導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇運(yùn)籌學(xué)的主要內(nèi)容，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Study on Teaching Reform of Operations Research of Information Management

Wei Jie

（Yuncheng University，Yuncheng Shanxi，044000，China）

Abstract：Based on the course features of operations research and practical problems in teaching，this article proposes corresponding teaching reform measures.Combined with the results of the reform of teaching，the paper use SWOT model to analyze enhance the effectiveness of teaching reform of operations research of Information Management in Yuncheng university. Then it puts forward some proposals for future teaching reform measures of operations research of Information Management： Proceeding from cultivating student’s actual applied ability，Operations research should carry out teaching reform according to the local characteristics，school characteristics，professional features and curriculum characteristics.At the same time，the reform should make full use of its advantages in resources and make good use of development opportunities providing by national policy and overcome their own weaknesses and threats to enhance the effectiveness of teaching reform.

Key Words：Operations Research；Teaching Reform；Information Management； SWOT

運(yùn)籌學(xué)是一門(mén)應(yīng)用科學(xué)、定量的方法去分析和解決管理決策問(wèn)題的技術(shù)科學(xué)[1]。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，運(yùn)籌學(xué)不僅在理論研究上具有了相當(dāng)?shù)膹V度和深度，而且其方法與信息技術(shù)相結(jié)合形成了各種應(yīng)用軟件，為解決實(shí)際問(wèn)題提供了更新、更豐富的手段和方法。但是，在我國(guó)，這門(mén)學(xué)科還遠(yuǎn)未得到廣泛的應(yīng)用，主要原因之一就在于運(yùn)籌學(xué)實(shí)踐性強(qiáng)，而該課程的課堂教學(xué)模式依然停留在過(guò)分重視理論教學(xué)的傳統(tǒng)模式上，因此，在地方型大學(xué)亟待向應(yīng)用型大學(xué)轉(zhuǎn)型的形勢(shì)下，探討和加強(qiáng)運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)改革具有重要意義。該文針對(duì)運(yùn)籌學(xué)課程特點(diǎn)以及運(yùn)籌學(xué)教學(xué)中存在的問(wèn)題，從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力出發(fā)，提出了教學(xué)改革的措施，并總結(jié)了改革的成效和未來(lái)教學(xué)改革的思路。

1 課程特點(diǎn)及教學(xué)中存在的問(wèn)題

運(yùn)籌學(xué)是信息管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課之一，其主要內(nèi)容是介紹與管理領(lǐng)域密切相關(guān)的各種運(yùn)籌學(xué)分支及其應(yīng)用[2]。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)正確理解管理決策的科學(xué)方法，掌握整體優(yōu)化的思想和定量決策技術(shù)，能夠正確應(yīng)用各類(lèi)模型分析、解決管理中的實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)量思維能力、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后從事實(shí)際工作和科學(xué)研究提供必要的方法和工具[3]。該課程概念多，交叉性強(qiáng)，對(duì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)有一定要求，且較為抽象，教學(xué)形式多以講授方式為主，以案例討論為輔。教師們普遍感覺(jué)運(yùn)籌學(xué)課程難教， 學(xué)生們感覺(jué)運(yùn)籌學(xué)難學(xué)， 盡管都很認(rèn)真努力，但教學(xué)效果卻不盡人意。

運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱，對(duì)抽象概念和計(jì)算方法的理解存在困難；二是教學(xué)目的不明確，學(xué)生不清楚該課程與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)之前的關(guān)系導(dǎo)致學(xué)習(xí)興趣不高；三是教學(xué)方式多采用單一的多媒體教學(xué)，講解較快，不關(guān)注細(xì)節(jié)；四是教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，大多教師主要精力多集中于概念、方法和模型等數(shù)學(xué)內(nèi)容，不注重與實(shí)際相結(jié)合的應(yīng)用，尤其是運(yùn)籌學(xué)軟件在實(shí)際問(wèn)題中的應(yīng)用。

2 教學(xué)改革措施

針對(duì)運(yùn)籌學(xué)課程特點(diǎn)以及運(yùn)籌學(xué)教學(xué)中存在的問(wèn)題，在上學(xué)年信息管理專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)中主要采用了四方面的措施。

首先，采用板書(shū)與多媒體教學(xué)相結(jié)合。對(duì)于較容易的、偏重理論證明的或是實(shí)際應(yīng)用部分采用多媒體教學(xué)，直觀且效率較高；而對(duì)于較復(fù)雜較重要的部分采用板書(shū)，詳細(xì)講解。

其次，理論方法學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，案例教學(xué)和分組討論為核心。讓學(xué)生在課前或課上簡(jiǎn)單預(yù)習(xí)一下本節(jié)主要內(nèi)容，針對(duì)某案例讓學(xué)生進(jìn)行分組討論，充分調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性，讓他們?cè)趯?shí)踐中體會(huì)運(yùn)籌學(xué)思想，體會(huì)數(shù)學(xué)建模和模型的求解過(guò)程，并能將這些思想和方法自覺(jué)的運(yùn)用到其他具體案例中，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。

再次，注重運(yùn)籌學(xué)方法與軟件應(yīng)用。通過(guò)實(shí)際案例分析，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)思想和方法建立數(shù)學(xué)建模，應(yīng)用軟件求解問(wèn)題或是編寫(xiě)算法和程序?qū)崿F(xiàn)某些運(yùn)籌學(xué)軟件的功能[4]。

最后，考核方式采用考勤、作業(yè)、課堂活躍度、調(diào)查報(bào)告與考試五種方式相結(jié)合?？记诟鶕?jù)上課到課情況考核；作業(yè)根據(jù)完成的態(tài)度和結(jié)果考核；課堂活躍度以學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情、案例討論的過(guò)程與結(jié)果進(jìn)行考核；調(diào)查報(bào)告要求學(xué)生調(diào)查尋找實(shí)際問(wèn)題，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)思想和方法建模，并應(yīng)用軟件求解，寫(xiě)出總結(jié)性報(bào)告；考試考核對(duì)課程重難點(diǎn)的掌握。

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的努力，改革方案較有成效。學(xué)生更加注重平時(shí)的課堂參與，到課率提高，課堂氣氛活躍，作業(yè)完成情況和考試成績(jī)良好，尤其調(diào)查報(bào)告的完成情況讓人驚喜，但是仍有一些問(wèn)題有待進(jìn)一步改善。

3 提升教學(xué)改革成效的SWOT分析

SWOT分析法由海因茨?韋里克于20 世紀(jì)80年代初在其著作《SWOT矩陣》中提出，該方法的原理是綜合考慮研究對(duì)象內(nèi)部存在的優(yōu)勢(shì)因素、劣勢(shì)因素和外部相關(guān)的機(jī)會(huì)因素、威脅因素進(jìn)行分析，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法剖析、研究各因素，從而尋求相應(yīng)的結(jié)論[5]。應(yīng)用SWOT綜合分析影響運(yùn)城學(xué)院信息管理專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅，即對(duì)課程教學(xué)的現(xiàn)狀和所處的環(huán)境進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而更好的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，利用機(jī)遇，克服劣勢(shì)和減輕威脅。

3.1 優(yōu)勢(shì)分析（S）

（1）國(guó)內(nèi)外豐富的運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革研究經(jīng)驗(yàn)為運(yùn)城學(xué)院運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革提供了借鑒與參考。運(yùn)籌學(xué)是一門(mén)交叉性強(qiáng)和應(yīng)用性強(qiáng)的學(xué)科，廣泛受到國(guó)內(nèi)外高校的重視，在提升課程教學(xué)改革成效方面成果較多，主要包括三個(gè)方面：一是注重理論與實(shí)踐相結(jié)合；二是提高數(shù)學(xué)基礎(chǔ)有利于課程學(xué)習(xí)和理解；三是培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（2）信息管理專(zhuān)業(yè)對(duì)運(yùn)籌學(xué)軟件的應(yīng)用較為重視。信息管理專(zhuān)業(yè)隸屬于計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系，完備的計(jì)算機(jī)資源為學(xué)生們應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)軟件提供了平臺(tái)，計(jì)算機(jī)相關(guān)課程的設(shè)置增進(jìn)了學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)軟件的學(xué)習(xí)熱情。

3.2 劣勢(shì)分析（W）

（1）學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)普遍不強(qiáng)是運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)中遇到的最大困難之一。運(yùn)籌學(xué)概念較為抽象，對(duì)數(shù)學(xué)計(jì)算方法要求較高，運(yùn)城學(xué)院學(xué)生資源數(shù)學(xué)基礎(chǔ)普遍不強(qiáng)，在課程概念理解和計(jì)算方法掌握上存在一定困難。

（2）系部對(duì)運(yùn)籌學(xué)課程重視不足。信息管理專(zhuān)業(yè)隸屬于計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系，在課程設(shè)置與考核上對(duì)計(jì)算機(jī)類(lèi)課程較為重視，而對(duì)屬于管理類(lèi)課程的運(yùn)籌學(xué)重視不足，運(yùn)籌學(xué)是交叉性學(xué)科的重要課程之一，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)該課程的重視程度。

（3）教學(xué)方法與教師的素質(zhì)有待于提高。目前，運(yùn)籌學(xué)教學(xué)方式多采用單一的多媒體教學(xué)，講解較快，不關(guān)注細(xì)節(jié)，教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，大多教師主要精力多集中于概念、方法和模型等數(shù)學(xué)內(nèi)容，不注重與實(shí)際相結(jié)合的應(yīng)用，尤其是運(yùn)籌學(xué)在實(shí)際問(wèn)題中的應(yīng)用和相關(guān)軟件的學(xué)習(xí)。

3.3 機(jī)遇分析（O）

（1）國(guó)家政策為課程教學(xué)改革創(chuàng)造了有利條件。2014年2月，國(guó)家提出“引導(dǎo)一批普通本科高校向應(yīng)用技術(shù)型高校轉(zhuǎn)型”，這既順應(yīng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需求，又是新建本科院校的共同使命與挑戰(zhàn)，更是學(xué)校發(fā)展再上臺(tái)階的必然抉擇。

（2）中國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)的學(xué)習(xí)熱情。運(yùn)城學(xué)院學(xué)生積極參加每年一屆的中國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽，有利于增強(qiáng)學(xué)生們的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和運(yùn)籌學(xué)課程學(xué)習(xí)熱情。

3.4 威脅分析（T）

（1）符合地方型大學(xué)向應(yīng)用型大學(xué)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的應(yīng)用型教材缺乏。目前，運(yùn)籌學(xué)課程教材多以理論和計(jì)算方法為主，缺乏對(duì)運(yùn)籌學(xué)實(shí)踐應(yīng)用和軟件學(xué)習(xí)的內(nèi)容，不符合高校轉(zhuǎn)型目標(biāo)，不利于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

（2）校企合作壁壘多，課程應(yīng)用實(shí)踐機(jī)會(huì)少。校企合作盲目性大，部分企業(yè)認(rèn)為合作收益甚微，且合作雙方存在理念差別，學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)課程實(shí)際應(yīng)用機(jī)會(huì)少，對(duì)課程作用和地位認(rèn)識(shí)不足。

4 教學(xué)改革思路

應(yīng)用SWOT對(duì)運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)改革進(jìn)行分析，對(duì)于在規(guī)劃今后的教學(xué)改革方向時(shí)，著力發(fā)揮優(yōu)勢(shì)因素，克服劣勢(shì)因素，利用機(jī)會(huì)因素，回避或化解威脅因素具有重大意義，進(jìn)而對(duì)促進(jìn)地方型大學(xué)順利轉(zhuǎn)型起到重要的理論認(rèn)知作用。SWOT矩陣分析結(jié)果如表1所示。

發(fā)展型方案（SO）：深入研究國(guó)內(nèi)外運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革研究經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合運(yùn)城學(xué)院信息管理專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)現(xiàn)狀，制定符合信息管理專(zhuān)業(yè)的運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革措施，校企結(jié)合重視運(yùn)籌學(xué)課程的實(shí)踐應(yīng)用；抓住國(guó)家高校轉(zhuǎn)型政策創(chuàng)造的有利時(shí)機(jī)，根據(jù)地方特色、院校特色、專(zhuān)業(yè)特色和課程特色進(jìn)行教學(xué)改革，提升對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)；組織學(xué)生參與數(shù)學(xué)建模大賽增進(jìn)課程學(xué)習(xí)興趣，重視對(duì)運(yùn)籌學(xué)軟件的應(yīng)用。

扭轉(zhuǎn)型方案（ST）：借鑒國(guó)內(nèi)外運(yùn)籌學(xué)教學(xué)改革研究經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)符合地方型大學(xué)向應(yīng)用型大學(xué)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的應(yīng)用型教材；制定相關(guān)政策吸引企業(yè)參與合作，利用對(duì)軟件應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)使課程學(xué)習(xí)和企業(yè)應(yīng)用相結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用實(shí)踐能力。

多元型方案（WO）：增強(qiáng)學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，有利于對(duì)運(yùn)籌學(xué)抽象概念的理解和計(jì)算方法的掌握；提升高校教師教學(xué)水平，改進(jìn)教學(xué)方法，充分重視運(yùn)籌學(xué)課程，強(qiáng)調(diào)運(yùn)籌學(xué)與信息管理專(zhuān)業(yè)和各門(mén)課程之間的聯(lián)系，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)課程應(yīng)用的考核；組織學(xué)生參與數(shù)學(xué)建模大賽，建立運(yùn)籌學(xué)興趣小組，增進(jìn)課程學(xué)習(xí)興趣；把握高校轉(zhuǎn)型機(jī)遇，校企結(jié)合，采用雙師型策略改進(jìn)教學(xué)方法，提高教師的教學(xué)水平，從而提升運(yùn)籌學(xué)課程的教學(xué)成效。

篇2

關(guān)鍵詞：物流工程；運(yùn)籌學(xué)；庫(kù)存控制

作者簡(jiǎn)介：謝逢潔（1974-），女，重慶人，西安郵電大學(xué)管理工程學(xué)院，講師。（陜西 西安 710061）崔文田（1966-），男，陜西米脂人，西安交通大學(xué)管理學(xué)院，教授。（陜西 西安 710049）

