導(dǎo)語：如何才能寫好一篇總保護(hù)繼電器的作用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù) 測(cè)控裝置 繼電器

1 正常情況下事故總的產(chǎn)生

1.1 事故總典型回路

圖1

如圖1所示，操作箱的事故總回路是由中間繼電器KKJ的結(jié)點(diǎn)與操作箱內(nèi)開關(guān)位置常開結(jié)點(diǎn)1TWJ串聯(lián)組成。其中J701接在測(cè)控裝置遙信電源正電端，JSG接在負(fù)電端。當(dāng)KKJ閉合且1TWJ有一相閉合時(shí)回路導(dǎo)通，事故總信號(hào)從測(cè)控裝置經(jīng)交換機(jī)傳至監(jiān)控系統(tǒng)，啟動(dòng)事故音響。

圖2

如圖2所示，手合開關(guān)時(shí)，手合接點(diǎn)閉合，正電101進(jìn)入KKJ繼電器，KKJ繼電器帶電導(dǎo)通，圖1中的KKJ常開輔助接點(diǎn)閉合，但由于TWJa，TWJb，TWJc為開關(guān)的跳位的常開接點(diǎn)，手合開關(guān)過程中沒有閉合，所以事故總信號(hào)回路沒有導(dǎo)通，事故總信號(hào)不會(huì)發(fā)出。

手分開關(guān)時(shí)，手分接點(diǎn)閉合，同樣啟動(dòng)KKJ繼電器，啟動(dòng)KKJ的復(fù)歸線圈，使合后閉合繼電器去磁，圖1中KKJ常開接地不會(huì)閉合。在事故總回路中，開關(guān)跳開后TWJa、TWJb、TWJc等開關(guān)分位常開接點(diǎn)雖然閉合，事故總信號(hào)同樣不會(huì)發(fā)出。

當(dāng)線路出現(xiàn)故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，跳閘接點(diǎn)閉合，經(jīng)過出口壓板啟動(dòng)操作箱中跳閘繼電器，再經(jīng)過斷路器輔助接點(diǎn)啟動(dòng)跳閘線圈，跳開故障相斷路器，在事故總回路中，TWJa、TWJb、TWJc接點(diǎn)閉合。但是KKJ繼電器并沒有復(fù)歸，KKJ接點(diǎn)仍在合位，因此，事故總回路導(dǎo)通，測(cè)控裝置發(fā)信號(hào)到后臺(tái)監(jiān)控機(jī)，發(fā)出事故音響。

1.2 TWJ/HWJ位置繼電器

TWJ/HWJ主要作用是提供開關(guān)位置指示。HWJ并接于跳閘回路，該回路在開關(guān)跳閘線圈之前串有斷路器常開輔助觸點(diǎn)。當(dāng)開關(guān)在合位時(shí)，其常開輔助觸點(diǎn)閉合，HWJ線圈帶電，HWJ=1表明開關(guān)合位。TWJ一般并接于合閘回路，該回路在開關(guān)合閘線圈之前串有斷路器常閉輔助觸點(diǎn)。當(dāng)開關(guān)在分位時(shí)，其常閉輔助觸點(diǎn)閉合，TWJ線圈帶電，TWJ=1表明開關(guān)分位。TWJ為電壓線圈，線圈本身電阻就較大，加上回路上串的電阻，整體阻值約20～40KΩ（測(cè)量控制正和TWJ負(fù)端）。HWJ回路同此基本一致。

2 誤發(fā)事故總回路分析

2.1 現(xiàn)場(chǎng)檢查情況

此條線路保護(hù)配置為南瑞RCS-931、南自PSL603及輔助保護(hù)RCS-923，操作箱為CZX12R2，，測(cè)控裝置為南瑞科技NDS8000。現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中，現(xiàn)場(chǎng)二次接線與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一致，接線正確，且事故總信號(hào)J701、JSG電位正常。通過現(xiàn)場(chǎng)手合、手分開關(guān)時(shí)，測(cè)量事故總信號(hào)JSG電位，發(fā)現(xiàn)在手分開關(guān)瞬間JSG信號(hào)為正電+108V，該信號(hào)確實(shí)產(chǎn)生，同時(shí)啟動(dòng)后臺(tái)事故音響。

2.2 CZX12R2手跳誤發(fā)事故總回路

圖3

圖3所示是CZX12R1事故總信號(hào)回路接點(diǎn)圖。J701與JSG之間1ZJ的常開接點(diǎn)與1TWJa、1TWJb、1TWJc串聯(lián)，而不是直接與KKJ的接點(diǎn)串聯(lián)。如圖3所示的回路中1ZJ是一個(gè)重動(dòng)中間繼電器，1ZJ與電容C2和一個(gè)電阻并聯(lián)。電容C2與圖2中的電容C1為脈沖擴(kuò)展電容。圖1中手合開關(guān)時(shí)，在啟動(dòng)電壓繼電器的同時(shí)向電容C1充電，由于手合接點(diǎn)只是瞬間閉合然后返回，當(dāng)手合接點(diǎn)返回后，電容器向21SHJ，22SHJ，23SHJ放電，使其保持一定時(shí)間。

當(dāng)手合開關(guān)時(shí)KKJ繼電器帶電，KKJ常開接點(diǎn)閉合，使中間繼電器1ZJ帶電，同時(shí)給電容C2充電，由于KKJ接點(diǎn)不返回，手合后此回路一直帶電。圖3中1ZJ接點(diǎn)閉合，但由于開關(guān)在合位，1TWJa、1TWJb、1TWJc未閉合，事故總回路無法導(dǎo)通，不會(huì)發(fā)出事故總信號(hào)。當(dāng)手分開關(guān)時(shí)，KKJ繼電器再次帶電復(fù)歸，KKJ常開接點(diǎn)打開，此時(shí)電容C2向1ZJ繼電器放電，使其線圈勵(lì)磁，圖3中1ZJ的輔助接點(diǎn)閉合，由于開關(guān)跳開1TWJa、1TWJb、1TWJc閉合，事故總回路導(dǎo)通，導(dǎo)致監(jiān)控發(fā)出事故總信號(hào)。

由此可見，手分開關(guān)時(shí)誤發(fā)事故總信號(hào)是由圖3中脈沖展寬電容C2在手分開關(guān)時(shí)放電行為導(dǎo)致中間繼電器1ZJ在正電消失的情況下仍會(huì)保持勵(lì)磁。

3 誤發(fā)事故總回路改進(jìn)方案

3.1 更換操作箱或更換操作箱插件

操作箱二次線很多，且與保護(hù)及斷路器均有配合，若更換操作箱或是更換插件， 則增加了設(shè)備維護(hù)技改成本，所以不宜采取此方案。

3.2 去除CZX12R1重動(dòng)中間回路中脈沖展寬電容C2

去掉電容C2后，由于去掉合閘脈沖展寬回路，1ZJ隨著合后閉合繼電器KKJ動(dòng)作而瞬動(dòng)，不存在延時(shí)復(fù)歸情況，也就不會(huì)誤動(dòng)事故總路。1ZJ繼電器上的并聯(lián)電容僅用于控制1ZJ繼電器的動(dòng)作（返回）延時(shí)，將電容去掉后，不會(huì)對(duì)操作箱的其他功能產(chǎn)生影響。 此方案需一次設(shè)備停電時(shí)進(jìn)行，用時(shí)較短，宜采用此方案。

篇2

關(guān)鍵詞：電力；自動(dòng)化

一、一次設(shè)備主要改造及技術(shù)要求

（一）斷路器的改造：主要要求是能實(shí)現(xiàn)遙控操作功能，并提供可靠的斷路器位置信號(hào)。對(duì)使用年久且性能不能滿足電網(wǎng)運(yùn)行要求的6～35kV油斷路器動(dòng)作要求，應(yīng)以性能好、可靠性高、維護(hù)量小的無油設(shè)備（如真空斷路器或SF6斷路器）來代替。斷路器輔助觸點(diǎn)改造為雙輔助觸點(diǎn)接線以防信號(hào)誤發(fā)。

（二）高壓開關(guān)柜的改造：完善機(jī)械防止誤操作措施；完善柜間距離，要求隔離物起絕緣支撐作用，要具有良好的阻燃性能；加強(qiáng)母線導(dǎo)體間、相對(duì)地間絕緣水平；改造高壓開關(guān)柜中的電流互感器，使之達(dá)到高壓開關(guān)柜使用工況絕緣水平、峰值和短時(shí)耐受電流、短時(shí)持續(xù)時(shí)間的要求。

（三）過電壓保護(hù)設(shè)備的改造：如對(duì)變電所6～35kV中性點(diǎn)加裝自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)諧的消弧線圈；為減少變電所的運(yùn)行維護(hù)工作量，降低殘壓，防止避雷器的爆炸，變電所6～35kV避雷器宜更換為無間隙金屬氧化物避雷器（MOA）。

（四）主變壓器有關(guān)輔助元件的改造：改造中性點(diǎn)隔離開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)遙控操作；對(duì)有載調(diào)壓分接開關(guān)實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)方遙調(diào)操作；實(shí)現(xiàn)主變溫度遠(yuǎn)方測(cè)量等。

二、電力系統(tǒng)自動(dòng)化改造技術(shù)

（一）斷路器的控制與繼電保護(hù)合一

改造時(shí)保留有全部保護(hù)設(shè)備，取消控制屏，將斷路器控制回路、控制設(shè)備安裝到保護(hù)屏適當(dāng)備用位置。這種改造技術(shù)將會(huì)取消控制屏上的全部光字牌信號(hào)、測(cè)量儀表和音響信號(hào)。為滿足當(dāng)?shù)夭僮骷案脑爝^渡期內(nèi)變電所運(yùn)行操作人員對(duì)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視要求，增設(shè)一套 RTU 當(dāng)?shù)毓ぷ髡炯帮@示設(shè)備。在顯示器上顯示有關(guān)一次接線圖，測(cè)量信息，事故及預(yù)告信息。采用這種改造技術(shù)，可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化二次回路接線，減少大量控制電纜，減少回路中的觸點(diǎn)，提高二次設(shè)備的運(yùn)行可靠性。這種改造技術(shù)適合于由弱電控制，集控臺(tái)、集控柜等多臺(tái)設(shè)備組合的控制回路改造。電力系統(tǒng)自動(dòng)化改造一般采用常規(guī)的 RTU 裝置。電力系統(tǒng)無 RTU 裝置的可采用性能較好的分布式分散安裝的 RTU 遙測(cè)交流采樣，各 RTU 之間通信連接。電力系統(tǒng)已有 RTU 裝置的，在原裝置中擴(kuò)大功能，增加 RTU 容量以滿足無人值班改造信息量的要求。

（二）二次回路接線技術(shù)

這種改造技術(shù)能夠保護(hù)設(shè)備、控制設(shè)備全部利用。在改造中根據(jù)無人值班變電所的技術(shù)要求，改造二次回路中的部分接線，如斷路器控制接線改接，重合閘接線改接，以及信號(hào)改接等；增加和更換部分繼電器，使其具備無人值班變電所的技術(shù)要求。采用該種改造技術(shù)，改造量最少，二次回路變動(dòng)量小，是采用電磁式繼電器保護(hù)變電所的最方便、最經(jīng)濟(jì)的改造方案。

（三）遙信技術(shù)

