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關(guān)鍵詞 滬寧高速公路 照明質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.07.060

On Lighting Quality Standard of Shanghai-Nanjing Expressway

ZHANG Xiangqun[1]， ZANG Zhengbao[2]

（[1] Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau， Nanjing， Jiangsu 210004;

[2] Jiangsu Transportation Planning and Design Institute， Nanjing， Jiangsu 210014）

Abstract By analysis of domestic and international highway lighting-related technical standards for implementation and an analysis of existing research on the status of the Shanghai-Nanjing Expressway， and proposed standard for lighting quality through the Shanghai-Nanjing Expressway.

Key words Shanghai-Nanjing Expressway; quality of lighting; standard

1 研究背景

隨著城市的發(fā)展，滬寧高速沿線城市化程度越來越高，交通量越來越大，特別是蘇錫常都市圈的形成，在穿越蘇錫常路段周邊工業(yè)發(fā)達(dá)，已基本實現(xiàn)城市化。蘇錫常路段的交通量也明顯增大。滬寧周邊城市化進(jìn)程的加快，致使滬寧城際間的交通流比例呈現(xiàn)逐年加大趨勢，滬寧高速城際快速通道的特點愈發(fā)趨于明顯。

道路照明系統(tǒng)是交通機電系統(tǒng)的重要組成部分，對高速公路交通安全暢通起著重要作用，并最大限度地滿足高速公路交通機電系統(tǒng)功能上的需要，如為閉路監(jiān)視系統(tǒng)提供夜間監(jiān)視條件，改善夜間行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生，為道路使用者提供良好的服務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)美的環(huán)境。

通過分析國內(nèi)部分沿線城市化程度較高的高速公路（如廣深高速、京津唐高速）設(shè)置全線照明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及運營效果，合理確定滬寧高速公路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可更好地提高滬寧高速運營服務(wù)水平，能夠提高交通事件的快速反映能力和應(yīng)對處理能力，創(chuàng)造良好的社會效益。

2 國外高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀

2.1 CIE道路照明分級和標(biāo)準(zhǔn)

如表1、表2，根據(jù)CIE（115-1995），對于高速公路照明應(yīng)按M1/M2級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2/1.5cd/m2。

2.2 CEN（歐洲照明標(biāo)準(zhǔn)）和UNI（意大利照明標(biāo)準(zhǔn)）

表3 CEN和UNI道路分級及照明標(biāo)準(zhǔn)

如表3，根據(jù)CEN和UNI，對于高速公路照明應(yīng)按M1級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.3 IESIN（北美照明標(biāo)準(zhǔn)）

如表4，根據(jù)IESIN標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路照明路面亮度最小維持值要求為0.6cd/m2。

2.4 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

如表5，根據(jù)日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路照明應(yīng)按交通量大河干道的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.5 國外高速公路道路照明對交通安全的保障

統(tǒng)計資料表明，許多國家由于改善了道路照明設(shè)置，夜間交通事故減少了40%～60%，重大交通事故也顯著減少，見表6所述。因此，從公路交通運輸長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，設(shè)置良好的高速公路照明系統(tǒng)，形成合適的夜間交通環(huán)境對減少交通事故、保證車輛在高速公路上安全、迅速、舒適地行駛有著重要意義。

表5 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

注：交通量大，平均日交通量在15000輛以上;交通量中，平均日交通量在7000～15000輛以上;交通量小，平均日交通量在7000輛以下。

表6 國外高速公路設(shè)置道路照明系統(tǒng)交通事故的減少率

3 國內(nèi)高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)狀

3.1 國內(nèi)照明標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)主要規(guī)范主要根據(jù)CIE標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國內(nèi)的實情，編制了中國的相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《公路照明技術(shù)條件》和《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。

3.1.1 公路照明技術(shù)條件

《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010），照明質(zhì)量要求參照表7。

3.1.2 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45-2006），照明質(zhì)量要求參照表8。

3.2 國內(nèi)高速公路道路照明設(shè)置現(xiàn)狀

如表9所示，潤揚大橋為雙向六車道，采用高壓鈉燈光源，中分帶對稱布置，燈桿間距32m，單光源變功率（400W250W）運行。

舟山連島大橋為雙向四車道，采用高壓鈉燈光源，雙側(cè)對稱布置，燈桿間距36m，單光源變功率（250W150W）運行。

深高速的機荷高速、鹽壩高速為雙向六車道，采用LED光源，中分帶對稱布置，燈桿間距40m，單光源變功率（215W 129W（60%））運行。

4 滬寧高速公路現(xiàn)狀

4.1 滬寧高速公路基本情況

滬寧高速公路（江蘇段）東起自蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長約248km。滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級、多功能的現(xiàn)代化高速公路，主線高速公路路基42.5m，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設(shè)3m寬分隔帶，外側(cè)設(shè)2.5m寬的緊急停車帶，設(shè)計車速為120km/h。

4.2 滬寧高速交通量

根據(jù)2012-2013年交通量統(tǒng)計，全程交通量情況如表10。

表10 滬寧高速公路全程交通量一覽表 輛/日

5 滬寧高速照明標(biāo)準(zhǔn)

滬寧高速公路車流密度較大，車流速度高，高速公路的照明等級應(yīng)按一級道路設(shè)置。其參數(shù)取值如下：平均亮度（cd/m2）在[1.5，2]區(qū)間選取，平均照度（lx）在[20，30]區(qū)間選取，且照明質(zhì)量宜優(yōu)先滿足亮度要求，總均勻度不小于0.4，縱向均勻度不小于0.7。

6 結(jié)論

通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀的分析研究，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)保、節(jié)能、高效的基礎(chǔ)上保障滬寧高速道路交通安全，同時提高交通運輸效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院.高速公路照明技術(shù)研究報告.

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[關(guān)鍵詞]照明設(shè)計 城鎮(zhèn)照明 光源節(jié)能

[中圖分類號]U491.53 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）03-0107-01

城鎮(zhèn)道路的照明設(shè)計日益成為體現(xiàn)道路建設(shè)經(jīng)濟發(fā)展的一個風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)格多樣、用途多變的照明設(shè)施保障了市民出行的便利和安全，更加在城市的市容市貌上能體現(xiàn)優(yōu)良的整體視覺沖突效果，保證運輸?shù)男屎途S修的便捷以及節(jié)約城市能源。

一、道路照明的設(shè)計目的和原則

城鎮(zhèn)道路的照明設(shè)計是有一定原則的，照明的目的是為了讓行人在夜間方便出行，能夠舒適駕駛和生活，另一方面華美的城鎮(zhèn)照明在夜里能給城鎮(zhèn)帶來美的享受，但依然要遵守一定的設(shè)計原則，道路的照明技術(shù)要保證科學(xué)先進(jìn)，符合電力規(guī)劃部門的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。城鎮(zhèn)道路又分為宏觀和微觀兩種，宏觀的道路已經(jīng)通車但是車流量不多，微觀的道路車行道斷面可以達(dá)到11.5～13.75M，綠化帶能到1.5～8.5M。道路雙側(cè)的路燈可以設(shè)計為400W+250W的路燈，最好是雙臂路燈，間距在35M左右。分析道路區(qū)域條件得出整體的道路車流量發(fā)展方向，能給使得設(shè)計有一定的參照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，道路照明設(shè)計類型的規(guī)劃主要來源于對車輛類型和人流量的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計。在城鎮(zhèn)主干道的路燈照明設(shè)計上，應(yīng)當(dāng)考慮到該道路的有效寬度，并符合節(jié)約能源的具體要求，要進(jìn)行一側(cè)半夜燈與一側(cè)全夜燈的合理設(shè)置。一般要選擇對稱性布置路燈，照明燈具的對地高度一般設(shè)計為8.5M，而路燈的間距在一般路段應(yīng)為30M，而在轉(zhuǎn)彎和過橋位置間距應(yīng)為25M左右。在進(jìn)行公路燈設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)以環(huán)保節(jié)能為原則，并符合不同形式的布燈和不同時間的供電方式，從而達(dá)到要求的規(guī)范。

二、節(jié)能智能路燈的設(shè)計

城鎮(zhèn)的路燈設(shè)計可以采用高效率的智能節(jié)能路燈，它比傳統(tǒng)的高壓鈉燈或高壓水銀燈有更高的效率，更能節(jié)約能源。這種路燈能夠允許較寬的電源輸入范圍，照明效率不受電網(wǎng)電壓波動的影響。它通過智能感應(yīng)控制，在有車輛或行人通過時，路燈可自動打開并且亮度增強，而在行人或車輛經(jīng)過后，就自動延時關(guān)閉或減弱亮度，最大限度地節(jié)能。使用無線控制技術(shù)實現(xiàn)對每個路制；對路燈能夠?qū)崿F(xiàn)快速巡檢，利用路燈中帶有的傳感器實時檢測和維護。對于交通燈智能管理方面，在節(jié)能路燈上增加適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，將減少車輛排隊時間，提高道路的燈的精確控利用效率。路燈的布點根據(jù)路面寬度選擇雙側(cè)布燈，設(shè)計技術(shù)盡可能地先進(jìn)、合理。

三、城鎮(zhèn)小區(qū)路燈節(jié)能設(shè)計

節(jié)能設(shè)計在現(xiàn)在的設(shè)計方面還比較薄弱，尤其是路燈的位置以及控制需要多加注意，其布置應(yīng)該和道路的規(guī)劃保持相近，白天照明效果不突兀的地方為佳。如果想要節(jié)能環(huán)保，就要對主干道上的部分路燈和綠化實行半夜燈，這樣可以滿足不同時間不同小區(qū)的居民及行人的需求。照明設(shè)計在一定程度上智能化了之后，就實現(xiàn)了路燈電壓的動態(tài)智能化管理。

四、LED技術(shù)的應(yīng)用

LED的優(yōu)勢是功率增加，成本卻減少，適合應(yīng)用于城鎮(zhèn)路燈。并且LED使用壽命更加長，定向照射，固定光源，安全電壓下即可工作，并且能夠連續(xù)閃斷或者開關(guān)。LED輻射光能夠做到350lm/W，光線射到被照面的各種區(qū)域，燈具輔助配光的配合，達(dá)到了精準(zhǔn)的光的分配。一般的LED燈能達(dá)到10萬小時的使用壽命，維護路燈的時間以及工作量就被節(jié)省了下來，節(jié)約成本，并且其是半導(dǎo)體的光源，整體光效達(dá)到50lm/W，優(yōu)點體現(xiàn)得淋漓盡致。LED燈能達(dá)到連續(xù)閃斷和開關(guān)并且保證良好的散熱，常態(tài)的散熱條件下達(dá)到50000小時，因為光衰變小，所以降低了維護的頻率和工作量，運行成本就得到了維護，綠色照明政策在國家一經(jīng)推行就得到了社會各界的良好反映，因為其對于行人和車輛是一種照明改善，另外政府部門以及城市的節(jié)能可以到位的跟進(jìn)，另一方面成本降低，維修維護的成本也相應(yīng)下降，是能夠普遍應(yīng)用和推廣的城鎮(zhèn)道路路燈設(shè)計的一種好材料。

五、結(jié)論

以上對城鎮(zhèn)路燈的設(shè)計和目的以及原則的分析，應(yīng)該在設(shè)計的時候多方考慮因素，需要詳細(xì)的設(shè)計調(diào)研以及一線考察和協(xié)調(diào)，在設(shè)計施工上可以多參照現(xiàn)行的比較好的城市案例以及國內(nèi)外的一些成功案例，及時跟進(jìn)技術(shù)，增加技術(shù)支持，以及設(shè)計上的不斷突破最終綜合因素，具體分析，避免在施工中遇到難以解決的問題，使得設(shè)計的路燈更為合理有效，節(jié)能環(huán)保。在今后的道路路燈的設(shè)計上，將會有更多更好的技術(shù)支持，帶給城鎮(zhèn)不一樣的道路光照享受，增加城市夜生活的舒適性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李鐵楠.科學(xué)規(guī)范地進(jìn)行道路照明設(shè)計和建設(shè)[A].中國照明工程二十年?？痆C].2012.

[2]郭一翔，牛萍娟，毛博年.LED路燈設(shè)計和實現(xiàn)[J].天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2006（06）.

