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【關鍵詞】市政道路；路基工程；建筑渣土；應用

1引言

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展在建筑行業(yè)中的深入推進，人們加大了對建筑資源循環(huán)利用的研究。建筑渣土本身具有較高的利用價值，尤其是在市政道路路基施工中的應用可以替代傳統(tǒng)的土方材料，節(jié)約材料的運輸時間與成本，因此，建筑渣土在市政道路路基施工中的應用具有良好的經濟效益，符合綠色建筑發(fā)展的要求。

2建筑渣土的含義

從建筑渣土的產生來看，其主要是舊建筑項目改造中所產生的廢棄工程材料。建筑渣土本身具有堅硬度與吸水性的性能特點。我國有關建筑垃圾管理條例中有明確關于建筑渣土的規(guī)定，一般建筑渣土包含了泥土狀渣土與非自硬型渣土2種【1】。在工程實踐中如果需要使用建筑渣土，必須根據(jù)工程施工的實際要求，科學合理地選擇建筑渣土。有關數(shù)據(jù)表明，建筑拆除過程中，每1×104m2的建筑中會產生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的應用技術發(fā)展較為成熟，提升了其應用價值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理，得到建筑渣土的有關物理指標：（1）拌和以后，建筑渣土的水分雖然有所降低，但是，整體的含水量依舊維持在150%～200%，其內部的水分可以經過晾曬等處理，滿足工程施工的要求；（2）易溶鹽含量在10%左右；（3）塑液限較高，其細料與粗料的質量比為0.443。通過直接剪切實驗，如表1所示，建筑渣土浸水以后，內角摩擦力、黏結力都大大減小，這種現(xiàn)象主要是因為建筑渣土內部結合水逐步轉變?yōu)榱俗杂伤?，少量的易溶鹽遇水以后溶解，從而使得土骨架逐步變化【2】。但是，建筑渣土浸水以后，其強度指標并不差。

3.1強度高

從建筑渣土的性能來看，其中的細料、混合料強度等均符合建筑施工的基本要求，強度較高?；旌狭系膹姸冗h遠高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細料、粗料等的壓碎值都較低。在實際的施工過程中，可以通過相關的試驗來檢測其壓碎值指標，從而判斷建筑渣土應用于市政道路路基工程中的可行性。

3.3親水性

建筑渣土的親水性明顯，其空隙較大，在實際的應用中，為降低其親水性，常常在其中添加一定量的煤灰與之攪拌，使得在此過程中，煤灰可以對建筑渣土中的水分起到一定的吸附作用。一般情況下，為保證建筑渣土的應用效果，必須在使用之前對渣土加以晾曬處理，通過蒸發(fā)的方式降低其中的含水量。

4建筑渣土在道路路基工程中的應用處理

諸多的工程實踐表明，將建筑渣土應用于市政道路路基工程中可以達到理想的施工狀態(tài)。但是，在實際的施工開始之前，必須對建筑渣土加以必要的處理，主要包含了以下處理環(huán)節(jié)：（1）揀除與破碎，主要是為了去除其中的大顆粒；（2）添加細粒。細粒的添加量需要控制在合理的范圍以內，從而建筑渣土的干密度等性能指標滿足工程施工的基本要求；（3）添加適量的水泥、石灰，提升建筑渣土的強度；（4）特殊區(qū)域內要做相應的處理，如在多雨區(qū)要設置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應用實例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長，為保證工程的整體施工效果，相關的工程施工人員在工程建設中要遵守有關的施工規(guī)范。以某市政道路工程為例，該路段在路基施工過程中土方運輸耗時長且運輸成本高，因此，在施工過程中，相關的工程人員為實現(xiàn)工程成本、進度等控制，將建筑渣土作為主要的填筑材料。由于建筑渣土的吸水性強、硬度高，使其經過必要的處理以后，可以在路基工程中充分加以利用，有效實現(xiàn)了廢舊材料的循環(huán)利用，符合當代建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求【3】。在施工開始之前，相關的工程人員要首先進行工程施工現(xiàn)場的勘察，結合工程施工的基本要求，科學進行建筑渣土的選擇，從而進行建筑渣土運輸路線等的科學規(guī)劃，實現(xiàn)了就近取材與用材。

5.2建筑渣土在路基工程中的應用分析

再以某市政道路工程為例，為滿足地區(qū)經濟社會發(fā)展的要求，該地區(qū)逐步實施了市政道路改建與擴建，以求實現(xiàn)城郊發(fā)展的統(tǒng)一。在該工程區(qū)域內，根據(jù)有關調查，在該區(qū)域內含有豐富的礦產廢料煤矸石，經由有關的試驗分析，將此礦產廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程人員盡量選擇與施工區(qū)域較近的煤矸石場地，科學規(guī)劃運輸時間與線路，保證在施工中可以縮短施工時間【4】。在施工過程中，該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法，在填筑以后根據(jù)工程的實際情況，進行了必要的加固處理，提升了市政道路路基施工的整體質量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實施過程

以某市政道路建設為例，路基底基層采用的是路拌法施工，基底層的厚度為30cm，實際的施工過程中將此分為2層組織施工，每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準備下承層

政道路路基施工中，相關的施工人員必須嚴格控制下承層的光滑性與平整度，還要保證下承層內沒有松散材料，為后期施工創(chuàng)造良好的前提條件。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)下承層內部存在低洼等現(xiàn)象，就要及時采取必要的填平等處理措施，以實現(xiàn)對下承層的規(guī)范化處理。

6.2放樣階段

在正式的施工開始之前，必須加以必要的放樣處理，為后期的施工提供良好的前提條件。渣土的應用中，每20m左右的范圍內設置基樁，在基樁兩側設置相應的指示樁，準確測量有關的工程參數(shù)。

6.3備料階段

市政道路路基施工中，要嚴格根據(jù)工程施工的標準與要求，科學進行材料配比，準確計算單位面積內的材料用量，并與建筑渣土進行必要的換算。借助于壓路機碾壓與加水翻拌等過程，保證建筑渣土可以發(fā)揮其良好的應用效果。

6.4施工處理

一般情況下，市政道路路基工程中建筑渣土的應用往往采用的是分層攤鋪與碾壓的方式。在攤鋪環(huán)節(jié)，工程單位需要配備專業(yè)的人員人工揀除建筑渣土中超過顆粒大小要求的顆粒，并在其中添加一定量的細粒，隨后灑水不斷翻拌，提高建筑渣土的硬度。在碾壓階段，一般采用的是重型震動壓路機設備開展碾壓作業(yè)，在碾壓過程中需要結合壓路機的性能、工程要求等對其碾壓厚度、次數(shù)等加以確定。

6.5質量檢測

建筑渣土應用于路基施工中時，需要嚴格按照工程施工的標準與要求加以使用。由于采用的是分層碾壓的方式，在每層壓實結束以后都需要進行必要的壓實檢測，如果壓實檢測不合格，需要重新進行碾壓處理，只有當壓實檢測通過以后方可進行下層的碾壓施工【5】。壓實檢測主要是對壓實度與彎沉值的檢測，前者主要是應用灌砂的方式實施檢測的，檢測結果直接反映了施工的質量。

6.6施工注意事項

建筑渣土在應用中需要進行科學的挑揀和破碎，如果渣土中石料的粒徑過大，會對質量等造成極為不利的影響。渣土細粒的添加需要控制其添加量，并嚴格控制建筑渣土的含水量，保證其在后期施工中可以發(fā)揮其應有的作用。

7結語

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關鍵詞：市政道路；改造設計；處理

Abstract: along with the pace of China's city development continues to accelerate, the scale of road engineering construction of municipal increasingly expand, the municipal road engineering undertook optimizing people travel environment, ensure the city roads important construction task order. The design problem of municipal road to do some analysis and discussion.

