導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞： 市政道路； 排水設(shè)計；重要性；

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

伴隨著我國城市化進程的進一步加快，城市道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，在城市道路建設(shè)發(fā)展的同時，我們對于道路排水設(shè)計也越來越重視。早在二十世紀(jì)九十年代后，隨著高速公路的飛速發(fā)展，排水工程的設(shè)計、施工和養(yǎng)護越來越引起人們的重視，排水工程被提到了一個相當(dāng)重要的高度。在一九九八年，我國制定并了《公路排水設(shè)計規(guī)范（CJT018-97）》，它不僅全面系統(tǒng)地介紹各種排水設(shè)施的設(shè)計要領(lǐng)，而且在路基路面排水的基礎(chǔ)上，增加了路面結(jié)構(gòu)，內(nèi)部排水及公路構(gòu)造及下穿道路排水的內(nèi)容，使道路排水工程更趨完善和合理化。在這里就水對道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水設(shè)計的重要性進行祥述。

一．水對市政道路的危害

水做為一種自然物質(zhì)，會對道路的使用以及行人車輛的安全產(chǎn)生這樣那樣的影響，主要它會使大多數(shù)的路基沉陷、剝落、斷裂、使路面松散，這些無不都與地面水和地下水的浸濕和沖刷破壞有關(guān)。

（一）自然水對市政道路的危害

每年的雨雪等自然災(zāi)害天氣，會使道路表面嚴(yán)重積水，如果不能及時排出或滯留，不但影響居民的正常生活，這樣也會降低車輛的運行能力，甚至使車輛沉陷，對交通安全極為不利，嚴(yán)重更會造成地面的重病害，甚至可以直接沖毀路肩、邊坡和路基。地基被水浸濕以后，會讓路基的外壓承受能力大大減弱，從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、甚至整個路基沿傾斜基底滑動， 進入結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分可浸濕無機結(jié)合料處治的粒料層,導(dǎo)致基層強度下降,使瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散， 當(dāng)車輛行人在路面行駛時，發(fā)生路基的向下沉陷。雨水對山區(qū)道路影響更大，最常見，破壞性最大的現(xiàn)象就是泥石流和山體滑坡，其最主要的原因就是因為山坡上的巖石和土壤吸收了大量的水分（比如由于暴雨或者融雪），從而導(dǎo)致巖石和土壤內(nèi)部的摩擦力降低，土壤和巖石喪失其穩(wěn)固性而下滑。這給道路的正常使用以及行人車輛的安全都帶來了巨大的威脅！

（二）江河湖泊等水源對市政道路的影響

城市內(nèi)水庫水，及周邊湖、河等都會影響離這些水源較近的道路使用，水庫等水源水位的不斷變化和與之相適應(yīng)的土壤水分過飽和狀態(tài)，將引起庫岸及河堤的沖刷和崩塌，并且長時間的作用就會造成臨近道路路面的嚴(yán)重積水，如果地上排水不充分，會使水流入封閉不好的道路內(nèi)部，形成松軟土層，造成路基沉陷；遇到易發(fā)洪水季節(jié)甚至?xí)_毀路基周邊的附屬工程.

（三）城市用水對市政道路的影響

城市道路排水是城市排水系統(tǒng)中重要的組成部分，它承擔(dān)了很大一部分生活排水的任務(wù)，城市道路排水不合理會對居民正常的生活產(chǎn)生不良影響，因此道路排水設(shè)計很重要，另外排水管道滲水，會使地基松軟下沉，管道斷裂位移，從而影響路面的正常使用。這都給人們的生活帶來很大的不便。

（四）工業(yè)廢水、生活污水排除不合理，也會導(dǎo)制污染周邊土地、河流、破壞生態(tài)環(huán)境。

目前城市生活污水、工業(yè)廢水排放已是中國城市水的主要污染源，生活污水、工業(yè)廢水中含有大量病原菌、病毒和寄生蟲卵；并含氮、含硫和含磷高,在厭氧細(xì)菌作用下，易生惡臭物質(zhì)，影響空氣的質(zhì)量，嚴(yán)重影響人們的身體健康。這就要求我們要把污水、廢水排水設(shè)計設(shè)施的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容來抓，而且是急不可待的事情。做好市政的道路排水設(shè)計，即能保障居民的正常生活，又能讓城市原生污水再利用，節(jié)能環(huán)保，無污染。

二、市政道路排水設(shè)計

城市道路的排水工程是滿足社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要因素，是保障自然環(huán)境的重要前提。城市中排水系統(tǒng)的科學(xué)合理與否，可直接反應(yīng)出這個城市的經(jīng)濟情況、管理狀況，若不合理，則會引起多方面的危害。

（一）市政道路路基的排水設(shè)計

1、采取降低地下水位的方法

在時行道路施工設(shè)計時，針對埋設(shè)排水管道的情況，可以作業(yè)面的合適位置設(shè)置排水泵，保證管道的順利鋪設(shè)和路基結(jié)構(gòu)層的處理。

2.對于道路基礎(chǔ)的排水處理

由于施工作業(yè)中，有些路段水分含量過大過于潮濕，采用堆載預(yù)壓，真空排水等措施對路基進行排水固結(jié)處理，并在路基的兩側(cè)設(shè)置排水溝，將土內(nèi)水分收入排水溝內(nèi)，并在溝內(nèi)隔斷挖積水井，將水泵放入將積水排出。

（二）市政道路路面的排水設(shè)計

（1）路面結(jié)構(gòu)層的排水設(shè)計

在道路路基的面層和基層之間鋪設(shè)一層瀝青下封層，瀝青下封層在路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計中，可以將滲入路基的水分沿表面入時排出來，保證路基基層一直處于干燥狀態(tài)。

（2）行車道的排水設(shè)計

在我們城市道路建設(shè)過程中，對于行車道的排水設(shè)計主要有兩種方法：第一是單坡排水設(shè)計：對于降雨量較少的地區(qū)道路和非機動車道，可采用單坡排水法，確保路面排水系統(tǒng)的完整性。第二是雙坡排水設(shè)計：對于降雨量大的地區(qū)和行車道較寬的市政道路，通常會采用雙坡排水設(shè)計，這樣可以加快路面的排水效率及雨水的流速，并通過雨水口將水收入道路下方雨水管道。

（3）人行道的排水設(shè)計

對于人行道的排水設(shè)計，主要就是將標(biāo)高較低的一側(cè)設(shè)在行車道一側(cè)，以便讓人行道上積水注入雨水管道中。另一側(cè)有擋墻的路段，因此在要人行道靠近擋墻的一側(cè)設(shè)置排水通道，攔截?fù)跬翂ι狭飨碌乃值?，在保證路面整潔美觀的同時提高排水效率。

（4）綠化帶的排水設(shè)計

在市政道路綠化設(shè)計中，可在路面結(jié)構(gòu)兩側(cè)和綠化帶連接的位置鋪設(shè)一層雙面涂有瀝青的土工布，對綠化帶的下方可設(shè)置縱向排水溝，同時布設(shè)排水通道，從而將綠化帶中水分及時排入。

三.市政道路排水設(shè)計的目的及重要性

隨著社會的快速發(fā)展，人們開始對城市道路建設(shè)的要求也越來越高，為了運營的安全性和舒適性，為了保證城市道路能最大限度地滿足車輛運行的要求，降低運輸成本和延長道路使用壽命，對路基的要求就非常高， 要求路面具有更高的承載能力，穩(wěn)定性能、耐久性能、表面平整度、抗滑性能等使用性能都要很強。而道路路面積水，會降低車輛的運行能力，甚至使車輛產(chǎn)生液面滑移，對交通安全極為不利，同時路面長期積水會浸潤路基，降低路基土的強度，甚至造成路基整體破壞。因此，在設(shè)計城市道路時，為保證行車安全，改善城市衛(wèi)生條件，以及避免路面過早損壞，要求迅速及時地排除積水，同時城市道路排水也是城市排水系統(tǒng)的一部分，很多排水主干管增敷設(shè)在基下，為保障生產(chǎn)和人民的生活，還需要及時排除生活污水和生產(chǎn)廢水。城市排水設(shè)計是現(xiàn)代化城市不可缺少的重要市政基礎(chǔ)設(shè)計，也是城市水污排澇、防洪的骨干工程。要根據(jù)道路等級、地形、地質(zhì)、氣候、年降雨量、地下水等條件，考慮不同的水源，設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，使路基、路面形成良好的排水系統(tǒng)。市政道路的排水系統(tǒng)便于及時收集、輸送城市產(chǎn)生的生活污水、工業(yè)廢水和自然降水，有效防止地面水漫流、滯積或下滲，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基、路面的強度和穩(wěn)定性不受地下水和地表積水的影響，使城市免受污水之害，和免受暴雨積水之災(zāi)，市政道路排水中，將地上排水和地下排水結(jié)合考慮，將臨時性排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施結(jié)合考慮，從而給人們創(chuàng)造一個舒適安全的生存和生產(chǎn)環(huán)境，使城市生態(tài)系統(tǒng)的能量流動和物質(zhì)循環(huán)正常進行，維持生態(tài)平衡，保證城市的可持續(xù)性發(fā)展。

