導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇車輛工程專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

臺(tái)灣大部分與車輛相關(guān)的專業(yè)都隸屬于機(jī)械工程,相當(dāng)于211以上的臺(tái)灣科技大學(xué),近似二本左右的屏東科技大學(xué)、虎尾科技大學(xué),私立的明志科技大學(xué)。臺(tái)灣科技大學(xué)的車輛工程培養(yǎng)目標(biāo)是培育車輛產(chǎn)業(yè)所需專業(yè)工程人員，并針對(duì)車輛產(chǎn)業(yè)的零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、裝配，以及營(yíng)銷管理、售后維修等各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)教學(xué)及研究，以開發(fā)先進(jìn)車輛零部件增進(jìn)車輛性能及安全性。臺(tái)灣科技大學(xué)、屏東科技大學(xué)車輛工程專業(yè)的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺(tái)灣科技類大學(xué)車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置研究分析：

（1）合理加強(qiáng)公共、專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)的教學(xué)讓學(xué)生掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)并不代表授課內(nèi)容系統(tǒng)性越強(qiáng)越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應(yīng)用型院校應(yīng)該不脫離培養(yǎng)目標(biāo)的核心思想，授課內(nèi)容應(yīng)該越簡(jiǎn)明越好，越通俗易懂越好，關(guān)鍵是把要求掌握的、重要的知識(shí)點(diǎn)融匯到解決實(shí)際工程問(wèn)題，比如高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械大類等課程都有需改進(jìn)的地方。

（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設(shè)前沿性課程汽車新技術(shù)課程除了汽車專業(yè)基礎(chǔ)課，如汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗l(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車設(shè)計(jì)等為必修課必須開設(shè)外，增設(shè)前沿性的汽車新技術(shù)課程，如汽車空調(diào)、電動(dòng)汽車、軌道車輛等。

（3）專業(yè)模塊各具特色各校學(xué)科發(fā)展方向不同,課程設(shè)置有所側(cè)重。其課程設(shè)置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學(xué)為車輛動(dòng)力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務(wù)工程師、生產(chǎn)制造工程師開設(shè)了不同特色的課程。

（4）學(xué)生接觸專業(yè)早新生入學(xué)后的第一學(xué)期即安排設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課程,如屏東科技大學(xué)在一年級(jí)新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實(shí)習(xí)”以及“車輛應(yīng)用材料”等課程。

2.三明學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)置

2.1人才培養(yǎng)目標(biāo)

面向二十一世紀(jì)科技進(jìn)步和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識(shí)與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會(huì)知識(shí)，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測(cè)、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營(yíng)銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型專門人才。

2.2業(yè)務(wù)培養(yǎng)規(guī)格

學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)的要求以及對(duì)外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的要求：通過(guò)本專業(yè)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關(guān)的機(jī)械領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識(shí)，受到當(dāng)代工程師的基本訓(xùn)練；具有進(jìn)行車輛及其相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力；大學(xué)外語(yǔ)水平達(dá)到學(xué)校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的要求：（1）具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ);（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、汽車工程材料、汽車結(jié)構(gòu)與原理、汽車設(shè)計(jì)、汽車營(yíng)銷等基礎(chǔ)知識(shí);（3）掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車設(shè)計(jì)制造方向或汽車服務(wù)方向所必要的專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、文獻(xiàn)檢索等基本技能，掌握汽車常見結(jié)構(gòu)拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析工作；（2）具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)與檢測(cè)等工作，亦可從事與汽車相關(guān)背景的產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應(yīng)用或機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)教學(xué)、培訓(xùn)和科學(xué)研究等工作。

2.3課程設(shè)置研究

通識(shí)教育平臺(tái)52學(xué)分：其中必修課44學(xué)分，占25.9%。主要包括：大學(xué)英語(yǔ)（Ⅰ－Ⅳ）、大學(xué)體育（Ⅰ－Ⅳ）、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索等。選修課合計(jì)8學(xué)分包括：人文社科類4學(xué)分、藝術(shù)類2學(xué)分、心理健康類2學(xué)分。專業(yè)大類平臺(tái)62.5學(xué)分：其中大類基礎(chǔ)課程24學(xué)分，數(shù)學(xué)4門13學(xué)分，包括高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)等；大學(xué)物理7學(xué)分；高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)4學(xué)分；大類核心課程38.5學(xué)分，包括材料與力學(xué)類3門10.5學(xué)分；設(shè)計(jì)制造類課程3門17學(xué)分，熱學(xué)與流體類1門2.5學(xué)分，測(cè)量檢測(cè)與控制工程基礎(chǔ)3門8.5學(xué)分。車輛工程專業(yè)平臺(tái)17.5學(xué)分占10.3%，其中汽車設(shè)計(jì)制造模塊包括：汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚摗⑵囍圃旃に噷W(xué)、汽車設(shè)計(jì)等4門課程；汽車服務(wù)模塊包括：汽車構(gòu)造、汽車檢測(cè)與維修、汽車電器與電子學(xué)、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學(xué)分，主要有：專業(yè)英語(yǔ)、汽車動(dòng)力學(xué)、汽車CAD/CAE技術(shù)、載重汽車技術(shù)、汽車振動(dòng)與噪聲控制、汽車安全技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)等總共開課近20門。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)28學(xué)分，共8門專業(yè)相關(guān)的主要有：機(jī)械制圖測(cè)繪、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)習(xí)、汽車工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)、駕駛實(shí)習(xí)、汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)、綜合論文訓(xùn)練。

3.結(jié)論

通過(guò)對(duì)新建應(yīng)用型本科學(xué)院新專業(yè)課程設(shè)置的研究得到如下啟示：

（1）應(yīng)用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準(zhǔn)備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導(dǎo)向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學(xué)生具有較大的就業(yè)彈性和適應(yīng)性。接受應(yīng)用型本科教育的學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學(xué)生有機(jī)會(huì)立即進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)或出國(guó)深造。課程體系設(shè)計(jì)應(yīng)該從源頭上化解這個(gè)矛盾。

（2）無(wú)論是直接面向特定職業(yè)群的課程，還是設(shè)置學(xué)科課程，都應(yīng)為培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力服務(wù)。應(yīng)用能力可以分為：關(guān)鍵能力或基本能力，即面向所有職業(yè)、所有專業(yè)的學(xué)生都具有的能力；專業(yè)基本技能，即與具體學(xué)科專業(yè)相聯(lián)系的能力；專業(yè)核心能力，即與職業(yè)群相聯(lián)系的能力，主要通過(guò)構(gòu)建不同的課程平臺(tái)達(dá)到不同能力培養(yǎng)的需求。

篇2

關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：G461-4

1.引言

實(shí)踐教學(xué)是車輛專業(yè)教學(xué)過(guò)程中的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)[1]。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)基本操作技能、研究創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)意識(shí)，對(duì)推進(jìn)素質(zhì)教育，深化教學(xué)改革，貫徹落實(shí)南華大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保耙换龑?shí)”“一路三建”的辦學(xué)思路，有著特別重要的意義。實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)教學(xué)和設(shè)計(jì)教學(xué)[2]。

2.實(shí)驗(yàn)教學(xué)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是車輛工程R到萄У鬧匾組成部分和主要教學(xué)環(huán)節(jié)，包括獨(dú)立設(shè)置的實(shí)驗(yàn)課程和理論課程內(nèi)安排的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。其基本任務(wù)是：對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)技能的基本訓(xùn)練，驗(yàn)證和鞏固理論知識(shí)，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生的觀察、動(dòng)手、分析和獨(dú)立工作的能力，主動(dòng)研究的探索創(chuàng)新精神。

根據(jù)汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)大綱的要求，我校車輛工程系開設(shè)59項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，建立7個(gè)實(shí)驗(yàn)室。在滿足實(shí)驗(yàn)教學(xué)的同時(shí)，使車輛實(shí)驗(yàn)室具備高水平裝置研發(fā)和改造的能力，為車輛專業(yè)教師科研工作提供支撐，能指導(dǎo)研究生實(shí)驗(yàn)工作，使其成為組織本科生參加各類專業(yè)競(jìng)賽。

3.實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)

實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行， 帶著問(wèn)題、帶著任務(wù)、帶著課題進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)主要包括：

（1）認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)：通過(guò)對(duì)典型的汽車相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或單位的參觀，學(xué)生對(duì)車輛專業(yè)涉及的設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)有一個(gè)全面認(rèn)識(shí)，初步樹立工程觀念，為后續(xù)課程的教學(xué)創(chuàng)造條件。

（2）生產(chǎn)實(shí)習(xí)：主要以工人身份頂崗或跟班勞動(dòng)的形式進(jìn)行。培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析和解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力，使學(xué)生初步掌握本專業(yè)的主要生產(chǎn)技能。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

（3）畢業(yè)實(shí)習(xí)：將學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)與就業(yè)和創(chuàng)業(yè)結(jié)合，老師與企業(yè)共同商定滿足企業(yè)需求的畢業(yè)設(shè)計(jì)方案，邀請(qǐng)企業(yè)帶著畢業(yè)設(shè)計(jì)方案來(lái)學(xué)校招聘，學(xué)生以工程技術(shù)人員身份頂崗或跟班勞動(dòng)的形式進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。引導(dǎo)學(xué)生深入實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)和生產(chǎn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及生產(chǎn)的組織管理能力，并在工作中結(jié)合自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題（論文）收集各種資料。

4.設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)主要包括課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)選題要求符合車輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，滿足教學(xué)基本要求，圍繞本學(xué)科和專業(yè)，提倡選擇與當(dāng)前車輛專業(yè)發(fā)展方向結(jié)合，具有一定實(shí)用價(jià)值的課題；選題應(yīng)能夠使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)車輛專業(yè)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能，獲得較全面的訓(xùn)練，通過(guò)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，使得理論認(rèn)識(shí)深化，知識(shí)領(lǐng)域擴(kuò)展，專業(yè)技能延伸，鍛煉分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高綜合素質(zhì)。

設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)行指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)制，每個(gè)指導(dǎo)教師應(yīng)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)階段的教學(xué)活動(dòng)全面負(fù)責(zé)。指導(dǎo)教師應(yīng)具備中級(jí)或中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，有整車或汽車零部件實(shí)際設(shè)計(jì)、研究或制造工作的經(jīng)驗(yàn)，具有與課題相關(guān)范圍內(nèi)較全面的知識(shí)，教風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心強(qiáng)，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，既培養(yǎng)學(xué)生又能出科研成果。

教研室做好指導(dǎo)教師、學(xué)生的思想動(dòng)員工作，由指導(dǎo)教師向?qū)W生下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書，公布設(shè)計(jì)工作要求、質(zhì)量評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)管理規(guī)定。設(shè)計(jì)教學(xué)結(jié)束后，教研室組織學(xué)生按時(shí)按質(zhì)將完成論文或設(shè)計(jì)說(shuō)明、計(jì)算資料、圖紙、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、報(bào)告等，組織相關(guān)教師集體評(píng)閱，開展答辯工作，按照學(xué)校指定設(shè)計(jì)答辯評(píng)分參考標(biāo)準(zhǔn)公正評(píng)分。

5.總結(jié)

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)模式的探索，加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)的規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)了車輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)了車輛學(xué)生專業(yè)基本操作技能、研究創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)意識(shí)，同時(shí)，對(duì)推進(jìn)素質(zhì)教育，深化教學(xué)改革，保障教學(xué)質(zhì)量，具有特別重要的意義；建立了實(shí)踐教學(xué)相關(guān)的規(guī)章制度，使實(shí)踐教學(xué)有章可循，完成了校院兩級(jí)實(shí)踐教學(xué)管理體制的銜接。

參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞 車輛工程 創(chuàng)新實(shí)踐 研究探討

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Study and Discussion on Automobile Engineering Professional

Innovation Practice Platform Construction

LIU Caiyu， ZHANG Yong， WANG Suling

（Northeastern Petroleum University， Daqing， Heilongjiang 163318）

Abstract Practice is an important link of Engineering teaching. Innovation practice platform construction is very important to develop students' professional automobile engineering application ability. Based on the demand for the talents with innovation thinking and engineering capability in domestic and foreign car enterprises ， and aiming at providing innovation probability from Multi directional and multi angle during the course of teaching， the construction and study work about the innovation practice platform is in progressive.

