導(dǎo)語：如何才能寫好一篇加強(qiáng)交通安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞高校；校園交通；安全

1提高高校校園安全管理水平的必要性

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展，汽車消費(fèi)潛力不斷釋放，社會汽車保有量快速上升。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.83億輛，其中汽車1.79億輛；機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.35億人。全國有42個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、重慶等15個(gè)城市汽車保有量已超過200萬輛。隨著社會汽車保有量的不斷增加，高校教師購置車輛的數(shù)量也呈現(xiàn)快速上升的態(tài)勢，社會車輛和人員進(jìn)校數(shù)量也不斷增加，開放式管理的高校校園交通事故發(fā)案率呈上升趨勢。2010年10月，李剛之子李啟銘酒后在河北大學(xué)內(nèi)飛車接女友，將兩名女生撞飛致一死一重傷，就是一個(gè)最典型的校園交通安全事故。據(jù)報(bào)道，2013年10月8日，魯東大學(xué)也發(fā)生一起校內(nèi)交通事故，該校北校區(qū)院內(nèi)一交叉路口處，市民于某駕駛出租車與王某駕駛轎車相撞，造成轎車失控，撞倒正在路邊步行的魯東大學(xué)三位女生，致三人受傷。面對社會交通環(huán)境和校園交通環(huán)境發(fā)生的巨大變化，目前的校園交通安全管理模式已經(jīng)不能滿足日益突出的校園交通矛盾。筆者認(rèn)為高校應(yīng)當(dāng)從規(guī)范校園道路規(guī)劃、完善校園交通安全設(shè)施、加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育等方面著手，提升校園交通安全管理水平，維護(hù)校園交通安全秩序，確保師生人身安全。

2高校校園安全管理的現(xiàn)狀

（1）校園道路規(guī)劃不科學(xué)，交通設(shè)施缺乏?！吨腥A人民共和國道路交通法》第一百一十九條規(guī)定：“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。由于沒有明確校園道路屬于道路交通法范疇內(nèi)的“道路”，高校校園交通規(guī)劃沒有納入城市道路交通規(guī)劃，交通安全設(shè)施、交通標(biāo)志、標(biāo)線也沒有納入公安部門的管理范圍。高校校園大多存在道路狹窄，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人在一條道路上混行的情況。在對成都、西安、太原、昆明等20個(gè)高校的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，校園主干道大多6-10米，建有機(jī)動車、非機(jī)動車分離設(shè)施的僅有37%。校園交通設(shè)施也是學(xué)校根據(jù)自己的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置。部分學(xué)校對于學(xué)生集中出行頻率高的路段，沒有采用人車分流手段，對于道路狹窄的路段，沒有設(shè)置單線行駛標(biāo)志，在急轉(zhuǎn)彎處沒有凸面鏡，在下坡路段沒有裝置減速帶，十字路口沒有裝置必要的監(jiān)控?cái)z像頭。隨著近年來高校的擴(kuò)招，學(xué)生數(shù)量增加，出入校園車輛的驟增，交通安全隱患日益顯現(xiàn)。（2）高校管理權(quán)限和管理人員素質(zhì)與實(shí)際需求有差距。目前，我國公安交警并沒有參與管理高校校園交通的日常管理，只有在學(xué)校承辦大型活動或發(fā)生交通事故的情況下，交警才參與維護(hù)交通秩序和處理事故，日常管理一直以學(xué)校的保衛(wèi)部門為主。高校大多沒有設(shè)置交通管理科室，或交通管理專干，而交通管理需要一定的交通安全管理專業(yè)知識、具備相應(yīng)的素質(zhì)。從2004年內(nèi)保制度出臺后，高校不再具有執(zhí)法權(quán)，對于在校內(nèi)超速行駛、亂停亂靠的車輛，保衛(wèi)部門只能進(jìn)行勸告，規(guī)章制度很難落實(shí)到位，面對日益嚴(yán)峻的校園交通矛盾，學(xué)校保衛(wèi)部門顯得力不從心。（3）學(xué)生交通安全意識薄弱。高校校園以學(xué)生群體為主，學(xué)生剛剛離開父母的雙翼，社會經(jīng)驗(yàn)不足，對《道路交通安全法》不了解，道路交通知識匱乏。部分高校學(xué)生認(rèn)為，學(xué)校就像是自己的家，道路環(huán)境熟悉，不用特別在意過往車輛。也有的學(xué)生認(rèn)為校園道路就是給學(xué)生步行的，車輛過路應(yīng)當(dāng)主動避讓。還有的學(xué)生在校內(nèi)溜旱冰、騎雙人自行車，隨意穿行，交通安全意識淡薄，自我保護(hù)意識不強(qiáng)。

3提高高校校園安全管理的途徑和手段

篇2

一、 領(lǐng)導(dǎo)重視，健全工作機(jī)構(gòu)

為加大對我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路交通安全管理工作的力度，我鄉(xiāng)成立了“以鄉(xiāng)長鮮軍同志為組長，鄉(xiāng)人大主席杜鵬程為副組長，黨委委員張國堯、工作人員秦天禹、馮長春及派出所同志為成員”的農(nóng)村道路交通安全管理辦公室。各村（居）主任、文書為安全協(xié)管員，并按照達(dá)市府辦函[2014]163號文件落實(shí)辦公室，明確責(zé)任，落實(shí)經(jīng)費(fèi)，配齊4臺電腦等辦公設(shè)施及相關(guān)裝備，確保農(nóng)村道路交通安全工作有領(lǐng)導(dǎo)，有組織的順利開展。

我鄉(xiāng)對轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動車明確了責(zé)任人，堅(jiān)持實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部包車制度，認(rèn)真落實(shí)“一對一”監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行“人盯人，人盯路，人盯車”，把各項(xiàng)措施落實(shí)到單位，落實(shí)到個(gè)人。嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法律、法規(guī)和各項(xiàng)制度；每月召開一次防范交通事故會議，認(rèn)真研究我鎮(zhèn)道路交通安全工作的重大問題。認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)道路交通管理的法律、法規(guī)，規(guī)章和文件精神，把道路交通安全工作納入重要議事日程，認(rèn)真抓好交通安全管理工作。要求各村（居）委會主任為單位道路交通安全管理工作負(fù)責(zé)人，各司其職，齊抓共管。落實(shí)交通安全責(zé)任制。以各村（居）委員會為單位，簽訂道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理和獎懲制度，共簽訂道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書6份。

通過交管辦、派出所及村（居）委會開展大量的道路安全專項(xiàng)整治行動，集中消除我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路危險(xiǎn)路段6處。加強(qiáng)日常巡查工作，今年以來，共查處嚴(yán)重交通違法行為2次，簡易處罰2起，堅(jiān)決做到違法必處、違法必糾。加大對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)用車駕駛員的管理，利用各類交通事故圖片及傳單的形式在群眾中廣泛宣傳，大大的提高了駕駛員的安全意識。同時(shí)，還加強(qiáng)了對轄區(qū)內(nèi)私人汽車和各單位站所車輛的安全管理，對缺少年檢、保險(xiǎn)及車況差等不符合上路要求的車輛，我們盡量做到對其糾正，并要求其改正。

按照上級部門工作要求，我鄉(xiāng)交管辦在分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展路檢路查工作。工作過程中，對發(fā)現(xiàn)存在違法違規(guī)駕駛的機(jī)動車駕駛員實(shí)行口頭教育以及強(qiáng)制起參加機(jī)動車駕駛員安全駕駛培訓(xùn)。今年以來，巡查各類機(jī)動車車輛1100余臺（輛）次，違法違規(guī)駕駛率于去年同比有所下降，道路交通安全形勢有明顯好轉(zhuǎn)。

為提高我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動車駕駛員的整體素質(zhì)，減少交通事故的發(fā)生，鄉(xiāng)交管辦定期組織轄區(qū)內(nèi)機(jī)動車駕駛員參加道路交通法律法規(guī)培訓(xùn)，并印發(fā)《道路交通安全法律法規(guī)宣傳手冊》，在很大程度上提高了轄區(qū)內(nèi)機(jī)動車駕駛員整體素質(zhì)。同時(shí)加強(qiáng)宣傳，提高人們?nèi)罕姺婪兑庾R，以會代訓(xùn)51次，懸掛橫幅布標(biāo)2幅，書寫宣傳標(biāo)語14余，發(fā)放“珍愛生命，拒絕乘坐非法勞動車”1200余份，增強(qiáng)了群眾對道路交通法律法規(guī)意識，有效遏制了安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

篇3

一、提高認(rèn)識、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

我局緊緊圍繞“全國安全生產(chǎn)月”活動主題：治理隱患、防范事故。從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會的高度，充分認(rèn)識開展“全國安全生產(chǎn)月”活動的重要意義。同時(shí)結(jié)合我縣交通行業(yè)實(shí)際，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真地開展活動，制定活動計(jì)劃，落實(shí)活動經(jīng)費(fèi)，確?；顒诱?、有序開展，我局成立了以江乃華局長為組長，張文東副局長為副組長，成員由局運(yùn)管科、局辦公室、局康莊辦、渡口辦及縣公路段、縣運(yùn)管所、縣港航所等人員組成。局屬有關(guān)單位、各工程建設(shè)指揮部均相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，使活動月工作順利進(jìn)行。

