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[關(guān)鍵詞] 智能運(yùn)輸系統(tǒng) 現(xiàn)代物流 運(yùn)輸與配送

所謂智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）就是集信息處理、通訊、控制、以及高科技的電子技術(shù)等最新的科研成果,應(yīng)用于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中。由于運(yùn)輸和配送對(duì)地理空間信息和城市道路交通狀況有較強(qiáng)的依賴性，這就要求在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中引入智能運(yùn)輸系統(tǒng)，將現(xiàn)代物流活動(dòng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)緊密地聯(lián)系在一起。ITS的運(yùn)用為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了技術(shù)支持和保障。

一、現(xiàn)代物流概述

物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。其中，運(yùn)輸和配送是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了物品的空間移動(dòng)，彌補(bǔ)了供應(yīng)與需求在空間上的差異，實(shí)現(xiàn)了物流的空間效益，是物流中最為重要組成部分。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)物流的要求越來(lái)越高，不僅要求貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送,還要能夠提供給各種貨物的有關(guān)信息，并對(duì)貨物的在途狀態(tài)進(jìn)行很好的控制。以顧客滿意為目標(biāo)的現(xiàn)代物流要想實(shí)現(xiàn)上述功能就必須做到兩個(gè)方面。一方面，保證貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)、迅速、低成本運(yùn)達(dá)目的地；另一方面，要對(duì)貨物進(jìn)行有效控制，及時(shí)獲取貨物的在途信息。

二、ITS技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的重要影響

ITS 技術(shù)主要應(yīng)用于現(xiàn)代物流中的運(yùn)輸和配送活動(dòng),可以大大提高物流服務(wù)水平,降低物流成本。ITS作為物流信息平臺(tái)可以在很多方面為物流提供服務(wù),不僅提高了運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?也實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的有效控制,更好的滿足顧客的需求。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.ITS 為物流運(yùn)輸提供各種有用的交通信息。通過(guò)ITS技術(shù)的應(yīng)用，物流車(chē)輛駕駛員可及時(shí)獲得實(shí)時(shí)的交通信息，避開(kāi)擁擠的路段，及時(shí)調(diào)整其行駛路線，幫助駕駛?cè)藛T估算運(yùn)輸時(shí)間,實(shí)現(xiàn)最佳路徑選擇,提高運(yùn)輸效率和精度，以便在客戶需要的時(shí)間內(nèi)盡快完成運(yùn)輸和配送任務(wù)，從而提高了物流的服務(wù)水平和工作效率，減少了物流成本，也有助于緩解交通狀況。

2.ITS為車(chē)輛的安全行駛提供了保障。利用ITS 技術(shù), 可以進(jìn)行車(chē)輛跟蹤和定位從而實(shí)時(shí)地對(duì)在途的車(chē)輛和貨物進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，方面管理者及時(shí)對(duì)駕駛員和車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督管理。此外, 當(dāng)在途車(chē)輛或貨物出現(xiàn)意外情況時(shí), 物流管理者根據(jù)監(jiān)測(cè)到的信息迅速做出對(duì)策, 使物流損失減到最低限度。通過(guò)各種監(jiān)控系統(tǒng)獲得道路和通行車(chē)輛的各種信息,根據(jù)情況進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度、分流,運(yùn)用各種途徑如可變情報(bào)標(biāo)志等及時(shí)交通情況,最大限度上保證了交通的安全、順暢。

3.ITS 能進(jìn)行貨物的在途控制,提供可視化的貨物實(shí)時(shí)信息。物流管理者通過(guò)車(chē)輛跟蹤和定位可實(shí)時(shí)地對(duì)在途貨物進(jìn)行監(jiān)控，利于保證運(yùn)送貨物的安全性，同時(shí)貨主也可以通過(guò)監(jiān)控中心的信息對(duì)貨物的動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理。將兩者結(jié)合起來(lái),就可以為物流企業(yè)減少大量的投資,使企業(yè)以較少的投入就可以獲得各種高質(zhì)量的信息,從而為顧客提供高水平的服務(wù)。

三、ITS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

綜合運(yùn)用GPS、GIS、RS技術(shù)等多種現(xiàn)代信息化技術(shù)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，在現(xiàn)代物流中得到了迅速發(fā)展。ITS技術(shù)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，目前，ITS為現(xiàn)代物流提供的應(yīng)用主要集中在物流配送管理和車(chē)貨集中動(dòng)態(tài)控制等方面。具體體現(xiàn)在如下四個(gè)方面。

1.ITS應(yīng)用于信息的及時(shí)傳遞。ITS技術(shù)中的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)和交通信息服務(wù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)收集、分析道路交通信息，并通過(guò)對(duì)相關(guān)交通信息的分析、傳遞和,使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)能夠根據(jù)變化的交通狀況為物流業(yè)提供到達(dá)目的地的最佳路線信息系統(tǒng)。同時(shí)，能夠?yàn)轳{駛員提供各種查詢信息, 靈活、方便地選擇車(chē)輛道路交通網(wǎng)上任何起迄間的最佳行車(chē)路線和行程時(shí)間。使物流過(guò)程方便、快捷。

2.ITS應(yīng)用于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)控制。 ITS技術(shù)中的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)輛跟蹤信息系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輛位置狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)．車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位，有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車(chē)輛的地理位置并在電子地圖上直觀地顯現(xiàn)出來(lái)，動(dòng)態(tài)掌握車(chē)輛所在位置，可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車(chē)輛配載和調(diào)度，使得企業(yè)能夠更好的對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行管理。

3.ITS應(yīng)用于貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控。ITS的物流信息平臺(tái)貨主也可以通過(guò)監(jiān)控中心的信息對(duì)貨物的動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理。借助電子識(shí)別系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使運(yùn)輸中的貨物可通過(guò)一個(gè)號(hào)碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運(yùn)輸途中時(shí)間及地點(diǎn)的跟蹤與監(jiān)控，還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、代銷(xiāo)和存儲(chǔ)過(guò)程．通過(guò)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤，能夠準(zhǔn)確獲取貨物的在途信息，并對(duì)貴重物品的運(yùn)送進(jìn)行很好的監(jiān)督與控制，有利于物流系統(tǒng)對(duì)貨物的有效傳送。

4.ITS應(yīng)用于物流配送。利用ITS 新技術(shù)后, 使物流配送與現(xiàn)代物流中心、產(chǎn)、用貨單位及交通監(jiān)控中心的聯(lián)系更加緊密, 大大提高了信息反應(yīng)速度, 增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力, 為物流過(guò)程中的信息流提供了通道, 統(tǒng)一管理物流的配送可能性加大，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效益、安全和客戶服務(wù)的水平。ITS技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用，能有效改善物流的配送效率，使得快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)配送的優(yōu)秀服務(wù)成為可能。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代物流運(yùn)輸需要能夠降低貨物運(yùn)輸成本，縮短貨物送達(dá)時(shí)間，隨時(shí)掌握貨物在途中的狀態(tài)．而智能運(yùn)輸系統(tǒng)恰恰能滿足物流運(yùn)輸這些方面的需求．因此，以智能運(yùn)輸系統(tǒng)為代表的高新技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用已成為一個(gè)必然趨勢(shì)。現(xiàn)代物流與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的有效結(jié)合，能夠?yàn)槲锪飨到y(tǒng)提供一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 智能物流 應(yīng)用研究

前言：伴隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上來(lái)延伸和創(chuàng)新就形成了新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用可以說(shuō)是在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，在信息技術(shù)項(xiàng)目中的一次的飛躍。而且隨著物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和更為廣泛的應(yīng)用，這對(duì)我們?nèi)祟?lèi)來(lái)說(shuō)，是對(duì)我們生產(chǎn)生活的一次革命意義的改變。當(dāng)前世界上的很多國(guó)家對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)以及其更遠(yuǎn)的發(fā)展有著很大的期望，特別是在目前國(guó)際金融危機(jī)的影響下，世界經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不理想的今天，物聯(lián)網(wǎng)以一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，在全世界形成了一種熱潮。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況

目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面得到了很大的應(yīng)用，而且在其他領(lǐng)域得到廣泛使用的技術(shù)也多種多樣，其中主要得到廣泛應(yīng)用的有：通信、網(wǎng)絡(luò)、智能倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏、傳輸技術(shù)以及感知技術(shù)等方面。

圖：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要素框圖

（一）網(wǎng)絡(luò)的通信技術(shù)

