導語：如何才能寫好一篇智能城市的功能，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】公共交通；物聯(lián)網(wǎng)；公交系統(tǒng)

0.引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市公共交通已成為人們關注的熱點，它與人民的社會經(jīng)濟活動息息相關。城市公共交通車輛及其運行組織管理的優(yōu)劣，已是一個國家一個城市的發(fā)達與文明程度的標志。因此各國政府及地方政府都對城市公共交通的發(fā)展傾注了極大的力量，尤其對智能公交系統(tǒng)的投入標顯對信息技術的重視和致力改變現(xiàn)階段公交系統(tǒng)管理的雜亂和不規(guī)范的決心。

智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等物聯(lián)網(wǎng)技術的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡，加強對運營車輛的指揮調(diào)度，推動智慧交通與低碳城市的建設。

1.我國城市公共交通現(xiàn)狀

自20世紀80年代以來，我國經(jīng)濟持續(xù)以較高的速度增長，但是，城市公共交通發(fā)展的現(xiàn)狀卻不盡如人意。

（1）公共交通的服務水平低。主要表現(xiàn)為速度慢、擁擠、不準時、候車時間長和乘坐不方便等。

（2）城市公共交通的分擔率降低。盡管一些大城市實施了公交優(yōu)先政策，但是，由于公共交通服務水平低，使得公共交通不但沒能成為客運交通主體，而且人們利用公共交通出行的比例還呈下降趨勢。

（3）不同時間段公共交通調(diào)度不變。主要表現(xiàn)為上下班公交車按既定班次發(fā)車滿足不了居民需求而使得各趟公交車擁擠，而非高峰期公交車仍然按原班次發(fā)車以致于此段時間公交空置率加大，資源配置沒有達到最大。

2.物聯(lián)網(wǎng)概述

國際電信聯(lián)盟（ ITU）定義物聯(lián)網(wǎng)為通過二維碼識讀設備、射頻識別（RFID） 裝置、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的提出并高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)能夠通過利用部署于其上的海量的多種類型傳感器，獲得實時的具有不同的信息內(nèi)容和信息格式的數(shù)據(jù)（因為每個傳感器都是一個信息源），并按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。另外，通過各種有線和無線網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)融合，可以將物體的信息實時準確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結合，從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，并利用云計算、模式識別等各種智能技術，廣泛應用于不同領域。正因為物聯(lián)網(wǎng)的這些技術優(yōu)勢，通過利用其前端智能檢測，后端自適應接入，多機協(xié)同工作構架，以及強大云接入、云處理能力，為解決高速公路突發(fā)事件中交通應急處理這類部門涉及眾多，結構復雜，且體系異構的兼具預警和保障的綜合型信息系統(tǒng)的整合提供了有效的技術手段。

3.智能公交系統(tǒng)的工作原理

3.1 智能公交系統(tǒng)的總體結構

為了提升城市公共交通服務質(zhì)量，就提高公交車到站準點率，縮短乘客候車時間，降低上下班乘車高峰時擁擠狀況及乘車時間長等情況，提出在智能公交系統(tǒng)中采用RFID和GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術，通過對公交車自動識別、定位、監(jiān)控和管理實時地獲取車輛位置信息及乘客數(shù)量等信息，用以監(jiān)控公交系統(tǒng)在既定線路上的運行狀態(tài)以實現(xiàn)公交調(diào)度的智能管理。利用智能分析軟件，對公交線路優(yōu)化、站點設置和突況調(diào)度等情況進行智能優(yōu)化配置。智能公交系統(tǒng)包括智能感知和智能調(diào)度兩大系統(tǒng)。

3.2 智能感知系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)

智能感知系統(tǒng)是利用鋪設在公交車、站點和公交卡中的RFID讀寫設備，結合所設讀寫器將公交車的運行狀態(tài)信息實時地發(fā)生至調(diào)度中心。

智能調(diào)度系統(tǒng)是為公交調(diào)度管理提供信息服務的，利用所設的計算機系統(tǒng)和智能調(diào)度軟件完成公交運行狀態(tài)信息的儲存、處理、協(xié)調(diào)控制等業(yè)務。

3.3 智能公交系統(tǒng)功能與實現(xiàn)

智能公交系統(tǒng)主要通過車輛運行狀態(tài)監(jiān)測、公交站點監(jiān)測、公交卡及乘客信息監(jiān)測和調(diào)度中心等模塊提供信息完成智能控制。車輛運行狀態(tài)監(jiān)測主要利用鋪設在公交車上的RFID實現(xiàn)信息的自動化采集。對車輛的出車、返回及停靠站等進行識別并記錄，結合GPS實時定位車輛位置，及時共享信息。通過網(wǎng)絡傳送調(diào)度中心，用以智能分析以及處理、調(diào)度；公交站點監(jiān)測主要為乘客提供實時、動態(tài)的公交信息，如：公交車地理位置，到達時間，車上人數(shù)情況及?？空军c狀況等。另外，公交站點通過網(wǎng)絡與調(diào)度中心互聯(lián)，方便與調(diào)度中心進行信息交換，如監(jiān)測到某條線路公交站點處人員大量滯留，可由調(diào)度中心根據(jù)實際情況加派公交車前往；公交卡及乘客信息監(jiān)測主要是通過公交卡識別上車和下車的人數(shù)，以及識別乘客類型，智能提示為老人讓座等信息，另外通過網(wǎng)絡傳送至調(diào)度中心，以供其分析處理；智能調(diào)度系統(tǒng)，負責數(shù)據(jù)的綜合處理。通過車輛、公交站點、公交卡使用所傳回的數(shù)據(jù)信息做出判斷，完成對城市各條公交線路的實時監(jiān)控和信息收集，及時地根據(jù)情況做出判斷并完成調(diào)度工作，如若出現(xiàn)突發(fā)事件及時根據(jù)應急方案做出快速的處理，以實現(xiàn)公交系統(tǒng)的智能化優(yōu)勢。

4.結束語

本文分析了現(xiàn)代城市公交所面臨的現(xiàn)狀，并對物聯(lián)網(wǎng)技術進行了概述。在結合物聯(lián)網(wǎng)技術情況下連系公交系統(tǒng)組成智能公交系統(tǒng)，并分析了其工作原理及組成結構和各項功能的實現(xiàn)情況。

【參考文獻】

[1]韓浩明，祝勇俊，束文濤.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)[J].科技信息，2011（27）：34-35.

篇2

關鍵詞：GPS系統(tǒng) 交通管理 智能公交 應用

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設規(guī)模日益擴大，城市交通問題日益凸顯，已成為嚴重制約許多大中城市發(fā)展的重點問題之一。大力、優(yōu)先發(fā)展公共交通，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市交通管理，提高公共交通運營管理效率和社會服務水平，符合目前中國國情下的現(xiàn)代化大城市發(fā)展趨勢。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市的公交車智能管理調(diào)度模式只單一采用了射頻識別技術。這種技術的采用是由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管，人工管理向自動管理的轉變，是公共交通管理進步的表現(xiàn)，但是這種技術的還是存在不足之處，應用效果并不十分理想。

本文通過對GPS技術在交通管理及公交領域的應用進行分析，就該技術及現(xiàn)階段城市公交運營情況，研究探討提高公交智能化管理的粗淺認識。

一、GPS在智能交通網(wǎng)絡中的應用

GPS在智能交通系統(tǒng)中主要應用于車輛的定位和導航系統(tǒng)。GPS定位導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能主要包括：

1. 車輛跟蹤功能。利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。

2. 提供出行路線的規(guī)劃和導航功能。規(guī)劃出行路線是汽車導航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，一個是自動線路規(guī)劃，這是由駕駛員確定起點和終點，由計算機軟件按照要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。另一個是人工線路設計，這是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。

3. 信息查詢功能。為用戶提供主要物標，如旅游景點、賓館、醫(yī)院、學校等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任意目標的所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。

4.話務指揮功能。指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。

5.緊急援助功能。通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進行應急處理。

二、GPS在智能公交車輛管理系統(tǒng)中的應用

智能公交車輛管理系統(tǒng)是運用車輛專用的GPS定位和與其一體化的通訊設備（車臺）、無線通訊接受和轉發(fā)設備、計算機軟硬件及網(wǎng)絡設備和GIS（地理信息系統(tǒng)）軟件，實現(xiàn)對車輛實時監(jiān)控的一體化系統(tǒng)，是充分利用GPS和GIS手段對車輛進行監(jiān)控的重要和先進的技術手段。目前，這一系統(tǒng)被大中城市的公交管理機構廣泛應用。

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，規(guī)模的逐步擴大，城市公共汽車的社會使用量急劇上升，各城市的公共交通車輛管理調(diào)配問題日益凸顯，車輛晚點脫班，隨意?？康痊F(xiàn)象時有發(fā)生，市民對此意見很大。與此同時，在公交車內(nèi)偷盜、搶劫等危害社會治安、影響社會穩(wěn)定的各種現(xiàn)象逐年上升。智能車輛公交監(jiān)控管理系統(tǒng)不但可以解決車輛的調(diào)配和管理問題，還可以為乘車的公民實施動態(tài)監(jiān)控，提高自身乘車安全防護能力，協(xié)助公安部門提高打擊犯罪活動、處理突發(fā)事件的快速反應能力， 增強了市民乘車的安全性和保障性。

GPS在車輛的智能公交管理系統(tǒng)中解決了較大的區(qū)域范圍對該區(qū)域的車輛的位置、狀態(tài)等動態(tài)信息進行即時監(jiān)控的問題，便于及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，保障司機及乘客的人身安全。同時，它能夠跨地域?qū)C動性強、數(shù)量眾多的移動目標實現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務。特別是在緊急情況下，便于保存最原始的基礎資料，為事后處理問題提供了有效幫助。基于GPS在智能公交中的重要作用而被廣泛采用和推廣。

