng)價(jià)模型有助于探尋適應(yīng)我國交通狀況的道路交通安全評(píng)價(jià)方法和改善措施，并對(duì)提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價(jià)值。

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篇3

一、建立健全交通部門的預(yù)警體系

交通行業(yè)安全管理職能主要體現(xiàn)在交通行業(yè)管理部門根據(jù)國家有關(guān)方針政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行業(yè)的安全工作進(jìn)行管理和督查，通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸所屬企業(yè)以及歸口管理企業(yè)的安全管理，防止和控制傷亡事故。長期以來，交通安全監(jiān)察部門基本的安全管理模式是單一的反饋控制模式，即過分強(qiáng)調(diào)事后的處理，對(duì)各種情況下的交通安全狀況缺乏預(yù)見性;安全管理工作相對(duì)獨(dú)立，缺乏系統(tǒng)的管理體;工作控制面較窄，缺乏與協(xié)調(diào)部門的必要配合。這種單一的監(jiān)察控制模式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通工具密度日益增大，交通運(yùn)輸生產(chǎn)的系統(tǒng)復(fù)雜度和風(fēng)險(xiǎn)度顯著提高的現(xiàn)實(shí)狀況。為適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的新局面，交通系統(tǒng)安全監(jiān)察管理部門應(yīng)當(dāng)徹底改變過去滯后的安全監(jiān)察管理模式，實(shí)現(xiàn)交通管理應(yīng)該由“部門行政”向“公共行政”的轉(zhuǎn)變，交通安全監(jiān)察的管理工作由局部安全、事后管理向系統(tǒng)安全、事前預(yù)防進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高交通安全監(jiān)察部門的管理水平和工作效率。通過建立科學(xué)有效的交通決策機(jī)制、交通執(zhí)行機(jī)制、交通協(xié)調(diào)機(jī)制、交通監(jiān)控機(jī)制等，形成一套適應(yīng)現(xiàn)代交通安全監(jiān)察工作要求的集安全信息采集、傳輸、處理、決策分析為一體的安全管理信息系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)，從而達(dá)到各部門聯(lián)動(dòng)而快速的反應(yīng)，對(duì)未來的交通運(yùn)輸安全形勢(shì)進(jìn)行前瞻性宏觀分析，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)準(zhǔn)確的安全預(yù)警。實(shí)現(xiàn)安全管理模式由“事故出發(fā)型”到“事故發(fā)現(xiàn)型”的轉(zhuǎn)變，最大可能地做到安全監(jiān)察管理決策的科學(xué)性、針對(duì)性、預(yù)見性，在安全管理決策層次上實(shí)現(xiàn)交通意外傷亡事故的超前預(yù)防和超前控制，力爭(zhēng)把交通意外傷亡事故消滅在萌芽乃至孕育之中。構(gòu)建統(tǒng)一指揮、反應(yīng)快速、平戰(zhàn)結(jié)合、整體聯(lián)動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的綜合交通應(yīng)急體系，提高交通運(yùn)輸部門應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，實(shí)現(xiàn)多線路之間網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急、多交通方式之間協(xié)同應(yīng)急、應(yīng)急部門之間聯(lián)動(dòng)應(yīng)急，妥善處理各類突發(fā)事件，保障道路交通安全，維護(hù)正常交通秩序。

二、構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理體系

長期以來，我國一直強(qiáng)調(diào)通過提升公安機(jī)關(guān)交通管理水平解決我國嚴(yán)重的交通問題，事實(shí)上，系統(tǒng)論和道路交通的社會(huì)屬性要求我們必須重視專業(yè)化基礎(chǔ)上的社會(huì)化工作。解決交通安全問題的出路是在推行交通安全管理專業(yè)化基礎(chǔ)上，推行社會(huì)力量廣泛參與的“道路交通安全管理社會(huì)化”。道路交通管理社會(huì)化就是建立社會(huì)化道路交通事故預(yù)防機(jī)制，全社會(huì)各部各司其職，齊抓共管，預(yù)防為主，整治管理為輔，達(dá)到減少道路交通事故的目的。要通過完善現(xiàn)有法律法規(guī)和加快立法步伐、改革完善現(xiàn)有道路交通管理體制，采取措施引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)力量參與道路交通管理，通過法律規(guī)制、體制建構(gòu)和培育公眾參與系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)道路交通安全管理社會(huì)化。鼓勵(lì)自愿依法組織各種為交通管理服務(wù)的民間團(tuán)體。鼓勵(lì)社會(huì)力量創(chuàng)辦交通安全宣傳組織，倡導(dǎo)志愿服務(wù)，建立完善各行業(yè)交通安全協(xié)會(huì)和交通安全自律組織，將群眾力量作為積極參與、支持道路交通安全管理的重要力量;成立安全聯(lián)組、創(chuàng)建交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)等，使群眾力量得到積極發(fā)揮;建立市、鎮(zhèn)、村三級(jí)社會(huì)化組織網(wǎng)絡(luò)，為交通安全的社會(huì)化管理提供了組織保障。實(shí)行交通安全責(zé)任制，對(duì)單位的交通安全工作和交通參與者的交通違法行為及交通事故實(shí)行目標(biāo)管理，并將交通違章納入個(gè)人誠信記錄。綜上所述，交通安全管理牽涉到各個(gè)層面，構(gòu)建“三位一體”、良性互動(dòng)的交通安全管理機(jī)制，是一個(gè)長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要政府、職能部門和社會(huì)等各個(gè)方面的共同努力。

作者：趙書亞 單位：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

篇4

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“瘋子的開心果”為你整理了這篇某鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全工作總結(jié)范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故，落實(shí)道路交通安全管理責(zé)任，提高道路交通事故防控能力，強(qiáng)化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業(yè)和全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造安全有序、文明和諧的道路交通環(huán)境，按照閬中市道路交通安全綜合治理委員會(huì)辦公室文件，現(xiàn)將洪山鎮(zhèn)2020年道路交通安全綜合治理工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)制

按照市委、市府和市道安辦有關(guān)文件精神，洪山鎮(zhèn)年初確定了交通安全的工作目標(biāo)、任務(wù)措施和工作要求，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任，加大投入。

一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任。為加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了由鎮(zhèn)長馬旭同志任組長，分管安全副鎮(zhèn)長胡曦同志為副組長，應(yīng)急辦、交管辦、各村（社區(qū)）等為成員單位的道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

二是切實(shí)加大投入。洪山鎮(zhèn)把道路交通安全管理作為政府的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，提供必要的人員和經(jīng)費(fèi)保障。同時(shí)，加大了對(duì)道路及配套安全設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。

三是完善考核評(píng)價(jià)制度。我鎮(zhèn)將道路交通安全工作納入對(duì)各村（社區(qū)）的工作考核范圍，對(duì)發(fā)生重特大道路交通事故的實(shí)行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴(yán)格按照上級(jí)政府有關(guān)規(guī)定，查清事故原因，分清事故責(zé)任，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的相應(yīng)責(zé)任。

二、強(qiáng)化工作措施，落實(shí)到位

深入推進(jìn)道路交通安全工作，是確保全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)道路交通事故“零增長”的重要載體，推動(dòng)事故預(yù)防責(zé)任落實(shí)的主要抓手。各部門按照統(tǒng)一部署，堅(jiān)持“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，部門全面負(fù)責(zé)，全社會(huì)廣泛支持”的總體要求，堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理，確保了洪山鎮(zhèn)道路交通安全總體態(tài)勢(shì)平穩(wěn)。

一是加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為緩解交通壓力，鎮(zhèn)重點(diǎn)抓好建設(shè)暢通便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。為此，我鎮(zhèn)加大資金投入用于鎮(zhèn)公路建設(shè)，新建和改造提升道路，各村居的道路加寬工作已全部完成?！?.17”大雨后，各村（社區(qū)）組織勞力對(duì)全鎮(zhèn)滑坡路段進(jìn)行清理，疏通道路、溝渠共計(jì)10處。

二是強(qiáng)化道路交通安全綜合治理。今年以來，我鎮(zhèn)加強(qiáng)源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，通過加強(qiáng)多部門的聯(lián)合整治，聯(lián)合洪山鎮(zhèn)派出所、交管辦，在洪山加油站前100米處、寶馬場(chǎng)鎮(zhèn)胡家坪路口處設(shè)置交通檢查點(diǎn)，先后進(jìn)行了十余次交通安全整治活動(dòng)，切實(shí)加大對(duì)農(nóng)村道路交通秩序整治力度，重點(diǎn)整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機(jī)無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全宣傳活動(dòng)，全鎮(zhèn)人民群眾道路交通安全意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)。

三是做好安全臺(tái)賬建立。洪山鎮(zhèn)建立了摩托車駕駛員安全臺(tái)賬、農(nóng)用車拖拉機(jī)安全臺(tái)賬、安全隱患排查臺(tái)賬、道路情況臺(tái)賬、交通事故登記臺(tái)賬、勤務(wù)管理臺(tái)賬、工作日志等相關(guān)臺(tái)賬。

四是加強(qiáng)信息報(bào)送。今年以來，我們加強(qiáng)了信息報(bào)送，及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的向上級(jí)部門報(bào)送信息。

三、廣泛宣傳，增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)

圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，開展交通安全宣傳“五進(jìn)”(進(jìn)工地、進(jìn)村莊、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)校園)活動(dòng)為載體，加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)和交通安全知識(shí)的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務(wù)工作向社會(huì)公益活動(dòng)方向擴(kuò)展，強(qiáng)力推進(jìn)交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，積極創(chuàng)建、培育“文明用車、安全行車、遵紀(jì)守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標(biāo)語五幅，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學(xué)校、重點(diǎn)單位設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、板報(bào)，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對(duì)廣大群眾進(jìn)行面對(duì)面的安全宣傳和知識(shí)講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識(shí)，形成文明交通習(xí)慣。截止目前，上半年組織機(jī)關(guān)工作人員、企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人、各村負(fù)責(zé)人召開交通安全培訓(xùn)會(huì)6次，培訓(xùn)人次達(dá)240人次。結(jié)合今年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，共組織開展專門宣傳教育活動(dòng)5次，利用各種節(jié)慶活動(dòng)和學(xué)校法制課等進(jìn)行宣傳，并發(fā)放各類交通安全法規(guī)政策宣傳單資料500余份。在全鎮(zhèn)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。

四、積極做好“村村通”工程

配合市運(yùn)管局、89隊(duì)做好“村村通工程”，對(duì)全鎮(zhèn)15個(gè)村（社區(qū)）7座以上面包車進(jìn)行了宣傳，引導(dǎo)他們積極投身“村村通”客運(yùn)。

五、全面完成洪山區(qū)域交通車位規(guī)劃工作

為了有效緩解我鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，車輛亂停亂放、違章停車等亂象，我鎮(zhèn)應(yīng)急辦聯(lián)合交管辦對(duì)轄區(qū)四個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)的停車區(qū)域進(jìn)行了新一輪的規(guī)劃，在朱鎮(zhèn)社區(qū)、朱洪路社區(qū)、寶馬社區(qū)、元山社區(qū)域，共計(jì)規(guī)劃500余個(gè)車位，且已投入使用，有效緩解了停車難、停車亂的現(xiàn)象。

六、存在的問題和困難

1.由于我鎮(zhèn)財(cái)政比較薄弱，對(duì)交通安全的經(jīng)費(fèi)投入還不是很足。

2.農(nóng)村公路等級(jí)低、路況差、安全系數(shù)小，且山區(qū)容易出現(xiàn)因大霧等天氣問題引起的各種意外。

3.群眾交通安全意識(shí)不到位。由于我鎮(zhèn)村落比較分散，群眾安全意識(shí)相對(duì)淡薄，對(duì)摩托車超員、酒后駕車、非客運(yùn)車輛違法載客等違法行為認(rèn)識(shí)不夠到位。

4.由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)劃調(diào)整與行政村合并，部分村（居）勸導(dǎo)員開展工作滯后。