變電所要進(jìn)行無人值班改造，則原理通過中央信號(hào)及光子牌反應(yīng)的各類預(yù)告信號(hào)就必須要具備遙信功能。同時(shí)，繼電器動(dòng)作以后，必須能夠在監(jiān)控中心進(jìn)行遙控復(fù)歸。因此，信號(hào)繼電器的遙信問題以及信號(hào)繼電器的復(fù)歸問題也就成為突出的關(guān)鍵問題，在改造中應(yīng)當(dāng)加以重視。變電所原中央信號(hào)解除以后，為正確反映所內(nèi)所有異常及事故信號(hào)，就必須將上述信號(hào)通過繼電器觸點(diǎn)提供給遠(yuǎn)動(dòng)遙信裝置以實(shí)現(xiàn)遙信功能。按照無人值班的要求在反映具體保護(hù)動(dòng)作事件的同時(shí)，變電所任何一套保護(hù)裝置動(dòng)作及異常都要啟動(dòng)變電所的遙信事故總信號(hào)，以提醒監(jiān)控人員及時(shí)處理。針對(duì)這一改造要求，將信號(hào)繼電器全部更換為帶有電動(dòng)復(fù)歸線圈及多組動(dòng)合觸點(diǎn)的靜態(tài)集成繼電器。每只信號(hào)繼電器單獨(dú)提供一對(duì)空觸點(diǎn)以反映具體保護(hù)動(dòng)作事件，另外每只繼電器都提供一對(duì)空觸點(diǎn)并將這些空觸點(diǎn)并聯(lián)在一起以反映事故總信號(hào)。斷路器的實(shí)際運(yùn)行位置采用開關(guān)的輔助觸點(diǎn)來反映。信號(hào)繼電器更換為靜態(tài)繼電器以后，其內(nèi)部帶有電動(dòng)復(fù)歸線圈。這樣既可以通過信號(hào)繼電器上的復(fù)歸按鈕就地復(fù)歸，又可以通過將所有信號(hào)繼電器的電壓復(fù)歸線圈并聯(lián)后與監(jiān)控屏遙控執(zhí)行屏上信號(hào)復(fù)歸繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)全站信號(hào)的遙控總復(fù)歸。

（四）線路的監(jiān)視

大家知道，紅綠信號(hào)等除反映斷路器的實(shí)際位置以外，還擔(dān)負(fù)著監(jiān)視跳合閘回路是否正常的任務(wù)，雖然變電所內(nèi)可以通過紅綠燈來實(shí)現(xiàn)跳合閘回路的監(jiān)視，但卻無法從遠(yuǎn)方進(jìn)行監(jiān)視，為此在控制回路中加裝了跳閘位置繼電器 TWJ 和合閘位置繼電器 HWJ，只要 HWJ 及 TWJ 的兩副常閉觸點(diǎn)同時(shí)閉合，就說明跳閘回路有問題，需要到現(xiàn)場(chǎng)檢修。

三、電力自動(dòng)化技術(shù)在電力工程中的應(yīng)用

（一）在現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)方面的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在電力工程中非常重要，該項(xiàng)技術(shù)在發(fā)展過程中充分融合了電力自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，利用計(jì)算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表控制設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備等總線相關(guān)設(shè)備進(jìn)行有效監(jiān)控，最終在整個(gè)總線系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備的協(xié)調(diào)，同時(shí)保證一體化使用目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是以先進(jìn)設(shè)備為核心，通過采集數(shù)據(jù)展開科學(xué)分析，然后將電壓信號(hào)、電流信號(hào)分別傳輸?shù)街鳈C(jī)上，最后將指令傳遞給控制設(shè)備。當(dāng)前需要針對(duì)變電站自動(dòng)化改造給出說明，這樣用戶就可以獲得高度系統(tǒng)集成主動(dòng)權(quán)利，該項(xiàng)因素在市場(chǎng)中具有極大的開發(fā)潛能，同時(shí)用戶還能對(duì)相應(yīng)的品牌類型進(jìn)行自主選擇。

（二）在電壓補(bǔ)償與調(diào)節(jié)方面的應(yīng)用

傳統(tǒng)低壓無功補(bǔ)償技術(shù)所使用的信號(hào)比較單一，同時(shí)三相電容器也非常單一，這種技術(shù)很明顯缺少對(duì)電壓之間平衡關(guān)系的考慮，因此互補(bǔ)作用得不到實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于單向符合用戶，由于會(huì)出現(xiàn)三相符合不平衡的問題，所以從一定程度上來說，這種補(bǔ)償方式可能會(huì)出現(xiàn)欠補(bǔ)或過補(bǔ)的現(xiàn)象，這樣一來配電檢測(cè)的作用就得不到發(fā)揮。將智能無功補(bǔ)償數(shù)和動(dòng)態(tài)補(bǔ)償技術(shù)結(jié)合在一起，將三相互補(bǔ)和分相互補(bǔ)技術(shù)結(jié)合起來，這樣可以很快與負(fù)荷變化相適應(yīng)，進(jìn)而使傳統(tǒng)單純使用投切開關(guān)的方式得到改變，固定補(bǔ)償?shù)娜秉c(diǎn)就可以得到解決，從技術(shù)模式上來看電壓限制較多的難}就可以得到解決。此外，缺相保護(hù)也是比較突出的功能，該項(xiàng)功能的發(fā)揮可以使電容器整體智能控制目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)，從一定程度上來說可以提升補(bǔ)償?shù)木取?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]邢素珍，郭維佳，馬瑤.自動(dòng)化技術(shù)在電力工程中的有效運(yùn)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016，（3）.

篇3

近幾年來，各個(gè)電力企業(yè)常常發(fā)生由于變壓器本體瓦斯保護(hù)誤動(dòng)而引起變壓器跳閘的故障，致使電力系統(tǒng)和變壓器可靠性運(yùn)行水平以及電力用戶供電可靠性都受到影響。瓦斯保護(hù)是油浸式電力變壓器內(nèi)部故障的一種基本保護(hù)，它可以監(jiān)視變壓器內(nèi)部所發(fā)生的大部分故障，幫助運(yùn)行和檢修、試驗(yàn)人員預(yù)測(cè)和分析事故。

一、案例分析

在2012年我縣某大型機(jī)械廠一臺(tái)主變壓器（型號(hào)為S9-20000/110）重瓦斯跳閘故障，由于該廠技術(shù)人才短缺求助于供電公司，公司委派我和同事3人去幫助客戶處理故障。到達(dá)客戶廠區(qū)后，經(jīng)了解到該主變2008年投運(yùn)。運(yùn)行后不久，就出現(xiàn)輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作。開始時(shí)輕瓦斯動(dòng)作的次數(shù)較少，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，發(fā)生輕瓦斯動(dòng)作次數(shù)逐漸增多。對(duì)于這一異常情況，運(yùn)行人員僅采用對(duì)氣體繼電器進(jìn)行放氣的措施，未對(duì)氣體繼電器中氣體做點(diǎn)燃試驗(yàn)或取氣樣、油樣做色譜分析，也未對(duì)變壓器進(jìn)行電氣試驗(yàn)。經(jīng)過我初步分析該變壓器內(nèi)部可能存在缺陷是造成此次跳閘的主要原因，后經(jīng)和廠方溝通我們對(duì)此主變進(jìn)行抽取了油樣，經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)油的閃點(diǎn)很低，而可燃?xì)怏w含量較高。于是又取油樣和氣體進(jìn)行氣相色譜分析，發(fā)現(xiàn)該變壓器油中H2、C2H2和總烴含量均大幅超過注意值，特別是總烴含量達(dá)注意值的213倍，而且氣體中H2和烴類氣體的濃度換算到油中的理論值大于油中實(shí)測(cè)值，表明變壓器內(nèi)部已存在較嚴(yán)重故障。故障氣體主要由C2H4和CH4組成，其次是C2H6、H2和C2H2，與高溫過熱故障特征相符。應(yīng)用改良三比值法判斷，對(duì)應(yīng)于700℃以上的高溫過熱故障。

根據(jù)色譜分析結(jié)果，隨后又對(duì)該變壓器進(jìn)行高壓試驗(yàn)，通過直流電阻測(cè)量，發(fā)現(xiàn)其中一相分接頭接觸電阻很大。根據(jù)檢查結(jié)果我們建議廠方馬上聯(lián)系主變生產(chǎn)廠家進(jìn)行吊芯檢查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)故障是由該分接頭接觸不良導(dǎo)致過熱引起，在長期的運(yùn)行中，故障持續(xù)發(fā)展，造成分接頭嚴(yán)重?zé)齻?/p>

二、變壓器瓦斯信號(hào)動(dòng)作的主要原因

（一）關(guān)于空氣問題

1.變壓器在換油、補(bǔ)充油時(shí)，欲換或補(bǔ)加的油未徹底進(jìn)行真空脫氣處理或未嚴(yán)格按真空注油工藝進(jìn)行，使油中的空氣附著在鐵心、繞組、附件表面的空氣及有機(jī)固體絕緣材料孔隙中的空氣，在變壓器投運(yùn)后，通過油的對(duì)流循環(huán)、變壓器鐵心的磁致伸縮，逐漸匯集、上升到瓦斯繼電器內(nèi)，引起瓦斯信號(hào)動(dòng)作。

2.空氣進(jìn)入變壓器后逐漸聚集在瓦斯繼電器上部，迫使繼電器內(nèi)油面下降。這時(shí)，開口杯在空氣中的重量加上杯內(nèi)油的重量所產(chǎn)生的力矩，使開口杯下降并使干簧接點(diǎn)閉合，發(fā)出輕瓦斯信號(hào)。

3.變壓器熱虹吸器更換吸附劑（如硅膠）后，油靜置的時(shí)間短，空氣沒有徹底排凈，由熱虹吸器進(jìn)人本體循環(huán)，進(jìn)而進(jìn)人瓦斯繼電器引起信號(hào)動(dòng)作。

（二）二次回路缺陷導(dǎo)致瓦斯繼電器信號(hào)誤動(dòng)作

瓦斯繼電器二次信號(hào)回路故障，包括信號(hào)電纜絕緣損壞短路、端子排接點(diǎn)短路，個(gè)別在信號(hào)回路中所接信號(hào)繼電器故障等引起干簧觸點(diǎn)閉合，造成瓦斯信號(hào)動(dòng)作。

（三）關(guān)于環(huán)境問題

環(huán)境溫度驟然下降，造成變壓器的本體油很快冷縮使油位降低，或者變壓器本體嚴(yán)重漏油引起變壓器的油位降低，即所謂油流引起瓦斯繼電器信號(hào)動(dòng)作。

（四）變壓器的穿越性短路

變壓器發(fā)生穿越性短路故障，在穿越性故障電流作用下，油隙間的油流速度加快，當(dāng)油隙內(nèi)和繞組外側(cè)產(chǎn)生的壓力差變化大時(shí)，氣體繼電器就可能誤動(dòng)作。穿越性故障電流使繞組發(fā)熱，當(dāng)故障電流倍數(shù)很大時(shí)，繞組溫度上升很快，使油的體積膨脹，造成氣體繼電器誤動(dòng)作。

（五）設(shè)備及其超重出現(xiàn)的問題

當(dāng)雙浮子瓦斯繼電器的反向動(dòng)作值低，反向油流較大引起重瓦斯保護(hù)動(dòng)作。合閘勵(lì)磁涌流引起主變線圈、器身振動(dòng)所形成的油流擾動(dòng)以及油箱振動(dòng)兩者共同作用，可能引起主變重瓦斯保護(hù)動(dòng)作。

（六）瓦斯繼電器本身的問題

瓦斯繼電器探針設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致主變重瓦斯保護(hù)誤動(dòng)作。瓦斯繼電器中的干簧接點(diǎn)玻璃管破碎、接線盒密封不良導(dǎo)致重瓦斯保護(hù)動(dòng)作；金屬波紋式儲(chǔ)油柜的內(nèi)波紋管滑道卡澀引起油流突變?cè)斐赏咚估^電器動(dòng)作。

三、瓦斯信號(hào)動(dòng)作的處理對(duì)策

（一）分析診斷程序

瓦斯繼電器內(nèi)有無氣體凝聚對(duì)瓦斯繼電器內(nèi)凝聚氣體進(jìn)行收集點(diǎn)燃實(shí)驗(yàn)和色譜分析。

（二）判斷繼電器內(nèi)是否有氣體

瓦斯信號(hào)動(dòng)作后繼電器內(nèi)是否有氣體聚集，是區(qū)別信號(hào)動(dòng)作原因---油位降低、二次回路故障和空氣進(jìn)入變壓器、變壓器內(nèi)部發(fā)生故障的最基本原則。因?yàn)槎位芈饭收嫌臀唤档鸵鹜咚剐盘?hào)動(dòng)作不可能產(chǎn)生氣體，應(yīng)逐步判斷。首先巡視檢查變壓器是否有嚴(yán)重漏點(diǎn)，若是，應(yīng)立即問上級(jí)調(diào)度和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，采取堵漏措施；若不是，則應(yīng)判斷是否因環(huán)境溫度驟然下降引起油位降低，此時(shí)必須觀察變壓器油枕油位指示位置是否正常。若不正常，應(yīng)采取相應(yīng)措施。如果不是上述原因引起，則二次信號(hào)回路故障的可能性較大，須檢查消除二次回路缺陷。

