導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車船稅與排量關(guān)系，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、以2019年12月的保險標(biāo)準(zhǔn)，交強(qiáng)險，車船稅和商業(yè)保險，不算豪車一般在2500-8000元左右。

2、交強(qiáng)險保費與車子座位數(shù)，是否出險，是否脫保，和過戶等有直接的關(guān)系；車船稅與車輛的排量，核載人數(shù)等有直接關(guān)系；商業(yè)保險與車身價，投保險種的多少，投保險種保額的多少等有直接的關(guān)系。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

[關(guān)鍵詞] 2012汽車銷量;市場;分析;預(yù)測

一、近期汽車市場總體分析

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2011年，全國汽車產(chǎn)銷總量雙超1800萬輛，但是銷量增幅明顯回落，同比增長不到3%，為13年來最低。

乘用車方面，全年乘用車銷售1445.75萬輛，同比增長5.19%。月度銷售除2月份外，其余各月增速均高于汽車總體增速。乘用車市場增速依然趨緩；但多功能MPV和運動型多用途SUV增長明顯，比重提高。其中，轎車銷售1010.78萬輛，增長6.57%；MPV銷售49.77萬輛，增長11.74%；SUV銷售159.37萬輛，增長20.19%；微客銷售225.83萬輛，下降9.38%。

商用車方面，貨車占商用車市場的近90%份額，由于2011年宏觀調(diào)控力度較大，經(jīng)濟(jì)增速放緩，影響貨車需求，市場表現(xiàn)不甚理想，貨車銷售270.20萬輛，同比下降4.57%；半掛牽引車銷售25.76萬輛，下滑27.37%；貨車非完整車輛銷售58.53萬輛，下滑13.31%。而輕型客車受城市物流需求強(qiáng)勁因素影響，增長較快，成為拉動客車增長的主要動力，客車（含非完整車輛）銷售雖然有一定的增長，但銷售也只有48.79萬輛，難以支撐整個商用車市場。

我國汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，創(chuàng)歷史新高，對汽車銷量增長貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%。另外增長快速的還有新能源汽車，據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車8159輛；另外，2011年代用燃料汽車銷售3.13萬輛。隨著新能源汽車規(guī)劃即將推出，相信今后幾年我國新能源汽車產(chǎn)銷將增長迅猛。

二、近五年中國汽車銷售情況分析

2007年起，中國汽車工業(yè)已經(jīng)明顯成為世界汽車工業(yè)的重要力量；2008年，面對全球金融危機(jī)和重大自然災(zāi)害，中國車市可謂是高開低走，跌宕起伏，全年以900余萬輛的成績讓業(yè)內(nèi)對汽車行業(yè)的未來恢復(fù)信心；而2009年對于中國汽車工業(yè)來說是具有里程碑意義的一年，在國家拉動內(nèi)需、擴(kuò)大消費等一系列鼓勵政策的刺激下，中國車市一反全球頹勢，呈現(xiàn)出一派火熱景象，同比增長創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，產(chǎn)銷雙超1360萬；2010年，政策優(yōu)惠開始減弱，需求卻沒有因此下降，正如業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測的，全年以1800余萬輛收尾，世界各大汽車企業(yè)也以中國汽車市場為主要投資區(qū)域；2011年，在業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂和期盼中開局，在經(jīng)歷了2009年和2010年高達(dá)30%以上的跨越式發(fā)展之后，2011年進(jìn)入了調(diào)整期，同時在這一年中，中國汽車市場經(jīng)歷了扶持政策的退出、多地限購政策的出臺等不利因素，但依然保持了旺盛的增長勢頭，這無疑再次證明中國汽車市場的巨大潛力。

三、影響2012年汽車銷量的因素分析

（一）經(jīng)濟(jì)因素分析

宏觀經(jīng)濟(jì)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動力和基礎(chǔ)。

今年以來，中國車市呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，但我們依然對未來持謹(jǐn)慎樂觀的判斷。據(jù)有關(guān)預(yù)測，中國車市還可以穩(wěn)定增長20年左右。

首先，2012年，預(yù)計歐美債務(wù)危機(jī)在一定程度上得到控制，歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持低速增長態(tài)勢。2012年上半年中國將延續(xù)2011年宏觀調(diào)控政策，預(yù)計2012年中期將對調(diào)控政策進(jìn)行局部放松，基礎(chǔ)建設(shè)投資將得到發(fā)展。

2012年宏觀調(diào)控的重點仍將是調(diào)結(jié)構(gòu)、控通脹、穩(wěn)增長；通脹形勢將好于2011年，貨幣政策可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向；固定資產(chǎn)投資增速將繼續(xù)放緩，主要動力已從過去鐵路、公路、機(jī)場建設(shè)投資轉(zhuǎn)向保障房、水利建設(shè)等新興力量。受外需不振和投資放緩影響，預(yù)計2012年GDP增長將下滑至8.7%左右。

其次，中國經(jīng)濟(jì)東部、中部、西部呈梯度發(fā)展，各區(qū)域發(fā)展不平衡，提供新的增長機(jī)會。東部、中部、西部呈梯度發(fā)展。

近幾年，國家把區(qū)域規(guī)劃提升到戰(zhàn)略高度，中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖初步顯現(xiàn)——長三角、珠三角、環(huán)渤海尤其是天津濱海新區(qū)、東北老工業(yè)基地、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣等區(qū)域快速發(fā)展，以長沙、鄭州、武漢為中心的中部經(jīng)濟(jì)走廊逐漸提速，以重慶、成都為中心的西南經(jīng)濟(jì)區(qū)初步形成。這些區(qū)域的快速發(fā)展，及其帶來的協(xié)同效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

（二）市場因素分析

目前我國的汽車人均購買力不斷提高，推動乘用車消費進(jìn)一步普及，為乘用車市場帶來長期增長動力；一、二線城市將出現(xiàn)以SUV增長為特點的二次購車熱點；隨著各車企在三線以下市場的布局完善，三、四線城市的市場份額將進(jìn)一步提升；環(huán)保節(jié)能等政策將促進(jìn)老舊車加快淘汰；節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入實質(zhì)推動階段，新能源汽車將成為國民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（三）政策因素分析

小企業(yè)減稅政策、惠農(nóng)政策的繼續(xù)，以及進(jìn)一步加快西部開發(fā)等都對乘用車市場的擴(kuò)大起到推動作用，而國內(nèi)增大燃油稅的政策可能最早要到2012年四季度或2013年才能措施。

新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策從2011年10月起生效，隨著更多的補(bǔ)貼車型在2012年逐步，也會對汽車消費形成一定刺激；2012年各地方已經(jīng)開始實施新車船稅，新車船稅體現(xiàn)了抑制大排量車，鼓勵小排量車消費的目的，但是對車市的影響非常有限，本次調(diào)整更多的是一種導(dǎo)向作用；而新能源汽車關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)未來幾十年的發(fā)展，作為新能源汽車發(fā)展的綱要性政策，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》能夠加快新能源汽車市場化。