我國(guó)現(xiàn)代化的物流總發(fā)展趨勢(shì)是基本上的網(wǎng)絡(luò)化和智能化。在企業(yè)制造時(shí)，其生產(chǎn)系統(tǒng)和現(xiàn)代的智能倉(cāng)儲(chǔ)配送之間都會(huì)有著一些相互的有效配合。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)就產(chǎn)生這個(gè)大系統(tǒng)里很重要的部分，其在企業(yè)的生產(chǎn)和管理過(guò)程中起著關(guān)鍵性的作用。在這些企業(yè)的內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架中，其作用就是將企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作主體，根據(jù)主體建立起來(lái)一個(gè)獨(dú)立性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在面對(duì)較大的物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，相關(guān)的物流公司都會(huì)需要借助其局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)共同管理每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中的倉(cāng)儲(chǔ)信息，最后再進(jìn)行相關(guān)信息的傳達(dá)。物流店、物流中心、物資配送點(diǎn)三者之間會(huì)進(jìn)行信息傳輸，這也是應(yīng)用了全球物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。從2009年起，將無(wú)線局域網(wǎng)來(lái)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)在很多方面都得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，應(yīng)用最多的就是物聯(lián)網(wǎng)中的一種感知技術(shù)，在很多現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心這種感知技術(shù)相當(dāng)?shù)钠毡?，這種感知技術(shù)最為常用的就是其中的RFID技術(shù)，運(yùn)用RFID技術(shù)可以將成本降到很低，同時(shí)，將RFID技術(shù)中的手持連接終端為基礎(chǔ)的話，可以大幅度的提高速度和效率。一些普通的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)也到了很多的應(yīng)用，這里的條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)不是RFID這種的感知技術(shù)，指的是在揀選工作時(shí)的作業(yè)系統(tǒng)。對(duì)RFID技術(shù)的完全利用，可以把進(jìn)出庫(kù)的訂單通過(guò)揀選進(jìn)行有效的分類(lèi)，分類(lèi)之后就可以將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ呢浳?，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)的操作系統(tǒng)較為簡(jiǎn)潔而且很實(shí)用，應(yīng)用更為廣泛。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能物流中的關(guān)鍵技術(shù)

（一）物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

在局域網(wǎng)范圍內(nèi)的物流管理信息系統(tǒng)，會(huì)留有和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口，不方便布線的地方運(yùn)用無(wú)線網(wǎng)局域網(wǎng)技術(shù)。在大范圍的物流傳輸和運(yùn)用信息系統(tǒng)，經(jīng)常會(huì)用到GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互結(jié)合的一種方式，組建一個(gè)貨運(yùn)的聯(lián)網(wǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸和車(chē)輛配貨和調(diào)理制度，這樣可以實(shí)現(xiàn)這一套整體的自動(dòng)化和智能化，綜合起來(lái)說(shuō)，就是物流行業(yè)方便的移動(dòng)和儲(chǔ)存許多貨物，就是通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（二）物流行業(yè)常用的智能技術(shù)

除了上文說(shuō)道的感知技術(shù)以外，還有很多的智能技術(shù)，比如在網(wǎng)絡(luò)通信方面，就會(huì)御用無(wú)線的移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)以及直接連接網(wǎng)絡(luò)的通信技術(shù)等等，運(yùn)用這種技術(shù)可以使我們的交流更為便捷，就像我們現(xiàn)在常用的手機(jī)來(lái)上網(wǎng)或者打電話，其中就應(yīng)用了無(wú)線的技術(shù)；在倉(cāng)儲(chǔ)的智能物流中心，采用的技術(shù)就是智能機(jī)器人技術(shù)、智能管理技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)等等，通過(guò)智能化的管理，在節(jié)省了人力的同時(shí)提高了生產(chǎn)和管理的效率，這種技術(shù)使得物流中的很多程序合為流水線工作，通過(guò)機(jī)器和計(jì)算機(jī)的正確編程，讓物流行業(yè)效率提高，讓消費(fèi)者們?cè)诟斓臅r(shí)間內(nèi)收到自己所購(gòu)買(mǎi)的商品，智能化在其中起到了很大的作用。

（三）在物聯(lián)網(wǎng)中的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)我們常用而且較為使用的是以下兩種技術(shù)。（1）傳感器技術(shù)也是計(jì)算機(jī)使用的關(guān)鍵技術(shù)。就如大家所熟知，到目前有很多的計(jì)算機(jī)處理的都是數(shù)字信號(hào)。而自從有了計(jì)算機(jī)只要傳感器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)計(jì)算機(jī)就能處理。（2）RFID標(biāo)簽也是其中一種傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)是結(jié)合了無(wú)線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)結(jié)合在一起的一項(xiàng)綜合技術(shù)，RFID在物品物流管理和自動(dòng)識(shí)別有著廣闊的應(yīng)用前景。

三、智能物流中物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了人們的普遍認(rèn)可，人們也將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到了別的領(lǐng)域，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用研究也在不斷的進(jìn)行著。

（一）智能的交通管理技術(shù)

為了減少現(xiàn)在的交通堵塞現(xiàn)象，我們應(yīng)該利用科技的手段來(lái)賬務(wù)實(shí)時(shí)的道路信息，首先的問(wèn)題是我們不知道貨物、行人、車(chē)輛在某一地區(qū)的移動(dòng)狀況。所以，獲取信息是重要的一步，我們可以再路邊建立一些傳感器，這樣就可以取得實(shí)時(shí)的交通信息，這樣就可以方便的調(diào)整路線，避免了交通擁堵的狀況，大大提高了運(yùn)輸效率。在不久的將來(lái)，我們將會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)一條智能化的“高速公路”，利用車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)連接，通過(guò)傳遞車(chē)輛實(shí)時(shí)路況信息來(lái)更改更為合適的路線來(lái)改善交通狀況，提升交通的效率。

（二）智能危險(xiǎn)品物流管理技術(shù)

我國(guó)在危險(xiǎn)品物流的管理中存在著很多的漏洞，監(jiān)管不明確、物流效率低等因素會(huì)成為發(fā)生事故的隱患，這將阻礙了危險(xiǎn)品物流的進(jìn)展。到那時(shí)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)就可以對(duì)危險(xiǎn)品物流進(jìn)行監(jiān)控管理，可以運(yùn)用GPS、GIS、智能傳感技術(shù)等科學(xué)的信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行危險(xiǎn)品的物流監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品的安全報(bào)警和位置跟蹤等功能。當(dāng)危險(xiǎn)品裝在車(chē)上時(shí)就開(kāi)始了監(jiān)控系統(tǒng)，信息采取系統(tǒng)會(huì)還是的采集車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、煙霧的一切可能使危險(xiǎn)品保障的信息，使得運(yùn)輸員和遠(yuǎn)程控制中心都能實(shí)時(shí)掌握當(dāng)時(shí)的狀況。

（三）智能冷鏈物流的管理技術(shù)

冷鏈物流的管理在藥品和視頻的生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中都有著非常廣泛的應(yīng)用，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)視頻監(jiān)督法律來(lái)規(guī)范冷鏈的管理?，F(xiàn)代我國(guó)的冷鏈管理有很多弊端：（1）大多為人工測(cè)量和記錄；（2）不能實(shí)時(shí)的取得當(dāng)時(shí)的狀況，監(jiān)管?chē)?yán)重脫節(jié)。在應(yīng)用了RFID的技術(shù)后，就可以在冷庫(kù)中裝置一個(gè)RFID的讀取器，通過(guò)貼有RFID感溫標(biāo)簽，就可以實(shí)時(shí)的采集苦衷的存儲(chǔ)環(huán)境的溫濕度，就可以采用相關(guān)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)GPS技術(shù)可以在車(chē)間內(nèi)安裝一個(gè)能接受指令的終端，這樣就可以用手機(jī)或者PAD等方式進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、下達(dá)指令等作業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生與應(yīng)用為我國(guó)的物流領(lǐng)域帶來(lái)了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，尤其是智能物流的發(fā)展，物流的運(yùn)輸方式也將發(fā)生很大的改變。通過(guò)現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓我們節(jié)省人力物力，節(jié)省時(shí)間和經(jīng)濟(jì)。但是，我們更應(yīng)該看到的是，物聯(lián)網(wǎng)要想有一個(gè)更為高級(jí)的物流管理要求，還需要進(jìn)行大量投資和研究和研發(fā)，不過(guò)值得肯定的一點(diǎn)就是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是人類(lèi)迫切研究的課題。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊志華；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在智能物流中的應(yīng)用研究[J]；鄂州大學(xué)學(xué)報(bào)；2012、03（15）：22-23

[2]常杰；基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高等院校物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)研究[J]；山東大學(xué)；2012、10（20）：55-75

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關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);物流運(yùn)輸;影響對(duì)策

引言

2009年國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代物流的重要組成部分。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸中,可以對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸路線、車(chē)貨位置和安全情況、運(yùn)行環(huán)境(如車(chē)內(nèi)運(yùn)輸溫度、濕度)等進(jìn)行監(jiān)控,掌握車(chē)輛和貨物的實(shí)時(shí)信息,防止車(chē)貨損失,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視性和運(yùn)輸管理的透明性,從而提高運(yùn)輸效率、保障安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義仍然還有一些爭(zhēng)議。綜合國(guó)內(nèi)外資料認(rèn)為:物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過(guò)RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類(lèi)傳感裝置、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ),把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,實(shí)現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu),具備智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控三大功能。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征體現(xiàn)為:互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征、智能化特征。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流運(yùn)輸領(lǐng)域可以說(shuō)是最早涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。從運(yùn)輸方式的維度,在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任鍌€(gè)領(lǐng)域都用相應(yīng)的應(yīng)用,而且應(yīng)用情況基本相似。主要就是實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)輸工具的智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控。例如:通過(guò)EPC自動(dòng)獲取貨物真實(shí)信息和身份,防止貨物裝卸錯(cuò)誤、取送錯(cuò)誤等情況發(fā)生。通過(guò)RFID電子標(biāo)簽和傳感器等,掌控貨物、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸路徑以及駕駛員等情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,自動(dòng)提供運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等最優(yōu)運(yùn)輸方案。從普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸?shù)木S度,在特種貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,如冷藏貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用相對(duì)廣泛一些。

