導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能城市應(yīng)用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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隨著時代的快速發(fā)展，各國都開始大力提倡建設(shè)智能城市，而智能電網(wǎng)就是智能城市建設(shè)的重要組成部分。接下來在本文中主要針對智能電網(wǎng)技術(shù)和智能城市進行詳細介紹，列舉智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用時出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決對策，從而促進智能城市的快速建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】智能城市；智能電網(wǎng)；應(yīng)用；問題；對策

引言

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量提出了新的要求，智能化城市建設(shè)已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。智能城市的出現(xiàn)主要是為了將城市管理、建筑、電網(wǎng)、交通等集一體化發(fā)展，有效將知識經(jīng)濟和信息技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)城市的現(xiàn)代化智能發(fā)展。而智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)中極為關(guān)鍵的一部分，但是由于技術(shù)和其他因素的影響，導(dǎo)致智能電網(wǎng)尚存在缺陷，因此必須要加強對智能電網(wǎng)的改進和完善。

1智能成熟與智能電網(wǎng)的介紹

1.1智能城市

通常所說的智能城市其實就是在現(xiàn)有城市基礎(chǔ)上進行了改進與升級，有效調(diào)整城市社會形態(tài)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，使城市朝著智能化方向發(fā)展。早在20世紀(jì)80年代就開始出現(xiàn)了智能城市，只不過當(dāng)時的智能化主要是局限于某一部分，比如商業(yè)、醫(yī)療或交通等，沒有實現(xiàn)城市的整體智能化。想要實現(xiàn)智能城市的建設(shè)，必須要加強對計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、電子技術(shù)的結(jié)合，也要加強對試點城市的開發(fā)。

1.2智能電網(wǎng)

隨著我國工業(yè)化進程的加快，電力能源已經(jīng)成為我國主要能源，這就使得用電需求開始增加，因此，電力企業(yè)就必須要加強對供電系統(tǒng)的改革，而智能電網(wǎng)就是未來發(fā)展的趨勢，主要是將集成的高速雙向通信網(wǎng)作為基礎(chǔ)，加強對新技術(shù)和新設(shè)備的引入，利用先進的控制方法，實現(xiàn)對供電網(wǎng)的綜合利用，其中主要包括智能調(diào)度、智能變電站、智能配電網(wǎng)等幾部分。智能電網(wǎng)與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，具有自愈功能、抵御功能、資產(chǎn)高效運行等優(yōu)勢，不僅可以降低供電成本，還可以減少對環(huán)境的污染，使得城市發(fā)展與環(huán)境保護相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了對資源的合理配置。

2智能電網(wǎng)技術(shù)在智能城市建設(shè)中的應(yīng)用

2.1總述

想要實現(xiàn)智能城市的建設(shè)，必須要完成對智能電網(wǎng)的建設(shè)。①智能電網(wǎng)的建設(shè)，可以減少對不可再生能源的使用，智能電網(wǎng)用電力能源取代傳統(tǒng)能源，這樣就可以有效緩解能源緊張的局勢。②當(dāng)前我國環(huán)境污染問題嚴(yán)重，大量不可再生能源的使用，導(dǎo)致大量污染氣體的排出，智能電網(wǎng)的應(yīng)用可以有效降低城市污染指數(shù)，加強節(jié)能降耗工程的進展，有效推動電力產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，智能城市建設(shè)中，智能電網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)相結(jié)合，以智能電網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用信息技術(shù)提供精細化服務(wù)，加強對智能住宅小區(qū)、智能樓宇的建設(shè)，這也是未來城市發(fā)展的重點。

2.2智能家居的應(yīng)用

隨著人們生活水平的提高，人們對于住宅生活的需求也開始提高，除了要確保住宅的質(zhì)量外，還要加強住宅的安全性、舒適性和環(huán)保性。設(shè)計人員利用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)實現(xiàn)了家居系統(tǒng)的智能化，將內(nèi)部家居系統(tǒng)與外界網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連，這樣就能實現(xiàn)對家居信息的傳輸與共享，進而提高家居服務(wù)水平。智能家居的應(yīng)用，不僅可以實現(xiàn)遠程抄表，還能實現(xiàn)遠程教育和醫(yī)療，能夠有效保證家居生活質(zhì)量的提升。智能家居的特征主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①住戶可以通過手機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對住宅監(jiān)控畫面的查看，可以通過語音系統(tǒng)解決一些實質(zhì)性家居事務(wù)；②住戶不必再到水電費營銷網(wǎng)點進行費用繳納，只需要在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中直接繳費即可；③智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用，住戶可以與供電公司進行交流、溝通，對當(dāng)前用電量和電價進行咨詢，強化了住戶的環(huán)保意識。

2.3電動汽車的應(yīng)用

隨著家庭經(jīng)濟水平的提升，家用轎車也開始逐漸增多，但是現(xiàn)代城市環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，為了減少對環(huán)境的污染，智能城市建設(shè)中也將電動汽車的開發(fā)作為重點，電動汽車的研發(fā)可以有效減少對不可再生能源的使用，還可以提高資源的使用效率，終將取代傳統(tǒng)的代步工具。

3智能電網(wǎng)建設(shè)中存在的問題及解決對策

雖然智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的重要部分，但是智能電網(wǎng)建設(shè)過程中出現(xiàn)了諸多問題，比如電網(wǎng)建設(shè)與城市建設(shè)速度協(xié)調(diào)、遺留問題較多等，這些問題的存在都將導(dǎo)致智能城市建設(shè)的速度減慢。因此，必須要采取相應(yīng)的解決對策。

（1）我國政府部門要建立試點城市，根據(jù)智能城市的建設(shè)需求，制定相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和工作政策，下屬各部門要加強合作，明確項目方案和設(shè)計計劃，政府部門要確保資金早日到位，重視智能電網(wǎng)投資匯報，比如采用“臨時電價政策冶”，通過提高電價水平回收智能電網(wǎng)方面的投資，形成一種投資的良性循環(huán)。

（2）政府要制定工作組織體系和標(biāo)準(zhǔn)制定線路圖，明確只能電網(wǎng)參考模型，制定有限行動措施，準(zhǔn)備必要的有效指導(dǎo)工作文件，提供人力資源保障，輔助措施落到實處，激勵措施也落到實處。從細微處入手，將城市智能電網(wǎng)的體系“由點到線、由線到面、由面到體”，保證電網(wǎng)投資和建設(shè)的高效管理。加強電網(wǎng)規(guī)劃投入，同時掃清相關(guān)體制障礙，簡化智能電網(wǎng)選址、審批和建設(shè)的過程，消除體制壁壘。

4結(jié)束語

綜上所述，智能城市的建設(shè)離不開智能電網(wǎng)技術(shù)，政府部門要明確試點城市，充分利用智能電網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，快速推進智能城市的發(fā)展。

參考文獻

[1]林弘宇，田世明.智能電網(wǎng)條件下的智能小區(qū)關(guān)鍵技術(shù)[J].電網(wǎng)技術(shù)，2011（12）.

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[3]馬德順.智能電網(wǎng)在電力系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].齊齊哈爾大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2010（05）.

篇2

關(guān)鍵詞：智能電網(wǎng)；智能城市；電動汽車

0 引言

隨著城市化進程加快，人們對未來生活質(zhì)量提出了更高要求，為體現(xiàn)出現(xiàn)代化特色，城市正朝著數(shù)字化、信息化、智能化的方向邁進。智能城市是對知識經(jīng)濟和信息技術(shù)的結(jié)合，是指城市的管理、建筑、電網(wǎng)、交通等各方面都實現(xiàn)智能化。智能電網(wǎng)是其中一部分，電力在當(dāng)前社會不可或缺，但電網(wǎng)系統(tǒng)還有很多不足，智能電網(wǎng)則是利用先進的設(shè)備技術(shù)和控制方法建立起的既經(jīng)濟又安全且污染較少的一種形式，在智能城市建設(shè)中起著關(guān)鍵性作用。

1 智能城市和智能電網(wǎng)

1.1智能城市

智能城市是對現(xiàn)代化城市的進一步升級，除了有形設(shè)施的智能化，還包括城市社會形態(tài)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變。相關(guān)研究最早開始于上世紀(jì)80年代的智能建筑，今后還要實現(xiàn)商業(yè)、醫(yī)療、教育、交通、能源等行業(yè)的智能化，提高城市整體的智能水平。同生態(tài)城市相似，智能城市是指的未來的一個發(fā)展方向，它是在計算機網(wǎng)絡(luò)、電子信息、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的基礎(chǔ)上建立起來的。目前，已有北京、西安、杭州等城市被選為試點城市。

1.2智能電網(wǎng)

如今，用電需求驟增，加上其他能源短缺形勢的影響，電力事業(yè)必須進一步改革，生產(chǎn)、安全、服務(wù)等方面都要滿足新形勢下需求。智能電網(wǎng)就是主要趨勢，以集成的高速雙向通信網(wǎng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)設(shè)備、科學(xué)控制方法、先進的決策支持系統(tǒng)和傳感測量技術(shù)的綜合運用，從而提高生產(chǎn)效率和安全可靠性，包括智能調(diào)度、智能變電站、智能配電網(wǎng)幾部分。與目前的電網(wǎng)相比，其優(yōu)勢更多，如自愈功能、抵御攻擊、激勵用戶、容納多種發(fā)電形式、資產(chǎn)高效運行等。為人們的生活提供了更多便利，在降低成本的同時，還有利于促進清潔能源開發(fā)，很好地協(xié)調(diào)了經(jīng)濟、社會、環(huán)境三方面的關(guān)系。此外，還有利于能源資源的優(yōu)化配置，提高資源利用率。

2 智能電網(wǎng)技術(shù)在智能城市建設(shè)中的應(yīng)用

2.1總述

智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的重要組成部分，對其有著巨大貢獻。首先體現(xiàn)在能源上，石油和煤炭是當(dāng)前使用的兩大能源，但總量不斷減少，能源短缺形勢日益明顯。智能電網(wǎng)通過先進的技術(shù)可實現(xiàn)“以電代煤，以電代油”，從而緩解能源緊張局勢，也有利于提升能源消費比重；其次體現(xiàn)在經(jīng)濟上，節(jié)能降耗是當(dāng)前時代的主題，但也是一項長期工程，需要投入大量的資金。而智能電網(wǎng)則能夠提高節(jié)能轉(zhuǎn)型速度，推動電力產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展，進而取得較好的經(jīng)濟效果；同時還體現(xiàn)在信息方面，信息技術(shù)是智能城市的基礎(chǔ)，而信息化網(wǎng)絡(luò)要想正常運行，必須借助電力，且要有相適應(yīng)的電網(wǎng)。智能電網(wǎng)則能滿足這一要求，支撐起信息網(wǎng)絡(luò)，提高智能城市的信息化水平；此外，在服務(wù)上也有體現(xiàn)。城市建設(shè)要以智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)，在保證電網(wǎng)穩(wěn)定可靠的同時，還要提供精細化服務(wù)，加強智能電網(wǎng)綜合項目建設(shè)，如智能小區(qū)、智能樓宇、電動汽車充換電設(shè)施、可視化平臺等。進而更好地推進“三個服務(wù)”，即為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，為民生服務(wù)，為節(jié)能減排服務(wù)。

