導語：如何才能寫好一篇汽車市場現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、加強我國新能源汽車市場推廣的對策

雖然2014年新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但相較于2014年超過2300萬輛的汽車銷售總量，新能源汽車的比重并不可觀。盡管在個別地區(qū)出現(xiàn)了新能源汽車銷售缺口，但總體來看，認同度不高、需求拉動不足是制約新能源汽車市場推廣的重要原因。新能源汽車的市場推廣，要綜合考慮供給方與需求方。從生產(chǎn)方面、消費方面和市場構(gòu)建上開展，通過技術開發(fā)與創(chuàng)新，促進新能源汽車產(chǎn)品多樣化、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化，以滿足消費者的多元化需求；通過擴大需求來刺激供給，進而獲得生產(chǎn)擴張來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，降低生產(chǎn)成本，更進一步形成價格優(yōu)勢；通過市場構(gòu)建來平衡供求雙方，架起消費者與生產(chǎn)商之間的橋梁，完善生產(chǎn)、消費、售后等一系列鏈條，推動市場擴大。

（一）供給方因素1.加大核心技術開發(fā)力度，降低生產(chǎn)成本目前，我國新能源汽車零部件的國內(nèi)生產(chǎn)商多是小投資、小規(guī)模，而因為成本、技術等原因，新能源汽車轉(zhuǎn)向國外配套已成為趨勢，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著在關鍵零部件的供應上核心技術“空心化”的現(xiàn)狀。這些都是制約新能源汽車推廣的重要因素。要想保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)，就必須提高企業(yè)的研發(fā)能力，加大相關技術的開發(fā)力度。只有掌握了核心技術，才能降低生產(chǎn)成本，形成新能源汽車的價格優(yōu)勢。2.促進新能源汽車的多樣化，提高產(chǎn)品安全性能新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為處于生命周期早期的產(chǎn)業(yè)，存在著產(chǎn)品單一化、車型選擇少等問題，需求偏好是消費者進行消費選擇的重要依據(jù)，各汽車企業(yè)要結(jié)合自身的技術水平和資源占用情況、區(qū)域性的文化習俗等，因地制宜地研發(fā)相應的新能源汽車，促進產(chǎn)品的多樣化，努力提高產(chǎn)品安全性能，消除消費者的顧慮，提高消費者的認可度。

（二）需求方因素1.制定政府采購計劃，推動私人購買和政府采購相結(jié)合政府購買是總需求的重要組成部分，在新能源發(fā)展的早期階段，政府充當著新技術“最早使用者”的角色。由于政府的特殊地位，使得政府采購不僅可以直接形成需求，對社會成員也有一定的示范和導向作用，從而起到擴大市場的重要作用。根據(jù)各地區(qū)的現(xiàn)實情況，制定政府采購計劃，致力于推動私人購買和政府采購相結(jié)合。2.加大宣傳力度，提高公眾認知度據(jù)調(diào)查，對新能源汽車的了解程度已成為影響消費者選購決策的主要因素之一。目前，眾多消費者對新能源汽車僅停留在“環(huán)?！边@一粗略的認知上，而對新能源汽車的銷售價格、使用成本、產(chǎn)品性能、安全系數(shù)了解甚少，這必然制約著他們的消費選擇。新能源汽車的宣傳普及要注重結(jié)合消費心理，不僅強調(diào)環(huán)保性，更要綜合產(chǎn)品安全性、便利性、經(jīng)濟性等因素，以強化消費者購買新能源汽車的積極態(tài)度。政府要加大宣傳力度，積極培育節(jié)能環(huán)保的消費文化和社會風氣。

（三）市場因素1.完善市場準入制度，制定統(tǒng)一的行業(yè)標準我國新能源汽車及其相關產(chǎn)業(yè)存在著種種進入壁壘，如在有的城市實行的“只有具有一定資金實力的企業(yè)才允許進入充電樁建設”或“允許進入電動車租賃業(yè)務的投標”。此外，行業(yè)標準不統(tǒng)一使得新能源汽車的生產(chǎn)存在很大的不確定性，進而影響消費者的接受度。因此，要在了解市場的基礎之上完善市場準入，規(guī)范材料和技術要求，采用標準化的配件和接口，制定統(tǒng)一的行業(yè)標準。2.推動充電網(wǎng)絡建設，完善配套設施配套設施完善與否是影響市場構(gòu)建和推廣的重要因素。配套設施不足是目前我國新能源汽車市場推廣中面臨的主要問題。由于大城市的用地緊張，充電樁被修建在人口流動性較低的地段，嚴重降低了其使用便利性。政府應結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃好充電樁的建設用地，推動新能源汽車的充電網(wǎng)絡建設，同時充分調(diào)動社會資源投入到配套設施的構(gòu)建當中。

二、結(jié)語

篇2

內(nèi)容摘要：近幾年，隨著人們收入和消費水平的不斷提升，汽車市場發(fā)展異常迅猛，而與之相關的汽車后市場發(fā)展相對滯后。文章以江蘇蘇州為例，從蘇州汽車后市場發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、消費環(huán)境等多方面出發(fā)，以點汽車后市場服務企業(yè)為切入點，分析蘇州汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀、特點和發(fā)展趨勢，總結(jié)汽車售后服務業(yè)成功的經(jīng)驗和目前存在的主要問題，從企業(yè)和政府兩個角度對蘇州汽車售后服務業(yè)的發(fā)展提出建設性意見。

關鍵詞：汽車服務業(yè) 汽車后市場 現(xiàn)狀 發(fā)展策略

近幾年，隨著人們收入和消費水平的不斷提升，汽車市場發(fā)展異常迅猛，2009年3月20日國務院辦公廳正式公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中把發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)列為汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務，這將對汽車服務業(yè)的規(guī)范和發(fā)展帶來重要的環(huán)境契機。

蘇州市作為江蘇省經(jīng)濟最發(fā)達的城市，隨著人們收入和消費水平的不斷提升，近年來私家車發(fā)展迅猛，總量多年居江蘇省各市之首。目前，私家車主成為汽車的主要消費群體，他們對汽車品牌、性能和服務的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這將對蘇州的汽車服務業(yè)將產(chǎn)生深遠的影響，也將帶動整個汽車售后服務行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭。

汽車后市場概述

（一）汽車后市場的概念

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車后市場服務業(yè)蓬勃發(fā)展，以汽車快修、汽車養(yǎng)護、汽車美容、汽車裝修和汽車救援為先導的汽車后市場服務產(chǎn)業(yè)應運而生。所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，包括汽車的售后維修服務、配件和養(yǎng)護用品、汽車保險、汽車融資、汽車資訊、汽車文化、汽車廣告等。

（二）汽車后市場利潤穩(wěn)定且具有巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>

一個成熟的汽車市場，整個行業(yè)的競爭主要集中在汽車服務領域。從汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈上可以看出，汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最主要、最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。美國的汽車售后服務業(yè)被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”，在歐洲，汽車售后服務業(yè)被稱為利潤豐厚的“大蛋糕”，更是獲利的主要來源。目前，相對于整車銷售的利潤縮水，國內(nèi)的汽車售后服務市場利潤穩(wěn)定，而且發(fā)展?jié)摿Ω求@人。據(jù)預測，中國汽車售后市場到2010年將達1900億元的巨額規(guī)模。這將進一步促進服務時代的提前來臨。