汽車限購或?qū)⒗^續(xù)，雖然限購范圍在2012年不太可能繼續(xù)擴(kuò)大，但已經(jīng)實施限購的北京、貴陽等地很可能會繼續(xù)執(zhí)行該政策，上海也會繼續(xù)高價拍賣號牌，更多的城市為了緩解擁堵將提高停車費用和區(qū)域限行作為主要手段，這將影響全國整體汽車市場的增速。

篇3

一、調(diào)查方法及樣本特征

這次問卷調(diào)查采用配額抽樣。調(diào)查地點選取了北京市原城八區(qū)（東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、石景山、豐臺）和昌平區(qū)。按照問卷調(diào)查設(shè)計方案，朝陽區(qū)和海淀區(qū)各發(fā)放問卷74份，其他7個區(qū)每個區(qū)發(fā)放問卷36份。調(diào)查地點選取停車場和加油站，所有被訪者都是在停車場停車或在加油站加油的車主。經(jīng)統(tǒng)計，在回收的401份問卷中，訪問到的女性車主占34.2%，男性車主占65.8%。北京市本地車牌車主占83.7%，外地車牌車主占17.3%。訪問到的車輛品牌共57種，款式100多種。

二、燃油消費稅調(diào)整及其政策影響

（一）燃油支出變化及其對車主用車行為的影響

按照普遍的預(yù)期，大幅提高燃油消費稅額度必然會帶來燃油價格的上漲，也必然會引起車主燃油消費支出的上漲，進(jìn)而造成用車總成本增加。本次調(diào)查結(jié)果顯示，被訪者平均每月油錢支出在500～1000元之間的情況居多。從車輛的年度總開銷來看，大部分被訪者的車輛年度開銷在1～3萬元之間。

調(diào)查顯示，通過大幅度燃油稅調(diào)整，確實增加了車主的燃油支出。盡管燃油消費稅調(diào)整的同時，政府取消了公路養(yǎng)路費和二級公路費等收費項目。但是燃油費、車船使用稅、維修保養(yǎng)費、停車費和其他費用均不同程度上升了。因此，燃油稅調(diào)整究竟是增加還是降低了個人的用車成本還需要進(jìn)一步探討。

此次燃油稅調(diào)整的政策目標(biāo)之一是希望通過提高燃油價格，實現(xiàn)多用燃油多負(fù)擔(dān)，進(jìn)而推動節(jié)能減排。因此政策預(yù)期是鼓勵車主盡量少開車。從本次調(diào)查的情況來看，燃油消費稅調(diào)整對車主用車行為的影響還是比較大的。

調(diào)查顯示，有43.4%的被訪者認(rèn)為影響很大，但是沒有辦法；有13.0%的被訪者采取了減少開車、多坐公交的措施來應(yīng)對；有43.6%的被訪者認(rèn)為開得少、影響不大。由于被訪者的家庭收入不同，燃油價格的上漲可能對他們的影響會不一樣。

通過分析可以發(fā)現(xiàn)，燃油消費稅的調(diào)整對于不同收入階層的影響是不同的。總體看來，燃油消費稅調(diào)整對于低收入階層更敏感，對于推動低收入階層改變用車行為的影響要大于高收入階層。

（二）燃油價格預(yù)期及其對車主用車行為的影響

燃油價格的變動趨勢不僅是政府關(guān)注的焦點，也是老百姓日常談?wù)摰闹匾掝}之一。公眾對燃油價格的心理預(yù)期不僅會影響政府決策，也會影響消費者的實際行為。本次調(diào)查結(jié)果顯示，有87%的車主認(rèn)為未來燃油價格將升高，只有13%的車主認(rèn)為未來燃油價格會降低。而且，我們通過進(jìn)一步相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)，這種對燃油價格上升趨勢的心理預(yù)期與車主的性別、年齡、收入、車輛的價格等均沒有顯著相關(guān)關(guān)系，這說明被訪者對燃油價格上升趨勢的預(yù)期是一種普遍現(xiàn)象。

如果燃油價格不斷上漲，那么車主會不會放棄開車行為呢？調(diào)查結(jié)果表明：有44.9%被訪者表示無論燃油價格多貴他們都將開車。有55.1%的被訪者表示，如果燃油價格上升到一定的程度他們會放棄開車。也就是說大約45%的被訪者的開車需求是剛性的，乘坐其他交通工具對自己開車沒有可替代性。那些無論油價多貴都將開車的人是誰呢？調(diào)查結(jié)果表明，開車需求的剛性程度跟收入和年齡顯著相關(guān)。家庭收入越高越不容易放棄開車。家庭月平均收入在5000元及以下的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人占33.3%，而家庭月平均收入在30000元以上的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人達(dá)到84.6%。除了收入外，調(diào)查結(jié)果還顯示，年齡也是讓車主不放棄開車的重要因素，年齡越大越不容易放棄開車行為。年齡在50歲以上的被訪者中，有58.3%的人表示無論燃油價格多貴都將開車，而年齡在20～25歲的被訪者這一比例只有32.5%。這種結(jié)果可以從兩個方面來解釋：第一，年紀(jì)大一些的人經(jīng)濟(jì)能力要強(qiáng)一些，因此對于燃油價格的上漲有更強(qiáng)的承受能力。第二，年紀(jì)大一些的人對車的依賴性要強(qiáng)于年輕人。例如，年輕人很容易就可以放棄開車去擠地鐵和公交車，但這對于年紀(jì)大的人可能會相對困難。

對于那55.1%表示會放棄開車的人來說，他們對燃油價格上漲的心理臨界點又在哪里呢？調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)燃油價格平均漲到11.02元/升（標(biāo)準(zhǔn)差=3.354）時，那些表示會放棄開車的人將放棄開車。這說明11.02元/升是那些因燃油價格上漲而愿意放棄開車車主的平均心理均衡點。由于收入、心理承受力等方面因素的差異，不同的人對于燃油價格上漲的容忍強(qiáng)弱會有差異。認(rèn)為燃油價格漲到10元/升將放棄開車的人最多（占39.3%），其次是8元/升，再次是12元/升（占13.7%），排在第四位的是15元/升（占9.1%），排在第五位的是20元/升（占5.9%）。其他價格所占比例都小于5%。

（三）燃油稅調(diào)整對公路收費站的影響

在調(diào)整燃油稅的同時，政府取消了公路養(yǎng)路費和二級公路費的收費，以讓老百姓真正得到實惠，減少因大幅提高燃油稅對老百姓用車成本造成的沖擊，同時也有利于從源頭上遏制亂收費、亂罰款、亂執(zhí)法的“三亂”行為。本次調(diào)查結(jié)果顯示，有16.8%的被訪者認(rèn)為感覺到公路收費站明顯減少了，有62.7%的被訪者表示沒有明顯感覺到，還有20.6%的被訪者表示不清楚。通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，外地牌照的車主認(rèn)為感覺到公路收費站明顯減少的比例要多于本地牌照的車主。

