導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工安全預(yù)案及應(yīng)急措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：地鐵；安全施工；因素；防治措施

中圖分類號：P624.8 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的是擁堵的交通，地鐵憑借其客運量大、正點、占用城市地面空間少、安全性好、能耗低等優(yōu)點成為了解決城市交通擁堵問題的首選。但是地鐵工程屬于地下工程，在施工過程中存在作業(yè)空間小、各專業(yè)交叉施工、空氣流通不暢等問題，這些問題的存在加大了施工的安全風(fēng)險，因此，加強地鐵施工的安全管理就顯得尤為重要。

一、地鐵工程安全施工的重要性

隨著城市化進程的不斷加快，地鐵工程成了疏散人流、緩解地面交通壓力的重要工程項目，且在全國的各大城市已經(jīng)陸續(xù)開始施工。一般情況下，地鐵工程的施工地點為城市的繁華地段，具有人流量大、現(xiàn)場環(huán)境雜亂、需要的施工技術(shù)高、施工工藝復(fù)雜、施工難度大，風(fēng)險高、施工周期長等施工特點，這就給工程的規(guī)劃、設(shè)計、決策、管理、施工等帶來了很大的困難，可以說安全形勢不容忽視。在施工過程中一旦決策失誤，沒有正確處理問題就容易帶來安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，給國家和人民造成重大損失。因此，要加強地鐵工程施工前和施工中的安全風(fēng)險管理，確保安全施工，避免不必要的損失，保障人民的生命財產(chǎn)安全，促進城市的健康發(fā)展。

二、影響地鐵施工安全的因素

1、人的因素

人既是地鐵工程的施工者，是工程的主體，所以人是影響地鐵施工的一個重要因素。

（1）設(shè)計人員

設(shè)計人員在整個施工過程中處于最核心的位置，一旦設(shè)計人員在設(shè)計施工方案時對可能存在的風(fēng)險考慮不周全，或者對存在風(fēng)險制定的施工方案不合理很容易引發(fā)安全事故。

（2）安全管理人員

工程安全管理人員所做的工作是安全風(fēng)險控制的重要環(huán)節(jié)，如果管理人員的安全意識不高，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，不能對施工人員的違規(guī)操作進行及時的制止或者不嚴(yán)格按照施工安全原則進行管理，都可能導(dǎo)致地鐵安全事故的發(fā)生。

（3）施工人員

施工人員的職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)水平、安全意識等都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全，施工人員在作業(yè)過程中如果違反施工操作流程或者不嚴(yán)格按照施工要求進行施工很容易引發(fā)安全事故。

2、環(huán)境因素

地鐵建設(shè)工程因為在地下施工，所以特別容易受到環(huán)境的影響，其影響可以分為以下兩種：

（1）地質(zhì)環(huán)境

地質(zhì)環(huán)境對地鐵工程的影響巨大，城市中一些特殊的地質(zhì)常常使得隧道發(fā)生形變，一旦處理不當(dāng)便會發(fā)生坍塌事故。另外施工地點多為繁華區(qū)的地下，周圍建筑物繁多，地下管線分布密集，這也給地鐵施工安全帶來了很大的影響。

（2）氣候影響

不同地區(qū)的氣候條件不同，給施工造成的影響也不同。一些地區(qū)的雨季持續(xù)時間長，這樣在施工過程中雨水較大，容易在低洼的地鐵U型槽中大量積水，一旦大量的雨水進入車站和地下隧道的話就會造成嚴(yán)重的損失。

3、施工設(shè)備因素

地鐵工程屬于大型工程，施工過程中常常需要使用起重機等大型機械設(shè)備來完成施工。該設(shè)備在施工過程中使用頻率高、作業(yè)時間長、危險性大，所以是安全事故的重要根源。另外，工程的技術(shù)復(fù)雜性決定了在施工過程中還需要用到多種機具設(shè)備，這些機具設(shè)備的故障也常常引發(fā)安全事故。

三、地鐵工程施工安全防范措施

地鐵施工工程時間長、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，所以要預(yù)防地鐵施工安全事故的發(fā)生，就必須將安全控制在整個施工過程中放到最重要的位置，做好整個施工過程中的安全預(yù)防工作。

1、施工方案的控制和管理

不同項目具有不同的風(fēng)險源，因此在施工過程中需要針對不同的項目制定不同的施工方案。施工方案中應(yīng)包括針對性的安全措施和必要的緊急預(yù)案，對于一些風(fēng)險大的項目，施工方案要經(jīng)過多位專家的論證和審查后方可通過，最后還需要施工方結(jié)合具體技術(shù)進行整改，力爭將風(fēng)險降到最低。

2、加強施工管理人員的安全意識教育

人是地鐵安全施工的執(zhí)行者。因此，對施工管理人員及作業(yè)人員的安全意識教育必須放在首要位置，將安全施工的觀念落實到施工過程的方方面面。同時，在施工現(xiàn)場的管理中若是發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為必須加大處罰力度并進行安全意識教育；合理分配施工人員，加強關(guān)鍵施工部位的安全管理，對高危崗位要派專人監(jiān)督，以保證工程安全順利的進行。在基本配備能夠滿足的前提下，我們要根據(jù)工程的規(guī)模、工程的施工進度對施工人員進行合理的分配，對專業(yè)性比較強的崗位要調(diào)配專業(yè)人員完成，同時相互配合，分工負責(zé)。另外，要建立完善的培訓(xùn)考核機制，用以提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和盡職盡責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3、做好施工環(huán)境的檢測工作

地鐵施工與整個環(huán)境息息相關(guān)，所以在施工過程中要密切檢測施工環(huán)境的變化，實時監(jiān)控地鐵施工過程中地質(zhì)、水文、土層及結(jié)構(gòu)自身等環(huán)境的變化，對整個施工過程中的環(huán)境資料做到了如指掌，并要求施工監(jiān)理人員按時進行匯報。光這些還不夠，在了解環(huán)境變化之后還要對這些數(shù)據(jù)進行分析、預(yù)測和評估，對于會發(fā)生重大危險的施工地段要做好記錄并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為相應(yīng)地段的施工作參考。

4、做好機具設(shè)備的管理工作

對于施工所用的諸如大型起重吊裝設(shè)備、臺車、鉆機、旋噴機、電焊機等施工器械要進行嚴(yán)格的審查，所有設(shè)備必須得按照程序經(jīng)過檢驗審批合格后，再準(zhǔn)許進場。注意安全設(shè)備的使用期限是否在安全期，其性能是否能滿足安全生產(chǎn)的要求。其次，我們在設(shè)備采購時要嚴(yán)格要求，堅決不能采購質(zhì)量不過關(guān)、安全性能差的產(chǎn)品。最后，在使用過程中，施工單位要派專人定期對設(shè)備進行安全檢查以及保養(yǎng)維護，對存在安全隱患的設(shè)備要精心維修，直至設(shè)備合格才可繼續(xù)投入使用。

5、注意地下管線

由于地鐵施工占用面積廣，所以施工過程中必須注意施工工地周邊的地下公用管線，防止其損壞后對國民經(jīng)濟造成重大影響。鑒于此，我們必須完善施工安全管理機制，有針對性的采取相應(yīng)的防護措施。同時，地鐵工程由于是在地下工作，有些地質(zhì)情況很難預(yù)測，所以我們要在施工前期就與有關(guān)部門溝通，盡可能的搜集詳盡的地下管線圖紙，水文、水質(zhì)資料用以做參考。

結(jié)束語：

地鐵工程方便了市民的出行，緩解了地面的交通壓力，對城市的發(fā)展具有重要的意義。同時地鐵工程也是一項投資費用大、使用人數(shù)多、建成后運行時間長的工程，地鐵的這些自身特征決定了地鐵工程必須要保證施工的安全。我們要分析影響地鐵施工安全因素的基礎(chǔ)上提高安全意識，通過采取各種有效措施來加強安全管理，減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。

參考文獻：

趙斌．城市軌道交通建設(shè)中環(huán)境風(fēng)險管理策略【J】都市起軌交通，2009(1)

李兵，徐明新，陸景慧．地鐵車站土建工程施工風(fēng)險分析與對策【J】．山西建筑，2007，33(5)：263-264．

莫若楫，黃南輝．地鐵工程施工事故與風(fēng)險管理【J】．都市快軌交通。2007，20(6)：7-13．

篇2

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；安全；因素；措施

公路橋梁的建設(shè)對我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高起著至關(guān)重要的作用，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)也發(fā)展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時，公路橋梁的安全問題也成為社會關(guān)注的焦點，公路橋梁的安全對公路交通運輸任務(wù)能否順利進行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問題及成因，采取有效的預(yù)防措施是極其重要的。

一，影響公路橋梁安全的不利因素

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。

1，超載

超載對公路橋梁的安全運行構(gòu)成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌，專家組認(rèn)定，該橋在超載車輛長期作用下，致使內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時許，一輛載重超過160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過該橋的第一孔橋洞時，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價值1556萬余元。

2，建造不規(guī)范，監(jiān)管不力

施工過程不按照嚴(yán)格的建設(shè)程序進行，盲目的趕工期，材料的不合格，監(jiān)管人員和部門的監(jiān)督不到位，都會威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。主要原因為施工、建設(shè)單位違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理不到位、現(xiàn)場管理混亂、監(jiān)管不力，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計單位服務(wù)不到位，致使拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時30分左右，貴州小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，施工方項目經(jīng)理對工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，監(jiān)理方、施工方對支架搭設(shè)的驗收工作草率，且無文字紀(jì)錄，部分特種作業(yè)人員和安全管理人員未持證上崗。

3，養(yǎng)護管理不到位

公路橋梁日常養(yǎng)護的不到位也會給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理方式，養(yǎng)護管理混亂、養(yǎng)護技術(shù)力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴(yán)重的橋梁上，難以做到防患于未然。

二，預(yù)防公路橋梁不安全因素的措施

1，加強超載治理

治理超載運輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風(fēng)險，廣大公路管理部門應(yīng)按照國家行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大超載車輛過橋的治理力度，配備專用車輛和檢測儀器等必備工具，對執(zhí)法隊伍進行定期的政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)等方面的培訓(xùn)，提高工作人員的水平。開展法制宣傳教育活動，讓廣大群眾尤其是駕駛員學(xué)法、懂法、守法，通過典型的案例向大家宣傳、介紹超載運輸?shù)奈：π?。治理超載運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的探索和創(chuàng)新，只有各部門相互配合，堅持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長橋梁使用壽命。