二、深入開展宣傳教育活動

我局以貫徹“安全生產(chǎn)法”為主線，在交通系統(tǒng)深入廣泛開展形式多樣，內(nèi)容豐富的安全月宣傳教育活動?；顒釉缕陂g共懸掛標(biāo)語（橫幅）60條，張貼宣傳畫118張，出黑板報(bào)2期，舉辦知識競賽1場，參觀圖片展覽170人次，安全文藝宣傳1場，開展安全咨詢2次，發(fā)放宣傳資料1200份。安全知識圖片、幼燈片在縣電視臺連續(xù)播放1個(gè)月。通過電臺、黑板報(bào)、標(biāo)語、宣傳掛畫、宣傳資料等向廣大干部職工、社會公眾、施工企業(yè)、庫區(qū)、碼頭及運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，從而進(jìn)一步提高全社會的安全生產(chǎn)意識，激發(fā)人們的安全生產(chǎn)責(zé)任感，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。

三、全面開展安全大檢查

針對我縣交通行業(yè)實(shí)際，在“全國安全生產(chǎn)月”活動期間共組織執(zhí)法安全檢查11次，75人參加檢查，其中領(lǐng)導(dǎo)參加檢查15人次，檢查企業(yè)7家，發(fā)現(xiàn)隱患12個(gè)，整改隱患10個(gè)。一是開展交通建設(shè)工程安全檢查。主要對各施工單位的安全管理臺帳，安全組織工作管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，以及在建工程的隧道、橋梁、高邊坡、高擋墻、涉爆物品管理等方面進(jìn)行認(rèn)真全面檢查；二是開展道路運(yùn)輸安全檢查。組織有關(guān)人員深入縣客運(yùn)站檢查站場安全管理，門檢例檢，針對檢查中存在的問題，進(jìn)行整改落實(shí)，同時(shí)了解各條班線的道路狀況，并對全縣農(nóng)村班線的公路進(jìn)行實(shí)地勘察，及時(shí)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)取得聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)公路塌方，及時(shí)溝通，及時(shí)采取措施，確保旅客運(yùn)輸安全；三是開展水上安全檢查。在“安全月”中組織力量上航檢查26人次，檢查船舶48艘次。對轄區(qū)內(nèi)船舶狀況、責(zé)任制的落實(shí)、船員、船工及設(shè)施等情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查。同時(shí)督促有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)一步落實(shí)船舶安全管理責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，防范水上交通事故發(fā)生。

四、加強(qiáng)道路安全管理工作

篇4

為杜絕安全隱患，確保學(xué)生安全與校園穩(wěn)定，營造良好學(xué)風(fēng)、校風(fēng)，現(xiàn)就加強(qiáng)學(xué)生安全教育管理工作提出如下要求，請抓好落實(shí)。

要把安全教育覆蓋到每個(gè)班級、每個(gè)宿舍、每個(gè)學(xué)生，尤其是校外實(shí)習(xí)學(xué)生，通過多種形式宣傳教育增強(qiáng)學(xué)生安全意識和自我防護(hù)能力。

告誡學(xué)生遠(yuǎn)離危險(xiǎn)水域，做到“五不準(zhǔn)”，即：不準(zhǔn)私自下水游泳；不準(zhǔn)擅自與他人結(jié)伴游泳；不準(zhǔn)到無安全設(shè)施、無救護(hù)人員、無安全保障的水域游泳；不準(zhǔn)到不熟悉的水域游泳或游玩；不準(zhǔn)不會水性的學(xué)生下水施救。

（一）各二級學(xué)院要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、學(xué)業(yè)有困難，行為有過錯、心理有困惑等特殊群體學(xué)生，充分發(fā)揮學(xué)生黨員、學(xué)生干部、心理委員的作用，及時(shí)了解、發(fā)現(xiàn)學(xué)生的困難和意見，掌握學(xué)生思想動態(tài)。

（二）對特殊群體學(xué)生要做到“三確定”：即確定關(guān)注對象，確定幫扶人員，確定幫扶方案。對一些面臨家庭變故、重大挫折、突發(fā)事件或有嚴(yán)重心理障礙以及學(xué)習(xí)壓力較大、性格內(nèi)向、孤僻、偏執(zhí)、暴躁等心理特異的學(xué)生，要及時(shí)提供必要的心理援助，密切關(guān)注其行為動態(tài)，并與家長聯(lián)系溝通，共同做好應(yīng)對處置工作，嚴(yán)防意外事故的發(fā)生。

（三）教育學(xué)生樹立正確戀愛觀，慎重交友，正確處理學(xué)習(xí)、事業(yè)與愛情之間的關(guān)系。及時(shí)引導(dǎo)學(xué)生擺脫戀愛的困惑，舒緩因戀愛而產(chǎn)生的壓力，拋棄因戀愛而帶來的挫折感。

夏季是各類病菌滋生、各種傳染病高發(fā)季節(jié)，要求學(xué)生盡量到學(xué)校食堂就餐，不要到?jīng)]有衛(wèi)生安全保障的攤點(diǎn)就餐，不購買、不食用不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的食品，防止食物中毒事故發(fā)生。

要求學(xué)生要自覺遵守交通法規(guī)，不乘坐非法運(yùn)營車輛，不乘坐陌生人的車輛，嚴(yán)禁隨意橫穿馬路。

按照有關(guān)管理規(guī)定，對學(xué)生請假外出嚴(yán)格審核和審批。學(xué)生在實(shí)習(xí)或聯(lián)系就業(yè)單位期間應(yīng)與所在學(xué)院保持聯(lián)系，二級學(xué)院也應(yīng)主動加強(qiáng)與學(xué)生聯(lián)系，掌握學(xué)生情況。

杜絕學(xué)生在宿舍打麻將、酗酒及午休或夜間熄燈后高聲喧嘩、吹拉彈唱；堅(jiān)持晚查宿，杜絕學(xué)生晚歸、夜不歸宿等。

特別是呈貢校區(qū)各學(xué)院要禁止學(xué)生晚上到附近村莊上網(wǎng)，到校園周邊閑逛。

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【關(guān)鍵詞】道路交通安全管理; 規(guī)劃

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言：

汽車已成為了人類文明進(jìn)步的標(biāo)志。人類在享受其帶來的舒適、便捷等優(yōu)越性的同時(shí)，也付出了沉重的代價(jià)。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的有關(guān)數(shù)字顯示，全世界每年有130 多萬人死于交通事故，1200 萬人受傷或致殘，相當(dāng)于每年一個(gè)米蘭市被從地球上抹掉。因道路交通事故而受重傷的人數(shù)每年達(dá)到五百多萬人，受傷總?cè)藬?shù)達(dá)三千多萬人。多年來累計(jì)死于汽車輪下的人數(shù)已超過兩次世界大戰(zhàn)的浩劫數(shù)。它所造成的損失也是驚人的，全球每年因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5180 億美元，許多國家因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到其國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值(GDP)的 2%，因此人們把道路交通事故稱為“現(xiàn)代文明病”和“永無休止的戰(zhàn)爭”。中國道路交通安全問題亦十分突出，交通死亡人數(shù)和受傷人數(shù)是世界之首，萬車死亡率比號稱汽車王國的美國高了近百倍。尤其是近幾年全國范圍內(nèi)重特大交通事故和群死群傷事故的不斷發(fā)生，給交通安全工作帶來了巨大的壓力。雖然城市建設(shè)部門已投入大量的資金進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，但目前交通堵塞、交通事故率仍高居不下。近年來，道路交通安全管理規(guī)劃的編制逐漸開始被各級政府和交通安全管理部門重視。本文結(jié)合道路交通安全管理規(guī)劃的編制經(jīng)驗(yàn)，對道路交通安全管理規(guī)劃的內(nèi)在含義、技術(shù)思路以及評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行探討。

1 現(xiàn)狀概況 目前交通安全管理現(xiàn)狀主要存在不足主要包括①交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不全；②路口的渠化和信號設(shè)施交叉口質(zhì)量有待提高；③城區(qū)交通組織有待優(yōu)化；④慢行交通設(shè)施需要加強(qiáng)；⑤駕駛員培訓(xùn)、交通安全教育需要進(jìn)一步加強(qiáng)；⑥交通管理設(shè)施的現(xiàn)代化程度需要提高，交通監(jiān)控和智能交通系統(tǒng)需要增加。