為了進(jìn)一步分析到底哪部分人在取消公路收費站這一措施上得到了實惠，本調(diào)查又將車輛年平均行駛的里程數(shù)與有沒有明顯感覺到公路收費站減少兩個變量做交叉分析得出，開車越多越能從取消公里收費站這一措施中受惠，這實際上對于那些開長途車的車主來說非常有利。

（四）油品選擇及其影響因素

不同的油品不僅會對車輛本身有不同的影響，而且對環(huán)境造成的影響也有差異。那么人們在選擇燃油時主要考慮哪些因素呢？調(diào)查結(jié)果顯示，35%的被訪者認(rèn)為選擇燃油時首先考慮的是燃油價格，同樣也有35%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是對車的影響，有27%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是環(huán)保，另有3%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是其他因素。通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，車輛的購置價格對于車主選擇燃油時首先考慮的因素有顯著影響。車輛價格越便宜，車主在選擇燃油時越注重燃油的價格。而車輛的價格越貴，車主越不在乎燃油的價格。在選擇燃油時對環(huán)保的考慮方面，各種價格車輛的車主均沒有顯著差異。

（五）對城市車輛總量控制措施的態(tài)度

2009年北京市車輛總數(shù)已經(jīng)接近400萬輛。城市車輛總量過多，不僅會造成道路擁堵，而且會帶來停車難、城市空氣污染等問題。因此，城市車輛的總量控制是世界大城市面臨的普遍問難題。隨著城市車輛的不斷攀升，北京市也采取了車輛限行等措施來減少上路車輛。由于不同的車輛控制措施對公眾會造成不同影響，因此公眾對于不同的車輛控制措施會有不同的評價。

其中，實行單雙號限行是被訪者贊同比例最高的（占44.6%），其次是通過拍賣等措施提高車輛牌照價格、限制牌照數(shù)量（占39.1%），排在第三位的是實施擁堵收費、對高峰時段進(jìn)入城區(qū)車輛征收高額通行費用（占33.6%），排在第四位的是提高燃油價格（占15.0%），最后是其他手段（9.6%）。這說明，目前政府采取的限制城市車輛總數(shù)的措施基本上得到了被訪者的認(rèn)同。

（六）對燃油稅調(diào)整政策影響的判斷

政府調(diào)整燃油消費稅的政策目標(biāo)是出于多方面考慮的，但是公眾對此未必能完全理解和認(rèn)同。除了自身的利益增損之外，對于大幅提高燃油消費稅的政策意義的理解和認(rèn)同也有賴于公眾自身素質(zhì)，如受教育程度、知識結(jié)構(gòu)等。調(diào)查結(jié)果顯示，有53%的被訪者認(rèn)為燃油稅調(diào)整有利于鼓勵少開車、多乘坐公共交通，排在第一位。有46.5%的被訪者認(rèn)為有利推動節(jié)能減排產(chǎn)品和技術(shù)的應(yīng)用，比如小排量汽車、先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)、混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車，排在第二位。有33.5%的被訪者認(rèn)為會增加車主負(fù)擔(dān)、而節(jié)能減排效果有限，排在第三位。有30.2%的被訪者認(rèn)為有利于降低購車意愿、緩解城市交通擁堵，排在第四位。有23.2%的被訪者認(rèn)為有利于減少公路亂收費、規(guī)范稅費征收，排在第五位。最后，有13.8%的被訪者認(rèn)為提高燃油消費稅的影響不好說。

（七）對燃油調(diào)整相關(guān)政策的評價

燃油是一項與民生問題息息相關(guān)的物品，大幅調(diào)整燃油消費稅必然會對老百姓的日常生活造成影響，同時這種利益增損對于不同的社會階層也不一樣。因此，相關(guān)政策能否取得公眾的認(rèn)同是政府關(guān)注重點之一。2009年，為應(yīng)對燃油價格波動，北京市根據(jù)出租車租價與油價聯(lián)動機(jī)制，從11月25日起，北京乘坐出租車每超過3公里乘客將多付1元錢燃油附加費。加收燃油附加費后，出租車如果按照每天行駛250—300公里計算，油價上漲后，每個月多支出400元以上。每天平均載客在15次至16次，能收15元至16元的燃油附加費，一個月也就在400元以上，基本上可以抵消油價上漲所增加的成本。因此，對于出租車行業(yè)而言，因燃油稅調(diào)整帶來的影響基本上轉(zhuǎn)嫁到乘客身上了。北京現(xiàn)行的出租車資費標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不低，再多收1元燃油附加費，乘客是否表示理解呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，有45.1%的被訪者認(rèn)為此項政策合理，36.4%的被訪者認(rèn)為不合理，也有18.5%的人認(rèn)為無所謂。需要注意的是，被訪者都是自己開車的人，他們乘坐出租車的可能性要比其他人要小一些，但仍然有36.4%的人認(rèn)為此項政策不合理。如果訪問那些沒有開車的人，那么認(rèn)為不合理的比例應(yīng)該會更高一些，這說明這項政策公眾認(rèn)同程度并不很高。

長期以來，我國國內(nèi)成品油價格對國際市場的石油價格變化反映不靈敏，此次燃油消費稅調(diào)整是成品油價格形成機(jī)制的重要舉措之一。一年來的實踐表明，國家對成品油價格進(jìn)行了五升四降九次調(diào)整，已經(jīng)建立起既反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系，既反映石油資源稀缺程度，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，又兼顧社會各方面承受能力的成品油價格形成機(jī)制，充分利用了國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，保障了成品油市場供應(yīng)，對國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行起到積極作用。但是公眾是否了解和贊同呢？調(diào)查結(jié)果顯示，國家通過燃油消費稅調(diào)整，形成成品油價格機(jī)制、引導(dǎo)資源節(jié)約的政策基本上得到了被訪者的贊同。

三、思考與建議

第一，由于燃油消費稅調(diào)整對于不同社會階層造成的影響不同，進(jìn)而造成他們對制度的認(rèn)同程度也不盡相同。因此，今后在出臺此類政策措施時應(yīng)充分考慮不同社會階層的利益和需求，特別是應(yīng)盡量照顧到低收入階層的利益，以減少政策的負(fù)面影響。

第二，政策出臺的時機(jī)選擇對于政策實施成功與否有重要影響。盡管這次燃油消費稅調(diào)整正值國際金融危機(jī)，但是這一時期同時也是國際油價大幅下跌的時期。從中長期來看，油價趨勢是上漲，再加上對燃油消費稅調(diào)整進(jìn)行了長期論證和政策宣傳，使得本次燃油稅調(diào)整基本上得到了公眾的認(rèn)同。因此，本次燃油消費稅的調(diào)整對于今后此類政策措施的出臺時機(jī)選擇有重要借鑒意義。