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關(guān)鍵詞：照度 亮度 隧道基本段 入口段 過渡段

中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1 前言及背景

越來越多的城市交通隧道開始出現(xiàn)，特別是城市中將現(xiàn)有車流量大的路口改建為下穿式的短交通隧道開始大量出現(xiàn)。這些跨線式交通隧道長度普遍較短，大部分的隧道下穿部分長度多在200米以內(nèi)，加上兩側(cè)引道全長也不過4、5百米。

雖然城市內(nèi)的這種交通隧道長度很短，但大多數(shù)隧道下穿段的長度還是超過100米，根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-1999），超過100米的公路隧道應(yīng)設(shè)置隧道照明；另外，城市交通隧道因為位于城市內(nèi)及周邊，一般車流、人流量都比較大，也很有必要設(shè)置隧道照明。

本文所介紹的成都雙流環(huán)港路東段下穿隧道就屬于這種情況。隧道總長430m，南北走向，共分衡重式路基擋墻段、U 型擋墻段及明挖框架隧道段三種結(jié)構(gòu)形式。其中下穿段長121m，北側(cè)引道總長151m，南側(cè)引道總長158m。隧道下穿段機動車道內(nèi)凈高5.5m，凈寬13.45m，非機動車道最小內(nèi)凈高3.0m，人行道最小內(nèi)凈高2.85m，非機動車道+人行道凈寬5.45m。本文主要介紹該隧道下穿段的照明設(shè)計。

2 照度確定

由于現(xiàn)在還沒有專門針對城市交通隧道照明的相關(guān)規(guī)范，因此現(xiàn)在有關(guān)公路隧道照明的設(shè)計規(guī)范仍然采用《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）。

隧道照明和道路照明的不同之處在于，道路照明主要在夜晚及環(huán)境光線不足時提供對路面的照明；而隧道照明除了在夜晚提供照明外，其主要的功能是在白天提供隧道內(nèi)的加強照明，用以抵消機動車駛?cè)牒诎档乃淼纼?nèi)時，人的眼睛因為無法適應(yīng)環(huán)境亮度快速變化產(chǎn)生的類似短時間喪失視覺的“黑洞”效應(yīng)而發(fā)生危險。因此洞外亮度越高，洞內(nèi)就需要越高的加強照明以消除這種現(xiàn)象帶來的危險。

根據(jù)相關(guān)設(shè)計資料，本工程隧道設(shè)計時速為60km/h，機動車道單向3車道，雙向共6車道，另外兩側(cè)各有一條非機動車、人行混行道。

2 .1中間段亮度

本工程設(shè)計時速60km/h，每側(cè)三車道單向通行。但根據(jù)JTJ026.1-1999表4.2.1，表中沒有三車道相關(guān)隧道的數(shù)據(jù)，因此本工程按該表中設(shè)計時速60km/h的最高亮度值確定中間段亮度標(biāo)準(zhǔn)為2.5 cd/m²，但由于本工程為城市交通隧道，車流量較普通公路隧道大，且可能出現(xiàn)車輛因為交通擁堵而阻塞在隧道內(nèi)的情況。經(jīng)過分析、考慮，本次設(shè)計適當(dāng)提高基本照度標(biāo)準(zhǔn)至4 cd/m²。隧道內(nèi)路面亮度總均勻度不小于0.4，路面中線亮度縱向均勻度不小于0.6。以下設(shè)計時當(dāng)規(guī)范中相關(guān)表格內(nèi)沒有相對應(yīng)的三車道隧道數(shù)據(jù)時均按60km/h設(shè)計時速時設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的最高值選取。

2 .2入口段亮度

由于缺乏洞外亮度實測資料，根據(jù)JTJ026.1-1999表4.3.2-1，由于本工程隧道長度較短，為方便計算，南北洞口洞外亮度均按高值取L20=4000cd/m²;根據(jù)表4.3.1，入口段亮度折減系數(shù)k=0.022，入口段亮度Lth=k•L20=4000 cd/m²•0.022=88 cd/m²。

本工程路面為瀝青路面，根據(jù)JTJ026.1-1999 4.1.5，本工程平均亮度與平均照度的折算關(guān)系取18lx/ cd•mˉ²

因此，入口段亮度Lth= 88 cd/m²=1584lx。

2 .3過渡段亮度

根據(jù)JTJ026.1-1999 4.4，過渡段分為TR1，TR2，TR3三個照明段，各段所需亮度如下：

TR1=Ltr1=0.3Lth=26.4 cd/m²=475lx；

TR2=Ltr2=0.1Lth=8.8 cd/m²=158lx；

TR3=Ltr3=0.035Lth=3.1 cd/m²=565lx；

2 .4出口段亮度

在隧道出口，為了避免因為車輛從較暗的隧道突然進(jìn)入到亮度很高的外界環(huán)境中而致使人的視覺難以在短時間內(nèi)適應(yīng)而產(chǎn)生“白洞”現(xiàn)象發(fā)生危險；因此需要對隧道出口段的照明進(jìn)行加強，以幫助司機眼鏡提前適應(yīng)洞外環(huán)境。

規(guī)范中規(guī)定，在單向交通隧道中，出口段亮度應(yīng)取中間段亮度的5倍，本工程中，出口段亮度值取5Lin=12.5cd/m²=225lx。

3 各段照明長度計算

3.1入口段長度

本工程機動車道北側(cè)入口段引道縱坡坡度較大，達(dá)到4.286%；機動車道南側(cè)引道縱坡為3.205%，為方便計算，南北側(cè)隧道入口段長度計算均按4%縱坡來進(jìn)行。

根據(jù)JTJ026.1-1999表4.3.2-2照明停車視距Ds表，在設(shè)計時速60km/h的車速下，照明停車視距Ds=62m，入口段長度根據(jù)式4.3.3：

Dth=1.154Ds-(h-1.5)/tan10°

式中Dth――入口段長度（m）；

Ds――照明停車視距（m）；

h――洞內(nèi)凈空高度（m）；

將本工程數(shù)據(jù)代入得：

Dth=1.154•62-(5-1.5)/tan10°=51.7m

3.2過渡段、出口長度

根據(jù)JTJ026.1-1999表4.4.2，過渡段各段長度取值為：

Dtr1=44m，Dtr2=67m，Dtr3=100m；

出口段長度為60m。

4各照明段長度確定

根據(jù)相關(guān)規(guī)范計算出各段長度后發(fā)現(xiàn)，僅入口段和過渡段1的總長就超過100米了，而本工程隧道下穿部分總長近121米，沒有足夠的長度完整的布置規(guī)范要求的各段照明。因此，根據(jù)本工程實際情況，同時結(jié)合計算數(shù)據(jù)，計劃將本工程隧道下穿部分照明分為入口段及出口段兩部分。

入口段的照明按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，亮度及照度取值Lth= 88 cd/m²=1584lx。入口段長度定為50m左右；入口段加強照明從距離下穿隧道洞口10米左右開始布置。

出口段的照明兼顧過渡段1和出口段照明，因此本工程出口段照度取值按過渡段1的照度值TR1=Ltr1=0.3Lth=26.4 cd/m²=475lx，出口段從入口段加強照明結(jié)束處開始布置，一直延伸至隧道出口。

5燈具布置

根據(jù)JTJ026.1-1999中給出的利用系數(shù)法照度計算公式

Eav=η•Φ•M•N/(W•S) （4.11.2-4）

式中，N―燈具布置系數(shù);

Φ―燈具額定光通量;

η―燈具利用系數(shù);

M―燈具維護系數(shù);

W―隧道路面寬度(m)

S―燈具間距(m)

機動車道隧道照明燈具計劃采用隧道專用高壓鈉燈，人行、非機動車道的燈具采用防水防塵熒光燈。高壓鈉燈隧道燈和防水防塵節(jié)能型熒光燈均吸頂安裝于隧道頂部裝飾板下。經(jīng)查閱相關(guān)資料、樣本各種功率高壓鈉燈隧道燈及熒光燈通量的額定光通量為：

Φ(400W)=48000lm 高壓鈉燈

Φ(250W)=28000lm 高壓鈉燈

Φ(150W)=15000lm 高壓鈉燈

Φ(100W)=9000lm高壓鈉燈

Φ(36W)=3000lm T8熒光燈

由于本工程機動車道較寬，單側(cè)隧道就有三條車道，為了使隧道內(nèi)的照度盡量均勻，隧道燈具計劃縱向布置三列，燈具布置系數(shù)N=3;維護系數(shù)M=0.7;燈具利用系數(shù)經(jīng)查相關(guān)資料取η=0.6。

隧道基本照明除入口段外采用100W高壓鈉燈隧道燈，間隔10m布置。

Eav（基本）=η•Φ•M•N/(W•S) =0.6×9000×0.7×3/(13.45×10) =84.3lx=4.68 cd/m²≥4 cd/m²，滿足基本段照明照度要求。

隧道入口段加強照明計劃采用400W高壓鈉燈，間隔2.5米布置；

Eav（入口）= Eav =0.6×48000×0.7×3/(13.45×2.5) =1799lx=100 cd/m²≥88 cd/m²，滿足入口段加強照明照度要求。

隧道出口段加強照明計劃采用400W高壓鈉燈，在每組10米間隔的基本照明100W高壓鈉燈中布置1組，各組燈具間隔為5米。

Eav（出口）= Eav（基本）+ Eav（出口加強）=η•Φ•M•N/(W•S) =0.6×48000×0.7×3/(13.45×10) +0.6×9000×0.7×3/(13.45×10) =449.7lx+84.3lx=534lx=29 cd/m²≥26.4cd/m²，滿足出口段加強照明照度要求。

隧道內(nèi)基本照明燈具間隔10米通長布置，其中入口段基本照明燈具使用每10米間隔的一組400W燈具，其余區(qū)段的基本照明燈具全部為100W。

人行、非機動車混行道燈具采用36W T8節(jié)能型防水防塵熒光燈每間隔10米布置一組燈具，每組燈具2盞。

Eav（人行）=η•Φ•M•N/(W•S) =0.6×3000×0.7×2/(5.45×10) =46.2lx=2.6 cd/m²≥2.5 cd/m²，滿足人行、非機動車道照明照度要求。

高壓鈉燈隧道燈及防水防塵熒光燈的防護等級均要求達(dá)到IP65；照明配電系統(tǒng)采用TN-S接地系統(tǒng)，燈具外殼均要求與PE線可靠連接。

6應(yīng)急照明及疏散指示

根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）12.5.3：隧道應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急照明燈具和疏散指示標(biāo)志，其高度不宜大于1.5m。

根據(jù)計算，在隧道機動車道兩側(cè)和人行、非機動車道靠近人行道一側(cè)的墻壁上每隔10米間隔設(shè)置一盞23W應(yīng)急照明壁燈和一盞8W疏散指示燈。應(yīng)急照明壁燈和疏散指示燈均采用自帶蓄電池型，要應(yīng)急工作時間不小于90分鐘。應(yīng)急照明壁燈能在斷電后自動點亮；疏散指示保持常亮。應(yīng)急照明燈具和疏散指示燈具的設(shè)置高度均為距離隧道地面1.5米。

7照明控制

隧道照明主要分為基本照明和加強照明兩部分，其中基本照明為24小時工作，為隧道夜間及白天提供最基本的照明；而加強照明僅在白天工作，為防止機動車駕駛員進(jìn)出隧道時視覺出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象而發(fā)生危險。

基于以上用途，隧道基本照明不設(shè)控制回路，保持常亮，僅在檢修及故障時斷開電源。

8結(jié)語

盡管此類城市交通隧道長度較短，但由于隧道照明涉及行車安全及人身安全，其設(shè)計一樣不能馬虎。由于較短的隧道長度，在根據(jù)規(guī)范設(shè)計各段照明時就需要靈活處理，需要根據(jù)具體工程情況具體分析，按規(guī)范合理確定和布置各段照明的照度及長度等。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】 城市道路 照明設(shè)計 環(huán)保節(jié)能 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，社會城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)，因此，與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價格大幅度提升，使電力耗費成為負(fù)擔(dān)。因此，路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢。

一、城市道路照明設(shè)計與節(jié)能 城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。 設(shè)計是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計應(yīng)由專業(yè)設(shè)計人員進(jìn)行，在設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計時，在保證照明的效果，達(dá)到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運行維護費用。 二、采取合理的布燈間距 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果。安裝間距對節(jié)能尤為重要，盡可能加大安裝間距。 如采用雙側(cè)對稱布置，間距30米時，每公里66個燈，如250w，按每亮燈10小時，每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225kwh(不計鎮(zhèn)流器損耗)；若間距為40米時，每公里50個燈，耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就節(jié)約14600度電，假設(shè)全國以每年新增城市道路 2.5萬公里計算，就可節(jié)省電力3.65億KWh，并可節(jié)省燈具桿投資 20億元(每桿以5000元計)，相當(dāng)可觀。當(dāng)然，這是經(jīng)計算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈間距對節(jié)能非常大的意義。 三、路燈光源的選擇 目前，路燈照明所采用光源的主要類型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。 隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)成熟，LED光源在許多大中城市大力推廣應(yīng)用。LED光源的特點是長壽命、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。 LED光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，可節(jié)約80%以上的電能。 高壓鈉燈更換成本和維護費用是LED路燈5倍?？梢奓ED路燈不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護費用節(jié)省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用，必將是大勢所趨。

四、穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能 在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時電壓偏低，在負(fù)荷低谷時電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜時為道路交通量低谷，此時電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動較大時，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。五、控制系統(tǒng)與節(jié)能 多年以來，我國路燈的管理和控制手段主要采取以下手段：開關(guān)燈采取時控方式；故障巡檢依靠人工巡查的方式。隨著城市的擴大，路燈數(shù)量的迅速增長，這種控制方式在故障實時監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來越不能適合城市發(fā)展。 無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)、超短波通訊、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù)，組成具有無線遙控、遙測、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。它實現(xiàn)了在總控制室和各道路分控制站之間，用數(shù)據(jù)的形式通過無線電的方式，對各路燈控制箱進(jìn)行監(jiān)視、測量和控制，實現(xiàn)路燈監(jiān)控的智能化管理?？蓪Υ笾谐鞘谐菂^(qū)路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費。 該控制系統(tǒng)操作回路一般2～3 回，分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈，每一操作回路可以有多個出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨供電(即單回路供電) 的方式，但在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC 排序，但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜) 的同一相(如：C 相) 電纜芯對換接線，使之在上半夜燈全部亮，下半夜是一邊亮2P3 (即1 # 、2 # 、4 # 、5 #……亮燈) ，而另一邊亮1P3 (即3# 、6 # 、9 #……亮燈) ，這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電，其照度也基本均勻，因下半夜車輛和行人稀少，能滿足行走安全的要求。比如我市的路燈電費每年大約500萬元，若采用全夜燈及半夜燈分時段節(jié)能控制方式，也就是在晚上12點以后，關(guān)閉一半的燈具，每年就可節(jié)約電費125萬元左右。

