導(dǎo)語：如何才能寫好一篇生態(tài)恢復(fù)施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隧道洞口工程應(yīng)嚴(yán)禁大開大挖明挖方案，在地形較為平坦、地質(zhì)條件較好的情況下，積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念，努力保護(hù)了周邊生態(tài)，實現(xiàn)高速公路洞口工程與自然環(huán)境相和諧，又較好節(jié)約工程造價;在地形復(fù)雜、斜交偏壓嚴(yán)重的隧道洞口開挖堅持以“最大限度的保護(hù)，最小程度的破壞，最強力度的恢復(fù)”為原則。其隧道進(jìn)洞施工方案選擇前應(yīng)認(rèn)真做好以下五點:(1)施工前對洞口段縱、橫斷面地面線復(fù)測，調(diào)查實際地質(zhì)情況及周圍環(huán)境;(2)認(rèn)真研究圖紙，與實際復(fù)測的地面線、調(diào)查實際地質(zhì)情況及周圍環(huán)境情況等進(jìn)行對比、分析后，找出與圖紙存在的差異，盡可能列出進(jìn)洞施工的不利因素;(3)根據(jù)縱、橫斷面地面線復(fù)測結(jié)果擬確定明、暗交接點位置，與圖紙對比若需調(diào)整明、暗交接點位置，必須提出變更意向，申請調(diào)整明、暗交接點位置變化、截水溝位置變化、邊仰坡防護(hù)、隧道洞口段前超輔助措施及支護(hù)參數(shù)等事宜;(4)結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制隧道進(jìn)洞專項施工方案，組織施工方案評審，明確隧道進(jìn)洞施工方案;(5)洞口與明洞工程施工。明確隧道進(jìn)洞施工方案→測量放樣→保護(hù)暗洞上方植被→洞頂截水溝砌筑(截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞)→洞口開挖(必須先對地表加固、井點降水等綜合治理)→邊仰坡及成洞面臨時防護(hù)(二襯臺車進(jìn)場)→洞口地表觀測→洞口套拱、管棚等輔助進(jìn)洞措施施工→明洞基礎(chǔ)及洞口段路基硬化→明洞模筑襯砌→明洞防排水施工→明洞回填→洞身開挖支護(hù)和洞門施工(洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌)。

2工程實例

漳州漳永高速公路光陽隧道右洞起訖樁號YK15+491～YK17+052、左洞起訖樁號ZK15+501～ZK17+052，隧道進(jìn)口左右線平面設(shè)計線間距為17.16m，為80km/h分離式雙洞隧道，隧道襯砌結(jié)構(gòu)凈空為7.0*10.92米，限界凈寬:10.25m，凈高:5m。隧道進(jìn)口端洞口段山坡自然坡為陡坡地段，山坡坡度大約為30O～42O，坡體現(xiàn)狀整體較穩(wěn)定，巖性主要為第四系殘坡積土及全風(fēng)化、強風(fēng)化花崗巖，巖體破碎，松散結(jié)構(gòu)，局部少量圍巖為中風(fēng)化，地下水水量中等，呈點滴狀出水。右洞洞口橫坡相對較為平緩，而左洞洞口橫坡較陡，存在偏壓現(xiàn)象，其中隧道左線進(jìn)口端采用端墻式洞門，右線進(jìn)口端削竹式洞門，左洞進(jìn)口設(shè)置長14m偏壓明洞，右洞進(jìn)口設(shè)置長15m普通明洞。在光陽隧道進(jìn)口施工前，對洞口段縱、橫斷面地面線進(jìn)行復(fù)測，調(diào)查實際地質(zhì)情況及周圍環(huán)境后，發(fā)現(xiàn)實際情況與圖紙存在的差異，經(jīng)各方討論優(yōu)化設(shè)計方案如下:①左線進(jìn)口端采用端墻式洞門改為削竹式洞門，長14m偏壓明洞改為長19m普通明洞，優(yōu)化后左右線洞口工程整體協(xié)調(diào)美觀，同時減少了工程造價;②右線進(jìn)口端明、暗交接點位置由K15+506調(diào)整為K15+503，明洞長度保持不變，暗洞增長3米，明、暗交接點調(diào)整后減少邊仰坡開挖高度，保護(hù)了周邊生態(tài)，實現(xiàn)高速公路洞口工程與自然環(huán)境相和諧。

3隧道進(jìn)洞施工方法

以往隧道施工中，為保證洞口有足夠的覆蓋層厚度使洞口邊仰坡產(chǎn)生大范圍開挖(拉槽)，而漳州漳永高速公路A3合同段隧道工程采用了隧道“零開挖”進(jìn)洞施工，遵循“早進(jìn)晚出”的原則，根據(jù)實際地面線確定明暗洞交接點，在明暗交接點外不開挖山腳土體的情況，采用兩側(cè)開槽沿縱向方向施作三榀I20b環(huán)形鋼拱架，逐漸靠向山體明暗洞交接點使套拱嵌入山體至少30cm左右(可設(shè)為異套拱)，在鋼拱架上預(yù)設(shè)長管棚導(dǎo)向管(地質(zhì)復(fù)雜段增設(shè)導(dǎo)向管做為備用孔)，澆注混凝土封閉鋼拱架形成套拱襯砌，再施作超前大管棚作為洞口段超前支護(hù)，管棚施工完畢后，再進(jìn)行明洞襯砌及隧道進(jìn)洞開挖支護(hù)施工。

4光陽隧道出口施工過程中出現(xiàn)的主要問題及防治措施

光陽隧道出口屬剝蝕區(qū)丘陵地貌，地表竹林等植被茂盛，地形起伏變化一般，山體較圓緩，天然山體坡度約為25°～30°，洞口隧道埋深約為2～28m。洞口圍巖遇到含有大量孤石的花崗巖殘坡積層，孤石無序堆疊。同時地下水位較高，地下水豐富，對進(jìn)洞施工造成很大的困難，使施工過程中出現(xiàn)了下列問題及處理措施:

4．1成因分析

(1)在地下水的作用下，土體吸水后易膨脹、軟化，強度急劇降低，自穩(wěn)性下降，邊仰坡開挖后易失穩(wěn)坍塌，且套拱、明洞及隧底地基承載力不足。(2)洞口屬于淺埋段，洞頂覆土層薄，圍巖軟弱，自穩(wěn)能力差，在孤石作用下，洞口及洞內(nèi)施工時隧頂覆蓋層的土體擾動很快影響地表，地表發(fā)生下沉及開裂。從而地表水的滲入和流動加劇了土體的軟化流失。(3)球狀風(fēng)化孤石周邊地層松散，在安裝長管棚鋼管時，土體內(nèi)孤石易移動下沉產(chǎn)生管棚孔位偏離，導(dǎo)致鋼管頂進(jìn)的長度不足。(4)由于花崗巖殘積土富水飽和，管棚、地表等注漿加固達(dá)不到要求。