Key words automobile engineering； innovation practice； study and discussion

目前，針對(duì)車輛工程專業(yè)教學(xué)模式的可變性、對(duì)企業(yè)需要的順應(yīng)性和協(xié)作性，培養(yǎng)學(xué)生的研究能力、創(chuàng)新能力、系統(tǒng)工程能力、組織協(xié)調(diào)能力和國(guó)際視野能力等成為車輛工程專業(yè)建設(shè)中的重要規(guī)劃目標(biāo)。

而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車專業(yè)存在不少問(wèn)題：一、宏觀問(wèn)題：社會(huì)對(duì)畢業(yè)生評(píng)價(jià)不高，工程專業(yè)學(xué)生與企業(yè)接軌困難；二、微觀問(wèn)題：教學(xué)中重理論輕實(shí)踐、強(qiáng)調(diào)個(gè)人學(xué)術(shù)能力而忽視團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、重視知識(shí)學(xué)習(xí)而輕視創(chuàng)新能力培養(yǎng)、學(xué)習(xí)過(guò)程缺少產(chǎn)品-工程-系統(tǒng)的應(yīng)用理念，缺少隨企業(yè)需求變化的跟隨意識(shí)，缺少學(xué)生之間、學(xué)校與企業(yè)之間的溝通協(xié)作，缺少以集體為上的人文情懷。諸多問(wèn)題使學(xué)生培養(yǎng)無(wú)法達(dá)到企業(yè)需求，建立與國(guó)際機(jī)械工程教育接軌的、適合我國(guó)汽車人才培養(yǎng)、有助于提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力的創(chuàng)新教學(xué)體系勢(shì)在必行。

1 創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)的理論依托

（1）工程應(yīng)用意識(shí)貫穿汽車工程專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)和階段，時(shí)刻秉承知識(shí)結(jié)合工程、服務(wù)于工程，規(guī)避所學(xué)非所用，與企業(yè)發(fā)展脫節(jié)；（2）系統(tǒng)性既表現(xiàn)在課程設(shè)置、課堂教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)與工程應(yīng)用的關(guān)聯(lián)性上，又表現(xiàn)在學(xué)生對(duì)產(chǎn)品—過(guò)程-系統(tǒng)一體化工程項(xiàng)目的理解和執(zhí)行，還表現(xiàn)在技術(shù)能力與溝通協(xié)作能力的整合上；（3）創(chuàng)新性是基于現(xiàn)有的改造和完全的創(chuàng)造兩方面，需要?jiǎng)?chuàng)新理念和創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合。學(xué)生應(yīng)善于學(xué)習(xí)、辨別和應(yīng)用別人的先進(jìn)思想和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新生事物有敏銳的洞察力，善于假設(shè)和推斷，掌握新的理論與方法，提高應(yīng)用能力；（4）柔性主要體現(xiàn)在教學(xué)實(shí)踐體系有變化性、多樣性、可擴(kuò)充、可持續(xù)性，在教學(xué)上與企業(yè)發(fā)展有契合性，在人文思想與技術(shù)發(fā)展方面有融合性。

車輛工程創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)正是以上述內(nèi)容為理論依托，不斷地建立與完善各個(gè)環(huán)節(jié)。

2 創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)的節(jié)點(diǎn)布置

2.1 建構(gòu)和優(yōu)化專業(yè)課程體系

基于本校車輛工程是新建專業(yè)，結(jié)合車輛工程專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)與實(shí)際，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方案、課程體系進(jìn)行完善修訂。制定車輛工程專業(yè)相應(yīng)的教學(xué)大綱，依托實(shí)驗(yàn)室構(gòu)筑實(shí)踐性強(qiáng)的教學(xué)新體系。在專業(yè)課程體系的建構(gòu)上采取長(zhǎng)期規(guī)劃和短期安排相結(jié)合，具有柔性和系統(tǒng)性，隨課程建設(shè)的深入不斷完善和調(diào)整。首先優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，按照“少而精”的原則設(shè)置必修課，確保學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)。增加選修課比重，拓寬選修課的范圍，規(guī)劃未來(lái)待選課，隨專業(yè)發(fā)展和工程項(xiàng)目參與程度的增加，學(xué)生有較自由的選課空間。鼓勵(lì)學(xué)生跨系跨專業(yè)選課。另一方面，搭配好理論課程與實(shí)踐課程比例，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。專業(yè)課程體系的建構(gòu)和優(yōu)化是教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)的基石。

2.2 建立有利于應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)模式

（1）課堂采用“三式教學(xué)法”教學(xué)模式，研討式、啟發(fā)式和協(xié)作式三式聯(lián)合，極大程度地調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。依據(jù)教學(xué)內(nèi)容分階段實(shí)施，以啟發(fā)式教學(xué)為主；據(jù)知識(shí)點(diǎn)難度及與工程應(yīng)用的結(jié)合程度開展不同層次的研討教學(xué)。針對(duì)具有較多知識(shí)點(diǎn)、范圍廣泛的教學(xué)內(nèi)容可采用合作學(xué)習(xí)模式，完成被動(dòng)接受到主動(dòng)學(xué)習(xí)的態(tài)度轉(zhuǎn)移。（2）以產(chǎn)品-過(guò)程-系統(tǒng)理念貫穿教與學(xué)的生命周期，系統(tǒng)工程意識(shí)貫穿于各學(xué)習(xí)階段，使學(xué)生有目標(biāo)、分階段、分層次地進(jìn)行理論學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。執(zhí)行過(guò)程可選擇性地與企業(yè)聯(lián)合，外聘導(dǎo)師，實(shí)現(xiàn)雙師制。（3）在不同課程的教學(xué)過(guò)程中不斷制（下轉(zhuǎn)第49頁(yè)）（上接第43頁(yè)）定調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，據(jù)企業(yè)需求合理安排教學(xué)各部分內(nèi)容比例，增加企業(yè)培訓(xùn)課，了解行業(yè)前沿，使教學(xué)內(nèi)容目標(biāo)明顯，學(xué)生學(xué)習(xí)有方向感；鼓勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)素材庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、工程項(xiàng)目范例建設(shè)和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，以視頻、動(dòng)畫、圖片、案例多種媒體形式，為以基于應(yīng)用創(chuàng)新實(shí)踐的教學(xué)環(huán)節(jié)提供軟件和硬件上的有效支撐，為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力提供保障。

2.3 豐富實(shí)踐教學(xué)模式，拓寬實(shí)踐平臺(tái)空間，提升應(yīng)用創(chuàng)新能力

（1）開展創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)開發(fā)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)，促使實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)訓(xùn)練的有機(jī)融合。教研室在傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目基礎(chǔ)上增加一定量的創(chuàng)新與綜合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，將課堂知識(shí)與自身的判斷、聯(lián)想、動(dòng)手能力結(jié)合起來(lái)。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)題目的分析、實(shí)驗(yàn)方案的構(gòu)思和優(yōu)化、對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的拆裝、實(shí)驗(yàn)過(guò)程成與敗的反復(fù)，不斷提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的基本素質(zhì)，真正發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐的不可分離性，理論在實(shí)踐中得以驗(yàn)證、延伸與創(chuàng)新。部分學(xué)生走入實(shí)驗(yàn)室，將實(shí)驗(yàn)裝置作為課程設(shè)計(jì)或創(chuàng)新設(shè)計(jì)的載體。鼓勵(lì)學(xué)生參與資源庫(kù)、實(shí)驗(yàn)室等各種教學(xué)平臺(tái)建設(shè)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)，重視工程項(xiàng)目質(zhì)量。結(jié)合課程（創(chuàng)新）設(shè)計(jì)，除了進(jìn)行常規(guī)訓(xùn)練型題目以外，可與汽車制造企業(yè)相結(jié)合，提出一些較為簡(jiǎn)單實(shí)用的具有科研性質(zhì)的課題，有工程項(xiàng)目的同學(xué)可結(jié)合項(xiàng)目在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行。

（2）拓寬實(shí)踐平臺(tái)的空間。將學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)由課堂和實(shí)驗(yàn)室引入社會(huì)和企業(yè)。如發(fā)揮新專業(yè)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與沃爾沃汽車制造有限公司的聯(lián)系，外聘企業(yè)導(dǎo)師，加強(qiáng)校企合作；加強(qiáng)與比利時(shí)根特大學(xué)的交流；如到哈飛集團(tuán)和汽車4S店參觀實(shí)習(xí)；到車模公司動(dòng)手實(shí)踐；到樂(lè)高機(jī)器人公司參與創(chuàng)新設(shè)計(jì)等。將應(yīng)用創(chuàng)新的思維觸角延伸到多個(gè)空間，大大提升創(chuàng)新能力、師生的系統(tǒng)工程技術(shù)能力和良好企業(yè)文化素質(zhì)。

（3）實(shí)施和完善學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)的流程性文件，鼓勵(lì)參與各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)，建立學(xué)生參與創(chuàng)新題目的評(píng)價(jià)體系和獎(jiǎng)勵(lì)等制度，改革和完善評(píng)價(jià)體系。引入學(xué)生交互評(píng)價(jià)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合，與分組模式交互。同學(xué)有機(jī)會(huì)作為主體評(píng)價(jià)和學(xué)習(xí)其他人的成果，在課程（創(chuàng)新）設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了考慮個(gè)人作品成績(jī)，還需考慮團(tuán)隊(duì)總分，并由學(xué)生根據(jù)貢獻(xiàn)大小對(duì)組內(nèi)同學(xué)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力評(píng)價(jià)。設(shè)置專門的創(chuàng)新指標(biāo)分，鼓勵(lì)新思路和新途徑。

3 結(jié)論

在車輛工程專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)的建設(shè)過(guò)程中，已建立起適合本校新專業(yè)建設(shè)特殊性的相對(duì)完善的課程體系；“三式教學(xué)法”在專業(yè)基礎(chǔ)課堂教學(xué)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生良好效果；新的成果評(píng)價(jià)方法和工程實(shí)踐效果評(píng)價(jià)方法已初步應(yīng)用，并取得良好效果。部分車輛學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)，在教師的指導(dǎo)下完成創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)，系統(tǒng)工程技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)精神和人文情懷得以全方位提升。在以后的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷地踐行工程教育理念，進(jìn)一步培養(yǎng)應(yīng)用創(chuàng)新能力，在車輛工程專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)上努力實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)、創(chuàng)新型的工程培養(yǎng)目標(biāo)。

資助課題：以創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的車輛工程專業(yè)多維教學(xué)新模式研究 ，校級(jí)教改項(xiàng)目。以應(yīng)用創(chuàng)新能力為核心，柔性建構(gòu)車輛工程專業(yè)教學(xué)新體系，省教育廳規(guī)劃課題

參考文獻(xiàn)

[1] 羊玢.車輛工程應(yīng)用型本科大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究.中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2012（11）.

