導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

我國(guó)智能交通科技創(chuàng)新發(fā)展歷程

 

2000年，我國(guó)成立了“全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室”，并開展了智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)研究，形成了《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》、《中國(guó)智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》等重要成果，明確了我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的總體技術(shù)方向。

 

“十五”期間，針對(duì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的迫切需求，國(guó)家科技計(jì)劃對(duì)智能交通系統(tǒng)共性關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)行了立項(xiàng)支持，在北京、上海、廣州等全國(guó)十二個(gè)城市進(jìn)行了ITS示范工程建設(shè)。通過ITS規(guī)戈叭車載信息裝置、交通信息采集、專用短程通信、汽車安全輔助、交通共用信息平臺(tái)等方面的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵產(chǎn)品的開發(fā)和示范應(yīng)用，促進(jìn)了以智能化交通管理為主的我國(guó)城市智能交通體系建設(shè)，為智能交通系統(tǒng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

 

“十一五”期間，面向綜合交通運(yùn)輸一體化發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)智能交通發(fā)展中的重大技術(shù)問題，以“提高交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩睘橹笇?dǎo)思想，國(guó)家科技計(jì)劃對(duì)綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置、智能化交通控制、綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)、交通安全等重點(diǎn)技術(shù)方向進(jìn)行了持續(xù)立項(xiàng)研究支持，攻克了城市交通控制、交通誘導(dǎo)、電子收費(fèi)、新一代空中交通管理等智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，形成了大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通科技創(chuàng)新成果。

 

面向2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010上海世博會(huì)、2010廣州亞運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的交通需求，“十一五”期間啟動(dòng)實(shí)施了“國(guó)家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，支持建設(shè)了“北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)”、“上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)”、“廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)”、“遠(yuǎn)洋船舶及戰(zhàn)略物資運(yùn)輸在線監(jiān)控系統(tǒng)”等，為大型國(guó)際活動(dòng)提供了智能化交通管理和出行服務(wù)技術(shù)支撐，取得了顯著的成果，智能交通科技在一系列重大國(guó)際活動(dòng)的交通保障中發(fā)揮了重要的作用。

 

針對(duì)嚴(yán)峻的道路交通安全形勢(shì)，2008年，科技部、公安部和交通部聯(lián)合開展了國(guó)家道路交通安全行動(dòng)計(jì)劃，國(guó)家科技計(jì)劃部署了“重特大道路交通事故綜合預(yù)防、處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用”支撐計(jì)劃項(xiàng)目，跨部委聯(lián)合、多單位協(xié)同攻關(guān)、研究與示范緊密結(jié)合，對(duì)公路安全保障、高速公路安全控制、營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行安全、全民交通行為安全提升、路網(wǎng)安全態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、交通安全執(zhí)法等交通安全重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)研究和示范應(yīng)用，為提高我國(guó)道路交通安全水平產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

 

我國(guó)在推進(jìn)智能化交通管理技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也十分重視推動(dòng)智能化交通服務(wù)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)事關(guān)民生的公共交通、公眾便捷出行、交通安全等技術(shù)開展了研究和應(yīng)用。過去的十年中，公共交通管理運(yùn)營(yíng)智能化、快速公交、公交信號(hào)優(yōu)先、出租車智能化運(yùn)營(yíng)、交通信息智能化服務(wù)等面向民生的智能交通技術(shù)得到大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用，方便了公眾交通出行。國(guó)家科技計(jì)劃支持的“國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)”，建設(shè)了京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程，通過科技攻關(guān)和示范工程形成了比較完整的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，取得了良好的實(shí)施效果。成為我國(guó)第一個(gè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國(guó)范圍大面積應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的智能交通項(xiàng)目。

 

進(jìn)入“十二五”，我國(guó)智能交通科技創(chuàng)新圍繞綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)效能與服務(wù)提升、智能化交通管控、車路協(xié)同與安全三條主線，在“863”計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等國(guó)家科技項(xiàng)目中，相繼部署了“大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)”、“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”、“交通狀態(tài)感知與交互處理關(guān)鍵技術(shù)”、“綜合交通樞紐智能管控關(guān)鍵技術(shù)”、“環(huán)境友好型智能交通控制技術(shù)”、“多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效協(xié)同控制大城市交通主動(dòng)防控關(guān)鍵技術(shù)及示范”、“城市道路交通智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)集成及示范”等一系列項(xiàng)目，對(duì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，創(chuàng)新成果將對(duì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

 

我國(guó)智能交通科技創(chuàng)新成就

 

十幾年來，我國(guó)智能交通科技創(chuàng)新取得了豐碩的成果，突破了大批核心關(guān)鍵技術(shù)，組織實(shí)施了多項(xiàng)具有重大影響的智能交通系統(tǒng)示范工程建設(shè)?？萍家I(lǐng)和推動(dòng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來居上，成為世界智能交通系統(tǒng)發(fā)展格局中的重要構(gòu)成，發(fā)展成就為世界矚目，部分自主創(chuàng)新科技成果和應(yīng)用躋身世界先進(jìn)水平。在我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的實(shí)踐中，國(guó)家科技計(jì)劃的實(shí)施，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用需求，在城市交通運(yùn)行智能化監(jiān)測(cè)、道路交通信息采集處理、重大活動(dòng)交通運(yùn)行組織保障、大容量快速公交、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)等技術(shù)領(lǐng)域形成了許多具有國(guó)際先進(jìn)水平的智能交通科技創(chuàng)新成果。

 

(1)交通信息化水平顯著提升，交通狀態(tài)綜合檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)化電子收費(fèi)等核心關(guān)鍵技術(shù)取得突破并廣泛應(yīng)用。建成了全國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛員管理信息系統(tǒng)、全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng);綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù)取得突破;交通綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)與設(shè)備廣泛應(yīng)用，基于移動(dòng)終端的狀態(tài)獲取和集成應(yīng)用技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;網(wǎng)絡(luò)化電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已在全國(guó)26個(gè)省市推廣應(yīng)用。

 

(2)城市智能交通技術(shù)綜合集成與應(yīng)用總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。結(jié)合重大應(yīng)用需求，攻克了大批關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)了示范工程，形成一批行業(yè)技術(shù)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重大國(guó)際活動(dòng)交通保障作用突出，推動(dòng)我國(guó)智能交通技術(shù)應(yīng)用水平取得顯著提升。北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)交通保障對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行了大范圍集成應(yīng)用;科技支撐全國(guó)城市“暢通工程建設(shè)”;公交智能化、BRT形成了成套技術(shù)裝備;公交一卡通實(shí)現(xiàn)了城市間聯(lián)網(wǎng)通用。

 

⑶新一代空中交通管理技術(shù)取得重大技術(shù)突破，建立了我國(guó)新一代空中交通管理系統(tǒng)核心技術(shù)框架。突破了高精度航空導(dǎo)航、協(xié)同式航空綜合監(jiān)視、空管運(yùn)行控制和民航空管信息服務(wù)平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，核心裝備和關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主研制，達(dá)到國(guó)際同期先進(jìn)水平。中國(guó)民航新一代空中交通服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)在空管、航空公司等部門獲得了成功應(yīng)用，在提升空域利用、減少延誤等方面成效明顯，為我國(guó)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

