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篇1

［關(guān)鍵詞］法學(xué)教育跨學(xué)科多元模式

［作者簡(jiǎn)介］包姝妹（1978-），女，內(nèi)蒙古呼和浩特人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，講師，碩士，研究方向?yàn)?a href="http://www.yuanjingfilm.com/haowen/261187.html" target="_blank">航空法學(xué)及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)樾谭▽W(xué)。（天津300300）

［中圖分類號(hào)］G642［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1004-3985（2012）21-0088-02

一、民航院校法學(xué)教育改革的必要性

在民航領(lǐng)域，目前我國(guó)專門的航空類院校中只有中國(guó)民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)設(shè)置了專門的法學(xué)院。但這幾家民航類院校的法學(xué)通常沒有將學(xué)校的民航專業(yè)與法學(xué)相結(jié)合，培養(yǎng)出來的學(xué)生不能滿足民航領(lǐng)域中對(duì)于專業(yè)方面法律知識(shí)運(yùn)用的需求，不能很好的解決民航資本運(yùn)營(yíng)、民航市場(chǎng)與調(diào)控監(jiān)管等方面的各類法律問題。面對(duì)這樣的困境，民航院校的法學(xué)專業(yè)更應(yīng)該利用自身的行業(yè)院校優(yōu)勢(shì)和特色，進(jìn)行跨學(xué)科多元化的法學(xué)教學(xué)改革，以培養(yǎng)適應(yīng)民航實(shí)務(wù)的多元化復(fù)合型法律人才。

二、民航特色與法學(xué)結(jié)合的跨學(xué)科多元化教育改革

民航類院校法學(xué)教育的跨學(xué)科多元化模式改革就是將法學(xué)與其他學(xué)科，如航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理、航空工程學(xué)、航空自動(dòng)化等學(xué)科專業(yè)進(jìn)行交叉融合，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科的聯(lián)合授課。通過多個(gè)學(xué)科專業(yè)之間的溝通聯(lián)系，借助院際之間的交流合作平臺(tái)和合作培養(yǎng)體系，民航類法學(xué)專業(yè)的學(xué)生可以具備兩個(gè)或兩個(gè)以上學(xué)科領(lǐng)域的基本理論，初步掌握具有民航系統(tǒng)性知識(shí)以及法學(xué)專業(yè)知識(shí)，具備寬廣的知識(shí)視野和扎實(shí)的法學(xué)基本功，實(shí)現(xiàn)民航領(lǐng)域中的法律功效。

（一）跨學(xué)科多元化教學(xué)模式

目前各國(guó)在進(jìn)行跨學(xué)科多元化教育改革上經(jīng)常采取以下幾種方式：

1.“主輔修復(fù)合型模式”，簡(jiǎn)稱主輔修模式。即學(xué)生以一個(gè)學(xué)科專業(yè)為主修學(xué)科，以另一個(gè)學(xué)科專業(yè)作為輔修學(xué)科。主修和輔修的專業(yè)課程經(jīng)考核合格，達(dá)到國(guó)家、學(xué)校有關(guān)規(guī)定要求即可在畢業(yè)時(shí)獲主修學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)證、學(xué)位證與輔修學(xué)科專業(yè)證書，或者獲主輔修畢業(yè)文憑與主修學(xué)科專業(yè)的學(xué)位證。學(xué)生成為掌握兩個(gè)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的主輔修復(fù)合型跨學(xué)科人才。

2.學(xué)際型模式?！皩W(xué)際”就是學(xué)科之間相互滲透、融合、聯(lián)系的邊際，主要通過學(xué)校的選課制度進(jìn)行。學(xué)院之間設(shè)置合理的課程選項(xiàng)，允許不同學(xué)院的學(xué)生進(jìn)行跨學(xué)科之間的學(xué)習(xí)。除此之外還有雙主修制模式和第二學(xué)士學(xué)位制度模式。基于民航類院校的現(xiàn)實(shí)情況，可采納主輔修模式或?qū)W際型模式。如中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院推行的學(xué)際型“四加一”課程，允許法學(xué)院的學(xué)生通過選拔考試進(jìn)入空中交通管理學(xué)院學(xué)習(xí)相關(guān)民航交通運(yùn)輸課程，將空中交通管理過程中產(chǎn)生的法律糾紛問題與法學(xué)理論知識(shí)融合。

（二）制定符合多元化教學(xué)改革要求的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱

為了配合民航類院校法學(xué)教育跨學(xué)科多元化教學(xué)需求，各院校還應(yīng)當(dāng)立足自身特點(diǎn)，制定具有民航特色的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱。

1.培養(yǎng)目標(biāo)。立足民航服務(wù)界，結(jié)合民航院校特色和優(yōu)勢(shì)，注重強(qiáng)化航空法和民航法律實(shí)務(wù)基本技能訓(xùn)練的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，熟知民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)的復(fù)合型學(xué)生。

2.教學(xué)理念。民航類院校以工程專業(yè)為主，以中國(guó)民航大學(xué)為例，設(shè)有航空工程學(xué)院、工程訓(xùn)練中心、航空自動(dòng)化學(xué)院等。在這樣的學(xué)校開設(shè)法學(xué)院，要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，把握特色發(fā)展法學(xué)教育就應(yīng)開展CDIO理念下的法學(xué)教育。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），是以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。

CDIO理念下民航類院校法學(xué)專業(yè)的跨學(xué)科多元化改革主要包含下列四個(gè)方面：（1）C——構(gòu)思。即將工程理念下的民航院校法學(xué)教學(xué)進(jìn)行全盤構(gòu)思，搭建內(nèi)容結(jié)構(gòu)。（2）D——設(shè)計(jì)。即根據(jù)各民航院校不同層次不同專業(yè)的學(xué)生，精心設(shè)計(jì)法學(xué)教學(xué)改革，實(shí)行項(xiàng)目化實(shí)踐教學(xué)。（3）I——實(shí)現(xiàn)。即將法學(xué)專業(yè)教育與民航特色教育涉及的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求融為一體，按照多元化跨學(xué)科教學(xué)理論實(shí)踐一體化要求貫穿在教學(xué)行為中。（4）O——運(yùn)作。即通過具體實(shí)踐操作將上述構(gòu)思和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生個(gè)人自己的動(dòng)手實(shí)踐能力，使項(xiàng)目化教學(xué)的效果變成學(xué)生以后工作就業(yè)中受益的知識(shí)或能力。

具體而言：（1）從學(xué)校角度，就是將學(xué)生的學(xué)習(xí)、就業(yè)，教師的培訓(xùn)以及學(xué)校的發(fā)展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學(xué)生提供學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所、為教師提供適合的教學(xué)大綱和培養(yǎng)方案并為教師提供適當(dāng)?shù)拿窈叫姓块T及企事業(yè)單位法律部門掛職鍛煉的機(jī)會(huì)，從而尋求符合學(xué)校發(fā)展的特色法學(xué)教育。（3）從教師角度而言，就是在教學(xué)和科研方面體現(xiàn)工程教育的方式方法，與民航業(yè)界的專家人員進(jìn)行法律科研和教學(xué)項(xiàng)目的合作，并將其運(yùn)用到教學(xué)中進(jìn)行研究開發(fā)。（4）從學(xué)生角度而言，CDIO法學(xué)教育理念下的學(xué)生必須具備民航與法律的基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人分析解決案例的專業(yè)知識(shí)與推理能力、團(tuán)隊(duì)合作與人際溝通表達(dá)能力以及責(zé)任感和職業(yè)道德四個(gè)層面。

3.課程設(shè)置。依據(jù)民航院校的不同特色和優(yōu)勢(shì)開設(shè)不同方向的課程。不同類型、不同層次的學(xué)校優(yōu)勢(shì)不同，發(fā)展方向各異，因此課程應(yīng)依據(jù)各校的特色和發(fā)展目標(biāo)來設(shè)置。具體課程設(shè)置如下：

第一，基礎(chǔ)理論課程。16門法學(xué)基礎(chǔ)課：法理學(xué)、憲法、中國(guó)法制史、刑法學(xué)、民法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、國(guó)際法、國(guó)際私法、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法、勞動(dòng)法、環(huán)境與自然資源保護(hù)法。

第二，專業(yè)特色課程。各院校應(yīng)根據(jù)本校特色培養(yǎng)適合市場(chǎng)需要的法學(xué)人才。如中國(guó)民航大學(xué)民航學(xué)科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學(xué)專業(yè)可以重點(diǎn)將涉及航空公司法、航空運(yùn)輸法、航空保安法航空電子服務(wù)平臺(tái)的法律以及民航行政課程作為其重點(diǎn)內(nèi)容；而北航和南航是以我國(guó)航空航天、宇航、信息化等高端科技專業(yè)為其主要特色，故在法學(xué)教學(xué)方面可結(jié)合相關(guān)的國(guó)際法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，以外層空間法、國(guó)際航空法、航空航天知識(shí)產(chǎn)權(quán)法為特色課程。

第三，實(shí)踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實(shí)務(wù)兩大類。民航法律實(shí)務(wù)主要包括模擬法庭、法院實(shí)習(xí)及選派學(xué)生到民航實(shí)務(wù)部門實(shí)習(xí)，其主要目的是為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，幫助將學(xué)生所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到今后的工作實(shí)踐。

4.教學(xué)方式。改變傳統(tǒng)的單一法律理論課堂教學(xué)方法，實(shí)施以理論教學(xué)為基礎(chǔ)，輔以案例教學(xué)、實(shí)地教學(xué)、課堂討論等多元教學(xué)方法。在現(xiàn)代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行授課，穿插案例，由學(xué)生扮演不同角色，設(shè)計(jì)制造、仿真、模擬案例研究。學(xué)生通過分組討論、辯論、演示、提問、學(xué)習(xí)后反饋能夠在現(xiàn)場(chǎng)充分領(lǐng)會(huì)航空法的內(nèi)容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請(qǐng)民航業(yè)界的專業(yè)人士，如民航法律師、民航法務(wù)部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結(jié)合各自的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究?jī)?yōu)勢(shì)選擇自己熟悉的部分與學(xué)生進(jìn)行討論。

5.構(gòu)建法學(xué)跨學(xué)科多元化教育模式的考核與績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制。教學(xué)考核改革傳統(tǒng)的閉卷考試方法，對(duì)于實(shí)行跨學(xué)科法學(xué)教育的學(xué)生，應(yīng)結(jié)合所跨學(xué)科專業(yè)的特點(diǎn)、難易程度等方面靈活處理。因?yàn)椴煌瑢I(yè)學(xué)生，理解法學(xué)知識(shí)內(nèi)容的能力和角度不同，一律采取統(tǒng)一的方式考核太過單一，應(yīng)采用不同的方法衡量學(xué)生的專業(yè)知識(shí)。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如表所示。

法學(xué)跨學(xué)科多元化改革是將管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、民航工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電子信息等學(xué)科知識(shí)引入商法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、工程法學(xué)、刑法學(xué)以及其他部門法學(xué)的教學(xué)當(dāng)中，從整體上構(gòu)建法學(xué)教育的立體多元教學(xué)模式。這種教學(xué)模式相對(duì)比較復(fù)雜，需要教師、學(xué)生和院校的整體配合，資源共享，責(zé)任共擔(dān)，因此它的實(shí)施需要建立一個(gè)相對(duì)完整的制度以及對(duì)應(yīng)的績(jī)效考核方法，既便于對(duì)教師的教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，也便于對(duì)教師的資格能力進(jìn)行考核，同時(shí)也是對(duì)學(xué)校改革措施的一個(gè)評(píng)價(jià)。