篇4

車輛工程 大型工程軟件 網(wǎng)絡(luò) 教學(xué)平臺(tái)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為21世紀(jì)個(gè)人、企業(yè)和國(guó)家生存的重要部分。網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度步入現(xiàn)代生活。同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)的教育、教學(xué)也產(chǎn)生了影響。當(dāng)今，國(guó)際信息化教育的主要趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化教育。

在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展得如此迅速的情況下，大都高校的教師都已經(jīng)采用課件的形式教學(xué)，改變了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，如用PowerPoint或其他的教學(xué)軟件來(lái)豐富課堂，這樣大大的提高了課堂教學(xué)的效率，也使課堂氣氛得到了活躍，這樣的教學(xué)方式既方便老師，也使學(xué)生以最大的學(xué)習(xí)效率去學(xué)習(xí)。從教學(xué)模式來(lái)看，建設(shè)出好的教學(xué)網(wǎng)站能讓教學(xué)充分體現(xiàn)“以學(xué)生為主，教師為輔“的現(xiàn)代教學(xué)模式，徹底改變了傳統(tǒng)教學(xué)中以課堂教學(xué)為中心，以書本為中心，以教師為中心的“三中心”教學(xué)模式。

本文結(jié)合《車輛工程大型工程軟件》專業(yè)基礎(chǔ)課程的實(shí)際需求，綜合運(yùn)用了HTML等相關(guān)知識(shí)，利用Dreamweaver、Flash等網(wǎng)頁(yè)制作工具。文中對(duì)系統(tǒng)需求分析、網(wǎng)站的概要設(shè)計(jì)、模塊設(shè)計(jì)以及BBS論壇的功能和具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)描述。該網(wǎng)絡(luò)教學(xué)智能平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于突破教學(xué)在時(shí)間和空間上的限制性，實(shí)現(xiàn)教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的實(shí)時(shí)互動(dòng)性和協(xié)作性、教育資源的共享性都具有深遠(yuǎn)的意義，充分體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的互動(dòng)、開放、智能的特點(diǎn)。

一、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)功能分析

教學(xué)網(wǎng)站要求既能滿足學(xué)生的學(xué)，又能滿足教師的教，既能滿足學(xué)生自學(xué)的需要，又可供教師進(jìn)行備課及課堂教學(xué)參考。在往常的學(xué)習(xí)當(dāng)中絕大多數(shù)同學(xué)對(duì)于《車輛工程大型工程軟件》這門課程的感覺(jué)內(nèi)容很枯燥，不容易掌握，以及受課堂條件的限制，所以在日常的課堂中很難通過(guò)書本完全掌握相關(guān)的知識(shí)細(xì)節(jié)。車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)將利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，將為教學(xué)的課下學(xué)習(xí)進(jìn)行改革。在教學(xué)上能實(shí)現(xiàn)：首先，以簡(jiǎn)潔美觀的形式向?qū)W生提供學(xué)習(xí)信息，提供有關(guān)課程的介紹，教學(xué)團(tuán)隊(duì)介紹；第二，《車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)》中的電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、教學(xué)視頻等教學(xué)資源就在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中對(duì)外開放，向教師提供方便的課件上傳和教學(xué)的相關(guān)資料；第三，BBS向師生提供便利的網(wǎng)上學(xué)習(xí)和討論的交互式環(huán)境；最后，為師生提供方便的資料查詢與檢索功能。

二、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)內(nèi)容

車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)分為六個(gè)部分。第一部分是介紹車輛工程大型工程軟件該課程的特點(diǎn)。第二部分是車輛工程大型工程軟件的課件資料，也就是本網(wǎng)站的主體部分，其中包含豐富的教學(xué)資源，主要有教學(xué)網(wǎng)絡(luò)課件，電子教案，實(shí)例教學(xué)。第三部分為教學(xué)視頻，供瀏覽者觀看和下載。第四部分為課程的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。第五部分為課程論壇，提供教師和學(xué)生的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)。第六部分為聯(lián)系我們，為瀏覽者提供聯(lián)系方式。

三、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模塊實(shí)現(xiàn)

車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模塊實(shí)現(xiàn)是基于Windows XP Sever，在技術(shù)上主要運(yùn)用Dreamweaver、VBScript和ASP數(shù)據(jù)庫(kù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)。在設(shè)計(jì)ASP行網(wǎng)頁(yè)時(shí)，涉及到訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。主要依賴于ADO對(duì)象，當(dāng)ADO對(duì)象實(shí)例被建立后，就可以通過(guò)SQL語(yǔ)句對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作。采用Photoshop制作Gif動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)；在網(wǎng)頁(yè)顯示速度方面，由于頁(yè)面的圖片采用Photoshop制作，生成JPEG格式，因而影響了網(wǎng)頁(yè)的速度，出現(xiàn)速度慢的缺點(diǎn)，但采用ASP緩存技術(shù)恰好彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)頁(yè)的打開速度從以秒到毫秒的飛躍。學(xué)習(xí)模塊是根據(jù)車輛工程大型工程軟件的文本資料和視頻資料，制作成文本教案和幻燈片課件，通過(guò)FlashPaper2和PowerPoint to Flash轉(zhuǎn)換成swf文件，到網(wǎng)頁(yè)中。對(duì)于實(shí)際教學(xué)中的PowerPoint課件，通過(guò)編輯和整理，發(fā)現(xiàn)如果直接在網(wǎng)頁(yè)中插入到網(wǎng)頁(yè)中，就無(wú)法滿足沒(méi)有安裝PowerPoint的用戶使用而且占用很大的網(wǎng)絡(luò)空間，而且很容易被用戶下載，而PowerPoint to Flash的軟件可以輕松的解決以上問(wèn)題，將PPT轉(zhuǎn)換成Flash可以不用考慮用戶的電腦是否安裝Flash便可以輕松的在線觀看幻燈片。制作成Flash格式的幻燈片不但限制了用戶的復(fù)制粘貼從而保護(hù)了資料編寫者的勞動(dòng)成果，而且占用的網(wǎng)絡(luò)空間也比PPT格式減小。學(xué)習(xí)模塊是為學(xué)生提供服務(wù)的，也是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的關(guān)鍵所在，能否為學(xué)生提供良好的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境，是確保教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在學(xué)習(xí)模塊中學(xué)生可以根據(jù)教學(xué)大綱，了解本課程網(wǎng)站的教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)重點(diǎn)等。在了解后，可根據(jù)自己的喜好，選擇相應(yīng)的學(xué)習(xí)方式，網(wǎng)站主要提供的學(xué)習(xí)方式是書面+多媒體教學(xué)，這里所謂的書面就是電子教案，使學(xué)生在了解每一章節(jié)理論的同時(shí)可以觀看相應(yīng)的Flash，使學(xué)生更好地消化和理解所學(xué)章節(jié)的內(nèi)容，瀏覽者不用擔(dān)心對(duì)建模的過(guò)程等沒(méi)有感性的認(rèn)識(shí)，網(wǎng)站為瀏覽者提供動(dòng)畫模擬頁(yè)面及模擬菜單，瀏覽者可以根據(jù)自己的需要將模擬等過(guò)程反復(fù)觀看。搜索模塊在與Internet連接的條件下，用戶可以不單獨(dú)登陸其他頁(yè)面，就可以在本搜索模塊下進(jìn)行資源搜索，方便用戶使用。BBS留言版模塊里面學(xué)習(xí)者可以自由進(jìn)行技術(shù)交流，及其塑性加工先進(jìn)技術(shù)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，此網(wǎng)站的具體交流形式為留言的方式，使答疑的人不局限于老師，更多的是學(xué)習(xí)者之間的相互交流，體驗(yàn)不同的學(xué)習(xí)方法與過(guò)程，這個(gè)工作可以大大減少教師在答疑過(guò)程中的工作量。管理模塊是為了更好地管理學(xué)習(xí)者對(duì)網(wǎng)站留言的內(nèi)容、質(zhì)量，這個(gè)網(wǎng)站在留言之前要先進(jìn)行登陸，方便管理員對(duì)留言的用戶進(jìn)行管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

在充分借鑒了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)、課件開發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)制作平臺(tái)進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，著重考慮了車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)開發(fā)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)多種資源格式的無(wú)縫兼容，減少教師工作量并能提高開發(fā)課件質(zhì)量的前提下，進(jìn)行了車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學(xué)開發(fā)平臺(tái)設(shè)計(jì)，建立了各功能模塊既獨(dú)立又聯(lián)系的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)支撐環(huán)境，該平臺(tái)的設(shè)計(jì)功能一旦實(shí)現(xiàn)，將能很好促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)秀資源的建設(shè)，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè) 應(yīng)用型人才 培養(yǎng)體系

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2014）05-0296-02

一、前言

2009年中國(guó)汽車工業(yè)贏得了全球刮目的成績(jī)， 首次超過(guò)美國(guó)， 成為全球產(chǎn)銷量第一的國(guó)家。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及汽車技術(shù)的廣泛應(yīng)用，社會(huì)也對(duì)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和類型提出了要求，尤其是對(duì)應(yīng)用型的車輛方面人才真可謂是求賢若渴。

二、應(yīng)用型車輛人才的概述

1.應(yīng)用型人才的概念和特點(diǎn)

應(yīng)用型人才即是指能夠?qū)I(yè)知識(shí)和技能，直接運(yùn)用于所從事專業(yè)的一種專門的人才類型。是熟練掌握某專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，主要從事一線生產(chǎn)的技術(shù)或?qū)I(yè)人才，是高等學(xué)校根據(jù)社會(huì)實(shí)際需要所培養(yǎng)的，面向生產(chǎn)一線的，掌握一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能，并能將相應(yīng)的科研成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化的人才。 相對(duì)于理論型人才而言，應(yīng)用性人才更應(yīng)該突出的是知識(shí)，能力及素質(zhì)相互協(xié)調(diào)發(fā)展的高素質(zhì)人才，在知識(shí)方面是需要一定的廣度和深度的；在能力結(jié)構(gòu)方面包括操作能力，學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力等一系列能力，在素質(zhì)方面應(yīng)該具有很好的專業(yè)素質(zhì)和良好的責(zé)任心、意志品德、心理素質(zhì)。

2.應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)

車輛工程中的應(yīng)用型人才按側(cè)重點(diǎn)不同又可分為：技能應(yīng)用型，主要是通過(guò)高職和高專院校培養(yǎng)；知識(shí)應(yīng)用型，主要是通過(guò)應(yīng)用型本科院校和本科院校的應(yīng)用型專業(yè)所培養(yǎng)；理論應(yīng)用型，主要是通過(guò)國(guó)家及部分地方重點(diǎn)大學(xué)重點(diǎn)培養(yǎng)。 但是無(wú)論何種類型的應(yīng)用型人才，其教育的目標(biāo)往往都是培養(yǎng)能夠熟練運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，適應(yīng)社會(huì)多樣化需要的復(fù)合型人才；提高學(xué)生理論素養(yǎng)，強(qiáng)化學(xué)生的基本動(dòng)手能力，引導(dǎo)學(xué)生面向地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)服務(wù)，立足市場(chǎng)、職業(yè)，關(guān)注產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展。

3.車輛應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方向

3.1拓寬知識(shí)面

車輛工程本科專業(yè)首先應(yīng)該在課程設(shè)置上加強(qiáng)基礎(chǔ)并拓寬專業(yè)的服務(wù)面。這就要求學(xué)生在本科期間四年學(xué)習(xí)生涯中，不僅要學(xué)習(xí)與車輛密切相關(guān)的課程知識(shí)，還要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)。譬如說(shuō)理論力學(xué)、機(jī)械原理等基礎(chǔ)但往往被學(xué)生們忽視的學(xué)科。

3.2注重綜合能力的培養(yǎng)

綜合能力的培養(yǎng)是應(yīng)用型本科教育的核心，車輛工程專業(yè)的人才又尤其是應(yīng)用型的人才的培養(yǎng)計(jì)劃則更應(yīng)該圍繞這一核心。在教學(xué)的過(guò)程中應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)的能力。這就要求學(xué)生們不但要能從課堂中學(xué)得知識(shí)，更需要的是掌握獲得知識(shí)的方式、方法。培養(yǎng)能夠從各方面獲取所需的知識(shí)的能力。應(yīng)用知識(shí)能力：通過(guò)實(shí)驗(yàn)課、基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、課外設(shè)計(jì)、大賽等實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用到分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力。交流溝通與合作能力：通過(guò)學(xué)科競(jìng)賽、社會(huì)實(shí)踐、學(xué)生社團(tuán)活動(dòng)、講座和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)等，培養(yǎng)學(xué)生相互之間、學(xué)生和社會(huì)等的溝通、交流和合作能力。

3.3提高綜合素質(zhì)

一是要充分重視學(xué)生的課外科技活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與科研和從事社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的積極性，讓每個(gè)學(xué)生都參與其中。二是要充分重視本專業(yè)本學(xué)科以外的人文社會(huì)學(xué)科知識(shí)的傳授和培養(yǎng)。三是在傳授專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基本技能的同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新。