 

(4)智能汽車技術(shù)取得重要突破，部分成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。無人駕駛智能汽車實(shí)現(xiàn)了實(shí)際道路運(yùn)行測(cè)試，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。汽車駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域趕上了國(guó)際研發(fā)進(jìn)程，駕駛?cè)诵袨楸O(jiān)控預(yù)警技術(shù)研究躋身國(guó)際先進(jìn)行列。

 

(5)智能交通支撐道路交通安全水平提升。人因安全研究顯著提升了交通安全執(zhí)法科技能力和監(jiān)管水平，安全執(zhí)法與安全保障技術(shù)及應(yīng)用，提高了道路交通安全總體水平。攻克了一批交通基礎(chǔ)設(shè)施安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了適合我國(guó)公路交通特點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施安全技術(shù)體系。建成了以交通事故快速救援為核心的一體化交通應(yīng)急保障系統(tǒng)，為交通應(yīng)急指揮和管理能力提升提供了核心技術(shù)支撐。

 

(6)科技創(chuàng)新推動(dòng)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。智能交通領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)主要技術(shù)和設(shè)備多數(shù)為我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)品。城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)市場(chǎng)逐年提升，2013年度主要項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模超過200億元。高速公路收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)以及公路交通信息化和智能化項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模近百億元。智能交通領(lǐng)域的上市企業(yè)近10家。

 

目前，我國(guó)智能交通科技支撐體系基本建立，智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，智能交通已經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的重要構(gòu)成。自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、智能交通科技創(chuàng)新培育和推動(dòng)了我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展，智能交通產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容和新的經(jīng)濟(jì)増長(zhǎng)點(diǎn)。智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了信息、通信、傳感等高技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)成果的應(yīng)用，促進(jìn)了信息服務(wù)、現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的提升和發(fā)展。

 

智能交通科技創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)

 

適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，順應(yīng)國(guó)際高新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，智能交通科技創(chuàng)新發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和要求，也呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。

 

日益嚴(yán)重的城市交通擁堵、居高不下的道路交通安全事故、通待提升的綜合交通服務(wù)水平，是智能交通科技創(chuàng)新發(fā)展始終面對(duì)的挑戰(zhàn)。我國(guó)社會(huì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速和智慧城市建設(shè)，要求我們必須謹(jǐn)慎思考未來城市交通模式，構(gòu)建綜合交通體系，倡導(dǎo)綠色出行理念。

 

未來我國(guó)智能交通的科技創(chuàng)新發(fā)展將重點(diǎn)圍繞以下方面：

 

綜合交通運(yùn)輸協(xié)同與效能提升;以服務(wù)為導(dǎo)向，注重ITS的公眾服務(wù)和綜合應(yīng)用服務(wù);不斷采用新技術(shù)提高交通管理和服務(wù)的智能化水平;重視道路交通安全保障和安全水平的提升;關(guān)注交通環(huán)境改善和交通的可持續(xù)發(fā)展;車路協(xié)同系統(tǒng)受到普遍關(guān)注。具體技術(shù)方面，新技術(shù)環(huán)境下交通信息精確感知與動(dòng)態(tài)交互、交通需求辨識(shí)與交通態(tài)勢(shì)分析、動(dòng)態(tài)交通仿真與智能化決策支持、交通運(yùn)行智能化控制與節(jié)能減排、人車路協(xié)同主動(dòng)安全與智能駕駛、綜合交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與協(xié)同服務(wù)、公路智能運(yùn)輸與綜合服務(wù)、大型綜合樞紐協(xié)同運(yùn)營(yíng)與高效服務(wù)、智能化綜合交通信息服務(wù)等都將成為創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。

篇2

幾年過去了，隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件廠商的努力，加上“核高基”的支撐作用，國(guó)產(chǎn)中間件已經(jīng)取得長(zhǎng)足的發(fā)展。景新海在5月31日至6月1日第十六屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)舉辦期間表示，“目前國(guó)產(chǎn)中間件的功能和支撐能力完全可以跟國(guó)外同類產(chǎn)品相媲美”。

而金蝶中間件有限公司總經(jīng)理奉繼承也在近日接受媒體采訪時(shí)指出，國(guó)產(chǎn)中間件逐漸已從邊緣產(chǎn)品變成了主流產(chǎn)品。

支撐新一代信息技術(shù)

“十一五”期間，中創(chuàng)軟件作為牽頭單位承擔(dān)了核高基專項(xiàng)中的“國(guó)產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺(tái)”和“集成化中間件套件產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”兩個(gè)課題，并分別于今年3月和5月通過相關(guān)部門的驗(yàn)收。

針對(duì)“核高基”項(xiàng)目，中創(chuàng)軟件聯(lián)合多家知名高校、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)組建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，成立產(chǎn)業(yè)基地與應(yīng)用聯(lián)盟，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合攻關(guān)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。

景新海透露：“中創(chuàng)軟件和課題承擔(dān)單位共同努力，累計(jì)投入2萬余人月，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中間件技術(shù)的創(chuàng)新突破?！?/p>

記者了解到，“核高基”中間件課題成果能夠?yàn)樵朴?jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)所涉及的海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、異構(gòu)系統(tǒng)的互聯(lián)互通、復(fù)雜環(huán)境下的軟件開發(fā)、遠(yuǎn)程部署等提供有效支撐。

在“核高基”項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，中創(chuàng)軟件研發(fā)了中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)。景新海介紹，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)在開放協(xié)作、創(chuàng)新持續(xù)、敏捷構(gòu)建和信息安全等四個(gè)方面都迎合了IT產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

在開放協(xié)作方面，該平臺(tái)的界面兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，支持異構(gòu)環(huán)境。平臺(tái)所采用的一體化的管理框架可支持智能適配和可視化監(jiān)控，可以幫助最終用戶和合作伙伴最大化地支持異構(gòu)環(huán)境。

在持續(xù)創(chuàng)新方面，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)支持國(guó)內(nèi)外主流操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，其提供的應(yīng)用組合可支持系統(tǒng)的快速部署，有助于用戶縮短創(chuàng)新周期。

在敏捷構(gòu)建方面，平臺(tái)可以支持異地協(xié)同開發(fā)。平臺(tái)通過采用復(fù)用性強(qiáng)的模塊來幫助用戶實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的敏捷構(gòu)建，并通過統(tǒng)一管理開發(fā)與部署狀態(tài)、可視化組裝功能來保障應(yīng)用構(gòu)建質(zhì)量，縮短構(gòu)建周期。

在信息安全方面，平臺(tái)除了通過遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來保障門戶和數(shù)據(jù)的安全外，還能為客戶提供審計(jì)保障，并兼顧全面防護(hù)、統(tǒng)一監(jiān)管和智能加固等功能。

關(guān)注應(yīng)用創(chuàng)新

據(jù)悉，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和“核高基”中間件標(biāo)準(zhǔn)體系，已在多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，對(duì)我國(guó)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主可控、保障國(guó)家安全有著重要意義，對(duì)國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的發(fā)展也能起到關(guān)鍵支撐作用。