七、今后工作打算

(一)加強(qiáng)道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，突出對(duì)事故多發(fā)和繁忙地段的路面時(shí)段的控制，加大對(duì)道路交通違章違紀(jì)行為嚴(yán)查查處力度，改善路況，加強(qiáng)運(yùn)政管理，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生。

篇5

今天,我們?cè)谶@里召開全區(qū)預(yù)防道路交通事故工作會(huì)議,主要任務(wù)是深入貫徹落實(shí)全市預(yù)防道路交通事故工作會(huì)議精神,分析當(dāng)前全區(qū)道路交通安全工作形勢(shì),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),安排部署20*年的工作。剛才,王偉大隊(duì)長通報(bào)了我區(qū)20*年及近期的道路交通安全情況,客觀的分析了存在問題,并對(duì)20*年的工作進(jìn)行了安排部署,我完全同意。

今天,我們與各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處簽訂的20*年度預(yù)防道路交通事故責(zé)任狀,是我們面對(duì)日益嚴(yán)峻的道路交通安全形勢(shì),借鑒先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)所做的一個(gè)新的嘗試,希望大家結(jié)合各自實(shí)際,認(rèn)真貫徹落實(shí)。下面,我就圍繞做好預(yù)防道路交通事故工作,講三點(diǎn)意見。

一、認(rèn)清形勢(shì),提高認(rèn)識(shí),切實(shí)增強(qiáng)做好預(yù)防道路交通事故工作的責(zé)任感和緊迫感

道路交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,道路交通管理工作關(guān)系國計(jì)民生,涉及各行各業(yè)、千家萬戶,是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。交通安全工作的好壞,不僅關(guān)系到我區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展,而且直接影響全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局;不僅關(guān)系到國家與人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,而且關(guān)系到全區(qū)社會(huì)的穩(wěn)定和政府的形象。各部門、各單位一定要以對(duì)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,切實(shí)把思想統(tǒng)一到中央、自治區(qū)和烏海市關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的一系列精神上來,并真正從思想上重視起來,克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理,切實(shí)消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風(fēng),正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系,集中精力抓好交通安全工作,堅(jiān)決把道路交通事故上升的勢(shì)頭壓下去,防止和減少重特大交通事故的發(fā)生。

從20*年我區(qū)發(fā)生的交通事故來看,事故四項(xiàng)指數(shù)三降一升,全年未發(fā)生特大交通事故,道路交通安全形勢(shì)基本穩(wěn)定。但從全區(qū)各類交通事故死亡人員的絕對(duì)數(shù)和今年以來我區(qū)道路交通事故發(fā)生的情況來看,形勢(shì)不容樂觀,甚至是相當(dāng)嚴(yán)峻的。20*年,我區(qū)發(fā)生交通事故68起,死亡14人,傷22人,死亡和受傷人數(shù)分別比上年同期增長了100%和175%,特別是今年年初在世紀(jì)大道發(fā)生了一起特大交通事故,死亡3人、傷2人。因此,我們必須要有清醒的認(rèn)識(shí),一定要從講政治、顧大局的高度出發(fā),牢固樹立“興一方經(jīng)濟(jì)、保一方安全、保一路平安”的思想,切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感,花大力氣、下真功夫,堅(jiān)決把交通事故預(yù)防好、控制好,為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)安全、暢通的道路交通環(huán)境。

二、綜合治理,標(biāo)本兼治,著力解決影響道路交通安全的突出問題

預(yù)防道路交通事故工作作為一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程,僅靠公安交警的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須動(dòng)員全社會(huì)方方面面的力量,聯(lián)合行動(dòng),綜合治理,標(biāo)本兼治。我們今天的會(huì)議,參加的部門和單位很多,大家的主要工作職責(zé)也并不是道路交通安全管理,但也間接或直接地肩負(fù)著宣傳、教育、監(jiān)督、審核等各方面的責(zé)任。今天,我們以這樣的規(guī)模和方式召開會(huì)議,專題研究部署此項(xiàng)工作,就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各部門各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉(zhuǎn)變,盡快構(gòu)筑起全社會(huì)綜合治理交通安全的工作格局。特別是今天會(huì)上簽訂責(zé)任狀的各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處,一定要切實(shí)擔(dān)負(fù)起本轄區(qū)預(yù)防道路交通事故的安全責(zé)任,將道路交通安全工作列入重要議事日程,要像抓經(jīng)濟(jì)工作一樣,抓緊抓好道路交通安全工作,定期組織相關(guān)部門召開會(huì)議,認(rèn)真分析道路交通安全形勢(shì),大力開展各類交通安全宣傳教育活動(dòng),不斷增加道路交通安全投入,切實(shí)消除事故隱患,努力提高本地區(qū)的道路交通安全管理水平。

做好新形勢(shì)下的道路交通安全管理,必須準(zhǔn)確把握交通安全形勢(shì),抓住影響交通安全的突出問題,逐項(xiàng)整治,逐一突破。當(dāng)前,影響交通安全的突出問題概括地講,主要集中在交通安全宣傳、交通事故黑點(diǎn)治理、交通違法行為整治、交通安全源頭監(jiān)督管理這四個(gè)方面。對(duì)此,各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處和有關(guān)職能部門要認(rèn)真研究,強(qiáng)化措施,狠抓落實(shí)。同時(shí),各部門、各單位之間也要加強(qiáng)協(xié)調(diào),主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問,組織聯(lián)合整治。對(duì)一時(shí)無法完成整改的,必須落實(shí)必要的安全防范措施,并制定應(yīng)急預(yù)案。安監(jiān)部門要組織開展專項(xiàng)督查,對(duì)整改措施不到位、隱患沒有徹底消除的要責(zé)令重新整改;對(duì)整改工作不力或工作難度較大的,要組織有關(guān)人員蹲點(diǎn)、督辦,直至問題解決。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任,逐步建立做好道路交通安全工作的長效機(jī)制

為切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理工作,區(qū)政府成立了專門組織機(jī)構(gòu),明確了各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處和各部門的職責(zé)任務(wù),初步建立起了“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職,社會(huì)齊抓共管”的交通事故預(yù)防工作機(jī)制。今后,要緊緊圍繞人、車、路、環(huán)境的綜合治理,盡快建立完善各項(xiàng)工作制度,并落實(shí)相關(guān)措施,不斷提高管理水平。

加強(qiáng)道路交通安全管理,必須認(rèn)真落實(shí)事故責(zé)任倒查和責(zé)任追究制度。今后,凡因事故預(yù)防措施落實(shí)不力,工作嚴(yán)重失職,釀成特大交通事故的,要堅(jiān)決追究相關(guān)單位責(zé)任;對(duì)于不負(fù)責(zé)任,,構(gòu)成違法違紀(jì)的工作人員和領(lǐng)導(dǎo)要從嚴(yán)依法處理。通過加大事故責(zé)任追究力度,徹底解決道路交通安全管理工作中“落實(shí)不下去、嚴(yán)不起來”的問題。安監(jiān)部門要積極配合公安交警、交通等部門,做好交通事故的調(diào)查處理工作,對(duì)已經(jīng)發(fā)生的特大道路交通事故,要按照求實(shí)原則,抓緊調(diào)查事故原因,分清事故責(zé)任。對(duì)事故責(zé)任人查處不力、責(zé)任追究不到位的有關(guān)人員要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)已查明原因的典型事故及處理情況,要及時(shí)公開報(bào)道,以教育廣大干部群眾。要督促有關(guān)部門和企業(yè)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),制定整改措施,舉一反三,建立健全道路交通安全管理長效機(jī)制,并加強(qiáng)對(duì)整改措施、整改情況的監(jiān)督檢查,確保事故防范措施落到實(shí)處。

篇6

為進(jìn)一步加強(qiáng)我縣道路交通安全管理，有效預(yù)防和控制各類道路交通安全事故，特別是杜絕較大以上交通事故的發(fā)生，切實(shí)保障廣大學(xué)生及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：

一、提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，齊抓共管道路交通安全

道路交通安全工作關(guān)系國家和人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系改革發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定大局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要進(jìn)一步提高對(duì)道路交通安全工作長期性、艱巨性、復(fù)雜性的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把道路交通安全作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作列入議事日程。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)迅速牽頭組建道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、城管、綜治、交警等涉及道路交通安全的職能部門為成員，全面圍繞加強(qiáng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全開展工作。公安、交通、農(nóng)機(jī)、安監(jiān)、教育等部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強(qiáng)協(xié)作，密切配合，共同做好道路交通安全預(yù)防工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極探索道路交通安全基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建立村、組交通安全信息員、交通安全協(xié)管員隊(duì)伍。

二、加強(qiáng)宣傳教育工作，提高全民道路交通安全意識(shí)

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要充分利用各類媒體，推動(dòng)交通安全宣傳教育工作常態(tài)化、制度化。通過開展警示教育等多種形式，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)車主、業(yè)主、駕駛員、群眾和中小學(xué)生的交通法制教育和交通安全常識(shí)宣傳，提高全社會(huì)的遵章守法意識(shí)和安全防范意識(shí)。文化、廣播等宣傳部門要加強(qiáng)與公安、交通、農(nóng)機(jī)、教育及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的合作，大力宣傳道路交通安全知識(shí)，制作道路交通安全的專門節(jié)目，特別是要以“”道路安全校車事故為反面教材，切實(shí)加強(qiáng)安全宣傳教育，努力提高全民安全意識(shí)。

三、強(qiáng)化道路交通安全責(zé)任制，嚴(yán)格責(zé)任追究

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要狠抓道路交通安全責(zé)任制的落實(shí)，制定細(xì)致的工作方案，將道路交通安全責(zé)任分解落實(shí)，確保做到目標(biāo)清楚，責(zé)任明確，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明。建立和完善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)包村、村包組、鎮(zhèn)干部包片的管理機(jī)制，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，責(zé)任到人。對(duì)發(fā)生的較大以上道路交通安全事故，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要嚴(yán)格行政責(zé)任追究，按照處理權(quán)限盡快處理結(jié)案，并按程序上報(bào)備案。

四、大力開展鄉(xiāng)村公路交通安全源頭的監(jiān)管工作

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要立即會(huì)同交警、交通、農(nóng)機(jī)等有關(guān)部門開展路面行車秩序的整頓和安全隱患的排查。加大對(duì)事故多發(fā)路段的查糾力度，加大對(duì)農(nóng)用車非法載人等突出問題的整頓力度，從嚴(yán)處理各種違章駕駛行為。對(duì)農(nóng)用車發(fā)牌發(fā)證、市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的安全管理及路面監(jiān)督執(zhí)法進(jìn)行綜合整治。全面清理和取締無牌無證農(nóng)用車和報(bào)廢車。要繼續(xù)深入開展農(nóng)用車、摩托車、三輪車等三類車輛的專項(xiàng)整治工作，從根本上扭轉(zhuǎn)路面行車秩序。

五、加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全工作的綜合治理力度

要強(qiáng)化落實(shí)道路交通安全工作的屬地管理和行業(yè)管理職責(zé)，經(jīng)常性開展道路交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)加大對(duì)學(xué)校周邊、平交路口等重點(diǎn)區(qū)域的整治力度；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要聯(lián)合交通、城管、綜治、農(nóng)機(jī)、交警等部門，利用中小學(xué)生上、放學(xué)的重點(diǎn)時(shí)間，開展好聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，要使道路交通安全整治工作有行動(dòng)、有聲勢(shì)、有成效?？h交警大隊(duì)要每月牽頭召開一次道路交通安全工作協(xié)調(diào)會(huì)，研究各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全專項(xiàng)整治工作。會(huì)同縣道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位，對(duì)道路交通安全形勢(shì)、交通安全方面的重大問題、重要工作加強(qiáng)研究和協(xié)商，分析研究交通安全工作面臨的形勢(shì)、存在的問題并提出工作措施與對(duì)策。

篇7

一、主要成效

從授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)一年多時(shí)間的實(shí)踐來看，工作成效主要?dú)w納起來為“五個(gè)有利（即：有利加強(qiáng)管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮公安效能；有利疏導(dǎo)交通，提高通行效率；有利事故處理，維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益；有利處罰交通違法行為，維護(hù)法律尊嚴(yán)。）、四個(gè)減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報(bào)廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個(gè)增強(qiáng)（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng)）”。主要體現(xiàn)在以下二個(gè)方面：