2 國外道路交通安全管理成功經(jīng)驗(yàn) 國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了單一因素的研究、系統(tǒng)化的研究和信息化研究三個(gè)階段道路，交通安全管理研究的成果直接體現(xiàn)在各國道路交通安全管理上。目前形成了三種比較典型的道路交通安全管理模式，即美國式、日本式和瑞典式【5】。 美國式的道路交通安全管理是一種綜合式管理，他們提出交通工程學(xué)的三大支柱即：法規(guī)、教育和工程。他們的交通工程學(xué)者認(rèn)為道路交通安全是由多因素交織成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，應(yīng)注重從安全的源頭和法律的角度認(rèn)識道路交通安全管理，并將研究成果應(yīng)用與實(shí)踐形成“3E”工程（Education、Engineering and Enforcement）。 日本式的道路交通安全管理除了在綜合管理和信息化上與美國相似之處，其特點(diǎn)還主要體現(xiàn)在：第一、注重駕駛員的管理；第二、注重對整個(gè)生命周期的安全教育。 瑞典式的道路交通安全管理是零觀念管理。零觀念之父——瑞典交通部門道路安全局長克拉斯·廷瓦爾說：“我們已經(jīng)不能接受一個(gè)僅僅由于犯了駕駛錯誤就要用死亡和終身痛苦來懲罰我們的交通系統(tǒng)”。零觀念管理表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一、對宣傳教育和行駛標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化；第二、加強(qiáng)多方面的合作。

3 道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)思路 運(yùn)用定性和定量相結(jié)合的方法，分析交通事故特征，通過對具有代表性的事故分析，提出具體的安全對策和措施；其次針對不同等級道路從總體上作出一個(gè)分析和事故歸類，針對不同等級的道路，提出相應(yīng)的規(guī)劃方案——安全對策和措施；然后對提出的安全對策和措施進(jìn)行效果評價(jià)；最后形成對整個(gè)道路交通事故防范具有指導(dǎo)性的推薦規(guī)劃方案。

4 道路交通安全管理規(guī)劃方案設(shè)計(jì) 規(guī)劃方案主要涉及以下環(huán)節(jié)【4】：

（1）交通安全管理體制與政策。完善道路交通安全工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)；建立和落實(shí)道路交通安全管理責(zé)任制；建立道路交通安全工作專報(bào)和公告制度；建立道路交通安全督察制度、提高交通安全管理人員的素質(zhì)，增強(qiáng)交通安全執(zhí)法裝備水平，改進(jìn)交通安全執(zhí)法部門及相關(guān)職能部門的工作效率等。

（2）交通事故統(tǒng)計(jì)分析。規(guī)范交通事故統(tǒng)計(jì)分析工作；提高事故黑點(diǎn)判斷能力；建立交通安全管理數(shù)據(jù)庫；開發(fā)交通事故決策支持系統(tǒng)等。

（3） 交通安全設(shè)施建設(shè)。依據(jù)城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃的部署，加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并盡可能改善和提高道路的安全性；完善道路標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施等。

（4） 交通安全宣傳教育。針對不同交通參與者群體的心理和行為特征，開展具有針對性的安全宣傳教育，注重宣傳手段的多樣化。

（5） 交通事故快速反應(yīng)。建立交通事故快速搶救聯(lián)動機(jī)制；提高事故傷員現(xiàn)場急救護(hù)理水平；建立交通事故“綠色通道”等。

5 道路交通安全管理系統(tǒng)性評價(jià) 在道路交通安全水平的評價(jià)中,交通事故是安全水平的直接表現(xiàn)，而道路條件、交通安全管理水平、交通環(huán)境等則是反映交通安全水平的潛在因素，它通過影響交通事故進(jìn)而反映交通安全水平。因此,在綜合評價(jià)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各潛在因素的分析,進(jìn)而研究各因素對交通安全影響程度的大小,以了解道路交通安全的薄弱環(huán)節(jié)。

6 道路交通安全管理規(guī)劃實(shí)施保障

（1）規(guī)劃方案實(shí)施保障體系 城市道路交通安全管理規(guī)劃實(shí)施的工作量大、難度高、涉及部門眾多。保證規(guī)劃方案的順利實(shí)施。重點(diǎn)在于：①統(tǒng)一規(guī)劃、加快安全設(shè)施建設(shè)；②加大對安全宣傳的力度；③確保穩(wěn)定的交通安全設(shè)施建設(shè)資金；④交通安全設(shè)施投資政策建議。

（2）規(guī)劃的調(diào)整滾動 城市交通安全管理規(guī)劃中的大多數(shù)管理設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、包括部分硬件設(shè)施）都可以根據(jù)變化了的交通狀況進(jìn)行調(diào)整，因此規(guī)劃滾動有利于提高交通安全管理的效率。并且城市交通安全信息變化很快，

（3）交通事故應(yīng)急救援預(yù)案研究 交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，是指交通管理部門為防止和應(yīng)急處理各類交通安全事故而預(yù)先制定的應(yīng)急方案應(yīng)作專門研究、編制并組織演練。重點(diǎn)在于①制定交通事故應(yīng)急救援預(yù)案的目的和原則；②制定事故應(yīng)急預(yù)案的基本要求；③事故應(yīng)急救援預(yù)案的檢查。

7 結(jié)束語 道路交通安全管理作為現(xiàn)代交通的一個(gè)重要組成部分,已引起了相關(guān)部門的關(guān)注。道路交通安全管理規(guī)劃作為其中的一部分顯得尤為重要, 但是這一課題的復(fù)雜性和未成熟性也給研究帶來了許多挑戰(zhàn)。城市道路交通安全管理規(guī)劃對于解決好道路交通安全工作中的一些基礎(chǔ)性、結(jié)構(gòu)性的根本性問題具有十分重要的意義。本文主要結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家的一些道路交通安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)，以道路交通安全管理規(guī)劃為例，對規(guī)劃過程中的理念、規(guī)劃方法及評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了探討。未來希望更多的規(guī)劃人員對道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)內(nèi)容及系統(tǒng)評價(jià)做出更好的研究。

參考文獻(xiàn)

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篇6

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《山西省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的決定》（晉政發(fā)〔2009〕33號，以下簡稱《決定》）、《關(guān)于印發(fā)晉中市道路交通安全工作社會化管理機(jī)制實(shí)施方案的通知》（市政發(fā)〔2010〕4號，以下簡稱《實(shí)施方案》）和《晉中市人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的實(shí)施意見》（市政辦發(fā)〔2008〕97號，以下簡稱《實(shí)施意見》）精神，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，在全市范圍內(nèi)建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制，特制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想及目標(biāo)任務(wù)

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立“以人為本、和諧發(fā)展”的工作理念，努力構(gòu)建市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)、居委會）和其他企事業(yè)單位三級道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)，在全市形成“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，有關(guān)部門各司其職、齊抓共管，全社會廣泛參與、積極配合”的道路交通安全長效工作機(jī)制，強(qiáng)化人、車、路的源頭管控，預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，促進(jìn)我市道路交通安全管理與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、主要內(nèi)容及工作步驟

（一）宣傳發(fā)動階段（2010年1月）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處、各相關(guān)單位要按照本實(shí)施方案的要求，制定切合各自實(shí)際的工作方案，做好宣傳發(fā)動和安排部署，迅速建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制。

（二）實(shí)施階段（2010年2月—5月）。按照本實(shí)施方案要求，著重落實(shí)道路交通安全工作社會化管理機(jī)構(gòu)、人員、場地、辦公設(shè)施等，有效開展各項(xiàng)工作。具體內(nèi)容為：

1.全市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實(shí)辦公場所，責(zé)成一名分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協(xié)管員，報(bào)市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組備案。對兼職交通安全協(xié)管員，實(shí)行分級培訓(xùn)，培訓(xùn)合格的，取得證書，持證上崗。

2.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處要成立預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組，由分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，下設(shè)道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協(xié)管員，并安排一至兩名專職交通安全協(xié)管員，由轄區(qū)派出所或交警中隊(duì)負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)開展工作。

3.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處要對轄區(qū)企事業(yè)單位機(jī)動車、駕駛員情況進(jìn)行摸排統(tǒng)計(jì)，并將結(jié)果報(bào)市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室。由辦公室責(zé)成擁有機(jī)動車30輛（包括單位職工自有車輛）以上或機(jī)動車駕駛員50名（包括單位職工家屬）以上的單位，成立道路交通安全管理辦公室，并確定一至兩名交通安全協(xié)管員，同時(shí)要健全相關(guān)信息溝通機(jī)制。

4.在行政村、社區(qū)設(shè)立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區(qū)主任擔(dān)任道路交通安全協(xié)管員，報(bào)市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室備案，培訓(xùn)合格后，持證上崗，轄區(qū)派出所或交警中隊(duì)負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)開展工作。