2，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和加強監(jiān)管

嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，加強橋梁建設(shè)過程的監(jiān)管。在設(shè)計施工階段進行風(fēng)險評估，應(yīng)充分考慮橋梁在整個生命周期內(nèi)的風(fēng)險。嚴(yán)格按照科學(xué)建設(shè)周期執(zhí)行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴(yán)格管理。建設(shè)單位應(yīng)對整個工程進行總體控制，給予設(shè)計、施工、監(jiān)理單位相應(yīng)的權(quán)利，并相互配合保證建設(shè)質(zhì)量安全。業(yè)主要嚴(yán)格選擇施工企業(yè)從而保證施工質(zhì)量、安全和進度。強化設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計工作要有充足的時間，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。在建設(shè)中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強交通建設(shè)項目施工安全監(jiān)管，強化各級交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的作用。

3，加強公路橋梁的檢測和養(yǎng)護

在公路橋梁的檢測和維護管理中，應(yīng)采取科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方式，落實公路橋梁養(yǎng)護責(zé)任制度，明確養(yǎng)護管理的責(zé)任單位和監(jiān)管單位，提高各級橋梁管理人員的責(zé)任意識，保證公路橋梁的養(yǎng)護工作落實到位，建立完善的動態(tài)監(jiān)控和養(yǎng)護管理機制。培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，對養(yǎng)護人員進行專業(yè)知識的定期培訓(xùn)，使其掌握應(yīng)用養(yǎng)護新技術(shù)、新方法，熟練應(yīng)用養(yǎng)護作業(yè)新機械。制定適度、全面、可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護管理規(guī)劃，并認(rèn)真組織實施，實行全面的質(zhì)量養(yǎng)護管理。將公路橋梁檢測養(yǎng)護工作的內(nèi)容進行明確定義、分工，對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞和各種典型病害進行詳細的記錄、評定，制定出具體的監(jiān)測方案和檢測周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運輸事業(yè)的大力發(fā)展，交通運輸量大幅增長，加強橋梁日常養(yǎng)護檢查、維修及對危橋梁進行加固，延長其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。

隨著我國公路橋梁的飛速建設(shè)，分析總結(jié)我國在公路橋梁安全方面的政策和實踐經(jīng)驗，科學(xué)客觀的評價公路橋梁的安全現(xiàn)狀，從科學(xué)和持續(xù)發(fā)展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國公路橋梁建設(shè)和檢測養(yǎng)護的技術(shù)政策和實施措施，對解決目前我國公路橋梁安全這一重大難題是至關(guān)重要的。

參考文獻

篇3

關(guān)鍵詞：鐵路施工；安全問題；改進

中圖分類號：TB文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.092

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸量急劇攀升，尤其是鐵路交通運輸體系，動車、高鐵及專線等項目正在不斷拓寬，這些項目的建設(shè)，不僅促進了鐵路事業(yè)的發(fā)展，也極大的提高了鐵路運輸效率，同時，也給鐵路施工安全提出了新要求，鐵路施工的難度比過去加大。鐵路施工安全問題，不僅關(guān)系著鐵路工程項目的施工進度，也關(guān)系著經(jīng)濟的收益與損失，所以，選擇有效的措施進行優(yōu)化，提高施工安全管理水平尤為重要。

1鐵路施工安全管理的重要性

隨著科技的進步和技術(shù)水平的不斷提高，近年來，鐵路交通運輸事業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展，新的鐵路施工任務(wù)日益增多，技術(shù)要求更加嚴(yán)格，與傳統(tǒng)鐵路項目相比，安全管理工作更加復(fù)雜。施工的安全性有了新的要求。因此，在鐵路施工過程中，為了適應(yīng)這種新的變化，在施工管理工作中，我們必須要進一步明確不同項目的標(biāo)準(zhǔn)與要求，其施工工藝不同，施工階段不同，安全管理要求也不同。隨著新技術(shù)的不斷引進，鐵路施工安全影響因素更加復(fù)雜，所以，鐵路施工要考慮更多涉及的技術(shù)因素，可以說，項目施工安全管理任務(wù)要比以往更加嚴(yán)重，鐵路施工安全管理工作有明顯加重的趨勢。隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各安全施工管理部門為了保證鐵路施工安全標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，鐵路項目施工各項安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益復(fù)雜，不僅安檢、質(zhì)檢等項目增添了許多，安檢、質(zhì)檢次數(shù)也越來越頻繁，檢查頻率已經(jīng)達到了每月10～20次之多，安全施工已經(jīng)成為鐵路施工首要任務(wù)，為了滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，達到鐵路項目施工安檢、質(zhì)檢要求，就必然加強管理，以科學(xué)的管理方法，確保施工安全。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1缺少全面性的安全施工方案，各項安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實

鐵路工程項目施工的重要依據(jù)就是施工方案，當(dāng)前，受各方面條件及因素的影響，鐵路工程項目施工，在制定施工方案的過程中，缺少全面性的安全施工方案，導(dǎo)致遇到一些比較棘手的施工問題，得不到有效的信息參考。另外，由于在施工過程中，一些施工人員安全意識不足，導(dǎo)致違章施工行為時有發(fā)生，施工中各項安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實，安全隱患頻頻出現(xiàn)，鐵路施工安全事故不容忽視。鐵路工程項目施工，安全施工方案的制定，應(yīng)該細致全面，在科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)下完成。然而，目前鐵路項目施工方案設(shè)計，主要是按照一般俗祭粗貧ǎ存在著標(biāo)準(zhǔn)方面的偏差，對于具體的項目施工而言，一些施工安全管理方案與施工標(biāo)準(zhǔn)要求不統(tǒng)一，施工方案不切合實際，項目施工方案與實際不統(tǒng)一現(xiàn)象比較明顯，這不僅影響到了施工方案全面性的落實，還直接影響著施工安全。

2.2鐵路施工安全監(jiān)管不足，控制及管理安全隱患力度較小

在鐵路工程項目施工過程中，監(jiān)督管理工作非常重要。監(jiān)管是否到位，直接影響著施工安全，可以說，施工安全與監(jiān)管關(guān)系非常密切。然而，在實際工作中，監(jiān)管力度不足等問題，在鐵路項目施工中比較常見，或者是與施工安全相關(guān)的技術(shù)很難達到，一些技術(shù)含量高的標(biāo)準(zhǔn)很難落實，施工監(jiān)管不到位，增加了項目的安全隱患。同時，由于管理權(quán)限，管理范圍等因素的影響，施工人員與安全監(jiān)管人員在工作中交流較少，技術(shù)人員與監(jiān)管人員缺少溝通，導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)時，技術(shù)人員不能夠有效的針對安全問題產(chǎn)生的原因進行分析，同時，監(jiān)管工作由于缺少溝通也是無法有效落實，控制及管理安全隱患的力度較小，安全問題比較突出。

2.3施工規(guī)劃變更頻繁，不能夠有效指導(dǎo)安全施工

在鐵路工程項目施工過程中，施工規(guī)劃，是施工過程中有效指導(dǎo)安全施工的前提和基礎(chǔ)，是項目施工工作最根本依據(jù)。施工規(guī)劃直接影響著施工任務(wù)與施工工作的安排，所以，施工規(guī)劃一定要可操作性強，如果項目施工規(guī)劃多變，就會嚴(yán)重影響項目施工的安全管理。目前，從具體情況來看，鐵路施工許多時候施工規(guī)劃臨時變更頻繁，在鐵路施工過程中，受各方面因素影響，施工規(guī)劃往往與項目的實際施工狀況存在不同步現(xiàn)象，許多時候，施工規(guī)劃并不能夠有效指導(dǎo)安全施工，因此，在制定施工規(guī)劃時，這些變化因素我們一定要考慮到，要科學(xué)的制定施工規(guī)劃，使其能夠適應(yīng)整個項目施工過程。當(dāng)前，在面對施工規(guī)劃與環(huán)境要求不符，或者鐵路項目施工實際施工條件與施工規(guī)劃不符，要繼續(xù)推進項目進度，就必須選擇變更施工規(guī)劃的方式來完成，然而，鐵路工程施工涉及施工單位眾多，施工人員綜合素質(zhì)參差不齊，如果施工的方案發(fā)生變化，部分施工人員由于無法掌握具體的變更內(nèi)容，無法全面了解規(guī)劃變更情況，這不僅對施工工作帶來不利影響，而且不利于鐵路施工的順利進行，易造成安全事故的發(fā)生。

2.4安全應(yīng)急預(yù)案實用性不足，無法充分發(fā)揮有效的職能

鐵路工程項目施工，在項目管理規(guī)劃中，施工突況應(yīng)急預(yù)案是重要的組成部分，相關(guān)的管理部門進行施工安全管理，一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及安全管理規(guī)章制度來執(zhí)行。一切項目施工過程中，都可能會發(fā)生不可預(yù)知的各種不同的突發(fā)狀況，在實施鐵路項目安全管理時，通常在施工前制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，分析可能出現(xiàn)的突況，以便在遇到突發(fā)狀況時，能夠快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確的處理。科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，可以將安全損害降到最低。如果安全應(yīng)急預(yù)案實用性不足，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，就可能對項目安全造成極大的損害。目前，從實施情況來看，許多鐵路施工單位制定的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)，與項目施工的實際情況比較接近，但是，應(yīng)急預(yù)案缺乏相應(yīng)的靈活性，很多施工單位的應(yīng)急預(yù)案，僅僅是針對問題出現(xiàn)后，并沒有根據(jù)工程項目施工具體特點，應(yīng)對方法和操作流程編寫制定缺乏實用性，應(yīng)急問題極為多變和復(fù)雜，所以，如果安全應(yīng)急預(yù)案實用性不足，就無法充分發(fā)揮有效的職能，甚至?xí)斐蓢?yán)重安全事故發(fā)生。