1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體作用。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長，駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長面廣點(diǎn)多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機(jī)動(dòng)車性能低下，廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂刭|(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，通過實(shí)施“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合的管理機(jī)制，有效地調(diào)動(dòng)了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì),授權(quán)派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報(bào)警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進(jìn)”示范樣板子38個(gè)。從前段改革實(shí)踐看，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢(shì)。一是地域優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村的每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個(gè)兼職交通民警，完全行得通。三是時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所在各項(xiàng)防范工作做得相對(duì)充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢(shì)相對(duì)比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對(duì)比較少，完全顧得來。四是業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對(duì)比較偏輕，文化程度相對(duì)較高，通過短期培訓(xùn)就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)，彌補(bǔ)了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對(duì)交警工作的滿意率明顯上升。

授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。祁東大隊(duì)目前只有73名民警，而且年齡結(jié)構(gòu)老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬名機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕?.7萬輛機(jī)動(dòng)車，人平擔(dān)負(fù)32公里、561名駕駛員、509臺(tái)機(jī)動(dòng)車的交通安全管理任務(wù)。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費(fèi)和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊(duì)。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時(shí)處理。授權(quán)前交通事故處理全部由交警大隊(duì)事故處理股負(fù)責(zé)，事故多發(fā)時(shí)全股所有民警出動(dòng)都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時(shí)出警，也要1～2個(gè)鐘頭才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生誤會(huì)不說，且增大了辦案成本。授權(quán)后，由所管轄的派出所出警并負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，勘查調(diào)處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)之前，交通違法行為查處處于派出所沒權(quán)管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴(yán)重。授權(quán)派出所管理部分交通安全事務(wù)后，警力增加了，每個(gè)派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，就近管理轄區(qū)交通安全事務(wù)，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時(shí)有效的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢(shì)，路途短，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快，交通堵塞能夠得到及時(shí)快速疏導(dǎo)，從而顯著提高通行效率。

二、基本做法

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。

2006年9月底，新一屆大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，面對(duì)大隊(duì)警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點(diǎn)多線長面廣，現(xiàn)有警力適應(yīng)不了管理農(nóng)村交通安全事務(wù)需要的窘境，組織專門班子就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)研。通過深入調(diào)研，廣取眾長，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認(rèn)為農(nóng)村派出所是一個(gè)綜合性的戰(zhàn)斗實(shí)體，具有管理部分交通安全事務(wù)的“警力、能力、時(shí)間、地域”優(yōu)勢(shì)，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務(wù)。大隊(duì)就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到了縣局和市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人的大力支持和充分肯定，并提出了建設(shè)性意見。隨后，大隊(duì)又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)做了專題匯報(bào)，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實(shí)效，大隊(duì)多次召開支委會(huì)和部分派出所所長會(huì)談會(huì)進(jìn)行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊(duì)班子一班人的思想。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既不是放權(quán)，更不是權(quán)力的削弱，而是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財(cái)產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認(rèn)識(shí)。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既是上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實(shí)執(zhí)法為民、維護(hù)人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊(duì)全體民警的思想認(rèn)識(shí)。全隊(duì)民警要以改革為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。

2、明確責(zé)任權(quán)限。

大隊(duì)于2006年11月25日制定了“關(guān)于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的工作方案”，并報(bào)上級(jí)公安機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門審批同意。對(duì)交警大隊(duì)和全縣19個(gè)被授權(quán)派出所的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)從四個(gè)方面進(jìn)行了明確：

首先是明確委托授權(quán)管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務(wù)為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”，報(bào)廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡易程序處理的交通事故的調(diào)查、事故認(rèn)定和調(diào)解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營運(yùn)的客車（不含進(jìn)縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運(yùn)的客車）及駕駛?cè)说呐_(tái)帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護(hù)；五是轄區(qū)機(jī)動(dòng)車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，辦好兩個(gè)“五進(jìn)”工作示范樣板。

其次是明確受托派出所對(duì)交警大隊(duì)委托事項(xiàng)的查處程序與權(quán)限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報(bào)所在派出所的主管所長審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報(bào)廢車載客的處罰，一律報(bào)交警大隊(duì)裁決。

第三是明確交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)。交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)是：一是對(duì)受托單位的交通安全管理工作進(jìn)行考核、指導(dǎo)、督查；二是對(duì)受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進(jìn)行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負(fù)責(zé)對(duì)受托單位的交通民警進(jìn)行法制、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月召開一次例會(huì)；對(duì)受托單位越權(quán)辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權(quán)。

第四是明確派出所的職責(zé)職權(quán)。從十個(gè)方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務(wù)的職責(zé)、職權(quán)，其中明確規(guī)定每個(gè)派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后，報(bào)交警大隊(duì)審核，由縣局下文認(rèn)可。

3、積極穩(wěn)妥推進(jìn)。

主要落實(shí)三抓：

第一是抓組織落實(shí)。為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，縣公安局成立了由局長吳起負(fù)總責(zé)，副局長兼交警大隊(duì)長施夏泉具體負(fù)責(zé)的專門領(lǐng)導(dǎo)小組。交警大隊(duì)也成立了委托授權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊(duì)長施夏泉任組長，教導(dǎo)員劉衛(wèi)國任常務(wù)副組長，其他大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負(fù)責(zé)人為成員。各派出所建立了一支由所長負(fù)責(zé)、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊(duì)伍。

第二是抓業(yè)務(wù)培訓(xùn)。舉辦交通民警業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高交通民警業(yè)務(wù)能力。于2007、2008年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)，使每個(gè)派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。

第三是抓督查考評(píng)。為加強(qiáng)對(duì)授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的管理，一是開展了定期的督查指導(dǎo)，大隊(duì)派出督查組每月下到各派出所進(jìn)行一次面對(duì)面的督查指導(dǎo)，了解工作進(jìn)展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對(duì)性的加以解決。二是實(shí)施不定期督查，大隊(duì)組織專門人員對(duì)各個(gè)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所或進(jìn)行抽查，或進(jìn)行普查，重點(diǎn)放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅(jiān)持逐月對(duì)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所進(jìn)行考評(píng)考核，并將此項(xiàng)考核納入精細(xì)化管理考核內(nèi)容，調(diào)動(dòng)了各所的積極性，促進(jìn)了各所搞好交通安全事務(wù)的信心和決心。

三、存在的主要問題

由于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通事務(wù)才實(shí)施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟(jì)狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個(gè)方面的問題：一是指導(dǎo)思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎(chǔ)工作薄弱。特別是對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说牡讛?shù)不清、臺(tái)帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實(shí)體上存在問題，且大多沒有實(shí)施微機(jī)管理。

四、下步工作打算及建議。

一要加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)。要按照省總隊(duì)“三基一化”規(guī)劃要求，國道按60公里設(shè)1個(gè)中隊(duì),農(nóng)村按3至5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個(gè)中隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置農(nóng)村中隊(duì)。只有加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)，才是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理的根本之策。

篇8

關(guān)鍵詞：兩線一體化交通安全管理 方法

一、 項(xiàng)目研究思路及框架。

交通安全管理風(fēng)險(xiǎn)集中，可能導(dǎo)致交通事故誘因復(fù)雜，人、車、路、環(huán)境的變化都可能引發(fā)交通事故；一旦發(fā)生交通事故致死、傷殘幾率大、造成財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。隨著我廠生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、承包商的引入，機(jī)動(dòng)車輛作為油田生產(chǎn)組織、施工作業(yè)的主要工具，交通安全管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)更為突出。面對(duì)油田生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)區(qū)域分散、道路環(huán)境復(fù)雜、車輛運(yùn)行頻次較高、交通資源多元化的實(shí)際，我廠通過嚴(yán)格準(zhǔn)入進(jìn)行源頭控制，通過路查、路檢和GPS監(jiān)控，對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行過程監(jiān)督；通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、隱患治理消減交通風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合工作實(shí)際，提出了“兩線一體化”的管理思路：即對(duì)內(nèi)外部駕駛員“培訓(xùn)教育、考核評(píng)價(jià)、行為監(jiān)督” 一體化管理；對(duì)內(nèi)外雇車輛“調(diào)派、檢驗(yàn)、日常管理” 一體化管理

；利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)和路查路檢，對(duì)內(nèi)外雇車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)和駕駛?cè)藛T的駕駛行為一體化監(jiān)控，從而加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)管理，規(guī)范駕駛?cè)藛T交通行為，確保了交通安全風(fēng)險(xiǎn)過程受控。

二、 項(xiàng)目實(shí)施情況及做法

（一）理順機(jī)制夯實(shí)交通安全管理的基礎(chǔ)

1、內(nèi)、外雇交通資源。各單位將“人、車”統(tǒng)一歸口由小車班進(jìn)行管理，加強(qiáng)基層小車班的管理力量，形成交通安全專業(yè)化管理。通過定期召開外雇車主承包商專題會(huì)，簽訂交通承包商《誠信服務(wù)安全承諾卡》，整合外雇交通資源，增強(qiáng)承包商自主管理的意識(shí)和能力，解決外雇車輛交通安全管理的問題。

2、駕駛員準(zhǔn)駕證考核機(jī)制。抓住“內(nèi)、外”部兩條主線，重點(diǎn)突出外雇駕駛員準(zhǔn)入前的“交通法規(guī)、機(jī)械知識(shí)、道路駕駛”的綜合考評(píng)，對(duì)合格駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)后申報(bào)辦理準(zhǔn)駕證。在外雇駕駛員準(zhǔn)駕證上加蓋用車單位字頭及年號(hào)章，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和準(zhǔn)駕證管理實(shí)行末尾淘汰，保障了良好的人力資源。

3、梳理、完善交通安全管理制度

完善車輛調(diào)派制度。在明確“三加強(qiáng)、六控制、九禁止”內(nèi)容的基礎(chǔ)上，針對(duì)基層單位對(duì)車輛管理調(diào)派程序不清的問題，制定了機(jī)關(guān)部門、作業(yè)區(qū)、大隊(duì)、井區(qū)交通安全管理“九個(gè)禁止、三個(gè)必須”的車輛調(diào)派管理制度。建立動(dòng)態(tài)管理考核辦法。以各基層單位為平臺(tái)，對(duì)駕駛員的“服務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、車輛維護(hù)、行為規(guī)范”四個(gè)方面進(jìn)行考核，即：井區(qū)對(duì)配屬車輛駕駛員進(jìn)行評(píng)價(jià)，將《動(dòng)態(tài)考核卡》上報(bào)作業(yè)區(qū)小車班；小車班每月對(duì)全區(qū)駕駛員進(jìn)行考核，將考核結(jié)果報(bào)廠部；安全科對(duì)各單位上報(bào)的考核資料，結(jié)合交通路查路檢、車輛GPS監(jiān)控、專項(xiàng)檢查情況，對(duì)全廠駕駛員及基層單位進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，對(duì)連續(xù)兩個(gè)月考核不合格的駕駛員，外雇駕駛員予以辭退，內(nèi)部駕駛員調(diào)離駕駛崗位。通過實(shí)施動(dòng)態(tài)考核

，增強(qiáng)了駕駛員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（二）開展“駕駛員、車輛、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”兩線一體化管理

