導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地試驗室管理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】工地試驗室；規(guī)范化；系統(tǒng)化管理

青海地處高寒內(nèi)陸省份，由于受施工條件惡劣、氣候寒冷、地質(zhì)條件復(fù)雜等因素影響，其施工難度加大，加上公路工程建設(shè)自身特點，直接影響到工地臨時試驗室在建設(shè)與管理方面難度。

眾所周知，工地試驗檢測是最直接、最原始的質(zhì)量狀況反映，大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗室，其工作成果也是工程質(zhì)量評定的基礎(chǔ)，工地試驗室承擔(dān)著控制工程質(zhì)量的重要任務(wù)。我省于2010年3月《青海省公路工程工地試驗室管理辦法》（試行）開始執(zhí)行，而筆者所在單位也于2012年6月了《公路施工標(biāo)準(zhǔn)管理指南》，其第二章以五個方面對工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化管理做出了指導(dǎo)性規(guī)定。面對邊遠(yuǎn)高寒地區(qū)特殊施工地區(qū)如何建設(shè)和管理好工地試驗室，對施工主要參數(shù)控制、工程材料質(zhì)量、施工質(zhì)量重要環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，滿足設(shè)計、規(guī)范及評定標(biāo)準(zhǔn)要求，具體內(nèi)容如下。

1. 強化監(jiān)管，發(fā)揮其母體試驗室在工地試驗室建設(shè)和管理方面主導(dǎo)作用做為施工單位母體試驗室應(yīng)根據(jù)其主要職責(zé)為服務(wù)項目部特點，在一般工期要求緊張情況下，應(yīng)以試驗室進場選址、布局建設(shè)，儀器合理配置及補充購置，就位調(diào)試，標(biāo)定計量，工地試驗室備案等一系列程序耗費時間較長而繁雜過程中，發(fā)揮其協(xié)調(diào)溝通方面優(yōu)勢，高度重視，重點做好此項籌備工作。根據(jù)施工內(nèi)容，而工地試驗人員在此期間側(cè)重于熟悉掌握設(shè)計文件，料場調(diào)查原材料檢測等前期工作，合理利用好資源、時間使其爭取早日取得備案通知，盡快啟動工地試驗室開展試驗工作，為本單位所承建工程施工服務(wù)。

2. 加強質(zhì)量管理體系在工地試驗室的建立和運轉(zhuǎn)，確保質(zhì)量體系文件的科學(xué)性、合理性和適用性組織全體進場試驗人員進行學(xué)習(xí)，讓每一位試驗人員都能熟悉和把握自己的崗位職責(zé)，了解質(zhì)量活動的各個環(huán)節(jié)，在其后的質(zhì)量體系運行階段，及時進行審核和必要的修訂，達(dá)到持續(xù)改進的目的，確保體系的持續(xù)有效，建立健全完整的開展工地試驗檢測項目所需各項制度，工地試驗室能否正常工作很大程度上取決于管理工作的成效，管理制度化勢在必行，建立各項與母體試驗室相適應(yīng)規(guī)章制度，明確工作范圍、任務(wù)和職責(zé)，建立良好工作溝通，聯(lián)系和匯報體系，確保試驗工作秩序的穩(wěn)定性和連續(xù)性，并加強指導(dǎo)工地試驗室制定各項實施細(xì)則，加強與施工現(xiàn)場和項目部總工辦、質(zhì)檢辦聯(lián)系，定期以試驗檢測角度分析工程質(zhì)量控制情況。

3. 人員管理是工地試驗檢測中十分繁重而瑣碎工作

3.1 在高寒地區(qū)工作還要注意進場人員健康狀態(tài)，勞動強度在高海拔地區(qū)適應(yīng)能力，為了充分發(fā)揮試驗人員的主觀能動性和工作需要，工地試驗室負(fù)責(zé)人必須由高原工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)精通的專業(yè)試驗檢測工程師全面負(fù)責(zé)工地試驗室運行管理和授權(quán)范圍內(nèi)各項試驗檢測活動，組織領(lǐng)導(dǎo)好試驗人員并對其進行合理、細(xì)致、明確分工，人員配置數(shù)量專業(yè)人員至少5人以上，并適當(dāng)配置輔助人員和專用小型車輛，分成室內(nèi)試驗室和現(xiàn)場試驗兩大塊分工，室內(nèi)可設(shè)置各試驗室負(fù)責(zé)人，對各工地試驗室全面負(fù)責(zé)（包括各工作室日常環(huán)境、溫度監(jiān)控、衛(wèi)生工作），現(xiàn)場試驗可按構(gòu)造物或樁號劃分，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗檢測，分工不分家，相互協(xié)助，主次明確，配備熟悉試驗資料工作的內(nèi)業(yè)資料員及辦公設(shè)備。

3.2 并保證在工程實施過程中不輕易換人，人員培訓(xùn)工作要持續(xù)化，主要由母體試驗室組織工地試驗室配合方式進行，主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：（1）業(yè)務(wù)知識與操作技能培訓(xùn)；（2）政治素質(zhì)、職業(yè)道德和信用評價及其他知識培訓(xùn)。

4. 資料管理規(guī)范化、系統(tǒng)化，試驗資料真實性反映出工程質(zhì)量受控狀態(tài)和管理制度落實和貫徹和執(zhí)行有效性，資料及文件是工程施工的真實記錄和工地試驗室的成果，最后要通過驗收并做為技術(shù)檔案移交建設(shè)單位等保存，所以資料及文件的管理要規(guī)范系統(tǒng)，及時歸檔，分門別類，按有關(guān)規(guī)定建檔、存閱

根據(jù)以上內(nèi)容，切合本地區(qū)實際情況，作出以下建議：

4.1 在建設(shè)工地試驗室時，應(yīng)充分考慮高寒邊遠(yuǎn)地區(qū)用電、用水，保溫保濕困難問題，臨時用電要標(biāo)準(zhǔn)化，并配備備用發(fā)電機，大功率穩(wěn)壓器及水源質(zhì)量保證問題，加濕、保溫要采取集中供暖，加濕器，空調(diào)相互配套保證試驗環(huán)境條件，充分考慮各室的功能，盡可能一次將室內(nèi)高度，通風(fēng)、電源、水源排水，機座預(yù)埋，通道寬度，工作臺位置設(shè)置齊全，平面布局科學(xué)、合理，總面積在300m2大小為宜。

4.2 高寒邊遠(yuǎn)地區(qū)，由于工地距單位駐地、城市距離較遠(yuǎn)，路況較差，儀器設(shè)備的配置按管理辦法及所承擔(dān)的工程規(guī)模決定外，在配置時除注意符合規(guī)程要求技術(shù)性能、性價比外，要求外盡量做到節(jié)約、易運輸，儀器本身材質(zhì)良好，并在高寒地區(qū)工作性能不降低儀器功率大小滿足在高海拔地區(qū)運轉(zhuǎn)良好，裝運過程包裝妥當(dāng)，行駛平穩(wěn)外，并對關(guān)鍵小型儀器有備份及必要配件替換用品，耗材有少量貯備，計劃要超前，大型或精密設(shè)備安裝與調(diào)試應(yīng)由生產(chǎn)廠家或供貨商售后參與，并做好人員培訓(xùn)與咨詢聯(lián)系工作，并認(rèn)真做好計量標(biāo)定工作和日常校準(zhǔn)工作制度化。

4.3 切實處理好工地試驗室與原材料質(zhì)量管理關(guān)系。（1）加強原材料出廠質(zhì)保資料審查與收集，并按規(guī)范要求做好復(fù)檢試驗，并應(yīng)加強授權(quán)范圍外如鋼絞線、橡膠支座等外委材料復(fù)檢工作，在此期間應(yīng)取樣及時，并和相關(guān)部門和單位做好交流和溝通，統(tǒng)一意見，減少不必要開支。（2）從源頭上加強取樣方法、頻率、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化操作，執(zhí)行和落實。（3）加強對非常規(guī)、非結(jié)構(gòu)用材料的檢測工作，避免不必要損失。

工地試驗是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于工地試驗室組建臨時性特點，首先母體試驗室要從思想上重視工地試驗室管理工作，確保其在人員能力、環(huán)境設(shè)施、設(shè)備管理檢測方法等方面都滿足工作要求。其次，工地試驗人員要有高度責(zé)任感和服務(wù)意識，現(xiàn)場要勤跟蹤、勤檢查，管理過程中應(yīng)勤匯報，征得領(lǐng)導(dǎo)支持和幫助，并在實踐中慢慢摸索和積累經(jīng)驗，保持清晰思路才能保證工程質(zhì)量，發(fā)揮工地試驗室在工程建設(shè)中的重要作用。

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參考文獻

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【關(guān)鍵詞】工地試驗室；質(zhì)量管理；作用

一、前言

目前，隨著我國公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系的不斷完善和試驗檢測技術(shù)的日益發(fā)展，對工地試驗室母體資質(zhì)、人員、儀器設(shè)備、試驗環(huán)境、試驗場地等軟硬件設(shè)施均提出了更高的要求。交通運輸部質(zhì)監(jiān)總局及各省根據(jù)實際情況相繼出臺了符合地方建設(shè)的各項管理制度，為保障工程質(zhì)量并使工程建設(shè)良性發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。加強公路試驗檢測，充分發(fā)揮工地試驗室在指導(dǎo)生產(chǎn)、質(zhì)量控制、質(zhì)量評定中的重要作用，已成為公路質(zhì)量管理的重要組成部分。

二、工地試驗室建設(shè)

（一）確定母體機構(gòu)及環(huán)境要求

根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，母體機構(gòu)必須達(dá)到相應(yīng)等級標(biāo)準(zhǔn)，同時配備相應(yīng)的試驗檢測人員、試驗儀器設(shè)備和符合項目要求的試驗場地，試驗人員應(yīng)是母體的人員，授權(quán)人必須是母體機構(gòu)的正式員人員。工地試驗室在籌建階段要結(jié)合工程檢測項目特點進行合理布局，并且要充分考慮試驗室的環(huán)境影響，如試驗室的溫濕度、壓力機是否水平等，這些條件都會影響試驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，甚至可能直接導(dǎo)致試驗檢測工作的失敗。