(一)物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過(guò)調(diào)研和對(duì)近年來(lái)出版的《中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例》的分析。并依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì),物聯(lián)網(wǎng)包含感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)三大技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用狀況如下:

1.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物品不僅品種繁多、形狀各異,而且時(shí)刻處于移動(dòng)、交換過(guò)程中,為此,需要對(duì)運(yùn)輸中的物品進(jìn)行識(shí)別、追溯、分類(lèi)、揀選、計(jì)數(shù)、定位、追蹤、監(jiān)控,以及對(duì)特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別。這就需要用到RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、激光技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、紅外技術(shù)感知技術(shù)。

2.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流運(yùn)輸作業(yè)中,包含有大范圍和區(qū)域范圍內(nèi)的線路運(yùn)輸與調(diào)度。要實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)輸過(guò)程中的物聯(lián)網(wǎng),需要集成多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、M2M技術(shù)、3G技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等;在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。3.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的智能技術(shù)物流運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開(kāi)放性和多樣性。因此也會(huì)涉及的廣泛和復(fù)雜的智能技術(shù)。區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等;大范圍物流運(yùn)輸系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的典型應(yīng)用

1.RFID技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最關(guān)鍵和最核心的技術(shù)。RFID在運(yùn)輸領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用包括:第一,集裝箱追蹤與管理。能夠?qū)崟r(shí)記錄箱、貨、流信息,用智能集裝箱電子標(biāo)簽記錄開(kāi)關(guān)箱時(shí)間和地理位置信息,實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。第二,貨物和車(chē)輛的跟蹤與管理。貨運(yùn)車(chē)輛上的RFID標(biāo)簽中包含車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛載重量、車(chē)輛容積、司機(jī)信息、運(yùn)輸線路、車(chē)輛所屬單位、貨物信息等基本信息。第三,通過(guò)在托盤(pán)等裝載設(shè)備上加裝的RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)托盤(pán)等裝載設(shè)備的跟蹤管理。此外,還在航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車(chē)輛的智能調(diào)度與管理等方面得到應(yīng)用。

2.GPS技術(shù)在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)GPS)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用主要包括:一是貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行管理。通過(guò)GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度等操作,同時(shí)提供報(bào)警功能確保車(chē)貨安全,特別適用于對(duì)特種貨物和專(zhuān)用車(chē)輛的定位跟蹤、長(zhǎng)途貨運(yùn)管理等領(lǐng)域。二是物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)車(chē)輛跟蹤、路線規(guī)劃與導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援等,對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛和貨物進(jìn)行監(jiān)控管理和合理調(diào)度。三是網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)。通過(guò)公共GPS監(jiān)控平臺(tái),提高了GPS的利用率,節(jié)省企業(yè)費(fèi)用,降低物流運(yùn)輸行業(yè)總投資費(fèi)用和總成本。此外也應(yīng)用于智能港口物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。

3.無(wú)線傳感網(wǎng)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成,通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多級(jí)的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息,并發(fā)送給觀察者。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用包括運(yùn)輸中的設(shè)備和車(chē)內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車(chē)輛與物品的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理以及冷藏貨物運(yùn)輸管理等。例如運(yùn)輸冷藏貨物,溫度必須控制在一定的范圍之內(nèi),如果車(chē)廂內(nèi)的溫度高于或者低于規(guī)定的溫度就是發(fā)出報(bào)警,以便于采取相關(guān)處理措施,保證運(yùn)輸質(zhì)量。

4.智能機(jī)器人在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的執(zhí)行者之一。將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能,實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。目前我國(guó)智能機(jī)器人在汽車(chē)物流、煙草物流、等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,目前在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在兩端的裝卸環(huán)節(jié),尤其是冷藏貨物運(yùn)輸或標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸環(huán)境。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的集成應(yīng)用

第一,運(yùn)用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等,建立運(yùn)輸過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如通過(guò)建立GPS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰?、可視化管理。第?運(yùn)用RFID、聲、光、機(jī)、電等多項(xiàng)技術(shù),建立自動(dòng)化的物流配送中心,實(shí)現(xiàn)“四流”全面協(xié)同。第三,基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸服務(wù)信息平臺(tái)。一是建立智能貨運(yùn)與配貨信息化平臺(tái),在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航監(jiān)測(cè)服務(wù)等。如匯通天下的配貨網(wǎng)站就是這樣的物流信息平臺(tái),另一個(gè)典型應(yīng)用是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立一個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)。全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤集裝箱貨物,使貨主、船公司、港口、海關(guān)等部門(mén)都能隨時(shí)查詢集裝箱貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,提高運(yùn)輸效率、安全性和透明度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸管理的影響

(一)提高自動(dòng)化程度,優(yōu)化運(yùn)輸管理流程

運(yùn)輸業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成,互相制約,流程極為復(fù)雜。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使運(yùn)輸公司、貨主和政府部門(mén)能實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸途中的車(chē)貨信息,從而提高車(chē)輛裝載率,減少所需車(chē)輛和人員數(shù)量,減少商品損壞、錯(cuò)運(yùn)、丟失等情況。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛和貨物信息自動(dòng)設(shè)計(jì)貨物配載方案、最優(yōu)行駛路線等運(yùn)輸方案,并直接傳達(dá)至車(chē)輛和相關(guān)工作人員,便于在第一時(shí)間組織裝貨運(yùn)輸。例如在集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢驗(yàn)和通關(guān)、卸貨清點(diǎn)、驗(yàn)收,提高速度和效率,減少貨物損壞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,從整體上優(yōu)化了運(yùn)輸管理的流程,提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

(二)改善運(yùn)輸信息傳遞,提高運(yùn)輸效率

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的智能感知和實(shí)時(shí)監(jiān)控,能準(zhǔn)確定位車(chē)輛位置,方便企業(yè)對(duì)貨物管理、糾紛和應(yīng)急處理,改變了通過(guò)電報(bào)、電話、郵件、短信等傳統(tǒng)傳遞信息的方式。運(yùn)用RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)收集并對(duì)比所運(yùn)貨物的信息,確保貨物安全,防止貨物遺失、被盜、誤裝、誤卸。傳感器裝置能夠收集貨物所處的實(shí)時(shí)環(huán)境,這對(duì)特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等運(yùn)輸尤為重要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改善了運(yùn)輸信息的傳遞,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的透明化,提高了貨物運(yùn)輸效率。

(三)降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)輸系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車(chē)輛與貨物信息,確保車(chē)貨安全。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,可以迅速準(zhǔn)確確定車(chē)輛和貨物的位置,并采取補(bǔ)救措施,有時(shí)候系統(tǒng)還能自動(dòng)采取處理,大大降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和損失。如GIS系統(tǒng)可對(duì)車(chē)輛位置和違規(guī)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別,運(yùn)輸企業(yè)和貨主可以實(shí)時(shí)獲取信息,確保貨物運(yùn)輸?shù)挠行浴PS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),能隨時(shí)隨地查詢交通地理位置和速度等信息,并實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛是否存在停滯、偏離或速度異常等情況,若存在立即發(fā)出警告信號(hào),迅速糾正,避免人、車(chē)輛和貨物發(fā)生安全事故,從而降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

(四)提高資源利用率,降低運(yùn)輸成本

首先,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠獲得海量的運(yùn)輸信息,從而大規(guī)模地整合運(yùn)輸資源,對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)的運(yùn)輸資源的進(jìn)行優(yōu)化配置。例如物聯(lián)網(wǎng)智能跟蹤技術(shù)能及時(shí)獲知車(chē)輛實(shí)時(shí)信息,提高車(chē)輛利用率,減少不必要的運(yùn)輸成本。第二,貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、其他利益方可以通過(guò)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)獲取貨物和車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息,對(duì)貨物和運(yùn)輸資源做到精確掌握,協(xié)助制定最優(yōu)運(yùn)輸方案,降低運(yùn)輸成本。第三,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,使運(yùn)輸過(guò)程自動(dòng)化提高,運(yùn)輸差錯(cuò)和糾紛減少,人工成本下降,從而節(jié)省物流運(yùn)輸總成本。

(五)提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用,可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,使得運(yùn)輸信息在運(yùn)輸各方實(shí)現(xiàn)共享,提高了運(yùn)輸企業(yè)的整合能力和對(duì)市場(chǎng)變化的感知和應(yīng)對(duì)能力。能夠及時(shí)準(zhǔn)確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸信息,為客戶制定最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,為客戶提供最滿意的服務(wù),從整體上提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸管理對(duì)策分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸管理將產(chǎn)生較大的影響。需要采取必要的措施,才能緊跟信息時(shí)代的發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,節(jié)省運(yùn)輸成本,提升運(yùn)輸服務(wù)。

(一)國(guó)家提供政策支持

雖然物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有眾多的優(yōu)勢(shì),但目前也只有少數(shù)的資金雄厚的運(yùn)輸企業(yè)可以推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。政府應(yīng)在資金上給予政策支持,例如加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,為運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策或補(bǔ)貼等措施。引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作和管理的信息化建設(shè),加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣,會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的產(chǎn)品價(jià)格和使用成本也會(huì)隨之降低,從而使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

