導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市設(shè)計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：緊湊城市；設(shè)計方案；區(qū)域協(xié)調(diào)

中圖分類號：TU984；X16 1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0168-01

隨著全球化進(jìn)程的加快和新型經(jīng)濟(jì)的迅速興起，城市化現(xiàn)象已經(jīng)成為了一個國家或者一個地區(qū)中尤為重要的因素。城市化的不斷加快，隨之而來的還有城市人口的激增問題。人口激增所帶來的土地資源驟減、城市環(huán)境質(zhì)量明顯下降已經(jīng)成了現(xiàn)代社會當(dāng)中一個不容忽視的問題。在此種背景下，必須放棄原有的粗放的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而走一條可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展道路。因此，便提出了緊湊城市理念，即在提高土地利用率，創(chuàng)造城市生活空間的同時，也為現(xiàn)代城市發(fā)展產(chǎn)生了重要的實(shí)踐意義。

1 緊湊城市概述

在地球資源有限的情況下，人口激增已經(jīng)使得土地資源變越來越緊張。怎樣以最小空間的土地和資源容納最多的人口，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市發(fā)展當(dāng)中的主要課題。緊湊型城市理念作為一種可以緩解城市蔓延和無序發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)資源集約型以及環(huán)境友好型社會的可持續(xù)發(fā)展理念，被廣泛應(yīng)用到各大城市的發(fā)展規(guī)劃理念當(dāng)中。

緊湊城市理念最早是在19世紀(jì)初的美國和歐洲被提出來的，現(xiàn)代城市在發(fā)展的過程中遭受到了嚴(yán)厲的批評，在這樣的背景下，為了城市的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而提出了一種緊湊、多樣的城市空間。

而緊湊城市的初步原型是在中世紀(jì)所呈現(xiàn)出來的，中世紀(jì)中的城市呈現(xiàn)出高密度、適宜步行以及在文化方面具有象征性的特點(diǎn)。在之后的城市規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，美國、歐洲以及澳大利亞開始對各種緊湊型城市概念和城市規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行大力倡導(dǎo)。在這種緊湊型城市社會規(guī)劃當(dāng)中，主要解決的是信息化和全球化背景之下帶來的城市競爭力、私人交通以及城市蔓延所引起的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展問題，社會公平對弱勢群體的高度重視度這單個方面的問題。

緊湊城市理念當(dāng)中的內(nèi)涵，提倡緊湊城市政策，這樣在最大限度的使得低密度的城市從社會、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的角度上實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

在此種理念指導(dǎo)下的城市，可以使得更高密度和混合用途的城市基礎(chǔ)設(shè)施得到最大限度的利用，降低非再生能源的消耗，減少人們對于小汽車的依賴程度，社會交往的機(jī)會也不同程度的得以提高，創(chuàng)造出更加適宜步行和具有包容性質(zhì)的公共領(lǐng)域[1]。

2 我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀及弊端

2.1 我國城市發(fā)展的現(xiàn)狀

在我國的城市當(dāng)中，部分城市已經(jīng)呈現(xiàn)出“攤大餅”的發(fā)展趨勢，城市當(dāng)中的土地利用模式變現(xiàn)為粗獷的外延模式，集中表現(xiàn)在近些年的“開發(fā)區(qū)熱”，在“開發(fā)區(qū)”當(dāng)中的建設(shè)是以無限制低密度的向外蔓延的方式來進(jìn)行建設(shè)的。與此同時，城市人口的激增也給城市的交通道路和其他的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了前所未有的壓力。可以看出城市當(dāng)中小汽車的激增數(shù)量和大規(guī)模的道路設(shè)施建設(shè)共同導(dǎo)致了城市蔓延現(xiàn)象的發(fā)生，如果并對其進(jìn)行大力控制，城市無限制的蔓延將會在我國的大部分地區(qū)當(dāng)中出現(xiàn)，不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 產(chǎn)生的弊端

這種以高增長、高消耗、高排放以及高擴(kuò)張為特征的粗放型的城市發(fā)展模式，給城市的空間發(fā)展帶來了極大的弊端。首先，加劇了城市空間的無序和低效開發(fā)，城市受到粗放發(fā)展的影響，使得中國現(xiàn)在的城市空間呈現(xiàn)出無序的狀態(tài)，在全國的183個城市當(dāng)中，其中有40個城市要建造城市CBD，盲目地向國際大城市看齊。加之城市中的開發(fā)區(qū)建造的數(shù)量龐大，經(jīng)常會出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象。在一些沿海的城市當(dāng)中，資源的環(huán)境壓力也相對較大。其次，對城鄉(xiāng)發(fā)展的不協(xié)調(diào)也造成了一定的影響，主要表現(xiàn)在4個方面，地區(qū)城市間的發(fā)展不協(xié)調(diào)，也就是說呈現(xiàn)出東部的發(fā)展要明顯高于西部的發(fā)展現(xiàn)狀；不同規(guī)模城市之間的發(fā)展不協(xié)調(diào)，這個是由于資源的壟斷和行業(yè)配置的特點(diǎn)決定的，在加上市場的因素，會形成典型的城市膨脹現(xiàn)象，而中小城市則嚴(yán)重的發(fā)育不足；城鄉(xiāng)之間發(fā)展的不協(xié)調(diào)，主要體現(xiàn)在城鄉(xiāng)居民收入的差距方面，并且在近年來呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢；對人口和產(chǎn)業(yè)分布的不均衡，在各地政府中，對于各類產(chǎn)業(yè)園和城鎮(zhèn)地區(qū)都保持了足夠的關(guān)注度，但是對人口聚集和外來民工的落戶卻沒有保持足夠高的重視度，造成了產(chǎn)業(yè)和人口分布的不均勻。而后加劇了城市城市社會發(fā)展的平衡性，在傳統(tǒng)的粗獷的發(fā)展模式下，一味的追求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而忽視了發(fā)展的平衡性，忽視了社會發(fā)展、民生改善以及生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，使得城市經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的平衡性被打破，城市社會發(fā)展受到嚴(yán)重制約。最后，加大了城市的膨脹速度，在一些大城市和行政中心當(dāng)中，各種資源都向其靠攏聚集，導(dǎo)致了近些年的大城市人口迅速膨脹，用地規(guī)模也在逐步的擴(kuò)大，城市空間也在不斷的蔓延，造成了城市當(dāng)中的膨脹病現(xiàn)象[2]。

3 緊湊城市理念下對城市的規(guī)劃的相關(guān)建議

在我國的城市發(fā)展當(dāng)中，首先政府需要為實(shí)現(xiàn)緊湊城市發(fā)展提供政策上的保障，制定有效的政策將緊湊城市的理念落實(shí)到城市空間規(guī)劃的設(shè)計當(dāng)中去，有效的推動城市向緊湊型城市發(fā)展，提升城市的競爭力的同時，還要保持城市的環(huán)境問題，維持社會的公平。在我國，城市的中心地段，大多都是屬于歷史遺留下的核心地帶，在這種基礎(chǔ)上，對于中心地區(qū)的稀缺性都可以推動城市的可持續(xù)發(fā)展。但是在低價太低的地方應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋苊?，一些公共設(shè)施和開放的空間規(guī)劃設(shè)計都應(yīng)該避開城市的中心地段。與此同時，在城市當(dāng)中的近郊地區(qū)，一些政府經(jīng)常會經(jīng)過招商引資來吸引投資商的投資。在我國的緊湊新城市當(dāng)中，較高工薪的階層依然是住在城市中心的，工薪階層則會被排擠到離中心區(qū)域相對較遠(yuǎn)的地區(qū)，造成了社會的平衡。緊湊城市的理念，對于居民往往是陌生的，居民對于緊湊城市當(dāng)中所提倡的生活呈現(xiàn)出一種消極的態(tài)度。如果切實(shí)的利益收到損害的話，對于緊湊型的城市發(fā)展也是極其不利的。要實(shí)現(xiàn)城市的緊湊型設(shè)計規(guī)劃，就應(yīng)該對各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)一種全新的生活方式。因此，在城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的時候，首先需要利用合理的生態(tài)手段為人們創(chuàng)造出良好的居住環(huán)境；其次，還要對城市當(dāng)中的空氣污染進(jìn)行有效的控制，減少各種污染物對城市當(dāng)中的污染。

為了緩解城市當(dāng)中的資源緊張現(xiàn)象，應(yīng)該采取節(jié)能減排的方式，在城市的生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和利用方面提倡“償還原則”，并且在城市的空間規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中提倡緊湊型的城市布局和綠色環(huán)保的交通方式，最大限度的緩解能源緊張的現(xiàn)象，對城市當(dāng)中的單體建筑的能源優(yōu)化設(shè)計要采用節(jié)能建筑，大力提倡新型能源的利用與開發(fā)，在消耗少的情況下追求最大的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益，提高城市居民生活的舒適程度，建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型城市，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展[3]。

4 結(jié) 語

在城市的發(fā)展過程當(dāng)中，緊湊城市的理念應(yīng)該以漸進(jìn)的方式來向各大城市當(dāng)中進(jìn)行大力推廣，在推廣的同時還要協(xié)調(diào)好城市發(fā)展、城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型以及居民對此的認(rèn)可程度等多方面的因素，做到循序漸進(jìn)，不可操之過急。以一種更加合理的方式對城市當(dāng)中的發(fā)展做進(jìn)一步的引導(dǎo)，最大限度的有利于緊湊城市的實(shí)施和可持續(xù)發(fā)展，推動城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王菁菁.緊湊城市對我國城市規(guī)劃的啟示[J].科技致富向?qū)В?012，（29）.