Keywords: municipal road reconstruction design; treatment;

中圖分類號：TU985 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

縱觀我國現(xiàn)有市政道路工程，由于長期使用，一部分早期混凝土水泥路面已接近或超過設計年限，出現(xiàn)了不同程度的破壞。還有一些工程雖然還沒達到設計年限，但由于近年來私家車保有量的迅猛激增、汽車軸載也向著重型化趨勢發(fā)展，加之一些城市道路使用功能的改變，設計施工層面因素的綜合影響，使得市政道路工程路面的損壞現(xiàn)象呈逐年上升趨勢，綜合使用品質持續(xù)下降，其服務使用功能受到了嚴重的影響。

一、市政道路設計前的測量準備工作

城市道路改造升級的對象一般為以下幾種：

（1）為方便市民出行，由原來的社區(qū)小巷改造為便民工程；

（2）由于城市的發(fā)展和交通的需要，由原來一塊板型式改造升級為三塊板型式或者由二塊板型式改造升級為四塊板型式；

（3）由于城市的擴大，原來處于城市邊緣的公路，逐步進入城區(qū)范圍，將公路改造為城市道路。

城市道路改造設計，測量工作是設計工作的必備前提條件，尤其是在老路改造工程中，它直接關系到道路縱斷面設計和道路結構設計確定方案的問題，測量工作應重點注意以下四點：(1)現(xiàn)狀道路路面標高。(2)道路兩側建筑物室內地坪標高。(3)沿線與之相交的道路、出人口標高。(4)已實施雨、污水井底標高。進行測量時，設計人員最好全程跟蹤，這樣可以熟悉現(xiàn)場實際情況，避免閉門造車，憑空臆造，而且設計過程中也可以反復去現(xiàn)場核對，避免設計與現(xiàn)場出現(xiàn)不符情況的發(fā)生。

二、城市道路改造項目設計應遵循的相關原則 （1）城市道路改造項目設計，需要遵從城市長期發(fā)展中的總體規(guī)劃。 （2）城市道路改造項目設計，要特別注意城市道路的主體是人，所以要“以人為本”的核心，道路改造后既要滿足行車需求，也要考慮行人和非機動車的交通安全和舒適感。 （3）城市道路改造項目的設計需要根據(jù)城市總體規(guī)劃中的要求，布設好市民生活所需的各類管線，盡量減少道路被反復開挖。 （4）城市道路改造項目設計要結合城市人文景觀、城市建設風貌，并做到保護環(huán)境、與環(huán)境協(xié)調共處。

三、市政道路改造設計措施

1.道路工程平面線形設計改造市政道路要實施平面線形改造，也就代表著原有道路無法繼續(xù)服務使用，該類狀況多源于原有工程平面線形較差，設計參數(shù)選擇不合理，使用不暢。因此可通過該項改造進行市政道路工程技術指標的優(yōu)化。同時由于市政道路已建工程兩側大都包含各類建筑、構筑物，在實施平面線形道路改造中，應密切結合兩側道路原有的構筑物、建筑項目進行科學合理的線形調整，并做好保護拆遷工作。

2、市政道路工程縱斷面線形設計改造市政道路工程縱斷面設計改造原因在于原有道路工程包含較多的變坡點，具有較小的坡長或道路原有縱斷面設計技術指標不完善，水平較差。其次道路長年使用或者軟基處理不到位造成不同程度沉降，導致原縱斷面線形變化，需要進一步調整優(yōu)化?；诘缆方ㄔO完成后，兩側陸續(xù)會建造各類構筑物與建筑物，而調整道路縱坡則會對其兩側地塊的各類構筑物、建筑物的高差銜接與排水造成不利影響。因此在實施市政道路工程縱斷面線形設計改造實踐中，對于工程兩側包含構筑物與建筑物的實際路段應控制改動范圍，盡量抑制不良影響。例如在某舊路工程的設計改造實踐中，工程兩側包含排水系統(tǒng)、各類房屋，而地下則布設有較多管網(wǎng)，倘若縱斷面線形改造設計中提升道路標高，不僅會令兩側存在的構筑物與建筑物呈現(xiàn)出階梯狀銜接，地塊低于道路使路面雨水易于排入兩側用地，還會對排水系統(tǒng)造成不良影響。而倘若降低道路標高，又會使道路工程下方布設的各類管網(wǎng)出現(xiàn)不足埋深的狀況，兩側建筑物基礎也會暴露于外，對結構安全性和耐久性造成隱患。所以在市政道路工程設計改造實踐中，應主要進行其變坡點的適應性降低，不應對其高程進行較大的調整，同時應具體問題具體分析，將道路縱斷面標高調整盡量控制在合理范圍內。3、市政道路橫斷面設計改造城市道路橫斷面分配也是城市道路規(guī)劃設計中的關鍵。城市道路橫斷面要素通常包括：機動車道、非機動車道、人行道、中央分隔帶、機非分隔帶、路緣帶等。這些要素的尺寸分配要根據(jù)道路功能，綜合考慮道路通行能力、交通安全、交叉口渠化、港灣公交車站設置、地上地下市政管線布設、綠化景觀等因素來確定。（1）基于對通行能力、行駛速度的適應及節(jié)約土地資源的客觀要求，確定機動車行駛的合理寬度；（2）基于對道路交通量的預測及實際管理措施的考慮，原有的車道數(shù)也需要調整；（3）基于車種的變化和人們生活需求的不斷提升，各種車道及分隔帶在斷面上的分配比例需優(yōu)化；（4）基于環(huán)保及行車、行人安全考慮，要考慮分車帶、綠化帶的布置形式的調整；（5）基于節(jié)約資金及土地資源的考慮，必須考慮分期建設的需要及對現(xiàn)狀道路的合理改造；（6）考慮道路附屬設施布置的客觀要求變化及維修、維護需要，要考慮斷面各部分的比例調整；（7）為適應各種先進的交通組織及管理要求，要考慮道路斷面與路側建筑物特性、土地利用性質、公交專用道、公交?？空?、路邊停車帶、道路交叉口的匹配等一系列問題。

5、改造優(yōu)化市政道路工程路面結構市政道路舊路工程改造設計階段中，改造路面結構是其重要環(huán)節(jié)之一，其包含較多類型，而最為常用的方式則是位于舊有市政道路混凝土水泥路面結構中進行一層混凝土瀝青路面的鋪裝。

四、結語

隨著我國城市化進程步伐加快，許多城市都面臨著道路拓寬、路面改造、增設排水設施、道路綠化帶改造等問題，我們只有把握各方現(xiàn)實條件狀況、清楚明晰主體矛盾，應用適應性改造設計方式，才能令市政道路工程的設計改造符合經濟技術指標、滿足業(yè)主需求，提升工程服務使用壽命，并創(chuàng)設顯著的經濟效益與社會效益。

參考文獻：

[1]JTGD30-2004公路路基設計規(guī)范[s].北京：人民交通出版社，2004

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關鍵字:市政道路；改造設計；結構

Abstract: this paper municipal road engineering how to implement the scientific transformation discusses design, to extend the municipal road engineering service service life, optimizing the structure design, improve engineering construction quality level, the implementation of scientific protection have positive and effective stimulative effect.

Key word: municipal road; Transformation design; structure

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

市政道路改造設計科學內涵

伴隨市場經濟的飛速發(fā)展，我國道路工程建設規(guī)模日益擴充，尤其是市政道路工程承擔了優(yōu)化人們出行環(huán)境、確保城市道路暢通有序的重要建設任務。綜觀我國現(xiàn)有市政道路工程，由于長期使用，一部分早期混凝土水泥路面已超過或接近設計年限，出現(xiàn)不同程度的破壞。一些工程雖然還沒達到設計年限，但近年來城市道路交通的擁擠加劇，城市經濟發(fā)展帶動交通事業(yè)突飛猛進的發(fā)展，私家車保有量的迅猛激增、汽車軸載也向著重型化趨勢發(fā)展，加之一些城市道路使用功能的改變，設計施工層面因素的綜合影響，使市政道路工程路面的損壞現(xiàn)象呈逐年上升趨勢，綜合使用品質則持續(xù)下降，其服務使用功能受到了嚴重的影響。因此，急需要對這部分道路進行修復和改造。

一般來講，可應用三類大修措施，即實施瀝青混凝土路面的加鋪、應用水泥混凝土進行新面層加鋪以及道路翻修等。相比于瀝青路面，混凝土水泥路面的改造修復具有較大困難?；诩愉仦r青層可顯著優(yōu)化水泥舊路面的綜合使用性能，且對原有舊水泥路面進行了充分的利用，令施工較為便利，且無需投入較高的成本造價，對市政道路交通以及城市環(huán)境均不會造成較大影響，因此，該類改造工程方式在目前應用最為廣泛。本文就市政道路如何基于舊路面進行科學改造設計展開探討，從平面線形、橫斷面、縱斷面結構改造、路面結構設計等層面入手，制定了科學有效的優(yōu)化改造設計策略，對延長市政道路工程服務使用壽命，降低改造成本，提升效益水平有重要的實踐意義。