篇4

    關(guān)鍵詞：和諧社會，綠色生態(tài)型社會，公平性社會，創(chuàng)新性社會，稅收政策

content abstract: constructs the harmonious society to request the establishment green ecology society, fairness society and the innovative society. tax revenue as national macroeconomic regulation and control important tool, with economical, political and social culture life close related. through the determination suitable tax policy, may display the tax revenue adjustment social justice and the promotion harmonious social development function and the function effectively.

    key word: harmonious society, green ecotype society, fairness society, innovative society, tax policy

引 言

和諧社會，是指社會系統(tǒng)的各個部分、各種要素處于一種相互協(xié)調(diào)、良性互動的狀態(tài)。和諧社會包括人與自然的和諧、人與社會的和諧及公共治理的和諧，是綠色生態(tài)性社會、公平性社會和創(chuàng)新性社會的綜合。構(gòu)建和諧社會，要求我們拓寬視野，運用多種手段，統(tǒng)籌各種社會資源。稅收作為國家宏觀調(diào)控的重要工具，在實現(xiàn)和諧社會的綜合目標(biāo)過程中，發(fā)揮著不可替代的作用。

一、建設(shè)綠色生態(tài)型社會的稅收政策

1.通過稅收調(diào)節(jié)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指通過資源循環(huán)利用使社會生產(chǎn)投入自然資源最少、向環(huán)境中排放的廢棄物最少、對環(huán)境的危害或破壞最小的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)的“資源—產(chǎn)品—廢物”的線型增長方式特征，表現(xiàn)出“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)發(fā)展模式特征，是以有限資源支撐人類社會無限增長的必然趨勢，是構(gòu)建和諧社會的重要途徑。為達(dá)此目的，一是開征原生材料稅、生態(tài)稅、填埋和焚燒稅、開征垃圾稅或垃圾收費，達(dá)到通過促進(jìn)資源的循環(huán)利用和再利用來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。二是對銷售工業(yè)余熱、熱電聯(lián)產(chǎn)、煤氣綜合利用項目給予稅收優(yōu)惠，可以采取免征增值稅和所得稅形式。三是通過稅收優(yōu)惠大力推行節(jié)能產(chǎn)品，對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的科研成果和技術(shù)轉(zhuǎn)讓可以通過免征營業(yè)稅加以鼓勵。四是繼續(xù)執(zhí)行對廢舊物資回收企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，同時通過征稅措施嚴(yán)格限制過度包裝和一次性用品的使用數(shù)量和范圍。五是改革現(xiàn)行的資源稅，強(qiáng)調(diào)其懲罰性，對資源稅的征收采用累進(jìn)制方式，將資源的使用量劃分檔次，不同的檔次適用不同的稅率，稅率逐級跳躍式增加。

2.建立綠色稅制，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和合理開發(fā)資源。（1）開征環(huán)境保護(hù)稅。將現(xiàn)行的排污、水污染、大氣污染等收費制度改為征收環(huán)境保護(hù)稅，建立起獨立的環(huán)境保護(hù)稅種。（2）加大消費稅的環(huán)境保護(hù)功能。首先，對資源消耗量大的消費品和消費行為，如高檔家具、高檔一次性紙尿布、高檔建筑裝飾材料等，列入消費稅的征收范圍。其次，對導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重的消費品和消費行為，如大排量的小汽車、越野車、摩托艇，應(yīng)征收較高的消費稅。把煤炭、電池、一次性塑料包裝物及會對臭氧層造成破壞的氟利昂產(chǎn)品列入消費稅的征收范圍。第三，對于資源消耗量小、循環(huán)利用資源生產(chǎn)的產(chǎn)品和不會對環(huán)境造成污染的綠色產(chǎn)品、清潔產(chǎn)品，應(yīng)征收較低的消費稅。如對無鉛汽油可實行較低稅率，對達(dá)到高排放指標(biāo)（歐ⅲ）的小汽車可以給予一定優(yōu)惠。（3）增強(qiáng)并完善資源稅的環(huán)境保護(hù)功能。首先擴(kuò)大征收范圍。應(yīng)該在現(xiàn)行對7種礦產(chǎn)品征收資源稅的基礎(chǔ)上，將那些必須加以保護(hù)性開發(fā)和利用的資源也列入征收范圍，如土地、森林、草原、灘涂、海洋和淡水等自然資源。其次調(diào)整計稅依據(jù)。把現(xiàn)行的以銷售量和自用數(shù)量為計稅依據(jù)，調(diào)整為以產(chǎn)量為計稅依據(jù)，并提高單位計稅稅額。第三將現(xiàn)行其他資源性稅種如土地使用稅、耕地占用稅、土地增值稅等并入資源稅，并將各類資源性收費，如礦產(chǎn)資源管理費、林業(yè)補(bǔ)償費等也并入資源稅。第四制定必要的鼓勵資源回收利用、開發(fā)利用替代資源的稅收優(yōu)惠政策，提高資源的利用率。（4）完善科技稅收優(yōu)惠政策，推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除繼續(xù)保留我國原有的減稅、免稅和零稅率等稅收優(yōu)惠形式外，還應(yīng)針對不同優(yōu)惠對象的具體情況，采取多種稅收優(yōu)惠形式。主要包括：在增值稅中增加對企業(yè)生產(chǎn)用于消煙、除塵、污水處理等方面的環(huán)境保護(hù)設(shè)備給予減免增值稅的優(yōu)惠規(guī)定；在企業(yè)所得稅和個人所得稅制度中增加對企業(yè)和個體經(jīng)營者為治理污染而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改革工藝、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生的投資給予稅收抵免的規(guī)定；在企業(yè)所得稅制度中增加對實行企業(yè)化管理的污水處理廠、垃圾處理廠（場）實行加速折舊的規(guī)定。這樣可以增強(qiáng)稅收優(yōu)惠手段的針對性，便于靈活運用各種不同稅收優(yōu)惠形式激勵企業(yè)采取措施保護(hù)環(huán)境，治理污染，提高稅收優(yōu)惠措施的實施效果。

二、建設(shè)公平型社會的稅收政策

1、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的稅收政策。目前我國的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實質(zhì)上是一種地區(qū)間梯度發(fā)展戰(zhàn)略，輪番給出發(fā)展重點，輪番進(jìn)行政策傾斜，輪番推出區(qū)域優(yōu)惠。這種被扭曲的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略從客觀上加劇了地區(qū)發(fā)展的不平衡。我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整要按行業(yè)來進(jìn)行，相應(yīng)地稅收政策的調(diào)整也要根據(jù)行業(yè)來推進(jìn)，建立稅收政策的行業(yè)導(dǎo)向機(jī)制。

在企業(yè)所得稅的調(diào)整上，要注重把所得稅稅收優(yōu)惠政策的重心定位于支持能源、原材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，采取投資和資源開發(fā)稅收優(yōu)惠政策，并實行加速折舊和再投資退稅或給予投資稅額抵免，以保證投資者較快收回資本和獲得較高的利潤。