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1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，設(shè)有“四部一室”，四部即為管理部，安全質(zhì)量檢查部，物資部，計劃財務(wù)部，一室為辦公室，一共8人。8人都是依據(jù)工程的需要來進(jìn)行挑選的，保質(zhì)保量，其中設(shè)5個施工隊，路基施工隊2個，橋梁施工隊2個以及結(jié)構(gòu)物施工隊1個.1.2項目管理目標(biāo)（1）質(zhì)量要求：工程一次性驗收合格率100%。質(zhì)量滿足合格工程的要求。（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)：避免重傷以上事故，建成安全樣板工地。（3）文明生產(chǎn)目標(biāo)：爭創(chuàng)上杭縣文明施工工地。（4）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：達(dá)到一級環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

2施工順序和進(jìn)度安排

2.1施工階段劃分施工過程共分為3個階段。分別為準(zhǔn)備階段，全面開工階段，施工階段。2.1.1準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段是施工的起步過程，其準(zhǔn)備的好壞將直接影響到施工的過程以及結(jié)果，因此，我們要及時并正確的準(zhǔn)備好施工之前的階段。雖然準(zhǔn)備階段過程較為復(fù)雜，但仍然要準(zhǔn)確的進(jìn)行，其中包括營地建設(shè)、便道修筑、施工場地等方面的額規(guī)劃。計劃分期、分批完成全標(biāo)段的施工的準(zhǔn)備工作，使主體工程能夠夠盡早開工。2.1.2全面開工階段先安排K7+780~K13+495.267路基的施工。2.1.3施工階段共安排2個橋梁方面的施工隊和2個路基方面的施工隊進(jìn)行施工。一共分為三個階段，第一階段為施工進(jìn)入創(chuàng)造有利條件，它是重點(diǎn)工程、干擾工程開工階段。第二階段完成的工程有橋梁、涵洞、路基土石等工程，這些工程的設(shè)計施工比較繁瑣，需要的時間較長，計劃七個月，這一階段是施工階段，完成橋梁、涵洞、水溝、路面的工程是施工。此段時間為半個月。2.2各分項施工順序及進(jìn)度安排2.2.1路基工程本標(biāo)段路基共劃分為4段，起止里程分別為K0+000~K3+000、K3+000~K6+000、K6+000～K9+000、K9+000~K12+000，并且要按照先分段施工，再逐段合攏的原則進(jìn)行施工，每段路基工程都要按照先安排本段內(nèi)便道、涵渠工程的施工，再安排挖填量大地段的順序進(jìn)行施工，以保證工期。有的填方地段由于其自然下沉，這時就需要材料的運(yùn)輸來將去補(bǔ)平，來保證其下沉地段的自然穩(wěn)定。2.2.2橋梁、涵洞工程本段共有大橋1座長248m、中橋3座長107m、鋼筋混凝土蓋板涵23座，以確保不耽誤，路基施工須配備充足人員及小型設(shè)備。

3各分項的施工方案和方法

3.1路基工程的是剛方案和施工方法3.1.1施工方案施工方案的好壞將直接影響到施工建筑的質(zhì)量。例如路塹開挖采用機(jī)械開挖人工輔助修整邊坡，石方爆破主要采用小炮松動爆破的方法，從上至下分臺階開挖，為了達(dá)到石方深挖地段按深孔預(yù)裂爆破要求，應(yīng)當(dāng)事先做好爆破設(shè)計，選擇合理參數(shù)，按照橫斷面全寬縱向分層破除挖掘，并且嚴(yán)格控制坡面和坡率。防護(hù)工程和排水工程的施工方案、方法不同，也就導(dǎo)致了其進(jìn)度的不同，不同的施工進(jìn)度只能進(jìn)行調(diào)整，同時還可以對施工過程中相應(yīng)的方法進(jìn)行交叉施工，交替進(jìn)行，如何協(xié)調(diào)安排才能較為妥當(dāng)，當(dāng)然這其中的安排方法較為復(fù)雜，需要謹(jǐn)慎進(jìn)行。3.1.2施工方法（1）裝載機(jī)自挖裝與自運(yùn)輸以及自卸是挖土方策劃、最后還需要運(yùn)輸和人工刷整邊坡。（2）巖石開采，軟硬巖石開采方式不同，硬巖石需爆破，如小炮松動爆破，軟巖石需手工挖掘及手工修復(fù)。（3）挖掘機(jī)、裝載機(jī)負(fù)責(zé)填筑路基，然后自卸汽車運(yùn)輸，裝載機(jī)還需攤鋪找平，最后壓路將講公路壓實(shí)，之前需采用灌砂法保證鋪路之前的準(zhǔn)備方法，然后還可以檢測是否壓實(shí)。3.2橋涵工程施工方案及施工方法橋梁和涵洞是控制工期的重點(diǎn)工程。組織設(shè)計、施工機(jī)械、施工方法都是施工前需要認(rèn)真準(zhǔn)備的，例如配備先進(jìn)的施工機(jī)械等一定要認(rèn)真妥善的額處理才能在施工過程中不會為準(zhǔn)備不好而耽擱施工，才能在預(yù)訂的工期內(nèi)完成施工，在本文章中為保證工期一定要完善施工準(zhǔn)備。3.2.1施工方案由于涵渠沿本標(biāo)段線路分布狀況，施工時應(yīng)該優(yōu)先安排影響路基施工的涵渠；如果有遇到改河、改溝上的橋梁，應(yīng)先完成改河、改溝工程的施工。明挖基礎(chǔ)施工，若坑深在6m以內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用挖掘機(jī)開挖人工配合；若坑深大于6m即可采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升和自卸車運(yùn)輸。采用風(fēng)鉆打眼，空壓機(jī)供風(fēng)，淺眼小藥量松動爆破的方法進(jìn)行石方開挖。不同的構(gòu)件搭構(gòu)的方式不同，應(yīng)用的設(shè)備也是不同的，例如鋼筋籠就是由挖掘機(jī)進(jìn)行安放的。而由挖掘機(jī)安放的鋼筋籠由于其材質(zhì)和用途的區(qū)別，采用立模現(xiàn)澆，以保證其安全和現(xiàn)行搭建的成效。臺身的架構(gòu)方式是緊跟基礎(chǔ)來進(jìn)行以及安排施工，最常用的是組合式，其中的鋼模是一次立模到頂，中間沒有任何停頓。腳手架的搭設(shè)是人工搗固的井形架來提升提升。拌合混凝土有不同的拌合方式，最常用的是拌合站集中拌和。而對于混凝土的運(yùn)輸不同的舉例有不同的運(yùn)輸方式，就比如，近距離的采用翻斗車進(jìn)行混凝土輸送，長距離采用混凝土運(yùn)輸車且是人工澆筑的混凝土。此外，涵洞采用人工配合小型機(jī)具，常規(guī)方法施工。3.2.2施工方法本標(biāo)段K0+072大坡頭中橋和K8+946新民中橋，用明挖基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土橋臺，空心板梁上部結(jié)構(gòu)。施工時要嚴(yán)格按照施工方法進(jìn)行，包括基礎(chǔ)施工，而基礎(chǔ)工程施工之前的準(zhǔn)備階段也是必不可少的，對于此事的負(fù)責(zé)人是項目部經(jīng)理，項目部技術(shù)人員在施工前所要做的就是事先對橋位進(jìn)行復(fù)測定位，定位所測量的數(shù)據(jù)記錄下來，然后由項目總工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員對施工圖進(jìn)行復(fù)核，如有任何不符合設(shè)定的數(shù)據(jù)和疑問，及時上報現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計單位核實(shí)并且盡快解決，在確定施工圖紙準(zhǔn)確無誤后方可申請開工。

4工程的安全保證體系

一項好的工程不僅具有好的質(zhì)量，更要在施工過程中做到“安全”二字。具體要求如下：（1）利用各種宣傳工具，采用各種形式的教育，使員工牢牢樹立安全第一的理念，加強(qiáng)安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育化。（2）各級領(lǐng)導(dǎo)在生產(chǎn)任務(wù)，必須了安全技術(shù)措施同時，檢查工作，必須檢查安全技術(shù)措施和實(shí)施的同時，提出了安全生產(chǎn)的需求，開展安全生產(chǎn)到施工的整個過程。（3）在施工臨時結(jié)構(gòu)對員工必須進(jìn)行安全技術(shù)交底、安全設(shè)計和識別大型臨時結(jié)構(gòu)，合格后方可使用。（4）在施工過程中，要及時的進(jìn)行扣件檢查。（5）物體下降，沖擊、機(jī)械損傷等幾大慣性事故是一個控制點(diǎn)，加強(qiáng)檢查、控制事故。（6）技術(shù)工人從事高空作業(yè)，必須進(jìn)行物理和技術(shù)能力考核，合格后上崗前上崗，高空作業(yè)必須按照安全規(guī)則設(shè)置安全責(zé)任，系好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。（7）加強(qiáng)施工管理，在員工管理方面，管理辦法正式職工做同樣的為所有審核登記，聲明一個臨時賬戶，和法治、規(guī)則和法規(guī)，消防安全知識和教育上崗前，檢查合格后方可上崗工作。（8）在防汛準(zhǔn)備到來之前的雨季，所有的排水系統(tǒng)，以確保它是清晰的。應(yīng)該提前安排防汛重要材料、機(jī)器和工具，有必要將被安置到一個安全的地方。在雨季，施工應(yīng)遵守時間表晝夜值班，注意當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報。確保橋梁基礎(chǔ)施工不受或少受影響。

5結(jié)語

篇3

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理專業(yè)的核心課程之一就是路由交換機(jī)的配置與規(guī)劃。由于思科公司的產(chǎn)品在市場上的占有率超過65%，而其他多數(shù)公司的設(shè)備的配置界面又與思科類似，故在多數(shù)學(xué)校中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置類的課程以思科設(shè)備為主。但是在應(yīng)用中存在思科產(chǎn)品價格高、搭建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫褂迷O(shè)備數(shù)量多、學(xué)生配置時效率低等缺點(diǎn)，尋找適合的思科產(chǎn)品仿真方法成了降低教學(xué)成本、提高學(xué)生實(shí)踐能力的一條有效途徑。