2、市政道路工程平面線形設計改造

市政道路要實施成功的平面線形改造，也就代表著原有道路無法繼續(xù)服務使用，該類狀況多適用于其原有工程平面線形較差，設計參數(shù)選擇不合理，使用不暢。因此可通過該項改造進行市政道路工程技術指標的優(yōu)化。同時由于市政道路已建工程兩側大都包含各類建筑、構筑物，在實施平面線形道路改造中，應密切結合兩側道路原有的構筑物、建筑項目進行科學合理的線形調整，并做好保護拆遷工作。例如在某項道路物流配套工程平面線形設計改造實踐中，其道路左側包含鋼廠實踐生產基地，為優(yōu)化改造設計效果，可利用鋼廠生產實踐基地中的道路與廠房間的綠化帶與空地，將道路內徑合理調整擴寬，進而有效優(yōu)化改善道路交通環(huán)境。

3、市政道路工程縱斷面線形設計改造

市政道路工程縱斷面設計改造原因在于原有道路工程包含較多的變坡點，具有較小的坡長或道路原有縱斷面設計技術指標不完善，水平較差，再則道路長年使用或者軟基處理不到位造成不同程度沉降，導致原縱斷面線形變化，需要進一步調整優(yōu)化?；诘缆方ㄔO完成后，兩側陸續(xù)會建造各類構筑物與建筑物，而調整道路縱坡則會對其兩側地塊的各類構筑物、建筑物的高差銜接與排水造成不利影響。因此在實施市政道路工程縱斷面線形設計改造實踐中，對于工程兩側包含構筑物與建筑物的實際路段應控制改動范圍，盡量抑制不良影響。例如在某舊路工程的設計改造實踐中，工程兩側包含排水系統(tǒng)、各類房屋，而地下則布設有較多管網(wǎng)，倘若縱斷面線形改造設計中提升道路標高，不僅會令兩側存在的構筑物與建筑物呈現(xiàn)出階梯狀銜接，地塊低于道路使路面雨水易于排入兩側用地，還會對排水系統(tǒng)造成不良影響。而倘若降低道路標高，又會使道路工程下方布設的各類管網(wǎng)出現(xiàn)不足埋深的狀況，兩側建筑物基礎也會暴露于外，對結構安全性和耐久性造成隱患。所以在市政道路工程設計改造實踐中，應主要進行其變坡點的適應性降低，不應對其高程進行較大的調整，同時應具體問題具體分析，將道路縱斷面標高調整盡量控制在合理范圍內。

4、市政道路橫斷面設計改造

市政道路改造設計橫斷面主要包含道路工程的調坡與拓寬兩類情況，改造設計橫斷面通常結合道路路面的實踐改造一同開展。對于原有市政道路工程的拓寬改造一般確保其結構不變，而對于拓寬部分一般采取同原有道路工程相同的路面結構。橫斷面改造調坡便是位于橫斷面之上進行一層或不等厚多層調平層的鋪設，而后位于該調平層之上進行面層的鋪裝。例如對于單幅路單坡改造設計為雙坡路段的實踐中，可先將原有單幅市政道路工程路面進行鑿毛處理，而后進行不等厚度瀝青熱拌碎石的鋪裝，合理調整單坡路段為雙坡結構，而后位于調平層之上進行面層的鋪裝改造。

5、改造優(yōu)化市政道路工程路面結構

市政道路舊路工程改造設計階段中，重要的環(huán)節(jié)之一為改造路面結構，其包含較多類型，而最為常用的方式則是位于舊有市政道路混凝土水泥路面結構中進行一層混凝土瀝青路面的鋪裝。即：“白+黑”的改造形式。

5、1科學處置破損路面及脹縫

改造設計舊有市政道路工程水泥路面階段中，應對其破損路面狀況進行前期細化檢查，一般對于混凝土水泥路面形成的表面裂紋可先不進行處理，而對于局部形成的網(wǎng)狀通透性裂縫則應以鑿除，做成矩形坑槽，其最短邊應大于兩米，然后應回填相同厚度與標號砼至坑槽之中進行有效處理。對混凝土水泥路面形成的脹縫則應進行細石砼或瀝青瑪蹄脂的良好回填，確保脹縫處理的科學優(yōu)質。

5、2良好鋪設雨水篦子邊框，做好路面鋪裝

基于原有市政道路路面之上要進行一層混凝土瀝青路面的鋪裝，為有效確保雨水篦子的良好正常應用，位于其外側應進行條石邊框的延圈鋪設，在安裝條石邊框階段中應控制其高度較路面略微高出五厘米，完成瀝青路面施工碾壓后則將其進行剔打處理，并確保與路面一致水平，確定搭接尺寸應依據(jù)具體的雨水篦子狀況進行適應性調整，選用的條石邊框應控制其厚度為兩厘米。完成上述混凝土水泥路面改造設計工序處理之后，便可繼續(xù)鋪裝瀝青混凝土，可先洗刨原有混凝土水泥路面，而后進行瀝青混凝土的有序鋪裝處理。

5、3科學做好保護地下管網(wǎng)工作

改造設計市政道路工程中還涉及到改造與保護地下管網(wǎng)環(huán)節(jié)，對較易借助管道埋深調整實現(xiàn)保護目標的工程應盡量采用該種方式解決。相反則可借助位于路面進行鋼筋網(wǎng)片鋪設的方式實現(xiàn)管網(wǎng)保護目標。對于埋深位置在三十厘米與八十厘米之間的地下管道可進行鋼筋網(wǎng)片的一層鋪裝，而當埋深深度在低于三十厘米的地下管網(wǎng)，則應進行兩層網(wǎng)片鋼筋的鋪裝處理。

6、結語

總之，進行市政道路工程的優(yōu)化設計改造涉及到較多工序環(huán)節(jié)與影響因素，我們只有把握各方現(xiàn)實條件狀況、清楚明晰主體矛盾，應用適應性改造設計方式，才能令市政道路工程的設計改造符合經濟技術指標、滿足業(yè)主需求，提升工程服務使用壽命，并創(chuàng)設顯著的經濟效益與社會效益。

[參考文獻]

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關鍵詞：市政道路；施工管理；質量問題

1、市政道路建設中目前存在的常見問題

道路工程是市政基礎建設的重要組成部分，屬于地方政府管轄，其中，市政道路的建設資金大部分來源于政府的投資，具體由當?shù)亟ㄔO行政主管部門管理，事實上，建設資金來自于當?shù)厥忻?，是納稅人的錢。市政道路工程主要位于市區(qū)的范圍內，作為一項服務性與公益性工程，它的建設受到交通與環(huán)境兩方面的制約，具有短、平、快的特點。目前，我國市政道路工程的施工面臨著一個重要的問題：市政工程通常情況下，反映了政府政績、承諾以及民心等多方面的因素。道路工程在建設的過程中，出現(xiàn)了過度重視政治，忽視技術質量，重視工期、忽略監(jiān)管的不良現(xiàn)象。與城市房屋建筑物的建設以及監(jiān)管現(xiàn)狀相比，政府一手硬、一手軟的現(xiàn)象更為嚴重，道路工程無論從工程建設質量，還是從工程承包者的認真程度來看，都與房屋建筑物的情況存在著較大的差距。由于政府監(jiān)管部門的忽視，為市政道路工程的質量埋下了較大的隱患。

目前，市政道路工程的監(jiān)理部門只是徒有虛名，工作也只是應付了事，只要還是聽命于業(yè)主，有的城市建設管理部門的負責人認為，對于道路工程，不能沒有監(jiān)理，但是如果有了監(jiān)理，更麻煩。隨著市場經濟體制的不斷健全，城市的基礎設施不斷增多，逐步健全，其中，基礎設施的質量也逐漸受到了人們的關注，監(jiān)理工作也從可有可無變得越來越重要。但是，目前監(jiān)理部門人員的工作能力不可恭維，他們對設計圖紙存在著較多的漏洞與錯誤都不能發(fā)現(xiàn)，就談不上有效監(jiān)管，并且這種現(xiàn)象比較普遍，此外，由于業(yè)主方面的人為因素，設計方案經常發(fā)生一定的變動，這些變動通常不會得到設計單位的認可與贊同。

2、市政道路工程施工質量問題的原因分析

2.1　各類管理人員的管理意識、水平、方法不高：當前在施工企業(yè)的管理過程中，注重招投標，輕視施工管理，而參與施工管理人員缺乏現(xiàn)代的管理意識和管理能力，出現(xiàn)了質量管理意識不強，管理的目的不夠明確，重方法手段單一簡單，管理水平與當前的市場脫節(jié)，個別施工現(xiàn)場有時存在偷工減料等問題：而在施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員責任心不強，技術水平不高，有點剛從學習畢業(yè)，缺乏實踐經驗，存在疏忽大意的工作態(tài)度，影響了施工監(jiān)理的效果。作為業(yè)主方面，政府行為明顯，一切服從上級，前期工作不充分，后期要求趕工期。幾方面的原因，造成質量問題普遍。