2.2智能家居的應(yīng)用

住宅人們主要的生活區(qū)，在滿足了基本的需求后，人們對現(xiàn)代住宅的要求提出了更多要求，如舒適性、便利性、是否安全、是否環(huán)保等。生活家居是指生活中的各項設(shè)施形成的系統(tǒng)，智能家居則是利用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)實現(xiàn)該系統(tǒng)的智能化，并與外部網(wǎng)絡(luò)相連，既能實現(xiàn)內(nèi)部信息共享，又可以完成與外界信息的交換，進而提供服務(wù)水平。給排水、網(wǎng)絡(luò)、燃氣等是當(dāng)前建筑不可缺少的服務(wù)，這些功能智能家居全部具備，不但能夠遠程抄表付費，還能保證光纖入戶，并及時與運營商相聯(lián)系。同時還具備遠程教育、遠程醫(yī)療等功能，促進這些行業(yè)有新的進步。

智能家居的特征可從以下幾點考慮：①可利用手機實現(xiàn)遠程監(jiān)控，順利地解決一些事務(wù)；②為了繳納電費方便，也減少上門收費的麻煩，通過智能家居系統(tǒng)可直接完成水電費的繳納工作；③通過智能家居系統(tǒng)，用戶還能夠與供電公司交流互動，實時了解公司狀況和電價等有關(guān)信息，從而可提高用電的科學(xué)性，強化用戶的環(huán)保意識；④正因為提供了如此多的新功能，智能家居改善了生活方式，提供智能化服務(wù)，則使人們的生活變得更加舒適。

為方便規(guī)劃和管理，城市在以后將加大小區(qū)的建設(shè)力度，并對小區(qū)進一步升級，構(gòu)建智能小區(qū)。光纖入戶是“三網(wǎng)融合”的體現(xiàn)，電信網(wǎng)和廣播電視的結(jié)合，可避免小區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信重復(fù)的情況發(fā)生。智能電網(wǎng)小區(qū)在目前還沒有正式進行建設(shè)，是今后的一個努力方向。

2.3電動汽車的應(yīng)用

電網(wǎng)除了發(fā)電供城市使用，還能接收可再生資源，從而達到節(jié)約能源的目的。以汽車為例，隨著汽車行業(yè)的進步和人民生活水平的提升，私家車數(shù)量越來越多，而且多是以油為燃料，不但造成交通擁堵，還對環(huán)境形成極大的危害。開發(fā)清潔能源、減輕污染程度是目前研究的重點，電動汽車也屬于智能電網(wǎng)的一部分，在用電低谷期，內(nèi)部系統(tǒng)可自動存儲電能，從而減少浪費、減少污染。在今后的智能電網(wǎng)時代，電動汽車將成為新的代步工具，不得不引起重視。

3 智能電網(wǎng)建設(shè)中存在的問題及解決對策

智能電網(wǎng)對智能城市的作用不言而喻，但任重道遠，非一朝一夕能完成，而且在建設(shè)過程中也會出現(xiàn)一些問題。如全面建設(shè)困難很大、存在一些遺留問題、電網(wǎng)建設(shè)與城市建設(shè)速度不相配等。所以在今后的智能電網(wǎng)發(fā)展中，要采取一些有效措施：

3.1

健全的組織結(jié)構(gòu)和工作體系要求國家政府在行政和政策方面作出貢獻，建立隸屬于國務(wù)院的只能電網(wǎng)工作小組，協(xié)調(diào)相關(guān)機構(gòu)工作。落實相關(guān)機理政策和資金安排，通過項目明確、方案設(shè)計，分步、分批、有序的合理的注冊資金，同時推動私有資金的投入，健全的組織結(jié)構(gòu)體系必不可少，同時城府也應(yīng)該重視智能電網(wǎng)投資回報，比如采用“臨時電價政策冶”，通過提高電價水平回收智能電網(wǎng)方面的投資，形成一種投資的良性循環(huán)。

3.2

標(biāo)準(zhǔn)體系的建立對于只能電網(wǎng)的發(fā)展和推廣具有極其重要的現(xiàn)實意義，所以制定工作組織體系和標(biāo)準(zhǔn)制定線路圖不可或缺，明 確只能電網(wǎng)參考模型，制定有限行動措施，準(zhǔn)備必要的有效指導(dǎo)工作文件，提供人力資源保障，輔助措施落到實處，激勵措施也落到實處。從細微處入手，將城市智能電網(wǎng)的體系 “由點到 線、由線到面 、由面到體”，保證電網(wǎng)投資和建設(shè)的高效管理。加強電網(wǎng)規(guī)劃投入，同時掃清相關(guān)體制障礙，簡化智能電網(wǎng) 選址、審批和建設(shè)的過程，消除體制壁壘。

3.3

加快推進戰(zhàn)略研究與規(guī)劃，國家牽頭 ，匯聚淡忘公司、發(fā)電集團和各行業(yè)協(xié)會，制定出符合我國

國情的政策和計劃，做好基層設(shè)計，有效指導(dǎo)電網(wǎng)發(fā)展。人才是智能電網(wǎng)發(fā)展的根本保證，所以國家應(yīng)該注重只能電網(wǎng)相關(guān)人員的培養(yǎng)工作，能夠形成人才體系，為可持續(xù)發(fā)展提供保證。

4 結(jié)束語

智能城市和智能電網(wǎng)都是未來的發(fā)展趨勢，應(yīng)受到高度重視，并明確二者的關(guān)系，清楚地認識到智能電網(wǎng)在智能城市建設(shè)中的作用。智能電網(wǎng)的諸多優(yōu)勢不一一而言，隨著建設(shè)難度的增加，還需不斷完善。

參考文獻：

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篇3

關(guān)鍵詞：智能家居，智慧城市，應(yīng)用

1、引言

近年來，雖然智能家居行業(yè)在我國發(fā)展的時間較為短暫，但是恰恰迎合了時代的發(fā)展需求，有著巨大的發(fā)展前景。智能家居是以住宅為平臺，利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、 智能家居-系統(tǒng)設(shè)計方案安全防范技術(shù)、自動控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)施集成，構(gòu)建高效的住宅設(shè)施與家庭日程事務(wù)的管理系統(tǒng)，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，并實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。

2、相關(guān)概念

2、1智能家居

又稱智能住宅，在國外常用Smart Home表示。智能家居是一個居住環(huán)境，是以住宅為平臺安裝有智能家居系統(tǒng)的居住環(huán)境，實施智能家居系統(tǒng)的過程就稱為智能家居集成。與智能家居含義近似的有家庭自動化（Home Automation）、電子家庭（Electronic Home、E-home）、數(shù)字家園（Digital Family）、家庭網(wǎng)絡(luò)（Home Net/Networks for Home）、網(wǎng)絡(luò)家居（Network Home）、智能家庭/建筑（Intelligent Home/Building），在中國香港和臺灣等地區(qū)，還有數(shù)碼家庭、數(shù)碼家居等稱法。智能家居集成是利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、安全防范技術(shù)、自動控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)備集成。

2、2智慧城市

智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)，涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域，把握新一輪科技創(chuàng)新革命和信息產(chǎn)業(yè)浪潮的重大機遇，充分發(fā)揮信息通信（ICT）產(chǎn)業(yè)發(fā)達、RFID相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先、電信業(yè)務(wù)及信息化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良等優(yōu)勢，通過建設(shè)ICT基礎(chǔ)設(shè)施、認證、安全等平臺和示范工程，加快產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理等模式，面向未來構(gòu)建全新的城市形態(tài)。

3、智能家居與建設(shè)智慧城市的關(guān)系

智能家居是住宅智能化的核心，也是建設(shè)智慧城市的必要步驟。智能家居能夠為家庭提供全方位的信息交換功能，幫助家庭與外部保持信息交流暢通，優(yōu)化人們的生活方式，幫助人們有效安排時間，增強家居生活的安全性，甚至為各種能源費用節(jié)約資金。如果每個家庭、每個居住區(qū)都擁有了智能家居，那么，居住在這個城市的人們，就能夠感受到智慧城市的魅力?？梢哉f，智能家居是建設(shè)智慧城市的一個系統(tǒng)。智慧城市建設(shè)，必然離不開智能家居的應(yīng)用。

4、智能家居在建設(shè)智慧城市中的應(yīng)用

4、1一般應(yīng)用

最近兩年，人們會在電視節(jié)目、報紙、網(wǎng)絡(luò)媒體中經(jīng)常性看到關(guān)于智能家居產(chǎn)品的報道，像家里沒有人，有小偷進入或者發(fā)生火災(zāi)，主人可以第一時間知道，并做出處理等等。而且，智能家居產(chǎn)品，可以滿足上班族特別是白領(lǐng)的很多需求，他們只需輕輕按一兩個鍵就可以實現(xiàn)家庭監(jiān)控﹑預(yù)警等諸多功能。對于一個家庭智能家居系統(tǒng)產(chǎn)品來說，起碼應(yīng)包括娛樂﹑安防﹑家庭自動化等幾方面的產(chǎn)品。（1）娛樂包括數(shù)字客廳﹑智能影音﹑電影廳﹑配套音視頻面板﹑喇叭等，主人在家就可以享受到家庭影院的效果。（2）安防產(chǎn)品主要包括聲光警告﹑光電對射﹑紅外等。安防產(chǎn)品可以實現(xiàn)當(dāng)有陌生人闖入，監(jiān)控系統(tǒng)首先會響起警報音，并且打開窗簾和燈光以嚇阻闖入者，主人只需要通過電腦、手機或在臥室的電視機上就可以全程監(jiān)控闖入者。同時，監(jiān)控系統(tǒng)還可以自動通知小區(qū)的物業(yè)管理處，也可以聯(lián)動110直接報警。（3）家庭自動化產(chǎn)品包括門禁系列、溫控系列、感應(yīng)系列、聯(lián)網(wǎng)系列、調(diào)光系列等，這些產(chǎn)品可以讓主人進入房間時，燈光、窗簾、背景音樂會自動打開，通過電腦、ipad、手機等可以根據(jù)不同場景設(shè)置各種模式，完成燈光、空調(diào)、地暖、背景音樂等控制。

4、2案例應(yīng)用

在一個具體的智能家居工程案例中，包括的內(nèi)容有：

4、2、1入戶門

（1）入戶門設(shè)置燈光感應(yīng)器，主人回家或客人來訪時，燈光自動打開，方便主人開鎖和客人按門鈴，燈光過后會自動延時熄滅。（2）入戶門設(shè)置室內(nèi)定點監(jiān)控控攝像機，記錄進入人員的出入情況。實現(xiàn)24小時監(jiān)控。

4、2、2大廳

（1）大廳內(nèi)設(shè)置自動照明開關(guān)，主人進入燈光自動打開，方便主人行走和操作觸摸屏，并延時熄滅。（2）大廳集中控制觸摸屏：可實現(xiàn)的功能有：1）開啟大廳部分燈光；大廳全部燈光系統(tǒng)，直達主臥室的燈光系統(tǒng)。2） 開啟宅內(nèi)背景音樂系統(tǒng)。3）可設(shè)置“回家模式”，完成撤防、開啟大廳燈光、開啟指定區(qū)域背景音樂、開啟指定區(qū)域空調(diào)、采暖系統(tǒng)。4）可設(shè)置“離家模式”按鍵：完成安防設(shè)防，關(guān)閉全宅燈光、空調(diào)、地暖、背景音樂等工作。5）可設(shè)置全宅燈光的全開或全關(guān)，也可設(shè)置迎客模式鍵，大廳和起居室的燈光全部打開，喜迎客人；當(dāng)主人進入衣帽間或洗手間，燈光自動打開，延時并于離開后熄滅。

4、2、3自動車庫識別

（1）主人開車到達車庫門時，按動車庫門遙控開關(guān)，車庫門自動打開，車輛進入后，主人下車，燈光自動打開，并延時等主人離開車庫后熄滅。（2）車庫進入室內(nèi)的門口設(shè)置情景面板，可啟動“夜間回家模式”（聯(lián)動撤防、啟動制定區(qū)域空調(diào)/采暖系統(tǒng)、同時打開大廳或起居室等制定區(qū)域的燈光；或者一鍵啟動門口到主臥室沿途的燈光照明）；當(dāng)離家時，在進入車庫前一鍵啟動“離家模式”，（聯(lián)動設(shè)防、關(guān)閉制定區(qū)域空調(diào)/采暖系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、音視頻電源系統(tǒng)，窗簾系統(tǒng)，泳池設(shè)備等等子系統(tǒng)）。（3）主人進入室內(nèi)后，走廊燈光自動打開，穿過走廊后，燈光自動熄滅。

篇4

Abstract： We only use several years to achieve the application of Internet of things technology from the rise of the concept. Now， it is generally believed that the Internet of things technology is another revolutionary technology in the human information industry following the Internet and mobile communication technology. With the gradual deepening of China's urbanization process， the city's population is also increasing， and the number of cars， urban traffic congestion phenomenon have caused a negative impact on the production and living of urban residents. Moreover， the pollution of the environment， the consumption of energy and other issues are the common problems that all countries in the world need to deal with， so by means of the Internet of things technology to build urban intelligent transportation is imminent.