5.市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組，要指導(dǎo)督促各級道路交通安全管理辦公室開展基礎(chǔ)性管理工作，建立一職三檔五制度。一職即明確工作職責(zé)；三檔即建立機(jī)動車基礎(chǔ)檔案，機(jī)動車駕駛員檔案，機(jī)動車和駕駛員動態(tài)管理檔案；五項(xiàng)制度即：《安全檢查制度》、《安全教育制度》、《機(jī)動車管理制度》、《機(jī)動車駕駛管理員制度》、《交通安全管理辦公室日常工作制度》，并根據(jù)工作需要和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立其它相應(yīng)工作制度。

（三）總結(jié)考評階段（2010年6月—7月）。市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組將組織專人，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處、相關(guān)單位建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制進(jìn)行檢查、考核、驗(yàn)收，及時(shí)掌握各地工作完成情況，并進(jìn)行通報(bào)。同時(shí)做好迎接晉中市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組考核驗(yàn)收工作。

三、工作機(jī)制及任務(wù)

（一）市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組主要職責(zé)：

1.研究部署、指導(dǎo)協(xié)調(diào)全局性的預(yù)防道路交通事故工作；

2.充分發(fā)揮道路交通安全工作聯(lián)席會議制度的作用，認(rèn)真分析道路交通安全形勢，研究提出解決預(yù)防道路交通事故工作中重大問題的措施；

3.督促檢查有關(guān)道路交通安全管理決定和工作部署的執(zhí)行落實(shí)情況；

4.審定和下達(dá)年度交通安全控制考核指標(biāo)；

5.根據(jù)工作需要組織交通安全大檢查活動；

6.組織、協(xié)調(diào)開展交通安全宣傳教育活動，努力提高全民的交通安全意識；

7.指導(dǎo)協(xié)調(diào)重特大道路交通事故的應(yīng)急救援，協(xié)助事故調(diào)查處理工作；

8.接受市安委會的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)，完成市政府交辦的其他預(yù)防道路交通事故工作。

（二）市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交警大隊(duì)，負(fù)責(zé)本級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的日常性工作事務(wù)。

主要職責(zé)：

1.承擔(dān)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的日常工作，承辦會議及安排重要活動；

2.監(jiān)督檢查預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組決定事項(xiàng)的執(zhí)行落實(shí)情況；

3.具體組織安排交通安全大檢查和專項(xiàng)督查；

4.參與研究制定有關(guān)部門在交通、城建、道路、規(guī)劃，科技發(fā)展，資金投入等涉及交通安全管理方面的相關(guān)政策；

5.組織協(xié)調(diào)重特大道路交通事故應(yīng)急救援，協(xié)助事故調(diào)查處理工作；

6.對省、晉中市、市安委會下達(dá)的交通安全考核指標(biāo)進(jìn)行具體分解、細(xì)化，并組織對交通安全責(zé)任完成情況進(jìn)行考核；

7.指導(dǎo)協(xié)調(diào)交通安全管理行政執(zhí)法工作；

8.承擔(dān)安委會涉及交通安全方面的工作，督促檢查各項(xiàng)工作和措施的落實(shí)情況；

9.負(fù)責(zé)與各部門建立定期聯(lián)系、協(xié)調(diào)制度；

10.承辦市預(yù)防交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它事務(wù)。

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處預(yù)防交通事故領(lǐng)導(dǎo)組工作職責(zé)：

1.嚴(yán)格執(zhí)行上級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的指示精神和部署要求，制定本級預(yù)防交通事故對策，科學(xué)論證、合理布建轄區(qū)交通安全規(guī)劃的長期目標(biāo)；

2.根據(jù)上級安排或工作需要，組織轄區(qū)交通安全大檢查活動；

3.監(jiān)督、協(xié)調(diào)和考核有關(guān)職能部門的預(yù)防交通事故工作，督促各交通安全管理機(jī)構(gòu)落實(shí)道路交通安全責(zé)任；

4.加強(qiáng)交通安全宣傳教育，創(chuàng)建符合當(dāng)?shù)厣缜榈慕煌ò踩逃Ｊ?，促使交通安全宣傳教育與其它法制教育并軌；

5.協(xié)調(diào)構(gòu)建交通事故救援與急救系統(tǒng)，制定符合轄區(qū)實(shí)際的、切實(shí)可行的預(yù)防特大交通事故方案和特大交通應(yīng)急預(yù)案；

6.完成市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它工作。

（四）建立交通安全志愿者隊(duì)伍。由市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)制定招募細(xì)則，廣泛在全社會招募交通安全志愿者，并明確服務(wù)內(nèi)容，指導(dǎo)志愿者隊(duì)伍參與道路交通安全工作。

（五）各級道路交通安全管理辦公室職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)管區(qū)機(jī)動車輛、駕駛員的建檔、備案工作，建立基礎(chǔ)性工作檔案；

2.組織開展交通安全宣傳教育，加強(qiáng)對管區(qū)所轄機(jī)動車駕駛員和交通參與者的法制教育，努力提高全民的交通安全意識；

3.協(xié)助交警部門抓好管區(qū)的交通安全管理工作，如事故報(bào)警、救助傷員、維護(hù)事故現(xiàn)場等；

4.對管區(qū)的交通事故黑點(diǎn)進(jìn)行排查、建檔，并督促相關(guān)部門限期整改；

5.對涉及管區(qū)居民的交通事故，配合有關(guān)部門做好善后處理；

6.協(xié)助管區(qū)內(nèi)機(jī)動車駕駛員辦理車輛管理業(yè)務(wù)、駕駛證業(yè)務(wù)等相關(guān)事宜；

7.完成市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它事宜。

（六）各級道路交通安全管理辦公室道路交通安全協(xié)管員職責(zé)：

1.按照交通安全宣傳“五進(jìn)”的要求，發(fā)放公安交警部門提供的宣傳資料；

2.全面掌握所轄機(jī)動車和駕駛員的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕車人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶，督促無證駕駛?cè)藛T參加培訓(xùn)考證；

3.定期組織駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育，傳達(dá)上級道路交通安全管理措施和督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)、交通安全常識；

4.對危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查登記，并上報(bào)市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室；

5.組織相關(guān)人員在重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶、婚喪嫁娶等群眾集中的地方，勸說群眾不乘坐拖拉機(jī)、低速汽車等不安全車輛，教育群眾遵守交通法規(guī)，不違法載客、違法駕駛等，對不聽從勸阻的違法人員，要及時(shí)告知交警部門進(jìn)行依法查處；

6.建立本轄區(qū)交通管理基礎(chǔ)臺帳。認(rèn)真填寫、統(tǒng)一制作的《機(jī)動車輛登記臺帳》、《機(jī)動車駕駛員登記臺帳》、《轄區(qū)無牌機(jī)動車排查統(tǒng)計(jì)表》、《轄區(qū)無證機(jī)動車駕駛員排查統(tǒng)計(jì)表》、《交通安全工作會議學(xué)習(xí)記錄》、《交通安全宣傳登記表》、《轄區(qū)事故隱患（黑點(diǎn)）排查整改情況登記》，及時(shí)掌握機(jī)動車和駕駛員變動情況，定期向上級主管部門匯報(bào)工作。

四、工作要求及保障措施

（一）提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建立交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)，是預(yù)防和減少交通事故，創(chuàng)建“平安*”，構(gòu)建和諧社會的重要舉措，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期全市社會治安綜合治理和安全生產(chǎn)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。各級各部門要必須充分認(rèn)識開展這項(xiàng)工作的重要性和緊迫性，切實(shí)把實(shí)行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實(shí)。同時(shí)加強(qiáng)調(diào)查研究，分析當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況和特點(diǎn)，有針對性的組織開展工作，確保工作落在實(shí)處，抓出成效。

（二）強(qiáng)化工作運(yùn)行，建立管理機(jī)制。全市道路交通安全社會化管理機(jī)制，按照“屬地管理，下管一級”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則開展工作。在此基礎(chǔ)上，市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組結(jié)合省、晉中市要求建立《*市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組成員單位聯(lián)席會議制度》、《*市預(yù)防重特大道路交通事故聯(lián)合執(zhí)法工作制度》、《*市交通安全管理舉報(bào)獎勵制度》、《*市預(yù)防道路交通事故工作專項(xiàng)督查制度》等四項(xiàng)工作制度（見附件）。市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組要嚴(yán)格結(jié)合四項(xiàng)工作制度，定期進(jìn)行檢查和考核，每季度召開專門會議，對前一階段全市事故預(yù)防工作開展情況進(jìn)行總結(jié)、通報(bào)批評和表彰，對下一階段工作進(jìn)行動員、安排和部署。

篇7

【關(guān)鍵詞】公路；安全；管理；建議

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸需求保持持續(xù)快速增長的態(tài)勢，給公路的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也給公路安全管理迎來了新的挑戰(zhàn)。

一、公路安全管理面臨的新形勢

近年來，各級公路部門依照《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》等的要求，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，綜合治理，深入開展平安公路創(chuàng)建、安全生產(chǎn)月活動及公路超限運(yùn)輸治理等，確保了公路交通安全形勢的總體平穩(wěn)，但形勢依然嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：