2.2　對施工過程出現(xiàn)的問題，缺乏及時有效的處理：市政道路工程施工，業(yè)主是工程建設的主體，將市政道路工程以合同的形式交給承包人進行修建，向承包人購買合格的建筑產品：工程監(jiān)理受業(yè)主的委托，對施工的質量、施工的費用、施工的進度進行監(jiān)督管理。業(yè)主、監(jiān)理單位、承包施工單位及勘察、設計作為五方主體參與工程建設，有序分工合作構成了市政道路工程管理系統(tǒng)。但是個別的工程承包者沒有嚴格的根據(jù)前期設計、施工規(guī)范來進行，對施工的質量沒有進行認真的自檢，在工程建設出現(xiàn)問題之后，沒有提出及時的問題處理措施。個別的施工監(jiān)理沒有嚴格的根據(jù)工程合同的規(guī)定，對市政道路工程的承包人進行及時的指導和監(jiān)督，部分監(jiān)理人員的業(yè)務能力不高，責任性不強，對市政道路工程的施工程序的檢查力度不夠，試驗抽檢的頻率達不到要求，在進行關鍵工程等重要的監(jiān)理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混亂，最終導致整個工程質量受到影響。

2.3　施工單位技術力量薄弱：施工單位管理人員的素質和能力水平，決定了工程的質量和效率。而當前部分施工單位的技術力量不到位，施工技術人員業(yè)務能力和素質不夠高，施工經驗存在一定程度的不足，甚至于個別的業(yè)主將工程指定分包給沒有施工技術的承包人，產生了層層轉分包的問題。以上這些問題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。

2.4　施工技術資料管理不到位，個別工程資料的造假嚴重：施工單位對技術資料管理不到位，也是工程承包企業(yè)存在的主要問題之一。由于工程承包單位的技術資料管理人員的經驗不足，或者沒有及時的進行技術資料的整理存檔，造成了施工技術資料的缺失或者遺漏，使得完整性較差，另外部分技術資料的真實性與可靠性也存在一定的問題。例如外聘人員過多的問題，項目部施工技術人員自己不做資料，任由資料員在辦公室內意想實際施工情況，出現(xiàn)造假的資料經常發(fā)生。

3、解決市政道路工程施工管理問題的措施

3.1　強化市政道路施工管理制度建設，提高管理效果：市政道路施工主管部門要嚴格依據(jù)工程招投標法、建筑法等法律法規(guī)，認真執(zhí)行和落實施工市場的準入制度、工程項目法人制、工程質量監(jiān)督制度、工程招標投標制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，強化政府對市政道路工程建設各方主體的監(jiān)督與管理。嚴格根據(jù)工程合同執(zhí)行，工程的監(jiān)理、工程承包人、業(yè)主等幾方面必須認真履行各方合同規(guī)定義務。對于分包、轉包的市政道路工程項目，其發(fā)包單位不僅應報建設單位進行審核，還要報政府主管部門進行審查與批準、備案，禁止通過聯(lián)營、掛靠等形式，把市政道路工程肢解或者層層進行分包。

3.2　公開施工企業(yè)及相關人員的信息制度；通過構建市政道路工程施工企業(yè)與技術人員的信用檔案，提高市政道路工程施工管理的信息化水平，建立配套的資源數(shù)據(jù)庫，在市政道路工程產生質量問題、安全事故以及違反施工法規(guī)的時候，能夠快速準確的采取措施進行管理。在招標、投標過程中，嚴格控制，提高了市政道路工程施工企業(yè)進入市場的門檻，對不良企業(yè)拒止于門外。

篇5

關鍵詞：市政工程；成本預算；控制

一、影響市政道路工程成本的因素

1.施工環(huán)境復雜

市政道路的建設環(huán)境十分的復雜，施工工期必須較短，否則會影響企業(yè)、居民的正常工作和生活。比如，工程建設的周邊建筑物會比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會給施工增加一定的難度。在這種較為復雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設必須兼顧好工程進展和居民生產生活之間的利益平衡，避免工期的延長。

2.施工要求更為嚴格

市政道路工程的設計方案針對性較強且施工環(huán)境較為復雜，對施工的各種要求會更為嚴格，對于工程的設計、材料采購、施工環(huán)節(jié)等也要有著更為細致的把握，因此工程的成本預算應更加科學合理地進行把握，作為施工單位的參考方案，保障工程建設的順利進行。

3.工程規(guī)劃難度大

在市政道路工程建設的規(guī)劃過程之中，由于施工環(huán)境十分復雜，通常對路線的規(guī)劃會采取繞線或強拆的方式，這樣一來工程的成本必然會超出預算。為了避免工程的中途換址或工程事故的發(fā)生，一般的市政道路工程建設會采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價也會變高，因此，規(guī)劃方案的保守對工程的預算成本控制影響巨大。

二、市政道路工程的預算編制

市政道路工程預算是以關于施工文件的設計為依據(jù)，參照國家頒布的預算定額、預算編制方法以及取費標準，并結合實際材料、人力、機械等的價格來進行編制，它記錄著道路工程建設所需的人力、物力、財力等內容，是一項非常重要的工作。為了保證市政道路工程預算編制的質量，工作人員需要熟練掌握其編制過程，做好以下工作：

1.透徹分析設計圖紙，準確把握設計意圖

要做好工程預算的編制工作，首先要吃透設計圖紙，對設計圖紙有著透徹的理解，這樣工作人員才能依據(jù)圖紙準確地計算出相應的工程量。通過分析圖紙，工作人員可以了解到許多隱含在圖紙上的信息，比如砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求、砼砂漿的標號等；另外，還可以核對圖紙與實際工程量的一致與否。因此，進行預算編制的工作人員要從熟悉設計圖紙入手，從圖紙中分析出工程量。

2.合理取定材料的價格

市政道路工程中的材料費用的比例較大，一般采用實物計算法，按定額規(guī)定的實物量指標與其相應的預算價格進行計算，計算的結果將直接影響工程造價的高低。不過材料的價格的計算會受到諸如政策、市場、各方的效益等因素的影響，十分地不穩(wěn)定，需要工作人員不斷地進行完善，細致認真的進行核對，才能合理取定材料的價格，如實反映工程的造價。

3.選擇科學的施工方案

不同的施工方案所反映的工程量和工程造價是不同的，只有選擇科學合理的施工方案，其工程單價以及造價的確定才能準確，施工方案的優(yōu)良與否直接關系到工程預算的質量。相關工作人員需要結合工程概預算方面的知識來確定施工方案的選擇，然后計算出工程量，為工程預算的編制提供依據(jù)。

4.嚴格校核和審核預算編制

市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對工程的預算內容及計算情況進行全面的核對，避免漏項和重復情況的發(fā)生，及時發(fā)現(xiàn)錯誤并預計改正，確保工程預算編制工作的高質量和準確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進行核對的過程，確保工作的完善性。進行嚴格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預算編制工作的有效方法。

三、優(yōu)化市政道路工程的成本預算控制

1.不斷調整預算定額

由于建筑材料、人力和機械的相關費用隨著市場調節(jié)力度的增大而不斷變化，預算相關的工作人員需要認真分析設計圖紙并進行實地勘測，不斷地調整預算定額，實施工程造價的動態(tài)管理。另外，工作人員還應發(fā)揮自身的技術和知識儲備專長，適時進行市場調查研究，不斷優(yōu)化預算編制工作，提高工程質量和效益。

2.施行工程預算的動態(tài)管理

市政道路工程預算的管理需要施工單位力保工程造價的合理性，以利于實現(xiàn)工程項目的目標，在工程預算的編制過程中，工作人員須全方位實時觀察“量”與“價”的變動，分析其產生的原因并采取相應的策略。施行工程預算的動態(tài)管理，不僅要求全程觀察，還要求相關的管理人員有著綜合全面的素質，要懂技術、懂政策法規(guī)、懂管理以及懂工程預算。

3.構建科學、高效的工程預算體系

市政道路工程的預算編制涉及到行政機關、施工企業(yè)、銀行、工程設計等部門，更與居民的工作生活的公共利益息息相關。構建一個科學、高效的工程預算體系需要施行工程造價的動態(tài)管理，定期開展經驗交流會；需要求工作人員嚴格按照相關的經濟法規(guī)進行預算的編制工作，不斷積累經驗和技術信息；需要熟練地掌握各類工程預算的編制方法和相關規(guī)定，不斷提高預算編制的質量。