(二)政府要推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

目前,物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于分散,標(biāo)準(zhǔn)不一,RFID使用會(huì)受到很大限制。例如,在海南省,為方便對(duì)車(chē)進(jìn)行管理,在車(chē)上安裝RFID卡。但車(chē)出了海南省,RFID卡就無(wú)法使用了。這樣,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用反而會(huì)造成更大的浪費(fèi)。因此,政府要盡快促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

(三)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)智能化的同時(shí),也存在很多安問(wèn)題。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的巨大障礙之一。RFID標(biāo)簽會(huì)記錄大量信息,一旦遭到黑客、病毒侵襲,會(huì)使信息大量流失甚至被惡意篡改,給運(yùn)輸企業(yè)和貨主帶來(lái)災(zāi)難性的后果,因此,需要制定相應(yīng)的法律法規(guī),提升安全技術(shù)能力,消除物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的安全隱患。物流運(yùn)輸領(lǐng)域涉及的企業(yè)和相關(guān)部門(mén)也要加強(qiáng)自身的信息與網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),才能更好適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

(四)規(guī)范物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)

物流運(yùn)輸涉及五種運(yùn)輸方式,有普通貨物運(yùn)輸,也有特種貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸企業(yè)各自為政,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況參差不齊。除了從國(guó)家層面加強(qiáng)全社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)外,還需要對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。首先,要對(duì)物流運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一;其次,對(duì)物流運(yùn)輸軟件以及物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而便于各運(yùn)輸企業(yè)、貨主、政府部分之間進(jìn)行通信和信息共享。

(五)加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制,促進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)

物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及眾多單位和部門(mén)。交通運(yùn)輸部要牽頭建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu),組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)部門(mén)合作與聯(lián)動(dòng),形成不同利益方之間良好的溝通機(jī)制。積極推進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)大量分散的運(yùn)輸信息得進(jìn)行集成和優(yōu)化,整合各種運(yùn)輸方式、物流中心、物流園區(qū)的資源,并實(shí)施有效管理,提高物流運(yùn)輸效益、效率和服務(wù)質(zhì)量。

(六)加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)

任何一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都離不開(kāi)人才培養(yǎng),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸人才提出了更高的要求,需要具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維,了解掌握物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,并能熟練運(yùn)用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。同時(shí)還要具備良好的心態(tài),吃苦耐勞精神,適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)、服務(wù)、管理需要的德、智、體、美諸方面全面發(fā)展的人才。

參考文獻(xiàn):

[1]闕麗娟淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用及影響[J].現(xiàn)代商業(yè).2014(8):44-45.

[2]吳曉釗王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用.2011(2):53-59.

篇4

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的作用

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸的產(chǎn)物，可以將物品中的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，具有先發(fā)的重要性，并且可以提升物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。在先發(fā)重要性方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，可以改進(jìn)物流管理的措施，繼而可以提升物流管理的效率。例如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的EPC系統(tǒng)，可以改進(jìn)物流體系中的配送、運(yùn)輸和智能貨架等體系。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，使物流企業(yè)在市場(chǎng)的需求和發(fā)展方面，具有先發(fā)的重要作用；在提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中，可以有效地節(jié)約物流成本，從而加快企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可以提升物流行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用分析

（一）通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸將計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中。在企業(yè)的生產(chǎn)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)重要的組成部分，關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)管理。在物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，需要通過(guò)局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接來(lái)完成信息的傳遞。因此，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息連接中，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的運(yùn)用，可以提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的傳輸效率。

（二）感知技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的技術(shù)之一，而RFID是感知技術(shù)的重要體現(xiàn)，其可以和托盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，繼而可以有效地降低物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，并且可以提升揀選的效率。在普通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽對(duì)物品的揀選具有一定的輔助作用。主要表現(xiàn)在管理人員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)物品進(jìn)行有效的分解和揀選，繼而可以提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。目前RFID技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中存在廣泛的運(yùn)用。在部分較為先進(jìn)的物流行業(yè)，通常采用全自動(dòng)的揀選技術(shù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展而言，可以最大程度地增加企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效率。

（三）智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳輸在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的運(yùn)用在目前的物流企業(yè)發(fā)展中，我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)將智能化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和傳輸技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中，主要包括語(yǔ)音提示、機(jī)器人、視頻監(jiān)督和無(wú)人搬運(yùn)等手段。由此可見(jiàn)，將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，可以最大程度地提升倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化和自動(dòng)化程度。

（四）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流傳輸中的應(yīng)用在物流企業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸中，提升了物流行業(yè)的傳輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸，主要表現(xiàn)在銷(xiāo)售、運(yùn)輸和配送三個(gè)方面：在銷(xiāo)售方面，當(dāng)物流商品出售之后，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品的存儲(chǔ)位置進(jìn)行定位，并且可以將物品信息傳遞給倉(cāng)庫(kù)管理人員。由此可以提升物流行業(yè)信息傳遞的效率；在運(yùn)輸方面，利用無(wú)線射頻技術(shù)可以準(zhǔn)確地對(duì)商品進(jìn)行定位，之后管理人員可以利用無(wú)線終端找到商品的位置。在這個(gè)過(guò)程中，可以最大程度的提升物流的運(yùn)輸效率；在物品的配送方面，工作人員可以利用終端設(shè)備以及POS機(jī)完成現(xiàn)場(chǎng)交易，同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)商品的信息為配送人員提供最佳的路線[3]。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的展望

（一）感知技術(shù)的發(fā)展在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用中，感知技術(shù)可以提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的效率。例如感知技術(shù)可以探查到商品中的藥品和食物等，繼而可以針對(duì)性的進(jìn)行存儲(chǔ)，以便給人們提供更加便利的服務(wù)。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的感知技術(shù)必將更好的應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中。

（二）物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)是指智能化搬運(yùn)車(chē)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)必將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)重要技術(shù)，其可以代表我國(guó)物流行業(yè)的智能化和自動(dòng)化發(fā)展程度。

（三）RFID技術(shù)的發(fā)展在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，RFID技術(shù)屬于自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行自動(dòng)地識(shí)別和干預(yù)，并且操作便利快捷。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)必然是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要應(yīng)用趨勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

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【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)　智能物流　供應(yīng)鏈　信息技術(shù)

物流業(yè)是我國(guó)乃至全球國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要?jiǎng)用}。2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)21％，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將會(huì)為國(guó)民增加10余萬(wàn)的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計(jì)算，目前我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的18％，而美國(guó)在20世紀(jì)的時(shí)候就已經(jīng)低于10％。如果該比例每下降一個(gè)百分點(diǎn)，那么我國(guó)每年物流成本可降低1000億以上。這從側(cè)面反映了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的緊迫性和重要性。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

(一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things)，最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，只不過(guò)做了相應(yīng)的擴(kuò)展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴(kuò)展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

(二)什么是智能物流

智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，是利用先進(jìn)的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運(yùn)輸、配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，而起可以實(shí)時(shí)反饋物品流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化貨物流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤(rùn)，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會(huì)資源和自然資源的消耗。

(三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是能夠準(zhǔn)確的采集物流車(chē)輛、運(yùn)送路線、倉(cāng)儲(chǔ)等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運(yùn)送方式等，同時(shí)又能輔助實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

(一)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)：供應(yīng)鏈，是圍繞核心企業(yè)展開(kāi)的，是對(duì)信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理，它驅(qū)動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)。

RFID技術(shù)：RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技

作者簡(jiǎn)介：黃博(1989-)，遼寧沈陽(yáng)人，沈陽(yáng)師范大學(xué)旅游管理學(xué)院2008級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生。研究方向：物流管理術(shù)，其利用射頻信號(hào)和空間耦合傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術(shù)相比，RFID具有讀寫(xiě)距離長(zhǎng)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大、使用壽命長(zhǎng)、保密性強(qiáng)、適用惡劣環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。幾乎所有的物理對(duì)象都可以用RFID來(lái)追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一，對(duì)于提高物流的智能化水平有著十分關(guān)鍵的作用。

智能運(yùn)輸技術(shù)：如何降低貨物運(yùn)輸成本、縮短貨物送達(dá)時(shí)間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個(gè)物流運(yùn)輸管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITs)的誕生。它是通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)等。

ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車(chē)輛集中動(dòng)態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來(lái)優(yōu)化決策運(yùn)輸方案；通過(guò)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤來(lái)提供車(chē)輛準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間；為物流中心的倉(cāng)庫(kù)存貨戰(zhàn)略、配送計(jì)劃提供依據(jù)；實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的信息共享，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

(二)智能物流的應(yīng)用

目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運(yùn)用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個(gè)國(guó)家的近250萬(wàn)件包裹，通過(guò)利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到了99％。

作為國(guó)際大型零售業(yè)巨頭，美國(guó)沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車(chē)隊(duì)(6000多輛大型貨運(yùn)卡車(chē)、3萬(wàn)多個(gè)大型集裝箱掛車(chē))，24小時(shí)晝夜不停地工作。車(chē)輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛及貨物的情況，比如車(chē)輛在什么地方，離目的地還有多遠(yuǎn)，還有多長(zhǎng)時(shí)間能夠運(yùn)到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時(shí)補(bǔ)貨，所以才能領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一般來(lái)說(shuō)，物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售額的10％左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)20％或者30％。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷(xiāo)售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