在增值稅的調(diào)整上，目前在東北地區(qū)推行的消費型增值稅試點對東北地區(qū)內(nèi)的行業(yè)有利，從全國范圍來看，會出現(xiàn)同為冶金行業(yè)的鞍鋼和武鋼稅負(fù)不均，同為汽車制造業(yè)的二汽比一汽的稅負(fù)重，不利于整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，影響了全國范圍內(nèi)的公平競爭。加劇了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的矛盾。因此，要變區(qū)域性試點為行業(yè)性試點，在全國范圍內(nèi)對行業(yè)（裝備制造業(yè)、石油化工業(yè)、冶金工業(yè)、船舶制造業(yè)、汽車制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、軍品工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）統(tǒng)一先允許對當(dāng)年新購進(jìn)的機(jī)器設(shè)備應(yīng)扣稅款給予實際扣除，然后再逐步全面推行對所有行業(yè)的消費型增值稅。

2、實現(xiàn)公平分配的稅收政策。（1）完善個人所得稅，體現(xiàn)稅負(fù)公平。一是實行分類與綜合相結(jié)合的稅制模式。二是健全費用扣除制度。稅制應(yīng)該更多的考慮納稅人不同稅收負(fù)擔(dān)程度，根據(jù)納稅人的不同身份分別制定不同的費用扣除標(biāo)準(zhǔn)、級次和稅率，并要綜合考慮納稅人的家庭成員人數(shù)和子女教育費用等。應(yīng)隨著通貨膨脹率和收入水平的變動對扣除標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，即實行“指數(shù)化”，消除物價變動對納稅人稅收負(fù)擔(dān)的影響。三是逐步拓寬稅基。取消或減少某些特定的稅負(fù)減免項目，把原來未列入應(yīng)稅項目的收入如個人證券交易所得、個人股票轉(zhuǎn)讓所得、資本利得等歸入綜合所得之中；對于附加福利有市場價格的按市價計算，無市場價格的按國家統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計算，嚴(yán)格管理予以課稅；對個體工商戶或個體專營種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、捕撈業(yè)的高收入者一并征收個人所得稅。四是依法治稅，加強(qiáng)征管。完善代扣代繳制度，建立雙向申報納稅制度及交叉稽查處罰制度。盡快推進(jìn)個人財產(chǎn)、存款實名登記制度。（2）統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)兩套稅制，體現(xiàn)環(huán)境公平。一是將內(nèi)外資企業(yè)所得稅合并為統(tǒng)一的公司（法人）所得稅。統(tǒng)一稅前扣除標(biāo)準(zhǔn)，并與現(xiàn)行企業(yè)財務(wù)、會計制度相銜接。二是將房產(chǎn)稅和城市房地產(chǎn)稅合并為統(tǒng)一的房產(chǎn)稅。三是將車船使用牌照稅和車船使用稅合并為統(tǒng)一的車船稅。四是將土地使用費和土地使用稅合并為統(tǒng)一的土地使用稅。五是對外資企業(yè)征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加，徹底實現(xiàn)內(nèi)外資企業(yè)稅制的統(tǒng)一。（3）開征遺產(chǎn)稅與贈與稅，調(diào)節(jié)存量財產(chǎn)的公平。根據(jù)當(dāng)前我國的情況，遺產(chǎn)稅征收的起點應(yīng)當(dāng)高一點，把一般中低收入者排除在外，宜采取累進(jìn)稅制，建立向慈善機(jī)構(gòu)或其他公益事業(yè)捐獻(xiàn)免納遺產(chǎn)稅或扣除的制度，以鼓勵人們捐獻(xiàn)。同時為了防止遺產(chǎn)稅應(yīng)納稅人事先轉(zhuǎn)移、分散財產(chǎn)，遺產(chǎn)稅與贈與稅應(yīng)同時出臺。（4）改革消費稅制，體現(xiàn)消費公平。一是根據(jù)收入水平和消費水平的變化，進(jìn)一步將一些高檔消費品列入征稅范圍。例如高級皮毛及裘皮制品、別墅、摩托艇、房車、沙灘車、高檔家用電器等高檔消費品納入征稅范圍，并制定較高的稅率。對某些高消費行為征收消費稅。為充分發(fā)揮消費稅引導(dǎo)消費、調(diào)節(jié)分配的作用，應(yīng)對某些高消費行為在征收營業(yè)稅的基礎(chǔ)上再征收消費稅。如高爾夫球、賽馬、垂釣、射擊等高檔體育活動和休閑行為，高檔夜總會等娛樂行為，高檔美容美發(fā)、瘦身、洗浴、影樓等場所的消費行為。二是鑒于摩托車已成為大眾化的交通運輸工具，建議降低或取消對摩托車征收消費稅。三可以考慮將更多地應(yīng)稅消費品和全部的應(yīng)稅消費行為，明確在零售環(huán)節(jié)或消費環(huán)節(jié)實行價外征收，突出消費稅的特殊調(diào)節(jié)作用。（5）開征房地產(chǎn)稅（物業(yè)稅），調(diào)控房地產(chǎn)價格。住房制度改革使越來越多的城市居民擁有了私人住房。高收入群體也將購買住宅作為保值投資的手段。住房占有量的多寡，已經(jīng)成為區(qū)分人們財富多寡和貧富差異的標(biāo)準(zhǔn)之一。將房地產(chǎn)保有環(huán)節(jié)征收的稅種合并為房地產(chǎn)稅，并同時設(shè)置起征點，實行累進(jìn)稅率，以照顧弱勢群體的住房需求。一方面可以對富人的財產(chǎn)和收入起到調(diào)節(jié)作用，避免其多購房進(jìn)行投機(jī)而造成房價的不正常上漲；另一方面也是轉(zhuǎn)變地方政府職能的需要，地方政府只有去抓社會治安、環(huán)境保護(hù)和執(zhí)法情況，改善居住條件，營造和諧的社會環(huán)境。這個地方的房價才會上升，政府收的房地產(chǎn)稅也會越多，地方政府才有了一個良性的穩(wěn)定財源。

3實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的涉農(nóng)稅收政策的調(diào)整。 2006年全國范圍內(nèi)全面免征農(nóng)業(yè)稅后，農(nóng)民作為一個社會階層，仍然應(yīng)有納稅義務(wù)，這也是取得國家公共服務(wù)的前提和條件。涉農(nóng)稅制的改革的遠(yuǎn)期目標(biāo)是構(gòu)筑農(nóng)工商業(yè)統(tǒng)一的財產(chǎn)稅、流轉(zhuǎn)稅、所得稅及社保稅組成的一元復(fù)合稅制。并以財產(chǎn)稅作為地方基層政府的主要稅收收入，徹底解決現(xiàn)行城鄉(xiāng)二元稅制的種種弊端。在現(xiàn)階段，可以考慮以措施：