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關鍵詞：市政道路；項目管理；安全管理；分析

市政道路是支持城市內部交通的道路體系，由于市政道路的用途與功能要求與公路有很大區(qū)別，因此市政道路建設與公路建設也有很大不同。工程建設強調的重點是行車體驗，市政道路則是連接城市各建筑和區(qū)域的內部道路，在設計時不僅要強調行車體驗，還要考慮到人行道、綠化等一系列因素市政道路需要有效連接建筑和構造物，因此市政道路建設的安全管理任務十分重要。

一、市政道路工程的基本特點

1、影響市區(qū)正常的交通秩序

市政道路已經成為連接城市內各建筑與地區(qū)的重要紐帶，市政道路建設不能只考慮到行車和行人，還要考慮到其與不同建筑及區(qū)域的有效連接，并使其范圍內內的公園、建筑、居住小區(qū)等連成一體，為人們的出行提供方便，因此市政道路在建設時大多位于市區(qū)范圍內，施工時原材料的運輸不僅會使城市交通網(wǎng)的負擔加重，還會影響施工區(qū)域交通的正常運行。市政道路施工時，一般會對施工路段進行封閉處理，這無疑會給人們的出行和城市的運轉帶來一定的影響。因此我們在市政道路項目施工時，要在保證施工質量的前提下縮短施工時間，爭取早日完成施工，保證人們的正常出行和城市的經濟發(fā)展。

2、對施工范圍內的居民和商戶有一定影響

新城區(qū)的市政道路施工比較容易管理，但舊城區(qū)的市政道路改造則涉及到對市政路的線路優(yōu)化，經常會涉及到拆遷和安置工程。由于城區(qū)交通繁忙，因此市政道路的維修和改建相比于公路施工需要考慮更多細致的內容。首先，由于市政道路工程施工涉及到很多的物料，因此我們對這些材料一定要加強管理，禁止亂堆亂放，竣工后進行現(xiàn)場清理，避免對施工場地造成環(huán)境污染和破壞。對于一些會產生噪音的施工項目，我們要合理規(guī)劃施工時間，避免施工時間和人們的休息時間重合，減少施工噪音給人們生活帶來的困擾。

3、拆遷工作困難

目前城市居民眾多，且居住相對比較集中，因此在對城市的道路網(wǎng)進行優(yōu)化和建設時，經常需要經過現(xiàn)有的居民聚集區(qū)，一旦道路建設需要經過居民居住區(qū)，并且不能避開，則需要對影響交通網(wǎng)建設的居民進行拆遷和安置，以滿足城市交通網(wǎng)的設計。由于拆遷和安置會給居民帶來很多經濟損失，做好對聚居區(qū)內居民的拆遷、安置和補償就成為保證城市內交通網(wǎng)成功建設的工作重點，但由于拆遷安置工程會涉及到拆遷戶的切實經濟利益，在金錢的作用下如果協(xié)商無法達成一致，經常會發(fā)生矛盾，很可能會出現(xiàn)“釘子戶”現(xiàn)象，導致后續(xù)工作無法繼續(xù)，而拆遷發(fā)生的安全事故也是層出不窮。

二、市政道路施工項目管理的弊端

1、安全管理人員的素質參差不齊

市政道路施工項目影響范圍甚廣，一旦市政道路安全管理不到位，導致施工人員出現(xiàn)傷亡或威脅到行人及沿線住戶的生命及財產安全，將會導致極其惡劣的后果。然而由于市政道路施工建設過程中對安全管理不重視，安全管理人員素質參差不齊，經常導致市政道路維修建設中安全管理措施不到位，由于市政道路施工項目安全管理人員對安全管理常識和知識知之甚少，這直接導致市政道路工程安全管理無法達到管理效果，致使現(xiàn)場檢查和監(jiān)督機制失效，無法滿足市政道路對安全管理的高要求。

2、安全管理措施實施不到位

市政道路工程與公路工程有很大不同，這在安全管理要求及措施上更是有著明顯的體現(xiàn)。如果施工單位缺乏市政道路施工經驗，很可能會存在不可挽回的安全事故隱患。另外，由于這些單位缺乏施工安全意識與相關的專業(yè)知識，為了追求政績或利益最大化，一味的要求施工單位縮短工期，給市政道路工程的建設留下許多的安全隱患。

3、施工人員的安全防范意識不足

市政道路項目任務量大、工期短，因此每一位施工人員都承擔著較大的單日工作量，這對施工人員的身體及心理素質是極大的考驗。由于市政道路工程建設工作人員勞動強度較高，且施工單位上下普遍存在著趕超工期的思想，因此很多工作人員存在疲勞施工的現(xiàn)象，疲勞施工會使施工人員對工程建設安全防范的警惕性下降，這種現(xiàn)象將會提高事故發(fā)生的概率，嚴重的將會影響市政道路的正常施工。

三、加強市政道路安全管理

1、做好市政道路項目的招投標管理工作

為了縮短工期，市政道路建設時經常會將一個大項目分解成若干小項目，并進行分別招標并同時施工。這種招標方式雖然加大了招投標工作的工作量，但卻能夠將市政道路施工對城市的影響降到最低，實現(xiàn)市政道路施工工期的縮短，并保證工程質量。由于市政道路項目招投標時競標的單位數(shù)量很多，因此我們在招投標工作中一定要做好招投標管理，保證招投標工作能夠順利、有序的開展。為了提升招投標工作的工作效率，我們首先應該從競標單位中選擇一批有市政道路施工經驗，資質優(yōu)秀的企業(yè)參與到招投標中，減小參與招標活動單位的數(shù)量，從而幫助我們做好招投標的管理，并提升工作效率。我們還要明確影響招投標工作開展的因素，做到在招投標過程中對各企業(yè)的實力心中有數(shù)，并對工程建設時會受到影響的因素進行分析，從技術和管理兩方面做好招投標的準備工作。

2、控制好市政道路建設施工的進度

市政道路項目施工的進度控制，能夠幫助我們更好把握好工程施工現(xiàn)狀，并以如期完工為前提采取一系列有效的措施。為了實現(xiàn)這個目的，我們首先要做好市政道路工程材料的準備工作，保證工程建設材料能夠得到及時、有效的供應，除此之外我們還要做好市政道路項目的器械管理，并對應用于市政道路建設的機械設備進行及時的檢查和維修，保證機械設備處于正常的工作狀態(tài)，從而保證市政道路施工進度。

3、做好居住區(qū)內市政道路的施工安全管理

現(xiàn)在，小區(qū)內的市政道路要求越來越高，近年來隨著城市新城區(qū)的建設，由同一開發(fā)商開發(fā)的大型居住區(qū)成為人們購房的首選。由于居住區(qū)內的道路系統(tǒng)部分屬于市政道路，由于居住區(qū)面積很大，這種綜合型小區(qū)內不僅包含城市支路和次干道，甚至還有規(guī)劃的城市主干道穿插其中，如果市政道路工程建設在小區(qū)業(yè)主入住后展開，無疑會因為影響小區(qū)的環(huán)境、綠化及交通安全，使道路建設單位和小區(qū)發(fā)生一系列矛盾。為此，我們要針對這類大型小區(qū)，進行市政道路的重新規(guī)劃，保證市政道路的設計符合小區(qū)的規(guī)劃和業(yè)主的需要，切不可脫離實際過于死板，不顧業(yè)主的反對強行修建，使原本的“便民工程”成為“擾民工程”，嚴重的甚至會市政道路項目施工安全管理帶來安全隱患。

4、做好組織協(xié)調工作

市政道路工程項目施工環(huán)境負責，涉及到很多的拆遷單位和個人，由于臨近施工現(xiàn)場的居民、單位較多，因此我們一定要做好市政道路項目施工的組織協(xié)調工作。我們可以組織由建設單位為主，監(jiān)理單位和施工單位為輔的協(xié)調工作小組，在施工前積極開展與相關單位及個人的協(xié)調工作，解決施工單位內部或與施工沿線居民和商戶的矛盾。

綜上所述，市政道路項目在施工時工期緊、影響大，為了降低市政道路項目施工對城市交通以及施工區(qū)域的居民和單位帶來的不利影響，我們必須做好市政道路項目的安全管理，在保證施工安全的前提下提高工程施工質量，為城市的發(fā)展做貢獻。