4．2防治措施

(1)排水措施，山體設(shè)井點降水和山體平孔排水，同時做好洞頂邊仰坡地表水的排放措施。(2)在做好排水措施的情況下，對洞口段圍巖采用地表注漿預(yù)加固措施。(3)在套拱施工時，增設(shè)管棚導(dǎo)向管備用孔，當(dāng)管棚鋼管無法頂進(jìn)時，可利用備用孔進(jìn)行重新施工。并適當(dāng)加大管棚鉆孔孔徑，便于鋼管安裝。(4)為仰制邊仰坡的位移變形，先實施明洞再進(jìn)洞施工，同時地基承載力不足采用鋼管注漿處理。

5結(jié)語

篇2

小河流域?qū)儆谄渌黧w系的一個分支，因水能缺乏而無法進(jìn)行水力發(fā)電生產(chǎn)，具有范圍小、水量少、易蒸發(fā)等特點。盡管如此，小河流域依舊能向周圍農(nóng)業(yè)發(fā)展提供所需要的水資源，帶動了周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀中強調(diào)水利工程應(yīng)朝著綠色節(jié)能等方向改造，建立“高效、生態(tài)、持久”型的水利工程，掌握生態(tài)水利工程建設(shè)的要點是極為重要的。

1生態(tài)水利工程的概述

生態(tài)水利是按照生態(tài)學(xué)原理，遵循生態(tài)平衡的法則和要求，從生態(tài)的角度出發(fā)進(jìn)行水利工程建設(shè)，建立滿足良性循環(huán)和可持續(xù)利用的水利體系，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展以及人與自然和諧相處。從宏觀上講，生態(tài)水利研究內(nèi)容主要是:水利與生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系;水資源的開發(fā)與利用對生態(tài)環(huán)境的影響、水利工程建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)演變的關(guān)系;水資源開發(fā)、利用、保護(hù)和配置中，在提高水資源的有效利用水平、節(jié)約用水的條件下，保證生態(tài)系統(tǒng)的自我恢復(fù)和良性發(fā)展的途徑和措施。因此，生態(tài)水利是把人和水體作為整個生態(tài)系統(tǒng)的要素來考慮，照顧到人和自然對水利的共同需求，通過建立有利于促進(jìn)生態(tài)水利工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護(hù)的運作機(jī)制，達(dá)到水生態(tài)系統(tǒng)改善優(yōu)化、人與自然和諧、水資源可持續(xù)利用、社會可持續(xù)發(fā)展的目的。要實現(xiàn)人與自然的和諧共處，必須尊重生態(tài)法則，將生態(tài)用水列入水資源開發(fā)、利用和配置方案中，搶救和保護(hù)濕地生態(tài)系統(tǒng)，逐步恢復(fù)濕地生物多樣性。水資源的開發(fā)利用不僅要考慮量和質(zhì)的問題，而且應(yīng)該是在不超過生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)和自我修復(fù)能力基礎(chǔ)上的合理開發(fā)利用。

2小河流域生態(tài)水利建設(shè)的重要性

水利工程是自然水源調(diào)控分配的主要項目，關(guān)系著人類開發(fā)利用自然資源的成效。小河流域推廣生態(tài)水利建設(shè)思想意義重大。

2.1提高使用效率小河流域存儲水量較少，容易因氣候條件改變而大量地蒸發(fā)，若不及時采取措施處理將中斷水資源的持續(xù)供應(yīng)。生態(tài)水利工程能夠控制水源的蒸發(fā)量，以提升水資源的使用效率。如:小型水利工程在結(jié)構(gòu)上實施了優(yōu)化改進(jìn)，建造了新型堤壩結(jié)構(gòu)以減少水資源的蒸發(fā)流失，使其充分運用于灌溉、種植等生產(chǎn)活動，創(chuàng)造了豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。

2.2增強結(jié)構(gòu)性能勘察顯示，約20%～30%的中小型水利發(fā)生率不同程度的病害現(xiàn)象，既損壞了水工建筑物的完整性，也減弱了其在水資源調(diào)度時應(yīng)發(fā)揮的性能。生態(tài)水利選用國內(nèi)外先進(jìn)的建筑材料，如:混凝土、鋼筋網(wǎng);水工建筑施工的工藝流程也全面升級。解決了許多特殊結(jié)構(gòu)建造的難點，如:壩體軟土地基、堤壩滲漏等，顯著改善了水利工程的使用性能。

2.3減少環(huán)境污染施工單位正式動工前期缺少足夠的設(shè)計勘察工作，小河流域水利工程建設(shè)造成了一系列的污染問題，破壞了生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。施工單位在沒有經(jīng)過詳細(xì)的地質(zhì)勘探條件下，肆意地開發(fā)土地資源，盲目地蓄積河流水源。最終結(jié)果，完成土地開發(fā)的區(qū)域未能充分利用，水資源長期蓄積使得蒸發(fā)耗損增多，均是環(huán)境污染的不良表現(xiàn)。

3生態(tài)水利工程建設(shè)的幾個要點

依據(jù)小河流域的特點開展施工建設(shè)活動。筆者認(rèn)為，生態(tài)水利工程建設(shè)需注意以下4個要點:

3.1勘測施工前期對建設(shè)區(qū)域進(jìn)行勘察檢測，收集與生態(tài)水利工程相關(guān)的資料信息。需要詳細(xì)勘測以下2個方面:①水流量，弄清小河流域的水流量大小，一般從四個季節(jié)變化作為主要的勘測階段;②地質(zhì)構(gòu)造，被規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)運動情況，尤其是水文運動的自然規(guī)律等。此外，還需考慮主要河流流域是否會對小河流域工程造成不利的影響。

3.2設(shè)計生態(tài)水利工程的設(shè)計方案決定了日后施工的作業(yè)流程。因此，嚴(yán)格控制設(shè)計階段的規(guī)劃內(nèi)容，能夠促進(jìn)生態(tài)水利建設(shè)質(zhì)量的提高，使新型水利工程發(fā)揮應(yīng)有的環(huán)保價值、水利價值。設(shè)計單位需控制的要點:①思想。設(shè)計人員要堅持先進(jìn)設(shè)計思想，以生態(tài)型、環(huán)保型為主導(dǎo)開展設(shè)計工作，從而貫穿于整個工程建設(shè)中。②統(tǒng)一。生態(tài)設(shè)計必須與現(xiàn)場施工保持高度統(tǒng)一，兩者之間是一個連貫性的方案，應(yīng)確保設(shè)計方案能夠為現(xiàn)場施工提供科學(xué)的指導(dǎo)。

篇3

一、電氣設(shè)備等管理方面

1、發(fā)電機(jī)組的管理：今年已計劃更換設(shè)備，更換前，加強檢查力度。根據(jù)使用情況聯(lián)系維修單位進(jìn)行保養(yǎng)與維修，計劃二季度完成。

2、水泵設(shè)備的管理：加強檢查力度，及時更換軸承，確保正常使用；3、計劃對其進(jìn)行更換改造。計劃三季度完成配件的更換。

3、灶具的保養(yǎng)與維修：聯(lián)系廠家進(jìn)行維修、保養(yǎng)；保證油煙機(jī)每年一次清洗，消除隱患；及時更換損壞配件。計劃二季度完成。

