導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工安全應(yīng)急管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋梁；安全管理；預(yù)案；探討

1.明確編制目的和編制依據(jù)

1.1編制目的的確定：為做好沭河大橋工程施工安全管理，并根據(jù)該橋施工現(xiàn)場實際情況，施工過程中可能發(fā)生嚴(yán)重事故的后果有高處墜落、物體打擊、機(jī)械和起重傷害、物體坍塌、火災(zāi)、爆炸、中毒、觸電、溺水等生產(chǎn)安全事故，并可能殃及鄰近作業(yè)人員，造成重大的人身傷亡事故和重大經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)以上可能出現(xiàn)的安全事故，為了通過有效的應(yīng)急救援行動，盡可能的降低事故的后果，包括人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等。

1.2編制依據(jù)主要為國家、省市安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的橋梁施工技術(shù)方案。

2.堅持以人為本，預(yù)防為主的應(yīng)急工作原則

2.1堅持以人為本。要保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少交通建設(shè)事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2.2盡快恢復(fù)工程建設(shè)。保證工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，維持橋梁施工建設(shè)的正常進(jìn)行。

2.3實行分級分工負(fù)責(zé)。在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和205國道新沂改線指揮部、監(jiān)理組的指導(dǎo)下，按各自的職責(zé)、分工、權(quán)限，根據(jù)本預(yù)案的規(guī)定，共同做好沭河大橋施工建設(shè)安全事故的應(yīng)急處置工作。

2.4堅持預(yù)防為主。樹立“常備不懈”的安全觀念，經(jīng)常對該橋梁施工建設(shè)的安全工作進(jìn)行檢查，重點建立健全信息報送體系、科學(xué)決策體系、恢復(fù)建設(shè)體系，完善施工建設(shè)的安全保障體系。

3.詳細(xì)進(jìn)行橋梁施工項目的危險性分析

沭河大橋位于新沂市臧圩村境內(nèi)，橫跨沭河，該河段為規(guī)劃Ⅶ級航道，最高通航水位27.34m，通航凈空：凈寬18m，凈高3.5m。橋梁和沭河航道中心交角為100°，全橋長303.90m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，橋跨布置為（5×30+5×30）m。全橋?qū)挾?6.0m，單幅橋面實際寬度0.5m（防撞護(hù)欄）+11.5m+0.75m（波形護(hù)欄）。

主要的危險源有變壓器、施工機(jī)械、拌和設(shè)備等，主要傷害類型有高處墜落、物體打擊、機(jī)械和起重傷害、物體坍塌、火災(zāi)、爆炸、中毒、觸電、溺水等。

在施工現(xiàn)場主要的危險點的風(fēng)險分析如下，鉆孔樁施工中的泥漿池，施工人員和當(dāng)?shù)鼐用竦羧牒笕菀自斐扇藛T傷亡，鋼筋加工過程中容易產(chǎn)生觸電，鋼筋刺人等事故，施工人員的溺水事故發(fā)生，人員落孔事故，立柱蓋梁施工容易發(fā)生高處墜落、鋼筋傷人、模板傷人等事故。箱梁運輸及安裝易發(fā)生交通事故、梁體傷人、機(jī)械傷害等。箱梁預(yù)制過程中鋼絞線傷人、觸電、機(jī)械傷害，砼拌和場容易產(chǎn)生粉塵、觸電、高處墜落、機(jī)械傷害等事故。

4.施工危險的預(yù)防與預(yù)警

4.1危險源監(jiān)控

本項目對危險源的監(jiān)控安排專職安全員負(fù)責(zé)，形成每日巡查、重點巡查的檢查制度，按時記錄。發(fā)現(xiàn)情況異常，及時采取措施，并向項目經(jīng)理匯報。

4.2預(yù)警行動、信息報告與處置

（1）預(yù)警行動

各部門在接到發(fā)生安全應(yīng)急信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時研究確定應(yīng)對方案，并通知有關(guān)部門、相關(guān)人員采取相應(yīng)行動預(yù)防事故發(fā)生。

（2）應(yīng)急上報

當(dāng)緊急事態(tài)出現(xiàn)，第一時間報告項目經(jīng)理部施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通過危險辨識，決定是否立即向項目經(jīng)理報告。當(dāng)緊急事態(tài)出現(xiàn)而沒有超出項目部處理能力時，僅在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)報警；當(dāng)緊急事態(tài)超出項目部處理能力時，應(yīng)同時在現(xiàn)場報警和向公司總部報告。

（3）內(nèi)部應(yīng)急報警

當(dāng)緊急事態(tài)出現(xiàn)，由項目部確定報警方式，向施工現(xiàn)場發(fā)出應(yīng)急反應(yīng)警報，通知項目部有關(guān)人員以及事故現(xiàn)場的全體人員進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)；當(dāng)現(xiàn)場電源切斷時，用對講機(jī)、手提電喇叭巡回呼叫報警；當(dāng)災(zāi)害可能波及周邊相鄰單位時，由項目部負(fù)責(zé)向有關(guān)單位報警，通知相關(guān)人員進(jìn)入緊急救援狀態(tài)。

（4）外部應(yīng)急報警

當(dāng)緊急事態(tài)超出項目部處理能力時，在內(nèi)部報警的同時，應(yīng)急救援指揮中心辦公室應(yīng)迅速直接或通過公司應(yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)向社會公共救援組織報警求助，包括社會救援中心、消防、保安、環(huán)保、安全監(jiān)察、醫(yī)院、政府相關(guān)部門及救援物資的供應(yīng)商等。除上述規(guī)定了的對外聯(lián)絡(luò)渠道外，其他部門由應(yīng)急救援指揮中心，在需要時及時進(jìn)行外部報警或聯(lián)絡(luò)。

（5）上級匯報

當(dāng)工程建設(shè)項目發(fā)生的事態(tài)演變?yōu)橹卮笫鹿蕰r，應(yīng)急救援指揮中心辦公室應(yīng)按照建設(shè)部第3號令《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》或地方政府事故上報規(guī)定和行業(yè)事故上報制度，依照程序立即直接或者逐級向公司負(fù)責(zé)人和上級相關(guān)主管部門匯報，包括企業(yè)主管部門和企業(yè)所在地建設(shè)主管部門、安全監(jiān)督部門、勞動部門、公安部門、人民檢察院、地方工會等部門。

（6）內(nèi)部報警或聯(lián)絡(luò)

在工作時間內(nèi)發(fā)生緊急事態(tài)，利用現(xiàn)場內(nèi)公用電話、對講機(jī)、移動電話等進(jìn)行報警或聯(lián)絡(luò)；在夜間及節(jié)假日期間發(fā)生緊急事態(tài)，指揮中心辦公室逐個同相關(guān)人員約定其聯(lián)絡(luò)方式，并存入指揮中心備用，保證上述人員及時準(zhǔn)確地到達(dá)各自崗位。

5.應(yīng)急響應(yīng)

5.1緊急應(yīng)對災(zāi)害事件

當(dāng)工地發(fā)生傷害、火災(zāi)、爆炸、中毒等事件時，最先發(fā)現(xiàn)事件的人員應(yīng)視發(fā)生情況的嚴(yán)重程度作出恰當(dāng)處理。當(dāng)事件可以消除或控制時，應(yīng)立即撲救；當(dāng)事件已無法由發(fā)現(xiàn)者自行撲救時，應(yīng)大聲呼叫，將信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報告給與其最近的項目部人員、應(yīng)急救援組成員，使消息迅速報告到現(xiàn)場應(yīng)急救援辦公室。

5.2及時掌握現(xiàn)場情況

接到呼救信息，不論事故現(xiàn)場何種局面，現(xiàn)場應(yīng)急救援辦公室負(fù)責(zé)人應(yīng)及時掌握事故發(fā)生時間與地點；事故的種類、程度；已知的危害方向；事故現(xiàn)場傷亡情況，現(xiàn)場人員是否已安全撤離；火災(zāi)與爆炸是否伴隨，這種伴隨的可能性；事故危機(jī)現(xiàn)場周邊區(qū)域的可能性等。

5.3報告與報警

當(dāng)緊急事態(tài)出現(xiàn)，項目部應(yīng)立即向施工現(xiàn)場發(fā)生應(yīng)急反應(yīng)警報，通知項目部有關(guān)人員以及事故現(xiàn)場的全體人員進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)；當(dāng)災(zāi)情不能控制時，在組織救援的同時，現(xiàn)場應(yīng)急救援辦公室應(yīng)根據(jù)掌握的事故基本情況，在正確判明事故的發(fā)展趨勢后，立即向工程所在區(qū)域的社會公共應(yīng)急救援中心、公司應(yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)報告和報警。報警時，應(yīng)交待清楚事故發(fā)生的詳細(xì)地點、災(zāi)情規(guī)模、損傷情況、被困人員等，并留下報警人姓名、單位。急救中心電話為：120，火警電話為119。

5.4項目自救

現(xiàn)場應(yīng)急救援辦公室在報告、報警的同時，應(yīng)根據(jù)事故類別，積極組織現(xiàn)場救援人員自行撲救。這些救護(hù)人員，要具有嫻熟的現(xiàn)場自治技能，他們能對高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械與起重撞擊、火災(zāi)、中毒等各類事故傷害人員，進(jìn)行現(xiàn)場脫險搶救，緊急醫(yī)療救護(hù)，達(dá)到避免、減少人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失的目的，就近救護(hù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

5.5人員緊急疏散與撤離

當(dāng)災(zāi)情不能控制，并進(jìn)一步擴(kuò)大時，由應(yīng)急救援總指揮下達(dá)應(yīng)急疏散指令，現(xiàn)場指揮應(yīng)立即組織發(fā)出所有人員按逃生路線迅速撤離的警報?，F(xiàn)場救援人員按要求關(guān)閉正在操作的電氣設(shè)備，盡快有秩序地疏散場內(nèi)人員、車輛至安全區(qū)域指定集合點；并加強警戒，保護(hù)好現(xiàn)金等貴重物資，搶救受傷人員；供應(yīng)小組做好物資保障工作。在發(fā)現(xiàn)有人員受傷時，先判斷環(huán)境的安全性再進(jìn)行求助；在指定地點集中后，由授權(quán)人員統(tǒng)計應(yīng)到人數(shù)，并及時向應(yīng)急救援指揮中心報告，以便及時了解是否存在員工滯留危險區(qū)域等情況；全體人員在指定集中地點停留，直至警報解除。

當(dāng)事故發(fā)展趨勢影響到施工場所周邊群眾的生命財產(chǎn)安全時，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)及時通知所在區(qū)政府和居民委員會，由他們下達(dá)周邊群眾疏散警報，現(xiàn)場應(yīng)急救援人員要協(xié)助區(qū)政府和居民委員會做好人員疏散與撤離。

5.6配合社會救援組織搶救

當(dāng)社會救援組織到來后，項目部人員應(yīng)在公司應(yīng)急救援指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合社會救援組織繼續(xù)進(jìn)行搶救，同時，迅速有序地組織現(xiàn)場人員和重要物資安全疏散、迅速撤離。

