導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁與隧道工程就業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】廣西;地下與隧道工程;高技能型人才;缺口

近年來，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的加快，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)得到迅猛的發(fā)展。2016年6月，南寧地鐵1號線南湖至火車東站段開通；截至2015年年底，廣西高速公路里程達4288公里；2016年，廣西高鐵里程達1812公里，占全國高鐵里程的10%?！笆濉币?guī)劃期間，廣西的城市軌道建設(shè)、高速公路、高速鐵路建設(shè)還在進一步推進。然而，廣西為山區(qū)、丘陵地貌，山區(qū)眾多，路網(wǎng)的建設(shè)就避免不了要修建大量的隧道，城市軌道建設(shè)也主要為地下工程建設(shè)，這需求大量工作在一線崗位地下與隧道工程高技能型人才，這部分人才的供給是否充足，將直接影響到廣西路網(wǎng)建設(shè)的推進。

一、人才需求分析

地下與隧道工程高技能型人才是指熟練掌握地下與隧道工程的施工技術(shù)、工程檢測、工程試驗、工程測量、工程監(jiān)理等技能的工作在一線崗位的人才，服務(wù)于城市軌道建設(shè)、公路隧道建設(shè)、鐵路隧道建設(shè)。廣西城市軌道交通的建設(shè)、高速公路往山區(qū)發(fā)展、高速鐵路的建設(shè)，都需求大量的地下與隧道工程高技能型人才。

（一）廣西城市軌道交通的快速發(fā)展

急需大量地下與隧道工程高技能型人才。有人說，19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)是地下空間的發(fā)展世紀(jì)。特別是隨著城市的快速發(fā)展，資源的過度開發(fā)，人類面臨著環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴(yán)重問題，因此人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。伴隨社會經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，我國的城市化進程也在不斷加快，大量的人口涌入城市，住房問題，交通問題等一系列現(xiàn)實問題使我國的城市土地空間資源的利用遭遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，如何充分利用地下資源，發(fā)展城市地下工程具有重大現(xiàn)實意義。可以預(yù)見，充分發(fā)展地下工程將對我國的城市建設(shè)帶來不可估量的作用。現(xiàn)階段，我國大型城市大都在大規(guī)模地建設(shè)軌道交通或醞釀建設(shè)軌道交通，使城市軌道交通建設(shè)進入了史無前例的期。目前，國內(nèi)至少有40個城市有城市軌道交通規(guī)劃。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的加快，南寧市將建成區(qū)域性國際城市，據(jù)南寧市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)由“四橫四縱”、“四主四輔”8條線構(gòu)成，總長約252公里，設(shè)車站184座，概算總投資超過1500億元。當(dāng)前，南寧地鐵1號線已于2016年12月開通，2、3、4、5號線全部在建。2號線一期計劃2017年開通，3號線一期計劃2019年開通，4號線一期計劃2020年開通。2-5號線近期建設(shè)項目總投資為529.37億元，到2021年，南寧市將形成5條運營線路、總長128.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。另外，柳州市規(guī)劃至2030年，建設(shè)軌道交通4條。近期規(guī)劃（至2020年）實施1號線、2號線。1號線線路全長約45.6公里，其中高架線長度約42.42公里，地下線長度約3.18公里（穿越火車站段），工程總投資約126億元；車站35座。2號線線路全長約27.75公里，高架線長約25.48公里，地下線長約2.27公里（穿越柳江段）；工程總投資約60.18億元；設(shè)車站22座。1、2號線總長73.35公里，總投資186.18億元。桂林市目前也把城市軌道交通建設(shè)寫進了“十三五”規(guī)劃，目前正進行網(wǎng)線規(guī)劃布局，計劃建設(shè)4條軌道交通。綜上所述，至2021年左右，廣西區(qū)內(nèi)至少建成城市軌道交通201.65公里，若按每公里配備15人地下與隧道工程高技能型人才，未來廣西軌道交通建設(shè)至少需求3000多人地下與隧道工程高技能型人才。

（二）廣西高速公路向山區(qū)挺進急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。隧道工程在公路網(wǎng)建設(shè)中也顯得愈發(fā)重要，在當(dāng)今公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展時期，特別是高速公路開始逐步進入山區(qū)已成為當(dāng)前路網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。過去20多年間廣西修建高速公路都是占用了地形條件相對比較好的走廊，都是先修比較好的地方。今后，隨著國家土地政策越來越緊，廣西修建的鐵路和高速公路更加向山區(qū)里面延伸，路線走廊越來越狹窄，隧道的數(shù)量也越來越多。截至2015年底，廣西高速公路通車?yán)锍?288公里，87個縣（市、區(qū)）通高速，還有21個縣（市、區(qū)）尚未通達。剩下的21個縣都是一些車流量少、經(jīng)濟不發(fā)達、地形條件惡劣的地方，總里程達3700多公里，橋梁與隧道占總里程的比例較高。2016年廣西續(xù)建高速公路項目共29個，建設(shè)里程3102公里，總投資約2697億元人民幣。全區(qū)力爭在2020年實現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)，至2020年底，廣西高速公路總里程將突破8000公里，形成“6橫7縱8支線”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全區(qū)所有縣（市、區(qū)）通達高速公路。由于廣西地形以山嶺連綿、山區(qū)廣大、平原狹小，丘陵錯綜著稱，待建的3700公里的高速公路也主要穿越山嶺地貌。為了使山區(qū)高速公路和鐵路達到更安全、更快捷、更環(huán)保、更節(jié)約的目的，隧道的作用是巨大的。若廣西剩下的3700公里高速路建設(shè)按20%的橋隧比計算，則隧道橋梁的里程達740公里，按每公里橋隧建設(shè)需求10人高技能型人才，則未來五年，高速公路建設(shè)至少7400人地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才。

（三）廣西高速鐵路的快速發(fā)展急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。自2013年底廣西開通高鐵后，高鐵建設(shè)快速發(fā)展，目前廣西境內(nèi)擁有7條高鐵線路，高鐵總里程1812公里，動車通達14個設(shè)區(qū)市中的11個，初步形成四通八達的高鐵路網(wǎng)新格局。高鐵里程全國高鐵總里程的十分之一，躍居我國前列，實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到區(qū)域樞紐的重大轉(zhuǎn)變。到2020年，廣西將實現(xiàn)市市通高鐵，形成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟圈，并依托建成的高鐵網(wǎng)絡(luò)加快打造“一軸一圈兩帶多組團”的高鐵經(jīng)濟帶空間格局。建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈：1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市。初步測算，到2020年，廣西鐵路營業(yè)里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程達到2500公里左右，累計投資規(guī)模約3600億元。鑒于廣西的地形，高速鐵路建設(shè)橋隧里程占總里程的比例很高。例如，貴廣高速鐵路，橋隧比為92.1%。若以50%的橋隧比計算，未來五年計劃建設(shè)高鐵1700多公里，則橋隧占的比例為850公里，按每公里需10人地下與隧道工程高技能型人才計算，未來五年，廣西高鐵建設(shè)則需求8500人地下與隧道工程高技能型人才。綜上所述，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)急需大量從事地下與隧道工程建設(shè)、既掌握熟練的操作技能又掌握一定的系統(tǒng)技能和過程技能的高技能人才，人才需求數(shù)量約為18900人。

二、人才供給來源分析

在當(dāng)前行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，地下與隧道工程專業(yè)高技能型人才需求旺盛，目前在崗的人才來源渠道多樣化，總體有以下幾個方面。第一，來源于本地區(qū)高職院校地下與隧道工程本專業(yè)的畢業(yè)生。廣西目前只有廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了地下與隧道工程專業(yè)，已畢業(yè)的學(xué)生100人，在實習(xí)的學(xué)生50人，投入一線崗位工作的學(xué)生共150人。第二，來源于本地區(qū)高職院校類似專業(yè)畢業(yè)生。例如廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校路橋類專業(yè)、軌道類專業(yè)畢業(yè)生，每年約有1500人從事地下與隧道工程相關(guān)工作。自2015年開始計算，至2020年，累計有7500人。第三，來源于區(qū)外高職院校本專業(yè)或類似專業(yè)畢業(yè)生。來源于區(qū)外各個高職院校相同或相近專業(yè)的畢業(yè)生每年約300人，自2015年開始計算，至2020年，累計有1500人。綜上所述，預(yù)計區(qū)內(nèi)未來5年大概有9650人高技能人才從事地下與隧道工程一線崗位工作，還有9250人的缺口。若這9000多人的人才缺口得不到解決，必將影響廣西城市軌道、公路和鐵路建設(shè)的發(fā)展，如何解決人才缺口問題迫在眉睫。

三、人才培養(yǎng)途徑

（一）鼓勵高職院校開設(shè)地下與隧道

工程技術(shù)專業(yè)。隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，必將帶來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的態(tài)勢，廣西地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能型人才的需求量將長期出現(xiàn)供不應(yīng)求。然而，目前區(qū)內(nèi)只有一個高校開設(shè)有地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)。為適應(yīng)我國和廣西城市軌道、高速公路、鐵路建設(shè)對地下與隧道工程專門人才的需求，國家應(yīng)適當(dāng)給區(qū)內(nèi)高職院校一些優(yōu)惠政策，鼓勵區(qū)內(nèi)高校開辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)或扶持相近專業(yè)，可填補廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白，服務(wù)廣西經(jīng)濟社會新發(fā)展。地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識，具有較強的實踐技能和良好的職業(yè)道德，能從事地鐵、鐵路和公路的巖土、地下結(jié)構(gòu)工程，隧道工程的勘測、設(shè)計、施工、檢測、維護與加固改造等技術(shù)工作，并在工作中具有不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力的?？茖哟蔚母呒寄苄腿瞬拧５叵屡c隧道工程技術(shù)專業(yè)主要面向地下與隧道工程施工一線，畢業(yè)生主要去向是鐵路、高速公路、城市軌道交通建設(shè)市場，目前全國該專業(yè)畢業(yè)生供求比一直在1∶3以上。按廣西鐵路、高速路和南寧市城市軌道交通建設(shè)和規(guī)劃，在未來的5年內(nèi)廣西至少存在9250人的缺口。按目前狀況發(fā)展，地下與隧道工程人才培養(yǎng)遠不能滿足人才市場需求，今后一定時間內(nèi)地下與隧道工程人才仍將供不應(yīng)求。

（二）促進校企合作

鼓勵區(qū)內(nèi)高職院校與地下與隧道工程行業(yè)的企業(yè)單位如南寧軌道交通有限責(zé)任公司、南寧鐵路局、廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司展開深度校企合作，或訂單培養(yǎng)地下與隧道工程專業(yè)高技能人才。院校與企業(yè)開展深度合作，企業(yè)單位可以解決人才缺口問題，院?？蔀閷W(xué)生提供良好的實習(xí)、就業(yè)崗位，互利雙贏。1．企業(yè)為學(xué)生頂崗實習(xí)、教師生產(chǎn)實踐鍛煉提供場所，每屆學(xué)生可首先選擇在合作企業(yè)進行頂崗實習(xí)。2．企業(yè)參與專業(yè)教學(xué)活動。企業(yè)為學(xué)校提供兼職教師，參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂，參與課程和教材建設(shè)，為專業(yè)師生舉行專業(yè)技術(shù)講座，為課程實施講練結(jié)合、理實一體教學(xué)提供真實的項目和素材。3．為畢業(yè)生提供就業(yè)崗位，60%以上畢業(yè)生就業(yè)于合作企業(yè)內(nèi)。4．學(xué)校為企業(yè)量身定做培養(yǎng)人才。學(xué)校與企業(yè)探索訂單式培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)的要求，開設(shè)各種技能方向的班級。5．學(xué)校為企業(yè)培訓(xùn)員工，進行工種鑒定。舉辦地下與隧道工程管理與技術(shù)人員等培訓(xùn)班，進行施工員、測量員、試驗檢測員、安全員等職業(yè)技能鑒定。6．企業(yè)支持專業(yè)辦學(xué)。以企業(yè)冠名的方式在專業(yè)中設(shè)置獎助學(xué)金，捐贈教學(xué)設(shè)備。7．校企共同開發(fā)橫向課題。與企事業(yè)單位共同研發(fā)項橫向科研課題。8．學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。專業(yè)教師主動參與勘測、設(shè)計、施工、檢測、維護與加固改造等生產(chǎn)活動。促進校企深度合作，整合雙方資源，優(yōu)勢互補，相互支持，共同參與專業(yè)教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)，共同進行科研技術(shù)研發(fā)，可實現(xiàn)校企“人才共育，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享”的目標(biāo)，填補廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白。

（三）引進區(qū)外高技能人才

政府可以給外省本專業(yè)人才提供一些優(yōu)惠政策，引進外省優(yōu)秀人才，解決地下與隧道工程高技能型人才的缺口，促進本區(qū)城市軌道、高速公路與鐵路快速發(fā)展。1．廣西開設(shè)地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)的院校僅有一所，目前僅有100人畢業(yè)生，遠遠不能滿足廣西對地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的需求。若2017年有院校開辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)，則最早2020年才有畢業(yè)生，然而今后幾年為廣西城市軌道、高鐵、高速建設(shè)的關(guān)鍵幾年，人才缺口將成為建設(shè)推進的瓶頸。因此，必須從區(qū)外引進人才才能填補這個缺口。2．廣西的城市軌道、高速鐵路建設(shè)起步較晚，城市軌道2008才開始修建，2016年才開通一號線，高速鐵路2013年才開始迅猛發(fā)展，高速公路往山區(qū)挺進困難重重，剩下的部分都為地形復(fù)雜的山區(qū)。而廣西在這方面的建設(shè)經(jīng)驗幾乎為零，必須引進國內(nèi)外先進經(jīng)驗，引進區(qū)外地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才，才能加快廣西城市軌道、高速公路、高速鐵路的建設(shè)進程。綜上所述，引進區(qū)外優(yōu)秀人才，為當(dāng)務(wù)之急。只有引進區(qū)外人才，才能緩解未來幾年地下與隧道工程高技能型人才的缺口。

【參考文獻】

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［2］張辰．高速鐵路的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2010（19）

篇2

關(guān)鍵詞：和諧；內(nèi)涵；企業(yè)

中圖分類號：F272.9 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）0014(C)-0037-01

