導語：如何才能寫好一篇智能物流發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】智能物流；發(fā)展狀況；問題

目前我國科學網(wǎng)絡技術發(fā)展迅速，現(xiàn)代化的智能物流就是通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎上開展各項物流信息的輸送，進行相關的配貨、包裝、發(fā)貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現(xiàn)代化的智能物流為供應方與需求方都提供了相應的效益，擴大了經(jīng)濟效益的同時也提升了相關的服務質(zhì)量，同時減少了相應的資源浪費情況的發(fā)生，在保護生態(tài)環(huán)境的基礎上滿足物流全面發(fā)展的需要。通過網(wǎng)絡集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠?qū)崿F(xiàn)全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務的安全性提升。

1當前智能物流的發(fā)展狀況

當前我國智能物流的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的前進態(tài)勢，通過網(wǎng)絡技術的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網(wǎng)絡平臺上的物流技術，對貨物的倉庫實行相應的控制管理，不僅能夠促進基礎信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術等?，F(xiàn)階段我國網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展迅猛，電子商務推動著物流行業(yè)的快速發(fā)展，過去傳統(tǒng)的物流運營方式已經(jīng)不能適應當前社會發(fā)展的需要，人類社會發(fā)展的各個需求為物流行業(yè)的全面發(fā)展提出了全新的要求。物流行業(yè)需要立足于社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統(tǒng)物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務質(zhì)量上還存在著發(fā)展不平衡的情況。加上時代的快速發(fā)展，物流整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展流動性較差，導致物理行業(yè)整體水平較為落后。隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)為了提升自身有效的競爭力，需要順應時代的發(fā)展實現(xiàn)自身的全面改革［2］。

2智能物流的主要作用

目前我國的智能物流是建立網(wǎng)絡智能系統(tǒng)上的電子商務物流運轉(zhuǎn)體系，通過集中化的系統(tǒng)對物流工作的各項環(huán)節(jié)進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網(wǎng)絡的環(huán)境下對各項信息進行及時有效的掌握，創(chuàng)造出更為優(yōu)質(zhì)的物流服務。當前智能物流發(fā)展的主要作用有以下幾個方面:

2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務成本

當前網(wǎng)絡信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發(fā)應也是當前物流發(fā)展的重要趨勢之一。過去傳統(tǒng)的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務者需要日益增強的今天，過去傳統(tǒng)的物流工作方法已經(jīng)不適應時代和人發(fā)展的需要，需要從根本上提高物流的運轉(zhuǎn)反饋速率。完善物流網(wǎng)絡控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環(huán)節(jié)資源的合理配置，縮短物流各個環(huán)節(jié)的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。

2．2物流服務更加快捷、便利

在物流公司提供相關的物流服務時，智能物流中獨有的跟蹤技術以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發(fā)展的需要。

3當前智能物流發(fā)展中存在的問題

3．1造成多方面的環(huán)境污染

當前物流行業(yè)的快速發(fā)展在一定程度上促進了我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流行業(yè)發(fā)展的同時也為當前人類的環(huán)境造成了不良的影響。比如物流產(chǎn)生的大量廢料對環(huán)境造成了嚴重的污染等［4］。

3．2物流相關的法律缺失

現(xiàn)階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規(guī)，這容易導致物流在實際運作的過程中與各地方法律產(chǎn)生一系列的沖突。如果物流行業(yè)具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業(yè)發(fā)展的安全穩(wěn)定性。

3．3缺乏專業(yè)性的人才

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，面臨的首要問題就是相應的人才配置問題?，F(xiàn)階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流管理中的人才已經(jīng)不能滿足當前物流發(fā)展的現(xiàn)狀需要。所有相關企業(yè)需要投入想關的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業(yè)的有效發(fā)展［5］。

3．4物流基礎設施相對落后

我國是世界上最大的發(fā)展中國家，且國民人口數(shù)較多。隨著近些年社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，對于物流行業(yè)的依賴性越來越高。但是我國目前許多農(nóng)村地區(qū)物流基礎設施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發(fā)展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農(nóng)村地區(qū)基礎設施的落后，相關的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農(nóng)村和山區(qū)只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。

3．5信息化水平和專業(yè)化服務受到了相應的限制

當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區(qū)之間還存在著較大的差異性，不論是經(jīng)濟還是文化等方面。智能物流依靠網(wǎng)絡信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區(qū)信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經(jīng)濟效益的提升，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增值性。即使當前我國智能化物流發(fā)展速度較快，但是實際的物流專業(yè)化水平還偏低，相關的物流企業(yè)內(nèi)部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業(yè)只能根據(jù)市場發(fā)展的需要進行相應的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)上還存在著不足之處，需要根據(jù)物流的實際服務水平進行相應的改善，切實提高物流服務以及相關產(chǎn)業(yè)的延伸拓展，將物流企業(yè)發(fā)展的效率進一步擴大，產(chǎn)業(yè)在市場中占據(jù)的位置進一步提升。

3．6現(xiàn)代智能物流觀念較為薄弱

當前我國物流產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業(yè)根據(jù)自身情況制定相應的服務條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業(yè)的利益為發(fā)展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區(qū)行業(yè)之間經(jīng)濟的全面發(fā)展。

4現(xiàn)階段我國智能物流的發(fā)展策略

隨著我國改革開放以來，社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，當前我國物流加強了國際性的貿(mào)易。智能物流的發(fā)展模式已經(jīng)是當前社會和時展的必然趨勢，被相關的企業(yè)所認可接受。物流公司的網(wǎng)絡化經(jīng)營對促進物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的有效升級具有重要作用，整合了各項技術之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發(fā)揮出了相應的作用。目前我國物流行業(yè)的發(fā)展還處于起初的發(fā)展階段，相關企業(yè)部門需要集合物流行業(yè)發(fā)展的實際情況以及社會主義經(jīng)濟發(fā)展的狀況對自身企業(yè)的發(fā)展制定出較為全面的發(fā)展策略。以下從幾個方面進行相關說明:

4．1加強行業(yè)運營發(fā)展的標準化

智能物流通過網(wǎng)絡平臺將物流工作中的各個環(huán)節(jié)連接為一個全面有效的整體機制，實現(xiàn)各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業(yè)運行發(fā)展的標準穩(wěn)定性具有重要作用。相應的網(wǎng)絡交流讓行業(yè)部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業(yè)信息交流之間的障礙性，這對于構建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據(jù)市場發(fā)展變化的需要，制定出相關的市場競爭機制，對物流的各個環(huán)節(jié)進行有效的統(tǒng)籌規(guī)劃，讓企業(yè)發(fā)展的各個要求在市場環(huán)境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業(yè)建立起相關的協(xié)調(diào)管理機構，有國家來負責帶頭，讓相關的物流部門參與其中，形成全面有效行業(yè)運營管理機制。各個行業(yè)在自身發(fā)展的基礎上，要樹立起服務社會，服務人民的良好信念，加強企業(yè)文化的宣傳和對外貿(mào)易的推廣，這對于社會經(jīng)濟貿(mào)易的全面發(fā)展具有重要意義。

4．2完善物流信息平臺建設，改進管理理念

智能物流的各個運行環(huán)節(jié)最后還是集中在相應的信息平臺上，通過對相關區(qū)域物流信息的采集，最后從系統(tǒng)的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關企業(yè)對于物流系統(tǒng)的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發(fā)展?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展要以企業(yè)自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業(yè)經(jīng)濟的最大化。樹立起科學有效的管理理念，完善物流行業(yè)戰(zhàn)略目標計劃，對物流運營的各個環(huán)節(jié)進行掌握，在現(xiàn)代化的管理理念下建立起相應的運行管理機制。

4．3加強物流管理人才隊伍的建設

物流作為我國重要的產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟發(fā)展過程中占據(jù)著重要的位置，相關部門需要根據(jù)智能物流的實際發(fā)展情況在自身企業(yè)以及各個高等院校中設定相應的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設，為我國物流行業(yè)的發(fā)展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現(xiàn)代教育中關鍵的任務，不僅需要政府的支持，相關企業(yè)也要制定出相應的人才培養(yǎng)標準。企業(yè)要充分發(fā)揮自身人才資源的優(yōu)勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內(nèi)外企業(yè)之間的人才交流合作。

4．4完善物流相關的法律建設

為了更有效地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的良好秩序，需要在物流發(fā)展的過程中制定出相關的法律法規(guī)予以監(jiān)督市場化的良好建設，為確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關法律的完善需要國家作為根本，物流企業(yè)作為相關的建議者。建立起適應現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的物流法規(guī)，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發(fā)展地位，分清物流發(fā)展主體育與社會個體之間的利益關系，更好地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的秩序。當市場法律得到相應的補充過后需要在地方制定相關的輔助法規(guī)，以適應地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。各個地區(qū)應該根據(jù)自身智能物流發(fā)展的現(xiàn)狀對各自地區(qū)之間的法律進行相應的規(guī)范完善，這能從一定程度上促進該地區(qū)智能物流經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