三、GPS在交通網(wǎng)絡和城市智能公交中應用發(fā)展前景的展望

GPS在交通網(wǎng)絡應用中將為管理提供堅強的后盾。由于GPS具備強大的功能，在智能交通網(wǎng)絡中越來越發(fā)揮著不可替代的作用，可以節(jié)省大量的人力、物力和財力，收到及時準確的效果。因此在今年的交通工作會議上，提出了建設智能交通的構想，這既是管理的需要，也是智能交通發(fā)展的目標和方向。隨著GPS在交通網(wǎng)絡中的應用，交通管理將出現(xiàn)一場科技大發(fā)展、大更新。

GPS在智能公交應用中將被廣泛應用于交通流量統(tǒng)計。系統(tǒng)GPS在智能公交規(guī)劃中的應用已經(jīng)引起了專家的關注，但是隨著GPS技術的成熟和GPS用戶接受機普及，GPS在智能公交規(guī)劃領域的應用正在醞釀著一場重大突破。智能公交監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)測每一輛車的任意時刻的位置及保存行駛軌跡。如果將來每輛車都必須配置GPS（這種強制性要求有助于交通管理部門對全市公共車輛進行監(jiān)控管理），公交管理部門的管理系統(tǒng)將可以統(tǒng)計每小時、每一天或者每年的任意路段上的交通流量，而這些精確的流量數(shù)據(jù)將是交通管理和智能公交規(guī)劃必需的基礎。

GPS在智能公交應用中將被廣泛應用于交通觀測和數(shù)據(jù)分析。由于GPS系統(tǒng)可以全時、全天候、精密、適時、近乎連續(xù)的對交通流進行交通觀測與統(tǒng)計，這個過程幾乎是完全自動化，省卻了大量人力，而其得出的連續(xù)精密的結果是智能公交規(guī)劃極為重要的基礎數(shù)據(jù)。GPS監(jiān)控數(shù)據(jù)與GIS系統(tǒng)的結合，可以描述每小時每條道路上的交通量，以及每輛公共車輛車內(nèi)載客人流量，如果能夠取得連續(xù)若干天的流量數(shù)據(jù)，結合相應的預測模型，就可以預測隔日的任意小時的交通流量和負荷度，這種短期交通預測有助于交通管理部門在交通擁擠發(fā)生前及時采取措施。 如果能夠獲得連續(xù)數(shù)年的精確交通流量資料，配合城市的土地利用規(guī)劃和城市經(jīng)濟發(fā)展，甚至可以做長期的流量預測。

結束語：GPS作為智能交通的一個重要標志，對交通管理水平的提升和城市工具的快速發(fā)展具有重要作用。因此，在現(xiàn)代管理工作管理中，應該充分應用GPS技術等先進的科學技術，對交通和車輛進行實時監(jiān)控和管理，為交通的發(fā)展注入新的活力。

參考文獻：

[1] 曾金明.GPS技術在現(xiàn)代物流運輸管理中的應用[J].安徽電子信息職業(yè)技術學院學報，2008，7（3）：80-81.

[2] GPS在現(xiàn)代物流運輸管理中的應用[J].科技廣場，2009，（9）：243-244.

[3] 蔣代梅，劉洋，周小兵等.基于GPS/GIS的物流運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)技術[J].北京工業(yè)大學學報，2005，31（4）：443-448.

篇3

關鍵詞：建筑節(jié)能；質(zhì)量控制；監(jiān)理工作

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

建筑節(jié)能貫穿整個建筑實體的建造過程，從規(guī)劃立項、設計、施工和監(jiān)理過程都在范圍之內(nèi)，缺少一個環(huán)節(jié)的監(jiān)控都有可能造成能耗的損失、資源的浪費，工程監(jiān)理作為建筑工程管理的重要主體責任方，對建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量的監(jiān)控起著至關重要的作用。建筑節(jié)能工程雖然作為一個獨立的分部工程進行驗收，但卻是貫穿整個單位工程的施工過程，因此要動態(tài)的監(jiān)控建筑節(jié)能的施工質(zhì)量，分別從施工準備階段、施工階段、驗收階段三個階段做好監(jiān)理控制。

1 施工準備階段的監(jiān)理工作

審核、熟悉節(jié)能工程設計施工圖紙

建筑節(jié)能施工圖紙必須使用經(jīng)施工圖設計審查符合建筑節(jié)能設計標準的施工圖紙，施工

單位和監(jiān)理單位人員要充分了解設計意圖、標準和要求。對工程難點、不明問題、技術指標等提出要求，形成會審紀要，并經(jīng)與會各方簽字蓋章后生效、執(zhí)行。

編制具有針對性和指導作用的監(jiān)理細則

在熟悉節(jié)能設計圖紙的基礎上，總監(jiān)要組織監(jiān)理部針對工程的專業(yè)特點，編制監(jiān)理實施

細則，明確監(jiān)理工作的關鍵控制點、工作方法及措施等。監(jiān)理細則要在實際操作中切實起到指導作用，而不要束之高閣，僅僅當成存檔的資料而已。

1.3審查施工單位企業(yè)資質(zhì)和人員資格

審核承包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證是否具有符合工程規(guī)模相應的資質(zhì)，施工單位安保體系、質(zhì)保體系是否健全，確保施工隊伍的施工技術能力和管理水平能滿足工程建設的需要。

1.4審查施工組織設計或施工方案

結合工程的實際條件和狀況，要求施工單位在節(jié)能施工開工前報送詳細的施工技術質(zhì)量、安全方案。監(jiān)理工程師應著重審查：專項節(jié)能工程施工方案是否滿足節(jié)能規(guī)范、標準和強制性標準要求，主要技術組織措施是否具有針對性，施工程序是否合理，材料的質(zhì)量控制措施、施工工藝是否能夠先進合理地指導施工。對特殊部位是否明確專項措施、要求和質(zhì)量驗收標準，是否確定節(jié)能工程施工中的安全生產(chǎn)措施、環(huán)境保護措施和季節(jié)性施工措施。施工技術方案應由施工單位技術負責人審批后向監(jiān)理報審，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師審查批準后方可施工，監(jiān)理應按照審批后的施工方案檢查、驗收。

施工階段的監(jiān)理工作

2.1 施工過程控制要點

監(jiān)理應要求施工單位嚴格按照經(jīng)審查合格的設計文件和經(jīng)審批的節(jié)能施工技術方案的要求施工。以某工程外墻內(nèi)保溫采用“玻化微珠保溫砂漿”為例，應注意一下事項：

（1）對進場的材料應進行品種、規(guī)格、包裝、外觀質(zhì)量的檢查驗收，核查出場合格證、相關性能檢測報告，并提供型式檢驗報告。按照節(jié)能質(zhì)量驗收規(guī)范對進場的節(jié)能材料進行見證取樣、抽樣復檢。對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收的材料不得在工程上使用。

（2）抹灰前作好墻面基層的清理和澆水濕潤工作，保證墻面干凈，常溫下一般隔夜?jié)菜椋唧w施工時可根據(jù)實際情況確定；墻表面的油污、隔離劑均應在抹灰前清理干凈，在光滑的砼表面抹灰時應鑿毛或甩漿處理。對凸凹不平處應事先剔平或采用1：2.5水泥砂漿補平；并涂抹專用界面砂漿。

（3）嚴格按要求施工，使用防裂砂漿，即在水泥砂漿中摻入聚丙烯纖維，施工中嚴格按配合比拌制抹灰砂漿，由專人負責，每層抹保溫層厚度應控制在20mm，每遍抹灰不要跟的太緊，應在上一層抹灰凝固后進行，一般宜隔夜進行，墻面成活后及時灑水養(yǎng)護（根據(jù)天氣）。

（4）保溫砂漿必須使用強制攪拌機攪拌，由專人按配比攪拌，保證攪拌時間；

（5）對施工工人進行詳細的施工交底和培訓，了解保溫材料與傳統(tǒng)砂漿抹灰的不同，不盲目趕工；

（6）必須在保溫層干燥后再進行下道工序施工，間隔要大于24小時；

（7）根據(jù)天氣氣候情況調(diào)整材料配比。

（8）施工完畢的保溫墻面應注意成品保護，嚴禁硬物撞擊保溫墻面。不慎撞擊破壞的墻面要清理掉，接茬重新披刮保溫料。

2.2?；⒅楸厣皾{施工工序的控制：

2.2.1界面砂漿施工

（1）基層處理：墻面清理干凈、無油漬、浮塵、脫模劑、空鼓、風化等影響粘結的缺陷,墻表面大于5mm的凸出部分應鏟除。

（2）界面砂漿漿料配制：

根據(jù)預施工的面積計算所需界面砂漿的重量和所需水的用量，將界面砂漿加水，用砂漿攪拌機或手提攪拌器混合3～5分鐘，使之成為均勻漿狀物，加水量是界面砂漿重量的23%～26%.