（三）繼電器中氣體的鑒別

若繼電器內(nèi)的氣體是空氣，則應(yīng)依次判斷：是否因換油或補(bǔ)加油時(shí)空氣進(jìn)人變壓器本體后沒有排凈；是否因更換變壓器熱虹吸器吸附劑時(shí)靜置時(shí)間短，空氣未徹底排凈。若繼電器內(nèi)的氣體是可燃性氣體，則變壓器內(nèi)部存在過熱、放電性故障。此時(shí)應(yīng)從繼電器處同時(shí)取氣樣和油樣做色譜分析，點(diǎn)燃試驗(yàn)，是將注射器收集到的氣體，用火柴從放氣嘴點(diǎn)火，若氣體本身能自燃，火焰呈淺蘭色，則是可燃性氣體，說明變壓器內(nèi)部有故障；若不能自燃，則是空氣，說明信號(hào)動(dòng)作屬空氣進(jìn)人造成。根據(jù)分析結(jié)論采取繼續(xù)監(jiān)督運(yùn)行或停運(yùn)吊檢處理。

（四）色譜分析

色譜分析，是指對(duì)收集到的氣體用色譜儀對(duì)所含氫氣、氧氣、一氧化碳、二氧化碳、甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等氣體進(jìn)行定性和定量分析，根據(jù)所含組分名稱和含量準(zhǔn)確判斷故障性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)、嚴(yán)重程度。自采用色譜法后變壓器運(yùn)行規(guī)程中仍然沒有取消該方法，其目的是想在現(xiàn)場(chǎng)快速判斷變壓器有無故障，但受現(xiàn)場(chǎng)人員能否正確收集氣體、正確點(diǎn)燃、準(zhǔn)確判斷等因素的限制。

（五）設(shè)備安裝與投運(yùn)

變壓器在運(yùn)行過程中，瓦斯保護(hù)誤動(dòng)涉及到設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行維護(hù)、瓦斯繼電器運(yùn)行的可靠性等多方面因素，因此必須采取有力的措施進(jìn)行全方位、全過程、各環(huán)節(jié)的有效管理，從而最大限度的杜絕瓦斯保護(hù)誤動(dòng)作的產(chǎn)生。

瓦斯繼電器安裝在變壓器到儲(chǔ)油柜的連接管路上，安裝時(shí)應(yīng)注意：①首先將氣體繼電器管道上的碟閥關(guān)嚴(yán)。②新氣體繼電器安裝前，應(yīng)檢查有無檢驗(yàn)合格證明，口徑、流速是否正確，內(nèi)外部件有無損壞，并關(guān)好放氣閥門。③氣體繼電器應(yīng)水平安裝。④打開碟閥向氣體繼電器充油，充滿油后從放氣閥門放氣。⑤進(jìn)行保護(hù)接線時(shí)，應(yīng)防止接錯(cuò)和短路，避免帶電操作，同時(shí)要防止導(dǎo)電桿轉(zhuǎn)動(dòng)和小瓷頭漏油。⑥投入運(yùn)行前，應(yīng)進(jìn)行絕緣搖測(cè)及傳動(dòng)試驗(yàn)。

四、結(jié)束語

電力系統(tǒng)變壓器瓦斯保護(hù)誤動(dòng)作，由多種因素引起。在充分理解瓦斯保護(hù)工作原理以及具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤數(shù)據(jù)記錄后，準(zhǔn)確分析其具體原因并采取相應(yīng)的有效防范措施，可以大大減少變壓器本體瓦斯保護(hù)誤動(dòng)導(dǎo)致變壓器跳閘的現(xiàn)象。變壓器瓦斯信號(hào)動(dòng)作和主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速派專業(yè)人員去現(xiàn)場(chǎng)，取繼電器氣樣、油樣和本體油樣，分別做色譜分析。根據(jù)有關(guān)導(dǎo)則及平衡判據(jù)分析診斷，依據(jù)診斷結(jié)論采取相應(yīng)對(duì)策，避免事故發(fā)生，保證變壓器安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]檀英輝，姚文軍，李佩軍，張國亮，500kV變壓器瓦斯保護(hù)誤動(dòng)分析及整改[J]高壓電器2012.

篇4

關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)啟停機(jī)控制堵料打滑

引言

隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的迅速發(fā)展，以微處理器為核心的可編程控制器（PLC）已逐步取代繼電器控制，選煤廠也不例外。神華集團(tuán)準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠，其原煤車間的輸煤系統(tǒng)即為PLC控制，控制系統(tǒng)采用美國AB公司的ControLogix控制系統(tǒng)。PLC控制器采用32位總線的Logix5562，基本內(nèi)存750K，擴(kuò)展內(nèi)存1.5M，通過SRM熱備模塊實(shí)現(xiàn)雙CPU間的互為備用?？刂葡到y(tǒng)各框架通過連接模塊CNBR組成雙通道冗余（ControlNet）網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率可達(dá)5M/s。畫面監(jiān)控軟件為ifix4.0中文版，采用OPC通訊方式通過上位機(jī)內(nèi)置的網(wǎng)卡連接到控制網(wǎng)上。整個(gè)控制過程具有自動(dòng)化程度高、方便維護(hù)、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)。在使用過程中，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)膠帶機(jī)的實(shí)際情況及經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)備故障，對(duì)膠帶機(jī)的控制系統(tǒng)做了改造，主要有：膠帶機(jī)啟停機(jī)控制原理的改造、膠帶機(jī)的控制中增加下游皮帶打滑保護(hù)的改造，現(xiàn)具體簡(jiǎn)述如下：

一、膠帶機(jī)啟停機(jī)控制原理的改造

在原煤車間哈爾烏素分區(qū)設(shè)備剛投入生產(chǎn)運(yùn)行期間，由于各種原因，導(dǎo)致設(shè)備忽然停電的事故時(shí)有發(fā)生。但是發(fā)現(xiàn)，在設(shè)備忽然斷電情況下，個(gè)別設(shè)備，如膠帶機(jī)M11、M21、M13、M23，不能正常閉鎖停機(jī)，即使由集控發(fā)出停機(jī)命令也不能起到控制的作用，而且現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)裝置也不起作用，造成設(shè)備堵料嚴(yán)重，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，會(huì)造成膠帶機(jī)機(jī)頭滾筒包膠損壞、膠帶磨擦損傷及機(jī)頭保護(hù)開關(guān)砸壞等事故，給設(shè)備和生產(chǎn)造成很大的影響。聯(lián)系電工，翻閱這幾條膠帶機(jī)的控制圖紙，發(fā)現(xiàn)這幾條膠帶的控制原理和黑礦分區(qū)的M11膠帶機(jī)極為相似，其啟?？刂评^電器是觸發(fā)式的，其起機(jī)及停機(jī)需要兩個(gè)繼電器，發(fā)出的起機(jī)及停機(jī)信號(hào)是個(gè)脈沖信號(hào)，起機(jī)信號(hào)采集發(fā)出起機(jī)命令的上升沿信號(hào)，停機(jī)命令采集發(fā)出停機(jī)命令的上升沿信號(hào)，在起機(jī)信號(hào)發(fā)出后，控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)各個(gè)保護(hù)進(jìn)行掃描。當(dāng)具備起機(jī)條件時(shí)，對(duì)起機(jī)繼電器發(fā)出吸合指令，起機(jī)繼電器吸合，電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)的運(yùn)行返回信號(hào)是通過綜保保住的，待電機(jī)運(yùn)行信號(hào)正常，起機(jī)繼電器斷開，皮帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。停機(jī)的過程和起機(jī)過程是類同的，但是，當(dāng)設(shè)備忽然發(fā)生斷電事故，控制模塊得不到設(shè)備發(fā)出的連鎖停機(jī)信號(hào)，即采集不到停機(jī)信號(hào)的上升沿指令，停機(jī)繼電器無法吸合，設(shè)備便無法正常停機(jī)。

針對(duì)上述事故的發(fā)生，經(jīng)研究，決定對(duì)其控制原理進(jìn)行改造。將其啟停機(jī)改造為由一個(gè)繼電器來控制，發(fā)出的控制信號(hào)由脈沖信號(hào)改為常發(fā)信號(hào)。通過改造膠帶機(jī)硬件控制線路和對(duì)膠帶機(jī)控制程序的修改，使其啟停機(jī)過程為：集控發(fā)出膠帶機(jī)起機(jī)指令，控制系統(tǒng)CPU掃描起機(jī)具備條件，發(fā)出繼電器吸合指令，繼電器吸合后，通過控制模塊由電機(jī)的返回信號(hào)使得繼電器一直處于吸合狀態(tài)，當(dāng)繼電器不吸合，皮帶就停止運(yùn)行。這樣，就避免了繼電器得不到停機(jī)指令的故障，從而能保證膠帶機(jī)即便是在設(shè)備瞬間斷電的情況下，也能正常停止運(yùn)行。

二、膠帶機(jī)的控制中增加下游皮帶打滑保護(hù)的改造

原煤車間哈爾烏素分區(qū)的主要膠帶機(jī)中，有4條膠帶機(jī)(M12、M22、M14、M24)是帶軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，其啟機(jī)及停機(jī)過程是通過軟啟動(dòng)控制，從得到起機(jī)或停機(jī)命令到膠帶機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速或完全停止，皮帶的電機(jī)轉(zhuǎn)速是一個(gè)逐步增加或者是減少的過程，從而導(dǎo)致啟停機(jī)有一段時(shí)間的延時(shí)。當(dāng)設(shè)備重載遇到故障停機(jī)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致上游皮帶繼續(xù)上煤而發(fā)生堵料事故。針對(duì)上述事故的發(fā)生，經(jīng)研究,把帶軟啟動(dòng)設(shè)備的膠帶機(jī)的打滑保護(hù)增加到上一皮帶中。通過對(duì)膠帶機(jī)控制程序的修改，把帶軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)的膠帶機(jī)的打滑保護(hù)添加延時(shí)，將延時(shí)輸出線圈增加到上一條皮帶的總故障控制回路中，當(dāng)設(shè)備由于故障而停機(jī)，在停機(jī)的過程中打滑保護(hù)動(dòng)作，直接給上游皮帶發(fā)出故障停機(jī)信號(hào)，上游皮帶接到指令，停止運(yùn)行。:

三、改造后效果

這兩項(xiàng)控制系統(tǒng)的改造，自投入運(yùn)行以來，再未發(fā)生過由于設(shè)備瞬間斷電、帶軟啟動(dòng)設(shè)備故障停機(jī)而引起的設(shè)備堵料，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致膠帶機(jī)機(jī)頭滾筒包膠損壞、膠帶機(jī)摩擦損傷及機(jī)頭保護(hù)開關(guān)砸壞等事故，在很大程度上減少了設(shè)備的故障率，也降低了對(duì)設(shè)備的損害程度，保證了設(shè)備正常順利的生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]浙江大學(xué)羅克韋爾自動(dòng)化技術(shù)中心編.可編程控制器系統(tǒng)[M].浙江大學(xué)出版社.1999.

[2]Logix5555ControllerUser,sManual.RockwellInternationalCorporation.

篇5

關(guān)鍵詞：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)；制動(dòng)控制系統(tǒng)；空氣管路

Abstract： This paper introduces the main components， characters and parameters of air piping and braking system of ZJX01 operation and maintenance vehicle， and describes the designing method of it. This vehicle has installed air compressor which is transmitted by belt for the first time. This air piping and braking system also can be referred by the other similar design.