記者在采訪中了解到，中創(chuàng)Loong智慧平臺(tái)已經(jīng)延伸出信息安全保障、智慧化支撐平臺(tái)、系統(tǒng)運(yùn)行一體化監(jiān)控、信貸管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、壓力測(cè)試、智能交通、市民卡、智慧農(nóng)業(yè)、智慧教育、智能校車管理、食品藥品監(jiān)管、移動(dòng)辦公、數(shù)字物流及眾多社會(huì)管理領(lǐng)域的解決方案，在安全、國(guó)防、交通、金融、稅務(wù)、航空和政務(wù)等領(lǐng)域得到了規(guī)?；瘧?yīng)用。

篇3

關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛；汽車；發(fā)展

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）04-0221-02

未來世界發(fā)展的方向必然是智能化，自動(dòng)駕駛汽車是順應(yīng)時(shí)代潮流的產(chǎn)物，隨著自動(dòng)駕駛汽車的不斷增多，社會(huì)交通也將朝著智能交通的方向轉(zhuǎn)變。美國(guó)IEEE協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，至2040年全球范圍內(nèi)75%的新款汽車都將具備自動(dòng)駕駛功能。之所以會(huì)如此預(yù)測(cè)，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛擁有多項(xiàng)人工駕駛無法比擬的優(yōu)勢(shì)功能，如按照既定路線行走，避免交通擁堵；減少駕駛?cè)藛T的駕駛壓力；提升安全性等。另外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的快速融合發(fā)展，必然導(dǎo)致自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還將帶動(dòng)智能制造、信息技術(shù)和新材料產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 自動(dòng)駕駛發(fā)展技術(shù)趨勢(shì)

多個(gè)汽車廠商都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極發(fā)展各自的核心技術(shù)，日產(chǎn)開設(shè)日產(chǎn)硅谷研究中心，開展汽車自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)方面的研究；德國(guó)奔馳、大眾、博世等汽車公司均投入巨資研發(fā)復(fù)雜環(huán)境下的自動(dòng)駕駛技術(shù)；沃爾沃一直致力于自動(dòng)駕駛研發(fā)，計(jì)劃未來旗下全系車型搭載其“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。在激光雷達(dá)技術(shù)方面有西門子、海拉和谷歌等；在電子地圖技術(shù)方面有谷歌、TomTom、微軟、諾基亞和蘋果等。以下是對(duì)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的綜合分析。

一是定位與導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展為自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要依賴衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)定位服務(wù)，當(dāng)前世界上的五大衛(wèi)星定位系統(tǒng)分別是美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)（GNSS）、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GSNS）和中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（COMPASS）。五大成熟的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)可在太空對(duì)地提供厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，為汽車在復(fù)雜路況環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支撐。

二是環(huán)境感知技術(shù)多頭并舉。環(huán)境感知技術(shù)是借助高科技手段以視覺或非視覺手段幫助汽車感知環(huán)境路況，駕駛狀態(tài)、行駛路徑等從而實(shí)現(xiàn)按照乘客指令安全行駛的目的。視覺手段指的是視覺傳感技術(shù)，非視覺手段指的是激光傳感、通訊傳感、融合傳感與微波傳感技術(shù)，不同技術(shù)有不同的特點(diǎn)，各有優(yōu)劣。隨著傳感技術(shù)的不斷發(fā)展，人們專注于研發(fā)多種傳感技術(shù)融合的新型傳感裝置，目的在于將不同傳感技術(shù)優(yōu)勢(shì)融合，以達(dá)最佳傳感效果。目前部分汽車廠商開始研究雷達(dá)傳感與光學(xué)傳感融合的技術(shù)，并結(jié)合車輛往技術(shù)實(shí)現(xiàn)多車信息協(xié)同共享。

三是輔助駕駛技術(shù)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的切入口。輔助駕駛技術(shù)主要包括視覺改善、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與操控避險(xiǎn)三類。實(shí)現(xiàn)輔助駕駛需借助雷達(dá)、加速傳感器、壓力傳感器、超聲波和攝像頭等實(shí)現(xiàn)對(duì)道路環(huán)境、駕駛?cè)藛T狀態(tài)和突況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，根據(jù)實(shí)際駕駛情況在適當(dāng)時(shí)間做出緊急措施，確保駕駛安全。倒車輔助、夜視系統(tǒng)、緊急避裝、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在汽車制造領(lǐng)域普遍應(yīng)用，并得到了駕駛?cè)藛T的廣泛認(rèn)可。隨著傳感技術(shù)的不斷發(fā)展及人們對(duì)自動(dòng)駕駛更高的要求，有專家預(yù)測(cè)，2017年以后自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將以每年35%的速度快速擴(kuò)張。

四是處理器與操作系統(tǒng)是未來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。與其它智能終端相似，高性能處理器與操作系統(tǒng)必定是未來企業(yè)乃至國(guó)家獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在處理器方面，自動(dòng)駕駛汽車需要復(fù)雜的機(jī)器視覺引擎、強(qiáng)大的圖像處理器（GPU）與中央處理器（CPU）。英偉達(dá)公司（NVIDIA）了最新的適用于智能手機(jī)、平板電腦和自動(dòng)駕駛汽車的移動(dòng)處理器Tegra K1，并提供編程工具，幫助汽車廠商開發(fā)多種應(yīng)用。目前全球有400多萬輛汽車內(nèi)置了Tegra系列芯片。在操作系統(tǒng)方面，由于其是系統(tǒng)集成與接口標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵，也是用戶主要入口，因此成為各大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

2 自動(dòng)駕駛發(fā)展的影響

（1）汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，對(duì)資金和技術(shù)實(shí)力要求很高，新加入者因?yàn)椴痪邆渑c行業(yè)巨頭匹敵的實(shí)力，往往難以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存。汽車電子化的到來或?qū)⒏淖冞@種產(chǎn)業(yè)格局，因?yàn)槠囯娮踊瘯r(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更看重技術(shù)實(shí)力而非資金實(shí)力。傳統(tǒng)汽車屬于工業(yè)產(chǎn)品，傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)久發(fā)展中積累更多的經(jīng)驗(yàn)是機(jī)械制造方面的，隨著汽車電子化時(shí)代的到來，電子行業(yè)逐步涉足汽車業(yè)發(fā)展，使得汽車由單純的工業(yè)產(chǎn)品逐步變?yōu)橹悄芑a(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)格局也悄然發(fā)生變化。美國(guó)最大的軟件公司谷歌近年來一直致力于將其主打產(chǎn)品安卓系統(tǒng)與現(xiàn)代汽車制造產(chǎn)業(yè)相融合，聯(lián)合奧迪、本田、現(xiàn)代等諸多汽車制造公司組建“開放汽車聯(lián)盟”，期望以安卓系統(tǒng)為載體，打造現(xiàn)代化路況平臺(tái)。蘋果公司也積極研發(fā)車載IOS系統(tǒng)?？萍脊九c汽車制造公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手一方面將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的進(jìn)程，加速自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面將擴(kuò)大科技公司的業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大其利潤(rùn)空間。在未來的發(fā)展中，以科技企業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代汽車制造產(chǎn)業(yè)必將引起傳統(tǒng)企業(yè)制造業(yè)的大變革，汽車制造產(chǎn)業(yè)在信息化技術(shù)下不斷突破與創(chuàng)新將成為一種長(zhǎng)久發(fā)展的新常態(tài)。