界面砂漿甩涂施工：界面砂漿在施工前，基層澆水濕潤，澆水應在抹灰前一天進行（加氣塊），抹灰時再進行一次澆水濕潤，澆水深度以滲入墻體8～10mm為宜，注意墻體不可噴水過量，不得向墻面潑水，不能有明水存在。若用配合好的界面砂漿滾刷墻面，滾刷厚度為1～3mm，不宜太厚。配合好的界面砂漿漿料應在2小時內(nèi)用完。

界面砂漿拉毛用磙子滾、掃帚拉都可，但在配合比上應作適當調(diào)整。拉毛不宜太厚，但必須保證所有的墻面都做到毛面處理。

2.2.2吊線、做灰餅

檢查墻面，吊垂直通線和水平通線，按設計厚度做灰餅，灰餅間距不大于2M。

2.2.3?；⒅楸厣皾{的配制：

（1）保溫漿料的配制：

根據(jù)攪拌機容量按比例將水、聚合物玻化微珠膠粉料、無機?；⒅榈燃尤霐嚢铏C內(nèi)攪拌6-10分鐘左右。

材料加入順序：水聚合物?；⒅楸啬z粉料?；⒅?/p>

配合比：水44-46KG膠粉料1包36KG?；⒅?包（175-185L）

攪拌方法：加水后加入聚合物?；⒅楸啬z粉料攪拌3-5分鐘（漿料要充分混合均勻），再加入無機?；⒅閿嚢?-5分鐘。（以混合均勻為宜，避免過度攪拌）

攪拌機械：使用臥式強制式攪拌機。（350型可攪拌2包膠粉+4包?；⒅椋?/p>

攪拌需專人專職現(xiàn)場進行，以保證攪拌時間和加料量的準確。

2.2.4保溫漿料的施工：

（1）保溫漿料披刮20mm左右，披刮時應壓緊壓實（應避免過度壓實和反復揉搓造成空鼓和脫落），抹灰順序按照從上至下，從左到右抹灰，去高補低。落地灰去除結塊、雜質(zhì)后及時攪拌利用，摻量不得超過1/6。配合好的保溫砂漿料應在2-4小時內(nèi)用完。（視天氣情況而定）

（2）2-4小時后，按灰餅及控制線披刮至厚度，披刮壓實平整。保證平整度和垂直度，用2M長靠尺檢查。保溫砂漿應嚴格按灰餅高度及控制線批抹，面層必須平整。

（3）分層施工時每層施工厚度不大于20mm,間隔不小于12小時（視天氣氣候而定）。

（4）保溫層干燥固化后方可進行下道工序施工。（不少于48小時）

2.3制作樣板間

制作樣板間可以直接檢查節(jié)能施工的做法和效果，并為后續(xù)施工提供實物標準，直觀的評判其質(zhì)量與工藝狀況。建筑節(jié)能工程施工前，對重復采用建筑節(jié)能設計的房間和構造做法，應在現(xiàn)場采用相同材料和工藝制作樣板間，經(jīng)有關方確認，方可進行施工。筆者建議樣板間施工前由材料供應商對施工人員進行技術培訓，使施工人員掌握材料的配制和施工工藝要點。

2.4建筑節(jié)能檢測

節(jié)能工程檢測分為進場材料和設備送檢和工程現(xiàn)場檢測，進場取樣送檢的主要是墻體材料、保溫砂漿材料、門窗玻璃材料等。工程現(xiàn)場檢測項目包括圍護結構現(xiàn)場實體檢測（如外墻節(jié)能構造鉆芯檢驗、外窗氣密性檢測）與系統(tǒng)節(jié)能性能檢測（如各風口的風量、通風與空調(diào)的總風量、平均照明與照明功率密度等）。節(jié)能檢測結果報告是節(jié)能工程驗收的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理單位應根據(jù)工程的特點督促施工單位明確檢測的項目、每項檢測的內(nèi)容、抽查的數(shù)量等，要求施工單位做好檢測計劃的安排，認真審查檢測計劃中的檢測項目及抽檢數(shù)量是否符合規(guī)范的規(guī)定，避免“漏檢、少檢”。檢測工作往往涉及的專業(yè)較多，監(jiān)理人員應積極協(xié)調(diào)檢測工作中各專業(yè)單位的配合，保證計劃的順利實施。

工程驗收

節(jié)能工程施工完成后，監(jiān)理部審查承包單位報送的建筑節(jié)能工程竣工資料，組織對包括

建筑節(jié)能工程在內(nèi)的預驗收，對預驗收中存在的問題，督促承包單位限期進行整改。整改完畢后，協(xié)助建設單位組織施工、設計單位進行建筑節(jié)能分部工程驗收。

節(jié)能分部驗收完成后將驗收質(zhì)量遞交質(zhì)量監(jiān)督部門審查，質(zhì)監(jiān)部門認為符合驗收標準，則出具的建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量驗收登記表。

質(zhì)監(jiān)部門出具建筑節(jié)能分部工程質(zhì)量驗收登記表后，督促建設向節(jié)能工程行政主管部門辦理驗收備案登記手續(xù)。

結束語

隨著建筑節(jié)能措施的日益完善，節(jié)能工程監(jiān)理的業(yè)務水平也相應的在不斷提高，通過事

前準備、事中控制、事后驗收的一系列措施，使施工過程中的關鍵工序、關鍵節(jié)點處于有序狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。通過科學的工作方法，做好節(jié)能工程的質(zhì)量控制，促進建筑節(jié)能環(huán)保的健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]GB50411-2007，建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范.

[2]JG/T 283-2010 膨脹?；⒅檩p質(zhì)砂漿.

篇4

能評工程師職稱的專業(yè)如下：

建工專業(yè)、建筑設計專業(yè)、建設裝飾設計專業(yè)、建筑施工專業(yè)、建筑水電安裝專業(yè)、消防水電專業(yè)、給排水專業(yè)、工程造價專業(yè)、工程管理專業(yè)、道路與橋梁施工專業(yè)、土木工程專業(yè)、市政專業(yè)、機械專業(yè)、電氣專業(yè)、電氣設備專業(yè)、機電設備專業(yè)、電子儀表工程專業(yè)、機械設計專業(yè)、土建專業(yè)、土建結構專業(yè)、自動化專業(yè)、建筑監(jiān)理專業(yè)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇5

【關鍵詞】建筑節(jié)能；施工質(zhì)量；管理措施

一、建筑節(jié)能的意義和特點

1、建筑節(jié)能的意義

我國自古就是一個資源大國，地大物博、人口眾多，但是人均資源相對于世界各國卻低的可憐。國家提出的可持續(xù)發(fā)展觀中，節(jié)能作為一項長期重點工程，其中建筑節(jié)能工作是節(jié)能工作中一個重要的組成部分，必須得到重視。在建筑工程施工中要大力提倡節(jié)能意識，提高能源的使用效率，貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從而緩解國家資源緊缺的現(xiàn)狀，促進經(jīng)濟建設的發(fā)展。

2、建筑節(jié)能的特點

建筑工程施工周期相對較短，然而使用周期卻很長，一般都要超過幾十年的時間，只有在規(guī)劃設計過程中做好、在施工過程中管好、在試用期間維護好，才能避免以后需要改造節(jié)能設施的情況發(fā)生，從而避免資源浪費。施工過程作為整個周期中承上啟下的一環(huán)，是為重中之重，需要嚴格把控。

二、建筑節(jié)能工程的前期工作及重點

建筑節(jié)能工程的前期工作即設計階段，雖然不是施工管理的環(huán)節(jié)，但其設計結果會影響建筑節(jié)能工程的實際效果。

比如有些工程外墻保溫設計采用優(yōu)質(zhì)節(jié)能產(chǎn)品，但在現(xiàn)實中這種材料由于生產(chǎn)工藝要求較高而導致產(chǎn)能較低，市場上很難買到或者買得到但成本很高，這明顯會傷害開發(fā)商以及承建商對建筑節(jié)能工程的積極性，對節(jié)能工程施工的精細化管理埋下隱患；有的工程則反其道而行，設計窗戶確采用雙銀Low-E玻璃等價格昂貴的高效節(jié)能產(chǎn)品，外墻卻采用普通保溫材料，同時通過驗算整個工程的耗熱量，盡量壓低其厚度以減少成本，雖然整個工程通過耗熱量計算從理論上是滿足國家規(guī)定的節(jié)能要求，但實際上最后沒有一個開發(fā)商會愿意按照設計采用價格昂貴的節(jié)能門窗，最終多半會“李逵”變“李鬼”，影響最終的節(jié)能質(zhì)量。

在此，筆者認為在建筑工程節(jié)能設計階段，地面、墻體、屋頂和外挑樓板等護結構的傳熱系數(shù)應滿足規(guī)范要求的最低值，這樣一方面可以以較低的管理成本控制節(jié)能效果，另一方面即便以后用戶自己更換非標窗戶也可以較好的保證基本的節(jié)能效果。

綜合整個節(jié)能工程的施工過程，其重點主要包含以下內(nèi)容：

1、墻體節(jié)能

墻體節(jié)能是建筑節(jié)能工程中施工量最大的工程，首先，對于墻體結構材料和構造的選擇要認真研究比選，以取得最好的節(jié)能效果。施工作業(yè)以及施工標準要更加的精細化。通過參建各方的簽認對樣板墻節(jié)能保溫的質(zhì)量進行確保，并且注意相關工程資料的記錄以及保存，通過實驗對保溫材料以及基層的粘結強度進行檢驗，選擇合適的墻體構造材料。

2、屋面節(jié)能

建筑工程中頂層用戶的環(huán)境直接受屋面保溫條件的影響，因此，屋面的設置應該對其保溫進行強化。為提高屋面的保溫性能，主要是采用輕盈高效、吸水率低或不吸水的、可長期使用、性能穩(wěn)定的保溫材料。同時，屋面的構造上應該加強對雨水的排放。尤其是在節(jié)能措施中，加強對保溫材料中濕氣的排除。確保排氣措施的設置以及濕作業(yè)屋面的有效實施，對工程進行驗收。對屋面隔熱層的敷設厚度以及方式等應該符合設計標準，從而將屋面節(jié)能質(zhì)量控制到最佳狀態(tài)。

3、門窗節(jié)能

門窗是傳熱和空氣滲透的薄弱環(huán)節(jié)。門窗節(jié)能主要是建筑門窗的保溫節(jié)能施工中的管理以及控制，涉及到的內(nèi)容主要包括門窗的氣密性檢驗以及隔斷熱橋的處理。在進行門窗的設計時，對材料、設計方案以及工藝標準進行有效的確定。尤其是對門窗的保溫性能、中空玻璃以及氣密性（氣密性等級不應低于國家標準Ⅱ級水平）等進行檢驗分析，并確保其制作和安裝質(zhì)量，查看其結果是否符合相關設計要求。