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關鍵詞：市政道路；工程項目；質量管理；措施

中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，市政道路工程項目的作用越來越重要。市政道路工程項目的開展，能夠有助于提高人民的生活水平，改善交通現(xiàn)狀，是現(xiàn)代化社會經濟發(fā)展的必備條件之一。市政道路工程項目的質量也受到了社會方面的普遍重視，但是從現(xiàn)實角度來看，我國在市政道路工程項目質量管理上還存在著許多問題。質量管理需要施工、管理雙方面著手，就質量問題采取相關措施予以解決，是我國市政道路工程目前必須解決的一道難題。

一、新時期影響市政道路工程項目質量管理的重要原因

（一）施工角度

從施工角度來看，市政道路工程項目質量管理的主要原因有以下幾種：其一，進行施工時，工程項目人員的能力決定了市政道路工程質量的好壞，工作人員必須具備管理水平、組織水平以及技術水平等等；其二，工程項目材料是市政道路工程項目的基本保障。在具體施工時，材料的篩選和驗收是十分重要的環(huán)節(jié)，是目前我國市政道路工程項目質量管理工作中急需解決的問題；其三，施工設備需要符合具體施工需求，選擇的施工設備能否適用于施工環(huán)境和道路之間是否有著排斥的可能，這些都是影響市政道路工程質量的重要原因；最后，施工地質和項目管理影響到施工環(huán)境，施工環(huán)境也是影響道路質量的原因之一。

（二）管理角度

對市政道路工程項目質量進行管理時，施工所要求的管理方式能否正常實施是施工質量中重要的環(huán)節(jié)。在實際的管理過程中，人員素質和管理能力是解決道路問題的基本保證，也是工程項目質量能否合乎要求的重要因素。

（三）天氣原因

市政道路工程項目是在外部進行施工，施工的材料受天氣影響較深，對施工質量起到了一定的影響。通常來說，受天氣情況影響較深的材料很多，其中以混凝土為首，混凝土材料是一種膠性物質，其內部結構中水占了大部分比重，如果天氣出現(xiàn)冷熱不均、大風大雨、極寒或極熱的情況下，勢必會對混凝土的內部結構產生重大變化，進而影響整個道路的質量。

二、市政道路工程項目質量管理面臨的現(xiàn)狀

通過對當前我國市政道路工程項目質量管理進行分析，質量管理出現(xiàn)的問題不容小視。主要通過以下情況得以體現(xiàn)：

首先是路面的質量出現(xiàn)問題。市政道路工程項目質量管理工作中，路面的質量管理是十分重要的，但是許多人員在管理時發(fā)現(xiàn)已經完工的路面會經常出現(xiàn)坍毀的現(xiàn)象，由此可以看出路面施工違背了工程標準制度。另一方面，路面維修的問題也較多，比如篩選的材料、施工技術水平不達標等情況時有發(fā)生，路面結構松散出現(xiàn)裂紋的情況居多，這樣的路面質量嚴重影響了交通運輸能力。此外，路面亂鋪管線、盲道的現(xiàn)象并不少見，這些施工完全不符合有關規(guī)定，為正常行走帶來了諸多不便，也是路面質量沒有進展的主要原因之一。

其次是路基的質量問題。路基質量是提高道路利用率的重要保障，我國的市政道路施工時，對路基的重視程度較低，缺乏有力的監(jiān)督措施，一旦路基出現(xiàn)問題，道路的質量便無從保證。通常情況下，路基質量問題主要體現(xiàn)在下列情況中：首先，橫坡缺乏整齊劃一的工作，嚴重降低了精確度，使路基的質量大幅下降；承重工作沒有得到有效落實，缺乏足以支持重力的保護，使地基的承重能力明顯下滑；溝槽開鑿工作疏忽大意，造成空間越來越大，路基密度越來越松散，路面坍毀的情況也就不足為奇了。

同時，市政道路工程項目在招投標上出現(xiàn)的問題。我國針對市政道路工程項目主要采取了業(yè)主招標的方式，在所有參與評標的群體里，業(yè)主評委大約占了總評委的三成，更為重要的是，由于業(yè)主方有資格挑選評標委負責人，相當于業(yè)主左右了評標程序，換句話說，評標委負責人很有可能與業(yè)主方進行暗箱操作，招投標的收、受賄情況并不少見。

此外，市政道路進行施工時，部分材料與施工要求有所違背，造成這一情況的主要原因是由于在施工之前沒有將新進材料進行試驗。今天的建筑企業(yè)對材料的質量問題已經有所重視，負責采買材料的工作人員對材料的合格性也能夠進行確認，但是購買的材料量大，種類復雜，工作人員沒有意識到材料試驗的重要性，施工時出現(xiàn)問題才發(fā)現(xiàn)材料與施工要求相違背，使建筑企業(yè)的成本居高不下。

三、改善市政道路工程項目質量管理的主要措施

（一）重視施工材料的管理與審核

進行材料管理與審核時，一定要篩選強度大、質量高，適合道路施工的材料，檢查所購材料是否有專業(yè)廠家的合格證明，通過檢查后，將材料進行具體試驗，避免所選材料與施工要求不符，所有條件準備就緒時方可進行施工。負責采購材料的工作人員需要具備一定素質，將材料的價格牢記于心，采購時做到“貨比三家”，優(yōu)先選擇性價比較高的材料。此外，進行施工時，工作人員需要將具體的材料進行分配比例，比如混凝土就要求按一定的分配比例進行攪拌方可投入使用，正確把握材料能夠有助于施工的順利進行。

（二）提高施工質量管理

進行市政道路工程項目質量管理時，將具體的施工情況做到心中有數(shù)，建立一個與施工質量管理相適應的管理體系，該體系主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，建立專業(yè)的施工質量管理部門，并設立相應的負責人，質量管理負責人是市政道路工程項目的主要管理者。另外，強調職責與責任，讓質量管理工作人員認識到，責任是市政道路工程項目建設的重要前提，并加強思想教育工作，將責任落實到位。其次，確立質量管理制度用來規(guī)范行為標準，使市政道路工程項目質量管理工作能夠做到有章可循，有法可依；最后，提高技術管理，道路施工在設計階段十分重要，因為設計方案決定了施工的具體方向，需要保證施工方案符合實際施工過程的需要，并將施工方案的可行性予以確定，為施工質量管理工作提供了巨大的保障。

（三）提高工作人員技術水平和專業(yè)素質

影響市政道路工程項目質量的因素有很多，其中，施工人員的技術水平和專業(yè)素質與道路工程項目之間有著緊密相連的關系。目前，大量施工人員的素質低、水平差，技術水平不到家等缺點是比較常見的。必須要加強對施工人員的學習與培訓，使施工人員能夠了解、掌握道路施工技術，為市政道路工程項目的質量帶來更多穩(wěn)定的因素。

此外，市政道路工程項目屬于工程領域，但是道路施工與其他領域也有著一定的關系，比如和煤氣管道、電線、排水設施等有著交匯的可能，使市政道路工程項目質量管理工作困難重重。為此，進行施工時，一定要保證施工人員有著較高的技術水平和專業(yè)素質，通過評價和測試后方可投入到工作中，如果施工人員專業(yè)能力不達標，在施工時遇到問題便會束手無措，甚至引發(fā)安全事故也是不o可能的，因此，施工人員的能力決定了市政道路項目質量問題，也是質量控制工作順利開展的保證。

結語

在我國經濟水平不斷提高的情況下，市政道路工程項目日益增多，但是所引發(fā)的質量問題也更加嚴重，為了避免質量問題引發(fā)交通安全問題，對其加強質量控制是施工企業(yè)刻不容緩的問題，使我國市政道路的質量有所提升，為我國交通事業(yè)的大力發(fā)展起到了關鍵的作用。

參考文獻

[1]鄒建東.提高市政道路工程質量的措施微探[J].城市道橋與防洪，2015（12）：91-93.