4、空調(diào)、洗衣機(jī)的維修：積極配合支隊進(jìn)行空調(diào)清洗；對洗衣機(jī)進(jìn)行維修。計劃二季度完成。

二、食堂衛(wèi)生、綠化、安保等管理方面

1、食堂工作：明確職責(zé)分工；確定衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，落實考核；加強管理，落實采買、驗收制度；制定分餐要求，解決矛盾。計劃二季度完成。

2、綠化工作：確定工作流程：廣場清潔、步道清掃、花壇落葉清理為每日必做工作；落實打草、修枝的要求，加強考核力度。計劃二季度完成。

3、安保工作：逐步恢復(fù)正常工作；梳理安保工作制度，落實考核制度；加強人員安全意識教育。計劃二季度完成。

三、安全生產(chǎn)工作等管理方面

1、疫情防控工作：嚴(yán)格落實進(jìn)站人員信息登記制度，做到進(jìn)站人員必檢；加強對重要場所消毒消殺工作的落實與檢查。全年工作重點

2、防汛、消防、防凍防滑工作：梳理各項安全應(yīng)急管理制度，計劃二季度完成；組建相應(yīng)的應(yīng)急隊伍，計劃二季度完成；完善和管理各種應(yīng)急物資儲備，計劃在年內(nèi)完成；組織和開展應(yīng)急演練，提升應(yīng)急隊伍的處置能力，根據(jù)計劃安排，逐步完成；完善各種突況應(yīng)急預(yù)案。落實安全隱患排查制度。

四、大型項目改造工程方面

1、消防水池：解決水池存在漏水的問題；制定生態(tài)消防水池改造項目的設(shè)計及方案。計劃下半年完成。

2、綠化澆灌管道：進(jìn)一步完善管道的布置；決絕水壓的問題。計劃三季度完成。

篇4

關(guān)鍵詞：土木工程；節(jié)能；環(huán)保技術(shù)；應(yīng)用

1土木工程施工特點

土木工程是一項涵蓋多門學(xué)科和多項內(nèi)容的工程，在新的歷史時期土木工程施工體現(xiàn)出以下幾個方面的特點：第一，復(fù)雜性。土木工程施工的順利開展需要充分考慮建筑工程項目，具體包含建筑工程的施工工藝、施工設(shè)計、施工方案等。第二，流動性。土木工程施工隨著施工項目的變化會發(fā)生相應(yīng)的變化，具體需要施工人員結(jié)合施工變化來調(diào)整施工方案。第三，危險性。土木工程施工涵蓋較多的高空作業(yè)形式，這些高空作業(yè)深受外界環(huán)境的干擾。

2土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)應(yīng)用的重要性分析

節(jié)能環(huán)保技術(shù)是當(dāng)前土木工程施工的重要方式。第一，土木工程施工節(jié)能化發(fā)展是新時期人們對該工程施工建設(shè)提出的新要求，即在土木工程施工過程中提升各類資源、設(shè)備的利用，使得整個工程建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。第二，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用能夠更好地推動土木工程施工建設(shè)。將綠色節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用到土木工程施工中能夠在節(jié)省工程成本消耗的同時加快整個工程的施工進(jìn)度，進(jìn)而更好地推進(jìn)土木工程施工建設(shè)發(fā)展。第三，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用能夠改善人們的生活環(huán)境。在時代的發(fā)展進(jìn)步下人們對居住環(huán)境提出了更高的要求，其中對土木工程的建設(shè)要求即怎樣借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來優(yōu)化組合各類材料、設(shè)備的使用，從而減少土木工程建設(shè)對人們生活環(huán)境的干擾。

3土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)應(yīng)用存在的問題

3.1缺乏節(jié)能環(huán)保意識

從整個土木工程施工實際情況來看，在土木工程施工過程中一些建設(shè)單位為了從中獲取較多的利潤，在整個工程施工中沒有充分重視環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，而是僅僅憑借自己以往的工作經(jīng)驗開展施工，在缺乏環(huán)保意識的情況下整個工程施工現(xiàn)場存在比較嚴(yán)重的資源浪費問題，不利于土木工程綠色環(huán)保施工的順利開展。

3.2缺乏對整個土木工程的科學(xué)管理

土木工程本身是一項對資源、能源消耗較大的工程，因而想要確保整個工程順利施工需要強化施工監(jiān)管，但是從發(fā)展實際情況來看監(jiān)管部門沒有在土木工程施工中發(fā)揮出自身應(yīng)有的作用，在整個土木工程施工中沒有采取有效的方式來進(jìn)行工程施工管理，使得整個工程施工不符合綠色環(huán)保的要求。

3.3土木工程施工材料浪費嚴(yán)重

在土木工程施工中綠色環(huán)保節(jié)能施工主要體現(xiàn)在外墻保溫、屋面保溫、樓梯間保溫、節(jié)能門窗等方面，但是從工程實際施工情況來看，在這些施工環(huán)節(jié)不可避免地存在施工材料浪費的現(xiàn)象，且一些土木工程施工單位為了獲取更多的利益在整個工程施工中應(yīng)用了不科學(xué)的施工方案，在無形中加大了施工材料浪費的可能。

3.4土木工程施工技術(shù)管理機(jī)制不完善

土木工程施工牽涉多個環(huán)節(jié)和多個內(nèi)容，因而為了提升整個工程施工質(zhì)量需要在土木工程施工中明確各部門的工作職責(zé)，比如在施工現(xiàn)場需要設(shè)置技術(shù)部門來負(fù)責(zé)整個工程技術(shù)的投入，從而解決施工技術(shù)難題。但是從實際施工情況來看，受撥款和管理的影響土木工程施工技術(shù)應(yīng)用的時候缺乏必要的監(jiān)督管理，使得整個工程施工管理不到位，加大了工程施工安全隱患。

4土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化對策

4.1制定科學(xué)合理的節(jié)能環(huán)保施工技術(shù)方案

土木工程施工深受外界多種因素的影響，因此，為了能夠更好地將綠色施工技術(shù)貫徹落實到整個工程施工中需要根據(jù)土木工程施工建設(shè)實際情況來制定出科學(xué)合理的綠色施工方案。在具體施工方案制定的時候施工技術(shù)人員不僅要考慮工程施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度，而且還需要根據(jù)社會對土木工程的施工要求來不斷優(yōu)化工程施工方案，增強綠色環(huán)保施工技術(shù)和整個土木工程施工建設(shè)的攝影。

4.2做好土木工程施工現(xiàn)場的綠色環(huán)保工作

綠色環(huán)保技術(shù)在土木工程施工中的應(yīng)用要具體落實到施工現(xiàn)場，特別是在土木工程挖掘、破碎、拌合、噴涂等施工過程中需要借助綠色環(huán)保技術(shù)來防控施工風(fēng)險。首先，按照綠色環(huán)保的要求來規(guī)范土木工程施工前期的現(xiàn)場勘查、地質(zhì)監(jiān)測工作，收集整理以往土木工程施工資料信息，為接下來的工程綠色施工提供重要資料支持。其次，在土木工程施工期間需要施工人員始終秉承綠色環(huán)保理念，在整個工程施工建設(shè)中積極主動地進(jìn)行資源的保護(hù)和利用，并采取有效措施降低土木工程施工過程中所產(chǎn)生的噪聲污染和環(huán)境污染，實現(xiàn)土木工程施工和周圍環(huán)境的和諧。最后，在整個土木工程的施工后期則是需要施工人員以綠色環(huán)保理念為基本思想，以土木工程施工單位為主要領(lǐng)導(dǎo)，在工程竣工之后積極主動地進(jìn)行周圍施工環(huán)境的維護(hù)和周圍生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