關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)；智能交通系統(tǒng)；移動通信技術(shù)

Key words： Internet of things；intelligent transportation system；mobile communication technology

中D分類號：F274 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0065-02

0 引言

城市智能交通系統(tǒng)的建立，極大地扭轉(zhuǎn)了城市交通堵塞、減緩交通擁擠的現(xiàn)象，是一項高效、科學(xué)的技術(shù)措施，當(dāng)前國內(nèi)外越來越受重視[1]。不僅如此，利用射頻技術(shù)、傳感器技術(shù)、GPS等信息傳感設(shè)備孕育而生的物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)⑺形锲泛突ヂ?lián)網(wǎng)進行智能連接，再利用通訊技術(shù)，完成了對網(wǎng)絡(luò)的物體進行智能化識別、跟蹤、定位、監(jiān)控和管理。

1 建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通存在的困境

現(xiàn)階段，智能交通的信息數(shù)據(jù)還并沒有完全實現(xiàn)全天候的提供現(xiàn)場信息的能力。城市智能交通在建設(shè)的過程中仍會面臨的困境：一是智能交通流的集散點布置過多；二是智能交通流的路線、流量往往時常發(fā)生變化，其路線與車輛流量并不穩(wěn)定；三是交通運輸?shù)墓ぞ哳悇e不盡相同，其速度也有很大差異大；四是交通客流、車流以及車流之間存在很多交叉，彼此干擾大；五是城市智能交通必須要有大量的附屬設(shè)施以及交通管理設(shè)施；六是城市智能交通的車輛管理牽涉到交通路面包括運輸、公安、城建等很多單位部門。但是現(xiàn)階段并沒有妥善處理城市交通擁堵、疏通以及車輛動態(tài)誘導(dǎo)行之有效的手段，故而全面加強突發(fā)交通事件的應(yīng)急處理能力成為建設(shè)城市智能交通的當(dāng)務(wù)之急。

2 建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通架構(gòu)

通過每一種不同方法收集路面交通的信息，充分融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面交通路面中的公交、出租車以及車輛的日常運營現(xiàn)實水平，通過車載的GPS系統(tǒng)與無線通訊技術(shù)的移動車檢測手段，完成路網(wǎng)全景式，最終得以呈現(xiàn)交通中的車輛流量、路面占有率、車輛行車的均速，時間等一系列的交通信息，并且實施全方位、全天候的監(jiān)測。

全方位收取路網(wǎng)的交通信息，用諸如數(shù)學(xué)建模、數(shù)據(jù)融合、無線傳輸、人工智能、警用GIS系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)，盡可能地完成以公交優(yōu)先、公眾車輛以及特殊車輛優(yōu)先的最優(yōu)路徑規(guī)劃[2]，與此同時，完成對路面突發(fā)事件的交通管制、動態(tài)誘導(dǎo)以及面臨交通堵塞的預(yù)警功能。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對交通路網(wǎng)的流量進行動態(tài)分析預(yù)測與對現(xiàn)實交通狀況展開判斷，給路面交通的控制策略、路網(wǎng)建設(shè)還有有關(guān)城市交通規(guī)劃給予意見與建議。

上述是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智能交通架構(gòu)中關(guān)于建設(shè)路網(wǎng)交通信息采集的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠更好地整合交通信息，給城市交通信息數(shù)據(jù)平臺提供一個全景式、多角度的整體服務(wù)。城市智能交通系統(tǒng)正是通過路網(wǎng)立體式交通信息完成第一時間的全天信息分析與獲取，充分結(jié)合車載GPS定位設(shè)備與各個通訊手段，達到行車路徑的最優(yōu)處理、車輛動態(tài)誘導(dǎo)、信號控制的物聯(lián)網(wǎng)交通管理控制與智能綠波控制。以下為基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通架構(gòu)：

一是中心性子系統(tǒng)。這個系統(tǒng)涵蓋了路面交通管理的10個子系統(tǒng)，分別是：維護與工程管理子系統(tǒng)、突發(fā)事件管理子系統(tǒng)、收費管理子系統(tǒng)、尾氣排放管理子系統(tǒng)、商用車輛管理子系統(tǒng)、提供信息服務(wù)的子系統(tǒng)、管理公共交通的子系統(tǒng)、車輛運行和貨運調(diào)度管理子系統(tǒng)及數(shù)據(jù)分析管理子系統(tǒng)等。這10個子系統(tǒng)的一致的特點，便是在空間位置的選擇上不需要受到實際交通基礎(chǔ)設(shè)施的限制，有著非常強的空間獨立性。

二是旅行者子系統(tǒng)。這個系統(tǒng)主要是以從事旅行服務(wù)業(yè)的人員以及旅行人員作為設(shè)計對象，通過城市智能交通系統(tǒng)中的有關(guān)功能完成了對各種存在的旅行模式進行有效服務(wù)。

此外，再充分配合個人信息訪問子系統(tǒng)以及遠距離旅行支持子系統(tǒng)，利用通訊設(shè)備和別的類型子系統(tǒng)間實施直接的信息傳遞。

三是區(qū)域型子系統(tǒng)。這個子系統(tǒng)包括道路運行狀況、收費、安全監(jiān)控、停車管理及商用車輛核查等子系統(tǒng)。

四是車輛型子系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具體裝置于交通行駛的車輛上，按照每一種類型的車輛，可把這一系統(tǒng)劃分為公交車輛、出租車輛子、商用車輛、普通車輛、緊急車輛和維護與工程車輛子系統(tǒng)。

3 建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通的運用

3.1 無線射頻識別技術(shù)

無線射頻識別技術(shù)屬于一種便于操控簡單實用，在進行識別時不需要人工干預(yù)，適合用于自動化控制管理的一門應(yīng)用技術(shù)。它的識別功能既能支持只讀工作模式，同時也能支持讀寫模式，無需物體間的接觸或瞄準(zhǔn)；其性能不會受到油漬、霧霾污染等氣候環(huán)境的影響，適應(yīng)環(huán)境變化的能力較強；無線射頻識別技術(shù)產(chǎn)品運用最廣泛的領(lǐng)域還是在交通運行管理上，能識別距離較長，例如常用于不停車公路收費和自動識別車牌等。

其實，無線射頻自動識別技術(shù)獨特的優(yōu)越性，其他識別技術(shù)是不可比擬的：

第一， 識別讀取數(shù)據(jù)能力強。在沒有光源，甚至物品有外包裝的情況下，也能夠準(zhǔn)確無誤地讀出相關(guān)數(shù)據(jù)。有效識別的距離較大，當(dāng)讀取自帶電源的主動標(biāo)簽時，無線射頻自動識別系統(tǒng)有超過三十米的有效識別距離。

第二，識別讀取數(shù)據(jù)的速度快。識別解讀器能在第一時間準(zhǔn)確讀取到進入磁場范圍內(nèi)的車輛信息，也可以同時讀取多個標(biāo)簽，實現(xiàn)批量次車輛信息的識別。

第三，技術(shù)的使用年限更長，其應(yīng)用區(qū)域更廣。具備無線電通信方式，能夠使無線射頻識別技術(shù)應(yīng)用在放射性環(huán)境或遭受粉塵等污染的環(huán)境，封閉式的技術(shù)路徑使其壽命遠遠超過條形碼識別技術(shù)。

第四，具有動態(tài)更改標(biāo)簽數(shù)據(jù)的功能。其目的是通過編程器而賦予RFID電子標(biāo)簽實現(xiàn)交互式便攜數(shù)據(jù)文件，寫入標(biāo)簽時比打印條形碼的速度更快。

第五，正常情況下，標(biāo)簽與解讀器的通信頻率達到50～100次/秒，所以，只要附著RFC標(biāo)簽的物體在解讀器的有效識別范圍內(nèi)，就能實施對該物體的位置和動態(tài)進行監(jiān)控及追蹤。

3.2 無線射頻技術(shù)的模塊分析

根據(jù)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能屬性和數(shù)據(jù)對象需求，可以把智能交通監(jiān)控系統(tǒng)分為四種功能型模塊：一是數(shù)據(jù)顯示模塊。該模塊主要展示智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可視化階段的數(shù)據(jù)，其通用性很強，是全面展現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息體現(xiàn)的重要模塊。二是信息管理模塊。這是具有較好通用性的職能模塊，是實現(xiàn)計算機監(jiān)控系統(tǒng)功能必不可少的模塊。三是數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊。是實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示模塊功能的一個輔助型模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)處理對象不斷增加，接近飽和狀態(tài)時，使用數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊可以有效提升數(shù)據(jù)檢索效率；四是數(shù)據(jù)設(shè)置模塊。該業(yè)務(wù)模塊屬于物聯(lián)網(wǎng)中計算機監(jiān)控系統(tǒng)中的核心模塊，根據(jù)系統(tǒng)功能設(shè)置的相關(guān)參數(shù)及監(jiān)控的對象數(shù)據(jù)都能主要呈現(xiàn)在這個模塊中。

3.3 瞬時值監(jiān)測與歷史值監(jiān)測

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，對瞬時值監(jiān)測其主要目的是實現(xiàn)對監(jiān)測對象的實時監(jiān)控，重點關(guān)注可視化數(shù)據(jù)的動態(tài)變化特性。對收集的數(shù)據(jù)信息量并非要進行固定值的靜態(tài)比較，而是要根據(jù)對各個監(jiān)測對象采集到實時的靜態(tài)信息，通過肉眼視覺延遲的感受實現(xiàn)對實時信息進行的對比。

對監(jiān)控系統(tǒng)歷史值監(jiān)測的意義在于觀測數(shù)據(jù)的變化趨勢，通過數(shù)據(jù)的變化過程，來分析判斷道路交通流的運行羈觥

因此，如何才能把數(shù)據(jù)本身與比較信息解釋得更為客觀全面，是智能交通監(jiān)控系統(tǒng)功能實現(xiàn)的關(guān)鍵。

3.4 監(jiān)控系統(tǒng)可視化分析

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)組成元素分析，通過傳感層一般是采集到道路路面受力狀態(tài)的數(shù)據(jù)，傳輸層是把預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)所采集來的電信號通過無線手段傳輸?shù)接嬎銠C監(jiān)控系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫，服務(wù)器再把貯存在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行實時處理，從而來應(yīng)用層監(jiān)控客戶端發(fā)輸送的請求，并且把最終的數(shù)據(jù)情況呈現(xiàn)到屏幕上來。在這過程中，監(jiān)控系統(tǒng)中的可視化技術(shù)重點應(yīng)用在自后臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器到前臺客戶端的環(huán)節(jié)。

所以，監(jiān)控重點是客戶端的實際呈現(xiàn)的狀態(tài)，其所見內(nèi)容一方面涵括了傳感器所得到的數(shù)據(jù)信息，另一方面也涵括了計算機監(jiān)控計算即時監(jiān)控到的參數(shù)信息，也只有完善的應(yīng)用配合方可實現(xiàn)在客觀角度實現(xiàn)智能的要求。

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)如今被視為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)后，信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)也是信息產(chǎn)業(yè)的全新領(lǐng)域，其發(fā)展對普通人群的生產(chǎn)生活和社會經(jīng)濟發(fā)展都會產(chǎn)生巨大影響。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，必然推動著交通運輸業(yè)朝著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，智能交通必將是交通事業(yè)朝著健康可持續(xù)發(fā)展的必然路徑，是交通事業(yè)的一場革命。

本文以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智能交通建設(shè)的系統(tǒng)領(lǐng)域中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)類別多、信息量大、數(shù)據(jù)之間關(guān)系龐雜等現(xiàn)實的問題為分析論點，提出了對于解決上述問題所有的積極影響，并展開了相應(yīng)地驗證與實踐。

參考文獻：

[1]張國伍.城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)探討――“交通7+1論壇”第二十三次會議紀(jì)實[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2011，12（04）：1-9.