在搶救完傷亡人員和消除災(zāi)情后，應(yīng)及時清理事故現(xiàn)場，以疏通交通道路、避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大；用電線路損壞時，應(yīng)及時搶修，盡快恢復(fù)通電。

5.7緊急事態(tài)的進(jìn)一步處理

緊急事態(tài)平息穩(wěn)定后，及時組織事故檢查，收集物證人證，清理清潔現(xiàn)場，防止二次事故發(fā)生，準(zhǔn)備恢復(fù)施工生產(chǎn)。同時，按有關(guān)要求搶修被燒壞或被砸壞的設(shè)備和物資，對于無法恢復(fù)的，應(yīng)按報廢處理。

5.8事故追查分析

事故發(fā)生后，按照事故調(diào)查、分析、處理制度的要求，堅持“四不放過”的原則，做好事故的調(diào)查、分析、處理工作，落實責(zé)任，并制定和實施相應(yīng)的防范措施。

6.后期處置

篇2

本文結(jié)合我自己的工作經(jīng)驗，對當(dāng)前市政道路施工安全管理存在的問題進(jìn)行了分析，對如何提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；安全；措施

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。要根據(jù)市政道路工程的特點和現(xiàn)狀，對其施工過程安全管理中存在問題進(jìn)行嚴(yán)格地控制。

1安全管理存在的困難和問題

1.1.施工環(huán)境和作業(yè)場所條件復(fù)雜。市政工程不僅僅包括道路橋梁項目和市政高架橋項目等高空作業(yè)工程項目，同時也有大量的深基坑項目和地下空間工程項目（如地下管線和人防通道等）；不僅僅有各種大型的主體建設(shè)工程項目，也存在數(shù)量眾多、類型各異的管線配套施工工程項目；不僅僅有各種新建施工工程項目，也有整治施工和改造施工等工程項目；不僅僅有位于市內(nèi)繁華區(qū)域的施工工程項目，也有在空曠郊區(qū)進(jìn)行施工的工程項目。歸納起來，施工環(huán)境類型多樣、作業(yè)場所條件不一是市政工程項目的重要特征之一， 更是增加施工危險指數(shù)的重要因素之一。

1.2市政工程施工過程中涉及管線單位多，有地下預(yù)埋的自來水管道、煤氣管道、熱力管道等地下管道線路，上空線有高壓線、通訊線等線纜。好多工程因為拆遷工程不到位，拆遷困難，影響施工。市政工程多數(shù)是墊資施工；工程款不到位，安全措施費投入資金少。

1.3.工程分包現(xiàn)象普遍存在、安全施工漏洞較多。有相當(dāng)一部分的市政工程存在著工程分包現(xiàn)象，施工單位對于分包工程的管理通常由其委派的幾個技術(shù)人員完成。首先是技術(shù)人員數(shù)量太少，對于工程量較大的分包工程顯然會疲于應(yīng)付，無法保證施工質(zhì)量；其次，分管施工安全的技術(shù)人員更是稀少，幾乎不可能落實責(zé)任追究制，嚴(yán)重影響了工程施工安全管理和監(jiān)督的落實。

1.3注重進(jìn)度工期要求，忽視了安全管理

一個工程施工進(jìn)場后，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，施工單位首先想到的是立即調(diào)運機(jī)械、組織人員施工隊伍、施工材料等進(jìn)場，施工機(jī)械到場后，熱火朝天投入到施工生產(chǎn)中，緊張繁忙的工作同時，誰又會想到安全管理呢？建設(shè)單位檢查施工工地生產(chǎn)進(jìn)度或召開生產(chǎn)進(jìn)度會時，建設(shè)單位往往提出的是生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，加快施工進(jìn)度，縮短工期。施工單位對建設(shè)單位提出的問題會全身心投入，想方設(shè)法加快施工進(jìn)度，搶工期，促生產(chǎn)。晝夜施工的同時，

誰又會想到安全管理呢？尤其是市政工程，工期緊、任務(wù)重，保證進(jìn)度生產(chǎn)的同時忽略了安全管理。

1.4缺乏對安全管理認(rèn)識

現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實做細(xì)，沒有貫徹落實安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。

1.5安全施工知識匱乏。安全施工知識是指在施工過程中，應(yīng)當(dāng)熟知的關(guān)于安全生產(chǎn)，規(guī)范操作，應(yīng)急措施等一系列知識體系。市政工程的施工中發(fā)生安全問題的不良影響比較大，因此，施工人員具備必要的安全施工知識是非常必要的。而當(dāng)前，我國施工隊伍中，大多數(shù)是文化程度很低的農(nóng)民工，他們?nèi)狈κ姓┕さ慕?jīng)驗，對于安全施工知識非常陌生，遇到施工過程的的不良行為往往束手無策。而其雇主施工企業(yè)為了節(jié)省資金，往往不會對他們進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這也就為施工過程中安全事故的出現(xiàn)埋下了伏筆。

1.6對內(nèi)在因素危險警惕性不高

對內(nèi)在因素危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①職工缺乏安全意識；

②與市政道路施工的特點有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強度較大，因此，會消耗員工大量的生理機(jī)能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。施工現(xiàn)場用工多是農(nóng)民工，整體素質(zhì)不高，作業(yè)工種隨意性強、變化多，安全管理難度大。

1.7其他容易忽視的細(xì)節(jié)問題

市政工程大多數(shù)要求工期緊，速度快，施工過程中往往忽略了一些細(xì)節(jié)，造成了現(xiàn)場施工便道坑洼不平、影響交通。灑水車不到位或灑水不及時，造成揚塵環(huán)境污染，夜間施工在生活區(qū)、居民聚集區(qū)有擾民現(xiàn)象。市政工程大多數(shù)是敞開式施工，文明施工水平低，導(dǎo)致了施工現(xiàn)場臟、亂、差。

2提高市政道路施工安全管理的措施

市政道路工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。

1、安全防用品、現(xiàn)場使用材料因素控制措施

①建立安全防用品、現(xiàn)場使用材料合格供方名錄；

②安全防護(hù)用品必須符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。

2、機(jī)械設(shè)備因素控制措施

現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備必須有出廠合格證，操作人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)和考核通過后方可上崗操作 。

①、選用安全性能較高的機(jī)械設(shè)備；

②、指定專人操作危險性較大的機(jī)械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；

③、定期檢修保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備、及時更換零部件，確保機(jī)械設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

3、技術(shù)工藝因素控制措施

①、在施工組織設(shè)計中進(jìn)行專項安全施工方案設(shè)計、采用成熟的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護(hù)坡支護(hù)安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護(hù)方案、砼管道構(gòu)配件吊裝安全方案。

②、使崗位安全化、操作標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進(jìn)度和實際狀況進(jìn)行定期檢查和修正。

4、環(huán)境因素控制措施

①、根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；

②、指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；

③、根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全性管理。

5、管理因素控制措施

①、加強教育培訓(xùn)，增強安全意識和自我保護(hù)能力。增強管理人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進(jìn)行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

②、建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度。在對危險因素進(jìn)分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實施細(xì)則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

③、明確安全責(zé)任，定期安全檢查。對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負(fù)責(zé)人，并明確他們各自應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任，特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

6、應(yīng)急管理措施

雖然我們對施工過程各階段的危險因素進(jìn)行了有效的控制，但是，具體到每個工程的實際情況，危險因素的狀態(tài)和產(chǎn)生的作用是有很大不同的，這就決定了施工危險因素的復(fù)雜性。由于種種原因，不可能完全避免安全事故的發(fā)生，因此當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)急救援是必不可少的。編制安全事故的應(yīng)急救援預(yù)案是做好應(yīng)急救援工作的前提。市政道路施工的應(yīng)急管理工作一般應(yīng)按如下步驟展開進(jìn)行：

根據(jù)市政工程施工常見的六類安全事故結(jié)合工程具體情況編制應(yīng)急預(yù)案；

落實應(yīng)急人員，建立應(yīng)急組織；

儲備應(yīng)急物質(zhì)，布置應(yīng)急設(shè)備；

④、組織員工進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

3結(jié)語

市政道路施工安全管理是市政工程中最重要的內(nèi)容，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中，要不斷完善安全管理制度，讓安全管理有法可依。在實際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙靜.淺談道路工程現(xiàn)場存在的安全問題[J].中國校外教育,2010（1）.

篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；施工安全；網(wǎng)格化

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0. 引言

我國公路建設(shè)過程中，雖然近些年重大事故有所減少，但實際上落實一崗雙責(zé)仍停留在紙面上，因此本文提出了“網(wǎng)格化”管理方法，即通過實施工程安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”管理，將“網(wǎng)格化”管理辦法和本工程現(xiàn)有安全生產(chǎn)管理體系密切結(jié)合，形成安全防護(hù)屏障，能夠切實提高項目安全生產(chǎn)管理成效，降低安全風(fēng)險，減少施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患，有效防范各類安全生產(chǎn)事故，杜絕安全生產(chǎn)責(zé)任事故，努力實現(xiàn)“零死亡”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。

另一方面積極探索新的高速公路工程施工安全管理體系和專職安全人員管理方法。將安全生產(chǎn)管理工作重心下移至施工現(xiàn)場，用活用好安全管理團(tuán)隊，明確安全管理專職人員職責(zé)，及時糾正現(xiàn)場安全隱患，減少不安全行為的發(fā)生。

以安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”管理為軸線，健全并完善項目各項安全生產(chǎn)管理辦法和制度，落實“班組標(biāo)準(zhǔn)化”活動和“單元預(yù)警”的開展，重點發(fā)揮項目安全生產(chǎn)管理人員作用，不斷提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平；建立安全隱患統(tǒng)計辦法，以實現(xiàn)“大安全”為目標(biāo)，調(diào)動來自上級主管單位、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位和各類安全專職人員的力量，依托統(tǒng)一的管理模式，借助數(shù)字化的平臺，按時間、類型、部位、環(huán)節(jié)分類，通過采集大量的安全隱患數(shù)據(jù)，最終達(dá)到熟悉安全隱患發(fā)生的規(guī)律、提高安全管理水平的目的。

1. 基于公路工程施工現(xiàn)場的網(wǎng)格劃分及職責(zé)

業(yè)主單位為一級網(wǎng)格，監(jiān)理單位為二級網(wǎng)格，施工單位為三級網(wǎng)格，現(xiàn)場施工區(qū)域按照路、橋、隧分部分項工程分類，3個級別管理人員分別對應(yīng)現(xiàn)場施工點進(jìn)行管理。為明確一崗雙責(zé)要求，將項目部領(lǐng)導(dǎo)班子劃入三級網(wǎng)格，監(jiān)理辦路橋隧專監(jiān)劃入二級網(wǎng)格。