（2）交通運(yùn)輸行業(yè)將產(chǎn)生的變化。自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用后，受到最直接影響的行業(yè)便是交通運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有研究數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果可得知，自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能交通管理相結(jié)合，對(duì)于改善道路擁堵有關(guān)鍵性作用，同時(shí)還可以大大降低交通事故發(fā)生率，提高通行安全性和通行質(zhì)量。自動(dòng)駕駛汽車根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精準(zhǔn)導(dǎo)航，選擇最佳路線行進(jìn)，可節(jié)約駕駛時(shí)間降低能耗，改善空氣污染，改善當(dāng)前困擾人們出行的交通擁堵、環(huán)境污染等諸多問題。自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用后，從事交通運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)可以最大程度減輕駕駛壓力，避免出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全性。對(duì)于世界上一些勞動(dòng)力短缺的國(guó)家而言，自動(dòng)駕駛汽車可有效解決司機(jī)不足的局面，同時(shí)還可減少因雇傭司機(jī)而產(chǎn)生的人力成本。對(duì)于快遞行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用可為快速員創(chuàng)造更多時(shí)間和空間處理快遞單、撥打客戶電話等其他業(yè)務(wù)工作，提升送貨效率。總之，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生積極的影響，帶動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

（3）將司機(jī)用車方式將產(chǎn)生的變化。自動(dòng)駕駛應(yīng)有后最直接受益的群體是司機(jī)們，司機(jī)無需按照傳統(tǒng)的方式全部時(shí)間都將自己牢牢釘在駕駛位上，而是可以自由在車內(nèi)活動(dòng)，做一些其他工作甚至是娛樂活動(dòng)。用車群體也將進(jìn)一步擴(kuò)大，如老人、兒童等不具備駕駛技能的人，也可以通過輕松乘坐自動(dòng)駕駛汽車，通過語(yǔ)音指揮的方式讓汽車帶領(lǐng)自己到達(dá)目的地。對(duì)于掌握一定駕駛技術(shù)，但駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的人來說，自動(dòng)駕駛可以輔助其更安全順利的駕駛汽車。自動(dòng)駕駛汽車不論在內(nèi)部構(gòu)造上，還是在拓展功能上都比傳統(tǒng)汽車有了更大的提升。結(jié)合WIFI技術(shù)發(fā)展，未來自動(dòng)駕駛汽車還能為人類提供全路段的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，汽車可以帶給人類的便利將超出人類想象。

3 無人駕駛汽車的發(fā)展方向分析

無人駕駛汽車的研究方向可以分為高速公路環(huán)境、城市環(huán)境、特殊環(huán)境三種，三者之間相互重疊而各自又有不同的技術(shù)側(cè)重點(diǎn)。

（1）當(dāng)行駛在高速公路環(huán)境下，系統(tǒng)會(huì)智能的將使用環(huán)境限定為具有道路標(biāo)志良好的高速公路上，并自動(dòng)完成檢測(cè)道路標(biāo)志線，跟蹤標(biāo)志線行駛，對(duì)道路中的車輛和路標(biāo)進(jìn)行識(shí)別一系列安全檢測(cè)，在保證絕對(duì)安全的情況下，汽車進(jìn)入高速公路后實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用將增添汽車駕駛的趣味性，提高人們的工作效率和生活品質(zhì)。

（2）在城市環(huán)境下，無人駕駛相對(duì)于高速環(huán)境下車輛行駛速度比較慢，因此在這種環(huán)境下的無人駕駛汽車更安全可靠，在一定程度上能夠解決城市區(qū)域的交通問題，特別是在大型的公共場(chǎng)所如機(jī)場(chǎng)、公園、校園，在這些地方無人駕駛車的速度較慢，路程比較近。但是，城市環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，對(duì)感知和控制的算法提出了更嚴(yán)格的要求，所以在城市環(huán)境下無人駕駛汽車的行駛是一個(gè)很大的難題，這將成為下一階段研究重點(diǎn)。

（3）在特殊環(huán)境下，尤其是駕駛系統(tǒng)在軍事中的應(yīng)用，國(guó)家一直都很重視這方面的發(fā)展。但是關(guān)鍵技術(shù)與其他兩種環(huán)境一樣，感知和控制的要求更加嚴(yán)格，但是在性能要求上的側(cè)重點(diǎn)不同。在特殊環(huán)境下使用時(shí)著重考慮的是在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)性，這也是在未來推廣應(yīng)用需重點(diǎn)解決的問題。

4 結(jié)語(yǔ)

無人駕駛汽車是未來汽車發(fā)展的主流方向，它的應(yīng)用會(huì)降低道路上汽車的行駛速度，能大大減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)也能舒緩當(dāng)前交通擁擠的狀況，使交通系統(tǒng)安全可靠。無人駕駛汽車從根本上改變了傳統(tǒng)車輛的控制方式，最大化的提高交通系統(tǒng)的效率。在計(jì)算機(jī)技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研究充滿生機(jī)，無人駕駛汽車將會(huì)廣泛的運(yùn)用到實(shí)際生活中，為人們的生活增添光彩。

參考文獻(xiàn)

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篇4

圍繞主題 服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

江蘇省是國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較早和相對(duì)集中的地區(qū)，在產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)應(yīng)用、研發(fā)資源等方面具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，近年來，江蘇物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！督K省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：到2015年，將江蘇省打造成為具有全球影響力的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)基地和應(yīng)用示范中心，使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)盡快成為支撐江蘇省創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。要著力加快重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)培育。按照物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)在關(guān)聯(lián)度大小，重點(diǎn)培育核心產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)展支撐產(chǎn)業(yè)，以大規(guī)模的應(yīng)用推廣促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。重點(diǎn)發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈緊密關(guān)聯(lián)的硬件、軟件、系統(tǒng)集成及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等核心領(lǐng)域。著力打造傳感器與傳感節(jié)點(diǎn)、射頻識(shí)別設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、中間件、應(yīng)用軟件、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)容服務(wù)、智能控制系統(tǒng)及設(shè)備等產(chǎn)業(yè)。利用物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重大變革，重點(diǎn)推進(jìn)帶動(dòng)效應(yīng)明顯的現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

江蘇省在制定無線電管理工作“十二五”發(fā)展規(guī)劃時(shí)充分考慮了以上特征，緊貼政府工作重心，聯(lián)系無線電管理現(xiàn)狀，確定了“十二五”期間引導(dǎo)無線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推進(jìn)無線技術(shù)應(yīng)用的具體任務(wù)。

扶持物聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)。全力支持“無錫國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)”基地和全省物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，跟蹤無線傳感技術(shù)和傳輸技術(shù)的應(yīng)用研究，組織開展頻率需求調(diào)研，制定支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展頻率保障政策和儲(chǔ)備規(guī)劃，保障傳感網(wǎng)示范項(xiàng)目建設(shè)頻率；組織制定無線傳感器設(shè)備發(fā)射技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極爭(zhēng)取并建立國(guó)家級(jí)傳感網(wǎng)無線電發(fā)射設(shè)備檢測(cè)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，開展相關(guān)設(shè)備認(rèn)證服務(wù)；參與物聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)實(shí)驗(yàn)，推介應(yīng)用示范項(xiàng)目，鼓勵(lì)傳感技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用。