（二）儀器設(shè)備管理和人員配置

試驗室的儀器設(shè)備管理要嚴(yán)格按照母體機構(gòu)制定的儀器設(shè)備管理辦法執(zhí)行。試驗室建成后試驗儀器應(yīng)盡快進行儀器標(biāo)定，并且建立儀器使用臺賬、維修機保養(yǎng)臺賬，儀器要有專人管理，確保儀器全部處于工作狀態(tài)，從而保證檢測工作能順利進行。

試驗檢測具有專業(yè)性、技術(shù)性、實際操作性很高的特點，檢測人員素質(zhì)的高低直接影響到試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度。目前工地試驗室在人員配置方面普遍存在“高報低配”、“多報少配”的現(xiàn)象。因此，試驗室必須配備足夠的具有相應(yīng)資質(zhì)又有一定工作經(jīng)驗的試驗人員，聘任勤勞踏實、愛崗敬業(yè)，熟悉檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，懂得儀器設(shè)備操作原理和性能的人員。這樣才能發(fā)揮試驗人員的主觀能動性，使其全身心地投入到工作中去，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（三）管理制度、崗位職責(zé)

試驗室應(yīng)結(jié)合項目的特點，制定一系列的管理制度、崗位職責(zé)、儀器設(shè)備操作規(guī)程和維修、保養(yǎng)制度。如儀器的自校，環(huán)境、衛(wèi)生、安全管理制度，樣品、資料、檔案管理制度，試驗室、養(yǎng)護室溫濕度管理制度等。試驗室應(yīng)嚴(yán)格貫徹落實既定制度，確保檢測工作處于受控狀態(tài)。

三、試驗室的工作任務(wù)

工地臨時試驗室，以準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，并且做好開工前、施工中、完工后試驗檢測各項工作。

（一）開工前

工程開工前，工地試驗室應(yīng)與項目采購部門一起對周邊各材料進行多方調(diào)查，通過取樣送檢分析，選擇符合要求的材料供應(yīng)商；根據(jù)施工圖紙列出項目所需的試驗清單，送有關(guān)檢測機構(gòu)進行標(biāo)準(zhǔn)試驗。通過試驗檢測，可以合理地選擇原材料，優(yōu)化原材料的組合，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)約工程造價；可以確定工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，驗證施工與設(shè)計的一致性，是評定工程優(yōu)劣的重要依據(jù)。各項標(biāo)準(zhǔn)試驗及驗證試驗盡可能在開工前完成，以確保工程順利進行，避免因此影響工程按期開工，對工程造成嚴(yán)重后果的事件發(fā)生。試驗室負(fù)責(zé)人要熟悉圖紙，根據(jù)主要材料用量，按照規(guī)范要求的檢測頻率制定試驗檢測計劃，編制試驗檢測大綱。

（二）施工中

1、嚴(yán)把材料關(guān)

對進場的原材料按規(guī)范要求的檢測頻率進行檢測，各項指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制，對不合格材料采取零容忍，決不放松任何環(huán)節(jié)。由于其它原因造成材料的產(chǎn)地、品種、規(guī)格變化時，應(yīng)重新送檢，重新進行標(biāo)準(zhǔn)試驗。對瀝青路面材料更要嚴(yán)格控制，特別是0.075mm以下含量（含泥量），0.075mm以下含量（含泥量）的超標(biāo)，使瀝青與礦料沒有粘合力，強度降低，瀝青混合料松散，最終造成路面的損壞。

2、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

工程質(zhì)量的合格與否，工地試驗室起著決定性作用，其試驗檢測能否真正的指導(dǎo)施工，是施工質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵因素。例如：

（1）砼及砌筑工程：砼及砌筑工程中，工地試驗室應(yīng)對現(xiàn)場砂石材料進行含水量試驗，及時提供施工配合比，并且嚴(yán)格控制。水灰比對砼影響很大，水灰比大時混凝土表面會形成水泡、造成混凝土離析、對強度也影響很大。所以，施工中應(yīng)控制好坍落度，始終監(jiān)控拌合站劑量系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有少加水泥或?qū)こ藤|(zhì)量造成影響的任何因素，對勞務(wù)隊要應(yīng)嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

（2）壓實度控制：確保擊實的準(zhǔn)確度，半剛性基層壓實度的好壞直接影響基層的強度和芯樣的完整性，同時影響工程的使用壽命，所以施工控制應(yīng)點點合格。對不合格點應(yīng)盡快補壓，合格為止。同時要把握好碾壓終了時的水泥凝結(jié)時間。為此，測壓實度時要求做到抽檢要有隨機性，試坑要標(biāo)準(zhǔn)，動作要規(guī)范，稱量要精確，計算要準(zhǔn)確。在瀝青路面面層施工中應(yīng)控制好攤鋪溫度、攤鋪厚度、碾壓溫度和碾壓遍數(shù)是確保路面壓實度的重要環(huán)節(jié)。路面壓實度達(dá)不到造成空隙率增大，容易出現(xiàn)松散。導(dǎo)致水分滲入，可能造成路面一系列病害。

（3）水泥劑量的控制：施工時實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%-1.0%（廠拌時可增加0.5%），但總量不得大于6.0%（大于6.0%時，隨著強度和水泥化學(xué)反應(yīng)的變化，會產(chǎn)生干裂，出現(xiàn)橫向裂縫。）拌合用水應(yīng)控制在大于最佳含水量1.0%-2.0%左右，（根據(jù)天氣隨時調(diào)整）水泥劑量應(yīng)隨時檢測，避免忽高忽低現(xiàn)象發(fā)生，攪拌要均勻。隨時掌握拌出總量與水泥用量是否一致，（最好十天統(tǒng)計一次）這樣不但可以很好的控制水泥用量，還對拌合設(shè)備的穩(wěn)定性起到監(jiān)控作用。

（4）路面面層施工控制：在正常施工中，試驗室應(yīng)隨時抽檢油石比、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料級配等各項指標(biāo)，對鋪筑好的路面檢測壓實度、厚度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度及平整度。特別對油石比應(yīng)嚴(yán)格控制，油石比的大小會導(dǎo)致路面的松散或車轍等病害。隨時對進場材料進行檢測，防止由于材料的變化造成瀝青混合料各物理指標(biāo)的變化，或不合格，從而對質(zhì)量造成影響。做到發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

（三）完工后

配合項目部做好完工實體驗收的試驗檢測工作，為下一步交工驗收做好準(zhǔn)備。按照本項目的檔案管理辦法，做好對施工過程中形成的試驗檢測資料的收集、整理、歸檔工作，并提交到相關(guān)部門。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗監(jiān)理；工地試驗室；問題；對策

試驗檢測工作在蓬勃發(fā)展的交通建設(shè)的帶領(lǐng)下取得了長足進步，檢測技術(shù)發(fā)展日新月異，市場化概念和行業(yè)管理從無到有，檢測項目由簡單到復(fù)雜，檢測行業(yè)規(guī)模由小到大，以及檢測機構(gòu)數(shù)量由少到多。在建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施過程中，評判和控制工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)就是工地試驗室試驗檢測工作，它對確保工程進度、控制工程造價、保證工程質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，因為質(zhì)量評價和分析、控制工程建設(shè)中各工序施工受其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的直接影響。工程監(jiān)理單位或施工企業(yè)依據(jù)相關(guān)的試驗規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在工地現(xiàn)場建立臨時試驗檢測機構(gòu)，以完成工程施工過程中監(jiān)理抽檢或施工自檢的試驗檢測工作，這就是工地試驗室，工地試驗室的作用在建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程中十分重要。其主要職責(zé)是為達(dá)到對工程造價、質(zhì)量進行控制的最終目的，利用試驗檢測得到能夠判斷下一步工序可否進行、工程實體及原材料的質(zhì)量是否滿足規(guī)范和設(shè)計要求的數(shù)據(jù)。工程實體進度和質(zhì)量的控制受工地試驗室工作的直接影響，因為交通運輸部有關(guān)規(guī)定表示，交通建設(shè)工程工程驗收和質(zhì)量評定的可依據(jù)符合要求的工地試驗室出具的試驗檢測數(shù)據(jù)。

1 公路工程工地試驗室存在的主要問題

交通運輸部從2007年開展了“公路水運工程試驗檢測專項治理活動” ，希望解決伴隨著交通建設(shè)的發(fā)展，試驗檢測活動在工地試驗室發(fā)揮重大作用的同時隨之出現(xiàn)的一些問題。雖然專項治理工作從專項治理活動情況來看，取得的成績十分顯著，但是仍需有待進一步規(guī)范和加強，因為還未能得到徹底解決信息化程度低、管理體系不完善、試驗檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差、試驗檢測人員流動性大、試驗數(shù)據(jù)不真實這些問題。

1.1 檢定及校準(zhǔn)不規(guī)范

大部分試驗室只送檢部分儀器設(shè)備進行檢定和校準(zhǔn)，留下了檢定死角，這是由于其受經(jīng)濟利益驅(qū)動，加上認(rèn)識不清設(shè)備校準(zhǔn)、測試和檢定范圍導(dǎo)致的，對檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度造成了影響。設(shè)備狀態(tài)標(biāo)識不清，甚至出現(xiàn)了花錢買標(biāo)簽等不正當(dāng)現(xiàn)象，檢定部分設(shè)備未按規(guī)定進行，或未進行自?；蜃孕ＴO(shè)備缺少自自校記錄、校規(guī)程或未按規(guī)定進行確認(rèn)校準(zhǔn)結(jié)果。

1.2 儀器設(shè)備存在的問題

一些工地試驗室在儀器設(shè)備方面投入不足，儀器配備精度或質(zhì)量、數(shù)量不滿足要求，配備設(shè)備或是精度和質(zhì)量不能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的，或是陳舊落后技術(shù)性能差的。多數(shù)工地試驗室的一些儀器設(shè)備的使用記錄、基礎(chǔ)資料填寫隨意，不齊全，試驗儀器設(shè)備沒有資產(chǎn)編號，檔案和設(shè)備臺帳建立不完善。