1、內(nèi)外雇駕駛員一體化管理：

培訓(xùn)教育一體化：各單位以交通安全例會(huì)、月度交通安全形勢(shì)分析、季度專題培訓(xùn)教育會(huì)等形式，定期組織駕駛?cè)藛T對(duì)安全行車、職業(yè)道德、制度職責(zé)等進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高司駕人員的安全意識(shí)和駕駛技能行為監(jiān)督一體化：通過專兼職監(jiān)督人員的日常檢查、上路督查，乘車人員車行中的過程監(jiān)督，對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛行為實(shí)施全方位、全過程監(jiān)督考核評(píng)價(jià)一體化：實(shí)行月度測(cè)評(píng)考核和年度綜合評(píng)價(jià)，每月由各單位負(fù)責(zé)，開展對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛技能、職業(yè)道德、行為規(guī)范、遵章守紀(jì)等進(jìn)行測(cè)評(píng)考核。對(duì)連續(xù)兩個(gè)月考核末尾人員實(shí)行淘汰，外雇駕駛員予以辭退，內(nèi)部駕駛員調(diào)離駕駛崗位。由質(zhì)量安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)，結(jié)合交通路查路檢、車輛GPS監(jiān)控、專項(xiàng)檢查情況，對(duì)全廠駕駛員進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

2、內(nèi)外部車輛一體化管理 車輛調(diào)派一體化：內(nèi)外部車輛按照 “用車作計(jì)劃、派車看性能、出車要審批、乘車須簽字”的運(yùn)行模式，利用車輛管理信息系統(tǒng)開具、打印路單，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)派日常管理一體化：執(zhí)行“四交一封”制度，實(shí)現(xiàn)了車輛集中停放、集中管理、回場(chǎng)車輛“行駛證、準(zhǔn)駕證、鑰匙、路單”集中封存，出車前簽字領(lǐng)取，加大車輛的監(jiān)控力度。

3、 監(jiān)控一體化管理

GPS監(jiān)控一體化：以廠部GPS監(jiān)控崗為中心，以作業(yè)區(qū)、井區(qū)監(jiān)控為支撐的層層監(jiān)控體系，利用GPS速度限定、行駛范圍限制、軌跡回放、短信提示等功能，對(duì)全廠內(nèi)外部車輛實(shí)行不間斷監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。截至目前，共開展路查路檢647次，檢查車輛 4579臺(tái)，處理一般性違章397起；通過路查路，

強(qiáng)化對(duì)上路車輛運(yùn)行狀態(tài)全方位的監(jiān)控。

三、初步取得成效：

“兩線一體化”交通安全管理模式，是總結(jié)適應(yīng)大規(guī)模建設(shè)、市場(chǎng)化服務(wù)的形勢(shì)下，將內(nèi)外部交通資源管理資源整合，通過統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、轉(zhuǎn)變管理觀念、理順管理機(jī)制、明晰規(guī)章制度，基層管理力量的加強(qiáng)和職責(zé)的落實(shí)，一體化的管理思想得到了響應(yīng)，有助于對(duì)交通安全的專業(yè)化管理程度，提高我們抵御交通風(fēng)險(xiǎn)的能力。

針對(duì)“兩線一體化”交通安全管理模式的運(yùn)行情況，下面談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)：

（一）加強(qiáng)交通安全管理必須首先解決有人管、明確誰來管、應(yīng)該怎樣管的問題。

“兩線一體化”管理模式的建立將車輛、駕駛員、道路進(jìn)行統(tǒng)一管理，成立專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，整合、優(yōu)化管理資源，變復(fù)雜為簡單，有利于管理工作的順利開展和管理職責(zé)的落實(shí)。管理機(jī)構(gòu)和管理人員的到位為開展工作造了條件，在此基礎(chǔ)上指導(dǎo)、幫助基層開展交通安全管理工作，提供相應(yīng)的載體，賦于基層管理的具體工作內(nèi)容，起到了發(fā)揮基層交通管理職能的作用。

（二）內(nèi)、外部車輛必須統(tǒng)一管理，實(shí)行監(jiān)、管分開。

“ 兩線一體化”交通安全管理模式的建立與實(shí)施，我們通過調(diào)整配屬車輛，按屬地管理和監(jiān)管分開的原則，給承包商自主管理創(chuàng)造了條件，解決了承包商只配車、配人而不管交通安全的問題，在合同約束的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了人、車一體化的運(yùn)行過程的控制管理成重要的主題。

（三）承包商蘊(yùn)含著強(qiáng)大的交通安全管理力量，需要我們進(jìn)一步挖掘和培育。

“兩線一體化”交通安全管理模式自實(shí)施以來，在承包商交通安全管理作用發(fā)揮后，極大緩解了我廠交通安全管理的壓力，甲、乙雙方的協(xié)作也更為緊密，交通安全管理向體系化的步履加快。在此過程中，我們不難看出承包商蘊(yùn)藏著較為強(qiáng)大的交通安全管理力量，在交通承包商管理能力和綜合素質(zhì)進(jìn)一步提升的前景下，需要我們不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)扛桿調(diào)整和宏觀指導(dǎo)的方法，達(dá)到交通風(fēng)險(xiǎn)全面受控的目標(biāo)。

交通管理的核心是強(qiáng)化末端管理，杜絕交通事故必須要做好一人、一車的工作。關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)、重點(diǎn)在基層、核心在崗位”是安全管理的重要指導(dǎo)思想，交通安全也不例外。只有重視和加強(qiáng)末端管理，將風(fēng)險(xiǎn)控制的核心放屬地管理、崗位管理上，做好一人、一車的工作，才能有效杜絕交通事故的發(fā)生。。

四、 下一步重點(diǎn)工作及安排

（一）團(tuán)公司有感領(lǐng)導(dǎo)、屬地管理、經(jīng)驗(yàn)共享的管理理念，全面落實(shí)管業(yè)務(wù)必須管安全的要求，強(qiáng)化各級(jí)管理人員的安全責(zé)任意識(shí)。

篇9

安全，我們常常接觸到得一個(gè)詞語。但是，聽老師說了，聽家長講了，又有誰真正的做到了呢?上學(xué)路上，總是看到有那么幾個(gè)闖紅燈的青年，他們并沒有想過，一秒車禍帶來的是一輩子的痛苦啊。還沒開成最絢爛的花朵，花朵就已經(jīng)凋謝。一秒的車禍，父母的一輩子，都有流不完的淚啊!接下來是小編為大家整理的關(guān)于交通安全講話，方便大家閱讀與鑒賞!

關(guān)于交通安全講話1同志們：

這次全市道路交通安全工作會(huì)議是市政府決定召開的一次重要會(huì)議，主要任務(wù)是總結(jié)去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢(shì)，全面部署當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調(diào)整后的全市道路交通安全委員會(huì)成員，市道路交通安全委員會(huì)辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊(duì)支隊(duì)長王高年同志通報(bào)了全市道路交通安全管理工作情況，對(duì)今年的工作提出了切實(shí)可行的措施和意見，我完全同意，請(qǐng)大家認(rèn)真抓好落實(shí)。下面，我就目前全市道路交通安全形勢(shì)和下一步工作，講幾點(diǎn)意見：

一、認(rèn)清形勢(shì)，找準(zhǔn)差距，進(jìn)一步提高對(duì)道路交通安全工作重要性的認(rèn)識(shí)

道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，事關(guān)社會(huì)和諧穩(wěn)定。去年以來，全市各級(jí)各有關(guān)部門在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標(biāo)，不斷鞏固和完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會(huì)共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進(jìn)道路交通安全工作社會(huì)化進(jìn)程，努力克服道路規(guī)模擴(kuò)展，車輛、駕駛?cè)藛T迅猛增加帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)，全面落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環(huán)境得到持續(xù)改善。呈現(xiàn)出了以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是工作機(jī)制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會(huì)，建立了道路交通事故社會(huì)救助機(jī)制，各級(jí)各部門加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，齊抓共管，安全責(zé)任制得到進(jìn)一步健全和完善，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進(jìn)一步提升。各級(jí)交通管理部門從基礎(chǔ)工作抓起，加大了對(duì)人員、車輛、道路、交通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞯谋O(jiān)管力度，加大對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項(xiàng)整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項(xiàng)行動(dòng)，道路交通應(yīng)急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發(fā)生。三是道路交通設(shè)施不斷改善。全市加大道路建設(shè)和道路安全管理設(shè)施建設(shè)力度，特別是加強(qiáng)對(duì)什字路口、隔離欄、重要路段交通信號(hào)燈、道路標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌等交通安全設(shè)施的建設(shè)，有效提高了道路通行能力。四是社會(huì)各界和人民群眾的交通安全意識(shí)和維護(hù)交通安全的自覺性逐步提高。各級(jí)交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進(jìn)執(zhí)法和管理服務(wù)方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農(nóng)村道路交通安全管理工作，城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境得到了明顯改善，全社會(huì)共同維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

道路交通安全工作具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性的特點(diǎn)，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，面臨的困難和風(fēng)險(xiǎn)可能比以往任何時(shí)候都要多，面臨的壓力和挑戰(zhàn)可能比以往任何時(shí)候都要大。從全國形勢(shì)看：第一，我國已經(jīng)進(jìn)入了道路交通事故高發(fā)期。據(jù)有關(guān)專家研究，“_”時(shí)期既是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展期，也是道路交通事故高發(fā)期。第二，機(jī)動(dòng)車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質(zhì)不高。全民整體交通素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度和機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度;素質(zhì)跟不上形勢(shì)、“軟件”滯后于“硬件”的現(xiàn)象，短期內(nèi)難以改變，交通擁堵、事故多發(fā)問題仍會(huì)持續(xù)。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運(yùn)行。20__年，全市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發(fā)生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區(qū)“10.1”交通事故損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當(dāng)比例的低等級(jí)和等級(jí)外公路，其交通安全設(shè)施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)地點(diǎn)難以整治到位;農(nóng)村交通安全基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，大量低安全性能的農(nóng)用車、拖拉機(jī)、摩托車上路行駛，造成交通事故多發(fā)。第三，道路交通安全措施落實(shí)不夠到位。一些部門和單位預(yù)防道路交通事故工作的責(zé)任意識(shí)不夠強(qiáng)，監(jiān)管職責(zé)落實(shí)不力，一些交通運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)不到位，一些從事長途、超長途客貨運(yùn)輸?shù)能囕v駕駛?cè)艘约皞€(gè)體承包、“掛靠”經(jīng)營的營運(yùn)車輛駕駛?cè)碎L期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進(jìn)一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識(shí)普及程度不高，安全教育制度落實(shí)不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

對(duì)此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路交通安全面臨的形勢(shì)，深刻認(rèn)識(shí)道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認(rèn)真研究加強(qiáng)道路交通安全的對(duì)策，以超常規(guī)的舉措，綜合施策、標(biāo)本兼治，常抓不懈，真正把各項(xiàng)方針政策和安全措施執(zhí)行好、落實(shí)好，堅(jiān)決把道路交通事故上升的勢(shì)頭壓下去，堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生。

二、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化措施，全面加強(qiáng)道路交通安全工作

做好道路交通安全工作，要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，不斷強(qiáng)化道路交通事故預(yù)防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發(fā)生一次死亡5人以上交通事故的目標(biāo)。為此，今年要重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作：

(一)深入推進(jìn)道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實(shí)省政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通安全管理工作的決定》(甘政發(fā)[20__]31號(hào))和市政府《實(shí)施意見》，不斷完善道路交通管理機(jī)制，著力構(gòu)建“大交管”格局。要進(jìn)一步明確和完善各級(jí)道路交通安全委員會(huì)工作職責(zé)，各成員單位要在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職、齊抓共管，動(dòng)員各方面力量，實(shí)行綜合治理，確保各項(xiàng)道路交通安全工作取得實(shí)效。縣、區(qū)政府和有關(guān)部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部考核的重要內(nèi)容，努力構(gòu)建“政府牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與”的道路交通安全社會(huì)化管理機(jī)制;公安交管部門要發(fā)揮好牽頭作用，加強(qiáng)對(duì)全市道路交通安全和事故預(yù)防工作的組織協(xié)調(diào);交通、住建、安監(jiān)、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區(qū)和文明示范公路創(chuàng)建活動(dòng)，建立健全道路交通安全隱患排查整改機(jī)制和“兩客一?！避囕v動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制;公路運(yùn)輸、保險(xiǎn)公司要建立事故信息抄告共享機(jī)制和嚴(yán)重交通違法與保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制，切實(shí)形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全工作格局。