結(jié)束語：做好城市排水設(shè)計，對建設(shè)一個良好城市的人居環(huán)境具有重要意義，市政道路上水源的多樣化，由地表到地下、由地面邊緣到地面中心、由地面交界線到道路交叉線上、城市用水、排水、環(huán)境保護、防治水土流失都要結(jié)合起來，聯(lián)系起來，達到多渠道、多方位排水設(shè)計。城市排水工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它與人民的生活息息相關(guān)、一個城市排水工程設(shè)施是否完善，直接關(guān)系到這個城市的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生活質(zhì)量，完好齊全的排水設(shè)施，為城市高效率、高質(zhì)量運轉(zhuǎn)創(chuàng)造了條件，因此，加強城市排水工程規(guī)劃，建設(shè)和管理，合理經(jīng)濟地排除和處理城市污廢水是一項十分重要的工作。

參考文獻：

［1］朱素艷，市政道路排水工程施工要點分析[J]，產(chǎn)業(yè)與科技論壇2013（16）

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關(guān)鍵詞：重要性；措施；質(zhì)量控制

引言

伴隨著我國現(xiàn)代化經(jīng)驗與科技的不斷發(fā)展與進步，我國人民的生活水平在逐步的提高的同時，人們對道路建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷地提高。目前，例如地鐵、輕軌等市政道路涉及的基礎(chǔ)設(shè)施在城市之中快速的發(fā)展，為改善城市交通狀況做出了重要貢獻。然而在此過程中也存在一些問題，如對道路施工監(jiān)管不力造成道路質(zhì)量不達標(biāo)，部分道路在剛投入不久就開始出現(xiàn)一些嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不僅影響了行車的舒適度，還不利于保障通行安全。因此，有關(guān)部門需要采取有效措施，對于道路施工加強管理提高管理水平，努力使市政道路的可使用時間得到保證，為城市交通安全保駕護航。

1、市政道路施工質(zhì)量控制和管理的必要性

作為一項系統(tǒng)工程市政道路建設(shè)對地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及人們的生活影響很大，所以，開展對其質(zhì)量的控制和管理具有明顯的必要性。對市政道路工程進行完善的質(zhì)量管理可以保證道路工程在有效的監(jiān)管下合理的進行，還可以嚴(yán)格掌控使用材料，使市政道路工程的施工質(zhì)量可以在制度及材料上實現(xiàn)保障，同時有效管理施工技術(shù)有利于提高工程的效率。人們的日常生活也和道路工程質(zhì)量息息相關(guān)，高質(zhì)量的道路可以有效減少道路的損壞幾率，保障其使用壽命，促進交通得到改善。所以對當(dāng)下的市政道路施工開展質(zhì)量管理的必要性十分明顯。

2。、加強市政道路工程施工質(zhì)量控制和管理的措施

1）提高施工人員和管理人員的素質(zhì)

項目施工進程中，最為重要的就是施工人員和管理人員。一個工程的質(zhì)量水平，很大程度上是由施工單位負(fù)責(zé)施工的具體人員決定的，在一個工程中上到企業(yè)高級領(lǐng)導(dǎo)，下至普通施工人員，對于工程的質(zhì)量都會產(chǎn)生重要影響。在工程的施工過程中無論是項目的管理還是具體過程中的操作，每一項質(zhì)量問題和人員的具體分配都有直接關(guān)系。目前，一般的工程建設(shè)單位，都需要參考各個工作崗位具體的工作性質(zhì)和相關(guān)的業(yè)務(wù)特征，對其職責(zé)、權(quán)限進行明確的規(guī)定，并依據(jù)制定的制度開展考核和獎懲。在建設(shè)工程正常的使用時間內(nèi)，施工方對于因建設(shè)施工質(zhì)量產(chǎn)生的問題導(dǎo)致的維修、賠償?shù)榷急仨毘袚?dān)，對各崗位的工作職責(zé)進行明確。針對特殊崗位，要特別重視施工方案的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，針對某些常發(fā)生的事故做好應(yīng)對方案，在問題出現(xiàn)時保證可以迅速、有序、合理地進行處理。建立完善的事故和質(zhì)量監(jiān)督制度，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時采取措施，努力提高工程質(zhì)量管理水平。

2）控制工程原材料

伴隨市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國建筑業(yè)的材料不斷豐富，隨之而來其質(zhì)量就出現(xiàn)了問題，因此采購人員需要根據(jù)這一現(xiàn)狀，在采購過程中對所需材料的實際應(yīng)用效率、質(zhì)量、價格等信息進行調(diào)查，爭取選擇質(zhì)量、價格合適的工程材料。關(guān)于材料供應(yīng)商的選擇，要重點選擇信譽好、經(jīng)驗豐富的廠家，這樣可以大大的降低實際施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能。同時，對材料的相關(guān)證明要足夠重視，例如權(quán)威機構(gòu)頒發(fā)的實驗報告，其內(nèi)容要標(biāo)明其日期、規(guī)格、數(shù)量以及有關(guān)負(fù)責(zé)人簽名等，使工程所需原材料的質(zhì)量得到保障。

3）控制管道漏水

工程的施工進程中，要嚴(yán)防管道出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，其預(yù)防方法主要是采購管件時務(wù)必對其質(zhì)量嚴(yán)格檢查，在管道安裝前期有必要進行多次的檢查，如發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，必須及時改正；同時，根據(jù)施工設(shè)計具體的要求，道路施工時要對管道的穩(wěn)定性和強度做出保證，觀察檢驗管道的各種接口處是否按要求操作，防治問題發(fā)生。針對出現(xiàn)的嚴(yán)重漏水問題，需要重新更換管件并重新處理接口，并且及時請專業(yè)人員到現(xiàn)場處理，事后還要進行反復(fù)的檢查，杜絕同一問題的發(fā)生。

3、結(jié)語

綜上所述，作為一項復(fù)雜而又艱巨的長期工作，管理與控制市政道路工程質(zhì)量需要付出巨大努力，在工程進行的整個過程中，要求管理人員時刻牢記責(zé)任認(rèn)真對待，對于施工中的每一個具體環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，完善每一道工作程序?？傊?，為了使工程按時保質(zhì)保量的完成，和施工有關(guān)的全體人員必須做到認(rèn)真籌劃安排，每一個方面務(wù)必做到盡善盡美，盡力使全部細(xì)節(jié)都得到保障，共同努力高效安全的完成工程，所有市政道路工作人員都應(yīng)將其視為追求的目標(biāo)和發(fā)展方向。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護；市政道路；養(yǎng)護成本；使用壽命

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、簡單了解一下市政道路預(yù)防性養(yǎng)護的基本知識

預(yù)防性養(yǎng)護作為一種新的養(yǎng)護理念被提出來，它與以前的修補性養(yǎng)護不同，它是在道路投入使用后未被損害之前進行主動養(yǎng)護的一種方式。道路養(yǎng)護工作質(zhì)量的好壞直接影響著道路使用時間的長短和道路安全行駛的可靠程度。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門根據(jù)路面的狀況，在道路建成初期，有計劃的采取預(yù)防措施對道路路面進行養(yǎng)護，在保持路面結(jié)構(gòu)承載能力不變的前提下，延緩路面的損害，改善路面現(xiàn)有的通行狀況，避免道路病害進一步擴延，從而延長市政道路的使用時間，提高市政道路的質(zhì)量。預(yù)防性養(yǎng)護更加強調(diào)預(yù)防性，樹立預(yù)防性養(yǎng)護理念是城市進行道路養(yǎng)護的前提。

從預(yù)防性養(yǎng)護的基本概念中了解到，預(yù)防性養(yǎng)護改變了過去在路面受損后才采取補救措施的被動局面，把道路養(yǎng)護工作逐漸變?yōu)橐环N主動的、有計劃的工作。預(yù)防性養(yǎng)護能延緩路面被破壞，關(guān)鍵在于能在最佳實施養(yǎng)護時機對道路進行養(yǎng)護，僅需要投入小額養(yǎng)護費用就能使路面處于良好狀態(tài)，因此，預(yù)防性養(yǎng)護是一種經(jīng)濟適用的道路養(yǎng)護措施。但是，要做好道路的預(yù)防性養(yǎng)護工作，還必須把握好預(yù)防性養(yǎng)護的時機，樹立預(yù)防性養(yǎng)護的理念，注重選擇科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)，同時配備高技術(shù)水平的養(yǎng)護人員，注意新設(shè)備和新材料的使用，在保證養(yǎng)護質(zhì)量的同時，盡力減少養(yǎng)護成本。