1.1 一級網(wǎng)格

一級網(wǎng)格人員由業(yè)主單位專職安全人員組成，落實業(yè)主單位安全管理職責(zé)，負(fù)責(zé)本區(qū)域網(wǎng)格化的組織，編制網(wǎng)格管理方案；監(jiān)督二、三級網(wǎng)格人員部署情況；組織所在區(qū)域的定期、不定期隱患排查和隱患分類、登記、銷號；根據(jù)預(yù)警級別參加班前會；監(jiān)督隱患整改情況等。

1.2 二級網(wǎng)格

二級網(wǎng)格人員由監(jiān)理辦安全監(jiān)理工程師和其他專監(jiān)組成，落實監(jiān)理安全管理職責(zé)和網(wǎng)格管理方案；監(jiān)督三級網(wǎng)格人員部署情況；對業(yè)主下發(fā)的文件、組織的活動進(jìn)行貫徹落實；對所在區(qū)域進(jìn)行定期、不定期地隱患排查和隱患分類、登記、銷號，監(jiān)督隱患整改情況，發(fā)現(xiàn)所在區(qū)域存在安全事故隱患的，應(yīng)立即要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)立即要求該網(wǎng)格停止施工，并及時報告業(yè)主；根據(jù)預(yù)警級別參加班前會；落實其他工程管理人員一崗雙責(zé)，由安全專監(jiān)和其他專監(jiān)對關(guān)鍵節(jié)點共同驗收；督促并參與三級網(wǎng)格的安全教育培訓(xùn)交底演練；監(jiān)督施工單位專項施工方案的落實；監(jiān)督區(qū)域內(nèi)的三防工作等。

1.3 三級網(wǎng)格

三級網(wǎng)絡(luò)人員由施工單位領(lǐng)導(dǎo)班子和專職安全人員組成，落實施工單位安全管理職責(zé)和網(wǎng)格管理方案；對業(yè)主下發(fā)的文件、組織的活動進(jìn)行貫徹落實；領(lǐng)導(dǎo)班子按照領(lǐng)導(dǎo)帶班制度對所在區(qū)域進(jìn)行巡視，專職安全員須在所在區(qū)域進(jìn)行值班，及時消除所在區(qū)域的隱患，對業(yè)主和監(jiān)理檢查的隱患進(jìn)行整改；組織區(qū)域內(nèi)的安全教育培訓(xùn)交底演練；保證區(qū)域內(nèi)施工人員防護(hù)用品的發(fā)放，監(jiān)督施工人員對防護(hù)用品的正確使用；對各類設(shè)備和支架等進(jìn)行驗收；根據(jù)預(yù)警級別組織班前會，推行班組標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)建優(yōu)秀班組；確保有效做好區(qū)域內(nèi)的三防工作；發(fā)現(xiàn)人員違章作業(yè)，堅決制止，并有權(quán)在安全緊急情況下，要求停止作業(yè)活動并采取必要措施，同時安排人員撤離至安全地帶；定期對所轄區(qū)域的消防器材、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全巡查；及時如實上報生產(chǎn)安全事故，做好傷員搶救和現(xiàn)場保護(hù)工作，參與事故調(diào)查；策劃部署所轄工區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，根據(jù)現(xiàn)場危險源分布情況，設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌；每日向項目安全部長匯報所轄工區(qū)內(nèi)的安全生產(chǎn)狀況和需要協(xié)調(diào)解決的問題等。

2. 公路工程施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理應(yīng)用

2.1 領(lǐng)導(dǎo)定點、全員定責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)格按照所屬網(wǎng)格進(jìn)行值班，強化對責(zé)任區(qū)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、檢查和指導(dǎo)，要賦予專職安全員相應(yīng)管理權(quán)力；各級各類人員嚴(yán)格實行“一崗雙責(zé)”，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)、崗位和個人，層層簽訂責(zé)任書，明晰責(zé)任主體，分解責(zé)任目標(biāo)。

2.2 配置定量、監(jiān)管定位

施工現(xiàn)場按照網(wǎng)格區(qū)域設(shè)立專職安全員值班點，要求采用簡易防護(hù)棚等視界良好、便于回收的設(shè)施，值班點內(nèi)須放置桌椅、防暑藥品、飲用水、施工方案及簡單圖紙、擴(kuò)音喇叭等物品，值班點設(shè)置“網(wǎng)格管理信息牌”，明確當(dāng)日預(yù)警等級、值班領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)負(fù)責(zé)人及安全員姓名職務(wù)及聯(lián)系方式等信息，促進(jìn)施工現(xiàn)場基層溝通交流；專職安全員至少每隔15分鐘對網(wǎng)格區(qū)域進(jìn)行一次巡視，要對每個部位、每個環(huán)節(jié)、每臺設(shè)施設(shè)備、每個工藝流程逐一進(jìn)行隱患排查，及時消除現(xiàn)場安全隱患，并根據(jù)安全隱患和重大危險源風(fēng)險辨識標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)等級，確定治理方案。安全專監(jiān)每日對所屬網(wǎng)格區(qū)域的安全專職人員部署情況進(jìn)行巡查并登記，熟悉網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的施工進(jìn)度，及時開展驗收工作，監(jiān)督隱患整改情況，對安全隱患頻發(fā)和隱患集中爆發(fā)時要組織施工單位召開現(xiàn)場會，研究解決辦法。

2.3 培訓(xùn)定崗、信息定時

網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)每日召開班前會，“班前會”以網(wǎng)格區(qū)域為單位召開，藍(lán)色和黃色預(yù)警由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日召集并主持；橙色預(yù)警由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日召集并主持，監(jiān)理組安全工程師每周參加一次；紅色預(yù)警由項目部安全部長每日召集并主持，網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日參加，網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員每周參加一次，總監(jiān)每月參加一次，并以網(wǎng)格區(qū)域為單位做好每天班前會交底記錄。

對每日排查出的隱患，由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員和安全專監(jiān)上傳至工程信息管理系統(tǒng)安全管理的安全隱患模塊，通過大量和長期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)隱患發(fā)生的規(guī)律，為今后的隱患排查提供可靠數(shù)據(jù)。

2.4 應(yīng)急定制、獎懲定格

建立完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，明確體制、機(jī)制和編制，落實隊伍、裝備、物資器材，強化演練，及時處置事故，事故發(fā)生時，網(wǎng)格內(nèi)專職安全管理人員第一時間上報項目部，由項目部統(tǒng)一安排事故處置；通過督查、檢查、考核等形式，獎優(yōu)罰劣，每季度根據(jù)立功競賽情況設(shè)立優(yōu)秀值班點稱號，對發(fā)生安全事故和突破控制指標(biāo)的，嚴(yán)格實行責(zé)任倒查和責(zé)任追究。

結(jié)語

實施網(wǎng)格化安全管理，是一項創(chuàng)新工作，是進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實抓好基層的安全管理工作，完善安全管理機(jī)制和框架，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，也是實現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)安全、建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制的需要。網(wǎng)格化管理對于落實責(zé)任，一崗雙責(zé)方面能夠起到促進(jìn)作用，但是真正的本質(zhì)安全還需要各方的努力。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；措施

隨著社會、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口規(guī)模迅速上升。因此，道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成了影響城市發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵。我國目前把公路建設(shè)已經(jīng)列為了國家建設(shè)的重要部分，對其的重視程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多問題，給公路施工安全埋下了很大隱患。公路工程與人民的生活、工作息息相關(guān)，必須保證施工安全。因此，本文結(jié)合實際的施工與管理經(jīng)驗，針對相關(guān)的問題提出具體的辦法與措施。

一、公路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著行業(yè)競爭的不斷擴(kuò)大，使施工企業(yè)在利益分配、經(jīng)營機(jī)制方面發(fā)生了較大的變化。與此同時，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點

在公路工程施工中，從相關(guān)的施工資料可以看出，生產(chǎn)安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等，這幾項事故發(fā)生的頻率非常高，甚至已經(jīng)超過了80%。這些事故多發(fā)于橋梁施工、隧道施工當(dāng)中，這些事故的發(fā)生給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業(yè)對生產(chǎn)安全不重視。在施工的過程中，往往重視經(jīng)濟(jì)方面的利潤，疏于施工安全管理，從而加大了施工風(fēng)險。其次，安全生產(chǎn)費投入不足。比如：減少了安全防護(hù)方面的投入，在高危環(huán)境作業(yè)（高空、深基坑、隧道）時沒有采用相關(guān)的防護(hù)措施，從而造成了生產(chǎn)安全事故。再次，由于公路施工環(huán)節(jié)多，工作量比較大，因此經(jīng)常雇用臨時施工人員。這些人員主要來自農(nóng)村，缺乏相關(guān)的施工安全知識，再加安全培訓(xùn)不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項目部制定的安全管理制度主要是為了應(yīng)付檢查，與工程實際情況不符合，沒有實際的可行性，從而導(dǎo)致制度建設(shè)流于形式。同時，再加上有關(guān)管理人員責(zé)任心不強，造成了監(jiān)管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產(chǎn)保障體系。同時，為了保證相關(guān)責(zé)任落實到位，還應(yīng)該建立必要的安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，采取崗位定責(zé)的辦法，明確每個部門、人員的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，建立安全生產(chǎn)責(zé)任考評制度。在公路施工的過程中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，并對危險性較大的分部分項工程加強安全控制。最后，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護(hù)用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發(fā)現(xiàn)不遵守以上規(guī)定的施工人員，要給予嚴(yán)厲的批評和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應(yīng)該采取必要的安全防護(hù)措施。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)該加強每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

首先，定期對安全管理人員開展安全教育知識方面的培訓(xùn)，提高安全防范意識。同時，讓具有豐富安全生產(chǎn)知識及現(xiàn)場管理經(jīng)驗的人員發(fā)揮帶頭作用，提高其他人員的素質(zhì)。其次，有的施工人員雖然經(jīng)驗比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識。因此，也要加強對這些人員的培訓(xùn)與教育，擴(kuò)大其專業(yè)知識儲備，不但提高施工技能與水平。最后，對于現(xiàn)場作業(yè)人員，更應(yīng)該重視施工技能、安全教育方面的培訓(xùn)。通過有效的知識培訓(xùn)，使作業(yè)人員的施工技能以及安全意識不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對安全施工設(shè)備的投入

首先，加強設(shè)備的檢查與維修。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題，要及時維修。對于多次發(fā)生事故，且不能維修的設(shè)備，應(yīng)該及時聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全標(biāo)志以及警示牌，引起作業(yè)人員的注意。最后，根據(jù)工程的實際情況，引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率，減少施工安全事故的發(fā)生。

4、施工作業(yè)環(huán)境改善

首先，降低生產(chǎn)性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業(yè)比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴(yán)格的測塵制度，由相關(guān)技術(shù)人員對粉塵的含量進(jìn)行測試，然后根據(jù)測試的結(jié)果，不斷改善勞動條件。另外，還可以采用先進(jìn)的技術(shù)措施，比如采用濕式作業(yè)就可以減少粉塵的飛揚，從而減少環(huán)境的污染。除此之外，可以選擇振動噪音小的設(shè)備，來減小噪音。其次，在高溫作業(yè)條件下，應(yīng)該采取一定的措施，改善施工環(huán)境，比如調(diào)整施工的時間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風(fēng)扇燈設(shè)備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環(huán)境，掌握當(dāng)?shù)氐乃牡乩硖卣?，并?yán)格制定施工方案。同時，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時，由于施工管理混亂、設(shè)備落后，以及人員素質(zhì)不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質(zhì)量。因此針對以上問題，必須完善相關(guān)的管理制度，加大安全生產(chǎn)費投入的力度，不斷提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖純?nèi)?淺談公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對措施[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2014，（06）.