三、車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

1.現(xiàn)有的培養(yǎng)體系的問(wèn)題

1.1實(shí)踐教學(xué)往往受傳統(tǒng)教育的質(zhì)量觀影響，以學(xué)生掌握理論知識(shí)的多少和學(xué)術(shù)水平的高低作為能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，而對(duì)學(xué)生的人文素質(zhì)和創(chuàng)新能力的考核欠缺評(píng)價(jià)手段。

1.2實(shí)驗(yàn)教學(xué)依附于理論教學(xué)，內(nèi)容單一，實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容滯后于科技發(fā)展前沿技術(shù)，從而導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手操作機(jī)會(huì)少、缺乏學(xué)習(xí)興趣。

1.3受實(shí)踐課程的學(xué)時(shí)限制和實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足的影響，綜合性及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置較少。

2.可取的革新考核方式

2.1教材方面：課堂教學(xué)可以不使用指定教材，但列出一些相關(guān)的參考書目。在課堂上，教師除了講解大綱要求的課程內(nèi)容外，還可以要求學(xué)生通過(guò)閱讀參考書目自學(xué)相關(guān)的內(nèi)容。期末的考核中的部分試題也可涉及參考書目。通過(guò)這種方式，不但能很好地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，而且能增強(qiáng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力。

2.2考核方式：考核的方式不應(yīng)該過(guò)于的單一?？梢圆扇《鄻踊目己朔绞桨üP試、口試、實(shí)習(xí)和實(shí)習(xí)報(bào)告或研討會(huì)報(bào)告等。比如學(xué)生分組獨(dú)立完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和制作并出具分析報(bào)告等。這樣不光可以提升學(xué)生在對(duì)知識(shí)方面的認(rèn)知程度，還可以提升高團(tuán)隊(duì)的合作意識(shí)，可謂是一舉多得。

3.校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企聯(lián)合是指利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采取課堂教學(xué)與學(xué)生參加實(shí)踐工作有機(jī)結(jié)合的教育方式，是一種以市場(chǎng)和社會(huì)就業(yè)需求為導(dǎo)向的教育模式，是學(xué)校和企業(yè)雙方共同參與人才培養(yǎng)的過(guò)程。

根據(jù)企業(yè)和市場(chǎng)需求，在教學(xué)的過(guò)程中不斷的優(yōu)化車輛應(yīng)用型專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，以適應(yīng)社會(huì)，市場(chǎng)對(duì)該方面人才的需求。從學(xué)生的角度來(lái)說(shuō)：可以讓學(xué)生接觸到企業(yè)的文化，企業(yè)的價(jià)值觀。認(rèn)識(shí)到企業(yè)所需求的人才類型，從而更加了解如何才能將自己所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)中，為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)：通過(guò)這樣的教學(xué)體系，可以培養(yǎng)出最適合自身的未來(lái)的潛力員工，同時(shí)也節(jié)省了未來(lái)培養(yǎng)過(guò)程中的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，也可謂是一舉多得。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期，這對(duì)現(xiàn)階段的高校的人才培養(yǎng)模式提出了挑戰(zhàn)?？蛇@也同時(shí)是機(jī)遇，車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)該以應(yīng)用型的高級(jí)工程技術(shù)型人才為向?qū)?，同時(shí)通過(guò)教育模式的改革為方法加以改變。在這改革的過(guò)程中還可以虛心向西方的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。與此同時(shí)更應(yīng)該意識(shí)到高等學(xué)校新型人才培養(yǎng)模式的建立也受各方面因素綜合影響，在這過(guò)程中有成功也會(huì)有失敗。應(yīng)該要有充分的決心為新型人才培養(yǎng)模式的建立培育良好的外部環(huán)境，培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的高級(jí)車輛應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)

[1]孟慶華. 面向能力培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究. 科學(xué)咨詢. 2010（1）

篇6

關(guān)鍵詞： 應(yīng)用型本科 車輛工程 課程體系

一、引言

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)資金和技術(shù)高度集約的行業(yè)，我國(guó)自2002年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“井噴”以來(lái)，汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙超1800萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量世界第一。汽車行業(yè)和汽車技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)汽車從業(yè)人員的素質(zhì)相應(yīng)地提出了更高的要求，迫切要求高等學(xué)校的人才培養(yǎng)與社會(huì)對(duì)汽車人才的需求相適應(yīng)。

二、國(guó)內(nèi)高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)分析

從培養(yǎng)目標(biāo)的內(nèi)涵上看，國(guó)內(nèi)各高校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)可分為以下兩個(gè)層面：第一個(gè)層面偏重的是專業(yè)（或方向）基礎(chǔ)理論的研究，也就是復(fù)合型人才，其培養(yǎng)目標(biāo)是“面向科學(xué)技術(shù)發(fā)展前沿，滿足社會(huì)對(duì)汽車技術(shù)的改進(jìn)、提高的需要”。其典型代表的高校有：清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)，等等。第二類偏重于理論的運(yùn)用，就是把成熟的技術(shù)和理論應(yīng)用到科研和生產(chǎn)的第一線。典型代表高校有：合肥工業(yè)大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、淮陰工學(xué)院、南昌工程學(xué)院，等等。

由于復(fù)合型人才必須具備深厚和寬泛的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握科學(xué)的研究方法和不斷創(chuàng)新的能力，具備寬廣的科學(xué)視野，因此以清華大學(xué)和吉林大學(xué)為代表的研究型高校車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置突出了教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并且鼓勵(lì)學(xué)生積極參與一些基礎(chǔ)性研究工作。

應(yīng)用型人才是相對(duì)于復(fù)合型人才而言的人才類型，承擔(dān)把發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、創(chuàng)造變成可以實(shí)踐或接近實(shí)踐，主要承擔(dān)轉(zhuǎn)化應(yīng)用的任務(wù)。與復(fù)合型人才培養(yǎng)相比較，相對(duì)于其注重理論性知識(shí)，更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性知識(shí)；相對(duì)于其強(qiáng)調(diào)理論研究，更強(qiáng)調(diào)理論的應(yīng)用；相對(duì)于其強(qiáng)調(diào)寬口徑厚基礎(chǔ)，更強(qiáng)調(diào)專精實(shí)用。

三、我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)分析

我校是一所以工學(xué)為主，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、農(nóng)學(xué)、藝術(shù)學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的應(yīng)用型本科院校，根據(jù)學(xué)校整體定位和汽車工業(yè)對(duì)人才的需求，結(jié)合本校的師資、設(shè)備、背景和教學(xué)實(shí)踐中的具體情況，為培養(yǎng)適應(yīng)汽車行業(yè)需求的人才，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)思想、培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)方向、課程體系等方面進(jìn)行了積極的探索。

經(jīng)過(guò)調(diào)研和分析，我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)確定為：培養(yǎng)主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握機(jī)械類學(xué)科的基本知識(shí)，獲得現(xiàn)代工程師基本訓(xùn)練，具有初步的汽車制造與設(shè)計(jì)、應(yīng)用開發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理等能力及創(chuàng)新精神的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)力學(xué)、機(jī)械工程、動(dòng)力工程、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)，以及管理學(xué)的基本知識(shí)，受到專題設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)操作和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等方面的基本訓(xùn)練。學(xué)生畢業(yè)后，主要從事汽車制造、設(shè)計(jì)、開發(fā)工作，也可從事汽車生產(chǎn)管理和營(yíng)銷等工作。

關(guān)于知識(shí)和能力的要求，畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：具有一定的人文社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)技術(shù)知識(shí)，具備較高的綜合素質(zhì)；較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域較寬廣的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電工和電子技術(shù)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí)；具有本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)所必需的專業(yè)知識(shí)，了解學(xué)科前沿及發(fā)展趨勢(shì)；具有本專業(yè)必需的制圖、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能；具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)；熟練地掌握一門外國(guó)語(yǔ)，有一定的外語(yǔ)會(huì)話能力，能較熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料。

四、專業(yè)課程體系的改革

汽車作為一種機(jī)、電、液、控制、材料等技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)品，代表了機(jī)械工業(yè)發(fā)展的最高水平。因此，要求車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹V度和深度。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)形勢(shì)的變化，我校車輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行了以下改革。

1.建立了涵蓋機(jī)、電、控制等學(xué)科的基礎(chǔ)課平臺(tái)，基礎(chǔ)課平臺(tái)包含車輛工程專業(yè)所需的各方向基礎(chǔ)理論課程，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生可獲得系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)而滿足汽車行業(yè)就業(yè)和深造需求。根據(jù)就業(yè)方向不同，各類課程學(xué)生可選多學(xué)時(shí)、少學(xué)時(shí)兩種模式，滿足了擴(kuò)大基礎(chǔ)面的要求，兼顧了學(xué)生學(xué)習(xí)的深度要求。

2.增加專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課的門類，適當(dāng)減少課時(shí)。

3.對(duì)于“汽車構(gòu)造”和“汽車電子電器”這類核心課程，適當(dāng)增加課時(shí)數(shù)以加強(qiáng)教學(xué)深度。例如我們?cè)黾恿恕捌嚇?gòu)造”課程學(xué)時(shí)，同時(shí)把原來(lái)的一學(xué)期授課時(shí)間調(diào)整為兩個(gè)學(xué)期。

4.擴(kuò)大專業(yè)任選課范圍，如增加了“汽車駕駛與保養(yǎng)”、“汽車診斷與維修”等課程。

5.將“汽車專業(yè)英語(yǔ)”由專業(yè)選修課調(diào)整為專業(yè)必修課。

6.增加實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，通過(guò)理論學(xué)習(xí)并應(yīng)用于實(shí)踐，使學(xué)生對(duì)課程的理解更加深刻。

五、結(jié)語(yǔ)

車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有不斷探尋和完善車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，才能滿足市場(chǎng)對(duì)具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的需求，同時(shí)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)自身辦學(xué)實(shí)力及內(nèi)、外條件的變化，及時(shí)合理地重新定位，滿足社會(huì)特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車人才的需求。

參考文獻(xiàn)：

［1］盂慶華.面向能力培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究［J］.科學(xué)咨詢，2010，1：106.

［2］崔軍，申翠英.本科優(yōu)秀人才培養(yǎng)模式改革的探索與思考［J］.高等理科教育，2008，4：71-73.

篇7

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科；車輛工程專業(yè)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的本科院校開設(shè)了車輛工程專業(yè)。而應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為強(qiáng)調(diào)工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，其培養(yǎng)目標(biāo)是突出應(yīng)用性、實(shí)踐性，培養(yǎng)具備機(jī)械工程基礎(chǔ)知識(shí)和能力，扎實(shí)掌握汽車工程專業(yè)知識(shí)和能力，能夠在生產(chǎn)實(shí)踐第一線從事汽車及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造、汽車維修檢測(cè)等方面工作的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才及管理人才。

從應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位來(lái)講，建立合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)體系，突出實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)出理論和實(shí)踐均出色的應(yīng)用型人才是應(yīng)用型本科院校進(jìn)行認(rèn)真探索的方向。

一、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的

根據(jù)重點(diǎn)高校培養(yǎng)工程研究型人才，高職類院校培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才，教學(xué)型和地方普通本科院校培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才等指導(dǎo)思想。應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位在一線技術(shù)工程師，其主要特點(diǎn)有：必須符合高等教育法關(guān)于本科教育學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時(shí)要體現(xiàn)工程應(yīng)用性的特點(diǎn)，從教學(xué)體系建設(shè)中體現(xiàn)“工程應(yīng)用”，其核心環(huán)節(jié)是實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，也是提高學(xué)生社會(huì)職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

二、目前大多數(shù)應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)汽車保有量的急劇增加，社會(huì)對(duì)汽車人才的需求急劇增加，應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的開設(shè)解決了這一市場(chǎng)需求，但通過(guò)一些實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多畢業(yè)生到工作單位后，還要經(jīng)過(guò)再培訓(xùn)才能頂崗。這樣，就迫使我們對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)體系進(jìn)行反思，探索應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系中存在的問(wèn)題，從而有針對(duì)性地解決這一問(wèn)題。