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關(guān)鍵詞：太陽能燈具 普通燈具 電氣設(shè)計

中圖分類號：TD625 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（a）-0081-01

1 設(shè)計概況

受某公司委托，對該煤礦場外公路進(jìn)行電氣設(shè)計，公路等級為二級公路，全長約12 km，雙向兩車道，機動車道兩側(cè)設(shè)2.5 m寬人行道，兩側(cè)布置照明設(shè)施，燈桿間綠化，兩側(cè)各設(shè)5 m寬綠化帶，路面排水采用立式雨水篦，人行道及綠化帶下設(shè)置雨水管。

2 方案比對

根據(jù)公路全長約12 km，照明線路較長，采取10 kV供電路燈和LED太陽能路燈兩種方案進(jìn)行比選。

2.1 10 kV供電路燈

公路照明采用10 kV電壓等級線路供電，根據(jù)礦井最小導(dǎo)線截面，選擇YJV22-10 kV3×95 mm2電纜，直埋于公路綠化帶內(nèi)，三相負(fù)荷分配應(yīng)平衡。

照明設(shè)備的電壓為AC380/220 V，沿公路一側(cè)的綠化帶內(nèi)設(shè)路燈SCB10-50 KVA照明箱式變壓器8座，箱式變壓器間距約為1500 m，每個箱式變壓器約承擔(dān)其附近道路兩側(cè)84盞路燈的供電負(fù)荷。負(fù)荷率約為67%。箱式變壓器一次側(cè)采用角型接線，變比采用10/0.4，高壓主進(jìn)側(cè)采用負(fù)荷開關(guān)，高壓設(shè)計量柜，箱變低壓主進(jìn)線開關(guān)采用塑殼式開關(guān)。無功補償采用箱變內(nèi)集中補償和單燈分散補償?shù)姆绞?，每套氣燈具?nèi)安裝補償電容器（由燈具供貨商配），補償后的功率因數(shù)應(yīng)大于0.9，箱變內(nèi)低壓系統(tǒng)采用集中動態(tài)補償方式，要求補償后的功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到0.95以上。

燈具選用半截光型燈具，光源為250 W和150 W高壓鈉燈，采用雙臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上，機動車道側(cè)照明器的安裝高度為8 m，燈桿基本間距為35 m，雙側(cè)對稱布置。燈具的懸挑長度不超過2 m，燈具的仰角不超過15 °。燈具的防護等級不應(yīng)小于IP54。帶有散熱器，并有足夠的機械強度。金屬燈桿采用熱浸鋅或鋁噴涂，對燈桿表面進(jìn)行防蝕處理。

電力負(fù)荷估算

路燈總數(shù)： 656基

路燈工作數(shù)： 656基

設(shè)備總?cè)萘浚?262.4 kW

設(shè)備工作容量： 262.4 kW

有功功率： 262.4 kW

無功功率： 162.62 kVar

視在功率： 308.71 kVA

功率因數(shù)： 0.85

2.2 LED太陽能路燈

采用太陽能道路燈，光源為LED60W和LED20W，采用雙臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上，機動車道側(cè)照明器的安裝高度為8 m，燈桿基本間距為30 m，雙側(cè)對稱布置。燈具的懸挑長度不超過2 m，燈具的仰角不超過15°。燈具的防護等級不應(yīng)小于IP54。每天8 h照明，可保障連續(xù)9 d陰雨正常工作。

路燈總數(shù)： 764基

路燈工作數(shù)： 764基

設(shè)備總?cè)萘浚?61.12 kW

設(shè)備工作容量： 61.12 kW

有功功率： 61.12 kW

無功功率： 29.6 kVar

視在功率： 67.91 kVA

功率因數(shù)： 0.9

LED太陽能路燈比高壓鈉燈工作電壓安全，性能穩(wěn)定，不會發(fā)生觸電事故。LED太陽能路燈采用的是清潔的可再生能源，相比于傳統(tǒng)的高壓鈉燈可以減少二氧化碳的排放量。LED太陽能路燈不用鋪設(shè)輸配電電纜，減少了銅資源的消耗。高壓鈉燈10 kV供電線路長，相關(guān)的電氣設(shè)備投資比較高。LED太陽能路燈無需對電網(wǎng)市電進(jìn)行消耗，無需交電費。LED太陽能路燈使用壽命長。高壓鈉燈使用壽命為3000 h左右，基本一年一換。LED燈的理論壽命為50000 h。

經(jīng)對兩種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較后，推薦采用LED太陽能路燈。

2.3 燈具布置

平曲線半徑大于等于1000 m的曲線路段，其照明燈桿按直線路段設(shè)置。平曲線半徑小于1000 m的路段照明燈桿的間距，為直線段的0.5～0.75倍。半徑越小，間距也應(yīng)越小。曲線路段發(fā)生視線障礙時，在曲線外側(cè)增設(shè)照明燈桿。曲線路段的照明燈桿不得安裝在直線路段照明燈桿的延長線上。

2.4 照明控制

LED太陽能路燈燈桿內(nèi)自帶控制器一個，可根據(jù)地理位置和季節(jié)變化自動判斷環(huán)境亮度，合理確定路燈開關(guān)燈時間。采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。控制器能對功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以控制LED燈的亮度，這樣鎖定了電流既滿足了夜間的照明需求，又節(jié)約了蓄電池、太陽能電池板的整體配置和預(yù)算，還可以大大有效的延長LED燈的壽命。蓄電池過充、過放、短路，控制器將關(guān)閉負(fù)載，停止供電，根據(jù)需要進(jìn)行恢復(fù)性充電。采用具有涓流充電模式的控制器保護蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設(shè)置控制器欠壓保護值時，把欠壓保護值調(diào)在 ≥ 11.1 V，防止蓄電池過放。

3 結(jié)語

太陽能技術(shù)和產(chǎn)品的出現(xiàn)，符合節(jié)能、免電纜線、綠色環(huán)保的要求，其所帶來的社會效益是普通產(chǎn)品無法比擬的。但價格高，質(zhì)量參差不齊。所以在選取燈具時，要根據(jù)實際情況來確定。線路較遠(yuǎn)時，推薦優(yōu)先考慮太陽能燈具。做到安全可靠，經(jīng)濟合理。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉德雄，楊華，胡思福.太陽能路燈的優(yōu)化設(shè)計與實現(xiàn)[J].四川理工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2011（4）.

[2] 中華人民共和國建設(shè)部，城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[S].2007.

[3] 中華人名共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，道路照明LED燈（送審稿）.

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摘要：本文從路燈照明工程的實際出發(fā)，分別從路燈設(shè)計、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，就如何以科學(xué)的實現(xiàn)道路照明的節(jié)能，闡述幾點體會。

關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng) 設(shè)計 綠色照明

0 引言

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經(jīng)費帶來很大的負(fù)擔(dān)。

近年來，我國的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國安裝300萬盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點五千萬千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費就達(dá)到400萬元。面對能源與環(huán)境危機，各國都在努力實施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個環(huán)節(jié)。從路燈照明的實際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個問題。筆者以我們在實際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。

1 合理的燈具選擇及布置

根據(jù)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》以及我們的實踐經(jīng)驗、實際情況，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行合理選擇路燈的布置模式、路燈的間距、高度等，同時要求合理選擇照度標(biāo)準(zhǔn)和功率密度值，確定合適的光源，以實現(xiàn)合理的照度，避免或減少路燈設(shè)計的盲目性，從而達(dá)到路燈的節(jié)能。

2 穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能

在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時電壓偏低，在負(fù)荷低谷時電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜時為道路交通量低谷，此時電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動較大時，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。

3 半夜燈方式

半夜燈節(jié)能方式為最早也是最有效的節(jié)能方式，半夜燈是指在照度較高的街道或城鄉(xiāng)結(jié)合部街道的路燈，由于后半夜人流量、車流量較少，亮度不需要太高的情況下，在23：00以后滅一部分燈，以達(dá)到節(jié)約電能的目的，其特點是：投資小，見效快，且效果明顯、方法簡單易行、維護方便，節(jié)電率達(dá)到20%以上；其最大的缺點是照度不均勻。半夜燈如果與路燈無線監(jiān)控系統(tǒng)配合使用效果更佳，半夜燈亮滅燈時間易于調(diào)整。

4 選用高效節(jié)能的照明系統(tǒng)

4.1 光源：①用緊湊型熒光燈（節(jié)能燈）取代白熾燈與小功率的高壓汞燈，一支18W的節(jié)能燈的光通量相當(dāng)于一支100W的白熾燈，節(jié)能效果顯著；②用高光效高壓鈉燈和金鹵燈取代高壓汞燈和普通高壓鈉燈，例：功率為400W的高壓汞燈、高壓鈉燈，高光效高壓鈉燈（飛利浦系列）它們的光通量分別為22000LM、48000LM、54000LM，分別提高118%、13%，節(jié)能效果顯而易見；③采用LED燈取代傳統(tǒng)的霓虹燈，其特點是：亮度高；可通過控制器達(dá)到多種色彩和圖案的變化；功耗小，壽命長，同等面積LED燈功率僅為霓虹燈的10%-20%，壽命卻是霓虹燈的5—10倍；維修方便、簡單。

4.2 燈具：選用IP防護等級高，反射效率高的照明燈具。

4.3 電器：氣體放電燈具有負(fù)的伏安特性，所以必須串聯(lián)鎮(zhèn)流器工作，通常的電感鎮(zhèn)流器功耗大，可達(dá)到燈本身消耗功率的10%以上，且功率因數(shù)為50%左右。①通常情況為在每支燈上并聯(lián)電容進(jìn)行補償使功率因素提高到85%以上；②采用電感節(jié)能整流器取代普通鎮(zhèn)流器，可節(jié)能5%左右；③2002年部分廠家推出電感調(diào)光鎮(zhèn)流器，它是在鎮(zhèn)流器中多設(shè)置一個抽頭，利用調(diào)節(jié)器預(yù)設(shè)的時間調(diào)整輸出電壓，從而調(diào)整輸出電流達(dá)到節(jié)電目的，現(xiàn)有400W250W、250W150W兩種規(guī)格，其特點是：節(jié)能效果顯著、照度均勻、尤其適宜舊街道改造。

4.4 電子鎮(zhèn)流器取代電感鎮(zhèn)流器。

5 路燈控制柜節(jié)能

路燈節(jié)能控制柜安裝于線路前端，可通過內(nèi)置的智能控制器或可編程控制器、時間繼電器、光敏控制器等，對節(jié)電系統(tǒng)的工作曲線進(jìn)行自動控制，從而輕松調(diào)控整條線路上的負(fù)載，節(jié)電率高達(dá)40%。

6 優(yōu)化配電線路節(jié)能

路燈線路系統(tǒng)較長，線路損耗、壓降都一定程度影響了路燈的照度，浪費了電能，因此在設(shè)計線路時選用較粗的電纜截面，適當(dāng)增加線路的負(fù)載能力，不僅為以后燈箱廣告、景觀照明留下余量，同時能有效減小壓降與線路損耗，既延長整個線路系統(tǒng)的壽命，減少了維護維修率，還節(jié)約了電能。

7 無功補償節(jié)能

無功功率增加了變壓器及導(dǎo)線的容量，由于裝置及導(dǎo)線餓電阻，無功電流變成熱而直接損失，因此提高功率因數(shù)，減少無功功率成了節(jié)能很必要的手段，通常采用安裝合適的電容，提高功率因數(shù)達(dá)到節(jié)能。

8 推廣綠色照明光源

隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國的照明用電將大幅度提高，綠色節(jié)能照明的研究應(yīng)用，將越來越受到重視。太陽能LED照明燈具作為冷光源產(chǎn)品，具有性價比較高、綠色環(huán)保、安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長、安裝維護簡便等特點，可廣泛應(yīng)用于綠地照明、公路照明、廣告燈箱照明、城市造型景觀照明及家居照明系統(tǒng)，但太陽能LED照明燈具一次性投入較高是其發(fā)展的瓶頸。

目前，照明消耗約占整個電力消耗的20%左右，降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，業(yè)界已研究開發(fā)出多種節(jié)能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距離“綠色照明”的要求還較遠(yuǎn)，開發(fā)和應(yīng)用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源勢在必行。

根據(jù)城市路燈照明的實際情況，采用節(jié)能高效的節(jié)能燈、LED路燈、太陽能燈等，在合適的道路，選用較好的產(chǎn)品，代替原有的低效有害光源，可以很好地達(dá)到路燈的節(jié)能。

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關(guān)鍵詞：道路照明 質(zhì)量指標(biāo) 心理分析 注意事項

中圖分類號：TD625文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

良好的城市道路照明對社會安全、交通暢順、美化城市等有著重要的意義。為確保合適穩(wěn)定持久的道路照明效果，首先要抓好設(shè)計這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。筆者結(jié)合多年從事路燈維護、施工及設(shè)計工作的經(jīng)驗，并參考相關(guān)資料，從多個方面探討城市道路照明的設(shè)計。