三、總結(jié)

通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動(dòng)化等多個(gè)航空專業(yè)學(xué)科與法學(xué)融會(huì)貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務(wù)法律等鮮明民航特色的法律學(xué)科。這樣民航類院校不僅可以培養(yǎng)兼具法律與民航專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)的復(fù)合型法學(xué)學(xué)生，提高其在社會(huì)中的創(chuàng)造性、適應(yīng)性以及自身的就業(yè)能力與競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也可以構(gòu)建行業(yè)院校獨(dú)具特色的辦學(xué)方針，落實(shí)“文理交叉、學(xué)科融合”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高民航系統(tǒng)從業(yè)人員的綜合法律素質(zhì)。

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篇2

關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研　全日制專業(yè)學(xué)位　培養(yǎng)

為更好地適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展對(duì)高層次應(yīng)用型人才的迫切需要，積極發(fā)展具有中國(guó)特色的專業(yè)學(xué)位教育，教育部自2009年起，擴(kuò)大招收以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位范圍。2009年全國(guó)計(jì)劃招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生5萬名。北京航空航天大學(xué)擬招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生400名。北京航空航天大學(xué)以服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)為宗旨，以培養(yǎng)工程實(shí)踐需要的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，積極探索以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的高素質(zhì)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式。

1　開展全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育，滿足高層次應(yīng)用型專門人才的需要

我國(guó)自1991年開展專業(yè)學(xué)位教育以來，專業(yè)學(xué)位教育種類不斷增多，培養(yǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)影響不斷增強(qiáng)。在培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專門人才方面日益發(fā)揮著重要的作用。已成為學(xué)位與研究生教育的重要組成部分。前期的專業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)對(duì)象主要是具有一定工作經(jīng)歷的在職人員，對(duì)在職人員業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力的提高發(fā)揮了重要作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力的高層次專門人才。教育部自2009年起，對(duì)研究生教育結(jié)構(gòu)類型實(shí)行重大改革，增強(qiáng)研究生服務(wù)于國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的能力，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的緊密聯(lián)系，除繼續(xù)實(shí)行學(xué)術(shù)型研究生教育外，開展了以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育，不僅滿足他們適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、提高專業(yè)水平、增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，而且對(duì)加快培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專門人才，滿足社會(huì)多樣化需求、具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

2　探索全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式

以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育，是2009年即將啟動(dòng)的新的研究生培養(yǎng)模式，其研究生培養(yǎng)過程、培養(yǎng)環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控和學(xué)位論文要求等相關(guān)規(guī)定尚在建立和完善之中。如何使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生的教育培養(yǎng)內(nèi)容高起點(diǎn)、研究生培養(yǎng)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新實(shí)踐能力高要求，使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生掌握專業(yè)領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識(shí)、具有較強(qiáng)的解決實(shí)際問題的能力。能夠承擔(dān)專業(yè)技術(shù)或管理工作，成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才，探索出一套符合以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生的創(chuàng)新型培養(yǎng)模式，制訂出全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案和實(shí)施細(xì)則，建立和完善研究生培養(yǎng)過程規(guī)章制度，是當(dāng)前迫切需要進(jìn)行的重要工作。

2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用知識(shí)相結(jié)合的課程教學(xué)模式

學(xué)術(shù)型研究生教育主要是培養(yǎng)具有獨(dú)立從事科學(xué)研究或教學(xué)工作能力的教學(xué)科研人才。專業(yè)學(xué)位研究生教育主要是培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新實(shí)踐能力的高層次應(yīng)用型專門人才。因此，專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置將以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識(shí)與能力的提高為核心。課堂教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)理論性與應(yīng)用性課程的有機(jī)結(jié)合，突出案例分析和實(shí)踐研究。

例如，北航材料學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置上，一級(jí)學(xué)科和二級(jí)學(xué)科的核心基礎(chǔ)理論課與學(xué)術(shù)型研究生課程設(shè)置完全相同，其核心基礎(chǔ)理論課包括：固體物理、材料近代測(cè)試方法、固體化學(xué)、材料熱力學(xué)與動(dòng)力學(xué)、先進(jìn)復(fù)合材料等。在方向課程設(shè)置上，擬針對(duì)北航特色增加有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包括：航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫結(jié)構(gòu)材料、航空航天飛行器用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料、熱防護(hù)和機(jī)載設(shè)備用特種功能材料和航空航天關(guān)鍵材料的服役特性與壽命評(píng)估，以及“航空航天關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件無損檢測(cè)技術(shù)”等應(yīng)用性強(qiáng)的課程。在全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程教學(xué)師資隊(duì)伍的建設(shè)上，請(qǐng)工程背景強(qiáng)的優(yōu)秀教師、航空航天大型企業(yè)的總工程師或總設(shè)計(jì)師主講相關(guān)課程，以飛機(jī)、運(yùn)載工具和空間飛行器為對(duì)象，分解其不同部位的材料組成和材料特點(diǎn)，結(jié)合航空航天企業(yè)的實(shí)際案例，講授航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵材料，形象地再現(xiàn)關(guān)鍵材料的加工過程。這樣就使全日制專業(yè)學(xué)位研究生整體課程設(shè)置，在強(qiáng)化基礎(chǔ)理論的同時(shí)，突出了應(yīng)用知識(shí)的課堂教學(xué)。

2.2依托學(xué)?？蒲袃?yōu)勢(shì)，提升全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐能力

專業(yè)實(shí)踐是全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要保證。北京航空航天大學(xué)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，除吸納和使用社會(huì)資源，建立多種形式的校企聯(lián)合實(shí)踐基地外，還建設(shè)和建成了一批校級(jí)研究生公共實(shí)驗(yàn)課和學(xué)科專業(yè)實(shí)驗(yàn)課。

學(xué)校特別重視全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，即研究生教學(xué)實(shí)驗(yàn)的環(huán)節(jié)。依托學(xué)校科研優(yōu)勢(shì)，將科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)上，建成研究生公共實(shí)驗(yàn)室，以提供系列化、層次化的實(shí)踐能力培養(yǎng)環(huán)境，形成完善的研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)體系。

學(xué)校通過“211工程”、“985”教育振興計(jì)劃等教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)專項(xiàng)，從實(shí)質(zhì)上提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平，實(shí)現(xiàn)科研與教學(xué)相互促進(jìn)，建成了一批研究生公共實(shí)驗(yàn)室，包括研究生公共實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和研究生專業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新與實(shí)踐能力的目的。通過將前瞻性、先進(jìn)性、典型性、綜合性和學(xué)科交叉性的科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生公共實(shí)驗(yàn)教學(xué)上，形成跨一級(jí)學(xué)科或在一級(jí)學(xué)科框架下的研究生公共實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究生實(shí)踐能力的面上培養(yǎng)，夯實(shí)研究生實(shí)踐能力的“寬口徑”總的基礎(chǔ)，再通過研究生學(xué)位論文研究，在其研究方向上實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)上提高”，從而，形成研究生實(shí)踐能力的立體全方位培養(yǎng)。學(xué)校十分重視通過機(jī)制體制創(chuàng)新使高水平教師參與到實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作中，在實(shí)驗(yàn)核心課程體系的建設(shè)中，明確要求課程團(tuán)隊(duì)中要由學(xué)術(shù)帶頭人或?qū)W術(shù)骨干領(lǐng)銜組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.3產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提高全日制專業(yè)學(xué)位研究生的學(xué)位論文質(zhì)量

對(duì)于2009年即將招收的以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生，北京航空航天大學(xué)要求其學(xué)位論文選題均耍來源于企業(yè)合作的應(yīng)用課題，或直接將他們派往企業(yè)，以突破企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)來命題，強(qiáng)化工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，推進(jìn)專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)與用人單位實(shí)際需求的緊密聯(lián)系，積極探索人才培養(yǎng)的供需互動(dòng)機(jī)制。

北航把全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育，作為加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系強(qiáng)有力的紐帶、學(xué)校實(shí)施開放辦學(xué)戰(zhàn)略的重要舉措和學(xué)校參與國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的有力切入點(diǎn)。僅材料學(xué)科，學(xué)校就與60l所、603所、606所、410所、430所、621所、703所、上飛公司、331廠等一大批重要科研院所和大型企業(yè)單位簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)研究生的合作協(xié)議。北航實(shí)行全日制專業(yè)學(xué)位研究生“雙導(dǎo)師制”，企業(yè)導(dǎo)師與校內(nèi)導(dǎo)師共同把握研究生的研究方向。共同確定研究生的論文選題，確保全日制專業(yè)學(xué)位研究生的論文研究與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。通過論文工作，不僅提高科研工作水平，而且解決企業(yè)的實(shí)際問題，增強(qiáng)研究生工程實(shí)踐能力。

篇3

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位圍繞高素質(zhì)醫(yī)學(xué)人才培養(yǎng)目標(biāo)，以“課程體系建設(shè)”和“教學(xué)方法創(chuàng)新”為切入點(diǎn)，設(shè)計(jì)“特種醫(yī)學(xué)”人才培養(yǎng)模式并進(jìn)行有效的探索和實(shí)踐。旨在培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、理念上與國(guó)際高等醫(yī)學(xué)教育接軌，具體方案又具中國(guó)特色及中南大學(xué)特色的醫(yī)學(xué)人才新培養(yǎng)模式；培養(yǎng)具備獨(dú)立從事科學(xué)研究工作或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力，能較好地運(yùn)用本學(xué)科的知識(shí)與技術(shù)進(jìn)行相關(guān)疾病和健康問題的研究的醫(yī)學(xué)人才。

2.特種醫(yī)學(xué)專業(yè)課程體系模塊設(shè)計(jì)原則目前全國(guó)有十余所高校設(shè)立了特種醫(yī)學(xué)專業(yè)，如中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院暨北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部、復(fù)旦大學(xué)上海醫(yī)學(xué)院、上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院、中山大學(xué)醫(yī)學(xué)院、四川大學(xué)華西醫(yī)學(xué)中心、華中科技大學(xué)同濟(jì)醫(yī)學(xué)院、南開大學(xué)、北京航天航空大學(xué)等。中南大學(xué)“特種醫(yī)學(xué)”課程體系設(shè)計(jì)將綜合各高?！疤胤N醫(yī)學(xué)”學(xué)科特色，依據(jù)研究生不同的知識(shí)基礎(chǔ)和研究方向，設(shè)置具有彈性化的課程，保證課程具有一定的靈活性和指向性，凸顯本專業(yè)學(xué)科領(lǐng)域前沿性問題的同時(shí)，注重掌握交叉性、邊緣性及跨學(xué)科綜合領(lǐng)域研究的最新動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)。

3.課程建設(shè)的主要措施

（1）引進(jìn)人才、組建教師梯隊(duì)。在師資上逐步形成一支職稱、學(xué)歷、年齡等結(jié)構(gòu)合理、人員穩(wěn)定、教學(xué)水平高、教學(xué)效果好的教師梯隊(duì)。

（2）梳理內(nèi)容，構(gòu)建課程體系。注重學(xué)科間的交叉，建立全新的優(yōu)化課程體系。基于對(duì)特種醫(yī)學(xué)專業(yè)課程體系建設(shè)的主要思路和原則，在對(duì)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)院校特征醫(yī)學(xué)考察的基礎(chǔ)上，提出我校特種醫(yī)學(xué)專業(yè)的培養(yǎng)的方向?yàn)榧?xì)胞移植輔助組織修復(fù)研究，腫瘤放射治療前后分子影像評(píng)估，腫瘤放療抵抗的生物學(xué)評(píng)估研究，生物醫(yī)學(xué)新材料與放射增敏的研究，就業(yè)環(huán)境與職業(yè)病的相關(guān)性研究以及運(yùn)動(dòng)創(chuàng)傷修復(fù)研究。

