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篇1

促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為進一步加快我區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。努力提升汽車配件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)集聚能力，打造省、市知名的汽車配件產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)《省“十一五”汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委省汽車及零部件工業(yè)發(fā)展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，結(jié)合我區(qū)實際，制定本實施意見。

一、充分認識加快我區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義

具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)品鏈條長、帶動能力強、技術(shù)含量高等特點。目前汽車及汽車配件產(chǎn)業(yè)已成為新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點之一，尤其是對華轉(zhuǎn)移的趨勢顯著增強，為汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的機遇。近幾年來，省、市都非常重視汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已明確將汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展確立為今后時期區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中確定對沿國道310線產(chǎn)業(yè)帶重點發(fā)展汽車工業(yè)，并從政策、資金等方面給予了大力支持。當前我區(qū)經(jīng)濟正處于工業(yè)優(yōu)化、三產(chǎn)提速的關(guān)鍵時期,汽車配件產(chǎn)業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成局部。加之我區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、完善的產(chǎn)業(yè)配套和優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，使我區(qū)加快發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)具有突出的優(yōu)勢。因此，掌握機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，加快我區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于培育新的經(jīng)濟增長點，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

二、加快汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導思想、基本思路、發(fā)展目標及基本原則

（一）指導思想

堅持走新型工業(yè)化道路，認真貫徹《省“十一五”汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委省汽車及零部件工業(yè)發(fā)展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，緊緊掌握歷史機遇，著力突出以市場為導向，以培育、扶持優(yōu)勢骨干企業(yè)為龍頭，以優(yōu)勢產(chǎn)品為重點，以提高產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，以重大項目為抓手，堅持內(nèi)育外引雙輪驅(qū)動，技術(shù)引進與自主創(chuàng)新并舉，依照企業(yè)聯(lián)動與區(qū)域聯(lián)動的要求，實施抓大扶優(yōu)、市場聚焦、外向帶動、集群發(fā)展戰(zhàn)略，整合資源，擴大優(yōu)勢，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強產(chǎn)業(yè)集聚力，加速實現(xiàn)我區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化開發(fā)、專業(yè)化生產(chǎn)、模塊化供貨和特色化集群式發(fā)展,以科學發(fā)展觀為指導。努力建設(shè)成為省、市知名的汽車配件產(chǎn)業(yè)基地。

（二）基本思路

以少林特種玻璃有限公司等企業(yè)為龍頭，確立以企業(yè)為主體。謀劃汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實施集團化帶動戰(zhàn)略發(fā)展模式，依托企業(yè)自身發(fā)展與政府宏觀調(diào)控措施相結(jié)合，大力促進整合資源要素、培強龍頭骨干企業(yè)。同時，加大招商引資力度，以商招商、以項目招商，積極銜接國內(nèi)外汽車配件產(chǎn)業(yè)向我區(qū)轉(zhuǎn)移，形成獨具特色的汽車配件產(chǎn)業(yè)集群基地，使其成為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

（三）發(fā)展目標及產(chǎn)業(yè)布局

全區(qū)生產(chǎn)汽車配件的規(guī)模以上企業(yè)達到10家，發(fā)展目標：力爭到年。汽車配件行業(yè)實現(xiàn)銷售收入5億元，初步成為省、市知名的汽車配件產(chǎn)業(yè)基地。

全區(qū)生產(chǎn)汽車配件的規(guī)模以上企業(yè)達到20家，力爭到2015年。汽車配件行業(yè)實現(xiàn)銷售收入10億元，打造成為中原地區(qū)知名的汽車配件產(chǎn)業(yè)基地。

構(gòu)筑以車用玻璃、高頻焊管、車用型材加工、車用軸承鑄造、汽車輪轂、車內(nèi)飾件等汽車配件產(chǎn)品的綜合（配套）產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)布局：道北工業(yè)區(qū)。

（四）基本原則

集約發(fā)展。依照國家、省、市產(chǎn)業(yè)政策導向，1.科學規(guī)劃。科學合理地規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局，積極尋求和掌握發(fā)展機遇。

重點突破。堅持自主創(chuàng)新與技術(shù)引進相結(jié)合，2.整體推進。廣泛應(yīng)用高新技術(shù)和先進適用技術(shù)改造提升汽車配件制造業(yè)，力爭在優(yōu)勢產(chǎn)品、重大技術(shù)裝備和高精尖加工能力上取得突破，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壯大產(chǎn)業(yè)群，從整體上提高我區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)的綜合競爭實力。

繼續(xù)創(chuàng)新。鼓勵和引導汽車配件企業(yè)開展自主研發(fā)和協(xié)同開發(fā)，3.市場引導。掌握核心技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和知名品牌。

培育集群。依照引導生產(chǎn)要素向優(yōu)勢區(qū)域、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)和工業(yè)園區(qū)集中的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求,4.整合資源。以資本、人才、技術(shù)等要素為紐帶，打造形成專業(yè)化經(jīng)營、社會化協(xié)作、獨具特色的汽車配件產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)基地。

三、發(fā)展的方向和重點

結(jié)合我區(qū)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策導向和國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。立足鞏固壯大優(yōu)勢，培強支柱主導產(chǎn)業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，加大技術(shù)改造投入，提高創(chuàng)新開發(fā)能力，向“科技化、規(guī)模化、集約化”方向發(fā)展，培育一批具有規(guī)?；a(chǎn)能力強、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)品市場占有率高的汽車配件大型企業(yè)集團。

（一）培強龍頭企業(yè)。以少林特種玻璃有限公司等企業(yè)為龍頭。壯大企業(yè)的綜合競爭力，不時提升企業(yè)在周邊地區(qū)的知名度和影響力。

（二）壯大產(chǎn)業(yè)群體。立足我區(qū)實際。促進資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向優(yōu)勢、骨干企業(yè)聚集，迅速壯大產(chǎn)業(yè)群體，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

（三）拉長產(chǎn)業(yè)鏈條。通過集中力量扶持一批主業(yè)突出、核心競爭力強、帶動作用大的優(yōu)勢企業(yè)。促進產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；?；做大做強高頻焊管、軸承、輪轂等產(chǎn)品，四）加快產(chǎn)品升級。重點支持高平安性車用玻璃、車用型材加工等產(chǎn)品的擴大規(guī)模。提高高附加值產(chǎn)品比重。適度引導有條件的機械裝備制造行業(yè)向汽車配件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過渡，加快開發(fā)車用鋁合金鑄件、鋁合金車身等耗鋁汽車配件。積極發(fā)展汽車裝飾產(chǎn)品。

四、政策措施

（一）資金扶持政策

支持汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。每年安排專項引導資金500萬元，設(shè)立汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項引導資金。暫定3年。通過貼息、補助、獎勵等多種形式，用于汽車配件公共項目的補助、公益性汽車配件信息平臺的建設(shè)、汽車配件人才的培訓和教育、重要汽車配件經(jīng)濟課題的調(diào)查研究等。

（二）招商引資優(yōu)惠政策

依照《市區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)區(qū)招商引資優(yōu)惠方法的通知》上政〔〕1號）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（三）用地扶持政策

優(yōu)先保證政府立項的大型新增汽車配件項目用地。1.符合土地利用總體規(guī)劃和鄉(xiāng)村建設(shè)總體規(guī)劃的前提下。

依據(jù)區(qū)建設(shè)部門出具的土地規(guī)劃性質(zhì)，2.企業(yè)以原劃撥土地為條件引進資金和設(shè)備建設(shè)汽車配件企業(yè)。不改變用地條件和土地用途的前提下，經(jīng)區(qū)政府批準招拍掛出讓，足額繳納土地出讓金等費用后將土地使用權(quán)作為法人資產(chǎn)作價出資。

凡未涉及產(chǎn)權(quán)變卦、轉(zhuǎn)讓、抵押或出租的可簽訂國有土地租賃協(xié)議，3.企業(yè)經(jīng)批準以原劃撥土地自行改造為汽車配件企業(yè)。交納土地收益年租金。

租賃國有土地正常經(jīng)營的從成立之日起2年內(nèi)可免收土地年租金，4.經(jīng)區(qū)政府批準。第3-5年減半收取。

（四）融資扶持政策

向符合條件的汽車配件企業(yè)發(fā)放貸款。完善貸款擔保體系，1.鼓勵和引導銀行在獨立審貸的基礎(chǔ)上。鼓勵各類擔?；鹣蚱嚺浼I(yè)傾斜。

通過企業(yè)債券、項目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換籌措資金。2.支持符合條件的汽車配件企業(yè)進入資本市場融資。

（五）其他扶持政策

重大投資項目可一事一議。

五、保證措施

（一）加強組織領(lǐng)導。成立由區(qū)長朱是西任組長。副區(qū)長趙敏為副組長，區(qū)發(fā)展改革委、經(jīng)委、工業(yè)路街道辦事處、投資促進局、建設(shè)局、國土資源局、財政局、工商分局、國稅局、地稅局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等部門為成員的區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指導汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組組成人員

辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)委，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室。由王勝利同志兼任辦公室主任。

負責與市汽車辦聯(lián)系，各部門職責及分工如下：區(qū)發(fā)展改革委負責擬定汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導性意見；區(qū)經(jīng)委負責汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的組織實施及日常管理工作。爭取上級部門對我區(qū)的政策及項目扶持，立足、爭取外援，設(shè)立汽車配件工業(yè)園；工業(yè)路街道辦事處牽頭，區(qū)經(jīng)委配合，制定扶持、整合少林特種玻璃有限公司等一批區(qū)屬汽車配件企業(yè)的意見，促其做大做強；區(qū)建設(shè)局負責汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建設(shè)項目用地規(guī)劃；區(qū)國土資源局牽頭，解決有關(guān)土地問題。從企業(yè)自身發(fā)展盤活土地與職能部門依法采取行政措施盤活土地兩方面入手，做好整合資源要素、盤活土地等工作；區(qū)投資促進局負責招商引資工作，著力引進一批優(yōu)秀的汽車配件項目；區(qū)財政局負責汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項引導資金的籌措、管理、使用及回收等工作；區(qū)工商分局負責有關(guān)汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的登記注冊；區(qū)稅務(wù)部門負責有關(guān)汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的稅務(wù)登記注冊；區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負責有關(guān)汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測及產(chǎn)品質(zhì)量認證體系建設(shè)；其它各有關(guān)部門積極做好協(xié)調(diào)、配合工作。

（二）引導企業(yè)資金投向。依照“以企業(yè)為主體、政府扶持和市場化運作”原則。引導企業(yè)向重點汽車配件項目的資金投入。鼓勵、支持民營資本和外資進入我區(qū)汽車配件行業(yè)。對市場前景好、效益高的中小汽車配件企業(yè)，優(yōu)先協(xié)助爭取上級中小企業(yè)專項資金支持。

（三）加快推進招商引資。圍繞加快汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。組織開展專題招商活動。一是突出招商重點。重點區(qū)域上主攻江浙及沿海發(fā)達地區(qū)；招商目標上主要瞄準國內(nèi)外知名汽車制造企業(yè)的一、二、三級配套供應(yīng)企業(yè)，特別是要在一級配套供應(yīng)企業(yè)方面取得重大突破。二是靈活多樣招商。大力向外推介我區(qū)的投資環(huán)境，充分調(diào)動社會各方面招商的積極性，不時創(chuàng)新招商的方式和途徑，運用好專業(yè)招商、中介招商、產(chǎn)業(yè)招商、網(wǎng)絡(luò)招商和以商引商等各種招商手法。三是夯實招商載體。要加強汽配產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃和建設(shè)，提供高水平的基礎(chǔ)設(shè)施和配套條件，著力引進一批優(yōu)秀的汽配項目，推動我區(qū)汽車配件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（四）增強技術(shù)創(chuàng)新能力。依照“大企業(yè)建中心、中小企業(yè)搞聯(lián)合”原則。實施產(chǎn)學研聯(lián)合，建立高水平的技術(shù)開發(fā)隊伍和技術(shù)支撐體系，形成較強的技術(shù)開發(fā)能力，提升企業(yè)的核心競爭力。鼓勵優(yōu)勢企業(yè)與國內(nèi)知名科研院所合作，共建研發(fā)中心，提高產(chǎn)品開發(fā)整體水平。