1.3 檢測人員存在的問題

從進場到項目結(jié)束，根據(jù)近年來的監(jiān)督檢查情況來看，項目工地試驗室?guī)缀鯎Q遍試驗檢測人員。大多數(shù)工地試驗室配置的試驗檢測人員偏少，緊缺持證檢測人員，全國交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段正處于的高峰期，試驗檢測人才尤其是緊缺熟練的技術(shù)過硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員，檢測市場對檢測人員的需求量巨大，配置試驗檢測人員不足，難以滿足監(jiān)理抽檢或施工自檢的工作需要。

1.4 內(nèi)業(yè)資料存在的問題

內(nèi)業(yè)資料作為質(zhì)量追溯的關(guān)鍵，在工程建設(shè)方面也是重要組成部分。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基本上各工地試驗室內(nèi)業(yè)資料的整理都能按照規(guī)定進行，但是存在不少問題，如在資料整理資料完整性、規(guī)范性、歸檔時限等方面。

1.5 管理體系存在的問題

由于現(xiàn)行的質(zhì)量管理模式，絕大多數(shù)隸屬于監(jiān)理、施工單位的工地試驗室開展工作難以獨立進行。工地試驗室既作為總監(jiān)辦或項目經(jīng)理部的組成部門同時又是母體試驗檢測機構(gòu)授權(quán)建立的臨時機構(gòu)，具有以大多數(shù)隸屬于總監(jiān)辦或項目經(jīng)理部管理為主的，被和總監(jiān)辦或項目經(jīng)理部以及母體試驗檢測機構(gòu)雙重管理的屬性，難以保證試驗檢測的公正性，外部對其的干擾較多。工地試驗室的管理仍是薄弱環(huán)節(jié)，新開工項目中設(shè)立的工地試驗室必須按照母體的質(zhì)量運行體系開展檢測業(yè)務(wù)，由具有等級的試驗檢測機構(gòu)授權(quán)。目前，母體機構(gòu)對其派出的工地試驗室的管理比較薄弱，絕大部分工地試驗室只是己滿足形式上的要求，一些甚至處于失控、失察狀態(tài)。

1.6 檢測環(huán)境存在的問題

多數(shù)工地試驗室環(huán)境不滿足試驗檢測工作需要：儀器設(shè)備擺放過于密集，室內(nèi)采光通風(fēng)不好，面積狹窄，較簡陋雜亂等。未按規(guī)定將不同的試驗項目分設(shè)試驗室，功能分區(qū)和整體布局不合理。部分標(biāo)養(yǎng)室試件養(yǎng)護、混養(yǎng)不規(guī)范；部分力學(xué)室、標(biāo)養(yǎng)室、混凝土室、瀝青室、水泥試驗室等試驗室內(nèi)濕度、溫度不滿足要求。部分工地試驗室未隔離相互干擾的儀器設(shè)備，影響了試驗結(jié)果和儀器精度的準(zhǔn)確性。未隔離強堿、強酸、酒精以及危險品和有毒化學(xué)試劑，未效隔離全站儀、靜水天平、電子天平等高精度設(shè)備與運行時產(chǎn)生高溫、噪音、振動的設(shè)備，無安全使用的管理措施。存在安全隱患，不到位的消防安全措施；房屋建筑面積偏小，在棚式建筑里安放一些儀器，用結(jié)構(gòu)簡陋的房間作為試驗室； 不合理的各室平面布置。

2 加強公路工程工地試驗室管理主要建議及應(yīng)對措施

2.1 完善工地試驗室管理制度

明確檢驗頻率、技術(shù)要求或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗項目，試驗檢測輔助人員應(yīng)經(jīng)過崗位技術(shù)培訓(xùn)，試驗檢測人員應(yīng)持證上崗，進一步對質(zhì)量責(zé)任制、試驗檢測質(zhì)量保證措施以及工地試驗室試驗檢測工作制度進行建立和完善，有了制度，且進一步對內(nèi)部管理進行規(guī)范，責(zé)任落實到人，各項試驗分解落實到人，明確職責(zé)分工，關(guān)鍵在于抓好落實，并從各分項工程內(nèi)容、各種半成品、成品、原材料著手，針對本項目的特點，組織學(xué)習(xí)有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范以及試驗檢測規(guī)程，明確檢驗頻率及檢驗方法，針對試驗檢測人員的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)進行提高，規(guī)范試驗操作行為，確保試驗檢測工作的及時性、準(zhǔn)確性和規(guī)范性以及科學(xué)性，提高試驗檢測工作水平。做到真正的一切憑數(shù)據(jù)說話，要采取有效措施，確保及時反饋、傳遞試驗結(jié)果，真正落實試驗檢測各項工作。切實加強委托試驗的管理，建立健全各類試驗檢測統(tǒng)計臺帳。

2.2 健全管理制度

為實現(xiàn)全面提高交通行業(yè)試驗檢測整體實力的目標(biāo)，推廣學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，培育優(yōu)秀、能力強、信譽好、管理規(guī)范的品牌試驗檢測機構(gòu)。加大處罰違規(guī)行為的力度，通過各種有效方式，對試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性進行深入、系統(tǒng)、全面地核查，繼續(xù)加大查處偽造試驗檢測數(shù)據(jù)行為的力度。進一步規(guī)范試驗檢測市場，探索建立長效機制，加強監(jiān)管、完善制度，鞏固提高專項治理成果，認(rèn)真總結(jié)專項治理活動經(jīng)驗。

2.3 規(guī)范檢測記錄及報告

加強試驗檢測報告和試驗檢測記錄表可追溯性、規(guī)范性、完整性的管理。應(yīng)分類歸檔、統(tǒng)一編號所有的試驗檢測報告不應(yīng)出現(xiàn)空號或重號現(xiàn)象，其報告編號都應(yīng)該是唯一的、連續(xù)的、而且是統(tǒng)一的。不得隨意在工作筆記本或其他紙上記錄，更不得追記，不得隨意抽撤試驗檢測報告與試驗檢測原始記錄，必須一并歸檔保存。

2.4 加強信息化建設(shè)

在工地試驗室推行信息化管理，對提高工作效率、規(guī)范試驗室管理有很大幫助。在《關(guān)于進一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》中交通運輸部明確指出：鼓勵推行信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理工地試驗室。統(tǒng)一規(guī)劃交通建設(shè)工程工地試驗室管理平臺的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。作為工地試驗室管理工作的重要組成部分，必須從長遠(yuǎn)考慮工地試驗室管理平臺的建設(shè)規(guī)劃，資源共享，分步實施，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)論及建議

進一步完善工地試驗室管理制度，制定科學(xué)合理的工地試驗室管理機制，嚴(yán)格執(zhí)行試驗檢測人員持證上崗制度，落實責(zé)任分解，對各試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測工作職責(zé)進行明確與理順，對公路水運工程試驗檢測等級程序和新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作進行加強。保證工地試驗室質(zhì)量活動公正性，加大法制宣傳，對工地試驗室主任和母體試驗室的法律責(zé)任進行明確，利用法律武器，有效制裁試驗檢測數(shù)據(jù)造假嚴(yán)重人員和單位。對試驗檢測人員和項目經(jīng)理的法律意識進行提高，加快信息化建設(shè)步伐，整合資源，加快建設(shè)省質(zhì)監(jiān)站工地試驗室管理信息平臺，統(tǒng)一規(guī)劃我省交通建設(shè)工程工地試驗室管理平臺的建設(shè)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)輔助決策功能，簡化數(shù)據(jù)輸入，減輕試驗檢測人員負(fù)擔(dān)。

篇4

關(guān)鍵詞：公路工程 工地試驗室 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

由于公路建設(shè)中的試驗檢測工作是由工地試驗室完成的，其試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實體質(zhì)量最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，是反映工程實體質(zhì)量和指導(dǎo)現(xiàn)場施工的重要依據(jù)，是控制工程施工質(zhì)量的有效保障手段。這就要求只有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的工地試驗室，才能促進試驗檢測工作規(guī)范化，才能有效提高試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性。

1、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的概念

工地試驗室實行授權(quán)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，在組織機構(gòu)設(shè)置上，由母體試驗室（具有公路水運工程乙級專業(yè)能力等級）授權(quán)組建，工地試驗室建立健全各項管理制度，組織機構(gòu)框圖，檢測人員崗位責(zé)任，各項管理制度及檢測流程圖并全部上墻。在人員配備上，其授權(quán)責(zé)任人和檢測員完全按照合同要求到位，擁有母體授權(quán)書，均為母體試驗室正式聘用人員，具有交通運輸部核發(fā)的工程師資格證書、省交通運輸廳核發(fā)的試驗檢測員資格證書，并在管理系統(tǒng)注冊。

2、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的作用

試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用，及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。？通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

3、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)開展工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意義

加強試驗檢測人員培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。定期不定期組織試驗檢測技術(shù)人員進行培訓(xùn)，施工中加強內(nèi)部培訓(xùn)、項目培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并要求試驗檢測人員具有相應(yīng)的資格證，嚴(yán)格實行持證上崗。進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級檢測部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督。

4、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)建設(shè)

4.1試驗室人員配備

工地試驗室的人員必須配備合理，因工地試驗室一般根據(jù)工程項目大小，配置試驗檢測人員，可實際工地試驗室人員還是配的少，工作量大。這就要求所配置的試驗檢測人員由不同職稱的技術(shù)人員組成。即工地試驗室主任必須是母體授權(quán)的正式聘用人員，資格符合要求，并熟悉國家、行業(yè)、地方的質(zhì)量方面的政策、法令、規(guī)范，熟悉工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備編制審定檢測實施細(xì)則及審查報告的能力，并具有對檢測工作進行質(zhì)量診斷的能力，業(yè)務(wù)精通，且具備一定的管理能力和協(xié)調(diào)能力。試驗檢測人員必須持試驗檢測員證，應(yīng)能獨立完成常規(guī)檢測項目，做到檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，與實體質(zhì)量一致，并能獨立進行數(shù)據(jù)整理，完善試驗檢測報告的能力。