1 相關(guān)背景說明

針對思科產(chǎn)品的仿真軟件在近幾年主要有以下幾種，但都存在不同程度的缺點(diǎn)。

1）Cisco Packet Tracer。如名稱所示，該軟件為思科公司官方出品，優(yōu)點(diǎn)是可以模擬路由器、三層交換機(jī)、二層交換機(jī)、廣域網(wǎng)，其界面友好，配置使用方便；缺點(diǎn)是只能進(jìn)行CCNA程度的初級拓?fù)浞抡妫狈Ω邔哟蔚墓δ埽贿m合更深入的教學(xué)應(yīng)用。

2）GNS3和Dynamips。這兩種軟件對于路由器的模擬仿真使用相同的核心，但是GNS3具備圖形拓?fù)湟?guī)劃界面，比后者更方便。其優(yōu)點(diǎn)是兩者都可以加載真實(shí)的思科IOS進(jìn)行仿真，所以可以支持思科7200以下路由器的多數(shù)特性；缺點(diǎn)是不能仿真交換機(jī)，如果需要交換機(jī)的部分功能，依靠在路由器中加載交換模塊實(shí)現(xiàn)，但是交換模塊只能實(shí)現(xiàn)部分交換機(jī)的功能，而且配置命令與交換機(jī)不同。

3）IOU。最新的思科設(shè)備仿真軟件為IOU，其分為支持三層特性的映像和支持二層特性的映像兩種。該軟件為思科公司制作，源自于真實(shí)的IOS，可以運(yùn)行于Linux系統(tǒng)下。其優(yōu)點(diǎn)是可以支持大多數(shù)的配置命令，可以自行搭建拓?fù)?；缺點(diǎn)是搭建同時具備二層和三層特性的拓?fù)鋾r需要特殊操作，而且不支持二層的小部分特性，而且由于運(yùn)行于Linux，學(xué)生不熟悉。

除此之外的其他仿真軟件，如Boson Netsim、YS-RouteSim等軟件，又只能支持部分命令，僅能做部分實(shí)驗。

本文對使用IOU構(gòu)建基于Windows XP及以上系統(tǒng)的思科設(shè)備仿真系統(tǒng)方案進(jìn)行論述。

2 方案論述

2.1 構(gòu)建Windows系統(tǒng)下的Linux模擬環(huán)境

如果在機(jī)房中使用Linux系統(tǒng)，一般可以安裝虛擬機(jī)或者直接規(guī)劃磁盤安裝雙系統(tǒng)。前者的缺點(diǎn)是虛擬機(jī)需要較大的磁盤、CPU和內(nèi)存資源，對計算機(jī)配置要求比較高。后者則不利于計算機(jī)管理，因為Linux系統(tǒng)一般沒有還原軟件或還原卡支持，極易出現(xiàn)故障。為了節(jié)省計算機(jī)資源，同時方便學(xué)生使用，故此選擇在Windows系統(tǒng)下安裝andLinux軟件。該軟件模擬了Linux環(huán)境，可以支持IOU的運(yùn)行，同時方便在Windows系統(tǒng)中對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湮募M(jìn)行讀寫。

andLinux系統(tǒng)的安裝和使用本文不贅述，僅說明其主要配置。創(chuàng)建IOU的工作目錄，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中router目錄放置路由器仿真軟件，switch放置交換機(jī)放置軟件，test目錄放置拓?fù)浼胺抡鎲游募?。如果需要，也可以自行?chuàng)建新的拓?fù)淠夸洠亲⒁獠灰褂眠^長或英文目錄。router目錄里包括IOU的路由映像86bi_linux-adventerprisek9-ms、序列號文件iourc和映像加載程序wrapper-linux；switch目錄與router目錄類似，但其映像文件為支持二層特性的i86bi_linuxl2-upk9-ms.M；test目錄中放置拓?fù)湔f明文件NETMAP和仿真集成啟動文件start.sh。然后將IOU文件拷貝到andLinux的安裝目錄中。

andLinux安裝成功后會在系統(tǒng)中創(chuàng)建虛擬網(wǎng)卡TAP-Colinux，其IP地址為192.168.11.1，而andLinux系統(tǒng)的網(wǎng)卡IP地址默認(rèn)為192.168.11.150。使用安裝andLinux時候的用戶名和密碼登陸andLinux系統(tǒng)后，輸入命令“sudo passwd root”，配置root用戶密碼，然后輸入命令“su – root”，切換到root用戶。

2.2 配置IOU的運(yùn)行環(huán)境

修改IOU目錄的權(quán)限：

cd/mnt/and

chmod a+x *

cd/usr/lib

chmod a+x *

創(chuàng)建libcrypto.so.4的鏈接：

ln -s /usr/lib/libcrypto.so.0.9.8 /usr/lib/libcrypto.so.4

2.3 編寫仿真設(shè)備啟動文件start.sh

本例如下：

#!/bin/sh

#將拓?fù)湮募截惖絩outer和switch目錄

cp ./NETMAP ../router;

cp ./NETMAP ../switch;

#進(jìn)入router目錄

cd ../router;

#加載2個路由映像，每加載一個映像后等待7秒

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2000 -- -e 1 -s 1 -n 1024 -m 128 -R -U 1 & sleep 7;

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2001-- -e 1 -s 0 -n 1024 -m 128 -R -U 2 & sleep 7;

#進(jìn)入switch目錄

篇4

結(jié)合休閑購物廣場和文明古都城市的特性，就大型購物廣場合理的功能布局、流暢的道路系統(tǒng)和宜人的環(huán)境設(shè)施進(jìn)行了闡述，解決了休閑購物廣場設(shè)計融地方性和現(xiàn)代生活和諧統(tǒng)一的問題。

【關(guān)鍵詞】

休閑購物廣場文化內(nèi)涵功能布局融地方性

中圖分類號：E223 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

【正文】

工程位于北方文明古都城市芳華路和嵩山路交叉口東北角，市區(qū)北部的城中村鎮(zhèn)同樂寨東南的城鄉(xiāng)接合部地帶，地塊呈不規(guī)則的三角形，南鄰城市道路芳華路，整個場地面積約為13000m2。設(shè)計為商鋪、超市、洗浴中心及公寓式酒店為一體的綜合性建筑，主體建筑12層，裙房為2層。

隨著人們環(huán)境意識的加強(qiáng)，使得項目建設(shè)的發(fā)展要求也從單一滿足功能上的需求擴(kuò)展到了注重整體環(huán)境和文化上的要求，因此在方案設(shè)計中，整體上合理布局，明確功能，環(huán)境上注重體現(xiàn)文化原則、生態(tài)原則，力求塑造出一個具有文化內(nèi)涵、環(huán)境優(yōu)雅、個性鮮明，融地方性、民族風(fēng)情和現(xiàn)代生活為一體的綜合性建筑。

在功能布局上，空間劃分以靈活限定為原則，盡量減少造成空間封閉的固定分割，每一功能分區(qū)盡量統(tǒng)一規(guī)劃布置，以求留出盡可能多的空間，帶動整個商業(yè)區(qū)、公寓式酒店區(qū)、和娛樂區(qū)效率與活力的進(jìn)一步提高，設(shè)計中用富有活力的建筑設(shè)計表達(dá)了一種創(chuàng)造力，強(qiáng)調(diào)建筑與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)與融合，建筑風(fēng)格與我國民族建筑風(fēng)情的內(nèi)在聯(lián)系。

根據(jù)該地塊的用地性質(zhì)及功能特性，為創(chuàng)造有序、整體且有生命力的建筑景觀，該規(guī)劃結(jié)合建筑自身的功能，在不破壞和少破環(huán)自然環(huán)境的條件下進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。

合理的功能布局

該方案設(shè)計把整個地塊分三個功能區(qū)：

1）部分設(shè)置為裙房，共2層，主要功能為臨街門面單元式商鋪；2）中央部分為主體建筑，（地下1層）地上12層，2層以下為中型超市，3~12層為公寓式酒店；3）裙房地下室部分為洗浴中心及設(shè)備用房等內(nèi)容。

裙房與主體建筑呈倒“c”字形圍合布置，寓含有“懷抱金磚、匯聚人氣、招商納財”之意。整個建筑依地就形，層層錯落，一氣呵成，極富韻味。

流暢的道路系統(tǒng)和宜人的環(huán)境設(shè)計

交通與環(huán)境的設(shè)計是建筑設(shè)計中的主題之一，它不僅疏導(dǎo)了人流，又美化了環(huán)境，亦是建筑師對建筑設(shè)計的延伸和深化。

1）交通設(shè)計。根據(jù)功能的不同，建筑主體的交通流線主要分為3個系統(tǒng)：公寓式酒店區(qū)入口設(shè)在南部，由芳華路往北即可停車進(jìn)入；超市主入口利用基地與芳華路平行的實(shí)際情況，在裙樓中部設(shè)置，利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，建筑形體逐步后退，形成視覺及導(dǎo)向中心一蹴而就，次入口分別設(shè)于三角形地塊的兩邊兼作消防車通道；商鋪部分均臨街而設(shè)，交通便利，位置優(yōu)越。洗浴中心入口設(shè)于三角形地塊的北部交角位置，利用基地本身所形成的高差，將洗浴中心設(shè)置在地下室。各個部分入口相互獨(dú)立，互無影響。

停車方式為地上停車，室外停車場設(shè)于建筑南側(cè)，共設(shè)置有大約50個停車位，交通疏散通道為環(huán)繞建筑的城市原有道路及主體建筑與裙樓之間的消防通道。

2）環(huán)境設(shè)計。強(qiáng)調(diào)個性化與自然性是本設(shè)計方案的特點(diǎn)之一，在滿足通風(fēng)、消防、交通等功能的同時，注重讓出盡可能多的綠地和人行廣場來改善環(huán)境，在基地的西南角設(shè)置有休閑廣場、綠地中心廣場結(jié)合種植物花壇、小品建筑室內(nèi)外空間之間相互滲透，互為對景、配景和襯景，在基地內(nèi)部建筑之間形成有機(jī)的聯(lián)系，使建筑與自然環(huán)境融為一體（見圖1）。