（五）提高企業(yè)管理水平。推動我區(qū)汽配企業(yè)深化經(jīng)營管理體制改革。建立開放、多元的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和富有活力的人才激勵機制。鼓勵企業(yè)改變粗放經(jīng)營模式，從價格競爭為主向技術(shù)、規(guī)范、質(zhì)量、品牌、服務(wù)等非價格競爭為主轉(zhuǎn)變。引導企業(yè)適應(yīng)信息化發(fā)展的趨勢，用信息化促進管理現(xiàn)代化，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，改造企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)流程，通過信息集成、過程優(yōu)化、資源配置，實現(xiàn)物流、信息流、資金流的集成和優(yōu)化，實現(xiàn)管理模式的網(wǎng)絡(luò)化、決策支持的智能化、經(jīng)營管理的實時化和運作過程的規(guī)范化。

（六）加強人才引進和培養(yǎng)。重視和支持汽車配件企業(yè)加強人才隊伍建設(shè)。引進國內(nèi)外高層次汽車技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才，對企業(yè)引進的急需人才，鼓勵給予優(yōu)厚的生活待遇，發(fā)明良好的工作條件。加強在職技術(shù)工人的培訓，努力提高職工隊伍整體素質(zhì)。鼓勵企業(yè)經(jīng)營決策者到大專院校學習深造，培養(yǎng)一支懂市場、經(jīng)營和管理水平高的企業(yè)家隊伍。

篇2

【關(guān)鍵詞】應(yīng)收賬款的管理 問題 對策

一、企業(yè)環(huán)境對應(yīng)收賬款的影響

企業(yè)環(huán)境對一個企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，它有效地制約著企業(yè)中的各個部門的人員，對企業(yè)應(yīng)收賬款的管理也會產(chǎn)生很大影響。

（一）企業(yè)環(huán)境概述

鑫科明汽車配件有限公司是一家從事汽車用品的批發(fā)企業(yè)，規(guī)模適中，主要是從不同的供應(yīng)商那獲得商品進入庫房，然后再進行批發(fā)，從而賺取差價，獲得利潤。在企業(yè)中主要涉及的就是應(yīng)收和應(yīng)付，所以如何讓企業(yè)獲得更大的利益，是一個非常重要的問題，而應(yīng)收賬款就起著舉足輕重的作用。企業(yè)主要從事的是汽車配件的批發(fā)，有獨立的銷售部門和財務(wù)以及采購部門，各部門相互協(xié)調(diào)和制約，采購部門應(yīng)及時的將價格變動以及其他信息及時的反饋給財務(wù)部門，以便及時的調(diào)整應(yīng)付賬款；銷售部門將銷售清單以及明細送交財務(wù)部門，尤其進行錄入并出報表。鑫科明現(xiàn)在雖然是一家公司制企業(yè)，但它是由家族企業(yè)逐步發(fā)展而形成的，雖然在逐步完善，但是由于時間的沉淀有些思想已經(jīng)根深蒂固，因此還需要管理人員去領(lǐng)導實施，應(yīng)該聘請職業(yè)經(jīng)理人對企業(yè)進行管理，而不能以家庭成員為核心，進行決策層的領(lǐng)導，而沒有一些體系的東西，以自己的主觀去做事，這樣將會導致企業(yè)決策的失誤。

（二）企業(yè)環(huán)境對應(yīng)收賬款的影響

企業(yè)中所形成的最主要的債權(quán)是賒銷，從企業(yè)本身進行分析，形成賒銷的主要原因是一是擴大銷售，增加利潤；二是減少庫存，降低成本。在當前市場經(jīng)濟條件下應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來風險不僅僅是因為客戶，更多的是因為企業(yè)內(nèi)部管理存在的問題。如果企業(yè)采取積極的收賬政策就會減少壞賬的損失，但是會增加收賬的成本，從而增加企業(yè)的費用；如果采用消極的收賬政策會減少收賬費用但也會增加壞賬損失，所以應(yīng)根據(jù)不同的經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境科學有效地安排收賬的方法和力度。

二、企業(yè)應(yīng)收賬款的形成

應(yīng)收賬款是企業(yè)銷售商品而形成的債權(quán)，屬于企業(yè)的資產(chǎn)，隨著時間的推移，會因為債務(wù)人破產(chǎn)或其他原因而無法收回從而形成壞賬，使企業(yè)存在潛在的經(jīng)營風險，而且隨著社會的進步，市場經(jīng)濟體制的不斷建立和完善，應(yīng)收賬款已經(jīng)成為了一種商業(yè)信譽和促銷手段，這樣導致的最直接的后果是企業(yè)在增加利潤的同時也會伴隨著壞賬的增加，從而使得收款難度增加。市場競爭日益激烈，銷售人員為了爭取客戶訂單給予特別優(yōu)惠的價格，使得利潤降低，而且客戶故意拖延付款，銷售人員不能收回賬款，使得原本微薄的利潤加上喪失的機會成本留在企業(yè)的利潤將會很少，甚至還不足以支付日常的開銷，這樣就會產(chǎn)生經(jīng)營風險。

（一）應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。

首先，激烈的市場競爭。在鑫科明公司中，為了爭取客戶，提高市場占有率，老板除了在價格上給予商業(yè)折扣以外還會降低賒銷信用標準來爭取批發(fā)商，從而產(chǎn)生大量的應(yīng)收賬款。

其次，投機的心理。企業(yè)想先利用賒銷的方式穩(wěn)住客戶，然后尋求其他的途徑來彌補賒銷給企業(yè)帶來的損失，然而這種方式只能來源于價格，適當?shù)奶岣邇r格從差價中彌補或者是加大量的批發(fā)，然而這種投機心理不僅會喪失企業(yè)的信譽，而且差價與應(yīng)收賬款相比顯得那么的微不足道，最終得不償失。

最后，內(nèi)部控制的問題，由于鑫科明公司是家族企業(yè)，管理人員憑自己的主觀臆斷去辦事，缺乏體系的制度去約束，人員相對比較懶散，不能認真仔細的去干事情，過分的開拓市場而忽略了對經(jīng)營風險的防范和控制，只看到企業(yè)賬面上所體現(xiàn)的利潤，而沒有較全面的去了解企業(yè)在賒銷的過程中所付出的隱性的機會成本。而且自我保護意識不強，缺乏最基本的保護措施，領(lǐng)導層應(yīng)該在開拓客戶以后對其償債能力、財務(wù)狀況以及實際擁有的資金進行科學系統(tǒng)的分析，否則，將會延長平均收賬期資金占用數(shù)額增大，壞賬損失增多。

（二）應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來的風險

鑫科明汽車配件公司中主要的債權(quán)是賒銷，而從企業(yè)自身來分析，其進行賒銷的目的主要是兩個，其一是擴大銷售，增加利潤；其二是減少庫存，降低成本。在當前市場經(jīng)濟條件下，應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來的風險已經(jīng)不僅僅局限于客戶，還包括企業(yè)內(nèi)部的管理以及領(lǐng)導和決策層的管理。如果企業(yè)采用積極地收賬政策，就會減少應(yīng)收賬款的損失，但是會增加收賬的成本，從而增加企業(yè)的費用；如果采用消極的收賬政策，會減少收賬費用，但是會使得應(yīng)收賬款的風險加大，增加壞賬損失，所以企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的經(jīng)和社會環(huán)境科學合理地安排收賬的力度。

企業(yè)采用商業(yè)折扣和現(xiàn)金折扣來促進銷售也以經(jīng)成為了一種銷售的渠道，銷售人員在簽訂訂單的時候可以給予客戶一些現(xiàn)金折扣從而使得客戶能夠積極的在折扣期內(nèi)付款，減少壞賬損失的發(fā)生。

三、企業(yè)應(yīng)收賬款管理的對策

應(yīng)收賬款在企業(yè)中發(fā)揮著濃墨重彩的作用，在經(jīng)濟全球化中越來越發(fā)揮它的財務(wù)杠桿作用，對經(jīng)營過程、投資過程、籌資過程都產(chǎn)生不同程度的影響，所以為了減少壞賬的產(chǎn)生應(yīng)該采取相應(yīng)的措施進行防范與控制。

（一）應(yīng)收賬款應(yīng)該由專人來負責

從下賬到催款等一系列的事情都應(yīng)該由其負責，經(jīng)主管審批后才可以進行賒銷并且對客戶進行進行一些必要的調(diào)查。鑫科明中財務(wù)人員不僅對賬面進行管理而且需要對托運票以及銷售單進行系統(tǒng)的錄入，而且將實際數(shù)與系統(tǒng)數(shù)進行核對，無誤后出報表給銷售人員核對是否能夠與銷售明細對上，這些繁重的工作都使得財務(wù)人員沒有時間和精力去催收賬款，只能定期的去給掛賬的客戶打電話進行催收，這種收款的力度收效甚微。有的長期掛賬的客戶只會一推再推而不進行付款，而月對的客戶則會主動地去傳對賬單，對完賬確定沒有錯的然后進行打款，所以應(yīng)收賬款應(yīng)該專門的人負責進行催收，這樣使得企業(yè)制度更加完善。在對賬過程中如果發(fā)現(xiàn)不符的事項應(yīng)該通過函證的方式給對方發(fā)銷售明細，也可以通過傳真和QQ來與對方進行溝通，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小以及時間等各方面的因素定期進行對賬，并由雙方當事人簽字，否則不具有法律效力。

（二）企業(yè)應(yīng)收賬款，還應(yīng)借助銷售人員的力量

鑫科明企業(yè)中銷售人員是批發(fā)企業(yè)的核心，在整個體系活動中起著尤為重要的作用，他們主管的是企業(yè)的命脈。因為現(xiàn)在企業(yè)的銷售業(yè)績與工資息息相關(guān)，這樣就會使得銷售人員在商品出售過程中只注重業(yè)務(wù)量，片面地追求高額利潤而忽視了利潤的組成是其實際收到的款項還是存在大量的賬款。銷售人員為了自己的利益在與客戶溝通談判的過程中忽略經(jīng)濟效益，采用賒銷的方式與客戶簽訂合同，這樣就會增加企業(yè)的應(yīng)收賬款，而且合同中對于這些客戶所欠的貨款并沒有明確規(guī)定損失賠償?shù)膯栴}以及應(yīng)該由銷售人員負責追款，也沒有要求由誰來監(jiān)督其款項是否收回，這樣就形成了高銷售額低收益的局面。沒有明確責任體系，這樣就會產(chǎn)生依賴心理，沒有人催收沒有人理會，人人都在找借口推卸責任。企業(yè)為了改變這種局面，應(yīng)該將銷售人員的回款力度與工資、獎金掛鉤，業(yè)務(wù)員的工資按回款的一定比例和業(yè)績兩個方面來考慮，而不僅僅單純的依靠銷售額去評定業(yè)績，這樣就會對銷售人員形成制約，激發(fā)銷售人員能夠盡自己的努力去加大催款力度，降低長期應(yīng)收賬款的數(shù)額，從而減少壞賬損失的發(fā)生，這種方式不僅完善了企業(yè)的制度，而且可以取得良好的經(jīng)濟效益。企業(yè)在經(jīng)濟管理活動中缺乏對銷售人員的責任考核會使得企業(yè)應(yīng)收賬款呈逐年遞增的趨勢，這對企業(yè)是一個不好的信號，應(yīng)收賬款的增加伴隨的是成本的增加以及利潤的增加，但是其實際收益卻不一定會增加，甚至會減少。企業(yè)中有相當一部分應(yīng)收賬款已經(jīng)形成了長期的掛賬，那些款項收回的可能性微乎其微，有幾個客戶的掛賬數(shù)額已經(jīng)超過30萬元，甚至更多，銷售人員應(yīng)該在這種情況下采取必要的措施加強對應(yīng)收賬款的管理，減少壞賬損失的發(fā)生。