4．5加強商品供應與物流一體化建設

近些年國家以及社會和相關企業(yè)都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發(fā)展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產(chǎn)中的關鍵性技術，相關物流企業(yè)需要加大生產(chǎn)供應中各項關鍵技術的研發(fā)，從根本上確保生產(chǎn)成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。提升自身的經(jīng)濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現(xiàn)象。

5結語

總而言之，物流行業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，智能化的物流經(jīng)營方式預示著我國現(xiàn)代物流以及未來物流的發(fā)展方向?，F(xiàn)階段社會主義市場經(jīng)濟不斷擴大的前提下，要實現(xiàn)物流行業(yè)的全面發(fā)展需要市場和企業(yè)以及國家多方面努力，共同促進我國經(jīng)濟以及綜合國力的全面發(fā)展。

參考文獻:

［1］鄭永娟．經(jīng)濟新常態(tài)與智能物流發(fā)展［J］．物流技術，2015，34(6):73～74，77．

［2］賈旭光．工業(yè)4．0環(huán)境下我國智能物流發(fā)展對策研究［J］．物流科技，2016，39(5):17～20．

［3］潘懷敏．淺談智能物流的發(fā)展［J］．經(jīng)濟師，2014(10):293，295．

［4］張軍杰．智能物流發(fā)展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流科技，2011，34(3):62～64．

［5］周鈞．智能網(wǎng)絡環(huán)境下的物流發(fā)展戰(zhàn)略探析［J］．中國商貿(mào)，2014(2):101～102．

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關鍵詞：技能大賽;物流專業(yè);發(fā)展

隨著“普通教育有高考，職業(yè)教育有大賽”局面的形成，技能競賽成績成為檢驗一所職業(yè)學校專業(yè)教學水平的重要指標。大賽成功舉辦這些年來，有效地調(diào)動了職校學生學習的積極性，突出了技能在職業(yè)教育中的位置，對職業(yè)教育的教學改革起到了鮮明的助推作用。

1.大賽促進學生成長為高技能人才

從中央到地方，各有關部門高度重視職業(yè)院校技能大賽，其導向意義：健全機制――優(yōu)化高技能人才成長環(huán)境;給力培養(yǎng)――助推高技能人才盡快成長;考評激勵――促使高技能人才脫穎而出。一般來說，全國技能大賽一、二等獎的得主，往往在競賽現(xiàn)場就被用人單位“搶走”了，而省級技能大賽獲得前三名的選手，可免考直升本科。此舉不僅激發(fā)學生參與技能大賽的熱情，也使教學改革更好地為技能大賽服務。

比賽內(nèi)容更加貼近企業(yè)的生產(chǎn)實際是全國物流技能大賽項目設置的一大特點，賽場不僅是參賽選手專業(yè)能力展示的大舞臺，也是師生相互交流的平臺。技能大賽是一項選手選拔、考查、磨煉素質(zhì)的長期工作，需要選手具有良好的身體素質(zhì)、靈活性、應變能力，并具備良好的心理。目前南京下關中等專業(yè)學校（以下簡稱“我?！保┮研纬蓪訉舆x拔、全員參與、人人爭先的濃郁氛圍。通過參與大賽，增強了學生學習的主動性，選手吃苦耐勞精神得到了鍛煉，更強化了安全作業(yè)意識，綜合素質(zhì)有了很大的提升。

2.大賽促進教師專業(yè)能力的提高

大賽要求教師不僅要有扎實的理論知識，而且要有較強的實操能力，這樣才能在指導訓練中事半功倍。由于技能競賽項目所用的設備不斷更新，獲獎背后則是指導教師平時對訓練的積累。例如，為了指導平時的訓練，筆者先后考取物流師考評員證、叉車證、高級采購師證、物流技師證等多個技能證書。2011年和2012年參加江蘇省物流專業(yè)骨干教師培訓班并擔任叉車作業(yè)項目的教練;2013年參加物流行業(yè)指導委員會舉辦的全國職業(yè)學校雙師型物流骨干師資培訓班;2013年參加江蘇省教育廳組織的江蘇省職業(yè)學校技能教學高層次人才高級研修培訓班。通過學習與培訓，自己的理論知識與技能水平互學互補，整體能力有了很大提升。

3.大賽促進學校的教學改革

職業(yè)教育必須堅持技能大賽與學生素養(yǎng)提升緊密結合，與專業(yè)教學相結合，與產(chǎn)業(yè)緊密對接的發(fā)展方向。這必將引領中職學校教學改革，促進“工學結合、校企合作”辦學模式及人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新;將引領課堂與實訓中心、課程與工作崗位結合，有效地將教學與生產(chǎn)實訓緊密結合起來。學校通過與行業(yè)、企業(yè)、高等院校合作制訂校本培訓內(nèi)容，突出了課程的崗位要求。例如：“物流設施與設備”是一門實操性很強的課程，應注重學生實操技能的培養(yǎng)。我校與廣州益達公司開發(fā)了物流3D叉車實訓軟件，教師以實訓任務為導向，讓學生親身模擬在“頂崗工作”中真頂崗、頂真崗、頂好崗，很好地激發(fā)了學生的學習興趣，讓學生化被動學習為主動學習。學校十分重視信息化課堂教學，組織物流專業(yè)教師利用ipad完成“物流設施與設備”課程習題庫，課堂采用小組合作式、任務驅(qū)動式等多種教學手段，根據(jù)學生操作的實際情況，系統(tǒng)自動評分。此時教師的知識傳授轉(zhuǎn)移到對學生“做”的過程進行指導，實現(xiàn)“做中學、學中做”，真正做到課堂教學與學生實訓的“無縫對接”。

4.大賽促進實訓基地建設

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[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應鏈管理；決策能力

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528029

隨著我國物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術的不斷發(fā)展，其物流公司之間的競爭越來越激烈，這就使物流公司對物流供應鏈管理技術要求越來越高。由于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理質(zhì)量直接對物流公司的經(jīng)濟效益造成較大的影響，同時，物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理水平影響著電子商務信息的傳遞質(zhì)量。因此，做好物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作顯得非常重要，從而保障物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞及時、信息交換準確。進而保障我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應鏈的影響

隨著我國物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展與提升，其給我國物流工作提供了很大的物流供應信息傳輸空間，從而使我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更大更遠，并使其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展朝著更加專業(yè)化的方向發(fā)展。并且，物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術能將每個產(chǎn)業(yè)中的同類資源進行物流資源信息集中化，從而實現(xiàn)同類資源信息橫向整合。同時，物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術能對每個物流產(chǎn)業(yè)中的物流資源進行專業(yè)化物流信息采集，從而實現(xiàn)物流資源信息的分層整合優(yōu)化，進而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)中物流資源的縱向整合[1]。物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理是將在此供應鏈上的企業(yè)制造商、企業(yè)批發(fā)商、企業(yè)運輸商以及企業(yè)零售商所供應的物流資源，進行物流資源、物流資金流進行信息整合，從而對企業(yè)物流供應鏈信息進行決策管理，進而使管理決策過程更加方便快捷。其物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理，體現(xiàn)在同步化信息共享、優(yōu)化企業(yè)供應鏈以及供應鏈可視化等方面。因此，本文將對以上物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理方面進行詳細的分析。

11 同步化信息共享

物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理目標為信息同步化與信息共享，并且在物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應過程中，對物流供應鏈中的物流資源進行資源追蹤。同時，向物流供應鏈中所有企業(yè)進行實時的物流資源信息傳遞，并保證其物流資源信息的準確性，從而避免物流資源信息失真的情況發(fā)生，高效的進行物流資源信息傳輸，能對物流市場需求進行準確的預測，從而減少各物流企業(yè)的庫存量[2]。

12 管理過程優(yōu)化

在物流供應管理過程中要優(yōu)化企業(yè)供應鏈，并將傳統(tǒng)供應鏈管理中物―人―物的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲铷D物模式，進而使企業(yè)物流供應鏈得到優(yōu)化。在物流供應物與物的供應傳輸模式運轉(zhuǎn)下，能提高整個物流供應的供應鏈效率，同時能降低管理人員進行物流管理工作時的出錯率，從而實現(xiàn)物流供應運行中物與物之間的直接傳輸，并對物流供應過程中的物流資源進行實時監(jiān)控與追蹤管理[3]。

13 供應鏈可視化

在物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理過程中，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的供應鏈能夠?qū)崿F(xiàn)可視化。其物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈在網(wǎng)絡運行中，可對物流中的每一個產(chǎn)品進行產(chǎn)品物件標記工作，相當于對資源產(chǎn)品貼“標簽”，其“標簽”內(nèi)容為此資源產(chǎn)品的產(chǎn)品信息與互用性信息，從而使供應鏈管理人員通過“標簽”內(nèi)容便可對物流資源產(chǎn)品進行識別，進而使物流資源供應鏈實現(xiàn)網(wǎng)絡內(nèi)部企業(yè)資源信息共享與交換，實現(xiàn)零透明度供應鏈管理，保證了供應鏈管理的公開化[4]。