（1）對某些收入高的種植、養(yǎng)殖大戶征收個人所得稅，作為在農(nóng)村開征個人所得稅的試驗。（2）在企業(yè)所得稅的調(diào)整上，對農(nóng)副產(chǎn)品鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)化開發(fā)的企業(yè)給予減免企業(yè)所得稅的優(yōu)惠，推進(jìn)農(nóng)村工業(yè)化的進(jìn)程。（3）在增值稅政策的調(diào)整上，一是提高農(nóng)民銷售農(nóng)產(chǎn)品繳納增值稅的起征點；二是取消對農(nóng)民同時銷售農(nóng)產(chǎn)品和其他非農(nóng)產(chǎn)品時，農(nóng)產(chǎn)品銷售額要占整個銷售額一半以上的限制，規(guī)定只要農(nóng)民銷售中含有農(nóng)產(chǎn)品的，銷售額達(dá)不到起征點的，也不繳納增值稅；三是提高收購農(nóng)產(chǎn)品增值稅進(jìn)項稅額的扣除比例；四是規(guī)定對農(nóng)民購進(jìn)的農(nóng)資中，如機(jī)械設(shè)備、種子、肥料、農(nóng)藥等所包含的增值稅進(jìn)項稅額允許扣除。（4）城鄉(xiāng)統(tǒng)一征收土地使用稅。將現(xiàn)行耕地占用稅和城鎮(zhèn)土地使用稅合并，城鄉(xiāng)統(tǒng)一征收土地使用稅，把農(nóng)業(yè)用地作為土地使用稅中的一個稅目。稅率可根據(jù)農(nóng)業(yè)用地所處地區(qū)、肥沃程度等自然條件劃分等級，實行差別比例稅率，按年征收。

4、完善促進(jìn)就業(yè)的稅收政策。目前就業(yè)難的問題已成為一個普遍的社會問題。一方面要用稅收政策大力促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展，形成新增就業(yè)能力。企業(yè)所得稅按企業(yè)組織類型設(shè)置差別稅率，對中小企業(yè)專門設(shè)置一檔稅率。可適當(dāng)降低金融業(yè)的營業(yè)稅稅率，以增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)對中小企業(yè)的貸款能力；一方面要用稅收政策大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)勞動力的吸納能力。對商貿(mào)、旅游、社區(qū)服務(wù)、餐飲、流通等投資少、就業(yè)成本低、就業(yè)容量大的行業(yè)，實施減免所得稅、降低營業(yè)稅率等優(yōu)惠措施，加快其發(fā)展。發(fā)展多種所有制的服務(wù)業(yè)，采取減免稅等政策支持、鼓勵和引導(dǎo)個體、私營企業(yè)大力創(chuàng)辦服務(wù)業(yè)，如對從事就業(yè)介紹、勞動者崗位能力培訓(xùn)的中介機(jī)構(gòu)給予稅收減免和政府資金支持，對對外輸出勞務(wù)的中介給予稅收補(bǔ)貼等。另外要用稅收政策大力支持再就業(yè)，降低失業(yè)所造成的各種損失。放寬再就業(yè)安置企業(yè)范圍的限制，各類企業(yè)不分性質(zhì)，都可享受稅收優(yōu)惠，如可將適用對象放寬到民營企業(yè)和外資企業(yè)。同時，取消對建筑業(yè)、娛樂業(yè)安置下崗失業(yè)人員的稅收優(yōu)惠限制。對現(xiàn)行僅給予下崗失業(yè)人員的優(yōu)惠擴(kuò)大到尚未獲得就業(yè)機(jī)會的群體。如農(nóng)村富余勞動力、高校畢業(yè)生和中專技校畢業(yè)生等。

三、建設(shè)創(chuàng)新型社會的稅收政策

篇5

關(guān)鍵詞：和諧社會，綠色生態(tài)型社會，公平性社會，創(chuàng)新性社會，稅收政策

引言

和諧社會，是指社會系統(tǒng)的各個部分、各種要素處于一種相互協(xié)調(diào)、良性互動的狀態(tài)。和諧社會包括人與自然的和諧、人與社會的和諧及公共治理的和諧，是綠色生態(tài)性社會、公平性社會和創(chuàng)新性社會的綜合。構(gòu)建和諧社會，要求我們拓寬視野，運用多種手段，統(tǒng)籌各種社會資源。稅收作為國家宏觀調(diào)控的重要工具，在實現(xiàn)和諧社會的綜合目標(biāo)過程中，發(fā)揮著不可替代的作用。

一、建設(shè)綠色生態(tài)型社會的稅收政策

1.通過稅收調(diào)節(jié)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指通過資源循環(huán)利用使社會生產(chǎn)投入自然資源最少、向環(huán)境中排放的廢棄物最少、對環(huán)境的危害或破壞最小的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)的“資源—產(chǎn)品—廢物”的線型增長方式特征，表現(xiàn)出“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)發(fā)展模式特征，是以有限資源支撐人類社會無限增長的必然趨勢，是構(gòu)建和諧社會的重要途徑。為達(dá)此目的，一是開征原生材料稅、生態(tài)稅、填埋和焚燒稅、開征垃圾稅或垃圾收費，達(dá)到通過促進(jìn)資源的循環(huán)利用和再利用來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。二是對銷售工業(yè)余熱、熱電聯(lián)產(chǎn)、煤氣綜合利用項目給予稅收優(yōu)惠，可以采取免征增值稅和所得稅形式。三是通過稅收優(yōu)惠大力推行節(jié)能產(chǎn)品，對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的科研成果和技術(shù)轉(zhuǎn)讓可以通過免征營業(yè)稅加以鼓勵。四是繼續(xù)執(zhí)行對廢舊物資回收企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，同時通過征稅措施嚴(yán)格限制過度包裝和一次性用品的使用數(shù)量和范圍。五是改革現(xiàn)行的資源稅，強(qiáng)調(diào)其懲罰性，對資源稅的征收采用累進(jìn)制方式，將資源的使用量劃分檔次，不同的檔次適用不同的稅率，稅率逐級跳躍式增加。