1、隨著城市化、工業(yè)化的快速發(fā)展，對公路基礎(chǔ)建設(shè)的需求越來越大，公路里程的快速增長使得公路安全管理任務(wù)加重。

2、機(jī)動車保有量的持續(xù)增長增加了公路交通事故的發(fā)生率，公路安全管理壓力劇增。

3、公路安全管理隊(duì)伍建設(shè)不能快速適應(yīng)新形勢的變化和要求，使公路安全管理難度加大。

4、群眾的安全意識、法制觀念也是影響公路交通安全不可忽視的一個(gè)重要因素。

二、公路安全隱患及成因

伴隨著公路交通的迅猛發(fā)展，交通安全問題成為越來越重要的制約發(fā)展的因素，眾多的交通事故不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)個(gè)家庭帶來無法彌補(bǔ)的傷痛。分析公路安全隱患及成因，歸納起來有以下三個(gè)方面的因素：

一是路的因素。單一的公路線形設(shè)計(jì)引起的駕駛員視覺疲勞；道路結(jié)構(gòu)材料不能滿足強(qiáng)度和摩擦的要求，特別是雨雪天氣，道路濕滑、結(jié)冰；低等級公路路況差，線型不好，道路標(biāo)志、標(biāo)識、標(biāo)線、警示牌和安全防護(hù)設(shè)施缺乏；超限運(yùn)輸對公路的巨大破壞作用；公路用地范圍內(nèi)的違章建筑；過境公路路段兩側(cè)秩序混亂；道路交通安全信息滯后；混合交通等等對行車安全造成極大的隱患。

二是車的因素。我國機(jī)動車種類多，動力性能差別大，安全防護(hù)性能低，機(jī)動車在長期使用過程中處于不同工況，容易導(dǎo)致車輛性能不佳，機(jī)件失靈或零部件損壞，最終造成交通事故的發(fā)生。另外，車輛更新不能滿足高速公路行車對車輛性能和安全防護(hù)的要求，導(dǎo)致一旦發(fā)生交通事故，人員傷亡率很高。

三是人的因素。人的因素是產(chǎn)生公路安全隱患最主要的因素。包括公路建設(shè)者、公路管理者、機(jī)動車駕駛員三方面。公路建設(shè)過程中缺乏對行車安全的考慮，線形、彎道、坡道設(shè)計(jì)不合理；施工過程中偷工減料，管理不善造成工程質(zhì)量先天不足；公路養(yǎng)護(hù)不到位，破損路面，標(biāo)志標(biāo)線，安全警示牌，安全防護(hù)設(shè)施等修復(fù)不及時(shí)；橋梁安全隱患得不到及時(shí)全面治理；公路管理隊(duì)伍力量薄弱，難以勝任繁重的公路安全管理工作；公路管理人員缺乏現(xiàn)代化、綜合化安全管理素質(zhì)，公路“三亂”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；機(jī)動車駕駛員數(shù)量急劇增加，群體文化程度不高，駕駛技術(shù)水平和職業(yè)道德素養(yǎng)差異很大，駕駛員超載超速行駛、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違章超車、酒后駕車、違章會車、逆向行駛和縱向間距不夠等違章現(xiàn)象大量存在。另外，公路上行人交通安全意識淡薄，橫穿馬路等也是造成交通事故的一個(gè)重要原因。

三、公路安全管理的建議

1、全面落實(shí)公路安全管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和監(jiān)管責(zé)任制度。加強(qiáng)公路安全管理隊(duì)伍建設(shè)，既要充實(shí)安全管理人員數(shù)量，又要提高人員的綜合素質(zhì)，健全監(jiān)管責(zé)任體系，做到公路安全管理工作有人領(lǐng)導(dǎo)，有人負(fù)責(zé)，有人落實(shí)，有人監(jiān)督。

2、加大公路建設(shè)投入，嚴(yán)格落實(shí)公路工程質(zhì)量監(jiān)管，預(yù)防腐敗。尤其要加強(qiáng)對公路安保工程的質(zhì)量監(jiān)管，保證公路安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)施工合理，始終保持完好狀態(tài)。

3、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作。及時(shí)修復(fù)破損路面，標(biāo)志標(biāo)線，安全警示牌等安全防護(hù)設(shè)施，治理橋梁安全隱患，使公路始終保持“暢、潔、綠、美、安、舒”的路況狀態(tài)。

4、加強(qiáng)公路路政管理，維護(hù)路產(chǎn)，保護(hù)路權(quán)。嚴(yán)格審批公路用地范圍建筑，堅(jiān)決拆除違章建筑；以人為本，加大治理過境路段（特別是公路兩側(cè)集市）交通安全秩序，保持過境路段安全暢通；堅(jiān)持開展公路多部門多領(lǐng)域多形式的聯(lián)合治超活動，堅(jiān)決杜絕超限超載違法行為。

5、加強(qiáng)車輛安全監(jiān)管。一是要嚴(yán)把營運(yùn)車輛市場準(zhǔn)入關(guān)、營運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)，努力減少群體交通安全事故的發(fā)生；二是要嚴(yán)格車輛管理，經(jīng)常對車輛進(jìn)行檢查、維修與保養(yǎng)，保持車輛安全性能良好；三是要加強(qiáng)汽車交易市場的管理，嚴(yán)格查處非法回收、銷售報(bào)廢汽車、非法拼裝車輛的行為。四是要加強(qiáng)對農(nóng)村公路上農(nóng)機(jī)（特別是拖拉機(jī)）的管理，保證其行車規(guī)范，車況安全狀態(tài)良好。

6、加強(qiáng)駕駛員安全監(jiān)管。一是經(jīng)常性組織駕駛員駕駛技術(shù)和安全知識培訓(xùn)，增強(qiáng)駕駛員的駕駛技能和綜合素質(zhì)。二是嚴(yán)把客運(yùn)從業(yè)資格關(guān)，對不符合營運(yùn)要求的堅(jiān)決取消營運(yùn)資質(zhì)。三是運(yùn)輸企業(yè)要定期開展對駕駛員的安全教育培訓(xùn)，做到“安全管理，警鐘長鳴”。

7、加強(qiáng)對社會群體交通安全宣傳教育。充分利用報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體對社會公眾進(jìn)行公路交通安全宣傳教育，普及交通安全知識，道路交通安全公益廣告，宣傳道路交通安全信息，提高全民交通安全意識。

8、加強(qiáng)交通安全法規(guī)建設(shè)。普及《中華人民共和國道路交通安全法》，經(jīng)常性開展公路安全管理專項(xiàng)治理活動，始終繃緊安全管理這根弦，做到“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究”，使違章、違法人員得到應(yīng)有的懲罰，從中吸取教訓(xùn)，以免發(fā)生交通安全事故。

9、加強(qiáng)公路安全信息現(xiàn)代化建設(shè)。加快推進(jìn)公路安全災(zāi)害性天氣監(jiān)測預(yù)警硬件和軟件設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用；合理布局交通信號燈、交通監(jiān)控、電子警察等交通管理設(shè)施。

10、加大公路交通安全事故緊急救援、醫(yī)療等的投入，減少人員傷亡率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王松根主編.公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則[M]. 人民交通出版社， 2006

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一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)我鄉(xiāng)道路交通安全管理工作，減少道路交通事故，完善道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，成立鄉(xiāng)道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：

組長：

副組長：

二、工作目標(biāo)

通過開展交通安全工作，進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全專項(xiàng)治理，加強(qiáng)打擊治理工作措施，有效整改一批道路交通事故隱患，集中整改一批道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段，堅(jiān)決查處一批道路交通嚴(yán)重違法行為。通過整治，確保全鄉(xiāng)道路交通安全、暢通有序，確保2016年度不發(fā)生傷亡的交通事故。

三、工作重點(diǎn)

（一）重點(diǎn)路段：省道306線公路沿線和共老路關(guān)音廟至共安界路段。

（二）重點(diǎn)違法行為：

1．酒駕、醉酒駕駛機(jī)動車、摩托車；

2．無牌號、拼裝、報(bào)廢機(jī)動車上路行駛；

3．無證駕駛機(jī)動車；

4．駕駛機(jī)動車超速、超載、超員，特別是接送小學(xué)生的車輛；

5．駕駛摩托車不戴安全頭盔。

（三）重點(diǎn)村：

四、工作措施與要求

（一）提高思想認(rèn)識。交通安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及廣大人民群眾的生產(chǎn)生活安全，單靠公安交警部門唱獨(dú)角戲，難以見效。因此各村、各有關(guān)部門要清醒認(rèn)識到我鄉(xiāng)新時(shí)期道路交通安全的新形勢，發(fā)揮各自職能作用，構(gòu)建齊抓共管格局，有效減少道路交通安全事故。今年，我鄉(xiāng)將把交通安全管理工作納入綜治考評。