二、在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護的重要性

隨著我國改革開放事業(yè)的不斷深入，城市的發(fā)展也更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為了滿足城市快速發(fā)展的需要，城市道路修建的數(shù)量也就逐漸增加，人們對于道路質(zhì)量的要求也越來越高，因此在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護具有重要的意義。我們主要從下面幾個方面詳細(xì)介紹在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護的重要性：

第一，有利于降低市政道路的全壽命成本。道路的全壽命成本主要由兩部分組成，第一部分是初期修建道路的費用，第二部分是預(yù)定分析起內(nèi)可能采用的各種維修反感所發(fā)生的費用。在預(yù)防性養(yǎng)護階段，能夠利用較低的養(yǎng)護成本使道路處于良好狀態(tài)，在此階段，如果未得到及時養(yǎng)護，在后期的使用壽命時間里，也就是我們所說的修補型養(yǎng)護，這一時期的養(yǎng)護成本的不斷增加；

第二，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護觀念已經(jīng)不能滿足城市交通運輸?shù)男枰?。隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量逐漸得到提高，人們對于出行環(huán)境的要求也越來越高。當(dāng)?shù)缆肥艿絿?yán)重?fù)p壞時，再采取措施進行修補的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市道路交通的需求。城市道路交通具有車流量大、人均道路面積小的特點，如果在路面破壞以后才進行維修，此時道路的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被損壞，需要花費高額的成本對基層進行處理，維修的時間比較長，對于城市交通產(chǎn)生不利的影響。在道路維修期間，由于路況差，車輛行駛的速度本身就很慢，再加上維修占用部分道路，堵車現(xiàn)象更加嚴(yán)重。然而預(yù)防性養(yǎng)護的施工比較方便快捷，對道路交通影響不大；它在道路通行質(zhì)量明顯下降之前就采取有效的措施進行養(yǎng)護，有利于短期內(nèi)恢復(fù)道路的通行能力，為車輛通行提供更加安全、舒適、耐用的環(huán)境。因此，相關(guān)部門必須轉(zhuǎn)變養(yǎng)護理念，在道路良好或者剛被損害初期就采取預(yù)防性養(yǎng)護措施進行修復(fù)，保證道路交通的安全使用；

第三，有利于改善目前市政道路養(yǎng)護工作管養(yǎng)分開的局面?，F(xiàn)在市政道路養(yǎng)護單位轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)，利潤最大化是企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的最終目標(biāo)，企業(yè)更加注重經(jīng)濟效益。養(yǎng)護企業(yè)為了追求更大的利潤，對于剛被損壞的道路往往被遺漏，為了降低養(yǎng)護費用支出，只去修復(fù)那些損害程度大、不得不修的道路，使政府投入道路養(yǎng)護的費用沒有得到充分利用。因此，采取預(yù)防性養(yǎng)護，在一定程度上改善這種局面，在道路損壞的初期對道路進行必要的養(yǎng)護，不僅保證道路的安全使用，而且延長道路的使用時間，相對地降低道路養(yǎng)護成本，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙贏的局面。

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護中采取預(yù)防性養(yǎng)護順應(yīng)了城市交通發(fā)展的需要，而且也逐漸受到市政道路養(yǎng)護部門的重視。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵在于選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護時機，這要求道路養(yǎng)護部門必須搞清道路的修建時間和進行養(yǎng)護時間，制定具體的養(yǎng)護計劃，在道路功能性能惡化之前進行預(yù)防性養(yǎng)護，在減少維修時間的同時節(jié)約養(yǎng)護成本，從而保證道路始終處于最佳使用狀態(tài)。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；重要性；問題分析引 言

隨著社會的不斷發(fā)展，我國城市化進程的步伐進一步加快，人民的生活水平以及生活節(jié)奏也日益加快。為了與現(xiàn)階段城市化改造相適應(yīng)，市政道路建設(shè)無疑是其中一個極為重要的環(huán)節(jié)，市政道路建設(shè)不僅可以對城市的發(fā)展?fàn)顩r加以反映，而且也是衡量城市的整體建筑水平的一個極為重要的標(biāo)準(zhǔn)。以下，筆者立足于我國市政道路工程質(zhì)量的重要性，對其施工質(zhì)量的若干問題加以簡單的分析和探究。

1 市政道路施工質(zhì)量的重要性分析

近些年來，我國的改革開放逐步深化，城市發(fā)展進程得到進一步加快，城市個交通干線的人流量與日俱增，城市交通的壓力不言而喻，由此來看，有效緩解城市交通道路的壓力，擴大城市道路的建設(shè)面積迫在眉睫。綜合我國城市交通道路發(fā)展的現(xiàn)狀來說，城市市政道路工程量的不斷增加，間接的推動了市政道路施工技術(shù)的更新，城市道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。伴隨著城市市政道路建設(shè)的發(fā)展，市政道路施工的質(zhì)量逐步成為施工企業(yè)最為關(guān)注的問題。道路施工的質(zhì)量在市政道路建設(shè)中的地位十分重要，其質(zhì)量的好壞與人們生活的質(zhì)量和出行安全有著直接的關(guān)聯(lián)，一個文明程度相對較高的城市，必須有滿足自身發(fā)展需求的城市交通體系，此外，完善的交通體系還可以美化城市環(huán)境，為居民的出行提供一個良好的出行環(huán)境。

2 市政道路施工質(zhì)量存在的問題分析

隨著城市化進程的日益加快，我國各個城市愈發(fā)注重對市政道路建筑工程的建設(shè)，但是區(qū)別于一般的建筑工程，市政道路具有自身的特殊性，而這也間接的決定了市政道路工程對于施工質(zhì)量的要求更高。但是，就現(xiàn)階段而言，我國的市政道路施工建設(shè)仍然存在著諸多不足，以下筆者對這些不足加以簡單的介紹。

2.1 市政道路施工建設(shè)市場管理體系的不盡完善

近幾年來，城市市政道路的建設(shè)工程數(shù)量得到了顯著的增加，進而有效帶動了施工市場的發(fā)展，但是我國參與市政道路建設(shè)施工的企業(yè)相對較多，且缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理的機制，市場管理中存在明顯的漏洞，施工單位施工質(zhì)量的水平存在著較大的差異，而且施工標(biāo)準(zhǔn)并未達成一致，具體實施過程中缺乏規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。有的施工單位在施工過程中層層轉(zhuǎn)包，甚至為了降低施工成本、節(jié)省原料，將工程造價以及施工成本壓的很低，以至于很多正規(guī)的施工單位無法對該項目加以承包，只能由不具備施工資質(zhì)的單位承攬，這些不具備施工條件的單位由于自身的技術(shù)水平有限，而且其進貨渠道不正規(guī)，市政道路施工質(zhì)量管理系統(tǒng)對于這一塊的監(jiān)督力度不足，因此施工過程中，極容易導(dǎo)致施工質(zhì)量問題不達標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 市政施工道路施工質(zhì)量的原因分析

2.2.1 市政道路路基以及溝槽回填土的沉陷問題

城市道路的堅硬程度對于道路的質(zhì)量有著重要作用，路面的結(jié)實程度一般情況下又道路路基的強度所決定，一般來說路基的穩(wěn)定性越好，其強度越高，那么城市道路的穩(wěn)定性也越好。在道路施工的過程中，尤其是進行路基回填土?xí)r，常常會出現(xiàn)回填土層過厚的情況，而且碾壓過后的土層并不平整，填土之后的質(zhì)量要求與既定的標(biāo)準(zhǔn)有著一定的差距，上述這些問題的存在，很容易會降低回填土的質(zhì)量，進而導(dǎo)致回填路基或者是路面的凹陷。

2.2.2 市政道路混凝土、瀝青混凝土裂縫以及蜂窩麻面等問題

在市政道路施工的過程中，由于施工的質(zhì)量問題很容易導(dǎo)致道路混凝土面出現(xiàn)裂縫以及麻面現(xiàn)象，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因就是道路混凝土的穩(wěn)定性較差，以及混凝土的攪拌不均勻；對于瀝青混凝土路面來說，則主要是瀝青混凝土攪拌不均勻?qū)е碌牧芽p出現(xiàn)。在施工中，有的施工人員無法對道路的碾壓時間加以很好的掌握，常常出現(xiàn)過早或者是延遲的現(xiàn)象，而這也是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的一個極為重要的原因。

2.2.3 市政道路排水系統(tǒng)的問題

就綜合分析來看，市政道路排水系統(tǒng)所出現(xiàn)的各種問題，對于施工道路質(zhì)量也具有一定的影響，諸如管路的滲水、管道的塌陷等問題，極容易導(dǎo)致市政道路路面的積水問題，嚴(yán)重的時候甚至可能會引發(fā)管道的崩裂形象。此外，排水管道的材料的質(zhì)量問題對于道路施工質(zhì)量也有影響，管路材料較差的很容易在施工完成之后，受到外力的沖擊發(fā)生管道開裂現(xiàn)象，影響市政道路的施工質(zhì)量。