[2]蘭嵐.城市智能交通管理系統(tǒng)方案研究與設(shè)計[D].江長安大學(xué)，2010.

篇5

【關(guān)鍵詞】云計算 智能化城市體系 應(yīng)用策略研究

近幾年來我國的建筑行業(yè)得到了飛速發(fā)展，建筑智能化系統(tǒng)在城市建設(shè)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。利用云計算技術(shù)可對城市中的海量數(shù)據(jù)進行綜合管理，并充分滿足人們的查詢、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等需求，并構(gòu)建完善的智能化城市體系。云計算技術(shù)具備的高效率、高擴展性的特點，只有將云計算技術(shù)合理引用在智能化城市體系構(gòu)建中，才能促使智能化城市的建設(shè)水平大幅提升。

1 云計算技術(shù)內(nèi)涵概述

1.1 云計算含義

云計算技術(shù)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的計算方式，能發(fā)揮軟硬件共享、信息共享的作用。云計算技術(shù)提供的服務(wù)通常提供各種通用瀏覽器的訪問、在線商業(yè)業(yè)務(wù)，軟件中的全部數(shù)據(jù)都可以存儲在數(shù)據(jù)管理中心。云計算技術(shù)主要是將IT資源作為服務(wù)主要手段，并以云服務(wù)的方式提供全部的IT資源。

1.2 云計算類型

將云計算的服務(wù)功能作為基礎(chǔ)，可以將云計算分為幾種服務(wù)類型：基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、平臺服務(wù)、軟件服務(wù)。對于基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)來說，其組要是為用戶提供硬件設(shè)備等基礎(chǔ)資源服務(wù)，例如亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的彈性計算等。而云計算提供的平臺服務(wù)便是為用戶提供穩(wěn)定的應(yīng)用程序運行環(huán)境，例如谷歌的應(yīng)用引擎，云計算操作系統(tǒng)等。而云計算提供的軟件服務(wù)，相比于前兩種服務(wù)方式來說，這種服務(wù)的針對性極強，且會將某種特定軟件功能轉(zhuǎn)換為服務(wù)，是提供具備專門用途的服務(wù)。

1.3 云計算特點

云計算技術(shù)的主要特點便是規(guī)模極大。其中主要包含廣泛的網(wǎng)絡(luò)連接，并可提供豐富的寬帶資源以及各種應(yīng)用程序的開發(fā)服務(wù)?；谠朴嬎氵@種特點，才能為智能化城市體系的構(gòu)建提供更好的技術(shù)支持。

2 云計算技術(shù)在臨空智慧城市體系中的應(yīng)用策略

臨空新城位于武漢市臨空經(jīng)濟區(qū)，區(qū)域面積22平方公里，距離天河機場5公里，著力打造武漢門戶形象及機場配套功能，智慧城市項目包括綜合運行中心、智慧監(jiān)控、智慧交通、智慧城管、智慧環(huán)保、智慧管網(wǎng)、智慧信用、公眾云服務(wù)、公共信息平臺、公共信息化基礎(chǔ)幾個方面。

通過開展臨空新城智慧城市建設(shè)，將臨空新城打造成為具備“市民生活便捷化”、“產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端化”、“城市運行一體化”、“行政管理高效化”特色的網(wǎng)上臨空新城，使其成為國內(nèi)智慧城市示范園區(qū)。即：大力發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)、旅游等核心優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的帶動作用，打造綜合運行中心、新城展示中心兩大中心，建設(shè)市民服務(wù)、企業(yè)服務(wù)兩大應(yīng)用服務(wù)體系，建立公共信息平臺和信息基礎(chǔ)設(shè)施兩大基礎(chǔ)支撐體系，營建實施、運營及保障體系，將臨空經(jīng)濟區(qū)打造成為安全新城、智慧新城、低碳新城和宜居新城，構(gòu)建環(huán)境優(yōu)美、尺度宜人、功能復(fù)合、綠色低碳的智慧新城。

同時，通過臨空智慧城市建設(shè)，建設(shè)服務(wù)型園區(qū)，根本目的是進一步提高園區(qū)為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)的能力和水平，關(guān)鍵是完善原因管理和公共服務(wù)，保障和改善工作、生活環(huán)境。

臨空新城建設(shè)統(tǒng)一云平臺系統(tǒng)，用以支撐智慧交通、城管和其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行，以及未來智慧教育系統(tǒng)的建設(shè)運行。采用云平臺架構(gòu)，園區(qū)信息系統(tǒng)可以很好的進行資源利用，高效運行，其優(yōu)勢如下：

（1）統(tǒng)一管理全區(qū)信息資源。實現(xiàn)區(qū)內(nèi)不同部門異構(gòu)系統(tǒng)間的信息資源共享和信息，為政府部門、企業(yè)內(nèi)部之間業(yè)務(wù)協(xié)同奠定技術(shù)基礎(chǔ)，同時可減少各部門信息重復(fù)采集、存儲和處理過程，減少信息化重復(fù)投資和資源浪費，完善信息安全保障體系，進而推動臨空新城信息化建設(shè)。

（2）推進物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，整合部門資源和數(shù)據(jù)，搭建信息共享平臺，解決政府、單位、公眾數(shù)據(jù)需求。結(jié)合當(dāng)前信息化發(fā)展形式，堅持以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、社會服務(wù)、社會管理為核心，打造具有臨空新城特色的智慧信息化平臺，從而實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、公共服務(wù)智慧化、市民生活數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化的目標(biāo)。

（3）建設(shè)和拓展應(yīng)用，滿足現(xiàn)代化城市管理需求。嚴(yán)格遵循國家和政府在智慧城市信息化建設(shè)方面的政策和相關(guān)規(guī)定，開展建設(shè)基于智慧城市的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各級應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，真正實現(xiàn)對城市的整體管理和對公眾的服務(wù)，提升社會滿意度，提高臨空新城的管理效益，進而加快臨空新城的發(fā)展與建設(shè)。

（4）為未來新建設(shè)系統(tǒng)提供運行基礎(chǔ)，滿足城市發(fā)展建設(shè)需求。按照云計算服務(wù)的部署方式和服務(wù)對象的范圍可以將云計算分為三類，即公共云、私有云和混合云。而公共云是由云服務(wù)提供商運營，為最終用戶提供從應(yīng)用程序、軟件運行環(huán)境，到物理基礎(chǔ)設(shè)施等各種各樣的IT資源。在該方式下，云服務(wù)提供商需要保證所提供資源的安全性和可能性等非功能性需求，而最終用戶不關(guān)心具體資源由誰提供、如何實現(xiàn)等問題。因此，云平臺的建設(shè)將利用公共云的這一特點，不僅只為智慧交通、城管和其他本次項目建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供服務(wù)，長遠打算還將為智慧教育等未來要建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供安全可靠的基礎(chǔ)服務(wù)。本次云平臺已為智慧教育提供了至少150T的數(shù)據(jù)容量，加上云平臺提供的各種IT資源服務(wù)，未來智慧教育無論建設(shè)什么樣的功能，都可以在此基礎(chǔ)上進行實施。

3 結(jié)語

利用云計算基礎(chǔ)可以使智能化城市體系更加完善。因此，技術(shù)人員應(yīng)將云計算技術(shù)不斷完善，才能利用這種先進的科技技術(shù)構(gòu)建出完善的智能化城市系y，并為城市中的居民提供更加便捷、人性化的各種服務(wù)，從而促進我國智能化城市體系的發(fā)展。

參考文獻

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[3]楊飛飛.云計算在數(shù)字城市建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息，2015（19）：173.

作者簡介

王瑩（1981-），女，湖北省武漢市人。碩士學(xué)歷。武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司。前期工作部，工程師。

篇6

目前雖然已有國外運營商在自己的長途網(wǎng)上部署ASON網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)還處在論證和實驗階段，但它一定是未來的發(fā)展趨勢;相對于骨干網(wǎng)，目前城域傳送網(wǎng)成為發(fā)展的一個熱點。隨著北京、上海這兩個超大城市和一些省會城市規(guī)模的不斷擴大，城域傳送網(wǎng)所承載的業(yè)務(wù)量在迅速增加。從下面對城域傳送網(wǎng)現(xiàn)狀和需求分析可以看出，在大的城域網(wǎng)中更加迫切的需要增加ASON網(wǎng)絡(luò)中提供的功能。

城域傳送網(wǎng)現(xiàn)狀和特點

目前，城域傳送網(wǎng)已建和在建的網(wǎng)絡(luò)在電路層基本上還是以SDH環(huán)網(wǎng)為主，多環(huán)層疊嵌套，網(wǎng)絡(luò)生存性主要依賴SDH的自愈機制，大量的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接由多套ADM設(shè)備之間通過ODF/DDF互連來實現(xiàn)，電路調(diào)配由人工完成，部分地區(qū)引入DXO用于通道調(diào)度與保護，但利用率不高。另一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，城域傳送網(wǎng)相對與骨于傳送網(wǎng)又有著自己的特點和需求:

業(yè)務(wù)種類繁多，交叉粒度從64K到2.5G，對保護需求多樣，不同業(yè)務(wù)對資費敏感度差異較大。

電路調(diào)度頻繁，電路層的拓撲頻繁更新，電路持續(xù)時間按月計算，甚至按天計算，電路建立和拆除操作頻繁。

網(wǎng)絡(luò)資源有限，對成本敏感，光纖擴容比較復(fù)網(wǎng)絡(luò)資源不能隨著業(yè)務(wù)需求的增長而快速增加，城域匯聚和疏導(dǎo)能力有限，造成一定瓶頸。

開通時限緊急，現(xiàn)在很多客戶都要求市內(nèi)業(yè)務(wù)開通時間在1天以內(nèi)，隨著運營商之間激烈競爭，開通時限會越來越短。

技術(shù)多樣性，現(xiàn)在發(fā)展的主要技術(shù)有MsTP、RPR、城域Ethernet、CWDM等，每種技術(shù)都有其應(yīng)用空V、司。

業(yè)務(wù)競爭激烈，城域范圍內(nèi)各個運營商都在積極的新建或補建自己的傳輸網(wǎng)絡(luò)，降來城域大戰(zhàn)不可避免。

針對上述情況，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和控制方式已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要了，必須考慮新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和技術(shù)。ASON網(wǎng)絡(luò)靈活智能的特性恰能滿足現(xiàn)在城域網(wǎng)發(fā)展的需求，所以在大城市、超大城市的城域范圍內(nèi)尤其是核心層部署智能光網(wǎng)絡(luò)將能更有效的發(fā)揮ASON網(wǎng)絡(luò)的特點，并有可能先于ASON在長途網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