4.3將綠色環(huán)保理念全面貫徹落實到土木工程實際施工中

4.3.1將綠色環(huán)保理念應(yīng)用到門窗施工中

門窗是土木工程施工的重要組成，且因其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)要求較低的特點成為土木工程施工中最適合開展綠色施工的項目。綠色環(huán)保技術(shù)在門窗節(jié)能施工中的應(yīng)用具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，采取措施提升門窗制作質(zhì)量。第二，在門窗上設(shè)置密封條、采用斷橋鋁構(gòu)件進(jìn)行施工。第三，在整個工程施工中要嚴(yán)格控制好窗戶的面積和窗戶外墻面積的比值。第四，對于門窗結(jié)構(gòu)材料要盡可能選擇中空玻璃和斷熱類型的鋁合金，從而增強整個門窗結(jié)構(gòu)的氣閉性。

4.3.2將綠色環(huán)保理念應(yīng)用到循環(huán)水泵采暖施工技術(shù)中

采暖技術(shù)也是土木工程施工的重要內(nèi)容，從發(fā)展實際情況來看，大多數(shù)土木工程所應(yīng)用的采暖技術(shù)多為集中熱水采暖或是小區(qū)地暖采暖技術(shù)，但是從實際操作情況來看這兩種技術(shù)在應(yīng)用的時候會消耗較多的資源，特別是浪費了大量的水資源。為此，在土木工程采暖施工中需要積極引進(jìn)綠色施工理念，而循環(huán)水泵采暖技術(shù)就是一種綠色技術(shù)形式，即在土木工程施工現(xiàn)場設(shè)施循環(huán)水池，在循環(huán)水池的作用下將廢水、降水、排水溝污水分別排除到水池中，從而在有效處理污水排水的同時實現(xiàn)對沉淀水的反復(fù)利用。

4.3.3將綠色環(huán)保理念應(yīng)用到墻體施工中

墻體是土木工程施工的重要環(huán)節(jié)，在工程綠色施工方面扮演著十分重要的角色。綠色環(huán)保理念在墻體施工中的應(yīng)用主要是指通過在墻體外端設(shè)置隔熱材料來達(dá)到改善其傳熱導(dǎo)性的目的，進(jìn)而在土木工程施工中減少室內(nèi)外資源流通傳輸?shù)南?，從而達(dá)到穩(wěn)定室內(nèi)溫度的作用。根據(jù)保溫層的不同，綠色環(huán)保理念在墻體施工中的應(yīng)用具體表現(xiàn)為以下三種形式：第一，外保溫節(jié)能。第二，內(nèi)保溫節(jié)能。第三，內(nèi)外混合保溫節(jié)能。

4.4創(chuàng)新土木工程施工中可再生資源和能源應(yīng)用新途徑

4.4.1實現(xiàn)對可再生資源的有效利用

土木工程在施工建設(shè)中往往會消耗較多的資源、能源，比如化石燃料、電力能源等，而這些資源、能源中有一部分可以通過其他可再生資源代替，從而有效提升可再生資源的利用率。從當(dāng)前新能源應(yīng)用情況來看，太陽能是一種常用的資源形式，被人們廣泛地應(yīng)用到社會生活的各個方面。將太陽能這種可再生資源應(yīng)用到土木工程施工中不僅能夠減少化石燃料的消耗，而且還能夠在無形中替代電力能源的消耗。同時將太陽能資源應(yīng)用到土木工程中還能夠確保整個土木工程施工不額外產(chǎn)生污染，在真正意義上實現(xiàn)了土木工程施工建設(shè)和人類賴以生存環(huán)境的適應(yīng)。

4.4.2在土木工程施工中加強對節(jié)能環(huán)保材料的使用

通過在土木工程施工中應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的材料能夠提升整個工程施工的綠色水平，其中，粉煤灰制作的混凝土是土木工程施工中常用的材料，這種材料不僅成本低廉，而且在使用的時候還能夠減少對周圍環(huán)境的污染，進(jìn)而使得整個土木工程混凝土施工不對周圍環(huán)境帶來破壞。

4.5打造節(jié)能環(huán)保技術(shù)監(jiān)督機(jī)制

通過在土木工程施工中打造節(jié)能環(huán)保的監(jiān)督管理機(jī)制，能夠為土木工程施工制定出明確的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和懲罰制定，從而更好地將節(jié)能環(huán)保理念全面貫徹落實到土木工程施工建設(shè)管理中，確保土木工程施工有法可依。節(jié)能環(huán)保理念的貫徹落實是土木工程施工建設(shè)每一個部門和每一名工作人員需要踐行的責(zé)任，只有在土木工程施工內(nèi)部打造完善的監(jiān)督機(jī)制才能夠更好地確保土木工程節(jié)能施工順利進(jìn)行，提升整個土木工程的施工環(huán)保水平。

篇5

關(guān)鍵詞：水源保護(hù)區(qū)、長大縱坡、計算機(jī)模擬仿真、環(huán)保措施，運營安全

Abstract: based on the rivers flow through reservoirs and huanglong reservoir water reserve sections with research and project design, solve the highway construction and operation process to the contamination of water supplies and harm. Will highway design idea from the pure project feasibility plan the comparison of the construction cost +, improve to the life cycle of the system than the election, measures the ecological and environmental protection and highlights the design of the safety consciousness. Topics from engineering design, construction and operation management of the whole process, several research projects to introduce vehicle operation safety evaluation theory to solve safety problems, making use of the computer simulation experiment to solve impact across waters and dangerous road bridge in the double fence set hard road shoulder width and height of the barrier strength, problem, by setting biological pool and accident emergency pool solve the early rain and bridge surface traffic accident dangerous goods to contamination of water supplies that leak harm, the system the research and puts forward more environmental protection, a more reasonable roadbed, bridge and tunnel construction scheme, scientific planning of the construction and also solve the camp and temporary field pollution problem prefabricated, further improve the traffic safety and monitoring facilities to ensure safety during the operation of water.