(二)強(qiáng)化道路交通安全源頭防范。要持續(xù)不斷地加大源頭管理，筑牢事故預(yù)防工作的第一道防線，切實(shí)做到監(jiān)管重點(diǎn)前移，預(yù)防措施在先。公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和政策，加強(qiáng)駕校的管理和規(guī)范，堅(jiān)決對(duì)不合格的進(jìn)行整頓關(guān)閉，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)關(guān)、考試關(guān)和發(fā)證關(guān)，并加強(qiáng)對(duì)駕駛員的日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊(duì)伍的健康發(fā)展;交警、交通運(yùn)輸、安監(jiān)等部門要建立和完善監(jiān)督制約機(jī)制，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)不符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛和擅自改裝車輛，不準(zhǔn)核發(fā)車牌照、營運(yùn)證等相關(guān)證照。農(nóng)機(jī)部門要嚴(yán)格落實(shí)低速載貨汽車、拖拉機(jī)的注冊(cè)登記制度，切實(shí)提高上牌率和年檢率，堅(jiān)決杜絕報(bào)廢車輛上路，著力加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和安全教育，著力推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)交通安全工作。

(三)扎實(shí)開展道路交通安全專項(xiàng)行動(dòng)。公安交管部門要繼續(xù)加大整治力度，進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)對(duì)象的監(jiān)管。要緊密結(jié)合實(shí)際，緊緊扭住重點(diǎn)地區(qū)(即：國省道以及縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路)、重點(diǎn)車輛(即：客運(yùn)車輛、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車)、重點(diǎn)違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點(diǎn)時(shí)段(即：節(jié)假日、惡劣天氣期間和夜間)，扎實(shí)開展道路交通安全專項(xiàng)行動(dòng)，始終堅(jiān)持勤務(wù)跟著安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅(jiān)持執(zhí)法的嚴(yán)肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢于追究違法者的責(zé)任，包括刑事責(zé)任;始終堅(jiān)持科技支撐作用，加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)施和執(zhí)法手段建設(shè)，全面強(qiáng)化非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，著力維護(hù)正常的道路交通安全秩序。

(四)深入落實(shí)各項(xiàng)治理管控措施。一要切實(shí)加強(qiáng)路面巡查和管控力度。交警和交通運(yùn)輸部門要加大對(duì)高速公路、國省道等重點(diǎn)主干線路的巡查和管控力度，對(duì)超速、超載、超限、客車超員、酒后駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、非法營運(yùn)等違法行為，要嚴(yán)格依法懲治，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，始終保持高壓態(tài)勢(shì);要深化隱患路段排查工作，對(duì)排查出的隱患點(diǎn)段，提請(qǐng)政府和有關(guān)部門按照屬地管理原則進(jìn)行掛牌督辦和限期治理，切實(shí)改善路面設(shè)施和通行秩序，消除安全隱患。二要切實(shí)加強(qiáng)城市交通管理。針對(duì)城市交通中的“行車難、停車難、秩序亂”等問題，深化城市交通秩序整治，不斷規(guī)范城市停車場(chǎng)建設(shè)和管理，著力解決出租車見縫插針、隨意停行，公交車不進(jìn)站臺(tái)停靠、超速行駛，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人不遵守交通信號(hào)，爭(zhēng)道搶行、亂停、亂放等問題。三要切實(shí)加強(qiáng)惡劣天氣交通管控。交警、氣象、交通運(yùn)輸和高速公路經(jīng)營單位以及廣播、電視等媒體要認(rèn)真落實(shí)《金昌市重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》和《金昌市惡劣天氣應(yīng)急處置預(yù)案》等規(guī)定，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立健全信息共享機(jī)制，并認(rèn)真開展應(yīng)急演練，不斷提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣、處置突發(fā)事件、救援搶險(xiǎn)、排堵保暢的能力。

(五)狠抓校車及校園周邊道路交通安全整治。一要進(jìn)一步完善校園周邊道路交通安全設(shè)施。教育、交通、住建部門要建立校園周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施隱患的定期排查機(jī)制，積極完善校園周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號(hào)燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生提供安全通行條件。二要加強(qiáng)校園周邊道路交通秩序整治。要科學(xué)合理調(diào)配人力，針對(duì)學(xué)生上、放學(xué)的重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)部位，建立動(dòng)靜態(tài)相結(jié)合的勤務(wù)制度，對(duì)校園周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)開展針對(duì)性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設(shè)點(diǎn)等行為，凈化交通環(huán)境。三要嚴(yán)格學(xué)校接送車輛及其駕駛?cè)说墓芾?。定期?duì)全市所有大中小學(xué)、幼兒園的學(xué)生接送車輛及其駕駛員進(jìn)行全面摸排調(diào)查，嚴(yán)格審查營運(yùn)資質(zhì)和合法性，對(duì)存在問題的校車及其駕駛?cè)硕酱賹W(xué)校整改或更換;加大集中運(yùn)送學(xué)生的車輛行駛路線特別是學(xué)校周邊主要道路的巡邏管控力度，依法從嚴(yán)查處違反接送學(xué)生車輛規(guī)定的交通違法行為。

(六)深入推進(jìn)交通安全宣傳社會(huì)化進(jìn)程。加大對(duì)交通安全法律法規(guī)的宣傳力度，探索建立嚴(yán)重交通違法發(fā)生率與“文明單位”評(píng)選掛鉤機(jī)制、黨政機(jī)關(guān)工作人員嚴(yán)重交通違法抄告制度，進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)關(guān)、單位帶頭提高交通文明素質(zhì)。要研究建立交通安全公益廣告免費(fèi)刊播制度，不斷拓展社會(huì)宣傳新途徑。要在深入開展交通安全宣傳進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭“五進(jìn)”活動(dòng)的基礎(chǔ)上，緊緊抓住不同群體和不同階段的特點(diǎn)，加大宣傳教育力度，進(jìn)一步增強(qiáng)文明交通宣傳的針對(duì)性、實(shí)效性。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任，確保各項(xiàng)工作措施落實(shí)到位

道路交通安全管理工作面廣、任務(wù)重，是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及秩序管理、運(yùn)輸管理、農(nóng)機(jī)管理、宣傳教育等方方面面，各相關(guān)部門必須進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化協(xié)作、落實(shí)責(zé)任，不斷提高工作水平。

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。縣區(qū)政府要將道路交通安全工作納入重要日程、擺在突出位置，把道路交通安全與安全生產(chǎn)、社會(huì)治安綜合治理工作，同部署、同檢查、同考核，并在政策、人員和經(jīng)費(fèi)等方面提供保障，著力解決制約道路交通安全工作的機(jī)制性、體制性問題。各級(jí)交通安全管理委員會(huì)要發(fā)揮作用，定期召開會(huì)議，建立健全協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，主動(dòng)加強(qiáng)溝通，定期通報(bào)情況，及時(shí)解決突出問題，不斷提高道路交通安全監(jiān)管水平

(二)強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。交通安全管理委員會(huì)各成員單位要牢固樹立全局思想和大局意識(shí)，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真履行管理職責(zé)，主動(dòng)研究和解決涉及本部門的道路交通安全問題，要加強(qiáng)信息溝通和協(xié)作配合，采取上下聯(lián)動(dòng)、左右互動(dòng)、統(tǒng)一行動(dòng)等方式，形成工作合力。對(duì)不盡責(zé)，安全監(jiān)管不到位、不認(rèn)真，執(zhí)法檢查不履職、不嚴(yán)格，隱患治理不落實(shí)、不徹底而造成事故發(fā)生的，要堅(jiān)決依法追究責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任。

(三)加大經(jīng)費(fèi)投入?？h、區(qū)政府要將路面交通安全設(shè)施、隱患點(diǎn)段治理、交通科技、宣傳教育等經(jīng)費(fèi)保障，納入財(cái)政預(yù)算，特別是要全額保障交警人員(包括協(xié)管員)經(jīng)費(fèi)、公用經(jīng)費(fèi)、執(zhí)法裝備等費(fèi)用，并隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交管任務(wù)增加保持適度增長。各相關(guān)部門要盡最大努力落實(shí)交通安全管理工作費(fèi)用，為交通安全管理工作做好保障。要高度關(guān)注一線交警的健康、安全、待遇等問題，加大人員培訓(xùn)交流、培訓(xùn)選拔力度，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的公安交警隊(duì)伍。

(四)提高服務(wù)質(zhì)量。要推進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范道路交通執(zhí)法行為。公安、交通運(yùn)輸部門要教育民警和管理人員理性、文明、平和、規(guī)范執(zhí)法，積極適應(yīng)執(zhí)法環(huán)境的新變化，改進(jìn)執(zhí)法方式，努力實(shí)現(xiàn)法律效果與社會(huì)效果的有機(jī)統(tǒng)一。同時(shí)，要進(jìn)一步完善便民利民措施，簡化辦事程序，提高服務(wù)效率，不斷健全“一窗式”綜合服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、上門服務(wù)和限時(shí)服務(wù)等工作機(jī)制，推行網(wǎng)上審批、網(wǎng)上登記、網(wǎng)上監(jiān)督等工作模式，完善道路交通違法處理系統(tǒng)，盡最大努力為群眾提供方便。

同志們，做好當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的道路交通安全工作，預(yù)防和減少道路交通事故，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。讓我們?cè)谑形⑹姓念I(lǐng)導(dǎo)下，以攻堅(jiān)克難的精神，創(chuàng)新務(wù)實(shí)的作風(fēng)，勤奮扎實(shí)的工作，全面加強(qiáng)道路交通安全工作，確保完成道路交通安全目標(biāo)管理任務(wù)，為維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、建設(shè)繁榮文明和諧宜居現(xiàn)代金昌做出新的更大的貢獻(xiàn)!

關(guān)于交通安全講話2同志們：

今天我們受縣公安局副局長、交警大隊(duì)長劉福虹的委托，在這里組織召開這次交通安全宣傳工作會(huì)議。這次會(huì)議得到了我們畖底鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府和咱們各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和村干部的大力支持和密切配合。在這里我首先代表__縣公安局交警大隊(duì)對(duì)各位在百忙之中參加這次會(huì)議表示誠摯的感謝。下面我講幾點(diǎn)意見：

一、當(dāng)前的交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻

大家知道，6月10日晚上11點(diǎn)左右，在小馬村附近發(fā)生了一起交通事故，造成一名只有10幾歲的小孩當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名受傷。事故發(fā)生后，騎摩托車撞人的周某不顧兩個(gè)孩子死活，而是駕車逃逸。這起事故引起了縣委縣政府和上級(jí)交管部門的高度重視，在社會(huì)上也引起了十分惡劣的影響。在這起案件中，雖然有目擊人，但因?yàn)樽踩说哪ν熊嚊]有牌照，所以給偵破工作帶來了很多困難和難度。不過讓人欣慰的是，通過我們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)收集到的摩托車碎片，鎖定了摩托車的廠牌型號(hào)，并集中警力走訪摸排，發(fā)動(dòng)群眾，最終在第二天將犯罪嫌疑人周某抓獲。給了領(lǐng)導(dǎo)和群眾一個(gè)交代，還了受害人一個(gè)公道。同志們，一開始我為什么就說這個(gè)事，就是想引起大家的高度重視。我們聞喜縣境內(nèi)各種等級(jí)道路已經(jīng)超過1000公里，每年的交通事故都有幾百起，而且隨著車輛的不斷增多，事故也是逐年遞升。而在我們北垣片，道路里程和事故發(fā)生數(shù)每年都幾乎占到全縣的三分之一。而且是坡路多、彎路多、險(xiǎn)路多，發(fā)生事故后逃逸的案件也多。發(fā)生這種情況大多數(shù)都是車輛無牌，肇事者存在僥幸心理，以為沒人看見就是有人看見也沒車牌，交警就很難查到他，自己就不用負(fù)擔(dān)責(zé)任。大家好好想想，假如要是你自己或者你的親人發(fā)生這種情況后，對(duì)方逃跑了，交警破不了案，我們交警除了背負(fù)社會(huì)壓力和責(zé)任外，你們又會(huì)是一種什么樣的心情。