（二）成立整治隊(duì)伍。規(guī)范鄉(xiāng)交通安全管理工作，公安交警片區(qū)民警監(jiān)督、指導(dǎo)交通安全的職責(zé)。

（三）規(guī)范有效管理。通要過各種渠道對轄區(qū)內(nèi)居民、村民進(jìn)行交通安全宣傳教育，建立工作檔案。對轄區(qū)道路交通安全工作安排資金投入，保障轄區(qū)內(nèi)道路交通安全工作順利開展。督促轄區(qū)內(nèi)單位落實(shí)道路交通安全責(zé)任制，認(rèn)真做好鄉(xiāng)、村道路交通安全隱患排查整改工作，及時(shí)消除安全隱患。組織整治轄區(qū)內(nèi)道路交通秩序，采取有效措施，制止農(nóng)用車、貨車、拖拉機(jī)等車輛違法載人。加強(qiáng)鄉(xiāng)、村道路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和農(nóng)村客運(yùn)場站的安全管理。發(fā)揮村級交通安全管理協(xié)管員隊(duì)伍的作用，構(gòu)建鄉(xiāng)、村二級交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。

（四）加大宣傳力度、建立交通安全長效機(jī)制。

1、明確4月份為全鄉(xiāng)交通安全宣傳月。各村要按照《道路交通交通安全法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)組織本村交通安全宣傳工作；鄉(xiāng)交管站要進(jìn)一步落實(shí)交通安全宣傳四進(jìn)（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）工作。

2、要加強(qiáng)低速載貨汽車和拖拉機(jī)駕駛?cè)说闹攸c(diǎn)教育。要針對上述人員的不同特點(diǎn)制定教育培訓(xùn)教材，制定宣教計(jì)劃，開展多種形式的集中教育學(xué)習(xí)活動，從源頭上減少特大交通事故的發(fā)生。

（五）加強(qiáng)排查整治。鄉(xiāng)整治辦要及時(shí)組織有關(guān)部門，對全鄉(xiāng)已排查出的危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段，抓緊研究整改措施，明確整改時(shí)間和責(zé)任人，確保完成整改任務(wù)。

（六）依法從嚴(yán)查處。

1、對重點(diǎn)交通違法行為，嚴(yán)格按照法律法規(guī)從嚴(yán)從快處理，不得降低處罰標(biāo)準(zhǔn)。

2、無證、酒后駕駛機(jī)動車或把車輛交給無駕駛證者駕駛的，該處行政拘留的要行政拘留，并處罰款。

3、無牌機(jī)動車強(qiáng)制掛牌，無合法手續(xù)不能掛牌的，一律銷毀。

篇9

我縣位于__北麓，南與重慶市接壤，北與漢濱、西與紫陽縣、東與平利縣相鄰，總面積1851平方公里，最高海拔2641米，最低海拔331米，全縣轄33個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)198個(gè)行政村，4.4萬戶17.3萬人，其中農(nóng)業(yè)人口35.2萬人，境內(nèi)以山地為主，屬典型的亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。全鄉(xiāng)境內(nèi)擁有小水電站32座，農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)為全縣支柱產(chǎn)業(yè)，全縣森林覆蓋率67%，被譽(yù)為陜西的后花園。全縣境內(nèi)擁有機(jī)動車1.3萬輛，駕駛員1.3萬余人，全縣共有五個(gè)客運(yùn)公司，其中中型普通客車33臺，微型客運(yùn)車138臺。公路總里程共計(jì)1419.8公里，其中省道78.3公里，縣鄉(xiāng)公路406.6公里，城區(qū)道路十公里，農(nóng)村道路924.9公里。全縣四級以上公路總里程268.8公里，其中207省道貫穿6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。98%的村通村級公路，嵐成，嵐紫公路的貫通，形成了東通平利，西到紫陽，南接重慶的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

二、農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題

由于山大路窄，臨庫臨崖，道路曲折蜿蜒特殊的地理位置,加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理尤為重要。

1、摩托車日益增多，行駛速度快，事故隱患多。隨著農(nóng)民生活條件的改善，購買摩托車的人越來越多。不但加大了鄉(xiāng)村道路的交通流量，也加大了事故隱患，不少摩托車駕駛員缺乏交通法規(guī)教育，交通安全意識淡薄，駕駛摩托車是不考慮來往車輛，許多是因躲避不及而造成的事故，還有村民平時(shí)不懂駕駛技術(shù)，一買摩托車就上路行駛，造成車毀人亡的情況時(shí)有發(fā)生。加之,近幾年來，全縣水泥路面公路從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村組不斷延伸，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活的改善起到了重要作用。路面好了，車輛行駛的速度也加快了，每當(dāng)發(fā)生交通事故，后果都比較嚴(yán)重。其直接因素司機(jī)車速快或行人違規(guī)等因素引起，主觀還是人為因素造成。

2、地勢險(xiǎn)要，道路狹窄坡陡彎急，容易發(fā)生交通事故。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在山區(qū)，無論鄉(xiāng)道還是村道，其地勢大部分都是依山傍水或依山傍深谷，車輛在行駛中稍有不慎容易造成翻車，其后果不堪設(shè)想：由于道路修建投資有限，絕大多數(shù)鄉(xiāng)村道路都是在原沙石路面的基礎(chǔ)上用水泥硬化的，路面寬3.5米，道路狹窄，會車?yán)щy。而原來的沙石路在修建是因考慮人力，財(cái)力等問題都是繞山腳而修，形成彎道多，視線差，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)往往要戰(zhàn)線行駛才能通行，如司機(jī)疏忽，容易與對方來車碰撞而引起事故。

3、基層警力不足，經(jīng)費(fèi)短缺，交通管存在薄弱環(huán)節(jié)。目前，大隊(duì)下設(shè)5個(gè)中隊(duì)，管轄省道，縣道，和鄉(xiāng)村道路，共有正式民警26人，其中50歲以上的10人，協(xié)管員18人，人均管轄道路54.6公里，面臨的交通安全管理工作壓力大。編制嚴(yán)重不足。大隊(duì)自建隊(duì)以來在編14人，20__年增加到17人，近幾年來道路里程以每年100公里的速度增加，警力嚴(yán)重不足，使道路與警力嚴(yán)重失衡。財(cái)政預(yù)算不足，經(jīng)費(fèi)非常困難。縣政每年只預(yù)算正式干警工資，辦公經(jīng)費(fèi)從罰款收入和事業(yè)性收費(fèi)中按比例返還，而全年罰款收入不到40萬元。僅協(xié)警工資一年需支出近20余萬元，加上車輛油耗，維修，辦公經(jīng)費(fèi)，水電費(fèi)等和其他必需支出的項(xiàng)目外，工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。隨著有些收費(fèi)項(xiàng)目的取消，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的降低，規(guī)費(fèi)收入大幅度下降，甚至許多業(yè)務(wù)還需要大隊(duì)貼錢去辦{如：駕駛員申請表和體檢表）。由于經(jīng)費(fèi)短缺，交通設(shè)施路面監(jiān)控、宣傳、增設(shè)標(biāo)志等不能得到保障。

4、村民交通安全觀念差，自我保護(hù)意識低。由于農(nóng)村地處偏僻，經(jīng)濟(jì)文化落后，村民的整體文化素質(zhì)不高，法律意識淡薄，對道路交通安全法律更是知之甚少，無交通安全意識；二近幾年來通過新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)加速增長，農(nóng)民的收入也逐年增加，機(jī)動車也紛紛進(jìn)入到了農(nóng)民家中，確實(shí)為農(nóng)民出行帶來了很多便利，但是機(jī)動車的增長在給村民方便的同時(shí)也存在著極大的安全隱患，許多村民交通意識淡薄，沒有辦理上戶和申請駕駛證就開車上路，一些村民隨意乘坐農(nóng)用車，或帶“病”車，易發(fā)生交通事故。

5、農(nóng)村道路交通安全管理存在失管，漏管問題。一方面由于警力不足，經(jīng)費(fèi)不足導(dǎo)致了交通管理基層基礎(chǔ)工作薄弱。另一方面農(nóng)村道路交通安全管理工作沒有形成齊抓共管的格局，單靠交警一家難以解決農(nóng)村道路交通管理工作中的種種難題。根據(jù)有關(guān)農(nóng)村道路交通管理管轄規(guī)定，鄉(xiāng)村道路由基層派出所管理，但由于基層派出所同樣面臨警力不足，經(jīng)費(fèi)困難的實(shí)際問題，加上“三基”工程建設(shè)，農(nóng)村警務(wù)室建設(shè)任務(wù)較重，因此沒有從根本上解決農(nóng)村道路交通管理的監(jiān)管問題。再之，有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村道路交通管理重視程度不夠，認(rèn)識不到位，缺乏工作主動性和配合性。