在建筑外形設(shè)計上，建筑采用傳統(tǒng)民族古建文脈和現(xiàn)代特色相結(jié)合的造型設(shè)計。人們在此或信步或駐足，帶給人們的將是一種美的享受。

圖1周邊環(huán)境設(shè)計

洗浴中心入口部分利用地形，呈“半地下”的格局，使洗浴中心的入口同其他入口自然隔開。此種處理減少了土方量，并創(chuàng)造了臺地式的室外空間，產(chǎn)生一系列的生動的“灰空間”，使建筑處在一種流動的空間中，且突出了建筑特有的環(huán)境氣氛。二層以上在裙房部分采取跨區(qū)設(shè)廊后退，形成合圍式的主體建筑，使得更突出建筑的挺拔態(tài)勢。超市主入口設(shè)有跨度約17m，出挑24m，高度約11m的輕鋼雨篷，雨篷上開設(shè)韻律感十足的采光帶，金色的陽光灑下，映出萬種風(fēng)情，在形成共享空間的同時，使空間饒有趣味。

公寓式酒店部分布置在主體建筑，有著突出顯要的位置，良好的日照和通風(fēng)，可提升客房的自身品位。公寓式酒店大堂設(shè)置在城市道路芳華路一側(cè)，采用兩片外凸出堅實(shí)“高墻”、古香古色的大紅燈籠、寬大明亮的門廳，將建筑的室外空間瞬時移入室內(nèi)。南立面富有規(guī)律且中心突出的豎向線條、中部利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，勾畫出一幅蓬勃向上輪廓。對稱的主體布局、舒展大方的紅色坡屋面、整齊劃一的矩形中式窗戶、頂層帶型的窗欞隔柵，構(gòu)成實(shí)中有虛、虛中有實(shí)的立面效果，展現(xiàn)出純樸的民族風(fēng)情（見圖2）。

沿芳華路和基地兩側(cè)道路設(shè)置二層的商鋪建筑，交通便利，位置優(yōu)越。中部采用通透連廊與主體建筑相連通，解決了消防疏散問題，同時建造了一道靚麗的空中景觀。

圖2建筑立面設(shè)計

中型超市設(shè)置在圍合建筑的中心部位，在主體建筑的地下一層及地上一二層。超市主入口利用基地與芳華路平行的實(shí)際情況，在裙樓中部設(shè)置, 利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，建筑形體逐步后退,形成視覺及導(dǎo)向中心一蹴而就，次入口分別設(shè)于三角形地塊的兩邊兼作消防車通道。

整個建筑本身造型均衡、穩(wěn)重、大方、古樸，平面布局靈活，裙房主體錯落有致的立面造型、變形的馬頭墻、高高的設(shè)備間及其“現(xiàn)代”的古建風(fēng)格，都使設(shè)計方案生動宜人，情趣盎然。

整棟建筑以多片現(xiàn)代豎墻分隔，時高時低，限定了不同性質(zhì)的空間，也勾畫出生動的建筑韻律，生成出大大小小、高高低低的室外屋頂，豐富了建筑的外觀和造型。

建筑外飾面以米黃墻紅瓦為主基調(diào)，在臨近芳華路一側(cè)的主入口及公寓式酒店入口處采用部分石材貼面，突出強(qiáng)化入口。

豎向交通中，在建筑各功能空間均布置有樓梯間，滿通及疏散的需要。

大型購物廣場方案建筑設(shè)計思想宏大深遠(yuǎn)，從各個角度來說都有著豐富的內(nèi)涵。建筑使用者要求建筑能喚起對傳統(tǒng)文化的認(rèn)同，又符合現(xiàn)代建筑發(fā)展的潮流，解決了休閑購物廣場設(shè)計融地方性和現(xiàn)代生活和諧統(tǒng)一的問題。

篇5

[關(guān)鍵詞]數(shù)字城市；縣級城市；城管系統(tǒng)；數(shù)字城管

中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）37-0287-01

0 引言

數(shù)字城管是指采用單元網(wǎng)格管理法和城市部件、事件管理法相結(jié)合的方式，整合地理編碼、GPS定位、遙感、監(jiān)控以及移動通信技術(shù)等現(xiàn)代科技手段，將城市管理的巡查發(fā)現(xiàn)、投訴受理、協(xié)調(diào)督辦、綜合評價、設(shè)施監(jiān)控、指揮調(diào)度等工作納入信息化管理，實(shí)現(xiàn)對城市管理的精確定位、快速處置和對城市全方位覆蓋的城市管理模式。

自2005年住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部向全國試點(diǎn)及推廣數(shù)字化城管建設(shè)以來，以北京、廣州、杭州等為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省地級城市相繼建設(shè)自己的數(shù)字城管系統(tǒng)，增強(qiáng)了城市管理綜合協(xié)調(diào)性，提升了城市管理效率。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣級城市在這種“大城管”的背景下，也加快數(shù)字城管建設(shè)步伐。以下以某縣級城市的數(shù)字城管系統(tǒng)建設(shè)為例，探討如何結(jié)合現(xiàn)有城市資源，建立信息化的數(shù)字城管系統(tǒng)。

1 數(shù)字城管的總體需求

某縣結(jié)合自身城市管理實(shí)際業(yè)務(wù)需求，將數(shù)字城管系統(tǒng)的建設(shè)分步實(shí)施。第一階段完成對數(shù)據(jù)普查及責(zé)權(quán)確認(rèn)工作，完成數(shù)字化城市管理系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有相關(guān)系統(tǒng)的對接與整合。本階段重點(diǎn)以城市管理模式、運(yùn)行模式、工作制度、隊伍、信息化應(yīng)用系統(tǒng)等建設(shè)為主。第二階段建設(shè)拓展數(shù)字城管的范圍，將數(shù)字城管推向深入，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)智慧城管。

2 數(shù)字城管應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)

應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)是指支撐數(shù)字城管運(yùn)行所用到的核心應(yīng)用軟件及支撐平臺，主要包括無線采集、業(yè)務(wù)受理、協(xié)同工作、監(jiān)督指揮、綜合評價、地理編碼、應(yīng)用維護(hù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)交換等子系統(tǒng)，以及領(lǐng)導(dǎo)督辦、突發(fā)事件應(yīng)急指揮等輔助子系統(tǒng)。整個應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)從層次上分為用戶接入層、應(yīng)用層、業(yè)務(wù)支撐層、數(shù)據(jù)層及基礎(chǔ)平臺層，

（1）基礎(chǔ)平臺層。基礎(chǔ)設(shè)施層為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)支撐層和應(yīng)用層提供服務(wù)器、交換機(jī)、終端、安全及存儲等軟硬件、場地和網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境。

（2）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層為系統(tǒng)提供真實(shí)的數(shù)據(jù)資源和數(shù)據(jù)資源管理功能，建設(shè)一個數(shù)據(jù)度集中的空間和非空間數(shù)據(jù)庫。包括反映城市基礎(chǔ)設(shè)施的城市部件數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)和實(shí)景影像數(shù)據(jù)。同時提供支持不同應(yīng)用系統(tǒng)、不同數(shù)據(jù)庫之間基于不同傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)交換與信息共享，為各種應(yīng)用和決策支持提供良好的數(shù)據(jù)環(huán)境。

（3）業(yè)務(wù)支撐層。業(yè)務(wù)支撐層通過引入各種中間件、消息服務(wù)組件以及通信協(xié)議組，完成應(yīng)用層與數(shù)據(jù)層的消息轉(zhuǎn)換流程。采用工作流技術(shù)、WebGIS技術(shù)等實(shí)現(xiàn)各級領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督中心、指揮中心和各個專業(yè)部門對問題的處理進(jìn)行流程檢查、監(jiān)督和催辦。

（4）應(yīng)用層。應(yīng)用層采用 SOA的框架方法來實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國家相關(guān)部門規(guī)定的各個子系統(tǒng)的功能，同時，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展需要，增加一些定制的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。應(yīng)用層內(nèi)部各個子系統(tǒng)通過控制服務(wù)總線（ESB）完成通信，通過Web Service 方式與各專業(yè)部門的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行通信，這種松耦合的方式有利于系統(tǒng)集成，并且具有可擴(kuò)展性。

（5）用戶接入層。接入層主要是用戶通過包括城管通、PC、移動固定電話等接入城管系統(tǒng)，是數(shù)據(jù)采集機(jī)、監(jiān)督和評價的一個入口。

3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

數(shù)字城管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示。采用“接入+核心”架構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，主要包括核心交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)器群、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器群、核心業(yè)務(wù)服務(wù)器群、大屏幕監(jiān)控指揮系統(tǒng)以及存儲設(shè)備等。（見圖1）

（1）運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)。城管移動終端用戶以專用APN號接入運(yùn)營商的無線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而連接至無線數(shù)據(jù)集系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場定位、短信收發(fā)、圖像、視頻等數(shù)據(jù)傳輸。無線數(shù)據(jù)傳輸接口采用專線方式接入數(shù)字城管系統(tǒng)，以滿足業(yè)務(wù)帶寬的需求。

（2）政務(wù)網(wǎng)絡(luò)互連。視頻專網(wǎng)通過政務(wù)網(wǎng)，將視頻圖像接入到城管系統(tǒng)的大屏幕監(jiān)控指揮平臺上，城管系統(tǒng)也可以通過視頻監(jiān)控提供的接口控制視頻監(jiān)控設(shè)備動作。同時，通過系統(tǒng)對外接口完成與其它各專業(yè)部門應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與對接。

（3）安全防護(hù)。整個安全防護(hù)主要包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全和應(yīng)用主機(jī)系統(tǒng)安全。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全需采取的安全措施為：在網(wǎng)絡(luò)出口處部署防火墻系統(tǒng)，同時采用入侵檢測檢測系統(tǒng)組成一套完整的邊界防護(hù)體系。部署網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺，實(shí)現(xiàn)對終端機(jī)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的監(jiān)視及配置管理。