4.2試驗室制度建設(shè)

工地試驗室主管部門雖然是采用臨時資質(zhì)的管理模式，但要求工地試驗室的管理必須有健全的各種規(guī)律制度，使試驗工作有章可循，才能保證試驗檢測工作順利開展。結(jié)合工地試驗室的具體情況和特點，要建立健全如下制度：（1）試驗室主任及試驗人員崗位職責(zé)制。（2）儀器設(shè)備標(biāo)定或（自校）使用及維護保養(yǎng)制度。（3）試驗檢測原始記錄的填寫，計算，復(fù)核制度。（4）試驗檢測報告分析、審核、簽發(fā)制度。（5）外委試驗取樣、送樣及報告?zhèn)鬟f制度。（6）樣品管理制度。（7）試驗檢測安全衛(wèi)生管理制度。（8）文件授權(quán)制度。（9）資料檔案管理制度。（10）試驗人員考勤及外出登記制度。

4.3試驗室場所布局

工地試驗室根據(jù)項目的規(guī)模和特點，設(shè)置辦公室和各功能室，且選址要考慮安全、環(huán)保、便于施工等因素。辦公室、資料室與功能室分開設(shè)置，要設(shè)置力學(xué)室、混凝土室、集料室、土工室、養(yǎng)護室和留樣室或留樣區(qū)，布局要合理，儀器設(shè)備擺放要科學(xué)，比如儀器離墻要保證一定距離，便于維修和保養(yǎng)，精密度高的儀器要遠(yuǎn)離噪聲大振動大的儀器，且有溫度和濕度要求的試驗項目的儀器與高溫儀器分開存放，操作臺高度設(shè)置要合理，以便于操作為準(zhǔn)則。臺面宜采用光潔、耐腐蝕的材料，臺下采用拉卷式或統(tǒng)一布簾遮擋。辦公室職責(zé)、機構(gòu)框圖、儀器操作規(guī)程尺寸統(tǒng)一，且各室應(yīng)設(shè)置醒目的門牌，辦公室、資料柜、電腦等布置擺放要合理。電源插頭離地面一定高度，以防進水漏電。儀器使用記錄和維修記錄統(tǒng)一掛在相應(yīng)的儀器后面，且離地面高度一致。

5、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理

5.1儀器設(shè)備配置及管理

俗話說巧婦難做無米之炊，如果沒有儀器試驗室無法開展試驗檢測業(yè)務(wù)，所有工作都成無稽之談，因此配置完好齊備的儀器設(shè)備是試驗室進行試驗檢測的首要條件。試驗儀器配置其數(shù)量及精度以滿足試驗檢測項目為準(zhǔn)則。試驗儀器無論新舊，就位后重新編號建立儀器臺賬，把儀器名稱、型號、出場編號、價格、精度、生產(chǎn)廠家等信息登記齊全，并根據(jù)儀器所承擔(dān)的試驗內(nèi)容，進行檢定、校驗或自校，建立檢定或校驗臺賬，保證試驗儀器正常使用。使用中要認(rèn)真做好儀器使用記錄，維修保養(yǎng)記錄，確保檢測數(shù)據(jù)的精確性，可靠性，有效性，從而使量值能真正的溯源。

5.2樣品管理

針對工地試驗室，樣品管理中，取樣這一環(huán)節(jié)也不容忽視，因樣品應(yīng)具有代表性是樣品所必須具備的條件。由于工地試驗室樣品都是由試驗人員親自取樣的，這就要求我們試驗人員在取各種材料樣品時，取樣必須科學(xué)規(guī)范。一方面要熟悉各種材料正確取樣方法、數(shù)量，另一方面還要熟悉不同樣品取完后，運輸中應(yīng)采取有效的保護措施，保護樣品的性能不變，從而達(dá)到試驗樣品能真實反映所代表批量或?qū)嶓w質(zhì)量水平，真正達(dá)到我們?nèi)拥哪康摹?/p>

5.3試驗臺賬的管理

工地試驗室應(yīng)建立原材料臺賬，工序控制試驗臺賬，現(xiàn)場施工段落臺賬，取芯臺賬，混凝土、砂漿強度，擊實臺賬，配合比試驗臺賬等。所建立的臺賬能覆蓋試驗室所有試驗檢測項目，臺賬填寫要責(zé)任到人，臺賬格式規(guī)范，且統(tǒng)一編號存放在檔案盒里。

6、結(jié)論

總之工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，有利于試驗檢測工作的順利開展，才能有效保證試驗檢測數(shù)據(jù)規(guī)范、準(zhǔn)確，才能充分發(fā)揮在公路工程質(zhì)量管理的重要作用。嚴(yán)格做好材料質(zhì)量，施工控制參數(shù)，現(xiàn)場施工過程質(zhì)量和分項分部工程驗收這四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作。從而真正實現(xiàn)試驗檢測工作在工程中的使命，防患于未然。

參考文獻

[1]王小靖.對公路工程工地試驗室管理辦法中條款的認(rèn)識[J]山西建筑2009.03

篇5

【關(guān)鍵詞】：公路工程；質(zhì)量；檢測；機構(gòu)管理

【 abstract 】 : the highway engineering construction and in use process, test work is the foundation of ensuring the quality of projects, and once produce quality safety accidents or quality report, then often need through the test of the quality of the construction do further judgment. Around the theme of the quality examination organization management, from the point of view of the highway engineering quality testing, expounds how to strengthen the inspection agency management, in order to improve the quality of detection work, so as to ensure the quality of road construction.

【 key words 】 : the highway engineering; Quality; Detection; Institutions management

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

0 引言

“十一五”期間，我國公路發(fā)展又邁上一個新的臺階。截至2010 年底，全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4 萬km，5年增加63.9 萬km，公路建設(shè)繼續(xù)保持了“十一五”期間的快速發(fā)展勢頭。在這些公路工程的建設(shè)和使用過程中，難免會出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問題。有關(guān)方面對這些質(zhì)量問題進行分析，原因可能是多方導(dǎo)致的：原材料本身存在質(zhì)量問題或使用不當(dāng)，施工的工藝不夠規(guī)范，施工檢測或測試方法不夠準(zhǔn)確等。這些問題都可通過質(zhì)量檢測的手段來進行分析和有效的控制。公路工程質(zhì)量檢測工作不僅是工程質(zhì)量監(jiān)督的重要手段，也是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證。它包括對工程所用材料、構(gòu)件、制品的質(zhì)量檢驗，也包括對工程的結(jié)構(gòu)及項目本身的質(zhì)量檢測，還包括對測試儀器設(shè)備的精確度的檢驗，這些都是貫穿公路工程建設(shè)全過程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。

1 公路工程質(zhì)量檢測的作用

公路工程以投資少、用以修建的材料和技術(shù)比較容易解決、易在全社會廣泛發(fā)展，以及公路運輸工具機動靈活、貨物損耗少、運送速度快、可以實現(xiàn)門到門運輸?shù)奶攸c及優(yōu)點，使其在人民生活中的地位越來越重要，而公路工程建設(shè)在當(dāng)今經(jīng)濟社會中的地位也顯著提高。改革開放以后，黨和國家對質(zhì)量工作給予了高度的重視，早在1996 年12 月24 日由國務(wù)院頒布，為貫徹《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提高我國產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平，指導(dǎo)質(zhì)量工作而制定的《質(zhì)量振興綱要》中指出：到2010 年，竣工工程質(zhì)量全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求，大中型工程建設(shè)項目以外的其他工程一次驗收合格率達(dá)到96%，其中優(yōu)良率達(dá)到40% 以上。進入“十二五”，這個要求將更高，努力提高我國產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平成為當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前，一方面正在展開的各項工程建設(shè)中，確實存在著這樣那樣的問題，甚至有駭人聽聞的垮樓塌橋的質(zhì)量安全事故發(fā)生；另一方面，時常會有工程質(zhì)量的舉報、投訴等，都引起了有關(guān)部門的高度重視。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故或接到舉報時，質(zhì)監(jiān)部門不但會到現(xiàn)場進行調(diào)查取證、與有關(guān)方面溝通或召開專家論證會，也往往會通過進行試驗檢測對工程質(zhì)量做進一步的判斷。因此，試驗檢測工作在工程質(zhì)量管理中的作用是非常重要的。

2 公路工程質(zhì)量檢測的目的

試驗檢測工作是進行工程質(zhì)量管理的一種有效手段。這項工作的目的是通過對各種材料的試驗或工程項目的檢測結(jié)果來判斷材料質(zhì)量或工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過對原材料或工程項目進行試驗檢測，不僅可以提高公路工程的質(zhì)量，同時也為加快工程進度、降低工程造價、推動工程施工技術(shù)進步，起到了極為重要的作用。

（1）公路工程具有點多、線長、面廣的特點，一些重大復(fù)雜的試驗檢測項目要在固定的試驗室進行檢測，但往往有幾十甚至于上百公里的工程處于遠(yuǎn)離城市的地區(qū)。所以，通過在工程的現(xiàn)場建立工地試驗室進行試驗檢測，以便及時出具試驗檢測數(shù)據(jù)，可以加快工程進度。通過對在建工程當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料進行試驗檢測，能夠證明其是否適合用于該工程，便于就地取材，可降低工程造價。

（2）通過試驗檢測，可以及時有效地鑒別新材料、新技術(shù)、新工藝的可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程質(zhì)量等將起到積極的作用。