前面我剛才說了，咱們聞喜有1000多公里的路，而我們交警隊(duì)的民警和職工只有80幾人，加上交通協(xié)管員也不過200人。除了機(jī)關(guān)單位人員、外派人員、退休人員等等，真正在一線路面擔(dān)負(fù)交通巡邏任務(wù)的不足100人，而且職工和交通協(xié)管員沒有執(zhí)法權(quán)。再加之交警每年還有大量的其他勤務(wù)任務(wù)，所以說全縣的道路交通安全管理工作單靠交警一家的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。道路交通管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)化、社會(huì)化的綜合工程，這不僅需要各級(jí)黨委政府的大力支持，而且需要我們各單位、各部門、各企業(yè)之間的通力合作，更重要的是需要我們每個(gè)人都從自身做起，自覺參與，自覺遵紀(jì)守法、自覺同交通違法行為作斗爭(zhēng)。

二、開展交通秩序整治勢(shì)在必行

道路交通安全管理是黨和政府歷來重視和關(guān)心的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，也是關(guān)乎我們每一個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全和切身利益

的一件大事。為了不斷創(chuàng)優(yōu)道路交通環(huán)境，有效降低各類交通事故的發(fā)生率，今年以來我們根據(jù)上級(jí)精神，多次開展酒后駕駛、客運(yùn)安全、亂停亂放、超員超速等重點(diǎn)交通違法行為專項(xiàng)整治工作，收到了十分明顯的社會(huì)效果。自7月1日起，根據(jù)公安部、公安廳交管部門和市局交警支隊(duì)的要求，我們?cè)俅伍_展為期一個(gè)月的涉牌涉證違法行為專項(xiàng)整治活動(dòng)。大家也知道我們縣委縣政府正在開展“三項(xiàng)治理”工作，食品安全、環(huán)境衛(wèi)生還有一項(xiàng)就是交通秩序整治?？h上領(lǐng)導(dǎo)也明確要求必須要整治出效果來。大家也能看到和聽到，剛上任的幾個(gè)縣上領(lǐng)導(dǎo)干工作是要求高、力度大、措施硬、效率高。希望大家在這個(gè)問題上也要高度重視，和我們一道共同努力，共同治理，力爭(zhēng)在短期內(nèi)將我們的交通秩序整治工作推向。這就要求今天在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老總在咱們企業(yè)內(nèi)部迅速開展交通安全教育，就用咱們身邊的事教育我們身邊的人，堅(jiān)決做到無證不開車、不開無牌車、貨車不載人，發(fā)現(xiàn)各類交通違法行為自覺進(jìn)行勸阻和舉報(bào)。

關(guān)于交通安全講話3同志們：

今天召開全縣道路交通安全工作會(huì)議，主要目的是貫徹落實(shí)10月27日全省道路交通安全電視電話會(huì)議和地區(qū)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當(dāng)前我縣道路交通安全形勢(shì)，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)和諧穩(wěn)定。預(yù)防道路交通安全事故，責(zé)任重于__，為進(jìn)一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點(diǎn)意見：

一、前10個(gè)月全縣道路交通安全工作回顧

今年前10個(gè)月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個(gè)中心，正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，深入貫徹各項(xiàng)交通安全法規(guī)，不斷加大交通安全治理的力度，為維護(hù)全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層基礎(chǔ)工作扎實(shí)有效，人民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng)。今年前10個(gè)月，全縣共發(fā)生全縣共發(fā)生道路交通事故514起， 死亡29 人，115人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失39.40萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是重視程度增強(qiáng)?？h委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會(huì)議，聽取匯報(bào)，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產(chǎn)的重點(diǎn)來抓。縣直各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，及時(shí)召開會(huì)議，研究工作措施，健全規(guī)章制度，有效地加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。尤其是公安機(jī)關(guān)充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強(qiáng)化路面巡查和交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治，促進(jìn)了全縣交通安全工作的深入開展。

二是協(xié)同能力增強(qiáng)。各級(jí)各部門不斷加大協(xié)作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運(yùn)輸部門通過開展駕駛?cè)思薪逃顒?dòng)，不僅在駕駛?cè)酥邢破鹆藢W(xué)交規(guī)、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識(shí)得到明顯增強(qiáng)，而且示范和帶動(dòng)家人、帶動(dòng)社會(huì)共同遵守交通法規(guī)，全社會(huì)交通安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。

三是管理能力增強(qiáng)。各有關(guān)部門充分發(fā)揮職能作用，以實(shí)施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強(qiáng)化了路面治理。根據(jù)不通路段暢通狀況，新增設(shè)了各種交通安全標(biāo)志，完善交通安全設(shè)施，特別是在全省旅發(fā)大會(huì)、省“兩會(huì)”等重大活動(dòng)中，公安交警部門發(fā)揮了積極地作用，有效地維護(hù)了交通秩序。以開展創(chuàng)建“平安大道”活動(dòng)為主線，先后對(duì)酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農(nóng)用車、拖拉機(jī)違章載人和機(jī)動(dòng)車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭(zhēng)道搶行等嚴(yán)重交通違法行為開展了專項(xiàng)整治活動(dòng)，加大了公路查控力度，及時(shí)糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。

二、當(dāng)前我縣的交通安全形勢(shì)

當(dāng)前，我縣已進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)期，從歷年來我縣的道路交通事故發(fā)生時(shí)間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發(fā)生最多的時(shí)間，因?yàn)檫@期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發(fā)生交通安全事故。

一是個(gè)別單位對(duì)工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負(fù)責(zé)同志，沒有把交通安全工作提到應(yīng)有的高度來認(rèn)識(shí)，沒有正確處理好安全穩(wěn)定與生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，交通安全工作分工不具體，責(zé)任不明確，滿足于一般性號(hào)召，缺乏針對(duì)性措施。

二是摩托車違法行駛引發(fā)交通事故飛速增長。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，群眾生活節(jié)奏逐步提高，無論是城市還是農(nóng)村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術(shù)，交通安全法律意識(shí)淡薄，違法、違規(guī)、違章行駛時(shí)有發(fā)生，已經(jīng)成為我縣交通安全事故發(fā)生的重點(diǎn)?，F(xiàn)在流行一句話：“不想活騎摩托”!這和我們工作有很大的關(guān)系，治理摩托車違法行為力度還不夠強(qiáng)，措施還有待提高。

三是部分駕駛員法律意識(shí)淡薄、素質(zhì)較低，違章駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)前，部分駕駛員素質(zhì)不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生;還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報(bào)廢和私自改型的車;有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴(yán)重，致交通事故頻繁發(fā)生。

三是全民交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)。非機(jī)動(dòng)車輛和行人違反交通法的現(xiàn)象屢禁不止，群眾交通安全意識(shí)淡薄，有的非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道和人行道行駛;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號(hào)，不服從交通管理人員的指揮;還有的在公路上違章占道，以致引發(fā)交通事故。

以上這些問題的存在，嚴(yán)重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對(duì)性地采取措施，加大力度，認(rèn)真加以解決。

三、全力以赴投入工作，堅(jiān)決將道路交通事故壓制在萌芽狀態(tài)

各級(jí)各部門一定要結(jié)合我縣交通安全管理實(shí)際，結(jié)合今冬明春道路交通特點(diǎn)，抓住工作重點(diǎn)，千方百計(jì)消除事故隱患，堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生。

(一)狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴(yán)管，要直接管到駕駛?cè)?，管不到駕駛?cè)司褪菬o效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認(rèn)真抓好客運(yùn)、貨運(yùn)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛及送子車輛的臨時(shí)檢驗(yàn)工作，對(duì)檢驗(yàn)不合格的車輛一律不準(zhǔn)上路行駛。交通部門要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，堅(jiān)決杜絕不具備安全運(yùn)輸條件的企業(yè)、車輛、人員進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。農(nóng)機(jī)部門要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)用車的教育管理，提高安全行車意識(shí)和自覺守法意識(shí)。道路養(yǎng)護(hù)部門要維護(hù)路面狀況良好，及時(shí)清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發(fā)生。

(二)狠抓黑點(diǎn)治理。公安、交通、安監(jiān)等部門，要加強(qiáng)對(duì)事故多發(fā)和嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚呐挪檎墓ぷ?，?jiān)決改變只排查不治理或排查多治理少的現(xiàn)象。對(duì)__道路要同步完善安全設(shè)施，避免產(chǎn)生新的危險(xiǎn)路段。特別要針對(duì)冬季行車安全的特點(diǎn)，把近3年冬季發(fā)生死亡事故的路口、路段進(jìn)行一次徹底排查，采取有效的應(yīng)急措施，加強(qiáng)巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發(fā)生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛(wèi)生等部門要進(jìn)一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應(yīng)急管理工作預(yù)案，遇到惡劣天氣影響行車安全時(shí)，要及時(shí)啟動(dòng)防范預(yù)案，必要時(shí)依法實(shí)施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。

(三)狠抓嚴(yán)格執(zhí)法。要從嚴(yán)查處各類交通違法行為，嚴(yán)厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機(jī)動(dòng)車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運(yùn)車輛超員，貨運(yùn)車輛超載，酒后駕駛、農(nóng)用車違法載人等嚴(yán)重交通違法行為。公安交警部門對(duì)以上重點(diǎn)違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執(zhí)照的要堅(jiān)決吊扣、吊銷。對(duì)造成重大交通事故的，要堅(jiān)決依法追究刑事責(zé)任，絕不縱容姑息。通過嚴(yán)管嚴(yán)治嚴(yán)罰，起到強(qiáng)有力的懲戒和教育作用。

(四)狠抓摩托車違法行駛。一是要根據(jù)各個(gè)轄區(qū)的實(shí)際情況制定治理措施，重點(diǎn)加大對(duì)無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴(yán)格執(zhí)法。對(duì)在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執(zhí)勤交警靈活機(jī)動(dòng)采取科學(xué)的管理手段，根據(jù)所處路段的交通環(huán)境，在不危及安全和有條件的情況下實(shí)施攔截，設(shè)法減少違法車輛的逃離機(jī)會(huì)。二是要在城鄉(xiāng)道路上形成巡邏監(jiān)控布局，特別是對(duì)事故多發(fā)路段的巡查力度。采取流動(dòng)檢查與定點(diǎn)檢查、日常查糾與不定期整治相結(jié)合的方式，確保重點(diǎn)路段不失控，對(duì)無牌無證機(jī)動(dòng)車形成嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。要繼續(xù)深化交通安全管理工作，進(jìn)一步夯實(shí)事故預(yù)防的基礎(chǔ)，一方面要對(duì)交通違法駕駛員起到教育、震懾效果;另一方面要顯示交警部門嚴(yán)厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴(yán)重交通違法行為的決心。

(五)狠抓鄉(xiāng)村公路安全。要從根本上解決影響農(nóng)村道路交通安全的實(shí)質(zhì)問題，特別是要解決好田坪鎮(zhèn)實(shí)施“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”后道路交通安全的管理。一是要認(rèn)真研究解決農(nóng)民出行難的問題。各有關(guān)單位要從客運(yùn)管理、稅費(fèi)征收等方面，進(jìn)一步完善和落實(shí)好扶持農(nóng)村交通發(fā)展的政策措施，推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。二是農(nóng)機(jī)部門要深入一線，檢查督導(dǎo)農(nóng)用車輛安全技術(shù)設(shè)施的配置情況，確保農(nóng)村農(nóng)用車輛反光標(biāo)識(shí)粘貼率達(dá)到100%。三是要積極實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所與安監(jiān)站、交管站、農(nóng)業(yè)服務(wù)中心聯(lián)合辦公的工作模式，切實(shí)解決好農(nóng)村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農(nóng)業(yè)局配合，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對(duì)低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車及駕駛員進(jìn)行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對(duì)無牌、無證及脫檢機(jī)動(dòng)車要依法進(jìn)行注冊(cè)登記，嚴(yán)防此類車輛上路行駛。

(六)狠抓交通管理社會(huì)化。我縣開展交通管理社會(huì)化以來，效果不是很明顯，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)在工作中力度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。交通管理工作，不是哪一個(gè)部門、哪一個(gè)單位的事情，而是全社會(huì)共同的職責(zé)。各級(jí)各部門各單位要從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的大局出發(fā)，廣泛發(fā)動(dòng)廣大人民群眾，積極參與交通安全的監(jiān)督和管理，爭(zhēng)取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規(guī)，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發(fā)生。全面推進(jìn)交通管理社會(huì)化進(jìn)程。

(七)狠抓交通安全宣傳責(zé)任的落實(shí)。各級(jí)各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區(qū)、交通安全學(xué)校創(chuàng)建活動(dòng)，要在行政村、社區(qū)、學(xué)校、重點(diǎn)單位和公共場(chǎng)所普遍設(shè)立交通安全宣傳窗口或板報(bào)。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報(bào)道的內(nèi)容上，把正面典型的示范引導(dǎo)作用和反面典型的警示作用結(jié)合起來，既要客觀準(zhǔn)確地報(bào)道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓(xùn)，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學(xué)校教學(xué)內(nèi)容，配合公安部門，堅(jiān)決制止使用不符合安全條件的車輛接送學(xué)生。司法部門要將道路交通安全法律、法規(guī)宣傳教育納入普法內(nèi)容，組織開展經(jīng)常性的宣傳教育活動(dòng)。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進(jìn)一步在全社會(huì)營造強(qiáng)大的聲勢(shì)和震懾力。

同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關(guān)全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系到人民群眾的切身利益。各級(jí)各部門各單位一定要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，不斷增強(qiáng)責(zé)任心和緊迫感，密切配合，扎實(shí)工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實(shí)，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、人民____良好的交通環(huán)境。

關(guān)于交通安全講話4親愛的同學(xué)們：

大家好!