2.建立綠色稅制，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和合理開發(fā)資源。（1）開征環(huán)境保護(hù)稅。將現(xiàn)行的排污、水污染、大氣污染等收費制度改為征收環(huán)境保護(hù)稅，建立起獨立的環(huán)境保護(hù)稅種。（2）加大消費稅的環(huán)境保護(hù)功能。首先，對資源消耗量大的消費品和消費行為，如高檔家具、高檔一次性紙尿布、高檔建筑裝飾材料等，列入消費稅的征收范圍。其次，對導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重的消費品和消費行為，如大排量的小汽車、越野車、摩托艇，應(yīng)征收較高的消費稅。把煤炭、電池、一次性塑料包裝物及會對臭氧層造成破壞的氟利昂產(chǎn)品列入消費稅的征收范圍。第三，對于資源消耗量小、循環(huán)利用資源生產(chǎn)的產(chǎn)品和不會對環(huán)境造成污染的綠色產(chǎn)品、清潔產(chǎn)品，應(yīng)征收較低的消費稅。如對無鉛汽油可實行較低稅率，對達(dá)到高排放指標(biāo)（歐Ⅲ）的小汽車可以給予一定優(yōu)惠。（3）增強(qiáng)并完善資源稅的環(huán)境保護(hù)功能。首先擴(kuò)大征收范圍。應(yīng)該在現(xiàn)行對7種礦產(chǎn)品征收資源稅的基礎(chǔ)上，將那些必須加以保護(hù)性開發(fā)和利用的資源也列入征收范圍，如土地、森林、草原、灘涂、海洋和淡水等自然資源。其次調(diào)整計稅依據(jù)。把現(xiàn)行的以銷售量和自用數(shù)量為計稅依據(jù)，調(diào)整為以產(chǎn)量為計稅依據(jù)，并提高單位計稅稅額。第三將現(xiàn)行其他資源性稅種如土地使用稅、耕地占用稅、土地增值稅等并入資源稅，并將各類資源性收費，如礦產(chǎn)資源管理費、林業(yè)補(bǔ)償費等也并入資源稅。第四制定必要的鼓勵資源回收利用、開發(fā)利用替代資源的稅收優(yōu)惠政策，提高資源的利用率。（4）完善科技稅收優(yōu)惠政策，推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除繼續(xù)保留我國原有的減稅、免稅和零稅率等稅收優(yōu)惠形式外，還應(yīng)針對不同優(yōu)惠對象的具體情況，采取多種稅收優(yōu)惠形式。主要包括：在增值稅中增加對企業(yè)生產(chǎn)用于消煙、除塵、污水處理等方面的環(huán)境保護(hù)設(shè)備給予減免增值稅的優(yōu)惠規(guī)定；在企業(yè)所得稅和個人所得稅制度中增加對企業(yè)和個體經(jīng)營者為治理污染而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改革工藝、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生的投資給予稅收抵免的規(guī)定；在企業(yè)所得稅制度中增加對實行企業(yè)化管理的污水處理廠、垃圾處理廠（場）實行加速折舊的規(guī)定。這樣可以增強(qiáng)稅收優(yōu)惠手段的針對性，便于靈活運用各種不同稅收優(yōu)惠形式激勵企業(yè)采取措施保護(hù)環(huán)境，治理污染，提高稅收優(yōu)惠措施的實施效果。

二、建設(shè)公平型社會的稅收政策

1、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的稅收政策。目前我國的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實質(zhì)上是一種地區(qū)間梯度發(fā)展戰(zhàn)略，輪番給出發(fā)展重點，輪番進(jìn)行政策傾斜，輪番推出區(qū)域優(yōu)惠。這種被扭曲的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略從客觀上加劇了地區(qū)發(fā)展的不平衡。我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整要按行業(yè)來進(jìn)行，相應(yīng)地稅收政策的調(diào)整也要根據(jù)行業(yè)來推進(jìn)，建立稅收政策的行業(yè)導(dǎo)向機(jī)制。

在企業(yè)所得稅的調(diào)整上，要注重把所得稅稅收優(yōu)惠政策的重心定位于支持能源、原材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，采取投資和資源開發(fā)稅收優(yōu)惠政策，并實行加速折舊和再投資退稅或給予投資稅額抵免，以保證投資者較快收回資本和獲得較高的利潤。

在增值稅的調(diào)整上，目前在東北地區(qū)推行的消費型增值稅試點對東北地區(qū)內(nèi)的行業(yè)有利，從全國范圍來看，會出現(xiàn)同為冶金行業(yè)的鞍鋼和武鋼稅負(fù)不均，同為汽車制造業(yè)的二汽比一汽的稅負(fù)重，不利于整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，影響了全國范圍內(nèi)的公平競爭。加劇了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的矛盾。因此，要變區(qū)域性試點為行業(yè)性試點，在全國范圍內(nèi)對行業(yè)（裝備制造業(yè)、石油化工業(yè)、冶金工業(yè)、船舶制造業(yè)、汽車制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、軍品工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）統(tǒng)一先允許對當(dāng)年新購進(jìn)的機(jī)器設(shè)備應(yīng)扣稅款給予實際扣除，然后再逐步全面推行對所有行業(yè)的消費型增值稅。

2、實現(xiàn)公平分配的稅收政策。（1）完善個人所得稅，體現(xiàn)稅負(fù)公平。一是實行分類與綜合相結(jié)合的稅制模式。二是健全費用扣除制度。稅制應(yīng)該更多的考慮納稅人不同稅收負(fù)擔(dān)程度，根據(jù)納稅人的不同身份分別制定不同的費用扣除標(biāo)準(zhǔn)、級次和稅率，并要綜合考慮納稅人的家庭成員人數(shù)和子女教育費用等。應(yīng)隨著通貨膨脹率和收入水平的變動對扣除標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，即實行“指數(shù)化”，消除物價變動對納稅人稅收負(fù)擔(dān)的影響。三是逐步拓寬稅基。取消或減少某些特定的稅負(fù)減免項目，把原來未列入應(yīng)稅項目的收入如個人證券交易所得、個人股票轉(zhuǎn)讓所得、資本利得等歸入綜合所得之中；對于附加福利有市場價格的按市價計算，無市場價格的按國家統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計算，嚴(yán)格管理予以課稅；對個體工商戶或個體專營種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、捕撈業(yè)的高收入者一并征收個人所得稅。四是依法治稅，加強(qiáng)征管。完善代扣代繳制度，建立雙向申報納稅制度及交叉稽查處罰制度。盡快推進(jìn)個人財產(chǎn)、存款實名登記制度。（2）統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)兩套稅制，體現(xiàn)環(huán)境公平。一是將內(nèi)外資企業(yè)所得稅合并為統(tǒng)一的公司（法人）所得稅。統(tǒng)一稅前扣除標(biāo)準(zhǔn)，并與現(xiàn)行企業(yè)財務(wù)、會計制度相銜接。二是將房產(chǎn)稅和城市房地產(chǎn)稅合并為統(tǒng)一的房產(chǎn)稅。三是將車船使用牌照稅和車船使用稅合并為統(tǒng)一的車船稅。四是將土地使用費和土地使用稅合并為統(tǒng)一的土地使用稅。五是對外資企業(yè)征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加，徹底實現(xiàn)內(nèi)外資企業(yè)稅制的統(tǒng)一。（3）開征遺產(chǎn)稅與贈與稅，調(diào)節(jié)存量財產(chǎn)的公平。根據(jù)當(dāng)前我國的情況，遺產(chǎn)稅征收的起點應(yīng)當(dāng)高一點，把一般中低收入者排除在外，宜采取累進(jìn)稅制，建立向慈善機(jī)構(gòu)或其他公益事業(yè)捐獻(xiàn)免納遺產(chǎn)稅或扣除的制度，以鼓勵人們捐獻(xiàn)。同時為了防止遺產(chǎn)稅應(yīng)納稅人事先轉(zhuǎn)移、分散財產(chǎn)，遺產(chǎn)稅與贈與稅應(yīng)同時出臺。（4）改革消費稅制，體現(xiàn)消費公平。一是根據(jù)收入水平和消費水平的變化，進(jìn)一步將一些高檔消費品列入征稅范圍。例如高級皮毛及裘皮制品、別墅、摩托艇、房車、沙灘車、高檔家用電器等高檔消費品納入征稅范圍，并制定較高的稅率。對某些高消費行為征收消費稅。為充分發(fā)揮消費稅引導(dǎo)消費、調(diào)節(jié)分配的作用，應(yīng)對某些高消費行為在征收營業(yè)稅的基礎(chǔ)上再征收消費稅。如高爾夫球、賽馬、垂釣、射擊等高檔體育活動和休閑行為，高檔夜總會等娛樂行為，高檔美容美發(fā)、瘦身、洗浴、影樓等場所的消費行為。二是鑒于摩托車已成為大眾化的交通運輸工具，建議降低或取消對摩托車征收消費稅。三可以考慮將更多地應(yīng)稅消費品和全部的應(yīng)稅消費行為，明確在零售環(huán)節(jié)或消費環(huán)節(jié)實行價外征收，突出消費稅的特殊調(diào)節(jié)作用。（5）開征房地產(chǎn)稅（物業(yè)稅），調(diào)控房地產(chǎn)價格。住房制度改革使越來越多的城市居民擁有了私人住房。高收入群體也將購買住宅作為保值投資的手段。住房占有量的多寡，已經(jīng)成為區(qū)分人們財富多寡和貧富差異的標(biāo)準(zhǔn)之一。將房地產(chǎn)保有環(huán)節(jié)征收的稅種合并為房地產(chǎn)稅，并同時設(shè)置起征點，實行累進(jìn)稅率，以照顧弱勢群體的住房需求。一方面可以對富人的財產(chǎn)和收入起到調(diào)節(jié)作用，避免其多購房進(jìn)行投機(jī)而造成房價的不正常上漲；另一方面也是轉(zhuǎn)變地方政府職能的需要，地方政府只有去抓社會治安、環(huán)境保護(hù)和執(zhí)法情況，改善居住條件，營造和諧的社會環(huán)境。這個地方的房價才會上升，政府收的房地產(chǎn)稅也會越多，地方政府才有了一個良性的穩(wěn)定財源。