Keywords： JZ-7 air brake system； brake control system； air piping

引言

ZJX01型綜合作業(yè)檢修車是一種用于地鐵的工程車，它主要用于地鐵沿線和段內(nèi)設(shè)備設(shè)施的檢修及日常維護(hù)，并可對(duì)線路限界進(jìn)行檢測(cè)；該車可牽引一輛隧道清洗車作業(yè)（≯56噸）或平板車及其它無動(dòng)力車輛，還可兼作人員運(yùn)送的交通用車。使用維護(hù)成本低，能適應(yīng)地鐵等小限界要求。

ZJX01型綜合作業(yè)檢修車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)是由風(fēng)源系統(tǒng)、JZ-7型制動(dòng)機(jī)、旁路制動(dòng)、停放制動(dòng)、撒砂裝置等部分組成。

1 風(fēng)源系統(tǒng)

風(fēng)源系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、總風(fēng)缸、止回閥、保安閥、壓力繼電器等組成。

空氣制動(dòng)的風(fēng)源均來自空氣壓縮機(jī)，ZJX01型綜合作業(yè)檢修車安裝有一臺(tái)皮帶輪傳動(dòng)的螺桿空氣壓縮機(jī)，安裝在動(dòng)力間內(nèi)。

該空壓機(jī)由分動(dòng)箱通過皮帶進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在行車過程中無需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)就可以為空氣管路和制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣。

為提高機(jī)車制動(dòng)機(jī)的可靠性，防止管路和配件銹蝕，延長使用壽命和檢修周期，本機(jī)車加裝了653360-15型吸附式雙塔空氣干燥器。

空氣干燥器包括硼矽鹽酸過濾器、再生與干燥同步的雙工作塔。壓縮空氣經(jīng)過雙塔干燥器，在水汽燥塔內(nèi)吸附劑吸附的同時(shí)，再生塔也在完成吸附劑的再生，源源不斷地為機(jī)車提供干燥的空氣。干燥器由電子計(jì)時(shí)系統(tǒng)控制，定制為2分鐘完成一個(gè)循環(huán)。即60秒干燥，另60秒再生。

當(dāng)壓縮空氣經(jīng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入干燥塔時(shí)，先經(jīng)過硼矽酸鹽過濾器裝置，濾除掉氣體中大部分的雜質(zhì)、液態(tài)水和油霧，然后通過吸附劑進(jìn)一步清除在壓縮空氣中的殘留水汽，使空氣達(dá)到干燥，干燥后的空氣通過出氣口進(jìn)入機(jī)車總風(fēng)缸，為機(jī)車提供高質(zhì)量的凈化空氣。

空氣干燥器的原理圖見圖2。

ZJX01型綜合作業(yè)檢修車的風(fēng)源系統(tǒng)中，總風(fēng)缸用于貯存機(jī)車用壓縮空氣，它是由鋼板焊接成的圓柱形壓力容器。根據(jù)ZJX01型綜合作業(yè)檢修車的用途、功率、壓縮機(jī)的排風(fēng)能力以及車內(nèi)設(shè)備布置及空間的限制，總風(fēng)缸的容積定為300L，用安裝在燃油箱上的卡箍裝置進(jìn)行固定安裝在車下。

高壓保安閥安裝在兩個(gè)總風(fēng)缸的連通管上，當(dāng)壓力繼電器失靈，總風(fēng)缸的壓縮空氣壓力超過950kPa，空壓機(jī)仍不停止工作時(shí)，高壓保安閥開啟泄壓。此時(shí)管路內(nèi)壓力高于調(diào)整彈簧工作壓力時(shí)，閥被頂起，壓力空氣從閥體上的一圈小孔排向大氣。這時(shí)要手動(dòng)控制空壓機(jī)的開、關(guān)，保持總風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力為750kPa～900kPa，機(jī)車運(yùn)行到段后檢修壓力繼電器。

ZJX01型綜合作業(yè)檢修車采用了壓力繼電器，通過調(diào)整螺釘和微調(diào)螺母可以調(diào)整其工作壓力。風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)繼電器。其中一個(gè)調(diào)整壓力為750kPa～900kPa，當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓高于900kPa時(shí)，空壓機(jī)的卸荷閥開啟，空壓機(jī)雖然被皮帶帶動(dòng)，但是輸出風(fēng)壓為0；當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓低于750kPa時(shí)，卸荷閥關(guān)閉，空壓機(jī)開始工作，輸出壓縮空氣。另一個(gè)繼電器調(diào)整壓力為600kPa，當(dāng)總風(fēng)壓力不足600kPa時(shí)，它切斷電路，此時(shí)柴油機(jī)卸載；當(dāng)總風(fēng)壓力達(dá)到600kPa時(shí)，繼電器接通電路，此時(shí)柴油機(jī)才能加載，起安全保護(hù)作用。

2 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)控制系統(tǒng)采用JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，具有自動(dòng)制動(dòng)、單獨(dú)制動(dòng)、列車分離保護(hù)等功能。并結(jié)合了電控直通制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能停車制動(dòng)等功能。

列車制動(dòng)機(jī)的操作和顯示主要集中在司機(jī)室內(nèi)，操作部件有JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥、JZ-7單獨(dú)制動(dòng)閥、車長閥、電控直通按鈕、停放制動(dòng)塞門等。制動(dòng)顯示由兩塊壓力表和微機(jī)顯示屏構(gòu)成。兩塊壓力表安裝在司機(jī)室操作臺(tái)，一塊壓力表顯示總風(fēng)缸壓力和制動(dòng)缸壓力，另一塊壓力表顯示列車管壓力與均衡風(fēng)缸壓力。微機(jī)顯示屏顯示風(fēng)源系統(tǒng)工作狀態(tài)、制動(dòng)單元制動(dòng)狀態(tài)、停放制動(dòng)狀態(tài)等內(nèi)容。

制動(dòng)閥類采用集成安裝，使用了制動(dòng)集成氣路板，集成安裝了中繼閥、分配閥、空氣繼動(dòng)閥（作用閥）以及各平面塞門、平面過濾器、電磁閥、工作-作用風(fēng)缸、緊急-降壓風(fēng)缸等部件。制動(dòng)閥類集成部件安裝在位于動(dòng)力間的車架下方，采用吊掛式安裝。制動(dòng)氣路板原理見圖3。

電控直通制動(dòng)也叫旁路制動(dòng)，由塞門、電磁閥、調(diào)壓閥、梭閥及管路組成。當(dāng)使用旁路制動(dòng)時(shí)，電磁閥得電導(dǎo)通，總風(fēng)通過調(diào)壓閥和梭閥，進(jìn)入閘缸，整車產(chǎn)生制動(dòng)。

停放制動(dòng)采用簧制動(dòng)，充風(fēng)緩解。在司機(jī)室內(nèi)集中控制停放制動(dòng)單元的制動(dòng)與緩解，停放制動(dòng)按鈕位于司機(jī)室操縱臺(tái)上。同時(shí)在單元制動(dòng)器配有機(jī)械手動(dòng)緩解裝置。停放制動(dòng)繼電器調(diào)整壓力為450kPa，當(dāng)彈停制動(dòng)管路風(fēng)壓達(dá)到450kPa時(shí)，彈停制動(dòng)緩解，繼電器接通電路，在操作臺(tái)上的彈停指示燈作出相應(yīng)顯示。

基礎(chǔ)制動(dòng)采用XFD型踏面制動(dòng)單元。XFD型踏面制動(dòng)單元集制動(dòng)缸、力的放大機(jī)構(gòu)及間隙調(diào)整器為一體，它對(duì)減輕車輛重量、均勻分配制動(dòng)力、改善轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能及減少維護(hù)量等有明顯作用。

3 輔助用風(fēng)

本車采用電笛，取消了風(fēng)笛。輔助用風(fēng)系統(tǒng)包括撒砂、輪緣、其他控制用風(fēng)等部分。

撒砂采用腳踏開關(guān)和手動(dòng)按鈕控制方式，當(dāng)按下按鈕或腳踏開關(guān)時(shí)，撒砂電磁閥得電，總風(fēng)導(dǎo)通通往撒砂器，進(jìn)行撒砂動(dòng)作。在緊急制動(dòng)時(shí)，撒砂壓力繼電器動(dòng)作，撒砂電磁閥得電，撒砂器進(jìn)行撒砂動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)自動(dòng)撒砂。

輪緣用風(fēng)由電磁閥、調(diào)壓閥及管路組成。

4 管路布置

管路及接頭使用的是不銹鋼鐵標(biāo)焊接接頭。管路全部設(shè)計(jì)采用新型、美觀、實(shí)用并防震、防松的尼龍管卡。整車絕大部分管卡座在車上的位置明確，基本實(shí)現(xiàn)了管卡座在鉚焊工序焊接，為保證管卡座由于制造、焊接過程中的尺寸誤差，影響管路安裝，管卡座全部設(shè)計(jì)成活動(dòng)管卡座，使管路安裝時(shí)有一定的調(diào)整余量，真正做到先油漆后組裝的商品化設(shè)計(jì)。整車管路設(shè)計(jì)規(guī)范、布置合理、外觀整齊，提升了ZJX01型綜合作業(yè)檢修車的水平和檔次。

5 結(jié)束語

ZJX01型綜合作業(yè)檢修車的空氣管路和制動(dòng)系統(tǒng)采用了皮帶傳動(dòng)的空氣壓縮機(jī)，整車在無需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的情況下也能為制動(dòng)系統(tǒng)提供風(fēng)源。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化、集成化設(shè)計(jì)，對(duì)管路的組裝也采用了“管路組裝不動(dòng)火”的思路。使用了集成氣路板，為今后的制動(dòng)系統(tǒng)集成化模塊化設(shè)計(jì)提供了思路和寶貴經(jīng)驗(yàn)。整車的空氣管路和制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了各種新技術(shù)、新工藝，為其他車型的設(shè)計(jì)進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞：二次回路；抗干擾；操作回路

中圖分類號(hào)：TM64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）26-0089-03

1 主要干擾源

高頻干擾、50Hz工頻干擾、雷電引起的干擾、電纜分布電容引起的干擾、控制回路產(chǎn)生的干擾、系統(tǒng)數(shù)字電路引起的干擾、高能輻射設(shè)備引起的干擾等，以上這些是目前能對(duì)微機(jī)保護(hù)產(chǎn)生干擾的主要干擾源。

1.1 高頻干擾

當(dāng)帶電母線的高壓隔離開關(guān)切合時(shí)，會(huì)產(chǎn)生重燃過程。重燃過程每秒有多次，而每次重燃又都會(huì)產(chǎn)生電流波和電壓波。這些電流波和電壓波前沿都很陡，它們傳向母線并通過各種具有電容性的設(shè)備注入到地網(wǎng)。這些進(jìn)行波在每一個(gè)有斷口的地方都會(huì)產(chǎn)生反射，從而引起高頻振蕩。高頻振蕩的頻率范圍一般在0.05～1 MHz, 最高的甚至可以達(dá)到5 MHz。這些高頻振蕩有可能會(huì)與二次回路產(chǎn)生耦合,引起感應(yīng)干擾電壓。

1.2 50 Hz工頻干擾

因?yàn)樽冸娬纠锏慕拥鼐W(wǎng)并不是完完全全的等電位面,所以在接地網(wǎng)的不同點(diǎn)之間會(huì)出現(xiàn)一定的電位差。當(dāng)注入到接地網(wǎng)中的電流比較大時(shí)，各點(diǎn)之間的電位差就有可能比較大。如果一個(gè)回路在變電站里的不同地方同時(shí)接地，地網(wǎng)中的電位差就會(huì)被引入到這個(gè)連通回路中, 引起原本不該有的干擾。在某些特定的情況下，地網(wǎng)中的這個(gè)電位差還有可能被引入到微機(jī)繼電保護(hù)裝置的檢測(cè)回路中，或者因?yàn)榉至鲗?dǎo)致保護(hù)裝置拒動(dòng)或誤動(dòng)。對(duì)于這種干擾，我們稱之為50 Hz工頻干擾。