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關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 物流；倉(cāng)儲(chǔ)

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)狀分析

如圖所示，是國(guó)家郵政局15年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2015年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入已達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國(guó)躍居世界第一。這些數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的正是我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

與此同時(shí)，在電子商務(wù)行業(yè)興起的同一時(shí)間，伴隨著的是物流倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。在電商的物流鏈上，快遞業(yè)作為前端面向著終端的消費(fèi)者。同時(shí)，支撐起快遞行業(yè)的配套倉(cāng)儲(chǔ)體系作為后端，保障著前端快遞行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。換言之，后端運(yùn)營(yíng)的科學(xué)性與前端派送的流暢息相關(guān)。然而，面對(duì)電商行業(yè)的超常規(guī)快速發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是喜憂參半。營(yíng)業(yè)額的暴漲帶來(lái)了前所未有的利潤(rùn)，但頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”難題卻又難以解決。

可以說(shuō)，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)在電商面前倍感壓力，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流若不能及時(shí)跟隨時(shí)代的腳步，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致整體電商領(lǐng)域的滯后。

如下圖所示，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理流程圖可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)像是一個(gè)臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車(chē)進(jìn)行入出庫(kù)作業(yè)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)是通過(guò)式倉(cāng)儲(chǔ)，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)，且?guī)齑嫫贩N多，單品庫(kù)存少，在庫(kù)品管理方面就有很高的要求。不單單是簡(jiǎn)單的快遞，更是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。故此，若想從根本上解決當(dāng)下物流倉(cāng)儲(chǔ)的困境，必須從根本上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面優(yōu)化。

那么，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？追根究底，還是需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助。信息化、自動(dòng)化和智能化是發(fā)展所必不可少的。讓互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)相結(jié)合，使貨物的流動(dòng)性提高，再配備以高速、高效的物流設(shè)施，創(chuàng)造以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新倉(cāng)儲(chǔ)體系，以此加快電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈整體的效率。

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析

為了能更加明確地了解當(dāng)下物流倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題，我們就N市范圍內(nèi)各大小物流公司及倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)進(jìn)行了題為“物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)卷調(diào)查”的問(wèn)卷發(fā)放與回收。

調(diào)查時(shí)間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣

樣本容量：148

數(shù)據(jù)收集方法：收集發(fā)放的紙質(zhì)問(wèn)卷以及其他非問(wèn)卷形式的資料

數(shù)據(jù)分析方法：

首先，對(duì)所回收的問(wèn)卷進(jìn)行了可信度和有效度的相關(guān)分析，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行了有效問(wèn)卷的篩選。同時(shí)，借助Microsoft Excel 2010 進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的制作。并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS19.0對(duì)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。

本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)程中，問(wèn)卷總計(jì)發(fā)放150份，實(shí)際回收148份，有效問(wèn)卷數(shù)148份。通過(guò)對(duì)這148份問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)的收集與整合，我們從“倉(cāng)儲(chǔ)外包”及“智能倉(cāng)儲(chǔ)”兩個(gè)方面對(duì)現(xiàn)下物流倉(cāng)儲(chǔ)所存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調(diào)查的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中有62%的企業(yè)有著外包，而通過(guò)進(jìn)一步的訊問(wèn)后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的電商物流企業(yè)主要是將除核心產(chǎn)品外的大部分產(chǎn)品進(jìn)行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過(guò)分析主要原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過(guò)程中都具有一定的季節(jié)性，企業(yè)自身的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時(shí)隨地根據(jù)需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，但第三方物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地面積，可以根據(jù)貨主的需求的進(jìn)行彈性轉(zhuǎn)變，因此不存在限制問(wèn)題，單獨(dú)的企業(yè)便可以根據(jù)需求隨時(shí)增減。

二是企業(yè)的自有倉(cāng)庫(kù)地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會(huì)視一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出調(diào)整，向價(jià)格低廉的地區(qū)發(fā)展。因此，借助第三方物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)無(wú)疑是降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的不二選擇。

三是相較于國(guó)外已經(jīng)成熟的物流體系。國(guó)內(nèi)的物流業(yè)總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動(dòng)密集型”行業(yè)，對(duì)員工素質(zhì)、技能要求不高。為此，將倉(cāng)儲(chǔ)外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時(shí)更避免了企業(yè)在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)普及度的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)在被調(diào)查的電商物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，有85%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了智能倉(cāng)儲(chǔ)的普及。通過(guò)調(diào)研分析，智能倉(cāng)儲(chǔ)相較于一般人工的倉(cāng)儲(chǔ)，其所需的人工勞動(dòng)力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改良的供應(yīng)鏈管理將降低20-25%的工作服務(wù)時(shí)間。同時(shí)高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，也提高了作業(yè)效率。入出庫(kù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率，降低了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本。

但其中只有41%的企業(yè)將智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行了普及。通過(guò)進(jìn)一步的調(diào)查后得知，當(dāng)下國(guó)內(nèi)普遍還存在著智能倉(cāng)儲(chǔ)普及率不高的問(wèn)題。其主要原因在于國(guó)內(nèi)企業(yè)相較于國(guó)外企業(yè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際效率利用率還不夠高，甚至存在著環(huán)境污染等衍生問(wèn)題的存在。

三、現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)優(yōu)化策略

（一）倉(cāng)儲(chǔ)外包優(yōu)勢(shì)及改進(jìn)意見(jiàn)

誠(chéng)如上文所述倉(cāng)儲(chǔ)外包是解決“爆倉(cāng)”問(wèn)題的一個(gè)有效方式，其主要的優(yōu)勢(shì)正是體現(xiàn)在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)外包全部的優(yōu)勢(shì)，還需要進(jìn)行一定的改進(jìn)升級(jí)。

目前，絕大多數(shù)的物流公司信息化建設(shè)水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進(jìn)行功能極其有限的庫(kù)存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發(fā)送簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)報(bào)表的原始階段。外包后的庫(kù)存管控對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，幾乎就等同于“黑箱作業(yè)”，既無(wú)法保證數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時(shí)性，也無(wú)法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)之上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，使得物流公司與企業(yè)貨主之間建立長(zhǎng)期性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同實(shí)現(xiàn)并維持物流商的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的“集成”達(dá)成可交互。這種構(gòu)筑在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的物流倉(cāng)儲(chǔ)外包體系一旦達(dá)成，對(duì)于企業(yè)的效率提供質(zhì)的飛躍。

（二）電商模式下智能倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)分析

電商模式下，商品的出入庫(kù)相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)流程要復(fù)雜得多，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業(yè)對(duì)電商物流倉(cāng)庫(kù)以及配套設(shè)施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)于信息化、智能化提出了更高要求。

企業(yè)只需要通過(guò)智能倉(cāng)庫(kù)依靠著的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的技術(shù)，保證貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，以此便可以確保企業(yè)在收到數(shù)據(jù)時(shí)的準(zhǔn)備性與真實(shí)性，達(dá)到合理控制企業(yè)庫(kù)存的目的。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再通過(guò)科學(xué)的編碼，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理時(shí)，以此達(dá)到更加便捷高效的目的。同時(shí)，運(yùn)用智能倉(cāng)庫(kù)所擁有的SNHGES系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，達(dá)到掌握庫(kù)存貨物的實(shí)時(shí)所在位置，保障貨物的安全性與時(shí)效性。

這種使電商的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的智能倉(cāng)庫(kù)在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展后，勢(shì)必會(huì)受到越來(lái)越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的新興云倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)外包與智能倉(cāng)庫(kù)在現(xiàn)下發(fā)展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)外包與智能倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)一個(gè)全新的云倉(cāng)儲(chǔ)概念被提出。其主要依托于當(dāng)下社會(huì)所提出的云概念，最初的云概念，僅應(yīng)用于存儲(chǔ)的虛擬云盤(pán)。但伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)也開(kāi)始與云概念所結(jié)合改造升級(jí)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉(cāng)儲(chǔ)物流僅僅為客戶存儲(chǔ)貨物等低層次服務(wù)；在云倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境下，所有的倉(cāng)庫(kù)將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。通過(guò)這些信息，云倉(cāng)儲(chǔ)將通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉(cāng)規(guī)律，銷(xiāo)售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，乃至推算出全國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)變化和行業(yè)興衰規(guī)律。

亞馬遜是國(guó)內(nèi)最早提出所謂“云倉(cāng)儲(chǔ)”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉(cāng)儲(chǔ)”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一、“賣(mài)家按商品實(shí)際體積及存儲(chǔ)天數(shù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用”；二、“賣(mài)家僅需就近入倉(cāng)，亞馬遜自動(dòng)將庫(kù)存智能分配到全國(guó)各倉(cāng)”。

其提出的第一定義是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)外包所需要的靈活性的極致體現(xiàn)，區(qū)別于一般的倉(cāng)儲(chǔ)外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無(wú)疑迎合了當(dāng)下企業(yè)的需求。其提出的第二定義，是自動(dòng)化與智能化的總體體現(xiàn)。在確保企業(yè)庫(kù)存有效管控的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需要與云倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時(shí)保證倉(cāng)儲(chǔ)外包后的數(shù)據(jù)透明，貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)向。便可以充分發(fā)揮云倉(cāng)儲(chǔ)的智能化與自動(dòng)化，使云倉(cāng)儲(chǔ)為企業(yè)智能分配。

云倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)建于“互聯(lián)網(wǎng)+”之上，其本質(zhì)是以方便快捷的全新形式為企業(yè)帶來(lái)便利。但與此同時(shí)，一些技術(shù)需求的必要性也抑制了其普及的發(fā)展。在物流商與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)透明與實(shí)時(shí)交互正式溝通完成的情況下，相信在倉(cāng)儲(chǔ)外包自身倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，云倉(cāng)儲(chǔ)必然能得到進(jìn)一步的普及，使物流倉(cāng)儲(chǔ)的效益得到質(zhì)的飛躍。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)下時(shí)代已然進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流倉(cāng)儲(chǔ)作為構(gòu)建電商行業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合也是時(shí)展之必然。二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在今后的物流倉(cāng)儲(chǔ)勢(shì)必會(huì)更加普及。各大物流公司需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的這些產(chǎn)品，才能真正實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)效率質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)真正的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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篇7

1.倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理需求增加

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年至2020年貨物進(jìn)出口量呈逐年遞增趨勢(shì)，2020年已達(dá)321557億元。在龐大的貨物流通需求下，倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)儲(chǔ)量也必然相應(yīng)增加，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代物流中的地位越來(lái)越高。事實(shí)上，裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投入在2017年、2018年出現(xiàn)逆增長(zhǎng)，2019年比上年增長(zhǎng)僅0.8%；2019年，裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從業(yè)人員為468481人，而浙江僅占比4.26%（居全國(guó)第8）。浙江省作為貨物進(jìn)出口和實(shí)體商品網(wǎng)上零售的大省，在裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員配比較少、固定資產(chǎn)投入比例趨緩的情況下，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求將會(huì)相應(yīng)提高，發(fā)展智慧倉(cāng)儲(chǔ)，合理科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以降低物流成本、有效保障生產(chǎn)、加快物資流轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。

2.倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理現(xiàn)狀

目前倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的諸多問(wèn)題限制了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。一是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化配置支撐不足。在軟件配置方面，截至2019年底，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)每百家企業(yè)擁有網(wǎng)站數(shù)41個(gè)，低于全國(guó)平均值19.61%；在智能設(shè)施設(shè)備方面，部分大型企業(yè)引入自動(dòng)分揀和搬運(yùn)設(shè)備，小型企業(yè)則依舊運(yùn)用傳統(tǒng)人力方式開(kāi)展分揀和搬運(yùn)工作；在布局規(guī)劃方面，由于倉(cāng)儲(chǔ)貨物的多樣性和作業(yè)流程的復(fù)雜性，造成不同程度的區(qū)域分割、重復(fù)建設(shè)。以上現(xiàn)象造成資源浪費(fèi)、工作效率降低，不利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流業(yè)降本增效政策的有效落地。二是倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理標(biāo)準(zhǔn)缺失。雖然近年來(lái)先后研制了倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理標(biāo)準(zhǔn)仍不完善。GB/T18768-2002《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》主要規(guī)定了出庫(kù)和入庫(kù)信息內(nèi)容與流程，且隨著物流業(yè)高速發(fā)展，所用技術(shù)與新技術(shù)的更新?lián)Q代已不匹配；GB/T26772-2011《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換應(yīng)用規(guī)范》規(guī)定了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)之間數(shù)據(jù)交換的內(nèi)容、平臺(tái)與接口等要求，但該標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)交換，缺少對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)整體智能化、信息化管理的要求；浙江省DB33/T983-2015《電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理與服務(wù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)局限于網(wǎng)絡(luò)零售主體的一般貨品倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的管理與服務(wù)。

3.企業(yè)應(yīng)用展示

以某倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)為例，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)采用貨架網(wǎng)格化管理，對(duì)貨架進(jìn)行分區(qū)、分層管理，通過(guò)條碼標(biāo)識(shí)引導(dǎo)貨物到正確的庫(kù)位、規(guī)范堆碼作業(yè)流，貨架的標(biāo)識(shí)，如圖1所示。對(duì)托盤(pán)等載具標(biāo)識(shí)采用的是企業(yè)內(nèi)部編碼，如圖2所示（見(jiàn)下頁(yè)）。該舉措實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載方式由單元化向規(guī)模化轉(zhuǎn)變，對(duì)推動(dòng)企業(yè)信息化升級(jí)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。非標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)、內(nèi)部編碼不利于打通物流全供應(yīng)鏈一體化，使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)和采用全球統(tǒng)一編碼系統(tǒng)對(duì)托盤(pán)進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理，將對(duì)連接物流全環(huán)節(jié)的生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和終端用戶起到積極作用。

4.政策引導(dǎo)智能升級(jí)

近年來(lái)，浙江省在促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展方面陸續(xù)出臺(tái)《浙江省大灣區(qū)物流高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022年）》（浙發(fā)改服務(wù)〔2019〕38號(hào)）《省發(fā)展改革委關(guān)于開(kāi)展浙江省物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》（浙發(fā)改服務(wù)〔2020〕129號(hào)）等重要政策意見(jiàn)。鼓勵(lì)應(yīng)用5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及全球統(tǒng)一編碼體系和信息載體如二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等感知技術(shù)，推進(jìn)大型倉(cāng)儲(chǔ)基地智慧化改造，推廣應(yīng)用自動(dòng)分揀、智能搬運(yùn)和裝卸、智能投遞等智能物流裝備；在技術(shù)研發(fā)應(yīng)用創(chuàng)新、綠色物流發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)化、跨境物流發(fā)展等方面提出智能倉(cāng)儲(chǔ)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、境外倉(cāng)儲(chǔ)的相關(guān)要求與建議；在骨干企業(yè)培育、新模式試點(diǎn)示范、物流標(biāo)準(zhǔn)化提升、數(shù)字化引領(lǐng)工程中，多次提到智能倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化發(fā)展已經(jīng)被提上日程。

5.解決方案

篇8

【 關(guān)鍵詞 】 普貨運(yùn)輸管理；系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；技術(shù)運(yùn)用

Based on NET Transportation Management System about General Cargo

Chen Xiao-yan

(Hubei Unversity of Technology HubeiWuhan 430068)

【 Abstract 】 Logistics management science is a comprehensive subject, including management of Engineering Science and technology of engineering science.It applicates systems engineering disciplines and relevant techniques in the field of new achievements.This system is mainly used Web Services technology and Smart Client ( Smart Client Architecture ).It is easy to deploy, automatic to update, work offline, and extend etc.

【 Keywords 】 general cargo transportation management;system development;technology application

1 引言

近些年來(lái)，隨著物體流通業(yè)務(wù)的大規(guī)模發(fā)展，物體流通產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)系統(tǒng)的高度化發(fā)展使得物流活動(dòng)有了高速的發(fā)展。所有的這些都決定了現(xiàn)代物流行業(yè)不僅僅是一種管理商品運(yùn)輸、保管的事務(wù)性活動(dòng)，它還需要適應(yīng)全球制造業(yè)的高速發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)的極其復(fù)雜化的需求，再加上現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，這些都要求物流行業(yè)要有更完善的適應(yīng)性發(fā)展。

物流科學(xué)是現(xiàn)今世界上最具有影響的較新的學(xué)科之一，它主要研究的對(duì)象是物體動(dòng)態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程，從而揭示了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通、裝卸、加工和物流信息等物流活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系。大大提高了物流系統(tǒng)的水平與效率，能更有效的提高物流的時(shí)間和空間效益。

隨著現(xiàn)在高新技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)己經(jīng)發(fā)展到社會(huì)的每一個(gè)角落。在充分調(diào)研省內(nèi)各家大、中型物流企業(yè)的需求基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，在復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程、界面操作風(fēng)格和實(shí)際業(yè)務(wù)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)速度的較高要求等前提下，致力于實(shí)現(xiàn)“好用、實(shí)用、先進(jìn)、靈活、易操作和安全”等設(shè)計(jì)目標(biāo)。本系統(tǒng)主要應(yīng)用Web Services技術(shù)和Smart Client（智能客戶端）架構(gòu)，它具有容易部署、能自動(dòng)更新、能離線工作、能擴(kuò)展等特點(diǎn)。智能客戶端的技術(shù)是近年來(lái)興起的一種構(gòu)造客戶端使用的技術(shù)，它結(jié)合了B/S結(jié)構(gòu)的易維護(hù)性和C/S結(jié)構(gòu)的人機(jī)交互性的優(yōu)勢(shì)。Web Services因?yàn)槠浠趶V泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和具有良好的易擴(kuò)展性，是多數(shù)智能客戶端的應(yīng)用程序服務(wù)器端技術(shù)的較好選擇。并且考慮到集團(tuán)總部和各分公司網(wǎng)絡(luò)速度的差異（總部網(wǎng)絡(luò)帶寬較大，而小規(guī)模運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上下行速度較低），在系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)方式上將采用Smart Client（智能客戶端）架構(gòu)和B/S模式相結(jié)合的混合模式實(shí)現(xiàn)，基于Microsoft .NET 2.0規(guī)范的IIS平臺(tái)，采用C#語(yǔ)言按照面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2 現(xiàn)代物流發(fā)展以及對(duì)信息系統(tǒng)的需求