6、農(nóng)村道路維護(hù)不及時(shí)。一是農(nóng)村道路交通新開通道路在逐年增加，交通安全防護(hù)措施嚴(yán)重滯后，沒有維修和增設(shè)交通安全設(shè)施的投入。二是由于地方財(cái)政收入較低，對鄉(xiāng)村公路沒有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行維護(hù)和治理，“村村通公路”建設(shè)資金僅僅限于路面工程，后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入需要大量的資金而無法籌措，由于路面狹在，混合式交通，人，車，路

矛盾突出，也必然存在著嚴(yán)重的安全隱患。三是自然災(zāi)害損毀，許多臨山臨溝道路因水毀而損壞，導(dǎo)致通行能力降低而引發(fā)道路交通事故。

三、農(nóng)村道路交通安全管理的對策

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【關(guān)鍵詞】社區(qū)；交通安全管理；對策

社區(qū)交通安全管理問題是社區(qū)管理的核心問題，因?yàn)榻煌▎栴}關(guān)系到社區(qū)的安全，秩序的穩(wěn)定以及社區(qū)人們生活的安定、和諧。隨著我國交通管理事業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通管理得到了巨大的發(fā)展和進(jìn)步。近年來，社區(qū)交通安全問題也引起了人們的重視，做好社區(qū)交通安全管理工作，科學(xué)規(guī)劃、建設(shè)社區(qū)內(nèi)部各項(xiàng)交通設(shè)施，加強(qiáng)社區(qū)道路建設(shè)，提高社區(qū)交通安全水平，打造一個(gè)通達(dá)度較高的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，這樣才能維護(hù)和諧的社區(qū)環(huán)境，為人們帶來幸福生活。

一、社區(qū)交通安全管理中存在的問題

（一）缺少專業(yè)管理機(jī)構(gòu)與人員

長期以來，由于社區(qū)管理人員有限，對社區(qū)管理重要性認(rèn)識不足，沒有創(chuàng)建健全、完善的社區(qū)交通安全管理機(jī)構(gòu)，沒有形成專業(yè)化、規(guī)范化管理。

從實(shí)際的社區(qū)居民問卷調(diào)查中可以看出，對于交通安全法規(guī)的理解與認(rèn)知水平也明顯不足，所問詢的100名社區(qū)居民（多數(shù)為退休職工、老年人、學(xué)生等等）有一半以上對社區(qū)內(nèi)基本的交通規(guī)則不甚了解，幾乎無人可以完整地說出行車規(guī)則以及動車載客的最高數(shù)量。

（二）社區(qū)交通安全重要性認(rèn)知不足

最近一些年來，公安交通管理部門在社區(qū)加大了交通安全宣傳工作力度，然而社區(qū)單位由于認(rèn)識不足，沒能積極有效配合宣傳，社區(qū)交通安全工作重任全部落在公安交管部門身上，加重了公安交通部門的工作負(fù)擔(dān)，公安工作人員數(shù)量有限，無法長期深入社區(qū)開展交通管理工作，導(dǎo)致工作效率低下，無法切實(shí)維護(hù)社區(qū)交通的規(guī)范。

（三）社區(qū)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施不健全

由于尚未形成強(qiáng)烈的社區(qū)交通安全管理意識，使得社區(qū)內(nèi)部的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施也處于較為欠缺、薄弱的局面。社區(qū)內(nèi)部尚未建立起一套完善的交通安全管理系統(tǒng)，具體體現(xiàn)在泊車空間不足，車輛隨意亂停的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，行車路線與行人路線無清楚分辨，由于沒有專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，使得行車與行人時(shí)常擁堵到一起，不僅導(dǎo)致了社區(qū)內(nèi)交通混亂，甚至引發(fā)了多起交通事故，這些都與交通安全設(shè)施建設(shè)不健全密切相關(guān)。

二、社區(qū)交通安全管理對策

（一）創(chuàng)建社區(qū)交通管理機(jī)制

將整個(gè)大社區(qū)劃分為幾個(gè)區(qū)域，單個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩到三名民警，民警要全面、徹底、細(xì)致地了解自身所轄區(qū)域內(nèi)的道路交通狀況，以及經(jīng)常通行本區(qū)域的車輛、人群等等。只有熟知了交通環(huán)境，才能根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)、有序的交通管理方案，將具體的安全管理方案提交給當(dāng)?shù)匦姓C(jī)關(guān)，再由行政機(jī)關(guān)與各個(gè)社區(qū)所對應(yīng)的企業(yè)、單位等進(jìn)行溝通、協(xié)作，這樣才能確保社區(qū)管委會與交通部門互相配合，共同履行社區(qū)交通管理方案。

具體的交通安全管理方案應(yīng)該涵蓋多方面的內(nèi)容，例如：社區(qū)內(nèi)交通道路的設(shè)計(jì)、規(guī)劃與維修等等，多種交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置與使用規(guī)則，商業(yè)點(diǎn)的布局與調(diào)動等等，為了確保交通管理工作的正常、有序開展，可以創(chuàng)建專門的社區(qū)交通管理委員會，負(fù)責(zé)社區(qū)交通安全的宣傳工作，使更多的社區(qū)居民都能夠形成良好的規(guī)則意識，密切配合交通安全管理部門的工作，可以試著創(chuàng)建交通管理檔案，對于故意不遵守交通規(guī)則的行為記錄備案，超過規(guī)定次數(shù)或情節(jié)極其嚴(yán)重的行為則要采取科學(xué)的應(yīng)對措施處理。

1. 社區(qū)內(nèi)車輛與駕駛員的管理。以社區(qū)內(nèi)各個(gè)交通區(qū)域劃分為基礎(chǔ)，創(chuàng)建各個(gè)單位的臺賬，實(shí)行臺賬管理，這其中應(yīng)該包括車輛臺賬、駕駛員臺賬，分配安全管理員協(xié)助管理。在車輛臺賬中記錄本社區(qū)內(nèi)所有車輛的基本信息，例如：車主姓名、車輛居所、車牌號碼、車輛類型、年檢狀況、使用時(shí)間、有無違章記錄等等。重點(diǎn)要加強(qiáng)對行駛車輛的追蹤式管理。駕駛員臺賬也要進(jìn)行詳細(xì)、科學(xué)記錄，其中包括：所管轄社區(qū)內(nèi)駕駛員的基本信息，例如：名稱、年齡、性別、任職單位、駕駛時(shí)間、有無違章記錄、年審狀況等等。社區(qū)對應(yīng)單位的交通負(fù)責(zé)人要同交通民警積極、密切配合，定期將社區(qū)內(nèi)車輛司機(jī)組織起來認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，通過教育、引導(dǎo)等方式來增強(qiáng)他們的交通安全意識，盡量杜絕違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)要對臺賬信息經(jīng)常進(jìn)行核對、整理與更新，重點(diǎn)核查車輛的年檢狀況、違章信息等等，需要年檢的車輛必須及時(shí)催促車主年檢，也要嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的年審情況。

2. 社區(qū)內(nèi)交通秩序管理。為了全面確保社區(qū)交通管理的安全化、規(guī)范化，可以創(chuàng)建交通資料庫，實(shí)行信息化管理，其中的信息內(nèi)容基本包括：社區(qū)中所分布的道路級別、道路長度、基本的車輛通行狀況等等，同時(shí)要試著與社區(qū)對應(yīng)單位的管理部門取得長期、有效的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)雙方的長期雙向配合、有效合作，加大交通安全宣傳、普及力度，鍛煉一只專門的社區(qū)交通安全協(xié)助小組，小組成員可以由社區(qū)居民輪流擔(dān)任，由此來調(diào)動全體社區(qū)居民的力量，使更多的社區(qū)居民參與其中，配合交通安全管理，這樣才能使社區(qū)內(nèi)部自覺形成良好的交通風(fēng)貌。

3. 做好社區(qū)內(nèi)交通違規(guī)與事故的處理。對于所采用的交通管理機(jī)制與方法要試著在應(yīng)用中探索、選擇與取舍，根據(jù)社區(qū)內(nèi)部交通秩序狀況以及事故狀況等進(jìn)行針對性選擇與處理，對于一些違規(guī)、違章行為可以根據(jù)情節(jié)狀況進(jìn)行針對性處理，實(shí)行單位與社區(qū)雙向配合監(jiān)管，共同監(jiān)督社區(qū)交通安全，對于情節(jié)輕微、影響較小、責(zé)任明確的事故可以由民警自行處理，對于情節(jié)較為惡劣、嚴(yán)重的事故則要履行正規(guī)的交通法律法規(guī)程序?qū)κ鹿蔬M(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和處理，首先做好思想教育工作，盡量控制矛盾發(fā)生，全面維護(hù)社區(qū)內(nèi)規(guī)范的交通秩序，提高交通安全管理水平，為社區(qū)居民營造一個(gè)和諧、安定的氛圍，盡量調(diào)動群眾的力量，廣大人民群眾勇于參與、積極配合交通安全管理。