江蘇省蘇州市汽車市場發(fā)展狀況

據(jù)蘇州市車管所統(tǒng)計，2008年年底到2009年一季度，每天上牌的新車達到四百輛左右，有的時候甚至超過500輛，2009年1月，蘇州汽車上牌量便達15000輛。截至2009年7月末，蘇州全市汽車總數(shù)達到192.55萬輛，比2008年末凈增9.88萬輛，增長11.9%；其中，私家車突破70萬輛，達到70.44萬輛，比上年末凈增8.69萬輛，增長14.1%，私家車占全市汽車總數(shù)的76.1%。蘇州目前的汽車保有量僅次于上海和北京，在全國各城市中名列第三。而在市區(qū)，平均不到十個人就有一輛私家車。

發(fā)達的經(jīng)濟，強大的購買能力和區(qū)域輻射能力，成就了蘇州從車市二線城市到一線城市的地位晉升，而蘇州消費者對汽車品牌的認知程度和包容性也讓眾多品牌頗為受用。更多的品牌、車型紛紛登陸蘇州，這也對蘇州汽車售后服務企業(yè)的競爭能力和服務能力提出了更高的要求。

江蘇省蘇州市汽車后市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

（一）江蘇省蘇州市汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車特別是私家車保有量的飛速增長，蘇州的汽車后市場步入了一個競爭激烈的重整時期。近年來，國內(nèi)外一些著名的汽車服務企業(yè)紛紛進入蘇州，同時，一些本土化的汽車后市場服務企業(yè)也進入了發(fā)展期，朝著連鎖方向發(fā)展。其中，陽光車仆和名駿車業(yè)都已發(fā)展成為蘇州社會汽車服務店的領軍企業(yè)，最大限度地為車主提供近在家門口的服務，覆蓋區(qū)域周邊3-5公里范圍內(nèi)的居民小區(qū)。服務中心涵蓋汽車美容、汽車養(yǎng)護、汽車裝潢、汽車快修、精品百貨等五大模塊；服務項目從日常電腦洗車到快修快保、鈑金噴漆等眾多專業(yè)維修項目，真正為車主提供了方便的一站式連鎖服務。這些企業(yè)都在努力發(fā)展著自己品牌的連鎖店，著力打造汽車后服務市場的“航空母艦”。

（二）江蘇省蘇州市汽車后市場存在的主要問題

目前，蘇州汽車后市場存在著缺乏規(guī)范化管理的情況，行業(yè)進入門檻不高，缺乏歸口管理，行業(yè)自律性弱，許多經(jīng)營者急功近利和短視行為，導致了汽車美容與裝飾行業(yè)目前仍暫時處于散、亂、差、弱、各自為政的低水平狀態(tài)。另外，從業(yè)者道德約束不夠、企業(yè)的管理模式存在問題、企業(yè)的品牌意識淡薄、技術力量難以跟上、人力資源狀況落后等，跟不上這個市場的快速發(fā)展。

總的來說，蘇州汽車后市場的發(fā)展還處在起步階段，規(guī)模布局、服務水平均不能滿足市場的需求；另一方面，國外汽車服務企業(yè)和外來資本的進入將增加市場競爭的激烈程度。最主要的問題表現(xiàn)在以下三個方面：

第一，缺少對汽車專業(yè)后市場的培植力度。一個地區(qū)內(nèi)消費者對汽車后市場的認知程度，會深刻影響到市場的發(fā)展程度。由于對專業(yè)市場培植力度的不深入，蘇州地區(qū)汽車銷售的快速發(fā)展與本地汽車后市場的發(fā)展力度匱乏已嚴重脫節(jié)。第二，汽車后市場的整體服務質(zhì)量不高，缺乏行業(yè)監(jiān)督和規(guī)范。整體行業(yè)一直是在缺乏行業(yè)規(guī)章監(jiān)督下經(jīng)營，導致整個市場的服務質(zhì)量不高。第三，汽車后市場相關企業(yè)各自為政，企業(yè)與企業(yè)之間信息交流不暢。國外許多服務都是“鏈接式”的，即雖然一個部門或企業(yè)可能只提供一種服務，但是可以“鏈接”出許多方面的服務，如汽車租賃同旅游、保險、飯店、銀行、救援、加油等服務相互聯(lián)結(jié)，擴大了服務的范圍。需做到這些就需要打破行業(yè)桎梏，形成完整配套的產(chǎn)業(yè)信息鏈，既方便了消費者，又能使企業(yè)獲利，以達到共贏的目的。然而，目前的蘇州汽車后市場，企業(yè)單打獨斗、各自為政的現(xiàn)象比較普遍，相互之間的信息交流不暢，這些使市場局面比較零亂。

（三）江蘇省蘇州市汽車后市場未來的發(fā)展趨勢

未來生活工作的節(jié)奏將大大加快，汽車將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車養(yǎng)護美容服務必將成為大眾日常的消費內(nèi)容。因此，汽車消費者希望得到“綠色、環(huán)保、快捷、規(guī)范化”概念的汽車服務業(yè)企業(yè)的服務。

針對汽車后市場服務行業(yè)存在的這些問題，可以從以下方面入手：一是宏觀對策方面。盡快建立行業(yè)標準；對行業(yè)加強監(jiān)管力度；組建行業(yè)協(xié)會，指導行業(yè)行為。二是微觀對策方面。加強品牌建設；建立有效的管理模式；加強服務理念、提高服務質(zhì)量；探索連鎖化經(jīng)營的道路。

就國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀而言，汽車后市場是一個新興的產(chǎn)業(yè)領域，涉及面十分廣泛，國內(nèi)相關地區(qū)均在研究、探索，通過市場發(fā)展的目前情況來看，其汽車后市場的潛力并沒有達到充分的挖掘。

江蘇省蘇州市汽車后市場發(fā)展策略

汽車后市場的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展同樣重要，在我國前者的起步與發(fā)展規(guī)模遠遠落后于后者，但我國已經(jīng)越來越重視汽車服務業(yè)的發(fā)展，并提出了“汽車服務貿(mào)易”的概念，逐步規(guī)范、發(fā)展汽車服務行業(yè)。事物的發(fā)展具有不可復制性，國內(nèi)外先進的服務理念值得借鑒，卻不可照抄照搬其發(fā)展規(guī)律，一方面要立足蘇州市服務業(yè)的實際情況，另一方面也要學習借鑒國內(nèi)其他地區(qū)先進的管理思想和政策制度。只有把握蘇州汽車后市場服務業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點，尋找不足，改進缺點，才能保證蘇州汽車后市場持續(xù)健康的發(fā)展。其發(fā)展策略有以下幾個方面：

（一）針對蘇州市汽車服務企業(yè)的發(fā)展策略

1.品牌化經(jīng)營。在汽車市場競爭加劇、汽車消費者日趨成熟的環(huán)境下，未來汽車服務企業(yè)要想健康可持續(xù)發(fā)展必將更多地依賴于自身服務品牌的建立，依靠企業(yè)的營銷服務來贏得顧客的忠誠。，因為品牌是企業(yè)生存的根本，是信譽的保證，只有建立起強大的品牌資源，才能在競爭中占有一席之地。企業(yè)應有效利用汽車廠商品牌，重點建設自身品牌，針對這兩個品牌潛心經(jīng)營，尋求發(fā)展。

2.綜合性發(fā)展。汽車后市場服務所包括的服務項目品種多樣，分散經(jīng)營某一項難以形成規(guī)模并產(chǎn)生效益，更難以滿足消費者的需求。國際頂尖汽車服務企業(yè)無一不是大型連鎖加盟店式、一站式綜合，這既可以為消費者提供便利，更可以鞏固其在市場競爭中的地位。綜合、“一條龍”式服務，將成為汽車服務業(yè)發(fā)展的主流趨勢。