基金項(xiàng)目：本文系教育部高等學(xué)校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)教改課題（課題編號(hào)：JZW2011013）的研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）04-0110-02

隨著電子商務(wù)近十年的迅速發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)。攤開(kāi)一張中國(guó)物流地圖，密密麻麻的干線(xiàn)、支線(xiàn)一團(tuán)亂麻似的交織在一起。然而，中國(guó)物流每年30%左右的增長(zhǎng)速度仍然難以滿(mǎn)足每年100%速度增長(zhǎng)的淘寶貨運(yùn)需求。那么，有效地利用現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化配置，成為物流企業(yè)滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的重要途徑，這無(wú)疑給物流專(zhuān)業(yè)的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)《教育部高等學(xué)校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)關(guān)于物流工程本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)》，“運(yùn)籌學(xué)”是各高校物流工程專(zhuān)業(yè)必需開(kāi)設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)課程，建議課程學(xué)分為3分左右，其他學(xué)科基礎(chǔ)課具體課程及學(xué)分由各高校自定。這充分說(shuō)明了“運(yùn)籌學(xué)”課程在物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的基礎(chǔ)性和重要性。那么，根據(jù)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題，結(jié)合物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)需求，探討教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革具有重要意義，但同時(shí)這也是擺在每個(gè)物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)工作者面前的重要問(wèn)題。

一、我國(guó)物流業(yè)的主要問(wèn)題及其原因分析

在電子商務(wù)環(huán)境下，涌現(xiàn)出大量種類(lèi)多、批量小、批次多、目的地分散的隨機(jī)零散的物流需要，這與傳統(tǒng)的糧食、燃料、建材等大宗物資運(yùn)輸需求有著明顯的差別。大量的零散物流需求為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，同時(shí)也暴露出其存在的問(wèn)題。

首先，物流成本高是我國(guó)物流業(yè)一直以來(lái)存在的問(wèn)題。隨著電子商務(wù)環(huán)境下零散物流需求的激增，成本問(wèn)題愈發(fā)顯得嚴(yán)重。據(jù)國(guó)家發(fā)改委2011年12月1日披露的數(shù)據(jù)，2011年1月至10月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%。目前，中國(guó)的物流成本占GDP總量比重約為18%，而日本是11%，美國(guó)是8%，歐盟只有7%。究其原因，除了油價(jià)上漲以及物流運(yùn)輸中的各種亂收費(fèi)現(xiàn)象外，每年以30%左右的速度發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)資質(zhì)參差不齊，配送中心的選址、庫(kù)存控制、車(chē)輛路徑規(guī)劃等有利于物流企業(yè)降低成本的優(yōu)化途徑在一些新建物流企業(yè)中并沒(méi)有得到很好地應(yīng)用。這是我國(guó)物流成本高的主觀因素，也是物流專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

此外，在電子商務(wù)環(huán)境下，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期增強(qiáng)，進(jìn)而使得其對(duì)交貨時(shí)間的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流貨運(yùn)的要求。而我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)尚未形成一個(gè)完整有效的物流系統(tǒng)，配送中心和運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏協(xié)調(diào)，庫(kù)存控制和車(chē)輛路徑規(guī)劃存在矛盾，長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送缺乏銜接等問(wèn)題普遍存在。這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)貨運(yùn)時(shí)間的拖延，使得客戶(hù)對(duì)交貨時(shí)間的需求時(shí)常難以得到滿(mǎn)足。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化也是“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

二、物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)的主要內(nèi)容

“運(yùn)籌學(xué)”教材種類(lèi)繁多，本文以清華大學(xué)出版社出版的《運(yùn)籌學(xué)》章節(jié)劃分為例進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的闡述。目前，我國(guó)各高校管理類(lèi)本科層次的運(yùn)籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容通常由線(xiàn)性規(guī)劃與目標(biāo)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)、排隊(duì)論等幾部分構(gòu)成，略有差異。非線(xiàn)性規(guī)劃、存儲(chǔ)論、對(duì)策論、決策論、啟發(fā)式方法等則通常作為研究生階段的教學(xué)內(nèi)容。物流工程專(zhuān)業(yè)具有管理學(xué)科的一般屬性，同時(shí)還具有本專(zhuān)業(yè)的一些特性。為了更好地滿(mǎn)足我國(guó)快速發(fā)展的物流業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求，物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)應(yīng)在保持管理類(lèi)運(yùn)籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容廣度的基礎(chǔ)上，突出物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)需要解決的一些重要問(wèn)題，包括配送中心選址、庫(kù)存控制、車(chē)輛路徑規(guī)劃以及物流配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化等問(wèn)題。

1.配送中心選址問(wèn)題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

配送中心選址問(wèn)題是給定某一地區(qū)所有需求點(diǎn)的集合，要求從中選出一定數(shù)目的需求點(diǎn)建立配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有需求點(diǎn)的配送，并使得總配送路徑或配送費(fèi)用最小。整數(shù)規(guī)劃是目前應(yīng)用最廣泛也是最主要的定量選址技術(shù)，其求解方法包括分支定界法、割平面法和隱枚舉法，其優(yōu)點(diǎn)是能獲得精確的最優(yōu)解。但是對(duì)一些模型太復(fù)雜的情況，如對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)的大型復(fù)雜選址問(wèn)題，由于變量和約束條件眾多、形式復(fù)雜，往往只能用啟發(fā)式算法獲得最優(yōu)解。此外，多目標(biāo)決策方法可以和啟發(fā)式算法相結(jié)合進(jìn)行配送中心的合理選址。

2.庫(kù)存控制問(wèn)題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

庫(kù)存控制問(wèn)題是在保證生產(chǎn)或銷(xiāo)售對(duì)物資需要的前提下，盡可能地減少資金占用，降低物資的庫(kù)存成本。目前，庫(kù)存控制研究已取得了豐碩的成果，形成了較為完整的庫(kù)存控制理論——存儲(chǔ)論，主要包括定常需求的庫(kù)存控制、時(shí)變需求的庫(kù)存控制、隨機(jī)需求的庫(kù)存控制、依賴(lài)于庫(kù)存水平需求的庫(kù)存控制以及多種物品的庫(kù)存控制等。庫(kù)存控制模型的求解主要利用高等數(shù)學(xué)中的微積分原理給出最優(yōu)解的性質(zhì)，并結(jié)合啟發(fā)式算法給出最優(yōu)值。

3.車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題是針對(duì)一系列發(fā)貨、收貨點(diǎn)，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)男熊?chē)路線(xiàn)，使車(chē)輛有序地通過(guò)它們，在滿(mǎn)足規(guī)定的約束條件（如貨物需求量、交發(fā)貨時(shí)間、車(chē)輛容量、時(shí)間限制等）下，實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)（如路程最短、費(fèi)用最低、時(shí)間盡量短、車(chē)輛盡量少等）。根據(jù)研究重點(diǎn)的不同，車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題的模型構(gòu)造及算法有很大差別。但整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和圖論是車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題最常用的建模方法，啟發(fā)式算法在車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題的求解中得到了廣泛應(yīng)用。

4.物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

配送中心選址、庫(kù)存控制、車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題之間有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，其中一個(gè)問(wèn)題的決策往往影響到其他問(wèn)題的決策，如果某一問(wèn)題決策失敗就無(wú)法獲得整個(gè)物流系統(tǒng)的最優(yōu)。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化越來(lái)越受到重視，配送中心選址與運(yùn)輸路線(xiàn)安排問(wèn)題的集成建模、庫(kù)存控制與車(chē)輛路徑的集成建模、以及配送中心選址與庫(kù)存控制的集成建模已經(jīng)得到了廣泛研究，主要涉及的運(yùn)籌學(xué)方法有整數(shù)規(guī)劃、非線(xiàn)性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和啟發(fā)式算法等。

由以上分析可知，物流系統(tǒng)優(yōu)化涉及的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容主要包括整數(shù)規(guī)劃、非線(xiàn)性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、圖論、存儲(chǔ)論、多目標(biāo)決策、啟發(fā)式算法等，這分別對(duì)應(yīng)于清華大學(xué)出版社《運(yùn)籌學(xué)》教材中的第5章、第6～7章、第8～9章、第10章、第13章、第16章、第17章。其中，以整數(shù)規(guī)劃和啟發(fā)式算法的應(yīng)用最為廣泛。以此為依據(jù)，筆者建議對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容作適當(dāng)調(diào)整，打破以教材章節(jié)為依據(jù)劃分本科和研究生教學(xué)內(nèi)容的模式，在本科階段教學(xué)中增加非線(xiàn)性規(guī)劃、存儲(chǔ)論、決策論、啟發(fā)式算法的內(nèi)容，在研究生階段教學(xué)中進(jìn)一步深化整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、圖論的內(nèi)容，保證本科和研究生階段課程的可延續(xù)性，并在教學(xué)深度上形成一定的梯度。本科階段側(cè)重于物流系統(tǒng)基本問(wèn)題的建模和基本求解方法的掌握，研究生階段則側(cè)重于綜合問(wèn)題的建模和多種求解方法的結(jié)合應(yīng)用以及優(yōu)化理論的創(chuàng)新。

三、物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)的實(shí)施手段

“運(yùn)籌學(xué)”是一門(mén)以數(shù)學(xué)方法為基礎(chǔ)尋求實(shí)際問(wèn)題最優(yōu)方案的應(yīng)用科學(xué)，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決。應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)解決現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)、生活中的實(shí)際問(wèn)題，需要針對(duì)實(shí)際問(wèn)題的優(yōu)化要求及面臨的客觀條件作必要的假設(shè)，抽象為數(shù)學(xué)模型，然后利用恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以解決。根據(jù)《教育部高等學(xué)校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)關(guān)于物流工程本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)》，物流工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，要求該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)注重理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，課堂教學(xué)與課外活動(dòng)和諧統(tǒng)一。因此，對(duì)于物流工程專(zhuān)業(yè)的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)，強(qiáng)調(diào)對(duì)物流系統(tǒng)中實(shí)際問(wèn)題的解決則顯得尤為重要。然而，由于“運(yùn)籌學(xué)”本身所具有的明顯的數(shù)學(xué)學(xué)科特征，加上“運(yùn)籌學(xué)”教材的通用性特點(diǎn)，教師在教學(xué)實(shí)踐中很容易產(chǎn)生偏重?cái)?shù)理演算、忽略實(shí)踐應(yīng)用的傾向，在基本原理和手工演算的講授上花費(fèi)大量的課時(shí)，而對(duì)于如何從物流系統(tǒng)的實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，抽象出合理的數(shù)學(xué)模型以及如何應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算軟件實(shí)現(xiàn)模型的求解則重視不夠，甚至忽略。鑒于此，筆者建議對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)的實(shí)施手段做以下改革嘗試。

1.講述教學(xué)法和問(wèn)題解決教學(xué)法相結(jié)合的課堂教學(xué)方式

由于“運(yùn)籌學(xué)”既要求對(duì)基本理論和優(yōu)化方法的理解，又強(qiáng)調(diào)應(yīng)用理論方法解決實(shí)際問(wèn)題的能力。因此，筆者建議采用講述教學(xué)法和問(wèn)題解決教學(xué)法相結(jié)合的課堂教學(xué)方式。

講述教學(xué)法是指教師運(yùn)用敘述的方式傳遞教材知識(shí)的教學(xué)方法，也是最為常用的一種教學(xué)方法?！斑\(yùn)籌學(xué)”的基本理論和優(yōu)化方法以數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)于物流工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言相對(duì)抽象和晦澀。如果在課堂講述時(shí)利用高深的數(shù)學(xué)理論來(lái)推導(dǎo)一個(gè)定理，或者花費(fèi)大量的時(shí)間手工求解一個(gè)問(wèn)題，則違背了物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)的應(yīng)用目的，學(xué)生不僅難以接受講述的內(nèi)容，而且其學(xué)習(xí)積極性會(huì)受到打擊。因此，筆者建議教師在課堂講述中弱化“運(yùn)籌學(xué)”中定理的推導(dǎo)以及手工演算過(guò)程，通過(guò)板書(shū)教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合的講述方式，根據(jù)課程內(nèi)容的需要穿插一些動(dòng)畫(huà)、聲音視頻，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生快速理解“運(yùn)籌學(xué)”的基本理論和優(yōu)化方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合問(wèn)題解決教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用理論方法解決實(shí)際問(wèn)題的能力。問(wèn)題解決教學(xué)法是啟發(fā)式教學(xué)方法的一種，是以學(xué)習(xí)者為中心的教學(xué)方法。教師可在教學(xué)中有目的地引導(dǎo)學(xué)生選擇典型的物流系統(tǒng)優(yōu)化案例，可以從簡(jiǎn)單的配送中心選址、庫(kù)存控制以及車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題入手，協(xié)助學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行合理假設(shè)、抽象和建模，使學(xué)生逐步掌握運(yùn)用“運(yùn)籌學(xué)”解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題的思維方式和方法。

2.課堂教學(xué)、計(jì)算實(shí)驗(yàn)和課外活動(dòng)緊密配合

由于課堂教學(xué)中弱化了定理的推導(dǎo)和手工演算的過(guò)程，加上啟發(fā)式算法在物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題中的廣泛應(yīng)用，物流工程專(zhuān)業(yè)的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)應(yīng)開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)課程，將課堂教學(xué)內(nèi)容和上機(jī)實(shí)驗(yàn)緊密結(jié)合起來(lái)，幫助學(xué)生掌握WINQSB、LINDO、LINGO、MATHEMATICA、MATLAB 等優(yōu)化軟件，利用計(jì)算機(jī)代替手工演算實(shí)現(xiàn)模型的求解。同時(shí)，注重培養(yǎng)學(xué)生不拘泥于課本上的算法與思維，努力嘗試新方法，開(kāi)拓新思路，提高自己的創(chuàng)造性思維能力，逐步引導(dǎo)學(xué)生將學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析建模和求解思路的設(shè)計(jì)上來(lái)。此外，可以鼓勵(lì)學(xué)生積極參加全國(guó)大學(xué)生物流大賽，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)與物流優(yōu)化實(shí)踐的結(jié)合，提高學(xué)生應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)解決物流企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力。

