導(dǎo)語：如何才能寫好一篇糧食安全的措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

“農(nóng)業(yè)問題永遠都是最基礎(chǔ)的問題，中國更是如此。糧食一旦吃緊，國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)就會動搖。”中國人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院副院長朱信凱說，“我們不能奢想13億人的嘴巴系在糧食進口上?！?/p>

我國糧食總量基本平衡，但品種結(jié)構(gòu)矛盾仍然突出。農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，目前,我國稻谷、小麥、玉米三大糧食品種自給率達到100%，但粳稻供求偏緊，大豆缺口較大，綠豆等雜糧供求也出現(xiàn)偏緊的情況。

同時,糧食生產(chǎn)靠天吃飯的局面仍未根本改變。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件還比較差,抗御自然災(zāi)害能力較弱。近年來，我國每年因氣象災(zāi)害損失糧食1000億斤左右。自然災(zāi)害呈加重態(tài)勢,糧食生產(chǎn)風(fēng)險越來越大。

一些專家表示,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)連年豐收,糧食產(chǎn)量連創(chuàng)新高,各種支撐力量已經(jīng)繃得很緊,稍有松懈極有可能出現(xiàn)滑坡。而人多地少的國情使得糧食安全問題仍然存在?！笆濉睍r期,保障糧食安全仍是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的首要任務(wù)。

“十二五”時期，我國糧食綜合生產(chǎn)能力要達到5.4億噸以上，與上一個五年規(guī)劃提出的1萬億斤目標(biāo)相比,增加了800億斤糧食。

中國人口多、食品消費量大,恩格爾系數(shù)較高,農(nóng)產(chǎn)品供給狀況和價格對于物價的影響很大。確保農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定供給,保持市場價格的基本穩(wěn)定,是經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

圍繞如何保障糧食安全以及農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定供給,專家積極建言獻策。

“確保穩(wěn)定的耕地面積，是農(nóng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展、糧食安全的基本。我國耕地面積的量,從來不是過剩,而是時時刻刻要有吃緊的觀念。”朱信凱說,首先是穩(wěn)定糧食播種面積、嚴格保護耕地,加快農(nóng)村土地整理復(fù)墾。

加強以農(nóng)田水利為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到去年年底全國49%的農(nóng)田實現(xiàn)了有效灌溉，如果解決好水源問題，加強水利設(shè)施建設(shè)，加大節(jié)水力度，還可以進一步擴大有效灌溉面積。一些專家建議，加強農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更重要的是要打破部門利益藩籬，擴大基層參與權(quán)利。在統(tǒng)一的地方水利建設(shè)規(guī)劃下，集中有計劃地使用資金，提高水利建設(shè)資金使用效率。

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁施工、安全管理難點、完善措施

一、前言

在國內(nèi)生產(chǎn)力不斷提高和國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，橋梁施工建設(shè)得到了飛速的發(fā)展。與此同時各種安全管理問題也不斷涌現(xiàn)，針對這樣的現(xiàn)狀，必須要采取有效的措施，才能保證橋梁施工安全進行，同時也能夠提升項目的經(jīng)濟效益和管理水平。

二、橋梁施工安全管理難點問題分析

1、缺乏科學(xué)的安全控制考核體系

安全控制考核是指橋梁施工企業(yè)對項目安全管理工作情況實行定量控制和考核的一種手段，是落實安全生產(chǎn)責(zé)任制的重要措施。雖然施工企業(yè)在國家的強制要求下，做了大量的安全管理工作，但是安全控制考核指標(biāo)體系的建立尚不完善、不科學(xué)，項目安全管理工作缺乏有效的約束和激勵機制，不利于安全生產(chǎn)責(zé)任制的有效落實和安全生產(chǎn)積極性的提高。

2、安全管理工作的重視程度不足

橋梁施工管理工作中，許多項目對安全管理工作不夠重視。項目開展過程中往往將工程質(zhì)量、施工進度作為重點，導(dǎo)致在施工過程中的安全問題常常被忽略。且國家制定的法律法規(guī)在貫徹和落實方面存在許多不足，對建筑施工的安全管理工作帶來不利影響。

3、缺乏規(guī)范的安全監(jiān)督

項目施工過程中，進行規(guī)范化的安全監(jiān)督，是施工企業(yè)加強對項目安全風(fēng)險管控的有效手段。然而項目施工單位在組織安全監(jiān)督方面存在許多不足，主要表現(xiàn)在監(jiān)督人員的選用、數(shù)量和工作經(jīng)驗、執(zhí)行等，從而使得安全監(jiān)督工作無法及時發(fā)現(xiàn)問題、糾正問題和提高安全管理水平的目標(biāo)。

4、安全管理工作受到工期的制約

隨著橋梁施工項目業(yè)務(wù)量的不斷增加，雖然在施工過程中采用了先進的施工工藝和大量施工設(shè)備、人員，但是生產(chǎn)任務(wù)仍然繁重，使得安全管理工作受到制約，主要表現(xiàn)在安全管理工作被動，安全監(jiān)管力度不足，安全生產(chǎn)細節(jié)工作無法落實到實處等。

三、橋梁施工安全管理完善措施分析

1、做好安全監(jiān)理工作

（1）監(jiān)理工作中嚴格認真復(fù)核設(shè)計圖紙

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，設(shè)計單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計時間又很短，這樣就使得設(shè)計存在一些錯漏之處，從而就要求監(jiān)理人員在承包商施工前，認真細致地復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且在動工之前，向業(yè)主、設(shè)計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

（2）監(jiān)理工作中嚴把技術(shù)質(zhì)量關(guān)

在施工階段，對主要材料，例如：如鋼筋、水泥、碎石、砂等進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料，這樣就能夠保證建設(shè)橋梁的外觀質(zhì)量。對于下部構(gòu)造、樁基、橋臺，開工前要求承包人對平面位置的放樣進行反復(fù)的復(fù)核，確認沒有錯誤后，就可以施工。與此同時樁基終孔后，要檢查孔徑、樁基的嵌巖深度，并且還要對孔底進行釬探，查清孔底是否有溶洞，同時，要注意孔壁的穩(wěn)定和防止塌孔。再次，樁基砼澆筑之前，對樁基鋼筋籠要認真的檢查，鋼筋籠骨架要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并且位置要準確，主筋的數(shù)量、直徑及主篩間距、焊接長度要滿足規(guī)范要求，砼的保護層應(yīng)符合設(shè)計要求。除此之外，在澆砼之前作好充分準備工作、檢修好所投入使用的機械、供電設(shè)備的備用以及砼灌注一次完成，從而就可以防止斷樁。

2、加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，落實安全生產(chǎn)措施

首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費的提取金額、程序和使用計劃；其次及時對安全生產(chǎn)經(jīng)費進行計量支取，確?，F(xiàn)場的安全防護用品、安全設(shè)施能夠落實到位，而且安全防護用品、安全設(shè)施必須起到安全防護作用，堅決杜絕無效的安全防護用品和安全設(shè)施，因為無效的安全防護用品和安全設(shè)施會增加安全隱患。

3、加強施工安全檢查和隱患監(jiān)控

在施工中，要定期和不定期的對橋梁施工現(xiàn)場進行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且要根據(jù)橋梁工程的進展和施工工藝的不同，有針對性開展專項安全檢查，特別針對危險性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個分部分項工程和施工工藝均已進行風(fēng)險源辨識，因此，必須時刻按照風(fēng)險源辨識和防范措施進行動態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。同時每一次的安全檢查必須有重點，先明確安全檢查目標(biāo)和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”。此外，檢查完之后，要及時下發(fā)安全檢查通報，要求各施工單位或勞務(wù)隊進行整改反饋，隨后再進行整改復(fù)查，從而就能夠確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

4、制定確保項目環(huán)境因素識別和危險源辨識真實性的措施

項目在施工前，必須完成整個項目的環(huán)境因素識別和危險源辨識評價工作，給出正式的書面報告，詳細完整的說明辨識和評價工作的開展時間、參加人員、調(diào)查和評價范圍以及危險源的詳細描述和應(yīng)對措施。在施工過程中，企業(yè)或項目，要根據(jù)施工工藝的改變、變更和增加等情況，提前做好工藝改變、變更和增加的環(huán)境因素識別和危險源辨識工作，針對新的評價結(jié)果制定符合實際的措施，形成環(huán)境因素和危險源的動態(tài)管理，讓安全管理工作更有針對性，進而提高安全管理水平。

5、運用科技提高安全

企業(yè)和項目在做好安全管理的同時，積極開展科技探索，尋求本質(zhì)安全是非常重要的。通過加大科學(xué)技術(shù)投入含量，來減少和彌補人為的錯誤和失誤，防止安全事故的發(fā)生，不斷提高施工安全技術(shù)管理水平。同時還可以采用新工藝、新方法、新材料、新理念，改變傳統(tǒng)的施工工藝，努力將橋梁施工企業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，變手工操作為機械操作，變高空水上作業(yè)為陸上作業(yè)，變野外作業(yè)為車間作業(yè)，變?nèi)斯す芾頌橹悄芑芾淼龋@樣就可以在提高勞動生產(chǎn)效率的同時，最大限度的減少不安全因素和狀態(tài)。

四、結(jié)束語

施工安全是一個永恒的主題，所以我們要時刻緊繃安全生產(chǎn)這根弦，嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針進行施工生產(chǎn)。與此同時還要做好安全過程的控制工作，落實好安全責(zé)任和構(gòu)建好安全管理體系，以“持之以恒、不斷改進”為原則，堅持“分專業(yè)、分層級、抓培訓(xùn)、理流程、建機制、抓落實”的工作思路，這樣才能循序漸進的推進工程項目安全管理，不斷提高安全管理水平，從而促進企業(yè)、項目的長效發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬永輝.公路橋梁施工的安全管理問題研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013年. 78-80

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關(guān)鍵詞：工程施工；質(zhì)量安全管理；常見問題；解決措施

中圖分類號： TU714 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、前言

工程施工中，要重點關(guān)注的就是質(zhì)量和安全，兩者是緊密相連，互為統(tǒng)一的整體。只有施工安全進行，才能有效保證工程的質(zhì)量，而工程的質(zhì)量好壞又直接影響著安全事故的發(fā)生與否。因此，施工企業(yè)對質(zhì)量和安全都不能忽視，要通過加強管理，確保工程質(zhì)量和施工安全同時進行。