3 有效提高市政道路施工質(zhì)量的措施分析

3.1 提高市政道路施工的管理水平

相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門需要制定和出臺統(tǒng)一的市政道路建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)，并逐步對市政道路施工市場進行規(guī)范和凈化，對各個施工單位的基本情況加以整體的掌握，合理的制定科學(xué)的工程造價，合理的對成本加以控制。此外，要充分認(rèn)識到市政道路施工的復(fù)雜性和綜合性，在進行正式的施工之前，對各個部門之間進行有效的協(xié)調(diào)，做好溝通和交流工作，保證道路施工的科學(xué)性以及可行性。

3.2 對于市政道路施工質(zhì)量方面的處理

3.2.1 對市政道路路基沉陷問題的有效解決

一般而言，對于路基的沉陷問題會遵循以下處理方案，首先需要施工單位做好相關(guān)的培訓(xùn)工作，掌握最基本的回填技術(shù)；對于回填土層應(yīng)該加以控制，避免太厚；對于回填的平整度，需要根據(jù)回填的標(biāo)準(zhǔn)要求，不要超過標(biāo)準(zhǔn)范圍。

3.2.2 對于市政道路裂縫問題的解決方式

市政道路裂縫中在水泥混凝土和瀝青混凝土中都較為常見。以下，筆者簡要以水泥混凝土為例，簡要分析對裂縫的解決方式。合理的對混凝土的比例加以確定，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好水、水泥的比例配制，對抹壓時間加以確定，此外，還要盡量避免在混凝土的路面中潑灑水或者是干水泥。在進行路面的定模階段中，要保證模板的清潔性，涂抹脫膜劑時要均勻涂抹，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行混凝土操作。

4 結(jié)束語

市政道路工程建設(shè)在城市的重要地位和作用不言而喻，因此必須高度重視市政道路的施工質(zhì)量問題，為廣大人民群眾提供更好的出行環(huán)境。筆者衷心希望，以上關(guān)于對我國市政道路施工質(zhì)量的相關(guān)探究能夠被相關(guān)負(fù)責(zé)人合理的吸收和采納，進而有效推動我國市政道路施工的規(guī)范化和制度化建設(shè)，保障車輛的出行安全，提升城市的整體形象，更好的為人民群眾服務(wù)。

參考文獻

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[3]倪珍琦.市政道路工程施工質(zhì)量控制分析[J].大科技，2014，（7）：159～160.

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；存在問題；分析原因；解決措施

市政道路作為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中的重要形象工程，是現(xiàn)代化城市的載體，其在城市化發(fā)展中有著舉足輕重的作用，在一定程度上體現(xiàn)出一個城市的現(xiàn)代化水平，因此市政道路在城市發(fā)展中的重要性日益突出。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地相繼加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，市政工程建設(shè)也越來越多。但是在市政工程建設(shè)當(dāng)中，一些地區(qū)片面的追求經(jīng)濟利益與施工速度，忽視了工程建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)管，導(dǎo)致一些粗制濫造的豆腐渣工程屢屢出現(xiàn)，這不僅給國家造成了重大損失，也威脅到了的人民群眾的生命及財產(chǎn)安全，給社會發(fā)展和正常的社會秩序造成了深遠(yuǎn)的影響。因此要將市政道路施工的問題重視起來，正視市政道路施工管理過程中存在的問題，進而探討主要的措施和對策，認(rèn)真加以貫徹落實，徹底消除事故隱患，以保證市政道路施工可以安全進行。

一、市政道路施工管理存在的問題及原因

（一）具體分析市政道路施工管理組織設(shè)計階段存在的問題

市政道路施工管理組織設(shè)計階段存在著幾個嚴(yán)重的問題，我們具體總結(jié)歸納為以下幾個主要方面：

1、一般情況下，市政道路建設(shè)都采取招投標(biāo)的方式進行選擇施工單位，然而建設(shè)單位所編制的施工組織設(shè)計內(nèi)容與中標(biāo)施工單位所提交的施工組織設(shè)計內(nèi)容會存在很大且明顯的差異。因此，建設(shè)施工單位組織設(shè)計的相關(guān)職能得不到充分發(fā)揮。

2、組織設(shè)計階段。施工管理過程中片面關(guān)注施工技術(shù)問題，卻忽略了具體的管理作業(yè)的實施，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實施存在較大的局限性，從而使二者得不到統(tǒng)一，無法進行正常的道路施工。

3、市政道路施工組織設(shè)計中的有些工作人員自身素質(zhì)存在缺失，及其自身掌握的施工技能不完善，使得項目在編制階段就出現(xiàn)誤編及代編等嚴(yán)重問題。

（二） 分析市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)存在的嚴(yán)重問題

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代交通設(shè)施也在不斷的完善，道路建設(shè)項目建設(shè)的科學(xué)技術(shù)含量也在不斷地提升，因此，道路施工質(zhì)量技術(shù)要求越來越系統(tǒng)、嚴(yán)格。然而，對于市政道路工程而言，因為道路比較復(fù)雜，環(huán)境具有不穩(wěn)定性，且各分支管線有特定的施工質(zhì)量要求，這些造成質(zhì)量管理作業(yè)難度比較大，如果各部門之間的協(xié)調(diào)能力較差，使市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)難以正常進行。

（三） 分析市政道路施工管理體制存在的問題

市政道路建設(shè)項目比較龐大，由單一的力量是無法完成的，因此需要分包給不同的施工單位。但從目前情況來看，現(xiàn)行管理體制標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范還不完善，實施作業(yè)存在嚴(yán)重的局限性，導(dǎo)致市政道路施工項目中的各分包單位有關(guān)建設(shè)作業(yè)權(quán)責(zé)范圍的劃分與界定不清晰。換句話來說，各分包單位從自己的主觀利益的出發(fā)，對于自己要承擔(dān)的工作并不積極主動，甚至拖延，從而導(dǎo)致市政道路項目建設(shè)存在大量的漏洞，這明顯加重了后期施工協(xié)調(diào)管理的執(zhí)行力度，拖延了工期。

二、市政道路施工管理問題的對策分析

（一）在市政道路施工前期，應(yīng)做好組織計劃及準(zhǔn)備工作

首先，市政道路項目的施工作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)市政道路施工的實際情況進行勘探和推測，制定出相應(yīng)的、明確的組織計劃、材料計劃、工程進度計劃、勞動力計劃和機械設(shè)備使用計劃。其次，在組織準(zhǔn)備環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國新時期市政道路建設(shè)項目的不穩(wěn)定性和復(fù)雜性特點來恰當(dāng)?shù)乜刂祈椖渴┕みM度。最后，最為關(guān)鍵的一點是：施工單位應(yīng)當(dāng)安排專人系統(tǒng)的分析項目實施過程當(dāng)中可能造成延長工期的影響因素，從而保證市政道路項目建設(shè)各承包方都能夠?qū)椖渴┕D紙有統(tǒng)一全面的認(rèn)識，使各單位、各專業(yè)之間能夠很好的配合協(xié)調(diào)，以此確保市政道路施工管理作業(yè)順利高效的開展。

（二）做好市政道路施工現(xiàn)場的技術(shù)與質(zhì)量管理

經(jīng)過大量的實踐研究結(jié)果證明：市政道路施工管理的基礎(chǔ)與核心是項目建設(shè)現(xiàn)場施工的管理，其重要性顯而易見了。因此，在市政道路項目現(xiàn)場施工實施作業(yè)過程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格做到以下五方面的管理。

1、科學(xué)合理的管理市政道路施工資料與工作人員：應(yīng)對市政道路施工項目每一道工序的技術(shù)操作人員進行有效的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，使技術(shù)操作人員熟悉掌握相關(guān)知識與技能，在此基礎(chǔ)上方可上崗作業(yè)。與此同時，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)人員對基層工作人員進行專門的安全作業(yè)教育，使工作人員樹立安全第一施工作業(yè)意識，以確保人員的人身安全問題。特別值得注意的一點是：市政道路項目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重視施工業(yè)內(nèi)技術(shù)管理工作，有效的收集技術(shù)資料及信息數(shù)據(jù)，再對其進行整理總結(jié)和歸檔。

2、有效管理市政道路施工的現(xiàn)場材料與設(shè)備：根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)顯示：道路施工材料費用開展在整個市政道路建設(shè)項目工程中比較重要，占據(jù)著其總成本50%左右的比重，這造成材料及設(shè)備的有效合理運用在工程成本中起關(guān)鍵的作用。因此，選取道路施工材料與設(shè)備極其重要，現(xiàn)場作業(yè)人員必須根據(jù)市政道路建設(shè)項目的實際情況進行比較性選擇，爭取選擇最好的材料和設(shè)備。