3.改革考核體系，突出教學(xué)重點(diǎn)

成績(jī)考核是整個(gè)教學(xué)周期的最后環(huán)節(jié)，是評(píng)估教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)水平的關(guān)鍵。為了與物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的調(diào)整保持一致，其成績(jī)考核方式也應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整。首先，突出物流工程專(zhuān)業(yè)的“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)目的，考核內(nèi)容應(yīng)圍繞物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題展開(kāi)，比如配送中心選址、庫(kù)存控制、車(chē)輛路徑規(guī)劃等都是重點(diǎn)考核內(nèi)容，相應(yīng)地弱化對(duì)其他專(zhuān)業(yè)的相關(guān)問(wèn)題考核。其次，改變目前“運(yùn)籌學(xué)”課程考核采取的形式單一的筆試方式，將平時(shí)課堂教學(xué)中的問(wèn)題討論和實(shí)驗(yàn)課程中的上機(jī)練習(xí)作為課程考核的一部分。比如，可以在課堂教學(xué)中定期地進(jìn)行物流系統(tǒng)案例優(yōu)化小測(cè)驗(yàn)，讓學(xué)生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成問(wèn)題分析和模型構(gòu)建，將評(píng)價(jià)結(jié)果記入課程考核，還可以在實(shí)驗(yàn)課程中設(shè)置一定的考核環(huán)節(jié)，檢查學(xué)生利用計(jì)算機(jī)求解運(yùn)籌學(xué)模型的能力，將評(píng)價(jià)結(jié)果記入課程考核。最后，在試卷考核中要注重檢驗(yàn)學(xué)生掌握運(yùn)籌學(xué)思維方式和方法的程度，即檢驗(yàn)學(xué)生針對(duì)一個(gè)具體的物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題展開(kāi)分析，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募僭O(shè)和理論抽象，建立合理的數(shù)學(xué)模型的能力，避免學(xué)生把大量的時(shí)間花費(fèi)到簡(jiǎn)單記憶和繁雜計(jì)算中。

四、結(jié)語(yǔ)

本文從電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)存在的實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，確定物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題包括配送中心選址、庫(kù)存控制、車(chē)輛路徑規(guī)劃以及物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)這些重要問(wèn)題的分析給出了物流工程專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容和章節(jié)，并對(duì)教學(xué)實(shí)施手段提出了改革建議。這些有針對(duì)性改革措施不僅有利于物流工程學(xué)生掌握運(yùn)籌學(xué)的思維方式和方法，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題的能力。

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篇3

［關(guān)鍵詞］ 管理學(xué)科； 課程群； 建設(shè)

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 19. 049

［中圖分類(lèi)號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1673 - 0194（2012）19- 0079- 02

課程群建設(shè)是高校深化教學(xué)改革、提高教學(xué)質(zhì)量的核心工程，是近期我國(guó)高等教育大力提倡的一種課程建設(shè)模式，能夠顯著提高課程教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生專(zhuān)業(yè)水平以及學(xué)生綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。課程群建設(shè)以系統(tǒng)科學(xué)為指導(dǎo)，注重整體效果，將內(nèi)在聯(lián)系緊密的相關(guān)課程納入“課程群”中統(tǒng)一考慮，注重相互間的有機(jī)結(jié)合與互相促進(jìn)，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。課程群建設(shè)是提高專(zhuān)業(yè)建設(shè)與學(xué)科建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)工作，也是全面提升教學(xué)質(zhì)量、提高教學(xué)水平的重要標(biāo)志，是一項(xiàng)需要進(jìn)行長(zhǎng)期建設(shè)的基礎(chǔ)工作。

1 課程群的內(nèi)涵

目前對(duì)課程群內(nèi)涵的理論探討主要集中在以下幾個(gè)方面：第一，課程群是以現(xiàn)代教育思想為指導(dǎo)，對(duì)教學(xué)計(jì)劃中具有相互影響、互動(dòng)、有序、相互間可構(gòu)成完整教學(xué)內(nèi)容體系的相關(guān)課程進(jìn)行重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)、構(gòu)建的整合性課程的有機(jī)集成。第二，課程群是以一門(mén)以上的單門(mén)課程為基礎(chǔ)，由3門(mén)以上的性質(zhì)相關(guān)或相近的單門(mén)課程組成的一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、課程間相互連接、相互配合、相互照應(yīng)的連環(huán)式課程群體。第三，課程群是指若干門(mén)既彼此獨(dú)立又相互密切聯(lián)系的課程。第四，課程群是在內(nèi)容上具有密切相關(guān)性、相承性、滲透性、互補(bǔ)性的幾門(mén)系列課程組合而成的有機(jī)整體。第五，課程群是指從屬于某個(gè)學(xué)科，課程相互之間有著合理分工，能滿(mǎn)足不同專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求的系統(tǒng)化的課程群體。

對(duì)課程群的內(nèi)涵雖說(shuō)是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是，但共性是主要強(qiáng)調(diào)課程群內(nèi)部課程的相關(guān)性以及綜合性。課程群并不是簡(jiǎn)單的課程集合，而是基于知識(shí)體系構(gòu)筑的有機(jī)的課程體系模塊。課程群的建設(shè)主要涉及課群的組建基礎(chǔ)、課程教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化與整合、師資隊(duì)伍的建設(shè)等。

2 我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策類(lèi)課程群建設(shè)的主要內(nèi)容

2．1 課群的組建

我校管理學(xué)科目前涉及工業(yè)工程、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流管理、電子商務(wù)、人力資源管理、工商管理等8個(gè)專(zhuān)業(yè)。管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策課程群包涵的課程主要有：管理運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與決策、系統(tǒng)工程等4門(mén)課程。這些課程性質(zhì)相近，內(nèi)容密切相關(guān)。其內(nèi)容涉及經(jīng)濟(jì)管理中所應(yīng)用的預(yù)測(cè)、決策及建模優(yōu)化等定量方法。這些課程的共性為應(yīng)用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣泛，并且以定量分析方法為主，為決策者提供科學(xué)、可靠、有效的決策依據(jù)。從范疇上屬于以定量方法為基礎(chǔ)的課程群。

2．2 課程內(nèi)容的整合

課程群建設(shè)的核心內(nèi)容是對(duì)課程群中所有課程的內(nèi)容進(jìn)行重新組合、設(shè)計(jì)。課程內(nèi)容的整合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)資源的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的共享，進(jìn)而優(yōu)化學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)。

管理運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與決策、系統(tǒng)工程這4門(mén)課程在內(nèi)容上存在許多重復(fù)之處?？蓪⑦@4門(mén)課程融合在一起，避免不必要的重復(fù)，找出各門(mén)課程的側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行再分解與設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)課程體系的優(yōu)化。例如，管理運(yùn)籌學(xué)課程中預(yù)測(cè)分支所涉及的確定性決策問(wèn)題、非確定性決策問(wèn)題以及風(fēng)險(xiǎn)性決策問(wèn)題的決策方法，在經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與決策和系統(tǒng)工程課程中都有所重復(fù)，管理運(yùn)籌學(xué)課程方案排序分支中講述的層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法，在系統(tǒng)工程課程中也重復(fù)講述。還有定性與定量的預(yù)測(cè)方法在經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與決策和管理運(yùn)籌學(xué)課程中均重復(fù)出現(xiàn)。學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容雖然多次重復(fù)學(xué)習(xí)，但是學(xué)習(xí)效果并不理想。當(dāng)其面臨企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際問(wèn)題時(shí)，仍然感到無(wú)從下手，經(jīng)營(yíng)決策課程群建設(shè)可以壓縮課程重復(fù)內(nèi)容，并將4門(mén)課程內(nèi)容整合為預(yù)測(cè)、優(yōu)化建模和決策3個(gè)模塊，使得學(xué)生系統(tǒng)掌握解決企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際問(wèn)題的定量方法，并為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

2．3 師資隊(duì)伍建設(shè)

師資建設(shè)是課程群建設(shè)的主要內(nèi)容。教師的課程群建設(shè)理念以及教學(xué)能力也是課群建設(shè)效果評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。課程群內(nèi)所有任課教師要對(duì)課程群中所有課程都有一個(gè)基本了解，在講授一門(mén)課程的同時(shí)，能拓展到與其他課程相聯(lián)系的前沿性知識(shí)領(lǐng)域。這就要求任課教師具備較高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和廣泛的知識(shí)領(lǐng)域。對(duì)于我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策課程群的師資隊(duì)伍，從結(jié)構(gòu)上應(yīng)以中青年教師為主體，研究生學(xué)歷教師為主體，并可選拔優(yōu)秀中青年教師作為骨干，即課程群建設(shè)的負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)課群內(nèi)全體教師圍繞教學(xué)、科研兩個(gè)中心開(kāi)展課群建設(shè)的各項(xiàng)活動(dòng)，最終打造一支優(yōu)秀教學(xué)及科研團(tuán)隊(duì)。

3 我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策類(lèi)課程群建設(shè)策略分析

3．1 借鑒國(guó)內(nèi)外知名大學(xué)相關(guān)課程群建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，重視定量方法課程群的地位，構(gòu)建校本特色的定量方法課程群體系

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外一些著名大學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)、管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的定量方法課程群設(shè)置進(jìn)行了力度較大的改革，強(qiáng)化了定量方法的地位。

麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院在本科生培養(yǎng)中注重技術(shù)與管理能力的復(fù)合培養(yǎng)，包括數(shù)學(xué)分析與建模、概率論與統(tǒng)計(jì)推斷、問(wèn)題求解、溝通技巧、項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)分析、團(tuán)隊(duì)與領(lǐng)導(dǎo)能力、談判能力、計(jì)算機(jī)編程。其中半數(shù)以上需要以定量方法課程為基礎(chǔ)。美國(guó)西北大學(xué)凱洛格商學(xué)院工業(yè)工程與管理科學(xué)本科專(zhuān)業(yè)注重學(xué)生的創(chuàng)新、設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力。 在統(tǒng)計(jì)學(xué)、質(zhì)量管理中的統(tǒng)計(jì)方法、決策分析、確定型模型及其優(yōu)化、隨機(jī)模型及其仿真等課程中均注重學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決能力。

國(guó)內(nèi)的一些重點(diǎn)大學(xué)也十分重視管理定量方法課程群的建設(shè)和改革。在清華大學(xué)工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的50門(mén)課程中，定量方法課程占40％左右，其中在開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)課9門(mén)課程中，定量方法課程占6門(mén)。 天津大學(xué)工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的11門(mén)核心課程中，直接或間接與定量方法課程有關(guān)的課程達(dá)8門(mén)之多。南京航空航天大學(xué)也對(duì)定量方法課程群建設(shè)進(jìn)行研究與實(shí)踐，并取得了良好效果。

綜上所述，我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策類(lèi)課程群建設(shè)可以借鑒國(guó)內(nèi)外知名大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，并構(gòu)建校本特色的定量方法課程群體系，即經(jīng)營(yíng)決策課程群，旨在使學(xué)生掌握管理科學(xué)的精髓與核心知識(shí)，提高學(xué)生使用定量方法解決經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題的應(yīng)用實(shí)踐能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

3．2 設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)特色的課程體系與實(shí)踐體系

對(duì)課程群建設(shè)的研究與實(shí)踐還應(yīng)重視實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以及實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策課程群的課程體系與實(shí)踐體系的設(shè)計(jì)，具體涉及經(jīng)營(yíng)決策課程內(nèi)容的整合與優(yōu)化，課程群的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)等。在課程體系與實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)特色，即按照管理學(xué)科各專(zhuān)業(yè)要求，有區(qū)別地設(shè)置教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)大綱、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)等。例如，在優(yōu)化建模實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)，應(yīng)以生產(chǎn)計(jì)劃制訂問(wèn)題、運(yùn)輸問(wèn)題、庫(kù)存控制問(wèn)題等為主要背景案例；對(duì)于財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)，則應(yīng)以投資問(wèn)題、成本控制問(wèn)題等為主要背景案例；對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)，應(yīng)以產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃制訂問(wèn)題等為主要背景案例。我校目前對(duì)管理運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與決策、系統(tǒng)工程這些課程的教學(xué)主要是以課堂講授為主，學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握更多是對(duì)理論的掌握，因此有必要設(shè)置綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)將理論與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，提高學(xué)生應(yīng)用定量方法綜合分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3．3 全面規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)合理的課程群評(píng)估體系

課程群建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，為確保課程群建設(shè)順利進(jìn)行并取得良好效果，必須對(duì)課程群建設(shè)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行總體規(guī)劃，形成完備的制度體系，有計(jì)劃有步驟地實(shí)施。建立完善合理的評(píng)估體系也尤為關(guān)鍵。課程群評(píng)估體系建立應(yīng)結(jié)合本校實(shí)際情況綜合考慮，其關(guān)鍵在于制定完善合理的評(píng)估指標(biāo)體系以及評(píng)估程序。評(píng)估指標(biāo)體系包括立項(xiàng)指標(biāo)與驗(yàn)收指標(biāo)。立項(xiàng)指標(biāo)中一級(jí)指標(biāo)包括組建基礎(chǔ)、可行性?xún)蓚€(gè)指標(biāo)。驗(yàn)收指標(biāo)中一級(jí)指標(biāo)包括：教學(xué)內(nèi)容的整合與優(yōu)化、教學(xué)隊(duì)伍、教學(xué)條件、教學(xué)方法與手段、建設(shè)效果、課程群特色6項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，確定其二級(jí)指標(biāo)，并詳細(xì)說(shuō)明每一項(xiàng)指標(biāo)的主要觀測(cè)點(diǎn)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

4 總 結(jié)