（三）加強企業(yè)應(yīng)收賬款的內(nèi)部控制

企業(yè)發(fā)生的各類應(yīng)收賬款應(yīng)及時的進行清算、催收，并定期核對賬目，就像鑫科明這種批發(fā)類企業(yè)應(yīng)收賬款一般是月對。經(jīng)確定確實無法收回的應(yīng)該按比例計提壞賬損失，而且財務(wù)人員要按照時間的長短，定期編制應(yīng)收賬款賬齡分析表，將債務(wù)人名稱，債權(quán)形成的時間以及債務(wù)人經(jīng)營狀況等內(nèi)容在表上作出精準的反映，以便全面了解現(xiàn)狀，并且針對不同的客戶制定相應(yīng)的收賬政策。

（四）確定對企業(yè)利益最大的結(jié)算方式，制定良好的信用政策

企業(yè)的信用政策是通過各方面綜合考慮之后而制定的一些原則上的規(guī)定，而且現(xiàn)在企業(yè)都采用信用評級來判定其客戶信用狀況是否良好，會計人員在對應(yīng)收賬款進行結(jié)算時，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的特點，選擇最佳的結(jié)算方式。鑫科明汽車配件公司在批發(fā)的過程即是從供應(yīng)商那拿上貨然后進行批發(fā)，當企業(yè)銷售緊俏的商品時，對于新客戶和信譽度不高的客戶，銀行本票、銀行匯票、轉(zhuǎn)賬以及承兌的方式，如果企業(yè)不同意先付款，為了能夠銷售商品，但又能按期收回資金的情況下，應(yīng)采用托收承付的方式，委托運部托進行收款，收取手續(xù)費的方式進行結(jié)算，這樣就能保證貨款及時收回，委托托運部收款并支付手續(xù)費收款是現(xiàn)在最主要的收款方式，因為這樣就會減少很多中間環(huán)節(jié)，減少必要的麻煩。

四、企業(yè)應(yīng)收賬款未來的發(fā)展趨勢

在現(xiàn)在商品經(jīng)濟時代的大環(huán)境下，應(yīng)收賬款的管理已經(jīng)成為了企業(yè)管理的一個重要組成部分，在企業(yè)管理中占據(jù)核心的地位。如果在對賬中發(fā)現(xiàn)企業(yè)明細與客戶往來對不上，除了銷售明細上的問題以外，還有一個重要的原因是對賬工作的脫節(jié)導致的，銷售人員只負責銷售，而不去理會款項是否收回是否正確地將貨物送給客戶，然后就將托運單和銷售清單給了財務(wù)人員，財務(wù)人員進行對賬面的錄入審核，但是客戶涉及幾百甚至上千，財務(wù)人員在有些時候根本無暇兼顧那么多的問題，這樣就會導致財務(wù)系統(tǒng)上與客戶實際的賬目不符合，而且一般都是債權(quán)人主動聯(lián)系客戶，這樣就會使得催款工作的停滯，有些客戶甚至以此為借口而拒絕付款或拖延付款，從而喪失企業(yè)的機會成本給企業(yè)帶來不可估量的損失。未來的企業(yè)應(yīng)收賬款管理應(yīng)該克服這樣的問題，將銷售與財務(wù)統(tǒng)一進行管理，而不是分開各施其職，銷售人員也應(yīng)該定期的與客戶進行對賬，并將收款情況及時的匯報給財務(wù)，財務(wù)人員根據(jù)其實際情況去進行賬目核對。

未來鑫科明公司中的應(yīng)收賬款管理應(yīng)該與社會接軌，財務(wù)部門不僅通過財務(wù)信息還應(yīng)該參與財務(wù)的決策，監(jiān)督企業(yè)的經(jīng)濟行為。應(yīng)收賬款產(chǎn)生之后，不僅僅要對其進行收款，還要想辦法加以利用，用應(yīng)收賬款進行融資是現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)生的一種新的金融衍生品。用應(yīng)收賬款進行融資主要是根據(jù)根據(jù)交易雙方之間的賒銷行為而設(shè)計的，企業(yè)自身可以以債權(quán)人地身份將其與客戶簽訂的協(xié)議轉(zhuǎn)讓給銀行，由銀行提供融資等金融服務(wù)，這種融資方式能夠迅速的解決企業(yè)因應(yīng)收賬款而導致的短期流動資金不足的風險。應(yīng)收賬款在企業(yè)中屬于變現(xiàn)能力相對較強的地位，僅次于貨幣資金和短期的投資，其風險相對于長期投資來說已經(jīng)小很多，因為長期投資的收益具有不確定性，而應(yīng)收賬款至少已經(jīng)確切的存在，且屬于企業(yè)自有資產(chǎn)，這樣，企業(yè)為了解決臨時的資金短缺，可以將應(yīng)收賬款拿到銀行抵押或者直接將其出售給銀行。隨著我國金融市場的不斷完善，與企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)達到密不可分的程度，與企業(yè)的發(fā)展相輔相成，企業(yè)應(yīng)該利用應(yīng)收賬款進行融資，提高企業(yè)的變現(xiàn)能力，從而有效地避免壞賬的產(chǎn)生。

五、總結(jié)

鑫科明汽車配件公司中應(yīng)收賬款的管理相對于當前的有限公司制來說有點滯后，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求逐步完善，并與社會同步，發(fā)揮應(yīng)收賬款應(yīng)該起到的積極的作用，而盡量規(guī)避風險，減少壞賬損失的發(fā)生。

參考文獻：

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[2]黃惠琴，陳永平.企業(yè)理財策略[J].上海立信會計出版社，2005.

[3]李玉華，李光.試論加強企業(yè)應(yīng)收賬款管理[J].哈爾濱商業(yè)研究，2005，（17）.

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[6]劉杉，徐秀珍.應(yīng)收賬款成因及其防范措施[J].會計之友，2005，（6）.

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[8]王強.如何建立應(yīng)收賬款內(nèi)部控制制度[J].財會通訊，2002.

[9]田園，馮永東.應(yīng)收賬款風險管理芻議[J].廣東財會，2006.

[10]李清祖.強化企業(yè)應(yīng)收賬賬款的日常管理[J].商業(yè)會計， 2005，（7）.

篇3

一.目的：提高高層、中層、低層生產(chǎn)管理人員的管理素質(zhì)和管理水平以及各層人員預(yù)防和解決問題的能力從而達到提高整個企業(yè)生產(chǎn)管理水平和管理效益，最終使企業(yè)得到持續(xù)發(fā)展的目的。

二.生產(chǎn)管理培訓項目

1.生產(chǎn)主管實踐訓練

課程目標：掌握系統(tǒng)、科學的現(xiàn)場管理方法，解決在實際工作中遇到的難題，成為一流的生產(chǎn)主管

課程受益：

讓您提升管理水平；建立起一支高效融洽的團隊；有效的提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，杜絕安全事故；成為一流的生產(chǎn)現(xiàn)場管理者。

課程特點：

內(nèi)容：注重實戰(zhàn)性。

互動：采用了現(xiàn)場學員積極參與的互動培訓方式，包括：游戲啟發(fā)，案例分析，問卷測試，小組討論等等，營造活潑、愉快的課堂氣氛。

課程對象：企業(yè)管理者、生產(chǎn)現(xiàn)場主管、生產(chǎn)現(xiàn)場員工

課程長度：2天

課程目錄

第一講現(xiàn)場管理者的角色與作用

客戶的要求

五個基本問題

管理五大職能

任務(wù)-員工平衡

一流現(xiàn)場的員工

現(xiàn)場管理的方法與工具

現(xiàn)場管理者禁忌的行為

成功的現(xiàn)場管理者

第二講OJT培訓職責

經(jīng)常出現(xiàn)的問題

員工為何不去做

何時需要培訓

培訓職責研討

訓練計劃表

第三講OJT指導技巧

指導方法研討

OJT方法

OJT流程

四階段指導法

指導演練

第四講SOP標準化作業(yè)

在崗培訓流程

對象與職責

培訓資源

操作培訓手冊

可視化管理

第五講現(xiàn)場5S管理

我們是什么樣的企業(yè)

5S是什么?

實施5S的好處

實施5S的阻力

第六講現(xiàn)場5S實施

定義

關(guān)鍵

可以避免的問題

如何實施1S

區(qū)別“需要和不需要”

易聚集“不需要”物品的地方

紅單運動

第七講現(xiàn)場改善的方法

浪費的概念

尋找浪費的4M方法

改善的概念

改善的七大指標

改善的基本原則

改善的流程

改善實施案例

第八講快速解決問題

問題討論

問題在哪里

PDCA問題解決的流程

頭腦風暴法實務(wù)演練

簡單問題處理方法

第九講現(xiàn)場目試管理

目視管理概念

目視管理目的

目視管理項目

目視管理的效果

目視管理的工具

現(xiàn)場看板的內(nèi)容

看板放置的位置

目視管理案例

第十講現(xiàn)場團隊管理

案例研討

團隊協(xié)作的障礙

雁的啟示

第十一講人際沖突管理

沖突的定義

引發(fā)團隊沖突的原因

沖突的過程

五種沖突處理模式

沖突處理的五大步驟

沖突處理技巧

人際關(guān)系處理原則

第十二講現(xiàn)場安全管理

事故等級金字塔

安全之河

始終堅持以安全責任為重

為什么會發(fā)生事故?

安全的標準化

安全培訓和實踐

2．生產(chǎn)主管職業(yè)化訓練

內(nèi)容簡介

隨著市場經(jīng)濟的建立，競爭日趨激烈，企業(yè)的生產(chǎn)部門面臨更大的挑戰(zhàn)。作為生產(chǎn)部門領(lǐng)導者的生產(chǎn)主管只有掌握先進的工作方法，講究領(lǐng)導藝術(shù)，才能提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低產(chǎn)品成本、改善工作環(huán)境，取得事半功倍的效果。本套課程系統(tǒng)講授了生產(chǎn)主管應(yīng)具備的各項技能和先進的管理方法，包括發(fā)達國家廣泛采用的目標管理法、5S管理法以及生產(chǎn)主管在工作中必備的組織與授權(quán)、傳達與溝通、質(zhì)量與品質(zhì)控制、生產(chǎn)控制、采購及物料控制、安全管理與勞動管理等技能，是生產(chǎn)主管職業(yè)化訓練的必備教程

課程目標：

了解生產(chǎn)主管應(yīng)具備的管理能力與技能

掌握目標管理的生產(chǎn)管理中的運用方法

熟悉生產(chǎn)主管的七大管理職能

掌握生產(chǎn)現(xiàn)場管理的內(nèi)容與5S管理法

掌握生產(chǎn)管理的七大管理方法

掌握質(zhì)量與品質(zhì)的控制方法

課程對象：企業(yè)高層管理者、生產(chǎn)廠長、生產(chǎn)主管、人力資源部經(jīng)理及員工

課程長度：3天

課程目錄

第一講管理的基本概念

1.企業(yè)需要優(yōu)秀管理者

2.理想管理者的特點

3.管理者的特質(zhì)和內(nèi)涵

第二講主管的基本要求

1.主管的角色與功能

2.主管具備的能力條件

3.主管具備的涵養(yǎng)職責

第三講目標設(shè)定的能力

1.目標管理的作用

2.設(shè)定目標的理由

3.推動目標管理

4.目標管理的原則和運用

第四講問題分析與改善管理的能力

1.突破困境

2.處理方法

3.改善手法

4.作業(yè)改善

第五講組織與授權(quán)的能力

1.組織管理

2.授權(quán)管理

第六講傳達與溝通的能力

1.溝通的重要性

2.做好溝通管理

3.溝通的要領(lǐng)

