導語：如何才能寫好一篇交通安全服務管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、搜索12123，點擊登錄“公安部互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺”官方網(wǎng)站。

2、打開交通安全綜合服務管理平臺官方頁面后，選中自己所在的省市。

3、選好省市后，然后點擊交通安全綜合服務管理平臺右上角的個人登錄，并利用自己的身份證號和預約考試時所獲取的初始密碼進行登錄。

4、待登錄其網(wǎng)站成功后，登錄后就會進入個人主界面，滾動鼠標滾動條，在駕駛證信息頁面，即可看到累計的分數(shù)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

1、車輛管理所應當使用互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，按規(guī)定辦理機動車駕駛證業(yè)務；申請人使用互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺辦理機動車駕駛證業(yè)務的，經(jīng)過身份驗證后，可以通過網(wǎng)上提交申請。

2、駕駛證換證有一個最遲期限，首先車主可以在期滿前九十日內前去辦理，期限是過期不到一年；如果過期一年以上三年以內的，駕照會被注銷，可以通過科目一考試來正常辦理換證；過期三年以上的，駕照作廢無法換證。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

打開交通安全綜合服務管理平臺打開交通安全綜合服務管理平臺，選擇所在的省市，選擇考試預約。

科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。公安部123號令實施后，科目三考試分為兩項內容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱“科目四”，考量“車德”。因為這個考試在科目三之后進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中沒有科目四一說?？荚囋嚲碛?0道題組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，滿分100分，90分合格。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

交警有個官方APP叫交管12123可以查詢駕照剩余分。在主頁面，在最上方的選項欄中，找到駕駛證的選項；打開駕駛證，能看到與身份證相匹配的駕照情況，也就可以看到剩余分了。

交管12123是一款手機APP，由公安部交通管理科學研究所負責研發(fā)并提供技術支持，本軟件服務對象為全國機動車車主、駕駛人等廣大用戶。群眾可通過實名注冊開通賬號，享受互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺提供的駕考和車檢預約、辦牌辦證、違法處理和罰款繳納、出行信息、信息查詢、告知提示、信息公開、重點對象管理、交通安全宣傳、業(yè)務咨詢等10大類130余項服務。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇5

圍繞交通管理服務，實施“1+N”基礎建設，服務形象得到提升

“1+N”基礎建設的“1”為窗口服務，N為指揮中心、車管所及各交警大隊。

為了創(chuàng)造良好的服務環(huán)境，西寧交警支隊著力提升窗口服務形象，先后修繕了駕駛人互聯(lián)網(wǎng)辦證大廳和城西區(qū)、城北區(qū)大隊違法處理窗口，新建了生物園區(qū)和南川工業(yè)園區(qū)交警大隊服務窗口，完善了生物園區(qū)、海湖新區(qū)等事故快速理賠中心窗口服務。根據(jù)業(yè)務辦理的需求，他們?yōu)槿罕娞峁┝说却菹^(qū)和供休息使用的桌椅及辦事所需的書寫工具，在各服務窗口設置了導辦臺、宣傳顯示屏及人員去向告知牌。為提高接處警服務效能，支隊在市政府的高度重視下，積極探索122交通報警系統(tǒng)獨立運行機制，引導輕微交通事故當事人走快速理賠程序。截至目前，指揮中心電話引導11032起輕微交通事故實施快速理賠。

圍繞交通管理服務，建立“1+N”責任制度，服務責任得到強化

“1+N”責任制度的“1”為窗口部門，N為崗位責任制、警務公開制及首問負責制等制度。

為了不斷完善服務發(fā)展層級責任體系，西寧交警支隊專門下發(fā)了《“人民滿意服務窗口”建設實施細則》，強化制度管理，實行崗位責任制、首問責任制、服務承諾制、AB崗工作制、一次性告知制、限時辦結制、監(jiān)督和評議考核制、失職追究制等制度。他們強化監(jiān)督實效，公開辦事程序和收費項目、標準，實行陽光警務；在服務窗口設置民警公示欄，設置投訴箱，向所有窗口服務人員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，方便群眾辦事和監(jiān)督；聘請警風警紀監(jiān)督員，經(jīng)常向服務對象和群眾征求意見建議，接受社會監(jiān)督；對群眾關注的駕考和審車問題，建立駕駛人考試監(jiān)管系統(tǒng)及機動車審驗監(jiān)控系統(tǒng)。他們強化服務意識，簡化辦事流程，推行一次性告知服務，對群眾的咨詢和疑問做到全方位告知和解釋，不讓群眾跑冤枉路。車管所和各交警大隊違法處理窗口對有特殊情況和實際困難的群眾提供預約服務、延時服務。