篇5

關(guān)鍵詞：安全；監(jiān)理；基礎(chǔ)

Abstract: With the continuous development of China's national economy, the development of the construction industry is becoming more and more vigorous. Which reflects the problems are increasing, the construction safety management has become a priority among priorities enterprise concern. In this paper the design and construction of two aspects of construction safety management, to do a comprehensive exposition.

Key words: safety supervision; foundation;

中圖分類號：TU71

引言：建筑工程企業(yè)的施工，多數(shù)情況是露天高空作業(yè)，而且現(xiàn)場情況多變，又是多工種的立體交叉作業(yè)，勞動條件差以及從業(yè)人員的構(gòu)成不確定性及流動性大的特征，使建筑施工成為僅次于采礦業(yè)的重大事故頻發(fā)的高風(fēng)險行業(yè)。施工事故帶來的后果是有目共睹的，同時傷亡和損失是無法逆轉(zhuǎn)的，這就要求必須加強建筑行業(yè)的安全管理。

一、嚴(yán)把施工組織設(shè)計安全關(guān)

1、檢查安全技術(shù)措施

施工組織設(shè)計中是否包括了安全技術(shù)措施，以及制定的這些措施是否符合各專業(yè)工種、各施工部位的要求。尤其是要重點檢查新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的施工安全技術(shù)措施是否切實可行。

2、檢查施工現(xiàn)場安全保證體系

要檢查建筑工程施工現(xiàn)場的安全保證體系是否健全完善，從項目經(jīng)理、工長、班組長等生產(chǎn)指揮系統(tǒng)到生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、器材、后勤等有關(guān)部門，是否都按其職責(zé)分工，確定了安全責(zé)任。

3、檢查“三寶”、“四口”、安全用電等防護(hù)落實是否到位

“三寶”是指安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的正確使用；“四口”是樓梯口、電梯井口、預(yù)留洞口、通道口。在建筑施工過程中，對上述易發(fā)生事故部位，必須采取可靠的防護(hù)措施確保施工安全。做為防護(hù)的補充措施，針對施工現(xiàn)場不同工種、不同的作業(yè)條件，要嚴(yán)格要求作業(yè)人員正確佩帶和使用個人防護(hù)用品。

4、注意施工現(xiàn)場使用機(jī)械設(shè)備的安全控制管理

建筑施工現(xiàn)場使用機(jī)械設(shè)備主要包括：

4.1物料提升機(jī)和外用電梯：物料提升機(jī)目前國家沒有統(tǒng)一的制作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，多是由企業(yè)自已制作自已使用，存在著設(shè)計制作缺乏規(guī)范要求，使用管理隨意的情況；人貨兩用電梯雖然設(shè)備本身是由廠家生產(chǎn)，但也存在組裝、使用及管理上的隱患，一旦發(fā)生問題將會造成重大事故。所以必須按照安全規(guī)范要求及有關(guān)規(guī)定，對這兩種設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和嚴(yán)格管理，防止事故發(fā)生。

4.2塔吊：塔吊安裝、拆除及操作較復(fù)雜，技術(shù)性強，對使用環(huán)境、條件要求較高，在組裝、拆除及使用中存在一定的危險性，使用、管理不善易發(fā)生倒塔事故，造成人員傷亡。所以，組裝、拆除塔吊時一定要使用肯有資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)，使用前要進(jìn)行試運轉(zhuǎn)檢查，使用中要嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行。操作塔吊的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)。

4.3施工機(jī)具：施工現(xiàn)場除使用大型機(jī)械設(shè)備外，也大量使用中小型機(jī)械和機(jī)具，如電焊機(jī)，切割機(jī)、磨合機(jī)、電鋸等，這些機(jī)具雖然體積較小，但在建筑施工中廣為應(yīng)用，量多面廣，操作過程中潛在危險性，稍不注意，極易造成事故。使用小型機(jī)具必須強調(diào)按規(guī)范進(jìn)行。

5、檢查建筑施工的安全器材及勞動保護(hù)是否完善可行

如基礎(chǔ)處理時要注意對槽基的可能塌方或滑坡進(jìn)行檢查，要經(jīng)常性開展防火安全、季節(jié)性的雨季防洪、冬季施工防凍、炎熱防暑等的檢查。檢查中如有不符合規(guī)范要求的地方要限期整改補救，按制度要求進(jìn)行處罰，并給予通報批評。堅決做到令行禁止，言必行，行必果，不流于形式。

二、施工中組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運用有效機(jī)制,充分發(fā)揮安全專管機(jī)構(gòu)的作用。安全專管機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé),分為“決策層”，“管理層”，“操作層”三個不同層次的相互作用的運作機(jī)制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

1、項目部設(shè)安全生產(chǎn)管理小組，分公司設(shè)生產(chǎn)安全部，公司設(shè)生產(chǎn)安全管理中心，分別構(gòu)成了本單位的管理層。組建一支懂業(yè)務(wù)敢負(fù)責(zé)具有自主安全管理能力的隊伍，安全管理專業(yè)人員配備大于從業(yè)人數(shù)的千分之五，并符合：(1)具有相關(guān)方面的專業(yè)知識;(2)熟悉本單位經(jīng)歷的事故教訓(xùn);(3)了解事故的嚴(yán)重性及預(yù)測能力;(4)能提出安全管理的改進(jìn)措施和工作建議;(5)具有處理事物和人際關(guān)系的藝術(shù)水平。其主要職責(zé)是宣傳貫徹國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，組織員工進(jìn)行安全教育，實施有效性管理，監(jiān)督在建項目安全生產(chǎn)費用的使用及安全措施的落實，參與危險較大的分部分項工程安全專項方案專家論證會，促進(jìn)班組開展危險預(yù)知活動，查處隱患違章，指導(dǎo)生產(chǎn)安全，貫徹落實項目管理標(biāo)準(zhǔn)化，報告各類生產(chǎn)安全事故，參與生產(chǎn)安全事故的調(diào)查和處理工作。

2、工段(作業(yè)隊)為操作層，明確工段(作業(yè)隊)長為現(xiàn)場安全直接責(zé)任人，公司配備兩名以上的專職安全員作現(xiàn)場安全監(jiān)督。晝夜三班制施工的班組,確保每班有現(xiàn)場安全監(jiān)督人員。主要職責(zé)是傳達(dá)上級安全指令，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,組織員工進(jìn)行安全教育與學(xué)習(xí),糾正“三違”現(xiàn)象，就地整改安全隱患，指導(dǎo)班組安全活動，報告事故，其工作向本單位和上級安全部門負(fù)責(zé)。

3、班組長向本班組員工的安全負(fù)直接責(zé)任,搞好安全自律，開展自主管理，組織班前安全活動和危險預(yù)測活動，執(zhí)行三項安全工作循環(huán)制度，督促員工按章操作，完善安全防護(hù)設(shè)施，消除危險，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的安全文明崗位。

三、做好幾種施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作

1、施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理工作

首先，要審核安全文件。比如審查安全文件是否有針對性、可行性、實用性、可操作性；專項方案是否附有驗算結(jié)果、詳圖、文字說明；安全文件的內(nèi)容是否全面等。其次，要檢查安全生產(chǎn)條件。現(xiàn)場監(jiān)理部在工程開工前應(yīng)檢查各類施工設(shè)備、設(shè)施、機(jī)械是否符合安全生產(chǎn)要求；現(xiàn)場消防器材是否準(zhǔn)備到位；施工現(xiàn)場生活、生產(chǎn)臨時設(shè)施是否符合安全要求等。

2、施工階段安全監(jiān)理工作

首先，常規(guī)檢查：檢查現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況，安全措施的落實情況；定期參加施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查；檢查施工現(xiàn)場大型施工機(jī)械和安全設(shè)施的驗收備案情況。其次，重點檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)對建筑施工中常發(fā)、多發(fā)的危險因素重點控制、重點檢查。

3、驗收階段安全監(jiān)理工作

主要包括兩個方面，一是對工程的安全驗收，應(yīng)對工程實施安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時發(fā)出整改通知，并跟蹤檢查、驗收整改情況。二是監(jiān)理的安全資料整理歸檔。工程竣工后監(jiān)理單位應(yīng)及時進(jìn)行監(jiān)理的安全資料整理歸檔，并移交給建設(shè)單位備案。

四、常見建筑基礎(chǔ)施工的安全控制

1、樁基施工的安全控制

吊樁時，樁與樁架垂直距離的安全要求應(yīng)大于4m，慢吊樁時，樁兩個以上的不同方向上進(jìn)行手動控制，要確保樁的穩(wěn)定。懸樁時，錘應(yīng)提高到一定的位置固定，以防止吊樁落槌。起吊速度應(yīng)均勻，樁得以順利吊起，如有必要，應(yīng)成立樁風(fēng)力電纜電線架。要對樁身進(jìn)行清洗，樁與樁吊裝作業(yè)時發(fā)生干擾，要及時停止樁的運作。接著要進(jìn)行插樁，絕對不允許將手和腳伸入樁和龍門架之間。打樁時，樁帽及襯墊必須要與樁型、樁架相適應(yīng)，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時維修更換。錘擊應(yīng)不偏心，開始回落較小，在突然增加力度的情況下，易導(dǎo)致樁身突然傾斜，嚴(yán)重?fù)p壞樁頭，造成樁斷裂，此時必須采取相應(yīng)措施到后可以繼續(xù)操作。進(jìn)行拔樁操作時，要緩緩加力。時刻觀察樁架和鋼絲繩的變化，確保施工安全。

2、條形基礎(chǔ)施工的安全控制

完成地基驗槽后，必須首先清除掉表層的浮土，確?；蹆?nèi)無積水，施工基礎(chǔ)墊層的同時，要進(jìn)行測定水平標(biāo)高的操作，控制標(biāo)準(zhǔn)厚度。進(jìn)行混凝土墊層分段施工時，要盡量避免出現(xiàn)混凝土墊層表面缺漿和少漿現(xiàn)象，確保表層平整。鋼筋在施工中起著重要作用，要嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)定，視基礎(chǔ)高度進(jìn)行相關(guān)操作，基層高度比較大時，鋼筋要伸到基礎(chǔ)底部，確保施工的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。對于施工的木模板，要使用木制品進(jìn)行一定的加固。防止重物的壓損，保證模板的牢固耐用。澆筑混凝土是重中之重的工序，澆筑之前，要先鋪一層符合標(biāo)準(zhǔn)厚度的混凝土，厚度一般應(yīng)在五厘米至十厘米之間，牢固固定柱子插筋和鋼筋的位置，而后進(jìn)行對稱澆筑。澆筑過程中，若發(fā)現(xiàn)走動、移位等現(xiàn)象，要立即停止操作進(jìn)行重新加固。對于已經(jīng)按要求澆筑完成的混凝土，要進(jìn)行覆蓋澆水，嚴(yán)格進(jìn)行常溫保養(yǎng)。