第七講激勵部屬的行動能力

1.激勵的構(gòu)成因素

2.如何激發(fā)部屬的積極性

3.申斥部屬的正確方法

4.如何處置表現(xiàn)不良的部屬

5.激勵理論

第八講培育部屬的能力

1.如何做好訓練

2.如何做好工作教導

3.如何培養(yǎng)新進人員

4.如何儲備和訓練基層干部

第九講自我革新的能力

1.經(jīng)常保持九條危機意識

2.在工作方面做自我評鑒

3.主管須擁有的五種勇氣

4.做好主管應(yīng)具備的素質(zhì)

第十講日常管理制度與組織結(jié)構(gòu)

1.早晚會制度的建立

2.組織結(jié)構(gòu)的內(nèi)容與意義

3.組織運用原則

4.制度與績效

第十一講安全管理與勞動管理

1.工業(yè)安全

2.安全生產(chǎn)教育制度

3.勞動定額

4.勞動組織與定員

第十二講5S活動--現(xiàn)場管理的法寶

1.5s的沿革與重要性

2.5s的目的與作用

3.5s與其他活動的關(guān)系

第十三講生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)準備管理

1.生產(chǎn)管理認識

2.產(chǎn)能負荷分析

3.銷售計劃與生產(chǎn)計劃

4.生產(chǎn)計劃的準備工作

第十四講生產(chǎn)控制、采購及物料控制

1.生產(chǎn)進度的管制

2.生產(chǎn)管理組織

3.采購的時機、計劃及原則

4.物料的分類與管理

第十五講質(zhì)量與品質(zhì)控制

1.品質(zhì)管制概述

2.如何管理品質(zhì)

3.品質(zhì)變異來源

4.防止變異要訣

第十六講全員改善活動的展開

1.全員參與改善

2.目視管理

3.改善建議制度

4.設(shè)備管理方法

5.成本管理

6.文件管理

3．問題的解決和預(yù)防

課程目標：

理解團隊解決問題的益處和方法

增強對工作安全性的認識

更有效、更合理、更規(guī)范的快速解決問題

學會使用8-D工具

掌握七個解決問題的輔助工具

課程特色：通過角色的扮演，小組討論和分析實例，使學院掌握快速有效的問題解決方法

課程的對象：企業(yè)管理者、生產(chǎn)現(xiàn)場主管、生產(chǎn)現(xiàn)場員工、

課程長度：2天

課程目錄：

1．團隊解決問題的益處

2．問題的定義和類型：

問題的定義

問題的四種類型：廣義，具體，決定性和計劃性

廣義問題的解決方法---情景分析

3．8—D的八個步驟：

組建團隊

確定測量和趨勢圖

遏制問題

尋找根本原因

挑選糾正措施

實施和驗證措施

預(yù)防

關(guān)閉

4．七個輔助工具

檢查表

直方圖

分布圖

魚骨圖

趨勢圖

PARETO圖

X—BAR

4．5S實施和應(yīng)用技巧

課程目標：

1。理解5s的定義以及企業(yè)中推行5S的重要性

2．掌握每一個S的具體實施方法和有效的工具

3．掌握在企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)化推行5S的實施流程和注意事項

4．提高產(chǎn)品品質(zhì)，獲得更高的生產(chǎn)力與安全保障

5．獲得更好的企業(yè)形象，提高員工的歸屬感

課程對象：部門經(jīng)理、生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)領(lǐng)班、一線管理者

課程長度：2天

課程目錄：

1．破冰船：通過一個熱身運動使學員和講師互相熟悉，消除緊張。

2．5S的概述：5S的基本概念以及發(fā)展過程

生產(chǎn)過程與浪費的概念

七大浪費的定義和識別

3．1S—整頓

整頓的三要素

目視管理、整頓的步驟

確定物品擺放地點的方法

標志物品的地點的方法

5S的地圖

現(xiàn)場圖片分析

5．3S---清掃

清掃的定義與功用

污染源的概念與預(yù)防措施

清掃的具體方法

現(xiàn)場圖片分析

6．4S---標準化

為什么要實施標準化

如何實施標準化

預(yù)防的標準化

標準5S平分表的制作與使用方法

實例講解

7．5S---系統(tǒng)化

如何通過5S提高人的素質(zhì)

把5S變成日常工作的一部分

實施系統(tǒng)化的方法

8．5S推行運動

如何推行5S

5S推行工具

5S的利益

9．現(xiàn)場改善活動

10．5S參觀活動

5．班組長領(lǐng)導藝術(shù)

課程簡介：

班組長是企業(yè)中最基層的領(lǐng)導者，是直接與企業(yè)的產(chǎn)品制造者接觸的，班組長的素質(zhì)及其管理技巧對企業(yè)來說相當重要。一個合格的班組長必須掌握三項技能：自我管理、管理團隊、現(xiàn)場生產(chǎn)管理。

課程目標：通過培訓使學員清楚作為一線班組長在領(lǐng)導小組活動時有哪些必備的管理能力和技巧并能將理論用于實踐。

課程特點：每種理論都有實例和練習，能讓學員充分掌握

課程對象：一線主管、班組長

課程長度：1天

課程目錄：

一.自我管理

1.時間管理2.以身作則3.學習無止盡

二.情境領(lǐng)導

情境領(lǐng)導者應(yīng)掌握以下三項技能：診斷、彈性、配合

1.診斷2.彈性3.配合

診斷練習

三.管理技巧

1.人際關(guān)系與沖突管理2.激勵藝術(shù)3.難纏的員工

6．一線主管管理技能培訓

課程目標：

了解一線主管人員的職責和角色

了解領(lǐng)導工作的基本框架

掌握主管人員必備的領(lǐng)導技能

熟悉現(xiàn)場管理的基本概念

掌握提升現(xiàn)場管理效率的方法

課程對象：生產(chǎn)一線主管

課程長度：2天

課程目錄：

1．一線主管的角色與職責

一線主管的作用

一線主管的作用

一線主管的角色

一線主管的職責

一線主管的素質(zhì)要求

2．領(lǐng)導力與領(lǐng)導風格

領(lǐng)導的定義

領(lǐng)導力與領(lǐng)導風格

領(lǐng)導過程的基本模式

3．一線主管領(lǐng)導過程

決策過程

評價

授權(quán)

4．一線主管必備的能力

了解下屬的成熟度

激勵理論及其實踐

有效的溝通方法

5．現(xiàn)場管理概論

生產(chǎn)流程分析

QSP策略

現(xiàn)場管理之屋

6．現(xiàn)場現(xiàn)狀分析

現(xiàn)場管理其大指標

浪費的定義和類型

尋找浪費的方法

如何消除浪費

7．現(xiàn)場改善

現(xiàn)場改善的思想方法

CIP－不斷改善流程

改善的5大方法

7．如何當好班組長

課程意義

兩軍對壘，將軍們運籌帷幄，誰在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上浴血奮戰(zhàn)？士兵。激烈的市場競爭中，企業(yè)家制定的宏偉戰(zhàn)略，最終由誰來實現(xiàn)？員工。號稱“兵頭將尾”的班組長正是一線戰(zhàn)斗的直接組織者和指揮者。班組這個企業(yè)細胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)肌體是否健康的標志。

本課程針對班組的重要地位和班組長的工作特點，詳細介紹了班組長應(yīng)具備的綜合素質(zhì)，解答了班組長工作中的種種困惑，提供了具有很強操作性和指導性的工作方法。

課程目標

1.了解班組長在企業(yè)管理中的重要作用

2.了解怎樣提升班組長領(lǐng)導和管理水平

3.掌握作為班組長適宜的領(lǐng)導風格

4.了解班組長應(yīng)具備的心理素質(zhì)及工作壓力的應(yīng)對辦法

課程對象：企業(yè)中基層管理者、現(xiàn)場員工

課程長度：2天

課程目錄

第一講班組長在企業(yè)管理中的作用

1.引言

2.班組長的地位和使命

3.班組長的重要作用

第二講班組長的現(xiàn)狀和基本標準

1.班組長的管理水平現(xiàn)狀

2.角色認知——對自己和環(huán)境的分析

3.成就動機

4.技能要求

第三講如何做計劃

1.如何做計劃

2.計劃的實施

第四講如何組織生產(chǎn)（上）

1.崗位之間的“接口”處理

2.如何執(zhí)行規(guī)章制度

3.再造生產(chǎn)流程

第五講如何組織生產(chǎn)（中）

1.如何決斷

2.如何用人

第六講如何組織生產(chǎn)（下）

1.如何協(xié)調(diào)

2.監(jiān)督與控制

3.如何對待非正式組織

第七講班組長的權(quán)力和管理原則

1.管理工作的內(nèi)容和方面

2.班組長的管理原則

3.班組長的權(quán)力類型

第八講權(quán)變管理理論（上）

1.學會權(quán)變管理的意義

2.領(lǐng)導方式和環(huán)境的關(guān)系

3.領(lǐng)導方式和下級成熟度的關(guān)系（一）

第九講權(quán)變管理理論（下）

1.領(lǐng)導方式和下級成熟度的關(guān)系（二）

2.管理方格圖

第十講激勵理論的運用

1.激勵理論的類型

2.滿意理論

3.雙因素理論

4.期望理論

第十一講管理者的挫折管理

1.挫折的涵義和原因

2.決定抗挫折能力的因素

3.一般人受挫之后的反應(yīng)

4.人的性格的類型和特點

第十二講班組長的心理素質(zhì)

1.不同類型的人面對壓力的反應(yīng)

2.心理疾病的危害

3.自我心理調(diào)整的步驟

8.精益生產(chǎn)之JIT實務(wù)

學習本課程的意義：

市場競爭的加劇迫切要求企業(yè)生產(chǎn)管理由粗放型向精益型轉(zhuǎn)變，采取有力措施改善流程、降低成本、提高效率。JIT生產(chǎn)方式是精益生產(chǎn)方式的重要組成部分，諸多采用JIT生產(chǎn)方式的跨國公司都取得了令人矚目的業(yè)績，實踐證明，JIT是改善生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率的有效途徑。

課程目標：

1.了解JIT的要點、特點和用途

2.掌握推行JIT的基本方法

3.掌握生產(chǎn)柔性化、同步化和均衡化的推行方式

4.了解JIT采購、JIT品質(zhì)控制方法

5.了解國內(nèi)企業(yè)推行JIT的重點、難點和解決方法

課程對象：企業(yè)中、高層管理人員、生產(chǎn)車間經(jīng)理、主任、技術(shù)主管

課程長度：2天

課程目錄：

第一講推行JIT的必要性

1．廠里最常見的浪費

2.JIT簡介

第二講JIT的生產(chǎn)計劃與控制

1．進式控制系統(tǒng)與拉動式控制系統(tǒng)

2．JIT生產(chǎn)計劃

第三講實現(xiàn)JIT生產(chǎn)的重要手段－看板管理

1．看板的機能和使用規(guī)則

2．看板的種類

3．看板組織生產(chǎn)過程

第四講JIT的要點（一）

1.“一個流”生產(chǎn)概述

2.“一個流”生產(chǎn)的要素

3.縮短作業(yè)切換時間

第五講JIT的要點（二）

1.實施柔性化生產(chǎn)所采取的措施

2.彈性的作業(yè)人數(shù)