1.3 雷電引起的干擾

發(fā)生雷擊時(shí)，由于電磁耦合，有可能在地與導(dǎo)線間感應(yīng)出干擾電壓。雷雨天氣，如果雷電直接擊到戶外的線路或桿塔，會(huì)有很大的雷擊電流流入到接地網(wǎng)中。由于接地網(wǎng)是存在電阻的，所以雷擊電流注入地網(wǎng)時(shí)在二次電纜的屏蔽層中會(huì)有暫態(tài)電流產(chǎn)生，這個(gè)暫態(tài)電流又會(huì)使電纜的芯線產(chǎn)生感應(yīng)干擾電壓。另外，在外線路上感應(yīng)產(chǎn)生的過電壓也有可能通過測(cè)量互感器引入到二次回路中，造成干擾。雷電干擾的頻率一般在幾kHz 到幾百M(fèi)Hz之間。

1.4 電纜對(duì)地分布電容引起的干擾

對(duì)于規(guī)模比較大的開關(guān)站和變電站，各個(gè)開關(guān)都是有獨(dú)立的小室，小室呈分散式布置在開關(guān)場(chǎng)地中。各個(gè)小室之間的距離會(huì)比較遠(yuǎn)，連接各小室之間的電纜會(huì)很長，所以電纜對(duì)地的分布電容也會(huì)比較大。在一些比較惡劣的情況下，如交直流混接或直流接地等故障時(shí)，由于受電纜的對(duì)地分布電容影響，有可能造成斷路器操作裝置的中間繼電器回路誤動(dòng)，從而引起斷路器誤動(dòng)。這些年，因?yàn)槭荛L電纜對(duì)地分布電容影響從而引起斷路器誤動(dòng)的事故時(shí)有發(fā)生。

1.5 控制回路產(chǎn)生的干擾

在斷開接觸器或繼電器線圈的時(shí)候，有可能產(chǎn)生帶干擾的寬頻譜，它的頻率可以達(dá)到50 MHz。

1.6 系統(tǒng)數(shù)字電路引起的干擾

1.7 高能輻射設(shè)備引起的干擾

對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話等一類的通訊工具在使用時(shí)，可能會(huì)對(duì)微機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)生干擾。

2 抗干擾措施

抗干擾最基本的理念就是：防止干擾源進(jìn)入二次弱電系統(tǒng)。一方面，可以通過對(duì)二次回路的改造，增加各種隔離屏蔽措施，起到切斷干擾源傳播途徑的作用；另一方面，改進(jìn)微機(jī)保護(hù)裝置的硬件，增強(qiáng)它的抗干擾能力。針對(duì)上面說到的干擾源，一般的抗干擾措施有以下幾種。

2.1 二次線路上的抗干擾措施

①電纜敷設(shè)時(shí)，對(duì)自然屏蔽物的屏蔽作用要充分利用。必要時(shí)，可以為保護(hù)用的二次電纜設(shè)置專用的平行屏蔽線。

②電纜應(yīng)該采用屏蔽電纜或鎧裝電纜，其屏蔽層應(yīng)由銅、鋁等電阻率低的材料制成，且在控制室與開關(guān)場(chǎng)兩端都要可靠接地，只有這樣才能有效地消除干擾。

③電壓互感器以及套管設(shè)備等應(yīng)該盡量采用電容式的,以避免高頻干擾。

④在二次系統(tǒng)各通道出入口處裝設(shè)避雷器，以防止雷擊時(shí)的電壓干擾。

⑤接地措施要充分完善，各接地點(diǎn)之間應(yīng)該可靠地互聯(lián)，使接地網(wǎng)形成一個(gè)封閉的整體，這樣才能有效地抗電磁干擾。

⑥對(duì)于給保護(hù)裝置提供逆變電源的直流電源，應(yīng)該經(jīng)過抗干擾處理。

2.2 保護(hù)裝置上的抗干擾措施

①微機(jī)保護(hù)裝置的外殼必須可靠接地，可以通過試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)。

②變電站中應(yīng)該將所有同一電壓等級(jí)的電壓互感器的中性線引到主控室中，在主控室的同一個(gè)微機(jī)保護(hù)屏上可靠接地，然后再從這個(gè)屏給其他各需要的屏配出二次電壓的中性線。這樣設(shè)計(jì)，當(dāng)有較大的接地電流流入接地網(wǎng)時(shí)，不會(huì)在不同的接地點(diǎn)間產(chǎn)生大的電位差，從而有效地避免造成保護(hù)誤動(dòng)。

③所有電流、電壓、逆變電源等所用的隔離變壓器的一、二次繞組之間必須有屏蔽層,屏蔽層應(yīng)該是良好的而且有可靠接地措施。

④保護(hù)裝置的模擬量輸入通道、開入通道、開出通道，都要求加隔離光隔。

⑤CPU插件采用總線不出芯片的設(shè)計(jì)，裝置背板布線應(yīng)該有抗干擾設(shè)計(jì)。

⑥引入到保源護(hù)裝置的供電要有濾波和防雷措施。

2.3 操作回路中的抗干擾措施

以上所述的各種措施，基本能防御常見的大部分干擾，但對(duì)于由長電纜分布電容引起的干擾，作用卻甚微。

我們先看看二次控制系統(tǒng)中保護(hù)控制部分及操作部分的關(guān)聯(lián)回路簡(jiǎn)化圖1。

要避免由長電纜對(duì)地分布電容引起的中間繼電器回路誤動(dòng)，最明顯而有效的方法是減小ZJ回路的輸入阻抗。當(dāng)ZJ回路的輸入阻抗減小到一定值，在發(fā)生直流系統(tǒng)接地故障或交流量混入直流系統(tǒng)故障時(shí)，由于阻抗的減小，在ZJ繼電器上的電壓降落會(huì)小于它的起動(dòng)電壓，從而有效避免發(fā)生誤動(dòng)。我們可以通過并聯(lián)電阻支路來降低ZJ回路的輸入阻抗。然而，單純的并聯(lián)電阻支路就能解決問題嗎？并聯(lián)電阻支路雖然能夠達(dá)到提高抗干擾能力的目的，但是在正常工作的情況下卻大大地提高了ZJ回路的穩(wěn)態(tài)工作電流，使回路的功率大大增加，在散熱上造成新的問題。

本著既能降低回路的輸入阻抗又不增加回路功率的原則，專家們提出了一種有效的抗干擾措施，就是在二次回路中引入抗干擾繼電器的設(shè)計(jì)方案，如圖2所示。

抗干擾繼電器的回路原理如圖3所示。

抗干擾繼電器的特性和原理分析：初始狀態(tài)，繼電器J1的動(dòng)斷觸點(diǎn)J1-1處于閉合，中間繼電器J1和電阻R2并聯(lián)。為了能更好地降低回路的總輸入阻抗，電阻R2要選擇阻值較低的電阻，這樣整個(gè)回路的等效輸入阻抗就會(huì)很低。由于此時(shí)電阻R2這個(gè)并聯(lián)支路的存在，使得繼電器J1的瞬態(tài)起動(dòng)功率很大。而且在繼電器J1起動(dòng)的瞬間，電阻R2還能夠起到分流作用。當(dāng)整個(gè)回路接入到工作電壓上時(shí)，繼電器J1首先起動(dòng)，它的動(dòng)閉觸點(diǎn)J1-2導(dǎo)通，起動(dòng)繼電器J2，繼電器J2的動(dòng)閉觸點(diǎn)J2-1、J2-2緊跟著導(dǎo)通；同時(shí)由于繼電器J1的動(dòng)斷觸點(diǎn)J1-1打開，把用于分流的大功率支路R2斷開，使整個(gè)回路的穩(wěn)態(tài)工作電流大大地降低，所以回路在穩(wěn)態(tài)工作時(shí)的功耗非常低，僅為J1、J2兩條回路的功率之和。電容C1與電阻R1串聯(lián)后再與繼電器J2并聯(lián)，是用以構(gòu)成延時(shí)起動(dòng)回路，使繼電器J2延時(shí)動(dòng)作，延時(shí)起動(dòng)的時(shí)間通過調(diào)整C1的電容值來實(shí)現(xiàn)。這個(gè)設(shè)計(jì)能夠有效地抵抗瞬態(tài)的高頻干擾，大大地提高了中間繼電器回路的抗干擾能力。此抗干擾繼電器的設(shè)計(jì)具有抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)態(tài)工作狀態(tài)下的功耗低、安裝使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地解決之前由長電纜對(duì)地分布電容所引起的誤動(dòng)問題。

此抗干擾繼電器能夠非常方便地安裝到保護(hù)屏柜的導(dǎo)軌上，工程中使用時(shí)將從其他保護(hù)小室引過來的電纜先接到此抗干擾繼電器上，然后通過它的動(dòng)閉觸點(diǎn)去重動(dòng)斷路器操作裝置的中間繼電器回路。因?yàn)榇死^電器具有非常好的抗干擾能力，所以二次操作回路中一旦接入此繼電器就能有效地避免由分布電容所引起的斷路器誤動(dòng)問題。

3 結(jié) 語

本文通過對(duì)目前電氣二次系統(tǒng)常見的干擾源和抗干擾方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，旨在對(duì)目前電力系統(tǒng)二次回路的干擾與抗干擾有個(gè)較為深入的認(rèn)識(shí)。隨著國家電力事業(yè)的發(fā)展和變電站建設(shè)的越來越智能化，二次回路可能也將面臨越來越多的干擾源，當(dāng)然抗干擾技術(shù)也將隨之而進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)；加裝；保護(hù)；方案

一、問題的提出

1、發(fā)電機(jī)發(fā)生匝間短路可能性討論

在工作中有一臺(tái)QFS-60-2型汽輪發(fā)電機(jī)組，其發(fā)動(dòng)機(jī)為50MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，定子繞組采用單Y繞組接線。冷卻方式為雙水內(nèi)冷。自1990年投產(chǎn)以來在3次機(jī)組大修中均發(fā)現(xiàn)過發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)滲水的缺陷，還有1次，由檢查人員發(fā)現(xiàn)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)C相引線匯流管處滲水。所發(fā)現(xiàn)的發(fā)電機(jī)漏水現(xiàn)象，全是先天性缺陷所致。漏水起因， 主要涉及設(shè)計(jì)方案、材質(zhì)結(jié)構(gòu)、制造工藝等方面存在的缺陷和不完善，疊加振動(dòng)、老化、疲勞等因素，因水電接頭焊接不良（夾渣沙眼）發(fā)生滲漏2次；針對(duì)定子線棒裂漏水。在大修期間，堅(jiān)持進(jìn)行了定子的水壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)并消除了1次滲漏缺陷。但是即使按要求，在靜態(tài)下高水壓8h的水壓試驗(yàn)，有的潛伏性缺陷可能仍暴露不了。發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)行中漏水，一靠儀器監(jiān)測(cè)，二是肉眼檢查，目前監(jiān)測(cè)手段還不多。發(fā)電機(jī)漏水后靠發(fā)電機(jī)端部測(cè)量元件發(fā)現(xiàn)，由高阻檢漏儀發(fā)出信號(hào)。隨著機(jī)組運(yùn)行年限的增加，各部位老化問題更為突出。特別是冷卻水系統(tǒng)一旦發(fā)生因定子線棒裂漏水故障，很可能造成發(fā)電機(jī)定子接地故障，也可能造成發(fā)電機(jī)定子繞組匝間短路。

另外，從發(fā)電機(jī)定子結(jié)構(gòu)上看，發(fā)電機(jī)共有42個(gè)槽，定子繞組同相同槽的槽數(shù)為9。占總槽數(shù)的21.4%。由于機(jī)械振動(dòng)、絕緣老化和綁線脫落等原因，有發(fā)生匝間短路的條件。

經(jīng)以上討論可知，發(fā)電機(jī)確實(shí)存在匝間短路的可能性。

2、此發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)配置的問題

發(fā)電機(jī)與主變壓器按發(fā)變組接線，其原有保護(hù)配置參見表1。

發(fā)電機(jī)以發(fā)電機(jī)變壓器組差動(dòng)保護(hù)作為發(fā)電機(jī)變壓器內(nèi)部故障的主保護(hù)，以復(fù)合電壓閉鎖過電流保護(hù)作為后備保護(hù)，無專門的發(fā)電機(jī)匝間短路保護(hù)。