篇8

關鍵詞：市政；道路工程；檢測試驗；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的目的與內容

市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的目的是：通過對道路路面的檢測實驗，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗收，以及養(yǎng)護的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對市政道路工程進行科學的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理內容，主要有以下兩方面的內容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測試驗工作內容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應的檢測試驗指標分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標準；其抗滑系數(shù)以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為標準。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗是極為重要的，絕對不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實保證市政水泥路面的各項使用數(shù)據(jù)指標達到國家相關質量標準，并符合道路的實際用途。

(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測試驗的監(jiān)理

瀝青路面使用性能檢測試驗工作內容主要包括：路面行駛質量、路面破損狀況、路面結構強度、路面抗滑能力等方面。其相應的檢測試驗指標分別為：路面行駛質量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結構強度系數(shù)等。路面行駛質量的檢測試驗指標是行駛質量指數(shù)，路面的行駛質量分為好、中、差三個等級；路面的損壞檢測試驗可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結構強度系數(shù)檢測試驗作為路面結構強度的指標，要根據(jù)路面結構性能在重復荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結構強度分為足夠、臨界、不足三個等級；路面的抗滑能力的檢測試驗以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標準也分為好、中、差三個等級。瀝青路面的檢測試驗監(jiān)理工作是對于路面的全面性能的綜合評定，關系到瀝青路面的質量與使用年限等，必須做好科學、系統(tǒng)、嚴格的監(jiān)理工作，確保檢測實驗數(shù)據(jù)的準確、真實。

二、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的意義

市政道路工程的檢測試驗工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進行大規(guī)模的修復與養(yǎng)護。市政道路工程關系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會問題，在其檢測試驗中，必須進行嚴格的監(jiān)理。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效保證工程的質量

市政道路工程對于道路的質量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對于道路質量也有著不同的檢測試驗標準，因此，在市政道路工程檢測試驗工作中，要采取符合實際的監(jiān)理方式、方法，確實保證市政道路工程的質量。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理工作，可以及時發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進行深入的分析和研究，采取有效、科學、合理的修復措施，嚴格保證市政道路工程的質量達到工程實際標準和國家的相關道路質量要求。

（2）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以為道路工程建設提供寶貴的經驗

國內工程監(jiān)理單位在長期的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作中，已經逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經驗，并對其進行了深入的總結和研究，現(xiàn)已逐漸向科學化、實用化、具體化的方向發(fā)展。國內市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理，還要結合世界上先進的監(jiān)理工作理論和經驗，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的現(xiàn)論，為國內道路工程建設監(jiān)理工作提供寶貴的經驗，進一步促進市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

（3）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗收

市政道路工程在完工后，需要經過一系列嚴格的竣工檢驗程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設的重要職責，關系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗是竣工驗收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴格按照國家、地區(qū)的相關規(guī)定進行，要通過科學、具體的檢測試驗方法，并結合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準確的數(shù)據(jù)，經過認真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報給工程驗收相關部門，以有效提高工程的竣工驗收工作的進行和完成。

三、如何加強市政道路工程檢測試驗的科學監(jiān)理

市政道路工程檢測試驗過程中的科學監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測試驗過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項目符合設計要求和合同所規(guī)定的質量標準。建立健全的市政道路工程檢測試驗科學監(jiān)理體系，要注意從以下幾點做起：

（1）逐步建立市政道路工程檢測試驗企業(yè)領導，檢測試驗人員各負其職的崗位監(jiān)理責任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關鍵項目和路段要實行掛牌負責制，并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測試驗人員，并且根據(jù)工程的檢測試驗進度和質量，對負責人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗有關的各方面人員的經濟利益與工程質量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。

（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理系統(tǒng)。

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內外相關市政道路工程監(jiān)理的動態(tài)信息，為改進工程檢測試驗監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理委員會及相關監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應市政道路工程檢測試驗全過程的監(jiān)理機構，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

（3）提升市政道路工程的社會地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認真履行自身職責，進行嚴重影響市政道路工程的質量和信譽，最終導致道路建設行業(yè)的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標準，徹底改變人們心中對道路建設行業(yè)的固有觀點，從而全面提升整個行業(yè)的社會地位。

參考文獻

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篇9

關鍵詞：市政道路工程；預結算；審計

中圖分類號： TU99文獻標識碼： A

0.引言

由于一些特殊的原因，市政道路工程涉及到了相對較多的一些內容，其中最為重要的兩項內容就是其工程的預算結算，工程預算可以更為有效的對整個市政工程的造價進行控制，不僅對經濟效益的實現(xiàn)具有十分重要的作用，同時還十分有利于整個社會效益的實現(xiàn)。然而我國的市政道路工程預結算工作由于各種外在因素的制約還存在著很多的問題。本文針對市政道路工程當中的預結算問題進行了深入的分析和探討，供大家參考。

1.市政道路工程預結算的現(xiàn)狀

作為一項技術與經濟相結合的核算工作，市政道路工程具有比較多的構成項目、相當繁瑣復雜的計算過程以及相對較大的工作量。市政道路預結不僅需要一批具有專業(yè)技術知識的預結算審編人員，還要求這些審編人員必須要具備相當?shù)臉I(yè)務素養(yǎng)。但是目前我國的市政道路工程預結算編制人員由于參差不齊的工作水平、操作的具體方法、工作理念以及各自所處的工作職位，導致出現(xiàn)了各不相同的編制的預結算結果[1]。再加上一些編制人員在具體的實踐操作過程當中會受到一些無法避免的客觀因素的影響，會經常性的導致一些失誤出現(xiàn)在那些較為優(yōu)秀的人員身上。所以必須要采取一定的措施來有效的避免這些失誤的出現(xiàn)，從而有效的推動我國市政道路工程預算工作的有效開展。

2.存在于市政道路工程預結算審計的一些問題

對市政道路工程工程概預算進行編制的一個重要依據(jù)就是其編制方法以及預算定額。我國的市政工程預結算中目前主要有以下幾個方面的問題。

2.1不夠健全的工程預算定額

一些借用定額的現(xiàn)象經常出現(xiàn)在工程預結算的編制工作當中，一些不同的施工技術水平、不同的類型以及地域的企業(yè)或者工程會受到借用定額的影響，因此必須要與這些實際情況相結合，將一套合理科學的定額體系制定出來，在實際的工作當中可以以一些工程的實際施工需要以及地域的差異為根據(jù)，并以各地的經濟標準為參照，從而相應的調整定額，采取這種方法，可以以原有的定額為基礎，從而對一些相應的系數(shù)予以增加，這樣可以是基本的建設經濟效益得到了大幅度的提升，并將更多地固定資產創(chuàng)造了出來[2]。

2.2需要以工程的實際情況對間接費用以及其他費用進行自行報價

一般情況下，間接費用以及其他費用出現(xiàn)的形式都是費率，在對費率的一些檔次進行確定的時候需要依不同工程的類別、施工企業(yè)不同的建筑資質以及地區(qū)特點來進行，這樣可以保證其劃分的更為詳細，只有這樣才可以與我國的經濟體制要求相適應，從而盡快的變我國政府的各項智能化，推動我國逐漸的靠近國際標準，同時還可以有效的轉換我國企業(yè)的經營模式，將一個公平公開公正的競爭市場環(huán)境創(chuàng)造出來。

3.推動市政道路工程預結算審計的方法

3.1將審前準備工作切實做好

①對定額法規(guī)要做到熟悉。相對于一般建筑工程而言，市政道路工程在編制依據(jù)、設計以及施工等方面具有非常多的不同。在進行市政道路工程預結算審計工作之前，就要對相關的技術人員進行召集，開展相應的學習和討論，同時還要對道路工程的市政定額的編制情況以及具體的施工方法進行重點的了解，對其中的取費標準以及有關的法規(guī)進行熟悉。②將第一手資料掌握好。在市政道路工程當中具有較多的隱蔽工程，所以必須要摸底調查施工、勘探以及相關的設計人員，將第一手資料千方百計的掌握好，從而全面的了解整個工程全貌[3]。

3.2對工程量進行正確地計算

要對定額進行合理的套用，在對材料差價進行計取的時候要依照實際情況來進行，對費用標準進行正確的把握。①對工程量進行正確的確定，在定工程量的時候，要嚴格按照相關的規(guī)定標準以及材料圖紙來進行，對其進行詳細的審查計算。對其中具有明顯問題、不按設計意圖施工或者對施工方案進行擅自更改的路段需要進行核實，在合適的過程中可以與取樣調查以及實際勘察測量等方法來進行，從而使計算的準確性得到確保。②對定額進行合理的套用。作為一項國家部門頒布的依據(jù)，定額具有非常關鍵的作用。由于道路工程在通常情況下具有較大的工程量，所以工程造價會受到虛套、低套以及高套定額非常大的影響。所以必須要對定額問題進行認真地對待，科學合理的對定額進行套用。與此同時，還要對費用標準進行嚴格的把握，將道路工程預結算審計工作客觀公正并且實事求是的做好，從而有效的實現(xiàn)對工程造價的核實和確認[4]。

3.3對跟蹤審計工作需要認真進行

由于市政道路具有較多的隱蔽工程，所以經常會發(fā)生施工企業(yè)偷工減料的情況，十分不利于工程的審計工作，我們以以往的經驗為根據(jù)，利用事前以及事中跟蹤審計的手段，從而使審計工作質量得到了保證。一方面工程審計可以將大量的資金為國家節(jié)省下來，另一方面可以保證施工企業(yè)不出現(xiàn)大的損失。所以在進行審計工作的時候，必須要認真對待，真正的到客觀公正、實事求是，讓人信服[5]。

4.結語

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，人民群眾對市政道路工程也給予了越來越多的關注，同時，我國的市政道路工程建設也進入了快速發(fā)展的快車道。在進行市政道路工程審計的時候必須要將市政道路工程預算以及結算這一非常重要的環(huán)節(jié)切實抓好，不斷地促進審計監(jiān)督力度的加大，從而推動我國市政道路工程預結算審計的不斷發(fā)展。

參考文獻

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[2]陳曉明.小議市政工程預結算審核[J].城市建設,2010(1).