應(yīng)用主機(jī)系統(tǒng)需采取的安全措施為： 主機(jī)安裝網(wǎng)絡(luò)版防病毒軟件，部署操作系統(tǒng)安全補(bǔ)丁更新系統(tǒng)，關(guān)閉不必要的服務(wù)等，從而增強(qiáng)其抗攻擊能力。同時，根據(jù)安全等級保護(hù)策略，通過建設(shè)統(tǒng)一認(rèn)證管理系統(tǒng)，為用戶提供統(tǒng)一的信任服務(wù)機(jī)制和身份認(rèn)證手段，為城市管理平臺構(gòu)建完善的應(yīng)用安全環(huán)境。

（4）存儲與備份。存儲與備份系統(tǒng)主要由主機(jī)系統(tǒng)、磁盤陣列、專業(yè)備份軟件和虛擬帶庫等組成，數(shù)據(jù)存儲的設(shè)計容量主要充分包含案件相關(guān)數(shù)據(jù)存儲、普查數(shù)據(jù)的存儲、GPS與視頻監(jiān)控等其他數(shù)據(jù)容量估算。

核心主機(jī)/服務(wù)器必須充分考慮到備份及冗余設(shè)計，數(shù)據(jù)備份方式用 SAN+LAN FREE備份，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在線自動備份及災(zāi)難恢復(fù)。備份服務(wù)器、虛擬帶庫和自動備份陣列過光纖線纜連接入SAN架構(gòu)中，自動備份陣列作為離線備份。

4 數(shù)字城管的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

目前大多地市、縣級城市根據(jù)各自的財力狀況單獨(dú)建設(shè)一套數(shù)字城管系統(tǒng)，一般是政府主導(dǎo)，系統(tǒng)集成商、電信運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備提供商積極參與招投標(biāo)建設(shè)。也有資金雄厚的具有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)出資推動建設(shè)與運(yùn)維，政府租用數(shù)字城管系統(tǒng)的模式。在建設(shè)過程中積累了相互可借鑒的經(jīng)驗，為省地市“大城管”聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)，也為落實(shí)住建部提出的2015年前在全國600個城市全面推行數(shù)字城管提供可靠依據(jù)，可以說市場前景一片大好。

當(dāng)前的建設(shè)模式需要投入的資金巨大，存在一定的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。行業(yè)人士結(jié)合云計算、云安全和云存儲相關(guān)技術(shù)，提出了包含SaaS、IaaS、PaaS模式的各種解決方案，可以減少建設(shè)資金的投入，更好地促成省級地市縣鎮(zhèn)一體化數(shù)字城管系統(tǒng)，向智能化的城市管理邁進(jìn)。

5 結(jié)束語

數(shù)字城管改變了傳統(tǒng)城市管理模式中問題發(fā)現(xiàn)及處理不夠及時、問題發(fā)現(xiàn)手段比較單一、缺乏有效的監(jiān)督評價機(jī)制、部門協(xié)調(diào)比較困難以及管理方式粗放等問題。全國近10年來數(shù)字城管建設(shè)證明，通過數(shù)字化城市管理，極大地提高了城市管理的信息化水平，創(chuàng)新了城市管理模式。

參考文獻(xiàn)

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篇6

一、成本控制點(diǎn)的選擇問題

1、以合同為基礎(chǔ)、依據(jù)，充分理解和掌握合同的內(nèi)容。深入分析、認(rèn)真研究合同各組成文件和各條款間的關(guān)系以及合同條款所概述的內(nèi)涵與外延間的邏輯關(guān)系，充分理解和掌握合同的內(nèi)容，真正做到對合同心中有數(shù)。

2、對施工合同成本進(jìn)行分析、核算。對施工合同的成本進(jìn)行分析、核算，實(shí)際上就是對已中標(biāo)的工程量清單中的各項目進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的分門別類的統(tǒng)計、核對和核算工作。

3、對實(shí)際設(shè)計施工成本進(jìn)行分析、核算。對已開工的工程應(yīng)依據(jù)設(shè)計施工圖紙進(jìn)行梳理、復(fù)核出實(shí)際設(shè)計施工的工程量。然后再套用或比照套用合同工程量清單中對應(yīng)的單價，計算出各分項項目實(shí)際施工所需的成本費(fèi)用。

4、對實(shí)際的履約風(fēng)險程度情況進(jìn)行評估、計算。依據(jù)合同并結(jié)合市場物價波動變化情況以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況預(yù)測、分析和判斷出影響實(shí)際施工成本費(fèi)用的主要因素。

5、對已發(fā)生的實(shí)際施工成本進(jìn)行核算。對已展開施工的工程，核算工作應(yīng)嚴(yán)格按照“成本與產(chǎn)值相匹配、成本與產(chǎn)量相匹配、成本與進(jìn)度相適應(yīng)”的原則進(jìn)行。對已發(fā)生的施工經(jīng)管資料和其它相關(guān)的資料進(jìn)行搜集、整理、篩選、分析、比較和核算。并應(yīng)對核算出的結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)核、檢查。

二、成本控制方法的選擇問題

1、成本控制方法的種類或成本控制方法的分類:(1)合同施工成本控制法:合同施工成本控制法:是以施工承包合同中的中標(biāo)價作為實(shí)際施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行成本控制。又可以分為:完全合同施工成本控制法和均衡合同施工成本控制法兩種。完全合同施工成本控制法的優(yōu)點(diǎn)是控制方式直接、簡便。其缺點(diǎn)是控制標(biāo)準(zhǔn)往往與實(shí)際情況不能相吻合，兩者存在著較大差異。均衡后的合同施工成本控制法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合了工程的實(shí)際情況，不僅工程整體的控制標(biāo)準(zhǔn)適度、均衡，而且各子項項目的控制標(biāo)準(zhǔn)也較統(tǒng)一、合理。其缺點(diǎn)是綜合平衡、調(diào)整的工作量較大，所需耗用的時間較長。(2)預(yù)算定額控制法:預(yù)算定額控制法:即以國家或地方政府頒發(fā)的統(tǒng)一施工定額標(biāo)準(zhǔn)作為實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是套用定額方便、簡捷、快速。其缺點(diǎn)是該方法呆板、不靈活、實(shí)用性不強(qiáng)。(3)企業(yè)內(nèi)部定額控制法:企業(yè)內(nèi)部定額控制法:即企業(yè)依據(jù)自身的技術(shù)水平和管理水平以及長期的施工管理經(jīng)驗所編制出的企業(yè)內(nèi)部定額為控制方法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合企業(yè)的自身情況，具有針對性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)的特性，在施工實(shí)踐中易于得到控制和實(shí)施。該方法的缺點(diǎn)是企業(yè)內(nèi)部定額的編制及其修訂工作是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要投入大量的人財物力，需要長時間的分析、總結(jié)、測定、測算工作。(4)經(jīng)驗值估算法:經(jīng)驗值估算法:是指根據(jù)以往同類或相似工程項目的施工經(jīng)驗和成本控制數(shù)據(jù)，直接用作當(dāng)前實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是無需進(jìn)行長時間的分析、測算等大量繁鎖工作，直接引用以往數(shù)據(jù)，簡單方便。其缺點(diǎn)是受經(jīng)驗積累的局限性和各工程項目的特殊性影響。(5)資源重新配置框算法:資源重新配置框算法:是指根據(jù)企業(yè)自身資源情況，對工程項目或分項項目、子項項目重新進(jìn)行資源配置，以資源消耗標(biāo)準(zhǔn)作為實(shí)際成本控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是所框算出來的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度相對較高、合理性強(qiáng)，易于在施工實(shí)踐中得到實(shí)施和控制。其缺點(diǎn)是對機(jī)電設(shè)備安裝工程來講，工作耗時長、工作量大、工作效率較低，為此它無法滿足工程的施工進(jìn)度和成本控制工作的及時性需求。

2、成本控制方法的選擇問題:在選擇成本控制方法的問題上，正因為具有以上的特點(diǎn)和優(yōu)劣性，所以，在實(shí)際成本控制管理工作中就不應(yīng)該進(jìn)行單一性的選擇，而應(yīng)該揚(yáng)長避短進(jìn)行多種方法的選擇、并靈活地加以運(yùn)用。成本控制方法選擇正確與否的衡量標(biāo)準(zhǔn)需滿足了以下條件:(1)成本控制的及時性:由于受施工工期的限制，這就要求我們的成本控制工作應(yīng)盡可能地迅速、快捷全面展開并確定控制對策標(biāo)準(zhǔn)。(2)成本控制的準(zhǔn)確性:成本控制的最終目標(biāo)是降成本、促效益。如果我們所選擇的控制方法其準(zhǔn)確程度較差，那么就不能夠起到成本控制的根本作用。當(dāng)然，也就無法達(dá)到成本控制的終極目標(biāo)和期望值。

篇7

關(guān)鍵詞：基建工程；3G、微波、視頻監(jiān)控

中圖分類號：X924.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

為滿足基建精細(xì)化管理的要求，加強(qiáng)對基建工程全過程的管控，利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對基建工程施工現(xiàn)場進(jìn)行全天候不間斷的監(jiān)控是目前為止最有效的技術(shù)手段，沒有之一，而無線圖像傳輸技術(shù)的問世，為實(shí)現(xiàn)無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)這種新的安防方式提供了捷徑，人們不需要再顧慮布線的長短、路面的開挖、昂貴的造價，解決了長期以來有線監(jiān)控不可達(dá)中不可避免的許多難題。

佛山供電局基建工程點(diǎn)多、面廣、分散，在竣工投產(chǎn)之前，由于通信光纜沒有建成、視頻監(jiān)控設(shè)備沒有安裝調(diào)試到位，均不具備有線監(jiān)控的條件，而基建工程自“三通一平”開始便有視頻監(jiān)控的需求，為解決這種矛盾，迫切需要設(shè)計出簡便、靈活、可靠性高、圖像質(zhì)量好、性價比高的無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案并付諸實(shí)現(xiàn)。