企業(yè)和諧，健康發(fā)展，是中鐵大橋局集團全體職工孜孜以求的愿望、不懈追求的理想。黨的十六屆六中全會在全面分析當(dāng)今世界形勢發(fā)展變化和當(dāng)代中國社會實際的基礎(chǔ)上，做出了構(gòu)建社會主義和諧社會的重大決定。反映了建設(shè)富強、民主、文明、和諧的社會主義現(xiàn)代化國家的內(nèi)在要求，體現(xiàn)了全黨全國各族人民的共同愿望。

一、正確認識和諧的內(nèi)涵

和諧，是企業(yè)的重要組成部分，關(guān)系到廣大職工的根本利益。

和諧既包括社會關(guān)系的和諧，也包括人與自然關(guān)系的和諧，既包括人際關(guān)系的和諧，也包括人自身的和諧，體現(xiàn)了民主與法治的統(tǒng)一，公平與效率的統(tǒng)一、活力與秩序的統(tǒng)一、科學(xué)與人文的統(tǒng)一、人與自然的統(tǒng)一。和諧是一種價值目標(biāo)。構(gòu)建和諧成為企業(yè)的治理思想、治理方略、治理結(jié)果，也就成為必然。

二、深刻理解構(gòu)建和諧企業(yè)的根本要因

構(gòu)建企業(yè)和諧，是我們抓住戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)全面建設(shè)國際化的中鐵宏偉目標(biāo)的必然要求

許多國家的發(fā)展歷程和經(jīng)驗都表明，在人均國內(nèi)生產(chǎn)總值在1000美元到3000美元之間的發(fā)展階段，既是一個國家經(jīng)濟社會發(fā)展的黃金時期，也是矛盾多發(fā)和突出的時期。2003年我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值突破1000美元，正在向人均3000美元的目標(biāo)前進。改革開放和社會主義市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，使我國經(jīng)濟社會生活發(fā)生了深刻的變化，社會經(jīng)濟成分、組織形式、就業(yè)方式、利益關(guān)系和分配方式日益多樣化，社會利益關(guān)系更為復(fù)雜，出現(xiàn)了許多新情況新問題，我國經(jīng)濟社會發(fā)展也出現(xiàn)了一些新的趨勢和特點，資源和能源緊缺壓力加大，沿海、環(huán)勃海、珠三角、長三角、中部地區(qū)發(fā)展不平衡矛盾突出，改革的深入推進不可避免地觸及深層次的矛盾和問題。我們要充分重視和正確應(yīng)對這些矛盾和問題，妥善處理和協(xié)調(diào)各種利益關(guān)系、利益矛盾，推動企業(yè)的和諧運行。

構(gòu)建企業(yè)和諧，是把握復(fù)雜多變的國際形勢，有力應(yīng)對國際環(huán)境各種挑戰(zhàn)的必然要求

新世紀(jì)新階段，我們面臨的發(fā)展機遇前所未有，面對的挑戰(zhàn)也前所未有。和平、發(fā)展、合作成為時代潮流，多極化、全球化的趨勢深入發(fā)展，科技進步日新月異。同時，國際環(huán)境復(fù)雜多變，綜合國力競爭日趨激烈，影響和平與發(fā)展的不穩(wěn)定不確定因素增多，我們?nèi)詫㈤L期面對發(fā)達國家在經(jīng)濟、科技、等方面占優(yōu)勢的壓力。在復(fù)雜多變的國際環(huán)境下，我們要有力應(yīng)對來自外部的各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險，就必須首先把企業(yè)內(nèi)部的事情辦好，通過和諧建設(shè)，始終保持統(tǒng)一、團結(jié)、穩(wěn)定的局面。

三、企業(yè)在和諧中發(fā)展

雄厚的實力：中鐵大橋局集團有限公司，是中國唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類型橋梁的能力。擁有中國工程院院士3名、全國工程勘察設(shè)計大師4名、國家有突出貢獻專家2名、享受國務(wù)院特殊津貼的專家27名、省部級有突出貢獻專家16名、教授級高級工程師170名、高級工程師957名、各類專業(yè)技術(shù)人員8590名。

自主創(chuàng)新：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，自主創(chuàng)新就是企業(yè)的第一競爭力。中鐵大橋局推動橋梁科技創(chuàng)新的一大優(yōu)勢，在于我們所特有的集橋梁科研、設(shè)計、施工、制造“四位一體”的綜合實力。集團不僅擁有國內(nèi)首屈一指的專業(yè)橋梁科研和設(shè)計單位，而且具有研發(fā)能力很強的橋梁機械裝備和鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)。長期以來，我們充分發(fā)揮集團這一綜合優(yōu)勢，設(shè)計、科研、施工和裝備制造緊密配合、環(huán)環(huán)相扣，系統(tǒng)地、整體地推進橋梁科技的創(chuàng)新。近年來，我們進一步強化集團這一綜合優(yōu)勢，以完善科技創(chuàng)新體系，整合網(wǎng)絡(luò)資源為重點，加快科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，取得了良好的成效。

多元化建設(shè)：中鐵大橋集團公司具有鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；橋梁工程專業(yè)承包壹級；隧道工程專業(yè)承包壹級；鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包壹級；港口與海岸工程專業(yè)承包壹級；城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)等多項資質(zhì)。構(gòu)建了以橋梁建設(shè)為主，隧道、鐵路、公路、鋪架為輔，房地產(chǎn)第三產(chǎn)業(yè)的多元化的集團公司。長江上具代表性的橋梁有：武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、武漢天興州長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋等等；黃河上具代表性的橋梁有：京九線孫口黃河大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等等；海上具代表性的橋梁有：東海大橋、杭州灣跨海大橋。祖國的江河湖海遍布我們建設(shè)的魅力成果，高鐵、高速公路、隧道、城際鐵路也有我們建設(shè)的魅力成果。祖國那里開發(fā)那里就有我們中鐵大橋局人的身影。

輝煌成果：榮獲國家科技進步獎―特等獎的有南京長江大橋、成昆鐵路建設(shè)；中國土木學(xué)會詹天佑獎的有杭州錢塘江二橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、東海大橋等等。還榮獲許多中鐵工程總公司、省部級科學(xué)進步獎等等。

篇3

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長沙 410132）

摘要：針對高職路橋?qū)I(yè)學(xué)生從事施工測量崗位所必須具備的專業(yè)知識和崗位核心技能，在分析測量員崗位核心技能的基礎(chǔ)上，提出測量崗位技能的分階段、分層次培養(yǎng)的項目教學(xué)法和考核評價方法。

關(guān)鍵詞 ：高職；路橋?qū)I(yè)；測量崗位；技能培養(yǎng)；考核評價

中圖分類號：G710 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）04-0025-03

高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的是面向交通行業(yè)主要從事道路工程施工、管理、服務(wù)第一線工作的高端技能型人才。工程測量是高職路橋?qū)I(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，主要內(nèi)容包括測量基本理論、基本測量方法和道路工程施工測量。

公路施工測量員崗位基本技能與核心技能

高職路橋?qū)I(yè)是根據(jù)當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對路橋?qū)I(yè)人才的需求開設(shè)的。通過對高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和崗位職業(yè)技能進行調(diào)查，分析就業(yè)崗位和工作內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生就業(yè)的核心崗位就是路橋施工技術(shù)員崗位，而公路工程施工對象主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程和隧道工程，也就是說，路橋?qū)I(yè)就業(yè)崗位應(yīng)該是路基施工員、路面施工員、橋涵施工員和隧道施工員。

（一）工程施工測量基本技能

公路工程施工測量技術(shù)員必須具備的基本技能有：（1）公路工程施工測量識圖能力：識讀道路路線平面圖、路基工程設(shè)計圖、路面工程設(shè)計圖、橋涵工程設(shè)計圖、隧道工程設(shè)計圖的能力。（2）公路工程施工測量儀器操作基本技能：能使用水準(zhǔn)儀（自動安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀）高程測量；能用經(jīng)緯儀（電子經(jīng)緯儀）角度測量；能用全站儀進行角度、距離測量。（3）公路工程施工測量計算技能：水準(zhǔn)儀等外高程測量計算；三、四等高程控制測量計算；全站儀導(dǎo)線控制網(wǎng)測量計算；全站儀局部地形圖測繪計算；全站儀道路中線坐標(biāo)放樣計算以及中平測量計算和橫斷面測量與土石方計算。

（二）公路工程測量核心技能

根據(jù)公路工程施工測量工作必須完成的典型工作任務(wù)（路基、路面、橋涵、隧道），完成這些任務(wù)所必須具備的技能為測量核心技能。包括能用水準(zhǔn)儀（自動安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀）進行公路施工三、四等高程控制測量以及恢復(fù)加密水準(zhǔn)點測量；能用全站儀進行公路施工一、二級導(dǎo)線控制網(wǎng)測量；能用全站儀進行公路局部區(qū)域地形圖測繪；能用全站儀進行公路中線以及結(jié)構(gòu)物的施工坐標(biāo)放樣；能用水準(zhǔn)儀進行公路中平測量及縱斷面圖繪制；能用抬杠法進行公路橫斷面測量及橫斷面圖繪制。

高職路橋?qū)I(yè)工程測量技能培養(yǎng)方案的制定

筆者以“道路高程控制測量”為例，介紹該項目的基本技能和核心技能培養(yǎng)方案的設(shè)計?！暗缆犯叱炭刂茰y量”是本課程的一個完整的教學(xué)任務(wù)，該項目知識傳授和技能培養(yǎng)方案的制定主要是圍繞模擬完成某高速公路高程控制測量工作過程的典型任務(wù)所具備的專業(yè)知識和崗位技能進行綜合考慮和設(shè)計。

（一）基本技能培養(yǎng)方案

識讀工程圖能力培養(yǎng)方案 根據(jù)公路施工圖，完成公路高程控制測量工作。根據(jù)施工設(shè)計圖里面的相關(guān)資料和信息，必須找出與完成該任務(wù)相關(guān)的信息，因此，要能讀懂公路施工設(shè)計圖。首先，根據(jù)設(shè)計平面圖確定新建和加密水準(zhǔn)點的位置，要求學(xué)生能夠從給定的地形圖中判讀地形、地物和地貌，在圖上判定水準(zhǔn)點位置，檢查是否通視，視野情況是否良好，是否布設(shè)在了不利地形等情況；其次是識讀公路平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計圖；最后安排學(xué)生帶上施工設(shè)計圖紙去現(xiàn)場“看實物識圖”訓(xùn)練。

儀器操作能力培養(yǎng)方案 工程上進行高程控制測量一般使用自動安平水準(zhǔn)儀以及數(shù)字水準(zhǔn)儀。先要求學(xué)生參觀儀器室，了解儀器使用的基本規(guī)定和注意事項，對儀器有感性認識后再進行課堂教學(xué)，主要介紹傳統(tǒng)儀器DS3微傾式水準(zhǔn)儀構(gòu)造和儀器的工作原理。之后，讓學(xué)生進行簡單測量兩點高差的練習(xí)，在進一步鞏固理論知識的基礎(chǔ)上實現(xiàn)儀器操作能力的初步掌握。接下來能力培養(yǎng)的下一個階段就是讓學(xué)生分別按照等外水準(zhǔn)測量和四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行閉（附）合水準(zhǔn)路線的測量，實現(xiàn)理論知識的融會貫通以及儀器操作能力的升華，最后培養(yǎng)學(xué)生對水準(zhǔn)儀進行基本檢驗和檢查的操作技能以及自動安平水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀的簡單操作技能，以實現(xiàn)讓學(xué)生全面掌握高程控制測量相關(guān)儀器的操作能力。

計算能力培養(yǎng)方案 工程測量是一門實踐性很強的課程，在整個課程的教學(xué)過程中，對學(xué)生測量技能的培養(yǎng)主要從校內(nèi)課堂實習(xí)和校外實習(xí)兩方面進行?！肮こ虦y量”課程教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有良好的從事工程測量的職業(yè)道德，要求掌握測量基本理論知識、基本計算技能，掌握各種常見測量儀器的操作，并運用到路橋工程的設(shè)計、施工和運營等階段的測量工作中去，最后要求掌握和運用基本規(guī)程規(guī)范，指導(dǎo)和規(guī)范日常測量工作。工程測量實踐技能培養(yǎng)目標(biāo)就是使學(xué)生通過對工程測量基本知識、基本理論的學(xué)習(xí)和測、繪、算等基本功的訓(xùn)練，能夠掌握各種常規(guī)測繪儀器的操作，正確地識讀和應(yīng)用地形圖，具有路橋工程勘測設(shè)計、施工測量、竣工測量等方面的技術(shù)和能力。

（二）核心技能培養(yǎng)方案

根據(jù)工程測量實踐技能培養(yǎng)目標(biāo)以及測量崗位能力的調(diào)查和分析成果，我們重新編排和制定了“工程測量”課程的教學(xué)結(jié)構(gòu)和體系。針對每一大項的測量核心技能，都在新的結(jié)構(gòu)體系中設(shè)置一個綜合性較強的單元——“項目”。確定“項目”后，根據(jù)測量崗位能力以及知識體系邏輯合理性，對“項目”進行進一步模塊化細分，得到教學(xué)基本單元——“模塊”，每個“模塊”則針對測量基本技能來進行設(shè)置。

在新的課程教學(xué)結(jié)構(gòu)和體系下，對學(xué)生測量技能的培養(yǎng)方案按照“模塊教學(xué)配置單項能力訓(xùn)練項目（個人完成）；項目教學(xué)配置綜合能力訓(xùn)練項目（團隊完成），模塊訓(xùn)練是項目訓(xùn)練的基礎(chǔ)，項目訓(xùn)練是模塊訓(xùn)練的綜合”的思路，根據(jù)循序漸進、逐步提高的原則進行制定。

單項能力訓(xùn)練項目及培養(yǎng)方案的制定 課堂教學(xué)是以各個模塊為基本單元來組織的，主要訓(xùn)練目標(biāo)：一是加強學(xué)生對各種測繪儀器的操作使用和基本計算技能的訓(xùn)練，要求學(xué)生做到對儀器的使用達到方法準(zhǔn)確，操作規(guī)范，快速測量；二是通過各個模塊的能力訓(xùn)練后，進一步加深對本模塊的基本知識、基本理論的理解和認知；三是為所在項目的綜合能力訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。因此，根據(jù)這三個訓(xùn)練目標(biāo)來設(shè)計每個模塊的能力訓(xùn)練項目和培養(yǎng)方案。單項能力訓(xùn)練項目及培養(yǎng)方案見表1。