二、做好質(zhì)量安全管理的重要性。

搞好質(zhì)量安全是首要任務(wù)。國家明確規(guī)定了對工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制，誰出問題誰負責(zé)；凡出嚴重質(zhì)量問題的，在一定期間取消投標(biāo)資格，降低企業(yè)資質(zhì)，對責(zé)任人嚴肅處理，決不手軟。在建設(shè)部、監(jiān)察部聯(lián)合開展的全國性安全質(zhì)量大檢查中，許多“豆腐渣”工程和出了質(zhì)量問題的項目，被接連曝光，國家有關(guān)部委進行了嚴肅查處。這對施工企業(yè)來說，無疑是敲響了警鐘，質(zhì)量優(yōu)劣已成為事關(guān)企業(yè)生死存亡的首要問題。

搞好質(zhì)量安全是戰(zhàn)略任務(wù)，主要在于市場變化和外部環(huán)境使施工企業(yè)始終在夾縫中生存。在承攬任務(wù)上，今后大項目將越來越少，新開工程多數(shù)因?qū)嵭型顿Y定額包干，不存在調(diào)整和變更問題，隨著《招標(biāo)投標(biāo)法》的實施，市場趨于規(guī)范，競爭越來越激烈，施工企業(yè)生存更難。在市場取向上，信譽、資信、價格和關(guān)系四個方面，信譽和資信是最重要的。一旦社會信任度下降，資質(zhì)等級降低，企業(yè)在市場上就失掉了根基。質(zhì)量安全問題給企業(yè)造成的后果是非常嚴重的。出了質(zhì)量安全事故和問題，往往使企業(yè)在拓展市場上的努力前功盡棄，不僅會信譽掃地、降低資質(zhì)，更重要的是使企業(yè)在承攬任務(wù)和其他工作上都將非常被動，企業(yè)將陷入困境。因此，抓質(zhì)量安全決不是應(yīng)急措施，而是百年大計，是涉及企業(yè)生存發(fā)展、闖市場、占市場的長期性、戰(zhàn)略性問題。

三、施工中的安全問題

1、項目部技術(shù)負責(zé)人容易對自身崗位職責(zé)存在認識偏差，認為自己的工作只是負責(zé)技術(shù)管理，而忽視技術(shù)同安全的關(guān)系。在工作中完全不去結(jié)合自身項目的實際隋況，導(dǎo)致施工根本無法按所編訂的安全方案進行，最后只能任憑各班組自作主張，就會存在很大的安全隱患。

2、施工現(xiàn)場監(jiān)理工作缺失是導(dǎo)致房屋建筑質(zhì)量不達標(biāo)的另一因素。

沒有專業(yè)的監(jiān)理團隊會使得工程施工問題無法及時被發(fā)現(xiàn)，給質(zhì)量檢測工作帶來不便。不少監(jiān)理單位沒有合格的資質(zhì)，有的監(jiān)理人員無證上崗的現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量控制體系構(gòu)建不全面，這些都給工程施工增加了難度。而少數(shù)項目監(jiān)理機構(gòu)在工作中沒有按規(guī)定程序組織檢驗批、分項、分部工程的質(zhì)量驗收，導(dǎo)致很多質(zhì)量問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)。

3、選擇哪一種材料就選擇哪一種施工方案，材料選擇不當(dāng)同樣會影響到房屋工程的質(zhì)量。從目前整個建筑行業(yè)情況看，因材料及設(shè)置質(zhì)量低劣導(dǎo)致的質(zhì)量通病尤為多見，其對建筑質(zhì)量帶來的影響也很大

四、建筑工程質(zhì)量安全管理措施

1、工程質(zhì)量事前預(yù)控

工程施工之前，一定要進行以預(yù)防為主的工程質(zhì)量計劃預(yù)控，通過對施工質(zhì)量計劃編制，合理安排工程施工人員、施工程序，編制相關(guān)工藝要求及技術(shù)方法，制定相關(guān)的技術(shù)措施、組織措施、管理措施和合同措施等，切實落實好質(zhì)量策劃、管理體系、崗位設(shè)置等工程各項質(zhì)量事前控制職能工作。同時，安排工程施工人員時，應(yīng)考慮施工之前的各個環(huán)節(jié)的各項細節(jié)工作．對施工的人員進行合理嚴密的劃分，各就其職，并且給予事先技術(shù)指導(dǎo)、支持。

2、施工人員的深層次培訓(xùn)

建設(shè)施工的前、中、后期都要進行施工人員的相關(guān)培訓(xùn)工作，該培訓(xùn)工作不僅包括技術(shù)和安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，還應(yīng)包括與該工程相關(guān)的其他培訓(xùn)?；跒楣こ藤|(zhì)量負責(zé)為目的，必須使施工技術(shù)人員及時掌握與施工有關(guān)的先進的技術(shù)，并在工程技術(shù)的實施、工程具體施工、技術(shù)的改良方面，都要及時對施工人員進行嚴格培訓(xùn)。通過相關(guān)培訓(xùn)，使施工人員能夠熟練的掌握技術(shù)，在以先進的技術(shù)做后盾的同時，能夠做到有較好的心理素質(zhì)，使工程在遇到突發(fā)事件，或者技術(shù)故障。施工人員能夠進行冷靜的分析，及時采取應(yīng)對措施，使工程建設(shè)穩(wěn)定有序進行。

另外，通過對工程全體人員整體素質(zhì)的培訓(xùn)，使施工人員能夠進行有效的管理，并使其組成一支具有優(yōu)良互助的團體，在提高技術(shù)和工藝創(chuàng)新的同時，以達到全體施工人員能夠共同為工程負責(zé)。同時，只有領(lǐng)導(dǎo)把施工人員的思想認識統(tǒng)一了，觀念轉(zhuǎn)變了，把人員相關(guān)經(jīng)濟利益提上去，大家才能愿意跟著你，工程才能夠在最有效的施工工作中完成。

3、施工過程質(zhì)量監(jiān)控

施工隊伍在進行現(xiàn)場施工時，一定要對施工材料和工具進行有效的檢查，嚴把材料質(zhì)量關(guān)、工器具缺陷關(guān)。在材料進工地或進行初步施工的同時，如發(fā)現(xiàn)材料或工具的質(zhì)量問題，要及時進行對其更換和補修工作，使工程能夠能夠在有效的硬件設(shè)施的幫助下，順利進行施工。

其次，在工程施工技術(shù)方面的改進和創(chuàng)新方面，也是非常重要的。因為做好技術(shù)方面的工作，能夠使更多的現(xiàn)實困難不攻自破，使建筑工程的質(zhì)量能夠保證為最好。在施工建設(shè)的同時，還應(yīng)該看清方向，使諸多不同的施工細節(jié)都能夠在明確化的進程當(dāng)中得到實施，對于建筑工程的支架或混凝土的填充，都要進行可靠技術(shù)的支持。

4、質(zhì)量檢查

首先，在進行完單項工程作業(yè)的同時，施工作業(yè)隊伍要進行自檢。對于質(zhì)量自檢，施工工程隊伍應(yīng)該擁有一個可靠的技術(shù)檢查小組，在組長的帶領(lǐng)，對本作業(yè)及相關(guān)工序進行有效檢查，對于工程質(zhì)量存在的技術(shù)問題要提出整改措施，包括對工程底架、穩(wěn)固設(shè)施的加固等，都要進行詳細的排查。其次，由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)人員進行互檢，在施工隊伍工長的帶領(lǐng)下，對各個施工工序進行有力排查。對已完工作進行檢查，對技術(shù)實施的穩(wěn)固性進行相應(yīng)的測驗，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，保證工程產(chǎn)品在以后人們使用過程中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

最后，雙方質(zhì)量檢查人員要對施工質(zhì)量的檢查報告進行交換核對，如雙方對同一作業(yè)成果分歧較大或該作業(yè)成果有重大問題，要及時進行返工或修復(fù)工作。如果確實沒有質(zhì)量技術(shù)問題，雙方應(yīng)該在檢查書上簽字，相關(guān)人員簽字后，同時要經(jīng)過專業(yè)工程人員才監(jiān)督檢查認可，方可進行下一步的施工工作。

5、項目施工中質(zhì)量的管理

項目施工中的質(zhì)量管理尤為重要。通過對施工質(zhì)量計劃編制，要分清各工程細節(jié)的進程劃分．在有效的質(zhì)量監(jiān)管體系下進行嚴格的施工。對于工具和材料的監(jiān)管要進行詳細的工作安排，由專人進行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時進行上報，把各個細節(jié)都能夠看清，在使用過程中要把其功效與標(biāo)準結(jié)合起來進行研究，并且嚴格按照國家想關(guān)規(guī)定進行劃分，把質(zhì)量不過關(guān)的工具和材料排除出去，或者進行有力的補修與更換。

另外，技術(shù)人員的標(biāo)準施工監(jiān)督也是很重要的。對于地基或加固工程的措施進行詳細的研究，對于細節(jié)的失誤安排或施工，要進行處理，保證施工技術(shù)質(zhì)量全面有效的進行。

6、對于外部環(huán)境資料的管理

對于施工過程的天氣、地質(zhì)、工程水文進行有效的劃分，保證工程能夠較好外部條件進行施工，以免不測的外部環(huán)境導(dǎo)致對工程質(zhì)量的破壞。

其次，對于工程要使用到的水、電、給排水等細節(jié)也要進行相應(yīng)的監(jiān)督和管理，使工程在有效的輔助條件下進行有效施工。同時也能夠保證施工人員的各項工作能夠順利進行。

五、結(jié)束語

建筑工程質(zhì)量關(guān)系到國家和人們生命財產(chǎn)安全，建筑工程項目質(zhì)量管理涉及面廣，是一個極其復(fù)雜的綜合過程，比一般工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理難度更大。因此，建筑行業(yè)高度重視工程質(zhì)量和安全管理的意義十分重要。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全；監(jiān)管；對策；江蘇鹽城