14 網(wǎng)絡無縫化

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，其顧客的個性化需求也隨之提升。這就使網(wǎng)絡無縫化工程要進行不斷地提升與完善。同時，為了滿足顧客的個性化需求，物流資源供應企業(yè)必須提升資源供應速率，并保證資源供應的靈活性與變通性。但由于這種資源供應模式，使資源供應的管理成本提升。因此，應采用智能型供應鏈網(wǎng)絡，從而提升資源供應信息交流、資源資金流以及資源供應的控制水平，并使企業(yè)選擇最為正確的資源供應路線，進而減少企業(yè)庫存量。同時提高企業(yè)產(chǎn)品資源的運輸效率，從而實現(xiàn)物流資源供應鏈的物流資源再造。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)構建智能物流系統(tǒng)

傳統(tǒng)的物流資源信息管理系統(tǒng)只能對各個企業(yè)的物流信息進行采集整合，不能對其有用的物流資源信息進行采集提取，致使對物流資源信息管理程度較低?，F(xiàn)如今，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈系統(tǒng)會大大提升物流資源的信息采集速率與有效信息提取速率，從而保障物流資源供應運行的高效率與高穩(wěn)定性，進而使物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作能高效率的進行。同時，通過物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈，企業(yè)能對物流資源信息進行快速采集與提取，從而能提高物流供應鏈管理的決策能力與決策效力，進而提升物流資源供應信息的準確性，并能快速的對市場做出供應反應。物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應系統(tǒng)是通過物流資源信息流動進行信息采集，同時通過運用現(xiàn)代物流運輸配送技術、物流信息技術、信息自動化技術以及物流資源系統(tǒng)集成技術等，尤其是現(xiàn)代物流運輸配送技術，其可通過物流信息優(yōu)化與物流資源可控化對物流資源信息傳輸全過程進行信息合理采集與信息提取，從而保障物流供應鏈管理質(zhì)量與物流供應鏈管理水平。

21 整體工作流程

物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作是基于物聯(lián)網(wǎng)RFID 的物流管理系統(tǒng)進行的，并通過幾個物流系統(tǒng)處理服務器對智能物流供應系統(tǒng)中的物流供應信息進行分析處理，其中ONS處理服務器主要對物流供應系統(tǒng)中物流資源產(chǎn)品IP進行獲取分析，PML處理服務器對物流供應系統(tǒng)中物流資源產(chǎn)品的各種原始信息進行采集整合，同時通過物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應中企業(yè)管理信息系統(tǒng)，將企業(yè)管理系統(tǒng)中收集到的物流信息進行分析，從而進行企業(yè)管理決策。

22 系統(tǒng)功能分析

通過對物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈系統(tǒng)進行功能分析，其物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈系統(tǒng)運用EPC/RFID技術，并在實際物流供應配送中對物流資源的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)與存儲銷售環(huán)節(jié)進行物流資源供應配送，其物流供應鏈上的企業(yè)生產(chǎn)批發(fā)商以及運輸零售商通過物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應系統(tǒng)，對其供應鏈上的產(chǎn)品進行動態(tài)追蹤，并能對市場需求迅速地做出反應，從而降低企業(yè)產(chǎn)品的庫存量，進而提升企業(yè)經(jīng)濟效益[5]。同時要結合互聯(lián)網(wǎng)中的系統(tǒng)信息，并實施企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售管理與庫存運輸管理工作。

3 結 論

現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應技術處于技術初始階段，但隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展與提升，其物聯(lián)網(wǎng)的物流供應管理運行模式將不斷完善與成熟，從而實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)物流供應智能化可視化管理，進而提升物聯(lián)網(wǎng)物流供應管理質(zhì)量與管理水平。

參考文獻：

[1]周敏，師源，徐禎煒，等基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈管理應用研究[J].價值工程，2010（26）：123-124

[2]戴定一物聯(lián)網(wǎng)與智能物流[J].中國物流與采購，2010（8）：122-123

[3]甘勇，鄭富娥基于EPC技術的物聯(lián)網(wǎng)在供應鏈的應用[J].商場現(xiàn)代化，2013（16）：332-333

篇4

【關鍵詞】多元智能理論 物流管理教學 具體應用

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0207-02

多元智能理論主要包括：語言智能與人際交往智能、邏輯數(shù)學智能與自我認識智能、身體運動智能與視覺空間智能等，我國部分研究學者將其應用在教育活動中，并且加以深入研究。中職物流教學工作存在著諸多的問題，而應用多元化智能理論，是一種有益的嘗試，能夠明確與創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，合理設計教學課程體系，進而提高中職物流管理教學效率。

一、多元智能理論在物流管理教學中的具體應用

（一）邏輯數(shù)學智能的應用

在物流管理教學中，邏輯數(shù)學智能的應用，主要是發(fā)揮其數(shù)字推理能力，其主要應用于計算機專業(yè)，或者是物流專業(yè)。但是由于中職學生的專業(yè)基礎差，尤其是數(shù)學學科成績較差，因此在學習邏輯數(shù)學方面，則會存在較大難度，但是部分學生還是具備一定的天賦的，因此在開發(fā)學生邏輯智能時，則要合理的設計教學課程，細化并引導智能。除此之外語言智能也被廣泛的應用，語言智能指的是：閱讀能力、寫作能力、語言溝通能力，學生則需要掌握的技巧是“聽說讀寫”能力，同時教師需要注重開發(fā)學生潛在的語言能力，有些學生在網(wǎng)絡虛擬環(huán)境中，其表現(xiàn)出較高的語言天賦，教師要多開發(fā)善于使用圖像與聲音的學生，因為他們可能具備較高的語言天賦。

（二）人際關系智能

在物流管理教學中，多元化智能中人際關系智能的應用，相對而言較為廣泛，在物流教學的過程中，需要積極開發(fā)學生的人際關系智能，通常情況下人際關系智能，能夠和他人開展有效的溝通，培養(yǎng)學生關注他人情緒與動機等能力，進而全面提高學生的交往能力，這需要教師與學生共同參與學習任務，教師在此過程中，可以開發(fā)并鍛煉學生人際關系智能。

（三）空間智能的應用

隨著科學技術的發(fā)展，使得越來越多的技術被應用于物流管理中，且是不斷發(fā)展更新的，因此需要開發(fā)學生的空間智能，這項技能在社會發(fā)展以及物流行業(yè)的發(fā)展中，被廣泛的應用，且發(fā)揮著重要的作用，物流管理工作已經(jīng)難以離開空間智能，因此需要學生具備較強的空間想象力，因此在教學過程中，要重視開發(fā)學生的想象力，拓展學生的的視野。

二、多元智能理論在物流管理教學中應用存在的主要問題

首先，多元教學和物流管理教學實際不符。中職物流管理教學要基于學生智能導向，來實施教學，以此確保學生智能開發(fā)的效果，但是由于教學條件的限制，包括多元智能教學資源、教師的素質(zhì)等，其水平難以達到教學的需求，加之學生的差異性較大，難以確保學生的個性得到全面的發(fā)展，多元教學方式采取的是傳統(tǒng)的理論教學模式，這樣能以開發(fā)學生的智能，使得學生的多元智能沒有被開發(fā)出來，因此中職物流管理教學工作者還需要積極的探索教學模式，將其與情景教學相互結合，并且與中職物流管理教學相互結合。

其次，導向型教學目標與物流教學實際不符。中職物流管理教學，主要培養(yǎng)的是技能型與知識型人才，導向型教學則主要是基于企業(yè)需要，對企業(yè)崗位人才需要，采取專項培養(yǎng)政策，進而全面的促進學生智能發(fā)展，但是目前中職管理物流教學課程體系，受到學科教學模式的限制，其課程結構還處于單科分段式，主要為基礎課+實踐課，這樣的教學目標，難以深入開發(fā)學生的多元智能，教學工作者要將制定切合實際的管理目標，提高多元化智能的應用效果。

最后，教學評價不完善。智能指的是：個體解決問題以及創(chuàng)造個人價值與社會價值的能力。如何激發(fā)學生智能自我意識的覺醒，則需要教師從學生的智能結構與水平差異入手，加以深入的研究，做好角色的轉(zhuǎn)變。多元智能不是一元的，因此評價標準不能采取語言智能評價標準，或者邏輯數(shù)理智能評價標準來衡量，且要重視從學生學習的過程去評價，做好日常學習評價，但是目前中職物流管理智能教學中，其評價機制不完善，還處于語言與邏輯數(shù)學智能評價階段。

三、多元智能理論在物流管理教學中應用策略

（一）確立物流管理元智能教學目標

基于多元智能理論，人工具備八種智能，且這八種智能水平不一致，不同的學生在智能優(yōu)勢方面，存在著優(yōu)勢與弱勢，但是這不意味著學生智商存在差異，只能說明學生之間是存在著智能類型或者是學型差異，因此在物流管理教學過程中，教師要重視學生教學共性的問題，不僅要制定相同的教學內(nèi)容與培養(yǎng)目標，同時還需要結合學生智能差異性，采取針對性教學，基于學生實際情況，尤其是學生的優(yōu)勢智能，體現(xiàn)出學生的個性化特點，譬如：對于邏輯數(shù)學智能優(yōu)勢的學生，在物流管理教學中，要基于課程特點，設計轉(zhuǎn)項教學課程，進行智能引導，可以將邏輯數(shù)學優(yōu)勢的學生組成興趣小組，鼓勵學生進行自我探究學習，可以為其布置項目任務，由其共同完成，用任務目標的形式，來開發(fā)學生的智能。