第六講JIT的要點（三）

1.進行生產(chǎn)均衡化的原因

2.生產(chǎn)均衡化的好處

3.生產(chǎn)均衡化在企業(yè)里的運用

第七講JIT生產(chǎn)之準時采購

1.準時制采購的目的

2.準時制采購的特點

3．供應(yīng)商的選擇與評鑒

第八講JIT生產(chǎn)之品質(zhì)保證

1.傳統(tǒng)品質(zhì)管理與JIT的品質(zhì)管理

2.JIT生產(chǎn)的要求

3.關(guān)于設(shè)備的保養(yǎng)

第九講國內(nèi)企業(yè)推行JIT實務(wù)

1.適合推行JIT生產(chǎn)方式的國內(nèi)企業(yè)

2.推行JIT生產(chǎn)方式的要點

第十講國內(nèi)企業(yè)推行JIT案例

1.嘉陵股份有限公司JIT生產(chǎn)方式

2.東莞某外資企業(yè)推行JIT案例

3.廣東某家具企業(yè)JIT不完全推行案例

三.培訓時間安排:培訓時間根據(jù)具體實際情況協(xié)商確定。

篇4

關(guān)鍵詞：成本管理；成本核算；注銷產(chǎn)品；策略

隨著我國經(jīng)濟體制的完善以及經(jīng)濟市場的發(fā)展，汽車行業(yè)面臨著新的競爭模式，從而影響到了汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。因為缺乏核心競爭能力，不少汽車配件企業(yè)的經(jīng)濟效益呈下滑趨勢。夏津縣共有亞通汽配等15家規(guī)模以上汽車零部件加工企業(yè)，近幾年來也面臨著同樣的問題。

若想改善這一情況，這些汽車配件企業(yè)必須對公司的成本進行更準確的核算與管理。對于一個企業(yè)而言，其會計核算成果可直接表明該企業(yè)的生產(chǎn)狀況，而成本管理間接出效益。因而對企業(yè)的發(fā)展前景具有十分重要的意義。

1.汽車配件生產(chǎn)企業(yè)中成本核算存在的問題

1.1汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算流程有待完善。由于生產(chǎn)成本是影響企業(yè)經(jīng)濟效益的一個主要因素，所以很多汽車企業(yè)為能降低自身的生產(chǎn)成本而大幅度的借鑒其他企業(yè)的成本核算流程，例如豐田汽車企業(yè)的“零”成本核算理念和流程。但是，汽車配件企業(yè)尤其是生產(chǎn)主銷產(chǎn)品的企業(yè)一直出現(xiàn)成本浪費的問題?；诖耍嚺浼髽I(yè)成本核算存在兩個方面的不足，即成本核算組織結(jié)構(gòu)和成本核算方法。汽車配件企業(yè)的成本核算工作主要由財務(wù)部門負責，然而財務(wù)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)只是成本的總數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的精確性不高從而降低了企業(yè)成本核算的準確性。在成本核算方法方面，汽車配件企業(yè)的核算方法比較單一，而且沒有依據(jù)市場實際需求以及產(chǎn)品特性進行核算，從而導致了成本核算數(shù)據(jù)的不準確性。

1.2汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理體制存在缺陷。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的成本管理體系也存在不完善的問題，從而導致汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在市場競爭中陷入困境?，F(xiàn)階段，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)所使用的成本管理理念已經(jīng)無法幫助企業(yè)更好地發(fā)展，很多企業(yè)管理者意識的淡漠、管理方式的局限性等問題讓企業(yè)成本管理無法實現(xiàn)其應(yīng)有的價值。而且，汽車配件生產(chǎn)汽車在管理體制方面也比較落后，使得企業(yè)內(nèi)部各個部門無法有效配合。比如，汽車配件企業(yè)會有庫存，而庫存包括原料，半成品和成品，如果是原料庫存大，采購部門沒有準確掌握這一信息，就會提前占用公司的營運資金，在資金鏈不充足的情況下，甚至會導致企業(yè)陷入無法正常經(jīng)營的境地；如果是成品庫存大，而銷售部門不能準確掌握這一信息，則企業(yè)會浪費資金的時間價值，同樣會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成巨大影響。同時，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在管理過程很難形成一種環(huán)環(huán)相扣的整體性，例如汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)部門由于無法同市場部門有效合作而無法準確掌握汽車配件的生產(chǎn)量，進而無法降低庫存量。等等。

1.3汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算人員綜合素質(zhì)有待提高。目前，我國汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在成本管理核算方面其人員的綜合素質(zhì)有待提高。不少汽車配件企業(yè)的相關(guān)人員只注重于配件生產(chǎn)的利益而忽視成本的管理。例如，相關(guān)負責人員忽視了知識資源這一新的成本核算內(nèi)容，未能整理到市場較為準確的需求數(shù)據(jù)等，這勢必會影響到汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的長期發(fā)展。此外，我國大多數(shù)企業(yè)都存在員工成本核算思想落后的情況。例如，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的財務(wù)人員在統(tǒng)計汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本時其得出的數(shù)據(jù)較為簡單，主要為汽車配件成本的總體數(shù)據(jù)，這很難全面反映出汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的各道工序上的真實成本情況。因此，企業(yè)無法直接通過財務(wù)部門的數(shù)據(jù)了解企業(yè)哪些環(huán)節(jié)可以做相應(yīng)調(diào)整，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。而且，因為思想較為落后，未能形成統(tǒng)一的企業(yè)管理意識，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)其他部門的員工在成本統(tǒng)計方面就會忽視某些細小環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的精準性，進而導致汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在成本核算中產(chǎn)生更多的問題。

2.汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理的相關(guān)對策

2.1選擇合適的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法。企業(yè)的成本核算包括兩方面的內(nèi)容，一個是生產(chǎn)成本，一個是運營成本。然而，對于汽車配件企業(yè)而言其運營成本在成本核算中所占的比重不大，因此只需控制傳統(tǒng)營銷和新媒體營銷的傳播成本即可。所以，汽車配件企業(yè)應(yīng)將企業(yè)生產(chǎn)成本的核算方法作為成本核算的重心。對于汽車配件企業(yè)而言，生產(chǎn)成本涉及產(chǎn)品材料成本和人力成本。由于產(chǎn)品成本的內(nèi)容較多，可選擇報表法進行核算，報表內(nèi)容有費用分配表、材料分配表、總成本表以及單位成本表。而對于人力成本，汽車配件企業(yè)可通過目標成本考核機制進行核算，依據(jù)員工完成目標率匯總其人力的總成本。

2.2不斷更新汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算內(nèi)容。社會環(huán)境以及市場情況一直都處于發(fā)展狀態(tài)，因而會出現(xiàn)新的影響市場以及各個行業(yè)發(fā)展的因素。所以，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)想要確保成本核算工作順利完成就必須及時更新成企業(yè)成本核算內(nèi)容，以確保企業(yè)成本核算的準確性。例如，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在核算成本時除了要涉及生產(chǎn)產(chǎn)品成本支出的常規(guī)內(nèi)容，還應(yīng)包括產(chǎn)品間接開發(fā)人員，如市場開發(fā)人員、產(chǎn)品設(shè)計人員以及研發(fā)人員等情況。此外，企業(yè)成本中還需將無形資產(chǎn)成本，例如產(chǎn)品市場成本、效益成本以及產(chǎn)品保護成本等內(nèi)容納入到企業(yè)成本核算內(nèi)容之內(nèi)，如此企業(yè)才能更好地實現(xiàn)成本核算的目標。

2.3更新汽車配件生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部員工的思想理念。通常，一個企業(yè)的理念是該企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。汽車配件企業(yè)是以服務(wù)汽車企業(yè)為主要目的的，其汽車主銷產(chǎn)品的效益會隨著汽車市場和汽車企業(yè)的變動而波動。所以，現(xiàn)代汽車配件生產(chǎn)企業(yè)若想能夠有效地對企業(yè)進行成本核算管理，就必須更新企業(yè)內(nèi)部員工的思想理念，讓每一個人都建立起汽車配件成本管理意識。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)可定期對員工進行培訓，引導員工進行相關(guān)內(nèi)容學習，讓其樹立起一個良好的成本控制理念，并可給予表現(xiàn)良好的員工一定的物質(zhì)獎勵和精神獎勵，從而激發(fā)員工們的工作積極性。

2.4構(gòu)建汽車配件生產(chǎn)企業(yè)科學的成本管理機制。健全的成本管理機制是一個汽車配件生產(chǎn)企業(yè)得以良好發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，若想更好地發(fā)展汽車配件生產(chǎn)企業(yè)就必須完善其現(xiàn)有的成本管理機制。目前，我國信息技術(shù)不斷發(fā)展并被廣泛運用到各個領(lǐng)域中，其中信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都可運用到汽車配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，讓其成本管理方法更加科學和嚴謹，從而有效地降低企業(yè)成本。與此同時，企業(yè)在核算成本的過程中還可通過信息技術(shù)獲得更為精準的數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果。例如，管理人員、財務(wù)人員可通過具有強大處理數(shù)據(jù)功能的軟件和圖表進行數(shù)據(jù)處理，分析出產(chǎn)品在一定時期的銷售量和客戶反饋內(nèi)容，進而為企業(yè)提供科學依據(jù)，讓企業(yè)在制定下一時期的產(chǎn)品時控制其生產(chǎn)量和成本，從而規(guī)范汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的成本管理機制。

結(jié)論

綜上所述，我國汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在市場競爭中還比較弱勢，其成本控制能力比較低，進而極大地影響了企業(yè)的長遠發(fā)展。所以，為能保證自身在競爭市場的地位，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)就必須科學、有效地成本核算方法，在結(jié)合自身企業(yè)發(fā)展情況下做出一系列的應(yīng)對措施，從而在提升汽車配件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟效益的同時保證其在市場的競爭力。如此一來，我國（包括我縣）的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)才能順應(yīng)時代、蓬勃發(fā)展。（作者單位：夏津縣統(tǒng)計局）

參考文獻：

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[2] 王文蓮，王曉暉.企業(yè)成本核算方法的發(fā)展趨勢研究[J].管理觀察.2009（05）

篇5

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當稚嫩的，當然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標準的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

篇6

關(guān)鍵詞：物流；倉庫管理；網(wǎng)絡(luò)銷售

1 概述

隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大的作用，無論在數(shù)量上、解決就業(yè)方面，還是在促進經(jīng)濟發(fā)展方面都起著重要的作用。面對日趨激烈的市場競爭，對于在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大作用的中小企業(yè)而言，物流將成為企業(yè)新一輪競爭的熱點[1]。但是，由于競爭舞臺的擴大，中小企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在不斷增加，因而生存的危機也在不斷增大。同時，在現(xiàn)在的中小型企業(yè)中，物流問題都或多或少的存在，很多企業(yè)倉庫管理由于種種問題導致倉庫取存物品效率低下，嚴重影響公司的利益，而有的倉庫管理系統(tǒng)不能完全滿足公司的需求。中小企業(yè)物流管理要從建立企業(yè)適合的物流管理信息系統(tǒng)、規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度等方面入手來解決存在的問題。[2]

2 汽車配件銷售智能物流配貨車設(shè)計與實現(xiàn)

2.1 汽車配件銷售系統(tǒng)與汽車配件銷售配貨車關(guān)系

汽車配件銷售系統(tǒng)是一個專門用作線上銷售的門戶網(wǎng)站。銷售網(wǎng)站功能包括下單、查詢汽車配件、對比配件價格等功能，同時還會對公司進行必要的宣傳。當客戶登錄到汽車公司的銷售網(wǎng)站購買汽車配件時，首先能夠看到的是汽車配件的分類以及銷售熱門的幾種配件宣傳廣告，通過查詢他們能夠看到所需要的所有汽車配件的信息以及價格；同時還可以與銷售人員聯(lián)系進行詳細協(xié)商，從而能夠以他們可以接受的價格買到他們所需要的配件。對于經(jīng)常從公司購買配件的客戶，我們通過設(shè)置不同的優(yōu)先級來區(qū)分他們與一般客戶的購買價格。