今天跟大家一起學(xué)習(xí)交通安全方面的有關(guān)知識(shí)。我講座的主題是：珍愛生命，安全出行。

同學(xué)們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關(guān)系到一個(gè)個(gè)家庭的幸福，而且關(guān)系到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會(huì)，我們每個(gè)人(包括你們自己)，都有責(zé)任和義務(wù)保障你們的健康和安全。人們說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。我們小學(xué)生是道路交通安全中的弱勢(shì)群體，那么大家在道路交通中，怎樣保障自己的人身安全呢?

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識(shí)不強(qiáng)或缺乏交通安全常識(shí)。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時(shí)，是不是有同學(xué)追追打打?是不是有同學(xué)邊走邊看書?是不是有同學(xué)隨意橫穿公路?這些都是不對(duì)的?，F(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)兩大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)乘車。

下面我先給大家講一下交通法規(guī)中和我們有關(guān)的一些規(guī)定：

(一)交通法規(guī)對(duì)行人的要求有哪些?

很多時(shí)候，我們上公路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規(guī)對(duì)行人的要求。交通法規(guī)對(duì)行人的要求有：

1、遵守車輛、行人各行其道的規(guī)定，借道通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行;

2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;

3、必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，服從交通警察的指揮與管理;

4、不要在道路上爬車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;

5、不要強(qiáng)迫、縱容他人違反交通法規(guī)，同時(shí)對(duì)任何人違反交通法規(guī)都有勸阻和控告的權(quán)利。

(二)在放學(xué)和集體外出時(shí)應(yīng)怎樣做?過馬路時(shí)，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應(yīng)靠路邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不能一邊走一邊玩?；蛞贿吙磿?，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。

集體外出活動(dòng)，要有教師的帶領(lǐng)，排成兩列縱隊(duì)，在人行道上行走。不要隨便離開隊(duì)伍。不要在隊(duì)伍里你推我拉，嬉戲打鬧。過公路時(shí)，應(yīng)走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過。

(三)未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)騎車。

為什么未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)騎車呢?因?yàn)轵T車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術(shù)，還需要有一定的交通常識(shí)以及對(duì)各種事物的識(shí)別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。

(四)行人上街和橫過道路應(yīng)該怎么做?

1、行人上街要走人行道，不要走車行道。

2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。

行人橫過道路時(shí)，應(yīng)站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時(shí)，須先看左右方向是否有來車，確認(rèn)來車距離遠(yuǎn)無危險(xiǎn)后才能通過。行人橫過道路時(shí)，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發(fā)生危險(xiǎn)。

橫過同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路時(shí)，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時(shí)不要冒險(xiǎn)行走。

橫過未設(shè)人行橫道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道或公路時(shí)，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。

3、行人橫過人行橫道信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，必須遵守信號(hào)燈的規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過;

綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，已進(jìn)入人行橫道的，可繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道。還須注意：即使信號(hào)燈已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛是否停穩(wěn)，然后再穿越道路。

4、列隊(duì)橫過車行道時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過二人，隊(duì)列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過;

長列隊(duì)伍在必要時(shí)，可以暫時(shí)中斷通過，待車輛過去后，再繼續(xù)通過。

以上是交通法規(guī)中和我們學(xué)生相關(guān)的一些規(guī)定。只要我們嚴(yán)格按照規(guī)定做，就可以減少交通事故的發(fā)生。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動(dòng)，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

最后，祝愿大家身體健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步，安全每一天!

關(guān)于交通安全講話5尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好!

今年以來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)、各有關(guān)部門和單位的共同努力下，全縣道路交通安全形勢(shì)保持總體穩(wěn)定，大隊(duì)圍繞“事故少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以壓事故為落腳點(diǎn)，集中開展了以打非治違、酒后駕駛、無牌無證、客運(yùn)車輛、?；愤\(yùn)輸車、旅游客車等為重點(diǎn)的一系列道路交通安全整治，進(jìn)一步強(qiáng)化了工作措施，落實(shí)了責(zé)任，全縣道路交通安全形勢(shì)保持基本穩(wěn)定。但由于_特大事故的發(fā)生使我縣的交通安全形勢(shì)突變嚴(yán)峻，結(jié)合下半年的實(shí)際，現(xiàn)就我隊(duì)下半年的工作思路匯報(bào)如下：

一、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展道路交通安全大檢查、大排查、大整改、大整治工作

一是在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)每個(gè)時(shí)期的交通安全形勢(shì)和工作特點(diǎn)，定期不定期的召開會(huì)議，專題研究道路交通安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把交通安全工作列入重要議事日程，成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，及時(shí)召開會(huì)議，研究工作措施，健全規(guī)章制度，有效地加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員的管理，參與交通管理工作的自覺性和主動(dòng)性要進(jìn)一步增強(qiáng)。繼續(xù)強(qiáng)化路巡路查和交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治，促進(jìn)全縣交通安全工作的深入開展。

二是認(rèn)真組織以預(yù)防客運(yùn)車輛重特大交通事故為主題的專項(xiàng)檢查。結(jié)合當(dāng)前開展的“牽手平安行活動(dòng)”，聯(lián)合交通，運(yùn)管、安監(jiān)等部門，重點(diǎn)檢查客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)安全措施的落實(shí)情況，對(duì)在安全大檢查中排查出來的安全隱患，認(rèn)真分析原因，明確企業(yè)主體責(zé)任，建立嚴(yán)密的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和工作流程。把道路交通安全無縫隙監(jiān)管落到實(shí)處，徹底消除道路交通安全死角和盲區(qū)。進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任追究制度，嚴(yán)密監(jiān)督措施，嚴(yán)格監(jiān)管紀(jì)律，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，真正把道路交通安全責(zé)任制落實(shí)到位。

三是嚴(yán)厲查處交通違法行為。對(duì)7座以上客運(yùn)車輛逢車必查，嚴(yán)查中短途客運(yùn)班車超員、安全技術(shù)性能不合格的客運(yùn)車輛上路行駛等違法行為。強(qiáng)化省道的巡邏管控，確保重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段不失管、不失控，加大對(duì)車輛超速等違法行為的查處力度，并及時(shí)抄告車輛所屬地交通運(yùn)輸部門。依法嚴(yán)厲打擊無牌無證、假牌假證、低速汽車、三輪車和拖拉機(jī)違法載客、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、騎乘摩托車違法載人和不戴安全頭盔等交通違法行為，堅(jiān)決遏制道路交通事故多發(fā)勢(shì)頭，扭轉(zhuǎn)道路交通安全的被動(dòng)局面。

四是進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管，切實(shí)落實(shí)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府對(duì)農(nóng)村道路交通安全的監(jiān)管責(zé)任。特別要把農(nóng)用車的監(jiān)管放在突出位置，認(rèn)真摸清底數(shù)，建立車輛和駕駛員臺(tái)帳，做到心中有數(shù)。充分發(fā)揮派出所、安監(jiān)站、農(nóng)機(jī)站和交通協(xié)管員的作用，及時(shí)建立和嚴(yán)格落實(shí)“紅白喜事”打招呼、場(chǎng)天跟場(chǎng)查車等制度。通過聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)肅查處了一批超員、無證駕駛、無牌行駛等違法行為。

五是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)車輛的安全監(jiān)管。按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰發(fā)證、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)轄區(qū)營運(yùn)客車、?；愤\(yùn)輸車、旅游客車等車輛的安全性能，駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)和安全駕駛記錄，是否存在外掛外包及非法改裝等問題，進(jìn)行拉網(wǎng)式排查整治，綜合把好從業(yè)資質(zhì)關(guān)、出門上路關(guān)、守法行車關(guān)、主體責(zé)任落實(shí)關(guān)，對(duì)重點(diǎn)車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)聯(lián)合監(jiān)管，預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生。

六是以當(dāng)前正在開展“交通文明行動(dòng)計(jì)劃”為契機(jī)，以創(chuàng)建“文明交通示范公路”為輔翼，深挖交通安全宣教基地的各項(xiàng)功用和潛力，擴(kuò)大道路交通安全宣傳基地的宣傳輻射面和社會(huì)影響力，廣泛組織社會(huì)各界群眾到基地參觀學(xué)習(xí)，努力使交通安全宣教基地在提高群眾交通安全意識(shí)、預(yù)防道路交通事故方面發(fā)揮更加積極有效的作用。建立“道路交通宣傳陣地”，定期開展交通安全專題宣教活動(dòng)，提高群眾自覺遵守交通安全法律法規(guī)意識(shí)，有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。全面提升交通參與者的綜合素質(zhì)。

七是完善“政府組織領(lǐng)導(dǎo)、交警主導(dǎo)推動(dòng)、部門齊抓共管、單位具體負(fù)責(zé)、社會(huì)廣泛參與”的工作機(jī)制。定期舉辦交通安全員培訓(xùn)班，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村支兩委、交通協(xié)管員進(jìn)行交通管理、社會(huì)化管理、事故預(yù)防等方面的知識(shí)培訓(xùn)，提高他們工作能力。注意發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)先進(jìn)典型，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全社會(huì)化管理更加規(guī)范、更加健全，并以此為契機(jī)，積極動(dòng)員、依托社會(huì)各界力量，在整治事故多發(fā)點(diǎn)、加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善交通環(huán)境等方面發(fā)揮更加積極的作用。嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)提高路面管理控制能力。以預(yù)防和減少交通事故為核心，建立科學(xué)合理的警務(wù)機(jī)制，組織優(yōu)勢(shì)警力，繼續(xù)開展好路巡路查，對(duì)違反交通安全法的，該批評(píng)的批評(píng)、該處罰的處罰，該吊扣、吊銷駕駛執(zhí)照的要堅(jiān)決吊扣、吊銷，特別是對(duì)無牌、無證、酒后駕車、農(nóng)用車違章載人、客車嚴(yán)重超員、貨車嚴(yán)重超載等嚴(yán)重違章行為，見一個(gè)、扣一個(gè)，從嚴(yán)處理一個(gè)，對(duì)造成重大交通事故需要追究刑事責(zé)任的，堅(jiān)決追究刑事責(zé)任，絕不能縱容姑息。密切配合相關(guān)部門，團(tuán)結(jié)協(xié)作。充分發(fā)揮職能作用，對(duì)機(jī)動(dòng)車無營運(yùn)證上路運(yùn)輸，影響交通安全的一律從重處罰，對(duì)城區(qū)出租車亂停亂放行為，加大查處力度，維護(hù)好城區(qū)交通秩序。