3 嚴(yán)格執(zhí)行政府的相關(guān)政策，規(guī)范公路工程試驗檢測工作

隨著我國公路建設(shè)水平的不斷提高和試驗檢測技術(shù)的不斷發(fā)展，為進一步促進公路工程質(zhì)量水平的提高，各級交通行政主管部門制定了許多規(guī)定，力求公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范化發(fā)展的道路。交通部頒布的《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部2005 年第12 號令）中詳細(xì)規(guī)定了檢測機構(gòu)等級評定的標(biāo)準(zhǔn)、對試驗檢測活動及監(jiān)督檢查的具體要求。為適應(yīng)公路工程建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)進步，提高檢測工作質(zhì)量，進一步規(guī)范試驗檢測機構(gòu)等級評定工作，在2008 年交通部質(zhì)監(jiān)總站對該辦法中的《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn)》及《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定程序》進行了修訂。各省市根據(jù)交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》及交通運輸部辦公廳的《關(guān)于進一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》（廳質(zhì)監(jiān)字[2009]183 號）等法令規(guī)章，結(jié)合本地區(qū)的實際情況，也制定了相應(yīng)的管理辦法及細(xì)則。旨在規(guī)范試驗檢測行為，提高試驗檢測數(shù)據(jù)的客觀性、準(zhǔn)確性，及建立健全工地試驗室監(jiān)督管理制度，有效發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制和指導(dǎo)作用，促進公路工程質(zhì)量水平不斷提高。各部門規(guī)章制度的頒布實施，都體現(xiàn)了試驗檢測工作的重要性及其在公路工程質(zhì)量管理中的作用。由于現(xiàn)實中各機構(gòu)的試驗檢測工作也存在著不小的差距，為了提高試驗檢測工作的質(zhì)量，加強檢測機構(gòu)的管理勢在必行，務(wù)必引起各方的高度重視。

4 加強公路工程檢測機構(gòu)的內(nèi)部管理水平，提高試驗檢測工作的質(zhì)量

公路工程質(zhì)量是工程的生命，試驗檢測是工程質(zhì)量管理的重要手段，也是公路工程建設(shè)過程中自始至終不得放松的主要工作。檢測機構(gòu)作為一個載體，承載著試驗檢測工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量水平的高低是一個單位經(jīng)濟、科技、教育和管理水平的綜合反映，具備這樣一個理念而實行的試驗檢測質(zhì)量管理才有可能提高試驗檢測工作質(zhì)量。它需要有和諧的社會環(huán)境，而同時也為和諧社會服務(wù)。在公路工程質(zhì)量檢測機構(gòu)中，影響質(zhì)量的主要因素有五大方面：人、材料、設(shè)備、方法和環(huán)境。對這五方面因素的控制，是保證機構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量管理的關(guān)鍵。依據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《實驗室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》和《檢測和校準(zhǔn)試驗室能力的通用要求》（ISO/IEC17025:2005），從質(zhì)量制度上給予保證。如制定質(zhì)量手冊、程序文件、管理制度、檢測項目實施細(xì)則和儀器設(shè)備操作規(guī)程等，形成橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量保證體系，對試驗室內(nèi)部整個質(zhì)量體系實行全方位的控制。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按照質(zhì)量方針和全面質(zhì)量管理的要求，采取切實有效的措施，不斷提高試驗室的質(zhì)量管理水平。在實際工作中，要增強質(zhì)量意識，嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制，實現(xiàn)試驗室工作的規(guī)范化管理。

5 結(jié)束語

公路工程質(zhì)量檢測不僅是工程質(zhì)量管理的一種手段，也是提高公路工程質(zhì)量的重要保證，從一定意義上講，沒有試驗檢測工作質(zhì)量就難以保證工程質(zhì)量。作為承擔(dān)工程質(zhì)量檢測的機構(gòu)必須充分認(rèn)清工程質(zhì)量檢測的重要性和必要性，希望通過本文能夠為提高檢測機構(gòu)的管理水平提供些許參考，為提高公路工程的質(zhì)量創(chuàng)造一定的條件。

參考文獻：

[1] 胡文發(fā)，何新華. 現(xiàn)代工程項目管理[M] . 上海：同濟大學(xué)出版社，2007.

[2] 戚振強. 建設(shè)工程項目質(zhì)量管理[M] . 北京：機械工業(yè)出版社，2004.

篇6

一、工地試驗室

工地試驗室實行授權(quán)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，在組織機構(gòu)設(shè)置上，由母體試驗室（具有公路水運工程乙級專業(yè)能力等級）授權(quán)組建，工地試驗室建立健全各項管理制度，組織機構(gòu)框圖，檢測人員崗位責(zé)任，各項管理制度及檢測流程圖并全部上墻。

在人員配備上，其授權(quán)責(zé)任人和檢測員完全按照合同要求到位，擁有母體授權(quán)書，均為母體試驗室正式聘用人員，具有交通運輸部核發(fā)的工程師資格證書、省交通運輸廳核發(fā)的試驗檢測員資格證書，并在管理系統(tǒng)注冊。

二、加強試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用，及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。？通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

三、加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

加強試驗檢測人員培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。定期不定期組織試驗檢測技術(shù)人員進行培訓(xùn)，施工中加強內(nèi)部培訓(xùn)、項目培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并要求試驗檢測人員具有相應(yīng)的資格證，嚴(yán)格實行持證上崗。進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級檢測部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督。

四、施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段，嚴(yán)把以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進行試驗檢測，經(jīng)試驗可行后方可推廣使用，杜絕盲目施工。

（2）施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話。在借助試驗檢測這種手段進行參數(shù)確定時，應(yīng)認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

（3）現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，作為施工單位，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。配置較先進的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)，維護公路工程質(zhì)量檢測的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話。

（4）分部分項工程質(zhì)量驗收。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)把試驗檢測關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。

五、幾點體會

作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話。實行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，是提高工程質(zhì)量的有力保障。建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。配置較先進的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。

六、結(jié)語

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第一條為進一步加強我市農(nóng)村公路建設(shè)管理，加大補助資金的調(diào)控力度，保證農(nóng)村公路建設(shè)按計劃順利實施，提高我市農(nóng)村公路的服務(wù)水平，依據(jù)《省農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法實施細(xì)則》、《省通鄉(xiāng)公路改造工程管理辦法》，結(jié)合市實際情況，制定本細(xì)則。

第二條本辦法適用于計劃補助投資的農(nóng)村公路建設(shè)項目。非計劃補助投資的農(nóng)村公路建設(shè)項目可參照執(zhí)行。

第二章建設(shè)項目管理

第三條各縣（區(qū)）人民政府是農(nóng)村公路建設(shè)的責(zé)任主體，其中通鄉(xiāng)公路由縣（區(qū)）政府負(fù)責(zé)建設(shè)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在縣（區(qū)）政府的領(lǐng)導(dǎo)和交通局的指導(dǎo)下對通村公路路基土方工程按照“一事一議”的方式組織群眾義務(wù)投工投勞修建；縣（區(qū)）交通局組織有施工能力和施工經(jīng)驗的勞務(wù)隊伍對通村公路特殊困難路段、石方工程、構(gòu)造物和路面工程進行實施，并負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路的勘測設(shè)計、技術(shù)服務(wù)和監(jiān)督管理，保證農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量。

農(nóng)村公路其他建設(shè)項目的組織實施按相關(guān)規(guī)定或批復(fù)執(zhí)行。

縣（區(qū)）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)拆遷占工作。由于拆遷占滯后而影響工程建設(shè)進度，拖全市后腿的市上將按有關(guān)程序調(diào)整項目或扣減資金。

第四條通鄉(xiāng)公路原則上以三、四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，路基寬7.5（6.5）米，路面寬度根據(jù)實際地形和交通量可為6.0（3.5）米;受限路段路基寬度4.5米(按規(guī)范要求設(shè)置錯車道)，路面寬度3.5米。構(gòu)造物設(shè)計荷載為公路Ⅱ級。陡坡、急彎、臨河、高路堤、積雪結(jié)冰等路段設(shè)置安全設(shè)施，保障行車安全。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)置上堅持量力而行、因地制宜、就地取材的原則，確保路面結(jié)構(gòu)合理。在路面類型上以瀝青和水泥混凝土路面為主，對于交通量小、服務(wù)人口少或地質(zhì)氣候不良的線路可視實際情況，選用混凝土塊、石塊、磚塊、泥結(jié)碎石等中級路面。

通村公路原則上達(dá)到四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特殊路段執(zhí)行《省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

第五條各縣（區(qū)）農(nóng)村公路建設(shè)預(yù)計劃下達(dá)，即視為明確了建設(shè)單位，應(yīng)按建設(shè)任務(wù)委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制設(shè)計文件。各縣（區(qū)）交通局必須按計劃要求時間負(fù)責(zé)上報各階段設(shè)計文件;市交通局在十個工作日內(nèi)完成審查批復(fù)。對不按期上報或?qū)彶樾栊薷耐晟撇荒茉谄邆€工作日內(nèi)完成，影響工程進度的將對建設(shè)單位進行通報批評，問題嚴(yán)重的將扣減相應(yīng)的資金。市交通局不能按期完成審查批復(fù)的，對責(zé)任人取消職稱評定資格和年度獎金。

第六條施工圖完成審查批復(fù)后，建設(shè)單位采用公開招標(biāo)程序，擇優(yōu)選擇施工隊伍，其招標(biāo)公告、招標(biāo)文件、和中標(biāo)通知書經(jīng)市交通局審查確認(rèn)后方可發(fā)出，否則，招標(biāo)無效。

第七條在中標(biāo)通知書發(fā)出十天內(nèi)，施工單位必須按投標(biāo)承諾進場；建設(shè)單位對其進場的人員、機械進行核對確認(rèn)。

第八條通過招投標(biāo)的的項目在開工前十五日向市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站上報質(zhì)量監(jiān)督申請書；質(zhì)監(jiān)站收到申請書十日內(nèi)編制下發(fā)監(jiān)督計劃，在開工前對建設(shè)單位確認(rèn)的施工、監(jiān)理人員的資質(zhì)進行檢查。對不符合招標(biāo)要求的（人員、機械符合率低于75%）通知相應(yīng)單位進行更換，否則，要求建設(shè)單位取消其中標(biāo)資格或解除合同，并列入市公路建設(shè)“黑名單”。對未能在開工前上報質(zhì)量監(jiān)督申請書的，將不予撥付建設(shè)資金。

第九條農(nóng)村公路建設(shè)工程的項目管理上，通鄉(xiāng)公路應(yīng)在每個項目成立項目管理辦公室；通村公路可采取分片區(qū)的原則設(shè)立。要明確項目、技術(shù)、質(zhì)檢、安全負(fù)責(zé)人，按照項目特點制定相應(yīng)管理辦法。并建立調(diào)度會議制度，對施工中存在的問題及時進行糾正和解決。