一、駕駛員對道路照明的視覺要求

現(xiàn)代化道路主要是為汽車交通服務(wù)的, 因此道路照明必須考慮駕駛員的視覺要求, 以便駕駛員能迅速、準(zhǔn)確地獲得有關(guān)的道路交通信息, 使之在夜間駕駛汽車時也能有良好的安全感和舒適感。具體說來, 駕駛員對道路照明的視覺要求主要有以下幾個方面:

1要能及時地發(fā)現(xiàn)道路上的車輛、行人和障礙物, 并準(zhǔn)確地掌握其形狀、大小、數(shù)量、位置、動態(tài)、移動方向和速度等信息;

2要能清楚地觀察到道路條件, 如道路的線形、寬度以及結(jié)構(gòu)形式等;3要能及時發(fā)現(xiàn)道路上的特殊點及其所在位置, 如交叉口、岔道、高速公路的出入口等;

4要能夠看清楚路面的干、濕、凸、凹以及路面有無缺陷、損傷等情況;

5要能及時觀察道路設(shè)施狀況, 能看清交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、交通情報板等顯示的內(nèi)容及其確切含義;

6要能容易地看清車內(nèi)的各種儀表、指示燈所表示的內(nèi)容;

7如果前方道路上沒有任何障礙物, 要能得到無障礙物的確切信息。白天, 由于有自然光, 獲得上述信息不成問題, 但是到了夜晚, 如無良好的道路照明, 就不可能獲得上述信息。因此, 必須應(yīng)用道路照明, 以使駕駛員在必需的安全距離以外就能獲得上述信息。

二、道路照明的質(zhì)量分析

1 路面平均亮度

路面平均亮度不僅影響能否看清路面上的障礙物, 而且對眼睛的疲勞及舒適感有著重要影響。試驗得知, 當(dāng)路面平均亮度比較低時, 人的視覺感受性極低, 對物體的辨別能力很差, 時常發(fā)生錯誤。隨著路面平均亮度的增大, 視覺感受性開始顯著增加, 辨別速度也加快。因此, 道路照明必須保證具有相當(dāng)高的路面平均亮度。據(jù)研究表明,在保持無眩光和均勻照明的條件下, 人眼的最小亮度辨別比隨著路面平均亮度的增大而變小。通常實際道路照明的最小亮度辨別比可達(dá)1. 5 左右, 對應(yīng)的路面平均亮度則需要1~ 2cd/ m2。我們曾在平均亮度為1cd/ m2 和2cd/ m2 的路面上進(jìn)行對比實驗, 讓駕駛員觀察不同的交通標(biāo)志和幾何圖形, 結(jié)果表明平均亮度為2cd/ m2 的路面可使駕駛員獲得更舒適的視覺感受, 觀察錯誤也降低了18%。因此, 在可能的情況下, 應(yīng)盡量使路面保持足夠的平均亮度。

2 路面亮度的均勻度

路面亮度均勻度是指路面亮度分布的均勻程度。其衡量指標(biāo)通常有兩個: 總均勻度U0 和縱向均勻度U1。U0 表示整個路面上的亮度均勻度, 它主要影響對前方路面上障礙物的辨認(rèn), 可用整個照明路面上的最小亮度L min與路面平均亮度L r 的比值來表示, 即

U1 表示運行車道中間道路軸線方向上的亮度均勻度, 它影響駕駛員對前方路面主觀感覺的明暗不均程度, 可用運行車道中間道路軸線上的最小亮度L 1min與最大亮度L 1max 的比值來表示。即

如果路面亮度不均勻, 會刺激駕駛員的眼睛,形成不舒適感, 影響駕駛員的觀察和感知。因此,路面亮度的均勻性對夜間行車安全十分重要。根據(jù)國內(nèi)外道路照明設(shè)計經(jīng)驗, 一般道路要求

U0>0. 4, U1>0. 5~ 0. 7。這樣既可保持路面亮度相對均勻, 滿足駕駛員觀察的需要, 同時又能保證駕駛員在運行車道駕駛車輛時具有良好的視覺舒適性, 減輕視覺疲勞。

3道路照明的眩光性

道路照明所產(chǎn)生的眩光有兩種, 一種是生理眩光, 主要是強光射入駕駛員的眼睛后, 發(fā)生散射引起光幕而使駕駛員的視力降低。一種是心理眩光, 主要是由于道路照明引起駕駛員心理上的不舒適感。因眩光引起的不舒適程度, 可用眩光控制指數(shù)G 來評價。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料, 可總結(jié)出眩光控制指數(shù)與不舒適程度的關(guān)系如表1 所示。

一般道路G = 46 即可滿足要求。對于生理眩光, 可用眩光閾限來評價。因為發(fā)生生理眩光時, 駕駛員會感受到障礙物與背景的亮度對比度C1 比無眩光時的亮度對比度C0要低, 因此, 可以根據(jù)眩光造成的亮度對比度的變化來評價生理眩光的程度。一般多以相對閾限值

Ti來作為限制指標(biāo)。

一般道路照明要求Ti＜10%。這樣既保證了安全行車的需要, 又不致于過分加大道路照明

的成本。

4道路照明的視線誘導(dǎo)性

道路照明的視線誘導(dǎo)性是指通過合理地沿道路線形布置照明器, 給駕駛員提供道路的方向、線形、坡度等情報, 為駕駛員引導(dǎo)前進(jìn)方向。它直接影響著行車安全, 一般道路都要求道路照明要具有良好的視線誘導(dǎo)性。

三、道路照明中應(yīng)注意的心理問題

1 照明器的光源特性應(yīng)符合駕駛員的視覺要求

為了保證駕駛員能準(zhǔn)確地感知交通信息, 在選擇照明器時, 除要考慮發(fā)光效率、光束形狀、使用壽命、光源顏色、控制性能等因素外, 還要考慮駕駛員的視覺需要。螢光汞燈光色為白色, 導(dǎo)色性能好, 駕駛員在觀察外界物體時, 不會因物體顏色的改變而出現(xiàn)觀察錯誤, 而且其壽命長, 經(jīng)濟性好, 是道路照明的常用燈具。鈉光燈光色為橙色, 導(dǎo)色性較差, 會改變外界物體的自然顏色, 為駕駛員的觀察帶來困難, 但其透視性很好, 可以使駕駛員在很遠(yuǎn)的距離上就發(fā)現(xiàn)它, 因此, 在一些交通復(fù)雜或危險的地點, 鈉光燈照明可以喚起駕駛員的注意, 起到很好的警示作用。

2照明方式的選擇應(yīng)考慮

駕駛員的安全行駛要求通常的照明方式有普通桿式照明、高桿式照明、懸索式照明和欄桿式照明。采用何種照明方式, 除要考慮道路的等級、寬度、夜間交通量和橫斷面布置形式等基本因素外, 還要根據(jù)每種照明方式的特點和駕駛員的心理需求而定。普通桿式照明是把照明器安裝10~ 15m 高的燈桿頂端,可沿道路兩側(cè)或一側(cè)任意設(shè)置燈桿, 而且可按照道路線形的變化配置照明器。不僅簡單經(jīng)濟, 而且在彎道上有良好的視線誘導(dǎo)性。

3道路照明的設(shè)置應(yīng)利于駕駛員的視覺適應(yīng)

從照明路段駛?cè)氩徽彰髀范螘r, 車行道的亮度應(yīng)逐漸減弱, 以利于駕駛員的視覺適應(yīng), 避免因亮度急劇變化, 使眼睛無法適應(yīng), 導(dǎo)致視力下降,影響觀察。

4道路照明應(yīng)具有良好的視線誘導(dǎo)性

駕駛員在夜間行車時, 對道路方向的判斷受到了很大限制, 因此, 為了保證行車安全, 道路照明應(yīng)具有良好的視線誘導(dǎo)性。道路照明的視線誘導(dǎo)性與照明方式、路燈的間距、高度、光源顏色等眾多因素有關(guān), 所以, 為保證駕駛員能容易地識別道路方向, 必須注意合理布置燈桿和照明器、改變毗連道路的光源顏色、限制能造成迷路作用的路外櫥窗、廣告、霓紅燈的燈光等。同時, 在平曲線上, 照明器最好布置在曲線外側(cè), 以提高路面亮度分布的均勻性, 改善駕駛員的視力感覺。

5道路照明應(yīng)防止產(chǎn)生眩光

道路照明一旦形成眩光, 不僅對改善駕駛員的夜間視覺無益, 反而會使駕駛員的視覺受到損害, 影響其觀察和感知, 甚至?xí)苯訉?dǎo)致事故發(fā)生。因此, 在道路照明設(shè)計中, 無論是照明器的選擇、安裝, 還是燈桿的布置, 都必須要考慮防眩問題。必要時, 應(yīng)采取物理防眩措施, 如防眩柵、防眩網(wǎng)等, 以有效解決眩光問題。

6道路照明應(yīng)注意和環(huán)境景觀保持一致

道路照明作為道路環(huán)境中的一個組成部分,不僅要在改善夜間視覺條件、保證行車安全方面起作用, 而且在美化道路景觀方面也應(yīng)充分發(fā)揮作用。為此, 道路照明應(yīng)力求采取符合美學(xué)要求的照明裝置, 注意和環(huán)境景觀協(xié)調(diào)一致, 不破壞沿線各種建筑物的建筑學(xué)體系, 使整個道路環(huán)境形成一個完美的有機體, 增強其使用效果。

結(jié)束語

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我國對節(jié)約能源十分重視，在照明領(lǐng)域的節(jié)能也進(jìn)行了很多工作。例如在進(jìn)入90年代之際，中國照明學(xué)會組織了照明節(jié)能的分析研究，提出了一些措施，1990年組織撰寫了《未來十年照明節(jié)能預(yù)測》的報告，對20世紀(jì)最后十年的照明節(jié)能潛力進(jìn)行了研究分析，提出了技術(shù)措施和建議，報送國家計委、中國科協(xié)等領(lǐng)導(dǎo)單位，引起了更多賈視，該報告被列入了《1991年全國節(jié)能宣傳周節(jié)能報告文集》進(jìn)行了賈點宣傳。國家經(jīng)貿(mào)委1993年開始把照明節(jié)能提到了能源、環(huán)境與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，放在資源節(jié)約工作的優(yōu)先位置，并于1994年開始組織制訂中國綠色照明工程計劃，于1996年正式制訂了《中國綠色照明工程實施方案》，正式組織試點和實施。1996年10月，1997年10月，1998年10月，結(jié)合全國節(jié)能宣傳周，由國家經(jīng)貿(mào)委資源節(jié)約綜合利用司主辦，中國照明學(xué)會等單位協(xié)辦了三屆中國綠色照明國際研討會，進(jìn)行了技術(shù)交流和廣泛的宣傳，起到了積極推動作用。

實施綠色照明的宗旨，是要在我國發(fā)展和推廣高效照明器具，節(jié)約照明用電，建立優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟、舒適、安全可靠、有益環(huán)境和改善人們生活質(zhì)量，提高工作效率，保護人民身心健康的照明環(huán)境，以滿足國民經(jīng)濟各部門和人民群眾的日益增長的對照明質(zhì)量、照明環(huán)境的更高要求和減少環(huán)境污染的需要。

按國家經(jīng)貿(mào)委的實施方案提出的預(yù)期目標(biāo)，經(jīng)“九五”期間的努力，可形成終端節(jié)電220×108kW.h的能力，可削減電網(wǎng)高峰負(fù)荷720×104kW.h，相當(dāng)于少建978×l04KW裝機容量的發(fā)電廠，節(jié)約電力建設(shè)資金490～630億元，同時將獲得很大的環(huán)保效果，到2000年可減少S02排放量20萬噸，C02排放量740萬噸。如果付諸實施，確是一個十分重大的成果，將在國民經(jīng)濟中獲得巨大的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

二、全面認(rèn)識綠色照明的內(nèi)涵和意義

不論是開始在美國的提出的“綠色照明計劃”，或者我國制訂的《綠色照明工程實施方案》，都有其明確的宗旨和目標(biāo)，具有豐富的內(nèi)涵。要實施我國的綠色照明工程方案，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，必須要使照明工程的設(shè)計、科研、生產(chǎn)維護專業(yè)人員，各行業(yè)、各地區(qū)、各企業(yè)事業(yè)單位的管理者，對綠色照明工程有比較全面的認(rèn)識和正確的理解，懂得它是一項綜合性的系統(tǒng)工程，需要從多方面采取政策手段和技術(shù)措施，才能湊效，對這個問題認(rèn)識的簡單化，或片面的理解，都是有害的。我認(rèn)為對以下兒個問題需要有正確的認(rèn)識。

1.綠倉照明工程要求人們不要簡單地認(rèn)為只是節(jié)能，而要從更高層次去認(rèn)識，提高到節(jié)約能源、保護環(huán)境的高度對待，這樣意義更廣泛，更深遠(yuǎn)電有的地區(qū)、有的單位可能認(rèn)為現(xiàn)在電力供應(yīng)不那么緊張了，照明節(jié)電不那么重要了，這種簡單地理解，就是沒有從環(huán)保的高度去認(rèn)識節(jié)能，因為綠色照明工程提出的宗旨不只是個經(jīng)濟效益問題，而更主要是著眼于資源的利用和環(huán)境保護的大課題。通過照明節(jié)電，從而減少發(fā)電量，即降低燃煤量（目前我國70%以上的發(fā)電量還是依賴燃煤獲得），以減少S02，C02以及氮氧化合物等有害氣體的排放，對于世界面臨環(huán)境與發(fā)展的課題，都有深遠(yuǎn)的意義。