由于發(fā)電機(jī)定子繞組匝間短路的特點(diǎn)是短路匝內(nèi)的故障電流很大，而在發(fā)電機(jī)端上電流變化卻很小，這種情況下，發(fā)電機(jī)變壓器組的縱差保護(hù)（主保護(hù)）不起保護(hù)作用，復(fù)合電壓閉鎖過流保護(hù)也不能起動(dòng)，而且，其動(dòng)作時(shí)限也不能滿足將故障發(fā)電機(jī)快速切除的要求。這將意味著發(fā)電機(jī)內(nèi)部一旦發(fā)生匝間短路故障，不能被及時(shí)切除；只有當(dāng)匝間短路進(jìn)一步發(fā)展，事故擴(kuò)大至相間故障后，才能起到保護(hù)作用，顯然這將使發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障擴(kuò)大，給發(fā)電機(jī)修復(fù)工作也會(huì)增加很大的經(jīng)濟(jì)損失和困難。

綜合以上討論，有必要對(duì)發(fā)電機(jī)匝間短路故障電氣量進(jìn)行分析，從而提出相應(yīng)的保護(hù)方案。

二、發(fā)電機(jī)匝間短路故障分析

1、匝間短路對(duì)轉(zhuǎn)子的影響

發(fā)電機(jī)繞組為單Y繞組接線，發(fā)電機(jī)定子繞組無并聯(lián)分支，其匝間短路必定為同相的匝間短路。當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部發(fā)生匝間短路時(shí)，三相間原有的對(duì)稱性遭到破壞，在故障回路中，有正序、負(fù)序、零序分量。在定子繞組中，負(fù)序電流將產(chǎn)生與正序電流旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)相對(duì)于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是2ω（ω為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的角頻率）因此，在轉(zhuǎn)子繞組中將產(chǎn)生2×50HZ=100HZ的交流電流。

2、發(fā)電機(jī)匝間短路的對(duì)稱分量特點(diǎn)

假設(shè)發(fā)電機(jī)匝間短路的匝數(shù)與該相總匝數(shù)的比為a，a1，a2，a0為發(fā)電機(jī)繞組被短接部分的正序、負(fù)序、零序電抗。

用對(duì)稱分量計(jì)算，匝間短路的正序、負(fù)序、零序分量等于

Rα-被短接部分的繞組電阻，包括繞組電阻αR和過渡電阻

R-該相繞組總電阻

此時(shí)，機(jī)端零序電壓U0=I0X0

3、發(fā)電機(jī)負(fù)序功率方向的分析

①D1-D2點(diǎn)匝間短路時(shí)，其負(fù)序網(wǎng)絡(luò)及負(fù)序電壓、電流向量

在E2的作用下，U2=I2Zxt2，負(fù)序電流I2由N流向M。即I2從2LH、3LH的L2端流入（若此時(shí)負(fù)序功率為負(fù)。）

②外部D3點(diǎn)發(fā)生兩相短路時(shí)，其負(fù)序網(wǎng)絡(luò)及負(fù)序電壓、電流向量（圖）

D3點(diǎn)（區(qū)外）發(fā)生生相短路時(shí)負(fù)序圖 向量圖

在E2的作用下，U2=I2ZF2，負(fù)序電流I2由M流向N。即I2從2LH、3LH的L1端流入（此時(shí)負(fù)序功率為正。）

③D4點(diǎn)發(fā)生兩相短路時(shí)，其負(fù)序網(wǎng)絡(luò)及負(fù)序電壓、電流向量

D4點(diǎn)兩相短路時(shí)的負(fù)序網(wǎng) 向量圖

在E2的作用下，機(jī)端負(fù)序電壓為U2=I2’Zxt2，負(fù)序電流I2由2LH的L1流入；而負(fù)序電流I2’（ I2’相位大致與I2同相）由3LH的L2流入，當(dāng)分別從2LH、3LH取電流量時(shí)，所測(cè)負(fù)序功率方向不同。

綜合以上分析：

1、若負(fù)序功率方向繼電器的電流量取自發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)2LH時(shí)，能區(qū)分發(fā)電機(jī)匝間短路與發(fā)電機(jī)內(nèi)、外部的不對(duì)稱短路故障。

2、若負(fù)序功率方向繼電器的電流量取自發(fā)電機(jī)出口3LH時(shí)，負(fù)序功率方向繼電器能區(qū)分出發(fā)電機(jī)內(nèi)部匝間短路及相間不對(duì)稱短路與外部不對(duì)稱短路。

綜上所述，可得如下結(jié)論，當(dāng)定子繞組發(fā)生匝間短路時(shí)

a、定子繞組中產(chǎn)生了正序、負(fù)序、零序電流。

b、轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生了二次諧波電流。

通過負(fù)序功率方向的測(cè)量，可以區(qū)分發(fā)電機(jī)的匝間短路與相間短路或者是能區(qū)分內(nèi)部外部故障。

三、匝間短路保護(hù)方案的討論：

方案1：根據(jù)以上分析，可利用在發(fā)電機(jī)發(fā)生匝間短路時(shí)，在轉(zhuǎn)子回路中有二次諧波電流的特點(diǎn)，用二次諧波電流作為動(dòng)作量，用負(fù)序功率方向元件作為選擇元件。

方案2：利用匝間短路所產(chǎn)生的零序電壓作為起動(dòng)元件，以負(fù)序功率方向元件作為閉鎖元件構(gòu)成，此方案要求裝設(shè)專用的電壓互感器。

兩方案相比較，方案1使用設(shè)備少，更適合作為保護(hù)的改進(jìn)方案。而且從發(fā)電機(jī)系統(tǒng)電流互感器配置來看（附圖：3），因?yàn)榘l(fā)電機(jī)出口有兩組CT，一組4LH為調(diào)節(jié)器用，二次接線取兩相電流和與第三相的差（Ia+Ib-Ic）；另一組3LH為測(cè)量表計(jì)用，0.5級(jí)繞組。負(fù)序功率方向電流取自發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)2LH更為合適。

四、方案實(shí)施的設(shè)想

轉(zhuǎn)子二次諧波電流保護(hù)的構(gòu)成

由于發(fā)電機(jī)為單Y 接線，且在中性點(diǎn)側(cè)僅引出三相三個(gè)端子，在縱差保護(hù)不可能完全起到保護(hù)作用的情況下，又無法裝設(shè)高靈敏橫差保護(hù)的情況下。以LY-3型電壓繼電器用來作發(fā)電機(jī)匝間短路保護(hù)啟動(dòng)元件。該元件與轉(zhuǎn)子回路電抗電抗互感器、FL-7和靈敏的負(fù)序功率方向繼電器LFG-3共同構(gòu)成了發(fā)電機(jī)匝間短路保護(hù)裝置。

2 結(jié)構(gòu)與原理特點(diǎn)

（1）繼電器按整流式原理構(gòu)成，保持與原保護(hù)盤保護(hù)繼電器一致，采用插拔結(jié)構(gòu)、嵌入式安裝。

該繼電器由M型高通濾過器、變壓器、抽頭整定、整流、出口、操作回路等幾部分構(gòu)成。

為了獲得較高的濾過比，繼電器采用了M型高通濾過器。它對(duì)50Hz的電壓可呈現(xiàn)出很大的阻抗，而對(duì)100Hz電壓則完全無損耗地通過。由于當(dāng)發(fā)電機(jī)外部發(fā)生三相短路時(shí)，定子回路中非周期分量在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中引起很大基波交流分量，其最大值達(dá)到5%匝間短路時(shí)二次諧波電流值的10～20倍。為了保證在5%匝間短路時(shí)繼電器能動(dòng)作，而在外部三相短路時(shí)又不誤動(dòng)作，因此要求對(duì)于基波分量要極大的抑制，具有很高的濾過比才能保證，為此設(shè)置了M型高通濾過器。

變壓器使用的目的實(shí)現(xiàn)阻抗匹配，保證M型濾過器與二次負(fù)載阻抗匹配，獲得較高的濾過比。

抽頭整定保證繼電器在電壓整定范圍內(nèi)的抽頭值，它采用分壓原理構(gòu)成。

繼電器采用橋式整流，整流后輸出電壓通過電容濾波加到極化出口執(zhí)行回路上。

為了提高極化繼電器的返回系數(shù)，擴(kuò)大觸點(diǎn)的數(shù)量和容量，繼電器利用操作回路，獲得可調(diào)整的較高的返回系數(shù)，滿足運(yùn)行的要求。

（2）技術(shù)數(shù)據(jù)

額定電壓：直流：220、110、48V；交流：100V、50Hz

動(dòng)作整定值：2～8V、100Hz、級(jí)差1V、誤差±5%。

返回系數(shù)：≥0.85

動(dòng)作時(shí)間：3倍動(dòng)作電壓時(shí)，不大于50ms。

結(jié)論：

對(duì)于發(fā)電機(jī)加裝發(fā)電機(jī)匝間短路保護(hù)后，使繼電保護(hù)配置較為合理。特別是采用簡(jiǎn)而易行的保護(hù)改造方案，利用轉(zhuǎn)子二次諧波原理構(gòu)成帶有負(fù)序功率方向閉鎖的匝間短路保護(hù)能夠快速地切除定子繞組的匝間短路故障，同時(shí)，此方案可供同類型機(jī)組保護(hù)改進(jìn)時(shí)參考。

六.結(jié)束語

本人對(duì)電廠現(xiàn)有50MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)發(fā)生匝間短路可能的分析和關(guān)于加裝發(fā)電機(jī)匝間短路保護(hù)的建議，是幾年來在檢修專責(zé)工程師崗位上，對(duì)發(fā)電機(jī)檢修和繼電保護(hù)配置問題的思考和討論。由于受個(gè)人知識(shí)水平和能力的限制，在寫作和敘述中難免存在著缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)各位老師和專家給予批評(píng)指正。通過這次總結(jié)，使我在對(duì)繼電保護(hù)的可靠性的認(rèn)識(shí)上又有進(jìn)一步的提高，這必將繼續(xù)激勵(lì)我在今后的學(xué)習(xí)和工作中更加努力鉆研專業(yè)技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平，做好本崗位的專業(yè)技術(shù)工作。

參考文獻(xiàn)：

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1、抓好繼電保護(hù)的驗(yàn)收工作繼電保護(hù)調(diào)試完畢，嚴(yán)格自檢、專業(yè)驗(yàn)收，然后提交驗(yàn)收單由廠部組織檢修、運(yùn)行、生產(chǎn)3個(gè)部門進(jìn)行保護(hù)整組實(shí)驗(yàn)、開關(guān)合跳試驗(yàn)，合格并確認(rèn)拆動(dòng)的接線、元件、標(biāo)志、壓板已恢復(fù)正常，現(xiàn)場(chǎng)文明衛(wèi)生清潔干凈之后，在驗(yàn)收單上簽字。

保護(hù)定值或二次回路變更時(shí)，進(jìn)行整定值或保護(hù)回路與有關(guān)注意事項(xiàng)的核對(duì)，并在更改簿上記錄保護(hù)裝置變動(dòng)的內(nèi)容、時(shí)間、更改負(fù)責(zé)人，運(yùn)行班長簽名。保護(hù)主設(shè)備的改造還要進(jìn)行試運(yùn)行或試運(yùn)行試驗(yàn)，如：差動(dòng)保護(hù)取用CT更換，就應(yīng)作六角圖實(shí)驗(yàn)合格，方可投運(yùn)。

2、嚴(yán)格繼電保護(hù)裝置及其二次回路的巡檢巡視檢查設(shè)備是及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的重要途徑，也是發(fā)電廠值班人員的一項(xiàng)重要工作。

除了交接班的檢查外，班中安排一次較全面的詳細(xì)檢查。對(duì)繼電保護(hù)巡視檢查的內(nèi)容有：保護(hù)壓板、自動(dòng)裝置均按調(diào)度要求投入；開關(guān)、壓板位置正確；各回路接線正常，無松脫、發(fā)熱現(xiàn)象及焦臭味存在；熔斷器接觸良好；繼電器接點(diǎn)完好，帶電的觸點(diǎn)無大的抖動(dòng)及燒損，線圈及附加電阻無過熱；CT、PT回路分別無開路、短路；指示燈、運(yùn)行監(jiān)視燈指示正常；表計(jì)參數(shù)符合要求；光字牌、警鈴、事故音響情況完好；微機(jī)保護(hù)打印機(jī)動(dòng)作后，還應(yīng)檢查報(bào)告的時(shí)間及參數(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)報(bào)告異常時(shí)，及時(shí)通知繼保人員處理。