2.2 汽車配件銷售智能物流配貨車設(shè)計

2.2.1 訂單下載設(shè)計

用戶每購買一個配件，汽車配件銷售智能物流配貨車系統(tǒng)自動將之儲存到臨時購物車中，當客戶確定購買時，系統(tǒng)會將臨時配貨車的訂單以電子表格的形式保存下來，成為可以使用的訂單。接下來配貨車會對訂單做相應(yīng)的處理，實現(xiàn)智能配貨。

配貨車屬于線下系統(tǒng)，汽車配件銷售系統(tǒng)屬于線上系統(tǒng)，二者通過無線網(wǎng)絡(luò)鏈接。配貨車通過無線網(wǎng)絡(luò)來獲取線上系統(tǒng)的配貨訂單。

2.2.2 智能配貨設(shè)計

智能配貨車保存了公司所有汽車配件存放的位置信息的數(shù)據(jù)庫，主要用來存儲汽車配件所在倉庫中的位置信息（或貨架及價格等），工作原理是：首先通過用戶訂單的配件信息來智能匹配銷售系統(tǒng)訂貨單中配件數(shù)據(jù)信息[3]，從而找到這個配件的所在位置；然后逐條循環(huán)顯示及匹配用戶訂單的信息，可以高效率、準確無誤地配齊訂單上所列出的配件。本設(shè)計充分考慮了配貨員的配貨效率以及勞動成本問題。具體模型如圖1所示。

2.3 智能物流配貨車具體實現(xiàn)

智能配貨車的工作過程為：通過無線網(wǎng)配貨車下載到汽車配件銷售網(wǎng)絡(luò)上生成的訂單，并匹配汽車配件數(shù)據(jù)庫。通過數(shù)據(jù)匹配找到訂單上的所有配件，并儲存起來。配貨車，會根據(jù)每個配件的所在位置，找到一個最優(yōu)路徑，即配貨的最優(yōu)路徑。然后配貨車便會按照這個最優(yōu)路徑，同時不超過小車負重的情況下，進行提示配貨。若有較大配件，配貨車會將較大配件單獨最后提示，來防止較大配件占用配貨車空間影響配貨效率。配貨車提示配貨后，配貨員根據(jù)提示找到相應(yīng)貨架的相應(yīng)位置。倉庫是經(jīng)過改造后的，每個配件都會有固定位置，以第幾區(qū)，第幾行，第幾層的一個三維數(shù)組形式來儲存位置信息。找到配件位置后，需要對配件進行確認工作。

配件確認工作的流程為：使用無線紅外線識別儀，識別配件上的條形碼。條形碼的信息是一串字符序列，通過藍牙傳送到配貨車上。配貨車將這個序列與數(shù)據(jù)庫配件信息進行匹配，如果匹配成功，提示“成功配貨”，若失敗同樣提示“配貨失敗”，并將失敗信息提交給管理員重新調(diào)整汽車配件至正確的存放位置。當前配件配貨成功后，配貨車終端界面顯示“下一個配件信息”讓配貨員繼續(xù)配貨。當配貨員確定所有配貨任務(wù)成功后，配貨車便會自動生成配貨貨單，并計算配件的總價格以方便會計記賬。除此之外，通過路徑最優(yōu)解的算法使得配貨員所走的路線最短，配貨時間同樣也會因此大大節(jié)省。

3 結(jié)束語

本項目的設(shè)計與實現(xiàn)解決了汽車配件公司長期存在的倉庫取存物品效率低下問題，為汽配銷售行業(yè)的物流配貨環(huán)節(jié)帶來了新的、先進的配貨方案，使得企業(yè)配貨管理上了新的臺階，始終能夠把握住市場的主動性。

參考文獻

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篇7

目前汽車維修企業(yè)在庫存管理上普遍采用ABC分析法的庫存策略，但是由于不常用汽車配件具有采購周期長、需求不固定、需求量少等特性，對這些配件的庫存管理控制，ABC分析法在實際應(yīng)用中存在著一定的不足之處，而長尾理論的應(yīng)用能夠克服這樣的缺點。以柳州汽車維修企業(yè)不常用汽車配件調(diào)查研究為背景，引入長尾理論，圍繞汽車維修企業(yè)不常用構(gòu)建庫存控制問題，進行了庫存管理現(xiàn)狀分析，并提出了合理化建議。

關(guān)鍵詞：

汽車維修企業(yè);不常用汽車配件;長尾理論;庫存管理

中圖分類號：

F27

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）23006102

1 長尾理論的內(nèi)涵與研究意義

長尾理論是網(wǎng)絡(luò)時代興起的一種新理論，是美國人克里斯?安德森在系統(tǒng)研究了亞馬遜、Google等互聯(lián)網(wǎng)零售商的銷售數(shù)據(jù)，并與沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)零售商的銷售數(shù)據(jù)進行了對比后，觀察到一種符合統(tǒng)計規(guī)律（大數(shù)定律）的現(xiàn)象。

在以往市場營銷中，為了提高效率，在進行管理中主要采用“二八法則”，習慣于把精力放在那些有80%客戶去購買的20%的主力商品上，或著力維護購買其80%商品的20%VIP客戶。而克里斯?安德森卻提出“長尾理論”，認為：98%的產(chǎn)品都有機會被銷售，我們不能忽視冷門商品，這無數(shù)冷門商品匯聚的“尾部”產(chǎn)生的總體效益有時甚至會超過“頭部”。長尾理論的基本原理是：只要存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大。從本質(zhì)上講，長尾意指無限小眾市場的價值總和超過那些熱門商品。長尾實現(xiàn)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)時代出現(xiàn)的豐饒經(jīng)濟學，電子數(shù)據(jù)可以用幾近忽略的成本進行復(fù)制和傳播，從而出現(xiàn)了無限多樣的選擇性。在長尾理論中，最關(guān)鍵的兩個詞匯是“小眾”和“去中心化”。因為有無窮的選擇，原先不為人重視的小眾市場開始顯現(xiàn)，又因為選擇的多樣性，原先的高度集中開始轉(zhuǎn)為扁平化和多中心化。

大多數(shù)的研究認為，二八定律是傳統(tǒng)經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，以“稀缺”為常態(tài)，追逐大規(guī)模生產(chǎn)的“短頭”，而長尾理論則以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟為基礎(chǔ)，以“豐饒”為常態(tài)，追求多種生產(chǎn)的長尾。二八定律的基礎(chǔ)是資源的稀缺性，因為稀缺，因而有必要進行取舍，而長尾定律的基礎(chǔ)則是豐饒經(jīng)濟學，重要的是實現(xiàn)規(guī)模效益。

2 基于長尾理論對不常用汽車配件的庫存管理現(xiàn)狀分析

2.1 不常用汽車配件的特點

根據(jù)“二八法則”，現(xiàn)在普遍采用ABC分析法的庫存策略。該方法將庫存管理對象按照其價值（包括單價和年需求量兩個要素）劃分為A、B、C三類，然后針對每種類別的配件采取相應(yīng)的庫存控制策略。一般C類備件屬于次重要配件，配件數(shù)量占配件件總數(shù)的50%～70%，占年采購費用的15%以下。我們將ABC分類法中的C類以及未納入分類的配件，記為不常用配件。根據(jù)汽車配件價格的不同，我們將不常用配件分為昂貴不常用配件和普通不常用配件。

汽車維修中的常用配件需求量往往很大，預(yù)測也相對容易。對于這類需求量很大的配件，需要足夠的庫容，采用傳統(tǒng)的庫存控制策略就能較好的對其進行控制。而不常用配件的特性：采購周期長、需求不固定、需求量小等等，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不能適用，因此庫存控制存在很大的困難;再者，由于不常用配件物流量遠遠小于配件的生產(chǎn)量，且配件流動具有長期性、雙向流動性、閉環(huán)性等特點，造成不常用的配件的需求量是零星的，無規(guī)律可循的，使得我們難以估計因配件缺貨而導致的損失，不論是間接損失還是直接損失，所以也就無法準確測量配件的存儲費用和缺貨損失，導致對不常用配件庫存控制及管理難度的增加。

2.2 目前的庫存控制策略分析

廣西柳州市現(xiàn)有汽車維修企業(yè)600多家，其中一類74家，二類132家，其他為三類維修企業(yè)。中小型維修企業(yè)成為主體，許多路邊汽車快修、美容中心、輪胎精品店等在維修市場中占有相當大的份額，也把它們納入到三類維修企業(yè)的歸類中。根據(jù)汽車配件價格的分類，我們選取了某一類維修企業(yè)庫存策略中C類配件各6件，未納入分類的配件各4件。對柳州汽車維修企業(yè)不常用配件市場進行調(diào)查，見柳州三類維修企業(yè)不常用汽車配件庫存狀況分布表。

從表1中可以看出，大多數(shù)維修企業(yè)對不常用汽車配件需求量和消耗量普遍較小，在以往的ABC分析法庫存策略中，對于此類配件的采購周期比較長，而且?guī)齑媪亢苄?。昂貴的不常用配件由于成本較高，占用的資金比較大，對于一類維修企業(yè)庫存量一般為1～2件;三類維修企業(yè)庫存量幾乎為零;二類企業(yè)根據(jù)其經(jīng)營狀況，適當存儲某幾件C類配件一件，未納入分類的配件幾乎為零。在普通的不常用配件，一二類企業(yè)都有少量的庫存，而三類企業(yè)的庫存量基本上屬于維修后的剩余可用舊件。

二三類維修企業(yè)在解決不常用配件供應(yīng)機制傾向于事后反應(yīng)，也就是說其配件倉庫本身沒有多余配件，只有在零部件發(fā)生故障需要更換時，企業(yè)再向相關(guān)配件供應(yīng)商發(fā)出訂單，由供應(yīng)商根據(jù)需求提供配件，而不是企業(yè)預(yù)先存儲一批配件以待不時之需。但這也造成了客戶維修等待時間較長，客戶的服務(wù)滿意度下降，無法樹立企業(yè)的品牌效應(yīng)。

而在一類維修企業(yè)中，對于昂貴的不常用配件，庫存量一般為1～2件;對于普通的不常用配件，庫存量一般為5～8件，而且分屬于不同的型號和車型。對于一類企業(yè)來說，少的庫存量雖然可以保證企業(yè)生產(chǎn)的安全，同時也造成了一個問題，由于配件長時間被儲存并處于閑置的狀態(tài)而使配件發(fā)生老化銹蝕的現(xiàn)象。

通過以上的分析，再結(jié)合不常用汽車配件自身的特性，可以得知汽車維修企業(yè)中不常用汽車配件屬于汽車配件市場中的“長尾”部分。而在此類配件管理上，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不在適用，在庫存控制上也存在很大的困難。所以引入長尾理論，對汽車配件中不常用配件庫存策略進行研究，對汽車配件庫存控制及管理具有重要的意義。

3 基于長尾理論對汽車維修企業(yè)庫存管理的建議

3.1 共享庫存策略

對需求量特別低的汽車配件，可以采取多個客戶共享庫存的策略。在某個區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一個共享點，將配件放在某個地理位置較近的企業(yè)，這樣在該區(qū)域范圍內(nèi)，其他的客戶可以直接去該企業(yè)購買，以此實現(xiàn)資源的共享。通過這種方式，原本離散而又零星的少量需求經(jīng)過合并累加變得集中，減少多處庫存的空間和資源浪費。實際中，通過信息網(wǎng)絡(luò)對高價低需求的配件進行庫存聯(lián)合管理。對于一些價格不高的配件，企業(yè)完全可以自己持有安全庫存，這樣對企業(yè)來說，會更理想。

3.2 政府應(yīng)鼓勵汽車連鎖經(jīng)營

在政策上，為了維護市場秩序，整頓市容以及環(huán)境保護等方面考慮，政府一直希望從根本上整治汽車修理的臟、亂、差的現(xiàn)象，汽車快修服務(wù)連鎖經(jīng)營正好迎合了政府治理整頓的調(diào)控需求。政府已經(jīng)出臺了一系列的相關(guān)配套政策，提出“引導具有一定規(guī)格和實力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修服務(wù)質(zhì)量標準的前提下，采取異地設(shè)點或聯(lián)營等形式，實行連鎖經(jīng)營”的思路，汽車維修行業(yè)正在朝著有利于汽車快修連鎖的方向發(fā)展。

3.3 實施“專而精”戰(zhàn)略

長尾理論指出在長尾時代經(jīng)濟的特點則是“小塊需求”，通過“小塊渠道”對“小塊供應(yīng)”的小額交易，消費者的需求因為信息機制的完善而被分解和細化、個性化、個人化，對應(yīng)的在汽車維修企業(yè)的組織、規(guī)模、行為，也隨著知識和信息化市場使得發(fā)展而發(fā)生細化和專業(yè)化。因而，“專而精”戰(zhàn)略是汽車維修企業(yè)培育和提升核心能力的基本戰(zhàn)略選擇，企業(yè)要將自己業(yè)務(wù)做到足夠?qū)I(yè)，真正做到與眾不同，形成自身特色和專業(yè)優(yōu)勢。

參考文獻

[1]克里斯?安德森.長尾理論[M].北京：中信出版社，2006.