（二）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

在多元智能理論中，其認為人類的不同智能，所具有的認知發(fā)展過程，以及符號系統(tǒng)是獨特的，將其應用在中職物流管理中，要想對教學對象以及教學內(nèi)容提供，做到因材施教與靈活教學，則需要根據(jù)物流管理教學的實際情況，加強教學方法與手段創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式。物流管理人才培養(yǎng)模式，要能夠辨認學生的各種各樣的認知系統(tǒng)，為學生營造良好的學習環(huán)境，促進學生智能發(fā)展，使其能夠成為社會所需要的物流管理人才。在創(chuàng)新教學模式時，也需要運用導向型教學方法，來培養(yǎng)企業(yè)崗位需求型人才，專項培養(yǎng)人才，在此過程中開發(fā)學生的智能。

（三）設計物流管理多元智能課程體系

基于多元智能理論，中職學校要成為學生物流管理課程的人，這需要教學工作者共同參與到發(fā)現(xiàn)學生智能工作中來，并且要積極的推薦與引導學生，幫助其找到自己的智能優(yōu)勢，在物流管理學習中找到適合自己的學習方法，同時教學工作者則需要加強課程研究是，在制定課程目標時，要確保其具有針對性、導向性，情景性等特點，重視物流管理理論知識以及學科系統(tǒng)性，并且課程目標要突出物流管理職業(yè)性與實踐性特點。除此之外還需要制定科學的評價體系，結合多元智能評價標準，以及物流管理教學評價標準，制定出適合中職物流管理多元智能教學的評價體系，進而確保評價的科學性與合理性，評價要側重學生日常學習評價。

四、結語

在中職物流管理中，多元智能理論的應用，主要體現(xiàn)在邏輯數(shù)學智能應用、語言智能應用、人際關系智能應用、空間智能應用等，因為學生的智能優(yōu)勢存在差異，因此在教學的過程中，教學工作者要善于開發(fā)學生智能，制定專門的課程體系與教學目標，以及評價體系，充分的發(fā)揮多元智能的指導作用。

參考文獻：

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【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)　智能物流　供應鏈　信息技術

物流業(yè)是我國乃至全球國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)和重要動脈。2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會物流總額年均增長21％，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個百分點，將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計算，目前我國社會物流成本相當于GDP的18％，而美國在20世紀的時候就已經(jīng)低于10％。如果該比例每下降一個百分點，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側面反映了我國物流產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術升級的緊迫性和重要性。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

(一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things)，最早由麻省理工學院提出，指的是將各種信息傳感設備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡。它是新的信息技術變革，有重大的科學意義和應用價值。

簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)的技術核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎，只不過做了相應的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

(二)什么是智能物流

智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術的深化應用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環(huán)節(jié)，而起可以實時反饋物品流動狀態(tài)，強化貨物流動監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務，而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。

(三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構建

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應當是能夠準確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息，又能與相關的網(wǎng)絡資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運送方式等，同時又能輔助實現(xiàn)物流服務的網(wǎng)絡化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的體系智能物流系統(tǒng)應當包括以下幾個部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務系統(tǒng)。

二、智能物流的關鍵技術與應用前景

(一)智能物流的關鍵技術

供應鏈管理技術：供應鏈，是圍繞核心企業(yè)展開的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應鏈管理，它驅(qū)動著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財務和信息技術等過程和活動。

RFID技術：RFID(射頻識別)技術是一種非接觸的自動識別技

作者簡介：黃博(1989-)，遼寧沈陽人，沈陽師范大學旅游管理學院2008級物流管理專業(yè)學生。研究方向：物流管理術，其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術相比，RFID具有讀寫距離長、存儲數(shù)據(jù)量大、使用壽命長、保密性強、適用惡劣環(huán)境等優(yōu)點。幾乎所有的物理對象都可以用RFID來追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一，對于提高物流的智能化水平有著十分關鍵的作用。

智能運輸技術：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個物流運輸管理中的一個重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運輸系統(tǒng)(ITs)的誕生。它是通過應用現(xiàn)代網(wǎng)絡、通信、信息、電子等技術，建立一個高效運輸系統(tǒng)。包括：先進的交通信息服務系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營運貨車管理系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)等。

ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車輛集中動態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導信息來優(yōu)化決策運輸方案；通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準確的到達時間；為物流中心的倉庫存貨戰(zhàn)略、配送計劃提供依據(jù)；實現(xiàn)物流網(wǎng)絡各節(jié)點和總部之間，以及各網(wǎng)絡節(jié)點之間的信息共享，從而實現(xiàn)整個物流運輸系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術：物聯(lián)網(wǎng)就是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡。通過這個網(wǎng)絡把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

(二)智能物流的應用

目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實時跟蹤、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準時送達服務(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，通過利用物流實時跟蹤系統(tǒng)，準時送達率達到了99％。

作為國際大型零售業(yè)巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車)，24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠，還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時補貨，所以才能領先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10％左右，有些食品行業(yè)甚至達20％或者30％。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中保持領先。

篇6

關鍵詞：現(xiàn)代物流；智能裝備；協(xié)同育人

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現(xiàn)代物流業(yè)概述

1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的基礎性復合型產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)，貫穿于國民經(jīng)濟和人民生活的各個領域，涉及到三大產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)的全過程，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的快速發(fā)展，將有力地支撐國民經(jīng)濟的運行，也將極大地方便群眾生活。并且，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟的新增長點，2013年物流業(yè)實現(xiàn)增加值3.9萬億元，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成為物流大國

現(xiàn)代物流業(yè)是我國的新興行業(yè)。在經(jīng)歷了2009年擴張性經(jīng)濟政策的啟動后，我國物流行業(yè)進入快速發(fā)展階段，種種數(shù)據(jù)顯示，我國已進入物流大國的行列，并且創(chuàng)造了多個世界第一，同時，物流對經(jīng)濟發(fā)展的支持和帶動作用也日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運營規(guī)模的快速擴展，我國物流基礎建設和硬件規(guī)模也呈現(xiàn)遞增之勢，各種類型的物流園區(qū)和物流地產(chǎn)的建設持續(xù)升溫。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。同時，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。

1.3 現(xiàn)代物流業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，提升運作效率與服務水平

根據(jù)《2013全國物流運行情況通報》顯示，2013年中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時，全社會物流企業(yè)收入增速低于物流費用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細型轉(zhuǎn)化的過程中，物流效益仍有相當大的提升空間。為此，國家及各地區(qū)政府部門，先后出臺了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關政策。

2 智能裝備業(yè)概述

2.1 智能裝備是提升現(xiàn)代物流業(yè)整體服務水平的關鍵

智能裝備制造業(yè)是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術裝備和設備的先導性行業(yè)，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術的載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。先進的智能裝備能夠提升物流行業(yè)的整體運作效率和運作水平，進而提升現(xiàn)代服務業(yè)的整體服務水平。事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流裝備和信息的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場規(guī)模高速增長，成為世界最大市場

當前，我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級階段，物流產(chǎn)業(yè)也面臨升級的要求，促進了企業(yè)對物流機械化與自動化設備的需求，使得中國物流技術裝備業(yè)處于快速增長周期。2013年中國物流技術裝備業(yè)總體保持快速增長勢頭，市場規(guī)模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統(tǒng)技術與裝備的世界上最大的市場。受電子商務物流大發(fā)展影響，智能終端自提貨柜系統(tǒng)出現(xiàn)爆發(fā)增長，GPS設備、快遞手持終端設備呈現(xiàn)高速增長，輸送分揀設備、物流揀選技術產(chǎn)品也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，一些新的技術與產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術對物流業(yè)影響巨大。

2.3 智能裝備應用范圍廣泛，新型裝備和技術不斷涌現(xiàn)

據(jù)《中國物流裝備市場調(diào)查報告》顯示，所有12種類的物流裝備在應用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。目前，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式，專業(yè)化的新型物流裝備和新技術物流裝備不斷涌現(xiàn)。

在應用領域?qū)用嫔?，隨著制造企業(yè)自動化水平的提高，各種行業(yè)出現(xiàn)豐富多樣的物流技術應用形式，新產(chǎn)品和新技術不斷出現(xiàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、檢測、智能識別等技術的支撐下，物流設備在智能化、自動化方面可以達到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強調(diào)全自動化，配置品種豐富和專業(yè)化的搬運移載工裝，使其能夠運用在幾乎所有的搬運場合，甚至設備和設備之間可以進行信息交互，自主完成任務分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預。

3 廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備業(yè)人才需求分析

3.1 現(xiàn)代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產(chǎn)業(yè)和智能裝備制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對相關專業(yè)人才的需求將會十分迫切。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對物流行業(yè)發(fā)展的人才需求統(tǒng)計，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經(jīng)濟迅猛發(fā)展的珠三角地區(qū)，由于持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務行業(yè)，其物流行業(yè)相關人才的缺口達到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區(qū)擁有眾多的生產(chǎn)制造和商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運輸?shù)葝徫蝗瞬哦加行枨螅黄浯?，廣東省的交通、運輸、外貿(mào)、第三方物流企業(yè)眾多，有許多是物流龍頭企業(yè)，這些物流企業(yè)對人才的需求也非常龐大。