3.人性化服務。任何只顧眼前利益，不從消費者切身利益出發(fā)的企業(yè)是得不到長足的發(fā)展。良好的服務是一種看不見的利潤，卻可以帶來更廣闊的客戶群體。汽車作為一種特殊的商品，其售后服務遠遠長于售前、售中服務，因此應建立一種良好的長久的客戶關系，提高消費者的信賴度。服務者應該比消費者更了解消費心理，以微笑式服務、親和力態(tài)度才能真正打動消費者。

4.國際化合作。蘇州汽車后市場已經(jīng)開始與國際接軌，與國外企業(yè)合資、合作，借鑒國外先進的經(jīng)驗，學習科學的管理流程和方法，逐步改善汽車后市場落后的局面，縮小與國際企業(yè)的差距，加快汽車服務業(yè)的發(fā)展。

（二）針對蘇州市政府在促進汽車后市場發(fā)展的相關建議

目前蘇州的汽車分銷與服務體系仍存在諸多問題，比如銷售功能不健全，制不規(guī)范，區(qū)域商價格不統(tǒng)一，金融業(yè)支持不夠，舊車交易市場不發(fā)達，汽車配件和維修市場混亂，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效處理等。蘇州市汽車后市場的巨大發(fā)展前景與現(xiàn)狀已形成巨大反差，大力發(fā)展汽車后市場迫在眉睫，優(yōu)化軟、硬兩方面的環(huán)境，根據(jù)蘇州市的實際情況，可以考慮優(yōu)先重點發(fā)展汽車4S店、汽修快修連鎖化、汽車物流業(yè)、金融保險業(yè)等產(chǎn)業(yè)。另外，汽車后市場的發(fā)展需要相關部門政策法規(guī)的大力支持，建設完善的法規(guī)體系與有效地監(jiān)控制度，為市場主體創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境的作用。

政府要強化宏觀協(xié)調(diào)管理，積極營造良好的汽車服務業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，調(diào)整和完善法律體系，打破行業(yè)壟斷，經(jīng)營規(guī)范化等一系列措施，以推進汽車服務市場規(guī)范、有序地發(fā)展；引入價格指導實現(xiàn)信息共享，通過引入政府價格指導，推進汽車服務業(yè)的健康發(fā)展。建立和完善信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息資源共享，降低交易成本；強化人才培養(yǎng)，開展從業(yè)人員資格認證，通過提高從業(yè)人員素質(zhì)，提高服務質(zhì)量和水平。

結(jié)論

綜上所述，當今汽車后市場服務產(chǎn)業(yè)已成為蘇州市第三產(chǎn)業(yè)中的主要產(chǎn)業(yè)支柱之一，加快發(fā)展汽車服務業(yè)是蘇州市大力發(fā)展地方服務業(yè)、提升居民生活質(zhì)量的必然選擇，也是蘇州市經(jīng)濟增長、增強可持續(xù)發(fā)展能力的有效途徑。因此，蘇州市要大力發(fā)展汽車后市場，同時，也要立足蘇州市市場的實際情況，吸取發(fā)達地區(qū)的成功經(jīng)驗與教訓，明確本市特色，因地制宜，準確定位，選擇適合的發(fā)展模式，全面有效地推動蘇州汽車后市場健康發(fā)展。

參考文獻：

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5.翁愛祥，周桂瑾.江蘇省汽車服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J].時代金融，2007（7）

篇3

[關鍵詞]汽配；專業(yè)市場；發(fā)展對策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201537186

1佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀

11佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的發(fā)展優(yōu)勢

111歷史悠久，形成品牌效應

禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場形成于20 世紀 90年代，與獅山、南莊形成金三角地帶，可輻射的地區(qū)有佛山五區(qū)和廣州的番禺、海珠、芳村區(qū)，是各區(qū)人民熟悉的專業(yè)市場，不僅是當?shù)厝嗣裨敢馊ピ撌袌鱿M，其他地區(qū)的消費者也愿意開車過來購買自己想要的商品。

112管理完善

佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場由公司統(tǒng)一管理，管理制度明確，管理條件齊全，為各商戶的發(fā)展提供良好的環(huán)境，為市場的進一步發(fā)展提供堅實的后盾。

113品牌齊全

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場中的品種趨于完善，品種越來越齊全，佛山車城的經(jīng)銷商包括了2S、3S、4S店，品牌各式各樣，進口車和國內(nèi)制造車應有盡有。快捷汽配市場不僅經(jīng)營汽車銷售，還經(jīng)營各種汽車、摩托車配件，包括車上用品、坐墊、零配件、售后維修等，已經(jīng)基本滿足市場的需求。

114地理位置優(yōu)越

禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場位于主干道兩側(cè)，擁有得天獨厚的便利交通條件。

同時，該市場位于商業(yè)中心附近，消費需求大，受商業(yè)中心的輻射影響，汽車、摩托車及配件市場可以獲得更多的客流量。

115國內(nèi)消費需求大

如今，隨著汽車相繼“脫保”，汽車維修、更換零部件乃至翻新美容等售后產(chǎn)業(yè)將迎來巨大市場空間。對于有車族而言，汽車維修和零部件的更換甚至成為除了吃、穿、住之外的剛性需求。可見在禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場中，消費需求越來越大。

12佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的發(fā)展劣勢

121用地面積有限

禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的占地面積比較小，很大程度上限制了該市場的發(fā)展。以佛山車城為例，其占地面積只有 170畝，比新興的佛山（國際）車城小，這是導致佛山車城不管是車行道還是停車場、展銷館等的面積都比佛山（國際）車城小的原因，也是導致佛山車城管理混亂、環(huán)境設施不完善的重要原因。

122市場競爭強大

由于佛山汽車市場的保有量增長速度驚人，各廠商都瞄準了汽車、摩托車及配件專業(yè)市場，這就導致了同行競爭大，客流量出現(xiàn)分流，各商戶的平均客流量是日益減少，商戶的營業(yè)額面臨尷尬局面。

123商戶消極情緒重

由于客流量被分流，政府政策并不明朗，各商戶已經(jīng)對這個安靜的市場失去了信心，連開門做生意的興致都沒有了。這使得本就發(fā)展趨于緩慢的市場顯得更加深沉，生意氣息蕩然無存。

124環(huán)境配套設施不完善

由于市場的歷史性，禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場很多設施都存在年久失修的問題，最明顯的是佛山車城的招牌，掉漆的門牌顯得如此黯淡無光，沒辦法吸引人們的眼光。

路過的行人和車主若不留心看，就真的無法發(fā)現(xiàn)這個車城就聳立在這個繁華的街道旁。環(huán)境配套設施的不完善，成為阻礙該市場進一步發(fā)展的重要因素。

2佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的發(fā)展對策

21堅持落實空間拓展戰(zhàn)略，引領汽配市場領域先鋒

事物都具有發(fā)展性。禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場也具有發(fā)展性。對于時代的不斷進步，專業(yè)市場要取得快速健康發(fā)展，就必須推陳出新，與時俱進，把陳舊的發(fā)展策略摒除，發(fā)展新的規(guī)劃和展望。在《佛山市禪城區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008―2015）》文件中政府提出了“空間拓展戰(zhàn)略”，希望各服務業(yè)能在有限的區(qū)域內(nèi)發(fā)展更多的業(yè)務，進一步促進佛山市禪城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。針對現(xiàn)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場存在的占地面積有限等問題，該市場應該適當順應一下時展潮流，響應政府的政策要求，招商引資，為政府開拓更大的發(fā)展空間，提供更多的就業(yè)崗位，同時保證各商戶和消費者按時按標準繳納稅費，提升該地皮的價值。落實空間拓展戰(zhàn)略的途徑包括接受政府對土地的適當改造，合理轉(zhuǎn)型，或發(fā)展電子商務，進行“上樓入戶”，實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展等。