Keywords: water reserves, grow up ZongPo, computer simulation, environmental protection measures, safe operations

中圖分類號： TU991.11文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引 言

二十世紀(jì)八十年代初，隨著沈大高速公路和滬嘉高速公路的相繼開工建設(shè)，我國拉開了高速公路大規(guī)模建設(shè)的序幕。截止2010年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬公里，位居世界第二位。

經(jīng)過近30年的建設(shè)，我國高速公路建設(shè)重心已從建設(shè)條件較好的沿海及平原地區(qū)逐步向建設(shè)難度較高的山區(qū)發(fā)展。在這一過程中，也隨之出現(xiàn)了越來越多的需從生態(tài)環(huán)境要求較高、行車安全要求更為嚴(yán)格的高等級水源保護(hù)區(qū)通過的高速公路建設(shè)項目。

純凈、無污染的飲用水源是人類賴以生存的基礎(chǔ)，國內(nèi)外對在水源保護(hù)區(qū)修建高速公路項目極為慎重，對建設(shè)項目范圍內(nèi)的水源保護(hù)和行車安全方面要求極高；而在飲用水源保護(hù)要求更高的大、中型水庫路段修建高速公路，常因水庫受污染后其恢復(fù)時間長、恢復(fù)難度大等因素，對水源保護(hù)和安全運輸要求更為嚴(yán)格，所以目前國內(nèi)外此類建成項目很少。

目前，我國也非常缺乏在高等級水源保護(hù)區(qū)水庫路段修建山區(qū)高速公路的成功經(jīng)驗，而可以借鑒的、成功的建設(shè)項目也很少。為此，本文通過國道主干線――大廣高速公路粵境從化段穿越兩個高等級水源保護(hù)區(qū)水庫專題設(shè)計為契機(jī)，以確保飲用水源安全為前提，從工程設(shè)計、施工及后期運營等全過程、多方面進(jìn)行探索和研究，總結(jié)出一整套適合在高等級水源保護(hù)區(qū)修建山區(qū)高速公路的設(shè)計經(jīng)驗。

1. 項目概況

本項目為典型的復(fù)雜山區(qū)高速公路，全段采用設(shè)計速度100km/h、雙向6車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長約75km，其中穿越蓮麻河、竹坑河、流溪河水庫、黃龍帶水庫和流溪河等二級水源保護(hù)區(qū)路段長約50km。由于沿線穿越高等級水源保護(hù)區(qū)路段較長，河流和水庫又分布較多，為做好水源保護(hù)區(qū)路段的工程設(shè)計、施工及后期運營的方案研究，本案例特別選取了工程設(shè)計難度最大、水源保護(hù)要求最為苛刻的兩個水庫路段進(jìn)行專題研究和設(shè)計，研究的成果也將在其余路段進(jìn)行推廣和應(yīng)用。圖1：路線平面示意圖

流溪河是廣州市的母親河，是廣州市的主要飲用水源之一，而流溪河水庫和黃龍帶水庫則位于流溪河的源頭，是流溪河河水的主要供給者。按照國家環(huán)境保護(hù)部及地方相關(guān)主管部門的批示：兩個水庫均為二級飲用水源保護(hù)區(qū)，其中：流溪河水庫水質(zhì)目標(biāo)為Ⅰ類，黃龍帶水庫水質(zhì)目標(biāo)為Ⅱ類。

為確保公路建設(shè)和運營期間兩個水庫水質(zhì)的安全，更好的指導(dǎo)水源保護(hù)區(qū)路段工程設(shè)計，本研究課題將路線穿越兩個水庫路段（K124+100～K139+050，全長14.95km）的工程設(shè)計、施工方案及運營安全進(jìn)行專題研究，同時對研究成果開展水土保持、行洪論證和環(huán)境評價等專項評估。

2. 工程設(shè)計

2.1 路線總體設(shè)計

1、路線走廊優(yōu)化

針對工可跨越兩個水庫路段路線方案還存在多次跨越水域及瀕臨水域布線等不利水源保護(hù)的問題，設(shè)計作進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整，重點將原設(shè)計中兩跨流溪河水庫水域路線方案調(diào)整為一跨水域的西移方案；同時通過適當(dāng)增加水庫路段谷架半坡橋梁，縮短高挖方路基陡坡工程長度，減少棄方工程數(shù)量，減緩施工期間水土流失，降低對水庫水質(zhì)的影響。

2、平面設(shè)計

從山區(qū)高速公路安全事故率的角度考慮，過大或者過小的圓曲線半徑均不好，一般情況下，采用1000～3000m的圓曲線半徑比較合適。考慮到本項目作為我國南北國道主干線，中型以上貨車及大型客車比例較高的特點，平面曲線的布設(shè)在適應(yīng)山區(qū)獨特復(fù)雜地形變化的同時，盡量選用了大型車輛運行條件相對較好的安全適用半徑，將路線超高控制在4％以內(nèi)，在滿足車輛安全運行的前提下，又可順適地形變化，降低工程投資。

此外，為盡量減少路基高填深挖對庫區(qū)帶來的植被破壞和水土流失，在案例中多采用了谷架橋和“低矮”旱橋取代路基高邊坡工程，圖2：傍山勢而設(shè)的低矮旱橋

盡量做到移挖作填和土石方工程的平衡。

3、縱面設(shè)計

本段位于谷星長大縱坡越嶺的中間路段，該段為一“人”字型越嶺，其北段越嶺長度5.3km，克服高差132m，平均縱坡2.48％；其南段越嶺長度13.25km，克服高差288m，平均縱坡2.18％。

高速公路連續(xù)長陡下坡劃分表

根據(jù)交通預(yù)測成果，本項目大客車及中型以上載重貨車的比例將占到60～80％以上，而長大下坡路段往往也是高速公路上行駛車輛、特別是重載貨車事故多發(fā)路段。在水源保護(hù)區(qū)路段，運輸危險品車輛一旦發(fā)生交通意外事故，沖 圖3：長大縱坡示意圖

入水域之中或?qū)е挛ｋU品泄露而直接危害水源的事故在國內(nèi)外都常有發(fā)生，而此類事故一旦發(fā)生就將直接威脅到居民的日常生活用水安全，對社會危害的后果也是非常嚴(yán)重的。

為使長大縱坡的設(shè)計更趨合理，更加符合車輛特別是貨車能有效控制行車速度的要求，經(jīng)過設(shè)計論證，設(shè)計選用貨車運行條件更好的貨車“無害”組合縱坡（3.0％+2.5％）越嶺；此外，在跨越兩個水庫水域路段則采用較為緩和的縱坡，以有效控制穿越水庫水域路段車輛的實際行車速度，最大限度圖4：京珠高速長大縱坡路段

避免因長下坡導(dǎo)致超速行駛而引發(fā)的交通意外事故。

4、運行速度檢算

考慮到本項目中型以上車輛比例較大，為避免設(shè)計缺陷或考慮不周，而導(dǎo)致出現(xiàn)運行速度不協(xié)調(diào)、或存在貨車運行安全等問題，對全路段進(jìn)行運行速度檢驗。經(jīng)計算：小客車最大運行速度差為3.75km/h，貨車最大運行速度差為11.85km/h，全線運行速度協(xié)調(diào)性較好。

5、避險車道和冷卻池

考慮到車輛特別是貨車在長下坡路段運行中存在的種種不利因素，除了設(shè)置合理的越嶺組合縱坡有效控制行車速度以外，為了預(yù)防部分失控車輛在長下坡路段發(fā)生沖入水庫之中的嚴(yán)重交通事故，本研究在進(jìn)入水域以前的安全路段設(shè)置避險車道（2處）；另外，為有效預(yù)防貨車在長下坡路段因長時間制動使得剎車轂溫度過高而導(dǎo)致剎車性能降低的問題，在長緩坡路段設(shè)置南行下坡方向的冷卻池（1處）圖5：避險車道 冷卻池