3鐵路施工安全問題改進措施

3.1提高施工安全管理科學(xué)性，實現(xiàn)全方位、全過程安全管理

鐵路施工單位要抓好安全管理問題，首先，必須制定切實可行的安全技術(shù)措施與方案，安全管理方案不僅要有針對性、指導(dǎo)性，還要具備全面性，以便于能夠?qū)崿F(xiàn)全方位、全過程安全管理。項目施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，在施工前期就做好準(zhǔn)備工作，施工計劃中，不僅要編制危險源清單，還要對安全危險源進行風(fēng)險評價，準(zhǔn)確辨識鐵路工程項目風(fēng)險。安全技術(shù)措施與施工方案一定要符合實際情況。鐵路工程施工具有復(fù)雜性，許多施工項目難度系數(shù)較高，同時，還具有較強的制約性。所以，在施工過程中，我們要明確各部門的職責(zé)與權(quán)限，強化各部門間的協(xié)作與溝通，各司其職，切實保障相關(guān)信息傳遞及時到位，防止出現(xiàn)各行其是的問題，確保鐵路施工的安全進行。硬件建設(shè)對于鐵路施工安全也發(fā)揮著不可忽視的作用，所以，我們要加強硬件建設(shè)，加大技術(shù)和設(shè)備的資金投入，在有條件的情況下，要對相關(guān)技術(shù)設(shè)備及時更新，提高施工工藝和技術(shù)水平。鐵路施工信息化建設(shè)也非常重要，信息化建設(shè)軟硬件設(shè)施也需要不斷加強，信息時代的到來，需要對軟硬件設(shè)備不斷更新升級，加強信息化建設(shè)，提高施工安全管理的科W性。另外，安全檢測設(shè)計技術(shù)，也需要運用信息化的設(shè)備來完成，施工安全進行安檢和質(zhì)檢，運用信息化技術(shù)，也能夠及時的發(fā)現(xiàn)任何細微的安全風(fēng)險因素，從而實施相應(yīng)的應(yīng)對方案，提高施工安全管理科學(xué)性，實現(xiàn)全方位、全過程安全管理。

3.2建立健全施工安全管理體系，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化

施工單位建立安全管理體系，做好“事前預(yù)防，事中控制、事后改善”工作，必須加大施工現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，全面提高施工安全意識。施工前期要針對項目施工規(guī)劃詳細核實相關(guān)資料。對具體的施工規(guī)劃不要輕易變更。提高施工規(guī)劃的科學(xué)化。同時，安全監(jiān)管部門要隨時檢查施工現(xiàn)場，提高施工安全監(jiān)管水平，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，使得安全隱患得到及時有效的解決。另外，在施工現(xiàn)場，安全警示標(biāo)識一定要設(shè)置，要提醒施工人員盡量避開存在安全隱患的地方，采取應(yīng)對措施規(guī)避安全風(fēng)險，以便于保障施工人員的安全。另外，還要對施工作業(yè)情況及時、全面、準(zhǔn)確了解，對于各施工項目進度與質(zhì)量要及時跟蹤監(jiān)督，確保各施工項目順利進行。施工預(yù)案在施工過程中極其重要，所以，我們要根據(jù)施工的具體情況，嚴(yán)格落實施工預(yù)案，科學(xué)合理的控制施工組織，通過完善，細化組織預(yù)案，保障鐵路施工的安全進行。對于項目的推進而言，施工規(guī)劃非常重要，科學(xué)和合理的施工規(guī)劃，更有利于安全工作的有效落實。在面對各種施工安全問題時，我們都必須制定出相應(yīng)的應(yīng)對方案，不要隨意改變施工規(guī)劃。要保障精細化設(shè)計施工規(guī)劃，完善每一項施工細節(jié)需求，在考慮到項目安全標(biāo)準(zhǔn)和施工要求前提下建立起合理的施工流程安排，建立有效的預(yù)警機制，科學(xué)的規(guī)劃施工，保障各項施工任務(wù)順利推進。

4結(jié)語

安全生產(chǎn)是鐵路施工項目施工過程的核心任務(wù)，也是施工安全最基本要求，所以，鐵路工程項目管理人員一定要高度重視施工安全管理工作，建立健全施工安全管理體系，實施全方位、全過程安全管理，努力提高施工安全管理水平，加強安全精細化管理，從根本上改進安全管理制度，通過現(xiàn)代化的管理，建立有效的預(yù)警機制，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化，使項目的安全得到保障。

參考文獻

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篇4

摘要：加強對建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康各級建筑安裝企業(yè)都必須認(rèn)真貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針，切實加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。

關(guān)鍵詞：建筑 施工 安全

建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的管理。它包括為實現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取法律、行政、經(jīng)濟、技術(shù)和教育等于段，運用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。

一、編制安全專項施工方案和其它安全技術(shù)措施

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大工程女全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》規(guī)定：基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程和其他危險性較大的工程等七個專業(yè)性要求較強、易發(fā)生重特大安全事故的環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程的實際情況編制安全專項施工方案，并履行審核、審批程序，來指導(dǎo)施工。編制山項目施工技術(shù)人員編制，審核山項目技術(shù)負責(zé)人審核，而審批是山公司技術(shù)負責(zé)人審批。項目技術(shù)負責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)項目負責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》，公司技術(shù)負責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)主要負責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》。公司技術(shù)負責(zé)人在審批前應(yīng)先經(jīng)公司女全管理機構(gòu)、技術(shù)質(zhì)量、財務(wù)和工會等部門對方案進行會審。專項施工方案編制的目的是用來指導(dǎo)施工，預(yù)防重特大事故發(fā)生。因此在編制時應(yīng)緊密結(jié)介工程的地理環(huán)境、施工條件，盡可能細化、周密，確保萬無一失。例如模板支撐系統(tǒng)施工方案應(yīng)包括模板的制作、女裝及拆除等施工程序、方法及安全措施，設(shè)計時小僅要有計算書，而且要有細部構(gòu)造的大樣圖，同時對材料的規(guī)格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)置等均應(yīng)詳細注明。

二、抓好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作

安全事故的發(fā)生是山于人的小安全因素和物的小女全狀態(tài)造成的。如果要消除人的小安全因素，只有加強十部和職工的女全教育與培訓(xùn)，提高他們的女全防范意識和技術(shù)素質(zhì)，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。施工現(xiàn)場的教育主要有職工的三級女全教育、每班班前安全教育、特種作業(yè)人員上崗前女全教育、變換工種工人女全教育等。女全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：女全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)、生產(chǎn)技術(shù)知識、女全生產(chǎn)技術(shù)知識、女全生產(chǎn)操作技能、事故案例等。女全教育小能流于形式，要做細、做實。有些女全管理人員為了方便，在辦公室坐上幾天，把整個項目的女全教育記錄全做好了，工人并沒有真正受到教育，結(jié)果是害人害己。也有些進行了教育，卻未能做好記錄，把自己所做的成績一筆抹殺了，出了事故還要承擔(dān)未進行安全教育的責(zé)任。

三、制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織并定期組織演練

《女全生產(chǎn)許可證條例》第六條中要求建筑施工企業(yè)有生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援組織或者應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。通過生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定，能及時總結(jié)以們女全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確女全生產(chǎn)工作中的重大問題和工作重點，提出預(yù)防的思路和辦法，在一定程度上預(yù)防事故的發(fā)生。成立應(yīng)急救援組織和定期組織演練，能保證事故發(fā)生后，應(yīng)急救援組織及時出動，有秩序、有針對性地采取救援措施，防比事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，降低生產(chǎn)女全事故的救援成本。因此項目部要認(rèn)真制定生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，對應(yīng)急救援人員進行專門的培訓(xùn)，使其具備相關(guān)的應(yīng)急救援知識，掌握應(yīng)急救援器材和設(shè)備的使用。

四、加強安全教育。要對施工人員做好安全培訓(xùn)教育，新工人入場

要進行公司、項目部、班組三級安全教育，工人變換工種要進行新工種安全知識培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員叱焊工、電工、架子工等要結(jié)合工種進行崗前安全教育，必須經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門做好安全防護、救護等基木的安全知識培訓(xùn)并考試合格后方可上崗。2提高安全意識。要提高施工現(xiàn)場管理人員和施工人員的安全意識，施工現(xiàn)場堆放的各種物料分類放置，確保消防通道暢通，要對樓梯口、進出口、洞口、預(yù)留管道口等進行嚴(yán)格保護，建筑進行全封閉保護，拉掛合格安全網(wǎng)，設(shè)置安全標(biāo)志牌。同時給進入施工現(xiàn)場的所有人員配備安全帽，給高處作業(yè)人員配備安全帶，對違反者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻予以制}卜，耐心教育并嚴(yán)格按章處理，讓所有施工人員充分認(rèn)識施工安全生產(chǎn)的重要性和必然性，進一步提高建筑施工安全意識。多落實安全管理。建筑施工安全管理要落實到每一個崗位和具體人員。將安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過程的每一個階段、每一個環(huán)節(jié)之中_通過責(zé)仟制的落實和安全體系的建立，增強他們的安全意識。

五、強化施工安全的技術(shù)措施

加強對建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康各級建筑安裝企都必須認(rèn)真貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針，切實加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的管理。它包括為實現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取技術(shù)于段，運用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。施工組織設(shè)計中應(yīng)包含施工安全技術(shù)措施，針對侮項工程在施工過程中可能發(fā)生的事故隱息和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進行預(yù)測，在技術(shù)上和管理上采取措施消除或控制施工過程中的不安全因素，防范發(fā)生事故。施工安全技術(shù)措施主要包括：進入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；地面及深坑作業(yè)的防護；高處及立體文叉作業(yè)的防護；施工用電安全；機械設(shè)備的安全使用；對采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)制定有針對性、行之有效的專門安全技術(shù)措施；預(yù)防自然災(zāi)害措施；防火防爆措施等。

參考文獻：

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篇5

進行重大危險源監(jiān)控。

關(guān)鍵詞：危險源；重大危險源；

中圖分類號：K826.16 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

近期建筑施工出現(xiàn)群死群傷的事故有所增多，針對這一情況，國家和地方政府相繼出臺各種建筑工程法律法規(guī)及地方性規(guī)程，尤其是國家標(biāo)準(zhǔn)《重大危險源辨識》(GBl8218--2000)、建質(zhì)[2009]87號《關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知等文件的頒發(fā)，均對施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中存在的重大危險源作出了明確規(guī)定，而在已頒發(fā)的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中，施工單位應(yīng)對建筑工程安全生產(chǎn)過程中存在的重大危險源認(rèn)真辨識，并采取多種措施進行監(jiān)控，以保證現(xiàn)場施工安全。

1 重大危險源定義 國家標(biāo)準(zhǔn)《重大危險源辨識》(GBl8218--2000)中對重大危險源的定義為：長期或臨時地生產(chǎn)、加工、搬運或貯存危險物質(zhì),且危險物質(zhì)的數(shù)量等于或大于臨界量的單元。施工重大危險源的定義。福建省地方標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程施工重大危險源辨識與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-91-2007）中對施工重大危險源的定義為：因工程施工發(fā)生可能導(dǎo)致死亡及傷害、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞和這些情況組合的根源或狀態(tài)，