[2]崔南方，魯家晶.基于DEA的備件ABC分類模型[J].物流技術(shù)，2007，（3）：5558.

篇8

關(guān)鍵詞：市場細分；汽車座椅；影響

伴隨我國汽車行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模，汽車的保有量，都得到了持續(xù)的增加。汽車購買者的消費觀念和關(guān)注熱點，發(fā)生了很大的變化。顧客更多地通過分析比較，選擇真正適合自己的商品，消費者越來越成熟，也越來越具有個性。[1]相對于生產(chǎn)企業(yè)來說，如何適應(yīng)市場細分不斷深化的需求，是企業(yè)生存和發(fā)展的必然要求。座椅是轎車的重要部件之一，消費者對其安全性，舒適性的要求越來越高，其設(shè)計與質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定了駕乘者的乘坐體驗，作為生產(chǎn)廠家，必須不斷研究市場，對市場的變化實現(xiàn)敏銳的反應(yīng)，并且設(shè)計要有一定的前瞻性。

一、市場細分對產(chǎn)量的影響

汽車總體產(chǎn)量增加，具體車型則分化。市場中，汽車的總體保有量是持續(xù)增加的，2001年全國汽車總產(chǎn)量為233.4萬輛，比2000年同期增長12.81；銷售236.4萬輛，同比增長13.29，汽車市場在經(jīng)過2000年的快速增長后，2001年繼續(xù)保持高速增長的局面。[2] 2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)、銷量達1379.1萬輛和1364.5萬輛[3]，伴隨著產(chǎn)量的增加，也伴隨著車系車型的增加，具體到一個具體的車型，一般情況，市場的生命周期有著縮減的趨向。每年潛在消費者的數(shù)量，理論上同GDP正相關(guān)，由于消費者個性化的選擇，廠家需要提異化的產(chǎn)品，車型越來越多，不同的使用場合，不同的排量，不同的品牌，都給客戶提供了多樣的選擇，具體車款的更新更快了。

二、產(chǎn)量的變化對設(shè)計的要求

車輛產(chǎn)量的變化對設(shè)計提出了更高的要求。車型快速更新給設(shè)計，測試和量產(chǎn)的時間越來越短，產(chǎn)品的設(shè)計既要滿足市場的需求，又要快速，可靠。整車和配件的生產(chǎn)設(shè)計是一樣的，差異的只是供貨渠道和配套廠家，最終用戶均是消費者。整車和配件廠家之間的協(xié)作更加緊密，從市場調(diào)研到立項，數(shù)據(jù)信息和設(shè)計參數(shù)要快速反饋到協(xié)作廠家，否則，就不能在瞬息萬變的市場中占據(jù)先機。

對設(shè)計采用柔性制造技術(shù)，這是信息時代的產(chǎn)物，是汽車配件數(shù)控加工設(shè)備制造的未來發(fā)展途徑。汽車配件中傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品種類少、類型單一，未來生產(chǎn)要從以生產(chǎn)者為主導的生產(chǎn)方式向以消費者為主導的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，柔性制造是目前的最佳方案。在生產(chǎn)過程和設(shè)計過程中，需注重滿足消費者不同需求的程度和適應(yīng)消費者不同需求進行變化的能力，同時注重機器出現(xiàn)故障情況下產(chǎn)品的生產(chǎn)率。

三、設(shè)計變化對質(zhì)量控制的要求

在經(jīng)濟全球化的趨勢和浪潮下，生產(chǎn)為全球化生產(chǎn)，車型的變化和產(chǎn)量的變化造成了設(shè)計理念和流程的變化，也對產(chǎn)品的質(zhì)量控制提出了更高的要求。在一個動態(tài)變化的設(shè)計流，生產(chǎn)流中，如何保證對產(chǎn)品質(zhì)量的控制，不僅需要先進的技術(shù)方法，還要有可靠的管理措施和規(guī)范。

同時根據(jù)產(chǎn)品所處的國家和省市地理環(huán)境的不同，以及人口的文化狀況和經(jīng)濟狀況進行產(chǎn)品的預(yù)測分析。并將消費者的心理因素、行為因素、利益因素進行具體化的分析和調(diào)研，最終形成對整體市場的了解。對于暢銷車配件和不暢銷車配件分類進行調(diào)研和分析，分別制定出不同的政策。

四、汽車座椅作為汽車配件流通中存在的問題

目前汽車座椅作為汽車的主要配件在流通過程中存在管理制度不健全、政策法規(guī)不完善、行業(yè)壟斷、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題。作為汽車配件的政策法規(guī)由于沒有形成統(tǒng)一的法規(guī)體系，在法規(guī)的制定和執(zhí)行過程中沒有法律的保證，降低了政策法規(guī)的執(zhí)法力度。原廠配件的流通渠道不健全，對于目前4s店作為原廠配件的主要流通渠道，有些汽車生產(chǎn)原廠為了獲得大量的利潤，規(guī)定最低銷售價格，4s店受原廠最低銷售價格的限制，導致了汽車配件零售價格居高不下，給消費者帶來了很大的損失。同時4s店也為了牟取最大利潤，會變相提高汽車配件的零售價格。而獨立維修的企業(yè)和商家因得不到原廠的配件而不能滿足客戶的需求。這樣導致了汽車配件零售價格高、質(zhì)量參差不齊、客戶滿意度不高。

五、應(yīng)對措施

就座椅的設(shè)計和生產(chǎn)來說，在汽車市場不斷細分的前提下，需要改進設(shè)計，引入成熟設(shè)計軟件，對設(shè)計，計算，校核和測試等環(huán)節(jié)改進。建立同協(xié)作廠家進行技術(shù)和數(shù)據(jù)共享的信息系統(tǒng)；培養(yǎng)熟練使用相關(guān)軟件進行設(shè)計的工程師，對于不同車型座椅，通過新設(shè)計，盡量減少配件數(shù)量，增加借用件數(shù)量，是降低庫存，提高適用性的有效手段；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還可以引進柔性制造技術(shù)，在生產(chǎn)工藝上做文章，提高信息化水平，適應(yīng)不同批量，不同性能產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

根據(jù)我國的生產(chǎn)力，在市場中對汽車配件的需求進行調(diào)查分析并在此基礎(chǔ)上進行預(yù)測分析，對汽車配件進行目標化的處理和客戶的定位預(yù)測銷售分析。 對于外協(xié)件質(zhì)量的控制，在通過設(shè)計環(huán)節(jié)減少配件數(shù)量的基礎(chǔ)上，采用國際質(zhì)量體系認證，將公司和協(xié)作廠家納入系統(tǒng)管理。對配件供應(yīng)企業(yè)建立評價系統(tǒng)，對產(chǎn)品的質(zhì)量實現(xiàn)控制和追溯。以客戶的需求和滿意程度作為衡量的標準，在多方面數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進行定位策略設(shè)計，根據(jù)不同汽車配件產(chǎn)品實施不同的銷售方法和制定不同的標準。

結(jié)論

在一個快速發(fā)展的行業(yè)中，應(yīng)該看到，公司要立于不敗之地，首先要滿足客戶的需求，適應(yīng)市場的發(fā)展；消費者需求的變化，市場的演進，背后的決定力量還是科學技術(shù)，技術(shù)的進步改變了消費者的工作環(huán)境和生活習慣，間接決定了其消費傾向，市場的演繹是適應(yīng)這種變化的結(jié)果，沒有永遠的被動適應(yīng)，只有超前的技術(shù)引領(lǐng)。所有商品都是智力的集中，不斷加大技術(shù)研發(fā)的投入，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品，以核心設(shè)計和產(chǎn)品占領(lǐng)市場，市場調(diào)研和研發(fā)設(shè)計的輪動發(fā)展是公司獲得引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展趨勢能力的必然選擇。

參考文獻：

[1]胡世濤.淺議我國家用汽車市場細分[J]. 中國水運，2008年第11期：46

篇9

配件采購的情況調(diào)查

市場情況

上海博揚汽車銷售有限公司的附屬配件公司，是首個宣稱“平價”的配件公司。其平均降價20的“低價路線”無疑給寶山的配件市場丟下了一顆炸彈?！安P汽車配件公司”日均銷售額在8萬元以上，高峰時超過12萬元。在同行中有著較強的競爭優(yōu)勢，價格處于領(lǐng)先地位。同廠家、同規(guī)格的“直拉桿”，市場價180元，這里只售140元；“電動刮雨桿”比市場價也要便宜20元……

“降”從何來？所有的配件降價只是水面的泡泡而已，而吐泡的“大鱷”博揚汽車配件公司，無疑給配件業(yè)帶來了不可避免的競爭，同時也讓我們深刻的認識到，未來配件市場的競爭，更重要的是來源于配件采購系統(tǒng)的競爭。現(xiàn)在就上海博揚汽車銷售有限公司汽車配件的如何形成價格優(yōu)勢我從以下三個方面做了調(diào)查工作：

一、供貨商分類管理調(diào)查

如何降低采購成本，這是每個企業(yè)都會遇到的采購管理問題。采購的第一步就是要選擇有競爭優(yōu)勢的供貨商，注重同供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從公司的配件部的采購組提供的資料，我們可以看到，公司在采購管理上有著嚴格的質(zhì)量制度。根據(jù)購進額及購進品種數(shù)，他們把供貨單位分為A類、B類、C類，對于不同的級別，公司采取不同的策略及措施。經(jīng)統(tǒng)計，20__年1～5月份，公司共有供貨單位343個，下面是對這些供貨單位的分類情況。

1、A級供應(yīng)商

月均采購額在18萬以上，共有9家。A級供應(yīng)商的購進額、毛利率、品種數(shù)以及與20__年同期的比較（見附表）。

數(shù)據(jù)表明，在總采購量892萬元中，A級供應(yīng)商購進額占總購進額的40左右，平均每家采購額近40萬，購進品種數(shù)占全年總購進數(shù)10450的30。對于此類客戶，他們重在維持和發(fā)展協(xié)作關(guān)系，在批量作價和進貨扣率上就掌握了主動權(quán)，使得進貨成本隨著采購量的增加而一再降低。另外，對這些A級供應(yīng)商采取付款等方面給予優(yōu)惠政策，基此建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，把供應(yīng)價格降下來。