1.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)還未形成一致普遍的理念，重理論輕實(shí)踐

部分師生中，對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的認(rèn)識(shí)以及對(duì)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)重要型的認(rèn)識(shí)在一定程度上還停留在表面，缺乏深層次質(zhì)的認(rèn)識(shí)。即使在觀念上已有認(rèn)識(shí)，但常囿于條件、環(huán)境、基礎(chǔ)等因素所限，觀望、等待、敷衍等現(xiàn)象具有一定的普遍性。事實(shí)證明，這種重理論輕實(shí)踐的做法在汽車專業(yè)課的教學(xué)中是行不通的，這種教學(xué)模式導(dǎo)致的結(jié)果是：老師費(fèi)盡精力，但教學(xué)效果很差，就失去了干勁；學(xué)生滿懷希望要學(xué)好這個(gè)專業(yè)課，由于基礎(chǔ)差，理論課又多，想學(xué)就是學(xué)不會(huì)就失去了學(xué)習(xí)的興趣，于是厭學(xué)、逃學(xué)使好學(xué)生也變成了壞學(xué)生。

2.適應(yīng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學(xué)手段和方法仍顯短缺和落后

表現(xiàn)在：（1）多功能教學(xué)設(shè)施短缺，不能滿足教師在案例教學(xué)、實(shí)物展示等教學(xué)環(huán)境的需要，限制了教師教育教學(xué)改革積極性的發(fā)揮。（2）實(shí)訓(xùn)模擬場(chǎng)地限制了學(xué)生更多的培養(yǎng)動(dòng)手能力的機(jī)會(huì)，現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施還遠(yuǎn)未能滿足教學(xué)實(shí)踐的需要。

3.校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足教學(xué)實(shí)踐的需要

現(xiàn)階段的實(shí)習(xí)基地普遍存在著浮于形式的現(xiàn)象，一方面，歸因于當(dāng)前我國(guó)企業(yè)改制后管理者追求短期利益最大化的傾向，另一方面，也可歸因于在該領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)投入、人力投入，以致感情的投入受限。

4.教學(xué)計(jì)劃仍需進(jìn)一步調(diào)整和完善

當(dāng)前在教學(xué)計(jì)劃中，盡管實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)課時(shí)已有較大提高，但大量的公共課、理論課仍占據(jù)了較大的學(xué)時(shí)比重。

5.實(shí)踐教學(xué)師資力量有待提高

教師中能夠適應(yīng)滿足實(shí)踐實(shí)訓(xùn)的總體上比重不高，大量年輕教師從高校畢業(yè)后進(jìn)入學(xué)校從事教學(xué)工作，缺乏實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的專門訓(xùn)練，自身尚不能成為行家里手，難以勝任相關(guān)的實(shí)踐指導(dǎo)工作。

6.教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制缺位

現(xiàn)行的教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制不能滿足實(shí)踐教學(xué)改革的需要，不能起到強(qiáng)化鼓勵(lì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和鼓勵(lì)在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革創(chuàng)新的積極性，相反存在著制約傾向。特別是在學(xué)生實(shí)踐課程成績(jī)的評(píng)判、教師實(shí)踐教學(xué)工作量的折算等方面還有待深入探索。

三、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的探索思路

1.以社會(huì)需要為導(dǎo)向合理制定人才培養(yǎng)方案，明確實(shí)踐教學(xué)任務(wù)和目標(biāo)

當(dāng)前各種新技術(shù)在汽車新產(chǎn)品開發(fā)和制造中得到了廣泛應(yīng)用，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)、電控懸架、自動(dòng)變速器、新能源等技術(shù)在不斷發(fā)展。如何及時(shí)將這些內(nèi)容引進(jìn)到教學(xué)中去，保證車輛工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和就業(yè)崗位的零距離接觸是我們需要探索的。因此，我們制定人才培養(yǎng)方案時(shí)應(yīng)深入行業(yè)、公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，切身了解企業(yè)的需求，了解該專業(yè)畢業(yè)生將來(lái)可從事的崗位以及所需的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，并聘請(qǐng)汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家擔(dān)任專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)成員，審查應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，明確實(shí)踐教學(xué)任務(wù)和目標(biāo)，采用“訂單式”培養(yǎng)方式，解決學(xué)生就業(yè)問(wèn)題，達(dá)到學(xué)生培養(yǎng)教育和工作崗位零距離對(duì)接。

2.加大力度進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍的建設(shè)是人才培養(yǎng)工作的關(guān)鍵，是將應(yīng)用型本科教學(xué)落實(shí)到實(shí)處的重要保障。（1）可派教師到企事業(yè)單位進(jìn)行見習(xí)和鍛煉，使理論課教師了解專業(yè)實(shí)踐知識(shí)，使專業(yè)實(shí)踐課教師掌握專業(yè)理論技能，提高廣大教師特別是中青年教師的實(shí)踐能力。（2）有計(jì)劃地引進(jìn)具有較高職稱和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀專家充實(shí)教師隊(duì)伍，提高教師素質(zhì)，更好地發(fā)揮教師的作用。

3.以實(shí)踐教學(xué)為中心，建立與應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教育相適應(yīng)的實(shí)踐―理論教學(xué)體系

應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教育應(yīng)以工程應(yīng)用能力為本位，以實(shí)踐教學(xué)為中心安排教學(xué)計(jì)劃，理論教學(xué)要為實(shí)踐教學(xué)服務(wù)，要圍繞實(shí)踐教學(xué)展開，改革理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩張皮的教學(xué)現(xiàn)狀，建立理論與實(shí)踐相結(jié)合的模塊化教學(xué)模式。

開展數(shù)字化設(shè)計(jì)教學(xué)，開設(shè)CAD、UG、MATLAB等軟件學(xué)習(xí)課程，將數(shù)字化課程的教學(xué)與汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)等課程充分結(jié)合，使學(xué)生不局限于工具的使用，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力。

4.以新的思維方式處理理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系

傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃安排是先理論后實(shí)踐，從理性知識(shí)到感性認(rèn)識(shí)。這是本科院校習(xí)慣沿用的方法。這種做法往往強(qiáng)調(diào)了理論知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性而很自然地?cái)D占了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，造成了畢業(yè)生既不“高”也不“能”?，F(xiàn)在我們可以嘗試打破這種傳統(tǒng)的教學(xué)方式，“反其道而行之”，先實(shí)踐后理論。著眼于“應(yīng)用型本科以培養(yǎng)高級(jí)工程應(yīng)用型人才”這個(gè)目標(biāo)，從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)，“先問(wèn)會(huì)了沒(méi)有，再問(wèn)懂了沒(méi)有”，注重于“工程應(yīng)用型人才―高級(jí)人才”的培養(yǎng)而不是“高級(jí)人才―工程應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)。這種先實(shí)踐后理論的教學(xué)方式也是符合人類認(rèn)識(shí)發(fā)展規(guī)律的，更適合應(yīng)用型本科教育，是對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)方式的一種挑戰(zhàn)。縱觀人類發(fā)展的歷史長(zhǎng)河，有很多科學(xué)發(fā)明創(chuàng)造都是由實(shí)踐到理論，從感性認(rèn)識(shí)上升到理性知識(shí)。哪些實(shí)踐環(huán)節(jié)可以超前，哪些可以滯后，哪些理論必須超前，哪些必須滯后，要精心考慮，慎重選擇，要與學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)和思維能力相適應(yīng)，不能一刀切――先實(shí)踐一遍，再進(jìn)行理論教育。

5.加強(qiáng)實(shí)踐設(shè)備設(shè)施的建設(shè)

廣泛深入地開展宣傳學(xué)習(xí)，使全體師生充分認(rèn)識(shí)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的重要性和緊迫性，形成一致的思想、理念、行動(dòng)；加大對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)必要的財(cái)政投入，逐步健全實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)必備的教學(xué)設(shè)備與設(shè)施，以滿足現(xiàn)代化教學(xué)手段的推廣應(yīng)用和立體化教學(xué)模式的改革和實(shí)施。在校內(nèi)建立汽車實(shí)訓(xùn)中心，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤實(shí)驗(yàn)室、汽車整車實(shí)驗(yàn)室、汽車電器設(shè)備實(shí)驗(yàn)室、汽車電控實(shí)驗(yàn)室、汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、傳感器實(shí)驗(yàn)室及單片機(jī)實(shí)驗(yàn)室等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。

6.強(qiáng)化校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)

鼓勵(lì)、資助并考核校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地建設(shè)工作，使校外實(shí)習(xí)基地真正成為培養(yǎng)學(xué)生走向社會(huì)的起點(diǎn)和搖籃。實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)教學(xué)的好壞直接影響學(xué)生畢業(yè)后在單位的適應(yīng)能力和工作能力。在校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)中可與整車廠和4S店建立穩(wěn)固的校外實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)校跟企業(yè)建立“3+1”人才培養(yǎng)模式，大四學(xué)生即可進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，指定有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為帶教師傅，負(fù)責(zé)在實(shí)習(xí)期間督促、幫助學(xué)生自覺(jué)遵守企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度、養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)做出實(shí)習(xí)鑒定。這種模式既可使學(xué)生真正得到鍛煉，鞏固所學(xué)知識(shí)和技能，又可讓企業(yè)直接選擇優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)工作，這樣的學(xué)生更受用人單位的歡迎。

7.建立健全實(shí)踐教學(xué)的專項(xiàng)考核機(jī)制，明確考核標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法

健全實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)構(gòu)，組建實(shí)踐教學(xué)管理隊(duì)伍，鼓勵(lì)創(chuàng)新、鼓勵(lì)改革，同時(shí)落實(shí)崗位職責(zé)，提高實(shí)踐教學(xué)工作績(jī)效。實(shí)踐教學(xué)中集中安排的內(nèi)容要單獨(dú)考核，課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文要進(jìn)行答辯、評(píng)審考核。答辯評(píng)審時(shí)可請(qǐng)企業(yè)專家參與考核。實(shí)踐教學(xué)成績(jī)，均單獨(dú)列入學(xué)生成績(jī)冊(cè)，考核成績(jī)是學(xué)生升留級(jí)和畢業(yè)的依據(jù)。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期，對(duì)具有一定深度專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)動(dòng)手能力的應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才的需求與日俱增，在這種形勢(shì)下，對(duì)應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式將不斷提出新的挑戰(zhàn)，但也提供了新的機(jī)遇。這將迫使應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)不斷探索實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)，培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的既“高”也“能”的高素質(zhì)車輛工程高級(jí)應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]李平飛，劉文蘋.車輛工程本科應(yīng)用型人才“3+1”人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2010（13）.

[2]嚴(yán)運(yùn)兵，張光德，楊啟梁.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革[J].中國(guó)冶金教育，2011（03）.

[3]范小彬.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)學(xué)科建設(shè)與發(fā)展探討[J].機(jī)械管理開發(fā)，2010（06）.