3、合理對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用

可以說，機(jī)械設(shè)備的合理使用，不但可以加快施工進(jìn)度，確保按期交工，而且可以大大提高施工質(zhì)量。相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用，適應(yīng)社會化大生產(chǎn)下的操作環(huán)境，節(jié)約了施工成本，將施工中的安全隱患消失在萌芽狀態(tài)，有效保障了基礎(chǔ)施工的安全。

篇6

【關(guān)鍵詞】城市燃?xì)夤こ?；生產(chǎn)運營；施工現(xiàn)場；安全

近幾年，國內(nèi)先后發(fā)生了幾起燃?xì)獗ㄊ鹿?，帶來?yán)重?fù)p失的同時也為社會穩(wěn)定與人們安全造成威脅，并對燃?xì)馄髽I(yè)今后發(fā)展形成了一定程度的負(fù)面影響。為此，探討與分析城市燃?xì)夤こ淌┕づc安全生產(chǎn)運營管理質(zhì)量對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生命財產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的作用。要想遏制城市燃?xì)馐鹿拾l(fā)生，不僅需要做好施工現(xiàn)場安全施工與管理工作，更要掌握燃?xì)夤こ态F(xiàn)狀，從中找出問題與解決措施，同時加強安全生產(chǎn)教育宣傳活動，從各個方面全面保證城市燃?xì)馐┕づc安全運營的工作質(zhì)量。

1城市燃?xì)夤こ淌┕づc安全運營現(xiàn)狀

當(dāng)前社會，燃?xì)夥N類比較多，其中天然氣、沼氣、液化石油氣等為最常見種類。由于燃?xì)夥N類不同、性質(zhì)不同，燃?xì)獾拇鎯?、運輸方式也不盡相同，為此每一種燃?xì)舛紤?yīng)具有不同的安全管理措施。近些年來，因為燃?xì)獯鎯?、運輸、使用方式不當(dāng)導(dǎo)致燃?xì)馐鹿拾l(fā)生的例子屢見不鮮，直接為國家和人們帶來了重大損失。為了有效遏制該類事件屢次發(fā)生甚至再次發(fā)生，有必要掌握國內(nèi)當(dāng)前城市燃?xì)獍踩芾憩F(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上找到問題的關(guān)鍵和解決措施。

1.1 設(shè)備安全不符合標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過燃燒的燃?xì)鈺a(chǎn)生是一氧化碳，倘若燃?xì)獠荒馨踩紵厝话l(fā)生輕微或重大燃?xì)馐录?，使人中毒或爆炸。目前，許多人安裝、使用燃?xì)夤艿罆r經(jīng)常將燃?xì)夤艿烙貌?、麻繩等物質(zhì)包裹起來，其實這種行為是不對的，原因在于使用過程一旦發(fā)生燃?xì)庑孤?，如果用布包裹起來不易被人發(fā)現(xiàn)，燃?xì)庑孤兜揭欢ǔ潭扰c空氣混合后極可能造成爆炸事故，后果是嚴(yán)重的。

1.2 不能正確使用安全設(shè)備

除了以上問題會導(dǎo)致燃?xì)馐鹿食霈F(xiàn)之外，燃?xì)庠O(shè)備得不到正確使用也是導(dǎo)致燃?xì)膺\營存在安全隱患的重要因素。當(dāng)前，燃?xì)庠O(shè)備得不到正確與安全應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，使用完燃?xì)鉀]有好好地關(guān)閉閥門；第二，燃?xì)庠O(shè)備發(fā)生損壞并沒有得到及時修理，仍然繼續(xù)使用；第三，沒有定期按照要求檢修燃?xì)庠O(shè)備。一般情況下，燃?xì)庠O(shè)備需要定期檢修，確保家庭燃?xì)庠O(shè)備處于安全穩(wěn)定的應(yīng)用狀態(tài)。另外，城市燃?xì)夤艿栏枰ㄆ谶M(jìn)行檢修，以便及時發(fā)現(xiàn)燃?xì)庠O(shè)備存在的問題?？墒牵捎谑艿侥承┮蛩赜绊?，燃?xì)庠O(shè)備定期檢修與維修工作并沒有得到徹底落實，或檢修工作不夠科學(xué)。例如，工作人員檢修過程中經(jīng)常用明火檢測設(shè)備安全情況，其實這樣是不科學(xué)的，比較簡單的方法是燃?xì)夤艿劳馔磕ㄒ粚臃试硪海绻试硪浩鹆诵∨葑C明該處存在燃?xì)庑孤秵栴}；第五，管道安裝不科學(xué)。管道安全上表現(xiàn)出來的主要問題在于管道安裝部門沒有切實落實施工保護(hù)協(xié)議，以致于施工現(xiàn)場安全防護(hù)工作不到位，最終導(dǎo)致施工與實際情況脫節(jié)，以致為燃?xì)夤こ塘粝铝税踩[患；等等。

1.3 施工現(xiàn)場管理不夠規(guī)范

與一般工程相比，城市燃?xì)夤艿拦こ淘诎踩苑矫嬉蟾?，因此施工現(xiàn)場管理工作更為重要。材料方面要求工程所涉及的所有材料都應(yīng)具有使用合格證書，進(jìn)場時必須進(jìn)行技術(shù)檢測，同時選擇合適位置作為材料存放處，尤其避免燃?xì)夤艿腊l(fā)生破壞。另外，管道安裝技術(shù)也應(yīng)加強注意，尤其管道接口焊接處。

目前，普遍使用的燃?xì)夤艿酪话阌袖摴芎途垡蚁┕艿溃艿赖倪B接一般采用焊接方式進(jìn)行連接，首先作為管道焊接的施工人員要具備國家頒發(fā)的相應(yīng)的資格證書，特別是鋼管道的焊接焊口要按設(shè)計文件進(jìn)行檢測，按設(shè)計文件要求的比例和監(jiān)理工程師的意見進(jìn)行檢測，一般有X 射線無損探傷和著色探傷等方法，聚乙烯管道的連接一般有熱熔和電熔連接等。

由于燃?xì)夤艿篮附蛹夹g(shù)較為復(fù)雜，對周圍施工環(huán)境要求較高，如溫度、時間、壓力等，正因如此，倘若技術(shù)人員缺少一定專業(yè)素質(zhì)或操作技能不高，有可能為管道焊接留下嚴(yán)重的質(zhì)量問題。除此之外，施工現(xiàn)場清潔工作也是一項關(guān)鍵內(nèi)容，只有管道清潔才能正式應(yīng)用。清理完管道后需要進(jìn)行強度、氣密性試驗，檢測管道強度與氣密性是否達(dá)到工程使用規(guī)范和要求。以上內(nèi)容作為城市燃?xì)夤こ袒景惭b內(nèi)容，保證施工現(xiàn)場安全的關(guān)鍵內(nèi)容，盡管已經(jīng)認(rèn)識到這些工作的重要性，但是由于安全意識不強，許多工作并沒有科學(xué)、有序運行。

2加強城市燃?xì)夤こ淌┕がF(xiàn)場安全管理與運營安全管理的有效措施

2.1 制定科學(xué)安全管理目標(biāo)

應(yīng)以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為原則制定科學(xué)、有效的安全管理制度，并加強教育宣傳，從上自下滲透安全施工、安全管理意識，同時采取有效措施假設(shè)確保制定得到切實落實。為了提高全體人員安全生產(chǎn)意識，需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提高重視，同時加大員工崗前培訓(xùn)力度，使其增加操作技能的同時增強安全意識。在安全生產(chǎn)意識貫徹方面應(yīng)做到以下幾點：第一，改變以往人們對燃?xì)夤こ痰腻e誤認(rèn)識，讓人們正確認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性；第二，加大燃?xì)獍踩R傳播力度，是廣大市民能夠正確使用燃?xì)猓跍p少燃?xì)馐鹿拾l(fā)生。

2.2 加強崗前培訓(xùn)

施工現(xiàn)場與運營安全管理是一項十分復(fù)雜與艱巨的工作，為了確保相關(guān)工作穩(wěn)定、有序進(jìn)行，負(fù)責(zé)此項工作的相關(guān)人員應(yīng)具有高超的管理能力、操作技能和豐富經(jīng)驗，以及最重要的責(zé)任意識。為此，崗前培訓(xùn)是一項必須工作，通過崗前培訓(xùn)使工作人員掌握燃?xì)夤こ贪踩芾淼年P(guān)鍵技術(shù)，以及問題分析與解決能力。只有在安全熟練掌握燃?xì)夤こ滔嚓P(guān)知識的基礎(chǔ)上，才能在遇到問題的同時冷靜分析問題并及時找到解決問題的措施。另外，這樣高素質(zhì)的人才能夠正確做出判斷，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)順利規(guī)避安全隱患，因此提高工程參與人員素質(zhì)是重要內(nèi)容。

2.3 建立切實可行的安全管理制度

在市場經(jīng)濟(jì)制度逐步趨于完善的時期，城市燃?xì)夤こ贪踩芾碇贫纫残枰谄渲笇?dǎo)下逐步變得更為完善與健全。加強行業(yè)規(guī)范的同時，政府還要加強法制建設(shè)，為燃?xì)庑袠I(yè)提供可靠的制度保障。另一方面，燃?xì)夤こ贪惭b企業(yè)需要建立與安全管理制度相適應(yīng)的監(jiān)督制度，監(jiān)督各項工作是否有序運行，并杜絕違法亂紀(jì)行為。

3結(jié)束語

城市燃?xì)夤こ淌┕がF(xiàn)場安全管理工作與安全運營安全管理工作的質(zhì)量與效率關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)、人們生命財產(chǎn)安全，更關(guān)系著其自身長遠(yuǎn)發(fā)展情況。通過以上分析內(nèi)容，我們已經(jīng)基本了解和掌握城市燃?xì)夤こ躺a(chǎn)現(xiàn)場與應(yīng)用過程中存在的問題與應(yīng)對措施，除了文中提到的相關(guān)應(yīng)對措施外，選擇先進(jìn)的安全技術(shù)與原材料也是非常重要的一項工作，另外，安裝工具的完好性是保證燃?xì)夤こ添樌⒐さ谋ＷC，因此應(yīng)從各個方面采取一切有效措施保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