（3）協(xié)調(diào)發(fā)展，互相滲透，科學(xué)設(shè)置課程。在課程設(shè)置上，充分體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)與影像醫(yī)學(xué)的交叉，運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)與生物醫(yī)學(xué)工程及影像醫(yī)學(xué)的交叉，職業(yè)病學(xué)與毒理學(xué)的交叉，影像醫(yī)學(xué)與細(xì)胞生物學(xué)的交叉。

二、總結(jié)

篇4

本書共分為6大部分，35章。第1部分 旅行醫(yī)學(xué)，含第1-5章：1. 旅游趨勢(shì)；2. 旅游、航空對(duì)旅行醫(yī)學(xué)的影響；3. 健康風(fēng)險(xiǎn)與旅行中的流行病學(xué)；4. 旅行的適應(yīng)性；5. 旅行中的臨床醫(yī)學(xué)管理。第2部分 傳染病與旅行，含第6-11章：6. 旅行相關(guān)疾病的監(jiān)測(cè)與流行病學(xué)；7. 旅行者中的病毒感染；8. 旅行者中的細(xì)菌感染；9. 媒介傳播的寄生蟲??；10. 瘧疾與旅行者；11. 新發(fā)與重發(fā)傳染病。第3部分 旅行相關(guān)疾病的預(yù)防與管理，含第12-15章：12. 熱帶感染的皮膚病與皮膚病學(xué)；13. 腹瀉；14. 疫苗可預(yù)防的疾病；15. 返程旅行者。第4部分 航空及航海旅行的危害，含第16-19章：16. 航空醫(yī)學(xué)；17. 航空心理學(xué)；18. 遠(yuǎn)途與極端環(huán)境醫(yī)學(xué)；19. 航海旅行健康：游輪醫(yī)學(xué)。第5部分 旅行中的環(huán)境危害，含第20-23章：20. 旅行中的傷害；21. 國(guó)際援助與遣返；22. 帶毒動(dòng)物咬傷與蟄傷；23. 眼傷。第6部分 旅行者的實(shí)際問題，含第24-35章：24. 攜兒童出行（包含國(guó)際收養(yǎng)問題）；25. 婦女的旅行與健康；26. 免疫功能低下的旅行者；27. 高危旅行者；28. 援救人員、外籍人士；29. 移民與難民的健康；30. 訪客與親屬；31. 旅行醫(yī)學(xué)、倫理學(xué)與旅行健康；32. 旅行醫(yī)學(xué)中的醫(yī)學(xué)法律問題；33. 旅行者的安全與保障；34. 參加國(guó)際體育賽事的運(yùn)動(dòng)員；35. 太空旅游-旅行健康的未來？

本書在旅行醫(yī)學(xué)與健康方面的知識(shí)不僅為醫(yī)護(hù)專業(yè)人員提供了臨床建議，也滿足了對(duì)旅行者臨床護(hù)理的咨詢意見。新增章節(jié)基于理論知識(shí)闡述了旅行醫(yī)學(xué)的實(shí)踐意義。例如，本書中闡述的關(guān)于旅行健康風(fēng)險(xiǎn)的流行病與監(jiān)測(cè)學(xué)信息是最佳的旅行臨床醫(yī)學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)。本書還對(duì)高危旅行者的健康管理進(jìn)行了詳細(xì)的分類并逐一闡述，例如按照旅行人群可分為，糖尿病人、免疫低下人群、心腦血管病人、孕婦、兒童及老年人等。隨著全球國(guó)際旅行者的不斷增加，為旅行醫(yī)學(xué)迎來了快速發(fā)展的時(shí)期。本書中“旅游、航空及其對(duì)旅行醫(yī)學(xué)的影響”一章詳細(xì)評(píng)估了旅游與航空業(yè)對(duì)旅行醫(yī)學(xué)的影響，提出了未來旅客將會(huì)面臨的旅行健康風(fēng)險(xiǎn)。

本書以旅行醫(yī)學(xué)為中心，內(nèi)容覆蓋全面，理論與實(shí)踐相結(jié)合，涉及多個(gè)學(xué)科。適合醫(yī)院、各口岸衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫部門、各地國(guó)際旅行保健中心及相關(guān)醫(yī)生、研究人員閱讀參考。

篇5

關(guān)鍵詞：管制員；質(zhì)量評(píng)估；高等教育；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）06-0099-02

管制員教育的最終目標(biāo)是培養(yǎng)民航發(fā)展所需要的，具有較高文化素養(yǎng)和職業(yè)技術(shù)技能的技術(shù)應(yīng)用型人才。隨著我國(guó)民航運(yùn)輸服務(wù)與生產(chǎn)的大眾化和國(guó)際化進(jìn)程的展開，作為民航運(yùn)輸服務(wù)體系中最重要的人力資源之一——管制員，其自身素質(zhì)的高低將直接影響著航空安全和民航的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此空管人員的培訓(xùn)質(zhì)量已經(jīng)成為民航界所日益關(guān)注的重要問題，而建立科學(xué)的教育質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)空管人員的培訓(xùn)起到規(guī)范和保障作用。

一、管制員教育質(zhì)量評(píng)估的必要性

1.教育評(píng)估是教育管理的重要環(huán)節(jié)。教學(xué)評(píng)價(jià)是教學(xué)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是教育評(píng)價(jià)的重要組成部分，對(duì)提高教學(xué)工作質(zhì)量，推動(dòng)教學(xué)工作不斷發(fā)展具有重大理論意義和實(shí)踐意義。隨著教學(xué)改革的不斷深化，教學(xué)評(píng)價(jià)的意義日益被越來越多的教育工作者所認(rèn)識(shí)。無論是對(duì)學(xué)校、教師和學(xué)生推行教學(xué)評(píng)價(jià)都有深遠(yuǎn)的意義。對(duì)學(xué)校而言，教學(xué)評(píng)價(jià)是教學(xué)堅(jiān)持素質(zhì)教育方向的根本保證，是加強(qiáng)素質(zhì)教育教學(xué)管理的前提，是尋求最佳結(jié)構(gòu)模式反饋教學(xué)信息、發(fā)揮調(diào)控功能的一種手段。為教學(xué)管理部門獲得關(guān)于素質(zhì)教育的全面信息，加強(qiáng)教學(xué)管理提供了決策依據(jù)。對(duì)教師而言，教學(xué)評(píng)價(jià)是激勵(lì)教師自覺提高教學(xué)質(zhì)量、促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面發(fā)展的重要措施。通過對(duì)具體學(xué)科教學(xué)效果的評(píng)價(jià)，可以及時(shí)地獲得反饋情況，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)教師在教學(xué)中存在的問題，及時(shí)地把握教學(xué)價(jià)值情況，從而激勵(lì)教師自覺發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)原有教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行揚(yáng)棄，調(diào)整和改進(jìn)教學(xué)方法，最大可能地滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，努力提高教學(xué)質(zhì)量，更好地為教學(xué)服務(wù)，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面發(fā)展。對(duì)學(xué)生而言，教學(xué)評(píng)價(jià)是增加師生凝聚力、檢測(cè)學(xué)科學(xué)習(xí)效果的一種監(jiān)控手段，學(xué)生通過比較能較為客觀地了解自己學(xué)習(xí)方法的優(yōu)劣，及時(shí)調(diào)整、改進(jìn)不適的思維方式，也能有意識(shí)地培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力和協(xié)作學(xué)習(xí)能力。通過評(píng)價(jià)體系學(xué)生也能獲取最直接的信息，在評(píng)價(jià)信息的引導(dǎo)下提高自己獲取知識(shí)及運(yùn)用知識(shí)的能力。

2.管制員學(xué)歷教育的質(zhì)量評(píng)估體系。管制員教育的最終目標(biāo)是培養(yǎng)民航發(fā)展所需要的，具有較高文化素養(yǎng)和職業(yè)技術(shù)技能的技術(shù)應(yīng)用型人才。隨著我國(guó)民航運(yùn)輸服務(wù)與生產(chǎn)的大眾化和國(guó)際化進(jìn)程的展開，作為民航運(yùn)輸服務(wù)體系中最重要的人力資源之一——管制員，其自身素質(zhì)的高低將直接影響著航空安全和民航的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此空管人員的培訓(xùn)質(zhì)量已經(jīng)成為民航界所日益關(guān)注的重要問題，而建立科學(xué)的教育質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)空管人員的培訓(xùn)起到規(guī)范和導(dǎo)向作用。此外，空中交通管理教育，最終體現(xiàn)的要求是一種綜合素質(zhì)，其應(yīng)當(dāng)是一種真正國(guó)民素質(zhì)教育。高等教育之所以高等就在于奉行這樣的理念——授之以魚不如授之以漁，更多傳授解決問題的方法。民航空管教育著眼于人的素質(zhì)的全面提高，以完整的職業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)為核心設(shè)置課程、組織各項(xiàng)教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)。無論是課堂學(xué)習(xí)還是實(shí)踐環(huán)節(jié)，都要致力于研究怎樣培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、研究能力、動(dòng)手能力等問題，研究提高學(xué)生的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、創(chuàng)新能力、綜合能力，讓學(xué)生心智得以成熟和穩(wěn)定。

3.空管人員教育教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估。從空管人員培養(yǎng)院校的生存來看，教學(xué)質(zhì)量是院校生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，是學(xué)校的生命線。保證和提高教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校永恒的主題。而對(duì)空管人員培養(yǎng)院校進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量評(píng)估師保證和提高教學(xué)質(zhì)量的前提。自20世紀(jì)90年代以來，在國(guó)家民航運(yùn)輸服務(wù)大發(fā)展以及“建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)”的方針指引下，空管人員學(xué)歷教育事業(yè)發(fā)展迅猛。但正如大量已有研究報(bào)告指出的那樣，在飛行安全中，人的因素是一個(gè)最為重要的變量，缺乏受過嚴(yán)格訓(xùn)練、具備足夠指揮技能的空管員對(duì)以安全為第一要素的行業(yè)來說就意味著災(zāi)難。因此，空管員教育教學(xué)質(zhì)量的重要性，應(yīng)該放在整個(gè)民航運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略性要素來考慮。

二、管制員教育教學(xué)質(zhì)量評(píng)估的目的和作用

1.有利于空管人員教育培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？展苋藛T學(xué)歷教育的目的是培養(yǎng)在航空運(yùn)輸生產(chǎn)第一線的技術(shù)應(yīng)用型人才，有很強(qiáng)的職業(yè)或崗位針對(duì)性。這是區(qū)別于普通高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)的基本特征?？紤]到我國(guó)整個(gè)民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展軌跡（特別是整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)化改革歷程），可以說，當(dāng)前我國(guó)空管人員學(xué)歷教育還處在起步階段，理論研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)特別是理論研究還不夠成熟，空管人員學(xué)歷教育在培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教育訓(xùn)練組織以及空管人員教育定位都很模糊，存在著明顯的效仿普通高等教育的問題，沒有根本突出空管人員學(xué)歷教育以職業(yè)為本位的特色。這就迫切要求對(duì)空管人員學(xué)歷教育教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估空管人員學(xué)歷教育教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)訓(xùn)練、實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)效果及畢業(yè)生質(zhì)量等。構(gòu)建高等學(xué)歷教育教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體系，對(duì)指導(dǎo)和促進(jìn)高等學(xué)歷教育建檔發(fā)展，無疑有巨大促進(jìn)作用。