3.2 現(xiàn)代物流與智能裝備需要復合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈、多社會經(jīng)濟部門、連接生產(chǎn)和流通消費環(huán)節(jié)的復合型產(chǎn)業(yè)，主要有物流管理、采購與供應鏈管理、企業(yè)管理、市場營銷、電子商務、物流技術與裝備、國際貨運、報關報檢、供應鏈金融等多個領域。

3.3 現(xiàn)代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學科是技術與經(jīng)濟相結合的邊緣學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才，對人才的需求數(shù)量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業(yè)認證教育為主的雙軌運行的物流專業(yè)教育體系，但物流企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和技能普遍較低。現(xiàn)階段廣東省物流行業(yè)中高級職位普遍處于緊缺狀態(tài)，特別是同時具備多種技能包括外貿(mào)、外語應用、國際商務等與國際貿(mào)易經(jīng)濟活動相關的經(jīng)驗的物流人才非常缺乏。企業(yè)尤其是外資企業(yè)紛紛以高薪招聘總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內(nèi)物流企業(yè)也開始發(fā)展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現(xiàn)出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統(tǒng)性操作技能和知識水平都參差不齊。

4.1 物流職業(yè)教育體系建設初見成效，迎合行業(yè)需求

據(jù)統(tǒng)計，目前廣東省普通高等院校總數(shù)到達112所，其中99所高等院校開設了物流管理專業(yè)，高職院校占64所，占85%；據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東省各高等院校已招收培養(yǎng)各類物流管理專業(yè)人才7.1萬人（含在校生），為地區(qū)經(jīng)濟建設輸送各類物流管理專業(yè)人才4.8萬人，其中，高等職業(yè)物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業(yè)的畢業(yè)生能基本實現(xiàn)就業(yè)，這些數(shù)據(jù)表明了我省的物流職業(yè)教育體系的建設已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業(yè)對人才的市場需求。

4.2 目前職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在一定問題

但同時職業(yè)院校人才培養(yǎng)也存在一些不容忽視的問題，如畢業(yè)生掌握的知識與技能與企業(yè)需要存在差異。究其原因，主要體現(xiàn)在：缺乏針對性的專業(yè)設置、缺少協(xié)同、缺乏專才。

相關專業(yè)設置大同小異，特色不足，沒能體現(xiàn)行業(yè)特色或地區(qū)特色，并且在專業(yè)課程的設置過程中，缺乏與行業(yè)企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，使得在校課堂教學與企業(yè)實際應用存在較大差異，畢業(yè)生掌握的知識與技能和企業(yè)需要不匹配，無法滿足企業(yè)對人才復合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現(xiàn)代物流與智能裝備人才需要校企多方協(xié)同培育

針對廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質(zhì)要求日益提高的問題，各方必須重視人才數(shù)量和質(zhì)量的培養(yǎng)，滿足廣東省物流產(chǎn)業(yè)升級和物流企業(yè)技術創(chuàng)新的需要。在人才的具體培養(yǎng)方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發(fā)揮協(xié)同作用：

（1）在專業(yè)培養(yǎng)方案制定及課程設置過程中，要重視行業(yè)、企業(yè)、學校的共同參與，力求制定出更加符合企業(yè)需求的培養(yǎng)計劃。在設計之初做好充分的企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對人才的需求和要求；在設計過程中強調(diào)多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養(yǎng)方案和設置課程；在設計完成后，還要注重企業(yè)的反饋，及時調(diào)整培養(yǎng)方案的細節(jié)。

（2）重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)，引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流培訓和教育工作。企業(yè)與各教育機構共同開發(fā)符合企業(yè)實際的繼續(xù)教育課程，提高企業(yè)員工的素質(zhì)和業(yè)務技能。

（3）加強普通高等院校的高層次學歷教育，培養(yǎng)高級物流經(jīng)營管理人才；大力發(fā)展物流職業(yè)技術教育，培養(yǎng)一線物流技術的操作實用型人才。企業(yè)對物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應有所區(qū)別，根據(jù)企業(yè)的人才需求層次，開發(fā)針對性強的課程。

篇7

關鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術；智能安全；信息化通道

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過信息化手段進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問題，信息化手段的運用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來促進產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過有效的產(chǎn)品和媒介來反應信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開發(fā)和研究的重點，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術是通過信息網(wǎng)路等媒介手段，通過建立統(tǒng)一的平臺，進行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場發(fā)展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術能夠真正明確信息化高度發(fā)展過程中信息化手段對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對于進一步市場前景預測帶來一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術的應用領域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因為物聯(lián)網(wǎng)本身所要達到的效果就是通過信息化手段來達到商品的流通和交換，這也是對物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應用兩個方面展開討論，為物流信息化的應用與發(fā)展研究帶來一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術及其發(fā)展狀況分析

物聯(lián)網(wǎng)技術是伴隨著社會信息化發(fā)展而發(fā)展起來的，因此，這種技術具有典型的信息化特點，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個方面展開分析，通過全面的討論來研究體現(xiàn)技術的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術不同，物理網(wǎng)技術從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時間，但是在短短的十五年時間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進行智能化連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨立存在的完整網(wǎng)絡，而是架構在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)基礎上的聯(lián)網(wǎng)應用（network）和通信能力，強調(diào)智能應用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質(zhì)就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來劃分，整個網(wǎng)絡體系可以分為應用層、網(wǎng)絡層以及感知層，如圖1所示。應用層是物聯(lián)網(wǎng)技術的主題，它是整個物聯(lián)網(wǎng)技術的物理基礎，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡層是整個物聯(lián)網(wǎng)技術的網(wǎng)絡通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設和運行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個方面進行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點。從定義上來講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎，通過城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應急處理機制，實現(xiàn)對公共安全的應急聯(lián)動、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，達到對公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應用價值。智慧安全的核心應用價值實際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心價值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過對信息的整合、加工處理，實現(xiàn)有效的預測、預警，并通過資源整合與聯(lián)動，實現(xiàn)高效、智能化的應急處理，整個過程能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應用。在物聯(lián)網(wǎng)技術推廣過程中，智能安全作為核心技術被廣泛的應用。通過信息技術的廣泛應用及體制機制的創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧化的預測、監(jiān)測及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設備在城市重要部位和關鍵節(jié)點的安裝布局，加強對城市安全信息的采集、處理，實現(xiàn)實時動態(tài)化的監(jiān)測、預測，并有效避免安全隱患。

（三）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國外相比，我國物聯(lián)網(wǎng)開展較晚，但是，近十年的時間里，我國物聯(lián)網(wǎng)應用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應用過程中，電信運營商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，合作開發(fā)、獨立推廣。運營商主導型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應用為主，應用范圍廣泛，具體可應用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領域；第二，客戶定制模式電信運營物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進行開發(fā)，電信運營商制定全套業(yè)務和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國內(nèi)實行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)中的應用

在信息化發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)的應用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術

物聯(lián)網(wǎng)技術是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術所體現(xiàn)的優(yōu)點不同，對于物流業(yè)而言，所應用的主要技術有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術。感知技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術主要通過各種信號的識別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達到對車輛、商品實時追蹤等，保證了商品運輸交換的安全，這方面的技術包括RFID技術、GPS技術、傳感器技術等；第二，網(wǎng)絡技術。網(wǎng)絡技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要操作平臺和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術，必然要通過網(wǎng)絡技術進行實際應用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術應用的基礎，這類技術包括網(wǎng)絡技術：有線與無線局域網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)場總線技術和無線通信技術等；第三，智能技術。智能技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)越性的重要標志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無法良好的進行運轉(zhuǎn)，這類技術包括，智能計算技術、云計算技術、移動計算技術等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術應用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術的主要應用技術，這三種技術已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術，其應用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術的應用現(xiàn)狀。根據(jù)對各種案例統(tǒng)計分析，中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術首先就是RFID技術，占38%；其次是GPS/GIS技術，占32%；視頻與圖像感知技術居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術，這一技術目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術；其他感知技術在物流領域也有應用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡技術。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構，以局域網(wǎng)為主體；社會物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結合。根據(jù)不完全的對物流信息化案例的統(tǒng)計分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術的占68%，采用局域網(wǎng)技術的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡技術；

第三，智能技術。根據(jù)相關資料統(tǒng)計分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術應用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術平臺的建設

隨著社會發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術平臺的建設使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運與配貨的信息化平臺

智能物流貨運與配貨的信息化平臺是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺，這種技術依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。物聯(lián)網(wǎng)時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應用。

2、集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺

除了對物流通道的信息化平臺建設，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺也是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用的重要體現(xiàn)。這種技術主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術，建立一個面向集裝箱多式聯(lián)運全過程的物聯(lián)網(wǎng)服務平臺，為物流企業(yè)提供全程物流服務信息服務及綜合業(yè)務信息服務具有重要意義。在這一領域，最為典型的應用是上海港機包起帆牽頭在RFID技術基礎上建立的集裝箱物流全程實時監(jiān)控平臺。這種系統(tǒng)實質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點時的實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用發(fā)展趨勢

物流產(chǎn)業(yè)是一個非常宏觀的概念，也是一類特點明確的物流交換平臺，物聯(lián)網(wǎng)技術的引入雖然極大的促進了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標準的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因為標準的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標準和技術平臺將是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)中的應用趨勢之一。

作者單位：廣西外國語學院國際工商管理學院

作者簡介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國語學院國際工商管理學院教師，高級經(jīng)濟師、高級物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻：

[1]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,12.