中圖分類號 F322 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）22-0264-01

近年來，隨著人們生活水平的逐漸提高，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題漸漸引起越來越多人的重視和關(guān)注[1-3]。推進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)、提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平是新世紀“三農(nóng)”工作的重要內(nèi)容之一，已成為各級政府和全社會關(guān)注的一件大事。同時黨的十對農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作提出了新的更高的要求，因此確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全成為農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟工作的重要任務(wù)。近年來，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作得到了較快發(fā)展，但是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題和隱患依然存在。為此，筆者對鹽城市質(zhì)量安全監(jiān)管問題進行了探討，以為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管提供保障。

1 加強農(nóng)業(yè)投入品源頭治理

1.1 加強農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)投入品監(jiān)管的法制建設(shè)

健全農(nóng)藥市場準入制度，嚴格經(jīng)營許可和登記管理制度，同時，要狠抓相關(guān)法律法規(guī)的落實，避免劣質(zhì)農(nóng)業(yè)投入品進入市場。

1.2 全面落實農(nóng)業(yè)投入品禁用、限用制度

一是禁止銷售和使用國家明令禁止的農(nóng)業(yè)投入品；二是做好農(nóng)藥等投入品的經(jīng)營管理與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使用的有效銜接，投入品的銷售店建立農(nóng)藥進銷存臺賬，推行實名購藥，要求種養(yǎng)殖企業(yè)、專業(yè)合作社及種養(yǎng)殖大戶建立生產(chǎn)記錄；三是實現(xiàn)高毒農(nóng)藥和違禁添加劑的可追溯管理；四是進一步加大市場巡查力度，實現(xiàn)禁用、限用農(nóng)藥和飼料添加劑的有效管理[4]。

1.3 深入開展對安全使用農(nóng)藥等投入品的技術(shù)指導(dǎo)

重點加強對種養(yǎng)殖企業(yè)、專業(yè)合作社、種養(yǎng)殖大戶及農(nóng)民的技術(shù)指導(dǎo)。要大力推廣綠色防控、統(tǒng)防統(tǒng)治等高效安全施藥技術(shù)，使用低毒、低殘留農(nóng)藥，全面提高安全用藥水平，切實從源頭治理農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題[5]。

2 扎實推進農(nóng)業(yè)標(biāo)準化生產(chǎn)

一是加強宣傳，搞好培訓(xùn)。大力宣傳，加強對農(nóng)業(yè)標(biāo)準化和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作的重要性和必要性的認識。加強技術(shù)培訓(xùn)，利用廣播、電視等多種形式進行宣傳。二是示范引導(dǎo)，擴大影響。加大示范推廣的力度，建立高標(biāo)準農(nóng)業(yè)標(biāo)準化的示范園（場），通過示范逐步向其他生產(chǎn)基地以及周邊地區(qū)進行推廣，帶動周邊農(nóng)戶發(fā)展特色農(nóng)業(yè)。三是做好“三品一標(biāo)”工作。在注重發(fā)展質(zhì)量和提升品牌影響的基礎(chǔ)上，擴大生產(chǎn)規(guī)模，推動產(chǎn)業(yè)升級。要有針對性地抓好一大批帶動能力強的企業(yè)和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品品牌的培植，加大品牌推介力度，提高產(chǎn)品附加值。

3 加強質(zhì)量安全體系建設(shè)

3.1 加強基層監(jiān)管體系建設(shè)

針對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管人數(shù)偏少，且有一部分人是兼職的問題，要加強縣、鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系建設(shè)，確保人員的落實，明確監(jiān)管職責(zé)。

3.2 加強執(zhí)法監(jiān)管體系建設(shè)

要推行農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全執(zhí)法責(zé)任制，以責(zé)任保障安全。要嚴厲懲處在專項整治活動中發(fā)現(xiàn)的問題。要經(jīng)常巡查和抽檢生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，始終保持“嚴防、嚴打、嚴懲”的高壓態(tài)勢，有力打擊各類違法行為。

3.3 加強檢測體系建設(shè)

建立健全以省級農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測中心為龍頭，市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測中心為骨干，縣（市區(qū)）檢測站為依托，鄉(xiāng)鎮(zhèn)檢測點為補充的覆蓋全市的檢測體系，同時加強對生產(chǎn)基地、大型超市和批發(fā)市場的檢測室的擴增和督促，利用快速檢測設(shè)備，做好農(nóng)產(chǎn)品自檢，做到從產(chǎn)地、生產(chǎn)、流通領(lǐng)域3個監(jiān)控環(huán)節(jié)上不斷提高監(jiān)督檢測的能力。其他縣級機構(gòu)在現(xiàn)有實驗室的基礎(chǔ)上，加大對農(nóng)產(chǎn)品檢測體系的投入，建設(shè)并完善農(nóng)業(yè)綜合質(zhì)檢機構(gòu)，加強學(xué)習(xí)，擴項強能。要積極創(chuàng)造條件，加快建設(shè)，提升區(qū)域檢測能力；要切實加強檢測隊伍自身建設(shè)，提升人員素質(zhì)和實際操作能力，保證檢驗工作的規(guī)范、科學(xué)和公正。

3.4 加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系建設(shè)

目前，全市已初步建成了集政府監(jiān)管平臺、基地追溯平臺、企業(yè)誠信平臺、信息查詢平臺于一體的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯平臺。在此基礎(chǔ)上要明確要求，突出工作開展規(guī)范性，建立工作制度，明確責(zé)任，落實各級農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)管部門及追溯企業(yè)責(zé)任，規(guī)范操作流程，落實保障，維護體系運行的可持續(xù)性。用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系對整個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實施監(jiān)督管理，實現(xiàn)生產(chǎn)記錄可存儲、產(chǎn)品流向可追蹤、儲運信息可查詢；將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到加工直至銷售等結(jié)合起來，逐步形成產(chǎn)銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息網(wǎng)絡(luò)。

4 參考文獻

[1] 鄒永霞.加強農(nóng)藥監(jiān)管保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全[J].湖南農(nóng)業(yè)，2011（5）：3.

[2] 金青龍，王玉林.關(guān)于加強青海省農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測工作的思考[J].青海農(nóng)技推廣，2011（2）：14-16.

[3] 李俊超.狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié) 推進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管[J].江蘇農(nóng)村經(jīng)濟，2011（6）：15-17.

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工程； 施工技術(shù)； 質(zhì)量控制

中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：

特大橋梁、新型橋梁往往是控制工期的關(guān)鍵工程，同時也是安全最為敏感的工程，抓好橋梁施工安全，保證橋梁工程質(zhì)量，對于提升鐵路建設(shè)水平。又好又快地進行鐵路建設(shè)具有重要意義。

安全質(zhì)量事故的主要類型

近幾年，鐵路橋梁施工安全質(zhì)量事故時有發(fā)生。造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟損失，歸納起來發(fā)生的事故類型主要有以下幾個方面。

1. 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全事故

1.1 支架坍塌

在橋梁施工過程中，曾經(jīng)發(fā)生過許多由于支架施工中支架倒塌而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)安全問題的事故，事故損失慘重，教訓(xùn)深刻。2010年1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中發(fā)生支架垮塌事故，造成多人傷亡。

1.2 高空墜落

現(xiàn)代橋梁多數(shù)為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁及附屬施工設(shè)備高空墜落等突發(fā)事故。在現(xiàn)代橋梁施工過程中，懸臂施工是大跨連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)橋經(jīng)常使用的施工技術(shù)，由于懸臂施工中要使用掛籃施工，掛籃的穩(wěn)定性直接影響著橋梁施工的安全。2008年12月28日晚，重慶市武隆縣境內(nèi)的芙蓉江跨江大橋施工現(xiàn)場發(fā)生掛籃墜落事故，造成多人傷亡。3.橋梁結(jié)構(gòu)斷裂由于偷工減料，監(jiān)理不到位的情況，很多橋梁在施工過程中發(fā)生局部斷裂甚至倒塌。2009年12月19日，正在建造中的嘉閔高架路工地。發(fā)生事故時，固定在高架路面下方的施工橫梁一頭斷裂，站在橫梁上正在粉刷的兩名工人當(dāng)即從大約20米的高空墜落，造成人員傷亡。2009年14日11時許，位于溫州市鹿城區(qū)仰義鄉(xiāng)前京村附近的溫州繞城高速北線一座在建的高架橋發(fā)生傾塌，當(dāng)場造成1人死亡、7人受傷。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全事故

1.鉆孔塌孔與縮徑

鉆(沖）孔灌筑樁的塌孔與縮徑從表面上看是兩個相反面，實際上產(chǎn)生的原因卻基本相同。主要是地層復(fù)雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌筑混凝土等原因所造成。鉆(沖)孔灌筑樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度為1.3～1.4g/cm3、粘度為20～30s、含砂率≤6％，若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以上要求時，可采用加粘土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌筑混凝土。

2.樁基澆筑過程中斷裂

鉆孔樁在灌筑過程因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁。由于施工出現(xiàn)嚴重失誤，灌筑樁全部未達到設(shè)計深度，樁端支承在粉砂或亞粘土層內(nèi)，也會造成嚴重的質(zhì)量事故。

3.樁端持力層判別錯誤

持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工必須給予足夠的重視。對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料的深度，結(jié)合現(xiàn)場取樣進行綜合判定。對于樁端持力層為強風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。此外，由于橋梁工程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，各施工工程所處地理位置、環(huán)境條件不盡相同，無統(tǒng)一的安全技術(shù)措施。在橋梁施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)高空物體墜落、施工過程中與外電線路發(fā)生觸電的人員傷亡事故。

事故產(chǎn)生原因和預(yù)防措施

橋梁安全事故造成的危害和損失大。以下就產(chǎn)生一些常見的橋梁安全事故的原因做簡要分析，并提出預(yù)防措施。

1. 支架坍塌

1.1 支架坍塌的主要原因

在許多橋梁支架坍塌的事故中，多數(shù)施工單位存在不重視施工方案的編、審、批，施工方案形同虛設(shè)，存在照抄照搬現(xiàn)象，對工程缺乏指導(dǎo)性和操作性。設(shè)計計算方法不夠正確，雖然相關(guān)人員簽字齊全，但主管質(zhì)量安全意識淡薄，簽字走過場，沒有對方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性進行認真負責(zé)的審查及簽字確認，工作存在一定僥幸心理。還有就是對原材料把關(guān)不嚴，未對生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)質(zhì)量進行考察，個別領(lǐng)導(dǎo)以盈利為目的，減少必要的投入，盲目確定生產(chǎn)廠家，在支架搭設(shè)前沒有進行技術(shù)交底，搭設(shè)操作隨意性比較大，在搭設(shè)中檢查驗收極不負責(zé)，對工程的關(guān)鍵部位缺少必要的監(jiān)督檢查，對承重支架結(jié)構(gòu)的危險源、安全隱患未及時監(jiān)督跟蹤到位，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1.2 預(yù)防措施