2.有利于加強(qiáng)空管人員學(xué)歷教育院校的教學(xué)管理。對(duì)空管人員教育教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行全方位、科學(xué)的評(píng)價(jià)，以及用科學(xué)的手段收集、分析、處理所獲得的資料，將結(jié)果反饋到教學(xué)管理部門、行業(yè)管理部門、用人單位，能夠及時(shí)正確、主動(dòng)的采取有力措施對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，發(fā)揮管理功能。建空管專業(yè)教學(xué)效果評(píng)價(jià)體系是實(shí)施空管專業(yè)教學(xué)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。落實(shí)這項(xiàng)工作既要考慮到教學(xué)評(píng)價(jià)的一般規(guī)律，又要結(jié)合我?？展軐I(yè)建設(shè)的現(xiàn)實(shí)問題和突出矛盾，使對(duì)教學(xué)評(píng)價(jià)科學(xué)客觀，富有針對(duì)性。

三、管制員教育教學(xué)質(zhì)量評(píng)估的主要內(nèi)容

由于空中交通管制員培養(yǎng)的特殊性，其教育教學(xué)質(zhì)量受到諸多因素的影響，進(jìn)行全面評(píng)估時(shí)所涉及的內(nèi)容也較多，而在這些內(nèi)容中，有的與普通高等教育相符合，而有些內(nèi)容是管制員教育所特有的，在諸多內(nèi)容中我們主要從六個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估，即教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、師資隊(duì)伍建設(shè)、核心課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與畢業(yè)生質(zhì)量。這六個(gè)方面既能夠體現(xiàn)普通高等教育的要求，同時(shí)又兼顧了管制員培養(yǎng)的特殊需求。

1.教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)計(jì)劃是根據(jù)教育目的和不同類型學(xué)校的任務(wù)制定的有關(guān)學(xué)校教學(xué)和教育工作的指導(dǎo)性文件，集中體現(xiàn)學(xué)校的辦學(xué)思想，是組織教學(xué)活動(dòng)的依據(jù)，是制定教學(xué)大綱及其他教學(xué)文件的主體。它具體規(guī)定學(xué)校應(yīng)開設(shè)的課程、課程開設(shè)的先后順序、課時(shí)分配以及教學(xué)實(shí)施過程編制?？罩薪煌ü苤茖I(yè)的培養(yǎng)目的是培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。隨著我國(guó)空管事業(yè)的發(fā)展，管制單位對(duì)人員提出了更高的要求，院?？展軐I(yè)教育改革應(yīng)從行業(yè)需求出發(fā)，探索新思路，采取新舉措，實(shí)現(xiàn)院?？展軐I(yè)教學(xué)與管制單位實(shí)際工作的有機(jī)銜接。因此教學(xué)計(jì)劃必須符合管制專業(yè)教學(xué)特征并發(fā)揮其指導(dǎo)作用，以民航發(fā)展對(duì)管制人員的要求為根本，同時(shí)要具有實(shí)際性和實(shí)用性的特點(diǎn)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)管制專業(yè)教學(xué)計(jì)劃所確定的培養(yǎng)目標(biāo)。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)。對(duì)高等院校師資隊(duì)伍進(jìn)行評(píng)估是進(jìn)一步改革和發(fā)展的重要基礎(chǔ)性工作，管制員教育的特殊性，對(duì)從事管制員教育的師資隊(duì)伍的整體素質(zhì)提出了更高的要求。教師是教育的直接實(shí)施者，空中交通管制作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，要求其教育實(shí)施者不僅應(yīng)具備很強(qiáng)的理論水平，同時(shí)應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，能夠達(dá)到實(shí)際管制工作的要求。這更有利于促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，同時(shí)也有利于理論教學(xué)成果向?qū)嶋H工作的轉(zhuǎn)化，因此“雙師型”特點(diǎn)是現(xiàn)代空中交通管制教育專業(yè)教師所應(yīng)具備的基本條件。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質(zhì)和工程師（農(nóng)藝師、會(huì)計(jì)師等）素質(zhì)于一體的教師.是既能從事專業(yè)理論教學(xué)，又能指導(dǎo)技能訓(xùn)練的新型教師。

3.核心課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。目前我國(guó)管制員培養(yǎng)領(lǐng)域所普遍采取的培養(yǎng)方法為課堂理論教學(xué)與模擬機(jī)實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式，模擬機(jī)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在管制員素質(zhì)提高方面所起的作用是得到了局方及一線管制單位認(rèn)可的。這種教學(xué)方式大大改進(jìn)了傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式在學(xué)生管制基本意識(shí)培養(yǎng)及動(dòng)手能力培養(yǎng)方面的缺失。為學(xué)生將管制理論應(yīng)用到實(shí)踐環(huán)節(jié)以及初級(jí)管制意識(shí)的培養(yǎng)提供了平臺(tái)。但院校的管制實(shí)踐教學(xué)畢竟是在模擬環(huán)境下進(jìn)行的，與一線的真實(shí)管制工作存在著一定的差距（這也是各管制單位在管制員模擬機(jī)培養(yǎng)方面所反映出的最大矛盾），學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間由于缺乏對(duì)實(shí)際管制工作的感性認(rèn)識(shí)，因此在對(duì)于管制規(guī)則的理解上存在著較大的偏差，同時(shí)也使學(xué)生在思想上對(duì)于管制工作的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。模擬機(jī)實(shí)踐教學(xué)在我國(guó)管制員初級(jí)培養(yǎng)中發(fā)揮了相當(dāng)?shù)淖饔?，但同時(shí)也存在著較大的問題和缺陷，這也是我國(guó)管制員學(xué)歷教育的一個(gè)最突出的特點(diǎn)。管制專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航發(fā)展的高級(jí)空中交通管制人才，在這一目標(biāo)的指導(dǎo)下，管制專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)以管制崗位的實(shí)際需求為主要依據(jù)。因此在制定教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置以及教學(xué)內(nèi)容和方法等教學(xué)的各方面都應(yīng)體現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用性的特點(diǎn)。在模擬機(jī)訓(xùn)練模式上也應(yīng)該突出管制能力的綜合性和實(shí)用性上。對(duì)管制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)應(yīng)基本包含兩個(gè)方面：一是硬件方面（用來實(shí)施模擬培訓(xùn)的設(shè)施），二是軟件方面（包括模擬機(jī)培訓(xùn)的計(jì)劃、目標(biāo)、教師的教學(xué)方法等）。隨著空管自動(dòng)化程度的不斷提高，大量的新技術(shù)與新設(shè)備不斷應(yīng)用到一線管制工作中，因此在管制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)注重對(duì)管制單位新設(shè)備與新技術(shù)方面的培訓(xùn)，使學(xué)生在院校培養(yǎng)階段就能夠?qū)砉ぷ髦兴褂玫脑O(shè)備有足夠充分的了解。目前我國(guó)管制員培養(yǎng)中所使用的模擬教學(xué)設(shè)備普遍落后于一線管制單位所使用的管制設(shè)備，培訓(xùn)與實(shí)際工作脫節(jié)，使得培訓(xùn)達(dá)不到預(yù)期的效果。實(shí)踐教學(xué)過程是進(jìn)行管制實(shí)踐教學(xué)的核心，也是提高培訓(xùn)質(zhì)量的重要保障。管制實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)始終以實(shí)際工作的需求為目的，建立嚴(yán)格而規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)管理，建立實(shí)踐教學(xué)過程量化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包括對(duì)實(shí)踐教學(xué)的計(jì)劃、目標(biāo)、組織與實(shí)施等各個(gè)方面。

4.畢業(yè)生的質(zhì)量。畢業(yè)生質(zhì)量是評(píng)估一個(gè)院校教育教學(xué)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)管制學(xué)員進(jìn)入一線管制崗位是采用畢業(yè)生與用人單位“雙向選擇”的模式，這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于供需雙方均具有較大的自由度，能夠滿足雙方的最大需求。而用人單位進(jìn)行人才選擇時(shí)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)就是一線管制工作對(duì)管制人員的能力需求標(biāo)準(zhǔn)，管制員培養(yǎng)院校也可以借助這一標(biāo)準(zhǔn)來審視自己的教學(xué)系統(tǒng)。一個(gè)人的成材既要滿足社會(huì)的需求同時(shí)還要滿足個(gè)人發(fā)展的需求，因此對(duì)管制專業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量評(píng)估應(yīng)該包括畢業(yè)生的社會(huì)評(píng)價(jià)、畢業(yè)生的自我評(píng)價(jià)和院校對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)等三個(gè)方面：畢業(yè)生的社會(huì)評(píng)價(jià)，就是一線管制單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量評(píng)估。單位對(duì)畢業(yè)生的社會(huì)評(píng)估不僅僅包含該生的理論基礎(chǔ)和基本技能的評(píng)價(jià)，同時(shí)還包含其思想素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)、健康狀況以及紀(jì)律作風(fēng)等各方面的綜合性評(píng)價(jià)。用人單位對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)一般源于其在工作中的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，因此所反映出的問題也比較客觀公證，因此對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)以實(shí)際用人單位的社會(huì)評(píng)價(jià)為主體。畢業(yè)生的自我評(píng)價(jià)，就是學(xué)生對(duì)自己所學(xué)到的知識(shí)和能力的一種自我評(píng)估，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和個(gè)人發(fā)展需求對(duì)自己綜合能力的一種評(píng)價(jià)。

空中交通管制的職業(yè)特殊性決定了其從業(yè)人員除了具有扎實(shí)的理論知識(shí)之外，還要具有非常強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，因此對(duì)管制員教育質(zhì)量的評(píng)估應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)的高等教育，在建立質(zhì)量評(píng)估體系時(shí)，應(yīng)結(jié)合管制員教育的特殊性。通過建立完善的教育質(zhì)量評(píng)估體系，提高管制員教育教學(xué)質(zhì)量，以全面提高管制員素質(zhì)，為民航的飛行安全提供人才保障。

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篇6

關(guān)鍵詞：《民航服務(wù)心理學(xué)》；教學(xué)改革；課程

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）49-0195-02

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來的擴(kuò)大化，民航運(yùn)輸業(yè)得以飛速發(fā)展，民航服務(wù)人員的需求呈增量增長(zhǎng)，航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與數(shù)量備受社會(huì)各界關(guān)注。相對(duì)于其他專業(yè)來說，航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)有著自身鮮明的特點(diǎn)。本文試圖針對(duì)航空服務(wù)專業(yè)高職教育《民航服務(wù)心理學(xué)》的課堂教學(xué)改革進(jìn)行一些初步的探討，以期推動(dòng)這門學(xué)科教學(xué)的更好發(fā)展。

《民航服務(wù)心理學(xué)》課程內(nèi)容涉及到服務(wù)心理學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，同時(shí)還涉及到專業(yè)相關(guān)的應(yīng)用性學(xué)科知識(shí)，是一門培養(yǎng)學(xué)生有效應(yīng)用心理學(xué)的理論和方法解決民航服務(wù)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中的實(shí)際問題能力的一門課程。