3、有效管理市政道路的施工工序：決定市政道路建設(shè)項目施工管理整體水平的最關(guān)鍵因素是施工工序是否進行有效科學(xué)合理的管理。采取施工工序管理的目的是找出影響質(zhì)量出現(xiàn)偏差性問題的因素，再消除其因素。道路建設(shè)項目施工單位需根據(jù)各工序的環(huán)節(jié)制定出健全合理的檢查制度，以保證各個施工工序能夠靈活有效的進行。

4、有效管理施工工地的實驗室建設(shè)：在市政道路工程質(zhì)量管理過程中，工地實驗室的建設(shè)也是一個極其重要的環(huán)節(jié)，與一般工作環(huán)節(jié)相區(qū)別的關(guān)鍵在于工地實驗室的建設(shè)與作業(yè)過程也是企業(yè)自我檢測的過程。施工工地實驗室應(yīng)該進行實事求是的分析與檢測材料，保證所提供數(shù)據(jù)信息的真實可靠性與完整性。相關(guān)工作人員必須對項目施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)檢測與跟蹤作業(yè)，將所獲取的數(shù)據(jù)信息用于指導(dǎo)施工現(xiàn)場作業(yè)，從而保證施工項目科學(xué)合理有序的進行。

5、對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)跟蹤與檢查管理：大量的實踐經(jīng)驗向我們證明了一個重要問題：現(xiàn)場跟蹤檢查作業(yè)時可以發(fā)現(xiàn)大量施工質(zhì)量問題。管理作業(yè)人員應(yīng)該系統(tǒng)地檢查各環(huán)節(jié)作業(yè)的施工質(zhì)量，將定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，盡最大力度將各種施工質(zhì)量問題扼殺在萌芽狀態(tài)，以此保證施工項目的規(guī)范化發(fā)展。

三、結(jié)束語

當(dāng)今社會科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)進程也在不斷加快，在城市化進程當(dāng)中，要將新時期的市政道路的建設(shè)施工問題重視起來，通過更加完善的系統(tǒng)管理來確保項目工程的質(zhì)量。對此，需要從實際的情況出發(fā)，針對當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過程中存在的一系列問題進行分析，進而提出有效的措施和建議，為市政道路的建設(shè)打好良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[3]陳衛(wèi)權(quán)，關(guān)于工程建設(shè)項目招投標(biāo)管理的思考沛政技術(shù)[J]，2009，12.

篇6

[關(guān)鍵詞]市政道路 測量工作

[中圖分類號] TU99 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-1-58-1

1市政道路施工的測量工作內(nèi)容

市政道路施工屬于城市施工建設(shè)的重點，道路測量工作貫穿于道路施工的整個環(huán)節(jié)，為保證市政道路施工進度，要求提高道路測量精度，并對測量結(jié)果進行檢驗，減少測量工作中所存在的人為失誤。在市政道路施工測量中，每個環(huán)節(jié)都離不開測量工作的支持，為此，應(yīng)明確測量工作內(nèi)容，其內(nèi)容主要包括以下幾點：

1.1道路施工前測量交底

在進行道路施工測量之前，應(yīng)保證地質(zhì)勘察及市政道路施工設(shè)計的科學(xué)性及合理性，工作人員在設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，了解基準(zhǔn)線樁及導(dǎo)線樁設(shè)置等。對于道路區(qū)域范圍內(nèi)測量標(biāo)志，需采取保護措施。測量交底時，應(yīng)重視樁保護，并明確測量要求及測量規(guī)范。

1.2中線復(fù)測及邊線放樣

中線復(fù)測指的是在道路測量的基礎(chǔ)上，將地面道路中線平面位置進行標(biāo)示。定線測量與中線測量之間存在著較大區(qū)別，中線測量是在一些交點或轉(zhuǎn)折點的基礎(chǔ)上，描述地面道路曲線段及直線段。在進行市政道路路基施工之前，應(yīng)全面恢復(fù)中線?；謴?fù)中線應(yīng)滿足規(guī)范要求，并設(shè)置護樁及里程樁，如在測量中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計情況不符合時，應(yīng)及時安排復(fù)測。

1.3導(dǎo)線與控制點坐標(biāo)復(fù)測

在我國，城市市政道路主要分為支路、次干路、主干路及快速路，其道路路線較長，在測量工作中，一般采取分段測量方式。其主要方法為：選擇相鄰固定點，且保證該點沒有被損壞，將其定為已知點，其點連線為起始方位，在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)選擇其他牢固點假設(shè)為已知點，其點連續(xù)為終邊方位，從而是進行導(dǎo)線測量計算，并檢驗導(dǎo)線全長閉合差、方位角閉合差、測角中誤差等是否符合規(guī)范，如不符合規(guī)范要求則應(yīng)進行復(fù)測。

在道路施工中必須進行水準(zhǔn)點校對，按照其設(shè)計水準(zhǔn)等級進行復(fù)測，保證兩點之間閉合。如兩點之間不閉合，則應(yīng)找出存在問題，保證水準(zhǔn)點設(shè)置符合要求。

1.5縱橫斷面測量

進行縱橫斷面測量的主要目的之一為土方量計算。在完成測量工作后，應(yīng)將獲得的測量結(jié)果與設(shè)計圖紙中所要求的數(shù)據(jù)進行校對，如其測量結(jié)果在允許偏差范圍內(nèi)，則可以應(yīng)用該測量結(jié)果。如發(fā)現(xiàn)縱橫斷面測量結(jié)果與設(shè)計要求存在較大偏差，則應(yīng)及時核實并進行復(fù)測。

1.6道路施工測量注意事項

在進行市政道路施工測量工作時，應(yīng)保證施工放樣準(zhǔn)確性，合理布設(shè)控制點，嚴(yán)格控制測量誤差，保證測量精度；應(yīng)加強平面控制及高程控制測量工作，確保施工關(guān)鍵點測量質(zhì)量，如進行路面、路線中樁、橋涵等測量。

2影響市政道路施工測量的主要因素

在市政道路施工測量中，存在著較多因素會影響其測量精度。如市政道路施工工期較短，施工強度較大，且在施工過程中應(yīng)保持交通通行，來往車輛及行人較多，影響測量效率；市政道路施工會經(jīng)過人群密集區(qū)，其測量難度較大；測量儀器不精準(zhǔn)，測量人員綜合素質(zhì)偏低；道路施工周邊存在著較多的管線、建筑物等，無法隨意加密水準(zhǔn)點，導(dǎo)致其測量難度較大等。為實現(xiàn)市政道路施工測量質(zhì)量，應(yīng)采取積極措施，提高測量精度控制，實現(xiàn)測量效益。

3市政道路施工提高測量精度控制的主要措施

3.1避免測量人員及測量儀器誤差

提高測量人員綜合素質(zhì)，減少測量人員人為誤差，是提高測量精度的重要基礎(chǔ)；測量儀器老化及故障，會嚴(yán)重影響測量精度。為此，在進行市政道路工程測量中，應(yīng)加強對測量儀器保養(yǎng)，定期進行設(shè)備灰塵清理，在測量儀器應(yīng)用完畢之后，應(yīng)進行復(fù)位歸零操作，為避免測量儀器出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)將其存于干燥環(huán)境中；在應(yīng)用是測量儀器之前，需要對其進行校正及檢驗，保證其設(shè)備質(zhì)量。

3.2加強施工測量復(fù)測

市政道路施工與建筑群距離較近，且地下管十分復(fù)雜，為提高其測量精度，應(yīng)加強測量復(fù)測工作，嚴(yán)格控制測量誤差。如進行地下管道工程測量時，對其路基、墊層、溝底進行測量，嚴(yán)格控制其誤差。通過復(fù)測，避免測量中所存在的主觀誤差，提高測量精度。

3.3積極應(yīng)用GPS測量技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS定位系統(tǒng)在市政道路施工測量中發(fā)揮著重要作用。市政道路建設(shè)其測量網(wǎng)等級要求較高，應(yīng)用GPS技術(shù)，可以有效提高市政道路測量效率，提高測量精度，且GPS測量技術(shù)并不要求點與點之間保持通視，布設(shè)結(jié)構(gòu)十分靈活，測量效率十分高，可以有效降低測量強度，實現(xiàn)市政道路測量工作的綜合效益。

4結(jié)語

在市政道路施工中，測量工作屬于基礎(chǔ)性工程，測量工作的效率及質(zhì)量，直接影響著公路質(zhì)量。本文重點對市政道路施工測量工作的內(nèi)容進行了研究與分析。在測量工作中，因施工工期，測量環(huán)境，測量設(shè)備及測量人員等因素，容易出現(xiàn)測量誤差。為提高道路施工測量精度，應(yīng)提高測量隊伍綜合素質(zhì)，保障測量儀器正常穩(wěn)定工作，加強復(fù)測，應(yīng)用GPS等先進測量技術(shù)，充分保證市政道路測量工作精度及精度，實現(xiàn)其測量效益。

參考文獻

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[2]馬燕.淺談市政道路施工的測量工作[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（2）.