《安全生產(chǎn)法》第九十六也對重大危險源的含義作了規(guī)定，但這些較適用于危險

物質(zhì)的管理。建設(shè)工程重大危險源是指有可能引發(fā)建筑施工重大生產(chǎn)安全事故的危險性較大的專項工程以及對施工安全影響較大的環(huán)境和因素。建筑企業(yè)重大危險源控制是企業(yè)安全管理體系的重要組成部分，一般有以下幾部分組成，危險源的辨識、危險源的評價、重大危險源的確定、重大危險源的管理等。

2施工現(xiàn)場重大危險源主要內(nèi)容包括：

1）、深基坑工程：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程，或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；

2)、高邊坡工程：高度超過8m或雖未超過8m，但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的高邊坡、高切坡支擋工程；3)、高大模板工程：水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于15kN/m2，或集中線荷載大于20kN/m的高大模板工程以及各類工具式模板工程；用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上；

4)、大型建筑起重機械（施工升降機、塔吊）；

5)、附著式升降腳手架、懸挑式外腳手架；6)、拆除、爆破工程；7)、其他危險性大的施工作業(yè)活動。

3開工前對重大危險源監(jiān)控：

1)、施工前制訂重大危險源控制目標(biāo)和管理方案針對所確定的重大危險源企業(yè)應(yīng)制定重大危險源控制目標(biāo)和管理方案，每一項重大危險源都要有控制措施、目標(biāo)、管理方案、實施部門、檢查部門、檢查時間。例重大危險源：大型設(shè)備的拆裝違章指揮、違章作業(yè)?？刂颇繕?biāo)：確保無傷亡事故、無設(shè)備事故；控制措施：制訂目標(biāo)、指標(biāo)或管理方案、執(zhí)行管理程序或制度、培訓(xùn)與教育、應(yīng)急預(yù)案、加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查等。管理方案：a、有資質(zhì)專業(yè)公司安裝、拆除、加節(jié)；b、編制安裝、拆除、加節(jié)、移位等專項技術(shù)措施，并經(jīng)相關(guān)部門及技術(shù)負責(zé)人審批；c、裝、拆前須對操作工進行安全教育及安全技術(shù)交底；d、裝、拆過程指派經(jīng)過培訓(xùn)的人員進行監(jiān)控；e、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格；f、裝、拆期間須設(shè)置警戒區(qū)；g、按要求設(shè)置卸料平臺、防護門、通訊裝置等；h、搭設(shè)完畢后

在自檢、法定檢測機構(gòu)檢測合格后方能交付使用，

2)、制訂事故應(yīng)急救援預(yù)案事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大危險源控制系統(tǒng)的重要組成部分，企業(yè)應(yīng)按照每項重大危險源制定相應(yīng)的現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，落實應(yīng)急救援預(yù)案的各項措施，并且定期檢驗和評估現(xiàn)場事故應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，即定期進行演練，以及在必要時進行修訂。

4、施工過程中對重大危險源的監(jiān)控措施：

1)、加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查，掌握重大危險源的數(shù)量和分布狀況，經(jīng)常性地公示重大危險源名錄、整改措施及治理情況；工程項目專職安全管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全重大危險源名錄，堅持每天對其責(zé)任范圍內(nèi)的施工安全重大危險源安全狀況進行檢查和評估，建立個人檢查、評估臺帳，并將隱患整改、排除情況作出書面記錄；

2）、加強安全施工培訓(xùn)教育，全體動員，人人參與，尤其是以事故預(yù)防為主的重大危險源風(fēng)險控制的安全教育淘汰落后的技術(shù)、工藝，適度提高工程施工安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，從而提升施工安全技術(shù)與管理水平，降低施工安全風(fēng)險，施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織對其工程項目的施工安全重大危險源進行安全檢查、評估，加強對施工安全重大危險源的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患，采取切實有效的措施督促及時整改到位；并對整改結(jié)果進行查驗施工總包單位設(shè)在工程項目的管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織項目管理人員（包括分包單位相應(yīng)管理人員）每星期開展一次對其責(zé)任管理范圍內(nèi)的施工安全重大危險源安全狀況的檢查，作出書面檢查記錄，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題督促相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人進行整改。分包單位的項目負責(zé)人、專項安全管理人員應(yīng)當(dāng)按照總包單位提出的整改意見及時組織整改到位。

結(jié)束語

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；安全管理；

Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.

Key words: highway engineering; construction; safety management;

中圖分類號：F540.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一、加強安全意識教育與安全防范措施

加強對建設(shè)企業(yè)安全管理人員、施工單位相關(guān)人員、特殊人員以及新進人員的專業(yè)培訓(xùn)與安全防范教育，讓員工充分了解相關(guān)安全生產(chǎn)知識與技能。任何參加一線施工工作人員必須要掌握全部基礎(chǔ)安全教育，每個專業(yè)人員有義務(wù)監(jiān)督所屬施工企業(yè)創(chuàng)建應(yīng)有的安全教育制度記錄，一旦出現(xiàn)未經(jīng)過安全教育的必須做出停工處理決定。提前做好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案以及應(yīng)急措施的演練工作，細心檢驗該預(yù)案的針對性與實用性，提高事故應(yīng)急操作流程的完善工作與應(yīng)急指揮程序的縝密性，加強對應(yīng)急物資、裝備與技術(shù)的保護工作，提高管理人員及救援隊伍的應(yīng)急操作能力，確保一旦遭遇險情可以積極開展自救互救工作，及時對人員實施疏散撤離，以求降低事故的損失率，盡量避免人員傷亡。

還有就是安全第一的思想牢不可變，提高施工中的組織管理。再就是實地落實施工的“三會”工作：每天完成施工后及時召開點評總結(jié)會，對當(dāng)天施工安全、質(zhì)量以及配合情況作出有效地總結(jié)報告，然后再安排好次日的具體工作情況；每月必須召開施工總結(jié)專題會議，按季度組織一次施工總結(jié)分析會。

二、緊抓施工機械的隱患排查治理工作

施工單位各部門必須依據(jù)起重機械安全監(jiān)督管理條例，還有國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備操作規(guī)范制度的要求具體安排實施工作，有效提高起重機械以及施工設(shè)備的安全監(jiān)管管理，對于起重機械與施工設(shè)備的隱患排查治理力度也要進一步加強，對于工作中正常使用的起重機械與整體提升式腳手架、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施，必須要求相關(guān)部門定期實施驗收。另外，起重機械的租賃工作與安裝驗收、保養(yǎng)維護還有特殊工作人員持證上崗等視作排查的重點工作，將安全隱患消除的初級階段。

公路工程的上級承包單位要將符合資質(zhì)要求的安裝企業(yè)作為起重機械設(shè)備安裝拆除工作的首選；具體施工安裝單位必須嚴(yán)格遵守相關(guān)要求制定起重機械設(shè)備安裝拆除專項工作預(yù)案，并且嚴(yán)格按照預(yù)案來具體實施工作；施工企業(yè)須強化對起重機械的定期保養(yǎng)與維護，以確保施工單位可以安全使用起重機械設(shè)備；監(jiān)理機構(gòu)須切實加強對起重機械設(shè)備的安全監(jiān)察工作，如有施工隱患發(fā)生就要馬上督促施工企業(yè)實施整改，將隱患遏制在萌芽狀態(tài)。尤其是人工操作施工起重機械設(shè)備，各部門主管一定要將安全責(zé)任落實到崗位和具體員工，并對其履行職責(zé)的能力進行監(jiān)督工作，以求將施工機械設(shè)備安全管理條例落到實處。

三、加強公路施工現(xiàn)場的安全管理措施

對于公路施工安全生產(chǎn)的復(fù)雜性與重要程度須有充分的思想準(zhǔn)備，必須實行具體項目工作責(zé)任制度，設(shè)立專門地安全工作管理機構(gòu)，詳細檢查施工安全生產(chǎn)工作中任何環(huán)節(jié)中存在的危險隱患，及時發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，自始至終保持清醒的頭腦與安全憂患意識，盡量消除輕視麻痹思想與厭戰(zhàn)情緒，積極探討公路工程施工安全的規(guī)律性，堅持公路工程施工組織及現(xiàn)場管理的規(guī)范情況，將質(zhì)量監(jiān)管工作與安全監(jiān)督機制有效的聯(lián)系在一起，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全生產(chǎn)隱患，以求夯實安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作。另外還要嚴(yán)格審查施工企業(yè)的安全管理條例，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，想要參加公路建設(shè)項目投標(biāo)就必須具備安全生產(chǎn)管理許可證，安全生產(chǎn)管理人員不整、施工現(xiàn)場防護不達標(biāo)、重大專項預(yù)案未經(jīng)審查的企業(yè)不得開工生產(chǎn)。還有，對于特殊工程項目必須對其實施專項地安全生產(chǎn)評估工作。

四、積極開展安全隱患排查治理工作

必須加強對于安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松與力度不減弱，對于安全隱患要及時消除，并防范工作中事故的發(fā)生。首先是要制定工作應(yīng)急處理方案。創(chuàng)建惡劣天氣施工應(yīng)急處理方案、員工傷亡事故應(yīng)急處理方案以及現(xiàn)場突發(fā)事故處理方案等等，并且要經(jīng)常開展演練工作，使得應(yīng)急處置能力得到有效提高。再就是創(chuàng)建安全生產(chǎn)檢查制度。要選用定期與不定期相結(jié)合的檢查方法，項目負責(zé)部門每個月定期檢查一次，工程施工方每季度定期檢查一次，而班組部門全天候?qū)嵤┌踩a(chǎn)檢查工作，對于項目中的安全隱患要重點監(jiān)察，隨時發(fā)現(xiàn)安全隱患隨時解決，力求達到零事故的發(fā)生。最后就建立事故隱患臺帳。須鞏固安全生產(chǎn)檢查記錄，做好事故隱患的臺賬工作。對于工作中檢查出的事故隱患要當(dāng)場予以妥善解決，如無法當(dāng)場解決的就要下達《事故隱患整改通知書》，并加以必要整改意見與期限，確保在時效之內(nèi)將隱患處理掉，防止安全隱患最終發(fā)展成為工作事故。

五、全面加強安全生產(chǎn)制度建設(shè)

對于安全生產(chǎn)管理條例的修訂與完善要進一步加強，以降低安全生產(chǎn)制度的漏洞與管理不到位。加大對于重點崗位、環(huán)節(jié)以及工作場所的制度建設(shè)，對于容易發(fā)生事故隱患的環(huán)節(jié)著重制定防范措施，確保各項制度都具備其較強的針對性、可行性與操作性。最后就是要在提高制度執(zhí)行力上做好文章，領(lǐng)導(dǎo)干部須起到模范帶頭作用，施工人員要遵守規(guī)章制度，這樣就會形成以制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的良性循環(huán)機制。

總結(jié)：

安全生產(chǎn)是公路施工工作中最為重要的組成部分，如果沒有安全生產(chǎn)作為保證機制，那么對于成本管理與施工進度就都成了空談。當(dāng)前的公路建設(shè)環(huán)境市場的競爭非常激烈，我們唯有做好安全生產(chǎn)管理才是生存之道，而想要做到對于細節(jié)方面的管理，就不可以放過任何生產(chǎn)方面的隱患，將安全隱患問題消除在萌芽階段。

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篇7

關(guān)鍵詞：隧道；安全事故；防范；技術(shù)；應(yīng)急預(yù)案

Abstract: with the rapid development of national infrastructure and scale expands unceasingly, in recent years all over the country railway, light rail, magnetic levitation railway, highway, urban highway construction reached a climax. The tunnel construction is the rail, light rail, highway construction important one link in the construction. But at the same time, the tunnel construction safety situation is increasingly serious, the tunnel become the scene of frequent occurrence of safety accidents, greatly affected the project progress and quality, also poses a threat to the safety of construction personnel. So the tunnel construction safety control work is of great significance. At first, this paper analyzes the types and genesis of tunnel construction safety accident, finally from three aspects discusses the ways and methods of the tunnel construction safety accident.