高校的課程群建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程。本文從課程群內(nèi)涵、課群建設(shè)的主要內(nèi)容、課群建設(shè)的實(shí)施策略幾個(gè)方面對(duì)我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策課程群建設(shè)進(jìn)行了初步探究。對(duì)我校管理學(xué)科經(jīng)營(yíng)決策課程群的建設(shè)還有待進(jìn)一步更加深入的實(shí)踐性研究。

主要參考文獻(xiàn)

［1］ 郭必裕． 對(duì)高校課程群建設(shè)中課程內(nèi)容融合與分解的探討［J］． 現(xiàn)代教育科學(xué)，2005（3）．

［2］ 謝文武，韓瑾． 課程群建設(shè)中課程內(nèi)容的融合——以金融核心課程群為例［J］． 高等工程教育研究，2010（S1）．

［3］ 劉思峰，方志耕，黨耀國(guó)． 定量方法（模型、預(yù)測(cè)、決策）精品課程群教學(xué)改革探索［J］． 黑龍江高教研究，2005（12）．

篇4

一、本刊的編輯出版，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家新聞出版總署頒發(fā)的《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)檢索與評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)規(guī)范》(CAJ-CD1999-02-01試行)標(biāo)準(zhǔn)化要求，投向本刊的稿件要求著者提供題目(最多不要超過(guò)20字)、摘要、關(guān)鍵詞、作者簡(jiǎn)介、參考文獻(xiàn)。

(一)摘要：須客觀地反映文章的重要內(nèi)容，篇幅一般不超過(guò)200字。

(二)關(guān)鍵詞：是反映文章最主要內(nèi)容的術(shù)語(yǔ)詞，每篇文章選3-8組為宜。

(三)作者簡(jiǎn)介：包括姓名(出生年)、性別、民族、籍貫、職稱(chēng)、研究方向、工作單位、地址、郵編、電話(huà)及電子信箱。

(四)文章題目、作者單位、摘要及關(guān)鍵詞均應(yīng)譯出英文，著者姓名標(biāo)出漢語(yǔ)拼音。

(五)參考文獻(xiàn)：指著者引文(正式出版物)所注的出處，文中用方括號(hào)按先后順序標(biāo)出，且置于行文的右上角，文獻(xiàn)說(shuō)明一律放在文末，即采用順序編碼制。外文參考文獻(xiàn)按照國(guó)際通行的著錄格式標(biāo)注。 其格式如下：

1.著作：[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 文獻(xiàn)題名 [M]. 出版地：出版社， 出版年. 起止頁(yè)碼(任選).

[1]孫漢超.體育管理學(xué)教程[M]. 北京：人民體育出版社，1996. 178-180.

2.譯著：[序號(hào)]國(guó)名或地區(qū)(用圓括號(hào))主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[M].譯者. 出版地： 出版社，出版年. 起止頁(yè)碼(任選).

[1]喬治·迪特曼.提高速度的秘訣[M].段金譯.長(zhǎng)沙:湖南文藝出版社,2002.151.

3.論文集：[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 文獻(xiàn)題名 [C]. 出版地：出版社， 出版年. 起止頁(yè)碼(任選).

[1]辛希孟. 信息技術(shù)與信息服務(wù)國(guó)際研討會(huì)論文集：A集[C]. 北京： 中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社， 1994.

4.論文集中的析出文獻(xiàn)：[序號(hào)]析出文獻(xiàn)主要責(zé)任者. 析出文獻(xiàn)題名 [A]. 原文獻(xiàn)主要責(zé)任者(任選).原文獻(xiàn)題名[C].出版地： 出版社， 出版年. 析出文獻(xiàn)起止頁(yè)碼.

[1]鐘文發(fā). 非線(xiàn)性規(guī)劃在可燃毒物配置中的應(yīng)用[A]. 趙瑋. 運(yùn)籌學(xué)的理論與應(yīng)用——中國(guó)運(yùn)籌學(xué)會(huì)第五屆大會(huì)論文集[C]. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，1996. 468-471.

5.期刊文章：[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 文獻(xiàn)題名 [J]. 刊名,年,卷(期): 起止頁(yè)碼(任選).

[1]萬(wàn)曉紅，歐陽(yáng)柳青，楊梅，等. 試論奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的社會(huì)功能及人文價(jià)值[J]. 武漢體育學(xué)院學(xué)報(bào)， 2003， 37(3)： 4-6.

6.報(bào)紙文章:[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 文獻(xiàn)題名 [N].報(bào)紙名,出版日期(版次).

[1] 孫浩. 肥胖已成全球問(wèn)題[N]. 健康報(bào)，2004-05-18(5).

7.電子文獻(xiàn):[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 電子文獻(xiàn)題名 [EB/OL].文獻(xiàn)出處或可獲得地址,發(fā)表或更新日期/引用日期(任選).

[1]華欄，包建. 心理養(yǎng)生——21世紀(jì)健康主題 [EB/OL]. dzjk.com. 2004-03-20.

參考文獻(xiàn)類(lèi)型標(biāo)識(shí) 參考文獻(xiàn)類(lèi)型 專(zhuān)著 論文集 報(bào)紙文章 期刊文章 學(xué)位論

文 報(bào)告 標(biāo)準(zhǔn) 專(zhuān)利

文獻(xiàn)類(lèi)型標(biāo)

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二、省(部)級(jí)以上立項(xiàng)的課題(項(xiàng)目)，請(qǐng)注明項(xiàng)目名稱(chēng)與編號(hào)，并附上復(fù)印件。

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標(biāo)題(居中，小二黑體)

作者姓名1，作者姓名2，作者姓名3(小四號(hào)宋)

作者單位, (郵政編碼)(五號(hào)仿宋)

作者單位, (郵政編碼)(五號(hào)仿宋)

作者單位, (郵政編碼)(五號(hào)仿宋)

E-mail(小五，Times New Roman)

摘 要：本文給出了一種?(五號(hào)，楷體)頁(yè)邊距: 左右各:3.17cm, 上下各:3.5cm;頁(yè)眉：2.8cm, 頁(yè)腳3.0cm。 關(guān)鍵詞：(3-5個(gè))

1. 引 言(四號(hào)，宋體，加粗)

近年來(lái)。。。(正文五號(hào)宋體，段首空兩漢字字符，1.25倍行距)頁(yè)邊距: 左右各:3.17cm, 上下各:3.5cm;頁(yè)眉：2.8cm, 頁(yè)腳：3.0cm。

2. 系統(tǒng)介紹(同上)

2.1 一級(jí)子標(biāo)題(小四號(hào)，宋體，加粗) 2.1.1 二級(jí)子標(biāo)題(五號(hào)，宋體，加粗) 3. 。。。。。。 4. 。。。。。。 5. 結(jié)論(同上)

本文給出了。。。

參考文獻(xiàn)(五號(hào)，黑體)

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關(guān)鍵詞：管理系統(tǒng)工程；教學(xué)模式；改革

0引言

管理系統(tǒng)工程屬于應(yīng)用科學(xué)層次，理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)，管理系統(tǒng)工程課程重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)分析問(wèn)題的思想體系，特別針對(duì)行業(yè)性發(fā)展的院校，重點(diǎn)造就學(xué)生基于行業(yè)問(wèn)題導(dǎo)向的管理類(lèi)的創(chuàng)新能力。該課程所提供的思維方法是管理專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的提高，所提供的技術(shù)方法在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中直接發(fā)揮作用，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力.因此，在整體的課程體系中起到非常重要的基礎(chǔ)作用，能較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)揮作用。

1管理系統(tǒng)工程課程特點(diǎn)

中國(guó)石油大學(xué)管理系統(tǒng)工程是基于系統(tǒng)思想指導(dǎo)下研究現(xiàn)代優(yōu)化理論與方法在石油工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用的一門(mén)現(xiàn)代管理決策技術(shù)，是研究實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中系統(tǒng)思想如何實(shí)現(xiàn)定量表示的技術(shù)方法，為培養(yǎng)學(xué)生在針對(duì)石油行業(yè)特色管理創(chuàng)新能力提供支撐的方法論課程。主要以建立系統(tǒng)的思想為基礎(chǔ)，以模型方法及其預(yù)測(cè)功能、評(píng)價(jià)功能和仿真功能為主要內(nèi)容，以定量模型建立、分析、評(píng)價(jià)的邏輯過(guò)程為思維路線(xiàn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際案例，較系統(tǒng)地闡明了系統(tǒng)工程方法在石油行業(yè)中應(yīng)用，是一種對(duì)行業(yè)系統(tǒng)發(fā)展具有普遍意義的科學(xué)方法。

我院開(kāi)設(shè)的管理系統(tǒng)工程相關(guān)課程群，本著”能經(jīng)營(yíng)、善管理、懂石油、外向型”的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及“一個(gè)中心、六個(gè)依靠、兩個(gè)堅(jiān)持”的工作基本準(zhǔn)則，逐步構(gòu)建起完整的系統(tǒng)科學(xué)學(xué)科體系和較為合理的師資結(jié)構(gòu)，課程設(shè)置的目的是：培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立并養(yǎng)成系統(tǒng)思考問(wèn)題的習(xí)慣，掌握系統(tǒng)科學(xué)的基本理論，學(xué)會(huì)在定性分析指導(dǎo)下進(jìn)行石油發(fā)展過(guò)程中的定量分析的基本技術(shù)與方法，學(xué)會(huì)各種計(jì)算工具的使用，為正確地解決石油企業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題奠定基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化提供技術(shù)支撐。

該課程理論教學(xué)包括兩大部分，第一部分主要介紹系統(tǒng)思維方法和系統(tǒng)工程處理問(wèn)題的思路，包括系統(tǒng)科學(xué)方法論與系統(tǒng)、系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程、系統(tǒng)工程的基本理論、系統(tǒng)工程的基本方法――模型化等系統(tǒng)工程的基本思想、基本理論與方法，主要為學(xué)生提供正確的思維方法服務(wù)。第二部分為解決工程實(shí)踐問(wèn)題提供定量分析的技術(shù)措施。通過(guò)管理系統(tǒng)工程的教學(xué)培養(yǎng)，對(duì)于提升學(xué)生的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力至關(guān)重要，還可以訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度、縝密清晰的邏輯思維，甚至于對(duì)學(xué)生正確世界觀、人生觀的形成也是大有裨益?？紤]到我院課程教學(xué)改革的實(shí)際情況，筆者從堅(jiān)持發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出石油特色的原則出發(fā)，制定本實(shí)施方案。

2教學(xué)改革的形成

在教學(xué)研究中，我們提出了按社會(huì)對(duì)學(xué)生能力的基本需求，確定學(xué)生素質(zhì)要求，再按學(xué)生素質(zhì)要求提出學(xué)生學(xué)習(xí)的一體化知識(shí)體系，按照知識(shí)體系分層分類(lèi)構(gòu)建課程體系。為培養(yǎng)石油管理類(lèi)學(xué)生管理創(chuàng)新能力，滿(mǎn)足石油生產(chǎn)管理現(xiàn)代化的需求，在教學(xué)過(guò)程中就需要對(duì)教學(xué)方法論，尤其是正確思路和數(shù)學(xué)方法與現(xiàn)代計(jì)算工具的支撐。

依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，我們重新確定安排課程教學(xué)內(nèi)容，以系統(tǒng)思想為指導(dǎo)，依托運(yùn)籌學(xué)的方法方式，將系統(tǒng)工程與石油生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合的原則，學(xué)生在管理系統(tǒng)工程之前學(xué)習(xí)過(guò)運(yùn)籌學(xué)課程，已經(jīng)為學(xué)生提供了比較多的優(yōu)化理論與方法，但運(yùn)籌學(xué)會(huì)產(chǎn)生方法導(dǎo)向誤導(dǎo)和理論太深，學(xué)生掌握比較困難，不利于行業(yè)應(yīng)用類(lèi)院校學(xué)生管理創(chuàng)新能力的形成，就重新制定教學(xué)大綱，按新大綱組織教學(xué)；充實(shí)師資力量，組建教學(xué)梯隊(duì)，成立了以管理系統(tǒng)工程課程組為核心的，由相關(guān)教師參加的管理系統(tǒng)工程課程建設(shè)小組，教學(xué)中使用Lingo、Matlab、Project等軟件；開(kāi)展實(shí)踐性課程教學(xué)；探討考試方式的改革，為向理論考試加上機(jī)操作相結(jié)合方式轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。

課程建設(shè)小組經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，該課程已基本成熟，突出了行業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容不斷充實(shí)、教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷完善，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，為學(xué)生樹(shù)立系統(tǒng)思考奠定了基礎(chǔ)。

3課程教學(xué)改革總體思路

考慮到學(xué)院的實(shí)際情況和課程教學(xué)改革應(yīng)堅(jiān)持發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，把優(yōu)勢(shì)做大、做強(qiáng)的原則。本課程教學(xué)改革的總體思路是：

3.1以管理系統(tǒng)工程教學(xué)內(nèi)容和課程體系設(shè)計(jì)為改革主線(xiàn)，理順教學(xué)改革思路抓好經(jīng)典管理定量方法教學(xué)內(nèi)容的整合工作，強(qiáng)化基礎(chǔ)理論部分的教學(xué)內(nèi)容。在整合經(jīng)典管理定量方法教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)之上，突出石油管理的特色，將石油企業(yè)管理中的一些對(duì)現(xiàn)實(shí)具有較好的解釋力、分析力、綜合力、預(yù)測(cè)力和決策力的案例、模型方法吸納到教學(xué)內(nèi)容體系中，更新與完善教學(xué)內(nèi)容體系：在突出管理系統(tǒng)工程模型方法特色的同時(shí)，注意吸收相關(guān)學(xué)科的定量模型方法的最新研究成果，充實(shí)和完善本課程的內(nèi)容體系；注重開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)與本課程教學(xué)、科研相關(guān)的輔助教學(xué)，完善教學(xué)內(nèi)容和課程體系。