一、民航服務(wù)心理學(xué)教學(xué)中存在的問題

1.課程整體設(shè)計(jì)重理論、輕實(shí)踐，重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)?，F(xiàn)今，民航服務(wù)心理學(xué)課程設(shè)計(jì)中普遍的問題是教學(xué)環(huán)節(jié)與實(shí)際崗位情境不能密切聯(lián)系，實(shí)際可操作性不強(qiáng)。民航服務(wù)心理學(xué)課堂設(shè)計(jì)應(yīng)該注重理論知識(shí)與民航服務(wù)崗位工作特性緊密聯(lián)系，其課堂內(nèi)容應(yīng)對(duì)特定的民航服務(wù)崗位工作起到一定的指導(dǎo)作用。但現(xiàn)今民航服務(wù)心理學(xué)的內(nèi)容遠(yuǎn)沒有想象的有用、有趣，而是非常抽象、枯燥，甚至導(dǎo)致學(xué)生產(chǎn)生學(xué)后無用的想法。在民航服務(wù)心理學(xué)的課程教學(xué)過程中，高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)體現(xiàn)得不明確?，F(xiàn)在絕大多數(shù)服務(wù)心理學(xué)的章節(jié)體系受傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響，對(duì)民航服務(wù)心理學(xué)的概念、原理等理論知識(shí)的講述較多，而對(duì)民航服務(wù)心理學(xué)概念、原理等如何運(yùn)用于實(shí)踐等方面的知識(shí)講述較少，對(duì)指導(dǎo)學(xué)生如何運(yùn)用民航服務(wù)心理學(xué)理論解決航空服務(wù)實(shí)踐問題能力的訓(xùn)練項(xiàng)目更是少之又少。在教學(xué)過程中，對(duì)學(xué)生的應(yīng)用能力、思維能力、創(chuàng)新能力等方面綜合能力的培養(yǎng)嚴(yán)重不夠，培養(yǎng)目標(biāo)相對(duì)于人才能力需求偏離較明顯。

2.課堂教學(xué)方法重教法、輕學(xué)法，重講授、輕自學(xué)。教師在民航服務(wù)心理學(xué)課堂教學(xué)過程中，教學(xué)方法以講授法為主。運(yùn)用講授法雖然能夠較充分地發(fā)揮教師在教學(xué)過程中的引導(dǎo)作用，使學(xué)生能夠在較短的時(shí)間內(nèi)掌握心理學(xué)相關(guān)的理論知識(shí)，但是，單一的以講授法為主并不利于學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，學(xué)生課程學(xué)習(xí)處于被動(dòng)地接受心理學(xué)知識(shí)的狀態(tài)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣普遍不高，不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

3.課程考評(píng)體系重理論、輕實(shí)踐，重結(jié)果、輕過程。目前民航服務(wù)心理學(xué)課程的考核評(píng)價(jià)體系構(gòu)建主要考核依據(jù)是期末一次性開卷、筆試的考核成績(jī)，多為筆試，在課程教學(xué)過程中的過程性考試方法缺乏設(shè)計(jì)；考核內(nèi)容側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識(shí)，而對(duì)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力，特別是綜合運(yùn)用所學(xué)的心理學(xué)知識(shí)去分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力缺乏考核?？己诵问絾我恢苯訉?dǎo)致學(xué)生認(rèn)為平時(shí)學(xué)不學(xué)習(xí)、聽不聽課都不會(huì)影響期末成績(jī)，考試前只要把所謂的復(fù)習(xí)重點(diǎn)看一看、背一背，就可以考出理想的成績(jī)。這樣的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生學(xué)不到真正的知識(shí)，等考試結(jié)束，課本一扔就什么都不會(huì)了。由此可見，這種考核得出的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)根本無法準(zhǔn)確反映出學(xué)生的真實(shí)水平，同時(shí)對(duì)學(xué)生也起不到應(yīng)有的激勵(lì)效果。

二、圍繞高職教學(xué)目標(biāo)開展課程改革措施

1.合理建構(gòu)課程內(nèi)容，突出學(xué)生能力素質(zhì)培養(yǎng)。十文件精神中關(guān)于高等職業(yè)教育部分提出“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育”的要求，什么是“現(xiàn)代職業(yè)教育”，教育部魯昕副部長(zhǎng)在教育部黨組學(xué)習(xí)貫徹黨的十精神擴(kuò)大會(huì)議做出了解讀。其中，“突出特色，開發(fā)適應(yīng)技術(shù)技能型人才特點(diǎn)的教學(xué)內(nèi)容與方式方法”是現(xiàn)代職業(yè)教育與傳統(tǒng)職業(yè)教育的重要區(qū)別之一。我們作課程總體設(shè)計(jì)也需要緊密圍繞現(xiàn)代高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，以突出職業(yè)特色，針對(duì)技術(shù)技能型人才的需求開發(fā)教學(xué)內(nèi)容與方式方法，以此作為構(gòu)建課程框架和教學(xué)體系的主要依據(jù)。通過對(duì)民航服務(wù)心理學(xué)課程內(nèi)容進(jìn)行重新解構(gòu)，筆者認(rèn)為，民航服務(wù)心理學(xué)課程在內(nèi)容取舍方面應(yīng)采取注重基本理論知識(shí)、基本思維方法、基本實(shí)踐技能的一體化教學(xué)模式，應(yīng)側(cè)重知識(shí)應(yīng)用，兼顧學(xué)科知識(shí)點(diǎn)的系統(tǒng)性和完整性，應(yīng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)有所增加和強(qiáng)化，民航服務(wù)心理學(xué)課程教學(xué)體系設(shè)計(jì)應(yīng)能充分將心理學(xué)理論知識(shí)和航空服務(wù)實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合，學(xué)生知識(shí)、素質(zhì)和能力培養(yǎng)緊密結(jié)合。

2.運(yùn)用多種教學(xué)方法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)興趣培養(yǎng)?！敖虩o定法，貴在得法”，教學(xué)方法因人致宜，因目標(biāo)而異，沒有一種能適合所有學(xué)生的方法，但要適合學(xué)生個(gè)體需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)能力發(fā)展，我認(rèn)為這就是所謂的貴在得法。民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)中應(yīng)根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容等的不同靈活地選擇教學(xué)方法。充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。其實(shí)，興趣是學(xué)生最好的老師，學(xué)生愿意學(xué)、樂于學(xué)，才能真正學(xué)好。筆者認(rèn)為，這是民航服務(wù)心理學(xué)課程改革的又一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。

根據(jù)多年的教學(xué)實(shí)踐探索，筆者認(rèn)為，民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)適宜采用幾種教學(xué)方法靈活組合，這將會(huì)有助于學(xué)生的知識(shí)的系統(tǒng)掌握、綜合素質(zhì)的提高、學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)及課堂教學(xué)模式、教學(xué)效果的優(yōu)化。①案例教學(xué)法。民航服務(wù)心理學(xué)課程教學(xué)應(yīng)重點(diǎn)采用案例教學(xué)法，案例教學(xué)能有效提高提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)的能力。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容把和民航實(shí)務(wù)相關(guān)的案例精選出來，通過啟發(fā)式的課堂組織方式，學(xué)生根據(jù)學(xué)過的理論知識(shí)，通過互動(dòng)性地分析、判斷，老師適當(dāng)引導(dǎo)，提煉，共同得到案例相關(guān)問題的解決方案。筆者通過長(zhǎng)時(shí)間民航服務(wù)心理學(xué)的教學(xué)實(shí)踐顯示，案例教學(xué)法相對(duì)于其他傳統(tǒng)知識(shí)傳授方法能夠充分提高學(xué)生的參與度，能極大提高學(xué)生探究問題的熱情和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。它對(duì)學(xué)生透徹地理解知識(shí)點(diǎn)，啟發(fā)學(xué)生的思維廣度，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題能力等具有其他教學(xué)方法不可替代的重要作用。②情景模擬法。所謂“情景模擬法”重點(diǎn)在于找到一些發(fā)生頻次較高，具有典性的航空服務(wù)工作情境，例如在航空服務(wù)工作實(shí)際中，服務(wù)員如何與旅客保持良好的互動(dòng)；模擬飛行過程中飛機(jī)出現(xiàn)故障，如何才能盡快安撫旅客情緒；如何疏導(dǎo)長(zhǎng)途旅客不良情緒等。教師聯(lián)系服務(wù)心理學(xué)相關(guān)理論，指導(dǎo)學(xué)生找到解決問題的措施和方法。結(jié)合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所設(shè)計(jì)模擬航服活動(dòng)場(chǎng)景，學(xué)生扮演其中的不同的角色，學(xué)生可以親身體驗(yàn)不同角色的感受，有助于學(xué)生把握不同角色的心理特征，代入角色將幫助學(xué)生掌握處理問題最合適的方法，提高學(xué)生解決問題特別是爭(zhēng)端的技巧。大量的教學(xué)實(shí)踐證明，情景模擬法能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，啟發(fā)學(xué)生積極思維與拓展性思維，有助于學(xué)生理解和接受原有的知識(shí)難點(diǎn)。③任務(wù)小組法。在教師引導(dǎo)進(jìn)行分組，學(xué)生以小組為單位，圍繞民航服務(wù)心理學(xué)的某一個(gè)問題，以任務(wù)小組為單位，組織老師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間開展相關(guān)的討論，各抒己見。討論主題注重將書本中的理論知識(shí)和航服中遇到的現(xiàn)實(shí)問題相結(jié)合，使學(xué)生能鞏固和加深所學(xué)的知識(shí)的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考、分析解決問題的能力。實(shí)踐證明，任務(wù)小組法可以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍學(xué)習(xí)的氣氛；啟發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì)獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，思考問題，從而加深對(duì)服務(wù)心理知識(shí)的領(lǐng)會(huì)；也能夠提高學(xué)生的表達(dá)能力和鍛煉其合作意識(shí)。④社會(huì)調(diào)查法。在學(xué)習(xí)服務(wù)心理學(xué)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，可以針對(duì)性地安排學(xué)生到機(jī)場(chǎng)和航空公司培訓(xùn)中心進(jìn)行參觀及社會(huì)調(diào)查，系統(tǒng)地搜集有關(guān)航服現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)秀員工運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)處理現(xiàn)實(shí)問題的資料。例如，對(duì)不同類型乘機(jī)旅客的心理需求分析、影響乘客情緒變化的因素、乘客在機(jī)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)辦理業(yè)務(wù)時(shí)的不同心理需求及典型性處理案例等內(nèi)容的學(xué)習(xí)。⑤PBL教學(xué)法。PBL（Problem-Based Learning）是一種以學(xué)生為主體的典型教學(xué)方法，所謂PBL指基于問題的學(xué)習(xí)，由教師提出問題，學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，將學(xué)習(xí)內(nèi)容與待解決的問題掛鉤，通過小組合作和自主探究，以問題的解決為導(dǎo)向，激發(fā)學(xué)習(xí)者的高質(zhì)量思維狀態(tài)，最終尋求問題解決的方案的一種學(xué)習(xí)方法。PBL教學(xué)法實(shí)施的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)出有代表性的問題情境，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)小組，學(xué)習(xí)者以小組合作的形式共同解決實(shí)際的、復(fù)雜的或真實(shí)性的問題，通過解決問題學(xué)習(xí)隱含于問題背后的知識(shí)。PBL教學(xué)法重點(diǎn)在于提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)、解決問題和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。老師的知識(shí)傳授比重較小，教師更多的是扮演學(xué)習(xí)活動(dòng)推動(dòng)者的角色，其主要任務(wù)在于引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、鼓勵(lì)和反饋，更好地支持學(xué)習(xí)小組開展學(xué)習(xí)。PBL方法在我國(guó)課程改革中的應(yīng)用才剛剛起步，未來民航服務(wù)心理學(xué)課程改革中PBL方法將得到廣泛應(yīng)用。