支持無線制造業(yè)創(chuàng)新。針對(duì)由“江蘇制造”向“江蘇創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，協(xié)助產(chǎn)業(yè)主管部門制定產(chǎn)業(yè)優(yōu)先扶持項(xiàng)目指南，確立一批重點(diǎn)扶持的無線技術(shù)項(xiàng)目，設(shè)立鼓勵(lì)高效利用頻率資源技術(shù)創(chuàng)新基金。通過頻率資源保障、無線發(fā)射實(shí)驗(yàn)優(yōu)先許可服務(wù)以及給予技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持等政策，大力支持現(xiàn)代無線通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全力支持南京“中國(guó)無線谷”、無錫傳感網(wǎng)基地和蘇州兩化融合示范園區(qū)等一批特色產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，利用園區(qū)集聚和輻射優(yōu)勢(shì)，形成具有無線技術(shù)高端研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)集聚的現(xiàn)代通信產(chǎn)業(yè)基地；參與組建產(chǎn)學(xué)研用管相結(jié)合的無線技術(shù)聯(lián)盟，積極推進(jìn)寬帶移動(dòng)通信等一批關(guān)鍵高新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；積極探索建立無線產(chǎn)業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，開展產(chǎn)業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析；通過三網(wǎng)融合、無線城市和行業(yè)智能化等一批重大項(xiàng)目實(shí)施帶動(dòng)，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。

促進(jìn)電信服務(wù)業(yè)發(fā)展。加快推進(jìn)公眾移動(dòng)通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在支持發(fā)展第三代移動(dòng)通信網(wǎng)和城市寬帶無線接入網(wǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)扶持中國(guó)移動(dòng)第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；積極鼓勵(lì)和支持電信企業(yè)參與“無線城市”建設(shè)項(xiàng)目，開拓?zé)o線服務(wù)新領(lǐng)域，開發(fā)無線新業(yè)務(wù)；建成一批無線生活示范體驗(yàn)區(qū)（點(diǎn)），大力培育多樣化的業(yè)務(wù)應(yīng)用，加快利用無線技術(shù)改善百姓生活、引領(lǐng)商務(wù)活動(dòng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)展社會(huì)服務(wù)、完善公用事業(yè)、保障公共安全等方面的進(jìn)程。

開展“三網(wǎng)融合”試點(diǎn)。推進(jìn)廣電網(wǎng)、電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施共享；跟蹤地面數(shù)字電視和移動(dòng)多媒體廣播電視新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定頻率保障規(guī)劃，大力支持全省地面數(shù)字電視網(wǎng)建設(shè)；大力扶持我國(guó)自主研發(fā)的移動(dòng)多媒體廣播電視發(fā)展，支持建設(shè)覆蓋全省數(shù)字移動(dòng)無線傳媒網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；鼓勵(lì)發(fā)展手機(jī)電視業(yè)務(wù)，滿足人們移動(dòng)多媒體新視聽需要，為文化產(chǎn)業(yè)和電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。

推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)。積極跟蹤電力行業(yè)智能電網(wǎng)發(fā)展的新趨勢(shì)，支持并參與電力行業(yè)開展無線技術(shù)支撐智能電網(wǎng)的規(guī)劃研究和應(yīng)用建設(shè)，重點(diǎn)保障電網(wǎng)負(fù)荷遙測(cè)遙控網(wǎng)、電力數(shù)字微波傳輸干線網(wǎng)、電廠生產(chǎn)調(diào)度通信網(wǎng)和電網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與應(yīng)急通信系統(tǒng)建設(shè)用頻；發(fā)揮無線電技術(shù)在加快城鄉(xiāng)配電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重要作用，采用無線技術(shù)為電力行業(yè)在用電信息采集系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)度、輸變電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)等方面的智能化建設(shè)提供支撐。

支撐智能交通發(fā)展。大力支持江蘇公路、鐵路、水上和航空等交通運(yùn)輸和管理智能化建設(shè)，完善沿江沿海、沿鐵路公路線無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。重點(diǎn)支持發(fā)展高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)、軌道交通無線通信調(diào)度系統(tǒng)、沿江沿海水上安全搜救綜合管理系統(tǒng)、航空導(dǎo)航和空中管制系統(tǒng)、交通氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)、城市交通指揮調(diào)度和信息系統(tǒng)等建設(shè)，全力保障建設(shè)用頻需要；通過典型示范項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)衛(wèi)星定位導(dǎo)航、無線寬帶接入、移動(dòng)通信技術(shù)和RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，充分發(fā)揮無線技術(shù)在構(gòu)建安全暢通、綠色環(huán)保的智能化交通運(yùn)管體系中的關(guān)鍵作用。

深入園企 把握無線應(yīng)用現(xiàn)狀

2012年5月，調(diào)研組一行分別到蘇州工業(yè)園區(qū)、無錫國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)和南京“中國(guó)無線谷”進(jìn)行了走訪調(diào)研。調(diào)研組認(rèn)為：江蘇省在傳感器、集成電路、無線通信、智能控制、軟件和信息服務(wù)業(yè)等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)支撐領(lǐng)域基礎(chǔ)較好，以無錫為核心，蘇州、南京為支撐的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)已初步形成。

在無錫核心區(qū)，傳感網(wǎng)創(chuàng)新園、產(chǎn)業(yè)園、信息服務(wù)園等一批產(chǎn)業(yè)聚集載體已基本建成，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，各類優(yōu)質(zhì)資源正在加快匯聚。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，省內(nèi)各地圍繞智能交通、智能農(nóng)業(yè)、智能交通物流、智能節(jié)能環(huán)保、智能電網(wǎng)、智能家居安防等重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用示范工程正在扎實(shí)有序向前推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域滲透，在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用；電信、移動(dòng)、聯(lián)通、廣電等運(yùn)營(yíng)商在工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等領(lǐng)域推出各類物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)，有效培育了相關(guān)市場(chǎng)應(yīng)用。

蘇州工業(yè)園是江蘇省“兩化融合”重點(diǎn)示范區(qū)，通過幾年努力，其已擁有“從IC設(shè)計(jì)、芯片制造到封裝測(cè)試”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以及“以中游面板模組制造為主、包含上游材料及相關(guān)電子材料制造”的產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋了“芯片、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能終端、應(yīng)用軟件、增值業(yè)務(wù)及數(shù)字內(nèi)容”等多個(gè)領(lǐng)域，并在芯片設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)積累了豐富的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，受到了英特爾等國(guó)際知名企業(yè)的高度認(rèn)同。