22發(fā)動群眾的力量，做到集思廣益

政府堅持為人民服務的宗旨，堅持發(fā)展依靠人民、發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享。而佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場的發(fā)展牽涉市場開發(fā)商、市場里幾十個商戶和很多消費者，甚至包括附近村民的切身利益，堅守市場負責人統(tǒng)籌發(fā)展的同時允許商戶各自發(fā)展的原則。由此可見，市場的發(fā)展與各方主體都息息相關，在確定該市場的發(fā)展前景時，應向政府申請征集各商戶和消費者的意見和建議，給出最合適的發(fā)展策略，促使該市場不斷發(fā)展，不斷進步。

23做好統(tǒng)籌規(guī)范工作，促進市場進一步發(fā)展

佛山市禪城區(qū)的汽車、摩托車及配件專業(yè)市場大部分是由房地產(chǎn)開發(fā)商與村民、街道辦共同合作開辦起來的，靠出租攤位、搞集市貿(mào)易式經(jīng)營，以物業(yè)管理為主要管理模式。一般市場以開發(fā)商作為市場的負責人，也就是說該市場的發(fā)展和市場負責人的管理規(guī)劃息息相關。為了促進市場的進一步發(fā)展，市場負責人應該統(tǒng)籌好該市場的發(fā)展，組織協(xié)會管理市場，合理安排市場的保安系統(tǒng)，結(jié)合政府的政策要求，為市場做出更好的規(guī)劃。如佛山車城的佛山市機動車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會截至2012年共組織了72個社會團體單位共同管理佛山車城的相關事務。此外，市場負責人可以把一些陳舊的建筑改造升級，引進更多的業(yè)務，如餐飲、娛樂等，完善市場的發(fā)展。

24進一步完善市場服務體系，以高質(zhì)量服務創(chuàng)造發(fā)展優(yōu)勢

佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場要想取得更長遠的發(fā)展，就必須進一步完善市場服務體系。健全的市場服務體系和周到的服務是專業(yè)市場發(fā)展的主要優(yōu)勢所在。進一步完善市場服務體系可以從兩方面入手，一方面是完善市場提供給消費者的服務。這就要求市場負責人和各商戶要完善售后服務，高技術的汽車維修，提供快捷的汽配咨詢和技術咨詢，高品質(zhì)的汽車廣告等。另一方面是完善市場負責人提供給商戶的俯臥。這就要求市場負責人要健全整個市場的管理體系，完善環(huán)境配套設施等。完善的市場服務體系有利于為整個市場吸引更多商戶，便利招商工作，同時增強消費者對市場的信心，促進交易的完成。

25實施品牌戰(zhàn)略，搶先占領消費者選買的第一位置

目前佛山市禪城區(qū)汽車、摩托車及配件專業(yè)市場存在一個非常嚴重的問題，即同行競爭激烈，市場分流嚴重。很多企業(yè)沒辦法把自己的品牌樹立起來，一般只做熟人的生意，客戶來源狹窄，資源有限。因此，要改變這種狀況，就必須實施品牌戰(zhàn)略，保證商品質(zhì)量、提高技術和優(yōu)化服務，秉承“品牌、質(zhì)量、信譽、服務”的經(jīng)營理念，同時加大宣傳力度和管理力度，以獲得消費者對該市場、該品牌的認可和贊同，搶先占領消費者選買的第一位置，促進該市場更加繁榮發(fā)展。

參考文獻：

[1]蔣潔霞論WTO 背景下的汽配市場[J].湖南城市學院學報（人文社會科學），2003，24（4）.

篇4

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡，有利于增加經(jīng)銷商的服務功能，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級用戶銷售等。

二、中國汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營向品牌營銷轉(zhuǎn)變

中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：

第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權(quán)。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的運行體制，資源配置實行“國家調(diào)節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的模式。新晨

第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。

篇5

關鍵詞：市場現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢；運營模式；二手車市場；7s

未來十年中國汽車市場自主品牌將完成從"中國制造"到"中國創(chuàng)造"的發(fā)展過程，針對我國汽車市場發(fā)展快且消費需求變化快的情況來說，我國汽車市場必須彌補缺乏規(guī)范、先進的二手車經(jīng)銷理念和完善的全國性二手車交易市場信息網(wǎng)絡系統(tǒng)等問題，推出一系列適合國內(nèi)汽車行情的解決方案。

一、中國汽車市場現(xiàn)狀及趨勢

（一）國內(nèi)汽車市場總體情況及趨勢

目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從"中國制造"到"中國創(chuàng)造"的發(fā)展過程。預計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。

（二）國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀及趨勢

（1）二手車市場發(fā)展迅速，區(qū)域特性表現(xiàn)明顯；

（2）以新車產(chǎn)銷量和經(jīng)濟的增長促進二手汽車交易；

（3）品牌二手車置換有其自身的優(yōu)勢。

二、國外汽車市場的的現(xiàn)狀及主要特點

（一）國外汽車市場總體情況及特點

國外尤其是美國，對消費者行為分析的研究是非常成熟的，隨著美國汽車的快速普及，對服務的需求迅速上升，在美國廉價汽車的攻擊下，德國、英國、法國、意大利、西班牙、日本等其他國家紛紛進口美國的汽車，形成了各自的汽車后市場。

（二）國外二手車市場的總體情況及特點

發(fā)達國家二手汽車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上，已經(jīng)形成了市場規(guī)模效應。其次，國外的二手汽車市場已經(jīng)建立起了一套比較完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制，二手車實行規(guī)范化的售后服務標準。

三、相比國外我國汽車市場存在的問題

（一）缺乏創(chuàng)新的營銷模式

汽車消費分為兩大塊：購車和用車，前者鼓勵消費者買車，表現(xiàn)形式和成績比較直觀，所以也為專家和有關部門所關注和推動。目前大多數(shù)拯救車市的方案和措施，也都是鼓勵消費者松開口袋去買車。相比之下，用車因為涉及到的工作比較零碎和龐大，提升車市的成績也不如購車那么直觀，因此受到的關注度并不高。

傳統(tǒng)意義上，我們分析中國汽車市場，曾經(jīng)認為先發(fā)展起來的地區(qū)，即所謂"一線城市"，北京、廣州、深圳等，汽車消費已經(jīng)趨于飽和，銷售增長重點會向"二三級城市"轉(zhuǎn)移，甚至連這些城市也正在走向飽和。重點將進一步向所謂"四線五線"城市，即縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。這些傳統(tǒng)型的汽車市場問題不能夠?qū)⒔鉀Q，目前二手車銷售市場前景廣闊，但我國在這方面沒有權(quán)威的市場，沒有創(chuàng)新的營銷模式吸引購車人員的興趣。

（二）二手車市場高速發(fā)展背后隱藏的問題

（1）交易市場功能單一，缺乏現(xiàn)代營銷手段，基本靠收取交易費生存。

（2）受新車降價影響，二手車經(jīng)銷商經(jīng)營風險加大。

（3）二手車行業(yè)法規(guī)嚴重滯后，時效性不足。

（4）行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督。

（5）交易行為不規(guī)范，缺乏有關行業(yè)標準。

（6）二手車價值評估隨意性較大，實際估值與理論價值差異很大。

（7）缺乏運作規(guī)范、理念先進的二手車經(jīng)銷商。

（8）尚無完善的全國性二手車交易市場信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。

四、對我國汽車市場現(xiàn)存的問題做出解決方法

（一）從用戶需求的分析出發(fā)解絕問題

1、用戶對汽車使用年限預期相對較短，近40%的用戶對車輛的計劃使用年限為3-5年；其中，市場保有量相對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相對較短。