圍繞交通管理服務，構建“1+N”服務網(wǎng)點，服務渠道得到拓展

“1+N”服務網(wǎng)點的“1”為交通管理業(yè)務，“N”是可以下放權限的交警大隊及社會服務機構。

為完善交通管理服務、延伸服務觸角、拓展服務渠道、多點位構筑交通管理服務網(wǎng)點，西寧交警大隊簡政放權，將部分車駕管業(yè)務辦理權限下放，做實交通管理服務站便民服務工作，先后在3個縣交警大隊成立了縣級車管所，在市區(qū)成立了9處交通管理服務站，依托規(guī)模較大的汽車4S店、二手車交易市場等社會服務機構，開展警企合作，多網(wǎng)點辦理車駕管業(yè)務，使群眾能夠就近選擇。今年以來，各交警大隊辦理的車管業(yè)務達17988筆，4S店k理的車管業(yè)務為3491筆，占全市車管業(yè)務的7.12%。

圍繞交通管理服務，構建“1+N”服務體系，警務服務效能得到提升

篇6

為規(guī)范我校學生日常行為，現(xiàn)成立少先隊志愿者服務隊，督導各隊員養(yǎng)成良好的生活習慣，從正面開展示范教育，糾正校園內的不文明現(xiàn)象。

二、活動內容

志愿精神： 奉獻 友愛 互助 進步

1、少先隊志愿者服務隊工作類別

① 環(huán)保衛(wèi)生：校園衛(wèi)生監(jiān)督管理、校外流動攤販監(jiān)督，廢品回收義賣。

② 交通安全：校門口車輛停放的指揮、各班路隊的指引和疏導、各樓梯口和走道的檢查監(jiān)督

③ 禮儀服務：禮儀示范|、禮儀提醒、禮儀糾正

2 籌建形式

自薦 —— 輔導員推薦 ——填寫申請書—— 少先隊考核確定 —— 備案

3、崗前培訓：大隊部將隊員進行崗前培訓，任務是強調隊員自正其身、方能言行示范。讓隊員知道工作任務和計分方法，一周試用合格后頒發(fā)聘用證書及隊標、服務卡登記。

4、團隊建設保障機制：組織隊員進行擴展訓練（周末）邀請大隊輔導員參加打分評比，形成競爭機制，讓隊員感受幫助別人的快樂，身處團隊的溫馨。、

三 招聘對象：五年級有熱心、有愛心、有耐心的少先隊員3至5名。

四 招聘程序： ①張貼海報，校園廣播宣傳，組織報名。

②張榜公布志愿者名單。

③上崗培訓

五 組織機構及職責

大隊長（一名） 負責全面工作

副大隊長（兩名） 一位負責環(huán)保衛(wèi)生工作管理，另一位負責交通安全、禮儀服務管理。

小隊長（三名） 分別帶領三個部門的隊員開展工作。

志愿者口號：讓我們的微笑成為校園的名片

志愿者基本條件：㈠ 五年級少先隊員

㈡ 具備參加志愿服務的基本素質和能力

㈢ 遵守學校規(guī)章制度

㈣ 積極參與各項活動，服從安排。

篇7

1、通過“交管12123”手機APP軟件查詢。下載安裝后，根據(jù)軟件提示輸入完整個人真實信息，點擊首頁的“違法處理”就可查詢到相應車牌號下的車輛違章情況，還可在首頁點擊“罰款繳納”繳納違章罰款，免去跑車管所的麻煩。

“交管12123”是公安部官方互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺的唯一手機客戶端應用軟件，由公安部交通管理科學研究所負責研發(fā)并提供技術支持。本軟件服務對象為全國機動車車主、駕駛人等廣大用戶。

目前，最新版本的“交管12123”提供五大板塊業(yè)務辦理，分別為：機動車業(yè)務（包括14項細分業(yè)務）、駕駛證業(yè)務（包括16項細分業(yè)務）、違法處理業(yè)務（包括違法處理和罰款繳納）、事故處理業(yè)務、其他業(yè)務（目前包括一鍵挪車、出行導航）。