綜合能力訓(xùn)練項目及培養(yǎng)方案的制定 綜合能力訓(xùn)練的主要目標(biāo)就是學(xué)生綜合運用各模塊訓(xùn)練時獲得的技能和知識實現(xiàn)知識點、技能點的融會貫通與升華，掌握測量崗位的核心技能，獨立完成測量崗位中對應(yīng)的工作，最后通過大型綜合能力訓(xùn)練項目，讓學(xué)生全面掌握測量崗位的核心技能。綜合能力訓(xùn)練項目及培養(yǎng)方案的制定參見表2。

高職路橋?qū)I(yè)工程測量基本技能和核心技能的考核評價方法

根據(jù)測量技能培養(yǎng)要求，對學(xué)生測量技能的培養(yǎng)按照順序漸進、逐步提高的原則進行方案制定，考核評價方法也是采取與之相適應(yīng)的方法。

（一）工程測量基本技能的考核評價

測量基本技能考核評價的目標(biāo)就是加強學(xué)生各種測繪儀器的操作使用和基本計算技能的訓(xùn)練，要求學(xué)生做到對儀器的使用達到方法準(zhǔn)確、操作規(guī)范、快速測量。因此，對學(xué)生操作儀器的訓(xùn)練方法可采用分層次、分階段建立相應(yīng)的實習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)和訓(xùn)練方法。

將整個學(xué)期的課堂測量技能操作與考核分為三個階段進行：第一階段（1~6周）集中學(xué)習(xí)兩種測量儀器的操作使用，第一階段末對學(xué)生完成整個課堂的實習(xí)效果進行測量技能的考核與評價；第二階段（7~12周）是完成測量精度與控制測量教學(xué)后進行的考核與評價，此次比第一階段時間要求稍短；第三階段（13~18周）完成整本教材的學(xué)習(xí)后進行的考核與評價，這也是檢查是否達到本學(xué)期制定的學(xué)期培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)生對水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀兩儀器的操作訓(xùn)練和計算技能訓(xùn)練三個階段考核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)見表3所示。

（一）工程測量核心技能考核評價

施工測量核心技能考核評價的主要目標(biāo)是加強學(xué)生采用測量儀器完成一綜合項目的能力，訓(xùn)練方法主要是學(xué)生根據(jù)已經(jīng)訓(xùn)練的基本技能和所掌握的專業(yè)知識，在測量實訓(xùn)場地完成一具體的工程項目的測量。針對學(xué)生完成野外測量綜合項目的情況，帶隊教師還必須根據(jù)學(xué)生人數(shù)、班級數(shù)量、儀器設(shè)備等制定詳細的培養(yǎng)方案。野外實習(xí)時間不少于三周或更長一些，對每一個項目培訓(xùn)完成后，指導(dǎo)教師和校外教師對學(xué)生完成項目的效果進行考核和評價。項目一核心技能考核評價見表4所示。

參考文獻：

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旅游行業(yè)：旅游管理專業(yè)

你是否向往過風(fēng)光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競技場；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當(dāng)然這一切有可能會因為你選擇了旅游管理專業(yè)，而由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

旅游業(yè)現(xiàn)已成為世界經(jīng)濟中發(fā)展最快、創(chuàng)匯最多、帶動面最廣、開放度最高的“朝陽”產(chǎn)業(yè)。旅游管理專業(yè)的分支方向很多，大體包括了導(dǎo)游與國際領(lǐng)隊、酒店管理等方向，與之相關(guān)的方向?qū)I(yè)都具有極強的服務(wù)性和時尚性。

導(dǎo)游與國際領(lǐng)隊方向是瞄準(zhǔn)全球旅游業(yè)快速發(fā)展及國際市場對涉外高級旅游人才需求增大而設(shè)立的，與國內(nèi)一般導(dǎo)游相比，它更注重職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的綜合能力廣闊化，職業(yè)要求具有良好的外語表達能力和活動協(xié)調(diào)能力，具有較強的親和力以及應(yīng)對突發(fā)事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。

酒店管理方向是全球十大熱門行業(yè)之一，它屬于注重人際溝通的一個行業(yè)，并不需要多少特別的專業(yè)技術(shù)知識。只要你是一個樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個行業(yè)就很適合你。高級酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國十大百萬年薪職業(yè)中排名第六。

就業(yè)前景：據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計，上個世紀(jì)末旅游業(yè)已經(jīng)超過了汽車、鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)，在全世界的整個生產(chǎn)總值中大約占10％的份額，已經(jīng)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。隨著生活水平的提高，人們對精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動的旅游管理專業(yè)也炙手可熱，選擇旅游管理專業(yè)絕對不會讓你“空手而歸”。

就業(yè)方面，畢業(yè)生可以到各大國際旅行社、旅游公司、大型風(fēng)景名勝區(qū)、涉外酒店及各類展館等旅游企業(yè)單位從事相關(guān)服務(wù)工作。

TIP：中山大學(xué)、北京第二外國語學(xué)院、浙江大學(xué)、云南大學(xué)、東北財經(jīng)大學(xué)、華東師范大學(xué)、陜西師范大學(xué)都是專業(yè)基礎(chǔ)積淀深厚、資源豐富的有名院校，報考這些院校有助于全面提升自己的專業(yè)素質(zhì)與能力。

現(xiàn)代物流行業(yè)：物流管理（物流工程）專業(yè)

網(wǎng)上購物已經(jīng)成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網(wǎng)購平臺的存在不僅僅為我們購買所需品提供了便利，也為物流企業(yè)提供了一個展示自我的廣闊平臺，我們選購的商品總是通過一些耳熟能詳?shù)奈锪髌髽I(yè)經(jīng)過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經(jīng)濟活動背后，物流工程專業(yè)的相關(guān)知識發(fā)揮了極其關(guān)鍵的作用，充分顯示了其對資源運作的能力。

對于非專業(yè)人士來說，很難把物流專業(yè)說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現(xiàn)的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業(yè)務(wù)，然后運輸分發(fā)到各地，但是千萬別將物流專業(yè)從業(yè)人員與快遞員劃等號。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué)，它主要與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，雖然與發(fā)達國家相比具有較大差距，但其成長軌跡已經(jīng)顯示出了強大的生命力。

物流，在現(xiàn)實生活中是個很寬泛的概念，在不同的高校里專業(yè)設(shè)置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時間空間變化，通過物流活動，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，如果要使全國的人都可以食用，就需要在最短時間，以最低成本給發(fā)送出去；農(nóng)忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應(yīng)，就需要物流來解決它的倉儲、配送等問題。從管理學(xué)的角度來說，物流是對上述的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進行管理和控制。

物流發(fā)展隨著國家大政策、大環(huán)境的改變，發(fā)展異常迅猛，現(xiàn)在，全國出現(xiàn)了大量的物流公司，例如順豐速運、圓通速遞等民營快遞企業(yè)，我們?nèi)粘５陌?、信件、網(wǎng)上郵購的各類產(chǎn)品現(xiàn)在很大程度上都是依靠這種形式來運作，然而這些公司所開展的快遞業(yè)務(wù)也僅僅是物流專業(yè)的一個分支，在海關(guān)的日常運行中，物流監(jiān)管可以調(diào)度貨柜，具備倉儲、分撥、配送、增值服務(wù)加工、信息處理等功能。確保物流在各環(huán)節(jié)的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進、出、轉(zhuǎn)、存的各個環(huán)節(jié)。

就業(yè)前景：近年來，物流突然被提到了一個前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運作起來，同時也震驚于高效物流帶來的巨大利潤，在市場經(jīng)濟的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)得到了很大的改觀，就業(yè)的渠道得到進一步拓寬，增加了畢業(yè)生的選擇范圍。

TIP：北京交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、浙江工商大學(xué)、中山大學(xué)都是該專業(yè)領(lǐng)域比較頂尖的院校，另外上海海關(guān)學(xué)院、上海海運學(xué)院以及北京物資學(xué)院都是相當(dāng)不錯的選擇。

汽車制造行業(yè)：車輛工程專業(yè)

一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠去的背影不禁感嘆其設(shè)計精湛，姿態(tài)之優(yōu)雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？

車輛工程專業(yè)在現(xiàn)代社會中使用廣泛，它關(guān)系著汽車工業(yè)及交通運輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。它是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、設(shè)計和技術(shù)等問題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。

車輛工程一直被大眾認為是“爺們專業(yè)”，該專業(yè)課程主要涉及到力學(xué)、機械設(shè)計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系。它的研究對象往往是車輛的性能實驗技術(shù)及制造工藝，整車和總成的現(xiàn)代設(shè)計,成天都面對著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設(shè)計圖紙。

除了這些不說，它同時還要求同學(xué)們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實際問題的能力。一般報考車輛工程的同學(xué)都具有很強的目地性，對車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統(tǒng)動力學(xué)、車輛振動噪聲分析與控制、車輛測試技術(shù)與分析、車輛電液控制系統(tǒng)及計算機控制技術(shù)、車輛自動變速理論、車輛動力傳動系統(tǒng)控制與優(yōu)化等這些課程是不是要比什么中國現(xiàn)代文學(xué)史、現(xiàn)代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發(fā)揮作用呢。

就業(yè)前景：目前，從車輛工程專業(yè)的就業(yè)行情來看，絕對處于緊俏態(tài)勢，鐵路車輛和汽車車輛就業(yè)方向都極為走俏。中國重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯的就業(yè)單位，當(dāng)然，能夠進入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業(yè)更是絕佳的選擇。

TIP：吉林大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)都是專業(yè)排名靠前的院校，其中北京理工大學(xué)、吉林大學(xué)、清華大學(xué)、西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)屬于國家重點學(xué)科，具有較強的專業(yè)實力和師資力量。

醫(yī)藥行業(yè)：藥學(xué)專業(yè)

你希望擁有一頭金色秀發(fā)或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發(fā)或曬太陽，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國哈佛大學(xué)的藥學(xué)專家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽光一樣可以改變動物變色系統(tǒng)，從而達到“變色”的目的。藥學(xué)就像魔術(shù)表演一樣具有變幻莫測。

藥學(xué)，在世界各大經(jīng)濟領(lǐng)域可以說是發(fā)展最快的門類之一，醫(yī)藥公司的年經(jīng)濟效益增長率已經(jīng)高于國家的經(jīng)濟增長速度。由于它關(guān)系著每個人的健康，如今越來越受到國家和社會的重視。說起藥，我們便會想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調(diào)養(yǎng)的功能，由此可見藥學(xué)專業(yè)的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學(xué)、藥物分析、藥物制劑都是藥學(xué)專業(yè)的眾多分支方向之一。

藥學(xué)專業(yè)不僅僅要求同學(xué)們具有藥物制劑的初步設(shè)計能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實驗與評價的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學(xué)專業(yè)的確需要有較強的記憶力，它的課程多數(shù)都具有大量的記憶性知識，有機化學(xué)、物理化學(xué)、生物化學(xué)、微生物學(xué)、藥物化學(xué)、藥劑學(xué)、藥理學(xué)、藥物分析學(xué)的課本上你都可以看見大量的專業(yè)術(shù)語和條款解釋，當(dāng)翻開這些課本的時候，考驗大腦記憶功能的比賽就開始了。

就業(yè)前景：據(jù)中國藥科大學(xué)、沈陽藥科大學(xué)、四川大學(xué)華西藥學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部藥學(xué)院就業(yè)數(shù)據(jù)來看，近幾年，這幾所學(xué)校的畢業(yè)生就業(yè)率接近100％，總體供需比達到1∶3-1∶4，這些風(fēng)向標(biāo)的就業(yè)動向完全顯示了藥學(xué)專業(yè)用人需求還處于較旺盛的狀態(tài)。藥學(xué)專業(yè)畢業(yè)生主要到制藥廠或醫(yī)藥研究所從事各類藥物開發(fā)、研究、生產(chǎn)質(zhì)量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫(yī)藥絕對是“多金”職業(yè)。

TIP：中國藥科大學(xué)、北京大學(xué)、沈陽藥科大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)、上海交通大學(xué)、中南大學(xué)無論是在學(xué)術(shù)界還是在社會大眾的眼里都具有很高的社會聲譽和強大的科研實力。

建筑行業(yè)：土木工程專業(yè)

土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。著名的金字塔和萬里長城都是土木工程在當(dāng)時創(chuàng)下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質(zhì)方面的財富。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它是指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施。同時土木工程是具有很強的實踐性的學(xué)科，土木工程材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。

隨著我國執(zhí)業(yè)資格認證制度的不斷完善，土木工程專業(yè)畢業(yè)生不但需要精通專業(yè)知識和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結(jié)構(gòu)工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗才能報考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意專業(yè)知識的更新，盡早取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。而希望日后從事工程技術(shù)工作的大學(xué)生，可以在實習(xí)期間選擇在建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標(biāo)段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。

篇5

關(guān)鍵詞 橋梁施工；教學(xué)模式；教學(xué)改革

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-489X（2012）33-0090-03

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增加。2012年3月22日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中分析指出，我國國家高速公路網(wǎng)目前還有將近40%的路段沒有建成：國家批準(zhǔn)的8.6萬公里的國家高速公路網(wǎng)，目前只完成了5.87萬公里；規(guī)劃的34條主線，目前只有京哈、京港澳等7條線實現(xiàn)全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。從發(fā)展需求來看，至少還需要10年的集中建設(shè)時期，才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。

面對如此巨大的公路工程建設(shè)規(guī)模，需要大量既有理論知識又有實際能力的道路橋梁工程專業(yè)技術(shù)人才作為支撐。在這樣的背景下，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)中原開設(shè)的橋梁施工技術(shù)課程進行了改革嘗試，主要是圍繞培養(yǎng)學(xué)生高素質(zhì)技能型人才這一高等職業(yè)教育目標(biāo)，對橋梁施工技術(shù)的教學(xué)模式進行認真的思考和探索。本文根據(jù)這兩年來對該門課程的教學(xué)改革的實際情況，從提高橋梁施工技術(shù)的教學(xué)質(zhì)量和效果的角度，對教學(xué)模式進行探討。

1 圖文并茂的多媒體教學(xué)