篇7

要】隨著社會的不斷發(fā)展，城市化進程的進一步推廣，使得目前人們的生活水平和工作節(jié)奏日益加快。為了與現(xiàn)階段城市化改造相匹配，市政道路工程建設(shè)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了一個城市的發(fā)展?fàn)顩r，是衡量城市整體建設(shè)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。這幾年來，城市市政建設(shè)水平有了顯著的提高，市政道路的施工技術(shù)得到了新的發(fā)展，隨著目前市政道路鋪設(shè)面積越來越廣，使得市政道路工程市場的競爭變得越來越激烈，在激烈的市場競爭中，只有把握好施工的質(zhì)量，才能提升自身的競爭實力，同時保證市政道路施工質(zhì)量也是確保城市安全的首要保障。本文結(jié)合筆者多年來對市政道路施工的研究，對市政道路施工質(zhì)量中存在的問題進行了研究，就如何提高施工質(zhì)量提出了一些自身的觀點和看法，與各位朋友鑒賞。

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；重要性；存在的問題；施工解決方案

一、市政道路施工質(zhì)量的重要性

這幾年來，隨著我國改革開發(fā)的進一步深化，城市改造進程得到了不斷加快，城市道路交通的流量與日俱增，為了有效緩解目前城市道路所面臨的壓力，擴大城市道路建設(shè)的面積勢在必行?，F(xiàn)階段隨著城市市政道路工程量的不斷增加，推動了市政道路施工技術(shù)的日新月異，城市市政道路建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展。在發(fā)展的同時，市政道路施工的質(zhì)量逐漸成為目前各家施工企業(yè)最為關(guān)心的課題。道路施工的質(zhì)量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和人身安全，一個完善的城市市政道路應(yīng)當(dāng)既能夠滿足目前城市交通體系的需求，同時又能夠達到美化城市環(huán)境，提升市容水準(zhǔn)的要求，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個良好的出行環(huán)境，因此城市市政道路建設(shè)質(zhì)量能夠體現(xiàn)出一個城市現(xiàn)代化程度的主要因素之一。

二、市政道路施工質(zhì)量存在的問題

這幾年來，隨著城市化進程的日益加快，我國的各大城市越來越注重對市政道路建筑工程的建設(shè)。而市政道路工程與其他建筑工程相比，具有其特殊性，主要是：首先，因為城市的道路工程范圍非常廣，各種施工管路與市政設(shè)施都需要同時開工，因此工程具有相對的復(fù)雜性。其次，由于城市道路交通運輸?shù)男枨?，使得城市市政道路建設(shè)的工期不能過長，這也給市政道路工程施工帶來了一定的困難。由于以上市政道路建設(shè)的復(fù)雜性，使得道路施工經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。例如，工程路基的牢固度，給排水系統(tǒng)的完善性和各項輔設(shè)施的質(zhì)量等等。市政施工質(zhì)量的如何，直接關(guān)系到整個市政道路建設(shè)的成本、交工時間、道路的養(yǎng)護和使用時間。市政道路施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

（一）市政道路施工建設(shè)市場管理不夠完善

近幾年來，城市市政道路建設(shè)工程數(shù)量有的大幅的增加，有效的帶動了施工市場的發(fā)展，目前我國參與市政道路施工的企業(yè)非常多，而由于市場管理的漏洞，使得這些施工單位的水平高低不同，施工標(biāo)準(zhǔn)不能達到統(tǒng)一和規(guī)范，有的施工單位為了節(jié)省道路施工工程的成本，將造價和施工成本壓的很低，使得具備施工條件的單位無法承包該項目，只能由施工能力低下的單位承攬，而這些單位技術(shù)水平有限，進貨渠道不正規(guī)，因此市政道路施工質(zhì)量管理系統(tǒng)不能夠正常的運轉(zhuǎn)，施工中的諸多問題時有發(fā)生，難免給工程造成質(zhì)量上的缺陷，以上原因?qū)е率姓缆肥┕べ|(zhì)量無法得到保障。

（二）市政施工道路施工質(zhì)量的原因

1、市政道路路基及溝槽回填土出現(xiàn)沉陷

城市道路的路面堅硬程度主要是由道路路基的強度所決定，路基的穩(wěn)定性和強度越好，城市道路的穩(wěn)定性就越好。在路基回填土壓實的過程中，常常會發(fā)生回填過厚，碾壓不平整，填土的標(biāo)準(zhǔn)與要求有一定差別，以上這些問題都會造成回填質(zhì)量的下降，非常容易導(dǎo)致回填路基或路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。

2、市政道路混凝土出現(xiàn)裂縫或者蜂窩麻面等現(xiàn)象

在市政道路施工過程中，由于施工質(zhì)量的問題出現(xiàn)道路混凝土裂縫或麻面現(xiàn)象，主要是由于道路水泥穩(wěn)定性不足，混凝土攪拌不夠均勻所致。而在施工時，施工人員對道路壓光的時間把握不當(dāng)，過早或過晚，也是導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)裂縫，起皮的原因之一。

3、市政道路給排水系統(tǒng)出現(xiàn)的問題

市政道路給排水系統(tǒng)由于管路滲水施工不完善，出現(xiàn)管道塌陷，引發(fā)局部積水，嚴(yán)重時出現(xiàn)管道的崩裂。其次由于給排水管路材料質(zhì)量問題，導(dǎo)致施工完畢后，稍受到外力作用，給水管道就出現(xiàn)了開裂。

三、如何提高道路施工質(zhì)量及問題解決方案

（一）加強市政道路施工管理水平

首先，有關(guān)部門要制定出臺市政道路工程建設(shè)的一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對目前市政道路施工市場進行凈化，明確各項工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的制定出工程的造價，做到合理控制成本。其次，根據(jù)市政道路施工的復(fù)雜性和綜合性的特點，在施工過程前，先要做好與各個相關(guān)部門，例如各管網(wǎng)部門等等協(xié)調(diào)溝通工作，做到步調(diào)一致，這樣才能保證道路施工的科學(xué)性和可行性。

（二）對于市政道路施工質(zhì)量方面的處理

1、對于市政道路路基沉陷問題的處理

對于路政道路路基沉陷問題的處理措施及解決方案：首先，施工單位要掌握好回填技術(shù)?；靥钯|(zhì)量不能過厚，此外要確?；靥顣r的平整度，不超過回填標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市政道路路基的寬度，采用水平分層法進行回填，回填時要當(dāng)橫坡與縱坡的比例為1：5時，應(yīng)當(dāng)做成臺階。

2、對市政道路裂縫問題的處理

首先，施工單位要做好混凝土的比例搭配，按照標(biāo)準(zhǔn)做好水灰比，確定好抹壓的時間，此外要避免在混凝土路面上進行潑灑水或干水泥。進行路面定模過程中，確保模板面的清潔，脫模劑要均勻的涂抹在路面上，混凝土操作必須按照規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)進行。嚴(yán)格把控施工過程中混凝土水泥的使用量，砂率不能超過標(biāo)準(zhǔn)值，嚴(yán)格控制含泥量。

參考文獻

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[2]鐘強.論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010.

[3]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004.

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；監(jiān)理；重要性；施工；監(jiān)理要點

1.市政道路工程監(jiān)理工作的重要性

市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量是其關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給道路工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。為了確保道路工程質(zhì)量、進度以及投資達到合同要求，監(jiān)理工作特別重要，并且在道路工程監(jiān)理過程中需要實施主動監(jiān)理，進行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求。

2.市政道路工程施工準(zhǔn)備的監(jiān)理要點分析

2.1 設(shè)計圖紙的監(jiān)理。市政道路工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時向建設(shè)單位反映，將市政道路工程的偏差監(jiān)理在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查設(shè)計圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。市政道路工程的監(jiān)理人員要對施工設(shè)計圖紙進行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

2.2 監(jiān)理合同的要點分析。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時督促相關(guān)單位進行改善，對施工方案和施工組織設(shè)計進行仔細(xì)審核，對施工設(shè)備和施工材料進行仔細(xì)檢查，堅決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

3.市政道路工程施工過程中的監(jiān)理要點分析

3.1 材料質(zhì)量監(jiān)理要點。材料質(zhì)量的監(jiān)理在市政道路工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級對市政道路工程施工中需要的鋼筋進行分批次驗收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進行檢查，嚴(yán)格檢驗鋼筋的實驗報告單和質(zhì)量保證書，要對用于道路建設(shè)的鋼筋進行抽樣力學(xué)試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)F沒有達到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進入施工現(xiàn)場，還要檢查進場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對其進行分批抽樣檢驗，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對市政道路工程中需要的混凝土進行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。