2、通過微信小程序查詢。打開微信“小程序”，在搜索欄中輸入“違章查詢”，點擊搜索就會列出相應的交通違章查詢服務小程序，點擊排在第一個的小程序，可按照小程序提示步驟查詢相應號牌的車輛違章信息。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇8

關鍵詞：城市軌道交通；服務管理；滿意度

一、城市軌道交通服務需求現(xiàn)狀

城市軌道交通是我國現(xiàn)有公共交通的重要組成部分，具有舒適性、便捷性、可靠性等強大優(yōu)勢，對于人們的出行方式的選擇有較大影響。隨著我國城市軌道交通的迅速發(fā)展，人們對城市軌道交通的感受和體驗也不斷加深，并且對城市軌道交通服務的提升有著更加強烈的需求?？傮w來說，國內城市軌道交通服務提升需求可以歸納為兩個主要問題。第一，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市交通擁堵問題日益嚴重，城市軌道交通因其運輸速度快、運輸可靠性高，安全等特點，已成為緩解城市交通壓力的首要方式。近年來，國內城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，運營范圍不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年2月，中國已有35個城市開通運營城市軌道交通。如何在不斷擴大運輸量的前提下提升國內軌道交通的服務質量已成為亟待解決的問題；第二，隨著軌道交通網(wǎng)絡的不斷擴大，軌道交通服務質量也隨之不斷發(fā)展和提高，國內同行業(yè)在推廣服務理念，打造服務品牌的過程中做出了各種嘗試。其中不乏優(yōu)秀的理念和頗具探索性的思維方式，涌現(xiàn)出一批特色站點、典型人物和特色服務。對城市軌道交通運營方來說，創(chuàng)新服務理念、更新服務模式、提高服務水平，打造自己的服務品牌，是維護企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

二、城市軌道交通服務管理模式

1.城市軌道交通服務管理目的

城市軌道交通服務管理的最終目的是滿足乘客對服務的需求，城市軌道交通運營人員要樹立正確的服務理念，提升城市軌道交通的整體服務水平，打造優(yōu)質的城市軌道交通服務運營品牌。

2.城市軌道交通服務管理體系

城市軌道交通服務相關工作主要包括：列車運行圖、運營計劃的編制、車站服務人員的培訓、車輛運營調度、客運組織工作、車輛管理、票價制定等。

三、城市軌道交通服務管理提升方案

1.對城市軌道交通服務人員的培訓

（1）榜樣樹立對城市軌道交通服務人員的培訓重點之一是樹立榜樣，榜樣效應對提高服務質量，塑造品牌形象具有重要意義。一方面，通過樹立榜樣，制定服務紅線，明確獎懲措施，可增強企業(yè)內部的競爭氛圍，促使員工努力提高其服務水平。另一方面，榜樣群體在工作中將起到引領作用，以身作則貫徹服務理念，提升服務標準，帶動整個團隊服務水平的提升。同時，建立榜樣群體，強力促進了企業(yè)服務品牌的推廣。（2）服務意識提升城市軌道交通服務人員培訓應強調“急乘客之所急，思乘客之所求”的服務理念，從乘客角度設身處地地反思現(xiàn)有服務的問題。服務人員應以熱情主動，認真負責的態(tài)度面對每位乘客，對于乘客在尋求幫助期間常有的急躁情緒予以耐心安撫。對乘客的每個問題力求全面解答，對涉及自身職責范圍外的工作要及時聯(lián)系相關部門進行交接，確保乘客出行期間的舒適、愉悅。（3）應急預案處置車站內常發(fā)生因乘客不熟悉乘車流程導致的小規(guī)模秩序混亂，以及短時間客流量大幅增加引起的客流擁堵現(xiàn)象。此時固定崗位的服務人員工作負荷量將會倍增，管理方需要增加出入口、大門、安全門及防護門和乘客停滯處的旅客疏導人員。增加車站的廣播次數(shù)，根據(jù)站內實時情況更新內容，并利用廣播指導旅客加快進出車站的速度，保證乘客進出站和上下車兩個重要時間節(jié)點秩序穩(wěn)定，加快大客流疏散速度。