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綜合看來,由RFID(射頻識別)對所有物品進行標示,繼而在此前提下,借助于網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交換,最終促成對智能識別和管理,此即為物聯(lián)網(wǎng)的來源,經(jīng)不斷地完善、延展,當前的物聯(lián)網(wǎng)改變逐漸變?yōu)檫\用射頻識別、激光掃描等技術,加之運用相應的信息傳感設備,合理連接起互聯(lián)網(wǎng)與物品,完成信息交換和通訊,這種網(wǎng)絡具備了智能化識別和監(jiān)控管理等優(yōu)勢,在當前具備了廣闊的應用前景。

(一)物聯(lián)網(wǎng)射頻識別技術(RFID)

整體來看,物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)方面需要展現(xiàn)出“人物相連,物物相連”,為了實現(xiàn)智能物流,顯然需要在物流中運用FRID,借此去感知物流動態(tài)管理,完善管理的各個環(huán)節(jié)。RFID標簽具備有諸多的優(yōu)點,如讀取方便、不易損壞、信息量大、可重復寫入等等,一定程度上具備了智能性,能更好地促進物流向前發(fā)展,所以,其顯然在物流中的運用具有劃時代得意義。

(二)智能信號處理技術

具體分析來看,其作用在于對采集設備獲得的原始數(shù)據(jù)的處理,并以此為依據(jù),去有效獲得與目標事物相關的信息,完善后續(xù)的運用。

(三)物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議

深入研究可以看出,物聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)有著一定的相似性,因為它也是借助網(wǎng)絡協(xié)議來實現(xiàn)通信的。作為重點的有MAC協(xié)議、自適應優(yōu)化通信協(xié)議、組網(wǎng)技術、高能效和輕量級協(xié)議及網(wǎng)絡跨層能量優(yōu)化。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢分析

(一)可實現(xiàn)智能化管理、自助服務

借助于傳感器、RFID、無線網(wǎng)絡及復雜網(wǎng)絡協(xié)議轉(zhuǎn)換等技術,可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理服務。一個完整物流流程顯然表現(xiàn)為一個智能流動的網(wǎng)絡,且這種流動表現(xiàn)為動態(tài)流動,在不同的點之間流動,并能及時地將物流的信息向用戶手機進行傳達顯示,如涉及到的中轉(zhuǎn)點、流動點等。

(二)物品就是物聯(lián)網(wǎng)中基本結點

實際運用中,借助于手機終端,用戶即可對物品的位置和相關信息進行隨時的觀看,這樣顯然增大了物品與用戶間的互動性,此外,對于物流的流向,用戶可以在物流流動中進行隨時的改變,這顯然更符合用戶的實際體驗,更能享受現(xiàn)代物流技術為其帶來的諸多優(yōu)勢。

(三)便于對物流的管理

從流過程看來,基于存在物品上有相應RFID標簽的原因,使得在物流的管理方面,可以隨時知道物流流向的改變、流通情況及物流動態(tài)信息的查詢等諸多內(nèi)容,便于管理的有效實施。

(四)實時檢測物流狀態(tài)

物流業(yè)的發(fā)展中,用戶會急于了解物流的狀態(tài),在什么位置及何時到達等信息,這也是物流管理中需要考慮的問題,而物聯(lián)網(wǎng)技術的運用,正好可以對這一問題進行解決,使得用戶就可以隨時了解物品的狀態(tài),促進了管理的高效性等。

三、現(xiàn)代物流中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用

(一)現(xiàn)代物流動態(tài)檢測

當前發(fā)展的大背景下,現(xiàn)代物流檢測的對象是物品狀態(tài)和物品位置等,而檢測的主要目的則在于可以在最短時間內(nèi)找到物品的準確位置?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,用戶可以很容易找到RFID標簽,上述情況外,自助服務物流檢測中,若出現(xiàn)物品被替換的現(xiàn)象,顯然將會出現(xiàn)物品標簽貼到了另一本物品的情況,這也是需要注意的關鍵點。物品的類型決定于物品分類號,二者具備了一一對應的關系,任何改變物品的行為都可以進行動態(tài)檢測,這是從物流安全出發(fā)而進行必要管理。

(二)RFID技術的應用

當前物流業(yè)發(fā)展中,作為現(xiàn)代物流應用中的關鍵技術,RFID技術有著、舉足輕重的作用,在感應網(wǎng)絡中,可以實時控制物聯(lián)網(wǎng)感應處于的狀態(tài),不同域中物聯(lián)網(wǎng)的地址表示方面,一般顯示為以下情況,表示為長度為64位或者更高的地址,每一個物品都會有與之匹配的RFID代表,除此之外,甚至于沒歌舞片上的構建,在管理的過程中也可用物聯(lián)網(wǎng)地址來標識。具體實施中,對所有物品進行分類,并為其設置分類號,對應的大小號之間存在從屬關系,在物聯(lián)網(wǎng)地址的分類方面用物品分類號進行,這種分類號的唯一性促使其可以動態(tài)擴展其物品的地址,這樣,聯(lián)網(wǎng)的前提下,可實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術向世界上任何一個物件的滲入,確保其物流過程的完善性。物聯(lián)網(wǎng)地址位數(shù)為64位,可設其為RFID標簽地址,后48位用來存放物流的地址號,剩余的前16位保留,數(shù)字占32位,而字母則占16位,自動識別物品在網(wǎng)絡中的每個地址,其用于物聯(lián)網(wǎng)與其他物聯(lián)網(wǎng)實施網(wǎng)絡互聯(lián)階段。

(三)智能信息處理構建智能物流

具體而言,智能信息處理的對象是物流的信息,將其再細分可得,其包含了不同階段的狀態(tài)、可達性因素及物流線路,形成了對其的整體分析,以下我們將結合不同指標進行對物流情況的分析。

(1)物品最優(yōu)原則。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,對于在不同線路上的物品,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術,可對哪些物品最容易到達進行顯示,這樣,在物品選擇相應物流方面顯然能夠得出最優(yōu)的決策,從而可以在不同的時間段對物品的物流進行分類。

(2)物流線路最優(yōu)性。日趨快速化發(fā)展的生活中,現(xiàn)代物流更注重速度和效率,即需要實現(xiàn)最短時間內(nèi)到達,而實現(xiàn)這一目標的顯然是需要選擇最短時間到達合適的物流路線。具體實施中,需要綜合考慮不同路段、時間段及交通情況等諸多相關因素,選取最優(yōu)物流線路。

(3)個性化服務?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,仍然要講求顧客至上,對于某個用戶提出的個性化物流服務,顯然物流企業(yè)需要盡最大努力去將其實現(xiàn),為其提供個性化服務,這種經(jīng)營的前提下,就可以實現(xiàn)智能化管理模式,針對用戶及其需求的不同,對應為其準備不同的物流服務,可以最大化提高用戶的滿意度。

(4)物—物關聯(lián)。作為新時期物—物關聯(lián)的網(wǎng)絡,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物物之間具備了一定的關系,而其中的物與物將被綁定,這種發(fā)展模式下,能為更多消費者提供更多變選擇,使其選擇出其中的最優(yōu)組合。

(5)車輛運輸環(huán)節(jié)的應用?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,結合所處地理信息和企業(yè)實況,可運用物聯(lián)網(wǎng)技術,完善企業(yè)對最優(yōu)運輸路線的選擇,企業(yè)的管理人員可結合物流運輸路線信息進行最終決策,后續(xù)在運輸車和貨物上貼上定位標簽,并將其連接上傳感器,這樣,貨物的溫度、濕度、壓力等信息都可以在采集運輸過程中進行實時監(jiān)測,這樣,使得一旦發(fā)生濕度過大及溫度過高等不利情況時,可以進行自動報警,在此基礎上,借助于定位標簽GPS和GPRS的連接,可以實時定位運輸途中的貨物和車輛,對于目前貨物所處的位置,企業(yè)能有悉數(shù)的了解,接下來上傳相關實時數(shù)據(jù)到物流服務中心,這樣管理流程中,顯然真正意義上實現(xiàn)了運輸線路、時間及貨物等的跟蹤管理。

(6)銷售物流環(huán)節(jié)的應用。對于銷售的全過程,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術進行有效的控制和跟蹤,可最大化實現(xiàn)企業(yè)銷售中的利益。對于某些實效性強的商品,智能標簽可以監(jiān)控其有效期限,在商店的付款臺,RFID系統(tǒng)能對物品進行自動的掃描和計費,有效控制了以往由人工服務造成的差錯。于售后環(huán)節(jié),借助于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控能力,能跟蹤和及時檢索對客戶提供的物品,對流通中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及失誤進行了嚴格控制,完善了物流服務,促使客戶的滿意指數(shù)得到了有效提高。