第十條農(nóng)村公路建設(shè)項目必須嚴(yán)格按照批復(fù)的施工圖設(shè)計進行施工，對無施工圖設(shè)計或未通過審查而進行施工的，除扣除國家補助資金外，調(diào)整或取消建設(shè)計劃。參與農(nóng)村公路建設(shè)的施工單位（施工隊伍）必須嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)的施工圖設(shè)計內(nèi)容。對設(shè)計與實地不符的，必須按設(shè)計變更程序報批。擅自調(diào)整的監(jiān)理單位不予計量。

第十一條建設(shè)項目開工之初，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理、設(shè)計單位人員對施工圖設(shè)計進行認(rèn)真詳細(xì)核查，對存在問題和不足進行修改完善。同時在實施過程中，嚴(yán)格設(shè)計變更程序，對需要調(diào)整或完善的重大變更（建設(shè)規(guī)模、路基特殊處理、路面結(jié)構(gòu)、增減構(gòu)造物等）必須報市交通局審批后方可實施。對未經(jīng)批準(zhǔn)實施的，或未按程序施工，造成嚴(yán)重問題的，對施工單位列入“黑名單”，對項目管理單位扣減相應(yīng)資金。并進行通報批評。擅自縮減建設(shè)規(guī)模、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生質(zhì)量事故的，停撥建設(shè)資金，追究相關(guān)人員責(zé)任。

第十二條在工程實施過程中，項目管理上達(dá)到：

——所有建設(shè)項目分項工程符合中華人民共和國《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）合格標(biāo)準(zhǔn)，被確定為優(yōu)良示范工程的達(dá)到項目優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。在督查檢查時不按質(zhì)量要求施工的，除責(zé)令整改或返工外，對建設(shè)單位予以通報批評和媒體曝光；在驗收鑒定時達(dá)不到質(zhì)量要求的將扣除缺陷項目資金，并在項目質(zhì)量保證金中每項扣除二至五萬元。

——所有建設(shè)項目必須按省市年度計劃工期完工。沒有特殊情況而延誤計劃的，市局將按延誤工期長短縮減資金甚至取消下年度的建設(shè)項目。

——所有建設(shè)項目必須制定安全管理制度，落實崗位責(zé)任。對忽視安全管理，存在安全隱患的，予以通報批評。發(fā)生安全事故的，追究相關(guān)人員責(zé)任。

——所有建設(shè)項目的資金實行進度報表審定和同比例撥付的原則。

自籌資金不落實的,同比例扣除統(tǒng)籌資金。

通村公路按計劃下達(dá)里程每公里提取2000元，作為全市“以獎代補”資金，由市交通局統(tǒng)籌管理，專項用于平衡全市農(nóng)村公路建設(shè)中工程艱巨的項目；并對督查評比中工程質(zhì)量好，進度快的項目給予獎勵。

第十三條農(nóng)村公路建設(shè)項目的交工、竣工驗收依據(jù)《省農(nóng)村公路建設(shè)工程竣（交）工驗收辦法》（甘公發(fā)［2008］84號）進行。

未通過質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量檢測鑒定或竣工文件不齊全的項目不予驗收。

第三章建設(shè)施工管理

第十四條在農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理上：

——在實體工程開工前，施工單位對自采材料結(jié)合路線實際選定料場，監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣送交建設(shè)單位委托的中心試驗室進行標(biāo)準(zhǔn)試驗；外購材料必須有合格證，并按批送樣由有資質(zhì)的試驗單位做抽檢試驗。達(dá)不到以上要求的，監(jiān)理單位不予批準(zhǔn)分項工程開工。施工單位擅自開工或監(jiān)理單位未嚴(yán)格把關(guān)的，建設(shè)單位按管理辦法對相關(guān)單位進行處罰。

——實施過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行施工規(guī)范要求對各項工序做質(zhì)量檢驗，抽檢頻率達(dá)到100%。監(jiān)理單位按不低于30%的頻率進行獨立平行的抽檢試驗。通村公路的橋涵構(gòu)造物工程按此要求執(zhí)行。督查檢查中，發(fā)現(xiàn)未按施工規(guī)范進行抽檢或抽檢頻率達(dá)不到要求的，監(jiān)理單位對分項工程不予評定，工程驗收時，質(zhì)監(jiān)單位不予認(rèn)可，并按本辦法第十二條第一款執(zhí)行處罰。

——凡通鄉(xiāng)公路改造工程及招標(biāo)的農(nóng)村公路項目，應(yīng)建立工地試驗室，配備能控制施工質(zhì)量的檢測儀器，經(jīng)市交通質(zhì)監(jiān)站對其設(shè)備、人員、環(huán)境現(xiàn)場審查后，頒發(fā)工地試驗室證書，納入質(zhì)量監(jiān)督管理范圍。對不建立工地試驗室或試驗檢測不落實的責(zé)令停工，施工、監(jiān)理單位必須委托有試驗檢測資質(zhì)的單位對工程質(zhì)量檢測合格后方可進行下道工序施工。監(jiān)理單位對施工單位的質(zhì)量認(rèn)證應(yīng)根據(jù)質(zhì)量保證資料，否則不予計量，督查檢查中發(fā)現(xiàn)弄虛作假，監(jiān)理單位對無質(zhì)量保證資料的工程項目計量的，由建設(shè)單位對監(jiān)理單位進行處罰，并暫停撥付施工單位項目建設(shè)資金。

第十五條農(nóng)村公路的施工的工藝要求：

——路基土石方：路基填方，應(yīng)分層填筑、分層碾壓，松鋪厚度不大于30厘米。改建加寬路段應(yīng)注意新舊路基的結(jié)合處的處理、臺背填土的壓實度等符合路基施工規(guī)范壓實度要求。挖方土質(zhì)邊坡一般不小于1：0.5、石方邊坡一般不小于1：0.3。

——構(gòu)造物施工：構(gòu)造物施工砂漿、混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格施工配合比計量，橋梁和涵洞蓋板混凝土應(yīng)用機械拌和、機械振搗。原材料的合格率必須達(dá)到100%。

——路面施工：路面工程施工中重點控制好平整度、路拱、路面厚度和油石比，基層水泥劑量和強度，透層油灑布質(zhì)量。混凝土路面應(yīng)進行彎拉強度試驗。

第十六條施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照批復(fù)的施工組織計劃施工，除不可抗力外，每月應(yīng)按期完成月計劃，如連續(xù)兩月未完成月計劃的，將按同比例降低工程款撥付，無故停工或進度嚴(yán)重滯后于計劃，工程已無法按期完工的，將暫停撥付工程款，整體工期延期兩個月以上的每延期一月扣除5萬元，由建設(shè)單位在履約保證金中扣除。整體延期6個月以上的，除扣除履約保證金外，將施工單位列入市農(nóng)村公路建設(shè)“黑名單”。

第十七條在施工中，施工單位嚴(yán)格安全操作規(guī)程，按規(guī)范進行作業(yè)，及時排除安全隱患。邊通車邊施工的路段要設(shè)立醒目標(biāo)志、警告牌，做好安全警戒和交通疏導(dǎo)，保證施工安全和通行安全。建設(shè)單位要定期巡查，對存在的安全隱患，責(zé)令施工單位停工整改。

篇8

關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；施工

Abstract: with the economy and the development of science and technology, the improvement of people's living standard makes safety issue has become the focus of attention, for now the highway construction that when the quality problems of safety problems caused by has become a commonplace topic, if the lax supervision construction material or substandard will directly affecting the road traffic safety, so, we can't put the quality management as a simple matter, improving the construction unit to keep all personnel quality consciousness, this article for quality management discussed, understand first what is quality management, and introduced how to implement quality management in various aspects, and finally briefly introduces the highway overall quality management of the guarantee system.

Keywords: highways; and Quality management; construction

中圖分類號：U412.36+6文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1質(zhì)量管理的特征

我們先來看下什么是質(zhì)量管理,既然是管理就要有管理對象和管理手段.從生產(chǎn)角度看, 高速公路是“產(chǎn)品”,設(shè)計、建設(shè)施工是“生產(chǎn)過程”;從市場角度看, 高速公路是商品,收費是“銷售過程”,養(yǎng)護、路政、安全是“售后服務(wù)”。高速公路的質(zhì)量就是指整個高速公路系統(tǒng)能夠滿足人們快速、安全、舒適、便捷需要所具備的特性。高速公路質(zhì)量概念包括狹義和廣義的兩個方面。狹義的質(zhì)量指工程質(zhì)量; 廣義的質(zhì)量是指除了工程質(zhì)量外, 還包括工作質(zhì)量。就高速公路而言, 工程質(zhì)量與工作質(zhì)量有密切的聯(lián)系。工程質(zhì)量在一定程度上是工作質(zhì)量的反映, 而工作質(zhì)量又是工程質(zhì)量的保障。二者之間又有區(qū)別。在施工和養(yǎng)護中, 如果管理、操作、技術(shù)、設(shè)備等水平低, 導(dǎo)致不合格工程較多, 這是工程質(zhì)量的問題。如果勘察、設(shè)計出現(xiàn)失誤, 盡管工程檢驗“合格”,仍然是不合格工程, 說明要改進工作質(zhì)量。

基于上述分析, 我們不難看出高速公路的質(zhì)量管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程: 它涉及系統(tǒng)的每一個單位、部門和所有的工作, 因而必須是全面的質(zhì)量管理; 它涉及規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、輔助、使用的全過程, 要貫徹預(yù)防為主的方針, 因而必須是全過程的質(zhì)量管理; 高速公路的質(zhì)量好壞, 是系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)大量管理工作和技術(shù)工作的綜合反映, 從事這些工作的就是系統(tǒng)中的全體單位和全體成員, 因而必須是全員參加的質(zhì)量管理。所以, 以往曾經(jīng)出現(xiàn)的只重視事后檢驗、忽視事前預(yù)防; 把質(zhì)量管理看成個別部門、少數(shù)人員、部分環(huán)節(jié)的工作, 或者僅靠階段性突擊的傾向, 顯然是不能從根本上解決質(zhì)量問題的。