3.改革考試方式，實(shí)現(xiàn)綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)。教學(xué)環(huán)節(jié)中考核工作必不可少又至關(guān)重要，作為課程教育效果的評(píng)估手段，它具有檢測(cè)、反饋、導(dǎo)向、激勵(lì)等功能?，F(xiàn)今，期末的紙質(zhì)考試形式仍然是學(xué)生評(píng)價(jià)考核最主要的方法，其考核結(jié)果必然存在片面性。民航服務(wù)心理學(xué)課程應(yīng)采用復(fù)合型考核方式，將期末理論、形成平時(shí)考核有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)考核與實(shí)踐能力考核并重的綜合考核體系。實(shí)現(xiàn)課程培養(yǎng)的重點(diǎn)由知識(shí)型向能力型的轉(zhuǎn)變；考核形式也必然由結(jié)果型考試向過程型考試的轉(zhuǎn)變。

總之，民航服務(wù)心理學(xué)課程的教學(xué)改革應(yīng)充分考慮航空服務(wù)類人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)合理的課程教學(xué)體系。綜合運(yùn)用各種恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，全面提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，實(shí)施課程的全面綜合評(píng)價(jià)，促進(jìn)航空服務(wù)類人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

篇7

航空航天行業(yè)信息化是指航空航天行業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)、管理和決策、研究和開發(fā)、市場(chǎng)和銷售等各方面廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立現(xiàn)代企業(yè)信息系統(tǒng)，從而不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、決策及研究開發(fā)方面的能力、水平和效率，最終提高我國(guó)航空航天行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來，我國(guó)航空航天企業(yè)信息化建設(shè)取得顯著成效，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，諸如CAD，CAPP，CAM，CAE，PDM，PLM和ERP等單項(xiàng)技術(shù)與系統(tǒng)的應(yīng)用比較普及，產(chǎn)品研制周期明顯縮短，設(shè)計(jì)制造質(zhì)量顯著提高。

1　航空航天行業(yè)的信息化建設(shè)內(nèi)容與作用

航空航天行業(yè)方面信息化建設(shè)主要包括企業(yè)總體的信息管理、研制與制造的協(xié)同及產(chǎn)品研制能力的提升3部分。

1.1　企業(yè)總體的信息管理

企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning，ERP)系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。在航空航天企業(yè)中，由于需要涉及整體調(diào)動(dòng)和資源整合很多，ERP作為對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效共享和利用的系統(tǒng)，可以使航空航天行業(yè)達(dá)到整體的資源規(guī)劃統(tǒng)一。

1.2　研制與制造的協(xié)同

在航空航天行業(yè)，信息化主要為科研生產(chǎn)服務(wù)。該行業(yè)的重大工程是1個(gè)多學(xué)科綜合、多專業(yè)集成、多個(gè)子系統(tǒng)集成和多單位跨地域協(xié)同的龐大系統(tǒng)工程；其復(fù)雜性、研制周期以及研制過程中各種因素的不確定性，需要采取信息化手段進(jìn)行約束；其設(shè)計(jì)與制造中涉及大量的信息系統(tǒng)，并且需要在嚴(yán)格的流程管理控制下實(shí)現(xiàn)這些信息系統(tǒng)之間的交互和協(xié)作，以支持并行的協(xié)同設(shè)計(jì)和制造。設(shè)計(jì)研制過程中會(huì)涉及到成百上千個(gè)子系統(tǒng)、多種BOM表和多種變更管理。航空航天產(chǎn)品研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)分散存放在各承擔(dān)單位，大多數(shù)分系統(tǒng)和單機(jī)的研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)沒有實(shí)現(xiàn)集中存放和統(tǒng)一管理，上下游間難以保證數(shù)據(jù)的一致性和數(shù)據(jù)的有效重用。同時(shí)，近年來航天企業(yè)的研制與生產(chǎn)并重，設(shè)計(jì)與制造間的協(xié)同需求也很迫切。如此眾多的系統(tǒng)、流程以及異構(gòu)的數(shù)據(jù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)集成需要1個(gè)統(tǒng)一的管理平臺(tái)和集成環(huán)境。

航空航天行業(yè)又與其他行業(yè)不同，對(duì)質(zhì)量管理、產(chǎn)品可靠性的要求非常嚴(yán)格，每個(gè)零部件要能追溯生產(chǎn)制造源頭。

PDM主要針對(duì)的是產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。它以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)值處理過程、資源一體化的集成管理技術(shù)。PLM則指產(chǎn)品生命周期管理，作為全局信息的集成框架，可有效實(shí)現(xiàn)資源集成和協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)及精益化管理。所謂集成框架，即在異構(gòu)分布式計(jì)算機(jī)環(huán)境中能使企業(yè)內(nèi)各類應(yīng)用實(shí)現(xiàn)信息集成、功能集成和過程集成的軟件系統(tǒng)。PDM和PLM可為航空航天產(chǎn)品的研制和制造創(chuàng)造協(xié)同工作環(huán)境?；谛畔⒒瘏f(xié)同工作環(huán)境，設(shè)計(jì)人員可以跨越空間的限制，利用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源共享，完成異地協(xié)同設(shè)計(jì)與協(xié)同制造。

重點(diǎn)需要實(shí)現(xiàn)下列兩個(gè)方面的集成：(1)PDM，PLM與CAD/CAPP/CAM的集成；(2)PDM，PLM與ERP的集成。ERP與PDM，PLM的互通，可以最大限度地共享企業(yè)全部信息系統(tǒng)。將PDM和PLM技術(shù)引入航空航天企業(yè)的研制和生產(chǎn)過程中，對(duì)改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)和管理流程有非常重大的意義，能在一定程度上解決航空航天企業(yè)在研制過程中信息與流程的集成與管理及協(xié)同。

1.3　實(shí)現(xiàn)航空航天產(chǎn)品的三維全數(shù)字化定義設(shè)計(jì)與制造集成，提升產(chǎn)品研制能力

CAD，CAPP，CAM及CAE主要針對(duì)航空航天產(chǎn)品的研發(fā)及制造過程的信息化，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造加工的集成上提升產(chǎn)品的研制能力。從技術(shù)角度看，航空航天產(chǎn)品的研制過程涵蓋現(xiàn)代科技的諸多領(lǐng)域，如機(jī)械、材料、電子、力學(xué)、聲學(xué)、熱學(xué)和能源等；多學(xué)科多性能的要求致使各種CAE之間需要協(xié)同，而在CAE仿真后進(jìn)行的優(yōu)化也需要CAD與CAE之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

在航空航天產(chǎn)品的研制技術(shù)方面(CAD和CAE)，通過數(shù)字樣機(jī)的建立，可以實(shí)現(xiàn)部件或整機(jī)的虛擬裝配運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真、裝配干涉檢查、空間分析管路設(shè)計(jì)、氣動(dòng)分析和強(qiáng)度分析等?？傮w而言，在航空航天產(chǎn)品研制中全面采用信息化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字化定義、三維數(shù)字化預(yù)裝配和并行工程，建立產(chǎn)品的數(shù)字樣機(jī)，取消全尺寸實(shí)物樣機(jī)，使工程設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品研制效率得到極大提高，大幅度降低干涉、配合安裝等問題帶來的設(shè)計(jì)更改。

CAPP與CAM則指航空航天產(chǎn)品的制造協(xié)同。CAPP包括工裝設(shè)計(jì)系統(tǒng)建立和工藝系統(tǒng)，在工裝分類和典型化基礎(chǔ)上，建立各自的工裝設(shè)計(jì)資源庫(kù)；開發(fā)基于工裝族和有工藝知識(shí)支持的專用輔助工裝設(shè)計(jì)系統(tǒng)，加強(qiáng)工裝標(biāo)準(zhǔn)化、組件化和系列化工作，顯著提高工裝設(shè)計(jì)效率；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模型在工裝設(shè)計(jì)過程中的信息共享，提高工裝設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同程度；進(jìn)行基于三維模型的計(jì)算機(jī)柔性化組合夾具工裝研究，使工裝快速組合裝配，滿足型號(hào)不同研制階段和狀態(tài)的快速工藝準(zhǔn)備需求。工藝方面，針對(duì)產(chǎn)品制造過程中的鑄造、數(shù)控加工、鈑金成型、焊接等關(guān)鍵工藝過程，利用CAE進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬的研究與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工藝方案的評(píng)估及優(yōu)化；最終實(shí)現(xiàn)工藝流程的優(yōu)化。CAM方面，運(yùn)用CAD進(jìn)行制造過程的前期設(shè)計(jì)，利用CAE進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，實(shí)現(xiàn)CAM方式與過程的優(yōu)化。

總之，設(shè)計(jì)人員通過CAD完成設(shè)計(jì)，由專門仿真人員利用CAE完成設(shè)計(jì)多性能之間的協(xié)同仿真優(yōu)化，通過CAD得到最終設(shè)計(jì)；而后通過CAD，CAE與CAPP，CAM的協(xié)同完成航空航天產(chǎn)品制造的過程。同時(shí)，運(yùn)用兩者之間的溝通，通過對(duì)航空航天產(chǎn)品的整體信息化建設(shè)，建立起CAD設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)、CAE仿真知識(shí)庫(kù)、CAPP和CAM的制造工裝知識(shí)庫(kù)，使其成為航空航天企業(yè)在研發(fā)、制造方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。

2　航空航天行業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)

通過上述幾個(gè)部分的交互運(yùn)用和協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)航空航天行業(yè)的管理、資源、設(shè)計(jì)、制造的全方位信息化工程，最終達(dá)到以下目標(biāo)：

(1)實(shí)現(xiàn)信息的共享和傳遞速度，加強(qiáng)各地各部門之間的溝通與交流，提高工作效率；

(2)確保整體信息流的暢通，如產(chǎn)品各方面性能的仿真協(xié)同、設(shè)計(jì)協(xié)同等，有效開展工藝與設(shè)計(jì)的網(wǎng)上協(xié)同工作；

(3)提高總體設(shè)計(jì)能力，建立航空航天行業(yè)的設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)、仿真知識(shí)庫(kù)和制造知識(shí)庫(kù)等；

(4)提高制造過程信息化應(yīng)用水平，建立工藝管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)制造過程計(jì)算機(jī)化，工藝流程管理及工藝信息與其他信息系統(tǒng)的集成，優(yōu)化工藝和制造過程；

(5)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造協(xié)同平臺(tái)；

(6)加強(qiáng)管理信息系統(tǒng)的集成和共享，形成基于網(wǎng)絡(luò)的、可視化的、高效的生產(chǎn)管理平臺(tái)。

篇8

1.人才需求量大。經(jīng)過兩年的發(fā)展建設(shè)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，一批電子信息、生物醫(yī)藥、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加速向鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)集聚。截止到2014年年末，境內(nèi)外累計(jì)入駐企業(yè)160多家，企業(yè)的入駐增強(qiáng)了港區(qū)發(fā)展的同時(shí)，也為港區(qū)提供了大量的就業(yè)崗位，創(chuàng)造了數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)港區(qū)發(fā)展實(shí)際，目前正在規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園也會(huì)產(chǎn)生數(shù)以萬計(jì)的人才需求，而當(dāng)前人才供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，缺口較大。