南京的“中國(guó)無線谷”側(cè)重于基礎(chǔ)研究，致力于我國(guó)無線通信發(fā)展頂層設(shè)計(jì)、核心技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定等，旨在建設(shè)具有國(guó)際頂尖研發(fā)水平的創(chuàng)新平臺(tái)。目前，中國(guó)無線谷集聚了南京通信技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）、中國(guó)（南京）未來網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等核心創(chuàng)新平臺(tái)；中國(guó)無線谷在中間圈層構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室與企業(yè)的橋梁，建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)、公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)、工程技術(shù)研究中心等，為科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化提供強(qiáng)力支撐，目前已打造“新一代無線通信系統(tǒng)仿真中心”、“無線谷信息中心”、“無線谷電磁兼容中心”和“通信設(shè)備檢測(cè)中心”等近10個(gè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，并建立了中科院南京寬帶無線通信研發(fā)中心等20多個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心；中國(guó)無線谷匯聚了以通信技術(shù)為特征的高科技企業(yè)集群：目前在集聚了愛立信熊貓、摩托羅拉、偉創(chuàng)力、中興軟創(chuàng)、英華達(dá)、華寶、統(tǒng)寶等10多家龍頭企業(yè)和卡基諾通信、南京信核數(shù)據(jù)等100多家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

目前，中國(guó)無線谷已確定建設(shè)三大園區(qū)：通信科學(xué)園、通信創(chuàng)新園和通信產(chǎn)業(yè)園；重點(diǎn)發(fā)展六大產(chǎn)業(yè)：移動(dòng)通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)、運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、高端新型電子元器件產(chǎn)業(yè)、軟件及服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)到2013年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到380億元，初步形成無線通信特色產(chǎn)業(yè)集群的集聚。到2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到600億元，形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的無線通信特色產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步鞏固無線谷在全國(guó)無線通信產(chǎn)業(yè)中的地位，把無線谷打造成為世界知名、中國(guó)領(lǐng)先的無線通信研發(fā)、創(chuàng)新和應(yīng)用示范中心。

在蘇州、無錫、南京三地調(diào)研過程中，江蘇省無線電管理機(jī)構(gòu)真切感受到無線技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，重點(diǎn)示范工程有序推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各領(lǐng)域滲透，在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)應(yīng)用得到了有效培育。

如果說資源集聚、政策扶持、統(tǒng)籌安排、技術(shù)研發(fā)等政府行為是一種頂層設(shè)計(jì)，那么無線技術(shù)應(yīng)用可謂底層效益。為此，調(diào)研組在全面了解無線技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入到企業(yè)中去，掌握無線技術(shù)底層應(yīng)用的第一手資料。

調(diào)研組走訪了德爾福電子有限公司、東本電氣科技有限公司、國(guó)科數(shù)據(jù)中心、IP融合通信開放實(shí)驗(yàn)室、供電公司和惠山區(qū)交巡警大隊(duì)等各類無線技術(shù)應(yīng)用企業(yè)。通過參觀企業(yè)生產(chǎn)線、與企業(yè)負(fù)責(zé)人座談，充分掌握了企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和其在無線技術(shù)應(yīng)用方面所面臨的困難。

當(dāng)前，企業(yè)無線技術(shù)應(yīng)用主要包括：230兆專用數(shù)據(jù)頻率、GPRS公眾通信系統(tǒng)和OFDM4G接入技術(shù)。無線技術(shù)主要應(yīng)用于光纖末端，以解決末端廣泛的接入問題。在此前提下，企業(yè)的無線技術(shù)應(yīng)用主要存在以下缺陷：一是安全性不高；二是企業(yè)規(guī)模偏??；三是創(chuàng)新體系不完善，產(chǎn)學(xué)研用合作不夠緊密；四是應(yīng)用規(guī)模和層次偏低，難以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。而隨著無線技術(shù)的發(fā)展和需求的不斷擴(kuò)大，企業(yè)發(fā)展需要建立專用通信網(wǎng)，以保證其可靠的安全性。

貼近思考 助推無線應(yīng)用發(fā)展

回顧近年來的無線電管理工作，江蘇省無線電管理機(jī)構(gòu)在“保障重點(diǎn)工程頻率需求”、“重大活動(dòng)的無線電安全保障”方面下了很大功夫。然而，無線電工作只是停留在保障層面，如何才能體現(xiàn)“主動(dòng)”服務(wù)？這個(gè)問題一直困擾著相關(guān)管理部門。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和政府職能轉(zhuǎn)變的要求，無線電管理機(jī)構(gòu)必須調(diào)整工作思路。此次，通過對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)的全面調(diào)研，江蘇省無線電管理機(jī)構(gòu)真正為“如何服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”找到了切入點(diǎn)。

調(diào)研組分析：全省無線電管理機(jī)構(gòu)下一步應(yīng)加大力度，緊貼政府工作重點(diǎn)，梳理省內(nèi)無線技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，找準(zhǔn)服務(wù)重點(diǎn)，不等不靠，主動(dòng)上門，為企業(yè)排憂解難，為推動(dòng)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)政府與企業(yè)的溝通聯(lián)系做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。該工作主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

首先，要加強(qiáng)行業(yè)無線技術(shù)應(yīng)用引導(dǎo)。以蘇州東本公司為例，調(diào)研組了解到其燃?xì)庵悄艹硐到y(tǒng)采用470兆技術(shù)。在該領(lǐng)域，目前國(guó)家尚未統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，江蘇省也沒有制定相關(guān)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)只能參照上海的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。究竟是否安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用？企業(yè)不知道，也缺乏專業(yè)引導(dǎo)。這令調(diào)研組意識(shí)到：無線電管理機(jī)構(gòu)應(yīng)主動(dòng)了解企業(yè)應(yīng)用情況，結(jié)合江蘇省頻率使用和空間磁場(chǎng)環(huán)境，本著“科學(xué)利用、安全可靠、經(jīng)濟(jì)持久”的原則，為企業(yè)發(fā)展送政策、送服務(wù)。

篇5

關(guān)鍵詞：數(shù)字湖南；高職教育；物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1673-8454（2013）21-0018-04

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被公認(rèn)為繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后信息產(chǎn)業(yè)的一次浪潮，代表了下一代信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。2010年10月18日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》正式出臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)被確認(rèn)為我國(guó)七大新興國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。湖南省委、省政府高度重視培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確提出：以“四化兩型”引領(lǐng)湖南科學(xué)發(fā)展、建設(shè)“四個(gè)湖南”，作為湖南“十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主線。2010年8月底，湖南省委、省政府正式對(duì)外《關(guān)于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、電子信息、新能源產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)以及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等。2011年12月底，湖南省委省政府印發(fā)了《數(shù)字湖南建設(shè)綱要》，明確提出“加快推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能終端、三網(wǎng)融合等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一百項(xiàng)信息技術(shù)重大成果的產(chǎn)業(yè)化”，并在政務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)領(lǐng)域、數(shù)字文化等方面大力推進(jìn)信息化。這一系列的政策導(dǎo)向，有力助推了湖南的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一、湖南物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

湖南省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。信息產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)湖南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用日益明顯，已經(jīng)成為湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.湖南發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具備先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