，專供貨車通過冷卻池降低其剎車轂溫度，恢復(fù)貨車剎車功能。

2.2 路基工程

1、邊坡防護(hù)及水土保持

邊坡采用濕法噴播植草、客土噴播及漿砌片石人字形骨架植草防護(hù)等綠化防護(hù)措施為主；橋頭路段路堤邊坡，在橋頭30m范圍采用人字形骨架護(hù)坡，錐坡范圍內(nèi)采用六棱塊骨架防護(hù)，以盡量減少水土流失。圖6：路基綠色邊坡防護(hù)

2、取棄土場設(shè)置及綠化

通過平縱方案的優(yōu)化，本案例將土石棄方工程從工可報告中的317.42萬方縮小到115.74萬方，大大減少高速公路建設(shè)對庫區(qū)造成的水土流失。取棄土場設(shè)置在遠(yuǎn)離水源保護(hù)區(qū)及其涵養(yǎng)區(qū)以外的地方，采取加強排水、綠化等措施，防止水土流失。 圖7：棄土場與周邊環(huán)境融為一體

3、路面方案

考慮到瀝青在拌合、攤鋪和使用過程中，對水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)會造成一定的危害，為盡量減少對水源保護(hù)區(qū)的危害，研究推薦在水源保護(hù)區(qū)路段采用水泥混凝土路面。

4、路面雨水收集

路堤段在土路肩外側(cè)設(shè)路面截水溝，路塹段在土路肩外側(cè)路塹邊溝內(nèi)側(cè)設(shè)路面截水溝。并同橋面雨水集中引至生物過濾池集中處理。

2.3 橋梁工程

本段橋梁總長8.143km，占路線總長度的54.5％。

1、橋梁護(hù)欄

為避免跨越水庫路段車輛因發(fā)生交通意外翻出橋下的嚴(yán)重事故，對跨越水庫水域的橋梁兩側(cè)防撞護(hù)欄進(jìn)行加強設(shè)計。目前國內(nèi)外穿越水源保護(hù)區(qū)的高速公路橋梁護(hù)欄采用的型式較多，其安全性和經(jīng)濟(jì)性方面差異較大。

國內(nèi)外類似項目護(hù)欄設(shè)計方案調(diào)查表

。

顯然，采用雙層的護(hù)欄從安全、景觀及投資等方面較為合適，而雙層護(hù)欄采用的護(hù)欄組合型式及所需加寬的寬度不僅涉及建成后的行車安全問題，同樣也對橋梁工程的投資有較大的影響，需要開展相關(guān)的課題研究，來解決護(hù)欄的型式及加寬的寬度等問題。

根據(jù)我國相關(guān)交通安全設(shè)施規(guī)范規(guī)定，并結(jié)合項目的實際特點，本研究選擇了兩種不同組合型式的護(hù)欄方案，在國內(nèi)率先采用計算機(jī)模擬撞擊仿真分析試驗方法，開展專題科研研究。

圖9：金屬梁柱式+混凝土護(hù)欄撞擊試驗圖 圖10：雙層混凝土護(hù)欄撞擊試驗圖

通過試驗和技術(shù)論證：以上兩種組合方案都滿足課題安全的要求，但以上兩組方案在工程的經(jīng)濟(jì)性及景觀方面則存在一定的差異。由于兩個方案采用的護(hù)欄組合型式的不同，導(dǎo)致橋梁路段需加寬的寬度不一致，其中：方案一SS級金屬梁柱式+SS級混凝土護(hù)欄組合方案需要加寬2.0m，而方案二SS級雙層混凝土護(hù)欄則需加寬3.25m。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較：方案一因橋梁單側(cè)加寬寬度減少1.25m，其單側(cè)橋梁每延米投資減少約0.12萬元，同時其采用的金圖11：金屬粱柱式+混凝土防撞墻

屬護(hù)欄通透性較好，建成后橋梁景觀相對較好，因此，本研究推薦采用SS級金屬梁柱式+SS級混凝土防撞墻的組合方案，護(hù)欄之間的凈距采用1.9m。

2、橋面雨水收集

在橋梁兩側(cè)防撞墻外側(cè)加設(shè)PVC管匯集橋面雨水,并同路基段路面雨水一并收集處理。

3、跨越水域重點橋梁環(huán)保設(shè)計

玉溪湖大橋（K127+534）

跨越流溪河水庫，橋位處兩側(cè)山勢陡峭，相對高差40～60m，設(shè)計水位181.3m，到達(dá)設(shè)計水位時水面寬度約60m。

主跨采用(58+100+58)m連續(xù)剛構(gòu)，跨越水面部分采用100m，水中不設(shè)橋墩和承臺；全橋兩側(cè)采用雙層護(hù)欄，兩側(cè)掛PVC管收集橋面雨水。

黃龍帶特大橋（K138+093）

跨越黃龍帶水庫，橋位處重丘地貌，設(shè)計水位176.02m，達(dá)到設(shè)計水位時水面寬度約140m。

主跨采用(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉橋，跨越水面采用208m，水中不設(shè)橋墩和承臺；全橋兩側(cè)采用雙層護(hù)欄，兩側(cè)掛PVC管收集橋面雨水。

圖12：玉溪湖大橋橋型圖 圖13：黃龍帶特大橋橋型圖

4、常規(guī)橋梁環(huán)保設(shè)計

橋梁孔跨的布置除了考慮橋梁工程自身的經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性和美觀性以外，還根據(jù)環(huán)保的要求，除完全避免在水庫水域設(shè)置墩臺以外，也盡量避免在水庫的支流水域中設(shè)置墩臺；另外，在地形橫坡陡峭的路段，為了避免墩臺施工的大量開挖而引起的水土流失，對于在陡峭路段多布置半幅獨柱式橋墩為主，而在地形橫坡相對較為平緩的路段則按常規(guī)布置單幅雙柱式橋墩。 圖14：獨柱式山坡谷架橋梁

橋面推薦采用混凝土路面，避免瀝青路面對水源保護(hù)區(qū)帶來的各種危險和污染。

3. 施工方案

施工期間的污染主要表現(xiàn)為：路基開挖和填筑造成的水土流失，橋梁鉆樁產(chǎn)生的泥漿、污水和墩梁施工產(chǎn)生的廢棄物，隧道施工廢水，臨時預(yù)制場地和施工營地的各種垃圾。

因此，在案例設(shè)計中，優(yōu)化土石方和邊坡的施工方案，以減少水土流失，改善橋梁和隧道的施工工藝，收集施工廢棄物，統(tǒng)一規(guī)劃施工中的各種臨時場地。