物流科學(xué)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)和現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)較好的結(jié)合，是全面融合技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)，并且是融合多學(xué)科的技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)，比如資源配置類(lèi)科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)科學(xué)、流通類(lèi)科學(xué)、環(huán)境類(lèi)科學(xué)、運(yùn)輸類(lèi)科學(xué)、搬運(yùn)類(lèi)科學(xué)以及營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)科學(xué)、再生類(lèi)科學(xué)、系統(tǒng)類(lèi)科學(xué)等，所以物流科學(xué)是融合了許多種類(lèi)科學(xué)的綜合性科學(xué)，這種綜合性科學(xué)也是現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)。

物流技術(shù)這類(lèi)綜合學(xué)科的出現(xiàn)，是現(xiàn)代大流通、大生產(chǎn)的必然條件?，F(xiàn)代社會(huì)形成了許多的縱橫貫通的各種物體的運(yùn)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)物體之中和物體之間，開(kāi)成了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的血脈，它的運(yùn)行和周轉(zhuǎn)靠的是所有相關(guān)科學(xué)的綜合運(yùn)用。

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)要求物流的管理要專(zhuān)業(yè)化和信息化。理論上，現(xiàn)代物流管理用運(yùn)籌學(xué)、博弈論等工具對(duì)物流各種活動(dòng)進(jìn)行考察；技術(shù)上，現(xiàn)代物流管理極其依賴對(duì)海量信息、數(shù)據(jù)的分析、采集、處理和隨時(shí)更新，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、智能化和柔性化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等能夠廣泛應(yīng)用；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等也普遍采用標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、智能化的物流設(shè)備設(shè)施。所以，現(xiàn)代物流管理就需要建立起安全、高效、可靠的現(xiàn)代物流管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，或者說(shuō)現(xiàn)代物流需要更加先進(jìn)的信息技術(shù)加盟。

3 普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)

3.1 運(yùn)輸作業(yè)典型流程（圖1）

3.2 功能模塊劃分（表1）

4 普貨運(yùn)輸管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

4.1 前言

根據(jù)普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程分析，結(jié)合.NET多層開(kāi)發(fā)技術(shù)，設(shè)計(jì)出普貨運(yùn)輸管理系統(tǒng)。詳細(xì)描述系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)，并簡(jiǎn)略介紹各個(gè)層次的代碼。

4.2 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境與工具的選擇

篇9

物聯(lián)網(wǎng)是將材料技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)等各種現(xiàn)代化技術(shù)有效結(jié)合的重要應(yīng)用系統(tǒng)，而計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)中應(yīng)用廣泛，為了充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，應(yīng)仔細(xì)分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。本文簡(jiǎn)要介紹了計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析了計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，闡述了計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種集信息共享、交流和傳播的科技手段，具有高效、穩(wěn)定、有效的特點(diǎn)，其在各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，極大地推動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展。

1 計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括三個(gè)技術(shù)層次：應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層，網(wǎng)絡(luò)層又包括處理層和傳輸層。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用層包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信息共享、交流平臺(tái)等技術(shù)，其可有效實(shí)現(xiàn)物與人、物與物之間的感知和識(shí)別，是信息通訊和交換的關(guān)鍵平臺(tái)；網(wǎng)絡(luò)層主要用于傳輸相關(guān)信息數(shù)據(jù)，其不僅包括云計(jì)算、GRS/GIS技術(shù)、智能技術(shù)等處理層技術(shù)，而且包括移動(dòng)通訊網(wǎng)、固網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等傳輸層技術(shù)。感知層主要用于采集信息資料，包括識(shí)別碼、智能機(jī)械、傳感器、RFID、條形碼和IC卡等技術(shù)。

2 計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，在計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)揮非常重要的作用，網(wǎng)路通信技術(shù)包括網(wǎng)關(guān)技術(shù)、無(wú)線技術(shù)、有線技術(shù)等，M2M技術(shù)是一種重要的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，其和有效結(jié)合近距離傳輸技術(shù)，如BlueTooth、RFID、Wi-Fi等，無(wú)線通信是M2M技術(shù)的關(guān)鍵，其發(fā)展空間非常廣闊，其為物聯(lián)網(wǎng)傳遞信息提供了重要的技術(shù)保障。

2.2 云計(jì)算

云計(jì)算技術(shù)在不同計(jì)算機(jī)中分布計(jì)算資源，用戶可自由切換資源，結(jié)合具體需求，訪問(wèn)專(zhuān)門(mén)計(jì)算系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的云計(jì)算技術(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)有效整合計(jì)算實(shí)體，極大地提高計(jì)算能力。

2.3 射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，其也稱(chēng)為電子標(biāo)簽，其作為物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)部分，其利用射頻信息，有效傳輸物聯(lián)網(wǎng)信息，從而科學(xué)識(shí)別這些信息。射頻識(shí)別技術(shù)包含天線、閱讀器、標(biāo)簽等部分，其在實(shí)際應(yīng)用中運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段，有效識(shí)別不同狀態(tài)下的物體，這項(xiàng)技術(shù)具有較強(qiáng)的抗干擾能力，不需要耗費(fèi)大量人力，因此應(yīng)用廣泛。

3 計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展

3.1 物流領(lǐng)域

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，而計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，發(fā)揮著非常重要的作用。物流領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要利用其智能性、集成性的特點(diǎn)，這使得物流系統(tǒng)的智能化程度更高，并且通過(guò)模仿人類(lèi)智能，全面掌握物流領(lǐng)域的各種信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸?shù)穆肪€和車(chē)輛情況，掌握物流運(yùn)輸貨物的性能和狀態(tài)。同時(shí)，物流領(lǐng)域中計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，便于工作人員實(shí)時(shí)掌握物流運(yùn)輸情況，科學(xué)采集重要物流信息。

3.2 家庭住宅

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在家庭住宅中的應(yīng)用，其通過(guò)利用各種現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大地改變了家居生活方式，其包括燈光控制系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、布線系統(tǒng)、住宅安放系統(tǒng)等，住戶能夠利用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效應(yīng)用和操控家庭住宅中各種內(nèi)部系統(tǒng)，科學(xué)管理家庭住宅中的各種應(yīng)用系統(tǒng)，高效集成家居設(shè)施，為用戶提供更多便利，營(yíng)造舒適、高效的居住環(huán)境。

3.3 交通行業(yè)

當(dāng)前，我國(guó)交通系統(tǒng)快速發(fā)展，智能化交通建設(shè)進(jìn)程持續(xù)加快，而計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)控制技術(shù)、通訊傳輸技術(shù)、信息技術(shù)、電子傳感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，其在交通行業(yè)的應(yīng)用也加快了智能化交通建設(shè)，并且其在智能交通管理系統(tǒng)中的運(yùn)用，極大地推動(dòng)了智能化交通系統(tǒng)發(fā)展。同時(shí)，計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有準(zhǔn)確、高效、實(shí)時(shí)等特點(diǎn)，其在智能化交通建設(shè)中的應(yīng)用，有效利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，不僅可減輕城市交通環(huán)境污染，而且有效減少交通系統(tǒng)超負(fù)荷量，全面提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，因此在交通運(yùn)輸方面應(yīng)加大對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

3.4 電網(wǎng)

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)除了在交通行業(yè)和電力行業(yè)中的應(yīng)用，其應(yīng)用前景非常廣闊，應(yīng)用價(jià)值較好。而計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電網(wǎng)中的應(yīng)用，極大地推動(dòng)了電網(wǎng)智能化發(fā)展，有效提高了電力系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，全面提升電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益。而通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，一旦發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行異常情況，可以幫助電力工作人員及時(shí)、有效地解決電網(wǎng)故障問(wèn)題，采取有效的應(yīng)急處理方案，確保電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，減少電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。電力系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效結(jié)合，不僅可滿足電力用戶對(duì)于電網(wǎng)運(yùn)行需求，而且可完善電力系統(tǒng)設(shè)置，有效提高電能質(zhì)量。

3.5 農(nóng)業(yè)

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，主要是有效結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的智能系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，高效整合云計(jì)算技術(shù)，極大地推動(dòng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化、數(shù)字化和智能化發(fā)展。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，其全面考慮各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)因素，如人工因素、環(huán)境因素等，通過(guò)傳感器上傳相關(guān)信息，所以相關(guān)工作人員可高效整合分析農(nóng)業(yè)生產(chǎn)各項(xiàng)信息，通過(guò)遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，全面提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)整體效益。同時(shí)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝мr(nóng)業(yè)、低碳農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)，推動(dòng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展，并且其可優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，不斷提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)重要的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，其在多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)的應(yīng)用，極大地推動(dòng)了各行業(yè)發(fā)展。相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格把握物聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)，加大對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的分析和研究，優(yōu)化計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)各行各業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

張皓（1983-），男，河北省保定市人。碩士學(xué)位。現(xiàn)為河南工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系實(shí)驗(yàn)師。主要研究方向?yàn)閳D形圖像處理，計(jì)算機(jī)應(yīng)用。