Key words: tunnel; Safety accidents; Prevention; Technology; Contingency plans

中圖分類號：U455.1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

隧道施工安全事故的類型及成因

（一）安全事故的類型

根據(jù)對近幾年發(fā)生的25起安全事故分析，隧道塌方事故最多，有16起；其次是突水突泥事故，有3起；另有洞內(nèi)火災(zāi)和火工品爆炸事故各2起；其他事故2起。各種災(zāi)害事故所占的比例如下圖所示。

圖隧道災(zāi)害事故種類比例示意

（二）隧道施工安全事故發(fā)生的原因

1、開挖過程中突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害

主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。這種災(zāi)害發(fā)生突然，造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟損失最大。

隧道施工過程中發(fā)生安全事故

（1）對圍巖穩(wěn)定性判釋不準(zhǔn)，設(shè)計支護措施偏弱

大部分發(fā)生塌方的隧道，是由于在勘測設(shè)計階段對影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認(rèn)識不足，而在施工過程中又沒及時地進行變更設(shè)計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發(fā)生大規(guī)模的塌方。

（2）施工方法不當(dāng)

施工工法選擇不當(dāng)或未嚴(yán)格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如有的隧道開挖后不及時初噴混凝土，鋼拱架錯位、扭曲，接頭螺栓連不上、錨桿數(shù)量不夠，地質(zhì)條件變化施工方法和支護措施未及時改進；支護、封閉不及時、襯砌不跟進；爆破設(shè)計不能隨地質(zhì)變化及時調(diào)整，超欠挖嚴(yán)重；監(jiān)控量測施做不規(guī)范、信息反饋不及時等。

安全管理體系運行不良

建設(shè)單位督促檢查各方落實建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理體系不能長效；施工、監(jiān)理單位建立的安全自控和監(jiān)控體系運行不良；未能建立和運行安全風(fēng)險評估機制，風(fēng)險源管理不嚴(yán)格；建設(shè)單位對安全防范重點審批把關(guān)不嚴(yán)，缺乏對重點安全部位進行專項檢查，發(fā)現(xiàn)隱患處理不及時；設(shè)計單位對采用新技術(shù)、新工藝、新材料、安全控制點技術(shù)要求和交底不深不細；監(jiān)理單位對安全敏感部位旁站監(jiān)理不夠；施工單位對安全投入、防護、交底培訓(xùn)不足，落實施工安全的主體責(zé)任意識不強等。

隧道自身特點的原因

隨著隧道設(shè)計與施工技術(shù)的發(fā)展，近年來出現(xiàn)了一些長、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道。這類隧道的建設(shè)周期長，隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風(fēng)水管路多，因此，觸電傷亡事故和由于壓風(fēng)水管路接頭脫落而擊傷施工人員的事故也時有發(fā)生，必須引起足夠的重視。

隧道施工安全的防范措施

（一）加強地質(zhì)選線工作

隨著國內(nèi)鐵路建設(shè)的全面推進導(dǎo)致勘察設(shè)計等前期工作呈現(xiàn)時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的不利局面，設(shè)計方為了短期內(nèi)完成設(shè)計任務(wù)而將勘察和設(shè)計同步進行，往往出現(xiàn)對方案研究不夠、地質(zhì)認(rèn)識不清，航測、遙感、物探輔以必要的地質(zhì)鉆孔驗證等綜合勘探手段不足，造成對區(qū)域地質(zhì)影響辨別不清，而在定測及初步設(shè)計階段方案優(yōu)化不到位而不能滿足鐵路施工相關(guān)規(guī)范要求，線路方案不能結(jié)合地形地物情況、路基工程情況以及鉆探后的不良地質(zhì)情況及時調(diào)整線路方案，同時以施工措施和投資等措施來彌補線路方案的不足導(dǎo)致工程投資增加，但風(fēng)險增大。

因此應(yīng)必須保證勘察設(shè)計的合理周期，嚴(yán)禁人為的壓縮設(shè)計周期，建設(shè)單位應(yīng)提前介入以充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，并積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，確保線路方案的合理性。

（二）提高隧道安全施工管理水平

1、制度措施

（1）自施工開始至結(jié)束均應(yīng)樹立質(zhì)量、安全就是效益的安全文化思想，充分認(rèn)識到安全工作的艱巨性、持久性、多樣性和緊迫性的特點，并結(jié)合工程實際特點不失時機的在員工內(nèi)部開展安全教育。

（2）企業(yè)內(nèi)部應(yīng)制定各級各崗位的安全責(zé)任制，并強制各相關(guān)人員遵守執(zhí)行，并應(yīng)設(shè)置安全機構(gòu)、配備專職安全管理人員，并在日常工作中實施定期檢查和非定期檢查，將檢查結(jié)果及時填報在安全統(tǒng)計報表內(nèi)便于隨時分析安全動態(tài)，從而提高企業(yè)的安全管理水平。

（3）應(yīng)通過對施工現(xiàn)場實施安全監(jiān)督以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的違反安全規(guī)定、危及安全工點部位及時改正，必要時應(yīng)進行停工整頓。

（4）應(yīng)通過建立完善的交接班制度并認(rèn)真執(zhí)行，在交接班過程中上班人員應(yīng)將該班的工作情況及存在的安全問題向下班人員交代，并將其記錄于膠結(jié)記錄表內(nèi)以便于管理人員進行檢查。

（5）結(jié)合設(shè)計要求及施工方案并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來編制可行的施工組織設(shè)計，在后期施工過程中應(yīng)對施工進展和組織設(shè)計實施情況進行經(jīng)常性分析，并通過結(jié)合施工現(xiàn)場情況對安全技術(shù)措施進行落實。

2、技術(shù)措施

（1）在施工過程中應(yīng)優(yōu)先考慮全斷面或少部分開挖的措施來減少隧道內(nèi)施工工序間的干擾，并應(yīng)盡量采用新的施工工藝和施工方法以保證施工安全，對于水文地質(zhì)條件較好條件較好的區(qū)域應(yīng)優(yōu)先采用掘進機法施工。

（2）采用鉆爆施工則應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件以及施工參數(shù)合理選用爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并應(yīng)盡量減少對圍堰的擾動和超欠挖數(shù)量。

（3）若隧道施工穿越瓦斯地層或圍巖破碎以及節(jié)理發(fā)育時則應(yīng)預(yù)先采取有效的瓦斯探測方法便于隨時監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，并采用防暴安全型機械設(shè)備以控制瓦斯爆炸事故。

（5）對不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護的保護下進行，開挖后應(yīng)及時噴射混凝土以封閉巖面，在分布開挖過程中應(yīng)保證初期支護盡快封閉成環(huán)，并應(yīng)保證臺階長度不超過1倍洞徑，待封閉初期支護后應(yīng)盡快進行仰拱和填充的施工。

（6）加強設(shè)備投入，提高機械化施工作業(yè)水平，減少勞動力的使用?？少徺I高效率的超前鉆機，超前探明地質(zhì)；超前支護的管棚和爆破鉆孔可采用鉆孔臺車打眼；錨桿施工采用錨桿作業(yè)臺車，安裝鋼拱架，使用鋼拱架架設(shè)機，噴射混凝土采用混凝土噴射“機器人”，仰拱施工采用仰拱防干擾作業(yè)棧橋。這些措施可大大提高隧道機械化施工作業(yè)水平，提高作業(yè)效率，改善洞內(nèi)的作業(yè)條件，減少勞動力的使用，可有效消除很多安全隱患。

3、安全防護措施

（1）所有進洞人員必須佩帶安全帽，電焊工、噴射手、風(fēng)、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定帶好防護用品。

（2）在生活區(qū)、停車場、材料庫、油料庫等建筑設(shè)置避雷設(shè)施，并特別注意防火安全，配備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

（3）對于爆破器材的購買、運輸、入庫、發(fā)放、使用、退還、銷毀和保管建立嚴(yán)密的專項制度。定期進行帳物核對，嚴(yán)禁爆破器材的流失。存放易燃、易爆器材的料庫，必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)并符合有關(guān)規(guī)定。切實做好防盜、防爆工作。

（4）施工現(xiàn)場做好防排水系統(tǒng)，防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。

4、組織措施

要組織安全知識培訓(xùn)，根據(jù)工程的特點，對各項作業(yè)的安全保證措施，各種防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和防災(zāi)報警、疏散系統(tǒng)的有關(guān)要求，逃生、救生裝備的使用、安全作業(yè)指導(dǎo)書等內(nèi)容，都要組織安全培訓(xùn)，使參加施工的所有人員都能了解和熟練應(yīng)用這些安全知識。

（三）建立隧道施工安全事故應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)結(jié)合風(fēng)險管理理論對地下工程的風(fēng)險管理水平及重大安全事故的預(yù)測預(yù)報及防治技術(shù)進行研究，通過對隧道內(nèi)的危險因素進行科學(xué)預(yù)測、評價和控制在施工前則制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，施工中若發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)出現(xiàn)險情則應(yīng)立即在相應(yīng)部位設(shè)置明顯標(biāo)志并派專人看守，之后應(yīng)迅速向施工管理人員匯報，便于及時結(jié)合應(yīng)急方案采取應(yīng)急處理措施，若情況嚴(yán)重則應(yīng)立即將工作人員撤離出危險地段。