3、提高繼電保護(hù)運(yùn)行操作的準(zhǔn)確性

（1）運(yùn)行人員在學(xué)習(xí)了保護(hù)原理及二次圖紙后，應(yīng)核對(duì)、熟悉現(xiàn)場(chǎng)二次回路端子、繼電器、信號(hào)掉牌及壓板。嚴(yán)格“兩票”的執(zhí)行，并履行保護(hù)安全措施票，按照繼電保護(hù)運(yùn)行規(guī)程操作。每次投入、退出，要嚴(yán)格按設(shè)備調(diào)度范圍的劃分，征得調(diào)度同意。為保證保護(hù)投退準(zhǔn)確，在運(yùn)行規(guī)程中編入各套保護(hù)的名稱、壓板、時(shí)限、保護(hù)所跳開關(guān)及壓板使用說明。由于規(guī)定明確，執(zhí)行嚴(yán)格，減少運(yùn)行值班人員查閱保護(hù)圖的時(shí)間，避免運(yùn)行操作出差錯(cuò)。

（2）特殊情況下的保護(hù)操作，除了部分在規(guī)程中明確規(guī)定外，運(yùn)行人員主要是通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)來掌握的。要求不能以停直流電源代替停保護(hù)；有關(guān)PT的檢修，應(yīng)通知繼保人員對(duì)有壓監(jiān)視3YJ接點(diǎn)短接與方向元件短接；用旁路開關(guān)代線路時(shí)，各保護(hù)定值調(diào)到與所代線路定值相同；相位比較式母差保護(hù)在母聯(lián)開關(guān)代線路時(shí)，必須進(jìn)行CT端子切換。特別要注意啟動(dòng)聯(lián)跳其它開關(guān)的保護(hù)，及時(shí)將出口壓板退出。常見的有：100MW發(fā)電機(jī)組單元式接線的高壓廠變差動(dòng)、重瓦聯(lián)跳主機(jī)、主變開關(guān)保護(hù)；母線失靈跳主變、線路開關(guān)保護(hù)；線路過功率切機(jī)保護(hù)；主變零序一段跳母聯(lián)開關(guān)保護(hù)；廠用備用分支過流跳各備用段保護(hù)等。

（3）發(fā)現(xiàn)繼電保護(hù)運(yùn)行中有異常或存在缺陷時(shí)，除了加強(qiáng)監(jiān)視外，對(duì)能引起誤動(dòng)的保護(hù)退其出口壓板，然后聯(lián)系繼保人員處理。如有下列異常情況，均應(yīng)及時(shí)退出：

① 母差保護(hù) 在發(fā)出“母差交流斷線”、“母差直流電壓消失”信號(hào)時(shí)；母差不平衡電流不為零時(shí)；無專用旁路母線的母聯(lián)開關(guān)串代線路操作及恢復(fù)倒閘操作中。

② 高頻保護(hù) 當(dāng)直流電源消失時(shí)；定期通道試驗(yàn)參數(shù)不符合要求時(shí)；裝置故障或通道異常信號(hào)發(fā)出無法復(fù)歸時(shí)；旁母代線路開關(guān)操作過程中。

③ 距離保護(hù) 當(dāng)采用的PT退出運(yùn)行或三相電壓回路斷線時(shí)；正常情況下助磁電流過大、過小時(shí)；負(fù)荷電流超過保護(hù)允許電流相應(yīng)段時(shí)。

④ 微機(jī)保護(hù) 總告警燈亮，同時(shí)4個(gè)保護(hù)（高頻、距離、零序、綜重）之一告警燈亮?xí)r，退出相應(yīng)保護(hù)；如果兩個(gè)CPU故障，應(yīng)退出該裝置所有保護(hù)；告警插件所有信號(hào)燈不亮，如果電源指示燈熄滅，說明直流消失，應(yīng)退出出口壓板，在恢復(fù)直流電源后再投入；總告警燈及呼喚燈亮，且打印顯示CPU×ERR信號(hào)，如CPU正常，說明保護(hù)與接口CPU間通訊回路異常，退出CPU巡檢開關(guān)處理，若信號(hào)無法復(fù)歸，說明CPU有致命缺陷，應(yīng)退出保護(hù)出口壓板并斷開巡檢開關(guān)處理。

⑤ 瓦斯保護(hù) 在變壓器運(yùn)行中加油、濾油或換硅膠時(shí)；潛油泵或冷油器（散熱器）放油檢修后投入時(shí)；需要打開呼吸系統(tǒng)的放氣門或放油塞子，或清理吸濕器時(shí)；有載調(diào)壓開關(guān)油路上有人工作時(shí)。

轉(zhuǎn)貼于

⑥ 重合閘 在線路開關(guān)事故跳閘次數(shù)超標(biāo)時(shí)（一般110 kV少油開關(guān)允許5次，220 kV少油開關(guān)允許7次；LW系列110 kVSF6開關(guān)65次，220 kVSF6開關(guān)50次，否則，開關(guān)要大修）；系統(tǒng)短路容量增加，斷路器的開斷能力滿足不了一次重合要求時(shí)；無壓檢定的電壓抽取裝置故障或同期檢定來自母線PT的二次電壓不正常時(shí)；斷路器的氣壓或油壓降低到不允許重合閘運(yùn)行的數(shù)值或已閉鎖時(shí)。

4、搞好保護(hù)動(dòng)作分析保護(hù)動(dòng)作跳閘后，嚴(yán)禁隨即將掉牌信號(hào)復(fù)歸，而應(yīng)檢查動(dòng)作情況并判明原因，做好記錄。

在恢復(fù)送電前，才可將所有掉牌信號(hào)全部復(fù)歸，并盡快恢復(fù)電氣設(shè)備運(yùn)行。事后做好保護(hù)動(dòng)作分析記錄及運(yùn)行分析記錄，內(nèi)容包括：崗位分析、專業(yè)分析及評(píng)價(jià)、結(jié)論等。凡屬不正確動(dòng)作的保護(hù)裝置，及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)檢查和分析處理，找出原因，提出防范措施，避免重復(fù)性事故的發(fā)生。

5、加強(qiáng)技術(shù)改造工作

（1）針對(duì)直流系統(tǒng)中，直流電壓脈動(dòng)系數(shù)大，多次發(fā)生晶體管及微機(jī)保護(hù)等工作不正常的現(xiàn)象，將原硅整流裝置改造為整流輸出交流分量小、可靠性高的集成電路硅整流充電裝置。針對(duì)雨季及潮濕天氣經(jīng)常發(fā)生直流失電現(xiàn)象，首先將其升壓站戶外端子箱中的易老化端子排更換為陶瓷端子，提高二次絕緣水平。其次，核對(duì)整改二次回路，使其控制、保護(hù)、信號(hào)、合閘及熱工回路逐步分開。在開關(guān)室加裝熔斷器分路開關(guān)箱，便于直流失電的查找與處理，也避免直流失電時(shí)引起的保護(hù)誤動(dòng)作。

（2）對(duì)缺陷多、超期服役且功能不滿足電網(wǎng)要求的110kV、220kV線路保護(hù)由晶體管型、整流型更換選用CKF、CKJ集成電路及微機(jī)線路保護(hù)。220kV母線保護(hù)也將相位比較式更換為多功能的集成型PMH-42/13母差保護(hù)，加速保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，從而快速切除故障，達(dá)到提高系統(tǒng)穩(wěn)定的作用。

（3）技術(shù)改造中，對(duì)保護(hù)進(jìn)行重新選型、配置時(shí)，首先考慮的是滿足可靠性、選擇性、靈敏性及快速性，其次考慮運(yùn)行維護(hù)、調(diào)試方便，且便于統(tǒng)一管理。優(yōu)選經(jīng)運(yùn)行考驗(yàn)且可靠的保護(hù)，個(gè)別新保護(hù)可少量試運(yùn)行，在取得經(jīng)驗(yàn)后再推廣運(yùn)用。

220kV線路2套保護(hù)優(yōu)選不同原理和不同廠家的產(chǎn)品，取長補(bǔ)短。這就不致因一個(gè)廠研制、制造的2套保護(hù)在同一特殊原因時(shí)，同時(shí)誤動(dòng)或拒動(dòng)。針對(duì)微機(jī)、集成電路型保護(hù)性能優(yōu)越、優(yōu)點(diǎn)突出，但抗外界干擾能力差的特點(diǎn)，交、直流回路選用鎧裝鉛包電纜，兩端屏蔽接地；裝置接地線保證足夠截面且可靠、完好；抗干擾電容按“反措”要求引接。

篇9

關(guān)鍵字：箕斗 掛鉤 檢測(cè) 底卸式

1.主井箕斗掛鉤掛不住箱體的危害

主井箕斗活動(dòng)底部卸礦后不能復(fù)位，掛鉤沒有掛住箱體，運(yùn)行后斗箱傾斜，使箕斗下部卸載口與卸礦溜槽甚至是井壁相撞，導(dǎo)致箕斗受力變形或礦石掉落于井筒中，砸壞井筒內(nèi)電纜、鋼梁和尾繩，使首繩損傷或斷裂；若提升機(jī)在高速運(yùn)行過程中，箕斗與井壁撞擊，提升系統(tǒng)瞬間產(chǎn)生巨大電流沖擊主電機(jī)、整流變、直至總降系統(tǒng)，造成重大事故，如可控硅擊穿，總降跳閘等。

2.事故產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

經(jīng)過長時(shí)間對(duì)箕斗運(yùn)行過程進(jìn)行觀察和幾次對(duì)箕斗掛鉤失效事故的現(xiàn)場(chǎng)勘察分析得出，造成類似事故的主要原因有以下幾點(diǎn)：

2.1.由于長期磨損，活動(dòng)底部卸載托輪中心與托輪曲軌面的尺寸變大，托輪曲軌上的自鎖點(diǎn)起不到自鎖作用。

2.2.鉤板輪軸承軸向游隙太大或固定鉤板輪在斗箱上的六個(gè)螺栓松動(dòng)，當(dāng)鉤板輪的導(dǎo)輪脫離軌道瞬間偏擺時(shí)，箕斗鉤子鉤不到掣子。

2.3.懸掛卸載直軌橫梁不水平，造成直軌傾斜。

2.4.托輪曲軌面上有異物，如塊狀廢石等，卡住斗箱使其不能復(fù)位。

2.5.掣子被礦石塊或礦泥填死，使掛鉤不能掛住。

2.6.由于脫焊，礦石砸等原因使掣子損壞，鉤板輪上的鉤子變形等，也可能造成“張嘴”。

針對(duì)上述原因，結(jié)合卸載工藝過程，總結(jié)幾次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可采取以下幾條措施來預(yù)防該類事故的發(fā)生。

2.6.1.嚴(yán)格執(zhí)行操作人員和維修工的班點(diǎn)檢，班組長日點(diǎn)檢，技術(shù)人員周點(diǎn)檢。若鉤板輪、掣子、托輪、曲軌等發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)處理。

2.6.2.高度重視箕斗和計(jì)量斗漏礦問題，及時(shí)更換襯板或活動(dòng)底部增裝舊皮帶等措施，力爭(zhēng)使箕斗、計(jì)量斗少漏或不漏礦石，避免礦石夾住托輪或砸壞鉤子，掣子等設(shè)施。

2.6.3.根據(jù)使用周期和點(diǎn)檢情況，定期更換鉤板輪，掣子、托輪曲軌及卸載直軌。

2.6.4.安裝監(jiān)控?cái)z像設(shè)備，使卸礦工在操作間都能看到箕斗兩側(cè)掛鉤在箕斗離開卸載直軌時(shí)是否可靠掛上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。