橋梁施工技術(shù)教學(xué)過程與工程實際施工聯(lián)系非常緊密，橋梁常用的設(shè)備及施工過程很難在短時間內(nèi)用板書形式在黑板上表示出來，同時學(xué)生由于沒有現(xiàn)場實際施工的經(jīng)驗，對橋梁施工過程沒有立體的認識，所以即使教師費時費力在黑板上畫出相關(guān)圖形，學(xué)生也較難理解其中意義。因此，要求在本門課程之前的橋梁結(jié)構(gòu)與識圖教學(xué)中要加強對橋梁的認知實習(xí)，讓學(xué)生能在空間上對橋梁的各個組成部分有深刻的認識。這樣在進行橋梁施工技術(shù)學(xué)習(xí)過程中就比較容易建立立體的概念。在此基礎(chǔ)上應(yīng)用多媒體教學(xué)，由于多媒體教學(xué)可以將現(xiàn)場圖片、建模圖片、錄像、動畫直觀地體現(xiàn)在學(xué)生眼前，在很大程度上解決了學(xué)生對學(xué)習(xí)施工過程比較抽象和難以理解這一問題。

采用多媒體課件，用動畫的形式來演示樁基施工、架橋機工作等過程，學(xué)生感覺很新奇，注意力集中，學(xué)習(xí)興趣高且學(xué)習(xí)效果很好，同時學(xué)生對橋梁施工過程也有了較直觀的認識和理解。一些需要展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況，通過建模合成圖片，使學(xué)生能夠直觀地看到結(jié)構(gòu)內(nèi)部的情況，加深認識的同時也大大縮短教學(xué)時間，改善教學(xué)效果。

多媒體教學(xué)的應(yīng)用，使過去書本中比較抽象難以講解的內(nèi)容可以讓學(xué)生在課堂有限的時間內(nèi)建立直觀的認識，同時增加部分趣味圖片和動畫，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中覺到學(xué)習(xí)橋梁施工技術(shù)課程是一個輕松加愉快的過程。同樣的教學(xué)內(nèi)容在采用多媒體教學(xué)后可以在更短的時間內(nèi)學(xué)習(xí)掌握，這樣就極大地提高了教學(xué)效率，在有限的課程時間可以讓學(xué)生接觸到更多的知識。

總之，多媒體教學(xué)方法的使用使原本有些抽象、枯燥甚至略顯乏味的知識點變得更加有趣和生動，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，增強了課堂互動。多媒體教學(xué)方法的引入，改變了教學(xué)形式，并使整個教學(xué)效果得到很大的增強。

2 熱情主動的互動式教學(xué)

舊的教學(xué)模式為教師講學(xué)生聽，教師忙于完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)生忙于記聽課筆記，教師講什么學(xué)生就記什么，大部分學(xué)生很少動腦筋去問一問為什么，甚至對教師的口誤也當(dāng)作真理進行記錄和學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)處于被動接受狀態(tài)，缺少主觀能動性，學(xué)習(xí)熱情不高，學(xué)習(xí)效果較差，創(chuàng)新性思維和實際動手能力得不到鍛煉。學(xué)生在上課前不預(yù)習(xí)課后不復(fù)習(xí)，就等著期末復(fù)習(xí)時劃重點，所以這樣的學(xué)習(xí)方式學(xué)生只是教條地死記硬背，學(xué)生的實際能力并沒有得到提高。

針對這種狀況，在學(xué)習(xí)過程中采用互動式教學(xué)。強調(diào)課堂上的師生互動，要求學(xué)生在上課前對本次課待講內(nèi)容要先進行預(yù)習(xí)和必要的拓展學(xué)習(xí)，這樣對課堂上教師提出的問題才能進行互動交流。在教學(xué)過程中教師會在課程講解的過程中穿插一些提問，對于回答不出來的學(xué)生允許其求助于同學(xué)，或與周邊的同學(xué)討論后回答，這樣就會調(diào)動所有學(xué)生的注意力和積極性來參與到問題的解決過程中來。而且對于多次回答不出問題的學(xué)生來說，他也不會感到有壓力，無論是課前預(yù)習(xí)還是課堂上聽講的認真程度都大大得到提高。通過鼓勵學(xué)生發(fā)表自己的觀點，不管學(xué)生的觀點是對還是錯都加以鼓勵，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，營造一種輕松的課堂氣氛，通過師生自由的交流，提高學(xué)生對橋梁施工技術(shù)的認識，這就提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和在課堂中的參與度，鍛煉了學(xué)生主動思維的學(xué)習(xí)慣，同時也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。

3 系統(tǒng)全面的案例教學(xué)

工程案例教學(xué)是橋梁施工技術(shù)教學(xué)過程中重要的一環(huán)。結(jié)合教學(xué)的不同階段，在一個單元或項目教學(xué)完成后，通過真實工程案例對已學(xué)習(xí)過的專業(yè)知識時行綜合性應(yīng)用檢驗，加深學(xué)生對知識的掌握，同時也進一步鍛煉其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。在工程案例教學(xué)過程中，結(jié)合階段教學(xué)進度選取有代表性的案例，教師布置一些教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的問題讓學(xué)生分組對案例進行討論并得出結(jié)論，先是組內(nèi)討論，然后是組間討論，這樣在相互的討論和交流中加深認識和理解。由于橋梁施工技術(shù)教學(xué)內(nèi)容比較豐富，因此，教師根據(jù)不同階段的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生尋找代表性的真實工程實例作為教學(xué)內(nèi)容。目前主要是選取南京周邊有代表性的橋梁施工案例進行教學(xué)，結(jié)合后期的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生在實踐教學(xué)中能夠?qū)嵉貙Π咐虒W(xué)中的橋梁進行學(xué)習(xí)，加深對這一橋型的認識。

4 真實高效的實踐教學(xué)

實踐教學(xué)是學(xué)生在學(xué)習(xí)了一定的理論知識的基礎(chǔ)上對施工現(xiàn)場的實際施工過程進行認識和學(xué)習(xí)的過程，是理論知識與實踐相聯(lián)系的重要途徑，是學(xué)中做、做中學(xué)的體現(xiàn)。橋梁施工技術(shù)具有工程規(guī)模較大、工序多且復(fù)雜、現(xiàn)場雜亂、工期較長等特點，一兩周的實習(xí)時間常常很難參觀學(xué)習(xí)到橋梁施工的整個過程。由于實習(xí)時間和實習(xí)經(jīng)費原因，實習(xí)也不可能到較遠且有針對性的工地實習(xí)，使得有些實習(xí)變成認識性的實習(xí)，只能是走馬觀花，流于形式。

針對這種狀況，結(jié)合橋梁施工技術(shù)課程的特點，進行改革探索。1）建立校內(nèi)橋梁仿真實訓(xùn)室和校內(nèi)橋梁綜合實訓(xùn)基地，使學(xué)生不出校門即可完成對道路和橋梁施工中常規(guī)的道路和橋梁的實習(xí)任務(wù)。2）建立學(xué)校周邊的校外實訓(xùn)基地。校外實訓(xùn)基地在建設(shè)之初就考慮到學(xué)生實習(xí)的特殊要求——需要距離近、施工規(guī)范的工地進行實習(xí)，在校外實訓(xùn)教學(xué)基地建設(shè)方面，充分利用地域位置，與南京城投集團、南京交通控股集團等在南京路橋施工領(lǐng)域規(guī)模較大的業(yè)主單位建立合作關(guān)系，以便學(xué)生能夠到其南京周邊的施工現(xiàn)場進行現(xiàn)場實習(xí)。3）在實踐教學(xué)師資隊伍方面，學(xué)院聘請校外緊密型實訓(xùn)基地的實踐經(jīng)驗豐富、專業(yè)技術(shù)水平高的高級工程師和專家參與指導(dǎo)學(xué)生實踐，保證整個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。4）實行雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度。在聘請校外指導(dǎo)教師的同時，安排校內(nèi)有過企業(yè)一線施工經(jīng)驗的教師對學(xué)生進行指導(dǎo)，校內(nèi)、校外教師共同指導(dǎo)學(xué)生。雙導(dǎo)師的對口指導(dǎo)與培養(yǎng)，可以使兩位指導(dǎo)教師實現(xiàn)優(yōu)勢互補，拓展學(xué)生的知識面，同時可以使學(xué)生在課上、課下隨時通過不同的途徑向校內(nèi)外指導(dǎo)教師進行請教，高質(zhì)量地完成規(guī)定的學(xué)習(xí)與實踐任務(wù)。

5 平等友好的師生溝通

當(dāng)前學(xué)生接受信息的渠道較多，思維活躍，對于生活及學(xué)習(xí)中所遇到的問題有自己理性的認識和想法。在教學(xué)過程中應(yīng)注意觀察不同學(xué)生對橋梁施工技術(shù)這門課的不同認識：有一部分學(xué)生認為橋梁施工現(xiàn)場條件比較臟、較危險、施工環(huán)境惡劣、工作艱苦，今后不打算從事路橋施工方面的工作，其學(xué)習(xí)目的通常以完成學(xué)習(xí)任務(wù)為主，能通過考試、拿到學(xué)分，因此對橋梁施工技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣較低；部分學(xué)生對橋梁施工技術(shù)有極大的興趣，并表示今后將以橋梁施工作為自己的首選就業(yè)崗位；少部分學(xué)生對該課程不夠重視，認為課堂上不認真聽講沒關(guān)系，下課后通過自己學(xué)習(xí)或者考前的突擊能夠趕回來。

針對一些學(xué)生錯誤的學(xué)習(xí)態(tài)度，利用課間和課余時間，主動與學(xué)生交流，聽聽他們的想法，及時指出他們在認識上的誤區(qū)，指出橋梁施工技術(shù)這門課的特點和特殊性，強調(diào)課堂認真聽講的重要性，幫助學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)積極性。對于那些對橋梁施工技術(shù)有濃厚學(xué)習(xí)興趣的學(xué)生，則積極引導(dǎo)，鼓勵他們把專業(yè)基礎(chǔ)理論知識掌握好，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。

6 緊貼前沿的教師實踐

橋梁施工技術(shù)是實踐性很強的課程，如果教師只是對著書本講解，學(xué)生會感到所學(xué)內(nèi)容比較枯燥，很難激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。同時橋梁施工技術(shù)發(fā)展十分迅速，新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法層出不窮。在進行傳統(tǒng)橋梁施工技術(shù)內(nèi)容教學(xué)的基礎(chǔ)上，應(yīng)將施工現(xiàn)場實際應(yīng)用的“四新”內(nèi)容及時引入課堂教學(xué)中，這不僅能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時能培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和創(chuàng)新的精神，更重要的是使學(xué)生了解到本門學(xué)科發(fā)展的前沿，做到教學(xué)與就業(yè)崗位知識能力目標(biāo)相一致，達到“零距離”上崗。同時使學(xué)生擴展視野，擴大知識面和學(xué)習(xí)思路，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的科研意識和創(chuàng)新能力。

而要想了解施工一線的具體技術(shù)應(yīng)用情況，最直接的方法就是教師通過假期下企業(yè)實踐活動，獲得橋梁施工技術(shù)的新知識，提高教師自身綜合素質(zhì)，開闊視野，加深對橋梁施工技術(shù)教學(xué)內(nèi)容的理解。同時，將平時接觸到的科研成果與探索體會融入教學(xué)中，提高教學(xué)的理論水平起點，深化教學(xué)內(nèi)容，使課程教學(xué)跟上橋梁施工技術(shù)學(xué)科新進展的步伐，并緊密聯(lián)系施工一線的實際施工情況，促進教學(xué)和科研水平的提高。

7 結(jié)束語

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進一步快速發(fā)展，橋梁工程建設(shè)的投資規(guī)模和數(shù)量將不斷增加，這將迫切需要大量的橋梁施工和管理等方面的高級技能人才。橋梁施工技術(shù)作為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)群的主干課程之一，積極探索科學(xué)合理、高效可行的教學(xué)方法和手段，對于激發(fā)廣大熱愛路橋施工的學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、改善教學(xué)效果及促進高技能人才的培養(yǎng)，都有重要意義。

參與文獻

[1]李曉龍，郭成超.隧道工程課程教學(xué)模式探討[J].中國電力教育，2011（10）：96-98.

[2]徐平，蔡迎春.地下建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)模式探討[J].高等建筑教育，2010（4）：74-77.

[3]胡免縊，嚴(yán)東煌.橋梁工程課程教學(xué)問題及改革對策[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，2002（2）：87-88.