2.綠色照明工程要求照明節(jié)能，已經(jīng)不完全是傳統(tǒng)意義的節(jié)能，這在我國“綠色照明工程實施方案”中提出的宗旨已經(jīng)有清楚的描述，就是要滿足對照明質(zhì)量和視覺環(huán)境條件的更高要求，因此不能靠降低照明標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)節(jié)能，而是要充分運用現(xiàn)代科技手段提高照明工程設(shè)計水平和方泣，提高照明器材效率來實現(xiàn)。

3.實施綠色照明工程，不能簡單地理解為提供高效節(jié)能照明器材，高效的器材是重耍的物質(zhì)基礎(chǔ)，但是還應(yīng)有正確合理的照明工程設(shè)計。設(shè)計是統(tǒng)管全局的，對能否實施綠色照明要求起著決定作用；此外，運行維護管理也有不少忽視的作用，沒有這一因素，照明節(jié)能的實施也不完整。

4.高效照明器材是照明節(jié)能的重要基礎(chǔ)，但照明器材不只是光源，光源是首要因素，已經(jīng)為人們認(rèn)識，但不唯一的，燈具和電氣附件（如鎮(zhèn)流器）的效率，對于照明節(jié)能的影響是不可忽視的，這點往往不為人們所注意，比如一臺帶漫射罩的燈具，或一臺帶格柵的直管形熒光燈具，高效優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品比低質(zhì)產(chǎn)品的效率可以高出50%以至100%，足見其節(jié)能效果。

5.高效光源是照明節(jié)能的首要因素，必須重視推廣應(yīng)用高效光源。但是有人把推廣高效光源簡單地理解為推廣節(jié)能燈（而這里的節(jié)能燈是專指緊湊型熒光燈），這是很不全面的，很有害的，因為光源種類很多，有不少高效者應(yīng)予推廣。就能量轉(zhuǎn)換效率而言，有和緊湊型熒光燈光效相當(dāng)?shù)模ㄈ缰惫軣晒鉄簦?，有比其光效更高的（如高壓納燈，金屬鹵化物燈），這些高效光源各有其特點和優(yōu)點，各有其適用場所，決非簡單地用一類節(jié)能光源能代替的。根據(jù)應(yīng)用場所條件不同，至少有三類高效光源應(yīng)予推廣使用。

第一類是以高壓納燈、金屬鹵化物燈為代表的高強度氣體放電燈（HID），適用于高大工業(yè)廠房、體育場館、道路、廣場、戶外作業(yè)場所等。這類場所范圍廣，使用光源多（按光源總功率計更為明顯），節(jié)能效果最顯著。

第二類是以直管熒光燈（以T8型熒光燈為推廣重點）為主，適用于較低矮的室內(nèi)場所，如辦公樓、教室、圖書館、商場，以及高度在4.5m以下的生產(chǎn)場所（如儀表、電子、紡織、卷煙等）。

第三類是以緊湊型熒光燈（包括“H”型，“U”型，“D”型，環(huán)形等）為主，替代白熾燈，適用于家庭住宅、旅館、餐廳、門廳、走廊等場所。

顯然，第二類燈不能應(yīng)用于第一類場所，也不適宜在第二類場所推廣應(yīng)用，必須清楚地認(rèn)識以上三類光源都要積極推廣，但第一、二類場所范圍更大，節(jié)能潛力更大，更有不可忽視的地位。有人只強調(diào)緊湊型熒光燈。把他夸大到不恰當(dāng)?shù)某潭?，甚至作出十分錯誤的估量；提出按我國生產(chǎn)白熾燈的年產(chǎn)量，以百分之幾十替換為緊湊型熒光燈，再同自熾燈的耗電量作比較，竟然計算出年節(jié)電達(dá)300億、500億、甚至700億千瓦小時的結(jié)論。這類似乎科學(xué)的計算，是在錯誤的假設(shè)基礎(chǔ)上作出的，這類謬誤的結(jié)論將造成嚴(yán)重的誤導(dǎo)，似乎只要多生產(chǎn)和應(yīng)用緊湊型熒光燈，就可以實現(xiàn)我國綠色照明工程制訂的目標(biāo)，這就把一項復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程簡單化，庸俗化了。

三、研制和推廣應(yīng)用高效優(yōu)質(zhì)照明器材

1.光源如前述光源是節(jié)能的首要因素，而光源和節(jié)能又取決于他的發(fā)光效率，但是光源并不是唯一因素，如果一種高光效的光源，它的其他性能不佳，必將影響甚至無怯發(fā)揮其節(jié)能效果。這些性能主要有顯色指數(shù)、使用壽命、起點性能、調(diào)光性能等，例如：低壓納燈的光效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他高效光源，但由于他的顯色指數(shù)太低，以至在很多場所不能使用，至今僅僅能應(yīng)用在高速公路。

在第二類場所，應(yīng)積極推廣使用直管熒光燈，目前主要任務(wù)是使用T8燈管（直徑26mm）取代T12燈管（直徑38mm），無論是光效和壽命，T8燈管都大大優(yōu)于T12燈管，應(yīng)該無條件應(yīng)用，在歐美、日本等國，T12燈管已很少使用，甚至趨于淘汰?？上У浆F(xiàn)在，我國還有大量T12燈管在運行使用，甚至新建的建筑物，還設(shè)計和使用T12燈管，可見綠色照明工程的實施還需要做大量艱巨的工作。此外，T8燈管由于其直徑減少，體積減少近一半，熒光粉等有害物質(zhì)耗量也減少，大大有利于環(huán)保。

還應(yīng)該提出，我國正在積極推廣用T8燈管取代T12燈管的時候，歐美國家已經(jīng)研制出管徑16mm的T5熒光燈，我國浙江緊跟世界照明科技發(fā)展的步伐，于1997年也研制成功T5燈管，無疑，T5燈管以更細(xì)的管徑，比T12管減少80%以上的體積，降低80%以上的熒光粉材料，而大大降低環(huán)境污染，獲得更好的環(huán)保效益，稱得上是真正綠色照明的新產(chǎn)品。

推廣應(yīng)用新型高效光源，有一定阻力和困難，一是認(rèn)識上和觀念上跟不上；二是某些新光源的質(zhì)量和可靠性還存在一些問題，特別是緊湊型熒光燈更為明顯；二是多數(shù)新型高效光源價格較高，增加了建設(shè)投資或使用者的費用。這些問題需要切實解決。認(rèn)識上的問題需要進(jìn)行大量的宣傳、教育、培訓(xùn)，有不少工作要做。新光源需要提高可靠性，提高使用壽命，降低光通衰減，近年來主管部門做了很多工作，調(diào)整光源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，擴大高效光源產(chǎn)量，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高光源水平。關(guān)于新光源價格，固然有降低成本的問題，但我認(rèn)為更主要還是新光源的可靠性問題，和人們對它的價格的認(rèn)識問題，前面說到的幾種高效光源，其價格比傳統(tǒng)的白熾燈泡貴得多，而且還要加價格很高的電器附件，所以給人們一種難以承受的價格之感覺，但是經(jīng)過仔細(xì)分析，計及這些光源的光效高，壽命長之特點，其價格不一定高多少，甚至更低。我認(rèn)為比較各種光源的價格，不應(yīng)該以單只燈泡比價，也不應(yīng)該以輸入電功率的單位瓦數(shù)比價，而應(yīng)該以光源輸出的單位光能量（即流明數(shù)）進(jìn)行比價，同時還要計及相同的使用壽命，為此，將幾種光源的價格折算到每1000lm光通量、每1000h使用壽命后作對比，是比較切實際的。

2.燈具在照明器材中，燈具是除光源外的第二要素，而且是容易為人們所不重視的因素，我們著重要解決兩個課題，一是研制高效優(yōu)質(zhì)系列完善的燈具，二是要正確合理選用燈具。

（1）研制高效優(yōu)質(zhì)系列完罄的燈具這是燈具研究生產(chǎn)企業(yè)的任務(wù)，十多年來我國從基礎(chǔ)到應(yīng)用的研究，技術(shù)引進(jìn)，開發(fā)了一大批與新光源發(fā)展相配套的燈具，有很大進(jìn)步，但總體說，燈具的科研隊伍很小，燈具生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，和國外先進(jìn)水平比，尚有不少差距。主要任務(wù)是：

①提高燈具效率，現(xiàn)在市場上有些燈具效率僅有0.3～0.4，光源發(fā)出的光能，大部分被吸收，能量利用率太低，要提高效率，一方面是要有科學(xué)的設(shè)計構(gòu)思和先進(jìn)的設(shè)計手段，運用計算機輔助設(shè)計（CAD）來計算燈具的反射面和其他部分，另一方面要從反射罩材料、漫射罩和保護罩的材料等加以優(yōu)化。

②提高燈具的光通維持率，從燈具的反射面、漫射面、保護罩、格柵等的材料和表面處理上下功夫，使表面不易積塵、腐蝕，容易清掃，采取有效的防塵措施，有防塵、防水、密封要求的燈具，應(yīng)經(jīng)過試驗達(dá)到規(guī)定的防護等級（IP等級）。

③提供配光合理、品種齊全的燈具，應(yīng)該有多種配光的燈具，以適應(yīng)不同體型的~間，不同使用要求（照度，均勻度，眩光限制等）的場所的需要。

④提供與新型高效光源配套、系列較完整的燈具?，F(xiàn)在有一些燈具是借用類似光源的燈具，或者兒種光源幾種尺寸的燈泡共用燈具。要達(dá)到高效率、高質(zhì)量，應(yīng)該按照光源的特性、尺寸專門設(shè)計配套的燈具，形成較完整的系列，提供使用。

（2）正確合理選用燈具有了高效的燈具，還不是問題的全部，還必須正確應(yīng)用。因為燈具效率高，解決了把光源的光通量最大限度發(fā)散出燈具以外，但要讓光更多地照射到視覺需要的工作面上，還必須提高光通的利用系數(shù)，這是照明工程設(shè)計者的任務(wù)。利用系數(shù)取決于燈具效率，燈具配光與房間體形的適應(yīng)狀況，還和室內(nèi)各表面（墻、頂棚、地面、設(shè)備、家具等）材料的反射比有關(guān)。

簡單描述一下選用燈具配光特性要和房間體形適應(yīng)'，以提高利用系數(shù)的問題，直接型燈具配光粗略分為三類，即寬配光，中配光、窄配光。對于面積大而燈具懸掛高度較小的房間，應(yīng)選用寬配光燈具，可獲得較高燈具效率，燈具發(fā)出的直射光絕大部分能直接照射到工作面上；面積小而燈具懸掛高度較大的房間，如果用寬配光燈具，則導(dǎo)致相當(dāng)一部分直射光照射到墻面和窗上，降低了光通利用率，所以宜選用窄配光燈具。表示房間體形的參數(shù)，是室嘗間比（RCR），按RCR值選擇燈具配光特性，選用燈具，還要處理好能量效率與裝飾性的關(guān)系，當(dāng)前，在民用建筑中乃至一部分工業(yè)建筑中，照明設(shè)計有一種偏向，強調(diào)了燈具的裝飾性能，而忽視了燈具效率和光的利用系數(shù)，造成過大的能源消耗，而得不到良好的照明效果。例如，有的商場，照明安裝功率竟然超過100W/m2，顯然是不合理的。有些公共建筑，把照明設(shè)計交給建筑裝飾公司完成，而一些裝飾公司又缺乏熟悉照明專業(yè)技術(shù)的人員，只按裝飾要求去設(shè)計照明，選用燈具，較少考慮照明效率，對實施綠色照明工程很不利。這些應(yīng)該從審查照明設(shè)計資格，制定各類場所照明能量標(biāo)準(zhǔn)等措施去解決。

3.電器附件電器附件對照明節(jié)能有一定影響，其中氣體放電燈的鎮(zhèn)流器是影響最大的，例如，直管熒光燈的電感鎮(zhèn)流器自身功耗約為燈管功率的23～25%，有的低質(zhì)量產(chǎn)品，據(jù)檢驗達(dá)到30%，而國外有一些低功耗鎮(zhèn)流器可達(dá)12～15%，提高鎮(zhèn)流器的質(zhì)量，對節(jié)能很有意義。

一種節(jié)能的高頻電子鎮(zhèn)流器，在20年前已進(jìn)入國際市場，近年來推廣很快，我國研制生產(chǎn)也有12年歷史，電子鎮(zhèn)流器自身功耗大大降低，而且它是使燈管在高頻條件下工作，使燈管光效提高近10%，從而使轄個熒光燈系統(tǒng)（燈管加鎮(zhèn)流器）的效率提高18～25%，此外它還有一系列的優(yōu)點；燈管在高頻下工作，放電更穩(wěn)定，沒有閃爍，對青少年學(xué)生，連續(xù)工作者的視力保護很有利；沒有噪音；功率因數(shù)高；可以實現(xiàn)調(diào)光；節(jié)省銅、鋼等材料，降低重量和體積等，所以它是實施綠色照明應(yīng)予推廣的產(chǎn)品。