2實施全面質(zhì)量管理

2.1 設(shè)計質(zhì)量管理

要實現(xiàn)全面質(zhì)量管理,我認(rèn)為首先應(yīng)該注意的就是設(shè)計質(zhì)量管理，因為設(shè)計是所有項目的關(guān)鍵,它關(guān)乎整個項目的全局,應(yīng)該放到首要位置來抓.正因為這種關(guān)注性,就對現(xiàn)場施工提出了更高的要求，如果同一問題反復(fù)出現(xiàn)多次，就要考慮設(shè)計單位的設(shè)計是否合理，是否與施工現(xiàn)場吻合，真正做到講科學(xué)，要唯實，不唯上，不唯書。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

2.2 原材料質(zhì)量管理

既然設(shè)計沒什么問題了,那么在施工中還應(yīng)該注意原材料的選取問題,因為材料是工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量，震驚全國的綦江“虹橋”事件就是因為材質(zhì)低劣而導(dǎo)致的一個十分慘痛教訓(xùn)的典型案例。所以，材料管理應(yīng)實行總公司、公司、項目部三級管理，逐級負(fù)責(zé)、切實履行各自職責(zé)，建立合格供方名錄，抓住施工材料采購、質(zhì)量抽驗、貯存、使用等環(huán)節(jié)。施工過程中，首先要控制材料的性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計文件是否相符，然后從材料的采購、驗收和貯存上嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，采購部門應(yīng)及時掌握材料的質(zhì)量、供貨能力等信息，選擇信譽好的供貨廠家，取得質(zhì)量好、價格低的材料。對用量大、進貨渠道暢通的材料，可定期進料；對用量較少供貨緊張的材料，適當(dāng)多進或一次進足，確保不誤工期。同時，應(yīng)做到四不采購：即不采購達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料；不采購國家已明確淘汰的材料；不采購不帶合格證的材料；不采購需用單位已對質(zhì)量提出異議的材料。材料的質(zhì)量驗收是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。材料進場時必須根據(jù)進料計劃、送料憑證、產(chǎn)品合格證進行數(shù)量和質(zhì)量驗收，驗收工作由質(zhì)檢工程師和材料員共同負(fù)責(zé)。驗收時對品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量、數(shù)量、證件作好記錄，辦理驗收手續(xù)，不合格的材料拒絕驗收。材料出入庫應(yīng)辦理出入庫手續(xù)，填寫出入庫單，相關(guān)人員簽字確認(rèn)，出入庫應(yīng)建立臺帳，做到日清周結(jié)，每周盤點，帳物相符。確保各種材料的采購、驗收、倉儲和使用完全處于可控狀態(tài)。

2.3 工地試驗室管理

具體到工地上,需要管理注意的地方有很多,國家也很注重這方面的管理,根據(jù)交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的規(guī)定，高速公路工程的施工、監(jiān)理單位必須設(shè)立工地試驗室，且必須有相應(yīng)資質(zhì)要求的母體試驗室的授權(quán)和監(jiān)管，必須通過省級交通質(zhì)監(jiān)站的檢查和驗收，并取得工地試驗室合格證書；工地試驗室必須配備滿足工程建設(shè)需要的人員、儀器設(shè)備、辦公設(shè)備及相關(guān)技術(shù)文件；試驗室布局要合理，按功能分別設(shè)置土工室、集料室、化學(xué)室、水泥室、力學(xué)室、瀝青室、瀝青混合料室、水泥混凝土室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室等試驗室，各室相對獨立設(shè)置，面積和試驗環(huán)境必須滿足要求；試驗儀器設(shè)備必須定期進行檢定、校準(zhǔn)和測試，確保其有效、準(zhǔn)確地運行。加強人員培訓(xùn)，規(guī)范試驗操作，提高試驗檢測的準(zhǔn)確性；合理分工，明確崗位職責(zé)、落實崗位責(zé)任制，確保質(zhì)保體系正常運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格按規(guī)定的頻率和方法認(rèn)真開展試驗檢測工作，及時提供科學(xué)、準(zhǔn)確、真實可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，形成完善的內(nèi)業(yè)資料，切實為工程建設(shè)服務(wù)。監(jiān)理、建設(shè)單位的試驗檢測發(fā)揮抽檢和監(jiān)督作用，必須獨立、及時、客觀、公正，同時應(yīng)重視和加強對施工單位試驗檢測的監(jiān)督和管理，要杜絕試驗數(shù)據(jù)造假的行為。

3高速公路全面質(zhì)量管理的保證體系

下面我們來看下怎么樣在實踐中實施全面質(zhì)量管理,如何保證質(zhì)量管理的順利進行,全面質(zhì)量管理的保證體系如何.質(zhì)量保證就是指前一個過程應(yīng)做好本過程的質(zhì)量保障, 并對下一過程的質(zhì)量要求進行交底,以對下一過程的質(zhì)量保證起到預(yù)防和控制作用。質(zhì)量反饋( 虛線) 是質(zhì)量形成過程的逆過程, 即下一過程發(fā)現(xiàn)上一過程存在的質(zhì)量問題, 或者不能保證本過程對工程質(zhì)量的要求時, 必須向有關(guān)部門及時反映情況,以取得妥善處理?？辈熨|(zhì)量管理是保證工程質(zhì)量的起點和基礎(chǔ)。設(shè)計質(zhì)量管理是工程質(zhì)量的決定因素, 如果設(shè)計過程存在問題, 就會造成“先天不足, 后患無窮”。輔助過程的質(zhì)量管理主要以原材料、預(yù)制件、設(shè)備、施工機具以及動力等為對象, 施工過程的許多質(zhì)量問題, 與這些部門的工作質(zhì)量密切相關(guān)。施工過程的質(zhì)量是高速公路全面質(zhì)量管理的中心環(huán)節(jié), 直接影響工程實體的質(zhì)量狀況, 這個過程要加強預(yù)防, 嚴(yán)格控制, 嚴(yán)密把關(guān)。工程竣工后的使用過程是考驗工程質(zhì)量的過程, 這一過程, 一方面養(yǎng)路機構(gòu)要預(yù)防為主、精心養(yǎng)護, 保證道路的正常使用; 另一方面, 設(shè)計單位、施工單位要通過回訪收集使用單位和用戶的意見, 以利改進今后的設(shè)計和施工質(zhì)量。然而, 我們的工程質(zhì)量不穩(wěn)定是一個重要原因, 往往是忽視了各環(huán)節(jié)聯(lián)接上的管理工作。因此, 應(yīng)當(dāng)建立并強化一個保證和提高工程質(zhì)量的工作系統(tǒng), 這個系統(tǒng)必須是有獨立權(quán)威的。

綜上所述,質(zhì)量管理是一門很深奧的學(xué)問,他需要考慮的方方面面都很多,在高速公路的管理中實施質(zhì)量管理是很有必要的,他可以很好的確保施工中的質(zhì)量安全問題,為高速公路的施工管理保駕護航.

參考文獻

篇9

以質(zhì)量求生存創(chuàng)品牌謀發(fā)展探討全文如下：

摘 要： 結(jié)合太原市檢測行業(yè)市場的現(xiàn)狀，闡述了制約試驗室發(fā)展的因素，并且分別從如何協(xié)調(diào)內(nèi)部、外部兩條件提出了具體的要求，以確保檢測行業(yè)健康有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 檢測行業(yè)，管理，發(fā)展，試驗室。

近年來，隨著太原市建筑的快速增長，建材檢測行業(yè)市場競爭也非常激烈，這主要來自于以下幾個因素：

1) 對試驗室的管理不夠規(guī)范，準(zhǔn)入門檻低，造成試驗室的超飽和狀態(tài);2) 有部分試驗室為了占據(jù)一定的市場份額采取低價競爭，導(dǎo)致市場行情混亂，價格偏低，最終會陷入零利潤的惡性搶占市場怪圈;3) 建筑單位( 或施工單位) 一味追求成本，忽略質(zhì)量，為低價競爭的試驗室提供了滋生的土壤;4) 今年以來國家政策的調(diào)控必將加劇這種競爭。

種種跡象表明，如果不加大對試驗室的管控力度，必將影響到檢測行業(yè)的健康發(fā)展，也將直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)保體系。

為此今年上級行政主管部門多次檢查要求做到以下幾點：

1) 試驗室應(yīng)有與其檢測任務(wù)相匹配的試驗?zāi)芰?，這個能力包括人員、設(shè)備、管理體系以及實驗場所等;2) 試驗室應(yīng)科學(xué)、公正、準(zhǔn)確地對待每一項檢測任務(wù);3) 試驗室在為工程提供有效服務(wù)的同時，應(yīng)保證自身利益和行業(yè)利益，不得隨意低價惡性競爭;4) 試驗室應(yīng)逐步發(fā)展成為綜合性的、有科研開發(fā)和創(chuàng)新能力的機構(gòu)，而不僅僅從事單一的檢測工作。

據(jù)此，為維護好檢測行業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)做好如下幾點。

1 與外部的關(guān)系協(xié)調(diào)與外部的關(guān)系。

協(xié)調(diào)主要指試驗室與委托方關(guān)系協(xié)調(diào)方面，注意以下幾方面：

1) 委托檢測任務(wù)時，首先要讓委托方明白試驗室是在為其質(zhì)量負(fù)責(zé)，而質(zhì)量是建筑的生命; 惡性的壓價必將帶來不良的后果。

試驗室也有自己的成本核算，過低的利潤必然導(dǎo)致檢測工作無法進行。

2) 達(dá)成初步的合作意向后，要從委托方如何見證取樣并送檢、出具報告的時間、交付報告的方式、付款的方式( 包括預(yù)付款的比例) 、雙方的責(zé)任和義務(wù)等多方面進行協(xié)商，形成一致的書面意見( 即簽訂合作協(xié)議) 。

3) 合作期間，試驗室應(yīng)與委托方隨時溝通，指出合作過程中出現(xiàn)的問題，重點是質(zhì)量方面的問題與隱患，目的是為了確保工程質(zhì)量。