（二）引進(jìn)技術(shù)、現(xiàn)代化管理

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通安全管理也受益其中，在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的有效支持下，社區(qū)交通安全管理逐漸朝著自動化、科技化、信息化方向發(fā)展。未來的交通管理勢必會逐漸擺脫人為操作的局面，朝著科技、網(wǎng)絡(luò)管理的趨勢前進(jìn)和發(fā)展，從當(dāng)前來看更多的城區(qū)已經(jīng)配置了交通閉路監(jiān)控系統(tǒng)，社區(qū)交通安全管理也要順應(yīng)形勢，在社區(qū)內(nèi)部引入現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，打造網(wǎng)絡(luò)式交通安全管理模式，社區(qū)的交警責(zé)任人可以利用交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來提供社區(qū)內(nèi)交通概況信息，憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開展交通管理工作，達(dá)到社區(qū)交通的安全化、自動化管理。針對這一客觀形勢，就要試著提高社區(qū)交警責(zé)任人的素質(zhì)和能力，要盡量配備一些不僅具備扎實(shí)交通專業(yè)知識的交警，同時(shí)也能夠熟練操作與運(yùn)用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，這樣才能確保交通安全管理工作有序開展起來。

加強(qiáng)社區(qū)車禁系統(tǒng)建設(shè)。為了進(jìn)一步規(guī)范社區(qū)交通，就要從交通車輛的技術(shù)化管理入手，安裝社區(qū)車禁信息系統(tǒng)，對過往車輛實(shí)行刷卡識別處理，嚴(yán)格監(jiān)督外部車輛，例如：出租車、非社區(qū)私家車等車輛的出入，對于一些較為特殊需要出入社區(qū)的車輛，例如：貨車、施工建設(shè)車輛、搬家車等等則要進(jìn)行登記，實(shí)行門衛(wèi)監(jiān)督制度，一切非社區(qū)車輛的出入必須經(jīng)過門衛(wèi)核查、登記后才能進(jìn)入社區(qū)。

增設(shè)社區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為了切實(shí)維護(hù)社區(qū)生活安全、交通規(guī)范，可以在社區(qū)內(nèi)的一些重要路線配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保社區(qū)主要交通線路都能夠被嚴(yán)格監(jiān)察，力爭達(dá)到社區(qū)主干道視頻監(jiān)控的全方位涉及，積極巡視、監(jiān)控社區(qū)交通安全，特別是處于動態(tài)運(yùn)行的交通設(shè)備，以及車輛的?？繝顩r等等，一旦出現(xiàn)違規(guī)、違章的交通車輛，則可憑借監(jiān)控錄像資料來進(jìn)行取證、處理，從而達(dá)到有效的監(jiān)控效果。

三、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

健全、完備的社區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施是交通安全管理工作順利開展的前提，因?yàn)橹挥幸?guī)范化的交通基礎(chǔ)設(shè)施配備才能使交通管理工作有序開展，確保社區(qū)內(nèi)各個(gè)車輛、各個(gè)駕駛員按照設(shè)施規(guī)劃來規(guī)范行車、停車。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)硬件設(shè)施建設(shè)與更新

社區(qū)要加大力度完善社區(qū)內(nèi)主干線路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，確保社區(qū)內(nèi)道路平坦、寬闊，經(jīng)常實(shí)行道路質(zhì)量硬化檢查，全面維護(hù)社區(qū)內(nèi)交通道路的質(zhì)量，及時(shí)檢查各項(xiàng)車輛通道有無隱患因素存在，根據(jù)社區(qū)內(nèi)建筑的建設(shè)情況對道路進(jìn)行規(guī)劃、維修，重點(diǎn)加強(qiáng)對居民樓前道路的維護(hù)與保養(yǎng)，盡量高筑路基，減少低地、洼地的出現(xiàn)，控制積水現(xiàn)象，必須為社區(qū)居民留置出足夠活動的空間，防止出現(xiàn)由于道路狹窄、交通擁堵出現(xiàn)交通事故問題。

（二）解決停車難的問題

泊車問題是社區(qū)交通安全管理的大問題，安全泊車的前提是要擁有一個(gè)健全、完善的泊車系統(tǒng)，為安全泊車提供充足空間，可以選取兩個(gè)居民樓的空間，利用其修建泊車場，確保每一名車輛都能夠安全、有序停放，或者修建地下停車場，試著將停車場入口與人行道路口分離開來，二者之間保持一定距離，這樣就保護(hù)了社區(qū)內(nèi)老幼居民的安全，也可以通過擴(kuò)展社區(qū)道路來設(shè)置臨時(shí)停車位，這樣就能夠有效規(guī)范泊車空間，確保社區(qū)內(nèi)的所有車輛都能夠按照一定的規(guī)則和秩序進(jìn)行停泊。

（三）增設(shè)交通標(biāo)識設(shè)施

通常情況下，社區(qū)內(nèi)道路較為曲折，會有很多拐點(diǎn)和分支路口，為了減少由于道路伸展復(fù)雜所造成的交通運(yùn)輸問題，就可以通過增設(shè)交通標(biāo)識設(shè)施來解決。針對社區(qū)內(nèi)典型的區(qū)域，例如：學(xué)前班、學(xué)校、十字路口等地方可以增設(shè)減速帶，或者其他緩行提示燈，也可以通過安裝測速儀器等來監(jiān)督各個(gè)通行車輛，通常主干線路上的車輛航速要控制在20km/h，分支線路的行駛速度則要在15km/h，也可以在車道兩旁比較醒目的地方增設(shè)一些宣傳標(biāo)語，用來提醒駕駛員減速慢行，為了切實(shí)保護(hù)社區(qū)內(nèi)老幼人群的生命安全，也可以通過配設(shè)三角塑料凳、架設(shè)石柱等進(jìn)行隔離，設(shè)置出一個(gè)無車區(qū)，有效限制各式車輛的涉入，全面維護(hù)行人安全。

同時(shí)，也要注重行車、泊車區(qū)域遠(yuǎn)離居民生活休閑區(qū)域，這樣才能為社區(qū)市民營造一個(gè)安靜、和諧的社區(qū)生活環(huán)境，這樣才能維護(hù)社區(qū)生活的安定、和諧，提高社區(qū)生活質(zhì)量。

（四）做好社區(qū)巡邏檢查工作

在社區(qū)內(nèi)設(shè)置巡邏車輛，對小區(qū)的交通狀況進(jìn)行動態(tài)觀察、監(jiān)測，并與保安建立好聯(lián)系，在雙方的有效配合下，進(jìn)行全晝夜的觀察，對于一些交通違規(guī)行為，例如：不按規(guī)則停車、車輛超速行駛等等，則要采取合適的懲治手段，或給予警告、或給予扣分，如果出現(xiàn)無法處理的矛盾問題時(shí)，則要履行正當(dāng)?shù)姆沙绦颍源藖砭S護(hù)社區(qū)規(guī)范的交通秩序。

在特殊情況下，例如：工程施工、社區(qū)內(nèi)重大活動等社區(qū)內(nèi)交通難免會受阻，容易引發(fā)交通安全事故問題，在這種情況下，社區(qū)內(nèi)保安人員、交警要做好社區(qū)居民出入維護(hù)工作，特別是對于老弱病殘?jiān)械热鮿萑后w要特殊關(guān)照、可以帶領(lǐng)他們穿過交通干路，在特殊情況下，可以將老年人送回家，將社區(qū)內(nèi)人身安全放在各項(xiàng)工作的首位，維護(hù)整個(gè)社區(qū)的安全、和諧的生活環(huán)境，當(dāng)社區(qū)內(nèi)商業(yè)點(diǎn)在舉辦各種促銷或其他大型活動時(shí)，要在各個(gè)路口配置保安，負(fù)責(zé)整條路交通秩序的維護(hù)，做到責(zé)任詳細(xì)規(guī)劃，分工細(xì)致。

四、完善社區(qū)交通安全宣傳工作

交通安全宣傳教育對于社區(qū)安全的維護(hù)具有十分重要的作用，是對整個(gè)社區(qū)居民的啟迪，可以在社區(qū)的大門口拉條幅、貼標(biāo)語等來向人們宣傳社區(qū)交通安全的重要性，讓人們時(shí)刻樹立遵守交通規(guī)則的意識，或者通過向社區(qū)居民發(fā)放交通安全教育小冊子，使更多的社區(qū)居民時(shí)刻意識到遵守交通規(guī)則的重要意義，在行車、步行以及外出等活動中自覺遵守規(guī)則，維護(hù)自身安全，也為他人帶來良好、和諧、安定的生活環(huán)境。

五、結(jié)語

良好的社區(qū)生活環(huán)境源自有序的交通秩序，必須做好社區(qū)交通安全管理工作，提高社區(qū)安全管理水平，加強(qiáng)社區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃有序的交通秩序，為社區(qū)人們營造良好的生活環(huán)境，使更多的人不受交通車輛的不良打擾，這樣才能實(shí)現(xiàn)對社區(qū)交通的有效管理，全面提高社區(qū)生活水平，達(dá)到有效管理的目的。

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