3.2以課程教學(xué)改革為突破口，全面開(kāi)展教學(xué)改革工作強(qiáng)化課程組的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)能力，將系統(tǒng)工程課程的所有參與人員組成一個(gè)以負(fù)責(zé)人為核心的學(xué)習(xí)教學(xué)、研究教學(xué)、改革教學(xué)、優(yōu)化教學(xué)的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，經(jīng)常性的參與石油企業(yè)的科研任務(wù)，把生產(chǎn)實(shí)際和課堂教學(xué)相結(jié)合，在學(xué)中教、在教中學(xué)，形成良好學(xué)習(xí)互動(dòng)環(huán)境。在課程教學(xué)設(shè)計(jì)過(guò)程中，注重保證良好的教學(xué)效果，對(duì)于教學(xué)內(nèi)容、手段和方法的設(shè)計(jì)主要以主講教師自行把關(guān)，系課程小組集體備課把關(guān)、課程負(fù)責(zé)人總體把關(guān)的管理方法，確保教學(xué)效果。

針對(duì)考試考核問(wèn)題，考試內(nèi)容和考試方法是學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)的主要方向，科學(xué)合理的考試方法對(duì)于管理系統(tǒng)工程的教學(xué)影響舉足輕重。在教學(xué)方法的改革過(guò)程中，課程小組非常重視考試方法的創(chuàng)新，針對(duì)不同的教學(xué)對(duì)象，采取科學(xué)的、多種形式的考試方法，例如針對(duì)函授、遠(yuǎn)程教育學(xué)生以思維方法為主，本科生以應(yīng)用為主，研究生以方法論為主。實(shí)現(xiàn)考試成績(jī)與學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)際操作能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、平時(shí)的努力程度、本門(mén)課程基礎(chǔ)知識(shí)的掌握程度等多項(xiàng)內(nèi)容結(jié)合，并且強(qiáng)調(diào)突出學(xué)生的創(chuàng)新能力。

3.3理論聯(lián)系實(shí)際，重點(diǎn)抓好實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革工作以石油企業(yè)、地方政府、社會(huì)和生活各方面的典型模型、預(yù)測(cè)與決策等方面定量方法案例為背景，運(yùn)用論壇、討論、講座、測(cè)試等多種教學(xué)方法進(jìn)行相關(guān)案例教學(xué)，一方面能夠強(qiáng)化不同教學(xué)對(duì)象對(duì)課程方法的理解，另一方面能夠?qū)?shí)踐知識(shí)上升到理論。用案例進(jìn)行形象、生動(dòng)的教學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)際、教學(xué)內(nèi)容豐富，這些能夠改善單純的課堂教學(xué)方式，從而取得的良好效果，在這個(gè)基礎(chǔ)上重視和加強(qiáng)相關(guān)案例教學(xué)討論室、實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。

根據(jù)課程教學(xué)需要，編寫(xiě)相應(yīng)的實(shí)習(xí)教學(xué)指導(dǎo)書(shū)。主要用于培養(yǎng)不同的受教體運(yùn)用所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)、思想方法解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力，實(shí)現(xiàn)學(xué)生完成理論一實(shí)踐一再理論一再實(shí)踐的循環(huán)學(xué)習(xí)過(guò)程。

3.4將創(chuàng)新落到實(shí)處，重點(diǎn)抓好網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境建設(shè)針對(duì)行業(yè)發(fā)展的特色，建成一種更加符合實(shí)際、人性化的，能夠滿(mǎn)足教學(xué)與科研需要的管理系統(tǒng)工程課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，方便教學(xué)對(duì)象的學(xué)習(xí)；網(wǎng)絡(luò)信息的豐富、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)設(shè)計(jì)的強(qiáng)大、實(shí)驗(yàn)與仿真功能，這些能夠方便教師的教學(xué)準(zhǔn)備和科學(xué)研究，為科研工作和教學(xué)管理提供強(qiáng)有力的支持。

4教學(xué)改革的保障措施

4.1加強(qiáng)課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)通過(guò)強(qiáng)化課程教師的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)能力，課程組就會(huì)組成一個(gè)以學(xué)科帶頭人為核心的學(xué)習(xí)教學(xué)、研究教學(xué)、改革教學(xué)、優(yōu)化教學(xué)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，有利于形成良好教學(xué)環(huán)境。

4.2設(shè)計(jì)課程教學(xué)工作為保證良好教學(xué)效果，必須進(jìn)行課程教學(xué)的設(shè)計(jì)。目前采用的方法是教學(xué)內(nèi)容、手段和方法的設(shè)計(jì)實(shí)行主講教師自行決定、系課程組集體討論的管理方法，確保教學(xué)效果。

4.3采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，拓寬教學(xué)渠道在管理系統(tǒng)工程教學(xué)中，要適當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，采用多媒體與計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，把數(shù)量化、概念化的知識(shí)生動(dòng)地傳授給學(xué)生，加深學(xué)生的理解與記憶。

4.4強(qiáng)化教學(xué)內(nèi)容理論聯(lián)系實(shí)際。培養(yǎng)學(xué)生在定性分析指導(dǎo)下，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法，通過(guò)建立模型和對(duì)求解結(jié)果分析，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為提高學(xué)生管理決策能力服務(wù)。

篇6

關(guān)鍵詞：城市公交；網(wǎng)絡(luò)布局；換乘樞紐

中圖分類(lèi)號(hào)：F287.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化

公共線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)在城市公交規(guī)劃中是最為重要的規(guī)劃步驟。現(xiàn)在公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法也有很多。Steenbrink于1974年提出的傳統(tǒng)數(shù)學(xué)規(guī)劃方法；在20世紀(jì)90年代，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等生物進(jìn)化算法被引入到優(yōu)化問(wèn)題的求解中；Dusan等人1994年將模糊邏輯引入到航線(xiàn)備選路徑的確定中，并用模糊線(xiàn)性規(guī)劃確定了航班間隔。1995年Chakroborty 等人采用遺傳算法求解調(diào)度問(wèn)題，1995年Baaj和Mahmassani提出的人工智能和運(yùn)籌學(xué)混合算法，該方法將人工智能中車(chē)輛路徑搜索啟發(fā)式算法和運(yùn)籌學(xué)中的公交系統(tǒng)分析的方法結(jié)合起來(lái)。

1.1 公交線(xiàn)網(wǎng)的設(shè)線(xiàn)準(zhǔn)則

沿主要客流方向開(kāi)線(xiàn)；優(yōu)先大流量的直達(dá)客流； 線(xiàn)路平均客流不低于最低開(kāi)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)；平均滿(mǎn)載率盡可能高；線(xiàn)路的長(zhǎng)度在所規(guī)定的范圍內(nèi)；線(xiàn)路的客流量應(yīng)該盡可能的均衡。

1.2 公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型

依據(jù)上述準(zhǔn)則，建立公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型：

式中：f為直達(dá)客流量；Xij為決策變量， Xij=1表示（i，j）在規(guī)劃公交路線(xiàn)上，Xij=0表示（i，j）不在規(guī)劃公交路線(xiàn)上；SPij為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)從節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j的直達(dá)客流量。Dij為公交線(xiàn)路上從節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j的長(zhǎng)度；qx為非直線(xiàn)系數(shù)；Qk為線(xiàn)路的斷面客流量；Qkmax為線(xiàn)路的最大斷面客流量；bn為線(xiàn)路斷面客流的不均勻系數(shù)；ATT為平均換乘次數(shù)。

目標(biāo)函數(shù)是使公交網(wǎng)絡(luò)所運(yùn)送的直達(dá)客流量達(dá)到最大。第一個(gè)約束條件是線(xiàn)路長(zhǎng)度約束。大城市的線(xiàn)路長(zhǎng)度范圍為5km到15km；第二個(gè)約束條件是非直線(xiàn)系數(shù)約束。線(xiàn)路的非直線(xiàn)系數(shù)是指公交線(xiàn)路的實(shí)際長(zhǎng)度與空間直線(xiàn)距離之比，其值越小越好，一般取1.15-1.20。第三個(gè)約束條件是單線(xiàn)載客容量限制。

2 換乘樞紐布局優(yōu)化方法

根據(jù)公交換乘樞紐在城市交通中所處的地位、作用、需求和集散功能等因素，按照功能與規(guī)模將客運(yùn)交通樞紐分為大型樞紐、中型樞紐、小型樞紐和一般樞紐四個(gè)等級(jí)。公交換乘樞紐是城市中各公交線(xiàn)路之間，公共交通與其它交通方式之間客流相對(duì)集中，對(duì)城市客流起著換乘和集散作用的場(chǎng)所。

2.1 公交換乘樞紐布局優(yōu)化目標(biāo)

提高公共交通便捷性和服務(wù)水平，提高城市公交方式的客流承載率； 保證不同交通方式銜接換乘的協(xié)調(diào)性； 改善城市公共交通服務(wù)水平，保證市民方便出行； 誘導(dǎo)城市客流分布，改善城市交通狀況。

2.2 城市公交換乘樞紐布局優(yōu)化原則

誘導(dǎo)+疏導(dǎo)原則：通過(guò)對(duì)樞紐站點(diǎn)的設(shè)置，從一定程度上誘導(dǎo)城市客流，增強(qiáng)公交吸引能力，緩減城市交通壓力。對(duì)換乘乘客實(shí)行疏導(dǎo)原則，以能更快、便捷得疏散客流，減少換乘人員的時(shí)間及體力消耗，提高換乘服務(wù)水平。

樞紐設(shè)計(jì)要遵循系統(tǒng)最優(yōu)原則：以所有乘客平均換乘時(shí)間最省，換乘次數(shù)最少，換乘線(xiàn)路最短為目標(biāo)函數(shù)，得到系統(tǒng)最優(yōu)。

換乘安全、暢通原則：公交樞紐設(shè)計(jì)要保證換乘樞紐與周邊各種交通方式之間銜接通暢，安全。避免車(chē)輛行人混亂造成樞紐內(nèi)部不安全與擁擠情況的發(fā)生。

2.3 城市公交換乘樞紐布局優(yōu)化方法

根據(jù)城市總體規(guī)劃因素等影響，通過(guò)一些定性分析方法初步確定公共交通樞紐站點(diǎn)服務(wù)范圍和服務(wù)區(qū)域。這一階段主要用到的方法有經(jīng)驗(yàn)法、專(zhuān)家咨詢(xún)法、模糊評(píng)判法等。

根據(jù)第一階段確定的服務(wù)影響范圍對(duì)服務(wù)區(qū)域內(nèi)城市公共交通客流分布進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇公共交通樞紐布局備選點(diǎn)集合。原則上選取客流量較大，換乘頻率較高的客流交匯地點(diǎn)作為公共交通樞紐備選地點(diǎn)。

根據(jù)已知客流量，利用優(yōu)化方法在被選樞紐選址中確定樞紐最終選址，其優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)為：Z=max{Ea/Ei}式中：Z為規(guī)劃公交樞紐的備選集合；Ea，Ei為備選樞紐客流集散強(qiáng)度指標(biāo)a=1，2，3，……m；i=1，2，3，……n。

3 公交樞紐換乘優(yōu)化設(shè)計(jì)

3.1 換乘樞紐空間設(shè)計(jì)原則

在換乘樞紐的交通設(shè)計(jì)中，最重要的是需要在科學(xué)的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下提出設(shè)計(jì)原則，遵循這些原則去開(kāi)展交通設(shè)計(jì)。一般須遵循以下原則：

以車(chē)站內(nèi)部、內(nèi)外和換乘設(shè)施之間的人行交通組織和系統(tǒng)設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)進(jìn)行交通流組織設(shè)計(jì)。進(jìn)站人流與出站人流分離，大人流帶與大車(chē)流帶分離；樞紐地區(qū)必須進(jìn)行地區(qū)通與環(huán)境規(guī)劃，這個(gè)地區(qū)的大型交通設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃項(xiàng)目必須進(jìn)行評(píng)估，大型交通設(shè)施建設(shè)不能造成阻礙樞紐交通進(jìn)出，并吸引大量過(guò)境交通的情況。

3.2 換乘樞紐設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

換乘樞紐交通設(shè)計(jì)往往可以分為空間資源整合設(shè)計(jì)和時(shí)間效益優(yōu)化設(shè)計(jì)。

空間資源整合設(shè)計(jì)：通過(guò)設(shè)計(jì)整合換乘樞紐的場(chǎng)站設(shè)施、道路設(shè)施、人行設(shè)施、各種建筑設(shè)施以及其他物理設(shè)施，盡可能增加樞紐場(chǎng)站內(nèi)單位面積的利用率，縮短乘客的步行距離，減少交通流間的相互干擾，使得人流、車(chē)流在換乘樞紐有序、安全、暢通地流動(dòng)，各種交通方式之間銜接緊密。交通換乘空間整合設(shè)計(jì)由里及外可以分為三個(gè)部分：軌道車(chē)站、換乘樞紐設(shè)施以及道路疏解系統(tǒng)。

時(shí)間效益優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過(guò)對(duì)樞紐內(nèi)各種交通方式的換乘關(guān)系和相關(guān)方式的運(yùn)益優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過(guò)對(duì)樞紐內(nèi)各種交通方式的換乘關(guān)系和相關(guān)方式的運(yùn)輸特性和占用的時(shí)間資源進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并利用信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和信息服務(wù)設(shè)計(jì)，集成各種交通的運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，優(yōu)化城市公共交通方式的行車(chē)計(jì)劃表、行車(chē)間隔以及對(duì)外交通的到發(fā)時(shí)刻表，使不同交通方式按照協(xié)調(diào)的秩序、合理的分布到達(dá)樞紐，最大限度地縮短乘客在換乘樞紐內(nèi)等待滯留的時(shí)間，提高樞紐時(shí)空使用效率。

3.3 換乘設(shè)計(jì)的具體流程

充分認(rèn)識(shí)上層規(guī)劃的要求和交通設(shè)計(jì)的要求。確定樞紐交通設(shè)計(jì)的范圍、樞紐規(guī)模等級(jí)、樞紐集散客流量和換乘客流量、銜接的交通方式種類(lèi)以及樞紐所在區(qū)域的土地性質(zhì)；明確本次交通設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則；進(jìn)行樞紐空間資源整合設(shè)計(jì)?？臻g資源主要包括三個(gè)方面：軌道交通車(chē)站、換乘樞紐設(shè)施和樞紐地區(qū)疏解道路系統(tǒng)；進(jìn)行樞紐時(shí)間效益優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括運(yùn)營(yíng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和信息優(yōu)化設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)

城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)和換乘樞紐規(guī)劃對(duì)于城市公共交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著不可忽視的作用，我們進(jìn)行規(guī)劃時(shí)應(yīng)該遵循科學(xué)的原則，采用正確的方法，同時(shí)，我們還需在實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)規(guī)劃的實(shí)施效果進(jìn)行及時(shí)的分析，實(shí)時(shí)地進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，只有這樣，城市公共交通網(wǎng)絡(luò)和交通樞紐才能最大程度地發(fā)揮它的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]文國(guó)瑋.城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃[M].清華大學(xué)出版社.2007.