智能光網(wǎng)絡(luò)的特點和優(yōu)勢

智能光網(wǎng)絡(luò)(ASON)是指在選路和信令控制之下完成自動交換功能的新一代的智能光網(wǎng)絡(luò)，也可以看作是一種具備標(biāo)準(zhǔn)化智能的光傳送網(wǎng)。在傳統(tǒng)的傳送網(wǎng)中引入動態(tài)交換的概念不僅是幾十年來傳送網(wǎng)概念的重大歷史性突破，也是傳送網(wǎng)技術(shù)的一次重要突破。

同傳統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)比較，智能光網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將由環(huán)網(wǎng)為主轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀網(wǎng)為主，附以部分環(huán)網(wǎng)和鏈路，同時網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點具有智能性。由此，產(chǎn)生了相對于環(huán)網(wǎng)的、網(wǎng)狀網(wǎng)所特有的許多優(yōu)勢。

1)網(wǎng)狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在大城市、超大城市等地域跨度很大，各個區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的要求，城域傳送網(wǎng)節(jié)點眾多。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求也將迅速增加，現(xiàn)在的多環(huán)嵌套、多環(huán)重疊的網(wǎng)絡(luò)不能適應(yīng)未來的需要，網(wǎng)狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)是城域核心網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢。

相對于環(huán)網(wǎng)來說，網(wǎng)狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)可為業(yè)務(wù)提供多種保護和恢復(fù)方式(如1+1、1:1保護、動態(tài)恢復(fù)、無保護等)，網(wǎng)絡(luò)生存性高，所需的備用容量較低，網(wǎng)絡(luò)資源利用率較高;網(wǎng)狀網(wǎng)的擴展性較強，僅需增加新的節(jié)點和鏈路即可，不需要全網(wǎng)配合，便于升級和維護;易于實現(xiàn)端到端的電路調(diào)度和保護，可快速提供各種業(yè)務(wù)，適合于業(yè)務(wù)量較大且分布又比較均勻的地區(qū);可以分區(qū)域、分步驟的向智能光網(wǎng)絡(luò)演進，充分發(fā)揮智能光網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。

2)智能化節(jié)點

智能光網(wǎng)絡(luò)的重要標(biāo)志是實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的分布智能，即網(wǎng)元的智能化，具體體現(xiàn)為通過網(wǎng)元實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓撲的自動發(fā)現(xiàn)、路由計算、鏈路自動配置、路徑的管理和控制、業(yè)務(wù)的保護和恢復(fù)等，許多原來需要人工參與的工作由網(wǎng)絡(luò)本身即可自動完成。

智能光網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將使網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)三個平面:數(shù)據(jù)傳送面、管理面和控制面，最終實現(xiàn)由業(yè)務(wù)層提出帶寬需求，通過標(biāo)準(zhǔn)的控制面來使傳送層提供動態(tài)自動的路由，控制面可以通過信令UNI/NNI接口的方式或通過管理系統(tǒng)接口的方式來實現(xiàn)，而網(wǎng)絡(luò)管理平面將仍然對全網(wǎng)進行管理。智能光網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)控制面協(xié)議可以實現(xiàn)在多廠商環(huán)境下業(yè)務(wù)的連接、呼叫控制甚至快速恢復(fù)，為解決多廠商互聯(lián)問題和實現(xiàn)快速提供業(yè)務(wù)鋪平道路。 轉(zhuǎn)貼于

城域網(wǎng)中引入ASON的解決方案

目前ASON體系結(jié)構(gòu)中物理層網(wǎng)絡(luò)是考慮了SDH和OTN兩種情況，城域網(wǎng)的主要傳輸網(wǎng)絡(luò)還是SDH網(wǎng)絡(luò)，WDM只作為點到點的傳輸鏈路，所以城域網(wǎng)引入ASON主要需要解決的是如何在SDH的網(wǎng)絡(luò)上增加控制平面，將，AgON的功能和現(xiàn)在城域網(wǎng)中流行的幾種技術(shù)相結(jié)合。

大的城域傳送網(wǎng)一般分為核心層、匯聚層和接入層三層結(jié)構(gòu)，核心層提供城域骨干節(jié)點之間的連接，其業(yè)務(wù)具有網(wǎng)狀均勻分布、業(yè)務(wù)顆粒大的特點，最適合ASON技術(shù)的應(yīng)用。例如超大城市核心層面某些節(jié)點的需求高達數(shù)十個100b/s，利用具有ASON控制平面的DXO或O-E-O方式的光交叉機可以在骨干傳輸節(jié)點建立全網(wǎng)狀光纖連接或虛擬波長連接，解決核心網(wǎng)絡(luò)的快速通道配置和網(wǎng)絡(luò)生存性。為支持數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，核心層的ASON設(shè)備要求提供數(shù)據(jù)透傳功能，提供多業(yè)務(wù)的承載。

匯聚層負責(zé)將本地交換局連接到骨干節(jié)點，以多業(yè)務(wù)顆粒匯聚、傳送、調(diào)度和處理為核心。由于電路調(diào)度頻繁，資源需求變化大，采用ASON技術(shù)也是非常適合。目前匯聚層多采用MSTP設(shè)備，具有以太網(wǎng)L2交換和匯聚功能，所以增加ASON控制平面需要考慮和M8TP技術(shù)的結(jié)合，作為過渡方案也可以采用智能的模式，將匯聚層和核心層統(tǒng)一管理，實現(xiàn)端到端的快速配置和網(wǎng)絡(luò)生存性。

接入層主要負責(zé)端局業(yè)務(wù)的接入，以細顆粒傳送、調(diào)度和多業(yè)務(wù)處理為核心、對智能控制功能的要求可以視需求和成本而定。

另外，如果城域采用WDM技術(shù)，并且在匯聚層組成OADM環(huán)網(wǎng)，對ASON的應(yīng)用將更加有利。

ASON和MSTP的結(jié)合

AS0N和MSTP都是近幾年新發(fā)展的技術(shù)，在城域網(wǎng)中應(yīng)用ASON技術(shù)也是一個較新的話題，將兩者的結(jié)合更是一種創(chuàng)新，所以目前此類設(shè)備還不太成熟。目前，雖然已有廠家提出其MSTP設(shè)備是具有ASON功能，但基本上對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的處理還是放在業(yè)務(wù)板卡上，AS0N的功能體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)側(cè)節(jié)點之間。但從ASON技術(shù)應(yīng)用在城域網(wǎng)的目標(biāo)來看，是要解決業(yè)務(wù)的快速配置和帶寬的有效利用，如果將MSTP的多業(yè)務(wù)功能和ASON的節(jié)點智能性結(jié)合在一起，是一種最佳的選擇。

AS0N和MSTP的結(jié)合需要考慮的問題包括兩者在連接建立、業(yè)務(wù)顆粒、保護恢復(fù)、電路等級等方面的關(guān)聯(lián):

一連接關(guān)聯(lián):ASON的連接管理和MSTP虛級聯(lián)、LCAS等技術(shù)的配合等;

一業(yè)務(wù)顆粒:業(yè)務(wù)請求除在UN11.0中考慮的SDHVC-3或更高的連接外，還應(yīng)考慮VC-12或者更多顆粒度的連接等;

一保護恢復(fù):ASON的保護恢復(fù)策略和SDH網(wǎng)絡(luò)兼容MSTP設(shè)備數(shù)據(jù)層的保護和底層傳輸電路保護的聯(lián)合;

一電路等級:城域ASON網(wǎng)絡(luò)的電路級別和給客戶提供的端到端的電路級別的對應(yīng)關(guān)系等。

ASON和MSTP的融合有兩種方式:(1)AS0N設(shè)備中增加數(shù)據(jù)處理功能;(2)MSTP設(shè)備中增加控制平面。事實上，國外運營商現(xiàn)在已經(jīng)有了將兩者成功運用的案例。OIF在UNl2.0的技術(shù)要求中也提出了若干支持以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的要求，并成功的進行了互通測試，例如2004的OIF在全球范圍內(nèi)進行的基于6FP/VGAT/LCAS的以太網(wǎng)業(yè)務(wù)互通測試，和2005年即將進行的以太網(wǎng)業(yè)務(wù)測試等。

通過以上方式，AS0N城域網(wǎng)將真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)和傳輸?shù)娜诤?，最先實現(xiàn)的可能是在MSTP設(shè)備內(nèi)部數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和底層傳輸?shù)慕涌谥g實現(xiàn)ASON技術(shù)中UNl部分功能等，即在設(shè)備內(nèi)部實現(xiàn)按照數(shù)據(jù)帶寬需求自動建立交換連接。雖然UNI的最初提出是希望由路由器直接發(fā)起建立連接的請求，但從非所問目前來看此種應(yīng)用還有待時日，但如果能在MSTP設(shè)備內(nèi)部實現(xiàn)該功能，將向該目標(biāo)前進了重要一步，這也是AS0N和MSTP結(jié)合的真正意義所在。

篇7

關(guān)鍵詞：智能分析技術(shù)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)；應(yīng)用

自我國步入改革開放以后，經(jīng)濟水平得到不斷的提高，大大改善了人們的生活水平。我國在21世紀(jì)的發(fā)展目標(biāo)就是實現(xiàn)“和諧社會”，為了保障人們的生活財產(chǎn)安全，智能分析技術(shù)不斷融入到視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，提高安全防范的手段，實現(xiàn)社會的和諧與穩(wěn)定。

1 智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢

在我國的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控中，監(jiān)控錄像都是由工作人員進行查看與分析，進而起到安全防護的作用，但是這種傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)也有很多不足，由于是通過人員進行監(jiān)控，對監(jiān)控的場景并不能進行及時的控制，如果監(jiān)控點過多，就不能對每一個都進行及時的監(jiān)控。除此以外，工作人員不可能保證每天24小時都盯著監(jiān)控器。除了這些弊端以外，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是有好的一面，錄像可以用做證據(jù)，但是除了保存的時間有限，查看監(jiān)控錄像的效率也是非常低的。如果在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中加入智能分析技術(shù)，這些問題就會輕松的解決了。[1]智能分析技術(shù)的工作原理是計算機的視覺分析方式，沒有人員對其操作的時候也是可以自行工作的，把攝像頭拍攝到的畫面進行定位、識別以及跟蹤，然后對當(dāng)前場景做出分析，如果是異常的情況就會立刻做出反應(yīng)。由此可以看出，智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮的作用越來越大。

2 智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 技術(shù)角度

智能分析技術(shù)把視頻畫面進行分割等來判斷視頻畫面中的目標(biāo)，然后再通過各種各樣的規(guī)則把事件進行劃分。如此才可以做到根據(jù)判斷出來的情況選擇是否報警等。還有一種技術(shù)就是模式識別技術(shù)，這種技術(shù)是通過建模對視頻里的物體進行分析，這種方法通常都會采用大量的樣本對其訓(xùn)練，提高對視頻中的目標(biāo)更準(zhǔn)確的分析與判斷，這種技術(shù)應(yīng)用在車輛檢測、人臉檢測等方面。

2.2 應(yīng)用角度

我國近幾年來，智能分析技術(shù)的主要應(yīng)用可以分為以下四類：

（1）實時報警類

實時報警類是通過對技術(shù)對監(jiān)控的畫面做出分析與判斷，如果分析的情況滿足報警要求的時候，視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會觸發(fā)報警系統(tǒng)。而觸發(fā)的報警系統(tǒng)也分為跨線報警、入侵報警以及聚眾打架報警等。伴隨著智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的深入，還會出現(xiàn)行人上高速報警、司法行業(yè)的攀高報警等等。