2.6.4.安裝箕斗掛鉤是否掛好檢查保護(hù)裝置，及時(shí)在掛鉤未掛好時(shí)，提升系統(tǒng)進(jìn)行跳閘報(bào)警提示。

3.可靠地解決方法

箕斗掛鉤在整個(gè)提升過程中，在箕斗進(jìn)入卸載站直軌后是未掛好的狀態(tài)，在井筒中其他所有位置都是掛好狀態(tài)。因此，當(dāng)箕斗離開直軌，箕斗掛鉤掛上箕斗箱體后，我們對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，并將此狀態(tài)反饋給提升機(jī)系統(tǒng)，兩者之間形成連鎖；若掛鉤掛好，提升機(jī)正常運(yùn)行，若掛鉤未掛好，提升機(jī)進(jìn)行減速停車，并進(jìn)行聲光報(bào)警。然后卸礦工再讓箕斗慢上到位停車，對(duì)箕斗掛鉤進(jìn)行檢查處理再運(yùn)行。

具體步驟：

3.1.在掣子9上合適位置安裝YG-1永磁感應(yīng)繼電器，安裝要點(diǎn)：永磁感應(yīng)繼電器首先固定在形狀相同的厚度為10mm的鋁板上，不能用鐵板，因?yàn)殍F板是鐵磁物質(zhì)，將影響永磁繼電器的磁路，使它不能正常工作。然后，再用鏍絲固定在預(yù)先焊好的薄鐵板上。再在掛鉤3頭部上方中間焊一個(gè)合適的扁鋼，扁鋼高度須和永磁開關(guān)配合好，用萬用表試驗(yàn)既不碰撞到永磁繼電器又在掛鉤掛不好時(shí)，使永磁繼電器可靠動(dòng)作。為了使扁鋼在掛鉤掛上時(shí)不碰撞到永磁繼電器的上邊，扁鋼上部內(nèi)側(cè)倒角要合適。

3.2.把箕斗本身作為24V電源的負(fù)極，即導(dǎo)線一端和箕斗相連，導(dǎo)線另一端和永磁繼電器串聯(lián)后，接到滑塊上，滑塊固定在框架上并利用絕緣木與箕斗絕緣。再在井塔圍欄上固定鋼絲刷，鋼絲刷與圍欄之間要絕緣。滑塊安裝兩塊，鋼絲刷兩個(gè)，箕斗一邊一塊，用于檢測(cè)兩側(cè)的掛鉤情況。

3.3.將鋼絲刷接收到的箕斗兩側(cè)掛鉤信號(hào)接入接地繼電器回路中，接地繼電器輸出信號(hào)接入提升機(jī)卸載系統(tǒng)傳輸至提升機(jī)控制系統(tǒng)AHC。對(duì)提升機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行編程，判斷兩側(cè)掛鉤情況，將掛鉤判斷結(jié)果信號(hào)接入提升機(jī)運(yùn)行安全回路之中，同時(shí)在上位機(jī)上顯示兩側(cè)掛鉤情況，若掛鉤一側(cè)或兩側(cè)沒有掛好時(shí)，提升機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車?？刂七^程圖如下：

主要程序如下：

>1）DiCSBG114SkX_LckWhl1 南掛鉤檢測(cè)輸入信號(hào)

>2）P32.C1.SkipX_AtDumping 箕斗在卸載站輸入信號(hào)

>3） DiCSBG115SkX_LckWhl2 北掛鉤檢測(cè)輸入信號(hào)

>4）P23.C1.PositionConveyanceX_ 箕斗在井筒中位置值

>5）TpDistanceHookCheck 檢測(cè)掛鉤是否掛好位置值

>6）P54.C3.SkipX_LockHookOff1 南掛鉤掛好輸出信號(hào)

>7） P54.C3.SkipX_LockHookOff2 北掛鉤掛好輸出信號(hào)

>8）SkipX_LockHookOfftrip 掛鉤未掛好輸出故障信號(hào)

P32.C2.DownOrder 提升機(jī)下運(yùn)行命令信號(hào)

以上程序中將TpDistanceHookCheck（檢測(cè)掛鉤是否掛好位置值）設(shè)定為6米，SkipX_LockHookOfftrip（掛鉤未掛好輸出故障信號(hào)）接入提升機(jī)安全回路跳閘輸入信號(hào)中。當(dāng)提升機(jī)位置值大于6米時(shí)，LevelHigh_1輸出信號(hào)為Ture。當(dāng)有掛鉤未掛好信號(hào)、提升機(jī)向下運(yùn)行命令信號(hào)和LevelHigh_1輸出信號(hào)都為Ture時(shí)，SkipX_LockHookOfftrip（掛鉤未掛好輸出故障信號(hào)）輸出為Ture，則提升機(jī)進(jìn)行“掛鉤未掛好”報(bào)警，提升機(jī)進(jìn)行自動(dòng)停車。若箕斗掛鉤處掛好狀態(tài)，則提升機(jī)正常運(yùn)行。

掛鉤情況在上位機(jī)上顯示如圖：

4.硬件選型：

4.1.接地繼電器型號(hào)：CM-IWN-DC如下圖

功能：

工作原理：

4.2.YG-1永磁感應(yīng)繼電器：

工作原理：YG-1永磁感應(yīng)繼電器內(nèi)部安裝有玻璃管，玻璃管內(nèi)部封裝了一對(duì)或者一組接觸點(diǎn)的干簧管，遇到磁鐵或U性部位間被阻斷時(shí)，接觸點(diǎn)就可以轉(zhuǎn)換狀態(tài)。

篇10

關(guān)鍵詞：搖臂鉆床；PLC；控制線路

中圖分類號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）17-0223-02

一、引言

傳統(tǒng)機(jī)床控制系統(tǒng)基本上采用交流繼電接觸器控制方式，可靠性較差。存在觸點(diǎn)壽命低、故障率高、線路維護(hù)困難等缺點(diǎn)?？删幊绦蚩刂破鳎≒LC）是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展起來的一種工業(yè)自動(dòng)控制裝置，應(yīng)用靈活、可靠性高、維護(hù)方便。應(yīng)用PLC對(duì)傳統(tǒng)機(jī)床控制系統(tǒng)進(jìn)行改造可取得良好效果。本文試探討應(yīng)用三菱公司的FX2N-48MR型PLC對(duì)Z3032型搖臂鉆床的繼電-接觸器控制線路進(jìn)行改造的方法。

二、問題的提出

Z3032型搖臂鉆床主要由底座、內(nèi)立柱、外立柱、搖臂、主軸箱、工作臺(tái)等組成。為簡(jiǎn)化傳動(dòng)裝置，搖臂鉆床的運(yùn)動(dòng)部件使用多電機(jī)拖動(dòng)，共有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)：主軸電動(dòng)機(jī)M1，冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2，搖臂升降電動(dòng)機(jī)M3。

主軸箱上裝有4個(gè)按鈕：SB1、SB2、SB3與SB4，它們分別是零壓起動(dòng)、急停按鈕，搖臂上升、下降按鈕。主軸升降采用轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1進(jìn)行上升、下降切換。

（一）Z3032搖臂鉆床的電氣控制線路分析

1.開車前的準(zhǔn)備及零壓起動(dòng)、急停。開啟QS1，按下零壓起動(dòng)按鈕SB2，同時(shí)零壓起動(dòng)指示燈HL1亮。按下急停按鈕SB1，斷開所有控制電源。

2.開動(dòng)冷卻泵。轉(zhuǎn)換開關(guān)QS2閉合，冷卻泵即轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.主電機(jī)旋轉(zhuǎn)。SA1扳向“正轉(zhuǎn)”，接觸器KM1接通主電機(jī)正轉(zhuǎn)；SA1扳向“反轉(zhuǎn)”，接觸器KM2接通主電機(jī)反轉(zhuǎn)。當(dāng)欲停止主軸電機(jī)時(shí)，可將SA1扳至中間停止位置即可。

4.搖臂的升降。按下按鈕SB3，搖臂上升繼電器KA2接通，搖臂上升；當(dāng)按下按鈕SB4時(shí)，搖臂下降繼電器KA3接通，搖臂下降。松開按鈕SB3（SB4）就可以使搖臂升降運(yùn)動(dòng)停止。微動(dòng)開關(guān)SQ2限制搖臂上升的極限位置；微動(dòng)開關(guān)SQ3限制搖臂下降的極限位置。

5.搖臂的夾緊。搖臂夾緊是手動(dòng)的，在搖臂夾緊時(shí)，手柄同時(shí)按下聯(lián)鎖行程開關(guān)SQ1，把電路12-19點(diǎn)斷開，搖臂上升或下降的控制電路都被斷開，起著互鎖作用。

6.照明的開閉。操作機(jī)床照明燈EL1燈頭座上的開關(guān)即可。

7.機(jī)床的保護(hù)。機(jī)床的主電路、控制電路、照明電路分別設(shè)有短路保護(hù)和過載保護(hù)，通過熱繼電器FR1、保險(xiǎn)FU2、FU3來實(shí)現(xiàn)。

8.電氣設(shè)備的維護(hù)。在檢查機(jī)床設(shè)備前，必須切斷總電源。在機(jī)床使用過程中，若出現(xiàn)熔斷器（保險(xiǎn)）燒斷，首先須查明原因，然后再換上同容量規(guī)格的保險(xiǎn)絲。絕對(duì)禁止任意加大熔斷器保險(xiǎn)絲的容量，絕對(duì)禁止用銅絲代替保險(xiǎn)絲，否則，會(huì)擴(kuò)大機(jī)床故障范圍，甚至損壞其他元器件。

機(jī)床故障排除后，切記要關(guān)好電箱門，并用螺釘擰緊，電氣每年要檢修和清理一次。

（二）控制線路的常見問題

Z3032型搖臂鉆床的工作過程是由電氣、機(jī)械、液壓系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)的。由于采用交流繼電接觸器控制方式，繼電器、接觸器控制線路部分故障率較高，這是造成經(jīng)常待機(jī)維修的主要因素。此種常見故障可由器件本身故障造成，也可由觸點(diǎn)老化、連接點(diǎn)接觸不良等線路故障造成。若采用可編程序控制器用程序來實(shí)現(xiàn)控制功能，則在控制電路中，不存在觸點(diǎn)老化、觸點(diǎn)接觸不良、接點(diǎn)虛焊等現(xiàn)象，具有很高的可靠性。

三、用PLC進(jìn)行控制線路的改造

（一）分析控制對(duì)象

在用PLC控制系統(tǒng)時(shí)，為節(jié)省I/O點(diǎn)，主軸電機(jī)的過載保護(hù)熱繼電器FR1及液壓泵電機(jī)的過載保護(hù)熱繼電器FR2的動(dòng)斷觸點(diǎn)串聯(lián)接入PLC，共用一個(gè)輸入點(diǎn)。冷卻泵由組合開關(guān)QS2直接啟動(dòng)，不接入PLC。各指示燈與相應(yīng)的接觸器并聯(lián)輸出或直接由相應(yīng)開關(guān)控制，不單獨(dú)占用輸出點(diǎn)。

（二）PLC選型及分配I/O點(diǎn)

根據(jù)控制系統(tǒng)的I/O點(diǎn)數(shù)量的情況，選用三菱公司的FX2N-48MR型PLC。

I/O分配表：

（三）程序設(shè)計(jì)

根據(jù)原來的繼電器系統(tǒng)控制線路圖，可以很方便地設(shè)計(jì)出PLC的梯形圖。指令表如下：

（四）調(diào)試運(yùn)行

寫好程序后，先利用計(jì)算機(jī)軟件GX Developer模擬運(yùn)行，修改、完善程序，確定能實(shí)現(xiàn)原線路的各種功能后，再與機(jī)床聯(lián)機(jī)調(diào)試運(yùn)行。

四、結(jié)束語

用程序?qū)崿F(xiàn)器件的“軟接線”，減少了硬件接線的工作量，縮短設(shè)計(jì)周期；PLC控制系統(tǒng)便于運(yùn)行監(jiān)控，檢查和排除故障，減少平時(shí)維護(hù)的工作量；提高了控制系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力，降低了故障率。

參考文獻(xiàn)：