篇6

關(guān)鍵詞：高職院校；道橋?qū)I(yè)；校內(nèi)實訓(xùn)；管控體系

中圖分類號：G712文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0141-02

校內(nèi)實訓(xùn)基地是培養(yǎng)高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國家教育發(fā)展的重要一環(huán)。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟和教育水平的發(fā)展，我國高職院校的校內(nèi)實訓(xùn)基地逐漸同社會企業(yè)相結(jié)合，不斷增強校內(nèi)實習(xí)環(huán)境和實習(xí)質(zhì)量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國基礎(chǔ)教育水平較差，對實際操作重要性認識不足，導(dǎo)致當(dāng)前我國校內(nèi)實訓(xùn)基地在建設(shè)和管理上仍然存在一定的問題。道橋在分類上屬于應(yīng)用型專業(yè)，在實訓(xùn)過程中要求學(xué)生具有熟練的土木工程測量、道路勘測設(shè)計理論和操作測量等技術(shù)水平，使得一些高職院校在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地和管理控制時面臨著諸多問題。因此，有必要對當(dāng)前我國高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地運行與管控體系建設(shè)進行研究。

一、加強高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地運行與管控體系建設(shè)的意義

（一）強化校企合作，提高實踐能力

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會越來越需要高技能、創(chuàng)新性人才，作為道橋?qū)I(yè)的學(xué)生最重要的是掌握各種實踐測量技術(shù)和勘測手段，因此加強校內(nèi)實訓(xùn)基地運行、提高管控體系建設(shè)水平顯得尤為重要。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)一方面可以增強學(xué)校與企業(yè)之間的聯(lián)系，讓道橋?qū)I(yè)的學(xué)生能夠提前了解未來工作的環(huán)境以及需要的技術(shù)水平等，同時校企合作又可以為學(xué)校的發(fā)展提供有力的條件；另一方面受傳統(tǒng)教學(xué)體系的影響，我國高職院校學(xué)生缺少必要的實踐知識與技術(shù)水平，導(dǎo)致高職院校的畢業(yè)生在畢業(yè)時面臨著一定的就業(yè)問題，通過加強對道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)的管理與控制，可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力和對道路橋梁結(jié)構(gòu)的認識。

（二）提高技術(shù)水平，優(yōu)化教學(xué)條件

高職院校道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有高水平、高技術(shù)的全能型人才，然而受當(dāng)前教育體系的制約，我國高職院校的畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出實踐能力不足，缺乏技術(shù)水平，特別是對工程設(shè)備缺少一定的認識和使用方法等。在社會發(fā)展中，道橋?qū)I(yè)的學(xué)生主要面向道路橋梁建設(shè)、工程質(zhì)量檢驗和工程管理等方面，所以道橋?qū)I(yè)的學(xué)生在大學(xué)期間必須對施工設(shè)備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內(nèi)實訓(xùn)的建設(shè)與管控可以最大程度地提高學(xué)生對教學(xué)設(shè)備的了解和使用方法，包括測量儀器的使用情況、道橋測量的注意事項、工程管理技術(shù)等，讓學(xué)生能夠熟練地操作技術(shù)和管理手段，符合國家技術(shù)型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設(shè)與強化，可以為培養(yǎng)學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展提供有力的保障措施，在校內(nèi)實訓(xùn)運行中，管控體系的建設(shè)可以最大程度地加強企業(yè)與學(xué)校的合作，為學(xué)校生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)提供保障。因此，加強高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地運行與管控體系建設(shè)具有重要意義。

二、目前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)與管控體系存在的問題

（一）建設(shè)功能單一，系統(tǒng)化建設(shè)不足

道路橋梁是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論知識及實踐應(yīng)用的一門專業(yè)，通過強化道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)與管理可以提高高職院校學(xué)生的技術(shù)性和專業(yè)性，但由于我國對校內(nèi)實訓(xùn)認識較晚，目前未能形成一套完整的校內(nèi)實訓(xùn)管理體系。在高職院校道橋?qū)I(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)建設(shè)與管理上普遍存在著建設(shè)結(jié)構(gòu)單一、缺乏使用內(nèi)容的現(xiàn)象，如在實訓(xùn)基地運行過程中，多以某個具體教學(xué)樓為對象進行分散式建設(shè)，導(dǎo)致整個實訓(xùn)教育過程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對校內(nèi)實訓(xùn)基地管理控制時忽略了實訓(xùn)的真正意義，過于看重實訓(xùn)基地的外在形式，花費大量資金購買先進設(shè)備使整個基地顯得莊重，但是在真正實訓(xùn)過程中往往用不到這些先進工具。因此，在對實訓(xùn)基地建設(shè)時要注重基地的實訓(xùn)內(nèi)容，借鑒發(fā)達國家的實訓(xùn)模式，不要導(dǎo)致整個實訓(xùn)基地機構(gòu)單一、內(nèi)容匱乏。

（二）缺乏校企合作，實訓(xùn)效果不強

道橋?qū)I(yè)主要培養(yǎng)技術(shù)型、應(yīng)用型人才，然而高職院校在對校內(nèi)實訓(xùn)進行管理控制時往往忽略了“實踐”的真正涵義，使整個實訓(xùn)并沒有提高學(xué)生對道橋?qū)I(yè)的認識。據(jù)調(diào)查，多數(shù)高職院校在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)時并沒有同校外企業(yè)進行合作，而是單方面地憑著自己對社會形勢以及道橋發(fā)展的認識進行建設(shè)與管理，如在實訓(xùn)基地管理過程中，實訓(xùn)基地管理人員通過自己多年對道橋?qū)I(yè)發(fā)展的了解，將一些過時的勘探技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)和管理中，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)到的道橋勘探技術(shù)與社會發(fā)展形式相違背。此外，由于校企合作觀點不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋?qū)嵱?xùn)基地在建設(shè)中造成不必要的設(shè)備浪費，甚至重復(fù)建設(shè)的情況，總之我國高職院校在進行校內(nèi)實訓(xùn)建設(shè)過程中缺少必要的校企合作，導(dǎo)致道橋?qū)I(yè)的學(xué)生仍然不能從根本上提高自身的實踐操作技術(shù)和道橋勘測方法。

（三）校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)性與生產(chǎn)性結(jié)合不足，管控體系缺少深入性教學(xué)

高職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有專業(yè)理論知識與實際操作技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設(shè)方面發(fā)揮管理與勘測能力的作用，所以，在對高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生培養(yǎng)的過程中，生產(chǎn)性實訓(xùn)基地具有重要意義。所謂生產(chǎn)性實訓(xùn)基地就是利用先進設(shè)備、高技能人才及科學(xué)的管理手段等為學(xué)生提高企業(yè)化、專業(yè)化的實訓(xùn)環(huán)境，進而使學(xué)生在實訓(xùn)過程中能夠有效地將道橋理論知識應(yīng)用實踐操作中，有利于培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用、管理和創(chuàng)新能力。隨著教育的不斷發(fā)展，越來越多的高職院校開始與校外企業(yè)加強合作，并且多數(shù)高職院校的道橋?qū)I(yè)成功建立了實訓(xùn)基地，但是由于缺少必要的教學(xué)經(jīng)驗和管理手段，導(dǎo)致實訓(xùn)基地在運行過程中并不能很好地發(fā)揮教學(xué)性與實訓(xùn)性的作用。如在實訓(xùn)基地運行過程中，校方過于培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)性能力，忽略了理論知識的重要性，使學(xué)生不能很好掌握道橋?qū)I(yè)的基本理論知識和方法。管控體系的完善作為道橋?qū)嵱?xùn)基地運行的重要保障，高職院校在對校內(nèi)實訓(xùn)監(jiān)管控制時缺少合理的規(guī)劃，導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)合作存在一定的利益沖突，使校內(nèi)實訓(xùn)購進設(shè)備的過程中出現(xiàn)資源浪費問題?？傊?，高職道橋?qū)I(yè)在進行校內(nèi)實訓(xùn)運行過程中，由于管控體系不完善使實訓(xùn)生產(chǎn)性和系統(tǒng)性不能很好結(jié)合。

三、強化校內(nèi)實訓(xùn)運行完善管控體系的對策

（一）優(yōu)化建設(shè)功能，提高實訓(xùn)真實性

校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)的真正意義在于真實性，在實訓(xùn)過程中通過對勘測設(shè)備、管理等的認識讓學(xué)生能夠過早地了解道路、城市公路以及橋梁設(shè)計的要求，然而目前多數(shù)高職道橋?qū)I(yè)在校內(nèi)實訓(xùn)建設(shè)中過于形式化，不能讓學(xué)生親身感受到未來工作的狀態(tài)，因此有必要加強校內(nèi)實訓(xùn)的內(nèi)容與功能。在實訓(xùn)基地建設(shè)中，不要被設(shè)備環(huán)境、設(shè)備數(shù)量以及試驗場地大小等剛性指標(biāo)所影響，要勇于將建筑結(jié)構(gòu)、建筑環(huán)境同剛性指標(biāo)系統(tǒng)化的結(jié)合使校內(nèi)實訓(xùn)更具有真實性和完整性，使整個實訓(xùn)過程都能在真實企業(yè)中進行。不僅如此，在實驗過程中還可以應(yīng)用計算機現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強實訓(xùn)管控體系的建設(shè)，使整個實訓(xùn)管控體系更加科學(xué)化，這樣可以有效保證實驗建筑物在空間上的分散性，讓整個實驗基地融為一體。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，校內(nèi)實訓(xùn)要注重結(jié)構(gòu)內(nèi)容多樣性，不要讓整個實訓(xùn)過程成為空盒子，使學(xué)生在實訓(xùn)后非但不能提高自己對道路橋梁技術(shù)的認識和各種勘測技術(shù)的掌握情況，而且還浪費學(xué)生的大量時間忽略了理論知識的教學(xué)?？傊呗毜罉蛐?nèi)實訓(xùn)在運行過程中要充分考慮整個系統(tǒng)的有效性融合，改善系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、豐富系統(tǒng)內(nèi)容，讓實訓(xùn)過程更具有真實性和代表性。

（二）加強校企合作，提高工學(xué)結(jié)合

在校內(nèi)實訓(xùn)運行中，要加強學(xué)生對道橋?qū)I(yè)的認識以及一些勘測技巧，如對道路勘探設(shè)計、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進行實際模擬練習(xí)，增強學(xué)生在道橋?qū)I(yè)未來工作中的專業(yè)技能。在校內(nèi)實訓(xùn)管理管理控制上，學(xué)校要加強同校外企業(yè)的合作，將“校企合作”發(fā)揮到最大優(yōu)勢，如為提高校企合作的機會，學(xué)?？梢栽趯嵱?xùn)完成后選出一些專業(yè)人才到企業(yè)工作，這樣既能保證企業(yè)的利益，又可以加大企業(yè)為學(xué)校的投入，使整個實訓(xùn)過程都能同當(dāng)前社會道橋發(fā)展相結(jié)合。不僅如此，多數(shù)高校在實訓(xùn)期間不能很好地進行工學(xué)融合，導(dǎo)致學(xué)生只能單方面受益于實踐操作，因此在實訓(xùn)運營期間，學(xué)校道橋?qū)I(yè)的教師可以針對企業(yè)給出的具體工程組織學(xué)生共同研究，一方面可以加強師生關(guān)系的發(fā)展；另一方面通過師生的交流和研究可以增加學(xué)生對道路勘測技術(shù)的熟練度，進而有效地進行工學(xué)結(jié)合。

（三）加強建設(shè)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，增加師生受益程度

在校企合作期間，主要由企業(yè)提供設(shè)備和技術(shù)，學(xué)校提供場地和師資，通過企業(yè)下發(fā)工程指令，使整個實訓(xùn)過程能夠高效、安全地進行。生產(chǎn)性實訓(xùn)基地是完成整個實訓(xùn)過程的重要場所，因此必須加強校園生產(chǎn)性場地的建設(shè)，使每位學(xué)生都能夠以學(xué)員的身份在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)和發(fā)展。不僅如此，加強生產(chǎn)性實訓(xùn)建設(shè)一方面通過校辦企業(yè)與生產(chǎn)性實訓(xùn)基地相結(jié)合，可以最大程度地減少資金重復(fù)問題；另一方面生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)可以保證學(xué)校的自由性和穩(wěn)定性，學(xué)生在整個實訓(xùn)過程中都以學(xué)員入職企業(yè)的身份進行勘測和管理，使學(xué)生能夠過早對企業(yè)認識和了解，對未來就業(yè)和發(fā)展具有重要意義。在學(xué)生完成生產(chǎn)性實訓(xùn)的同時，還承接了道路測量、管理技術(shù)、橋梁勘測等技術(shù)的應(yīng)用，有效地實現(xiàn)了學(xué)生“在崗實習(xí)”的機會。

四、結(jié)語

校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)是高職道橋?qū)I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，本文從高職院校道橋?qū)I(yè)現(xiàn)狀入手，首先討論了加強高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地運行與管控體系建設(shè)的意義；接著分析了當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)與管控體系存在的問題；然后針對當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)與管控存在的問題，從建設(shè)內(nèi)容與功能、校企合作和生產(chǎn)性建設(shè)三個方面提出對策；最后理性地對全文進行總結(jié)，得出加強高職道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地運行與管控體系建設(shè)具有重要意義的結(jié)論。

參考文獻：

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[2]宋佳.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)研究[D].江西科技師范大學(xué)，2012.

篇7

論文摘要：當(dāng)前國有公路施工企業(yè)普遍存在高收入低效益現(xiàn) 象。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因之一，就是國有公路施工企業(yè)之間存在惡性價格競爭。而惡性價格競爭的形成主要與過剩的行業(yè)施工能力、投資回報率提高、公路建設(shè)市場交易準(zhǔn)入、行業(yè)保護、地方保護等有關(guān)。

目前從事公路施工的企業(yè)普遍存在高收入低效益的現(xiàn)象。所謂公路施工企業(yè)高收入低效益現(xiàn)象是指，公路施工企業(yè)在一定時期內(nèi)簽訂的公路工程施工合同數(shù)額較大，實現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入較多且增長速度較快，但獲取的利潤則比較少。以龍建路橋、浦東路橋、四川路橋、國際中鐵二局等5家上市公司2005年的財務(wù)數(shù)據(jù)為例進行分析，高收入表現(xiàn)為路橋施工方面實現(xiàn)總收入 145．84億元人民幣，同比增長1140，除中鐵二局增幅較大，浦東路橋出現(xiàn)負增長外，其他三家公司的年增幅均在7-7．8 之間，表明建設(shè)市場在一定程度上處于擴大狀態(tài)，而且企業(yè)承攬和履行合同的能力都比較強；低效益則表現(xiàn)為：平均利潤率僅為 0．41，低于同期國內(nèi)商業(yè)銀行短期存款利率(年利率 o．72 )，表明企業(yè)獲利能力低且利潤未隨施工收入的增加實現(xiàn)同步增長。產(chǎn)生高收入低效益現(xiàn)象的原因主要有三個：一是工程中標(biāo)數(shù)量增加但單項工程中標(biāo)價格在降低，即存在惡性價格競爭；二是工程成本的增幅超過了收入的增長；三是二者兼而有之。限于篇幅，本文主要對惡性價格競爭進行成因分析。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，國家把施工企業(yè)全部投放到建設(shè)市場中，意在貫徹“國家調(diào)控市場，市場引導(dǎo)企業(yè)，企業(yè)優(yōu)勝劣汰”原則，創(chuàng)建充滿生機和活力的競爭局面。但是，國有企業(yè)在內(nèi)、外雙重壓力下，不是想辦法積極地應(yīng)對，而是拿起了最原始的價格武器展開了殘酷競爭。究其成因，主要是以下六個方面：

一、歷史原因造成的龐大施工群體、過剩施工能力為價格競爭創(chuàng)造了基礎(chǔ)