湖南在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面起步較早，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)學(xué)研基礎(chǔ)。在傳感器方面，已有一批有實(shí)力的傳感器相關(guān)產(chǎn)品制造企業(yè)，具有一定的科研生產(chǎn)基礎(chǔ)。南車時(shí)代在智能傳感器、點(diǎn)式應(yīng)答器、電子標(biāo)簽、高速智能列車信息化系統(tǒng)等方面展開了深入研發(fā)；湖南電信在Ipv6商用網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面處于行業(yè)領(lǐng)先；國(guó)防科大、湖南大學(xué)、中南大學(xué)共同承擔(dān)了國(guó)家863傳感器網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)研究課題，對(duì)傳感網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的應(yīng)用研究；湖南大學(xué)成立了物聯(lián)網(wǎng)研究中心等專門研究機(jī)構(gòu)并建立超級(jí)計(jì)算機(jī)中心；湖南伊愛衛(wèi)星監(jiān)控科技有限公司等企業(yè)在全球定位系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方面已有不少成功的案例。[1]

2.湖南發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具備先發(fā)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

湖南省委、省政府高度重視物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，大力扶持建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，湖南從事物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)達(dá)200多家，涉及傳感器、芯片設(shè)計(jì)、電子標(biāo)簽與讀寫器具、智能終端、應(yīng)用軟件、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的多數(shù)環(huán)節(jié)。在智能高速列車控制、手機(jī)移動(dòng)支付、金融稅控設(shè)備、中小型水電站遠(yuǎn)程控制等領(lǐng)域，湖南省部分企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)占有優(yōu)勢(shì)地位。

3.湖南發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具備先行的應(yīng)用示范

湖南省作為移動(dòng)電子商務(wù)試點(diǎn)示范省，建成了中國(guó)移動(dòng)全網(wǎng)手機(jī)支付平臺(tái)，作為國(guó)家“三網(wǎng)融合”試點(diǎn)城省群，擁有長(zhǎng)株潭國(guó)家級(jí)“兩化融合”實(shí)驗(yàn)區(qū)和十一個(gè)省級(jí)“兩化融合”實(shí)驗(yàn)區(qū)，建成了湘潭九華物聯(lián)網(wǎng)示范基地、長(zhǎng)沙百果園現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地、郴州IPv6物聯(lián)網(wǎng)示范基地、湘西物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)等一批產(chǎn)業(yè)示范基地，并在智能水利、智能農(nóng)業(yè)、智能工業(yè)、智能交通等多領(lǐng)域率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

二、湖南高職教育與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)對(duì)接的可行性

湖南省大力培育和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)加大科技創(chuàng)新支持力度，加快技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的同時(shí)，也存在著產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)核心關(guān)鍵技術(shù)缺失、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善、物聯(lián)網(wǎng)地址資源匱乏、物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用不足、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成不完善、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用人才缺乏等一系列問題，在一定程度上制約了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。在關(guān)于如何發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的討論與研究中，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員張永新認(rèn)為，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵是掌握核心技術(shù)。掌握核心技術(shù)的主體在于“人”，如何培養(yǎng)掌握與發(fā)展核心技術(shù)的“人”成為解決問題的關(guān)鍵所在。[2]

篇6

關(guān)鍵詞 信息專業(yè) 教材選擇 高職院校

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.021

Vocational Colleges Information Professional

Teaching Material Selection and Use

JIANG Zhigang

（Engineering Department， Wuhan Vocational College of Industry and Trade， Wuhan， Hubei 430074）

Abstract In this paper， based on the author's own teaching experience， focus on the analysis of the limitation of information professional teaching in higher vocational colleges， discusses the professional teaching material choice， and professional. Hope the school textbook ordering have some help.

Key words information professional; material selection; vocational college

0 引言

教材是教師教授知識(shí)的集中載體，也是學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)的指導(dǎo)參考材料，因此，在高職教學(xué)中，教材質(zhì)量的高低起到關(guān)鍵性作用。而高職信息專業(yè)教材的選擇與使用是否科學(xué)性，是否具有實(shí)用性，是否適用于本校學(xué)生教學(xué)與學(xué)習(xí)，都具有深遠(yuǎn)而重要的意義。

1 信息專業(yè)教材面臨的問題

1.1 教材選擇性寬，專業(yè)分支過細(xì)①

近幾年高職學(xué)校質(zhì)量追求急劇發(fā)展，高職教材的編纂工作也作為學(xué)校專業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特別強(qiáng)調(diào)高職院校教材的自編與使用，導(dǎo)致高職教材的版本日益增多，尤其是信息專業(yè)。據(jù)筆者根據(jù)本校教材征訂選擇表統(tǒng)計(jì)，僅《數(shù)字電子技術(shù)》就多達(dá)31個(gè)版本，而《信號(hào)與系統(tǒng)》有16個(gè)版本，《數(shù)字信號(hào)處理》也有近10個(gè)版本。

教材的篇名也有差異性，主要體現(xiàn)在專業(yè)的分支上，重點(diǎn)突出表現(xiàn)在信息技術(shù)在某個(gè)領(lǐng)域或方向上的應(yīng)用。諸如教材《傳感器原理》、《傳感器原理及檢測(cè)技術(shù)》、《傳感器原理及應(yīng)用》、《物聯(lián)網(wǎng)用傳感器》、《傳感器實(shí)用技術(shù)》、《傳感器技術(shù)及其應(yīng)用實(shí)例》、《新型傳感器技術(shù)及應(yīng)用》、《傳感器應(yīng)用及電路設(shè)計(jì)》、《圖像傳感器技術(shù)》等等。

1.2 同質(zhì)化嚴(yán)重，內(nèi)容交叉多

信息專業(yè)教材一方面同質(zhì)化問題相對(duì)突出。筆者認(rèn)為學(xué)校與教師一方面把編纂教材作為學(xué)術(shù)成果對(duì)待，另一方面出于對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的考量，當(dāng)前市場(chǎng)上的高校專業(yè)教材往往是一個(gè)科目同時(shí)存在著大量版本，尤其是那些信息技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課教材更為突出。很多教材結(jié)構(gòu)編排十分相似，甚至有抄襲的嫌疑。另一方面，信息類專業(yè)教材中不同課程之間有大量的交叉內(nèi)容，如《信號(hào)與系統(tǒng)》中的離散變換及傅立葉變換，也在《數(shù)字信號(hào)處理》中予以編纂，而且同樣都作為主要內(nèi)容進(jìn)行講解。

1.3 本科化現(xiàn)象突出，缺乏實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

高職院校培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)是具有信息專業(yè)知識(shí)和技能的中高級(jí)技術(shù)人才，能適應(yīng)于生產(chǎn)、管理、服務(wù)于一線的技術(shù)性人才，掌握一定信息專業(yè)理論知識(shí)，其理論知識(shí)以“能用為度，實(shí)用為本”。實(shí)際的教學(xué)中，表現(xiàn)出本科化現(xiàn)象，主要突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：②（1）課程的選擇安排。高職高專信息專業(yè)大多以本科教學(xué)課程為參考，選擇本校課程，沒能充分展現(xiàn)高職的學(xué)力因素，考慮學(xué)生對(duì)理論學(xué)習(xí)的排斥性。（2）課程內(nèi)容教學(xué)趨近于本科，注重與理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐教學(xué)。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)水平設(shè)計(jì)一系列的配套實(shí)踐教學(xué)課程，沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，也不能量化比較。

1.4 內(nèi)容陳舊，內(nèi)容更新周期長(zhǎng)