首先橋梁施工支架在搭設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計文件要求，充分理解設(shè)計意圖。施工方案的編、審、批必須經(jīng)過施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字認可，監(jiān)理單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準要求，對支架施工方案作嚴格審查，提出具體指導(dǎo)性意見。在施工中采用的支架配件等必須要有產(chǎn)品合格證、使用說明和檢測報告。施工作業(yè)前，項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)按照設(shè)計說明，根據(jù)編制的施工組織設(shè)計對施工人員進行技術(shù)交底，交底的主要內(nèi)容是施工工藝、操作方法、質(zhì)量安全的要求及保證措施。并且在施工過程中，項目技術(shù)人員應(yīng)隨時檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

2. 斷樁

2.1 斷樁的原因

因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁；在樁身混凝土澆灌過程中，機械故障或外部停電、停水，長時間停灌造成的斷樁；鉆機操作人員在提升灌漿導(dǎo)管時用力過猛，將灌漿導(dǎo)管提離混凝土造成的斷樁。

2.2 預(yù)防措施

在雨天要維護好樁孔，保證雨水不能灌入；在灌筑樁身混凝土前，應(yīng)充分檢查鉆機、攪拌機、發(fā)電機等施工機械設(shè)備及備用機械設(shè)備，確保在灌注過程中機械設(shè)備運行良好，并注意經(jīng)常檢查維護保養(yǎng)；樁身混凝土澆灌，鉆機操作應(yīng)由經(jīng)驗豐富的機長或班長操作，嚴禁將灌漿導(dǎo)管提離混凝土頂面，造成人為因素的斷樁。如果發(fā)生斷樁事故，應(yīng)停止繼續(xù)灌筑。采用小于鋼筋籠直徑100mm的鉆具掃孔，用泵吸反循環(huán)抽吸樁孔內(nèi)的浮漿，并鉆至粗骨料1-2m為宜，重新灌筑樁身混凝土；如工程質(zhì)量要求高，可用沖擊鉆機重新成孔成樁；采用原直徑?jīng)_錘重新沖擊鉆進成孔，并鉆進到原孔深以下20cm終孔，重新吊放鋼筋籠、灌筑混凝土。

施工技術(shù)管理措施

目前在建鐵路橋梁數(shù)量大、長度長，鐵路橋梁施工安全和質(zhì)量面臨巨大壓力。建設(shè)各方應(yīng)對橋梁施工的安全和質(zhì)量給予高度重視。

1. 建設(shè)單位要確保工程技術(shù)方案的正確性

建設(shè)單位要介入技術(shù)方案確定的前期工作。在初步設(shè)計階段就要確保技術(shù)方案的正確性和適應(yīng)性。特別是對高墩、大跨更要給予足夠的重視。對各種類型橋梁采用不同的施工技術(shù)要進行認真比較分析后確定。

對具體的橋梁施工工藝和工法要充分聽取施工單位的意見。發(fā)揮施工單位的豐富施工經(jīng)驗和主觀能動性，必要時組織召開技術(shù)方案論證會，制定切實可行的施工工藝和工法。使方案措施更具針對性。

2. 設(shè)計單位要確?？辈煸O(shè)計的深度

提高地質(zhì)勘察的深度，提高對橋梁地質(zhì)情況等的判識水平和準確性，加密各個樁基實際位置的地質(zhì)鉆探。加強對橋梁位置的地形地貌及沖溝、陷穴、水塘、水庫等的調(diào)查，并提出明確的要求。提高設(shè)計水平并不斷優(yōu)化設(shè)計方案。橋梁位置選擇應(yīng)盡量避開地質(zhì)災(zāi)害、涌水量大的地段。對于復(fù)雜、艱險、施工安全風(fēng)險大的橋梁，要有針對安全的專項設(shè)計。施工過程中根據(jù)地質(zhì)條件變化及時修正設(shè)計參數(shù)。及時下達設(shè)計通知書，確保工程措施的及時性。

參考文獻：

篇6

關(guān)鍵詞：施工安全;安全管理制度;安全措施

Abstract: the construction safety is encountered in the construction of the project of security issues. For our roads and Bridges technology, involves the construction safety is more pedestrian safety, our security and personal safety, property and road damage is bigger than other land transportation damage. In this paper, based on the demand of highway construction safety accidents and work characteristics, the causes of safety accidents in the construction process are introduced, put forward the corresponding solution measures, only for the colleague reference.

Key words: construction safety; The safety management system; Security measures

中圖分類號：文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，公路與橋梁成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設(shè)的財政支出和扶持力度，使得公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個公路路面施工的全過程，盡管這是一項復(fù)雜的任務(wù)，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為公路設(shè)立一道安全的屏障。

1.公路橋梁安全施工的要求及工作特點

1.1公路橋梁安全施工的要求

1.1.1一般規(guī)定

工程開工前，施工單位必須詳細核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形，地質(zhì)水文，氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育。施工單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全檢查人員，按企業(yè)職工總數(shù)3‰～5‰配備；企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動。

施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品，要進行定期檢查和隨時抽檢，以免失靈或失效。保證其處于完好狀態(tài)，嚴禁使用不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品。

1.1.2施工前安全事項

施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面布置；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，不得擅自拆除；施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護欄；施工場內(nèi)道路應(yīng)經(jīng)常維護，保持暢通；施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定；施工便橋搭設(shè)前要進行強度結(jié)構(gòu)計算。

1.1.3人員安全培訓(xùn)

所有的施工人員，包括管理人員和施工工人都必須進行安全培訓(xùn)，內(nèi)容包括道路使用者的安全，工人的安全，比如路面施工，必須限制工作面，留出足夠的地方讓道路使用者安全的通行。

1.2公路橋梁施工安全工作的特點

由于公路橋梁施工生產(chǎn)的“結(jié)合部”較多，所牽扯的生產(chǎn)工種較多，因而安全工作的難度相對較大。具體特點如下：

1.2.1單件性。單件性是指沒有兩個完全相同的項目，不同項目事故風(fēng)險的多少和種類都是不同的，同一個項目在不同的階段的風(fēng)險也不同。施工人員必須在不同項目、不同施工階段面對不同類型的風(fēng)險。

1.2.2多源性。公路施工生產(chǎn)活動大多是在開放和露天條件下進行全天候作業(yè)的，外界自然環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、社會環(huán)境以及公路施工系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境等多方面的因素對施工安全的干擾和影響較大，工人的工作環(huán)境差，包含著大量的危險源；又由于一般的流水施工使得班組需要經(jīng)常更換工作環(huán)境，因此，相應(yīng)的安全防護往往跟不上施工過程。

1.2.3離散性。離散性是指作為一線生產(chǎn)者的工人，在生產(chǎn)時分散于施工現(xiàn)場的各個部位。盡管有各種規(guī)章制度，但在面對具體問題時，工人不得不依靠自己的經(jīng)驗作出判斷，因而增加了由于工人的不安全行為和工作環(huán)境的不安全因素所導(dǎo)致事故的風(fēng)險。

1.2.4動態(tài)性。公路施工生產(chǎn)“位移”的過程處于時空的巨大變換之中，影響安全問題的不可預(yù)料的因素很多，稍有不慎，就將發(fā)生差錯，都將會產(chǎn)生不可挽回的損失。

1.2.5伴隨性。安全依附于生產(chǎn)而存在，只要有公路施工的生產(chǎn)活動，施工安全問題就必然會發(fā)生；從另一角度看，由于市場機制的作用，企業(yè)間的競爭性在不斷加劇，伴隨競爭而引發(fā)的不安全隱患也在不斷增加。

1.2.6高風(fēng)險性。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路工程(如橋、隧道)在向長、大方向發(fā)展，與此相應(yīng)的施工廣泛采用新技術(shù)、新材料和新工藝，使技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度在增加，而相應(yīng)的安全事故的風(fēng)險性也在隨之增加，公路施工安全工作的艱巨性越來越大。

1.2.7系統(tǒng)性。公路施工作業(yè)是一個開放系統(tǒng)，安全問題涉及到施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，包括人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等諸多因素，需要用系統(tǒng)工程的方法加以分析、綜合和處理，才能收到更好的效果。

2.公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因

公路橋梁施工過程中，工程事故往往是多種原因引起的，通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理，分析出基本原因主要有以下幾個方面：

2.1設(shè)計不合理與缺陷

設(shè)計沒有按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準進行設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計不合理；未考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明，未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

2.2勘察文件有誤

勘察單位未認真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布臵、深度等不符合規(guī)定要求，勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真是全面地反映實際的地下情況等，會導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤，引發(fā)重大安全事故。

2.3使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故，就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料，安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等造成的。

2.4公路施工從業(yè)人員主觀過錯的影響

由于在公路施工中,安全管理的各項規(guī)章、制度和措施,最終都要落實到作業(yè)班組和員工身上。因此,公路施工生產(chǎn)一線人員對待安全工作的態(tài)度和具體行為,將直接影響到施工生產(chǎn)的安全狀況。當(dāng)前,公路施工從業(yè)人員主觀過錯影響安全的具體表現(xiàn)主要有以下幾個方面:

2.4.1安全管理不嚴

一些施工單位安全事故屢禁不止,同類事故連續(xù)發(fā)生,表面看是有法不依、有章不循造成的,但深層次的原因卻暴露出這些地區(qū)和部門的領(lǐng)導(dǎo)管理松懈、干部作風(fēng)不實的問題。

2.4.2施工單位的違章指揮、違章作業(yè)

施工企業(yè)中“三違”現(xiàn)象的發(fā)生,構(gòu)成公路施工安全生產(chǎn)最為直接的隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計,公路施工重大、大事故中有50%以上是由于違章違紀造成的。其具體表現(xiàn)為簡化作業(yè)程序、有章不循、違章蠻干等。