3.2 施工進度監(jiān)理要點分析。一般施工合同中對市政道路工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)理好市政道路工程的工程進度，制定具有一定可行性的計劃確保其進度的穩(wěn)定。但是市政道路工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進度的監(jiān)理計劃中去，制定科學(xué)有效的進度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進度的可控因素，應(yīng)該及時向施工單位反映，使其加強這方面的監(jiān)理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進度。

3.3施工安全監(jiān)理要點分析。由于市政道路工程包含的施工項目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給市政道路工程造成一定的經(jīng)濟損失，還會影響其社會效益的實現(xiàn)。所以在市政道路工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全監(jiān)理工作落實到工程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險性的地方架設(shè)安全防護欄，進行及時有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關(guān)人員進行嚴(yán)格的懲罰，保證整個市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實到位。

4.結(jié)束語

綜上所述，市政道路建設(shè)作為道路事業(yè)的一部分，所以在市政道路工程中做好監(jiān)理，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質(zhì)量和水平，要對其監(jiān)理合同、設(shè)計圖紙、材料質(zhì)量、工程進度等方面進行全面的監(jiān)理，從而保障我國道路事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

[1]朱華華.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；協(xié)調(diào)管理

我國的道路工程中，只針對本專業(yè)的施工而言，無論從道路的設(shè)計、使用壽命以及施工質(zhì)量方面，都能良好保證施工質(zhì)量，但是當(dāng)前形勢下的市政道路施工，往往是多專業(yè)、多工種結(jié)合，這樣就設(shè)計到專業(yè)間的協(xié)調(diào)施工。

一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理現(xiàn)狀

概述從我國市政道路施工來看，其施工管理工作一直以來都在合理有序的發(fā)展，然而，在現(xiàn)行的條件下，對于市政道路施工協(xié)調(diào)管理工作往往只是流于表面，對于協(xié)調(diào)管理，通常都是形式化。對于施工現(xiàn)場而言，對于相關(guān)工作的進程以及書面上的資料，表面上看，頭頭是道，但是實際現(xiàn)場的施工組織管理，卻混亂不堪。我們所要求的市政道路施工協(xié)調(diào)管理，必須緊跟現(xiàn)場，結(jié)合現(xiàn)場來確定施工組織任務(wù)，從技術(shù)、管理、組織上充分制定相關(guān)體制，認(rèn)識各個施工人員的責(zé)任，才能把握各專業(yè)、各工種之間的合理有序的默契，從而提高市政道路施工協(xié)調(diào)管理水平。

1、技術(shù)現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代交通設(shè)施具有越來越高的專業(yè)水準(zhǔn)和科技含量，這就決定了該類設(shè)施在安裝維修時必須由具有較高技術(shù)水平的人員來完成。同時，現(xiàn)今社會是一個錯綜復(fù)雜的大集體，項目學(xué)科交叉性極強，這就要求每一個施工人員在施工時既滿足自己專業(yè)的技術(shù)要求，時間順序及空間要求，又不對其他專業(yè)的施工造成阻礙和威脅。只有在技術(shù)上充分全面考慮交叉性這一特點，工程施工時才能夠避免問題的不斷產(chǎn)生，如期順利完成。

2、管理現(xiàn)狀

道路工程中，往往存在分包的現(xiàn)象，這樣導(dǎo)致一項工程，多個施工班組施工。這樣使得施工班組交叉作用現(xiàn)象十分普遍，因而給施工協(xié)調(diào)管理工作帶來諸多不便。我國現(xiàn)有的工程管理體制，沒有對于施工分包進行嚴(yán)格界定，這種現(xiàn)有的管理體制，對市政道路工程的施工起著嚴(yán)重的阻礙作用，所以必須從管理機制出發(fā)，加強施工全過程的協(xié)調(diào)管理監(jiān)控，使市政道路工程施工過程中的協(xié)調(diào)管理發(fā)揮應(yīng)有的效果。

二、市政道路施工協(xié)調(diào)管理策略

1、強化認(rèn)識

一項工程質(zhì)量的好壞，往往與施工人員價值觀以及個人意識息息相關(guān)，市政道路工程尤是如此。無論從業(yè)主、項目經(jīng)理還是到施工階段中的各個施工人員，在意識上必須充分認(rèn)識協(xié)調(diào)管理的重要性，只有在認(rèn)識重要性的前提下，才能以最優(yōu)的方式來做好協(xié)調(diào)管理工作。

2、從技術(shù)上入手，充分加強技術(shù)協(xié)調(diào)管理市政道路工程的施工，必須要求施工人員對設(shè)計圖紙相當(dāng)熟悉，尤其是工種結(jié)合的施工部位，詳細(xì)研究，比如在管道以及路基兩工種間協(xié)調(diào)時，必須要求兩個專業(yè)的施工技術(shù)人員相互討論，從而達到技術(shù)方面的協(xié)調(diào)管理。圖紙的熟悉，必然與技術(shù)交底離不開，對于技術(shù)人員而言，必須對各專業(yè)、各工種的施工人員進行技術(shù)交底，技術(shù)交底是讓施工隊、班組充分理解設(shè)計意圖，了解施工的各個環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。明確圖紙和現(xiàn)場中的差別，用圖紙指導(dǎo)施工環(huán)節(jié)，在施工過程中，結(jié)合現(xiàn)場，合理做出技術(shù)變更。市政道路工程的施工，必須嚴(yán)格實行施工進度，往往為了嚴(yán)格完成施工進度，多專業(yè)多工種間的交叉施工的現(xiàn)象屢見不鮮。對于同一個施工現(xiàn)場而言，多專業(yè)多工種交叉施工，會使得施工作業(yè)面相對狹窄，施工效果難以達到最優(yōu)，這樣，必然要求從技術(shù)上入手，充分加強技術(shù)協(xié)調(diào)管理。對于各專業(yè)的施工，必須以技術(shù)為先，把握專業(yè)與工程結(jié)合，把握整體與局部的相關(guān)關(guān)系，合理安排各專業(yè)施工順序。市政道路工程施工中，各施工項目間的配合貫穿施工的全過程，只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護等方面做到合理有效的安排，才能保證配合的密切，達到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。

3、從管理上深入，構(gòu)筑協(xié)調(diào)管理體制市政道路工程的協(xié)調(diào)工作除了在技術(shù)上著手外，還要在管理體制上下功夫。合理的管理機制，能充分發(fā)揮個人的作用，使施工合理有序地進行。強有力的協(xié)調(diào)管理機制，必然以減少各專業(yè)之間的相互配合量為目的，從而就可能減少交叉施工，對于避免不了的交叉施工，必須合理以時間為先導(dǎo)，協(xié)調(diào)各專業(yè)的施工。市政道路工程協(xié)調(diào)管理工作要求必須建立統(tǒng)一的項目領(lǐng)導(dǎo)，配備專業(yè)人員對于施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理工作作出合理有序的指揮，統(tǒng)籌項目施工的全過程，從整體出發(fā)，把握細(xì)部，確保施工的各個環(huán)節(jié)都合理有序的進行。同時必須嚴(yán)格制定以下兩個方面的制度，來輔助協(xié)調(diào)管理體制的有力實施。

（1）完善問責(zé)制，確保施工全體成員明確施工任務(wù)和施工責(zé)任，減少施工質(zhì)量問題。（2）健全考評制度，對于表現(xiàn)優(yōu)異的施工班組以及施工個人進行獎勵，反之進行懲罰，充分調(diào)動施工積極性。4、從施工組織上出發(fā)，發(fā)揮協(xié)調(diào)管理應(yīng)用意義協(xié)調(diào)管理工作的好壞，由其實際的應(yīng)用意義來評述，而工程的協(xié)調(diào)管理效果，是從施工組織上來評價的。對于施工現(xiàn)場而言，必須在施工組織上，通過協(xié)調(diào)管理會議制度，來解決工程施工中的實際協(xié)調(diào)問題。在施工組織中，所有的施工成員必須明確自身所承擔(dān)的責(zé)任，實事求是，將協(xié)調(diào)管理工作發(fā)揮出應(yīng)有的實際效果。

篇10

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁設(shè)計；安全性；耐久性

前言

當(dāng)今時代是一個飛速發(fā)展的社會，我國的各項社會主義事業(yè)日益進步，其中道路建設(shè)是尤為重要的一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此更多的公路建設(shè)和設(shè)計公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，而這些企業(yè)的專業(yè)水平存在很大的差別，由此為人們生活的出行和生產(chǎn)帶來了很大的安全威脅，所以市政道路橋梁設(shè)計的安全性和耐久性成為了重中之重。但是我國在市政道路橋梁設(shè)計上，發(fā)展較為緩慢，在設(shè)計前的調(diào)查研究有不足的地方，在進行設(shè)計時也有不盡如人意的地方，理論結(jié)構(gòu)也有不合理的地方。諸如此類的問題都要進行深入研究和探討，才能為我國市政道路橋梁設(shè)計帶來一個新的發(fā)展，在安全性和耐久性方面更加突出。