（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計類

數(shù)據(jù)統(tǒng)計類在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中主要應(yīng)用是進行監(jiān)控畫面的目標(biāo)統(tǒng)計，然后運用數(shù)據(jù)做成報表，提高了工作的效率。這種類別的技術(shù)主要應(yīng)用在路口、商場等視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，統(tǒng)計車流量、人流量等。

（3）屬性識別類

屬性識別類的智能分析技術(shù)是對監(jiān)控畫面中的目標(biāo)根據(jù)不同的屬性自動識別，進而可以快速識別畫面中的事物，在實際應(yīng)用中，如人臉識別、車牌、車標(biāo)、顏色等進行識別，加強安全防衛(wèi)與調(diào)查統(tǒng)計。

（4）圖像處理類

圖像處理類智能分析技術(shù)是把監(jiān)控畫面通過技術(shù)處理以后，把不清楚模糊的畫面運用科學(xué)的計算方法來對其進行處理，實現(xiàn)清晰化的監(jiān)控視頻畫面。在銀行、醫(yī)院等方面運用比較廣泛，通過把畫面清晰度調(diào)高，對監(jiān)控場景進行更好的分析與判斷。

3 智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的發(fā)展趨勢

由于發(fā)展技術(shù)有限，智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用中存在的最大問題就是準(zhǔn)確率，由此，為了提高智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的發(fā)展，首先就要提高準(zhǔn)確率。

3.1 從源頭增加可判斷信息

伴隨著雙目攝像頭的發(fā)明與推廣，智能分析技術(shù)可以幫助這種雙目攝像頭記錄的大量信息進行分析與處理，從而獲取監(jiān)控畫面中的重要信息，提高準(zhǔn)確率，從源頭增加信息的可靠性。

3.2 自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)算法的研究和應(yīng)用

在智能分析系統(tǒng)中，要通過不斷的學(xué)習(xí)與進步提高技術(shù)水平，把復(fù)雜的環(huán)境通過自學(xué)習(xí)進行分析與判斷，忽視干擾因素，對目標(biāo)進行精準(zhǔn)的查找。[2]進而實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的準(zhǔn)確率。

3.3 視頻數(shù)據(jù)深入挖掘應(yīng)用迅速發(fā)展

伴隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，記錄的信息量也變大非常大，那么，怎樣才能在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮智能分析技術(shù)，是目前監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的難題。通過多種多樣的計算方式，把視頻數(shù)據(jù)進行分析、標(biāo)識以及檢索等，實現(xiàn)在大量的信息數(shù)據(jù)中簡單快捷的找到目標(biāo)信息，減輕工作人員的壓力，提高工作效率。還可以幫助工作人員解決一些人力無法完成的問題等。[3]例如，在視頻監(jiān)控錄像中查找出一個穿什么顏色衣服、什么發(fā)型、以及開的車的車牌號等，方便快捷，還有實現(xiàn)根據(jù)一張圖片搜索相關(guān)的圖片信息。

4 智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的實際案例

某高速交警違章智能取證系統(tǒng)：近幾年來，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通中也得到了廣泛的運用，而進行檢測的時候只能進行全景檢測，如果在高速公路上出現(xiàn)違章事件的時候，對違章車輛不能實施抓拍懲罰，進而導(dǎo)致在高速公路上的發(fā)生的違章現(xiàn)象一直存在，為車輛在高速公路上行駛帶來了嚴(yán)重的威脅。為了解決這一現(xiàn)象不再發(fā)生，某高速交警支隊在所管轄的高速路段安裝了智能分析技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對違規(guī)車輛進行智能跟蹤取證。這個系統(tǒng)是由事件檢測服務(wù)器和智能跟蹤技術(shù)構(gòu)成，通過對視頻進行分析與判斷，一旦出現(xiàn)停車違章，逆行等現(xiàn)象，就會把數(shù)據(jù)上傳至跟蹤系統(tǒng)，一直到可以看清車牌并記錄下來，這種系統(tǒng)的使用，大大減少了高速上的違章現(xiàn)象發(fā)生。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過對智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，找出其在監(jiān)控領(lǐng)域的優(yōu)勢與發(fā)展前景，既可以做到最基本的對監(jiān)控的場景進行分析與判斷，還可以實現(xiàn)日常的復(fù)雜工作的解決，通過提高智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，讓視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到更廣泛的運通，對維護社會的和諧也起到一定的作用。

參考文獻

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篇8

人工智能這一概念是在1956年首次被提出的，隨后在科學(xué)研究領(lǐng)域取得重大發(fā)展并逐漸形成了一套相對完整的科學(xué)理論。這些理論的逐漸成熟完善使得機器擁有了類似于人類的智能行為，并最終應(yīng)用于電氣工程中。智能化技術(shù)是計算機科學(xué)發(fā)展的重要成果和重要分支，它的發(fā)展是對科學(xué)智能本質(zhì)最好的表現(xiàn)形式，為人類的工作、生活提供了極大的幫助，也為實現(xiàn)多種研究方法的產(chǎn)生做出了重要貢獻。智能化技術(shù)能夠快速的提高生產(chǎn)率、提高人們的工作效率，它通過對電氣工程實現(xiàn)自動化控制來實現(xiàn)生產(chǎn)效益最大化。

一、電氣工程智能化融合發(fā)展中存在的問題

1.資源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重，成本控制存在風(fēng)險

隨著電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，各個企業(yè)之間構(gòu)建局域電氣工程網(wǎng)，加強了各個企業(yè)間的互聯(lián)互通，提高信息資源的利用效率，實現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展。但是，由于缺乏統(tǒng)一的建網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，加上各個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營理念、工作目標(biāo)的不同，使得電網(wǎng)之間的接口難以有效對接。在這種情況下，整個局域電氣工程網(wǎng)的信息溝通渠道被人為割裂，不僅難以發(fā)揮局域網(wǎng)內(nèi)信息傳遞和資源共享的優(yōu)勢，反而容易導(dǎo)致系統(tǒng)漏洞的產(chǎn)生，提高了企業(yè)信息泄露的危險。

2.操作標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范，應(yīng)用安全問題突出

電氣工程自動化技術(shù)不僅應(yīng)用在一般的車床加工控制，而且在高精尖裝備制造方面也有重要應(yīng)用，這要求操作人員必須熟練掌握和運用電氣自動化設(shè)備。但是電氣工程自動化往往是流水線作業(yè)，對操作人員的觀察能力、動手能力要求較高，在長時間的工作中增加了誤操作的幾率。一旦生產(chǎn)鏈條上的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤，就會在短時間內(nèi)影響下游其他電氣系統(tǒng)的正常工作，造成嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)，給整個電氣工程系統(tǒng)的應(yīng)用安全造成巨大威脅。

3.缺乏專業(yè)技能培訓(xùn)，人員素質(zhì)有待提高

電氣工程自動化是以電子信息技術(shù)和計算機技術(shù)為支撐的綜合性工程，要想保證自動化控制的高質(zhì)量、高效率開展，必須強化系統(tǒng)操作人員的專業(yè)素養(yǎng)。但是國內(nèi)電氣工程自動化行業(yè)的人才缺口仍然較大，部分企業(yè)雖然擁有自己的電氣工程自動化科研團隊，但是忽視了技能培訓(xùn)工作，沒有定期開展專業(yè)講座，工作人員的知識技能長期得不到更新，對行業(yè)發(fā)展潮流和前沿知識掌握不到位，也就很難為今后工作的進一步提升起到推動作用。

二、人工智能與電氣工程融合的作用

1.降低系統(tǒng)的測量誤差

以電力工程為例，傳統(tǒng)的電力工程計量系統(tǒng)，其測量誤差為0.7級。電氣自動化過程中采用EIT技術(shù)，可以將系統(tǒng)的整體誤差大約降低5成，可以維持現(xiàn)場數(shù)據(jù)的測量誤差不超過0.4級。主要原因在于采集到的模擬信號可以一次性轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，經(jīng)過光纖傳輸投入到合并單元，省略了以往的重復(fù)多次轉(zhuǎn)換。另外，即使EVT和ECT的誤差等級也是0.2級，但是由于信號是以數(shù)字式進行傳輸?shù)?，灌輸環(huán)境為全光纖，外部電磁干擾不是很嚴(yán)重，避免了二次轉(zhuǎn)換程序。

2.提高配電網(wǎng)的整體防護性能

在智能電網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)用傳統(tǒng)的電氣技術(shù)對電網(wǎng)進行防護過程中，若故障發(fā)生在設(shè)定的區(qū)域之內(nèi)，在電磁式原件差動電流內(nèi)部會出現(xiàn)一定的諧波，可能會導(dǎo)致繼電保護拒絕動作或者反應(yīng)時間延長；若故障發(fā)生在設(shè)定區(qū)域之外，會導(dǎo)致傳統(tǒng)的電磁式原件達到飽和狀態(tài)，進而引發(fā)繼電保護誤差動作。運用電氣自動化技術(shù)對電網(wǎng)長輸距離進行防護，由于電子式電流互感裝置不會出現(xiàn)磁飽和狀態(tài)，所以二次側(cè)電壓響應(yīng)波形能夠?qū)⒁淮蝹?cè)電壓暫態(tài)過程更加準(zhǔn)確地映射出來，達到快速降低電壓基波輔值誤差的目的，進而擴大配電網(wǎng)的整體防護范圍，有利于提高繼電保護動作的可靠性、靈敏度以及快捷性，全方位地提升電網(wǎng)系統(tǒng)的整體防護性能。

3.滿足電力系統(tǒng)的暫態(tài)保護性要求

EIT技術(shù)具有較小的相位延遲和較寬的帶寬，因此說電氣自動化的線性特性和動態(tài)特性都比較好，對高頻信號的相位和幅值測量更加快速和準(zhǔn)確，為后續(xù)的暫態(tài)響應(yīng)等工作提供更加可靠的信息，從而滿足電力系統(tǒng)高效、安全、靈敏的暫態(tài)保護性要求。

4.提高畸變波形的測量精度

傳統(tǒng)的申磁式設(shè)備在頻率特性和動態(tài)范圍方面都不太理想，遇到頻率復(fù)雜的環(huán)境，則無法完成精準(zhǔn)化測量和保護工作。應(yīng)用電子式電氣控制技術(shù)，可以實現(xiàn)對電力系統(tǒng)暫態(tài)和穩(wěn)定條件下的動態(tài)化監(jiān)管，對一次大電流數(shù)值作出科學(xué)的解析和驗證，以保證在復(fù)雜頻率環(huán)境下畸變波形測量工作更加方便和快捷。

5.提高智能電網(wǎng)維保的安全度

以微機技術(shù)為主導(dǎo)的電氣自動化技術(shù)避免了復(fù)雜的絕緣結(jié)構(gòu)，從而減少了燃燒爆炸和高溫失效等安全隱患。集成電路使用的傳輸方式多數(shù)為光纖信號，小信號電流對傳輸通道的沖擊較小，從而減小材料質(zhì)化，降低檢查和檢測頻率。