1現(xiàn)有3G系統(tǒng)介紹

目前佛山供電局已有一套基于CDMA2000 3G技術(shù)的基建變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其原理圖如下：

變電站施工現(xiàn)場的攝像機(jī)采集來的模擬視頻信號，經(jīng)過3G室外終端壓縮編碼處理，通過3G智能無線通訊模塊把實(shí)時動態(tài)圖像傳輸?shù)骄嚯x用戶最近的3G無線網(wǎng)絡(luò)后傳輸至中心管理服務(wù)器。用戶可方便地通過Internet/Intranet訪問中心管理服務(wù)器，從PC客戶端監(jiān)控施工現(xiàn)場的實(shí)時圖像。

2現(xiàn)有通信資源分析

佛山供電局現(xiàn)有兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一套是原佛山供電局變電站遙視系統(tǒng)和營業(yè)廳監(jiān)控系統(tǒng)，基于H3C IVS8000視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理平臺；一套是由省公司統(tǒng)一部署，新建的廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，基于DH_SMS大華平臺。兩套系統(tǒng)均是統(tǒng)一、開放、標(biāo)準(zhǔn)化平臺，能支持各類標(biāo)準(zhǔn)化站端設(shè)備的接入。

佛山供電局H3C iVS8000視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理平臺已建成1個市局中心、2各分控中心、5個分局級二級中心，系統(tǒng)包括佛山市下轄禪城、南海、順德、三水、高明五個區(qū)局所轄的50多個營業(yè)廳、50多個重點(diǎn)變電站和部分辦公大樓保安監(jiān)控點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)接入管理。其中大部分前端編碼器設(shè)備為?？低旸VR和鐵越RVU設(shè)備?，F(xiàn)在網(wǎng)管中心、分控中心、局領(lǐng)導(dǎo)、市場部等需要監(jiān)控變電站或營業(yè)廳視頻的相關(guān)部門安裝VC客戶端約100來套。

廣東電網(wǎng)公司變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)地區(qū)局主站系統(tǒng)由主備兩套設(shè)備組成，每套設(shè)備均配置1臺管理服務(wù)器、1臺接入服務(wù)器、1臺流媒體服務(wù)器、1臺動力環(huán)境服務(wù)器、1臺存儲磁盤陣列和1臺CISCO交換機(jī)，四臺服務(wù)器和一臺磁盤陣列通過CISCO交換機(jī)接入綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)核心S8512后與省級主站。該系統(tǒng)現(xiàn)已覆蓋佛山電網(wǎng)22個110kV及以上變電站（包括4個500kV變電站和5個220kV變電站），其站端設(shè)備分別為中鈺科技、鐵越科技、互維、浙江大華、聯(lián)申和杰賽的RPU。該系統(tǒng)可直接通過瀏覽器登錄遠(yuǎn)程觀看現(xiàn)場畫面。

兩套系統(tǒng)在平臺的開放性、兼容性、功能完備、人機(jī)界面友好、質(zhì)量保證等方面都比較優(yōu)異，能夠支持多種標(biāo)準(zhǔn)化站端設(shè)備接入，能夠滿足現(xiàn)場監(jiān)控的各種求，界面直觀，操作簡便，畫面清晰。但是廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不需要安裝客戶端，不需要選擇登錄的服務(wù)器，通過瀏覽器便可直接進(jìn)入，同時該系統(tǒng)是廣東電網(wǎng)公司統(tǒng)一推廣應(yīng)用的平臺，在可持續(xù)應(yīng)用方面具有更得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

3無線微波視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

微波傳輸是一種最靈活、適應(yīng)性最強(qiáng)的通信手段，具有建設(shè)快、投資小、應(yīng)用靈活的特點(diǎn)。在電力系統(tǒng)中，微波傳輸作為一種經(jīng)濟(jì)有效的光纖網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充手段，可用來解決最后一公里接入以及不容易布線或敷設(shè)有線線路不經(jīng)濟(jì)情況下的安防監(jiān)控等問題【1】。微波無線傳輸應(yīng)用于基建工程視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

1）性價比高

無需使用運(yùn)營商光纖公網(wǎng)，無線路租憑費(fèi)；

維護(hù)費(fèi)用低，無線監(jiān)控維護(hù)由網(wǎng)絡(luò)提供商維護(hù)，前端設(shè)備是即插即用、免維護(hù)系統(tǒng)。維護(hù)非常方便，設(shè)備故障的檢查一目了然，省去了線路排查的繁瑣等。

2）擴(kuò)充性強(qiáng)

可以迅速將新的監(jiān)控點(diǎn)加入到現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中，不需要為新建傳輸鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、增加設(shè)備，不用更換信號采集設(shè)備（一般一個采集設(shè)備接入10個監(jiān)控點(diǎn)左右），在原設(shè)備接收范圍內(nèi)可以直接添加。輕而易舉地實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的增加。

3）易于實(shí)現(xiàn)

無須挖溝埋管，特別適合室外距離較遠(yuǎn)及已裝修好的場合；在許多情況下，用戶往往由于受到地理環(huán)境和工作內(nèi)容的限制，例如山地、港口和開闊地等特殊地理環(huán)境，有線傳輸?shù)牟季€工程極為不便，同時采用有線的施工周期將很長，甚至根本無法實(shí)現(xiàn)。這時，采用無線監(jiān)控可以擺脫線纜的束縛，安裝周期短、維護(hù)方便，設(shè)備的安裝及調(diào)試簡單快速，免除了拉線的麻煩。

4）穩(wěn)定性好

無線傳輸技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，在國外網(wǎng)絡(luò)的無線接入信號遍布大中場所，無線傳輸已擺脫傳統(tǒng)的易受干擾、易斷連接等困惑，正步入高速普及的進(jìn)程。設(shè)備安裝完成后，傳輸不會受到雨霧天氣或者刮風(fēng)等影響，不遭受人為破壞及較大自然災(zāi)害的情況下，能穩(wěn)定工作10年左右。①無線專網(wǎng)，保證前端視頻傳輸?shù)耐瑫r，還可以通過帶寬的擴(kuò)展進(jìn)行業(yè)務(wù)疊加，方便提升工作效率；②高清視頻，錄像與存儲畫面一致，超越了傳統(tǒng)的硬盤錄像機(jī)所見非所得的毛?。虎蹮o線視頻監(jiān)控不受電源線電磁場的影響，顯示出來的畫面無條狀的波紋；④無線監(jiān)控不受距離和電源線的影響，且防雷性能優(yōu)秀，是傳統(tǒng)有線監(jiān)控?zé)o法比擬的。

利用無線微波傳輸技術(shù)和現(xiàn)有通信資源的軟硬件平臺，設(shè)計出適合基建工程的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)的總體框架如下：

該系統(tǒng)共分為三個部分：站端、傳輸、后臺管理。其工作原理如下：

1）在基建工程施工區(qū)域內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)高速球機(jī)接入到無線微波設(shè)備，將監(jiān)控圖像采集傳送至該基建工程業(yè)主項目部。業(yè)主項目部內(nèi)設(shè)NVR（網(wǎng)絡(luò)硬盤錄象機(jī)），進(jìn)行本地高清圖像的實(shí)時瀏覽與錄像。

2）在業(yè)主項目部位置架設(shè)無線微波寬帶圖傳設(shè)備將施工現(xiàn)場各視頻監(jiān)控信號合路傳送至附近最大目視距離內(nèi)的電力機(jī)構(gòu)（已投產(chǎn)的變電站或供電所），接入佛山供電局局域網(wǎng)，利用現(xiàn)有的廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，使佛山供電局基建管理人員能通過內(nèi)網(wǎng)對視頻監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時查看并調(diào)用錄像。

3）視頻存儲方面由前端NVR擔(dān)任這個角色，無需上傳至后臺影響電力部門的內(nèi)網(wǎng)帶寬，如有需要再向前端NVR調(diào)取回放視頻。

現(xiàn)將該系統(tǒng)與佛山供電局現(xiàn)有的一套基于3G技術(shù)的系統(tǒng)進(jìn)行對比分析，兩套系統(tǒng)優(yōu)劣結(jié)果如下：

4 結(jié)束語

佛山供電局現(xiàn)有的這套基于3G技術(shù)的基建變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)在過去一年多的使用過程中，圖像效果和實(shí)時性方面因國內(nèi)3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)限制達(dá)不到理想中的要求，網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定、畫面失幀較為嚴(yán)重、帶寬窄、監(jiān)控站點(diǎn)少、響應(yīng)速度慢、流量費(fèi)用大等缺點(diǎn)，因此，建議采用最新設(shè)計的無線微波視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

篇8

【關(guān)鍵詞】城市交通；交通管理；規(guī)劃設(shè)計

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。

一、城市交通需求管理規(guī)劃方案設(shè)計

城市交通需求管理是政策性管理，通過交通政策的制訂與實(shí)施來影響整個城市的出行交通總量。城市交通需求管理方案設(shè)計要包括城市交通需求總量分析與控制、城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化和道路交通運(yùn)行組織三個方面。

（1）城市交通需求總量分析與控制。隨著城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求總量和機(jī)動車的擁有量將會繼續(xù)增長，但由于城市土地資源有限，道路規(guī)模不可能無限擴(kuò)大。因此，針對交通供給與交通需求的矛盾，可從兩個方面加以分析：一是從城市交通系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、功能、特性出發(fā)，分析具體城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（包括道路、停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施）所能適應(yīng)的交通需求量；二是從城市交通系統(tǒng)發(fā)展的外部環(huán)境特性出發(fā)，分析在一定的資源約束和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)條件下，城市交通系統(tǒng)可能的發(fā)展規(guī)模及容許的機(jī)動車保有量。