做好下半年的道路交通安全工作，事關(guān)全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系到人民群眾的切身利益。我們一定會(huì)繼續(xù)提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，不斷增強(qiáng)責(zé)任心和緊迫感，密切配合，扎實(shí)工作，確保下半年一次死亡1至2人事故同比下降，力爭(zhēng)不發(fā)生3人以上事故，堅(jiān)決杜絕5人以上事故發(fā)生，把我縣的道路交通安全工作做好，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、人民安居樂業(yè)創(chuàng)造更加良好的交通環(huán)境。

篇10

通過開展道路交通安全綜合整治深化鞏固年行動(dòng)，深入開展普通公路“雙超”整治和貨運(yùn)源頭裝載治理，繼續(xù)建設(shè)公路安保工程，深化農(nóng)村道路交通安全管理，著力解決突出交通安全問題，深入開展道路交通安全宣傳教育工作。建立健全“政府主導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、社會(huì)參與、綜合治理”的道路交通安全管理工作機(jī)制，全面落實(shí)各村（社區(qū)）的行政責(zé)任、行業(yè)主管部門的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)的主體責(zé)任。排大隱患，整治違法行為，追究違法責(zé)任，使車輛裝載及運(yùn)輸?shù)裙芾砀右?guī)范，廣大駕駛?cè)藛T安全意識(shí)明顯增強(qiáng)，各類道路交通違法行為明顯減少，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故總量明顯下降，死亡道路交通事故得到有效控制，堅(jiān)決防止道路交通事故發(fā)生，力爭(zhēng)在全縣道路交通綜合整治深化鞏固行動(dòng)考核中進(jìn)入前三名。

二、工作內(nèi)容

（一）有序推進(jìn)普通公路“雙超”治理。

按照“政府主抓、部門聯(lián)動(dòng)、周密部署、平穩(wěn)推進(jìn)”的原則，各行業(yè)主管部門認(rèn)真落實(shí)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”、“管行業(yè)必須管安全”、“管生產(chǎn)必須管安全”的工作職責(zé)，不斷完善聯(lián)合協(xié)作機(jī)制，以貨運(yùn)車輛違法生產(chǎn)、銷售和改（拼）裝集中整治為切入點(diǎn)，以貨物裝載源頭管理為抓手，以省縣干線公路“雙超”集中整治為重點(diǎn)，全面推進(jìn)普通公路各項(xiàng)治超工作落實(shí)。

1.完善機(jī)制，聯(lián)合協(xié)作。進(jìn)一步完善集中整治機(jī)制，鄉(xiāng)交管辦積極配合縣上交通運(yùn)輸部門聯(lián)合公安、工商、質(zhì)監(jiān)、經(jīng)商科技、安全監(jiān)管等部門成立的聯(lián)合執(zhí)法領(lǐng)導(dǎo)小組，制定普通公路貨運(yùn)車輛超限超載治理工作方案，以“把好四個(gè)關(guān)口、建立一個(gè)體系”為目標(biāo)，嚴(yán)把企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任關(guān)，嚴(yán)把貨運(yùn)車輛生產(chǎn)銷售關(guān)，嚴(yán)把貨運(yùn)車輛改（拼）裝監(jiān)督關(guān)，嚴(yán)把貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)關(guān)，建立形成源頭監(jiān)管點(diǎn)、治超檢測(cè)站、卸載場(chǎng)、流動(dòng)監(jiān)測(cè)車互聯(lián)互動(dòng)、相互補(bǔ)充的治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系，嚴(yán)厲打擊車輛超限超載運(yùn)輸行為。

2.強(qiáng)化路面管控。一是聯(lián)合執(zhí)法，一站式查處。鄉(xiāng)交管辦配合由安監(jiān)站、派出所、農(nóng)服中心等部門組成的聯(lián)合工作組，形成部門聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)超限超載貨運(yùn)車輛實(shí)行一站式查處。對(duì)違法超限超載貨運(yùn)車輛逃避繞行較多的路段，充分利用流動(dòng)檢測(cè)車等有效手段強(qiáng)化路面管控，加強(qiáng)流動(dòng)聯(lián)合稽查和聯(lián)合執(zhí)法力度。二是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，依法處罰。

（二）繼續(xù)實(shí)施公路安保工程（路側(cè)護(hù)欄）建設(shè)。

按照“消除存量、不添增量、動(dòng)態(tài)排查”方針，大力整治公路安全隱患，不斷完善安全設(shè)施，依法強(qiáng)化綜合治理，全面提升公路安全水平。鄉(xiāng)交管辦要全面完成我鄉(xiāng)農(nóng)村公路安全隱患的排查工作，并將隱患排查情況及整治意見匯總上報(bào)縣整治辦。積極配合交通運(yùn)輸部門，完成省上下達(dá)的公路安保工程（路側(cè)護(hù)欄）建設(shè)任務(wù)。繼續(xù)加強(qiáng)道路交通重點(diǎn)危險(xiǎn)路段的安全隱患排查，并制定規(guī)劃，進(jìn)行治理，逐步實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)道及以上公路（臨水臨崖高差3米以上的危險(xiǎn)路段）安保工程全覆蓋。對(duì)新建、改建的道路，交通運(yùn)輸、住建部門要嚴(yán)格落實(shí)交通安全管理設(shè)施與道路建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”制度，對(duì)交通安全設(shè)施達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，一律不得交工驗(yàn)收和通車運(yùn)行。

（三）深入推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全管理。

以“政府主導(dǎo)，完善機(jī)制，落實(shí)責(zé)任”為主線，以“強(qiáng)化管理，夯實(shí)基礎(chǔ)，嚴(yán)格考評(píng)”為抓手，全面落實(shí)省政府關(guān)于“縣級(jí)人民政府負(fù)總責(zé)，鄉(xiāng)人民政府主責(zé)主抓，鄉(xiāng)交管辦牽頭，依托公安派出所，整合執(zhí)勤執(zhí)法力量，有效管控農(nóng)村道路”的工作要求，建立健全農(nóng)村道路交通安全管理工作長效機(jī)制，預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

1.強(qiáng)化保障，落實(shí)措施，推進(jìn)農(nóng)村交管辦建設(shè)。一是鄉(xiāng)政府?？顚Ｓ?，保障交管辦人員基本經(jīng)費(fèi)、裝備經(jīng)費(fèi)、工作經(jīng)費(fèi)，扎實(shí)推進(jìn)交管辦建設(shè)。一是迅速調(diào)整完善交管辦組成。明確由分管領(lǐng)導(dǎo)兼任交管辦主任，派出所所長任交管辦副主任，將綜治辦主任、司法所所長納入交管辦成員，配備三名專職交通安全管理員；各村聘請(qǐng)1—2名交通安全勸導(dǎo)員，納入鄉(xiāng)交管辦序列。二是落實(shí)辦公場(chǎng)所，配備相應(yīng)裝備。鄉(xiāng)交管辦專用辦公室1間，配備電腦、照相機(jī)、彩色打印機(jī)各1臺(tái)，停車檢查牌2塊，反光背心專兼職人員各1件。四是建立完善基礎(chǔ)臺(tái)賬。鄉(xiāng)交管辦要完善本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車臺(tái)賬、駕駛員臺(tái)賬、道路臺(tái)賬、勤務(wù)臺(tái)賬、交通事故臺(tái)賬、交通安全隱患排查臺(tái)賬、宣傳臺(tái)賬并及時(shí)更新，祥實(shí)記錄道路交通安全工作情況。

2.高度重視，嚴(yán)格責(zé)任，促進(jìn)工作措施落實(shí)。鄉(xiāng)人民政府與各村、社區(qū)簽訂《農(nóng)村道路交通安全管理工作責(zé)任書》，明確農(nóng)村道路交通執(zhí)法、隱患排查與整治、交通設(shè)施完善等工作責(zé)任。鄉(xiāng)交管辦要加強(qiáng)巡邏檢查，及時(shí)查糾發(fā)生在農(nóng)村道路上的各類交通違法行為，及時(shí)消除安全隱患。聯(lián)合交通、農(nóng)業(yè)、路政、運(yùn)管、交管等部門，適時(shí)開展聯(lián)合整治。要在行政村通往本鄉(xiāng)的重點(diǎn)路口、重要路段和重點(diǎn)行政村村口設(shè)立勸導(dǎo)點(diǎn)，開展交通勸導(dǎo)工作。鄉(xiāng)派出所要進(jìn)一步推進(jìn)派出所參與道路交通安全管理工作，明確履行參與農(nóng)村道路交通安全管理工作任務(wù)、執(zhí)法職責(zé)、考核考評(píng)等方面內(nèi)容，督促派出所履職盡責(zé)，配合鄉(xiāng)交管辦，切實(shí)加強(qiáng)本鄉(xiāng)的道路交通安全管理工作。

（四）整治重點(diǎn)突出問題。

1．交通秩序治理。由派出所牽頭，集中攻堅(jiān)力量，全力開展全鄉(xiāng)及主干道路交通秩序集中整治行動(dòng)，以“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)處”為整治方針，重點(diǎn)打擊亂停亂放、酒駕、無牌無證、超速超載等重點(diǎn)交通違法行為。由交管辦牽頭，聯(lián)合整治辦、綜治辦、司法所對(duì)占道經(jīng)營、以路為市、以街為市等突出問題，依法進(jìn)行集中整治。

2.摩托車專項(xiàng)整治。鄉(xiāng)交管辦、派出所開展摩托車專項(xiàng)整治行動(dòng)，持續(xù)加大對(duì)摩托車違法行為的打擊力度，重點(diǎn)查糾無牌無證、超員超速等違法行為，依法逗硬處罰，形成對(duì)摩托車違法行為的嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)，有效預(yù)防摩托車道路交通事故。根據(jù)文游節(jié)的特點(diǎn)和交通需求，針對(duì)我鄉(xiāng)的交通狀況，著力解決影響道路交通安全的突出問題，全力以赴做好旅游節(jié)期間的交通安全保衛(wèi)工作，創(chuàng)造安全、暢通、和諧、有序的道路交通環(huán)境。

（五）深入開展道路交通安全宣傳教育。

1.組織開展形式多樣的宣傳活動(dòng)。由鄉(xiāng)安辦牽頭，聯(lián)合其他相關(guān)辦公室、大中型企業(yè)，結(jié)合重大節(jié)假日、重要時(shí)段和大型活動(dòng)以及整治工作轉(zhuǎn)段等重要節(jié)點(diǎn)，開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。

2.利用本地主流媒體開展交通安全宣傳。各鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府、公安、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、安全監(jiān)管等部門要在本地主流媒體各類交通安全、綜合整治宣傳內(nèi)容和信息。

3.深化重點(diǎn)群體的宣傳教育。鄉(xiāng)政府、交警中隊(duì)、派出所、學(xué)校、多車單位等要針對(duì)重點(diǎn)駕駛?cè)?、中小學(xué)生等重點(diǎn)群體開展安全教育培訓(xùn)，黨政辦利用信息平臺(tái)，發(fā)送各類安全提示信息。

三、工作步驟

（一）安排部署。

各村（社區(qū)）根據(jù)各自目標(biāo)任務(wù)和鄉(xiāng)上實(shí)施意見，積極做好準(zhǔn)備工作

（二）集中整治。

各村（社區(qū)）及各有關(guān)部門按照實(shí)施方案和目標(biāo)任務(wù)開展工作。

（三）建立長效機(jī)制。

繼續(xù)鞏固深化各項(xiàng)整治工作，并組織開展回頭看，查漏補(bǔ)缺，建立長效機(jī)制。

（四）總結(jié)表揚(yáng)。

鄉(xiāng)交管辦認(rèn)真總結(jié)綜合整治工作經(jīng)驗(yàn)，建章立制，固化工作成果，健全長效機(jī)制。同時(shí)，召開總結(jié)大會(huì)，對(duì)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人予以通報(bào)。

四、工作要求