2、超過半數(shù)用戶計劃"以二手車售出"的方式處理舊車，在選擇舊車處理方式方面，半數(shù)的用戶把"以二手車售出"作為處理舊車的主要方式。

3、用戶期望的二手車業(yè)務主體，多數(shù)用戶希望由"品牌特約經(jīng)銷商"、"汽車廠商"或"二手車評估機構(gòu)"開展二手車置換業(yè)務。

通過以上三方面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)用戶對汽車的使用年限為3-5年，那么汽車過了用戶心中的理想年限之后，用戶則想以二手車出售的方式處理舊車，最后在用戶的心中，除了品牌效應和汽車廠商這些原有條件外，專業(yè)的二手車評估機構(gòu)和專業(yè)的二手車交易市場也占相當大的比重。

二手車銷售已在用戶心中占相當大的比重，但是我國二手車市場存在一個需規(guī)范的問題，雖然現(xiàn)有的4s、5s、6s店對汽車的后市場服務也很專業(yè)，但是隨著發(fā)展逐漸也解決不了用戶在購買新車過后的下一階段想專業(yè)二手車置換的需求，用戶都會對不專業(yè)的二手車服務市場有些戒備。

（二）解決問題推出7s政策：

整車銷售 Sale精品二手車、售后服務Service 精細售后、二手車置換 Secondhands 滿意置換、汽車落戶Settlement Of Automotives、零配件Sparepart 品質(zhì)保證、信息反饋Survey 歡迎指導、教育培訓School專業(yè)專注。

（1）整車銷售：加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷加強銷售隊伍的目標管理。秉承著服務流程標準化、銷售指標細分化、服務指標嚴格化的原則，打造出7S店的一流銷售團隊。

（2）售后服務：7S店在整車銷售服務項目完成后所進行的售后服務，包括產(chǎn)品介紹、送貨、安裝、調(diào)試、維修、保養(yǎng)、汽車美容、技術培訓、上門服務等一系列服務。

（3）二手車置換：是消費者用二手車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經(jīng)銷商處購買新車的業(yè)務。二手車置換的流程：出售舊車、保留號牌、更新指標、購新車、驗車上牌。手續(xù)：①機動車登記證書；②機動車行駛證；③購車發(fā)票；④車主身份證；⑤車輛購置附加費證明；⑥保險單。

（4）汽車落戶：消費者在7S店里無論是購買了新車還是二手車都可一再這里把汽車落戶的手續(xù)全部辦完。服務項目包括：驗證手續(xù)、辦理移動證、驗車、繳納購置稅、領取車牌照、最后建檔備案。

（5）零配件 ：7S店里的配件非常齊全且價格便宜，售后有保障可以讓消費者在這里放心購買所需的配件。

（6）信息反饋：7S店為了給消費者營造良好的看車、選車及售后服務等項目并實現(xiàn)"數(shù)字化"市場網(wǎng)上服務?？头行模瑸橄M者提供"一站式"便捷服務

（7）教育培訓：汽車7S店為提高個方面想了解和學習專業(yè)汽車知識的人們提供一個平臺，讓人們在實地上鍛煉社會實踐能力和動手操作能力，同時也是汽車人才培訓的基地。

（三）7s的實例--國內(nèi)首家7s汽車大樓

7s大樓位于齊齊哈爾市南苑開發(fā)區(qū)齊齊哈爾工程學院，是國內(nèi)首家7s店。大樓占地面積3萬7千平米，具有室內(nèi)面積，7層全景陽光展廳，配有車輛電梯，是唯一的車輛出入途徑，保證車輛安全。配有專業(yè)的銷售團隊進行一對一的售車，還有全市唯一的一家公辦車管所分支車管所，為顧客辦理一切車方面的手續(xù)（落戶、轉(zhuǎn)戶，等）。在二手車方面還推出了二手車貸款業(yè)務，解決用戶資金問題。

五、結(jié)語

7s的優(yōu)勢就在于解決圍繞汽車的一切問題，符合我國汽車市場發(fā)展快且消費需求變化快的情況，在客戶需要的時候，及時提供給客戶在同一個理念下的最優(yōu)質(zhì)的服務，同時還可以增加社會上專業(yè)的汽車人才，讓我國汽車市場加速發(fā)展，盡快與國際汽車市場接軌，使我國形成一個更強大的汽車市場。

參考文獻：

[1]秦聰.汽車網(wǎng)絡互動營銷趨勢分析[J].中國汽車界.2010，（9）.

篇6

關鍵詞：汽車市場營銷管理；問題；對策

汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎較為不牢固，加上市場營銷體制的不完善，嚴重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營銷管理作為汽車市場發(fā)展的核心，也說明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場營銷管理水平，才能更好的提高市場份額，提高企業(yè)的市場競爭力。對此加強此方面的研究，提高其營銷管理水平是非常有必要的。

一、汽車市場營銷管理存在的問題

1.營銷網(wǎng)絡秩序方面

基于當前我國汽車市場營銷網(wǎng)絡角度來看，雖然網(wǎng)點遍布范圍較廣，但是缺乏科學、合理的規(guī)劃；同時隨著社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，各個汽車企業(yè)、分銷商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場份額以及經(jīng)濟利益，采取不正當?shù)氖侄?，導致管理秩序混亂。同時受到經(jīng)銷商自行投資，以及自己解決汽車軟硬件問題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟壓力逐漸增加。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴大，在市場銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加，造成了當前汽車市場營銷網(wǎng)絡秩序混亂的原因。受到市場體制開放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌，因為制度規(guī)范不完善，導致汽車營銷市場領域管理效果不理想，達不到客戶的需求，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展。

2.客戶需求掌握方面

汽車市場營銷客戶是關鍵因素，作為主要的經(jīng)濟來源、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車市場營銷管理，就離不開對于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM行營銷管理方案的制定，從而更好的達到汽車營銷的目的，促進汽車企業(yè)的健康發(fā)展。但是實際上，當前我國營銷管理針對于這一方面并不是很重視，并沒有建立完善的客戶資源信息庫，缺乏對于客戶需求的分析，導致營銷管理方向、措施采取不當，嚴重的制約了汽車市場營銷管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

3.汽車銷售人員方面汽車營銷不僅離不開準確的市場定位，同時更離不開汽車銷售人員的專業(yè)營銷，對于汽車企業(yè)經(jīng)濟利益的獲取影響是非常大的。但是實際上，當前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重數(shù)量不注重質(zhì)量；同時大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購車需求，同時還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息，沒有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量。

4.營銷服務標準方面

客戶的營銷服務，作為汽車市場銷售的關鍵，對于汽車企業(yè)以及汽車營銷市場的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營銷服務標準為保障，目前我國汽車市場正缺乏完善的營銷服務標準，保證體系構(gòu)建不全面，當前實施的營銷服務標準不規(guī)范，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見的就是停止售后服務，這也是汽車營銷市場人員綜合素養(yǎng)低下以及市場營銷管理制度不完善的表現(xiàn)。針對于售后服務方面問題;我國目前的汽車市場營銷理念嚴重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶汽車追求的差異化、個性化；汽車屬于高端產(chǎn)品，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀，更注重汽車營銷商的售后服務保障，這也是汽車企業(yè)提高市場競爭力的有效措施。對此要想擴大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對性、實用功能，更要加強汽車售后服務。但是當前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前、售中服務，對于售后服務體系的建立不聞不問，這也讓很多的客戶失望，加上對于售后服務工作的忽視，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務質(zhì)量帶來了不小的負面影響。