我國改革開放以后，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)都離不開石油資源的供應(yīng)。這也使得石油產(chǎn)業(yè)得以大量擴(kuò)張，然而，石油化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也給人們的生活和學(xué)習(xí)帶來了不小的安全隱患。石油化工企業(yè)要發(fā)展，但必須強調(diào)安全生產(chǎn)，只有加強消防安全技術(shù)方面的管理，在生產(chǎn)中不斷的汲取血的教訓(xùn)，常抓不懈，把石油化工企業(yè)的消防安全管理和應(yīng)用落到實處。

關(guān)鍵詞：

石油化工企業(yè)；消防安全；管理；技術(shù)及應(yīng)用

八十年代以來，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道，迅速與國際接軌，快速的發(fā)展使得能源消耗加大，特別是石油的需求有增無減。石油開采的附屬產(chǎn)業(yè)化工企業(yè)也像雨后春筍一樣，越開越多。但石油化工企業(yè)是高危行業(yè)，它的易燃易爆性，使得在生產(chǎn)過程中，溫度稍微偏高，壓力偏高，以至于有輕微的震動等這些都有可能將存在于空氣中的介質(zhì)引起燃燒，甚至爆炸。如果石油企業(yè)發(fā)生燃燒或爆炸，企業(yè)經(jīng)濟(jì)受損失，嚴(yán)重的造成生產(chǎn)工人非死及傷。因此，消防安全是制約石油化工企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的一把雙刃劍，抓好消防安全生產(chǎn)，是石油化工企業(yè)的重中之重。

1石油化工企業(yè)的消防安全管理的現(xiàn)狀

我國正處在發(fā)展中，能源消耗大，能效低，對石油的需求巨大，相應(yīng)刺激了石油化工企業(yè)的惡性競爭，各個企業(yè)在消防安全上不夠重視，沒有相對系統(tǒng)的消防安全管理理念，沒有設(shè)專門的部門嚴(yán)格監(jiān)督和管理，放松了消防安全工作，造成近年來消防安全事故頻發(fā)。我們的石油化工企業(yè)不能只一味的追求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，還要在職工中樹立消防安全意識，并制定有效的措施加以完善，這樣才有利于企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

1.1消防安全管理認(rèn)識不充分

石油化工企業(yè)一般因素下的燃燒爆炸大部分都是人為原因造成的，要改變這種現(xiàn)狀，全員總動員，通過組織有關(guān)內(nèi)容的消防安全知識培訓(xùn)，樹立消防安全意識，提高整體素質(zhì)，多在職工中宣傳預(yù)防燃燒爆炸方面的知識，防患于未然。通過這些培訓(xùn)，提高職工在燃燒爆炸時，反應(yīng)及時，盡快的判斷燃燒爆炸的情況，盡量把經(jīng)濟(jì)損失降到最低。對于職工，有了一點這方面的預(yù)防和處理知識，能夠通過自救，還可以幫助他人，最大程度的減少人員傷亡。

1.2國內(nèi)石油化工企業(yè)工藝水平不平衡，底子差

由于我國石油化工企業(yè)起步晚，基礎(chǔ)較差，絕大多數(shù)的石油化工企業(yè)規(guī)模小，工藝流程不規(guī)范，設(shè)備簡陋，自動化程度低，消防安全管理工作幾乎就是一片空白，由于這些因素的客觀存在，加大了企業(yè)發(fā)生燃燒爆炸的概率。

1.3消防安全器材不達(dá)標(biāo)

根據(jù)我國現(xiàn)有石油化工企業(yè)的狀況來看，不管規(guī)模的大小，沒有執(zhí)行一個消防安全的管理辦法。長期以來都是自由散漫的，相關(guān)消防安全制度很死板，教條主義，設(shè)計的參數(shù)沒有結(jié)合企業(yè)的實際不科學(xué)，實用性不強，形同虛設(shè)，早就不能適應(yīng)社會發(fā)展的需要了，嚴(yán)重制約了大中型化工企業(yè)在制度創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新方面的發(fā)展，好的消防安全管理理念在企業(yè)得不到發(fā)揮。

1.4消防安全設(shè)計驗收不合格

石油化工企業(yè)在發(fā)展的過程中，逐步認(rèn)識到消防安全的重要性，也在投入大量的資金不斷完善消防安全設(shè)計。但在設(shè)計建設(shè)的過程中，由于設(shè)計和驗收的不協(xié)調(diào)，造成了建設(shè)的環(huán)節(jié)沒有及時通氣，使得消防安全管理受到影響。包括：在設(shè)計時，設(shè)計部門沒能向財務(wù)及時上報成本控制的第一手資料，造成易燃易爆的車間在設(shè)計時，就因為建筑材料的價格低廉，不能保證其質(zhì)量的好壞，也直接影響建筑的質(zhì)量。因此，驗收時，我們的相關(guān)部門在沒有科學(xué)的評估其質(zhì)量能否達(dá)到石油化工企業(yè)的使用標(biāo)準(zhǔn)，就通過了驗收，為我們石油化工企業(yè)的安全生產(chǎn)造成隱患，很容易引發(fā)重大的消防安全事故。

1.5職工的消防安全意識不強

作為石油化工企業(yè)這種高危行業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在重視企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，必須把職工的消防安全知識培訓(xùn)擺在首位。特別是職工的文化程度普遍較低，企業(yè)稍微放松了消防安全管理，職工就更不會自覺的遵守有關(guān)消防安全方面的準(zhǔn)則，引起石油化工企業(yè)的消防安全事故的發(fā)生。

1.6部分職工操作不規(guī)范，素質(zhì)較低

在石油化工行業(yè)多種經(jīng)營形式并存的現(xiàn)實狀況下，要想從根本上解決燃燒爆炸事故發(fā)生，加強職工的責(zé)任心，嚴(yán)格按操作規(guī)程來執(zhí)行，至關(guān)重要。我們的大型石化企業(yè)在國家的監(jiān)管下，強化職工消防安全知識培訓(xùn)，相反，一些小型的或私有企業(yè)、民營企業(yè)，一味只抓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，對消防安全管理和職工的教育培訓(xùn)不聞不問。這種情況下，本來職工的素質(zhì)就不是很高，又沒有經(jīng)過企業(yè)的上崗前，定期的，轉(zhuǎn)崗時正規(guī)的消防安全知識培訓(xùn)，造成職工對崗位必須掌握的安全生產(chǎn)知識，完全不知或知之甚少，根本不具備發(fā)現(xiàn)隱患和撲滅初期火災(zāi)的能力。

2結(jié)語

石油化工企業(yè)主要就是負(fù)責(zé)對石油進(jìn)行檢測工作，并且負(fù)責(zé)石油的各種用途的推進(jìn)，而需要對石油進(jìn)行更好的控制，光是有設(shè)備也是不行的，必須要培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人員對石油的性能進(jìn)行分析，才能對石油的相關(guān)工作進(jìn)行推進(jìn)指導(dǎo)。我國的化工企業(yè)想要更加了解石油或者是想借石油行業(yè)來促進(jìn)自己企業(yè)的利益，那么肯定要加強技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，也只有讓技術(shù)人員充分地認(rèn)識到自己的不足，讓技術(shù)人員有想法自己去發(fā)展石油行業(yè)，有更多的技術(shù)需要得到提升才有可能會促進(jìn)我國石油行業(yè)的進(jìn)步，這樣也能夠讓我國通過石油行業(yè)步入現(xiàn)代化國家的行業(yè)，才有可能讓我國的現(xiàn)代化國家建設(shè)道路走得越輕松。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

【關(guān)鍵詞】水利工程；安全管理；現(xiàn)狀；應(yīng)對措施

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水利工程通常是指以防洪、發(fā)電、灌溉、供水以及改善水環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)的除害興利的綜合性、系統(tǒng)性工程，也是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程。隨著全球性的水資源問題的日益凸顯，我國水資源的供應(yīng)矛盾也越來越突出，所以，有關(guān)部門為了更好的解決城市的用水問題，改善城市水環(huán)境，開展的相應(yīng)的水利工程的建設(shè)。水利建設(shè)工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的一個重要的組成部分，對城市居民的用水有著非常重要的影響。為了進(jìn)一步改善水利工程建設(shè)領(lǐng)域的突出問題，水利工程建設(shè)管理部門要積極采取有效措施，通過加強領(lǐng)導(dǎo)和落實具體責(zé)任，著力解決工程建設(shè)資金的使用和監(jiān)督管理，以確保水利工程實現(xiàn)安全建設(shè)及生產(chǎn)。

一、水利工程施工中存在的安全隱患

水利工程的安全施工管理如果存在問題，就會使得工程安全建設(shè)難以得到有效保證，安全隱患直接威脅著廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。雖然目前政府對水利工程的投入在不斷加大，但是如果安全管理體制沒有及時改進(jìn)，水利工程的質(zhì)量就難以得到保證。

1、施工現(xiàn)場管理混亂?，F(xiàn)場管理不嚴(yán)謹(jǐn)，在水利工程施工管理過程中普遍存在應(yīng)付現(xiàn)象。安全管理人員沒有按照相關(guān)的管理要求對施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，使得很多水利工程項目的施工現(xiàn)場管理陷入混亂?，F(xiàn)場施工試驗管理不到位，造成了水利工程在建設(shè)過程中很多質(zhì)量問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)，這大大降低了整個工程的安全系數(shù)，使得水利工程質(zhì)量難以保證。

2、施工對象紛繁復(fù)雜。水利工程建設(shè)涉及的施工對象紛繁復(fù)雜，有的涉及土石方爆破工程，接觸炸藥雷管，具有爆破安全問題。有的涉及洪水期間的季節(jié)施工，必須保證洪水侵襲情況下的施工安全。還有關(guān)于基坑開挖處理時基坑邊坡的安全支撐等等。這些都給水利工程的安全施工管理帶來了極大挑戰(zhàn)。

3、施工及管理人員綜合素質(zhì)低。水利工地招用的部分農(nóng)民工文化層次較低，加之分配工種的多變，使其安全應(yīng)變能力相對較差，增加了安全隱患。另外，水利工程施工管理人員的綜合素質(zhì)偏低，缺乏對施工現(xiàn)場的控制能力，不能對水利工程的安全進(jìn)行有效的約束，這也給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患。

4、施工周期短速度快?，F(xiàn)代水利施工中對機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用比較多，且向自動化和大型化方向發(fā)展，這就使得現(xiàn)場施工速度不斷加快，即使是大中型的水利樞紐工程也只需要幾年就可以竣工。但是鑒于施工的復(fù)雜性，在有限的場地條件下進(jìn)行快速施工，會使安全控制的難度加大。

5、野外施工的局限性。水利工程項目的施工現(xiàn)場多在野外，由于自然環(huán)境差使得施工單位多居住在臨時建筑里，使得各種生活條件非常差。在安全設(shè)施制備上導(dǎo)致消防器材的配備不到位，一旦發(fā)生問題就會危及到職工的生命安全。