三、建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量管理中易出現(xiàn)的問題

1、建設節(jié)能工程施工管理不嚴格

在實際的節(jié)能工程建設過程中，存在著諸多沒有嚴格按照國家節(jié)能標準施工的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在節(jié)能設計把關不嚴、不能嚴格按照設計標準施工等問題，業(yè)主甚至會私自篡改節(jié)能設計，隨意放寬設計要求致使節(jié)能工程施工質(zhì)量差，不能夠起到良好的節(jié)能目的。在節(jié)能工程設計時，設計人員雖然嚴格按照節(jié)能標準設計，但是由于節(jié)能工程嚴格按照設計標準施工會大幅度的提升建筑施工成本，因此就出現(xiàn)了建筑節(jié)能設計被業(yè)主隨意更改甚至放棄，或者施工過程偷工減料等現(xiàn)象。

2、節(jié)能材料管理不嚴

根據(jù)節(jié)能性能的不同，市場上的節(jié)能材料可以分為多個不同的檔次，價格也會出現(xiàn)較大的差別。一些供應商為了追求個人利益就會弄虛作假，以次充好。而施工單位為了節(jié)約開支，在進貨過程中沒有按規(guī)范要求對節(jié)能材料進行抽樣檢測，難以保證節(jié)能材料是否符合設計和規(guī)范的要求，從而使得節(jié)能材料達不到節(jié)能的目的。

3、不重視建筑節(jié)能工程的驗收

建筑工程的竣工驗收是檢驗建筑產(chǎn)品是否合格的最后一道關卡，節(jié)能驗收是竣工驗收工作的重要組成部分，是檢驗建筑能否實現(xiàn)良好節(jié)能的關鍵環(huán)節(jié)。而目前我國建筑節(jié)能驗收工作并沒有得到重視，個別地區(qū)甚至在竣工驗收工作前并沒有進行專項的節(jié)能驗收或者只是走個過場，建筑物的節(jié)能質(zhì)量難以保證，節(jié)能效果不得而知。

四、建筑工程施工質(zhì)量的管理措施

1、加強對建筑材料的質(zhì)量管理

加強建材質(zhì)量管理，首先要嚴抓采購關，采購建筑材料時，要在把握市場信息的基礎上，選擇性價比高的產(chǎn)品。重視材料質(zhì)量，通過對市場的考察選擇資質(zhì)高、信譽可靠的供應商簽訂長期供貨合同，以較為優(yōu)惠的價格購入質(zhì)量過關的產(chǎn)品；除了在采購上的嚴抓外，還應注意材料的管理問題，在對建筑材料進行管理時，應對材料進行分類管理，注意材料的防火、防潮問題，保證建筑材料的使用性能。

2、加強建筑節(jié)能分部工程驗收

在我國建筑工程竣工驗收工作中，建筑節(jié)能工程的竣工驗收工作并沒有得到重視，在該方面的節(jié)能驗收工作也缺乏相應的監(jiān)督管理經(jīng)驗，不利于建筑節(jié)能工作的開展。因此，國家和地方有關主管部門應加大對節(jié)能工程監(jiān)督工作的重視力度，及時發(fā)現(xiàn)問題、改正問題。在現(xiàn)階段，國家已經(jīng)制定了許多關于節(jié)能工程質(zhì)量的文件和制度，但是執(zhí)行力度和監(jiān)督實施力度還不夠，建筑節(jié)能的理念、標準和內(nèi)容還沒有真正深入到建筑工程竣工驗收工作當中?！睹裼媒ㄖ?jié)能工程質(zhì)量監(jiān)督工作導則》明確規(guī)定了建筑節(jié)能工程要進行專項監(jiān)督和驗收，隨著各種制度和標準的逐漸完善，建筑節(jié)能工作將會逐步得到推廣實施。

3、加強施工現(xiàn)場的管理工作

施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理主要是圍繞著三大分部（地基基礎、主體結構工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量）進行的現(xiàn)場監(jiān)督，分為事前、事中和事后監(jiān)督管理。監(jiān)督檢查工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)重點是對地基基礎、主體結構等影響結構安全的重要部位進行檢查。對于現(xiàn)場的實體質(zhì)量檢查主要采用科學的檢測儀器和設備進行，通過提供準確可靠的數(shù)據(jù)，來增強政府工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的權威性和科學性。企業(yè)在加強程序管理的同時，還要加強對技術的控制。

五、結語

建筑與人們的生活息息相關，其工程質(zhì)量問題是社會普遍關心的問題，因此，建筑工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須得到重視，相關工作人員要在實際工作中認真分析原因，不斷學習，不斷積累經(jīng)驗，采取相應的對策和措施來處置，以減少質(zhì)量問題的發(fā)生。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：智能化工程；施工技術

1導言

隨著科學技術的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，智能化工程在建筑工程項目中得到了廣泛發(fā)展和應用。智能化工程的運用促進了建筑各項使用功能的實現(xiàn)，有效滿足了人們?nèi)找嫣岣叩母鞣N需求，成為當前建筑施工中不可或缺的重要組成部分。本文主要先對當前我國的智能化施工技術的應用現(xiàn)狀進行客觀描述，并對智能化施工中存在的主要技術問題進行剖析，針對問題提出了行之有效的優(yōu)化措施，最后對智能化工程技術的發(fā)展趨勢進行展望。

2智能化工程技術應用現(xiàn)狀分析

智能化技術在建筑工程中的應用已經(jīng)有二十多年的歷史了，隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國智能化工程施工技術已經(jīng)位列世界前茅。而國家相關政策的大力扶持使得智能化技術在建筑施工中的應用更加迅猛、快速?！?000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程》的實施，使得"以科技為先導，促進住宅科技與住宅建設的全面發(fā)展"成為當前我國建筑行業(yè)的核心理論，促使我國智能化市場已經(jīng)有效實現(xiàn)了實用化與個性化，在很大程度上有力促進了我國建筑行業(yè)的進一步發(fā)展。

3智能化工程技術中存在的問題

3.1設計中存在的問題

現(xiàn)今我國很多智能化建筑的工程管理中存在諸多問題，其中以建筑設計的定位不清晰最為突出。對于智能建筑，相當一部分的建筑工程設計單位對此并沒能深入的理解，加上傳統(tǒng)建筑思想的根深蒂固，對智能建筑設計的重視度不高，對于智能化建筑的理解只停留在傳統(tǒng)弱點系統(tǒng)的層面上。在建筑需求上，不能根據(jù)實際需要來對建筑需求加以明確，建筑工程的規(guī)劃和設計不能做到系統(tǒng)、全面，缺乏整體考慮、統(tǒng)籌兼顧的思維。另外在對建筑項目設計的過程中，建筑智能化系統(tǒng)的涉及往往在建筑施工設計之后，施工設計時智能化系統(tǒng)卻還沒有進行選型、訂貨，導致土建設計與智能系統(tǒng)設計相脫節(jié)，弱點管線預埋一樓、電纜通道缺乏或者過小的情況時有發(fā)生。設計無法滿足現(xiàn)場施工的要求，造成了設計方案不合理、施工質(zhì)量不合格，工程驗收不達標，智能建筑不智能的嚴重后果。

3.2工程管理人員整體素質(zhì)不高，管理工作不到位

我國建筑工程建設的管理人員準入制度存在的諸多漏洞導致很多管理人員是依托關系進行工程管理部門，不完善的準入制度使得工程管理人員缺乏專業(yè)的素質(zhì)，人員隊伍整體素質(zhì)不高，管理水平得不到有效的提高。在工程管理的執(zhí)行中，分工不明、全責不分的情況普遍存在，管理方式不科學，工程管理與人員管理嚴重脫節(jié)，管理隨意性大，在很大程度上阻礙了工程管理工作的質(zhì)量。

3.3缺乏全面系統(tǒng)的規(guī)劃理念

很多建設單位對智能化簡直不能夠做到深入的理解，以致于經(jīng)常從單方主觀意識出發(fā)，提出一些不切實際的要求，加上建筑工程的承包單位缺乏全面系統(tǒng)的規(guī)劃理念，工程管理部門又缺乏專業(yè)技術人員，常常導致只簡單以技術系統(tǒng)的數(shù)量堆砌為衡量建筑智能化的標準，降低了整個工程的有效性。

4智能化工程施工技術優(yōu)化措施

4.1施工前加強對施工設計、人員查驗

施工設計是保證施工質(zhì)量的關鍵所在。在進行智能化工程施工之前，應邀請專業(yè)的技術人員對設計中所涉及的內(nèi)容進行嚴格審查。保證施工中所用的設備、儀器、器件等材質(zhì)、規(guī)格、型號等完全符合設計中所規(guī)定的。除此之前，還應對施工單位的資質(zhì)、實力等進行嚴格審查，保證施工人員具有專業(yè)的施工技能。

4.2施工中進行規(guī)范性施工

在具體施工過程中，施工人員應嚴格按照設計圖紙、安裝步驟等進行規(guī)范操作。我們主要通過具體案例對施工重點進行分析。某建筑屬于高級住宅樓，在智能化系統(tǒng)施工時，為保證其低碳、節(jié)能、舒適、方便等方面的突出優(yōu)勢，在施工時，第一，對各個系統(tǒng)的操作界面進行了精心設計，充分保證整齊有序，常用標識清晰、準確。第二，在對主機房進行施工時，對于活動地板下的低壓電路，選擇了銅芯屏蔽導線以及銅芯屏蔽電纜，同時保證電源線里的弱電信號線并排敷設，并使其相臨信號線之間的距離不宜過近，保證地板支架、墻面龍骨、吊頂內(nèi)的龍骨應按照要求與接地網(wǎng)銜接。除此之外，還在保證主機房專用的配電箱內(nèi)的低壓配電母線上，安裝了浪涌保護裝置，浪涌保護裝置的質(zhì)量完全符合國家檢測標準。第三，在安裝相關設備的機柜時，按照相關的防震措施對其進行了加固。為了更好的對其進行檢修，機柜背面與墻之間的距離沒有小于0.8m，并充分保證機柜內(nèi)的接線端子標志齊全，整個機柜接地應保持良好。同時保證機柜內(nèi)的開關、插座等均牢牢的固定在機柜內(nèi)壁上。第四，在進行線路敷設時，我們在進行弱電電纜敷設時，充分保證其平直，沒有出現(xiàn)打圈、扭絞現(xiàn)象，有效避免了因外力作用而出現(xiàn)擠壓、損傷等不良現(xiàn)象。