存在的主要問題，一是大部分產(chǎn)品可靠性不高，二是價格較高。國家經(jīng)貿(mào)委和主管部門近兒年很重視電子鎮(zhèn)流器的研制，采取了多種措施，現(xiàn)在有一部分企業(yè)的產(chǎn)品已具有較好的質(zhì)量和可靠性。

四、重視照明工程設(shè)計

實施綠色照明是一項長期的任務(wù)，工程設(shè)計起著黃要作用，前面已敘述，提供高效的光源、燈具等很重要，但是還要設(shè)計師正確應(yīng)用。除此之外，還有幾個關(guān)系照明節(jié)能的問題，也應(yīng)引起重視。

1.合理選擇照度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計必須從生產(chǎn)、使用實際需要出發(fā)，合理貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)，要有利于保護生產(chǎn)者和使用者的視力，創(chuàng)造良好視覺條件，快速、清晰地識別對象，減少差錯，提高勞動生產(chǎn)率和工作效率，在此基礎(chǔ)上，力求節(jié)能。

2.霞視照明質(zhì)量、從實際出發(fā)，根據(jù)不同對象，強調(diào)照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如服裝斗紡織品商場，應(yīng)保證足夠的顯色性；對于大城市主干道路照明，應(yīng)限制眩光，減少光污染，以保證車行暢通，降低交通事故。

3.合理選擇照明方式在工業(yè)廠房，合理運用一般照明和局部照明結(jié)合，合適的燈具懸掛高度，在商場展覽場所等合理運用非均勻照明，突出黃點照明，使用靈活照明方式，達(dá)到節(jié)能與照明效果的統(tǒng)一。

4.設(shè)計先進(jìn)的照明控制方式對于戶外戶內(nèi)場所，先進(jìn)的控制方式是保證視覺條件，滿足視覺者需要條件下，減少點燈時間，合理節(jié)能的章要手段。

篇9

一、指導(dǎo)思想和基本原則

1.指導(dǎo)思想。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持節(jié)約資源、保護環(huán)境的基本國策和節(jié)約與開發(fā)并舉、節(jié)約優(yōu)先的能源方針，突出重點，完善機制，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化監(jiān)管，狠抓落實，實現(xiàn)油電有序供給，節(jié)約使用，合理滿足生產(chǎn)和生活用油用電，促進(jìn)全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。

2.基本原則。堅持政府宏觀調(diào)控與發(fā)揮市場機制作用相結(jié)合，營造有利于節(jié)油節(jié)電的體制環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境；堅持全面推進(jìn)與突出重點相結(jié)合，在生產(chǎn)、建設(shè)、消費、流通各領(lǐng)域加強節(jié)油節(jié)電工作，在重點領(lǐng)域?qū)嵤┲卮蠊?jié)能措施；堅持科學(xué)管理與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，綜合運用經(jīng)濟、行政、法律手段，建立節(jié)油節(jié)電的監(jiān)管體系和激勵機制，促進(jìn)節(jié)油節(jié)電取得明顯成效。

二、抓好重點領(lǐng)域節(jié)油節(jié)電

（一）車輛節(jié)油

3.嚴(yán)格執(zhí)行機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)。公安等部門要嚴(yán)格執(zhí)行《機動車登記規(guī)定》和《報廢汽車回收管理辦法》，對已達(dá)到報廢期限機動車要及時督促辦理報廢注銷手續(xù)。加快高油耗客、貨車退出道路營運市場進(jìn)度，力爭到2012年年底前實現(xiàn)全部營運車輛達(dá)到國家燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

4.鼓勵使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的乘用車、輕型商用車、重型商用車、營運客車和營運貨車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。落實強制性汽車燃料消耗量申報、公告、標(biāo)識制度。汽車生產(chǎn)商和進(jìn)口商要按照統(tǒng)一的檢測方法，測定并申報汽車燃料消耗量，銷售新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車時必須在顯著位置粘貼燃料消耗量標(biāo)識。認(rèn)真落實國家關(guān)于不同排量乘用車消費稅稅率政策，鼓勵推廣小排量乘用車。把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務(wù)用車應(yīng)優(yōu)先采購節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。切實加強公務(wù)用車管理，對采購、檢測、維修、報廢、更新狀況實行動態(tài)管理，強化車輛用油定額考核。加快推進(jìn)公務(wù)車改革。

5.加強運輸節(jié)油管理。優(yōu)化道路運輸組織管理，提高運輸集約化水平。對客車實載率低于70%的線路，不投放新的運力。鼓勵發(fā)展甩掛運輸。營運性汽車要嚴(yán)格執(zhí)行*省《營業(yè)性道路運輸企業(yè)載客汽車燃料消耗限額》和《營運性道路運輸企業(yè)載貨汽車燃料消耗限額》地方標(biāo)準(zhǔn)。要積極推廣公路自動收費系統(tǒng)（ETC），提高道路通行效率。

6.大力發(fā)展公共交通。優(yōu)先發(fā)展快速公交，科學(xué)設(shè)置公交專用車道（路）和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，加強公共交通、區(qū)域內(nèi)交通及對外交通的有效銜接，提高公共交通運營效率。加強出租車調(diào)度，完善預(yù)約制度，降低空載率。加大對公共交通的投入和補貼力度，降低公共交通出行費用，吸引、鼓勵更多群眾選乘公共交通工具出行。

7.加強農(nóng)用車輛和農(nóng)業(yè)機械節(jié)油工作。鼓勵使用節(jié)油型農(nóng)用車輛和農(nóng)業(yè)機械。推廣免耕少耕機械化作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)機械化技術(shù)水平。農(nóng)機服務(wù)部門要開展對農(nóng)用車輛和農(nóng)業(yè)機械的節(jié)油技術(shù)指導(dǎo)。

（二）鍋爐、窯爐節(jié)油

8.加強電力行業(yè)節(jié)油工作。所有發(fā)電廠（包括新建電廠）燃煤鍋爐都要采用等離子無油、小油槍等微油點火技術(shù)和低負(fù)荷穩(wěn)燃技術(shù)降低油耗。

9.加快工業(yè)窯爐實施替代燃料油改造。工業(yè)窯爐要逐步停用燃料油，以潔凈煤、天然氣、煤制氣等替代。鋼鐵行業(yè)要推廣蓄熱式軋鋼加熱爐技術(shù)。推廣窯爐保溫、富氧燃燒、余熱回收等新技術(shù)、新工藝，降低燃油消耗。制定并落實工業(yè)窯爐限期改造規(guī)劃和計劃，限制使用燃料油。

（三）電機系統(tǒng)節(jié)電

10.提高電機及拖動設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)水平。電機及拖動設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計和制造，要嚴(yán)格執(zhí)行國家高效節(jié)能電機產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和電機及拖動設(shè)備強制性能效標(biāo)準(zhǔn)。提高電機檢測水平，把能效指標(biāo)作為電機及相關(guān)設(shè)備出廠檢測的重要內(nèi)容，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)銷售、使用。

11.加快淘汰低效電機及拖動設(shè)備。認(rèn)真落實國家低效落后電機及拖動設(shè)備淘汰目錄和省淘汰計劃，在2009年年底前淘汰《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（20*本）》（國家發(fā)改委20*年第40號令）明令淘汰的低效落后電機及拖動設(shè)備和機械工業(yè)第一批至第十七批淘汰機電產(chǎn)品。

12.推進(jìn)電機系統(tǒng)節(jié)電改造。推廣電機系統(tǒng)節(jié)電技術(shù)和設(shè)備，合理匹配電機系統(tǒng)，消除“大馬拉小車”現(xiàn)象。企業(yè)購置使用高效節(jié)能中小型三相異步電動機、高壓電動機、交直流永磁電動機、風(fēng)機、水泵、空氣壓縮機等產(chǎn)品，符合《節(jié)能節(jié)水專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》規(guī)定的，其投資額按稅法規(guī)定享受抵免所得稅優(yōu)惠。實施電機系統(tǒng)綜合節(jié)電改造項目，以企業(yè)、車間為單元更換高效或超高效節(jié)能電機的，采用變頻調(diào)速、軟啟動裝置、無功補償裝置、計算機自動控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備對電機及拖動設(shè)備實施改造的，調(diào)整生產(chǎn)工藝組合、優(yōu)化電機及拖動設(shè)備匹配的，優(yōu)先申報國家節(jié)能獎勵項目或安排省節(jié)能資金給予支持。

13.加強電機系統(tǒng)節(jié)電管理。嚴(yán)格執(zhí)行國家《三相異步電動機經(jīng)濟運行》標(biāo)準(zhǔn)，提高電機運行效率。100千瓦以上的用電設(shè)備，要按照國家《用能單位能源計量器具配備和管理通則》標(biāo)準(zhǔn)配備能源計量器具。

（四）空調(diào)、冰箱節(jié)電

14.加快推廣高效節(jié)能空調(diào)、冰箱（冰柜）。嚴(yán)格執(zhí)行國家《房間空氣調(diào)節(jié)器能效限定值及能源效率等級》、《單元式空氣調(diào)節(jié)機能效限定值及能源效率等級》、《冷水機組能效限定值及能源效率等級》和《家用電冰箱耗電量限定值及能源效率等級》等能效標(biāo)準(zhǔn)和能效標(biāo)識制度，禁止銷售達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)、冰箱（冰柜）。鼓勵消費者使用能耗低的節(jié)能型空調(diào)、冰箱（冰柜）。

15.加強現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)的改造和維護。通過優(yōu)化系統(tǒng)（變頻、變風(fēng)量、流量可調(diào)系統(tǒng)）、采用節(jié)能新技術(shù)（太陽能采暖制冷、地源熱泵、余熱源熱泵）以及應(yīng)用節(jié)能新設(shè)備（高效冷卻塔、高效換熱器）等方式，對現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造。加強對中央空調(diào)系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，每年夏季或冬季空調(diào)使用前，按規(guī)定進(jìn)行清洗和維護。

16.強化空調(diào)運行管理。嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，夏季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26攝氏度，冬季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得高于20攝氏度。新建公共建筑使用中央空調(diào)系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)按照空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，建成后進(jìn)行能效測評，達(dá)不到設(shè)計規(guī)范的不得投入使用。中央空調(diào)操作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

（五）照明節(jié)電

17.加快淘汰低效照明產(chǎn)品。制定并實施淘汰低效照明產(chǎn)品、推廣高效照明產(chǎn)品計劃。大力推廣高效照明產(chǎn)品，進(jìn)一步擴大高效照明產(chǎn)品應(yīng)用范圍。嚴(yán)格落實抑制白熾燈等低效照明產(chǎn)品消費的稅收政策，研究出臺激勵措施，促進(jìn)高效光源、新光源、燈具等生產(chǎn)企業(yè)實施技術(shù)改造。

18.節(jié)約城市公共照明用電?？茖W(xué)制定城市公共照明規(guī)劃，合理劃分城市照明等級，確保以道路照明為主的功能照明，嚴(yán)格控制裝飾性景觀照明。功能照明建設(shè)項目要嚴(yán)格按照照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及照明能耗密度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)。在保證車輛、行人安全的前提下，合理開啟和關(guān)閉路燈，在深夜試行間隔開燈或降低光源功率，推廣使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源路燈。在用電高峰時段，城市景觀照明、娛樂場所霓虹燈等要減少用電，各級行政機關(guān)、公共場所應(yīng)關(guān)閉不必要的夜間照明，嚴(yán)格控制裝飾性景觀照明。

20.優(yōu)化照明系統(tǒng)。公共區(qū)域、行政機關(guān)及企業(yè)等，應(yīng)進(jìn)行有效的照明系統(tǒng)改造，采用照明系統(tǒng)整體解決方案，從采光分布設(shè)計、燈具選擇、系統(tǒng)自動控制等方面進(jìn)行整體優(yōu)化。新建項目照明系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求選用節(jié)能燈具和光源。

（六）辦公節(jié)電

21.加強辦公設(shè)備采購管理。公共機構(gòu)要優(yōu)先選購能效水平高的辦公設(shè)備。辦公用電設(shè)備要設(shè)置成節(jié)能模式，長時間不使用的要及時關(guān)閉，減少待機能耗。

22.建立節(jié)電管理制度。公共機構(gòu)要制訂節(jié)約用電管理制度，強化辦公場所的節(jié)電管理，落實責(zé)任制，明確節(jié)能監(jiān)督員，加強監(jiān)督考評，建立內(nèi)部節(jié)電管理的長效機制。要制定和實施節(jié)電改造計劃及管理措施。

（七）建筑節(jié)電

23.建筑物的設(shè)計要認(rèn)真執(zhí)行居住建筑節(jié)能50%、公共建筑節(jié)能50%的節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，充分利用自然采光，有條件的要安裝地源熱泵、海水源熱泵等可再生能源制冷、供暖裝置。

24.實施太陽能熱水系統(tǒng)建筑一體化工程，推廣《太陽能熱水系統(tǒng)建筑一體化設(shè)計與應(yīng)用圖集》，提高太陽能光熱、光電應(yīng)用水平。實施“陽光屋頂計劃”，新建住宅建筑有條件的要同時安裝太陽能熱水器。