2.4.3人員素質(zhì)不高、思想復(fù)雜不穩(wěn)定

許多一線從業(yè)人員,對基本規(guī)章制度不熟悉,安全知識匱乏,安全意識較弱,安全操作技能較低,特別是在非正常情況下應(yīng)急和處理故障能力較差,自我保護能力較差。另一方面,一些員工責(zé)任心不強,唯利是圖；一些員工對施工安全工作存在有松懈麻痹、事故難免等消極心理；還有些員工在事故發(fā)生后,不是去積極地查找原因、總結(jié)教訓(xùn),而是互相隱瞞,做好人。這些都大大增加了公路施工安全事故發(fā)生的可能性。

2.4.4安全管理手段和方法落后

當(dāng)前,公路施工組織方式和公路施工的經(jīng)營管理模式隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,已經(jīng)發(fā)生了很大的改變,公路施工的安全工作也出現(xiàn)了許多新情況,應(yīng)隨著安全科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,及時進行修訂和完善。抓外表性的東西多,抓實質(zhì)性的工作少；采用傳統(tǒng)的安全管理方法多,應(yīng)用先進的安全管理方法少。為了改革當(dāng)前公路施工中存在的安全問題,必須要更新傳統(tǒng)的管理方法,樹立施工安全方面的新理念。

2.4.5安全與效益的關(guān)系沒有擺正

受經(jīng)濟利益的驅(qū)動,一些施工部門偷工減料,只抓工程進度,對工程質(zhì)量聽之任之、把關(guān)不嚴；在工期緊、施工任務(wù)重時超時工作,一些施工作業(yè)人員連續(xù)加班等,在客觀上都構(gòu)成了施工的極大安全隱患。安全既是一種成本,也是一種投資,安全能夠帶來效益。

2.5其他因素。包括工程自然環(huán)境因素，如惡劣氣候誘發(fā)安全事故；工程管理環(huán)境因素，如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全，缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施；安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

3.公路橋梁施工安全管理采取措施

3.1日常監(jiān)測,通過確立公路施工活動中容易發(fā)生安全事故的重要影響因素作為主要的監(jiān)測對象,對公路施工外部環(huán)境突變、施工設(shè)備失控、施工人員主觀過錯等方面的因素,以及它們之間的相互交叉因素等實施監(jiān)測。

3.2危機處理,是指當(dāng)發(fā)生公路施工安全事故后,根據(jù)事先設(shè)計和準備的緊急處理預(yù)案,對事故進行及時、有效的處置與救援。

3.3強化對人員的不安全行為的管理，提高安全管理水平的措施與對策山區(qū)地形復(fù)雜，橋梁施工過程中，受地形限制，很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè)，這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。

3.3.1合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平。在日常管理中，安全管理人員應(yīng)深入施工隊伍之中，了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向，力求用低額的經(jīng)濟投入，提高安全管理水平。

3.3.2防止過勞，提高生產(chǎn)安全性。

提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施；合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間；根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式；盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間；開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

3.4加強操作人員培訓(xùn)，持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后，方可上崗操作，堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設(shè)備的特點、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才，以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能，實施安全操作。

篇7

關(guān)鍵詞： 建筑工程；施工質(zhì)量管理；控制措施

Abstract: the modern social development stage, the number of construction projects in the increase, so the project construction requirements are more strict and construction link to the product quality has a decisive role. In view of these, the author analyses the construction project of construction quality management related problems and measures are discussed.

Keywords: building engineering; Construction quality management; Control measures

中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

經(jīng)濟全球化發(fā)展為我國市場經(jīng)濟創(chuàng)造了巨大的提升空間，在這種背景下我國社會現(xiàn)代化建設(shè)步伐也不斷加快。城市居民生活水平的提高使得我國建筑工程質(zhì)量也迅速增加，在工程單位施工環(huán)節(jié)里受到多方面因素的影響，造成了房屋建筑工程面臨不同的質(zhì)量問題，情況嚴重時會間接地危害到建筑結(jié)構(gòu)和使用安全功能，例：水泥地面空鼓、開裂、起皮、起砂，廚衛(wèi)、屋面、外墻滲漏嚴重等，更有的建筑發(fā)生嚴重的不均勻沉降，有責(zé)則會出現(xiàn)整體坍塌事故。這些問題都給居民的正常生活埋下了隱患，直接影響了人們的安全生活水平。因而，根據(jù)房屋建筑工程的具體情況，對工程質(zhì)量實施管理是不可缺少的工作。

（一）工程施工中質(zhì)量管理的重要性

工程項目施工涉及面廣，是一個極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質(zhì)量；而且工程項目位置固定、體積大，不同項目地點不同，不象工業(yè)生產(chǎn)有固定的流水線、規(guī)范化生產(chǎn)工藝及檢測技術(shù)、成套的生產(chǎn)設(shè)備和穩(wěn)定的生產(chǎn)條件，因此影響施工項目質(zhì)量的因素多，容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。 如使用材料的微小差異、操作的微小變化、環(huán)境的微小波動，機械設(shè)備的正常磨損，都會產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。工程項目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象一些工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行 “包換”或“退款”，因此工程項目施工過程中的質(zhì)量控制，就顯得極其重要。

（二）嚴控制質(zhì)量

2.1 認真進行圖紙會審。施工圖紙凝聚了設(shè)計人員的大量心血，必須認真、細致地進行全面審閱，從平面、立面、剖面到各建筑大樣，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對照悉閱，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設(shè)計人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進行細致的會審，對圖紙進行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2 開工前認真審查施工隊的施工組織設(shè)計。確定主要的施工方案及方法，制定施工進度計劃、詳細計算施工機械、勞動力用量、主要材料用量、設(shè)計總的施工平面布置圖。對于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場管理人員對方案應(yīng)該認真審閱，對不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進行，確保施工的進度和工程質(zhì)量。

2.3 嚴把材料關(guān)。目前投機商多，偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。就是已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的建筑材料廠，其中有些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的建筑產(chǎn)品充斥著建筑材料市場。材料購銷中，運到現(xiàn)場的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準、材料性能、材料抽樣、試驗方式和施工要求。主要裝修和建設(shè)配件到貨后應(yīng)及時開箱檢驗、不合要求，應(yīng)及時更換或退貨。主要材料，進場時必須具備正式的出廠合格證和材料化驗單，通知參建各方的人員到場進行觀感驗收并做好記錄，合格后，見證取樣送檢，試驗合格后方可用于工程。各種構(gòu)件必須具有廠家批號和出廠合格證。總之，嚴格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

2.4 勤檢查，嚴管理。在現(xiàn)場施工管理中，做到勤和嚴“，勤”就是深入施工現(xiàn)場的每一個工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認真、細致的檢查和驗收。和施工隊的技術(shù)人員一起，解決工地的實際問題。

（三）完善施工中的質(zhì)量管理

3.1開展技術(shù)交流

技術(shù)交底對于建筑工程有著重要的意義，其主要作用在于保證參與項目施工的人員能夠從多方面了解工程的要求，如：設(shè)計情況、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準等，為工程項目的設(shè)施做好足夠的準備，這樣才能保證項目操作達到理想的狀態(tài)。技術(shù)交底是一項經(jīng)常性的技術(shù)工作,有時需要根據(jù)工程項目的形式合理選擇。項目經(jīng)理根據(jù)施工進度,分階段向工長及職能人員交底;工長在每項任務(wù)施工前，需對各個隊伍組長交代清楚。技術(shù)必須參照多個方面內(nèi)容，如：設(shè)計圖紙、施工組計、質(zhì)量檢驗、驗收規(guī)范、操作工藝等，可根據(jù)需要結(jié)合圖表、實樣、現(xiàn)場示范操作等綜合反映問題。

3.2 完善工序的質(zhì)量控制

在建筑施工過程中采取控制措施則需要堅持把工序質(zhì)量控制當(dāng)成核心，對每項施工工序積極完善的原則。這主要是由于建筑工程時由每個小部分組成，每道工序都會對施工質(zhì)量造成影響。而各道工序的組成結(jié)構(gòu)都涉及到了人員、設(shè)備、材料、方案、環(huán)境等等，控制施工質(zhì)量時也必須要圍繞這些因素開展工作，從而準確把握好質(zhì)量的控制點，結(jié)合工程的實際需要來加強影響質(zhì)量因素的控制。并且參照科學(xué)的質(zhì)量體系、質(zhì)量檢查制度，對不同項目的施工工序給予改善，特別是針對工序中的關(guān)鍵的結(jié)果與位置重點改進。對于存在的不穩(wěn)定因素，我們必須要預(yù)想其可能帶來的不利影響，及時判斷分析后實施預(yù)防措施，這樣才能從根本上把問題得到解決，維持每個工序之間的持續(xù)結(jié)合。施工時需保證良好的工序交接，對程序內(nèi)容及時講述清楚，從根本上加強質(zhì)量控制。

（四）建筑工程施工質(zhì)量管理的措施

4.1建立健全的施工質(zhì)管制度規(guī)范

首先我們要做的是建立一個完善的質(zhì)量管理機制，比如施工質(zhì)量責(zé)任制以及事故報告處理等責(zé)任制度，同時也要讓這些制度落到實處，實實在在的在真正工作中得到發(fā)揮，使其能發(fā)揮真正的監(jiān)督施工質(zhì)量的作用。

在施工過程中遇到的一些事故，比如出現(xiàn)因構(gòu)件，材料，半成品或者由于設(shè)計失誤，施工方式不正確而導(dǎo)致的工程質(zhì)量不合格甚至出現(xiàn)事故。這個時候施工單位就要對其在產(chǎn)生嚴重后果前做出及時的處理，避免造成更大的損失，而這也正是落實事故報告處理責(zé)任制所起到的作用。

4.2不斷完善質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系，能否真正發(fā)揮實效發(fā)揮實際作用，是整個工程質(zhì)量控制工作能否真正有效進行下去的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這要求施工單位在確保質(zhì)量保證體系能有效運行下去的前提下，從任務(wù)承接，工程調(diào)研，乃至施工前期中期的準備，施工材料的采購，施工生產(chǎn)，施工操作以及回訪客戶，質(zhì)量保修等方面對質(zhì)量保證體系進行修改和完善。