四、結束語

篇9

關鍵詞:商務智能;第三方物流;數(shù)據(jù)挖掘;決策支持

一、商務智能概述

商業(yè)智能(Business Intelligence)是利用計算機、通信等現(xiàn)代科學技術，針對的是企業(yè)如何收集、整理、分析和分享商業(yè)信息的流程，目的是為企業(yè)提供信息，擴大信息受眾范圍，增加信息價值，使企業(yè)的各級決策者獲得知識或洞察力，為他們及時、準確進行決策提供服務，并促使他們做出對企業(yè)更有利的決策。 商業(yè)智能的基本功能包括個性化的信息分析、預測發(fā)展趨勢和輔助決策，一般由數(shù)據(jù)倉庫(或數(shù)據(jù)場)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析、數(shù)據(jù)備份和恢復等部分組成。

信息時代另一個突出的特點是數(shù)據(jù)爆炸。企業(yè)資源計劃(ERP)、銷售POS終端、市場調(diào)查、供應商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實際上，平均18個月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數(shù)據(jù)究竟有多少呢?有些項目專家估計只有7%，并且我們能分析的數(shù)據(jù)來源僅限于數(shù)據(jù)庫。各個企業(yè)面臨這樣龐大的數(shù)據(jù)，如何提高信息的利用率，快速準確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業(yè)智能發(fā)展的驅(qū)動力。

此外，更多成熟技術的出現(xiàn)，比如硬件上的大容量存儲技術、并行處理器技術，軟件上的挖掘工具、數(shù)據(jù)倉庫環(huán)境的管理工具等，使企業(yè)能以更低的成本投資商業(yè)智能，進而得到更高投資回報率。再加上Internet 技術使得分銷商、供應商、商業(yè)伙伴、零售商和生產(chǎn)主之間的數(shù)據(jù)訪問和共享成為可能，因此商業(yè)智能成為研究和應用的熱點也就不足為怪了。

商業(yè)智能的實現(xiàn)涉及到軟件、硬件、咨詢服務及應用，其基本體系結構包括數(shù)據(jù)倉庫、多維分析和數(shù)據(jù)挖掘三個部分。其中數(shù)據(jù)倉庫用于抽取、整合、分布、存儲有用的信息，多維分析可全方位了解現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)挖掘則是發(fā)現(xiàn)問題、找出規(guī)律、預測將來，達到真正的智能效果。因此，可以說商業(yè)智能的核心就是數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。從系統(tǒng)的觀點來看，商業(yè)智能的過程是這樣的:從不同的數(shù)據(jù)源收集的數(shù)據(jù)中提取有用的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行清理以保證數(shù)據(jù)的正確性，將數(shù)據(jù)經(jīng)轉(zhuǎn)換、重構后存入數(shù)據(jù)倉庫或數(shù)據(jù)場(這時數(shù)據(jù)變?yōu)樾畔?，然后尋找合適的查詢和分析工具，數(shù)據(jù)挖掘工具，OLAP 工具對信息進行處理(這時信息變?yōu)檩o助決策的知識)，最后將知識呈現(xiàn)于用戶面前，轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策。

二、第三方物流的概念

所謂物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合(見國標物流術語)。現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應運而生。

第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學中的(Out-souring)，意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。將(Out-souring)引人物流管理領域產(chǎn)生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。

三、第三方物流企業(yè)對商務智能的需求

經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)階段我國物流企業(yè)有著更為廣闊的發(fā)展空間，極大的發(fā)展機遇，同時也面臨著更多、更復雜的挑戰(zhàn)，在很多方面需要不斷改進和提高。在當今瞬息萬變的社會中，只有智能驅(qū)動型的企業(yè)才能在激烈的競爭中取勝。物流企業(yè)也是如此，它對商務智能的需求主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.長期以來，我國物流企業(yè)運作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學的物流管理方法和技術，導致庫存過高，運輸成本高，資金周轉(zhuǎn)率緩慢等嚴重問題。最近一次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示85%左右企業(yè)商品庫存期在1 周至3 個月?，F(xiàn)實表明我國物流企業(yè)需要象商務智能這樣的技術支持。

2.消費者需求逐漸向多樣化、個性化發(fā)展。隨著國民收入水平的提高，人們對物質(zhì)產(chǎn)品的需求表現(xiàn)多樣化和個性化的特點，對商品品種、質(zhì)量以及售后服務的要求越來越高。這對進貨方式、配送產(chǎn)生深刻影響，訂貨周期越來越短，頻率越來越高，配送要求也不斷提高。科學的管理和快速決策變得更加重要。

3.物流的過程同時也是商流、資金流和信息流的過程?，F(xiàn)代物流要求將這些過程有機的統(tǒng)一起來，減少重復、非效率、不能增值的活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。

4.物流企業(yè)聯(lián)系著生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。物流企業(yè)不僅要做好內(nèi)部管理工作，為企業(yè)內(nèi)部從管理層到一般員工提供適時準確信息，促進企業(yè)內(nèi)部效率提高。同時還肩負為企業(yè)外部用戶如合作伙伴、供應商和客戶提供及時、有效的信息資源，通過信息共享提升他們的價值。

5.現(xiàn)代物流企業(yè)打破傳統(tǒng)束縛，具有勃勃生機，同時面臨的競爭對手也日趨增多，國家也在醞釀把國外先進的物流企業(yè)引入國內(nèi)物流競爭機制。我國物流企業(yè)如何才能利用后發(fā)優(yōu)勢，抓住機遇，領先對手而不是被對手甩下?從日常交易數(shù)據(jù)中獲得更有價值信息，快速決策成為成功的關鍵因素之一。

四、 商務智能在物流企業(yè)中的決策支持作用

對物流的將來，信息技術和計算機系統(tǒng)將會成為最重要，最有影響的因素。對企業(yè)而言，速度就是生命。企業(yè)決策者如何在第一時間里就能獲取所需要的信息，并及時做出決策，是企業(yè)制勝的關鍵。企業(yè)擁有的信息越多，分析能力越強，速度越快，則投資回報將會更高。商務智能在物流企業(yè)管理和決策支持中的作用體現(xiàn)在以下幾個方面:

1.快速查詢信息。物流企業(yè)的各種數(shù)據(jù)分散于不同部門的各個數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)中，甚至用戶界面，支持系統(tǒng)也不一樣，而且很多原始數(shù)據(jù)是未經(jīng)加工和整理的，這給企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)資源帶來一定困難。只有經(jīng)過提煉和挖掘，分析和處理的數(shù)據(jù)才形成智能。通過商務智能，用戶可以接入聯(lián)網(wǎng)的關系型數(shù)據(jù)，也能接入其他數(shù)據(jù)庫，并且對數(shù)據(jù)進行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢利用各種信息，而且操作簡單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計算機技術的束縛，經(jīng)過簡單操作，自動生成所需的報表、報告等。

2.突破認知極限。個人的能力是有限度的，對問題的看法及洞察也有片面性，同時個人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認，為彌補信息不足，會用個人直覺代替事實做出決策。商務智能通過整合、挖掘、分析存儲在不同部門、不同應用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，為決策提供了更多的事實和信息。

3.多角度、全面分析。隨著企業(yè)信息化的不斷深化，企業(yè)日常業(yè)務生成了大量的數(shù)據(jù)，如訂單數(shù)據(jù)、進出庫數(shù)量、作業(yè)準確率、倉庫面積利用率、運輸配送數(shù)據(jù)等。但是，大部分用戶對現(xiàn)有數(shù)據(jù)除了做一些簡單的、局部的和淺層次的查詢外，還缺少對企業(yè)財務、業(yè)務進行全面、歷史和多角度的分析，數(shù)據(jù)被有效利用的還不足7%。商務智能通過對數(shù)據(jù)淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對問題進行全面分析，找出關鍵因素，為決策提供更為準確、信度高的信息。

4.信息增值。信息價值如知識一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學者甚至認為信息價值計算方法類似于邁凱特定律中的計算機網(wǎng)絡價值的計算方法，價值呈幾何級增長。商務智能提倡信息民主化，倡導組織內(nèi)外成員共享信息。著名管理學家德魯克認為“決策應該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執(zhí)行人”，物流企業(yè)的運作需要從上到下的協(xié)調(diào)一致，既要搬運、裝卸、保管等基層人員作業(yè)，也需要中高層管理人員的計劃、管理、協(xié)調(diào)工作。商務智能最大限度的擴大了信息受眾對象，使得信息不斷增值，為決策制定和執(zhí)行提供了更為堅實的基礎。

總之，商務智能通過獲得高質(zhì)量，有意義的信息，幫助企業(yè)分析問題，及時、準確做出決策，提高內(nèi)部運作效率，提升了物流服務水平。

參考文獻

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【關鍵詞】AGV小車；智能制造；IO接口；標準化

在高新技術快速發(fā)展的背景下，智能制造生產(chǎn)線的管理更加嚴格，同時對控制要求越來越高。智能制造設備以及相關產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、運輸都需要標準化的管理。AGV物流小車就是智能控制設備的一種，其廣泛應用于智能制造生產(chǎn)線的下料和產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)。該物流小車結構簡單，能夠自動巡航，同時具備自動運料上料，產(chǎn)品入庫運輸?shù)裙δ?，具有較高的應用價值。隨著生產(chǎn)制造向智能化和標準化的方向邁進，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，完善管理標準，推進智能制造標準化體系建設、標準化管理提升，推動智能制造持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)升級的重要評價標準。