3實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的涉農(nóng)稅收政策的調(diào)整。2006年全國范圍內(nèi)全面免征農(nóng)業(yè)稅后，農(nóng)民作為一個社會階層，仍然應(yīng)有納稅義務(wù)，這也是取得國家公共服務(wù)的前提和條件。涉農(nóng)稅制的改革的遠(yuǎn)期目標(biāo)是構(gòu)筑農(nóng)工商業(yè)統(tǒng)一的財產(chǎn)稅、流轉(zhuǎn)稅、所得稅及社保稅組成的一元復(fù)合稅制。并以財產(chǎn)稅作為地方基層政府的主要稅收收入，徹底解決現(xiàn)行城鄉(xiāng)二元稅制的種種弊端。在現(xiàn)階段，可以考慮以措施：

（1）對某些收入高的種植、養(yǎng)殖大戶征收個人所得稅，作為在農(nóng)村開征個人所得稅的試驗。（2）在企業(yè)所得稅的調(diào)整上，對農(nóng)副產(chǎn)品鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)化開發(fā)的企業(yè)給予減免企業(yè)所得稅的優(yōu)惠，推進(jìn)農(nóng)村工業(yè)化的進(jìn)程。

（3）在增值稅政策的調(diào)整上，一是提高農(nóng)民銷售農(nóng)產(chǎn)品繳納增值稅的起征點；二是取消對農(nóng)民同時銷售農(nóng)產(chǎn)品和其他非農(nóng)產(chǎn)品時，農(nóng)產(chǎn)品銷售額要占整個銷售額一半以上的限制，規(guī)定只要農(nóng)民銷售中含有農(nóng)產(chǎn)品的，銷售額達(dá)不到起征點的，也不繳納增值稅；三是提高收購農(nóng)產(chǎn)品增值稅進(jìn)項稅額的扣除比例；四是規(guī)定對農(nóng)民購進(jìn)的農(nóng)資中，如機(jī)械設(shè)備、種子、肥料、農(nóng)藥等所包含的增值稅進(jìn)項稅額允許扣除。（4）城鄉(xiāng)統(tǒng)一征收土地使用稅。將現(xiàn)行耕地占用稅和城鎮(zhèn)土地使用稅合并，城鄉(xiāng)統(tǒng)一征收土地使用稅，把農(nóng)業(yè)用地作為土地使用稅中的一個稅目。稅率可根據(jù)農(nóng)業(yè)用地所處地區(qū)、肥沃程度等自然條件劃分等級，實行差別比例稅率，按年征收。HTtP//:

4、完善促進(jìn)就業(yè)的稅收政策。目前就業(yè)難的問題已成為一個普遍的社會問題。一方面要用稅收政策大力促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展，形成新增就業(yè)能力。企業(yè)所得稅按企業(yè)組織類型設(shè)置差別稅率，對中小企業(yè)專門設(shè)置一檔稅率?？蛇m當(dāng)降低金融業(yè)的營業(yè)稅稅率，以增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)對中小企業(yè)的貸款能力；一方面要用稅收政策大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)勞動力的吸納能力。對商貿(mào)、旅游、社區(qū)服務(wù)、餐飲、流通等投資少、就業(yè)成本低、就業(yè)容量大的行業(yè)，實施減免所得稅、降低營業(yè)稅率等優(yōu)惠措施，加快其發(fā)展。發(fā)展多種所有制的服務(wù)業(yè)，采取減免稅等政策支持、鼓勵和引導(dǎo)個體、私營企業(yè)大力創(chuàng)辦服務(wù)業(yè)，如對從事就業(yè)介紹、勞動者崗位能力培訓(xùn)的中介機(jī)構(gòu)給予稅收減免和政府資金支持，對對外輸出勞務(wù)的中介給予稅收補(bǔ)貼等。另外要用稅收政策大力支持再就業(yè)，降低失業(yè)所造成的各種損失。放寬再就業(yè)安置企業(yè)范圍的限制，各類企業(yè)不分性質(zhì)，都可享受稅收優(yōu)惠，如可將適用對象放寬到民營企業(yè)和外資企業(yè)。同時，取消對建筑業(yè)、娛樂業(yè)安置下崗失業(yè)人員的稅收優(yōu)惠限制。對現(xiàn)行僅給予下崗失業(yè)人員的優(yōu)惠擴(kuò)大到尚未獲得就業(yè)機(jī)會的群體。如農(nóng)村富余勞動力、高校畢業(yè)生和中專技校畢業(yè)生等。

三、建設(shè)創(chuàng)新型社會的稅收政策