對發(fā)生的安全事故應(yīng)迅速做出反應(yīng)，并按照報告安全事故－處理事故、搶救傷員－排除險情以防止事故蔓延擴大，并做好標(biāo)示，保護好現(xiàn)場－安全事故處理、

對事故責(zé)任者進行處理－編寫調(diào)查報告并按期上報。

結(jié)語

綜上，在隧道施工中易發(fā)生各類安全事故，事故的發(fā)生大大損害了工程的效益，也對施工人員的人身安全構(gòu)成了極大的威脅。為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，設(shè)計、建設(shè)以

及施工等各方人員應(yīng)加強相互溝通和協(xié)作，并深入做好地質(zhì)勘察工作，選用合理的施工方法，并堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強化施工現(xiàn)場作業(yè)安全控制，做好應(yīng)急預(yù)案，確保安全施工，減少安全事故的發(fā)生。

參考文獻

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篇8

關(guān)鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風(fēng)險

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關(guān)配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為10.5m，長度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯(lián)6孔（28+35+28）+（3×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+1聯(lián)3孔（28+40+26）m的鋼結(jié)構(gòu)箱梁+2聯(lián)5孔（24+37+24）+（2×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結(jié)構(gòu)箱梁采用工廠制作，運送至現(xiàn)場吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設(shè)置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對梅觀高速進行交通疏導(dǎo)。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標(biāo)

杜絕責(zé)任死亡生產(chǎn)安全事故；

杜絕重大險情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務(wù)重，給施工帶來很多潛在安全風(fēng)險。因此，本工程安全控制的要點就包括：高處作業(yè)、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風(fēng)險較大的施工作業(yè)。

3、安全風(fēng)險分析與對策

為預(yù)防施工重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險控制能力，項目開工前，由公司安質(zhì)部組織專家成立風(fēng)險評估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》的要求，組織對本項目進行安全風(fēng)險評估。

本工程施工安全總體風(fēng)險評估采用風(fēng)險指標(biāo)體系法，主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標(biāo)，經(jīng)評估：橋梁工程安全總體風(fēng)險等級為III級（高度風(fēng)險）。

在此基礎(chǔ)上，對橋梁施工作業(yè)活動進行專項風(fēng)險評估，確定了施工過程中存在的重大風(fēng)險源，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施：

3.1碗扣支架法施工風(fēng)險防控對策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、混凝土施工工藝和現(xiàn)行有關(guān)要求編制碗扣支架法施工安全專項方案，并組織專家進行方案評審，施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案；

（1）碗扣支架材質(zhì)符合現(xiàn)行國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼管支架及其配件應(yīng)由具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，有合格證，并經(jīng)驗收質(zhì)量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅實的地基上，立柱底部鋪設(shè)墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設(shè)雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求，經(jīng)驗收合格并形成文件后方可進入下道工序；

（5）按通過審批的預(yù)壓方案進行加載預(yù)壓，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控；

（6）支架拆除時間根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點、部位和混凝土達到的強度確定，拆除作業(yè)自上而下進行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風(fēng)險防控對策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長22.4m，寬3.9m。汽車運送至工地現(xiàn)場后采用200T汽車吊進行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項方案，并按要求組織專家論證，在論證通過后對技術(shù)人員、作業(yè)人員進行全面的安全技術(shù)交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報交警審批，取得《深圳市臨時占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴(yán)格按交警批復(fù)的方案做好交通管制和安全防護，完善交通標(biāo)志、警示牌、標(biāo)線等設(shè)施；

（4）對吊裝施工的臨時支撐及安全防護支架、吊裝設(shè)備、吊繩的選用進行驗算，保證臨時支撐承載力和凈空高度、防護設(shè)施及機具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經(jīng)過安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底；

（6）配備交通疏導(dǎo)員指揮交通，吊裝區(qū)域嚴(yán)禁非施工人員、車輛進入；

（7）高處作業(yè)人員必須有可靠的作業(yè)平臺，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現(xiàn)場照明和安全警示。

三、安全體系建設(shè)

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全主任為副組長，各部門負責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)項目重大安全生產(chǎn)事項的決策、協(xié)調(diào)和處理。同時堅持安全職責(zé)“清單化”。在對安全管理各項要求進行全面細化的基礎(chǔ)上，利用分解工作清單和責(zé)任矩陣，明確實施責(zé)任人，并根據(jù)實施情況不斷改進和完善，做到工作職責(zé)清晰明了，簡單易懂，利于操作和實施。

2、項目整章建制

“無規(guī)矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)。項目部大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系文件，規(guī)范項目安全管理制度臺帳，科學(xué)制定工程項目安全生產(chǎn)策劃書。

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制

按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負責(zé)”的原則，明確各級各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任狀，利用WBS及RAM分解各個關(guān)鍵工序、關(guān)鍵作業(yè)點安全管理清單及責(zé)任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實，項目部對安全管理清單及責(zé)任矩陣的執(zhí)行情況按季度進行考核，考核結(jié)果作為季度績效獎勵、評優(yōu)評先的重要依據(jù)，連續(xù)2個季度達不到合格等級的人員，將采取轉(zhuǎn)換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實。

（2）安全生產(chǎn)管理制度

依據(jù)國家、省市及有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及本項目施工流程和風(fēng)險防控，項目部編制了《安全生產(chǎn)會議制度》、《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》、《安全檢查制度和安全生產(chǎn)情況報告制度》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理制度》、《應(yīng)急預(yù)案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點的安全管理制度。

（3）安全操作規(guī)程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規(guī)程，發(fā)生事故時按既定程序處理，項目部將安全操作規(guī)程圖表化、流程化。在編寫安全操作規(guī)程時，通過抓住崗位有哪些危險和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產(chǎn)生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請操作工人注意安全以及異?；蚓o急情況時的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規(guī)程》、《電焊工安全操作規(guī)程》、《木工安全操作規(guī)定》等覆蓋項目全工種的系統(tǒng)安全操作規(guī)程。

（4）應(yīng)急救援預(yù)案

為規(guī)范項目部安全事故應(yīng)急救援工作，加強對安全事故的防范，保證發(fā)生安全事故后，能迅速、準(zhǔn)確、有效地做好救援工作，防止事故進一步擴大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項目部根據(jù)項目的施工特點和施工區(qū)域氣象、地質(zhì)、水文等環(huán)境，編制了《綜合應(yīng)急預(yù)案》和《高處墜落事故專項預(yù)案》、《支架坍塌事故專項預(yù)案》、《起重吊裝事故專項預(yù)案》等多項應(yīng)急預(yù)案，并成立了項目應(yīng)急救援隊，配備相應(yīng)的救援物資。

3、安全專項施工方案

依據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號）的規(guī)定要求，針對本工程的現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項方案》，建立了《安全專項施工方案管理臺賬》、《安全專項施工方案編制評審計劃表》，并邀請專家組對專項方案進行論證審查。

四、安全過程控制

1、安全教育培訓(xùn)和交底

堅持安全教育培訓(xùn)“常態(tài)化”和“多樣化”。以中國中鐵全員安全教育培訓(xùn)活動為契機，制定項目部實施方案，分階段、有計劃開展全員安全教育培訓(xùn)工作。

安全教育培訓(xùn)分專業(yè)分工種針對性常態(tài)化進行，由各專業(yè)部門和技術(shù)工種有經(jīng)驗的技術(shù)工人備課授課，培訓(xùn)對象為項目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監(jiān)督員、特種作業(yè)人員、農(nóng)民工等五個層面，切實做到全員、全覆蓋。管理人員培訓(xùn)重點為安全生產(chǎn)法律法規(guī)，安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念，本項目各專業(yè)、各崗位安全管理規(guī)范；一線員工和農(nóng)民工教育培訓(xùn)重點為基本的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，本專業(yè)、本崗位安全規(guī)范和操作技能，應(yīng)急救援和自救、互救知識。培訓(xùn)后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓(xùn)

培訓(xùn)充分利用動畫、案例、照片、多媒體等形式，通過培訓(xùn)提高員工自我保護意識。力求培訓(xùn)取得實效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴(yán)查安全隱患。通過項目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項檢查，同時借助監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站等外部安全檢查的契機，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患。二是落實隱患整改。對檢查出各項隱患嚴(yán)格按照“五定”原則落實整改。三是將隱患當(dāng)事故對待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當(dāng)事故對待，才能引起員工的重視，減少隱患數(shù)量，從而有效落實隱患整改。

堅持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現(xiàn)查“細”，項目部根據(jù)施工特點，編制安全專項檢查表，推行“檢查表法”開展安全檢查，消除檢查人員經(jīng)驗、水平影響，力求檢查取得實效，真正達到減少隱患的目的。

3、安全生產(chǎn)投入

安全生產(chǎn)投入是企業(yè)具備安全生產(chǎn)條件的必要物資保障，為保障安全費用能夠落到實處，切實維護員工的合法權(quán)益，確保安全生產(chǎn)工作的有序開展，項目部制定了《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價足額計提安全生產(chǎn)費，并建立專門的財務(wù)科目，?？顚Ｓ貌蛔悴糠衷陧椖砍杀局辛兄?；編制年度安全生產(chǎn)費用施工計劃，并對各項安全生產(chǎn)費的使用 支出情況按月度統(tǒng)計建賬。項目安質(zhì)部對安全生產(chǎn)費用的提取、支出、使用實施監(jiān)督管理。

4、安全防護

項目部及時購置、發(fā)放個人防護用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護目鏡、工作服等，在安全培訓(xùn)中詳細指導(dǎo)防護用品的使用方法，安全員巡查時檢查、監(jiān)督安全防護用品的佩戴施工情況。

針對高空、臨邊作業(yè)和既有線施工，認(rèn)真執(zhí)行“四口、五臨邊”防護、施工用電安全防護、機械設(shè)備安全防護、防火、防臺風(fēng)、防地質(zhì)災(zāi)害等防護措施，并開展經(jīng)常性的檢查。

5、應(yīng)急管理

按照審批的應(yīng)急救援預(yù)案配齊配全設(shè)備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責(zé)，同時為了驗證項目部應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性，檢驗和提高救援隊伍的熟練程度及實戰(zhàn)技能，強化應(yīng)急人員實施事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、指揮與協(xié)調(diào)和現(xiàn)場處置能力，項目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗應(yīng)急救援應(yīng)變及實施能力。演練結(jié)束后，撰寫應(yīng)急演練效果評估報告，分析存在的問題，并對應(yīng)急預(yù)案提出修訂意見。