5.汽車營銷方式方面

汽車市場營銷下銷售方式單一、沒有新意，不能激發(fā)客戶的購買欲望，刺激消費者的消費沖動，嚴重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展；主要的原因是市場銷售人員，受傳統(tǒng)銷售方式的影響，導致當前的汽車營銷方式達不到市場營銷管理體制的要求；對此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售、提供配件以及售后養(yǎng)護的營銷體系。同時雖然也像國外學習了一些豐富、新穎的上門、網(wǎng)上銷售等營銷策略，但是受到多種客觀因素的影響，當前的汽車市場營銷方式效果實施還不是很理想。

二、完善汽車市場營銷管理的對策

1.規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡

隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車市場營銷活動的順利展開，急需要建立完善的汽車市場營銷網(wǎng)絡，在統(tǒng)一網(wǎng)絡銷售觀念的同時，對其營銷制序進行規(guī)范。同時汽車市場網(wǎng)絡營銷的建立，還要根據(jù)汽車市場的實際情況，其次了解汽車營銷商的責任，在降低企業(yè)競爭力的同時，促進汽車市場營銷活動有序進行。

2.積極構(gòu)建客戶資源庫

通過客戶信息資源庫的建立，可以有效對于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎上，投其所好展開針對性的汽車營銷活動，從而更好的保證汽車市場營銷的成功幾率。但是資源庫的建立，是一個復雜且繁瑣的過程，需要展開市場調(diào)研，在銷售中注重經(jīng)驗的積累，使其信息資源庫內(nèi)容更加的全面、準確。只有以需求為導向進行汽車營銷，才能更好的激發(fā)客戶的消費欲望，提升營銷管理水平。

3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

汽車的銷售品牌的建立，同時又被社會大眾認可，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風順水的；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強銷售人員的培訓，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，保證銷售活動的順利開展，為社會群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務，幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，能夠擴大企業(yè)營銷市場，以及品牌觀念的影響力。

4.實現(xiàn)多渠道的營銷方式

汽車市場營銷渠道的拓展，不僅要通過汽車性能、社會價值的突顯，積極樹立品牌觀念、形象，以及獨特的企業(yè)想象，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營銷功能的完善，在以往汽車銷售服務措施的基礎上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟利益著想，不斷添加新的汽車市場營銷管理內(nèi)容。像當下的二手車市場也是非?；鸨模扇‰娚?、網(wǎng)絡營銷銷售的方式，不斷的促進經(jīng)濟市場的完善。積極采用先進、科學的渠道管理方式，對于營銷網(wǎng)絡成員行為進行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務,真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時效性，從而更好的滿足客戶購車需求。最后增加各個汽車企業(yè)之間的聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享，這樣不僅實現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬，同時還減少了企業(yè)之間的市場競爭力。

5.積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念

社會經(jīng)濟的發(fā)展，積極推動了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場競爭力，就要準確的進行市場定位，抓住市場先機；這就需要各個企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營情況，自身的優(yōu)勢特點，真正的做到以市場需求為導向，不是一產(chǎn)品為導向；因為切實可行且不會過于寬或窄。對于消費者人群進行準確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場銷售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學的營銷服務標準，以及完善的售后服務體系，提高營銷服務的社會主體地位，保證汽車市場營銷管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶打定心劑，幫助消費者解決后顧之優(yōu)。其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營銷管理原則，積累更多的客戶，提高汽車市場營銷管理水平。最后隨著我國不斷的改革開放，汽車租賃企業(yè)也在國內(nèi)拔地而起，這種先進、合理的汽車營銷理念，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟利益的機會；而汽車租賃業(yè)務，也屬于營銷服務管理，不僅市場發(fā)展?jié)摿^大，同時還收到了消費者的一致好評，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的。

三、總結(jié)

綜上所述，通過對于汽車市場營銷管理問題及對策分析，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車市場營銷管理，不論是在營銷理念、營銷服務標準、營銷方式以及營銷創(chuàng)新上，對比國外先進國家都存在明顯的差異。為了更好的促進我國汽車營銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅持引進來和走出去的原則，借鑒國外先進國家的汽車市場營銷管理對策，規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡、積極構(gòu)建客戶資源庫、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實現(xiàn)多元化與多渠道的營銷方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念，從而保證汽車營銷市場的穩(wěn)定和完善。

作者:王亮 單位:廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司

參考文獻：

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篇7

2003年，中國汽車市場稱得上是風生水起，群雄逐鹿。世界頂級的汽車大亨們個個爭送秋波，擲錢有聲；或高檔豪華或新款時尚的世界名牌轎車紛紛提檔加速，向中國一路狂飆，擾得本來就躁動不安的中國汽車市場更加亢奮。尤其是美國通用公司宣布凱迪拉克將首次在美國本土以外的中國生產(chǎn)凱迪拉克，更是讓一些人獲得了心理上的滿足，仿佛這象征著享樂張揚與尖端技術的“美國世紀”符號讓中國市場掙足了面子。

2

與世界汽車市場的疲軟相比,中國汽車市場確實是風光無限,魅力無窮。首先是增長速度快，今年1至10月，全國累計生產(chǎn)汽車356.10萬輛，銷售汽車347.88萬輛。全年產(chǎn)銷量突破400萬輛。其中產(chǎn)銷量增長幅度最大的是轎車，累計生產(chǎn)157.31萬輛，同比增長82.77%；累計銷售150.74萬輛，同比增長67.67%，總產(chǎn)量可達200萬輛。2003年頭7個月，北京新增機動車19萬輛，平均每個月新增2.5萬輛。11月份，深圳汽車總銷量達到11102輛，其中轎車6009輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，2003年推出的車型就有50多種，國產(chǎn)汽車每星期都在擴容。而且，2003年上市的新車幾乎涵蓋了從7萬元到50多萬元的各類車型，車型特征向國際化、時尚化趨勢發(fā)展。在技術、設計理念上與國際差距越來越小，不少車型甚至是與國際同步的。于是有專家稱，我國有望超過法國，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國。

3

而通用總裁瓦格納的預言，中國在25年后成為全球最大汽車市場，已經(jīng)讓中國業(yè)界喜出望外。據(jù)說，最近這位深諳中國人心性的預言家又一次語出驚人修正了自己的預言，說不用25年了，這一修正恐怕會使更多的人大喜過望到找不著北。

4

比中國汽車產(chǎn)銷量的直線攀升，更能刺激國際汽車業(yè)神經(jīng)的是進口轎車高檔化的趨勢。進口頂級品牌凸現(xiàn)優(yōu)勢，奔馳、寶馬、奧迪、凌志都在增長。進口越野車和SUV也呈高速增長，豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、保時捷、Volvo、陸虎、翼虎，悍馬紛紛進入中國。世界著名的頂級豪華轎車品牌賓利在北京、上海、廣州及深圳總共賣掉了80多輛。賓利家族最昂貴的一款―――――雅致728在中國的銷量，是全世界第一！2003年11月份，首屆廣州國際車展上，賓利、勞斯萊斯、法拉利、保時捷等世界頂級名車爭相亮相，眾多參展廠家都帶來了新款車型，并且這些展臺上的新款車型很快就會成為在中國下線的產(chǎn)品。

5

中國汽車市場的現(xiàn)狀和潛力，為國際汽車的巨無霸們提供了廣闊的想象空間，也提供了一個各顯神通的競技場。于是越來越多的公司已經(jīng)將中國的生產(chǎn)和銷售計劃納入自己的全球攻略，而中國市場的成敗也成為他們在全球市場能否坐穩(wěn)霸主的地位關鍵。最近關于跨國公司超產(chǎn)增資的消息此起彼伏，跨國公司紛紛在中國增資擴能，VOLVO、寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華轎車相繼落戶中國，連一向矜持的福特也宣布和長安福同投資10億美元，并將產(chǎn)能擴大到15萬輛。值得跨國公司欣慰的是，中國的市場確實沒有讓他們失望，在國內(nèi)市場回天無力的狀況下，大眾汽車在中國市場的銷量卻一路攀升，為大眾汽車支撐了局面。