基金項(xiàng)目：廣東技術(shù)師范學(xué)院天河學(xué)院教改資助項(xiàng)目（2012TH

篇8

關(guān)鍵詞：汽車電子；車輛工程；課程體系；專業(yè)定位

作者簡(jiǎn)介：姚嘉凌（1976-），男，湖南長(zhǎng)沙人，南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院系主任，副教授。（江蘇?南京?210037）

基金項(xiàng)目：本文系南京林業(yè)大學(xué)高等教育研究課題資助項(xiàng)目（課題編號(hào)：2009C28）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）23-0019-02

當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，需要大量車輛工程的專業(yè)人才，汽車電子作為一個(gè)新興的行業(yè)也急需專門的人才。近年來(lái)，全國(guó)已有幾所高校開設(shè)了汽車電子專業(yè)方向的本科專業(yè)，總體的目標(biāo)是：希望培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識(shí)又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，但每所高校的側(cè)重點(diǎn)不同。南京林業(yè)大學(xué)從2009年開始招收汽車電子專業(yè)方向的本科生，經(jīng)過(guò)論證和研討，確立了自己的專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案。本文就這個(gè)專業(yè)方向的開設(shè)必要性、專業(yè)定位及課程體系發(fā)表一點(diǎn)個(gè)人的看法。

一、車輛工程（汽車電子方向）的專業(yè)定位

1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年居世界第一，2011年的產(chǎn)銷分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛。

雖然產(chǎn)銷量保持了世界第一，但在提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力方面，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。[1]中國(guó)的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力很弱，轎車中只有很少的幾款車是國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的自有品牌，即使是號(hào)稱“擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的“民族品牌”轎車，其中不少的發(fā)動(dòng)機(jī)還有外國(guó)品牌的血緣。可以說(shuō)當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，在很大程度上還是跨國(guó)汽車巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)只是在具體的數(shù)字上保持世界汽車產(chǎn)銷第一的外貌，是一個(gè)汽車的制造大國(guó)，是一個(gè)汽車的消費(fèi)大國(guó)，不是一個(gè)汽車的民族品牌大國(guó)。并且，外資拿走巨額利潤(rùn)。由于沒(méi)有自己的核心技術(shù)，每生產(chǎn)一臺(tái)合資品牌汽車都要向別人繳納一筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，大量的利潤(rùn)流進(jìn)了別人的腰包。附加值較高的汽車零部件基本上都由外資控制，如高壓共軌/汽油直噴、自動(dòng)變速箱、電控懸架、ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口，70%的利潤(rùn)由外方拿走，而附加值較高的汽車零部件的關(guān)鍵是汽車電子技術(shù)。

另外，在汽車保有量方面。美國(guó)是世界汽車保有量最多的國(guó)家，截至2009年底大約有2.46億輛，每千人汽車保有量高達(dá)820輛，汽車普及率為82%。日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、加拿大、比利時(shí)、荷蘭等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車保有量都在50%以上。全世界千人平均保有量為120輛，而中國(guó)的千人汽車保有量只有40輛，汽車普及率不到5%。如果在21世紀(jì)的第二個(gè)十年內(nèi)，中國(guó)能在每千人的汽車保有量上接近或超過(guò)世界平均水平，那么，中國(guó)汽車的年產(chǎn)銷量將超過(guò)5000萬(wàn)輛?？梢姡袊?guó)的汽車工業(yè)還處在上升期，是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。[2]

2.車輛工程專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到掌握核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是企業(yè)生存的根本，開始實(shí)施由勞動(dòng)密集為主體特征的生產(chǎn)模式向技術(shù)密集型和科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，車輛工程本科專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)全國(guó)高等學(xué)校學(xué)生信息咨詢與就業(yè)指導(dǎo)中心的數(shù)據(jù)表明，從2004年到2011年，車輛工程本科專業(yè)始終保持著90％以上的一次就業(yè)率。

從對(duì)人才的需求看，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段：第一階段是20世紀(jì)80年代以前，只有幾個(gè)單一的品牌，主要為商用車，對(duì)汽車類人才需求少；第二階段是20世紀(jì)80年代到2000年，合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)增加，各種品牌轎車大量涌現(xiàn)，特別是后期，對(duì)車輛工程的人才需求劇增，但大多從事簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)或外形模仿工作；第三階段是近10年開始的，隨著自主品牌的主機(jī)廠以及零部件企業(yè)的大量出現(xiàn)，企業(yè)對(duì)核心技術(shù)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高附加值的零部件日益重視，開始進(jìn)行整車和零部件的設(shè)計(jì)和研發(fā)。全國(guó)設(shè)立車輛工程專業(yè)（或近似專業(yè)）的高校，1996年以前有30余所，1997年有80多所，目前已達(dá)160多所。傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)的概念是汽車設(shè)計(jì)，側(cè)重零部件、整車機(jī)械和外形的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，而針對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)的高校沒(méi)有幾家。

近些年，汽車電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機(jī)廠對(duì)電子類的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車的人才。例如，同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)下設(shè)汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、汽車電子、汽車貿(mào)易等6個(gè)專業(yè)方向，汽車電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應(yīng)求。目前，國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)院校有車輛工程專業(yè)的都相繼設(shè)立了汽車電子方向或車輛電子方向，如同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、西華大學(xué)、南京工程學(xué)院。沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立汽車電子方向的高校也在車輛工程專業(yè)中加強(qiáng)了電子類課程，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)等?？梢娖囯娮釉谲囕v工程中的地位越來(lái)越重要。加強(qiáng)汽車電子方向的建設(shè)也勢(shì)在必行。

3.汽車電子的內(nèi)涵

隨著汽車和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上逐步應(yīng)用，汽車電子的概念不斷延伸到新的層面?，F(xiàn)代汽車電子已經(jīng)成為由基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層所組成；是面向汽車而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車技術(shù)于一體的平臺(tái)。

汽車電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表、大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸?shù)?；發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系，如電子點(diǎn)火、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向等；安全方面，如電子防抱制動(dòng)控制、電子主動(dòng)懸架控制、故障預(yù)警提示系統(tǒng)等；舒適性方面，如空調(diào)自動(dòng)控制、行駛路線最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車電子在智能交通和新能源汽車方面也發(fā)揮了重要作用。

篇9

關(guān)鍵詞：方程式汽車大賽 一體化 教學(xué)模式 改革

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)人才的教學(xué)模式已不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求[1]。如何改變高等學(xué)?，F(xiàn)有的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式，培養(yǎng)實(shí)踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才顯得十分必要[2]。以大學(xué)生方程式汽車大賽為平臺(tái)，建立一種新型學(xué)校培養(yǎng)實(shí)踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才的“教、學(xué)、做”車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式，對(duì)車輛工程專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的促進(jìn)作用。

1 大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式

1.1 大學(xué)生方程式汽車大賽簡(jiǎn)介

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（簡(jiǎn)稱“中國(guó)FSAE”）是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校大學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造大賽。該賽事通過(guò)搭建自主創(chuàng)新技術(shù)的國(guó)際交流舞臺(tái)，深化中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的主流意識(shí)，完善汽車人才培育機(jī)制，為中國(guó)汽車工業(yè)從“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)奠定人才基礎(chǔ)，同時(shí)積極探索建立有效利用社會(huì)資源培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型人才的素質(zhì)教育新體系。

1.2 大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式

在現(xiàn)有車輛工程專業(yè)教學(xué)模式下培養(yǎng)人才，教學(xué)與實(shí)踐存在脫節(jié)，理論與運(yùn)用也存在脫節(jié)，導(dǎo)致應(yīng)屆畢業(yè)生缺少實(shí)踐創(chuàng)新能力，制約著汽車行業(yè)發(fā)展?；诖髮W(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式能一定程度上改善這方面的缺陷。該模式以大學(xué)生方程式大賽為輔助，以車輛工程專業(yè)教學(xué)模式改革為主體[4]，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量，形成“教、學(xué)、做”一體化車輛工程專業(yè)教學(xué)模式，以提升大學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。

2 基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革

2.1 改革的目標(biāo)

基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革的目標(biāo)在于提升學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，倡導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、綜合發(fā)展、教學(xué)相長(zhǎng)的教育教學(xué)理念，使學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐能力不斷提高，培養(yǎng)學(xué)生成為理論與實(shí)踐相結(jié)合的創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。同時(shí)依托河南省車輛及零部件生產(chǎn)制造工業(yè)基地這個(gè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系，最終形成一套基于大學(xué)生方程式汽車大賽的車輛工程專業(yè)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。

2.2 改革的內(nèi)容

車輛工程專業(yè)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式觀念創(chuàng)新。明確基于大學(xué)生方程式汽車大賽實(shí)踐性創(chuàng)新人才的基本特征和定位，通過(guò)項(xiàng)目培養(yǎng)學(xué)生參加實(shí)際工程設(shè)計(jì)，并自己動(dòng)手加工零件，制造和調(diào)試賽車，同時(shí)將所學(xué)的理論知識(shí)貫穿于整個(gè)賽車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，從而達(dá)到理論與實(shí)踐的有效結(jié)合。

2.2.1 由“紙上談兵”到“真刀真槍”教學(xué)模式的改革

傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐，僅僅是延續(xù)理論上可行性的設(shè)計(jì)分析，具體設(shè)計(jì)的零部件能不能用于實(shí)際生產(chǎn)或能不能生產(chǎn)都是未知數(shù)，沒(méi)有一個(gè)可以檢查設(shè)計(jì)是否合理正確的方法。大學(xué)生通過(guò)參加大學(xué)生方程式汽車大賽，參與實(shí)際工程設(shè)計(jì)，由親手設(shè)計(jì)每個(gè)零件開始，完成零部件的加工制造，最終裝配出一輛滿足要求的具有良好行駛性能的賽車。教學(xué)模式中設(shè)計(jì)實(shí)踐應(yīng)用的改革，學(xué)生進(jìn)行工程設(shè)計(jì)不再是紙上談兵的理論設(shè)計(jì)，而是必須應(yīng)用到實(shí)際進(jìn)行生產(chǎn)加工，這樣不僅使學(xué)生的設(shè)計(jì)能力得到極大的提高，更可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐性創(chuàng)新能力。

2.2.2 實(shí)踐動(dòng)手能力教學(xué)模式的改革

傳統(tǒng)教學(xué)模式中，學(xué)校對(duì)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力方面的培養(yǎng)是以金工實(shí)習(xí)和一系列課程實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手能力培訓(xùn)。這種模式培養(yǎng)的是一種簡(jiǎn)單的操作能力，學(xué)生按部就班完成規(guī)定的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證書本知識(shí)，發(fā)揮空間有限，僅僅是知道已有的工藝和設(shè)備的簡(jiǎn)單使用與操作。

通過(guò)參加大學(xué)生方程式大賽，學(xué)生完成整車設(shè)計(jì)。所有零件自己設(shè)計(jì)，在軟件上完成控制分析，形成零部件圖紙。自己設(shè)計(jì)零件加工工藝，在教師輔導(dǎo)下動(dòng)手操作各類機(jī)床加工設(shè)備，加工出零部件，將這些零件應(yīng)用到賽車上，通過(guò)實(shí)車驗(yàn)證設(shè)計(jì)、加工的正確性。這種教學(xué)模式可以更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，使培養(yǎng)的學(xué)生更加符合企業(yè)對(duì)人才的需求，從而能更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展。

2.2.3 傳統(tǒng)產(chǎn)、學(xué)結(jié)合與企業(yè)合作教學(xué)模式的改革

傳統(tǒng)教學(xué)模式中，在產(chǎn)、學(xué)培養(yǎng)方面，企業(yè)多數(shù)是扮演旁觀者的角色，很少真正參與到學(xué)生的培養(yǎng)過(guò)程中來(lái)。高校往往采用生產(chǎn)實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的方式以參觀的形式完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)。這種簡(jiǎn)單的參觀，學(xué)生僅僅是形成初步的企業(yè)生產(chǎn)概念，并沒(méi)有充分理解理論如何應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐。通過(guò)參加大學(xué)生方程式汽車大賽，參賽過(guò)程中學(xué)生要制造出一輛滿足競(jìng)賽要求的賽車，在賽車的制作過(guò)程中可充分利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與企業(yè)聯(lián)合制造賽車，企業(yè)可以為學(xué)生在汽車零配件制造方法、制造過(guò)程、性能檢測(cè)與維修等方面提供全面系統(tǒng)的培訓(xùn)和場(chǎng)地技術(shù)指導(dǎo)，學(xué)生提前進(jìn)入企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)學(xué)習(xí)，并驗(yàn)證自己設(shè)計(jì)的正確性與可行性。

2.2.4 師資隊(duì)伍建設(shè)改革

車輛工程專業(yè)是集車輛開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)為一體的產(chǎn)品類專業(yè)，要求教師除具有理論知識(shí)外，應(yīng)當(dāng)具有豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。目前，由于新進(jìn)教師多為高校碩士、博士應(yīng)屆畢業(yè)生，理論知識(shí)豐富，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，這樣的青年教師很難勝任培養(yǎng)企業(yè)需要的具有實(shí)踐能力的創(chuàng)新人才的教學(xué)體系。因此需要有實(shí)踐培訓(xùn)過(guò)程，通常做法是到實(shí)驗(yàn)室工作1～2年，但效果不理想。建立了大學(xué)生方程式汽車大賽平臺(tái)后，這一情況明顯改觀。嚴(yán)格實(shí)踐的要求使教師的實(shí)踐能力得到很大程度的提高，成為理論與實(shí)踐結(jié)合的“雙師型”教師，從而形成一支教學(xué)實(shí)踐能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理、綜合素質(zhì)高的“雙師型”師資隊(duì)伍，因此大學(xué)生方程式汽車大賽平臺(tái)也為青年教師實(shí)踐能力的培養(yǎng)建立了一個(gè)良好的平臺(tái)，使其更能夠勝任“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式教學(xué)的要求。