4.3提高施工人員職業(yè)素質(zhì)

施工人員的職業(yè)素質(zhì)高低，是整個工程質(zhì)量優(yōu)劣的最關(guān)鍵因素。因此，想要施工質(zhì)量能提高上去，首先要做的就是從嚴格限制準入資格和提高施工人員職業(yè)素質(zhì)做起，把素質(zhì)教育落到實處，落到每一個上崗工作的工人和技術(shù)人員身上。

4.4保證施工材料的質(zhì)量及施工方式最優(yōu)化選擇

在施工材料控制中，最主要的內(nèi)容就是檢測施工時所需要的原材料，建筑構(gòu)件以及施工設(shè)備等的質(zhì)量，因此相關(guān)部門必須嚴格把關(guān)，把緊材料的采購關(guān)，檢驗關(guān)以及使用關(guān)，從而確保工程的質(zhì)量。

在施工的階段，我們要制定完善的，詳細的符合質(zhì)量標(biāo)準的目標(biāo)，并且通過各種合法合理的手段和途徑，以質(zhì)量控制為中心，進行全過程乃至全方位的管理，把施工質(zhì)量管理措施落實到位，只有如此，才能令房屋建筑工程施工質(zhì)量得到真正的保證。

篇8

關(guān)鍵詞： 公路施工 安全 管理

一、加強公路工程施工過程中安全管理的重要性

在當(dāng)前我國的經(jīng)濟高速發(fā)展時期，城市化進程越來越加快，經(jīng)濟區(qū)域化發(fā)展的趨勢越來越顯著，對交通道路建設(shè)的需求也越來越高，作為最基礎(chǔ)的交通工程，隨著公路里程的不斷增加，公路工程建設(shè)已經(jīng)發(fā)展成為我國現(xiàn)階段交通建設(shè)規(guī)劃與實施的重要任務(wù)，與此同時，公路工程的施工質(zhì)量與安全管理也被各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門高度重視起來。施工單位在施工過程中安全管理主要是及時發(fā)現(xiàn)，分析、控制工程施工過程中的不安全因素，建立安全管理系統(tǒng)，制定相應(yīng)的安全管理制度，對施工人員進行必要的有針對性的安全管理教育，加大培訓(xùn)力度，盡可能防止事故發(fā)生，避免不必要的傷害，減少不必要的損失。安全管理一定是施工過程中一切管理內(nèi)容的重頭戲，自始至終必須唱好，加強公路工程施工過程中安全管理工作是整個管理工作的重要組成部分，是保障公路工程安全順利完成的前提。

二、公路工程施工過程中的不安全因素

公路工程不安全因素來自于多方面，其中公路工程行政主管部門的安全監(jiān)管工作不到位是導(dǎo)致工程質(zhì)量問題頻頻發(fā)生的最為重要的外部因素，極可能導(dǎo)致安全施工的主動性和預(yù)見性跟不上節(jié)拍，一些地區(qū)的政府主管部門對公路工程施工質(zhì)量問題的監(jiān)督存在諸多盲點，不能及時地合理組織和利用施工系統(tǒng)的各種管理資源，未能很好地發(fā)揮各個管理層次和管理環(huán)節(jié)的整體效能。保障安全施工的社會環(huán)境因素不夠完善，一些施工單位為了奪標(biāo)，采取種種不正當(dāng)競爭手段，承攬工程時多方賄賂相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，跑關(guān)系，走后門……一旦工程中標(biāo)，又挖空心思、想盡一切辦法實施違法轉(zhuǎn)包、分包。為了利益，拿自己的品牌做私下交易，允許無資質(zhì)的施工單位掛靠自己，只要交費即可。

公路工程施工安全事故作為導(dǎo)致施工進程被迫中斷的主要因素，有其意外性和不確定性，是整個施工過程中受到干擾的最為擔(dān)憂的事件，由多種內(nèi)外因素促成。施工過程中的人員、材料、機械、設(shè)備和環(huán)境是構(gòu)成安全事故的主要因素，安全事故產(chǎn)生的原因主要是作業(yè)活動過程中人的意識與客觀要求不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的人為因素；有關(guān)于自然環(huán)境對公路工程施工過程中影響和破壞程度估計不足，或無法無力抗拒造成的意外事件；有因機械設(shè)備故障造成的施工質(zhì)量問題……一切不安全因素和意外事件的發(fā)生都是人的因素在起作用，也就是管理方面的因素是導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量問題的最關(guān)鍵因素。

另外公路工程施工各方主體安全責(zé)任未能按要求落實到位，部分施工單位的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，未能建立起真正有效的安全施工保障體系，安全施工的主體責(zé)任意識不強，往往是只重視自身效益而輕視安全責(zé)任，等出了問題只能懊悔。許多施工單位為了追求效益最大化，把建設(shè)公路工程過程中能夠節(jié)省的材料都列入增加效益的范疇，這最容易導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)；一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)最善于做面子工程，真可謂是“金玉其外，敗絮其中”的新時代締造者！

三、公路工程施工過程中安全管理的對策

加強公路工程施工安全管理存在長期性、復(fù)雜性、技術(shù)性和社會性等諸多方面原因，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進行操作，施工安全管理的長期性要求一切安全理念貫穿于施工全過程，要持之以恒不能虎頭蛇尾。公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能確保施工安全。

1.要加強公路工程施工的整體設(shè)計 提高施工安全技術(shù)水準

現(xiàn)代公路工程的施工量越來越大，施工工藝水平的要求也在不斷提高，比過去的公路工程建設(shè)更復(fù)雜，在施工前一定要對目標(biāo)施工框架有很好的宏觀設(shè)計，有較細致的整體規(guī)劃。公路工程的前期設(shè)計規(guī)劃不僅要對工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細節(jié)等作出詳盡而充實的計劃，還要對工程各個具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性和實用性等進行嚴謹而專業(yè)的論證，同時還要盡可能優(yōu)化每一道工序。

2.提高安全管理意識

建立健全公路工程施工的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，完善公路工程施工單位安全管理組織機構(gòu)和人員配置，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能夠落實到人。交通是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈，為確保交通安全高效運行營造良好的文化環(huán)境，提高公路工程施工過程中的安全管理意識，真正把文化意識轉(zhuǎn)化為凝聚力、生產(chǎn)力，對于施工企業(yè)至關(guān)重要。加強安全文化建設(shè)，不僅是落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)方針的具體體現(xiàn)，更是公路工程施工單位實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的重要保證。只有堅持不懈地抓好安全文化建設(shè)，才能不斷提升安全管理水平，確?，F(xiàn)代化建設(shè)順利推進。一切工作凝聚在共建和諧公路工程建設(shè)上來，為構(gòu)建社會主義和諧社會多做貢獻。

3.強化監(jiān)督檢查力度

實施公路工程施工過程中更廣泛領(lǐng)域的監(jiān)督檢查，使經(jīng)濟獎罰力度不斷加大，監(jiān)督管理越來越嚴，但職工不安全行為得到有效遏制。普遍、堅持施工安全隨機檢查，平時的各項安全檢查，接受檢查、聽匯報，教學(xué)必要的仔細分析問題，分析產(chǎn)生不安全因素的深層次原因，確保安全施工管理到位。實施安全大反思、重點關(guān)注職工的思想動態(tài)，為職工的思想“號脈”，及時化解職工的抵觸情緒，實現(xiàn)安全考核“軟著陸”。

4.提高人員素質(zhì) 做好安全施工思想工作

在安全施工管理過程中，有些人認為，“嚴”就是多訓(xùn)人、多罰款，搞得人人自危、個個害怕：“情”就是睜一只眼、閉一只眼，不講原則，只求相安無事， “嚴”與“情”都是實現(xiàn)安全管理的重要管理手段，不能有絲毫的偏頗，隨心所欲，無章可循，通過各種方式提高人員素質(zhì)，才能促進施工企業(yè)的安全管理工作有效實施。

四、結(jié)束語

篇9

摘要：噴錨支護技術(shù)近年來在高層建筑深基坑中得到廣泛應(yīng)用，噴錨支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層共同工作來提高邊坡土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度，減少土體側(cè)向變形，增強邊坡的整體穩(wěn)定性。本文結(jié)合實際工程實例，談?wù)剣婂^支護在深基坑支護中的施工技術(shù)和質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：噴錨支護、施工技術(shù)、施工監(jiān)測、質(zhì)量控制、安全措施

一、工程概況：

永安市晏公街五金水暖專業(yè)市場商住樓及安置房1#-6#樓，總建筑面積為56966.2M2，其中地上建筑面積為48253.2 M2，地下建筑面積為8713 M2。本公工程為框剪結(jié)構(gòu)，1#樓23層，2#樓25層，3#樓3層，4#-6#樓為18層。地下室一層，埋置深度為5.5m。原址為平民住宅區(qū)，經(jīng)機械平整后場地絕對標(biāo)高為165.8m至166.0m，基坑土方開挖至地下室底板墊層底上200-300mm，邊坡的開挖深度在4.8m-5.0m之間。地下室四周場地邊界，東面為永安市晏公路，南面緊挨燕景小區(qū)，西面為永安市江濱路，北面為永安市望江小區(qū)。根據(jù)福建閩中地質(zhì)勘察公司的巖地工程勘察報告，基坑開挖深度范圍內(nèi)分布的土層以軟弱土為主，土層分布有：

1、雜填土①：為新近回填土，黃色成分以粘性土、碎磚、瓦片為主，層厚在0.7~5.80m之間。

2、泥質(zhì)粉砂②：灰黃色，含泥量在20-40%，局部含有少量亂礫石，層厚在0.6~4.60m之間。

3、粉土③：黃色、灰黃色，濕，稍密-密實，干強度低，韌性低，層厚在于2.0~-8.0m之間。

4、卵石④：黃色、灰黃色、灰色，濕-飽和，稍-中密，層厚在2.0-10m之間。

據(jù)1：5萬區(qū)域地質(zhì)資料，該場地?zé)o活動斷裂經(jīng)過，無滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