篇8

[關鍵詞]4S店；農(nóng)村市場；汽車營銷策略

隨著城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車營銷層面的競爭進入了白熾化的狀態(tài)，這絕對不是危言聳聽，而是汽車營銷層面上的一個客觀事實。所以，幾乎每個城市的每一個4S店都面臨著相同的營銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場。然而，農(nóng)村市場的汽車營銷畢竟與城市的汽車營銷完全有別，因此，探討4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關問題極具現(xiàn)實意義與理論價值。4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略就其相關問題的分析，主要涉及到以下幾個層面的問題：

一、營銷形式分析

分析城市4S店汽車營銷形式，既是突出城市4S店拓展農(nóng)村汽車市場的必要性，又是說明目前城市4S店營銷困境的客觀基礎。

(一)行業(yè)競爭日趨激烈

4S店之間的競爭可以用一個簡單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強，但它卻表明了一個事實：城市4S店之間的行業(yè)競爭態(tài)勢不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競爭”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長的態(tài)勢。4S店的競爭來自于兩個層面，一個是其所經(jīng)營的汽車品牌之間競爭的被動性轉(zhuǎn)移，另一個是汽車其它營銷方式的參與。特別是對于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個案。例如，汽車電商市場主要分為三大領域，新車市場、汽車配件及用品市場、汽車后市場。其中新車市場，2015年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達到54085輛，交易總額達到87.95億元。面對這樣的競爭力，汽車4S店的營銷策略必須在開拓新市場的基礎上進行相應的改變。否則，繼續(xù)進行傳統(tǒng)營銷策略的4S店最終一定會被市場淘汰。

(二)市場拓展勢在必行

營銷策略是與市場密切相關的。有什么樣的市場就應該有什么樣的營銷策略。但這句話卻絕對不可以表述為：有什么樣的營銷策略就會贏得什么樣的市場。面對汽車電商的競爭，4S店的競爭壓力主要來自于城市的汽車消費市場。因為網(wǎng)絡普及的限制，汽車消費觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費者的影響還是相當有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場，既是緩解城市4S店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車電商之間競爭力的關鍵所在，市場拓展勢在必行。但是面對城市汽車市場的相對飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場幾乎是所有4S店的必然選擇。

二、農(nóng)村潛在消費者的調(diào)研

農(nóng)村汽車市場的拓展應該是始于農(nóng)村汽車消費者的消費需求出現(xiàn)之時。但汽車的消費需求卻來自于農(nóng)村汽車消費團體的存在。因此，在制定營銷策略之前還需要對農(nóng)村汽車消費者的情況進行一個簡單的說明：

(一)農(nóng)村汽車的消費者

農(nóng)村汽車的消費者可以簡單地分為兩類，即顯性的消費者和隱性的消費者。對于前者而言，所謂顯性的消費者就是指在目前這一時間段有購車計劃的消費者以及計劃因各種原因準備更換汽車的消費者；所謂的隱性消費者是指目前沒有購車計劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費者。

(二)農(nóng)村汽車的消費需求不同

消費者有不同的消費需求。對于農(nóng)村顯性的汽車消費者而言，因為這一部分消費者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價位較高，重視汽車的品牌以及相應的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對于隱性的消費者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計劃，所以更強調(diào)汽車的性價比。

三、營銷策略制定

農(nóng)村市場汽車的營銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場的消費需求以及目前汽車4S店在汽車營銷中暴露出來的弊端。所以，在對農(nóng)村汽車市場科學預測的基礎上，結(jié)合其他研究者對傳統(tǒng)4S店在汽車營銷中存在問題的說明，確定了如下營銷策略供大家參考、指正：

(一)針對性策略

所謂針對性策略就是指針對農(nóng)村汽車市場的消費需求和傳統(tǒng)4S店在汽車營銷中存在的問題確定相應的汽車營銷方式。這也就是說在針對性營銷策略里，針對的內(nèi)容主要存在于兩個層面，一個是農(nóng)村汽車市場的消費需求，另一個針對4S店汽車營銷中存在的問題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統(tǒng)4S店汽車營銷優(yōu)勢與存在問題有研究者進行過如下的總結(jié)：由于其(指4S店)受到廠家技術上的支持，具有維修、服務的專業(yè)針對性，進而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽和口碑。各品牌4S店沒有獨立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務能力，打造公司服務品牌成為其核心任務[2]。這也就是說，雖然4S店沒有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場的開拓中，依賴自己的技術優(yōu)勢樹立自己的服務品牌，從而為其營銷的汽車贏得更多的消費者。因此，上述針對性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務品牌性策略。

(二)系統(tǒng)性策略

所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場的汽車營銷中，4S店應該堅持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個針對性策略的延續(xù)，也是針對農(nóng)村汽車市場缺少相關服務而采取的改革性措施。從另一個層面分析，這也是4S店在農(nóng)村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關鍵所在。關于汽車的售后服務及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過：“汽車售后服務”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報廢之日截止，在這一段時間內(nèi)在該車身上所有的花費所引起的商機，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說，4S店在農(nóng)村汽車市場的開拓過程中，應該從汽車銷售開始就抓住所有的商機。從而在獨具特色的經(jīng)營中贏得自己的市場。如果說，汽車銷售是4S店在開拓農(nóng)村汽車市場中為了贏得顯性消費者的具體措施，那么后者抓住所有服務性的商機則是針對其隱性消費者的創(chuàng)新舉措。但是4S店所具備的傳統(tǒng)技術優(yōu)勢也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓等方面的潛在市場被忽視。

(三)客戶拓展性策略

由于農(nóng)村汽車營銷現(xiàn)狀的相對滯后，4S店還要堅持客戶拓展性營銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進行汽車營銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡普及呈現(xiàn)出逐年擴大的趨勢，但是針對那些隱性消費者而言，由于他們對網(wǎng)絡的不熟悉，因而汽車電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費者。因此，無論是在汽車的營銷過程中，還是后期的汽車服務保養(yǎng)范疇里，老用戶的評價都是至關重要的。他們的評價不僅會影響到新車的銷售，而且也會激發(fā)其他消費者買車消費需求的產(chǎn)生。所以，無論如何都要注意在汽車營銷中關注這一點。從另一個層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營銷方式，既能減少廣告性宣傳費用，又能提升4S店服務性品牌的說服力。

(四)反饋性調(diào)整策略

雖然在營銷策略的制定之初進行過相關的市場調(diào)研和農(nóng)村汽車消費需求的客觀評估，但這并不能絕對地保證汽車營銷策略制定的科學性、正確性。尤其在汽車營銷競爭日趨激烈的時代，在每一個4S店的汽車營銷策略里都應該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營銷實踐，通過其反饋的信息進行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實現(xiàn)汽車營銷利潤的最大化。因此，在這個策略的實施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來源應該來自于兩個方面。針對顯性消費者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進行及時性的總結(jié)；對于隱性消費者而言，可以通過相關的問卷調(diào)查、電話回訪等方式進行收集。然后在確保反饋信息真實性的基礎上進行相應的策略性調(diào)整。

總之，4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關問題的研究是每一個汽車4S店都必須面對的課題。為了制定一個科學而實用的、針對農(nóng)村汽車的營銷策略，首先應該明確農(nóng)村汽車消費者的消費需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營銷策略及其相關問題的關注。