（2）城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化。根據(jù)交通調(diào)查得到的當(dāng)前城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)狀況及未來城市交通需求發(fā)展預(yù)測結(jié)果，科學(xué)地運(yùn)用城市交通需求管理策略與管理措施，制訂當(dāng)前交通結(jié)構(gòu)合理引導(dǎo)及未來交

通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策性實(shí)施措施及發(fā)展城市道路交通管理規(guī)劃方法及應(yīng)用研究戰(zhàn)略。在城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化過程中，通過對本城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、城市道路交通設(shè)施建設(shè)速度、車輛擁有量發(fā)展速度及車輛結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行分析，提出各年度各類車輛擁有量控制規(guī)模及各階段各類車輛擁有量發(fā)展速度控制值。

（3）道路交通運(yùn)行組織規(guī)劃。城市道路交通運(yùn)行組織是城市交通管理規(guī)劃的主體之一，道路交通運(yùn)行組織涉及到交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩方面的管理措施，可結(jié)合具體的道路網(wǎng)絡(luò)及交通流量、流向，綜合運(yùn)用交通需求管理、交通系統(tǒng)管理策略及措施（如局部區(qū)域內(nèi)道路在某一時段內(nèi)禁止某種車輛通行或出行、單行線、公共交通專用線、各種禁行線、交叉口轉(zhuǎn)向限制等）。制訂交通運(yùn)行組織方案，合理組織交通流，均衡交通負(fù)荷，從而提高道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率。

二、城市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案設(shè)計

城市交通系統(tǒng)管理是一種技術(shù)性管理，通過對交通管理硬件設(shè)施的建設(shè)及相應(yīng)技術(shù)措施的實(shí)施，來提高交通設(shè)施容量，均衡交通負(fù)荷。道路交通系統(tǒng)管理措施是城市交通管理方案實(shí)施的基礎(chǔ)，在制訂城

市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案時，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃方案的要求和當(dāng)前管理設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀，制訂出管理設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃方案。城市交通管理規(guī)劃主要包括道路橫斷面交通設(shè)計與管理、道路交叉通設(shè)計與管理、道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計與管理、交通信號燈優(yōu)化設(shè)計等內(nèi)容。

（1）道路橫斷面交通設(shè)計與管理。道路橫斷面是由車行道、人行道、綠化帶以及分車帶等部分組成，對道路網(wǎng)絡(luò)中交通擁擠嚴(yán)重或根據(jù)預(yù)測在未來可能出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D的道路路段，應(yīng)進(jìn)行道路橫斷面交通功能設(shè)計。橫斷面交通功能設(shè)計的主要任務(wù)是根據(jù)道路的等級、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置，使道路資源、得到充分利用。

（2）道路交叉通設(shè)計與管理。對道路網(wǎng)絡(luò)中交通阻塞嚴(yán)重或根據(jù)預(yù)測在未來可能出現(xiàn)嚴(yán)重阻塞的交叉口進(jìn)行專門的交通設(shè)計，包括道路交叉口幾何設(shè)計、交通渠化設(shè)計和行人過街道設(shè)計等，以提高交通阻塞地區(qū)的通行能力，緩解城市交通緊張狀況。在交通系統(tǒng)管理規(guī)劃中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀的或預(yù)測的交通量，提出道路網(wǎng)絡(luò)中各交叉通管制方式（信號控制交叉口、無控制交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉口及優(yōu)先管理交叉口）的選型與建設(shè)方案。

（3）道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計與管理。道路交通標(biāo)志標(biāo)線給道路使用者以明確的交通管理規(guī)劃方案設(shè)計及方案評價是交通管理規(guī)劃過程的重要環(huán)節(jié)。規(guī)劃方案的設(shè)計是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問題，并預(yù)測未來交通需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；規(guī)劃方案評價是對未來交通運(yùn)行情況的模擬過程，是建立在掌握現(xiàn)狀及未來交通信息基礎(chǔ)上的，通過分析交通管理措施對交通流的影響，預(yù)測交通管理措施實(shí)施下的交通運(yùn)行指標(biāo)，分析是否達(dá)到了管理目標(biāo)。

（4）交通信號燈優(yōu)化設(shè)計。城市道路交通管理規(guī)劃中，應(yīng)對現(xiàn)狀信號交叉口的配時效果進(jìn)行檢查，結(jié)合交叉口渠化設(shè)計對現(xiàn)狀交通矛盾突出的信號交叉口信號控制形式和配時方案提出近期改進(jìn)方案；根據(jù)城市道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃成果提出干道交通信號協(xié)調(diào)控制設(shè)想；并提出遠(yuǎn)景城市區(qū)域信號控制系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和分階段實(shí)施計劃。

三、城市交通管理規(guī)劃方案評價

交通管理規(guī)劃方案評價的主要目的一是分析交通管理措施如何影響城市交通結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)交通流；二是預(yù)測交通管理措施下的城市交通系統(tǒng)交通流運(yùn)行指標(biāo)；三是分析交通管理方案是否達(dá)到預(yù)定的管理目標(biāo)，從而避免交通管理的決策失誤，對管理方案的最終確定和滾動調(diào)整起決定性的作用。城市交通管理規(guī)劃方案的評價過程包括：

（1）城市交通管理規(guī)劃方案信息化處理。

交通管理規(guī)劃方案的評價過程是借助于計算機(jī)所進(jìn)行的交通仿真模擬過程，整個過程必須借助于交通系統(tǒng)分析軟件進(jìn)行。因此，首先必須把城市交通管理方案抽象為計算機(jī)能識別的信息，即信息化處理，包括道路網(wǎng)絡(luò)信息化處理及交通管理措施信息化處理。

（2）交通管理措施下的交通流量分配模擬。

交通管理措施下的交通流量分配模擬是城市交通管理規(guī)劃的核心技術(shù)。交通流量分配模擬的關(guān)鍵是交通分配預(yù)測。交通分配就是把各種出行方式的空間OD矩陣（由預(yù)測階段獲得）分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通常交通分配模型分為平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

（3）城市交通管理規(guī)劃方案效果分析。

交通管理規(guī)劃方案評價的指標(biāo)體系取決于規(guī)劃要達(dá)到的目標(biāo)。對于某些局域性的交通管理規(guī)劃方案（某個局部區(qū)域、某條道路或某個交叉口的交通改善管理方案）的評價，應(yīng)從兩個方面來評價管理方案的效果：一是對整個城市的總體交通質(zhì)量改善的評價（如總體交通負(fù)荷、平均車速、平均延誤、網(wǎng)絡(luò)交通流的均衡性等幾個常用指標(biāo)），二是重點(diǎn)考慮所研究范圍內(nèi)的交通改善。評價指標(biāo)可根據(jù)方案目標(biāo)而定。

四、結(jié)束語

當(dāng)前我國城市道路交通管理工作面臨著嚴(yán)峻的形勢。通過提高道路交通管理水平來緩解城市交通問題，已經(jīng)為多數(shù)城市所接受。但是交通管理工作不應(yīng)只是忙于解決已經(jīng)出現(xiàn)的各種交通問題，還應(yīng)站在戰(zhàn)略高度結(jié)合城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃超前研究交通管理對策，即制定交通管理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)長效管理。制定交通管理規(guī)劃是提高交通管理水平的重要途徑，也是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]巾華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)（GB50220-95）（S）北京：中國計劃出版社，1995：24-26.

[3]肖秋生，徐慰慈.城市交通規(guī)劃，人民交通出版社，1990.

篇9

關(guān)鍵詞：市政工程；建設(shè)項目；施工技術(shù)；方案

1　施工技術(shù)方案分類和內(nèi)容

一般來說。施工技術(shù)方案可大致分為3類。

1.1施工組織設(shè)計

為了滿足投資者的要求，施工單位在施工準(zhǔn)備階段必須編制安排施工準(zhǔn)備和組織施工活動的指導(dǎo)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件——施工組織設(shè)計。它的主要作用是依據(jù)合同對建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程造價的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度與程序，選擇合理的施工方案，進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作，使工程施工在最佳狀態(tài)下有秩序的進(jìn)行，獲取最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

(1)施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容：選定合理的施工程序和進(jìn)度計劃；選定有效的施工勞動組織方式，包括現(xiàn)場的組織機(jī)構(gòu)；選定經(jīng)濟(jì)技術(shù)先進(jìn)的施工方法、施工機(jī)械和工具；制定總體技術(shù)方案和重大技術(shù)方案；核定人力、施工機(jī)具、材料的需用量和確定供應(yīng)計劃；確定施工總平面布置；核定生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施等；施工組織設(shè)計中還應(yīng)包括該項目要實(shí)行的各項管理程序、質(zhì)量控制程序、調(diào)度協(xié)調(diào)等，最好還附上這些程序運(yùn)行過程中使用的表格。

(2)施工組織設(shè)計的編制原則：保證整個建設(shè)項目按合同規(guī)定工期交付生產(chǎn)使用；合理安排施工程序，按照生產(chǎn)裝置的投產(chǎn)次序，工程量大小和施工難易程度安排施工計劃；充分利用施工作業(yè)面與施工空間，采用平行流水、合理交叉作業(yè)，合理地安排施工次序，以爭取時間；注意施工季節(jié)的變化，安排好冬、雨季施工項目與措施；開展機(jī)械化、預(yù)制化、裝配化、工廠化施工。

借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)濟(jì)的成熟施工經(jīng)驗，選定施工技術(shù)方案；合理布置施工總平面，節(jié)約用地；方便工人的生產(chǎn)和生活。

1.2單項施工技術(shù)方案

(1)單項施工技術(shù)方案的內(nèi)容：在施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工計劃，要先后編制各個單項工程的詳細(xì)施工技術(shù)方案，包括施工方法、施工程序和技術(shù)組織措施；還包括有各個單項工程的具體施工計劃、工藝、平面布置及人力、機(jī)具、物資動員等。單項施工技術(shù)方案要充分體現(xiàn)施工組織設(shè)計的指導(dǎo)思想，符合施工組織設(shè)計的總體技術(shù)方案的技術(shù)水平、裝備水平和管理水平，達(dá)到施工組織設(shè)計規(guī)定的綜合效益。