三、智能化技術(shù)在電氣工程中的實踐應(yīng)用

1.優(yōu)化電氣產(chǎn)品設(shè)計

優(yōu)化電氣產(chǎn)品設(shè)計具體來說它包含著兩個方面的內(nèi)容：科學(xué)技術(shù)方面的知識和實踐經(jīng)驗中總結(jié)的知識。傳統(tǒng)的電氣產(chǎn)品設(shè)計主要是人們在設(shè)計當(dāng)中總結(jié)出的經(jīng)驗再加上一定的實驗手段來進行驗證，這樣的設(shè)計方式缺乏科學(xué)的理論支持，穩(wěn)定性差，所需工作量比較大，設(shè)計難度也隨之加大，因而很難設(shè)計出科學(xué)合理的方案。電氣設(shè)備的設(shè)計是電氣工程自動化控制過程中的重要環(huán)節(jié)，它的設(shè)計過程十分繁瑣，要求設(shè)計人員具備多方面的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的設(shè)計經(jīng)驗。目前的智能化設(shè)計方案利用了CAD技術(shù)和計算機輔助軟件來完成，極大的提高了設(shè)計水平和效率，具有很強的實用性和先進性。專家系統(tǒng)和遺傳算法是人工智能優(yōu)化設(shè)計當(dāng)中的兩個主要方法。專家系統(tǒng)一般依據(jù)一個或多個在相關(guān)方面有經(jīng)驗的專家提供的技術(shù)經(jīng)驗來進行判斷和推理，模仿正常情況下專家們處理此類問題時的方法進行決策。雖然這樣的技術(shù)還不成熟，但未來發(fā)展前景和發(fā)展空間極大，隨著計算機技術(shù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，這項技術(shù)也會有更多的發(fā)展機遇。

2.智能診斷機器故障

電氣設(shè)備故障的復(fù)雜性和非線性導(dǎo)致了電氣設(shè)備故障的診斷和處理非常復(fù)雜，處理效率低、準(zhǔn)確率低。然而人工智能方法的引入極大的改變了這樣的狀況，簡化了診斷過程，提高了故障診斷的效率。其診斷方式主要有以下三種：專家系統(tǒng)、模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。例如，在診斷電動機和發(fā)電機故障時，運用人工智能技術(shù)將神經(jīng)理論和模糊理論結(jié)合起來，一方面保留了模糊性的故障診斷，另一方面發(fā)揮了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力的優(yōu)勢，兩方面優(yōu)勢結(jié)合極大的提高了故障檢測的準(zhǔn)確率和檢測速度，極大的提高了工作效率。

3.人工智能化控制技術(shù)

未來生產(chǎn)發(fā)展的一大趨勢是人工智能控制技術(shù)的發(fā)展。目前在電氣工程自動化領(lǐng)域已經(jīng)開始大規(guī)模運用人工智能技術(shù)?？刂品绞侥壳爸饕校簩＜蚁到y(tǒng)控制、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。主要運用在故障的記錄、在線分析、采集與處理開關(guān)量和模擬量的實時數(shù)據(jù)、實時監(jiān)測各系統(tǒng)運行狀態(tài)等方面。而這些功能的實現(xiàn)都可以用鼠標(biāo)或者鍵盤在辦公室進行操控。

四、融合應(yīng)用中應(yīng)該注意的問題

1.注重創(chuàng)新改善能源消耗量過大的問題

創(chuàng)新是電氣工程及其智能化發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容之一，在改善能源消耗量過大這一問題時，應(yīng)以提高生產(chǎn)效率、減少資源消耗為目的進行創(chuàng)新。一是著力探索新技術(shù)、研究開發(fā)創(chuàng)新型材料，并在實踐中大力推廣和使用新興材料，以提高生產(chǎn)效率、減少資源消耗；二是在電氣工程設(shè)計過程中要不斷優(yōu)化節(jié)能設(shè)計，設(shè)計是能源問題的重中之重，在工程設(shè)計師的設(shè)計中就需要將節(jié)能、提高能源利用率的思想貫徹進去，在滿足實際要求的基礎(chǔ)上，最大程度地降低能源損耗，降低運行成本，推動電氣工程的可持續(xù)發(fā)展；三是注重將企業(yè)中的高耗能、老舊的設(shè)備進行升級換代，以使能源耗費降至最低。

2.加強質(zhì)量管理解決電氣工程質(zhì)量問題

近年來，安全問題已被各企業(yè)擺上重要位置，而對于電氣工程的質(zhì)量安全問題，企業(yè)也應(yīng)引起足夠的重視。首先，電氣工程企業(yè)要充分認識到質(zhì)量的極其重要性，在電氣工程施工中建章立制，加強質(zhì)量管理；其次，定期對電氣工程施工人員進行技能培訓(xùn)，切實提高施工人員的個人素質(zhì)及施工隊伍的整體施工水平；再次，加強對施工材料的監(jiān)督管理，安排專人員采購材料，委派專人檢查進場的材料，嚴(yán)把電氣工程建設(shè)中的材料質(zhì)量關(guān)；最后，加強對電氣工程各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。

3.構(gòu)建統(tǒng)一、科學(xué)的電氣自動化系統(tǒng)

電氣工程及其自動化科技人員要加強研究，積極引進先進的電氣技術(shù)，不斷改進電氣自動化系統(tǒng)功能，以構(gòu)建起統(tǒng)一、科學(xué)的電氣自動化系統(tǒng)。尤其是電氣工程企業(yè)的技術(shù)人員要認真研究行業(yè)特點和用戶需求，并結(jié)合行業(yè)和用戶的實際需求確定開發(fā)目標(biāo)，使電氣自動化系統(tǒng)能夠滿足不同企業(yè)的個性化需求，適應(yīng)不同客戶的要求，最大程度地降低企業(yè)的運行成本。

篇9

[關(guān)鍵詞]稱重裝置 定重切割 智能化 遠程計量

[中圖分類號]TP[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1007-9416(2010)02-0069-02

1 現(xiàn)狀分析

1.1 概況

當(dāng)前,銀山型鋼煉鋼廠與銀山型鋼廠之間的廠內(nèi)熱坯結(jié)算,一直以異型坯輥道秤計量數(shù)據(jù)作為結(jié)算依據(jù),該衡器自2006年建成投用以來,長期擔(dān)負著繁重的計量任務(wù),衡器的不間斷運行與超

負荷使得該衡混凝土基礎(chǔ)出現(xiàn)下沉;又因衡器在熱線輥道上,快速運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)節(jié)奏無法對衡器及時的提供必要的維護,致使該衡長期帶病運行,給計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與生產(chǎn)的安全運行帶來了隱患;煉鋼廠與型鋼廠之間異型坯的結(jié)算僅有一臺衡器,已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)實際需要。

1.2 系統(tǒng)簡介

本項目建立一套適時的、智能的網(wǎng)絡(luò)物料計量輸送系統(tǒng)實現(xiàn)原物料的自動化遠程計量及通過計量重量反饋給連鑄機定尺切割系統(tǒng)重新定尺異型坯長度達到定重切割目的。液壓式自動控制稱量裝置由4套升降液壓缸作為稱重臺面,采用8只杭州中南工字梁組合結(jié)構(gòu)耐高溫稱重傳感器CZL-YB-ZN07/10t。該傳感器具有良好的抗偏心力、側(cè)向力的作用,安裝方便,可直接與設(shè)備的機架連接。接線盒采用一只8線方式接線盒。儀表選用杭州中南3806型稱重顯示儀,該儀表帶負載能力強,A/D轉(zhuǎn)換采用快速高精度三積分原理,A/D轉(zhuǎn)換速度快〉40次/秒,具有標(biāo)準(zhǔn)RS232C串行輸出,4～20mA電流環(huán)輸出和1-5V電壓輸出,數(shù)據(jù)顯示準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定可靠,可與多臺衡器配套使用。對原來放置鋼坯冷床的基礎(chǔ)進行改造以滿足整個計量過程的稱重要求。此外利用PLC實現(xiàn)鋼坯在輥道上的自動定位、物料跟蹤、輥道秤的自動稱量動作同連鑄自動控制系統(tǒng)、軋鋼控制系統(tǒng)、物資計量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞交換等自動控制。該秤體利用液壓裝置調(diào)整平衡,共同承受鋼坯重量,以減少因秤臺起落引起的臺面變形等影響,在很大程度上保證了秤體穩(wěn)定的可靠運行要求,此秤與輥道分離,是一種靜態(tài)計量方式,避免鋼坯物料的直接撞擊,有效提高秤體壽命,確保衡器的長期穩(wěn)定運行。

1.3 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)

利用液壓系統(tǒng)實現(xiàn)鋼坯物料的自動化計量過程,避免鋼坯物料的直接撞擊,有效提高秤體壽命,確保衡器的長期穩(wěn)定運行。為型鋼煉鋼定重切割鋼坯物料工作提供了方便、快捷的信息數(shù)據(jù)。實現(xiàn)了對鋼坯物料計量數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和信息資源的共享,能夠快速、靈活生成各種所需的報表,為公司成本核算提供及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,提高了管理水平和生產(chǎn)效率。減少了用戶雙方的計量結(jié)算爭議,提高了萊鋼物資計量的自動化水平,此項目的研究應(yīng)用是衡器技術(shù)的一項創(chuàng)新應(yīng)用。

2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與實現(xiàn)

2.1 秤體設(shè)計

液壓輥道秤的機械結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定是計量穩(wěn)定、準(zhǔn)確的基礎(chǔ),秤體的強度、剛度至關(guān)重要,傳統(tǒng)的是以輥道作為承重主梁式結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,精度低,對限位要求高,液壓式定重切割系統(tǒng)采用四組液壓缸作為稱重主梁,對稱設(shè)計,強度高,重量輕,穩(wěn)定性好,稱重長度大,互換性強,制作、運輸、安裝方便,勞動強度低,計量穩(wěn)定、準(zhǔn)確。

2.2 承重主梁設(shè)計

承重主梁是定重切割秤體的主要承載部件,與輥道分離獨立一體, 利用軟連接將兩小組液壓缸連接為一大組液壓承重主梁,其主梁強度高,重量輕,制作簡單,安裝方便。

2.3 稱體基礎(chǔ)預(yù)埋件設(shè)計

由于定重切割秤體安裝在已壞鋼坯推床四個主梁位置,這四個位置深2米,長1.5米,寬2.6米,經(jīng)多方考察必須對秤體重新制作基礎(chǔ)?？紤]秤體基礎(chǔ)較深,利用32b槽鋼、32b工字鋼及20鋼板焊接為一體結(jié)構(gòu)簡單,焊接量小,不易變形,易達到高精度水平度,基礎(chǔ)預(yù)埋件上頂面與傳感器下底板連接處采用通孔用螺栓連接,而傳統(tǒng)在預(yù)埋件上拱絲與傳感器下底板連接往往長時間使用后,磨損及鋼坯物料撞擊而損壞其絲孔從而影響其正常連接,使秤體壽命降低。

2.4 秤體基礎(chǔ)設(shè)計

利用原來冷卻板坯物料機床位置進行受力分析研究作為定重切割計量系統(tǒng)基礎(chǔ)。該基礎(chǔ)經(jīng)過充分受力分析與研究堅固耐用,每個承載點達到10t,滿足定重切割稱量系統(tǒng)要求。

2.5 儀表及通訊設(shè)計

在系統(tǒng)電氣設(shè)計當(dāng)中,我們將保證系統(tǒng)的校驗精度作為最基本的技術(shù)要求規(guī)范,將節(jié)省人力、物力、財力作為成果開發(fā)應(yīng)用的價值尺度。儀表的選型直接關(guān)系到數(shù)據(jù)的精度,是個重要的環(huán)節(jié),我們使用了杭州中南3806儀表。8只傳感器的接線采用并聯(lián)方式對傳感器進行聯(lián)接,采用8線制接線盒聯(lián)接完成,使用6線信號纜輸入儀表,可確保傳送信號的穩(wěn)定和準(zhǔn)確,增加了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