項目經(jīng)理組織相關(guān)部門對綜合應(yīng)急預(yù)案每年評審、修訂一次，對專項應(yīng)急預(yù)案沒半年評審、修訂一次。

五、正確處理“五種關(guān)系”

1、安全與進度的關(guān)系。安全是確保進度的前提，沒有安全就沒有進度；

2、安全投入與經(jīng)濟效益的關(guān)系。安全生產(chǎn)要算“大帳”，不算“小帳”，事故經(jīng)濟損失遠遠超過安全生產(chǎn)投入，不發(fā)生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關(guān)系?？偘脚c分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設(shè)法調(diào)動分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動作為，主動出擊；

4、局部與整體的關(guān)系。安全事故往往以點帶面，一處發(fā)生事故，整體受影響；

5、安全與質(zhì)量的關(guān)系。安全與質(zhì)量相互轉(zhuǎn)化，沒有安全就沒有質(zhì)量，沒有質(zhì)量就沒有安全，抓安全就是抓質(zhì)量，抓質(zhì)量就是抓安全。

六、持續(xù)改進

安全管理是一個經(jīng)驗積累的過程，是需要通過某一個時期見證后才能發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)，因此，安全管理需要不斷改進、不斷完善。通過查找安全生產(chǎn)過程中的漏洞，不斷規(guī)范和完善安全管理工作中“短板”，對其進行不斷修復(fù)和加固，不斷構(gòu)筑安全防護墻、織牢安全防護網(wǎng)，從而使安全管理工作上臺階、上水平。鼓勵廣大職工積極建言獻策，尤其是戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線員工，他們在安全管理上最有發(fā)言權(quán)，對那些不合時宜容易引發(fā)安全事故的管理條文、陳舊設(shè)備等就要及時更新?lián)Q代，加以改進，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時，安全管理者敢于自我挑戰(zhàn)，不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能、新方法，了解行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，加強行業(yè)間的交流與互動，提升自身專業(yè)知識水平，特別是對一些舊的安全理念和口號要重新進行回顧、審視、總結(jié)和檢驗，樹立系統(tǒng)管理、人本管理、動態(tài)管理、追求長期利益等理念，在安全管理中進行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、全面有序、安全穩(wěn)妥地開展工作，這樣我們的安全工作才能得到進一步保障。

七、結(jié)語

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項目施工的所有特點，如多專業(yè)工程交錯、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對社會干擾等。因此，通過總結(jié)、探索項目安全管理中的經(jīng)驗和方法，將會對城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進作用。安全管理是一項長期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，新常態(tài)下，安全責(zé)任更加重大，安全工作任重而道遠，唯有按照“抓好安全質(zhì)量，關(guān)鍵在管理、根本在落實、重點在項目”的指導(dǎo)思想，牢牢抓住項目精細化管理的主線，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強對工程項目的動態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細。

參考文獻：

[1] 劉鐵民.安全生產(chǎn)管理知識[M].北京：中國大百科全書出版社.2008

篇9

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工安全;管理控制

1、公路工程施工安全管理和控制的特點

公路工程施工安全管理和控制的特點是由公路工程施工特點、技術(shù)特點和產(chǎn)品特點決定的。技術(shù)特點包括：作業(yè)技術(shù)含量低、特種作業(yè)多、線長點多、形式多樣、工種復(fù)雜。產(chǎn)品特點包括：公路工程產(chǎn)品的社會性、易損性、多樣性、體形龐大、固定性。施工特點包括：一線崗位多是短期勞動雇傭關(guān)系、作業(yè)場所不可能永久固定、施工流動性大。施工周期長，多則幾年，少則幾月：施工涉及到的工種、人員、機械設(shè)備、材料多；施工過程受外界干擾和自然環(huán)境的影響大；施工參與人員和單位之間協(xié)調(diào)性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，應(yīng)該注意具體細化安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全管理要注重協(xié)調(diào)性。

2、公路工程中的施工安全存在的隱患

有的公路工程在隧道施工的時候，不進行地質(zhì)超前預(yù)報和圍巖變形監(jiān)測，盲目掘進，施工中的設(shè)施簡陋；施工現(xiàn)場和駐地生活區(qū)隨意存放易燃易爆危險品；有的大型移動模架、架橋機、大型起重設(shè)備未經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格便投入使用等現(xiàn)象；此外，在管理上也有問題，有些工程項目分包轉(zhuǎn)包，施工企業(yè)安全生產(chǎn)“三類人員”短缺，安全管理意識不強；施工組織計劃不夠，高邊坡防護等不符合安全要求；專項安全技術(shù)方案存在明顯缺陷等等。這些隱患的存在直接威脅一線施工人員的安全，也威脅著公路運營安全。

3、公路工程中如何有效加強施工安全管理

3.1 切實加強安全意識教育，鞏固施工安全防范措施

要加強對建設(shè)單位專職安全管理人員、施工企業(yè)“三類人員”、特種作業(yè)人員以及新上崗人員等的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和技能。所有參加營業(yè)線施工人員都要經(jīng)過三級安全教育，各專業(yè)工種要督促所屬施工單位建立安全教育臺帳，凡未經(jīng)安全教育的一律予以停工處理。要開展施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應(yīng)急、“三防”應(yīng)急等預(yù)案的應(yīng)急演練，進一步檢驗預(yù)案的針對性、實用性和可操作性，完善事故應(yīng)急操作流程，規(guī)范應(yīng)急指揮程序，加強應(yīng)急物資、器材、裝備和技術(shù)保障，鍛煉管理人員及救援隊伍應(yīng)急能力，確保一旦遇險能有效自救互救，及時疏散撤離人員，減少事故損失，避免人員死傷。

3.2 認(rèn)真做好起重機械．提升設(shè)備隱患排查治理工作

各相關(guān)部門要按照起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定、提升設(shè)備操作規(guī)范等國家標(biāo)準(zhǔn)、部門規(guī)章、規(guī)范要求，進一步做好起重機械及提升設(shè)備的安全監(jiān)管工作，進一步加大對起重機械、提升設(shè)備的隱患排查治理力度，對工程中使用的起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施，應(yīng)組織有關(guān)單位進行驗收。把起重機械、提升設(shè)備安裝拆卸專項施工方案的編審，起重機械、提升設(shè)備檢測檢驗和備案登記,起重機械租賃和安裝驗收、維護保養(yǎng)及特種作業(yè)人員持證上崗等作為排點,及時消除隱患。

公路施工總承包單位要把起重機械設(shè)備的安裝拆除工作交由符合資質(zhì)要求的安裝單位進行；安裝單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求編制起重機械設(shè)備安裝拆除專項施工方案，并按照方案實施作業(yè)；使用單位要加強對起重機械的定期維護和保養(yǎng)，確保起重機械設(shè)備的安全使用；監(jiān)理單位要切實加強對起重機械、提升設(shè)備的安全監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)隱患要立即督促施工企業(yè)整改。

3.3 要高度重視公路施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作

充分認(rèn)識公路施工安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性和艱巨性，實行項目業(yè)主負責(zé)制，成立專項安全管理機構(gòu)，認(rèn)真對施工安全生產(chǎn)工作中每個環(huán)節(jié)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，始終保持清醒頭腦和憂患意識，堅決克服消極厭戰(zhàn)情緒和輕視麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特點和規(guī)律，不斷規(guī)范公路工程施工組織和現(xiàn)場管理，把質(zhì)量監(jiān)管與安全監(jiān)管有機結(jié)合起來，及時發(fā)現(xiàn)、及時消除安全生產(chǎn)隱患，夯實安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)。同時，要嚴(yán)格對施工單位安全條件審查，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，沒有安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得參加公路建設(shè)項目投標(biāo)，安全生產(chǎn)管理人員不齊、現(xiàn)場防護不達標(biāo)、重大專項方案未經(jīng)審查通過的項目不準(zhǔn)開工。

3.4 開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時開展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監(jiān)控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當(dāng)場整改的立即整改，不能當(dāng)場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

3.5 要嚴(yán)格按照設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)規(guī)章組織施工

特別是特大橋梁、高墩橋梁、長大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業(yè)等危險性較大工程，更要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程和國家有關(guān)規(guī)定，完善各項安全生產(chǎn)防范措施。對隧道施工仰拱襯砌不能及時跟進、橋梁施工未設(shè)置安全防護網(wǎng)、邊坡高陡且土質(zhì)松軟存在坍塌重大隱患的，須停工整治，消除隱患：對跨線作業(yè)的工程要認(rèn)真做好安全防護和吊裝方案，確保社會車輛安全通行；對邊通車邊施工的路段要設(shè)置一定數(shù)量的警示和限速標(biāo)志，并做好車輛疏導(dǎo)工作。

3.6 全面加強安全生產(chǎn)制度建設(shè)

按照“可用、好用、管用”的原則，進一步加強安全生產(chǎn)制度的修訂和完善，避免出現(xiàn)制度漏洞和管理真空。著重加強重點崗位、重點環(huán)節(jié)、重點作業(yè)場所的制度建設(shè)，突出對易產(chǎn)生事故隱患、易發(fā)事故等部位的制度防范，確保各項制度具有較強的針對性、操作性和適用性。同時在提高制度執(zhí)行力上狠下功夫。領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，廣大職工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的有效機制。

參考文獻

[1]夏濱.改變我國建筑施工企業(yè)安全教育現(xiàn)狀的對策初探[J].改革與開放,2009,(12):156-158

[2]劉德民.試析現(xiàn)代高層建筑施工管理技術(shù)[J].福建建材,2011,(02):145-147

[3]花志.建筑工程的施工特點及安全管理存在的問題和解決措施[J].管理觀察,2009，

篇10

關(guān)鍵詞：電力基建；安全管理；重要性

中圖分類號：TU714文獻標(biāo)識碼： A

引言

安全生產(chǎn)是電力企業(yè)正常生產(chǎn)的基本要求，是電力企業(yè)需要技能型的長期工作，進行基建工程建設(shè)需要處理好進度、效益和安全之間的相關(guān)性，保證基建工程的安全性，盡快完成建設(shè)，使電力工程盡快投入使用。