25.開展既有建筑節(jié)電改造。推廣節(jié)電智能控制等技術(shù)措施。支持節(jié)能服務(wù)公司采用合同能源管理新機制，對建筑用電進(jìn)行診斷、分析，制訂改造方案，進(jìn)行節(jié)電改造。

三、強化節(jié)油節(jié)電保障措施

26.加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查。嚴(yán)格執(zhí)行《*省關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（*發(fā)改投資字〔20*〕09號）等規(guī)定，未通過節(jié)能評估審查的，一律不得審批、核準(zhǔn)、備案或開工建設(shè)。

27.嚴(yán)格落實高耗油、高耗電行業(yè)淘汰落后政策。發(fā)改、經(jīng)貿(mào)等部門要加強對淘汰落后用油用電生產(chǎn)能力的監(jiān)管，淘汰不符合國家產(chǎn)業(yè)政策的落后高耗油、高耗電產(chǎn)品、設(shè)備和生產(chǎn)工藝。嚴(yán)格執(zhí)行高耗油、高耗電產(chǎn)品能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品單耗高于國家、省能耗限額標(biāo)準(zhǔn)且整改不力的企業(yè)，實行超耗能加價。

28.加強重點用油用電單位管理。年耗油1000噸以上、年用電500萬千瓦時以上的用油用電單位，要按照國家《用能單位能源計量器具配備和管理通則》標(biāo)準(zhǔn)要求，配備相應(yīng)的能源計量器具，監(jiān)控用能情況，嚴(yán)格能源計量數(shù)據(jù)管理。重點用電單位，要在2010年年底前完成電平衡測試，并實施用電實時在線監(jiān)測。市經(jīng)貿(mào)委（節(jié)能監(jiān)察中心），要組織指導(dǎo)重點用電單位對主要耗電設(shè)備和工藝系統(tǒng)進(jìn)行檢測。

29.加強電力生產(chǎn)企業(yè)節(jié)油節(jié)電管理。電力生產(chǎn)和輸配企業(yè)要降低自用率，減少損耗。開展對標(biāo)管理，分析國內(nèi)外同類企業(yè)先進(jìn)油耗電耗指標(biāo)，找出差距，制定措施，提高能源轉(zhuǎn)化效率。

30.加強電力需求側(cè)管理和有序用電工作。切實控制高耗能、高排放企業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)用電，停止不符合產(chǎn)業(yè)政策、違規(guī)建設(shè)和淘汰類企業(yè)的用電。各縣（區(qū)）要依據(jù)省政府有關(guān)政策要求，按照以電定用、有序用電、節(jié)約用電的原則，制定并嚴(yán)格實施科學(xué)合理的電力錯峰、避峰和有序用電方案。用電企業(yè)要合理安排生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)班次和設(shè)備檢修，具備條件的要采用蓄冷、蓄熱方式，實現(xiàn)錯峰、避峰用電。加強無功管理，變壓器總?cè)萘吭?00千伏安以上的高電壓等級用電企業(yè)的功率因數(shù)要達(dá)到0.95以上，其他用電企業(yè)的功率因數(shù)要達(dá)到0.9以上。

31.鼓勵利用余壓余熱、新能源和可再生能源發(fā)電。在項目審批、資金、土地等方面，加大對利用余壓余熱等余能與新能源、可再生能源發(fā)電企業(yè)的支持力度。凡符合并網(wǎng)調(diào)度條件的，電網(wǎng)管理部門要允許并網(wǎng)，全額收購其電網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)可再生能源并網(wǎng)發(fā)電項目的上網(wǎng)電量，并為可再生能源發(fā)電提供上網(wǎng)服務(wù)。

32.落實促進(jìn)節(jié)油節(jié)電的價格政策。進(jìn)一步完善峰谷電價政策，合理調(diào)整峰谷價差、時段和實施范圍，試行尖峰電價政策，引導(dǎo)非連續(xù)性用電單位錯峰、避峰用電。

33.嚴(yán)格實施差別電價政策。對電解鋁、鐵合金、鋼鐵、電石、燒堿、水泥、鋅冶煉等高耗能行業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行差別電價政策。進(jìn)一步加大差別電價政策執(zhí)行力度，按照規(guī)定程序擴大差別電價政策實施范圍，提高實施標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁各縣（區(qū)）自行出臺針對高耗能企業(yè)的電價優(yōu)惠政策。

34.積極推進(jìn)能效標(biāo)識和節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證工作。用能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行國家能源效率標(biāo)識制度，列入國家能源效率標(biāo)識產(chǎn)品目錄的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定標(biāo)注能源效率標(biāo)識。加強節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證工作，引導(dǎo)和扶持節(jié)能燈、電機、泵、風(fēng)機等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)申請認(rèn)證，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

35.加快節(jié)油節(jié)電科技創(chuàng)新。在用足用好國家科技優(yōu)惠政策、推進(jìn)節(jié)油節(jié)電技術(shù)進(jìn)步的同時，積極支持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，開展節(jié)油節(jié)電技術(shù)應(yīng)用研究，開發(fā)共性和關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。

36.大力推進(jìn)節(jié)油節(jié)電技術(shù)改造。結(jié)合十大節(jié)能工程、實施工業(yè)“新、特、優(yōu)”工程和重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范等工作，支持一批節(jié)油節(jié)電技術(shù)改造項目，推廣一批節(jié)油節(jié)電新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。

37.強化節(jié)油節(jié)電監(jiān)管。各級統(tǒng)計部門要會同發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委摸清本地區(qū)重點用油用電單位數(shù)量，加強統(tǒng)計分析，掌握用油用電及節(jié)約情況。各級經(jīng)貿(mào)委要會同質(zhì)監(jiān)、建設(shè)等部門加強節(jié)油節(jié)電管理，組織開展對國家明令淘汰的高耗油高耗電產(chǎn)品、大型耗油耗電設(shè)備節(jié)能運行、空調(diào)溫度設(shè)定、城市景觀照明等專項檢查。各級質(zhì)監(jiān)部門要加強節(jié)油節(jié)電能效標(biāo)識和產(chǎn)品質(zhì)量管理，加大能效標(biāo)識市場監(jiān)督執(zhí)法力度，打擊虛假標(biāo)識，規(guī)范標(biāo)識行為，加強對能源計量器具配備、使用情況的執(zhí)法檢查，加大對終端節(jié)油節(jié)電產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管力度。

38.加大節(jié)油節(jié)電監(jiān)察力度。各級節(jié)能監(jiān)察機構(gòu)要依照《中華人民共和國節(jié)約能源法》規(guī)定和本實施方案要求，對用電設(shè)備運行效率、落后用電設(shè)備淘汰和重點用電單位電平衡測試情況進(jìn)行監(jiān)察，對公共機構(gòu)辦公場所節(jié)電和室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估審查制度實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，依法查處違反節(jié)能法律法規(guī)、嚴(yán)重浪費油電的行為。

39.各級機關(guān)事業(yè)單位和國有及國有控股企業(yè)要切實發(fā)揮表率作用，帶頭節(jié)油節(jié)電，落實強制采購節(jié)油節(jié)電產(chǎn)品的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采購節(jié)油節(jié)電產(chǎn)品。要把節(jié)油節(jié)電情況作為機關(guān)年度考核的重要內(nèi)容。

40.深入開展節(jié)油節(jié)電全民行動。開展節(jié)油節(jié)電進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機關(guān)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)村等活動。提倡單位、家庭在夏季用電高峰時段每天少開1小時空調(diào)、晚開半小時電燈，盡量使用自然光照明，堅持隨手關(guān)燈，杜絕白晝燈、長明燈。

41.廣泛開展宣傳教育活動。新聞宣傳、廣電、文化等部門要廣泛深入開展以節(jié)油節(jié)電為重點的宣傳活動。報紙、網(wǎng)絡(luò)、電臺、電視臺等各類媒體要開設(shè)節(jié)能專欄、專題，解讀節(jié)能法律、法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)，普及節(jié)油節(jié)電知識。在大中專院校及中小學(xué)校舉辦節(jié)能知識專題講座，將節(jié)油節(jié)電知識納入學(xué)校教育和實踐培訓(xùn)體系?？偨Y(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗，宣傳節(jié)油節(jié)電典型，曝光浪費能源行為，發(fā)揮輿論監(jiān)督作用。

四、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

42.各縣（區(qū)）、各部門要從戰(zhàn)略和全局的高度，把節(jié)油節(jié)電作為抓好節(jié)能工作的重要舉措，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)。要明確職責(zé)分工，落實第一責(zé)任人。

篇10

為深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實節(jié)約能源和保護環(huán)境的基本國策，現(xiàn)就貫徹《進(jìn)一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》，作如下通知：

一、進(jìn)一步提高對節(jié)油節(jié)電工作重要性、緊迫性的認(rèn)識

石油和電力是重要的能源資源。我國能源資源不足，人均占有量大大低于世界平均水平。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，能源消費總量不斷增加，石油和電力供應(yīng)緊張已成為制約經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要因素。*是一個能源匱乏的特大型城市，盡管近幾年節(jié)油節(jié)電工作取得了一定進(jìn)展，但能源消費不合理、利用效率低的狀況仍然比較嚴(yán)重。行政機關(guān)、企事業(yè)單位、大型公共建筑、城市景觀照明以及家庭用電等方面還存在許多浪費現(xiàn)象，成品油、電力供應(yīng)緊張的矛盾比較突出。解決能源問題的根本出路，在于堅持節(jié)約與開發(fā)并舉，節(jié)約優(yōu)先的方針。做好節(jié)油節(jié)電工作，是落實科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是緩解成品油、電力供需緊張矛盾、實現(xiàn)本市節(jié)能降耗目標(biāo)的重要措施。既是一項長期工作，也是當(dāng)前一項緊迫任務(wù)。

各區(qū)縣、各部門要從全局和戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分認(rèn)識節(jié)油節(jié)電工作的重要性和緊迫性，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合實際，制定并落實各項政策措施。各區(qū)縣政府要對本地區(qū)節(jié)油節(jié)電工作負(fù)責(zé)，并明確有關(guān)部門的職責(zé)分工，做到責(zé)任到位、措施到位、投入到位、監(jiān)管到位，確保本市節(jié)油節(jié)電工作取得明顯成效，為實現(xiàn)本市“四個率先”和“四個中心”的目標(biāo)，推動經(jīng)濟又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

二、采取有力措施推進(jìn)節(jié)油節(jié)電工作

（一）汽車節(jié)油措施

1．嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度。加大政策支持力度，加快淘汰老舊車輛，在額定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，將老舊公交客車報廢期提前2-3年。同時，加快高油耗客、貨車退出道路營運市場進(jìn)度，力爭到2013年底前，實現(xiàn)全部營運車輛達(dá)到燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

2．鼓勵使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。嚴(yán)格執(zhí)行國家“降低小排量乘用車消費稅稅率、提高大排量乘用車消費稅稅率、進(jìn)一步擴大不同排量汽車消費稅稅率差距”政策。

3．將節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單。新購公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。同時，加強公務(wù)用車管理，控制車輛油耗。除特殊公務(wù)車外，各級行政機關(guān)、社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。倡導(dǎo)其他單位和個人參照上述原則每周少開一天車，更多選乘公共交通工具出行。繼續(xù)開展清理超標(biāo)準(zhǔn)、超編制車輛工作，停止使用環(huán)保不達(dá)標(biāo)、高油耗的公務(wù)車輛。

4．完善汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，落實國家有關(guān)重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和營運客、貨車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)政策。落實國家有關(guān)實施強制性汽車燃料消耗量申報、公告、標(biāo)識制度。

5．加強運輸節(jié)能管理。優(yōu)化道路運輸組織管理，提高運輸集約化水平，加強車輛用油定額考核。抓緊研究完善掛車牌照管理、交通規(guī)費征收和保險制度，鼓勵發(fā)展甩掛運輸。

6．推廣高速公路自動收費系統(tǒng)（ETC）建設(shè)。進(jìn)一步完善有關(guān)資金、法律配套,加快推進(jìn)ETC系統(tǒng)示范工程建設(shè)，并在全路網(wǎng)推廣。

7．大力發(fā)展公共交通。加大公共交通投入力度，繼續(xù)推進(jìn)軌道交通建設(shè)，科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先車道和信號優(yōu)先，優(yōu)化公交線網(wǎng)、推進(jìn)樞紐建設(shè)，提高公共交通運營效率。加強出租車調(diào)度管理，完善預(yù)約制度，把空載率控制在合理水平。

（二）鍋爐（窯爐）系統(tǒng)節(jié)油措施

1．努力減少燃油發(fā)電。所有火電廠燃煤鍋爐都要采用等離子無油、小油槍等微油點火技術(shù)和低負(fù)荷穩(wěn)燃技術(shù)，降低油耗。把關(guān)停小型燃油機組作為關(guān)停小火電的重點。在電網(wǎng)調(diào)度中，燃油機組不得作為基礎(chǔ)負(fù)荷機組，只能作為系統(tǒng)調(diào)峰備用機組。

2．開展在用工業(yè)鍋爐能效狀況普查和節(jié)能改造。工業(yè)窯爐要逐步停用燃料油，以天然氣、潔凈煤等替代燃料油，大力采用窯爐保溫、富氧燃燒、余熱回收等新技術(shù)、新工藝，降低燃油消耗。對全市4噸以上燃煤鍋爐在完成熱工測試基礎(chǔ)上，加快節(jié)能改造進(jìn)度。對全市1噸以上燃油鍋爐加強用能現(xiàn)狀調(diào)研，有條件的要用天然氣替代。