在計劃經(jīng)濟時期 ，建設(shè)部、交通部、鐵道部、水電部等部委各自擁有體制內(nèi)龐大的施工隊伍，而各省、自治區(qū)、直轄市以及各地、市、縣也擁有數(shù)量驚人的施工企業(yè)。由于建筑行業(yè)政策壁壘(資質(zhì)管理)的存在，行業(yè)內(nèi)企業(yè)基本上處于只進不出的狀態(tài) ，施工隊伍急速膨脹。以 2005年交通部核準(zhǔn)的公路工程施工企業(yè)為例，總承包特級企業(yè)就有 22家，總承包一級企業(yè)則達到 451家，比 2003年分別增加 4．76 和 3920。按最低資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)推算 ，公路施工總承包特級和一級資質(zhì)企業(yè)的年施工能力在 176o~2816億元人民幣。就高速公路建設(shè)市場而言，2010年前的年均建設(shè)投資約 1400~150億元人民幣，而 2010年以后的年均投資大約在 l000億人民幣，施工能力過剩的局面已形成。在技術(shù)創(chuàng)新潛力不大的公路施工行業(yè)(不包括技術(shù)含量特別高的橋梁與隧道)，各企業(yè)為了生存只能展開價格上的競爭?！笆┕て髽I(yè)承接工程業(yè)務(wù)的根本 目的是贏得利潤。正常情況下不會低于成本價投標(biāo)但工程的最終利潤由招標(biāo)時預(yù)計的利潤，與工程實施過程中，承包商和業(yè)主交互影響產(chǎn)生的調(diào)整利潤兩部分組成。后者包括合法的變更、索賠利潤和非法的‘尋租’利潤。但在未成熟的建筑市場，后者不容忽視，當(dāng)獲得變更、索賠和‘尋租’利潤的概率較大時，一些施工企業(yè)會選擇低于成本價投標(biāo)。以期待‘低價進，高價出’的最終結(jié)果?！?/p>

二 項目業(yè)主逐漸提高投資回報率是各企業(yè)開展價格競爭的一項重要原因

2004年 7月 25日國務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定 》(以下簡稱“決定”)出臺前，各級公路項 目業(yè)主對建設(shè)資金籌集實行的是“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發(fā)展”的機制。隨著決定的出臺，國家投資占整個公路(尤其是高速公路)建設(shè)投資的比重在逐漸下降(甚至完全退出)。民問資本和國內(nèi)外聯(lián)合資本等投資主體的進入，以及大量向金融機構(gòu)借款、發(fā)行公司債券、聯(lián)營合作等籌資方式的變化，使得投資主體實現(xiàn)多元化，資本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)合理化。項目業(yè)主因投資主體、融資渠道的變化，對建設(shè)項目投資回報率的要求必然提高，而低價招標(biāo)是降低工程建設(shè)成本、提高投資回報率最直接有效的辦法?！敖陙?，我國建筑市場沒有脫離低價和微利的競爭境況，不少工程根本不執(zhí)行國家預(yù)算定額，而是按建筑面積包干的辦法。其承包價格與國家定額計算的價格有相當(dāng)?shù)某鋈耄械纳踔料赂》瘸^了20，嚴(yán)重違反國家的有關(guān)規(guī)定。”可見，項目業(yè)主有低價招標(biāo)的要求和想法。而施工企業(yè)為了順應(yīng)形勢而展開價格競爭，結(jié)果自然是工程越做越多，利潤卻一降再降。

三 公路建設(shè)市場交易準(zhǔn)入制與資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)間價格競爭提供了條件

公路建設(shè)市場一直實行交易準(zhǔn)人制度。2002年，交通部規(guī)定進入交易場所的施工企業(yè)應(yīng)按照 2001年建設(shè)部頒發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)中規(guī)定的承包工程范圍承包工程。新標(biāo)準(zhǔn)將公路工程施工企業(yè)劃分為施工總承包、專業(yè)承包 、勞務(wù)分包三個序列，其 中總承包特級企業(yè)和一級企業(yè)均可承擔(dān)高速公路及其橋梁、隧道工程的施工。企業(yè)為通過施工總承包特級或一級資質(zhì)的審核，就必須在財務(wù)能力、經(jīng)營業(yè)績 、人員資質(zhì)、機械設(shè)備等四個方面滿足新標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。以施工總承包特級資質(zhì)為例，在經(jīng)營業(yè)績方面有兩條硬性規(guī)定，即“企業(yè)近 3年年平均公路工程結(jié)算收入 15億元以上”和“企業(yè)近 10年累計修建一級 以上公路路基 100公里以上，累計修建高級路面 400萬平方米以上，累計修建單座橋長≥500米或單跨跨度≥100米的公路特大橋 6座以上，完成過單項合同額 1億元以上的公路工程3個以上”。恰恰也就是這兩條規(guī)定，迫使企業(yè)為了通過資質(zhì)審核不惜采取低價競標(biāo)的辦法來承攬工程。新標(biāo)準(zhǔn)意在貫徹優(yōu)勝劣汰原則的制度，卻同時為企業(yè)間的無序價格競爭提供了“制度條件”。

四 行業(yè)保護進一步加劇公路建設(shè)市場的價格競爭

公路建設(shè)市場較早準(zhǔn)許其他領(lǐng)域的施工企業(yè)進入，但是公路施工企業(yè)進入其它建設(shè)市場的難度卻很大。譬如，鐵路建設(shè)市場早先是不對公路等施工企業(yè)開放的，出于降低建設(shè)成本等方面的需要，建設(shè)部、鐵道部聯(lián)合頒布了一個開放鐵路建設(shè)市場的通知，其中包括具有公路施工特級資質(zhì)的企業(yè)從 2004年 12月 31日起，可以按鐵路同級資質(zhì)參與和承擔(dān)鐵路土建工程投標(biāo)、施工，而實際情況遠比制訂政策復(fù)雜得多。我們對比分析 2005年路橋行業(yè)上市公司年報時發(fā)現(xiàn)中鐵二局全年主營業(yè)務(wù)收入 中，非鐵路工程施工收入達 5744億元(含公路施工收入)，占總收入的 67．92 ；而龍建路橋、四川路橋、路橋國際三家具有公路施工總承包特級資質(zhì)的企業(yè)財務(wù)報告中，卻未見鐵路工程施工收入(因收集數(shù)據(jù)難度較大，文中僅指路橋行業(yè)上市公司 2005年財務(wù)報告數(shù)據(jù)。從一些新收集的數(shù)據(jù)來看，部分公路施工企業(yè)已經(jīng)從事鐵路施工任務(wù)。譬如，2006年 10月份成立的中國交通建設(shè)股份有限公司就承建了武合鐵路項 目)。究其原因，我們認為：一則可能三家公司顧慮太多而未參與投標(biāo)；二則可能行業(yè)保護主義致使其未能中標(biāo)。行業(yè)保護使得公路施工企業(yè)施工領(lǐng)域單一、經(jīng)營風(fēng)險很大，相反其它市場的企業(yè)卻大量涌人本已呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的公路建設(shè)市場，僧多粥少的局面進一步加劇價格的惡性競爭。

五 地方保護是產(chǎn)生惡性價格競爭的重要源頭

在我國，地方保護主義盛行早已不是什么新聞。由此造成的，諸如招投標(biāo)暗箱操作、建設(shè)成本超支、工程質(zhì)量隱患、行賄受賄等問題也屢見不鮮。以 5家上市公司為例，年報顯示龍建路橋、四川路橋、浦東路橋三家地方企業(yè)在本省(市)取得主營業(yè)務(wù)收入竟超過其總額的 5O％。2005年路橋行業(yè)上市公司收入取得地域分布如下表所示：

從上表可看出，地方公路施工企業(yè)在收入取得的地域上嚴(yán)重不平衡，即地域傾斜性明顯。上市公司尚且如此，其它地方企業(yè)的情況可想而知。地方保護直接導(dǎo)致各企業(yè)普遍采取動用一切“資源”穩(wěn)守本地市場、并伺機向外地市場發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略。更有甚者，為了打擊對手進入新市場，往往不計成本地壓低報價，形成惡性竟標(biāo)。在你來我往的殘酷價格競爭中，市場平均利潤一降再降，結(jié)果自然是“幾敗俱傷”。

六 各種障礙使企業(yè)難以實現(xiàn)行業(yè)退出，價格競爭陷入惡性循環(huán)

較高資質(zhì)等級的公路施工企業(yè)一般具有經(jīng)營地域較小、業(yè)務(wù)范圍較窄、資產(chǎn)規(guī)模較大、施工能力較強、職工人數(shù)較多、人員素質(zhì)較低等特點。歷史原因造成行業(yè)低障礙準(zhǔn)入的同時也導(dǎo)致高資質(zhì)等級企業(yè)很難從行業(yè)中退出，主要存在三個方面的原因：首先，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟中屬于支柱產(chǎn)業(yè)，具有較強的經(jīng)濟帶動效應(yīng)，某地區(qū)一旦有企業(yè)退出，原已形成的產(chǎn)業(yè)鏈將受到一定的損害(如勞動力市場就業(yè))，地方政府存在干預(yù)的可能，退出的政治障礙大；其次，企業(yè)已經(jīng)形成了一定的資產(chǎn)規(guī)模和年施工能力以及大批專用設(shè)備，退出將導(dǎo)致設(shè)備和施工周轉(zhuǎn)材料的大量閑置，因此退出的經(jīng)濟障礙大；最后，企業(yè)職工人數(shù)多且素質(zhì)偏低，大量人員下崗、待崗或轉(zhuǎn)崗在不同程度上會產(chǎn)生社會不穩(wěn)定因素，給企業(yè)帶來較大的社會壓力，造成退出的社會障礙大。從目前的情況來看，龐大的施工群體、過剩的施工能力、提高的項 目投資回報率、建設(shè)市場的交易準(zhǔn)入制度、企業(yè)資質(zhì)等級的管理、行業(yè)與地方的雙重保護等都是造成惡性價格競爭的重要原因。而政治、經(jīng)濟、社會等障礙，導(dǎo)致企業(yè)難以實現(xiàn)行業(yè)退出。公路建設(shè)市場價格大戰(zhàn)愈演愈烈，各企業(yè)自身實力越打越弱，卻陷入不得不打的惡性循環(huán) ，形成“硬撐是唯一出路”的局面。因此，我們不難理解“只講合同收入，不講經(jīng)濟效益”的奇怪現(xiàn)象，這種情況在地方國有公路施工企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。

參考文獻

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關(guān)鍵詞 公路工程造價；教學(xué)改革；實踐教學(xué)

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）10-0113-02

公路工程造價專業(yè)突出特點是重視實踐教學(xué)，強化能力培養(yǎng)，主要涉及公路工程經(jīng)濟、工程技術(shù)、管理等多門課程。衡量本專業(yè)教學(xué)成敗的關(guān)鍵因素就是畢業(yè)生走上工作崗位后的實際動手能力以及在社會及企業(yè)中的適應(yīng)能力。近些年來，各高校在創(chuàng)新公路工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生動手能力方面做了大量探索與實踐，并得到一些成果。本研究就是在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身教學(xué)實踐，提出一些關(guān)于公路工程造價專業(yè)教學(xué)改革的具體意見。

1 課程目標(biāo)改革

考慮本課程專業(yè)特點，其課程目標(biāo)應(yīng)關(guān)注學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，全面提升學(xué)生的實際操作技能與綜合素質(zhì)。筆者認為本課程人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是從其就業(yè)、晉升及未來發(fā)展進行立體評價與考量，從而培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生成為具備扎實理論基礎(chǔ)知識、技能及綜合素質(zhì)的應(yīng)用型、技能型人才[1]。

2 課程設(shè)計改革

課程設(shè)置優(yōu)化 在對本專業(yè)課程組合優(yōu)化的基礎(chǔ)上，關(guān)注學(xué)生理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)與實踐操作能力的雙重提升。比如，在培養(yǎng)學(xué)生識圖能力的教學(xué)中，就可以針對學(xué)生不能準(zhǔn)確讀懂圖紙的情況，將“工程制圖”課程分解為“道路工程制圖”和“公路CAD”兩門課程，同時安排CAD實訓(xùn)、識圖與制圖大作業(yè)等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)[2]，來加強學(xué)生的識圖能力。針對于此，筆者設(shè)計了本專業(yè)實踐教學(xué)四個環(huán)節(jié)。

第一環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)實訓(xùn)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)內(nèi)容主要包括參觀施工現(xiàn)場、道路制圖及CAD；涉及的相關(guān)課程主要有工程測量、公路工程施工機械、道路工程制圖與CAD、工程力學(xué)等；其教學(xué)目標(biāo)是了解基本的施工方法，學(xué)會識讀施工圖紙等。

第二環(huán)節(jié)為熟悉崗位實訓(xùn)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)內(nèi)容主要包括清單文件編制與公路工程計量與計價；涉及的相關(guān)課程主要有橋梁工程、道路工程、隧道工程、公路工程計量與計價、公路工程定額及管理、公路施工組織設(shè)計等；其教學(xué)目標(biāo)是學(xué)會根據(jù)工程實際進行工程量清單的編制，能夠掌握基本的道路工程計量與計價方法、程序。

第三環(huán)節(jié)為綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)內(nèi)容主要包括軟件操作、工程投標(biāo)報價、工程竣工結(jié)算等；涉及的相關(guān)課程主要包括公路工程經(jīng)濟、公路工程招投標(biāo)與合同管理、工程財務(wù)管理、公路基本建設(shè)法規(guī)、工程項目管理等；其教學(xué)目標(biāo)主要是通過軟件開展圖形算量工作，了解投標(biāo)報價技巧與投標(biāo)文件的編制，學(xué)會編制工程決算，掌握工程變更及索賠辦法等。

第四環(huán)節(jié)是頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)內(nèi)容可以根據(jù)學(xué)生對本專業(yè)技能掌握情況及個人的興趣特長來確定，爭取讓學(xué)生參加能夠最大程度挖掘其潛力的工作，在這樣的企業(yè)中實習(xí)，有助于學(xué)生盡快適應(yīng)崗位需求，同時也可以為學(xué)生的未來就業(yè)指明方向，避免很多學(xué)生最初踏上工作崗位時的迷茫階段。因此，這一環(huán)節(jié)的主要目標(biāo)就是培養(yǎng)學(xué)生本專業(yè)技能特長，讓學(xué)生全面了解職業(yè)生涯中的一些素質(zhì)要求，在此基礎(chǔ)上鼓勵學(xué)生積極鞏固自身的不足之處，為未來的就業(yè)與成才奠定扎實基礎(chǔ)。