一、電力工程基建項目安全管理的重要性

電力行業(yè)在支持國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要作用意味著基建設(shè)施的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人民群眾生產(chǎn)生活的質(zhì)量，電力基建項目施工中忽視安全管理，不按相關(guān)要求規(guī)范進行施工，輕則影響電力輸送與供給，對社會經(jīng)濟發(fā)展造成負面影響，重則會埋下巨大安全隱患，給電力企業(yè)、施工單位造成巨大損失，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故，威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。近年來關(guān)于電力工程基建項目施工中安全事故頻發(fā)現(xiàn)狀，我國國家安監(jiān)局對其進行了統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果顯示安全事故發(fā)生比率在行業(yè)安全事故中超過五分之一，尤其是人員傷亡，數(shù)量逐年上升，面對此種嚴(yán)峻現(xiàn)狀，國家建設(shè)部和安監(jiān)局多次強調(diào)積極履行安全生產(chǎn)規(guī)范，并且不斷出臺相關(guān)安全施工指導(dǎo)，希望施工企業(yè)能夠在規(guī)范指導(dǎo)下將安全生產(chǎn)舉措切實落實到每個施工環(huán)節(jié)，保障施工人員安全、施工安全與工程質(zhì)量。

二、電力基建工程安全管理現(xiàn)狀

目前看來，電力基建工程施工現(xiàn)場安全形勢仍然十分緊張，存在著很多不規(guī)范的行為，分包不規(guī)范，同時對安全管理資源投入不夠或者思想上不夠重視，安全措施不到位，為安全生產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的隱患。

安全責(zé)任落實不到位?；ò踩芾眢w系已經(jīng)初步完善，但是責(zé)任的落實仍然困難重重。管理責(zé)任不明確、執(zhí)行效果不理想等現(xiàn)象很常見，不能夠?qū)崿F(xiàn)全員、全方位抓安全的狀態(tài)，很多施工項目不能夠關(guān)注到新技術(shù)新工藝和新材料等，施工和監(jiān)理等方面安全管理人員工作能力不強，容易造成施工現(xiàn)場安全組織和安全監(jiān)督不夠。

工程項目安全管理體系不健全。不同施工單位之間的現(xiàn)場安全管控水平參差不齊，很多工程項目安全管理力度不夠，無法對作業(yè)全過程進行控制，不能夠很好的實現(xiàn)監(jiān)理職責(zé)。

基建施工標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)化不夠。很多項目部在現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行度方面還不夠，和國網(wǎng)公司輸變電安全施工管理標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度相比還有很大差距。施工企業(yè)很多過分追求利益，對安全施工方面的投入不夠，同時項目部對安全設(shè)施缺乏有效的管理，安全設(shè)施落后，很難達到理想的安全管理效果。

風(fēng)險管理和應(yīng)急管理措施不到位。一些項目施工中對特殊作業(yè)危險點預(yù)控促使未落實，個別跨電力線、公路江河等工程的架線施工和組立高塔等作業(yè)，很難進行對現(xiàn)場施工環(huán)境的危險點辨識和控制。進行風(fēng)險管理時很多項目部單純借鑒國家電網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有針對施工環(huán)境等特殊影響因素進行安全管理施工的工作調(diào)整，導(dǎo)致安全管理不能夠?qū)λ形ｋU點進行很好的控制。

三、電力基建安全管理改進措施

1、逐步加強施工人員的培訓(xùn)工作

建筑產(chǎn)品是直接由人來完成的，人是直接參與工程施工的組織者、指揮者和操作者。在施工前要審查承包單位的資質(zhì)，看其是否具有按期完成工程任務(wù)并確保工程質(zhì)量的技術(shù)能力及管理水平?，F(xiàn)場施工管理要以“人為核心”，以人的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工管理水平。另外，在現(xiàn)場管理中，安全管理的重要部分就是現(xiàn)場安全教育，安全管理需要各級人員都要予以重視，因此，首先要做好培訓(xùn)工作，使得安全意識從全體職工的思想上得以提高，確保安全施工。

2、加強危險源辨識和風(fēng)險控制

這個屬于微觀安全管理，使得安全管理向系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學(xué)化發(fā)展。目前為止，宏觀上的安全管理已經(jīng)達到極限，對現(xiàn)場安全管理不十分明顯，但在電力基建施工現(xiàn)場開展危險辨識，對施工現(xiàn)場危險點預(yù)防控制具有很大的作用。電建施工現(xiàn)場的危險辨識應(yīng)包括：常規(guī)和非常規(guī)的活動；作業(yè)場內(nèi)所有人員的活動；作業(yè)場內(nèi)所有的設(shè)施、設(shè)備等。在施工生產(chǎn)中，充分發(fā)動全體員工，針對施工過程中的每一道施工工序，每一項操作步驟，認(rèn)真分析可能存在的危險源和危險點，并進行風(fēng)險評價，對其進行分級控制。對危險源的控制是：（1）在施工作業(yè)票、安全技術(shù)交底或管理方案中將危險源和危險點及控制措施向施工人員認(rèn)真講解清楚，必要時組織職工分析討論，集中群眾的智慧，爭取發(fā)現(xiàn)新的危險源和危險點，總結(jié)歸納出控制措施。（2）施工中安全監(jiān)護人要認(rèn)真監(jiān)督施工人員的行為，提醒相關(guān)注意點。（3）每個分項工程項目結(jié)束后，由項目部召集工程技術(shù)人員、現(xiàn)場負責(zé)人、安全監(jiān)護、特殊工種等人員對工程施工中危險源和危險點及控制措施進行討論，總結(jié)經(jīng)驗，提出不足之處，有待于下一個工程項目進一步提高。

3、安全技術(shù)措施的編制

安全施工的重要保證就是安全施工技術(shù)措施。保證安全有效管理的前提是一份完整的技術(shù)措施，因此，編制安全技術(shù)措施要根據(jù)不同設(shè)備、地理位置等因素進行，對技術(shù)措施的可行性和有效性進行研究，使得切實可行的施工方案出爐，嚴(yán)格控制工程項目一切活動的程序化和規(guī)范化，使得作業(yè)層便于履行，從而使得施工過程中的隨意性不斷減少。安全施工技術(shù)措施要和工程項目技術(shù)措施同時編制、同時審核、同時批準(zhǔn)、同時執(zhí)行。原則上講，安全施工技術(shù)措施的編制是誰組織施工誰進行編制，對于專業(yè)性較強的配合工種，由專業(yè)配合工種提出相應(yīng)的單項安全施工技術(shù)措施。熟悉所編制的施工項目情況是編制安全施工技術(shù)措施人員必不可少的一項工作，這要求編制安全施工技術(shù)措施的人員要深入到施工現(xiàn)場，了解實際情況，進行系統(tǒng)分析評價，找出危險源和危險點，從而使得安全施工技術(shù)措施具有較強的針對性。

4、現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案的建立

施工現(xiàn)場編制應(yīng)急預(yù)案的目的，是為了預(yù)防和控制在施工作業(yè)過程中發(fā)生意外情況時，對施工人員的傷害能夠迅速得到響應(yīng)，最大限度地減小人員的傷害程度，并在最短時間內(nèi)得到有組織的緊急救治。在電建施工現(xiàn)場中，制定的主要預(yù)案應(yīng)包括現(xiàn)場人員傷害應(yīng)急預(yù)案、化學(xué)危險品應(yīng)急預(yù)案、機械設(shè)備應(yīng)急預(yù)案、飲食衛(wèi)生應(yīng)急預(yù)案等。應(yīng)急預(yù)案的編寫內(nèi)容和格式力求規(guī)范，保證應(yīng)急預(yù)案編寫的科學(xué)性、針對性、有效性、可操作性。建立應(yīng)急救援體系，并成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，組織有關(guān)部門進行經(jīng)常性演練、維護、保養(yǎng)，保證正常運轉(zhuǎn)。

5、做好大型機械設(shè)施的管理

（1）保障機械的保養(yǎng)和維修，以確保機械的完好率；（2）保障機械安全保護設(shè)施齊全、可靠，用電、接地符合安全規(guī)程要求，確保安全使用；（3）加強對機械操作、指揮管理人員進行培訓(xùn)；（4）加強單機安全技術(shù)檔案，搞好狀態(tài)識別和標(biāo)識，定期檢驗、鑒定，做好相關(guān)記錄；（5）補充、完善機械保養(yǎng)、修理的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范，堅持有計劃、有針對性地對機械進行定期保養(yǎng)和故障檢修，確保機械設(shè)備良好的技術(shù)性能和安全狀況。

6、加強風(fēng)險防范

為確?；ìF(xiàn)場的安全和質(zhì)量管控工作順利開展，基建單位必須緊盯重點抓防范，通過采取落實安全防范措施，加強過程管控等手段，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，進一步強化安全責(zé)任，以確保工程有序推進。具體來說，應(yīng)該進一步規(guī)范落實安全防范措施，認(rèn)真執(zhí)行“兩票三制”嚴(yán)把進場人員，設(shè)備入場關(guān)，并加強對施工安全方案、施工組織設(shè)計、質(zhì)量大綱的審核；監(jiān)理項目部積極開展危險點預(yù)控和反習(xí)慣性違章活動，對在實施中存在的缺陷問題及時提出，做好跟蹤復(fù)查；嚴(yán)格按安全文明施工要求，積極規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)，對施工人員安全帽的佩戴、坑槽臨邊護欄、安全標(biāo)語、警示牌懸掛、消防設(shè)施配備、配電箱上鎖及可靠接地，做到及時規(guī)范，及時提醒；加大對工程質(zhì)量的管控，認(rèn)真做好施工過程中的見證、旁站、巡視檢查工作，對特殊工序、關(guān)鍵節(jié)點、隱蔽工程實行全過程旁站監(jiān)督，并根據(jù)施工進展做好跟蹤監(jiān)督和回頭看工作；公司職能部門加大對現(xiàn)場安全檢查的力度和頻度，積極開展安全性評價和風(fēng)險評估，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出整改建議，實現(xiàn)閉環(huán)整改，確保工程建設(shè)的質(zhì)量、進度、安全，在能控、在控、可控目標(biāo)范圍內(nèi)，確保圓滿完成年度監(jiān)理目標(biāo)任務(wù)。

結(jié)束語

電力工程基建項目安全管理關(guān)系到工程進展、質(zhì)量，是決定項目能否高效優(yōu)質(zhì)完成的重要基石。在項目施工安全管理中，要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)范制度進行施工，打造優(yōu)良的施工環(huán)境，從各個方面切實加強安全工作的監(jiān)督與落實，在維護國家財產(chǎn)的同時保護施工人員聲明安全，更好的發(fā)揮電力基建工程項目在服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用。

參考文獻

[1]李色芬.電力建設(shè)施工安全管理的薄弱原因及改進措施[J].城市建設(shè)，2011（15）.