2.2.5 實(shí)驗(yàn)教學(xué)及實(shí)驗(yàn)室改革

在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)多數(shù)以演示和驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主，學(xué)生通過(guò)觀察教師實(shí)際操作和一定的參與來(lái)達(dá)到實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的。通過(guò)大學(xué)生方程式大賽平臺(tái)，學(xué)生在賽車的制造過(guò)程中利用實(shí)驗(yàn)室的各種資源，自己動(dòng)手制作、加工、組裝、調(diào)試、維修賽車，且方程式賽車不僅僅是設(shè)計(jì)和制造賽車，還需在比賽中發(fā)揮優(yōu)異的性能，因此必須進(jìn)行汽車平順性、舒適性、安全性、動(dòng)力性等各種相關(guān)性能的檢測(cè)試驗(yàn)。汽車各種性能方面的試驗(yàn)都要由學(xué)生自己操作完成，這樣將學(xué)生由被動(dòng)角色轉(zhuǎn)化為主動(dòng)角色，增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)理論與相關(guān)技術(shù)的理解，提高了學(xué)生的實(shí)踐能力。這種“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式初步搭建了卓越工程師型校內(nèi)培養(yǎng)平臺(tái)。

2.2.6 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系改革

傳統(tǒng)教學(xué)模式中，實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系通過(guò)對(duì)實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，對(duì)教師的講課和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)進(jìn)行客觀、公正的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手情況進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)來(lái)得到評(píng)價(jià)結(jié)果。這種評(píng)價(jià)方式是建立在理論評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上的，沒(méi)有可以檢驗(yàn)評(píng)價(jià)效果的方法，如何建立一套能把評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)反饋的體系，使實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量不斷提高、學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量不斷上升，一直是教學(xué)模式中實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的目標(biāo)。通過(guò)方程式賽車設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、比賽的過(guò)程，很容易評(píng)價(jià)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力是否合格和教師指導(dǎo)是否到位。這不是一種虛的評(píng)價(jià)方法，是通過(guò)教師和學(xué)生共同制造出來(lái)的賽車在競(jìng)賽場(chǎng)上運(yùn)行的實(shí)際性能來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果。這種實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系能進(jìn)一步補(bǔ)充和完善質(zhì)量管理體系、規(guī)范質(zhì)量管理制度。

3 基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革成效

基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革，以主干課程為重點(diǎn)，跟蹤汽車領(lǐng)域的最新研究成果，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、主干課程教學(xué)體系和內(nèi)容的改革與實(shí)踐、教學(xué)隊(duì)伍和教材建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)、多媒體課件設(shè)計(jì)、教學(xué)方法和手段改革、實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行了大量改革工作。目前已形成了隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)內(nèi)容組織科學(xué)，教學(xué)設(shè)備齊全，教學(xué)方法和手段比較先進(jìn)，教學(xué)效果良好的局面，為學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我?！昂勇屣L(fēng)”SAE方程式賽車隊(duì)作為河南省唯一的參賽隊(duì)伍，參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽獲綠色環(huán)保大獎(jiǎng)、最佳外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等11項(xiàng)大獎(jiǎng)，贏得了組委會(huì)及企業(yè)界的廣泛好評(píng)，得到CCTV-5、東方衛(wèi)視等社會(huì)主流媒體的大力宣傳與贊揚(yáng)。

同時(shí)在賽車的設(shè)計(jì)和加工制造過(guò)程中，與中船重工725雙瑞科技有限公司、洛陽(yáng)一拖集團(tuán)、洛陽(yáng)億眾等相關(guān)企業(yè)合作，建立了多個(gè)與專業(yè)對(duì)口的校外專業(yè)實(shí)習(xí)基地，形成學(xué)校與企業(yè)合作的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。

學(xué)生申請(qǐng)與賽車相關(guān)的發(fā)明專利2項(xiàng)，公開發(fā)表與項(xiàng)目相關(guān)的高水平教學(xué)改革研究論文多篇。車輛工程專業(yè)形成完善的理論和實(shí)踐教學(xué)體系，建成一批精品課程。同時(shí)進(jìn)一步完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系和教學(xué)質(zhì)量反饋體系，加速引進(jìn)和培養(yǎng)高層次人才，培養(yǎng)了實(shí)踐能力強(qiáng)的青年教師，創(chuàng)建結(jié)構(gòu)優(yōu)化的高素質(zhì)“雙師型”師資隊(duì)伍，完善車輛工程國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

改革成果應(yīng)用于我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)，每年直接受益學(xué)生150人，間接受益其他相關(guān)工科專業(yè)學(xué)生1 000人。改革研究面向全校，以大學(xué)生方程式賽車為載體，以車輛工程專業(yè)為實(shí)例，形成的一套完整“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革，以學(xué)生自主學(xué)習(xí)、綜合發(fā)展的教育教學(xué)為理念，培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。這種教學(xué)形成了一整套科學(xué)、完善的組織運(yùn)行體制，創(chuàng)造了一種學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)和素質(zhì)教育新模式，為高等教育改革提供了一個(gè)成功的范例，為教育教學(xué)的改革，教學(xué)質(zhì)量的提高和人才培養(yǎng)開辟了新路。

參考文獻(xiàn)

[1] 李延保.著力構(gòu)建創(chuàng)新型人才生成的教育培養(yǎng)體系[J].中國(guó)高等教育，2006（3）：28-32.

[2] 王樹才，宗望遠(yuǎn).大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽與創(chuàng)新人才的培養(yǎng)[J].高等農(nóng)業(yè)教育， 2007，10（10）： 63-65.

篇10

關(guān)鍵詞：工程碩士；教學(xué)方法；EPBEP；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）02-0140-03

一、引言

目前，我國(guó)汽車工業(yè)的對(duì)外合作交流日益頻繁，企業(yè)內(nèi)的工程技術(shù)人員要閱讀相關(guān)外文技術(shù)規(guī)范流程，與國(guó)外汽車工程技術(shù)專家的日常溝通已成為常態(tài)，高等學(xué)校開展對(duì)車輛工程專業(yè)工程碩士專業(yè)英語(yǔ)的深入培養(yǎng)具有重要意義，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。

車輛工程專業(yè)英語(yǔ)是汽車學(xué)院工程碩士研究生的專業(yè)基礎(chǔ)課，其教學(xué)成果直接滲透到學(xué)生專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中，是研究生知識(shí)體系構(gòu)架中重要的一環(huán)。和本科階段車輛工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)相比，工程碩士專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)因其面向?qū)ο蟊尘安煌?，其教學(xué)上有其自身的問(wèn)題和特點(diǎn)，面向培養(yǎng)對(duì)象來(lái)源寬泛，個(gè)體差異性大。學(xué)生來(lái)自不同的企事業(yè)單位，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及技術(shù)研發(fā)中心和學(xué)校等；由于工程碩士錄取要求一定工作經(jīng)驗(yàn)背景，主要面向工程技術(shù)人員，使得實(shí)際招收的工程碩士年齡結(jié)構(gòu)差異大，一般在26～35歲之間，因此在英語(yǔ)教學(xué)上區(qū)別于年齡結(jié)構(gòu)單一的本科生教學(xué)，其自身具有如下特點(diǎn)：（1）英語(yǔ)水平差異大；（2）學(xué)習(xí)目的差異大；（3）學(xué)習(xí)時(shí)間難以統(tǒng)一，因?yàn)橐骖櫦彝?、工作和學(xué)習(xí)的時(shí)間平衡。為滿足車輛工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的要求，本文結(jié)合汽車學(xué)院工程碩士專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)的現(xiàn)狀，針對(duì)工程碩士學(xué)生的自身特點(diǎn)，對(duì)車輛工程專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)改革進(jìn)行一些探索性的研究工作[1]。

二、工程碩士專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)存在的問(wèn)題

從車輛工程碩士學(xué)位研究生的自身特點(diǎn)并結(jié)合項(xiàng)目組多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前車輛工程專業(yè)工程碩士研究生的專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)方法存在如下問(wèn)題[2]：

1.教學(xué)方法單一化。目前教學(xué)上主要是通過(guò)閱讀和翻譯英語(yǔ)專業(yè)文章的程序化教學(xué)方法，要求學(xué)生掌握一定的專業(yè)詞匯，這對(duì)提高閱讀翻譯能力比較有益，但卻忽略了聽說(shuō)能力的培養(yǎng)，學(xué)生實(shí)際利用專業(yè)英語(yǔ)進(jìn)行溝通交流的能力沒(méi)有得到充分的鍛煉，達(dá)不到培養(yǎng)綜合素質(zhì)專業(yè)人才的目的。另外，教學(xué)手段上也比較落后，沒(méi)有很好地將傳統(tǒng)教學(xué)方法與多媒體教學(xué)手段相結(jié)合，充分發(fā)揮多媒體在課堂教學(xué)中的長(zhǎng)處。

2.教學(xué)方法與工程碩士研究生培養(yǎng)目標(biāo)不相適應(yīng)。由于車輛工程專業(yè)的工程碩士研究生大多來(lái)自整車企業(yè)，對(duì)實(shí)際問(wèn)題更為感興趣，任課教師因勢(shì)利導(dǎo)，著重加強(qiáng)對(duì)工程碩士研究生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但目前教學(xué)中仍把工程碩士專業(yè)英語(yǔ)當(dāng)作一門知識(shí)型課程來(lái)講授，講課過(guò)多關(guān)注英語(yǔ)詞匯、特殊句式等英語(yǔ)本身知識(shí)上。教學(xué)中仍然采用“填鴨式”教學(xué)，缺乏與學(xué)生的積極溝通和互動(dòng)，不能激發(fā)工程碩士研究生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，學(xué)生不積極思考，對(duì)課程消極對(duì)待。因此，要轉(zhuǎn)變?cè)瓉?lái)以英語(yǔ)知識(shí)點(diǎn)講授為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ檀T士研究生工作中的實(shí)際工程實(shí)踐需求為目標(biāo)的雙向交流和促進(jìn)。

3.學(xué)生實(shí)際情況與教學(xué)內(nèi)容安排不合拍。工程碩士研究生培養(yǎng)采用“在職不離崗”的形式參加學(xué)習(xí)，教學(xué)時(shí)間大多在周末，上課間隔時(shí)間為一周，平時(shí)大部分精力還要關(guān)注在工作上，因此，目前車輛工程專業(yè)工程碩士研究生的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)很難在這樣少的時(shí)間內(nèi)很好地完成聽、說(shuō)、讀、寫等方面的教學(xué)任務(wù)，學(xué)生學(xué)習(xí)吃力，教師教學(xué)任務(wù)壓力也大，學(xué)生期望的課堂知識(shí)學(xué)習(xí)量與教師的課程安排不合拍，導(dǎo)致教學(xué)效果差，學(xué)生和教師都有怨言。

與全日制專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)相比，工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生更應(yīng)注重語(yǔ)言的表達(dá)使用和獲取國(guó)外最前沿的專業(yè)知識(shí)。工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生之間由于專業(yè)基礎(chǔ)和從事崗位的差異，對(duì)專業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的目標(biāo)和需求也不同。工程碩士研究生的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)方法已不能滿足汽車企業(yè)日益發(fā)展的需求，無(wú)法滿足車輛工程專業(yè)工程碩士英語(yǔ)學(xué)習(xí)的實(shí)際情況和專業(yè)技術(shù)知識(shí)的日益創(chuàng)新。因此，需要對(duì)目前的教學(xué)方式、方法進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)工程碩士研究生“具備專業(yè)英語(yǔ)的實(shí)際運(yùn)用能力”的要求。在專業(yè)英語(yǔ)授課上，如何采用合適良好的教學(xué)方法，基于有限的課堂時(shí)間，放眼全球整車企業(yè)的最前沿技術(shù)知識(shí)，從工程實(shí)踐角度出發(fā)，灌輸學(xué)生工程技術(shù)觀點(diǎn)，將工程碩士研究生專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容和其專業(yè)需求相結(jié)合，是授課教師在教學(xué)方法研究上面前急需解決的問(wèn)題。