3．建立鍋爐產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入制度。在開展鍋爐設(shè)計文件安全性能技術(shù)鑒定的同時，進(jìn)行鍋爐節(jié)能審查。凡運行能效不符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的鍋爐不得投入制造。

（三）電機系統(tǒng)節(jié)電措施

1．加快淘汰低效電機及拖動設(shè)備。根據(jù)國家出臺的低效落后電機及拖動設(shè)備淘汰目錄制定淘汰計劃，研究出臺激勵政策，研究出臺*率先實施高效電機限值政策，加快淘汰進(jìn)度。

2．推廣使用高效節(jié)能電機及相關(guān)設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)節(jié)能電機產(chǎn)品優(yōu)惠稅收政策。企業(yè)購置使用高效節(jié)能中小型電機產(chǎn)品，符合國家《節(jié)能節(jié)水專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》規(guī)定的，其投資額按照稅法規(guī)定享受抵免所得稅優(yōu)惠。

3．推廣電機系統(tǒng)變頻調(diào)速、軟啟動裝置、無功補償裝置、計算機自動控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。合理匹配電機系統(tǒng)，消除“大馬拉小車”現(xiàn)象。對實施電機系統(tǒng)節(jié)能改造的項目，依據(jù)本市節(jié)能減排專項資金使用管理的有關(guān)規(guī)定，按取得的節(jié)能量予以獎勵。

4．推進(jìn)重點用能單位電機系統(tǒng)改造。市有關(guān)部門要組織專家隊伍，為重點用能單位開展節(jié)能診斷，制定節(jié)能改造方案，組織電機系統(tǒng)高效產(chǎn)品、設(shè)備、節(jié)能服務(wù)公司與用能單位搞好服務(wù)對接。加快電機節(jié)能改造進(jìn)度。加大S7系列配電變壓器的淘汰更新力度。

啟動對全市5000平方米以上超市、百貨店、購物中心、3000平方米以上飯店、大賣場、家電專業(yè)店能源使用情況的調(diào)查，制定節(jié)電方案。

5．加強電機系統(tǒng)節(jié)電標(biāo)準(zhǔn)管理。制定高效節(jié)能電機產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加快完善電機及拖動設(shè)備強制性能效標(biāo)準(zhǔn)和運行標(biāo)準(zhǔn)。加快建立電機檢測機構(gòu)。

（四）空調(diào)節(jié)電措施

1．加強空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查，嚴(yán)格實施空調(diào)能效標(biāo)識制度。強化空氣壓縮機、制冷壓縮機等產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證管理。嚴(yán)格執(zhí)行國家強制性空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的禁止生產(chǎn)和銷售。

2．落實國家鼓勵消費者購買高效節(jié)能空調(diào)的財稅政策，提高高效節(jié)能空調(diào)的市場份額。

3．強化空調(diào)運行管理。嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。建立空調(diào)系統(tǒng)運行管理制度，優(yōu)化空調(diào)運行模式。

新建公共建筑使用中央空調(diào)系統(tǒng)的，應(yīng)對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，空調(diào)系統(tǒng)建成后應(yīng)進(jìn)行能效測評。

4．加強現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)的改造和維護。認(rèn)真執(zhí)行原市經(jīng)委、市質(zhì)量技監(jiān)局等七部門下發(fā)的《關(guān)于加強本市空調(diào)運行管理的通知》中提出的空調(diào)系統(tǒng)維護、清洗和節(jié)能改造等10項措施。鼓勵發(fā)展非電空調(diào)。積極采用變頻、變風(fēng)量、流量可調(diào)系統(tǒng)、太陽能采暖制冷、地源熱泵、余熱源熱泵、高效冷卻塔和高效換熱器等節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備，提高空調(diào)運行效率。鼓勵并扶持專業(yè)節(jié)能服務(wù)機構(gòu)采用合同能源管理方式，對中央空調(diào)系統(tǒng)實施節(jié)能改造。

（五）照明節(jié)電措施

1．加快淘汰低效照明產(chǎn)品。制定實施淘汰低效照明產(chǎn)品、推廣高效照明產(chǎn)品計劃。嚴(yán)格執(zhí)行國家淘汰低效照明產(chǎn)品的規(guī)定。今年底前，全市行政機關(guān)基本淘汰低效照明產(chǎn)品；2009年底前，全市道路照明、公共場所全部淘汰低效照明產(chǎn)品；2010年底前，全市企事業(yè)單位、各社會團體等均要淘汰低效照明產(chǎn)品。今年完成100萬只節(jié)能燈推廣任務(wù)，2010年底前推廣節(jié)能燈200萬只以上。

2．加大利用財政補貼推廣高效照明產(chǎn)品的力度，進(jìn)一步擴大高效照明產(chǎn)品規(guī)模。落實國家抑制白熾燈等低效照明產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的稅收政策。

3．減少城市照明用電?？茖W(xué)制定城市照明規(guī)劃，合理劃分城市照明等級，確保以道路照明為主的功能照明,分區(qū)分級控制景觀照明，嚴(yán)格控制裝飾性景觀照明。功能照明建設(shè)項目要嚴(yán)格按照照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及照明能耗密度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)。

4．加強照明節(jié)電管理。優(yōu)化照明系統(tǒng)運行，改進(jìn)電路布設(shè)和控制方式。白天盡可能采用自然光照明，公共區(qū)域照明逐步安裝自動控制開關(guān)。

（六）辦公節(jié)電措施

1．認(rèn)真實施辦公產(chǎn)品能效標(biāo)識，鼓勵推廣使用具備節(jié)能環(huán)保認(rèn)證標(biāo)志的計算機顯示器、打印機等辦公產(chǎn)品，積極引導(dǎo)用戶購買節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。

2．強化辦公節(jié)電管理。各級行政機關(guān)要制訂節(jié)約用電制度和節(jié)電改造計劃，明確節(jié)能監(jiān)督員，監(jiān)督節(jié)電制度和改造計劃的落實。辦公用電設(shè)備要設(shè)置成節(jié)能模式，長時間不使用的要及時關(guān)閉，減少待機能耗。

三、繼續(xù)落實節(jié)油節(jié)電政策

（一）嚴(yán)格執(zhí)行固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查

將節(jié)能評估審查作為項目審批、核準(zhǔn)、開工建設(shè)的前置條件，未通過節(jié)能評估審查的，一律不得審批、核準(zhǔn)或開工建設(shè)。按照“誰負(fù)責(zé)項目審批或核準(zhǔn)，誰負(fù)責(zé)能耗審查評估”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《*市固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法（試行）》，對新建項目年能耗達(dá)到2000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上、新建公共建筑單體2萬平方米以上、居住建筑20萬平方米以上的項目認(rèn)真執(zhí)行節(jié)能評估規(guī)定。將節(jié)能評估審查意見作為建筑節(jié)能監(jiān)督管理的重要內(nèi)容。加強對已運行項目的節(jié)能情況監(jiān)督檢查。加強行業(yè)歸口管理，采取新增能耗總量的年度目標(biāo)控制措施。

（二）加強重點用油用電單位的管理

各區(qū)縣、各行業(yè)節(jié)能主管部門、各控股集團公司要加強年耗油量1000噸以上、年用電500萬千瓦時以上重點用油用電單位的管理。重點用油用電單位必須按照要求配備相應(yīng)的計量測試裝置，監(jiān)控用能情況，嚴(yán)格能源計量數(shù)據(jù)管理，建立月度能耗統(tǒng)計分析報告制度。組織開展對主要耗油耗電設(shè)備和工藝系統(tǒng)檢測。搞好所有重點用電單位電平衡測試。實施用電實時在線監(jiān)測，對高耗能單位要及時采取改進(jìn)措施。成品油、發(fā)電企業(yè)和輸配企業(yè)要努力降低成品油、電力自用率，減少成品油、電力損耗。

（三）加強電力需求側(cè)管理

綜合運用產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)濟杠桿和用電政策，認(rèn)真研究制定全市供電計劃，實施科學(xué)合理的電力錯峰、避峰和有序用電方案，將電力安全供應(yīng)與有序用電結(jié)合起來，加強對節(jié)能技術(shù)的開發(fā)和利用，有效降低電網(wǎng)高峰負(fù)荷。

行政性措施：電力部門要進(jìn)一步了解高耗能用戶的生產(chǎn)情況，結(jié)合用戶在用電高峰期的負(fù)荷變化情況，編制有序用電方案。在用電高峰期，加強對執(zhí)行讓電措施的“兩高一低”（即高能耗、高污染、低附加值）企業(yè)的檢查與執(zhí)法力度，確保方案的有效實施。對不符合產(chǎn)業(yè)政策、違規(guī)建設(shè)和淘汰類企業(yè)，要嚴(yán)加查處。

技術(shù)性措施：電力部門要加強無功管理，變壓器總?cè)萘吭?00千伏安以上的高電壓等級用電企業(yè)的功率因素要達(dá)到0.95以上，其他用電企業(yè)的功率因素要達(dá)到0.9以上。鼓勵利用余壓余熱發(fā)電。要加快分布式供能和蓄冷、蓄熱技術(shù)的推廣應(yīng)用，不斷增加示范工程項目的數(shù)量，進(jìn)一步加大需求側(cè)管理技術(shù)在具備條件的用戶中的推廣力度。

（四）落實促進(jìn)節(jié)電的價格政策，充分發(fā)揮電價杠桿的導(dǎo)向作用，實施引逼結(jié)合的價格措施

對鋼鐵等高耗能行業(yè)中的落后企業(yè)，加大差別電價的實施力度；結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對列入本市淘汰類的劣勢行業(yè)和企業(yè)實行差別化價格。降低小火電機組的上網(wǎng)電價，促進(jìn)關(guān)停小火電機組。鼓勵小火電機組向高效率機組轉(zhuǎn)讓發(fā)電量指標(biāo)，對納入本市“十一五”小火電關(guān)停計劃并且按照計劃關(guān)停的，其上網(wǎng)電價仍按照原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。研究鼓勵可再生能源發(fā)展的電價機制，對風(fēng)力等可再生能源發(fā)電項目，按照經(jīng)濟合理原則制定上網(wǎng)電價，對可再生能源發(fā)電項目高于標(biāo)桿上網(wǎng)電價的部分進(jìn)行適當(dāng)補貼；對安裝脫硫設(shè)施的燃煤電廠上網(wǎng)電價給予脫硫加價，鼓勵企業(yè)安裝脫硫設(shè)施。進(jìn)一步優(yōu)化電價結(jié)構(gòu)，完善峰谷電價，合理調(diào)整峰谷價差、時段和實施范圍。

（五）研究制定相關(guān)領(lǐng)域節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)化行動計劃

配合節(jié)油節(jié)電工作，制定實施《冷卻塔能效限定值、能源效率等級及節(jié)能評價值》、《中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能評價值及計算方法》、《車用二甲醚加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》和《變速（變頻）房間空氣調(diào)節(jié)器能效限定值及能源效率等級》等地方標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合推進(jìn)落實資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)化行動計劃，組織開展節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化示范試點，推進(jìn)國家、行業(yè)、地方節(jié)電和節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)的實施。

（六）加快節(jié)油節(jié)電科技創(chuàng)新和成果推廣

進(jìn)一步加大科技工作力度，加快節(jié)油節(jié)電產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用。在工業(yè)領(lǐng)域，大力推進(jìn)對通用性系統(tǒng)節(jié)油節(jié)電技術(shù)集成、對重大耗能設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)以及生產(chǎn)運行優(yōu)化及科學(xué)管理。在建筑領(lǐng)域，通過推廣節(jié)能燈具、采用節(jié)能空調(diào)替換、加強公共建筑節(jié)能運行管理等，實現(xiàn)節(jié)電節(jié)油目標(biāo)。在交通領(lǐng)域，積極采用新能源汽車，以公共交通為重點，以新能源轎車大量使用為目標(biāo)，組織混合動力、超級電容、燃料電池、代用燃料等新能源技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)超級電容、燃料電池、代用燃料公交車的規(guī)模化應(yīng)用；積極引導(dǎo)和支持混合動力、代用燃料等新能源轎車的大規(guī)模推廣，采用天然氣、生物柴油、醇醚類燃料等替代能源，努力挖掘混合動力出租車和軌道交通的節(jié)能潛力。

（七）強化節(jié)能監(jiān)督管理

組織開展對國家明令淘汰的高耗油高耗電產(chǎn)品、空調(diào)溫度設(shè)定、城市景觀照明等專項檢查，依法查處各種浪費行為。建立健全節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，推行節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證制度并開展產(chǎn)品認(rèn)證。積極推動能效標(biāo)識應(yīng)用和監(jiān)督管理，加強對高耗能特種設(shè)備的節(jié)能監(jiān)管，落實國家及本市對發(fā)證產(chǎn)品證后監(jiān)管的有關(guān)規(guī)定，加大力度推進(jìn)能源計量工作并加強對能源計量器具配備情況的監(jiān)督檢查，建立完善的能源利用監(jiān)督體系。

（八）確保配套資金落實

對上述重點節(jié)油節(jié)電工作涉及需要公共財政落實資金的項目，由財政優(yōu)先列入節(jié)能減排專項資金計劃；涉及相關(guān)區(qū)縣的，由區(qū)縣財政落實配套資金。