4.3施工后嚴格進行項目驗收

在施工后，應及時對施工項目進行驗收，檢查各個系統(tǒng)的使用功能是否得到實現(xiàn)，要充分保證施工技術是按照國家的相關規(guī)定以及施工設計的具體要求實施。對于施工過程中出現(xiàn)不符合施工技術要求的，應堅決進行返工，保證每一線、每一器件、每一個系統(tǒng)的施工工藝均達到質(zhì)量保證的效果。

4.4健全質(zhì)量保證體系

在建筑工程中，物資材料的質(zhì)量是關系到最終施工結果的關鍵性因素，因此，高質(zhì)量的物資材料是高質(zhì)量施工體系的基本保障。以全面的質(zhì)量管理為基礎，不斷分析問題，團隊研討，實現(xiàn)共同的質(zhì)量改善計劃行動。第一，明確工程施工材料的質(zhì)量要求和質(zhì)量標準。對進入施工現(xiàn)場的施工材料進行多道工程的質(zhì)量把關，對不符合質(zhì)量要求的施工材料堅決抵制，實現(xiàn)施工材料的高標準和高準入。第二，以國家的質(zhì)量標準和要求為依據(jù)，做充分的工程施工物資的檢驗工作，通過有效的物資材料的質(zhì)量檢測方式，確保施工材料的高準入和高要求。然后，在對施工材料進行多方面檢測的前提下，要及時填寫《綜合驗收單》，明確合同單號、材料單號、數(shù)量、外觀等基本的條目，并由驗收人員簽字確認。

4.5對信息進行統(tǒng)一管理

建筑工程管理的過程就是一個對信息進行統(tǒng)一管理的過程，無論在建筑工程的哪個階段都要重視對于資料，數(shù)據(jù)等信息的收集和管理工作。實現(xiàn)工程管理的智能化就必須得對信息進行統(tǒng)一管理，如果對信息進行統(tǒng)一管理，就給智能化管理方法莫定了一些資料、信息的基礎，二者時相輔相成，相互促進的關系。做好信息統(tǒng)一管理需要對工程各個階段的資料、數(shù)據(jù)、計劃、記錄等進行統(tǒng)一的收集、劃分、整理以及分析，對這些信息進行認真的總結歸納，指導下一階段的工作，找出工程中存在的問題和漏洞，進行及時的修改和完善，避免下次再犯，這樣工程的管理就更加智能化，科學化了。

5結論

在當前信息化技術飛速發(fā)展的帶動下，智能化建筑逐漸得到發(fā)展和普及，并成為建筑行業(yè)發(fā)展的一種良好趨勢，具有良好的發(fā)展前景和市場潛力，做好智能建筑的管理工作是非常重要的。對于建筑施工企業(yè)而言，應該健全智能化管理體系，完善施工管理水平，為建筑智能化工程的管理工作提供相應的支持，進而推動智能化建筑的發(fā)展。

參考文獻

[1]王桂蘭.關于樓宇智能化工程技術專業(yè)人才需求的調(diào)查研究[J].價值工程，2014，28：256-257.

篇7

地質(zhì)工程專業(yè)卓越工程計劃企業(yè)方案實施單位克拉瑪依工程師學院2012獲批教育部工程實踐教育中心；編寫“十一五”國家規(guī)劃教材4部，北京市精品教材和立項教材12部。在這些獲批的國家級和北京市級質(zhì)量工程的示范帶動下，地質(zhì)工程專業(yè)已形成了國家、省、校三級質(zhì)量工程建設體系，招生就業(yè)形勢喜人，教育教學、人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會聲譽明顯提高。

二、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)多型地質(zhì)人才

1.應用型人才培養(yǎng)模式采取“大一、大二共基礎、大三、大四分方向”學校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)普通班工程應用型人才的方式。采取與企業(yè)共同制訂培養(yǎng)計劃、企業(yè)派專家部分授課、去企業(yè)進行生產(chǎn)實習和畢業(yè)設計等培養(yǎng)企業(yè)訂單班和二學位班工程應用型人才。采取“3+1”即學校上課3年，企業(yè)實習實訓1年的精英式校企聯(lián)合培養(yǎng)卓越工程師，為此學校建立了克拉瑪依工程師學院，專門進行卓越工程師培養(yǎng)。

2.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式學校從2007年開始招收“創(chuàng)新實驗班”，以科技創(chuàng)新為導向，強化數(shù)理基礎，采用研究式教學方法，實行“1+1”導師制，“3+1”培養(yǎng)模式（即3年完成全部課程學習，1年進行科技創(chuàng)新及畢業(yè)設計等培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新型人才）。校內(nèi)全部科研實驗室為創(chuàng)新班學生開放，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，為培養(yǎng)碩士生、博士生打下基礎。

3.國際型人才培養(yǎng)模式采取“走出去、引進來”的方法，通過開設小語種班（阿拉伯語、西班牙語和俄語）、“2+2”、“3+1+1”、“4+3”、“國際交換生”、“與國外大學聯(lián)合建立工程師學院”等多種出國留學方式培養(yǎng)國際化人才。采取與國外企業(yè)訂單培養(yǎng)來華留學生。

三、創(chuàng)新人才培養(yǎng)途徑，全面提高教育教學質(zhì)量

在人才培養(yǎng)過程中大膽探索，建立了課堂教學研討式、實驗教學互動式、實習教學探究式的人才培養(yǎng)新途徑。地質(zhì)工程專業(yè)積極推動研究性教學，提高學生的創(chuàng)新能力。教學過程以學生學習為主體，開展研討式、啟發(fā)式、參與式教學。根據(jù)課程需要采用與研究型教學理念相適應的教材形式、授課方式、討論形式、作業(yè)類型、實踐訓練和考核方式，建立“以學生為主體、以教師為主導”的基于探索和研究的教學模式，激發(fā)每個學生的特長和潛能，鼓勵并引導學生的好奇心、求知欲、想像力、創(chuàng)新欲望和探索精神。目前創(chuàng)新班全部主干專業(yè)基礎課和專業(yè)課都進行了研究性教學的改革研究，如造巖礦物學、巖漿巖與變質(zhì)巖石學、古生物學、沉積巖石學、構造地質(zhì)學、巖相古地理、石油地質(zhì)學、油礦地質(zhì)學等課程都進行了研究性教學改革，并取得了顯著成效。

在實驗教學方面，建成的偏光顯微鏡互動實驗室，真正做到了師生的互動交流，增加了數(shù)碼顯微鏡和數(shù)碼互動系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的由教師個別地手把手教學生用顯微鏡進行微觀形態(tài)觀察的教學方法，變?yōu)閹熒拥?、圖像共享的、高效率的教學體系?？朔似胀@微鏡功能單一，師生、同學之間缺乏交流與互動，教學內(nèi)容局限性大，實驗現(xiàn)象、實驗過程無法保存，好實驗無法再現(xiàn)與共享，課時的時間有限，教師的指導具有個別性、無法同時觀察到全班同學的實驗進展與現(xiàn)象等等弊端。該實驗室達到了國內(nèi)同類實驗室的領先水平，目前已有多數(shù)高校與我們聯(lián)系參觀學習，起到了很好的示范和引領作用。

在實習教學中由路線觀察逐步過渡為探究式的學習方式，我們利用中國石油大學（北京）地處昌平的地理優(yōu)勢，建立了穩(wěn)固的基礎地質(zhì)實習基地、經(jīng)典路線和綜合性、設計性實驗項目。在充分發(fā)掘北京地區(qū)天然地質(zhì)實驗室豐富的地學資源基礎上，創(chuàng)建了具有野外特色的，與理論教學有機結合的，以地質(zhì)時、空思維能力培養(yǎng)為核心的新型實驗-實踐教學體系。近三年在已有周口店經(jīng)典教學路線上的基礎上，補充了延慶國家地質(zhì)公園、昌平十三陵水庫等多條典型教學路線，這些經(jīng)典教學路線分別對應于室內(nèi)地層、巖石、構造地質(zhì)的教學內(nèi)容，屬于特殊的野外實驗課程，具有室內(nèi)實驗不可取代的地位。我們所編寫的野外實習指導書被列為“十二五”石油天然氣規(guī)劃教材。利用昌平周邊特殊的地質(zhì)現(xiàn)象，增設了昌平軍都山火山碎屑巖綜合鑒定、南邵沖積扇沉積相綜合研究等綜合性、設計性實驗項目。加強研究性實踐教學的探索，建立了典型野外地質(zhì)研究剖面，大大提高學生研究水平和創(chuàng)新能力。利用北京地區(qū)豐富的地質(zhì)資源，分別在延慶千家店、門頭溝下葦?shù)辍⒎可街芸诘?、門頭溝野溪等地區(qū)建立了4條典型野外地質(zhì)研究剖面，這4條剖面不是傳統(tǒng)意義上的野外實習剖面，而是讓學生通過實際丈量、標本采集和分析測試、室外與室內(nèi)研究結合，對剖面進行系統(tǒng)的石油地質(zhì)學綜合研究，真正做到創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

四、加強專業(yè)教育，全面培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)