教學(xué)環(huán)節(jié)優(yōu)化

一是針對造價員典型工作崗位要求，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)實際造價管理工作，從微觀層面設(shè)計每一教學(xué)單元的教學(xué)內(nèi)容，同時還要從宏觀層面選擇不同學(xué)校情境下的教學(xué)內(nèi)容；

二是改變傳統(tǒng)的教學(xué)表現(xiàn)形式，運用教師授課活頁與學(xué)生學(xué)習(xí)活頁相結(jié)合的方式，由教師設(shè)計不同學(xué)習(xí)情境下的目標(biāo)、內(nèi)容、方法及考核等，學(xué)生則根據(jù)教師設(shè)置的項目任務(wù)，做好相應(yīng)的學(xué)習(xí)規(guī)劃；

三是改革考核方案，改變傳統(tǒng)的以紙質(zhì)試卷考核學(xué)生的單一考核方式，增加過程性考核，在教師評價、小組評價及學(xué)生自評等多種評價方式相結(jié)合的條件下，對本專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進行全方位、準(zhǔn)確、客觀的評價；

四是進行模擬實踐，通過現(xiàn)場模擬方式開展可行性研究、招投標(biāo)等一些集體性實踐課程，這樣既可以重點表現(xiàn)出實踐的目的性，使教學(xué)與實際生活緊密結(jié)合，又可以表現(xiàn)出對學(xué)生綜合素質(zhì)及團隊合作精神的培養(yǎng)。

創(chuàng)新教學(xué)模式 教學(xué)模式創(chuàng)新是本專業(yè)教學(xué)工作有效開展的重要條件之一。結(jié)合本專業(yè)特點，筆者認為應(yīng)當(dāng)采用基于公路工程造價過程的項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式，具體需要注意以下四點。

一是教學(xué)工作正式開始之前，課程組人員要預(yù)先對相關(guān)設(shè)計與施工工作進行有效調(diào)研，從職業(yè)能力分析的角度考察本專業(yè)所涉及崗位及相關(guān)領(lǐng)域，以此為參考設(shè)置教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)工作任務(wù)，使教學(xué)更加符合學(xué)生的未來就業(yè)。

二是根據(jù)本專業(yè)崗位技能需求，結(jié)合學(xué)生實際情況模擬工作情境，讓學(xué)生切實感受未來工作的真實環(huán)境。

三是通過校企聯(lián)合教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院專業(yè)教師與企業(yè)兼職教師共同組織完成教學(xué)。同時還應(yīng)在教學(xué)中滲透職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生在走出校園之后能夠盡快適應(yīng)崗位需求。

四是安排學(xué)生到企業(yè)去頂崗實習(xí)，在真正的企業(yè)環(huán)境中鍛煉自己。

3 采用現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)

首先，從教師教學(xué)手段來講，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前高速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過現(xiàn)場教學(xué)、遠程教學(xué)及實踐教學(xué)等多種教學(xué)形式相結(jié)合的方式來培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生主動參與本專業(yè)學(xué)習(xí)的積極主動性，進而增強教學(xué)效果。此外，還可以通過建設(shè)多媒體教室的方式，鼓勵教師利用計算機多媒體進行教學(xué)，采用PPT課件和教學(xué)錄像等方式，更加形象具體地向?qū)W生展示所學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生更容易掌握一些枯燥的公路工程造價理論知識。

其次，利用目前的校園網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)的機會，在校園網(wǎng)絡(luò)平臺中增加精品課程、教學(xué)課件、習(xí)題練習(xí)、輔助學(xué)習(xí)資料等模塊，讓學(xué)生能夠有選擇地學(xué)習(xí)自己感興趣的部分，為學(xué)生提供更加充足的學(xué)習(xí)資源和更加便利的學(xué)習(xí)條件。

4 建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)環(huán)境

本專業(yè)的特點就是實踐性要求較高，而學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)是通過校內(nèi)與校外實訓(xùn)環(huán)境建設(shè)相結(jié)合實現(xiàn)的，依托校內(nèi)公路工程造價實訓(xùn)中心，培養(yǎng)學(xué)生具備較強的工地內(nèi)業(yè)計算能力、施工圖紙解讀能力，注重學(xué)生在公路工程造價文件編制方面的實訓(xùn)。通過利用校外實訓(xùn)基地，可以讓學(xué)生切實接觸到真正的生產(chǎn)項目，進行公路橋梁勘測、工程計量帶崗實訓(xùn)，使學(xué)生能夠更好地適應(yīng)崗位需求。

因此，在公路工程造價專業(yè)教學(xué)改革中，應(yīng)該加強校內(nèi)校外實訓(xùn)基地建設(shè)，深入開展校企合作，并通過專門的校外頂崗實訓(xùn)管理指導(dǎo)小組來管理和指導(dǎo)學(xué)生頂崗實訓(xùn)，最大限度地挖掘?qū)W生潛力，增加其就業(yè)競爭力，為學(xué)生綜合性“頂崗實訓(xùn)”創(chuàng)造更廣闊的領(lǐng)域。

5 結(jié)論

綜上所述，在近些年的努力中，公路工程造價專業(yè)教育改革實踐已經(jīng)取得一定的成績，但是隨著社會的快速發(fā)展與進步，該專業(yè)教學(xué)改革實踐依然有待進一步完善，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)、強能力、社會需要的人才。總體來講，筆者認為本專業(yè)教學(xué)改革的發(fā)展方向主要包括以下幾點：

一是為能夠進一步提升公路工程造價專業(yè)學(xué)生的實踐應(yīng)用能力，學(xué)校應(yīng)適當(dāng)增加資金投入，改善實驗設(shè)備與實習(xí)條件；

二是加快建設(shè)配套的網(wǎng)上自助學(xué)習(xí)軟件。盡可能地為本專業(yè)教學(xué)工作的開展提供便利；

三是課堂理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，進一步發(fā)展遠程教育，通過網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生提供更加豐富的學(xué)習(xí)資源，為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)和研究機會；

四是進一步提高師資隊伍整體教學(xué)水平，尤其是要增加高層次研究型年輕教師；

五是進一步深化工學(xué)結(jié)合和教學(xué)研究。

參考文獻

[1]王曉剛，馮瑋.淺談實踐教學(xué)在高職公路工程造價專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（1）：

篇9

一、成果導(dǎo)向的理念及其意義

1.交通工程專業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開始，全國各高校紛紛成立了交通工程專業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標(biāo)，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國的大學(xué)教育，社會關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專業(yè)生存的主要條件，因此對交通工程專業(yè)進行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會的需求，是各個學(xué)校都切實考慮的現(xiàn)實問題。

2.成果導(dǎo)向的工程教育認證理念。自2006年開始的工程教育認證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國際交流，是各學(xué)校繼評估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專業(yè)學(xué)生能夠到達的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達到的最大能力，以此來構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過程中進行質(zhì)量與效果評價與持續(xù)改進，使得學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)逐級達到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點，也是其起點，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專業(yè)勝任性和社會適應(yīng)性。[1]

二、成果需求分析

1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運營、軌道交通維護管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問題成為社會的共識，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對交通人才的需求會有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會需要大量的建設(shè)、運營管理與維護人才。

2.能力需求分析。通過對軌道交通運營企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實的基礎(chǔ)知識、較為缺乏的實踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場對大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專業(yè)能力：需要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)職業(yè)技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問題能力（處理專項問題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達能力、團隊協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。

三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定

1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類、西南交通大學(xué)依托鐵路類、武漢理工大學(xué)依托汽車類、長安大學(xué)依托公路類、中國民航大學(xué)依托民航類等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強勢學(xué)科力量，進行交通工程專業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。

2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定。基于對交通工程學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專業(yè)的軌道交通特色定位。本專業(yè)培養(yǎng)具有交通運輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識，系統(tǒng)掌握交通工程專業(yè)知識和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)計與施工管理、交通運輸系統(tǒng)運用管理與維護等基礎(chǔ)知識和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門從事交通規(guī)劃設(shè)計、交通工程施工與管理、運用管理與維護等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。

3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從滿足工程認證和專業(yè)評估的角度，將交通工程專業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛祖國，遵紀(jì)守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會責(zé)任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識。（3）熟悉國家關(guān)于交通運輸規(guī)劃建設(shè)與運用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運用國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨立提出問題、分析問題和解決問題的能力，具備設(shè)計和實施交通工程實驗的能力。（5）掌握計算機軟硬件基本知識，具有較強計算機應(yīng)用能力，能熟練使用本專業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門外語，具有一定的聽說讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業(yè)的外文資料。具有國際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和作業(yè)過程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識獲取能力。

四、培養(yǎng)方案設(shè)計

1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場對畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評估認證的要求。交通工程專業(yè)要為交通運輸業(yè)培養(yǎng)適合社會經(jīng)濟發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專業(yè)設(shè)置兩個方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對道路設(shè)計與建設(shè)和道路維護等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對軌道交通線路運營與管理、維護等領(lǐng)域。

2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過培養(yǎng)方案中的通識教育課程提供。世界觀與價值觀的認知通過馬哲系列課程來理清，對外交流能力通過外語系列的課程來提升，科學(xué)邏輯思維通過數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計算機系列課程來奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來培養(yǎng)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問題是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀，從培養(yǎng)綜合解決問題能力和解決復(fù)雜工程問題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計、交通管理與控制、交通設(shè)計、交通安全、交通分析、交通檢測技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。

4.少學(xué)時下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識融入有限的學(xué)時中，高效地達到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運營與維護為主，設(shè)置運營組織與管理、工務(wù)管理、機電設(shè)備、運行控制、公共交通規(guī)劃、運輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)為主，開設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項目管理等課程。

5.實踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實踐能力將是培養(yǎng)目標(biāo)的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實驗―工程實訓(xùn)―認識實習(xí)―課程設(shè)計―生產(chǎn)實習(xí)―專業(yè)實訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)逐級提高學(xué)生動手能力和實踐能力。從課程某一理論驗證與應(yīng)用，到某一專業(yè)技能的強化進而提高解決復(fù)雜工程問題的能力。

五、教學(xué)過程和持續(xù)改進

1.教學(xué)過程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項目進行實踐活動能夠有效提高學(xué)生的專業(yè)實踐能力。在生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計教學(xué)過程中，結(jié)合項目進行實地訓(xùn)練，鼓勵學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場實踐結(jié)合起來，要求學(xué)生使用計算機通用軟件和專用軟件，強化文案表達和自動化辦公能力，強化專業(yè)基本技能和學(xué)生的獨立解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

2.質(zhì)量評價與持續(xù)改進。開展學(xué)習(xí)成果評價改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過程質(zhì)量和專業(yè)技能的考核，針對課程所支撐的能力，可以采用測驗、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實踐環(huán)節(jié)都要進行教學(xué)總結(jié)，針對學(xué)生能力達成程度和影響因素進行分析，找到切實改進措施，進行持續(xù)改進，以逐級達到學(xué)生的最終成果。

應(yīng)用成果導(dǎo)向理念進行培養(yǎng)模式改革，是應(yīng)用型人才教育理念的基本體現(xiàn)，是發(fā)揮學(xué)生主動性和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。但在目前大學(xué)教育低頭族、曠課族涌現(xiàn)的情況下，要讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，還需在教育教學(xué)過程中進行教學(xué)藝術(shù)的研究。實踐能力提高的最好的方式是去企業(yè)實踐，因而探討校企聯(lián)合是以后提高實踐能力的主要研究方向。

篇10

大家好！

在這新春佳節(jié)即將來臨之際，能夠與各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志們歡聚一堂，我十分高興！首先，我代表縣委、縣政府向在座的各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志致以節(jié)日問候和衷心的感謝！感謝你們長期以來為____經(jīng)濟社會發(fā)展做出的積極貢獻！同時，也向辛勤工作在老干部工作崗位上的同志們表示親切的問候！下面，我就全縣____年經(jīng)濟社會發(fā)展情況和____年基本思路及重點工作向各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志作一簡要通報。

____年，在市委、市政府和縣委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下緊緊圍繞“1661”發(fā)展思路，面對全國經(jīng)濟持續(xù)下行和特大洪澇冰雹災(zāi)害帶來的不利影響，圓滿完成了年初確定的各項目標(biāo)任務(wù)，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)出以下七大亮點：

（一）經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)運行。全縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值48.5億元，增速____.8%，財政總收入1.88億元，增速13.9%，其中，地方財政收入6____6萬元，增速____.4%，社會消費品零售總額36億元，增速12.5%，農(nóng)民人均收入達到6650元，增長18.3%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到2.33萬元，增長____.5%，超額完成了市委、市政府下達的年度目標(biāo)任務(wù)。

（二）重點項目有效推進。開工建設(shè)5大類48個重點建設(shè)項目，完成縣本級投資20.81億元，一大批廣大干部群眾極為關(guān)注的重點建設(shè)項目得到有效推進，圓滿完成榆綏高速、工業(yè)園區(qū)道路、十里鋪搬遷工程、疏屬山道路改造、火車站千米河堤、進站道路、計生服務(wù)站、聾啞學(xué)校綜合樓、辛店小區(qū)和第六小學(xué)等20個重點項目。307過境線隧道工程、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、街心公園、二康綜合樓、丁家溝搬遷工程、漢畫像石館、火車站站前廣場、城區(qū)幼兒園和保障性住房等28個項目順利推進。同時，重新定位物流園區(qū)功能布局，簽約入園項目5個。

（三）現(xiàn)代農(nóng)業(yè)成效顯著。搶抓“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)年”機遇，成功申報裴家峁和華東2個省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園、中角白家山市級旱作農(nóng)業(yè)示范園和全省山地蘋果基地縣，強化科技示范引導(dǎo)，糧食播種面積達到38.23萬畝，總產(chǎn)8.79萬噸，實現(xiàn)“九連增”。建成雜糧、洋芋、地膜玉米等4個千畝高產(chǎn)示范園和1個百畝新作物栽培技術(shù)示范區(qū)，建成果樹提質(zhì)增效示范園3000畝。大力發(fā)展現(xiàn)代設(shè)施農(nóng)業(yè)，僅芝麻密、山地蘋果、苗木培育3項產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)值3.43億元，農(nóng)民人均增收1100元以上。發(fā)展龍頭企業(yè)13戶，新建規(guī)模養(yǎng)殖場18個，綠化造林10萬畝，新修寬幅梯田1.85萬畝，新建、加固淤地壩80座，建成通村水泥路42公里，圓滿完成整村推進、板塊開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等扶貧開發(fā)任務(wù)，被市委、市政府評為先進縣。實現(xiàn)勞務(wù)輸出8.25萬人，創(chuàng)收7.2億元，農(nóng)民人均受益2400元，連續(xù)五年獲全市“勞務(wù)輸出示范縣”稱號。