三、工程碩士英語(yǔ)教學(xué)改進(jìn)措施

針對(duì)以上諸多專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中存在的問(wèn)題，借鑒法國(guó)工程師院校課程教學(xué)中常用EPBEP教學(xué)方法，即從工程實(shí)踐角度出發(fā)，緊扣工程碩士培養(yǎng)目的，通過(guò)在課程中導(dǎo)入相關(guān)工程實(shí)例，加強(qiáng)學(xué)生的英語(yǔ)能力鍛煉與培養(yǎng)。具體改進(jìn)措施如下[3]：

1.授課內(nèi)容與專業(yè)方向相聯(lián)系，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。只有將授課內(nèi)容與學(xué)生已有的專業(yè)知識(shí)緊密聯(lián)系時(shí)，才能激發(fā)對(duì)車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。因此，在“車輛工程專業(yè)英語(yǔ)”授課時(shí)，巧妙地將授課內(nèi)容和學(xué)生的工程實(shí)踐知識(shí)融合，輔助有效的教學(xué)方式、方法，最大程度上激發(fā)大家的學(xué)習(xí)興趣是教學(xué)改革的重要措施。授課教師在講授“工程碩士車輛工程專業(yè)英語(yǔ)”概述的時(shí)候，舉出的工程實(shí)踐例子采用貼近學(xué)生專業(yè)實(shí)際的問(wèn)題，如在講授轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，和學(xué)生重點(diǎn)探討轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕與靈的問(wèn)題；在教授懸架系統(tǒng)時(shí)，討論麥弗遜懸架存在主銷軸線、滑柱軸線以及彈簧軸線3個(gè)軸線不共線的問(wèn)題；在制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)與學(xué)生討論汽車的ABS防抱死系統(tǒng)等。這樣授課老師就很自然地把學(xué)生引入車輛工程專業(yè)上的懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)的基本概念和結(jié)構(gòu)原理上。

2.授課內(nèi)容與車輛工程實(shí)際相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐觀點(diǎn)?！肮こ檀T士車輛工程專業(yè)英語(yǔ)”的教學(xué)服務(wù)于實(shí)際應(yīng)用，也來(lái)源于大量的工程實(shí)際。因此，車輛工程專業(yè)英語(yǔ)的授課內(nèi)容應(yīng)面向工程、面向生產(chǎn)和研發(fā)第一線的汽車科技骨干人才，在教學(xué)中灌輸和培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐觀點(diǎn)是十分必要的。來(lái)自不同廠家的學(xué)生，考慮問(wèn)題的角度不同，對(duì)專業(yè)面的掌握也不同，所面對(duì)的工程實(shí)際問(wèn)題也是不同的。對(duì)于大多數(shù)學(xué)生來(lái)講，他們以后會(huì)繼續(xù)在汽車行業(yè)的各個(gè)部門中工作，需解決工程實(shí)際問(wèn)題，因此，要灌輸和培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐觀點(diǎn)，有意識(shí)地將授課內(nèi)容和學(xué)生日后的工程實(shí)踐問(wèn)題緊密結(jié)合，引入工程背景，鍛煉學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)能力（English Practice）。

3.授課內(nèi)容個(gè)性化，做到因材施教。來(lái)自不同企業(yè)的學(xué)生，由于工作中所涉及的汽車工程專業(yè)內(nèi)容不一樣，學(xué)習(xí)關(guān)注重點(diǎn)自然不同。在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上，需要滿足學(xué)生不同的學(xué)習(xí)興趣，而且貼近車輛工程的專業(yè)實(shí)際，在教學(xué)內(nèi)容上要個(gè)性化設(shè)置，包含基礎(chǔ)專業(yè)內(nèi)容，但也要突出各個(gè)專業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。特別是在了解學(xué)生工作崗位的基礎(chǔ)上，可以為學(xué)生設(shè)計(jì)相應(yīng)的個(gè)性化教學(xué)內(nèi)容。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)課程的基礎(chǔ)內(nèi)容，如車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和電氣設(shè)備四部分基本結(jié)構(gòu)和概念，強(qiáng)調(diào)教學(xué)上的“精華”，代表所有專業(yè)方向授課的共性。而對(duì)和學(xué)生工作聯(lián)系緊密的內(nèi)容，就需要“個(gè)性化”區(qū)別對(duì)待：如第三章針對(duì)于整車方向的學(xué)生，可以結(jié)合汽車構(gòu)造課程的學(xué)習(xí)，進(jìn)行懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系設(shè)計(jì)流程分析。

4.語(yǔ)言表達(dá)簡(jiǎn)單化。由于《車輛工程專業(yè)英語(yǔ)》課程專業(yè)性強(qiáng)，英語(yǔ)專業(yè)詞匯拗口、生澀，在進(jìn)行知識(shí)的講授中，應(yīng)多采用簡(jiǎn)單句。首先課程本身專業(yè)知識(shí)理解有難度，難于理解；其次，不少學(xué)生本身就帶有地方口音，簡(jiǎn)單句方便理解，易聽懂。

因此，雖然教材中多使用書面用語(yǔ)，即長(zhǎng)句、復(fù)雜句，但在講授的過(guò)程中雜句式無(wú)疑更增添了難度；第二，作為中國(guó)籍教師，英語(yǔ)很難做到出口成章，簡(jiǎn)單句能容易應(yīng)盡量將其拆成單句進(jìn)行講授，利于知識(shí)的傳授。

5.提倡多媒體教學(xué)。在教學(xué)的過(guò)程中注意使用圖表及多媒體。在教學(xué)中，要盡量使用圖表，一方面，圖表簡(jiǎn)潔明了，教師由于有圖表作為參照，因而英語(yǔ)語(yǔ)言的表達(dá)將更加流利；另一方面，學(xué)生在聽課過(guò)程中眼、耳和口的互動(dòng)也將使學(xué)生聽課變得更加容易。此外，多媒體動(dòng)畫的插入和實(shí)施也更有利于將紙面靜態(tài)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的三維形式表達(dá)。可以利用互聯(lián)網(wǎng)下載或者自己動(dòng)手制作與車輛工程專業(yè)緊密相關(guān)的Flas，使抽象的教學(xué)內(nèi)容具體化、形象化，營(yíng)造出逼真、形象的英語(yǔ)學(xué)習(xí)氛圍，取得更好的課堂效果。

四、建立EPBEP教學(xué)方法

根據(jù)上述專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的改進(jìn)措施，建設(shè)與原有課程教學(xué)大綱相配套的EPBEP（English Practice Base on Engineering Project）教學(xué)方法，主要包含以下幾方面的內(nèi)容：

1.精選教學(xué)內(nèi)容，為EPBEP教學(xué)方法奠定基礎(chǔ)。EPBEP教學(xué)方法的展開需要輔以精選的教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)結(jié)合我院專業(yè)特色，將教材的內(nèi)容涉及工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生在實(shí)際工作中可能面對(duì)的整車技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和汽車營(yíng)銷等方面的話題重點(diǎn)進(jìn)行介紹，并兼顧工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)際要求。此外，在學(xué)生完成教學(xué)內(nèi)容學(xué)習(xí)后，對(duì)專業(yè)知識(shí)闡述自己的看法和觀點(diǎn)，以此提高學(xué)生聽說(shuō)和利用英語(yǔ)闡述實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

2.推出EPBEP教學(xué)方法，開展互動(dòng)式教學(xué)。實(shí)際課程教學(xué)中，要摒棄只講授語(yǔ)法和單詞的、機(jī)械被動(dòng)的、以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)方式，取而代之以工程實(shí)踐應(yīng)用為主的、專業(yè)前沿的、以學(xué)生為中心的交互式教學(xué)方法和內(nèi)容，以及在實(shí)際專業(yè)知識(shí)中應(yīng)用這些技能的能力。

課堂上針對(duì)車輛工程實(shí)例導(dǎo)入教學(xué)，啟發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)問(wèn)題的思考和專業(yè)詞匯的思索。引導(dǎo)學(xué)生用工作經(jīng)驗(yàn)的知識(shí)回答工程實(shí)例中涉及的專業(yè)問(wèn)題，引發(fā)學(xué)生對(duì)本工程實(shí)例問(wèn)題的興趣，渴望搜尋相關(guān)專業(yè)詞匯表達(dá)自己的觀點(diǎn)，進(jìn)行話題詞匯的“暖身訓(xùn)練”。之后，引導(dǎo)學(xué)生圍繞相關(guān)工程實(shí)例問(wèn)題展開討論，交流各自觀點(diǎn)和見解，完成某項(xiàng)任務(wù)，并選派一名代表講解表達(dá)給整個(gè)班級(jí)，鍛煉學(xué)生口語(yǔ)交際和表達(dá)的能力，即EPBEP的教學(xué)模式。此種教學(xué)方法廣泛存在于法國(guó)的工程師院校中，主要針對(duì)工程師交流和國(guó)際化的目的，在課上展開相應(yīng)工程實(shí)例討論，以英語(yǔ)為主要教學(xué)語(yǔ)言，引導(dǎo)學(xué)生完成專業(yè)知識(shí)的表達(dá)、交流和溝通，具備專業(yè)知識(shí)的英語(yǔ)能力組織、表達(dá)和討論的能力，注重工程技術(shù)知識(shí)的陳述，達(dá)到彼此理解的目的。

3.引入知名汽車企業(yè)工程問(wèn)題視頻講解。由于在其他汽車專業(yè)課程全英文教學(xué)過(guò)程中積累了一些國(guó)外知名汽車企業(yè)工程師對(duì)汽車專業(yè)技術(shù)知識(shí)講解的視頻資料，項(xiàng)目組打算在車輛工程專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)中，將其引入到課堂教學(xué)中?？紤]到課時(shí)有限，可以通過(guò)預(yù)留作業(yè)的形式發(fā)放給學(xué)生，課上主要是討論、交流和表達(dá)。這樣的教學(xué)方法目的有以下幾點(diǎn)：一是引入實(shí)際知名公司的先進(jìn)專業(yè)技術(shù)知識(shí)理念，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的課堂興趣；二是增強(qiáng)學(xué)生的英語(yǔ)聽力能力，通過(guò)反復(fù)地聽，達(dá)到精聽的效果，能夠讓學(xué)生能夠?qū)懗龃蟛糠值挠⒄Z(yǔ)專業(yè)詞匯；三是要求學(xué)生針對(duì)其中一些專用詞匯和段落進(jìn)行翻譯，提高學(xué)生對(duì)被動(dòng)式、長(zhǎng)句式和蘊(yùn)含生澀專業(yè)單詞的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行翻譯的能力；四是鍛煉學(xué)生的陳述表達(dá)能力。在精聽和翻譯的基礎(chǔ)上讓學(xué)生具有重新組織語(yǔ)言，并能表達(dá)出相同內(nèi)容或者回答相關(guān)工程問(wèn)題的能力，真正考驗(yàn)學(xué)生的專業(yè)基本功，刺激和提高學(xué)生專業(yè)英語(yǔ)能力。

五、結(jié)束語(yǔ)

雖然目前車輛工程專業(yè)工程碩士專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)還存在一定的問(wèn)題，但是隨著EPBEP教學(xué)方法的推出和實(shí)施，并在實(shí)踐中不斷地發(fā)展完善，其與實(shí)際結(jié)合的學(xué)習(xí)環(huán)境和多元互動(dòng)的交流機(jī)制，一定能夠?yàn)楣こ檀T士專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)造新的可能性，也對(duì)課堂教學(xué)改革的深化具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]白桂麗.大學(xué)公共英語(yǔ)教學(xué)初探[J].忻州師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（03）.