1.市政道路橋梁設(shè)計簡析

對于市政道路橋梁來說，可以大致分為四種類型，其中包括梁橋、吊橋、板橋以及浮橋。在進行市政道路橋梁設(shè)計時，需要考慮到很多方面，首先要確定橋梁的組成；除此之外，在進行設(shè)計時，還要堅持安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理以及先進技術(shù)的原則。只有在設(shè)計時，堅持好原則，考慮到市政道路橋梁的各方面，才能夠保障市政道路橋梁更加具備有安全性和耐久性，進一步為人民的出行提供保證。

2.我國市政道路橋梁的安全性和耐久性的現(xiàn)狀闡述

2.1對于安全性和耐久性意識的缺乏

在設(shè)計師進行市政道路橋梁的設(shè)計時，設(shè)計師首先考慮到的是經(jīng)濟因素，要求設(shè)計師在進行設(shè)計過程中，多為企業(yè)的經(jīng)濟效益思考，多為企業(yè)節(jié)省資源，降低能源消耗，進而降低資金投入。設(shè)計師這樣的考慮在一定程度上就會降低對安全性和耐久性的思量，而這也就導(dǎo)致設(shè)計師安全性和耐久性意識的缺乏。設(shè)計師設(shè)計好方案后，由于安全性和耐久性意識的短缺，就會導(dǎo)致后期施工中出現(xiàn)很多的問題，比如混凝土的開裂、侵蝕以及破碎和磨損等，鋼筋也可能會出現(xiàn)催化和生銹的現(xiàn)象，而諸多的現(xiàn)象，都使得市政道路橋梁在投入使用后，質(zhì)量不過關(guān)，壽命短暫。

2.2市政道路橋梁設(shè)計方案的不合理

對于市政道路橋梁設(shè)計來說，安全性和耐久性的缺乏，不僅僅是因為設(shè)計人員意識的缺乏，還因為設(shè)計方案的不合理。部分設(shè)計師在進行市政道路橋梁設(shè)計時，只是簡單的重視相關(guān)的規(guī)范對結(jié)構(gòu)強度的要求，但是對于市政道路橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)、材料和設(shè)計程序，都會出現(xiàn)一些人為的失誤，但是這些都往往不會引起設(shè)計師的注意，進而導(dǎo)致設(shè)計方案的不合理。另外，在市政道路橋梁的設(shè)計過程中，很多的設(shè)計人員僅僅是重視科學(xué)理論的應(yīng)用，考慮的問題都不夠全面，也沒有結(jié)合實際情況來進行設(shè)計方案的考慮。最后，部分設(shè)計師在市政道路橋梁的設(shè)計上，缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，不足以完善設(shè)計方案。諸多的因素，都使得市政道路橋梁設(shè)計方案的不合理和不科學(xué)，進而有害于橋梁的安全性和耐久性。

2.3橋梁施工的不規(guī)范

目前，我國部分地區(qū)的市政道路橋梁坍塌現(xiàn)象不是發(fā)生，對國家社會主義建設(shè)和人民安全出行存在著很大的威脅，因此市政道路橋梁的安全性和耐久性就顯得尤為重要了。導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，除了設(shè)計外，還在施工。我國市政道路橋梁在施工時，存在很多的質(zhì)量不達標(biāo)以及施工材料的不合理。另一方面來說，施工人員在進行市政道路橋梁的施工時，往往缺乏安全施工的意識，在使用施工材料中，為了給企業(yè)爭取到最大的經(jīng)濟效益，會以次充好地使用施工材料，最終都導(dǎo)致市政道路橋梁嚴(yán)重缺乏機械強度；施工人員在施工時也存在部分失誤，使得施工和設(shè)計方案不同，未按照設(shè)計方案進行施工，都可能導(dǎo)致市政道路橋梁在投入使用后出現(xiàn)承受壓力與現(xiàn)實情況不符，最終導(dǎo)致市政道路橋梁坍塌，縮短了使用壽命。

3.提升市政道路橋梁安全性和耐久性設(shè)計的策略表述

3.1提高對安全性和耐久性的認(rèn)識

要確保市政道路橋梁的安全性和耐久性，首先要將設(shè)計人員對安全性和耐久性的認(rèn)識。只有在設(shè)計師意識中存在有安全性和耐久性，才能夠保障在對市政道路橋梁設(shè)計時?？紤]周全，注重市政道路橋梁的安全性和耐久性，不會為了經(jīng)濟效益而忽視掉安全性和耐久性。再者，還要培養(yǎng)好施工人員對安全性和耐久性的認(rèn)識，確保施工人員在施工過程中，檢測安全和耐久第一位，將企業(yè)的經(jīng)濟效益放在第二位，進而加強市政道路橋梁的安全性和耐久性，最終使得橋梁在投入使用后能夠獲得更好的效益，并且使用壽命的增加。

3.2做好設(shè)計前的調(diào)查研究

在上述問題中，可以得出設(shè)計方案的不合理的部分因素是設(shè)計人員沒有進行過實際情況的考察。因此，為了使得設(shè)計方案更加完善，促進市政道路橋梁具備有更強的安全性和耐久性，就要求設(shè)計人員在設(shè)計開始前，先進行所設(shè)計的市政地區(qū)的實際情況的調(diào)查，對周邊的車流量，周邊人員的聚集，以及橋梁建設(shè)周圍的地質(zhì)情況、溫度、濕度等因素，只有在綜合考量了周邊自然和人為環(huán)境，才能夠做好設(shè)計前的調(diào)查工作，最終有效地提升市政道路橋梁設(shè)計的安全性和耐久性。

3.3對有損橋梁的危害因素的考慮

設(shè)計人員在進行市政道路橋梁的設(shè)計時，要將有害于橋梁的諸多危害因素都考慮在內(nèi)。首先要考慮超載現(xiàn)象?？偹苤?，在橋梁的使用過程中，有很大的可能車流量比想象中過大，與原設(shè)計方案的承受力嚴(yán)重不符，或者諸多超載車輛的出現(xiàn)，都會降低橋梁的承載能力，縮短使用時間。其次由于市政道路橋梁的投入使用，暴露在野外，不能避免的，就會遭到風(fēng)雨的侵蝕，以及其他環(huán)境因素的影響，直接結(jié)果就是損害了表面結(jié)構(gòu)，再深層次來說，會嚴(yán)重影響市政道路橋梁的整體構(gòu)造，引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，最終出現(xiàn)裂痕，影響橋梁的安全性和耐久性。因此這些因素都應(yīng)該列在考慮范圍內(nèi)。

3.4設(shè)計方案的科學(xué)合理化

設(shè)計方案的科學(xué)與否、合理與否，直接影響著施工過程的順利實施，因此，設(shè)計方案也就成為了重中之重。對于市政道路橋梁的設(shè)計來說，要進行科學(xué)化的設(shè)計，并且與實際情況相符，具備有合理化，這樣才能夠進一步保證市政道路橋梁在施工中正常有序進行，也為市政道路橋梁的安全性和耐久性奠定基礎(chǔ)。

3.5強化橋梁的耐久性技術(shù)

除了上述的策略外，還要加強橋梁耐久性技術(shù)，只有橋梁的耐久性得以保證，才能夠確保橋梁的安全性。耐久性技術(shù)包括耐久性材料的選取、耐久性具體參數(shù)的考慮、橋梁耐久性結(jié)構(gòu)研究以及耐久性指標(biāo)的檢測等。只有將這些耐久性技術(shù)落實到位，才能夠保證市政道路橋梁的耐久性。

4.結(jié)語

在我國市政道路橋梁的設(shè)計中，最為重要的性的兩大因素就是安全性和耐久性，只有市政道路橋梁設(shè)計的安全和耐久才能夠確保人民出行的安全，也能夠保障企業(yè)的經(jīng)濟效益的提高。而在市政道路橋梁的設(shè)計中意識到市政道路橋梁安全性和耐久性的重要性，并且做好設(shè)計前的調(diào)研工作，以及考慮到對于市政道路橋梁的諸多損害因素等，這樣才能夠做好市政道路橋梁的設(shè)計工作，為人們的生活出行和生產(chǎn)運輸工作提供保障，進而促進人們生活水平的提高以及國家的各項社會主義建設(shè)，最終促使我們經(jīng)濟水平的提高和綜合國力的提升。

參考文獻：

[1]李敏，吳堅彬，李燕.公路橋梁設(shè)計中的安全性及橋梁耐久性的分析探討[j].中國水運：下半月，2013（11）：305-306.