2、B級供應(yīng)商

月購進額2萬~18萬（B級客戶中最大月購進額近13萬），共有94家，購進額占總購進額的45，平均每家采購額在4.27萬左右，對此類客戶，他們注重積極培育，從而發(fā)展雙方的長期合作關(guān)系，使其采購量有穩(wěn)定增長。

3、C級供應(yīng)商

月均購進額在2萬元以下，共有240家。對此類客戶，要在比較和分析的基礎(chǔ)上適度調(diào)整，提高管理效率，降低采購成本，并每季度實行“末位淘汰制”，把那些銷售情況不盡人意的供應(yīng)商淘汰出去。

二、采購比價、詢價系統(tǒng)調(diào)查

所謂采購比價系統(tǒng)，就是為了減少企業(yè)采購成本，把目前的實際供貨價格與其他供貨商提供的現(xiàn)時商

品價格進行比較，從而篩選出最佳采購方案的有效操作系統(tǒng)。上海博揚汽車銷售有限公司通過采購比價和科學的詢價系統(tǒng)，對每次供應(yīng)商的價格進行比較，找出最合理、最低的采購價，保證了企業(yè)在采購環(huán)節(jié)上對成本控制的要求。

從本次調(diào)查中：我把該公司銷售額前150名的產(chǎn)品列出，與供應(yīng)商的報價進行比較。發(fā)現(xiàn)他們在實際操作過程中，把這些產(chǎn)品的采購渠道進行登記排列，作了詳細的統(tǒng)計，然后把這些產(chǎn)品的最低價格羅列出來，作為下一次采購的價格參考。

總之，他們在公司配件的采購過程中科學地運用了采購比價及詢價系統(tǒng)調(diào)查，逐步完善他們的采購比

價系統(tǒng)，從而優(yōu)化最佳的采購方案，使采購真正為企業(yè)創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟效益。

三、商品的分類調(diào)查

同樣如此，從配件部采購組提供的大量的數(shù)據(jù)來看，商品的管理對降低采購成本也是非常重要的。配件部根據(jù)全年的銷售額，把所經(jīng)營的商品分為A類、B類、C類，對于不同的類別，采取不同的管理措施和方法。

A類商品

年銷售額在100萬以上，共有40個品種，其中，A類商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的2~5.5，銷售額占總銷售額的50左右。對此類商品，應(yīng)“計劃控制”，采取“多批次，小批量，勤進快銷”的采購方式，最大程度上減少了庫存占有和資金占用。

B類商品

年銷售額在10~100萬，共有398個品種，其中，B類商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的10~15，銷售額占總銷售額的35左右，對此類商品，應(yīng)“防止缺貨”，采取“中批次，中批量，以存定進”的采購方式，確定一個合理的庫存，使管理更具透明性和有效性。

C類商品

年銷售額在10萬元以下，共有近3000個品種，其中，C類商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的85左右，銷售額占總銷售額的15左右，對此類商品，應(yīng)“簡化管理”，采取“少批次，大批量，計劃定進”的采購方式，減少管理工作量，從而有更多精力和時間在A、B類商品管理方面做精、做細。

通過對商品分類管理，可以使企業(yè)的“人、物、資金”三方面得到有效控制和最大利用，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大利潤。

從這次調(diào)查中，我們可以了解到上海博揚汽車銷售有限公司附屬配件公司之所以能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，保持如此低的價格優(yōu)勢，是得益于他們有一整套系統(tǒng)的采購管理制度。

四、有待進一步改進的地方

通過這次調(diào)查，我看見了上海博揚汽車銷售有限公司在市場競爭中善于捕捉機會的長處，但是也發(fā)現(xiàn)了他們在采購管理上有待進一步解決的地方。

1、同供應(yīng)商的關(guān)系沒有客觀地衡量標準。面對多變的市場，企業(yè)盡管很注重發(fā)展戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，但有些采購人員仍與供應(yīng)商之間摩擦不斷。而且企業(yè)缺乏發(fā)展新的合格供應(yīng)商的渠道，即使找到新的合格供應(yīng)商，實現(xiàn)供應(yīng)商轉(zhuǎn)換的成本也比較高。

2、采購方式單一。傳統(tǒng)采購難以實現(xiàn)根據(jù)不同的采購商品采用不同的采購方式，因此，企業(yè)難以利用適當?shù)牟少彶呗詠慝@得更多的價格折扣，降低采購商品的價格。

3、采購流程與開銷不合理。采購流程層層審批，過于繁瑣，采購信息不共享，經(jīng)常存在獨立采購和未經(jīng)批準的采購現(xiàn)象，采購過程不透明，人為因素難以排除，從而導致采購效率低下。

4、企業(yè)的采購數(shù)據(jù)難以匯總分析，因此不利于預(yù)測和控制采購中突發(fā)問題，也不利于安全庫存的控制。由于采購缺乏系統(tǒng)的管理和控制，因此難以進行前瞻性采購。另外，采購部門的管理人員需要處理大量的事務(wù)工作，無法在戰(zhàn)略的高度上擔任起所負責項目的損益分析、評估和決策，也不可能實行前瞻性的采購管理，建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化采購模型等等。

在社會化大生產(chǎn)的條件下，企業(yè)對采購的依賴性很大，它不僅影響到企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，而且對企業(yè)各項經(jīng)濟指標的實現(xiàn)具有重要作用。許多現(xiàn)代企業(yè)的實踐證明，企業(yè)采購模式的科學性和先進性是市場競爭力的重要表現(xiàn)。

附表單位：萬元

序號

供貨單位

03年1~5月份

03年上半年

02年1~5月份

02年上半年

購進額

毛利率

品種數(shù)

購進額

毛利率

品種數(shù)

1

山東巨野有限公司市郊分公司

36.46

20.18

351

32.84

20.51

382

2

山東龍口崗汽車配件公司

26.64

24.22

138

21.3

21.72

250

3

上海百興配件有限公司

33.35

17.86

201

26.15

17.31

140

4

上海華君汽車配件公司

41.49

17.64

379

31.17

16.55

146

5

上海上業(yè)配件銷售公司

30.61

18.92

531

19.19

17.48

128

6

上海百義和汽車配件銷售公司

50.58

20.47

615

20.13

20.06

310

7

上海合事配件貿(mào)易公司

39.44

33.72

383

18.37

20.39

436

8

上海金泉配件公司

67.14

17.59

323

41

18.68

183

9

上海金宗配件公司

30.89

17.85

214

23

10.3

102

合計

356.6

3135

篇10

據(jù)中國消費者協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年消費者對汽車質(zhì)量的投訴比去年同期相比上升9．8％，其中配件投訴是增長重點。特約維修店由于有廠家的授權(quán)和技術(shù)支持，在配件供應(yīng)、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢。但在整車銷售利潤不斷下降的情況下，一些4S店和特約維修店憑借對市場的壟斷，不斷提高汽修價格，導致汽車維修業(yè)投訴增加。而數(shù)量較多、網(wǎng)點分布廣的獨立經(jīng)營店，雖有一定的價格競爭優(yōu)勢，但良莠不齊，維修質(zhì)量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領(lǐng)域。

與買車一次性消費不同，零配件產(chǎn)業(yè)一個突出的特點在于，維修和保養(yǎng)是經(jīng)常性的。大多數(shù)消費者對于汽車使用、維修等方面不具備豐富的經(jīng)驗，所以對如何辨別汽車配件的真假一直最為頭疼。一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)，因此，會有大量的配套廠家為其生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)廠家不同，質(zhì)量也就不同，即有了市場上所說的原廠件、副廠件(廠家指定配套件)和市場配套件(一般而言的假冒偽劣產(chǎn)品)區(qū)分，價格往往相差數(shù)倍。原廠件是指為主機廠配套的裝車件，據(jù)了解還要分為三個級別：第一級品質(zhì)最好，已專門的裝車件，也就是原車帶的，外面根本買不到；第二個級別產(chǎn)品是供應(yīng)特約維修站的，除了安裝或更換時工藝上可能帶來的差距外，產(chǎn)品本身與第一級并無太大差別，第三個級別便是流向零售市場的配件產(chǎn)品，賣的雖然仍是正廠件較高的價格，但實際上其品質(zhì)已無法和真正原車所帶相比。副廠件是由為整車廠供應(yīng)配套產(chǎn)品的零部件廠家生產(chǎn)，通過零部件廠家自身的銷售渠道向維修市場供應(yīng)，雖不是由原汽車制造商生產(chǎn)，但也是由正規(guī)零配件生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，其產(chǎn)品的各項安全指標也合乎國家標準，市場配套件則是一些沒有為整車廠進行配套的企業(yè)所生產(chǎn)的配件，安全技術(shù)指標不達標。在汽配市場所售產(chǎn)品的品質(zhì)良莠不齊，同一種配件可能有七八個牌子的產(chǎn)品同時銷售，讓那些對汽車配件和維修一竅不通的車主們無所適從。車輛維修，需要更換配件時，消費者往往對維修店、廠的話言聽計從，有的甚至很少過問配件價格。尤其對于私家車主，車輛損壞時常常心疼不已，有些還要求維修廠換上“最好”的零配件，這就給商家制造了牟取暴利的機會。而在整個汽車獲利過程中，配件銷售和維修服務(wù)的利潤遠遠超過新車銷售。售后市場對廠家尤其是對經(jīng)銷商來說，重要程度顯而易見。

原廠件價格高、各種零配件在全國也并不是統(tǒng)一價格，副廠件如果出了問題，消費者無處申訴：而裝上了假冒偽劣產(chǎn)品的汽車，尤其關(guān)鍵零部件，比如說剎車片、減震器等，一旦出了問題就會造成很嚴重的后果。這些出現(xiàn)在消費者面前的問題，應(yīng)該會讓廠商反思：售后市場固然重要，而售后服務(wù)，尤其是零配件售后服務(wù)對消費者更為重要，如果讓“買得起車養(yǎng)不起車”的呼聲再繼續(xù)上揚，會大大影響整車銷售。零配件售后服務(wù)(包括出口到國外的整車的零配件售后服務(wù))需要快速走向正規(guī)，不能慢慢來，不能等消費者忽然明白了再去加強管理，再去彌補。要達到零配件售后服務(wù)水平專業(yè)化、網(wǎng)點便利化、內(nèi)容多樣化，價格便宜，其源頭就是汽車廠家。

近期江南汽車在全國率先推出“配件放心工程”?！肮こ獭敝饕譃閮刹糠?，一是依托江南汽車不斷完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，在全國建立30個反應(yīng)快速的大型原廠件配送中心，同時和各地汽車維修廠達成協(xié)議，形成一個立體的、龐大的原廠汽車配件的直銷網(wǎng)絡(luò)，且價格便宜。另―部分是建立強大的汽車配件數(shù)據(jù)庫，對經(jīng)常用到的配件進行科學分析，根據(jù)市場汽車保有量進行科學庫存。雖然完善售后服務(wù)也需要時間和資金，但這種將消費者的利益擺在首位的做法，在汽車零配件售后服務(wù)上為同行作出了表率。

今年以來，密集的汽車降價信息令消費者目不暇接。與往年廠家集中對旗下整車大幅降價這一單一手段略有不同的是，今年汽車降價有逐步“立體化”的趨勢。很重要的一點就體現(xiàn)在汽車降價不再局限于整車，而是逐步向零配件價格、售后服務(wù)價格蔓延。這一方面體現(xiàn)了國內(nèi)汽車市場的競爭激烈程度逐步升級，另一方面也說明國內(nèi)消費者的汽車知識在不斷豐富，消費理念在逐步與汽車發(fā)達國家成熟的消費者接軌。