二、水利工程建設(shè)安全管理措施

工程在水利的施工過程中，要實現(xiàn)水利工程建設(shè)期間的施工安全，就必須要樹立一個正確的安全管理的觀念，有關(guān)工作人員應(yīng)該始終秉承著“安全第一，預(yù)防為主”的理念，做到“以人為本”，抓好施工每一個階段的安全管理工作。

1、強化資金管理。要想強化資金管理，就要著力解決或避免擅自改變規(guī)劃、未批先建、違規(guī)設(shè)計、變更設(shè)計、擠占和挪用建設(shè)資金等突出問題，以此促進(jìn)水利工程建設(shè)項目規(guī)劃和審批公開，不斷提高水利工程建設(shè)項目前期工作質(zhì)量，規(guī)范資金使用管理。在水利工程的建設(shè)前期，應(yīng)該注重加強資金管理，也就是從資金管理的角度來提高水利工程的管理的質(zhì)量和水平，將水利工程的施工過程中的各項設(shè)計問題進(jìn)行審核，并對每一項的資金使用進(jìn)行審批公開透明，以推動水利工程的各項資金的使用透明度，來有效的從前期控制水利工程的管理質(zhì)量。

2、強化水能資源管理。加強水能資源管理就要不斷建立健全水能資源的開發(fā)制度和協(xié)調(diào)有序的水能資源管理工作機(jī)制，有效遏制水能資源無序開發(fā)，促進(jìn)水能資源可持續(xù)發(fā)展，有效的改善城市的水環(huán)境。

3、規(guī)范水利招投標(biāo)活動。加強水利工程招投標(biāo)管理就要著力解決規(guī)避招標(biāo)、虛假招標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)和評標(biāo)不公等突出問題，以此來確保水利工程建設(shè)招投標(biāo)活動的公平公正。

4、加強工程安全管理。要采取有效措施著力解決項目法人不規(guī)范和管理力量薄弱的問題，加大規(guī)范轉(zhuǎn)包和違法分包問題，加大解決監(jiān)理不到位和安全措施不落實等突出問題，以避免重特大質(zhì)量與安全事故的發(fā)生。

5、推進(jìn)水利信息公開和誠信體系建設(shè)。要逐步推進(jìn)水利工程建設(shè)信息的公開和透明，解決信息不規(guī)范不透明的問題，逐步建立健全市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制，解決水利工程建設(shè)領(lǐng)域的信用缺失問題，通過有力措施加大規(guī)范水利建設(shè)的市場秩序，逐步建立互聯(lián)互通的水利工程市場誠信體系。

6、加強水利建設(shè)監(jiān)察工作。就目前我國的水利工程的實施過程來看，還存在著很多違規(guī)違紀(jì)行為，所以有關(guān)部門應(yīng)該對水利工程建設(shè)中存在的違法違規(guī)現(xiàn)象要嚴(yán)格查處，著力解決水利工程建設(shè)中存在的違法、違規(guī)、違紀(jì)行為和工作人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部利用職權(quán)違規(guī)干預(yù)招投標(biāo)、規(guī)劃審批等突出問題，加大稽察、審計、監(jiān)察和責(zé)任追究力度，遏制水利工程建設(shè)領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象。

三、水利工程建設(shè)施工過程的安全管理監(jiān)控

水利工程施工安全管理工作在施工過程的管理和監(jiān)控上是一個過程性的工作，其具有管理時間長和涉及面廣的特點，所以加大對水利工程建設(shè)施工過程的安全管理監(jiān)控就顯得尤為重要。

1、控制安全關(guān)鍵點。要保證安全生產(chǎn)就要控制好關(guān)鍵施工對象和關(guān)鍵施工工序。對安全檢查制度及專人安全看崗制度要嚴(yán)格執(zhí)行，真正做到制度落實、檢查落實、責(zé)任落實，只有這樣才能保證施工安全進(jìn)行。

2、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實行全員、全過程、全方位安全生產(chǎn)控制。堅持標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作，作業(yè)人員在施工前和施工的每時每刻都做到施工地點明確、施工對象明確、工作要求明確、安全注意內(nèi)容明確，杜絕了因情況不清、職責(zé)不明、盲目施工導(dǎo)致的安全隱患，保證了“三全”安全系數(shù)控制的要求。

3、加強水利工程安全系統(tǒng)的建設(shè)．

水利工程施工具有特殊性，由于存在點多面廣和人員分散的特點，致使管理難度大，事關(guān)安全的薄弱環(huán)節(jié)比較多，所以在安全管理中可應(yīng)用系統(tǒng)管理理論來達(dá)到全面的管理控制。水利工程安全系統(tǒng)的建設(shè)能實現(xiàn)整個工程施工的安全管理，使工程的安全處于整體優(yōu)化的狀態(tài)。

4、改善人員的工作環(huán)境和待遇。水利工程的職工長年在野外作業(yè)，由于施工現(xiàn)場環(huán)境艱苦，使得其業(yè)余生活單調(diào)乏味，容易引發(fā)心理疾病導(dǎo)致各種安全隱患的產(chǎn)生。施工單位的管理人員應(yīng)努力改善工作環(huán)境和待遇，合理安排職工的工作時間，做好職工的心理疏導(dǎo)，以此來保證工程的安全生產(chǎn)。

四、結(jié)語

綜上所述，水利工程安全工作是一個系統(tǒng)而復(fù)雜的過程，是多個因素的綜合體，目前我國的水利工程安全監(jiān)管體系基本上還處于傳統(tǒng)的監(jiān)管模式，沒有將水利工程安全工作視為一門科學(xué)，這就需要我們不斷通過客觀的分析與研究加大先進(jìn)管理科學(xué)的運用，以此來推動水利工程安全工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

【關(guān)鍵詞】 鐵路隧道 監(jiān)控 施工安全

1 引言

在隧道工程建設(shè)施工過程中，施工安全管理是施工單位、建設(shè)單位、建設(shè)管理部門、路局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的重點。目前，隧道施工管理過程中基本上都是人工盯防，科技手段不多，管理缺乏實效。尤其是在施工人員管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理、工程質(zhì)量及進(jìn)度管理這幾方面的問題尤為突出。因此，隧道施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控和人員安全管理成為隧道施工安全管理的重要研究課題。鑒于我局新線建設(shè)項目的不斷增加，在建、待建的隧道數(shù)量很大，為了盡快提高施工現(xiàn)場的監(jiān)控和安全管理，本文研制了一種能自動監(jiān)測進(jìn)出隧道和隧道內(nèi)人員的數(shù)量及具體人員信息、實時視頻監(jiān)控隧道內(nèi)施工狀況，提高施工單位的現(xiàn)場管理水平，并且通過網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)單位和建設(shè)管理部門可隨時調(diào)看現(xiàn)場畫面和隧道內(nèi)施工人員的實時信息，并將發(fā)現(xiàn)的問題和處理意見通過網(wǎng)絡(luò)及時下發(fā)，施工單位通過網(wǎng)絡(luò)及時反饋整改措施和效果的系統(tǒng)。

2 系統(tǒng)組成及原理

隧道施工安全管理監(jiān)控系統(tǒng)分為兩大子系統(tǒng)，隧道人員管理系統(tǒng)和無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

2.1 隧道人員管理系統(tǒng)

在隧道工程安全施工建設(shè)過程中，施工人員安全管理始終是各施工單位領(lǐng)導(dǎo)們關(guān)注的問題。從隧道施工實踐經(jīng)驗來看，控制施工人員在隧道中的出入，實時動態(tài)掌握隧道施工過程中人員的進(jìn)出情況，準(zhǔn)確掌握在隧道內(nèi)施工的人員，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，推斷生產(chǎn)是否有序，人員是否到位，監(jiān)測檢驗人員工作是否正常，關(guān)鍵工作人員是否脫崗等，是保證人員施工安全的關(guān)鍵之一。

隧道人員管理系統(tǒng)是一種在隧道工程施工過程中能夠自動采集、統(tǒng)計人員出入數(shù)據(jù)的應(yīng)用系統(tǒng)。其工作原理是在隧道出入口等重要位置安裝無線數(shù)據(jù)接收器，隧道內(nèi)工作人員隨身攜帶人員識別標(biāo)識卡，人員識別標(biāo)簽不斷地發(fā)射載有目標(biāo)識別碼的無線電射頻信號，當(dāng)工作人員進(jìn)入到接收器讀取范圍內(nèi)，接收器接收到人員識別標(biāo)簽發(fā)來的載波信號，經(jīng)過接收器接收處理后，將信號進(jìn)行分析、處理，并通過CAN總線方式將信號發(fā)送到地面通信接口裝置，再轉(zhuǎn)換成RS232信號送給地面計算機(jī)，從而實現(xiàn)目標(biāo)的自動化管理。

2.2 無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是利用安裝在隧道口、隧道內(nèi)掌子面附近的高清攝像頭，對施工隧道內(nèi)外進(jìn)行實時全方位的現(xiàn)場監(jiān)視，使管理人員在控制室內(nèi)對所有監(jiān)控場所即將發(fā)生和所發(fā)生的重要事件了如指掌，并能迅速采取果斷措施加以處理，提高綜合防范和安全管理能力。隧道內(nèi)攝像頭到隧道口本地監(jiān)控端用無線微波傳輸，采集施工現(xiàn)場視頻數(shù)據(jù)以及對云臺和相機(jī)的控制指令信號。隧道口本地監(jiān)控端到外網(wǎng)接入點基于光纖傳輸，適用于跨地域，跨網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方式。在互聯(lián)網(wǎng)上的任何一臺電腦都可以根據(jù)其權(quán)限，通過隧道口本地監(jiān)控主機(jī)的IP地址，在遠(yuǎn)程調(diào)看所有本地監(jiān)控端視頻監(jiān)控圖像資源和實時監(jiān)控畫面，并可通過視頻監(jiān)控軟件與隧道口監(jiān)控端交互文字信息和監(jiān)控畫面截圖。

3 系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

3.1 隧道人員管理系統(tǒng)的構(gòu)成

隧道人員管理系統(tǒng)由系統(tǒng)管理軟件和系統(tǒng)硬件兩大部分組成。隧道人員管理系統(tǒng)構(gòu)成如（圖1）所示。

3.2 系統(tǒng)管理軟件

3.2.1 主要功能

人員進(jìn)出登陸功能：自動記錄所有進(jìn)出隧道施工人員的出入時間，有利于管理人員準(zhǔn)確、及時地掌握在隧道中施工人員的人數(shù)，便于及時發(fā)現(xiàn)問題，保證安全施工。

危險區(qū)域（特定區(qū)域）登陸功能：記錄進(jìn)入危險區(qū)域的人員和時間，并同步在值班管理室的系統(tǒng)計算機(jī)和LED大屏上顯示，便于管理人員時刻掌握危險區(qū)域人員情況，保證施工人員安全。