加強專業(yè)教育，堅持不懈地教育學生學石油、愛石油、獻身石油。石油行業(yè)是一個技術密集而又條件艱苦的行業(yè)，要求大學生不僅具有過硬的技術素質(zhì)，而且要有良好的思想素質(zhì)。為了努力培養(yǎng)適應石油工業(yè)發(fā)展需要的合格人才，我們在拓寬專業(yè)知識、增強動手能力、創(chuàng)新培養(yǎng)模式和培養(yǎng)途徑的同時，堅持不懈地教育學生學石油、愛石油、獻身石油，樹立崇高的獻身精神，到基層去、到邊疆去、到艱苦的地方去、到祖國最需要的地方去建功立業(yè)，實現(xiàn)價值。每年志愿到青海、玉門、長慶、新疆、塔里木等西北油田工作的畢業(yè)生占畢業(yè)生總數(shù)的20％以上，有80％的學生被分配到地震、鉆井、采油等基層單位，他們以扎根邊疆、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神展現(xiàn)了當代石油大學生的良好風貌，受到石油現(xiàn)場的普遍好評。我院積極探索開展的“1+1”助學工程，有效地把物質(zhì)資助與大學生能力培養(yǎng)、品格教育、成才教育結合起來，取得了很好的效果，為學校開展貧困學生資助工作提供了有益借鑒。形成了全學院教師關心學生、關注學生思想政治教育工作的良好局面，促進了學生學風、班風的建設。

篇8

【關鍵詞】智能化；建筑弱電；工程實施；質(zhì)量控制

智能化建筑弱電工程作為當代建筑實施的重點和難點，是智能化建筑行業(yè)關注的熱點。近年來，隨著我國建筑工程行業(yè)迅速發(fā)展，科技水平得到了很大提升，智能化建筑如雨后春筍在各個城市建設中廣泛應用。弱電工程作為智能化建筑運行和應用的標志，對建筑行業(yè)以及國民經(jīng)濟建設具有重要作用；因此，在施工中，必須加大智能化建筑弱電工程研究，根據(jù)項目管理以及實施重點對工程進行重點建設。

一、智能化建筑弱電工程實施以及項目管理重點

（一）智能化建筑弱電工程實施

在智能化建筑工程實施中，為了對工程環(huán)節(jié)進行正確評估和控制，在總體系統(tǒng)設計以及功能需求分析中，必須根據(jù)項目功能定位以及工程設計標準，以實際需求為出發(fā)點，讓總體設計不斷反映工程特色和建設亮點。其次，弱電承包單位作為整個建筑工程建設成敗的關鍵，必須根據(jù)工程弱電特點以及國內(nèi)建筑弱電工程分析成果，根據(jù)主承包商、業(yè)主部門對各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、工程控制欲管理控制的具體要求，選擇恰當?shù)臋C構作為工程承包商。從建筑弱電工程建設意義來看，集成商是工程管理、技術水平、組織能力的有效結合。

另外，弱電工程管理與維護系統(tǒng)作為建筑工程業(yè)績以及投資回報的的重要支撐，工程運行開通是整項工程建設的標志，智能化建筑弱電工程業(yè)績、投資回報則是整項工程建設的主要目標。為了保障弱電工程實施效益，必須在工程評估、驗收后，保持對項目管理、系統(tǒng)維護重視力度。

（二）智能化建筑項目弱電工程項目管理重點

1、技術管理

為了保障工程實施效益，在技術管理中，必須根據(jù)設計以及項目要求，對工程實施階段的各個弱電系統(tǒng)進行確定；對機電設備和子系統(tǒng)、裝飾專業(yè)、土建工程之間的工程范圍，以及各種產(chǎn)品供應商、施工單位、承包商職責范圍、工程界面進行確定；以及項目實施中，各項目界面調(diào)整修改進行再確認。在這過程中，工程界面確定作為整個建筑工程界面開通的首要步驟，是整個建筑工程弱電管理的重點和難點。工程界面主要包括：技術系統(tǒng)界面、施工材料供應界面、施工界面以及設計界面。

在施工圖紙、技術界面、施工資料審核中，由于弱電工程是一項工種界面廣泛、項目設計專業(yè)的工程，必須在項目開始前，對施工設計、項目技術進行審核；為了保障工程質(zhì)量、項目工期、降低返工率，必須對監(jiān)控點表、清單、施工圖樣進行嚴格的審查，讓每一個監(jiān)控點在施工圖樣中都有反映，在監(jiān)測點、受控點接口匹配的過程中，設備型號、數(shù)量、規(guī)格必須和設備清單、圖紙始終一致。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時對其進行處理，從而在完整的硬件設備中，從根本上滿足信息通訊、聯(lián)動以及接口界面要求。

2、工程管理

在智能化建筑弱電工程管理中，為了保障工程實施效益，除了常規(guī)管理外，還必須對工程重點項目進行重點管理。在工種和專業(yè)配合中，弱電工程主要包括裝飾、土建、給排水、照明、空調(diào)、供電等專業(yè)，從專業(yè)角度來看，弱電工程屬于配合性工種。因此，在建筑工程現(xiàn)場與專業(yè)配合中，必須進行有效的專業(yè)協(xié)調(diào)，特別是在水管傳感器、閥門、水流開關、流量計開孔位置、安裝、焊接凸臺、執(zhí)行器和風門配合中，都必須和相應工種進行有效配合。

在強化建筑工程工序驗收檢查中，由于整個工程配線、配管、槽、線路設備調(diào)試安裝，由不同的施工單位進行，為了保障工程施工質(zhì)量，必須在安裝表格、施工記錄填寫完畢后，根據(jù)工程驗收范圍、隱蔽工程以及圖紙設計進行嚴格的驗收交接，在做好各項測試記錄后，將其上交給工程技術檔案管理部門，從根本上避免扯皮等不良現(xiàn)象發(fā)生。

二、智能化建筑工程施工驗收以及質(zhì)量控制

（一）智能化建筑工程施工驗收

在智能化建筑弱電工程中，由于各種因素影響，地方標準已經(jīng)出臺，但是缺乏科學合理的國家標準。在智能化建筑接地系統(tǒng)和電氣敷設中，必須根據(jù)支架安裝、電線、線槽、電纜、電線、光纖等電源敷設設備安裝以及驗收標準、接地系統(tǒng)施工工藝進行；尤其是在分管敷設、電纜芬槽控制、電源線信號安裝中，除特殊要求外，接地系統(tǒng)都可以同用一個接地體，屏蔽電纜必須有一點屏蔽層接地，但是強電干線和弱電干線必須分開。

在智能化BAS監(jiān)控系統(tǒng)中，主要規(guī)定了網(wǎng)關、主機、DDC、通訊設備、控制屏等系統(tǒng)設備和壓力、溫度、流量、濕度、傳感器、現(xiàn)場設備、水流開關等系統(tǒng)輸入設備，以及風門、閥門、執(zhí)行機構、執(zhí)行器等輸出設備的施工規(guī)范、安裝方式以及驗收標準等。同時它還確定了該系統(tǒng)中新風機、DDC、送排風、冷熱設備、末端設備、單休設備、照明設備、變配電等單體調(diào)試程序、測試方法以及要求等，通過BAS系統(tǒng)具體要求，對其進行驗收調(diào)試。

在安全防范系統(tǒng)中，通過掌握防盜、報警、監(jiān)控、出入口、巡更管理、訪客、車庫、通信、報警系統(tǒng)組成，規(guī)范各種監(jiān)視器、解碼器、攝像機、探測器、讀卡機、機架、感應線圈、控制臺施工規(guī)范、安裝標準以及驗收成果等，同時對各個子系統(tǒng)、調(diào)試、驗收的順序、基本規(guī)范進行確定。

在智能化通訊自動化中，通過規(guī)定該系統(tǒng)驗收、安裝調(diào)試流程，對系統(tǒng)安裝、設備調(diào)試、測試初驗、交驗、移交、割接、測試驗收進行規(guī)定，其他系統(tǒng)根據(jù)驗收成果，進行第二部分測試以及最終驗收。在這過程中，初驗和系統(tǒng)測試包括線路光纜、傳輸設備、交換機、遠程模塊、接入網(wǎng)系統(tǒng)、節(jié)點機、數(shù)據(jù)網(wǎng)、電視系統(tǒng)、直流電源以及結構化測試和項目初驗標準。智能化辦公系統(tǒng)根據(jù)辦公模型，從而規(guī)定了相關網(wǎng)絡測試要求。

（二）智能化建筑弱電質(zhì)量控制

弱電工程作為全方位的管理進程，在設計階段，必須根據(jù)子系統(tǒng)、技術、功能以及功能選型中，滿足業(yè)主方、合同以及建筑工程功能要求；通過仔細分析工程界面要求，保障各個子系統(tǒng)、專業(yè)之間的技術交流滿足信號匹配、功能要求以及設備配置；通過檢查受控對象管線設計，讓信號接口始終滿足功能設計；通過對設計圖紙，進行整體、全面的審核，從根本上保障監(jiān)控點、清單與施工圖之間的一致性。

在施工工程控制中，為了保障工程實施效益，必須根據(jù)施工工藝以及驗收標準，對工程進行分階段驗收控制；根據(jù)施工圖樣對框圖體系，進行切實有效的管理控制。在做好線槽、電管、隱蔽工程、電纜敷設驗收以及施工記錄中，根據(jù)施工要求，保障工程設備安裝質(zhì)量檢查表格；根據(jù)產(chǎn)品技術以及設計要求，在單休設備測試的過程中，做好記錄調(diào)試。在系統(tǒng)調(diào)試中，主要包括各種文檔的檢查，在仔細分析規(guī)范、設計、合同要求的同時，保障組織實施以及大綱調(diào)試工作。

三、結束語

智能化建筑弱電工程作為當代建筑發(fā)展的重要內(nèi)容，對經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。在整個建設中，為了保障應用效益，必須根據(jù)施工要求、質(zhì)量控制，努力做好項目管理、設計標準以及施工規(guī)范相關工作；進而不斷推動智能化建筑發(fā)展。

參考文獻：

[1] 何慶華.智能化建筑弱電工程的實施[J].中國科技信息，2005，（17）：138，147.

[2] 黃宰利.簡析智能化建筑弱電工程的施工與驗收[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（21）.

篇9

【關鍵詞】智能建筑；電氣施工；管理；質(zhì)量控制

Intelligent building construction management and quality control of electrical engineering

Guo Xiao-ping

（China Electric Power Construction Energy Construction Group in Shanxi three companies Taiyuan Shanxi 030000）

【Abstract】With the rapid development of intelligent buildings， the status and role of electrical engineering and more important， how can we improve the intelligent building electrical construction management and quality control is an electrical engineer should pay attention to.