二、基坑支護方案確定：

本工程處于永安市中心的居住區(qū)，社會影響較大，對變形控制要求比較嚴格。根據(jù)工程實際基坑開挖需要、場地地基土的工程地質(zhì)特征及水文地質(zhì)特征，基坑周圍環(huán)境情況，以及考慮工程施工進度和工程造價等綜合分析與比較，最終決定采用噴錨加固支護結(jié)構(gòu)最為合適。

三、噴錨支護結(jié)構(gòu)設(shè)計：

噴錨支護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算主要是土壓力計算、支護結(jié)構(gòu)計算及基坑降水計算。本工程基坑支護計算采用北京理正設(shè)計研究院設(shè)計開發(fā)的深基坑支護結(jié)構(gòu)軟件F-SPWV5.3進行計算分析。

主要材料的選用及要求：

1、鋼材：錨桿采用D=48，t=3焊接鋼管；骨架鋼筋采用Ф16二級鋼；掛網(wǎng)鋼筋采用Ф6.5@250×250。

2、水泥及配合比：注漿和噴射混凝土采用早強型硅酸鹽水泥，標(biāo)號為425#；注漿所用的水泥砂漿配合比為水泥：砂=1:0.3（重量比），噴射所用的細石混凝土為C20，配合比為水泥：石子：砂=1:2:2（重量比），石子粒徑為5-10mm。

四、噴錨支護施工工藝流程：

工程開工施工準備技術(shù)交底測量放線施工降水第一層土方開挖(按設(shè)計要求)第一層噴錨支護施工變形監(jiān)測第二層土方開挖(按設(shè)計深度)第二層噴錨施工變形監(jiān)測(……)分層分段開挖及噴錨支護完畢工程驗收。

五、基坑開挖與噴錨支護施工技術(shù)：

按照施工組織設(shè)計要求，采取人工降水措施，按要求設(shè)置降水設(shè)施，并在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置排水設(shè)施。高層建筑深基坑的開挖，宜采用機械施工。土方開挖必須根據(jù)設(shè)計深度分層開挖,嚴禁超挖。挖出的土方，全部用自卸汽車運出。土方開挖必須與噴錨施工密切合作,下層土開挖時,必須等上層基坑支護完畢且砼強度達到70%以上。開挖一段,支護一段。本工程分上下二層開挖到位。按放線標(biāo)志，用挖掘機粗挖，約留10-20cm用人工修整至設(shè)計坡面后埋設(shè)泄水管。由于基坑開挖后，基坑邊坡局部松散且不平整，故必須用人工將松散的土質(zhì)清除干凈并將基坑邊坡修整順滑，在按設(shè)計要求的位置設(shè)置瀉水孔，便于噴錨作業(yè)。第一層土方開挖至相對高程-2.40m～-2.50m處，第二層挖至坑底設(shè)計相對高程-4.8m～-5.0m處，并及時做好坑底排水溝。坑底四周每隔30m設(shè)置一個集水坑，以便集中排水。每段每層噴錨施工結(jié)束后5-6天，才能繼續(xù)下一段、下一層土方開挖。以上開挖尺寸必須嚴格控制，以確保邊坡穩(wěn)定安全。

1、初噴混凝土：

1）噴射混凝土采用HPC-6型噴射機，噴射混凝土料配合比按設(shè)計要求經(jīng)試驗而定，本工程噴射細石混凝土配合比為C20,水泥:砂:細石=1:2:2，水灰比為0.45。噴射作業(yè)前必須對機械設(shè)備、風(fēng)、水管、施工道路和電線等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。

2）噴射砼厚度為10cm。埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志，以確?；炷羾娚涞暮穸?。噴射機的工作風(fēng)壓，一般控制在0.1N/mm2為宜。第一層初噴混凝土的厚度為3～4cm。噴頭與受噴面應(yīng)垂直，宜保持0．8～1．2m 的距離。砼噴射完畢后，在面板上打孔，作為泄水孔，排除上部土層積水。噴射混凝土終凝2h以后，開始養(yǎng)護。養(yǎng)護期一般不得少于7天。

2、成孔：

成孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙布置標(biāo)志定孔位、傾角、孔深，并按要求控制誤差。成孔鉆機就位后，要按設(shè)計要求校正孔位的角度，并根據(jù)地質(zhì)條件控制鉆進速度。成孔深度應(yīng)比設(shè)計深度長100-200mm，對于有特殊要求的孔位，宜另作處理。

3、錨桿制作：

制作好的錨桿應(yīng)在注漿管上進行通水試驗，中間無滲漏現(xiàn)象方可置入錨孔。否則應(yīng)返工。錨桿采用鋼筋對接連接，并接根數(shù)不少于3根Φ14的鋼筋。采用QC-10型氣沖擊錨桿機將Φ48壁厚δ3鋼管擊入土層中。第一、二排錨桿端部焊倒刺擴扎器,以擴大錨桿體直徑。待砼噴射完畢后再進行灌漿,漿液采用1:0.3水泥砂漿。全部錨桿直接與加強筋焊接。錨桿施工時,如遇周邊管線或砂層,錨桿間距、長度與數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整以達到加固的目的。錨桿采用Φ48 鋼管（壁厚3mm）制作而成，端部用強力砸扁，管周邊每隔0.5m長呈梅花形錯開，按120°開出漿孔。錨桿中間預(yù)埋一次注漿管，一次注漿管底部開孔，用黑膠布封牢，其端部與錨桿端部間距200cm，在自由段，鋼絞線涂上黃油，用塑料薄膜隔開。

4、注漿：

注漿在錨桿置入錨孔中到達設(shè)計深度后進行。先進行清水灌注清孔，然后進行注漿，第一次壓力為0.5～0.7Mpa ，以后逐漸加到1Mpa時，達到設(shè)計要求壓力，穩(wěn)壓注入3分鐘。注漿所用的水泥砂漿配合比為水泥：砂=1:0.3（重量比），水灰比為0.45-0.5，水泥標(biāo)號為42.5R。當(dāng)天鉆的孔，應(yīng)在當(dāng)天灌漿完畢。遇有塌孔時，應(yīng)拔出鋼索和注漿管，重新設(shè)孔再插。

5、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)：

先將圓盤鋼筋（φ6.5）調(diào)直，按邊坡形狀尺寸取料加工，用長30CM的φ10鋼筋插入土中，鋼筋露出土面100MM，作為控制噴射混凝土厚度的標(biāo)記。按網(wǎng)孔25 cmX25cm 的規(guī)格綁扎好鋼筋網(wǎng)，分布要均勻，綁扎要牢固。綁好鋼筋網(wǎng)后，與錨桿交接處用φ16 鋼筋與錨桿焊接牢固，以保證噴射混凝土?xí)r鋼筋不晃動。鋼筋網(wǎng)必須緊貼混凝土表面，以保證鋼筋網(wǎng)保護層厚度。每排錨桿施工完畢后,沿著錨桿的橫豎方向加掛加強筋。為防止基坑頂部滲水,距基坑1米處采用1米長Φ20鋼筋打入地下,掛網(wǎng)時,網(wǎng)筋向坡頂以上延伸1米,并噴射混凝土形成坡頂蓋層。

6、復(fù)噴混凝土：

噴射混凝土采用HPC-6型噴射機，復(fù)噴C20混凝土，每層一般為2.5M高，一方面要使噴射風(fēng)壓穩(wěn)定，另一方面要隨時調(diào)節(jié)好水灰比，以確保噴層的密實性，防止干砂和夾層存在，施工技術(shù)要求與初噴一樣，使面板達到設(shè)計要求。

7、養(yǎng)護：

當(dāng)最后一次噴射的混凝土終凝2h后，立即噴水養(yǎng)護，每天至少噴水四次，養(yǎng)護時間一般不少于7天。在終凝后第一次噴水養(yǎng)護時，水壓力不宜過大，以防止沖壞噴射混凝土防護層表面。氣溫低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)護。

六、施工監(jiān)測：

1、錨管支護的施工監(jiān)測應(yīng)包括下列內(nèi)容：支護位移、沉降的測量；地表開裂狀態(tài)(位置、裂寬)的觀察；在支護施工階段，每天監(jiān)測不少于3 次；在支護施工完成后、變形趨于穩(wěn)定的情況下每天1 次。

2、觀測點的設(shè)置：觀測點的總數(shù)不宜少于12個，其布設(shè)點按圖紙要求布設(shè)，并在施工現(xiàn)場增設(shè)3個以上半永久性水準點作為復(fù)核點。觀測儀器宜用精密水準儀和精密經(jīng)緯儀。

3、應(yīng)特別加強雨天和雨后的監(jiān)測。

4、對降水引起沉降的觀測主要設(shè)置在相鄰建筑物上。對支護位移的監(jiān)測,包括水平和垂直沉降,測點設(shè)在基坑四周,每邊不少于3個。另外,應(yīng)特別加強雨天和雨后監(jiān)測,以及對各種危及支護安全的水害來源進行仔細觀察,發(fā)現(xiàn)問題分析原因并及時采取有效措施予以解決。

七、質(zhì)量控制：

為保證施工質(zhì)量，施工前應(yīng)編制施工項目管理計劃，制定有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準；施工中應(yīng)嚴格遵守噴錨施工規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準，嚴格把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)、現(xiàn)場安全關(guān),嚴格按各種規(guī)范、規(guī)章及規(guī)程要求施工。建立由工程負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，專業(yè)技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員實施檢查監(jiān)督的管理機構(gòu)。

1、嚴格控制設(shè)計變更和材料使用，加強原材料質(zhì)量檢查,合格后方可使用。

2、嚴格施工質(zhì)量管理,重點加強成孔質(zhì)量、灌漿質(zhì)量、掛網(wǎng)質(zhì)量和噴射砼質(zhì)量的管理,實行當(dāng)班作業(yè)人員自檢、互檢、技術(shù)負責(zé)專檢、項目經(jīng)理抽檢的質(zhì)量控制管理制度。

3、認真審查，熟悉圖紙，正確貫徹按圖施工原則。成立技術(shù)安全組，由監(jiān)測工程師和技術(shù)負責(zé)人組成。對基坑開挖實施動態(tài)監(jiān)測，以便在必要時及時采取補救措施或修改原設(shè)計方案。嚴格按有關(guān)施工和驗收規(guī)程操作。