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篇9

短短一周車展，精彩已然落下帷幕，汽車驕子們在車展中的表現(xiàn)和作為，卻值得我們花上更多的時間，去認真地思考和學習。

市場在哪里，我們就在哪里。

無論從規(guī)模還是從影響力來看，上海車展都已經(jīng)超越了久負盛名全球五大車展。曾經(jīng)讓上海車展高山仰止的日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、北美和東京車展，如今可謂昔日黃花。如果要問誰與爭鋒，唯北京車展可較一日之短長。這種地位的轉(zhuǎn)變，與上海車展這些年間在場館設施、策展組織等軟硬件方面的進步，有一定的關系，但更重要的，是得益于中國在全球汽車市場中地位的提高。哪里有市場，哪里有利潤，各國汽車廠商就敏銳地出現(xiàn)在哪里，哪里的車展就受追捧。上海車展從1985年的“國門初啟，艱難草創(chuàng)”到2011年的俾睨群雄，上海車展進步的26年，也是中國逐步成長為全球最大汽車市場的26年。

科技前沿在哪里，我們就在哪里。

作為世界科技前沿的代表，新能源技術在汽車工業(yè)上的應用，成為本次車展最大的亮點，也是各大汽車集團未來五年發(fā)展規(guī)劃的共同目標。自主品牌的表現(xiàn)尤其搶眼，無論比亞迪、吉利、奇瑞、長安、力帆，還是上汽、一汽，幾乎家家都在發(fā)展新能源汽車，在研發(fā)和推廣上都大量投入人力物力，意在短時間內(nèi)搶占新能源制高點，盡快將有競爭力的車型量產(chǎn)，步入競爭實質(zhì)性階段。從歷史來看，汽車工業(yè)對于新技術的應用，一直走在前列。從蒸汽機到內(nèi)燃機到渦輪增壓，每一次技術的進步，都能被汽車工業(yè)快速地吸收和應用，為行業(yè)帶來革命性的變化。

用戶需求在哪里，我們就在哪里。

本次車展，對于用戶需求的關注，很值得我們學習。本次車展，以MPV為代表的7座車的爆發(fā)，從一個側(cè)面反映出汽車廠商對于用戶需求的敏銳感觸。隨著中國社會出現(xiàn)大量以70／80后為主的“4+2+1”三代7口人的全新家庭模式，價位合理、更大空間、載人更多的私家車已經(jīng)成為汽車消費的剛性需求。7人座轎車從商務用車市場反切人家庭乘用車市場，準確地把握了這一需求。

挑戰(zhàn)和機遇在哪里，我們就在哪里。

篇10

本報告內(nèi)容由新華信與《汽車觀察》聯(lián)合奉獻

2001年至2011年的11年間，自主品牌為中國狹義乘用車市場貢獻了1684.5萬輛新車銷量。其中，從2010年開始，其每年新車貢獻超過300萬輛。

發(fā)展歷程

2000年～2011年共11年的時間，自主品牌整體上經(jīng)歷了兩個階段。其中，2000年～2008年：低成本、低價格擴張階段。這一期間，中國汽車市場由精英文化向大眾文化轉(zhuǎn)變。而且，此時自主品牌與合資品牌處在不同的競爭層面。自主品牌通過低成本、低價格進行擴張，渠道對自主品牌銷量擴張起到積極的作用。而與此同時，自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)出了整體水平低下的“癥狀”。

2009年～2011年：成本領先到品牌創(chuàng)新的戰(zhàn)略調(diào)整階段。這一時期，政策對市場的影響最為明顯，市場出現(xiàn)爆發(fā)性增長，但也開始顯現(xiàn)出一種狀態(tài)。其中，合資品牌逐漸將競爭下移，自主品牌面臨合資品牌正面競爭?；诖?，進一步推動主要自主品牌進入集體戰(zhàn)略調(diào)整階段。自主品牌開始確立由成本領先到品牌創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，此外，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸改善，出現(xiàn)新的明星產(chǎn)品。

成績顯著

1684.5萬人次的購車行為，意味著家庭收入在1萬元及以下的中國家庭用戶提前進入到了有車生活。道理很簡單，從價位來看，絕大多數(shù)自主品牌狹義乘用車的價格均低于10萬元。

從另一個層面講，中國汽車市場少了日系車的雅閣、凱美瑞，仍然會有其他合資廠商生產(chǎn)并銷售的中級車進行補充；但少了自主品牌，制造10萬以下的轎車的廠商會大幅度減少，至少在合資自主沒有“泛濫”之前是這種情況。對于家庭收入過低的購車者，合資品牌仍是相對奢侈的產(chǎn)品。

自主品牌的全面爆發(fā)，使中國市場提前3年成為年產(chǎn)銷乘用車千萬輛的汽車市場。2010年，中國首次進入年產(chǎn)銷狹義乘用車千萬輛的狀態(tài)，但如果沒有自主品牌，至少晚3年才能進入該狀態(tài)。

另外，追逐高利潤是合資廠商的天性，如果沒有自主品牌，合資廠商不會甘愿先進入低利潤高風險的低端轎車市場。正是自主品牌在低端市場的打拼，讓合資廠商提前了解中國中低端家庭用戶的特征及用車狀態(tài)，才甘愿進入中低端市場。

挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)變

2011年開始，自主品牌遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。2011年末國家各項鼓勵政策退出，直接影響以中低端市場為主要銷售對象的自主品牌。表現(xiàn)在2011年開始自主品牌的銷量增長率及份額都呈現(xiàn)明顯下降。

數(shù)據(jù)背后，是對自主品牌的質(zhì)疑聲不斷。產(chǎn)品設計上拙略的抄襲模仿；產(chǎn)品低質(zhì)低價；品牌管理混亂；渠道管理混亂等。與此相對應的是，合資品牌競爭下壓，未來自主品牌的份額會繼續(xù)萎縮，未來自主品牌前途暗淡。

2012年開始，狹義乘用車市場總體進入增長率緩慢下降區(qū)間，特別是由于前兩年低端轎車市場透支嚴重，自主品牌份額下降是必然。但當前自主品牌份額仍與國家鼓勵政策推出前的水平持平，且仍是各系品牌中份額最大的品牌，這也是自主品牌的希望所在，也需要外界對自主品牌建立積極的認知。

目前，中國汽車市場增長速度逐步恢復到穩(wěn)步的發(fā)展水平。自主品牌與合資品牌在更多層面直面競爭。主要自主品牌已經(jīng)確定并呈現(xiàn)清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，如吉利通過收購沃爾沃、奇瑞與通過與以色列集團合資創(chuàng)立觀致品牌，雙雙向中高端品牌進軍，還有長城汽車強化精品戰(zhàn)略。此時，自主品牌產(chǎn)品從設計、工藝及質(zhì)量上都有所提升。

當市場形勢樂觀時，傾向于從看整體自主品牌的表現(xiàn)；當市場形勢不樂觀時，傾向于從個體看自主品牌的表現(xiàn)，機會總是從個別品牌開始發(fā)現(xiàn)。2010年以來，自主品牌新車型不斷涌現(xiàn)，且銷量表現(xiàn)優(yōu)秀。

對于更多的自主品牌而言，需要在制造環(huán)節(jié)苦練內(nèi)功提升產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，在研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)投入更多的精力。一方面體現(xiàn)在產(chǎn)品在研發(fā)階段從理念上爭取目標客戶的情感認同；另一方面體現(xiàn)在營銷階段產(chǎn)品能夠爭取更多更廣泛的客戶；當然，需要從制造環(huán)節(jié)開始確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

應對挑戰(zhàn)

外資品牌利用平臺化、模塊化生產(chǎn)理念，大幅度縮減成本，而自主品牌未來成本降低空間有限。成本的降低不能直接解讀為價格的必然降低，應該從要素創(chuàng)新來降低成本升級到設計、制造體系創(chuàng)新來降低成本。