篇7

西蒙是管理學(xué)界唯一獲得諾貝爾獎(jiǎng)的人。他的理論已經(jīng)滲透到管理學(xué)的不同分支，成為現(xiàn)代管理理論的基石之一?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理研究大部分基于西蒙的思想。

他的貢獻(xiàn)在于將社會(huì)系統(tǒng)理論同心理學(xué)、行為科學(xué)、系統(tǒng)理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)結(jié)合起來(lái)考察人們?cè)跊Q策中的思維過(guò)程，并分析了程序化決策和非程序化決策及其使用的傳統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)，提出了目標(biāo)-手段分析法等決策的輔助工具，被人們認(rèn)為對(duì)經(jīng)理人員的決策有幫助，并為今后對(duì)人工智能等問(wèn)題的深入研究提供了基礎(chǔ)?！豆芾硇袨椤肥瞧渥钪匾闹髦弧?/p>

主要內(nèi)容：

（1）決策制定和管理型組織；（2）決策的事實(shí)要素與價(jià)值要素；（3）管理行為中的理性；（4）組織的均衡；（5）權(quán)威的角色；（6）溝通；（7）效率準(zhǔn)則忠誠(chéng)與組織認(rèn)同；（8）組織的剖析

初讀此書(shū)，覺(jué)得內(nèi)容很多而且有些理論不是很好理解，但是作者都能用很生動(dòng)的例子解釋其中的道理，所以讀完此書(shū)讓我大概知道了其中的道理，讓我印象最深的就是其中對(duì)于決策的分析，那我就來(lái)談?wù)勛约旱囊恍w會(huì)。

決策是本書(shū)所論述的中心內(nèi)容，在前言中西蒙就有說(shuō)"決策與管理幾乎是同義的""決策行為是管理的核心；管理理論的詞匯必須從人類(lèi)抉擇的邏輯學(xué)和心理學(xué)中導(dǎo)出"可見(jiàn)一開(kāi)始西蒙就定下了全書(shū)的基調(diào)即是管理就是決策。決策在管理為什么那么重要呢？其實(shí)很好理解，管理者的一個(gè)決策的好壞往往決定了一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)。例如：60年代福特汽車(chē)的經(jīng)理愛(ài)奧酷卡認(rèn)為公司新車(chē)的發(fā)展方向要進(jìn)軍青年人市場(chǎng)，因此設(shè)計(jì)符合美國(guó)年輕人的風(fēng)格，從而使公司大獲成功。而與之相反的是最近的日本豐田公司大量召回問(wèn)題汽車(chē)嚴(yán)重虧損的案例，是因?yàn)橹捌浣?jīng)理過(guò)度的成本控制決策，雖然前期使公司獲利，但是為車(chē)子質(zhì)量問(wèn)題埋下了嚴(yán)重隱患，導(dǎo)致現(xiàn)在問(wèn)題爆發(fā)。因此可見(jiàn)決策的重要性。

那么究竟如何作決策才能成為優(yōu)秀的管理者呢？書(shū)中提到了很多，我對(duì)于其中三個(gè)方面很認(rèn)同而且很受啟發(fā)。

首先是作者提到了有限理性這個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)此，西蒙的研究中有一個(gè)著名的"螞蟻"比喻：一只螞蟻在海邊布滿(mǎn)大大小小的石塊的沙灘上爬行，螞蟻爬行所留下的曲曲折折的軌跡，絕不表示螞蟻認(rèn)知能力的復(fù)雜性，而只表示著海岸的復(fù)雜性。螞蟻因?yàn)槠湟曇暗挠邢抟虼擞龅绞^障礙物只能繞行。與之類(lèi)似的，人們的認(rèn)知也是帶有局限性的，而且人們永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到毫無(wú)錯(cuò)誤，十全十美的認(rèn)知真理的程度，就連獲得多個(gè)博士學(xué)位的西蒙自己也承認(rèn)還有很多東西不了解，因此人們的決策也不可能做到絕對(duì)完美。所以我認(rèn)為人們?cè)谧鰶Q策時(shí)就不要認(rèn)為能完美無(wú)瑕，而要會(huì)取舍選擇最優(yōu)的方案。而與此同時(shí)，人們的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平越高，所作出的決策就越合理，因此不斷學(xué)習(xí)提高知識(shí)水平有助于人們作出合理決策。

其次，第二個(gè)方面是提到了作決策時(shí)的兩個(gè)重要的要素，即事實(shí)要素和價(jià)值要素。事實(shí)要素是對(duì)環(huán)境及環(huán)境的作用方式的某種描述。價(jià)值要素是關(guān)于管理者對(duì)某種事物喜好的表示，表明對(duì)該事物的某種判斷。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是價(jià)值要素是決策要達(dá)到的目標(biāo)，事實(shí)要素是決策的手段。西蒙對(duì)這兩要素提出了很新穎的方法論，他多次強(qiáng)調(diào)："不應(yīng)把決策本身看成不可分解的單位"，就是認(rèn)為決策不應(yīng)該是孤立的而應(yīng)該是有聯(lián)系的，即當(dāng)一個(gè)決策的目標(biāo)達(dá)成了可以轉(zhuǎn)化成下一個(gè)決策手段從而為下一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。我認(rèn)為這是一種很好的方法，俗話(huà)說(shuō)的好，"一口吃不下一個(gè)胖子"當(dāng)我們遇到很復(fù)雜難以決策的問(wèn)題的時(shí)候，不妨劃分為若干小決策，循序漸進(jìn)一個(gè)個(gè)逐層攻破。

篇8

關(guān)鍵詞：案例法；物流工程；系統(tǒng)規(guī)劃

中圖分類(lèi)號(hào)：G622.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）03-0132-02

一、引言

中南大學(xué)物流工程專(zhuān)業(yè)是自2002年起，在交通運(yùn)輸工程學(xué)院的交通運(yùn)輸本科專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)物流工程專(zhuān)業(yè)方向的基礎(chǔ)上，于2008年經(jīng)教育部批準(zhǔn)單獨(dú)設(shè)立的，同年開(kāi)始招收物流工程專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生。

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程是物流工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，同時(shí)也是對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)在方法上與實(shí)踐上具有重要指導(dǎo)意義的課程。通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)有一個(gè)全面深入的認(rèn)識(shí)，并能運(yùn)用物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原理、方法、技巧對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課，是一門(mén)理論與實(shí)務(wù)相結(jié)合的課程[1，2]。

學(xué)生通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)理解和掌握有關(guān)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本原理與基礎(chǔ)知識(shí)有較全面的認(rèn)識(shí)和理解，掌握其在物流實(shí)踐中的運(yùn)用，具有解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)嶋H問(wèn)題的基本能力，為學(xué)生將來(lái)能夠快速適應(yīng)物流工作和開(kāi)展有關(guān)物流方面的工作打下良好的基礎(chǔ)[2]。

因此課程不僅僅要講規(guī)劃理論，還要注意務(wù)實(shí)，應(yīng)選取具有代表性的案例加以解說(shuō)、分析，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和興趣。

二、案例選擇

在物流規(guī)劃教學(xué)中，生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃是學(xué)習(xí)過(guò)程中不可或缺的子部分，而且這些部分的規(guī)劃內(nèi)容既牽涉到較難理解的數(shù)學(xué)模型和規(guī)劃理論，又包含了規(guī)劃的實(shí)際實(shí)施方法和新行的科技技術(shù)[3-5]。因此，各部分的案例選擇應(yīng)該能同時(shí)體現(xiàn)以上兩方面的內(nèi)容，以便學(xué)生學(xué)到規(guī)劃理論方法的同時(shí)掌握規(guī)劃實(shí)行的技術(shù)，有利于學(xué)生在將來(lái)工作中的實(shí)際應(yīng)用。我們分理論方法案例和實(shí)際技術(shù)對(duì)幾個(gè)部分的案例進(jìn)行選擇和分析。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①洗衣機(jī)生產(chǎn)區(qū)域布局規(guī)劃。理論方法學(xué)習(xí)采用洗衣機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃為案例，分析其廠區(qū)物流系統(tǒng)。應(yīng)用SLP方法，確定各作業(yè)單位之間的物流和非物流強(qiáng)度關(guān)系，從而確定各作業(yè)單位的綜合相互關(guān)系，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖，根據(jù)物流合理化原理對(duì)廠區(qū)重新布置，為廠區(qū)的設(shè)施規(guī)劃提供了科學(xué)的分析，并最終確定廠區(qū)的規(guī)劃方案。②上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)踐技術(shù)學(xué)習(xí)采用上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的案例，說(shuō)明精益生產(chǎn)方法的實(shí)際應(yīng)用。上海通用汽車(chē)公司對(duì)生產(chǎn)裝配工作場(chǎng)地采用精確的物流量和非物流量分析，標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地布置方法，并采用可視化的生產(chǎn)作業(yè)流程，采用不同的顏色和標(biāo)識(shí)進(jìn)行視覺(jué)化管理，使生產(chǎn)工人可以迅速、快捷地確定生產(chǎn)裝配工具、物料的位置、生產(chǎn)線(xiàn)邊物料量的多少、是否缺貨，并對(duì)工人拿取工具、零配件的時(shí)間、裝配機(jī)器的動(dòng)作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以明確生產(chǎn)過(guò)程的瓶頸在何處。同時(shí)，公司對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采用5S管理，消除浪費(fèi)，改善作業(yè)環(huán)境，減少線(xiàn)邊的庫(kù)存。

2.倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①超市配送中心選址。選址理論學(xué)習(xí)以超市配送中心選址為例。某公司在某新地區(qū)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的廣告宣傳后，得到了8個(gè)超市的訂單，由于該新地區(qū)離總部較遠(yuǎn)，公司擬在該地區(qū)新建2個(gè)配送中心，用最低的配送成本來(lái)滿(mǎn)足該地區(qū)的需求。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)地考察之后，已有4個(gè)候選地址。從候選地址到各個(gè)超市運(yùn)輸成本、每個(gè)超市的需求量都已知，選擇其中兩個(gè)候選地作為倉(cāng)庫(kù)地址，使總運(yùn)輸成本最小，應(yīng)用P中值法建模求解。②電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的中心倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃。以湖南某家電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際運(yùn)作情況為案例，以“高效、低成本精益物流快速響應(yīng)精益生產(chǎn)”為基礎(chǔ)，以“產(chǎn)能規(guī)劃、生產(chǎn)工藝流程、工位布局、生產(chǎn)節(jié)拍”等為依據(jù)，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)（入庫(kù)暫存區(qū)、高位立體貨架、揀貨配送集結(jié)區(qū)、工位暫存區(qū)等）布局優(yōu)化，對(duì)入庫(kù)口裝卸作業(yè)能力、庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流流動(dòng)路線(xiàn)流量分配、分揀配送能力的定量測(cè)算，對(duì)“物料入庫(kù)裝卸、物流流動(dòng)路線(xiàn)、揀貨方式、配送節(jié)拍”等各環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合整體優(yōu)化，提出涵蓋“庫(kù)內(nèi)物流量測(cè)算、物料節(jié)點(diǎn)布局、各種可行分揀、配送方案效率測(cè)算分析和選優(yōu)，入庫(kù)卸貨能力優(yōu)化進(jìn)行庫(kù)內(nèi)點(diǎn)位和面積的規(guī)劃設(shè)計(jì)。要求實(shí)現(xiàn)物料的收發(fā)、存儲(chǔ)、分揀配送以及成品的存儲(chǔ)、過(guò)程搬運(yùn)等職能，中心倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)要與生產(chǎn)工藝流程及訂單執(zhí)行結(jié)合起來(lái)，處理物流作業(yè)與生產(chǎn)、配送之間的無(wú)縫連接，重點(diǎn)涉及物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)銜接的系統(tǒng)化搬運(yùn)分析（System Handing Analysis，簡(jiǎn)寫(xiě)為SHA）和物流中心規(guī)劃（Distribution Center System Planning，簡(jiǎn)寫(xiě)DCSP）。