2.對城市軌道交通服務設備的維護和提升

（1）城市軌道交通服務設備的維護①自動售票檢票設備城市軌道交通服務設備主要包括自動售檢票設備和乘降設備。自動售檢票設備是地鐵運營流程的重要環(huán)節(jié)，其便捷程度和運行的流暢程度對于服務質量有著不可忽視的影響。根據(jù)其影響因素提出的維護措施可分為以下兩點：第一，根據(jù)客流方向，不同時段客流量的分析相應改變自動售檢票設備的放置地點。并統(tǒng)計高峰期排隊人數(shù)和人均等待時間靈活控制開放設備的數(shù)量，從而減少乘客等待時間，提升服務效率；第二，安排設備的定時維護，在客流量較大時啟用備用設備，降低現(xiàn)有設備的載客負荷。及時評估設備的故障率，損壞原因等，延長設備使用時間。②乘降設備車站內的乘降設備同樣要注意其放置位置，尤其在突發(fā)事件需要及時疏散大量乘客時要保證所有乘降設施的有效運行。首先，管理人員可通過對乘客出入站過程停留點的分析和平均花費時間判斷乘降設備的容納量是否滿足客流需求；其次，自動扶梯設備的使用量大，需要安排維修人員進行實時檢修，避免因乘降設施的損壞造成的大量旅客停滯擁堵；第三，自動扶梯是安全事故發(fā)生的“嚴重災區(qū)”，在大量乘客使用時經(jīng)常發(fā)生事故。事故主要原因為自動扶梯跌落或踩踏而造成的乘客傷害。受傷者主要是老年人和兒童?？梢詫⒚堪偃f乘客中負責乘客傷害的發(fā)生率，即統(tǒng)計期間（每百萬乘客）負責乘客傷害與總客運量的比率作為衡量乘降設備是否安全的主要指標。（2）信息技術的應用城市軌道交通運營管理信息化建設需要結合運營管理的實際需要，目前信息技術在城市軌道交通領域應用主要包括監(jiān)控及通信兩個方面。監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控列車運行的相關情況，主要包括：列車的運行狀態(tài)，設備運行，安全信息的相關監(jiān)控等。通過對列車運行中各項指標的監(jiān)控，獲取實時數(shù)據(jù)和相關圖像，及時發(fā)現(xiàn)列車運行中存在的問題，并結合實際情況處理列車運行中出現(xiàn)的問題，以確保車輛的安全。通信系統(tǒng)是整個地鐵管理系統(tǒng)的關鍵因素，也是確保車輛運行管理信息建設的重要保證。通信系統(tǒng)可以根據(jù)其面對的對象合理地劃分信息。不同職位的員工具有不同的信息，可以有效提高地鐵各部門員工的工作效率。

3.對乘客安全的保障

城市軌道交通服務管理的基本要求是安全保障。管理者必須嚴格遵守城市軌道交通安全管理準則，運用科學合理的管理制度，提高城市軌道交通的安全管理水平，確保員工和乘客的人身安全。作為城市軌道交通的重要組成部分，車站內部人員流量大，易發(fā)因人流擁擠、客流對沖引起的踩踏等安全事故。同時，由于車站結構特點，發(fā)生危險事故時難以及時疏散人員。因此，為了提高城市軌道交通乘客運輸?shù)陌踩?，服務人員應具有一定的安全意識，提高安全技能，以有效避免因服務人員安全意識不足和安全技能不足而引起的事故，消除隱患。4.評估乘客滿意度乘客滿意度是乘客在使用城市軌道交通時對其服務質量產(chǎn)生的實際體驗。這種經(jīng)驗可以幫助管理者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有服務體系存在的問題，了解城市軌道交通服務與乘客的實際需求的差距，因此，乘客滿意度與服務質量指數(shù)間存在極大相關性，這意味著服務質量由乘客的滿意程度決定。城市軌道交通的發(fā)展對緩解大城市交通擁堵問題，促進城市經(jīng)濟快速流動起著重要作用。在通常情況下，人們將更多的精力放在城市軌道交通的建設上，往往容易低估運營服務的需求。忽視對城市軌道交通服務質量的評估可能會導致服務質量低下，軌道交通利用效率低下，從而造成一定程度的資源浪費，并將大量潛在的客流轉移到其他運輸方式上。改善城市軌道交通的建設和運行，可以促進城市軌道交通的良性發(fā)展。就乘客滿意度而言，可以從以下角度提出服務質量改善措施：（1）信息提供。以多種方式及時、準確地為乘客提供城市軌道交通信息，加大對于城市軌道交通出行的宣傳推廣；（2）運行間隔。靈活調整城市軌道交通車輛之間的平均間隔時間，促使運力合理分配，降低乘客平均等待時間；（3）運營時長。根據(jù)客流集中的時間以及節(jié)假日客流情況，合理安排運營服務時長；（4）步行距離。在建設城市軌道交通工程時應保證車站的合理分布，提升乘客乘車便捷感。（5）換乘便利。換乘便利是指乘客在軌道交通系統(tǒng)內換乘或在軌道交通與使用其他運輸方式之間換乘以完成行程的便利程度；（6）設施的舒適度。在候車、乘車過程中，改善服務環(huán)境的設計方式，提升乘客對乘車舒適性的滿意程度；（7）合理定價。評估乘客對現(xiàn)有購票方式和票價計算的滿意程度和建議。