4、事前應(yīng)準備特殊情況下的技術(shù)處理措施。對出現(xiàn)地下水位的突然回升，坑頂區(qū)域地面荷載的突然大量增加，坑頂位移＞25mm，開挖深度大于設(shè)計深度等超過設(shè)計條件的情況，應(yīng)采取卸荷、停挖和回填、排水、補強等措施。

5、嚴格控制每次開挖深度，根據(jù)土質(zhì)及現(xiàn)場的具體情況每次開挖深度2.0～2.5 米，嚴禁超挖。隨時對地下水降水情況實施監(jiān)控,以免水位回升,導(dǎo)致支護體的破壞。

八、安全措施：

施工中必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，完善安全生產(chǎn)組織管理體系、檢查評價體系。制定專項施工監(jiān)測體系是保證噴錨支護體系的安全，并提供動態(tài)數(shù)據(jù)作為方案修改的依據(jù)?；颖O(jiān)測包括支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測和周圍環(huán)境的監(jiān)測。施工時設(shè)專職安全員,嚴格執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)和安全操作規(guī)程。根據(jù)工程實際編制基坑施工的安全應(yīng)急措施，實施綜合治理?；用看伍_挖深度的控制，地下水位的動態(tài)監(jiān)測。本工程基坑側(cè)壁安全等級為二級，基坑護壁施工應(yīng)進行變形監(jiān)測，確保基坑及周邊安全。在做好技術(shù)交底的同時做好安全交底。

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程;公路橋梁;施工技術(shù);安全管理

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A

引言

縱觀我國交通建設(shè)工程的現(xiàn)狀，越來越關(guān)注于質(zhì)量和速度，這是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。從這個角度來講，在高速公路建設(shè)過程中，橋梁施工的安全管理工作將成為施工管理和控制的重點內(nèi)容。我們應(yīng)該堅持實事求是的工作原則，以安全第一，預(yù)防為主的觀念去強化安全管理水平，將安全事故扼殺在萌芽的狀態(tài)下，從而從根本上保證高速公路橋梁建設(shè)處于安全，有序，科學(xué)的狀態(tài)下不斷發(fā)展。積極探析高速公路橋梁施工安全管理問題，將為不斷提高我國高速公路建設(shè)水平和質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

一、高速公路橋梁施工安全管理的重要性

如果我們將高速公路橋梁施工安全管理視作為系統(tǒng)的話，在橋梁施工過程中的技術(shù)人員，施工工具，施工材料，施工環(huán)境都將作為一個子系統(tǒng)，保證人力物力財力都切實的參與到安全管理過程中去，才能保證安全管理的水平不斷提高，安全管理的經(jīng)濟效益不斷增加。詳細來講，高速公路橋梁安全管理的重要性體現(xiàn)在以下幾點：首先，有利于保證橋梁施工技術(shù)不斷提高，實現(xiàn)橋梁施工水平的飛躍；其次，有利于實現(xiàn)橋梁施工環(huán)境的維護，保證橋梁施工處于安全的狀態(tài)；最后，有利于確保橋梁施工現(xiàn)場管理水平的提高，促使橋梁施工處于可控的局面。總而言之，高速公路橋梁安全管理將有利于促使人力物力財力形成良性循環(huán)的系統(tǒng)，從而實現(xiàn)其最終的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、高速公路橋梁施工安全管理措施

1、明確橋梁施工安全管理規(guī)章和制度

通過對于現(xiàn)階段橋梁施工安全管理的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，很多程度上橋梁施工安全管理水平處于低水平的狀態(tài)，就是因為橋梁施工安全管理規(guī)章制度不健全的原因。從這個角度來講，我們需要做到：其一，結(jié)合現(xiàn)實安全管理工作缺陷和不足，制定符合實際情況的安全管理方案，保證安全管理工作有切實的依據(jù)；其二，以崗位責(zé)任制度去明確安全管理水平和質(zhì)量，保證安全管理規(guī)章制度切實的執(zhí)行下去；其三，將安全管理的效果納入到員工績效考核中去，激發(fā)安全管理人員的工作熱情；其四，高度重視安全管理的監(jiān)督工作，對于每一個工序，每一個步驟進行監(jiān)督和管理。

2、提高高速公路橋梁施工機械設(shè)備安全系數(shù)

（1）機械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)對于機械設(shè)備的保養(yǎng)。相應(yīng)的管理部門要對自己所管理的機械設(shè)備的情況了如指掌，出故障的要及時維修，無法維修的要及時申請更換，正常運行的要注意保養(yǎng)。運用計算機輔助管理，控制機械設(shè)備一、二級維護，落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護保養(yǎng)，現(xiàn)場機械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認真按規(guī)范仔細做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹慎操作。

（2）老、舊的機器要淘汰，有問題的，維修費用過高的要淘汰。隨著施工任務(wù)的增長，設(shè)備使用時間越來越長，有些老舊設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作任務(wù)和工作量，因此就應(yīng)該及時的淘汰。同時對于那些嚴重損壞的，或修復(fù)費用過高的，能耗過高、功率低下、又會產(chǎn)生污染的問題設(shè)備也要淘汰。

3、加強人員安全知識培訓(xùn)

由于施工人員是工程施工的最直接參與者，他們的素質(zhì)以及水平會直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、安全。但是目前，高速公路橋梁工程施工隊伍中存在一個嚴重的現(xiàn)象就是施工隊伍技術(shù)水平參差不齊，安全意識薄弱。這也成為工程施工不安全的重要因素。這些人員水平參差不齊主要是因為，施工隊伍人員構(gòu)成不合理，且施工單位對安全不重視所致。因此，施工單位必須要首先重視施工安全，其次，科學(xué)的選擇施工隊伍，不能盲目以經(jīng)濟利益為考慮重點，最后就是要制定科學(xué)、合理的培訓(xùn)技術(shù)。通過以上三點，為高速公路橋梁工程施工提供一直高素質(zhì)、高水平的施工隊伍，確保施工安全。

4、加強施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應(yīng)用將會直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對工程進行必要的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對當(dāng)前的高速公路橋梁施工工程實踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒有為工程制定科學(xué)的施工計劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒有形成必要的防范體系，后期也沒有進行嚴格的驗收。尤其在施工過程中，有些施工單位過度追求經(jīng)濟利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對這些現(xiàn)象，必須要進行科學(xué)的施工技術(shù)管理工作。首先，要加強培訓(xùn)工作。讓工程有關(guān)人員全部接受教育，讓他們充分認識到施工安全的重要性;其次，通過培訓(xùn)，強化具體施工人員的技術(shù)水平，為施工技術(shù)的科學(xué)、合理、安全提供基礎(chǔ)保障。此外，還應(yīng)該要建立完善的安全保障體系。安全保障體系包括應(yīng)急系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等多個方面。通過三方面的改進、完善，加強施工技術(shù)管理工作，為高速公路橋梁施工安全管理奠定基礎(chǔ)。

5、保證施工用電的安全

施工用電也關(guān)系到安全問題，一旦發(fā)生漏電等電氣事故，造成的損失將會非常大，所以要對施工的用電設(shè)備進行一一的檢查。如果是露天用的電氣設(shè)備以及元件，那么就必須要選擇防水型的，另外還要采取防水的措施。而且電氣設(shè)備必須滿足防火、防爆的要求。連接電動機械和電動工具的電氣回路，需要設(shè)置觸電保安器以及保護裝置。在裝完施工供電系統(tǒng)之后，還要制作出系統(tǒng)圖以及布置圖。以方便對施工電源進行維護和維修，最后還要不定期對其進行檢修，并且準確的測量絕緣電阻。

6、制定嚴格的安全生產(chǎn)責(zé)任制

高速公路橋梁工程是當(dāng)前國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會直接關(guān)乎到國家的效益。當(dāng)前，國內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實際行動。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復(fù)雜，工程量大。一項工程在實際施工時，會由較多的分包單位進行。因此，這就導(dǎo)致安全管理工作無法達成一致，安全管理較為混亂。特別是在市場經(jīng)濟改革不斷深入的今天，各企業(yè)都處于競爭非常激烈的環(huán)境之中，利益成了企業(yè)、單位的重要目標(biāo)。表現(xiàn)在高速公路橋梁工程施工上，就是眾多分包單位為了過度追逐利益，盲目趕工期，不重視技術(shù)科學(xué)、合理等，最終就形成以安全換取利益的現(xiàn)象。這種情況是高速公路橋梁施工存在的重要問題。有關(guān)單位及管理人員必須要加強管理，提出必要的措施，予以解決。而安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定就是一項較為有效的措施。通過健全工程安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到具體的單位、個人，使得安全管理工作權(quán)責(zé)分明。這樣，可以避免出現(xiàn)安全事故時，各方互相推諉的局面。此外，還應(yīng)該在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)之上，建立嚴格的懲戒制度。若工程出現(xiàn)安全事故，通過安全生產(chǎn)責(zé)任制，分析確切的事故責(zé)任人，并利用懲戒制度予以懲罰，可以利用罰款、降低企業(yè)資質(zhì)等進行懲處。

7、重視施工現(xiàn)場環(huán)境維護

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復(fù)雜。這些環(huán)境因素也會影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個部分。而這些環(huán)境因素會成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開展時，室外溫度有時可以達到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的不安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對有關(guān)的環(huán)境因素進行有效的監(jiān)測與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動高速公路橋梁的安全施工。

結(jié)束語

高速公路工程由于施工難度大，施工工序多，施工技術(shù)管理與安全管理顯得尤為重要。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通量逐漸增大，特別是重型運輸車輛的比重越來越大，為了保證人們的交通安全，對公路路面結(jié)構(gòu)強度和使用性能提出了更高要求。在實際的公路施工中，受不同地區(qū)地理、地質(zhì)條件的限制在公路施工中面臨著很多技術(shù)難題。因此，必須預(yù)防道路工程施工中發(fā)生人身傷害、設(shè)備損毀等事故，保護勞動者在生產(chǎn)中的安全和健康，同時，還應(yīng)加強施工技術(shù)管理，嚴格施工規(guī)范操作和檢查制度，從而在保證施工安全的前提下可以創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)公路工程。

參考文獻

[1]張鳳英.公路橋梁施工中的安全管理問題探討[J].建筑與文化（學(xué)術(shù)版）,2013.