(2)編制單項施工技術(shù)方案的原則：單項施工技術(shù)方案要保證施工組織設(shè)計中規(guī)定的工期、質(zhì)量的要求。施工技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理、有利可圖相結(jié)合；按照生產(chǎn)裝置投用次序安排施工進(jìn)度計劃；按照施工對象的質(zhì)量要求，盡早培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)力量；施工機(jī)具的選用要符合經(jīng)濟(jì)先進(jìn)的原則；物資儲備供應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)；開展機(jī)械化、預(yù)制化、裝配化、工廠化作業(yè)，減少現(xiàn)場作業(yè)時間；確保安全施工，盡量減少高空作業(yè)；采用平行流水、主體交叉施工法和組織均衡施工作業(yè)；考慮現(xiàn)場氣象條件，安排好冬季、雨季施工措施，以增加施工作業(yè)時間；按照各工種工程的施工及驗收規(guī)范的特定技術(shù)要求，制訂相應(yīng)技術(shù)措施和質(zhì)量保證體系等。

1.3施工技術(shù)管理程序

現(xiàn)場施工技術(shù)管理程序主要包括：總圖管理程序，圖樣、資料及標(biāo)準(zhǔn)化管理程序，施工技術(shù)方案編制和審批程序、開工程序、圖樣會審程序、中間交接程序、竣工驗收程序等。這些程序也應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段制訂，并作為施工技術(shù)方案的一項重要內(nèi)容。

2　施工技術(shù)方案在施工中的地位和作用

從施工技術(shù)方案的分類可見，施工技術(shù)方案貫穿于施工準(zhǔn)備、施工及竣工驗收整個過程。不僅在施工準(zhǔn)備階段對整個項目施工提出科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)見，而且直接指導(dǎo)各項施工活動的實(shí)施，在整個施工過程中起主導(dǎo)作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)劣，對施工起著決定性的作用。優(yōu)化的施工技術(shù)方案，在技術(shù)上必定是先進(jìn)的和可行的，在組織管理上必定是嚴(yán)格的和科學(xué)的，由此決定的施工水平一定是高的，質(zhì)量、速度和成本的綜合效益也是好的，施工技術(shù)方案是項目施工中能否取得綜合效益的基礎(chǔ)工作之一。

3　施工技術(shù)方案優(yōu)化

3.1施工技術(shù)方案優(yōu)化的目的

基本建設(shè)是國家擴(kuò)大再生產(chǎn)、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的主要手段之一。要在控制基本建設(shè)質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上，盡量縮短建設(shè)項目的建設(shè)周期，盡快發(fā)揮投資效益。施工是項目建設(shè)的重要階段，施工時間大約占項目建設(shè)周期的50％，，在質(zhì)量和成本上也占有重要的地位。因此，搞好施工對搞好基本建設(shè)起著決定性的作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)化過程是一個不斷開發(fā)、采用新的施工技術(shù)和管理技術(shù)的過程。必須改變過去施工靠拍腦袋、憑經(jīng)驗的舊作法，建立起科學(xué)的數(shù)理優(yōu)化系統(tǒng)，要使技術(shù)落后、效益低下的施工部門成為現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)。施工技術(shù)方案的優(yōu)化必將提高施工的技術(shù)水平、管理水平和裝備水平，同時促進(jìn)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)人才的開發(fā)培養(yǎng)。反過來，人員素質(zhì)的改善和技術(shù)管理人才的涌現(xiàn)也會大大加速施工技術(shù)方案的優(yōu)化，由此形成施工水平不斷提高的良性循環(huán)。其結(jié)果必將提高基本建設(shè)的綜合效益，加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也為施工企業(yè)本身提高經(jīng)濟(jì)效益和生存發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

3.2施工技術(shù)方案優(yōu)化的原則

優(yōu)化原則應(yīng)是：在符合國家有關(guān)政策法令、特別是深化改革的方針和要求，施工合同文件、設(shè)計文件及施工驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，充分考慮國情、現(xiàn)場具體條件及施工單位自身的技術(shù)水平、管理水平和裝備水平，盡量采用先進(jìn)的施工技術(shù)、先進(jìn)的裝備、科學(xué)的施工組織和現(xiàn)代化的管理技術(shù)，使整個施工實(shí)現(xiàn)最高的綜合效益。

3.3施工技術(shù)方案優(yōu)化的程序和方法

施工技術(shù)方案的優(yōu)化應(yīng)遵循一定的程序，采用一定的方法，使優(yōu)化更加科學(xué)化。一般的程序和方法簡述如下：

(1)了解和研究優(yōu)化對象以優(yōu)化施工組織設(shè)計為例，必須詳細(xì)了解和研究建設(shè)項目的內(nèi)容和施工合同，了解現(xiàn)場各種條件，查閱設(shè)計文件及有關(guān)施工驗收規(guī)范，還要了解項目的工期，技術(shù)關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn)等。從施工承包單位說，還必須了解總承包單位及建設(shè)單位的各方面情況，例如管理能力和水平，能提供的機(jī)具和其他條件，對施工承包單位采取的承包方式及管理方式等。這些內(nèi)容都是進(jìn)行施工組織設(shè)計優(yōu)化的基礎(chǔ)條件，必須深入準(zhǔn)確細(xì)致調(diào)查、研究，如果發(fā)生差錯，將直接影響優(yōu)化質(zhì)量。

(2)如果優(yōu)化對象與過去承建的項目相同(或相類似)，查閱和研究歷史資料就格外重要。要注意，查閱研究的資料應(yīng)是實(shí)際發(fā)生的原始記錄，而不是計劃性的資料；特別要對這些資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性做出鑒定和判斷。

3.4制定總體方案

在了解和研究了兩類資料之后，做出完成施工活動的總體方案，包括總體的技術(shù)水平、裝備水平、管理水平和勞動生產(chǎn)率水平等，并且這種總體方案最好制定兩個以上。

3.5總體方案分析比較

首先與類似施工活動的總體方案比較，然后對新制訂的兩個以上的總體方案進(jìn)行比較。比較時盡量采用數(shù)理方法，至少要用分項打分綜合評分法。分析比較后做出結(jié)果報告，提交技術(shù)部門或技術(shù)委員會和技術(shù)負(fù)責(zé)人審查，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

3.6實(shí)施過程

實(shí)施過程一定要有專人負(fù)責(zé)督促，做好各項原始記錄；并將原始記錄作為實(shí)施過程中分析研究問題的依據(jù)，還要供今后參閱。例如，現(xiàn)場組對1臺50003氨罐，要詳細(xì)記錄下各項技術(shù)方案的執(zhí)行情況，諸如執(zhí)行過程中對方案所做的補(bǔ)充和修改，總體方案使用時間，耗用各類工種工時，各類機(jī)具臺班，采用的臨時措施和臨時設(shè)施，消耗的施工材料及成本決算等。

篇10

一、工作原則

(一)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在縣委、縣政府和縣城管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)”的管理體制，實(shí)行局長負(fù)責(zé)制，充分發(fā)揮監(jiān)管作用，共同推進(jìn)我局基層應(yīng)急隊伍體系建設(shè)。

(二)以人為本，減少危害。切實(shí)履行法律、法規(guī)授權(quán)的城市管理職能，把保障公眾生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大限度地減少在城市管理活動中發(fā)生的突發(fā)事件造成的危害。

(三)依法規(guī)范，預(yù)防為主。堅持預(yù)防與日常管理相結(jié)合，常態(tài)管理與非常態(tài)管理相結(jié)合，常抓不懈，防患于未然，加強(qiáng)對防汛抗臺、抗雪防冰、城市應(yīng)急搶險等城市管理工作的安全管理，切實(shí)維護(hù)社會公眾的合法權(quán)益，使應(yīng)對各種突發(fā)事件工作規(guī)范化、制度化、法制化。

(四)快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，日常巡查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合，積極預(yù)防和快速處置相結(jié)合，依靠公眾力量，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)快捷、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的管理機(jī)制。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

局黨組直接負(fù)責(zé)本局應(yīng)急隊伍建設(shè)的組織、領(lǐng)導(dǎo)工作，由局辦公室具體實(shí)施。

三、集結(jié)時間

為保證在城市管理活動中發(fā)生的突發(fā)事件處置工作順利有序開展，確保突發(fā)事件的損失降到最低，一旦發(fā)生突發(fā)性事件，各責(zé)任單位應(yīng)在接到局黨組或局辦公室指令后15分鐘內(nèi)出發(fā)，第一時間到達(dá)指定現(xiàn)場，立即按預(yù)案開展工作。

四、工作任務(wù)

1．完成縣城區(qū)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域的除雪、除冰工作。

2．做好縣城區(qū)應(yīng)急搶險，確保市政公用基礎(chǔ)設(shè)施完好，正常運(yùn)行。

3．通知督促縣城區(qū)主干道沿街單位開展除雪、除冰工作。

4．做好抗臺風(fēng)的相關(guān)防御工作，加強(qiáng)對戶外廣告排查，發(fā)現(xiàn)險情及時處置。

5．做好縣城區(qū)低洼地段和道路積水排除工作。

6．做好臺風(fēng)、洪澇過后的縣城區(qū)保潔工作。

7．完成縣委、縣政府交辦的臨時任務(wù)。

五、工作要求

（一）各責(zé)任單位要根據(jù)情況對重點(diǎn)地區(qū)、部位認(rèn)真開展自查，對發(fā)現(xiàn)的隱患和薄弱環(huán)節(jié)要及時采取防范措施，適時準(zhǔn)備沙袋、雨靴、救生圈等救援物資。

（二）加強(qiáng)車輛日常維修保養(yǎng)，定期進(jìn)行安全普查，確保車輛技術(shù)狀況達(dá)標(biāo)，保障車輛安全行駛。