篇9

一、加強綜治基礎建設，推進新一輪平安建設活動深入開展

㈠深入基層平安創(chuàng)建活動。以平安村（社區(qū)）創(chuàng)建為重點，在全鎮(zhèn)廣泛深入開展多種形式的基層平安創(chuàng)建活動，達到新一輪平安創(chuàng)建標準。

㈡切實加強綜治機構建設。加強綜治機構自身建設，健全各項制度。調查研究，明察暗訪，發(fā)現(xiàn)新情況，解決新問題，狠抓各項綜治措施的落實。

㈢大力推進綜治工作中心平臺建設。健全和完善鎮(zhèn)綜治中心和村級綜治工作站，有效整合公安、、民政、國土、流動人口服務管理等社會穩(wěn)定和社會管理工作資源和力量，充分發(fā)揮其在維護穩(wěn)定、社會治安、社會管理中的作用。

㈣健全農(nóng)村平安建設長效機制。統(tǒng)籌規(guī)劃，加大投入，確保年內基本完成村（社區(qū)）為核心，警務室或調解室為支撐，治安巡邏隊為基礎的農(nóng)村平安建設工作體系的目標要求。

二、著力健全和完善矛盾糾紛體系，維護社會持續(xù)穩(wěn)定

㈠加強矛盾糾紛排查調處的組織領導和網(wǎng)絡建設。進一步加強矛盾糾紛和社會不穩(wěn)定因素的排查化解組織領導，實現(xiàn)矛盾糾紛和社會不穩(wěn)定因素的排查化解工作制度化、規(guī)范化。進一步暢通群眾利益訴求表達渠道，建立健全社會協(xié)調機制和多元化糾紛解決機制，預防和減少“民轉刑”案件和，從源頭上預防和減少矛盾糾紛的發(fā)生。

㈡健全預警機制。繼續(xù)開展重大項目建設風險評估制度。密切關注新農(nóng)村建設等重大項目建設可能引發(fā)的不穩(wěn)定因素，及時排查梳理新農(nóng)村建設、農(nóng)民工返鄉(xiāng)、農(nóng)民工資引發(fā)的矛盾糾紛，掌握社情民意，做到早發(fā)現(xiàn)，早處置，早解決。加大信息匯總、形勢研判能力，建立健全信息反饋和預警機制，積極做好應對因各種因素可能引發(fā)的社會治安和社會穩(wěn)定的工作。

三、深入開展嚴打整治斗爭，著力健全社會治安整體聯(lián)動防控體系

㈠保持“嚴打”高壓態(tài)勢，嚴厲打擊嚴重暴力犯罪，嚴重影響群眾安全感的“兩搶一盜”等多發(fā)財犯罪。深入開展“打黑除惡”斗爭，統(tǒng)一執(zhí)法思想，加大打擊力度。認真落實寬嚴相濟的刑事政策，建立健全工作機制，提高打擊能力，減少社會對抗，實現(xiàn)法律效果和社會效果的統(tǒng)一。

㈡切實維護國家安全。嚴密防范和嚴厲打擊敵對、宗教極端勢力和各種特別是“全能神”組織的滲透與分裂、破壞活動，維護國家安全和社會穩(wěn)定。

㈢進一步健全社會管理綜合治理整體聯(lián)動防控體系。把社會治安整體聯(lián)動防控體系建設納入建設規(guī)劃，構建以巡邏員為骨干，其它群防群治隊伍為重要力量。切實加強我鎮(zhèn)治安防控體系和工作機制建設，保持社會治安平穩(wěn)。