篇10

關(guān)鍵詞：中小型物流公司；商業(yè)智能軟件；前景問(wèn)題分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TP315

一般而言，在對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用一段時(shí)間之后其會(huì)為物流公司積累一定數(shù)量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該將中小型物流公司信息管理水平層次進(jìn)行有效提升，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)中已經(jīng)對(duì)商業(yè)智能軟件工具有所涉及，并在此過(guò)程中使整個(gè)物流質(zhì)量和物流效率都得以增強(qiáng)，并也在一定程度上提升了中小型企業(yè)物流信息管理水平。

1 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件功能詳述

應(yīng)該了解到，我們通常所說(shuō)的BI軟件概念是由美國(guó)傳入的，并且當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有對(duì)BI軟件進(jìn)行統(tǒng)一定義。廣義而言，其是指物流企業(yè)中對(duì)原有信息數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工，并對(duì)物流企業(yè)做出較為專(zhuān)業(yè)合理的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策，BI軟件類(lèi)型較為廣泛，BI軟件包括報(bào)表生成功能和業(yè)務(wù)查詢數(shù)據(jù)顯示功能等。綜上所述，中小型物流企業(yè)完全可以運(yùn)用BI軟件進(jìn)行適時(shí)智能信息管理。

2 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件應(yīng)用重點(diǎn)

2.1 將BI軟件合理應(yīng)用到中小型物流企業(yè)中，首先要做到的就是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。因?yàn)槭芪锪飨到y(tǒng)軟件本身靈活性能的影響，此種軟件靈活性大多數(shù)都是向物流專(zhuān)業(yè)人員提供需求的，此時(shí)靈活性并不能像普通系統(tǒng)用戶進(jìn)行服務(wù)提供。所以，當(dāng)系統(tǒng)模型成型時(shí)，BI軟件應(yīng)用方式和BI軟件應(yīng)用領(lǐng)域以及BI軟件應(yīng)用功能三者也基本成型，而此時(shí)普通系統(tǒng)軟件用戶就不能對(duì)BI軟件進(jìn)行再度改動(dòng)以及再度擴(kuò)充。

2.2 中小型物公司對(duì)BI系統(tǒng)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，BI系統(tǒng)模型英語(yǔ)普通信息系統(tǒng)普模型相同，物流業(yè)務(wù)工作人員對(duì)相應(yīng)物流信息數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)了解不夠透徹，即使有需要對(duì)物流信息數(shù)據(jù)信息需求時(shí)，其職能做到的表述工作也較不詳盡。綜上所述，在對(duì)中小型物流公司BI系統(tǒng)信息模型設(shè)計(jì)的過(guò)程中要對(duì)BI軟件功能和BI軟件用法以及BI軟件系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)信息進(jìn)行科學(xué)全面掌握，我們應(yīng)注重中小型物流公司經(jīng)營(yíng)工作與中小型物流公司管理工作二者之間實(shí)施緊密配合，只有這樣才能在提高物流質(zhì)量的同時(shí)也相對(duì)提高了物流效率，BI軟件得以在中小型物流公司中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)就是信息數(shù)據(jù)軟件應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

2.3 普通軟件信息數(shù)據(jù)分析只是工作基礎(chǔ)，運(yùn)輸配送相關(guān)合理調(diào)度工作以及庫(kù)存決策支持工作等才是中小型物流公司在進(jìn)行BI軟件運(yùn)行中的重點(diǎn)。專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸軟件和倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件也具有此類(lèi)功能，但是其較為固定的運(yùn)行方式致使其只有在物流條件滿足物流系統(tǒng)設(shè)定是才能運(yùn)行，這就在一定程度上給實(shí)際工作效率造成影響且此時(shí)的使用也較不廣泛。根據(jù)物流條件變化對(duì)有關(guān)庫(kù)存進(jìn)行相應(yīng)控制是我們所必須要考慮到的問(wèn)題，同時(shí)其也是物流工作人員工作中的重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)：（1）BI軟件系統(tǒng)應(yīng)該滿足基本物流企業(yè)中的物流輔助管理功能，并在此基礎(chǔ)上對(duì)物流常規(guī)報(bào)表進(jìn)行合理擴(kuò)充，之后對(duì)物流市場(chǎng)以及中小型物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的變化情況做出相應(yīng)物流信息支持。（2）BI軟件系統(tǒng)要有基本數(shù)據(jù)分析能力，并擁有一套較為完備且能夠反映中小型物流公司運(yùn)營(yíng)狀況的基本物流指標(biāo)體系，可以按照物理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和物流財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息對(duì)相應(yīng)物流指標(biāo)體系中的物流指標(biāo)進(jìn)行合理準(zhǔn)確計(jì)算。只有這樣才能使中小型物流企業(yè)管理層人員在短時(shí)間內(nèi)對(duì)物流企業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)和物流指標(biāo)完成狀況等進(jìn)行全面掌握，同時(shí)制定出相應(yīng)物流應(yīng)用管理措施予以管理實(shí)施。（3）高級(jí)物流決策輔助功能包括庫(kù)存優(yōu)化決策和顧客價(jià)值分析以及配送發(fā)難調(diào)整等內(nèi)容，其對(duì)物流系統(tǒng)決策功能提供了良好契機(jī)。

3 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件前景分析

3.1 BI公司并購(gòu)

當(dāng)前智能市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)呈不協(xié)調(diào)趨勢(shì)發(fā)展，除大公司并購(gòu)交易外，小公司合并以及小公司并購(gòu)主要包括服務(wù)廠商合并和企業(yè)信息集成廠商合并以及小廠商合并等。需要注意，Oracle公司和IBM公司收購(gòu)趨向面向小型BI廠商，較大BI公司一般具有MDM解決方案以及CDT解決方案。

3.2 軟件銷(xiāo)量增長(zhǎng)

商業(yè)智能規(guī)模逐漸加大且市場(chǎng)發(fā)展速度超乎人們想象，Gartner公司已做出市場(chǎng)預(yù)測(cè)，軟件銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大其BI銷(xiāo)售水平只增不減，BI負(fù)荷率速度也在逐年遞增。

3.3 戰(zhàn)略性BI類(lèi)型向更具操作性的BI類(lèi)型進(jìn)行轉(zhuǎn)變

當(dāng)前BI軟件行動(dòng)延遲時(shí)間變高。廣義來(lái)講，BI通過(guò)海量歷史數(shù)據(jù)中被提取出來(lái)且沿新型業(yè)務(wù)趨勢(shì)和新型業(yè)務(wù)模式方向發(fā)展，同時(shí)BI技術(shù)也是戰(zhàn)略輔助技術(shù)以及戰(zhàn)術(shù)輔助技術(shù)。戰(zhàn)略型BI可以在一定程度上幫助中小型物流公司管理層在進(jìn)行物流操作時(shí)起到相應(yīng)輔助操作作用。而操作性BI技術(shù)則是將其本身從系統(tǒng)后臺(tái)移出，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)嵌入以至對(duì)決策過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理驅(qū)動(dòng)。BI技術(shù)類(lèi)型轉(zhuǎn)型可以幫助中小型物流公司解決相應(yīng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備延遲問(wèn)題和數(shù)據(jù)分析延遲問(wèn)題以及數(shù)據(jù)分析操作性數(shù)據(jù)延遲問(wèn)題等。

3.4 新型BI分析技術(shù)與新型BI展現(xiàn)技術(shù)

較之前BI技術(shù)相比，現(xiàn)代BI在原有報(bào)表能力及相應(yīng)查詢能力的基礎(chǔ)上又增添了多維分析能力，而當(dāng)前多維立體模型和相關(guān)星型模型仍比較流行，由于BI市場(chǎng)復(fù)雜性所致，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘法進(jìn)行具體分析可以在一定程度上支持統(tǒng)計(jì)方法查詢服務(wù)和技術(shù)查詢服務(wù)以及不規(guī)則查詢服務(wù)等。

3.5 軟件交互性增強(qiáng)

當(dāng)前許多BI廠在進(jìn)行BI軟件制作的過(guò)程中增加了BI互動(dòng)性以及BI交互性等，而在具體OLAP方案中BI可以對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交互性分析，最為常見(jiàn)的公司就是IBM公司。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及商務(wù)智能的不斷完善，軟件互動(dòng)性以及軟件交互性趨勢(shì)正在不斷增強(qiáng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要分清現(xiàn)代物流與相關(guān)傳統(tǒng)物流分類(lèi)，就必須根據(jù)物流過(guò)程的新型信息化管理角度進(jìn)行具體區(qū)分，智能倉(cāng)儲(chǔ)功能和智能交通功能是我們首要考慮的問(wèn)題，物流過(guò)程的信息管理是提高當(dāng)前物流服務(wù)質(zhì)量以及是使物流公司獲得物流效益的有效保證，其也會(huì)對(duì)物流間信息交流工作和物流間業(yè)務(wù)銜接工作以及物流間任務(wù)調(diào)度工作等進(jìn)行較為科學(xué)有效的處理。本文針對(duì)商業(yè)智能軟件中的相應(yīng)智能功能和中小型物流企業(yè)對(duì)商業(yè)智能軟件應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)做出詳細(xì)闡述并提出相關(guān)合理化建議。

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