【Key words】Management；Quality control electrical construction；Intelligent Building

1. 前言

在智能建筑電氣施工中，電氣工程師應對所負責的電氣工程質(zhì)量具有高度負責的責任心，充分應用自己的專業(yè)水平深入、細致的搞好電氣工程的技術、質(zhì)量、進度、簽證、安全等管理工作。

2. 施工前的準備工作

在工程項目開工前，電氣安裝技術人員應首先熟悉電氣施工圖紙，并會同土建施工技術人員共同查對土建施工圖與電氣施工圖，列出哪些部分有交叉施工，根據(jù)土建施工進度計劃，對有關基礎型鋼預埋、支吊架預埋和線路保護管預埋等，排出配合交叉施工計劃，確定準確配合時間，以防遺漏和發(fā)生差錯。并存配合施工之前，將各種預埋件制作好，并做好必要的防腐處理，充分做好施工前技術與材料準備工作。

3. 施工過程中的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)

3.1 適時辦理交接手續(xù)。

專業(yè)隊伍一進場，總包單位就要求限時掃管，辦理交接手續(xù)，否則不讓穿線。而專業(yè)隊伍從自身效益出發(fā)，匆忙辦理交接手續(xù)怕漏項，總是一邊穿線一邊掃管，拖延時間。針對這個問題，管理人員要要求專業(yè)隊伍增加人力，集中掃管，抓緊辦理交接手續(xù)。

3.2 現(xiàn)場督促補管。

在穿線過程中，經(jīng)常遇到管路不通和漏做管盒的問題；開始總包方的對漏做的管盒處理比較容易接受，時間一長，就表現(xiàn)出不耐煩的情緒，拖著不補。為此，盡量要求弱電專業(yè)施工方將漏做的管盒一次查清、搞準確，并耐心與總包方說明。

3.3 分清專業(yè)施工界面。

強電和弱電的施工設計圖紙界面往往分不清，如氣體滅火控制屏的220V電源線、空調(diào)機的控制柜至電源箱間的管線等雖屬于強電的范圍，但在強電施工單位仔細審圖，及早提出問題，并通知設計單位進行修改，讓強電方施工有依據(jù)，避免扯皮現(xiàn)象。

3.4 耐心磨合，交錯施工。

跨專業(yè)之間的施工、調(diào)試需要仔細安排，早作分析，協(xié)調(diào)進行。如：在電磁屏蔽工程的施工中，施工每前進一步，都伴隨著各專業(yè)問的協(xié)調(diào)配合。電磁屏蔽在掛網(wǎng)時，要涉及到土建和風、水、電等專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，而各專業(yè)一般只為自己進度著想，只顧自己施工方便，技術交底不深，從而產(chǎn)生互相埋怨、吵鬧情緒。甲方、監(jiān)理人員要深入現(xiàn)場，掌握各專業(yè)施工進度，進行耐心細致的工作，土建施工時要督促風、水、電等專業(yè)的配合，電磁屏蔽施工前要組織各專業(yè)施工隊的匯簽，制定局部的施工進度配合計劃，檢查落實每一步瑣碎的施工工序等等。做到各專業(yè)施工逐步適應計劃，以期達到較好的磨合，得到較高的質(zhì)量保證。

4. 施工階段的質(zhì)量控制

施工中必須根據(jù)已會審后的電氣施工圖紙和有關技術文件，按照國家現(xiàn)行的電氣工程施工及驗收規(guī)范，地方有關工程建設的法規(guī)、文件，經(jīng)審批的施工組織設計（施工技術方案）進行。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙問題應及時提出并處理，不允許未經(jīng)同意擅自變更設計。

嚴格推行規(guī)范化操作程序，編制符合規(guī)范、工藝標準，具有可操作性的質(zhì)量控制程序。每道工序未經(jīng)有關人員在驗收表上簽字，不得進行下道工序，記錄好工作日志，防止監(jiān)督流于形式。在施工階段要嚴把材料質(zhì)量關，推行質(zhì)量控制卡措施，每種材料要有完整的資料（出廠合格證、檢測報告、復測報告等）并經(jīng)過建設單位、監(jiān)理單位簽字才可進場，將不合格材料進入工程的門路堵死；其次要嚴格控制分部工程的質(zhì)量關，重點是：工序的質(zhì)量控制。在施工階段中質(zhì)量控制要注意細節(jié)部分，重點檢查和控制。

4.1 基礎施工階段的質(zhì)量控制。

在基礎工程施工時，應及時配合土建做好強、弱電專業(yè)的進戶電纜穿墻管及止水擋板的預埋、預留工作。這一工作要求電氣專業(yè)應趕在土建做墻體防水處理之前完成，避免電氣施工破壞防水層造成墻體今后滲漏；對需要預埋的鐵件、吊卡、木磚、吊桿基礎螺栓及配電柜基礎型鋼等預埋件，電氣施工人員應配合土建提前做好準備，土建施工到位及時埋入，不得遺漏。電氣施工安裝中，管理人員只有努力提高自身的素質(zhì)和專業(yè)能力，才能把好質(zhì)量關。

4.2 主體施工階段的質(zhì)量控制。

首先必須分清工程中的重點環(huán)節(jié)。在電氣工程質(zhì)量監(jiān)控巾，確定配電裝置、電力電纜、配電箱三個重點設備交接協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，明確關系，制定措施，根據(jù)規(guī)范進行超前監(jiān)控，達到對工程質(zhì)量的預控。其次，必須在監(jiān)控好重點環(huán)節(jié)的基礎上以點帶面，促動整個系統(tǒng)工程的質(zhì)量控制。電氣工程要與土建工程緊密配合，根據(jù)土建澆注混凝土的進度要求及流水作業(yè)的順序，逐層逐段的做好電管鋪設工作，這是整個電氣安裝工程的關鍵工作，做的不好不僅影響土建施工進度與質(zhì)量，而且也影響整個電氣安裝工程后續(xù)工序的質(zhì)量與進度。澆注混凝土時，電工應留人看守，以防振搗混凝土時損壞配管或使得開關盒移位。遇有管路損壞時，應及時修復。

4.3 裝修階段的質(zhì)量控制。

在砌筑隔墻之前應與土建工長和放線員將水平線及隔墻線核實一遍，因為將按此線確定管路預埋位置及各種燈具、開關插座的位置、標高。抹灰之前，電氣施工人員應按內(nèi)墻上彈出的水平線和墻面線，將所有電氣工程中的預留孔洞按設計和規(guī)范要求核實一遍，符合要求后將箱盒穩(wěn)定好，將全部暗配管路也檢查一遍，然后掃通管路，穿好帶線，堵好管盒。抹灰時配合土建做好配電箱的貼門臉及箱盒的收口，箱盒處抹灰收口應光滑平整。

5. 設備安裝環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

由于電氣工程專業(yè)性強，在工程投資少、時間緊、作業(yè)面寬、工程繁雜、質(zhì)量要求高的情況下，若不分輕重環(huán)節(jié)，勢必造成人、財、物的浪費。在監(jiān)控過程中，應認真學習、因地制宜、總結經(jīng)驗、分析工程實際、抓住工程中的關鍵環(huán)節(jié)、堅持報難制度、處理解決關鍵性質(zhì)量問題、避免施工中的偷工減料和系統(tǒng)混亂狀態(tài)的發(fā)生。

5.1 配電裝置。

配電裝置是電氣工程的核心，它如同人的心臟，一旦出了毛病，人員和設備就無法正常工作，造成供電可靠性下降，整個工程失去安全感。為此，對配電裝置從設備進貨到安裝調(diào)試都要毫不放松，嚴格按圖施工和規(guī)范驗收。

5.2 電力電纜。

電纜是輸送電能的載體，若質(zhì)量不高，就會造成火災等事故的頻繁發(fā)生。工程中電纜集中、數(shù)量多，規(guī)格從4～185ram2的三芯至五芯電力電纜不等，如不分門別類、嚴格審查，就會出現(xiàn)施工混亂、以次充好，造成運行中電纜過熱、發(fā)生危險的現(xiàn)象。

5.3 配電箱。

（1）配電箱是接受電能和分配電能的表量，也是電力負荷在現(xiàn)場的直接控制器。要使工程中的動力、照明以及弱電負荷能正常工作，配電箱的工作性能至關重要。工程中配電箱型號復雜數(shù)量多，大部分配電箱還受樓宇、消防等弱電專業(yè)的控制，箱內(nèi)原理復雜、設制嚴格。

（2）電氣系統(tǒng)施工隊多個專業(yè)又有自己的使受用特點，在設計中受各方干擾的情況較多，會造成設計修改通知單增加，配電箱內(nèi)的設備和回路修改多。若施工單位在訂貨時只考慮按藍圖訂貨而忽視修改，在安裝時只顧對號入座而不仔細地進行技術審核，就滿足不了有關專業(yè)功能的要求。甲方、監(jiān)理方應對現(xiàn)場的配電箱按設計修改通知單逐一核對，糾正開關容量偏大或偏小、回路數(shù)不夠的錯誤。電氣設備的上下級容量配合是相當嚴格的，若不符合技術要求，勢必造成系統(tǒng)運行不合理、供電可靠性差，埋下事故的隱患。

6. 電氣工程施工的安全管理

要堅持“安全第一，預防為主”的方針，編制針對本工程的安全技術措施及安全組織措施，對施工人員進行安全技術交底，并設專職持證上崗的安全員。

6.1 建立施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。

6.2 建立技術交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內(nèi)容和注意事項，并在技術交底文字資料上履行簽字手續(xù)，注明交底日期。

6.3 建立安全教育和培訓度，定期對專業(yè)電工及用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發(fā)的上崗證書，嚴禁無證上崗。

7. 結語

總之，在電氣工程施工中應把“質(zhì)量第一、安全第一”放在首位，應根據(jù)工程的自身特點，對施工中的每一個環(huán)節(jié)都要實施有效的動態(tài)控制，做好技術交底，認真管理好從材料采購、施工過程到工程驗收的全過程，并且建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，提高電氣工程的工程質(zhì)量。

參考文獻

[1] 中國建筑標準設計研究院.全國民用建筑工程設計技術措施[M].北京：中國計劃出版社，2003，2.