3.1 路基施工方案及防護(hù)措施

1、合理規(guī)劃路基工程的施工工期，盡量避開雨季，優(yōu)化填挖，減少施工時間。

2、設(shè)計中提前做好排水導(dǎo)流措施，嚴(yán)格水保措施，減少施工水土流失。

3、按照環(huán)保要求，施工前提前建立施工臨時攔砂壩、沉砂池，阻止泥沙進(jìn)入水體。

4、在填方路段，首先在填筑段設(shè)置溝渠導(dǎo)引地表徑流，然后再及時壓實填方松土。

5、施工過程中要同環(huán)保和水保單位密切配合，貫徹落實水土保持工程的環(huán)保驗收制。

3.2 橋梁施工方案及防護(hù)措施

1、對于距離水庫水域較近路段的橋梁，樁基推薦采用旋挖鉆機(jī)施工，以避免傳統(tǒng)方法造成的泥漿污染。

2、承臺盡量減少土體開挖，搭設(shè)擋板，防止土方進(jìn)入水庫中。

3、對于臨近水域路段的橋墩搭設(shè)防拋網(wǎng)，設(shè)排污管，集中處理施工污水、廢油。

4、對于跨越水域的兩座大跨度橋梁主梁采用懸拼掛籃施工，掛籃底部及側(cè)面設(shè)防拋網(wǎng)，并鋪設(shè)排污管，集中處理施工污水、廢油。

5、混凝土采用商品混凝土，運輸條件難以滿足時，可將攪拌站設(shè)置于水源保護(hù)區(qū)之外。

3.3 施工建設(shè)營地及預(yù)制場所

按照環(huán)保要求，通過現(xiàn)場調(diào)查，并統(tǒng)一規(guī)劃施工營地和各種預(yù)制場地，各種臨時施工設(shè)施必須設(shè)置在離岸50m以外的陸地范圍，施工廢水、生活污水必須處理達(dá)到一級標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。

4. 運營安全

4.1 路橋面雨水收集和處理

根據(jù)國家環(huán)保部和水利部門的要求，路橋面雨水經(jīng)過統(tǒng)一收集后，需進(jìn)行集中處理，經(jīng)達(dá)標(biāo)后方可排放。通過對國內(nèi)外穿越水源保護(hù)區(qū)類似項目的調(diào)查，路橋面初期雨水收集和處理方案多，環(huán)保效果差異大，工程投資差距大。

經(jīng)過綜合比選，本項目推薦采用效果較好、投資適中及管理方便的生物過濾池的方案。

國內(nèi)外類似項目路橋面雨污水收集和處理方案調(diào)查表 表4

1、處理方案

（1）對前15分鐘的雨水進(jìn)行收集和生物過濾，后期雨水可直接排放。

（2）橋面雨水由管道收集，路面由排水溝收集，統(tǒng)一匯入各雨水站處理。

（3）對突發(fā)交通事故而泄露的油品及有毒物品，臨時應(yīng)急儲存并及時運走。

（4）初期雨水處理、后期雨水排放、應(yīng)急狀態(tài)截流三種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，通過路段監(jiān)控和電動閘門進(jìn)行控制。

2、處理工藝

初期雨水：生物過濾處理，進(jìn)水 格柵 沉淀 植物吸收 過濾 滲濾 補充地下水的處理工藝。設(shè)生物濾池16座。

后期雨水：經(jīng)過配水井后就近排放。

油類及有毒泄漏物：截流、貯存方式，設(shè)應(yīng)急池16座。圖15：生物過濾池及應(yīng)急池

4.2 安全設(shè)施

1、防撞設(shè)計

路基：全路段采用加強型波形梁護(hù)欄；

橋梁：跨越水庫水域路段采用雙層SS級（金屬梁柱式+混凝土防止撞強組合）護(hù)欄，其余路段采用單層SS級混凝土防撞墻。

2、安全警示輔助設(shè)計

設(shè)水源保護(hù)區(qū)警示牌、限速標(biāo)志（80km/h）、測速標(biāo)志，跨越水庫水域路段橋梁分車道行駛警示，登記并監(jiān)控危險品車輛通過水源保護(hù)區(qū)。

4.3 監(jiān)控設(shè)施

監(jiān)控設(shè)施一般設(shè)置在隧道、互通出入口及重點大橋處。為了能及時掌握路況及行車信息，需要對各重點路段特別是跨越水域和臨近水域路段加強監(jiān)控；另外，還需在每個雨水處理站匯水口之前加設(shè)監(jiān)控設(shè)施，確保因交通事故而造成泄露的危險品能得到及時、正確的處理。

4.4 沿線生活設(shè)施

黃龍帶互通生活管理區(qū)污水采用移動式干化糞池處理，并定期抽運農(nóng)用。

5．結(jié)束語

針對高速公路在需穿越水源保護(hù)區(qū)路段，為嚴(yán)格保護(hù)水源安全，本文從工程方案設(shè)計、施工組織及后期運營的全過程進(jìn)行探索和研究。

利用計算機(jī)模擬仿真撞擊試驗成果，確定水源保護(hù)區(qū)特殊要求路段設(shè)置雙層護(hù)欄的寬度和強度；通過將路面橋面雨水進(jìn)行統(tǒng)一收集和處理，避免路面橋面初期雨水對水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)的影響；利用路段設(shè)置的大量監(jiān)控設(shè)施，及時將發(fā)生交通事故泄露的有害物質(zhì)匯入事故應(yīng)急池中進(jìn)行緊急儲存，避免有害物質(zhì)對水源造成嚴(yán)重危害；規(guī)范施工方案和建設(shè)營地，嚴(yán)格杜絕施工期間對環(huán)境的破壞及水域的影響；建立完善的交通安全加強措施，最大限度減少危及水源保護(hù)區(qū)安全重大交通意外事故發(fā)生。

通過本次專題研究，很好的解決了大廣高速公路穿越水源保護(hù)區(qū)路段的環(huán)保問題，為項目的順利開展打下了堅實的基礎(chǔ)，同時本次研究成果也將對后續(xù)類似項目的建設(shè)起到重要的借鑒作用；此外，通過本案例的設(shè)計，全面提升了設(shè)計人員生態(tài)、環(huán)保和安全優(yōu)先的設(shè)計理念。

參考文獻(xiàn)：

1、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2004年）；

2、廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2005年）；

3、大廣高速公路粵境D3合同段路線穿越流溪河水庫和黃龍帶水庫專題報告（2010年）；

篇6

1四川水利水電工程環(huán)境監(jiān)理實踐

作者近年來參與的水電建設(shè)項目主要涉及大渡河、金沙江等流域，項目涉及引水式、壩式、混合式等，既有日調(diào)節(jié)型，也有季調(diào)節(jié)型，電站多為總裝機(jī)為100MW～720MW的中、大型水電站，地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，建設(shè)周期長，影響范圍廣，環(huán)境敏感，個別電站還涉及國家級自然保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。本文主要以田灣河流域某梯級電站為例對水電建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理工作實踐進(jìn)行梳理。該電站整體規(guī)劃為“一庫三級”，分別位于四川省甘孜州康定縣、雅安市石棉縣境內(nèi)，涉及貢嘎山國家級自然保護(hù)區(qū)和田灣河風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。電站總裝機(jī)容量720MW，以發(fā)電為主，兼有治理沿岸泥石流，保護(hù)生態(tài)的功能。

1.1項目環(huán)境監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項目采取以“總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制”的環(huán)境監(jiān)理項目部參與項目環(huán)境監(jiān)理工作，設(shè)置總監(jiān)、副總監(jiān)、專職環(huán)境監(jiān)理工程師(包括環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境保護(hù)和環(huán)境工程專業(yè)監(jiān)理工程師3類)，根據(jù)項目特征，邀請了由水電、環(huán)保、水保、漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)內(nèi)資深專家組成的專家顧問組，用以解決項目監(jiān)理工作中的重要問題，指導(dǎo)環(huán)境監(jiān)理工作的開展。