[3]康根壽.市政道路施工質量存在問題及其對策[J].經濟研究導刊,2012(22):136~137.

篇10

1引言

道路建設是我國重要的基礎設施建設，不僅可以改善人們的生活或環(huán)境，還可以有效帶動一座城市、一個地區(qū)的經濟發(fā)展，因此，在得到政府資金、政策的支持之外，還受到社會各界人士的廣泛關注。為了獲得更好的社會效益和經濟效益，政府作為市政道路工程主要的投資者、管理方和業(yè)主，只有完善管理制度，借助健全的法律法制體系，才能對工程的投資、進度、質量進行有效的管理和控制，而進行管理的重點就是工程業(yè)主對合同的管理。

2市政工程合同分類及相關法律體系

2.1合同的分類1999年10月1日，《中華人民共和國合同法》（簡稱《合同法》）正式在我國施行?！逗贤ā钒押贤悇e分成15種，與市政道路工程合同管理相關的主要有：建設工程合同、買賣合同、技術合同、承攬合同和委托合同[1]。其中每個類別里又包含不同的內容，建設工程合同包括：工地勘察、設施、施工等合同類型；買賣合同主要指工程的物資采購合同；技術合同則是指咨詢及服務合同；承攬合同包括建筑成品以及設備采購合同等；委托合同則是指委托監(jiān)理合同。除此之外，為了更好地解決市政道路工程建設中的各種沖突，業(yè)主需要和有關單位簽訂有關管理協(xié)議，協(xié)議內容的管理也屬于合同范圍之內。2.2合同的相關法律體系在我國市場經濟的體制下，在進行市政道路工程建設管理的時候必須按照法律要求和合同規(guī)定來進行。與其具有直接法律關系的是《中華人民共和國民法通則》（簡稱《民法通則》）、《中華人民共和國建筑法》（簡稱“建筑法”）、《合同法》。對合同做出一系列原則性、規(guī)范性標準的是《民法通則》；而《建筑法》則是對建筑活動進行的規(guī)范性約束的基礎法律，市政道路工程及運行作為基本的建筑活動，必須要遵守《建筑法》的法律規(guī)定；對我國市場經濟中的財產進行約束和規(guī)范的是《合同法》，這是財產流轉的基本法，無論是修訂合同還是履行都應當以此為基本，遵守其法律規(guī)定。另外，還有《招標投標法》，這是對市場競爭進行規(guī)范的主要法律，借助法律可以使建筑市場達到公平公正的競爭目的，對市場競爭進行有效的管理。市政道路建設作為政府投資建設的工程，必須進行招標，且必須公開公平競爭來確定承包單位[2]。除了這些休戚相關的主要法律，還應該遵守《民事訴訟法》勞動法》《仲裁法》《保險法》等相關的法律規(guī)定。

3市政道路工程合同管理的目的和任務

3.1提高市政道路工程建設的管理水平作為市政道路工程的業(yè)主，主要任務就是提高工程的管理水平。而工程進度、質量和投資則是需要重點進行管理、體現(xiàn)工程管理水平的三大方面，而對這三方面的管理控制主要是通過合同進行的[3]。在合同中根據(jù)對這些控制目標的明細化規(guī)定，要求合同方在工程的施工建設過程中嚴格按照合同要求進行，采取科學合理的管理方法對此進行約束控制。另外，若是能切實按照合同進行市政道路工程的管理，就能切實對工程的質量進行有效保障從而實現(xiàn)進度和投資兩方面的控制目標[4]。所以，市政道路工程合同能夠促進市政道路建設的管理水平。3.2加強市政工程建設的廉政性由于建設工程一般規(guī)模大、工期長、資金投入大，成為了經濟犯罪的主要領域，因此，我們必須做到公平、公開、公正，盡量規(guī)避這些領域的違法犯罪現(xiàn)象。而想要做到這些最重要的方法就是加強工程的合同管理。要建立完善的建設工程合同體制，公開招標、投標，將交易活動放在公開的環(huán)境，約束權利的濫用行為，對行賄受賄等貪污行為進行有力的打擊。在大力推行廉政建設，加強合同約束體系的同時，防止業(yè)主和承包單位的貪污犯罪。

4市政工程業(yè)主合同管理的主要方法

4.1依法行事，嚴格要求隨著法律法規(guī)越來越完善，國家陸續(xù)頒布了《建筑法》《合同法》《民法通則》《招標投標法》等相關法律，市政道路建設中合同管理的法律也已經逐漸完善。在市政工程的建設中，市政業(yè)主一定要嚴格規(guī)范自身行為，還要對承包單位進行施工過程的監(jiān)督、管理，必須按照合同中的相關規(guī)定進行工程建設，嚴格按照合同來執(zhí)行。一份合同的誕生，意味著對簽署雙方都具有法律效力，具有約束力。所以，一定要依法按照合同行事，嚴格規(guī)范管理，從而促進工程的管理和建設。4.2建立高效的合同管理機制由于市政道路在工程建設過程中所涉及的合同種類較多，而市政工程項目又比較多，所以，一定要建立高效的合同管理機制，配備合理的合同管理人員。眾多的合同，必須要經過嚴格的管理和專業(yè)機構的工作人員進行管理控制。1）建立合同流轉單制度，這是確保合同修訂過程合法性的有力保障。一份合同一份流轉單，流轉單需要經過層層的審批簽字，合同經手人、相關負責人、分管領導、單位負責人等。要嚴格把好合同關，防止貪污受賄等不正當交易的出現(xiàn)，從而使合同內容及形式的合法性得到有效保障[5]。2)建立合同臺帳制度，這可以有效防止合同的重復和遺失。合同臺賬制度需要分別建立收錄和發(fā)放兩個臺賬，安排專人進行管理和記錄。一般情況下，可以建立合同檢查制度和報告制度，從而促進工程的管理。另外，還可以按照每一個工程項目的分類，以及單個工程所涉及的所有合同內容做數(shù)據(jù)整理，通過對工程建設的投資分析，為業(yè)主提供文字依據(jù)。這種統(tǒng)計方法可以有效提高市政道路工程業(yè)主的管理水平。4.3推行合同示范文本制度由于施工合同的內容繁瑣復雜，我國在1999年頒布了《建設工程施工合同(示范文本)》和《建設工程委托監(jiān)理合同示范文本》以及勘察設計示范文本。合同示范文本制度的推行，一方面可以使當事人或單位對相關的法律法規(guī)及時了解掌握，在具體實踐中從法律法規(guī)的要求出發(fā)，避免走錯路、彎路；另一方面，可以加大行政部門對合同的監(jiān)管力度，在遇到民事糾紛等事件時，便于維護當事人的利益。范本簽訂合同的推行，促進了工程合同管理體制的發(fā)展與完善。4.4建立合同管理目標制度目標制度是管理中必須設定的，只有確定了管理目標，才能更好地進行管理。在合同管理中，也要確定明確的管理目標，也就是對預期結果、最終目的的設定。它可以與工程管理的目標相一致,也可以不同。它可以分解為投資的目標、進度的目標、質量的目標,也可以分解為管理的各個階段的目標?？傊?市政工程合同管理需要設立管理目標,并且應當落到實處。另外,還應當建立市政工程合同管理的評估制度。只有這樣,才能有效地督促合同管理人員提高合同管理的水平,從而推動工程管理的水平更上一層樓。

5結語

合同管理作為工程管理的重要組成部分，是服務工程管理，提高工程管理水平的有效保障。在市政道路工程建設中，要加強對合同的管理，不斷提升市政建設的合同管理水平，從而促進道路建設工程乃至整個市場經濟下工程建設的進步和完善。

【參考文獻】

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