（四）城市功能日趨完善。完成《____縣城總體規(guī)劃》評審和城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃編制，形成城北、老城區(qū)、城西片區(qū)控制和修建性詳規(guī)，城市詳規(guī)覆蓋率提高到90%，城鎮(zhèn)化率提高至32.9%。完成名州廣場主體和停車廠建設(shè)，華林摩爾城投入運營。文化廣場商住樓封頂，千獅橋拓寬改造工程進展順利，街心公園即將完工。成功實現(xiàn)創(chuàng)建“省級衛(wèi)生縣城”目標(biāo)。完成210國道集中整治、龍灣山體亮化和劉家灣排水管道鋪設(shè)、路面硬化工程。新建十里鋪1號水源井，新增供水量____0方，城區(qū)供水普及率達到90%；新增天然氣用戶1666戶，氣化率達到59%；城市垃圾無害化處理率達100%，污水處理率達到80%。積極開展“打非治違”和國土管理執(zhí)法專項行動，拆除違建90孔間，拆除面積2750平方米，有效遏制了違法違章修建行為，網(wǎng)格式城市管理長效機制初步形成。

（五）社會事業(yè)全面進步。累計投入近6億多元，用于民生工程建設(shè)。教育工作成功召開教育工作會議，確定教育強縣目標(biāo)，出臺相關(guān)配套文件，將地方財政收入的1/3用于教育。教育基礎(chǔ)設(shè)施、教師周轉(zhuǎn)房和幼兒園建設(shè)項目順利推進，教育教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高。高考文理一、二、三本上線率再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，有6名考生進入全市前10名，中考成績居全市第二，____中學(xué)榮獲全市高考評價第一名；醫(yī)療衛(wèi)生全面啟動公立醫(yī)院

綜合改革，醫(yī)院在編人員工資由財政預(yù)算48%提高到80%，實現(xiàn)藥品“三統(tǒng)一”和“零差價”銷售， 新農(nóng)合籌資標(biāo)準(zhǔn)由人均300元提高到350元，參合率達到96%以上，建成7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院安心工程。計生工作完成省級人口計生陽光統(tǒng)計示范縣和市級信息化先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建，兌現(xiàn)優(yōu)惠優(yōu)待資金712萬元。社會保障工作發(fā)放就業(yè)再就業(yè)小額擔(dān)保貸款4600萬元，新增就業(yè)1872人，下崗再就業(yè)412人，失業(yè)率穩(wěn)控在3.9%以內(nèi)。養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、生育、工傷五項保險參保達22.14萬人，兌付資金9218萬元。積極開展救災(zāi)救濟，撥付“7.15”救災(zāi)資金235萬元，募集救災(zāi)善款____多萬元，新批城鄉(xiāng)低保1206戶1375人，啟動城鄉(xiāng)醫(yī)療救助“一站式”服務(wù)，救助貧困大學(xué)生2454人。開工保障性安居工程1700套（戶），竣工1288套。文化事業(yè)啟動了____文化叢書工程編撰，不斷強化“非遺”保護，完成疏屬山革命歷史紀(jì)念館布展，石魂廣場開工建設(shè)，基本建成“一主五副”紅色革命教育基地。（六）社會管理不斷創(chuàng)新。一是自覺接受人大代表、政協(xié)委員和社會各界監(jiān)督，辦結(jié)人大代表建議和政協(xié)委員提案73件；二是積極開展“三問三解”、“千名干部下基層”和“人民評議人民政府”活動，堅決糾正行業(yè)不正之風(fēng)，核減各類“吃空餉”人員263人，警示訓(xùn)誡30人，干部作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變。三是強化社會管理機制創(chuàng)新。建立縣級領(lǐng)導(dǎo)信息公示機制，建成16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心和全市首個國庫集中支付中心，在南六縣率先完成電子政務(wù)平臺建設(shè)，成立全市首家縣級督查室。出臺了事業(yè)單位人員流動調(diào)配管理和國有資產(chǎn)管理制度，全面啟動“四位一體”財源稅源監(jiān)控體系建設(shè)。四是積極推進企業(yè)改制，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟，基本完成了百貨公司、物資公司改制，電影院、福利公司改制全面啟動，實現(xiàn)非公經(jīng)濟增加值21.56億元、營業(yè)收入52.70億元。五是安全生產(chǎn)主要指標(biāo)“兩上升一下降一持平”，未發(fā)生10人以上重大生產(chǎn)安全事故。六是深入開展綜治維穩(wěn)和平安建設(shè)，率先建成全省首家視頻監(jiān)控、治安卡口、電子警察、公安四級網(wǎng)和“三臺合一”治安綜合防控系統(tǒng)，強化了社會管控力度，社會治安秩序明顯好轉(zhuǎn)。

（七）生態(tài)環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。完成養(yǎng)殖場環(huán)境治理5家、煤改氣鍋爐改造27臺、飲食業(yè)油煙治理改造47個。成功創(chuàng)建2個省級生態(tài)示范村、1個市級生態(tài)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和10個市級生態(tài)示范村，圓滿完成節(jié)能減排各項指標(biāo)。

____年，是全縣深入貫徹落實黨的____大精神，全面建設(shè)幸福新____的關(guān)鍵一年。全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以黨的____大精神為指導(dǎo)，以開展黨的群眾路線教育實踐活動為引領(lǐng)，認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議和省市兩代會精神，以“穩(wěn)中求進、進中求轉(zhuǎn)”為發(fā)展總基調(diào)，以大力實施“51345”戰(zhàn)略為總目標(biāo)，全力打造榆林南部副中心城市及教育、文化、醫(yī)療和物流商貿(mào)“五個中心”，突出國家呂梁山集中連片特困地區(qū)重點建設(shè)城市“一個重點”，努力建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品加工、煤鹽化工、紅色教育“三個基地”，全力推進國家衛(wèi)生城、省級園林城、環(huán)保城市、文明城市的“一城四創(chuàng)”，積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)創(chuàng)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)“五個園區(qū)”，建設(shè)富裕、文明、美麗、幸福新____。

發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值達到50億元，同比增長5%；縣本級固定資產(chǎn)投資達到30億元，同比實際增長11%；財政總收入達到2億元，同比增長11%；地方財政收入達到6600萬元，同比增長10%；城鎮(zhèn)居民可支配收入達到2.5萬元，同比增長14.42%；農(nóng)民人均純收入達到7____元，同比增長13.83%。

要緊緊圍繞把握“穩(wěn)中求進、進中求轉(zhuǎn)”總要求，重點在“轉(zhuǎn)”字上下功夫，實現(xiàn)“六個轉(zhuǎn)變”：

一是實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。重新認識和定位____的比較優(yōu)勢，把經(jīng)濟社會跨越發(fā)展轉(zhuǎn)變到依靠工業(yè)翻身，依靠文化、教育、醫(yī)療以及紅色革命教育立縣上來，加快建設(shè)教育、文化、醫(yī)療三強縣。一要堅持教育優(yōu)先發(fā)展，加大教育投入，努力提高各層次辦學(xué)水平，加快建設(shè)教育強縣建設(shè)，打造南部區(qū)域教育中心。二要充分挖掘歷史文化、革命文化和黃土文化資源，加快全縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃編制，抓好“一主五副”紅色革命文化、疏屬山秦漢文化景區(qū)和省級文化古鎮(zhèn)建設(shè)，加大黃土風(fēng)情園招商引資，做好陜北民歌演唱會編排演出工作，組建文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快建設(shè)全省

旅游承接地。三要全面深化公立醫(yī)院改革，啟用縣醫(yī)院住院大樓，完成市一院擴建，啟動縣疾控中心、衛(wèi)生監(jiān)督所建設(shè)，建成南部區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生中心。二是實現(xiàn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變。進一步加大科技示范推廣力度，以“三園區(qū)、一基地”建設(shè)帶動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進農(nóng)民持續(xù)增收，確保2020年實現(xiàn)農(nóng)民收入翻番目標(biāo)。一要加快組建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)管委會，制定和完善農(nóng)業(yè)園區(qū)招商優(yōu)惠政策，鼓勵和吸引社會資金、信貸資金投入，抓好3個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園和山地蘋果基地縣建設(shè)。二要大力扶持設(shè)施蔬菜、山地蘋果、特色雜糧和林木培育等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。重點打造萬畝山地蘋果、千畝新品種蔬菜引進、百畝工廠化育苗 “萬千百”示范工程，建設(shè)芝麻蜜香瓜、工廠化育苗、地膜花生、蔬菜種植和苗木培育5個千畝示范基地。三要通過擴規(guī)改造、引進新上等辦法，千方百計擴張農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)規(guī)模，延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

三是實現(xiàn)工業(yè)弱縣向工業(yè)強縣的轉(zhuǎn)變。搶抓省上“一市一策”和全市“振興南部”的千載良機，繼續(xù)加快物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)建設(shè)，鼓勵和引導(dǎo)社會資金參與園區(qū)平臺建設(shè)，切實提升園區(qū)承載能力和產(chǎn)業(yè)集聚能力，促進產(chǎn)業(yè)項目多元化發(fā)展。

四是實現(xiàn)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。編制物流商貿(mào)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升規(guī)劃，組織召開全縣商貿(mào)流通促進大會，出臺鼓勵引導(dǎo)政策，努力培育和發(fā)展本土新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，大力扶持培養(yǎng)規(guī)模以上加工服務(wù)產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展金融、保險、通訊、商住和特色餐飲、社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不斷擴大客運、貨運能力，加強和完善出租車、客運車管理，大力扶持引導(dǎo)倉儲流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進現(xiàn)代物流業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運輸業(yè)升級發(fā)展，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“擴量提質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級”。

五是實現(xiàn)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)向副中心城市的轉(zhuǎn)變。以創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市、省級園林城市、環(huán)保城市、文明城市“一城四創(chuàng)”為抓手，新開工城市建設(shè)項目28個，建筑面積51.5萬平方米，總投資6.53億元。一要大力實施“兩站三區(qū)四橋”建設(shè)，即：啟動城區(qū)公交站、支線客運汽車站“兩站”搬遷，加快城北火車站片區(qū)、城東新區(qū)和城西片區(qū)“三區(qū)”綜合開發(fā)和道路管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施新建火車站、五里灣、五里店大橋和千獅大橋擴建“四橋”建設(shè)。二要投資1.95億元，用3年時間，全面完成城市飲用水源擴容、管網(wǎng)更新、水廠改造和備用水源建設(shè)，徹底解決城市供水水量、水質(zhì)問題。三要繼續(xù)完善城區(qū)重點區(qū)域修建性詳規(guī)和建制鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃編制，詳規(guī)覆蓋率提高到95%以上。四要加快重點地段人行天橋建設(shè)，大力發(fā)展城市公共交通，下大力氣打通卡脖子路、斷頭路，暢通城市交通。五是切實加強無定河、大理河“兩河”治理和210、307“兩路”環(huán)線規(guī)劃建設(shè)，繼續(xù)創(chuàng)新健全城市管理長效機制，建設(shè)美麗____、宜居____。

六是實現(xiàn)傳統(tǒng)觀念向發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。要繼續(xù)解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思路，貫徹中央“八項規(guī)定”，著力轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。一要強化干事創(chuàng)業(yè)意識。大興勤奮學(xué)習(xí)、調(diào)查研究、開拓創(chuàng)新之風(fēng)，引導(dǎo)廣大干部解放思想，增強謀全局、解難題、促發(fā)展能力。二要大興真抓實干作風(fēng)。堅持說實話、干實事、求實效，大力精簡會議文件，減少事務(wù)性活動，切實加強廉政建設(shè)，全力維護風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境。三要完善真獎實罰機制。把各項重點工作層層分解、量化細化，加強督查考核，嚴(yán)格問責(zé)機制，確保責(zé)任落實到位。四要嚴(yán)明責(zé)任追究紀(jì)律。確保政令暢通、令行禁止。

各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志，____經(jīng)濟社會發(fā)展取得的成績，浸透了大家的才智和汗水。譜寫今年發(fā)展的藍圖，更需要大家鼎力相助。目前，正是____經(jīng)濟社會建設(shè)的加速期、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅期，也是我們把握機遇，凝聚力量，奮起直追，加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，更是一個矛盾較多的困難時期。各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志在一線工作時間長，在社會上有較高的威望和較大影響力，閱歷深厚，經(jīng)驗豐富，對____的發(fā)展認識深、看得準(zhǔn)。希望在座的老領(lǐng)導(dǎo)、老同志充分發(fā)揮經(jīng)驗優(yōu)勢，為縣委、縣政府出主意、想點子、當(dāng)參謀，幫助和支持縣委、縣政府做好各方面的工作。同時，由于我縣財政還不富裕，雖然我們在為老干部排憂解難方面做了很大的努力，但難免有個別問題解決的還不夠好，希望老同志們能夠理解、諒解。今后，我們將克服困難，繼續(xù)按照“政治上尊重，思想上關(guān)心，生活上照顧”的原則，竭盡全力做好老干部工作。希望各級各部門和領(lǐng)導(dǎo)干部要切實增強做好老干部工作的責(zé)任感，愛護老干部，尊重老干部，一如既往地重視和加強老干部工作，切實解決好老干部的待遇和實際困難，時刻把老干部的冷暖掛在心上，真正使老同志們生活得更加幸福。同時，也誠懇地希望大家在新的一年里繼續(xù)發(fā)揚參謀作用、監(jiān)督作用、橋梁作用和帶頭作用，對縣委、縣政府的工作繼續(xù)給予關(guān)心和支持，為____發(fā)展做出新的更大的貢獻。

“天時人事日相催，冬至陽生春又來”。伴著新春的腳步，迎著希望的曙光，我們迎來了一年一度的新春佳節(jié)，迎來了又一個春天。我堅信，在充滿希望的____年，有市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，有全縣人民的共同努力，有各位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的大力支持，____一定會發(fā)展得更快、更好！