教材陳舊，缺乏實(shí)用性，“教材無用論”凸顯。信息專業(yè)教材應(yīng)具有一定的學(xué)科前瞻性。學(xué)生通過對(duì)教材的知識(shí)體系學(xué)習(xí)，對(duì)所在學(xué)科的未來發(fā)展有所認(rèn)識(shí);一些實(shí)務(wù)性的教材更應(yīng)保證學(xué)生在投入工作崗位之后，所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)不落后。③現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)高等教育專業(yè)教材的出版相對(duì)滯后，教材內(nèi)容遺世獨(dú)立，水波不興;教材的更新周期比較長(zhǎng)，學(xué)生使用的版本比較陳舊;直接惡果就是“教材無用論”的流行。如許多高職院校信息專業(yè)依然教授FoxPro課程，這是早已被IT企業(yè)淘汰的一種編程技術(shù)，專家談到高職教材時(shí)，認(rèn)為當(dāng)前內(nèi)容落后當(dāng)前技術(shù)8～10年左右，以致很多學(xué)生畢業(yè)后發(fā)現(xiàn)教材學(xué)無所用。

2 結(jié)合信息專業(yè)特色遴選專業(yè)教材

2.1 選擇實(shí)踐性教材，突出“工學(xué)結(jié)合” ④

信息專業(yè)注重實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，以職業(yè)能力為本位，突出強(qiáng)調(diào)的是信息專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)、操作能力強(qiáng)的特點(diǎn)。縮短理論知識(shí)和實(shí)際工作的距離，必須進(jìn)行大量的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)。所以，要選擇信息專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容多而且實(shí)用的圖書為教材。

現(xiàn)為行信息專業(yè)教材以理論知識(shí)的教授為主，應(yīng)逐步轉(zhuǎn)化以教材為依托，教師講解理論知識(shí)為主導(dǎo)，學(xué)生以訓(xùn)練操作能力為主體，實(shí)現(xiàn)教師和學(xué)生的教學(xué)、訓(xùn)練互動(dòng)，促使學(xué)生多多參與，親自動(dòng)手，親自操作，讓學(xué)生更多地了解實(shí)際的工作方式和內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”。

如《網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)》的教材編寫應(yīng)圍繞理論講解、上機(jī)實(shí)習(xí)和課外工作實(shí)踐進(jìn)行。通過教師的理論教學(xué)，讓學(xué)生能夠理解圖片處理、網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫和網(wǎng)站設(shè)計(jì)和網(wǎng)頁(yè)編輯的基本原理。在教材的應(yīng)用實(shí)踐中，一旦完成該課程的基本教學(xué)內(nèi)容和實(shí)習(xí)后，教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)制作專業(yè)技能訓(xùn)練，使他們達(dá)到較為熟練的程度，從而試探們能解決一些實(shí)際問題。從而讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)由理論知識(shí)向操作技能的轉(zhuǎn)化，這也是對(duì)理論知識(shí)檢驗(yàn)，更重要的是對(duì)學(xué)生綜合分析能力與獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)。

教材編寫時(shí)應(yīng)注意到學(xué)生實(shí)際能力的差異，應(yīng)當(dāng)指出不同能力的學(xué)生應(yīng)該完成的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，教師應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等。只有這樣，才能在教材中體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，理論練習(xí)實(shí)際，才能真正符合高職教學(xué)的真諦。

2.2 注重新技術(shù)應(yīng)用教材

高職院校的信息專業(yè)教材不能過度依賴所謂的名校教材或名師教材、更不會(huì)選擇圖書機(jī)構(gòu)促銷的學(xué)生用書，而是應(yīng)該選擇一些信息專家或從業(yè)的專業(yè)人士編纂的圖書，因?yàn)檫@些圖書針對(duì)性和應(yīng)用性都很強(qiáng)，以此為教材，可讓學(xué)生見識(shí)新的產(chǎn)品、新的知識(shí)，學(xué)到能夠馬上發(fā)揮出能力的、與企業(yè)能夠?qū)拥男畔I(yè)知識(shí)。⑤若從方法上而言，適用于專業(yè)教材分析與選擇的方法有很多種，如試驗(yàn)分析法、功能―結(jié)構(gòu)分析法以及教學(xué)組織結(jié)構(gòu)分析法等。其中教學(xué)組織結(jié)構(gòu)分析法是最適合職業(yè)院校專業(yè)教師使用的一種方法，這是以教師個(gè)人教學(xué)能力與教學(xué)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的教材分析與選擇方法。

如《物聯(lián)網(wǎng)》教材，可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與實(shí)際生活與生產(chǎn)聯(lián)系起來，還可指明未來的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。突出強(qiáng)調(diào)未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。分別為智能交通、智能工業(yè)、智能環(huán)保、智能家居、智能醫(yī)療保健、城市治理體系的現(xiàn)代化。同時(shí)可以介紹物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，包括DDNS、Relay Server、UPnP和P2P等。DDNS具備動(dòng)態(tài)域名服務(wù)，但其網(wǎng)絡(luò)設(shè)定復(fù)雜，操作者需要具備一定的技術(shù)水平;Relay Server能統(tǒng)一由服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)，但帶寬成本和維護(hù)成本都很高;UPnP由于它的開放性存在嚴(yán)重的安全隱患，只有P2P是端到端對(duì)等網(wǎng)絡(luò)，方便連接、配置簡(jiǎn)單、安全性高且易于維護(hù)，成為物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程無線連接的首選。

2.3 優(yōu)先選擇課程銜接度好，編排合理教材

在高職信息專業(yè)課程結(jié)構(gòu)體系中，一般只包含3～5門核心專業(yè)技術(shù)課程，當(dāng)學(xué)生對(duì)外界介紹到自己專業(yè)特色時(shí)，通常首先想到并介紹的也常常是這3～5門核心課程。在這個(gè)體系中，要做好專業(yè)，課教材和基礎(chǔ)課教材之間的合理過渡及銜接，也要考慮核心專業(yè)課程之間的關(guān)聯(lián)，突出強(qiáng)調(diào)教材教學(xué)的時(shí)間安排，理應(yīng)由淺入深，由窄變寬，由點(diǎn)到面，循序漸進(jìn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)高職院校而言，信息專業(yè)的教材應(yīng)該是緊跟時(shí)代的、有趣的、實(shí)用的，好的專業(yè)教材可以幫助高職院校學(xué)生確立自己的目標(biāo)，并建立大學(xué)階段和社會(huì)發(fā)展的學(xué)習(xí)方案，好的教材應(yīng)該能夠?yàn)楦呗殞W(xué)生提供個(gè)性化專業(yè)指導(dǎo)。在高職學(xué)生首次接觸自己的專業(yè)與未來的工作方向，并為之打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)時(shí)，我們作為專業(yè)教師，有義務(wù)也有責(zé)任為他們選擇合適的教材，為他們服務(wù)于社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。

注釋

① 陳秀玲，黃淑堅(jiān).地方高校教材建設(shè)的探索與實(shí)踐[J].高等農(nóng)業(yè)教育，2006（9）.

② 張信群.高等職業(yè)教育教材建設(shè)研究[J].吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，20109（3）：17-20.

③ 胡方云，白光義.從教學(xué)過程的基本原則看教材建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)[J].北京教育（高教版），2008（10）.