1AGV物流小車的結構

AGV物流小車的車體由機械架構、四車輪、外表模具以及車載機械裝置組成，內(nèi)部配備控制器、自動巡航系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。車體上前方裝有觸摸屏和手持調(diào)節(jié)TRC示教器。操作員通過觸摸屏可以進行參數(shù)設置，也可以通過移動終端進行操作，應用非常方便。

1.1硬件部分設計

AGV物流小車的車主體是長方體，車長1.6m、寬1.2m、高1.4m，四車輪直徑為24mm。小車前方支架安裝觸摸顯示屏，支架高出車體0.6m，便于操作人員操作。車體兩側安裝車載機械手，車體上面安裝車載托盤。工作時機械手抓取物料和產(chǎn)品，然后放置于車載托盤上，通過視覺系統(tǒng)判斷后，進行智能制造生產(chǎn)線加工上下料和產(chǎn)品運輸工作。AGV物流小車的CPU處理器選用研華嵌入式控制器，型號為ARM4461_V1.0。電路板設計了多功能輸入輸出接口，能夠進行實時數(shù)據(jù)采集。板上數(shù)據(jù)存儲器與計算處理器選擇CycloneIVE系列的FPGA處理器。通過觸摸屏的顯示可以監(jiān)測小車的運行狀態(tài)，同時能進行參數(shù)設置和調(diào)整小車的運行狀態(tài)，實現(xiàn)人機交互。物流小車的硬件還包括標準的電源模塊和模擬量等IO接口。AGV物流小車的硬件結構合理，能實現(xiàn)多種功能，運行穩(wěn)定。

1.2軟件部分設計

AGV物流小車的軟件部分包括控制器的數(shù)據(jù)處理程序設計和觸摸屏的界面設計。數(shù)據(jù)采集和處理程序設計采用VHDL語言編寫控制邏輯，通過IO數(shù)據(jù)接口采集數(shù)據(jù)存儲到FPGA進行處理，再經(jīng)過CPU的讀取和運算，實現(xiàn)對小車的智能控制，控制邏輯分模塊進行編寫，避免數(shù)據(jù)傳輸和運算出現(xiàn)錯誤，實時數(shù)據(jù)同時傳輸?shù)接|摸屏顯示區(qū)，顯示小車的運行狀態(tài)。觸摸屏設計了顯示主界面和功能操作界面，物流小車的顯示屏主界面包括上下料、功能介紹、參數(shù)設置、功能選擇等按鈕，在主界面正中央顯示小車運行軌跡曲線和動畫效果畫面，同時主界面下方設有急停報警按鍵以及報警指示燈。物流小車的功能界面設計了小車狀態(tài)顯示、安全機制、歷史曲線顯示、報表輸出等功能，實時曲線和動畫效果是顯示CPU發(fā)送的實時數(shù)據(jù)，觸摸屏的畫面顯示清晰穩(wěn)定，功能選擇明確，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。

1.3接口部分設計

AGV物流小車控制器的電路板設計了數(shù)據(jù)輸入輸出接口、控制接口、USB接口、模擬量輸出接口、電源接口以及手持TRC示教器接口，各接口相互對立，同時設計了抗干擾電路，避免了信號相互干擾?？刂破鬟€設計了無線網(wǎng)絡傳輸模塊，能夠?qū)?shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾韱T的移動終端，實現(xiàn)管理員遠程操作的功能。數(shù)據(jù)輸入輸出接口設置了32位數(shù)據(jù)通道，采用DS37-S板載孔型端子，實現(xiàn)智能小車數(shù)據(jù)采集；模擬量輸出接口設計了±5V和正負±10V的直流電壓輸出信號；智能控制接口分別設置了A、B、C三項脈沖差分信號，接口采用DS15-S孔型端子，實現(xiàn)了控制器對機械手和托盤的運動控制；手持TRC示教器接口用來外接手持設備，根據(jù)需要進行選用配置。電路板設計了兩路標準USB3.0接口，用來拷貝文件和修改智能物流小車運行參數(shù)。物流小車控制器的各接口均采用標準的協(xié)議器件，各接口功能完善，運行狀態(tài)穩(wěn)定。

2智能AGV小車的應用

AGV物流小車在應用前進行了相關的驗證?？刂瓢鍨榱吮苊飧蓴_，在設計過程中采用電源獨立模塊，同時增加了EMC電源保護和抗干擾器件，在控制板載上增加了濾波電路，能夠?qū)崿F(xiàn)高階噪聲濾除功能。應用之前進行抗干擾實驗，其中包括電磁兼容、電壓暫降、靜電放電以及高低溫和濕度實驗等，結果表明該小車控制系統(tǒng)運行穩(wěn)定，抗干擾能力較強，能夠適應智能制造現(xiàn)場復雜的工作環(huán)境。AGV物流小車廣泛應用于智能制造和自動化生產(chǎn)線現(xiàn)場，主要集中在倉儲和自動上下料生產(chǎn)線中。智能AGV小車可以運輸毛坯件、次加工件、成品以及殘次品等，將不同的產(chǎn)品按預定要求運送到指定區(qū)域。在工作過程中，車載機械手負責抓取物料到車載托盤上，視覺識別系統(tǒng)根據(jù)托盤上的物料數(shù)量判斷是否停止抓取，待物料裝載完成，識別系統(tǒng)發(fā)送指令到中央處理器，處理器再發(fā)送命令控制小車沿著預設軌道行駛，到達上料站由機械手抓取物料完成自動化生產(chǎn)線的上料工作，上料完成后再抓取殘次物料到車載托盤，由小車運送到廢料區(qū)處理。AGV物流小車在智能倉儲中應用比較靈活，可根據(jù)需要隨時修改參數(shù)。小車會根據(jù)設定的條件進行判斷，沿巡航軌道行駛。AGV物流小車上裝有視覺判斷設備，能夠識別產(chǎn)品數(shù)量信息，當產(chǎn)品數(shù)量達到預定要求時，小車開始自動運行，到達存儲區(qū)域通過識別判斷存放空間是否滿足存放條件，進行智能化存儲。在智能制造生產(chǎn)應用過程中，AGV物流小車工作效率較高，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求。

3智能制造標準化應用

智能制造生產(chǎn)標準化研究對促進不同地區(qū)、不同行業(yè)的智能制造工作交流和國內(nèi)各領域開展智能制造建設有著重要的意義。智能制造標準化研究不是要再制定一系列制造技術標準和信息技術標準，而是在智能制造新技術要求下，滿足智能制造生產(chǎn)，選擇和制定與技術融合的標準。智能制造生產(chǎn)標準化的范圍包括安全標準、器件選擇標準、材料標準以及生產(chǎn)線相關標準等。國家有關機構持續(xù)推進智能制造標準頂層設計，了智能制造標準建設的相關文件，在推動智能制造標準的發(fā)展和建設中起到了指導和引領作用，數(shù)據(jù)調(diào)查研究顯示，國家智能制造標準立項通過220多項，共130多項基于安全和評價類的通用國家標準，同時在智能制造標準推廣中開展培訓和征集意見，細分行業(yè)智能制造標準體系建設，調(diào)研工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)以及高新技術產(chǎn)業(yè)等十余個細分行業(yè)的智能制造標準化現(xiàn)狀，推動各行業(yè)開展智能制造標準體系建設。智能制造技術高速發(fā)展的同時對標準化的應用要求也越來越高。AGV物流小車自動巡航功能的實現(xiàn)是建立在標準的軌道、導航系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)和規(guī)格統(tǒng)一的倉儲空間，根據(jù)視覺識別實現(xiàn)抓取物料和判斷產(chǎn)品的數(shù)量，以及根據(jù)統(tǒng)一規(guī)格的倉儲空間實現(xiàn)產(chǎn)品的有序存放。因此，在設計研究智能AGV小車的硬件結構和軟件系統(tǒng)時應該注重標準化器件的選擇，硬件核心處理器CPU、數(shù)據(jù)采集器件FPGA、電源模塊EMC器件以及接口連接器都需要選擇標準化的器件，這樣才能滿足不同生產(chǎn)線、不同智能制造現(xiàn)場的要求。

4結語

網(wǎng)絡信息技術的飛速發(fā)展和智能制造生產(chǎn)對智能化、標準化要求越來越高，提升生產(chǎn)效率、完善管理、推進智能制造標準化體系建設已經(jīng)迫在眉睫。AGV物流小車利用CPU中央控制功能和無線網(wǎng)絡技術，通過識別系統(tǒng)和感應系統(tǒng)無需人工引航，可沿預定軌道自動行駛，自動完成產(chǎn)品的運輸和上下料等工作。同時，該物流小車在倉儲管理運輸?shù)确矫鎽脧V泛，智能化水平較高，是智能制造標準化的重要組成部分，具有良好的實用價值。

【參考文獻】

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