日常管理功能：對于進(jìn)出隧道的所有人員，進(jìn)行工作超時、人員清點和考勤管理，實現(xiàn)隧道施工中的排班管理和專業(yè)化考勤等。

網(wǎng)絡(luò)查詢功能：隧道施工現(xiàn)場系統(tǒng)工控機(jī)能與互聯(lián)網(wǎng)連接，并設(shè)置固定 IP地址，在該機(jī)上有本系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)頁，機(jī)關(guān)人員可以通過輸入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址任意查詢隧道施工現(xiàn)場人員數(shù)據(jù)。隧道人員管理操作界面如（圖2）所示。

3.2.2 軟件程序

（1）數(shù)據(jù)收集程序分析。數(shù)據(jù)收集程序分析主要負(fù)責(zé)從隧道內(nèi)所有分站收集定位數(shù)據(jù)，然后把原始定位數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選分析，得出用戶所關(guān)心的隧道內(nèi)人員分布情況，或其它異?，F(xiàn)象。

（2）顯示界面控制程序。系統(tǒng)可以實時、同步、清晰的顯示隧道內(nèi)正在施工的人員姓名、工種、進(jìn)入隧道時間及人員數(shù)目和特定區(qū)域的人員及數(shù)目。

3.3 無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

3.3.1 軟件功能模塊（圖3）

3.3.2 軟件調(diào)試結(jié)果分析

（1）視頻播放模塊調(diào)試。通過防火墻，偵聽客戶端與視頻服務(wù)端連接狀態(tài)（58.18.101.45：80端口），客戶端接收視頻服務(wù)端視頻流，控件能實現(xiàn)視頻播放功能，視頻出現(xiàn)停頓或延遲狀態(tài)滿足無線傳輸要求。結(jié)果分析：視頻客戶端要實現(xiàn)的功能是接受視頻流并且實現(xiàn)播放功能。

（2）云臺控制模塊調(diào)試。通過防火墻，偵聽客戶端與云臺服務(wù)端連接狀態(tài)（58.18.101.45：80端口），客戶端接收云臺服務(wù)端反饋信息，判斷是否客戶端擁有控制權(quán)，并且動態(tài)提示客戶，配合服務(wù)端，很好的解決多個客戶端并發(fā)性問題。結(jié)果分析：云臺控制模塊要實現(xiàn)發(fā)送有權(quán)限的客戶端云臺控制指令，對無權(quán)限客戶端不允許發(fā)送控制指令和處理客戶端并發(fā)性問題。根據(jù)測試結(jié)果，可以看出云臺 “輪流控制，排隊等待” 控制機(jī)制可很好的解決客戶端并發(fā)性問題。而對獲得權(quán)限的云臺控制客戶端，能發(fā)送云臺控制指令，并在視頻播放模塊中可反映出相應(yīng)的云臺操作。

（3）系統(tǒng)功能實現(xiàn)與調(diào)試結(jié)果。通過各個功能模塊的調(diào)試，運行結(jié)果如圖4所示，可看出ActiveX控件嵌入在IE瀏覽器里，并且ActiveX控件整合了各個客戶端模塊的功能，且模塊之間能協(xié)調(diào)工作；該控件還實現(xiàn)了視頻展播功能、云臺控制功能、并發(fā)性處理功能、界面友好等功能。

4 結(jié)語

4.1 系統(tǒng)的技術(shù)特點

（1）易于實現(xiàn)。本系統(tǒng)架構(gòu)于Internet之上，適用于目前PC機(jī)上最為普及的Windows操作平臺。通過將ActiveX控件嵌入Web瀏覽器，不必安裝任何客戶端軟件即可實現(xiàn)視頻圖像的遠(yuǎn)程監(jiān)控，使監(jiān)控瀏覽范圍達(dá)到最廣。在數(shù)據(jù)傳輸過程中完全實現(xiàn)數(shù)字化，易于實現(xiàn)在遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中傳輸。組網(wǎng)簡單，只要具備局域網(wǎng)平臺，用網(wǎng)線就可實現(xiàn)設(shè)備間的物理連接，具備TCP/IP協(xié)議就可完成監(jiān)控組網(wǎng)。

（2）節(jié)省資源。本系統(tǒng)兼容于以往的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，只需增加視頻服務(wù)器之外，不再需要添加其它任何硬件便可實現(xiàn)監(jiān)控管理，可以充分利用現(xiàn)有的資源。

（3）擴(kuò)展靈活。本系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮哪K化設(shè)計，不僅程序開發(fā)方便，而且便于實現(xiàn)整個系統(tǒng)的模塊化管理，可根據(jù)實際需要隨時增加、減少或替換功能組件，既提高了系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性，也降低了系統(tǒng)集成的困難和成本。同時，也便于更新安全軟件，快捷提升系統(tǒng)的防護(hù)性能。支持遠(yuǎn)程控制，管理較簡單，容易實現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)容和改造。

4.2 系統(tǒng)的發(fā)展前景

隧道施工安全管理監(jiān)控系統(tǒng)采用安設(shè)若干攝像頭的方法，現(xiàn)場采集視頻資料，然后通過服務(wù)器向互聯(lián)網(wǎng)同步傳遞信息。該系統(tǒng)的投入使用，使隧道施工實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制和信息化管理，實現(xiàn)“人防、物防、技防”安全管理措施的有機(jī)結(jié)合，形成完善的施工安全監(jiān)控體系，大大提高了工程施工的透明度，為安全、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)提供了一種新的技術(shù)管理手段，使隧道施工建設(shè)安全管理躍上一個新的層次。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙健，王成金，于工.無線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路隧道施工中的應(yīng)用.青島科技大學(xué)學(xué)報，2006，27：（2）1652168.

[2]國家隧道研討會及公路建設(shè)技術(shù)交流大會綜述.中國交通報，2002.11.7.

篇10

一、基本情況

我市現(xiàn)有經(jīng)營三類以上班線、旅游客運企業(yè)*家、班線客運車輛*輛，危險貨物運輸企業(yè)*家，車輛*輛；三級以上客運站*個，12噸以上大型貨車*輛。

二、主要做法

今年，我局始終把道路運輸安全管理工作擺在突出位置，把“兩客一?！边\輸企業(yè)整治及安全生產(chǎn)監(jiān)管作為重要工作，始終堅持“一崗雙責(zé)”，夯實安全維穩(wěn)工作基礎(chǔ)。堅持落實“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的要求，加強對科技信息化運用，全市37家“兩客一?！逼髽I(yè)都建立了動態(tài)監(jiān)控平臺，實行了24小時值班制度，1829輛（不含掛車）“兩客一危”車輛全部實現(xiàn)4G動態(tài)視頻監(jiān)控，農(nóng)村客運車輛100%實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控。重點車輛動態(tài)監(jiān)控設(shè)備安裝率達(dá)到100%。堅持對重點監(jiān)管對象一月一必檢，對監(jiān)控平臺運營商服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行一月一通報。組織完成各類安全生產(chǎn)大檢查4輪次，下發(fā)安全監(jiān)管通報7期。召開安全例會6次，安委會會議2次，舉辦“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理基本規(guī)范培訓(xùn)2次，安全全產(chǎn)約談會2次。按照企業(yè)按照“五種形態(tài)”方式處理駕駛員541人次，罰款27350元。（僅統(tǒng)計3-4月份數(shù)據(jù)）

一是建立責(zé)任清單。圍繞《湖北省道路運輸管理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)管責(zé)任清單》《湖北省道路運輸行業(yè)安全隱患目錄》和第三方監(jiān)測平臺推送數(shù)據(jù)，狠抓落實。市局和各運管局（所）都將本級責(zé)任清單進(jìn)行了上墻公示、上會學(xué)習(xí)、上門宣貫、進(jìn)行了逐條落實。

二是積極提升重點監(jiān)管車輛動態(tài)監(jiān)管工作。深入貫徹落實省廳《湖北省“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理基本規(guī)范（試行）》，將管理部門對企業(yè)和企業(yè)對駕駛員的“五種形態(tài)”認(rèn)真落實到位。省廳出臺文件后，我市立即制定下發(fā)了具體的實施方案，召開了全市“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理基本規(guī)范培訓(xùn)會，對所有動態(tài)監(jiān)控的管理部門相關(guān)人員和企業(yè)負(fù)責(zé)人，具體監(jiān)控人員進(jìn)行了全員培訓(xùn)。建立健全了“政府—企業(yè)—駕駛員”之間的監(jiān)管機(jī)制，管理部門和企業(yè)將車輛動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理基本規(guī)范和處理流程進(jìn)行了上墻公告公示。強化了動態(tài)監(jiān)控的力度，做到了管理部門對轄區(qū)企業(yè)的動態(tài)監(jiān)控質(zhì)量進(jìn)行一月一通報，企業(yè)加大了日常動態(tài)監(jiān)控的日常監(jiān)控力度，強化了第三方平臺推送數(shù)據(jù)的核查清理力度，做到了對第三方推送數(shù)據(jù)進(jìn)行全面核查，對查證落實的違規(guī)行為按照批評教育、停班學(xué)習(xí)、經(jīng)濟(jì)處罰、辭退開除、聯(lián)合懲戒等五種形態(tài)方式的處理?，F(xiàn)已處理人員541人次，罰款27350元。通過以上措施，駕駛員違法行為次數(shù)與去年同期比大幅下降，有效的較低了重點監(jiān)控車輛的安全隱患。

三是要加大檢查監(jiān)督力度。市局和各局（所）主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭采取“四不兩直”方式開展現(xiàn)場檢查。在“春運”、“清明”、“五一”、“端午”以及惡劣天氣期間和“3.21”“3.22”事故后，我局均制定專項的運力保障計劃和安全生產(chǎn)大檢查、大整改工作，開展了安全生產(chǎn)檢查。

四是按照“雙隨機(jī)一公開”的要求，管理部門建立健全了“雙隨機(jī)一公開”臺賬和重大安全隱患整改臺賬，明確了督辦人員、整改要求和時限。督促企業(yè)落實好安全隱患整治，做到了能立即整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，并將整改結(jié)果上報管理部門進(jìn)行銷號。

五是加強對客運車、旅游車、農(nóng)村客運、危險貨物運輸車輛的重點監(jiān)管，對800公里以上的長途班線接駁車輛和市內(nèi)重點線路進(jìn)行重點監(jiān)管，對客運企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任、客運站依法經(jīng)營等情況進(jìn)行認(rèn)真排查。市局組織專人對我市接駁車輛進(jìn)行了全面清查，對達(dá)不到接駁要求的線路和車輛進(jìn)行整改，整改不到位的，停發(fā)接駁證，停班整改，整改仍達(dá)不到要求的，取消線路。

三、存在的問題

一是安全投入不足，安全基礎(chǔ)比較薄弱。由于地理位置的限制，個別客運站仍只有一個進(jìn)出通道，建設(shè)和改造的任務(wù)非常艱巨。安全基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的狀況難以迅速扭轉(zhuǎn)，給道路運輸安全留下了一定隱患。