2.人才需求質(zhì)量高。鄭州航空港區(qū)的建設(shè)不僅對(duì)人才需求數(shù)量缺口較大，同時(shí)對(duì)人才需求質(zhì)量也提出了較高的要求。高端制造業(yè)、航空物流業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的確立必然加大相關(guān)行業(yè)高質(zhì)量人才的需求。要求從業(yè)者具備基本的專業(yè)技能、同時(shí)具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，需要具有全球化戰(zhàn)略眼光、既懂得國(guó)際管理又熟悉國(guó)際規(guī)則。由此可見，鄭州航空港建設(shè)對(duì)人才的質(zhì)量有較高的要求。

二、國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)模式探析

鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院（原鄭州華信學(xué)院）坐落于鄭州航空港西南20公里，是國(guó)家教育部批準(zhǔn)設(shè)立的首批應(yīng)用技術(shù)型全日制民辦普通本科院校。國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)是鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院商學(xué)院2014年在“建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)”和“為地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才”辦學(xué)宗旨和辦學(xué)特色下設(shè)立的本科專業(yè)，探索其人才培養(yǎng)模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.確立應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)以航空港建設(shè)為導(dǎo)向，立足鄭州，服務(wù)河南，一方面，緊貼航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，以培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才為辦學(xué)定位，致力于為學(xué)生提供系統(tǒng)學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易基本理論和基本知識(shí)，接受從事國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)基本訓(xùn)練的平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生成為不僅掌握國(guó)際貿(mào)易及相關(guān)領(lǐng)域的基本理論知識(shí)和實(shí)踐技能，而且通曉國(guó)際貿(mào)易慣例及各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的政策法規(guī)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的應(yīng)用型人才。

2.開發(fā)“三位一體”的課程體系。了解港區(qū)企業(yè)對(duì)于外貿(mào)人才的市場(chǎng)需求，按照用人單位崗位的要求，安排設(shè)置課程體系。教學(xué)過程中采用“通識(shí)課程平臺(tái)+專業(yè)核心課程群+專業(yè)拓展課程的課程體系”，形成“大平臺(tái)+學(xué)科專業(yè)平臺(tái)+知識(shí)模塊”的課程結(jié)構(gòu)。通識(shí)課程平臺(tái)注重基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，專業(yè)核心課程群培養(yǎng)既擁有國(guó)際貿(mào)易的各種實(shí)際操作技能，熟悉WT0規(guī)則和國(guó)際慣例法規(guī)，又能熟練運(yùn)用各種電子商務(wù)媒介。專業(yè)拓展課程以港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為導(dǎo)向，以學(xué)生興趣為原則，多方面適應(yīng)港區(qū)建設(shè)的用人需求。

3.以職業(yè)教育推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容改革。以港區(qū)國(guó)際貿(mào)易崗位群所需的職業(yè)能力要求為依據(jù)，整合教學(xué)內(nèi)容、革新教學(xué)大綱、不斷開發(fā)新的課程標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容改革。在基礎(chǔ)課程的教學(xué)過程中突出知識(shí)的應(yīng)用，提升學(xué)生的崗位職業(yè)能力。在專業(yè)課程教學(xué)中，采用滲透式教學(xué)方法，特別是在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證制作、國(guó)際結(jié)算、商務(wù)英語、外貿(mào)函電等課程的學(xué)習(xí)中，要求任課教師要將職業(yè)道德、專業(yè)技能、國(guó)際化溝通融入日常的課堂教學(xué)。打破傳統(tǒng)的理論課與實(shí)踐課相分離的教學(xué)模式，圍繞崗位對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能的要求，將國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程教學(xué)有機(jī)融合，采取模塊的形式設(shè)計(jì)課程，理論和實(shí)踐相互滲透、相互融合、相互促進(jìn)。

4.推行“學(xué)歷+外語+職業(yè)”多證書制度。在合格完成基本的大學(xué)教育獲得本科學(xué)歷證、學(xué)位證的基礎(chǔ)上，將外語、職業(yè)資格證書納入專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，銜接外語、職業(yè)資格證書考試大綱與專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)。如將大學(xué)基礎(chǔ)英語的學(xué)習(xí)與大學(xué)英語四、六級(jí)考試相銜接，商務(wù)英語、外貿(mào)函電等專業(yè)英語的學(xué)習(xí)與劍橋商務(wù)英語等專業(yè)英語資格證書的考試相銜接，在學(xué)生掌握基本的英語語法詞匯之后，突出專業(yè)英語的應(yīng)用能力。將國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證制作、國(guó)際結(jié)算等課程與報(bào)關(guān)員、國(guó)際商務(wù)單證員、跟單信用證專家資格證書的考試相銜接，以證書考試強(qiáng)化基礎(chǔ)課和專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)畢業(yè)生求職的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的保障措施

1.強(qiáng)化應(yīng)用型辦學(xué)指導(dǎo)思想。針對(duì)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)集聚、國(guó)內(nèi)外企業(yè)密集的區(qū)域特征，結(jié)合自身辦學(xué)機(jī)場(chǎng)，按照特色化應(yīng)用型的發(fā)展思路，作為地方性民辦本科院校，應(yīng)確立“面向航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)”的辦學(xué)定位，在人才培養(yǎng)上，確立“面向港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、培養(yǎng)滿足港區(qū)企業(yè)發(fā)展的高端化、技能型高素質(zhì)應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)定位。

2.加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。堅(jiān)持“穩(wěn)定、引進(jìn)、培養(yǎng)、提高”的方針，采取積極有效的措施，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，特別是圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)，加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，加大對(duì)有行業(yè)背景、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師的引進(jìn)力度，每學(xué)期選派青年教師，特別是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)函電、國(guó)際結(jié)算、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)等操作性較強(qiáng)的任課教師到港區(qū)外貿(mào)類企業(yè)、報(bào)關(guān)行、貨運(yùn)公司或港區(qū)管委會(huì)接受培訓(xùn)、掛職鍛煉或開展合作研究，逐步使大多數(shù)專業(yè)課教師既具有較高的理論水平、又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。

3.加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地和校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)。學(xué)校要建立一批穩(wěn)定的層次質(zhì)量較高的校外實(shí)訓(xùn)及就業(yè)基地。加大對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)基地的投資，積極引進(jìn)港區(qū)企事業(yè)單位、科技機(jī)構(gòu)采取企業(yè)捐贈(zèng)、校企共建共享、生產(chǎn)化實(shí)訓(xùn)等多種方式在校內(nèi)建立國(guó)際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，外貿(mào)客戶開發(fā)工作室，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，建立國(guó)際貿(mào)易專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，購(gòu)買和開發(fā)國(guó)際貿(mào)易談判、單證制作、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢模擬、國(guó)際融資和結(jié)算、出口核銷退稅等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)軟件模塊，使學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)和實(shí)踐教學(xué)路徑，提高實(shí)踐教學(xué)效果。

4.加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量控制工作。進(jìn)一步完善學(xué)校（系部）領(lǐng)導(dǎo)、教學(xué)管理職能部門、教學(xué)督導(dǎo)機(jī)構(gòu)、學(xué)生管理部門意見教師、學(xué)生共同參與的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行校領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系教學(xué)單位意見聽評(píng)課制度、教學(xué)檢查評(píng)估制度、教學(xué)督導(dǎo)制度、同行評(píng)教制度、學(xué)生評(píng)教制度、教師評(píng)學(xué)制度、學(xué)生信息員信息反饋與信息處理指導(dǎo)、教學(xué)工作滿意度調(diào)查與信息反饋制度、畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量調(diào)查與信息反饋制度等一系列教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控制度。

篇9

專業(yè)學(xué)位教育是我國(guó)碩士生教育的一種形式，是為完善我國(guó)學(xué)位制度，加速培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才而設(shè)置的。從1991年開始，我國(guó)開始實(shí)行專業(yè)學(xué)位教育。1997年，我國(guó)正式開展了工程碩士專業(yè)學(xué)位碩士生的培養(yǎng)工作。2009年起，我國(guó)開始招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士，這是對(duì)以往碩士生培養(yǎng)過于偏重學(xué)術(shù)、脫離市場(chǎng)、知行脫節(jié)等弊端的一種完善，也是培養(yǎng)高端應(yīng)用型人才的必然選擇。截至2010年，我國(guó)全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生人數(shù)約為10萬人。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)學(xué)術(shù)型和專業(yè)型碩士生在校生人數(shù)要實(shí)現(xiàn)1：1。然而，隨著專業(yè)學(xué)位碩士生特別是全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生人數(shù)的迅速擴(kuò)大，其教育培養(yǎng)方面的問題也日益突出。

1.1 社會(huì)認(rèn)可度不高，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學(xué)位碩士從開始招生至今只有短短4年時(shí)間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學(xué)位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學(xué)位碩士生混為一談，甚至認(rèn)為相對(duì)于學(xué)術(shù)型碩士生而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標(biāo)要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置與學(xué)術(shù)型差別不大、學(xué)位證書不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認(rèn)為專業(yè)型不如學(xué)術(shù)型。因此，導(dǎo)致很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)自己的身份都不認(rèn)可。同時(shí)，很多用人單位在招聘時(shí)，往往優(yōu)先考慮學(xué)術(shù)型，對(duì)專業(yè)學(xué)位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時(shí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士還尷尬遭受著“不如學(xué)術(shù)碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔(dān)憂”等質(zhì)疑。

1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質(zhì)量保障體系

目前，很多高校尚未對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士建立專門的教育管理體制。不同學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案以及學(xué)位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對(duì)碩士生及導(dǎo)師的管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核評(píng)估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學(xué)性，也嚴(yán)重影響了全日制專業(yè)學(xué)位生的培養(yǎng)質(zhì)量。例如，在培養(yǎng)方面，學(xué)術(shù)型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學(xué)位碩士更注重專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報(bào)告、中期考核等培養(yǎng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點(diǎn)突出的、有別于學(xué)術(shù)型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設(shè)置上除了少數(shù)幾門學(xué)位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導(dǎo)師也不清楚針對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士是否需要增加額外的要求，應(yīng)該如何區(qū)別對(duì)待。專業(yè)實(shí)踐也由于實(shí)踐基地建設(shè)滯后、實(shí)踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實(shí)。此外，全日制專業(yè)學(xué)位在論文類型、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制等學(xué)位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學(xué)位特色。

2 全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質(zhì)量保障的探索與實(shí)踐

西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個(gè)專業(yè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學(xué)位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學(xué)位碩士。2014年，“航空工程”領(lǐng)域也開始招收專業(yè)學(xué)位碩士生。目前，已累計(jì)招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士近130人，累計(jì)畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學(xué)生就業(yè)于相關(guān)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，另有近40%就業(yè)于國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學(xué)位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學(xué)位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對(duì)如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。

2.1 多渠道提高生源質(zhì)量，嚴(yán)格導(dǎo)師資格認(rèn)證量

鑒于全日制專業(yè)學(xué)位發(fā)展時(shí)間短，認(rèn)可度還不夠廣泛，為了提高生源質(zhì)量，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學(xué)”本碩連讀生、“工程結(jié)構(gòu)分析”及“飛行器設(shè)計(jì)”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績(jī)較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學(xué)位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報(bào)考專業(yè)學(xué)位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學(xué)術(shù)型考生，內(nèi)容都更側(cè)重工程應(yīng)用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔(dān)任；另外，報(bào)考學(xué)術(shù)型的考生如果愿意轉(zhuǎn)報(bào)專業(yè)學(xué)位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對(duì)于招生剩余名額，會(huì)從報(bào)考機(jī)械、能動(dòng)、電氣、電信、材料等相關(guān)專業(yè)的考生中預(yù)錄，將同時(shí)愿意轉(zhuǎn)為專業(yè)學(xué)位的學(xué)術(shù)型考生與報(bào)考專業(yè)學(xué)位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績(jī)高的考生進(jìn)行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質(zhì)量，也能達(dá)到不同學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，另一方面通過采取自愿報(bào)考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認(rèn)可度。