㈣繼續(xù)開展視頻監(jiān)控村村通建設。

四、創(chuàng)新重點群體管控措施，進一步加強和完善社會管理

㈠建立健全流動人口服務管理。建立健全村（社區(qū)）流動人口服務管理、組織網(wǎng)絡，全力做好返鄉(xiāng)農(nóng)民工的服務管理工作。認真落實流動人口流入地、流出地雙向服務管理措施，形成服務管理合力。

㈡加強重點人頭，重點領域排查管控。推進重點群體信息庫建設，做到底數(shù)清，情況明；加強對違法犯罪人員及刑釋解教人員、社區(qū)矯正人員、已轉化人員的管理。加強對閑散青少年、農(nóng)村留守兒童、因災孤殘兒童等特殊青少年群體的教育、管理和服務、救助工作。

㈢加強安全監(jiān)管工作。抓好企業(yè)安全的監(jiān)管，保障企業(yè)的良性發(fā)展勢頭，做好學校周邊治安綜合治理工作，加強和改進交通安全、消防安全管理和交通運輸，消除安全隱患。

五、加強和改進宣傳教育工作

篇10

“海巡31”船此次出訪美國夏威夷是第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話的商定結果。在今年5月舉行的第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話中，中美雙方?jīng)Q定加強中國交通運輸部和美國海岸警衛(wèi)隊的交流，提高海上搜救行動、交通安全與災害救援的協(xié)調，提出：“支持中國海事局與美國海岸警衛(wèi)隊建立‘中美海事安全對話機制’，在2012年秋季結合美國海岸警衛(wèi)隊總指揮帕普訪華舉行首次對話，考慮9月在夏威夷由中國海事局的一艘船舶與美國海岸警衛(wèi)隊進行聯(lián)合演練的可能性?！睘槁鋵崱兜谒妮喼忻缿?zhàn)略與經(jīng)濟對話框架下戰(zhàn)略對話具體成果清單》的有關成果，增進與美國海岸警衛(wèi)隊的交流和合作，加強雙方在海上搜救行動中的協(xié)調，中國決定派出中國海事局“海巡31”船出訪美國夏威夷。

“海巡31”船是中國海事的第一艘擁有直升機起降平臺、直升機庫和飛行指揮塔等全套船載系統(tǒng)的海巡船，也是中國第一艘可以起降直升機的非軍用船舶。中國海事局是我國水上交通安全管理主管機關，它所屬的大型海事執(zhí)法船“海巡31”船、“海巡11”船有赴日本、俄羅斯參加海上聯(lián)合演練的經(jīng)驗。近年來，中國海事執(zhí)法船走出了港口，實現(xiàn)了對我國沿海的有效監(jiān)管，有效地維護了國家和海洋權益，取得了巨大成就和國際影響。而“海巡31”船是我們國家現(xiàn)代化和信息化程度最高的海事巡視船之一，也是我國海事系統(tǒng)第一艘適航無限航區(qū)的國際航行入籍船舶。它的排水量有3000噸，最大航速22節(jié)，在18節(jié)航速的時候，續(xù)航力6000海里，自持力40天。它曾多次在南海等海區(qū)執(zhí)行巡航監(jiān)管任務，航跡遍布中國領海、毗連區(qū)及專屬經(jīng)濟區(qū)，同時也執(zhí)行外事出訪、防止海洋污染以及奧運會、亞運會等重大任務。2010年，曾成功出訪新加坡。

此次“海巡31”船出訪美國夏威夷是中國政府公務船的首次訪問美國，也是中國海事大型船艇首次攜帶艦載直升機跨洋航行。在27天的航程里，“海巡31”船航經(jīng)中國東海、日本海、津輕海峽等海域，并首次跨越國際日期變更線，航行了將近1萬海里。

在美期間，“海巡31”船與美國海岸警衛(wèi)隊就中美海事安全管理、海上搜救、交通安全與災害救援協(xié)調等方面開展合作交流以及聯(lián)合搜救桌面推演和現(xiàn)場演習，一方面增強了雙方了解互信，增進友誼、深化合作，實現(xiàn)了“交流、合作、友好、互信”的目的；另一方面，通過“海巡31”船的系列活動，充分展示中國海事裝備水平和服務管理能力，進一步提升了中國海事參與國際海上安全管理的能力。