2.6 監(jiān)控及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

該監(jiān)控及網(wǎng)絡(luò)依托萊鋼DMES專用網(wǎng)絡(luò)與萊鋼骨干網(wǎng)相結(jié)合的物理模式,利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)的多余光芯,即保證數(shù)據(jù)的可靠性和安全性又節(jié)約了成本。

3 系統(tǒng)創(chuàng)新點

3.1 分體式秤體設(shè)計變一秤多用式復(fù)合秤

便于制作、運輸、安裝、調(diào)試,利用四組獨體液壓缸作為秤體,獨立性強,安裝方便,起落平穩(wěn),傳感器使用壽命長,若其中一組傳感器壞,可以把其信號線甩開利用其余任意三組計量,從而使一秤變?yōu)槎嗯_秤使用的復(fù)合秤。

3.2 遠程智能化控制維護

系統(tǒng)投運后,大大減少維護工作量,保障熱線板坯物料及時計量順暢和對物料切割及時給與定尺信息,極大地提高了工作效率,避免了鋼坯尺寸不合適浪費情況。

3.3 采用智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行遠程數(shù)字、監(jiān)控傳輸

用RS485協(xié)議與TCP/IP協(xié)議的相互轉(zhuǎn)換,把用于現(xiàn)場的計量儀表、監(jiān)控設(shè)備如硬盤錄像機等設(shè)備拉到網(wǎng)絡(luò)能到達的任何地方,為儀表及計量設(shè)備的遠程化工作和維護找到一條既節(jié)約又可靠的捷徑。

3.4 軟件創(chuàng)新

采用PLC自動控制系統(tǒng),STEP7進行編程,此編程工具具有硬件配置和參數(shù)設(shè)置、通信組態(tài)、編程、測試、啟動和維護、文件建檔、運行和診斷功能等。此外用PLC控制系統(tǒng)在衡器軟件開發(fā)中是一次具有歷史性的創(chuàng)新。

5 結(jié)語

該項目投運以來,計量誤差小,有效減少計量疑義的發(fā)生,數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定快速,能夠?qū)崿F(xiàn)型鋼連鑄機定尺切割鋼坯物料,在遠程通過軟件像面對現(xiàn)場儀表等計量設(shè)備實施有效的監(jiān)控。保證了整個萊鋼的生產(chǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時,為公司物料平衡、提高生產(chǎn)效率提供了準(zhǔn)確、實時、及時的信息,保障生產(chǎn)順行,從而提高生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化水平。

[參考文獻]

[1] 周渭,于建國,劉海霞.測試與計量技術(shù)基礎(chǔ)[M].陜西:西安電子科技大學(xué)出版社.

篇10

關(guān)鍵詞：建筑工程管理；管理方法；智能化應(yīng)用

建筑施工項目針對特定的建筑群、建筑區(qū)或獨立的單位工程，施工項目管理是在施工項目所在地，按工程規(guī)模大小，實施動態(tài)的、有步驟的管理。它是從開工到驗收合格以及回訪服務(wù)全過程的管理。施工項目管理的核心是要堅持全面質(zhì)量管理和全過程的管理。其目的是質(zhì)量、工期、成本三者的辯證統(tǒng)一。

一、建筑施工項目管理概述

建筑工程項目管理的特點：1）目標(biāo)的明顯性。建筑工程都有明確的建設(shè)目的，任何工程項目都有明確的建設(shè)目標(biāo)：從立項到施工再到竣工，所有的工作任務(wù)都圍繞著工程實施來進行，其中包含了對工程三個要素的分析確定和管理，即完成對成本、工期、質(zhì)量的確定和控制，然后在此基礎(chǔ)上進而通過設(shè)備、材料、技術(shù)、人員、安全等管理來促使前面三個既定目標(biāo)的實現(xiàn)，而這些子系統(tǒng)也具有其獨立的管理目標(biāo)，這些大大小小的目標(biāo)都得以實現(xiàn)后，建筑工就得以完成，管理也隨之結(jié)束。2）責(zé)任的突出性。從簽訂工程建設(shè)合同的簽訂，明確項目管理各方的責(zé)任和義務(wù)，到施工現(xiàn)場的各項管理，最后驗收竣工，都需要在不同的目標(biāo)前提下劃分管理和實施的責(zé)任。施工中承建方進行組織和管理，也需要將具體的責(zé)任劃分到各個管理組，具體對人、才、物進行管理和控制，其中也包括了責(zé)任的明確。3）工程的復(fù)雜性。建筑工程項目的復(fù)雜性也是一個重要的管理特點，建筑工程本身就是一個多學(xué)科向融合的學(xué)科，在建筑工程的實施中涉及到的因素眾多，自然、人為的因素在項目管理中都能夠體現(xiàn)出來，在加上管理中質(zhì)量、進度、成本這三個要素所涉及到的方方面面，使得建筑工程的管理成為了一個巨大的多點網(wǎng)絡(luò)，每個管理內(nèi)容都不能忽視，一旦出現(xiàn)問題將是牽一發(fā)而動全身?？梢?，建筑工程管理的復(fù)雜性是其突出而不可忽視的特征。4）管理的科學(xué)性。工程項目管理以系統(tǒng)理論作為管理的理論基礎(chǔ)，并且認為項目管理系統(tǒng)是開放的系統(tǒng)，為實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)，應(yīng)對系統(tǒng)運行進行動態(tài)的調(diào)整控制。建立了現(xiàn)代化的、科學(xué)的項目管理組織。根據(jù)系統(tǒng)理論的統(tǒng)一性、整體性原則，依據(jù)現(xiàn)代組織理論建立起的項目管理組織，能夠合理確定組織功能和目標(biāo)，有效組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部和外部的各種關(guān)系，提高管理效率，確保項目目標(biāo)實現(xiàn)。

二、建筑工程管理方法的智能化的必要性

1、責(zé)任的突出性

建筑工程跟其他工程存在很大的差距，比其他工程更加的復(fù)雜，無論是對于建材還是對于技術(shù)都有著非常高的要求，工程在一開始就要做好各項工作的整體分配工作將工程的責(zé)任制落實好，讓每個部門都能夠明確自己的責(zé)任，每個施工人員都知道自己的責(zé)任以及義務(wù)。在建筑施工過程中首先要強調(diào)的是施工責(zé)任，建筑施工的整個過程都離不開責(zé)任，所以對于建筑企業(yè)來說智能化管理是有效提高建筑工程責(zé)任落實工作的保證。

2、工程的復(fù)雜性

建筑工程管理的最大特點就是工程的復(fù)雜性對于建筑工程來說，整個過程涉及到的內(nèi)容太多施工工期長工藝復(fù)雜人員混亂，工程的范圍比較廣，另外工程在施工期間會受到外界各種因素的影響洛種影響因素都會影響到工程的質(zhì)量，換句話說無論哪種影響因素都會影響到工程的質(zhì)量無形中造成工程的難度加大。所以工程在建設(shè)過程中，必須要做好相關(guān)的管理智能化的管理是必不可少的。

3、工程的延續(xù)性

對于建筑工程來說，建筑的工程是需要投入到日常使用中的，在日常使用中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，而面對這些問題的處理，很多都是需要通過找到建筑工程施工期間的資料才能做進一步的維修工作，所以對于建筑工程而言，前期資料的整理工作至關(guān)重要，關(guān)系到工程的后期維護，也關(guān)系到建筑企業(yè)的綜合競爭力。

三、工程管理方法的智能化應(yīng)用

1、管理制度的智能化

在實際工作中應(yīng)對現(xiàn)場管理的制度智能化，這種智能化是采用合理的制度規(guī)定來保證管理的到位。此種方式實際上是一種目標(biāo)和責(zé)任制度的延伸。實施中通過管理目標(biāo)的設(shè)定，然后指定相應(yīng)的規(guī)范，而且規(guī)范的建立不是獨立的單線管理，而是利用與之相關(guān)的系統(tǒng)對其進行輔助監(jiān)控，如：在施工人員的管理中，管理的目標(biāo)是實現(xiàn)人員的定崗定位、定量管理，即人員在其相應(yīng)的責(zé)任范圍內(nèi)高質(zhì)量的完成其負責(zé)的工作，即保質(zhì)保量，但是僅僅依靠現(xiàn)場的技術(shù)人員是不能完全保證這個目標(biāo)的。這樣，對人員管理的不再僅僅是人力管理部門，同時增加了監(jiān)理、財務(wù)等部門的協(xié)調(diào)，增加了管理的效率。

2、建筑智能化的施工管理

在建筑智能化的設(shè)計上，業(yè)主、設(shè)計方和施工承包方要達成一致的設(shè)計思想。設(shè)計的過程是建筑智能化的前提和基礎(chǔ)，而施工的過程才是建筑智能化成功實施的關(guān)鍵，那么，對于施工過程中的人員和工作的流程都是要加強把握的，不僅要提高施工人員的綜合素質(zhì)，更要對施工過程中要保證的業(yè)務(wù)流程進行可靠的監(jiān)督和檢查，只有這樣才能保證施工過程中的每個階段都能順利的完成，并能保證高質(zhì)量的完成。在組織高水平的管理隊伍、高質(zhì)量的施工方案的同時，在施工管理的過程中，對施工布線的綜合使用一定要滿足和符合標(biāo)準(zhǔn)的通用器材，在施工管理的過程中，對施工布線的綜合使用一定要滿足和符合標(biāo)準(zhǔn)的通用器材，對每個細節(jié)環(huán)節(jié)要進行準(zhǔn)確的掌握和協(xié)調(diào)，對于突發(fā)事件要進行更加合理的改進和協(xié)調(diào)，尤其是在綜合布線的系統(tǒng)安裝的過程中往往會遇到和建筑結(jié)構(gòu)之間的矛盾。

3、對信息進行統(tǒng)一管理

對建筑工程的管理實際上就是對各種信息的管理。實現(xiàn)管理方法的智能化，需要對建筑工程中所產(chǎn)生的信息進行統(tǒng)一管理。整個項目按照系統(tǒng)進行劃分，并有針對性的反饋意見，指導(dǎo)管理。具體的方法就是按照項目的進程將各個階段的信息歸類并整理起來。具體的方法就是按照項目的進程將各個階段的信息歸類并整理起來，如：進度計劃、成本計劃、管理組織計劃、人員資料、材料管理等這些具有獨立流程和指導(dǎo)意義的資料進行采集，建立其工程信息系統(tǒng)，并根據(jù)工程的進度采集相關(guān)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算和分析得到修正的意見，并以此指導(dǎo)工程實施，這就也是的管理更具智能化。

4、實現(xiàn)多層次管理

智能化管理是通過科學(xué)而協(xié)調(diào)的管理優(yōu)化對建筑工程管理的環(huán)節(jié)和途徑，進而找到更加科學(xué)的切入點。在實現(xiàn)智能化管理的時候，應(yīng)根據(jù)參與管理的主體進行管理層次的劃分，即業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工，從這些層面上找到管理的目標(biāo)，并使之具有明確的責(zé)任，這樣就可以按照階段完成管理目標(biāo)。

結(jié)語

為了適應(yīng)建筑行業(yè)發(fā)展新形勢，建筑企業(yè)必須實行工程項目信息化管理，實行對建筑工程的智能化管理，為提高工程的施工效率和質(zhì)量安全作保證。工程項目管理智能化是一個系統(tǒng)工程，需要我們共同參與和支持，為把我國的建筑工程項目管理智能化技術(shù)水平推向一個新的高度而不斷奮斗?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為實現(xiàn)智能化的管理奠定了堅實基礎(chǔ)，我們應(yīng)該對建筑工程項目實行智能化管理的發(fā)展前景充滿信心，讓智能化的管理方法更好的為建筑行業(yè)服務(wù)。

參考文獻