3.運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①運(yùn)輸航線(xiàn)航班設(shè)計(jì)。理論方法學(xué)習(xí)采用運(yùn)輸航線(xiàn)航班設(shè)計(jì)案例，某公司承擔(dān)4條航線(xiàn)的運(yùn)輸任務(wù)，公司如何配備船只以滿(mǎn)足所有航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)男枰?。將船由多余船只的港口調(diào)往需用船只的港口為空船行駛，應(yīng)采用合理的調(diào)度方案，以使“調(diào)運(yùn)量”最小建立運(yùn)輸問(wèn)題。用表上作業(yè)法求解這一運(yùn)輸問(wèn)題。②湖南省衡陽(yáng)祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠燃料運(yùn)輸方案。以湖南省衡陽(yáng)祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠為對(duì)象，計(jì)算生物質(zhì)燃料從收購(gòu)站到電廠即次級(jí)運(yùn)輸?shù)淖钚√寂怕窂健Ｆ顤|凱迪生物質(zhì)發(fā)電廠項(xiàng)目座落在湖南省祁東縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園，由武漢凱迪控股投資有限公司投資建設(shè)，占地面積250畝，總建設(shè)規(guī)模為2X12MW機(jī)組，配2臺(tái)48t/h生物質(zhì)鍋爐。該項(xiàng)目2007年12月經(jīng)湖南省發(fā)改委評(píng)審核準(zhǔn)，它利用稻殼、秸桿等可再生資源為燃料進(jìn)行發(fā)電，年運(yùn)行300天，年運(yùn)行時(shí)間7200小時(shí)，燃料來(lái)源是祁東縣所管轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，燃料為稻殼、稻稈。祁東縣轄19個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)，包括：洪橋鎮(zhèn)、白鶴鋪鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、鳥(niǎo)江鎮(zhèn)、糧市鎮(zhèn)、河洲鎮(zhèn)、歸陽(yáng)鎮(zhèn)、過(guò)水坪鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、靈官鎮(zhèn)、風(fēng)石堰鎮(zhèn)、白地市鎮(zhèn)、黃土鋪鎮(zhèn)、石亭子鎮(zhèn)、官家嘴鎮(zhèn)、步云橋鎮(zhèn)、磚塘鎮(zhèn)、蔣家橋鎮(zhèn)、太和堂鎮(zhèn)、馬杜橋鄉(xiāng)、鳳歧坪鄉(xiāng)、城連圩鄉(xiāng)、四明山鄉(xiāng)。采用物流運(yùn)籌學(xué)的車(chē)輛路徑問(wèn)題原型建立生物質(zhì)燃料的運(yùn)輸調(diào)度方案，使運(yùn)輸?shù)目偩嚯x最小。③快遞企業(yè)運(yùn)輸調(diào)度規(guī)劃。伴隨著件量的增長(zhǎng)及產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，快遞的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)扮演越來(lái)越重要的角色。對(duì)于運(yùn)輸中出現(xiàn)的空駛問(wèn)題，通過(guò)運(yùn)籌學(xué)建立最優(yōu)化工具，實(shí)現(xiàn)“短途單邊集合+長(zhǎng)途對(duì)開(kāi)”模式，降低空駛距離。從物流規(guī)劃的角度來(lái)說(shuō)，即找一組環(huán)路（route），每個(gè)route可以是從任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)為起點(diǎn)（也就是多depot的問(wèn)題），并且滿(mǎn)足物流運(yùn)輸時(shí)間銜接的約束，從而使車(chē)的空載率達(dá)到最低，車(chē)的空載率用空載的總行駛距離為衡量指標(biāo)。規(guī)劃內(nèi)容為各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)出哪些車(chē)，每輛車(chē)何時(shí)發(fā)出，并且走哪些邊。單程干線(xiàn)到車(chē)時(shí)間與下一環(huán)節(jié)的銜接原則形成對(duì)開(kāi)或循環(huán)的多條單程干線(xiàn)，需在對(duì)開(kāi)或循環(huán)所關(guān)聯(lián)干線(xiàn)的發(fā)車(chē)時(shí)間前，提前4個(gè)小時(shí)以上到達(dá)（特殊情況除外），便于車(chē)輛及時(shí)裝卸貨后繼續(xù)行駛。

4.信息系統(tǒng)規(guī)劃。由于物流信息系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)開(kāi)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的課程，這里只選取物流信息系統(tǒng)規(guī)劃使用新興技術(shù)案例。

大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)擁有廣闊的機(jī)會(huì)，物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃也應(yīng)隨之升級(jí)。大數(shù)據(jù)技術(shù)目前還可以廣泛應(yīng)用在快遞路線(xiàn)的規(guī)劃、貨物的跟蹤、跨境電商平臺(tái)等領(lǐng)域，甚至連物流行業(yè)其實(shí)最關(guān)心的配送司機(jī)健康狀況問(wèn)題，也能通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，相關(guān)實(shí)踐案例是RateLinx企業(yè)研發(fā)的大數(shù)據(jù)分析軟件。RateLinx的大數(shù)據(jù)分析軟件可以幫助實(shí)現(xiàn)物流管理的深度化和精確化。其大數(shù)據(jù)的全部潛力顯著降低運(yùn)費(fèi)支出通過(guò)基于數(shù)據(jù)分析的物流軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，利用收集的發(fā)貨數(shù)據(jù)建立預(yù)測(cè)引擎。其大數(shù)據(jù)功能有：（1）數(shù)據(jù)收集。RateLinx創(chuàng)建了功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)集，具有了標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)時(shí)性，這是運(yùn)用大數(shù)據(jù)力量的關(guān)鍵。ShipLinx運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）軟件工具集成與企業(yè)ERP/WMS外的數(shù)據(jù)收集，結(jié)合企業(yè)的運(yùn)費(fèi)發(fā)票與TMS數(shù)據(jù)，通過(guò)RateLinx運(yùn)費(fèi)支付和審計(jì)，以提供一致和全面企業(yè)供應(yīng)鏈評(píng)估。（2）診斷。通過(guò)包含在ShipLinx TMS，可定制的儀表板測(cè)量和監(jiān)控企業(yè)的策略的實(shí)際利率，數(shù)據(jù)從儀表盤(pán)提取并帶入物流優(yōu)化建模環(huán)境，形成綜合智能運(yùn)輸方案。（3）綜合貨運(yùn)信息。在建模環(huán)境中，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)引擎從儀表板的數(shù)據(jù)分析開(kāi)始，并考慮現(xiàn)實(shí)世界的約束，充分利用企業(yè)的歷史貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)評(píng)估和測(cè)試，預(yù)測(cè)分析揭示如何優(yōu)化貨運(yùn)方案。這種綜合航運(yùn)智能反饋到ShipLinx和載波數(shù)據(jù)，因此可以在儀表板視圖它作用于優(yōu)化的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄儊?lái)了，在現(xiàn)實(shí)的時(shí)間。這些分析可以提高效率，降低運(yùn)營(yíng)商的定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)語(yǔ)

利用案例法教學(xué)可以讓課程中的許多抽象概念形象化，對(duì)復(fù)雜原理理解更加直接靈活。通過(guò)對(duì)物流規(guī)劃課程中關(guān)于生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)規(guī)劃的理論和實(shí)踐案例的選擇和編排，有利于系統(tǒng)的學(xué)習(xí)物流規(guī)劃原理和復(fù)雜理論，培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析能力，有利于專(zhuān)業(yè)教學(xué)效果的提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

【關(guān)鍵詞】 WSR方法（物理、事理、人理方法）；工程再論證；應(yīng)用

一、引言

1998年3月，因長(zhǎng)江口深水航道整治工程的影響，寶鋼決定馬跡山港工程停工再論證。很快就在“建設(shè)馬跡山港是否有經(jīng)濟(jì)效益”的問(wèn)題上出現(xiàn)了爭(zhēng)議，若工程下馬將造成相當(dāng)大的損失。本人作為馬跡山港籌建處成員之一，一直關(guān)注著與此相關(guān)的種種情況，國(guó)家決定整治長(zhǎng)江口深水航道后，曾作過(guò)探索，并發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江口整治后有可能提高該項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益。于是繼續(xù)加緊探索，得到了可節(jié)約原二期工程全部投資和自然資源的系統(tǒng)方案，在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，結(jié)果認(rèn)為經(jīng)濟(jì)效益很好，于是向公司領(lǐng)導(dǎo)提交了系統(tǒng)方案和經(jīng)濟(jì)性分析的結(jié)果。最終公司決定工程續(xù)建。之所以能提出這樣的建議，是受益于系統(tǒng)科學(xué)的物理――事理――人理方法（Wu-li，Shi-li，Ren-li，approach；簡(jiǎn)記WSR；簡(jiǎn)稱(chēng)WSR方法），但當(dāng)初只是對(duì)系統(tǒng)分析作了總結(jié)論述，未全面總結(jié)論述所做的物理、事理、人理方面的工作。

后來(lái)寶鋼又利用所節(jié)約的自然資源進(jìn)一步發(fā)展了馬跡山港，使港口設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)5000萬(wàn)噸。最近幾年來(lái)，馬跡山港的實(shí)際年吞吐量不斷增長(zhǎng)，最近三年都超過(guò)6000萬(wàn)噸，對(duì)寶鋼和社會(huì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，這極大地鼓舞了我們，感到值得論述總結(jié)在馬跡山港工程再論證中所做的物理、事理、人理工作。

二、原馬跡山港工程及WSR方法簡(jiǎn)介

1、原馬跡山港工程及再論證

馬跡山礦石中轉(zhuǎn)港是寶鋼三期工程的配套項(xiàng)目，按原規(guī)劃，整個(gè)工程分為兩期。一期工程建25萬(wàn)噸兼30萬(wàn)噸卸船泊位1個(gè)，3.5萬(wàn)噸兼5萬(wàn)噸裝船泊位1個(gè)，礦石堆場(chǎng)一座，年吞吐能力為2000萬(wàn)噸；二期工程再建25萬(wàn)噸兼30萬(wàn)噸卸船泊位1個(gè)和3.5萬(wàn)噸兼5萬(wàn)噸裝船泊位1個(gè)。一、二兩期工程結(jié)束后，港口年吞吐能力為3800萬(wàn)噸，此時(shí)，港口的功能是每年為寶鋼進(jìn)口1500萬(wàn)噸鐵礦石并為長(zhǎng)江中下游一線(xiàn)鋼鐵企業(yè)中轉(zhuǎn)1000萬(wàn)噸鐵礦石服務(wù)。該項(xiàng)工程獲得國(guó)家計(jì)委的批準(zhǔn)。從1996年1月26日馬跡山港工作船碼頭打下第一根樁開(kāi)始，輔助配套工程項(xiàng)目相繼展開(kāi)，到1998年3月為止，投入的資金已相當(dāng)可觀。

在此期間，國(guó)家實(shí)施長(zhǎng)江口深水航道整治工程，整治工程結(jié)束后，可使寶鋼運(yùn)輸鐵礦石船舶在進(jìn)出長(zhǎng)江口時(shí)的實(shí)際載貨噸位有所增加，本質(zhì)上改變了馬跡山港的環(huán)境，因此，寶鋼領(lǐng)導(dǎo)層決定對(duì)馬跡山港工程作再論證。再論證的關(guān)鍵是該項(xiàng)工程是否還有經(jīng)濟(jì)效益。

2、WSR方法的程序及內(nèi)容

物理――事理――人理方法是我國(guó)系統(tǒng)科學(xué)工作者提出的一種系統(tǒng)分析法，具有中國(guó)特色，更適合中國(guó)國(guó)情。

物理，指物的運(yùn)動(dòng)特性，重點(diǎn)在于真實(shí)性，不僅包括通常所說(shuō)的物理學(xué)，還包括化學(xué)、生物學(xué)等學(xué)科，系統(tǒng)科學(xué)上所講的物理是一個(gè)“大物理”，自然科學(xué)已經(jīng)為我們書(shū)寫(xiě)了這門(mén)“大物理”的物理學(xué)。

事理，是指如何做事，即怎樣處理問(wèn)題。運(yùn)籌學(xué)就是講如何做事的。錢(qián)學(xué)森認(rèn)為，運(yùn)籌學(xué)僅僅解決了“結(jié)構(gòu)良好”的事理問(wèn)題，即能用數(shù)學(xué)模型描述并能求解的問(wèn)題，而不能處理“結(jié)構(gòu)不良”的事理問(wèn)題。實(shí)際工作中，有些問(wèn)題不能完全或根本不能用數(shù)學(xué)模型來(lái)描述，有些問(wèn)題存在不確定性，這就是“結(jié)構(gòu)不良”，但問(wèn)題必須處理，處理這樣的問(wèn)題需作知識(shí)協(xié)調(diào)。錢(qián)學(xué)森曾致力于建立事理學(xué)，以提出處理問(wèn)題的一般方法，也有一批人為此而奮斗，并取得了相當(dāng)?shù)某晒?，但至今未能建立事理學(xué)。

人理，是指應(yīng)該如何做事。解決一個(gè)問(wèn)題可有多種方法，但并非每種方法都恰當(dāng)，這就需要協(xié)調(diào)并在工作中考慮人的問(wèn)題，關(guān)心所涉及到的每一個(gè)人。一是工作要有人去做，不同的人，工作結(jié)果往往也不一樣；二是工作中還存在利益協(xié)調(diào)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題對(duì)工作結(jié)果的影響往往更大，必須解決好。錢(qián)學(xué)森將系統(tǒng)工程定義為管理科學(xué)，人理的研究最終完善了系統(tǒng)工程的定位，就是向領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)、決策部門(mén)提出建議。由于人理方面的工作較事理更為復(fù)雜，至今還未提及人理學(xué)。

顧基發(fā)歸納WSR方法工作過(guò)程依次為：理解領(lǐng)導(dǎo)意圖、調(diào)查研究、形成目標(biāo)、建立模型、協(xié)調(diào)關(guān)系、提出建議。[1]

三、WSR方法在馬跡山港工程再論證中的應(yīng)用

由于是再論證，領(lǐng)導(dǎo)意圖、調(diào)查研究、形成目標(biāo)三步工作已經(jīng)完成，要重做的是后三步。再論證，實(shí)質(zhì)上增加了新的領(lǐng)導(dǎo)意圖：馬跡山港必須是一項(xiàng)有經(jīng)濟(jì)效益的工程。因此，建模分析這一步中，需要做兩項(xiàng)具體工作：一是作系統(tǒng)分析，以求獲得收益最好的系統(tǒng)方案；二是對(duì)系統(tǒng)方案作經(jīng)濟(jì)性分析。系統(tǒng)分析中所做工作的相應(yīng)內(nèi)容為：

物理，進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸過(guò)程；事理，建立數(shù)學(xué)模型并求解；人理，貫徹領(lǐng)導(dǎo)意圖。