2 試驗室內(nèi)部應(yīng)該注意的問題。

內(nèi)因是事物的關(guān)鍵，這就要求我們更應(yīng)該注重從自身管理抓起，確保試驗室有序、高效地運轉(zhuǎn)，重點包括以下幾個方面：

1) 技術(shù)人員的配置。試驗室應(yīng)有滿足檢測業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員，而且人員分工要明確，每個人均不得同時從事兩個跨度大的專項檢測工作，如既從事節(jié)能檢測工作，又從事人工地基的檢測。同時，還要注意人員結(jié)構(gòu)的合理性，比如年齡結(jié)構(gòu)、專業(yè)技術(shù)的搭配。人員要有明確的分工并負(fù)相應(yīng)的職責(zé)。例如： 可以分為有負(fù)責(zé)黨政學(xué)習(xí)的、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)的、科研攻關(guān)的、日常工作安排的、財政后勤的以及各專業(yè)技術(shù)小組，并且各專業(yè)小區(qū)實行組長負(fù)責(zé)制，避免出現(xiàn)問題時互相推諉扯皮，耽誤問題的解決。

2) 儀器設(shè)備選定要滿足要求。所有儀器設(shè)備均應(yīng)能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并且能滿足試驗室業(yè)務(wù)量的要求。檢測協(xié)會組織的對各試驗室能力考核過程中，發(fā)現(xiàn)了一個普遍存在的問題，就是檢測設(shè)備老化，幾乎都不能電腦自動控制，更別說是下一步要滿足數(shù)據(jù)上傳的要求。還應(yīng)該注意各儀器設(shè)備放置的合理性，做到在同時使用時互不影響檢測結(jié)果。

3) 檢測報告的形成。檢驗報告的及時性和準(zhǔn)確性直接影響著工程的進度和質(zhì)量。每一道工序都要及時提供相應(yīng)的檢驗報告，作為我們檢測方應(yīng)充分理解這一點，盡量為施工提供便利，確保施工順利進行。

4) 文件資料的管理。企業(yè)應(yīng)有良好的文件管理制度，文件傳遞中各環(huán)節(jié)配合做到默契有序，如任務(wù)單的下發(fā)，文件的復(fù)印歸檔，文件的發(fā)放等。好的協(xié)作才能形成一個好的團隊，單兵作戰(zhàn)不是企業(yè)的風(fēng)范。

5) 服務(wù)態(tài)度。服務(wù)態(tài)度決定著企業(yè)的生命力，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到這一點，急客戶所急，想客戶所想，讓客戶感覺到溫暖和滿意的服務(wù)。只有這樣，才會有更多的客戶愿意與我們合作，要知道，客戶就是我們的衣食父母。

6) 正確對待抱怨和投訴。我們與客戶的合作過程中，難免會有不如意的地方，會遭到客戶的抱怨或投訴。遇到這種情形時，我們每個人應(yīng)該放平心態(tài)，并按規(guī)定的流程進行： a. 第一時間記錄客戶抱怨( 或投訴) 的原因; b. 向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報; c. 主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)調(diào)查核實并做出相應(yīng)處置; d. 被投訴的情節(jié)嚴(yán)重時應(yīng)報請公司對相應(yīng)責(zé)任人做出處理; e. 將處理結(jié)果反饋給客戶，求得客戶諒解并做記錄。

應(yīng)該清醒地認(rèn)識到客戶的抱怨和投訴實際是我們改進的動力，我們應(yīng)該以感激的心態(tài)去接受，明白自己的不足，企業(yè)方能上進。

3 與上級主管部門的關(guān)系處理。

1) 每個試驗室均除為依托單位提供相應(yīng)的技術(shù)支持外，同時也應(yīng)該積極開展科研創(chuàng)新工作。科研工作關(guān)系企業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)充分認(rèn)識到科研工作的重要性，并根據(jù)本單位近幾年的科研情況，總結(jié)經(jīng)驗與不足，做好科研規(guī)劃工作并有相應(yīng)的組織實施計劃，比如從平臺建設(shè)、科研團隊、科研項目及成果規(guī)劃等方面入手，重點圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)品、綠色建材等做好各項科研工作。取得科研成果后，還應(yīng)促進科研成果產(chǎn)業(yè)化，要讓科技成果切實轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而為本單位、依托單位及社會創(chuàng)造效益。

2) 作為業(yè)務(wù)主管部門逐步加大了對檢測行業(yè)的管理力度，這是一件利于工程質(zhì)量、關(guān)乎國計民生的好事，試驗室應(yīng)以積極的態(tài)度去認(rèn)識和對待它。近一段時間以來，上級主管部門一再表明，要繼續(xù)強化對試驗檢測機構(gòu)的管理，主要強調(diào)了檢測設(shè)備的配備應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求、技術(shù)人員結(jié)構(gòu)的合理配置、檢測費用的合理等。

4 與其他檢測單位及相關(guān)單位的合作交流。

這些年在市場經(jīng)濟的作用下，好像同行都成了冤家。其實不然，以我之見，在兄弟單位之間有競爭是必然的，但更重要的應(yīng)該看重如何去合作交流。合作交流的內(nèi)容包括對體系的管理、對新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范的認(rèn)識與理解、對檢測方法的探討、對現(xiàn)有建材質(zhì)量的分析認(rèn)識等。交流的形式可以采取走出去，請進來，或者借助檢測協(xié)會這個平臺召開研討會等。通過加強合作，共同進步，方能取得共贏。

知不足，而后進，這是我們各檢測單位現(xiàn)今應(yīng)該清醒意識到的，我想這也正是上級行政主管部門今年以來狠抓管理的根由所在。在這種形勢下，我認(rèn)為在未來不遠(yuǎn)的時間里出現(xiàn)有些機構(gòu)的整合或者淘汰也許是大趨勢。

5 結(jié)語。

嚴(yán)峻的現(xiàn)實要求我們從自身開始認(rèn)真做起，創(chuàng)造有規(guī)模的檢測環(huán)境和條件，配備具有較高水平的學(xué)術(shù)帶頭人和具有較強管理能力的領(lǐng)導(dǎo)班子，擁有知識、年齡和職稱結(jié)構(gòu)合理的研究隊伍。在健全的管理制度和工作程序下，在領(lǐng)導(dǎo)班子和研究人員之間的密切配合下，打造出一支優(yōu)秀的團隊，一個集人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)研究、生產(chǎn)創(chuàng)新和承擔(dān)任務(wù)為一體的團隊。

參考文獻：

[1] GB/T 27025，檢測和校準(zhǔn)實驗室能力的通用要求[S]。

篇10

路橋工程 施工管理

1.路橋工程施工管理特點分析

1.1 路橋工程施工項目點多線長，工序較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場需要投人大量的人員、機械設(shè)備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員必須做好各項準(zhǔn)備。這就要求管理人員從以下角度開展工作：首先，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項工程。同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）及氣候等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織管理，確保每一項工程都納入受控范圍之中。

1.2 施工材料管理復(fù)雜：對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預(yù)制品等，并且經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題，同時路橋工程的材料供應(yīng)也是一個不容忽視的問題。首先，必須針對設(shè)計方確定所需材料的型號、規(guī)格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數(shù)量及進貨時間管理，確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)。其次，結(jié)合現(xiàn)場實際情況及進度情況，合理安排材料使用，對原材料進場、檢驗、加工使用向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場；并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標(biāo)識。

1.3技術(shù)儲備管理尤為關(guān)鍵：包括技術(shù)人員管理，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作的管理。熟悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在管理人員心中，只有做到心中有數(shù)，才能對各方面突況準(zhǔn)備好處理方案，以按時保質(zhì)地完成每道工序。通過有計劃、有目的的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作管理，可以使施工技術(shù)工人、熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進而保證施工質(zhì)量。其次，要從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的管理是不夠的，必須建立完善的質(zhì)量保證體系、確定科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)每一工序、每一施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量。

2.加強路橋工程施工管理方法探討

2.1強化管理機制運行

2.1.1 強化施工質(zhì)量管理

質(zhì)量是項目的生命。在施工中，注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措施、進行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項工程及每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。

2.1.2 強化成本管理

經(jīng)理部實行目標(biāo)成本控制。依靠推行科學(xué)的管理方法來實現(xiàn)成本目標(biāo)，采取“責(zé)任成本”和“標(biāo)成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關(guān)心、控制成本，變單一控制為多方控制；全過程控制代替階段控制，提高了經(jīng)濟效益。具體步驟：①材料采購價格控制，材料采購如是材料供應(yīng)商供貨的，要嚴(yán)格實行網(wǎng)絡(luò)公開招標(biāo)方式進行，以接近于市場價格最低值擬為采購中標(biāo)單價。并附上正規(guī)廠商材料出廠合格證及相關(guān)性能試驗。②以預(yù)防為基礎(chǔ)，對各隊擔(dān)負(fù)的工程項目費用進行預(yù)測分解，測出每項工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)值編制成本計劃，落實到每一個項目，實現(xiàn)超前控；③采取責(zé)任成本管理辦法，建立成本保證體系及機構(gòu)控制圖；④控制材料消耗，根據(jù)工程進度的現(xiàn)場要求，重點控制鋼材、水泥；其余小五金及易耗品應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場確定損耗率進行估算，實現(xiàn)定額與限額管理相結(jié)合，精打細(xì)算，使材料費明顯下降。

2.1.3強化安全管理

施工中，經(jīng)理部應(yīng)處處把安全生產(chǎn)放在第一位，加強施工人員安全教育，根據(jù)安全管理制度和分工，經(jīng)理部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。劃分安全責(zé)任區(qū)，堅持上崗前安全教育，施工中嚴(yán)格執(zhí)行勞動紀(jì)律和安全操作規(guī)程。施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況，同時堅持定期安全檢查制度，安全教育培訓(xùn)，加強防范，保證高空、水上作業(yè)安全。

2.2 充分發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制功能。工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)工程施工，應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗人員。建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現(xiàn)過程控制。試驗人員必須服務(wù)到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。