同時(shí)，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士的指導(dǎo)教師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。由于專業(yè)學(xué)位對(duì)應(yīng)的學(xué)科只有一級(jí)沒有二級(jí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生目錄上并沒有標(biāo)明特定的導(dǎo)師，而是在每年招生前期，會(huì)對(duì)導(dǎo)師就招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士的意愿進(jìn)行摸底，并對(duì)那些愿意招收的導(dǎo)師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時(shí)對(duì)導(dǎo)師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，除了常規(guī)的要求之外，對(duì)其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實(shí)踐做好鋪墊。

2.2 準(zhǔn)確定位，明確培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)學(xué)位碩士生教育在教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面，與學(xué)術(shù)型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學(xué)位碩士生教育的實(shí)踐應(yīng)用特色。進(jìn)一步而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的生源特點(diǎn)和培養(yǎng)模式既不同于學(xué)術(shù)型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應(yīng)有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)，應(yīng)在課程教學(xué)的同時(shí)兼顧學(xué)科與行業(yè)的特點(diǎn)，注重專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領(lǐng)域，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的解決航空航天工程實(shí)際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型、工程技術(shù)和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關(guān)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)或大型企業(yè)承擔(dān)專業(yè)技術(shù)及管理工 作。

2.3 培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實(shí)施

全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)制為2～3年。在第四學(xué)期可申請(qǐng)轉(zhuǎn)博，通過學(xué)院考核并獲得專業(yè)學(xué)位后第五學(xué)期轉(zhuǎn)入博士階段學(xué)習(xí)攻讀博士學(xué)位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機(jī)會(huì)，一定程度上提升了專業(yè)學(xué)位在碩士生中的認(rèn)可度。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐、中期考核、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)，均實(shí)行學(xué)分制。以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級(jí)職稱的企業(yè)導(dǎo)師合作指導(dǎo)。校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師分工明確：校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)碩士生在校學(xué)習(xí)與科研等，并負(fù)責(zé)在校外研究單位或企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)職稱及以上的全職人員作合作導(dǎo)師，與合作導(dǎo)師一起落實(shí)并管理碩士生專業(yè)實(shí)踐并指導(dǎo)學(xué)位論文。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學(xué)習(xí)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、中期考核、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文的學(xué)分。除全校公共課之外，學(xué)院專門設(shè)置了以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以提高分析和解決實(shí)際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學(xué)位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識(shí)面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學(xué)科前沿性講座。

大部分課程學(xué)習(xí)集中在第一學(xué)期完成，第二學(xué)期開始，碩士生陸續(xù)進(jìn)入專業(yè)實(shí)踐階段，專業(yè)實(shí)踐應(yīng)與學(xué)位論文工作相結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐時(shí)間不少于6個(gè)月?？紤]到每位碩士生專業(yè)實(shí)踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實(shí)踐一般應(yīng)在校外實(shí)踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對(duì)于以導(dǎo)師主持的橫向課題為專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容可在校內(nèi)進(jìn)行，但須保證有多次赴實(shí)踐單位進(jìn)行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導(dǎo)師與合作導(dǎo)師要定期檢查專業(yè)實(shí)踐情況，處理專業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的有關(guān)問題。第三學(xué)期結(jié)束前，學(xué)院對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士進(jìn)行中期考核，除課程學(xué)習(xí)、成果發(fā)表之外，重點(diǎn)考察專業(yè)實(shí)踐情況，對(duì)于考核未通過者，將作為重點(diǎn)跟蹤對(duì)象轉(zhuǎn)入下一次考核。專業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，碩士生提交由校內(nèi)導(dǎo)師、合作導(dǎo)師、實(shí)踐單位共同簽署意見的書面實(shí)踐報(bào)告，并以PPT的形式向?qū)W院匯報(bào)并接受考核，未通過者將重新進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，并取消其校內(nèi)指導(dǎo)教師下一年度招生資格。

獎(jiǎng)助金評(píng)定方面，全日制專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士生享受同等待遇，單列指標(biāo)，分開評(píng)定。依據(jù)課程學(xué)習(xí)成績(jī)、科研成果等進(jìn)行排名，末位學(xué)生將轉(zhuǎn)為自籌生。對(duì)于經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，建議導(dǎo)師提供相應(yīng)的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請(qǐng)助學(xué)貸款，或者提供勤工助學(xué)崗位等。此外，為鼓勵(lì)碩士生重視專業(yè)實(shí)踐，對(duì)于專業(yè)實(shí)踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學(xué)生及其導(dǎo)師會(huì)給予一定額度的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4 學(xué)位規(guī)范多樣化，評(píng)價(jià)機(jī)制特色化

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專業(yè)技術(shù)工作的技能訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學(xué)位的關(guān)鍵。由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的特殊性，對(duì)其學(xué)位論文的要求及評(píng)價(jià)機(jī)制都不能完全照搬學(xué)術(shù)型碩士生的辦法。

我們的做法是：學(xué)位論文可由校內(nèi)導(dǎo)師與經(jīng)推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級(jí)技術(shù)職稱的企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)。學(xué)位論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實(shí)踐或具有明確的工程應(yīng)用背景，研究成果要有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，論文擬解決的問題要有一定的技術(shù)難度和工作量，論文要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。要把完成學(xué)位論文和專業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。學(xué)位論文可以是調(diào)研報(bào)告、軟件研制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字?jǐn)?shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學(xué)位碩士在通過中期考核后，才可申請(qǐng)學(xué)位。在完成學(xué)位論文并通過預(yù)答辯后，方可進(jìn)入論文評(píng)閱及正式答辯。送審時(shí)，論文評(píng)閱人共2名，其中1名必須是校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)具有高級(jí)職稱人員。答辯委員會(huì)由3至5名具有副高以上專業(yè)技術(shù)職稱的專家組成，其中一位應(yīng)是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生按要求在規(guī)定的學(xué)習(xí)期限內(nèi)完成培養(yǎng)計(jì)劃各環(huán)節(jié)要求且成績(jī)合格，通過正式學(xué)位論文答辯后，由學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)審核通過后，報(bào)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)批準(zhǔn)授予專業(yè)學(xué)位。

通過以上措施的實(shí)施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育管理逐步進(jìn)入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)專業(yè)學(xué)位的認(rèn)可度有了較大提升，不再認(rèn)為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實(shí)際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學(xué)位碩士生中期考核、獎(jiǎng)助金評(píng)定等指標(biāo)體系中除專業(yè)實(shí)踐外與學(xué)術(shù)型碩士生的差異不大，部分學(xué)生專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容與學(xué)位論文結(jié)合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進(jìn)。

3 提升全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的思考與對(duì)策

3.1 轉(zhuǎn)變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”的排名中，中國(guó)“合格工程師”的數(shù)量和質(zhì)量排名靠后，中國(guó)高等工程教育亟需進(jìn)一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學(xué)位碩士由此應(yīng)運(yùn)而生。如何轉(zhuǎn)變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關(guān)鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)特點(diǎn)決定了學(xué)生不能只坐在書齋中，要真正走到社會(huì)實(shí)踐中去。基于這個(gè)特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極調(diào)整過去“關(guān)門搞學(xué)術(shù)”的管理思路和管理模式，在教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)儀器、社會(huì)實(shí)踐資源等方面下功夫，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、實(shí)踐的良性互動(dòng)。其次，完善綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)該是內(nèi)部評(píng)價(jià)和使用者外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)體系。對(duì)于全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實(shí)踐、學(xué)位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制外，還要引入外部評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育能否真正得到社會(huì)各界認(rèn)可的關(guān)鍵所在。最后，加強(qiáng)對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的管理隊(duì)伍。

3.2 充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)實(shí)踐與就業(yè)

“專業(yè)實(shí)踐是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要 保證”。全日制專業(yè)學(xué)位碩士的教育目標(biāo)，是培養(yǎng)面向社會(huì)特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實(shí)踐對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院和導(dǎo)師的作用，加大實(shí)踐基地建設(shè)的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導(dǎo)師，應(yīng)本著“實(shí)踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的副高職稱以上人員加入授課、指導(dǎo)教師隊(duì)伍。應(yīng)以橫向課題為主，要求指導(dǎo)教師將所指導(dǎo)的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務(wù)。另一方面，加大全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育投入，用于包括開展教學(xué)改革與研究、導(dǎo)師培訓(xùn)、課程建設(shè)、硬件設(shè)施配置、與實(shí)踐單位交流合作、校外導(dǎo)師聘任、就業(yè)指導(dǎo)等方面。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、行業(yè)和有關(guān)用人單位的積極性，積極爭(zhēng)取各方面資源，拓寬專業(yè)學(xué)位碩士就業(yè)渠道。

3.3 借鑒國(guó)外專業(yè)學(xué)位碩士教育的有益經(jīng)驗(yàn)

西方很多國(guó)家在專業(yè)學(xué)位教育上起步較早，發(fā)展迅速。以美國(guó)為例，它是當(dāng)今世界上專業(yè)學(xué)位研究生教育最發(fā)達(dá)的國(guó)家。美國(guó)專業(yè)學(xué)位早期主要向德國(guó)學(xué)習(xí)，到1970年后，“本土化”趨勢(shì)開始加強(qiáng)。經(jīng)過近90年的發(fā)展，美國(guó)專業(yè)學(xué)位研究生教育為社會(huì)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)實(shí)用型人才，有力推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，逐步形成結(jié)構(gòu)日益合理的專業(yè)學(xué)位研究生教育體系。美國(guó)專業(yè)學(xué)位教育發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)發(fā)展全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育提供了一定的借鑒意義。

首先，明確區(qū)分專業(yè)碩士與學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)定位。專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)應(yīng)面向社會(huì)，培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持職業(yè)性方向，課程設(shè)置體現(xiàn)應(yīng)用性，教學(xué)過程體現(xiàn)實(shí)踐性，不同學(xué)科或領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式也應(yīng)各具特色。其次，擴(kuò)大招生規(guī)模的同時(shí)，擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域，滿足社會(huì)需求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)多元化發(fā)展對(duì)高層次復(fù)合型專門人才需求的增長(zhǎng)，未來我國(guó)研究生教育重心應(yīng)逐步從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主的模式轉(zhuǎn)移到以培養(yǎng)專業(yè)型人才為主的模式。在擴(kuò)大全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生規(guī)模的同時(shí)，適時(shí)設(shè)立新的專業(yè)學(xué)位類型，進(jìn)而不斷擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域范圍。最后，加強(qiáng)校企合作，貫徹實(shí)施“雙導(dǎo)師”制，重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。美國(guó)斯坦福大學(xué)早在20世紀(jì)50年代率先開創(chuàng)了大學(xué)與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的新形式。這樣，既能充分發(fā)揮大學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)、科研優(yōu)勢(shì)，又能發(fā)揮企業(yè)設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)費(fèi)充足和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，也更有利于培養(yǎng)學(xué)生將理論付諸實(shí)踐的能力。

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學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53 *A類考生：報(bào)考地處一區(qū)招生單位的考生。 *B類考生：報(bào)考地處二區(qū)招生單位的考生。

一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)； 二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動(dòng)力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。

*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。