經(jīng)濟(jì)性分析中所做工作的相應(yīng)內(nèi)容為：

物理，系統(tǒng)方案；事理，收回全部投資年限計(jì)算；人理，協(xié)調(diào)公司利益。

這兩項(xiàng)工作做好了，建議自然就出來(lái)了。

1、系統(tǒng)分析

（1）由于長(zhǎng)江口深水航道治理，最終影響到進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸，所以將系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸全過(guò)程。其中裝貨港和卸貨港泊位噸級(jí)、航道通行能力，特別是長(zhǎng)江口整治后深水航道的通行能力，所涉及到的價(jià)格都是約束條件，目標(biāo)是馬跡山港的收益，包括進(jìn)口鐵礦石經(jīng)馬跡山港中轉(zhuǎn)所節(jié)約的運(yùn)輸成本及為長(zhǎng)江中下游一線(xiàn)鋼鐵企業(yè)中轉(zhuǎn)進(jìn)口鐵礦石的收入。將目標(biāo)和約束條件數(shù)據(jù)化就是物理工作。

（2）所要做的事理工作就是建立模型并求解。由于部分約束條件不能用數(shù)學(xué)方程式表達(dá)，這是一個(gè)“結(jié)構(gòu)不良”的事理問(wèn)題。為了求解，采取了三項(xiàng)協(xié)調(diào)措施，一是人工計(jì)算、逐步改進(jìn)；二是借鑒人工智能方法，合理選取寶鋼原進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)（即經(jīng)北侖港中轉(zhuǎn)）的知識(shí)，用于求解；三是考慮不同的運(yùn)輸組織方法，以改進(jìn)目標(biāo)值。求解結(jié)果獲得到了一個(gè)極好的系統(tǒng)方案，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用原一期工程的規(guī)模，配合適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸組織方法，即可實(shí)現(xiàn)原一、二兩期工程的功能，節(jié)約原二期工程的投資和自然資源，留有發(fā)展余地。[2]求解過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，按原定的運(yùn)輸組織方法，長(zhǎng)江口整治確實(shí)致使原馬跡山港工程經(jīng)濟(jì)效益有所下降，這說(shuō)明了運(yùn)輸組織方法的重要性。

（3）人理方面，主要是貫徹三大領(lǐng)導(dǎo)意圖，一是保持港口功能不變，二是長(zhǎng)江口整治的影響，三是工程的經(jīng)濟(jì)效益，都納入模型中。

2、經(jīng)濟(jì)性分析

（1）經(jīng)濟(jì)性分析所需的系統(tǒng)方案已由系統(tǒng)分析得出，而我們所要做的物理工作是系統(tǒng)方案下的凈收益。設(shè)：馬跡山港每年的收益為z，每年的運(yùn)行費(fèi)用（不包括折舊）為p，每年的凈收益為q，則

q=z-p

z已由系統(tǒng)分析得出，p由運(yùn)輸部測(cè)算得出。

（2）假設(shè)工程總投資全部從銀行貸款，擬建系統(tǒng)每年的凈收益全部用于還貸，計(jì)算還清貸款（收回投資）的年限，即為經(jīng)濟(jì)性分析，也是要做的事理工作。

設(shè)工程總投資為M，貸款利息為r，n年后本息總和為Q1，則

Q1=M（1+r）n

又設(shè)每年的凈收益q全部用于還貸，n年后還貸的折現(xiàn)值為Q2，則

Q2=q[（1+r）n-1]/r

若n年還清全部貸款，應(yīng)有Q1=Q2，即

M（1+r）n=q[（1+r）n-1]/r （1）

由此計(jì)算出收回投資的年限n，供公司領(lǐng)導(dǎo)決策。

（3）經(jīng)濟(jì)性分析中的人理工作是利益協(xié)調(diào)，主要是協(xié)調(diào)公司利益，這也是國(guó)家利益。因?yàn)閮H僅按（1）式計(jì)算出n是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要處理好與此相關(guān)的種種不確定性問(wèn)題，這樣計(jì)算得出的n更可靠，公司領(lǐng)導(dǎo)據(jù)此決策時(shí)才能感到更有把握。

由（1）可知，影響收回工程全部投資年限n的因素有3個(gè)：工程總投資M，港口每年的凈收益q，貸款利息r。與這3個(gè)因素相關(guān)的有3個(gè)不確定性問(wèn)題：一是港口建成投產(chǎn)后的運(yùn)行中遇上特殊問(wèn)題，如自然災(zāi)害等，將導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用增加；二是港口建成投產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，有可能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而需作技術(shù)改造，這意味著投資增加；三是貸款利息有可能變動(dòng)。針對(duì)三個(gè)不確定性問(wèn)題，采取了“三個(gè)1.25”，即：運(yùn)行費(fèi)用按預(yù)測(cè)值的1.25倍計(jì)，實(shí)際取每年的凈收益為q=z-1.25p；根據(jù)原工程概算并考慮合理利用自然資源，選取總投資M的值，再取一個(gè)總投資1.25M；當(dāng)時(shí)銀行貸款的利息為8%，再取一個(gè)貸款利息10%（8%的1.25倍）。2種總投資額，2種利息，構(gòu)成4種組合，分別計(jì)算得出4種收回全部投資年限，供公司領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

假設(shè)馬跡山港建成投產(chǎn)時(shí)，長(zhǎng)江口整治一期工程結(jié)束，長(zhǎng)江口整治二期、三期工程歷時(shí)各為3年，總投資為M時(shí)，計(jì)算得出從馬跡山港投產(chǎn)到收回全部投資的年限分別為11.55年和13.97年；總投資為1.25M時(shí)，計(jì)算得出從馬跡山港投產(chǎn)到收回全部投資的年限分別為16.45年和23.42年。據(jù)此認(rèn)為，該項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)效益很好。

所提出的建議，主要內(nèi)容就是一個(gè)系統(tǒng)方案再加上經(jīng)濟(jì)性分析，以供公司領(lǐng)導(dǎo)決策。

四、結(jié)語(yǔ)

馬跡山港主體工程于1998年11月正式開(kāi)工，2002年竣工投產(chǎn)，工程總投資未超過(guò)經(jīng)濟(jì)性分析中的選取值M。

【參考文獻(xiàn)】

篇10

關(guān)鍵詞：線(xiàn)性代數(shù)；研究性學(xué)習(xí)；創(chuàng)新能力

線(xiàn)性代數(shù)課程是大學(xué)的一門(mén)基礎(chǔ)數(shù)學(xué)課程，它是學(xué)習(xí)本科階段數(shù)學(xué)課程，比如矩陣論、最優(yōu)化理論與方法、運(yùn)籌學(xué)以及專(zhuān)業(yè)課程，比如自動(dòng)控制原理、線(xiàn)性系統(tǒng)理論等課程的基礎(chǔ)，是學(xué)好這些后續(xù)課程的前提條件，也是學(xué)生進(jìn)一步深造進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)的前提。然而，由于該課程抽象枯燥容易造成學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃，學(xué)習(xí)熱情不高，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，再加上很多高校該課程的課時(shí)緊等諸多因素，往往致使學(xué)生學(xué)習(xí)效果差。因此，探討提高線(xiàn)性代數(shù)課程的教學(xué)效果尤為必要。

20世紀(jì)60年代以來(lái)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)家教育戰(zhàn)略規(guī)劃下，提出了基于問(wèn)題的學(xué)習(xí)模式，產(chǎn)生了良好的效果?；趩?wèn)題的學(xué)習(xí)是一種發(fā)現(xiàn)探索式的學(xué)習(xí)，是一種促進(jìn)創(chuàng)造性思維發(fā)展的研究性學(xué)習(xí)方式。20世紀(jì)60年代以來(lái)，美國(guó)一流大學(xué)為本科生提供機(jī)會(huì)，讓他們積極參加本科生科研項(xiàng)目的研究活動(dòng)。20世紀(jì)80年代中后期，“本科生參與研究”逐漸被美國(guó)的教育界所重視?！氨究粕鷧⑴c研究”成為了本科生教育改革中的一個(gè)重大舉措，美國(guó)研究型大學(xué)一般都設(shè)有校級(jí)本科生科研管理機(jī)構(gòu)。清華大學(xué)也提出了“創(chuàng)建研究性的本科教學(xué)體系”，是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)的一個(gè)初步嘗試。教育部在“985”“211”高校推行本科生創(chuàng)新計(jì)劃，目的在于高年級(jí)本科生參與科研，養(yǎng)成科研創(chuàng)新意識(shí)。

所謂研究性學(xué)習(xí)，是指在教師指導(dǎo)下，學(xué)生根據(jù)各自的興趣、愛(ài)好和特長(zhǎng)，選擇不同研究課題，獨(dú)立自主地開(kāi)展研究，從中培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力的一種學(xué)習(xí)方式。

教師講授、學(xué)生聽(tīng)講，是當(dāng)前大學(xué)課堂的主要教學(xué)方式，而且很多高校線(xiàn)性代數(shù)課程課時(shí)少、進(jìn)度快，采用大班教學(xué)，課堂開(kāi)展研究性學(xué)習(xí)比較困難。我們選擇在平時(shí)將研究性課題的題目布置給學(xué)生，將學(xué)生分組，讓學(xué)生利用課余時(shí)間做研究，最后形成研究報(bào)告。

為了保證研究性學(xué)習(xí)的順利進(jìn)行，教師根據(jù)教學(xué)的具體情況創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境，促進(jìn)學(xué)生思考，使他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并激發(fā)他們探索的動(dòng)機(jī)。教師要提供有關(guān)文獻(xiàn)資源，以供學(xué)生檢索研究。筆者認(rèn)為，我們可以根據(jù)教材的主要內(nèi)容、知識(shí)、方法來(lái)設(shè)立研究課題，也可以根據(jù)近年來(lái)相關(guān)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，比如從近兩年來(lái)的國(guó)際數(shù)值代數(shù)會(huì)議的內(nèi)容，了解與線(xiàn)性代數(shù)課程相關(guān)的熱點(diǎn)來(lái)確立研究課題。筆者曾在教授線(xiàn)性代數(shù)課程時(shí)提供如下課題：（1）概念定理的延伸；（2）教材中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)設(shè)成的專(zhuān)題；（3）圖像處理中的矩陣計(jì)算；（4）線(xiàn)性方程組的常見(jiàn)數(shù)值計(jì)算算法；（5）大規(guī)模線(xiàn)性方程組的數(shù)值算法、稀疏線(xiàn)性方程組的求解算法。課堂上概念或定理的引申，可以鞏固基礎(chǔ)還可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力；對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)形成專(zhuān)題性的研究性學(xué)習(xí)，可以培養(yǎng)學(xué)生搜集資料，再進(jìn)行歸納總結(jié)的能力，有助于啟迪學(xué)生從熟悉的知識(shí)點(diǎn)上探索出新的問(wèn)題。對(duì)后四個(gè)課題的研究性學(xué)習(xí)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)了交叉學(xué)科的學(xué)習(xí)，拓展了知識(shí)視野，學(xué)生學(xué)會(huì)了一些科研方法，綜合提高了全面素質(zhì)。

矩陣是線(xiàn)性代數(shù)課程中的一個(gè)重要概念，矩陣的秩、矩陣的初等變換是線(xiàn)性代數(shù)中研究線(xiàn)性方程組的重要工具。在講矩陣時(shí)常常會(huì)介紹財(cái)務(wù)報(bào)表，學(xué)生的成績(jī)表就是一個(gè)矩陣。圖像處理是近幾年來(lái)研究的熱點(diǎn)，矩陣是圖像處理中的一個(gè)基本工具，因此可以將圖像處理中的矩陣計(jì)算問(wèn)題作為一個(gè)研究課題。

線(xiàn)性方程組是線(xiàn)性代數(shù)的重要內(nèi)容，教材中研究線(xiàn)性方程組的解的結(jié)構(gòu)、通解的求法。大多線(xiàn)性代數(shù)教材沒(méi)有介紹線(xiàn)性方程組的數(shù)值計(jì)算，線(xiàn)性方程組的數(shù)值計(jì)算可以作為一個(gè)研究課題。近年來(lái)壓縮傳感是一個(gè)研究的熱點(diǎn)，該領(lǐng)域研究線(xiàn)性方程組的稀疏解的計(jì)算，而且往往是大規(guī)模的線(xiàn)性方程組。大規(guī)模線(xiàn)性方程組的求解是近年大數(shù)據(jù)時(shí)代研究的一個(gè)熱點(diǎn)，大規(guī)模線(xiàn)性方程組的數(shù)值算法、稀疏線(xiàn)性方程組的求解算法都可以作為研究的課題。

教師要引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析、探索，進(jìn)行假說(shuō)、討論或歸納等一系列再發(fā)現(xiàn)的認(rèn)知操作過(guò)程，尋找解決問(wèn)題的方式。另外，學(xué)生在研究性學(xué)習(xí)中占有主體地位，所以要求學(xué)生具有一定的數(shù)學(xué)以及其他各學(xué)科的知識(shí)基礎(chǔ)，具有較高程度的學(xué)習(xí)自主性。同時(shí)，學(xué)生還要有能力安排自己的研究活動(dòng)，并利用可用的學(xué)習(xí)資源。

另外，在課外開(kāi)設(shè)新生研討課是開(kāi)展研究性學(xué)習(xí)的有效形式。清華大學(xué)、南京大學(xué)、浙江大學(xué)等高校引進(jìn)新生研討課，大部分學(xué)生認(rèn)為研討課討論氣氛活躍、主題深入，拓展了知識(shí)視野，提高了口頭表達(dá)能力。他們?cè)谘杏懻n上學(xué)會(huì)了一些科研方法，學(xué)習(xí)方式也從被動(dòng)學(xué)習(xí)變?yōu)榱酥鲃?dòng)學(xué)習(xí)。哈佛大學(xué)認(rèn)為，從大學(xué)生一入校，大學(xué)的主要努力方向就是使他們能夠成為參與發(fā)現(xiàn)、解釋和創(chuàng)造知識(shí)或形成新思想的人，這彰顯了大學(xué)研究性學(xué)習(xí)最基本的價(jià)值觀，也是研究型大學(xué)在發(fā)展學(xué)術(shù)、開(kāi)展科研過(guò)程中應(yīng)當(dāng)要確立的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：