[2] 華東建筑設計研究院.智能建筑設計技術[M].上海：同濟大學出版社，2003，10（2）.

[3] GB50305-2002.建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范.

[4] 鄭李明.安全防范系統(tǒng)工程.北京：高等教育出版社，2002.

篇10

關鍵詞：建筑智能化；施工管理；施工質(zhì)量管理

中圖分類號： F253.3文獻標識碼：A 文章編號：

前言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化建設進程不斷加快，建筑智能化為了逐步的與時展的潮流相適應，已經(jīng)逐步的形成了非常鮮明的特色，在當今社會生活當中受到了廣泛的歡迎和關注。然而，在我國國內(nèi)，現(xiàn)代建筑智能化自身的智能化標準仍然存在著一些不完善之處，究其原因可以發(fā)現(xiàn)，建筑智能化工程的管理和施工存在著一些不當?shù)牡胤剑灾劣谟绊懥私ㄖ悄芑氖褂霉δ?。由此看來，我國目前智能化的建筑行業(yè)所熱切關注的焦點是建筑智能化工程的質(zhì)量管理工作。

1、建筑智能化工程施工的現(xiàn)狀

1.1弱電系統(tǒng)的集成和裝飾、土建、安裝接口界面混淆

弱電和強電安裝、弱電和土建、弱電和機電設備的安裝，不管是在施工方面，還是在實現(xiàn)系統(tǒng)功能方面，其耦合程度較高、關聯(lián)性較大。然而，我國的建筑智能化系統(tǒng)在這些方面缺乏健全的規(guī)范化體系，這就使得在弱電系統(tǒng)的彼此接口和界面處出現(xiàn)了混淆不清的不良狀況，這方面的工作應當由建筑施工的哪一方負責，在規(guī)章以及設計中并沒有進行明確的界定，從而導致建筑智能化工程施工當中配合失調(diào)，相互推諉。

1.2對弱電工程的施工缺乏重視

在建設建筑智能化的過程當中，其空間資源和時間資源為兩個比較有限的資源，由弱電系統(tǒng)、機電安裝、土建、裝飾集成的多方來共享這些有限的資源。哪一方占有更為充分，相應的管理就比較容易，并且效益和效率就會比較高，因此便形成了施工各方對時間資源和空間資源的相互搶占的混亂局面。在資源爭占各方當中，其中土建方占著主導地位，而其中最弱勢的群體則是弱電工程，弱電工程的空間和時間資源極易受到各方的擠壓。

1.3弱電工程的監(jiān)理工作不夠?qū)I(yè)

現(xiàn)階段，多數(shù)建筑智能化的建設中，對弱電負責的工程人員絕大部分都是由強電監(jiān)理工程人員兼任，而強電監(jiān)理工程師相對的缺乏對弱電系統(tǒng)新設備、新技術和新知識的全面了解，這就使得弱電監(jiān)理工程的不到位。

1.4弱電系統(tǒng)的施工人員素質(zhì)偏低

當今的弱電集成單位普遍缺乏專業(yè)的施工人員和施工隊伍，在弱電系統(tǒng)的施工過程當中，比如末端設備安裝和配管配線，很多安裝人員都不具備專業(yè)的技術，很容易留下安全隱患。

2、建筑智能化工程質(zhì)量管理要點

2.1組織技術、質(zhì)量交底。現(xiàn)在一般的弱電工程設計圖由承包商制作。首先這要求承包商在這方面具有專業(yè)的技術支持；相對應的圖紙都有專業(yè)技術員的署名；弱電工程設計單位應與土建設計單位溝通協(xié)調(diào)，弱電工程設計方案應征得土建設計單位同意。

2.2在對承包商、項目負責人對其已完成的項目考察時，還要對項目負責人的證件進行審查?，F(xiàn)在有的承包商只具有某一子項或某幾子項的資質(zhì)和經(jīng)驗，其他工作還需要廠家專業(yè)人員來解決，像這樣的承包商是不符合工程要求的。

2.3強調(diào)按圖施工，按規(guī)范施工。首先要對圖紙進行認真的會審，包括還有審核工程預算，盡可能將所有的問題在工程前期解決，避免或減少錯漏碰撞的現(xiàn)象。不得擅自修改施工圖紙，圖紙修改時，須經(jīng)設計單位、建設單位有關人員認可后，方可進行圖紙修改。

2.4嚴格材料、設備的審核報驗手續(xù)。對進入施工現(xiàn)場的弱電工程物資，如各種類型的原材料，各種類型的傳感器，各種類型的執(zhí)行器和各種設備等進行嚴格的質(zhì)量檢驗，填報材料（設備）報驗單，待監(jiān)理工程師檢驗、認可、簽字后，方可進入施工環(huán)節(jié)；對不符合要求的物資及時退出場地，嚴禁任何不合格品用于本工程。

3、建筑智能化工程施工過程的質(zhì)量管理

建筑智能化的施工是一項綜合性非常強的管理工作，管理的關鍵就在于工程施工的組織和協(xié)調(diào)，當然也包括其他的一些專業(yè)性管理內(nèi)容，其中包括以下幾個方面：

3.1施工現(xiàn)場的安全管理。建筑智能化工程施工現(xiàn)場的安全管理是非常重要的，因此，必須嚴格的將《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國建筑法》等法律法規(guī)和各項規(guī)章制度貫徹落實。

3.2施工界面的管理。建筑智能化工程的施工界面管理的核心任務是裝修工程施工、機電設備安裝工程和弱電系統(tǒng)工程施工在施工界面中的協(xié)調(diào)與劃分，特別是建筑的獨立系統(tǒng)、機電設備和管理系統(tǒng)的監(jiān)督界面非常多，一般借助于各個子系統(tǒng)的管理人員以開調(diào)度會的措施來對這些方面進行管理，建立一些文件報告制度，而且多數(shù)施工界面管理的過程都以書面形式進行協(xié)調(diào)、修改和記錄。

3.3施工進度的管理。建筑智能化工程的施工進度管理對施工過程當中的設備供應、施工人員的組織以及裝修工程、土建工程與弱電工程的配合時機，一般都應當以工程進度表的方式來對施工進度進行全面的管理和檢驗。通常在施工順序的基礎上來建立弱電施工進度表，施工順序的主要內(nèi)容有：管線施工、設備安裝、設備調(diào)試、施工安裝圖設計等。

3.4施工的組織管理。應當對建筑智能化工程施工過程當中的管理人員、安裝人員、調(diào)試工程師、技術人員的總人數(shù)以及人員進場的時間進行合理的安排，以便于降低人工成本、減少不必要的浪費。施工的組織管理應當和施工的總體進度有機的結合，并且組織專業(yè)的施工隊伍，以優(yōu)越的質(zhì)量來按時完成建筑智能化工程的施工工作。

4、對建筑智能化工程質(zhì)量管理的建議

4.1應當加強對系統(tǒng)集成商的管理。一般情況下我們都會采用業(yè)主或者集成商對工程子系統(tǒng)進行的協(xié)調(diào)控制與管理的工程運作模式。所以，一個優(yōu)秀的系統(tǒng)集成商必須在主體設計的基礎之上，依據(jù)弱電系統(tǒng)的產(chǎn)品特點和要求來進行優(yōu)化設計與審核。不但應當使系統(tǒng)產(chǎn)品與主體要求相適合，還應當使系統(tǒng)產(chǎn)品與主體要求相融合，與此同時還應當及時的完成施工和交付使用等諸多任務。

4.2應當加強對監(jiān)理單位的管理。工程監(jiān)理的實行是保證工程質(zhì)量和提高建設水平的重要手段。建筑智能化工程涉及專業(yè)廣、技術含量高、分支系統(tǒng)多，所以，應當選擇專業(yè)配套、實力強、資質(zhì)好的監(jiān)理單位。對當前的建筑智能化工程進行分析可以得知，雖然弱電工程已經(jīng)完成，但是其開通卻不盡人意，這不僅包括施工問題和設計問題，而且還包括軟硬件問題和器材問題。如果想解決這些問題，除了應當增強質(zhì)量管理和方案論證之外，還必須通過監(jiān)理單位來對工程項目進行科學有效的監(jiān)理。

4.3應當加強弱電系統(tǒng)設計的管理。在當今建筑智能化的設計環(huán)節(jié)，必須根據(jù)建筑智能化的使用功能、設計要求以及服務功能，再加上物業(yè)管理方式的探討和分析，從經(jīng)濟性、先進性、實用性和擴展性四方面綜合考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃。建筑智能化工程是集管理、系統(tǒng)以及結構為一體的系統(tǒng)性工程，是多個專業(yè)共同協(xié)調(diào)和創(chuàng)造的過程。因此，所有的技術要求和技術問題都應當在弱電工程的總體設計當中加以處理和協(xié)調(diào)。過去由于建筑智能化的施工單位沒有認識到建筑物主體設計和弱電系統(tǒng)設計同步進行的重要性，以至于出現(xiàn)了一系列的問題，因此，加強弱電系統(tǒng)設計的管理是非常必要的。

結語

綜上所述，隨著我國城市現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，建筑智能化的施工建設會更加廣泛，在建筑智能化系統(tǒng)的施工過程當中，應當將質(zhì)量和安全放在首要考慮的地位，并且根據(jù)建筑智能化工程的具體特點，對施工環(huán)節(jié)進行有效且科學的動態(tài)控制，切實做好技術交底工作，認真將材料采購、建設施工以及工程驗收管理好，并且建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體制，全面的提高建筑化工程的工程質(zhì)量。

參考文獻：