1.2環(huán)境監(jiān)理主要工作方法及程序該項目屬于中型水電工程［8］，施工區(qū)具有點多、工作面分散、時間跨度大、監(jiān)督管理難度大等特點。因此施工區(qū)環(huán)境監(jiān)理采取駐場監(jiān)理的方式為主，輔以儀器監(jiān)測。工作中按照“突出重點、兼顧一般”的原則，對“水、氣、聲、渣、生態(tài)、移民、批建符合性、風(fēng)險防范”等采取現(xiàn)場全面巡視檢查和重點旁站監(jiān)理、儀器定量檢測分析以及書面報告和下發(fā)指令相結(jié)合的工作方法，對水電站工程施工區(qū)和工程影響區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作實行全過程動態(tài)監(jiān)督管理。對于不同的環(huán)境監(jiān)理工作內(nèi)容，分別制定工作程序。本項目環(huán)境監(jiān)理工作流程見圖2。

1.3環(huán)境監(jiān)理主要工作內(nèi)容及成效

1.3.1制度建設(shè)及動態(tài)信息管理通過進(jìn)行制度建設(shè)和進(jìn)行動態(tài)信息管理，完善項目環(huán)境監(jiān)理手段，促進(jìn)環(huán)境管理要求落實。在工程建設(shè)初期，環(huán)境監(jiān)理單位根據(jù)項目特點編制《環(huán)境保護(hù)與水土保持管理辦法》，同時根據(jù)項目主要環(huán)境影響因子及要素編制《建設(shè)施工區(qū)環(huán)境保護(hù)和水土保持考核細(xì)則》，辦法和細(xì)則的出臺為考量環(huán)保工作的完成狀況與質(zhì)量及工程建設(shè)中各參建單位相關(guān)行為是否符合環(huán)保要求設(shè)置了準(zhǔn)繩。通過“發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、提出要求、跟蹤落實，文件存檔，信息共享”對環(huán)境保護(hù)信息進(jìn)行動態(tài)管理。

1.3.2設(shè)計核查該項目建設(shè)周期長，涉及范圍和內(nèi)容較多，設(shè)計階段同環(huán)評階段相比，工程建設(shè)情況和環(huán)保措施情況存在變化。因此在環(huán)境監(jiān)理工作開展前期，環(huán)境監(jiān)理對初步設(shè)計、施工圖設(shè)計與環(huán)評及批復(fù)進(jìn)行全面核查，及時糾正設(shè)計缺陷，保證后續(xù)工作的開展，盡量減少設(shè)計缺陷對環(huán)境可能造成的潛在影響。核查工作在整個環(huán)境監(jiān)理“全過程管理”中起到至關(guān)重要的作用，為后續(xù)環(huán)境監(jiān)理工作的開展夯實了基礎(chǔ)。

1.3.3環(huán)境要素監(jiān)理環(huán)境監(jiān)理按照主要環(huán)境要素制定監(jiān)理計劃和實施細(xì)則，并按照計劃實施監(jiān)理，監(jiān)督施工單位是否按照環(huán)評報告及其批復(fù)要求落實各項措施，為建設(shè)單位提供技術(shù)咨詢服務(wù)。對項目環(huán)境要素的監(jiān)理在減輕工程對區(qū)域環(huán)境不利影響方面發(fā)揮了重要作用。(1)水環(huán)境。主要分為廢水處理和水環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)兩個方面。為防止砂石骨料系統(tǒng)廢水、混凝土攪拌廢水、基坑廢水等生產(chǎn)廢水對流域水質(zhì)造成影響，嚴(yán)格禁止廢水未經(jīng)處置和不達(dá)標(biāo)排放，通過抽查取樣監(jiān)測的手段進(jìn)行考核。審查水庫蓄水前的清庫方案是否符合要求，防止蓄水后污染物對水質(zhì)及水庫安全的影響。(2)大氣環(huán)境。掌握污染源同敏感點之間的關(guān)系，落實臨時工程及運輸過程中大氣污染源控制措施。對砂石骨料加工和交通揚塵采取濕法降塵措施，道路無雨日進(jìn)行灑水作業(yè)，物料運輸采用罐裝或封蓋運輸，優(yōu)化爆破工藝和流程，控制粉塵產(chǎn)生。對施工機(jī)械、車輛根據(jù)國家機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)場控制，在隧洞開挖和大壩堆砌的過程中，由于大量的施工機(jī)械和運輸機(jī)械的使用，導(dǎo)致?lián)P塵等對大氣環(huán)境影響明顯，需制定監(jiān)理實施細(xì)則對項目運輸計劃、降塵措施等進(jìn)行全面監(jiān)理。(3)聲環(huán)境。通過對固定聲源(砂石料加工)、流動聲源(運輸車輛)、瞬時聲源(爆破噪聲)進(jìn)行分類，掌握其特性(強度、位置等)，并根據(jù)其同敏感點的位置，需按照環(huán)評要求優(yōu)化施工布局，采用低噪聲設(shè)備，加強設(shè)備的定期保養(yǎng)維護(hù)，合理布置施工時間，對周圍敏感目標(biāo)(居民點)進(jìn)行告知解釋等措施減少和噪聲擾民，保證施工的正常進(jìn)行和居民的正常生活。(4)固體廢物。主要掌握各固體廢物產(chǎn)生的類別、性質(zhì)、數(shù)量、處置去向。工程棄渣是否按環(huán)評要求進(jìn)行渣場選址、建設(shè)、堆放和恢復(fù);生活垃圾是否按照環(huán)評及批復(fù)要求專門收集處理;嚴(yán)格控制各類棄渣、生活垃圾等隨意堆放，進(jìn)入河道等行為。(5)生態(tài)環(huán)境保護(hù)。為減緩項目對區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響，監(jiān)理工作主要從水土保持監(jiān)理、動植物保護(hù)、景觀生態(tài)恢復(fù)3個方面開展工作。環(huán)境監(jiān)理根據(jù)主體工程和輔助、臨時施工總體布置要求嚴(yán)格監(jiān)控施工征占地范圍，并根據(jù)實際情況要求承包商避讓特殊生境區(qū)域，及時處置由于邊坡、道路開挖過程中產(chǎn)生的土石方，落實采石場、取土場、棄渣場的水保設(shè)施實施情況，確保落實水土保持方案及批復(fù)要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“三同時”制度，特別重視“臨時占地恢復(fù)”，對完工的臨時工程及棄渣場要及時進(jìn)行覆土恢復(fù)。了解區(qū)域動植物種類及分布，特別重視珍稀保護(hù)物種的調(diào)查和保護(hù)。嚴(yán)格控制施工及其影響范圍，嚴(yán)禁越界砍伐、采石、采砂、捕撈等行為，嚴(yán)格落實“掛牌保護(hù)”、“移栽保護(hù)”和“增值放流”等生態(tài)保護(hù)措施。工程施工涉及自然保護(hù)區(qū)應(yīng)執(zhí)行國家和地方關(guān)于自然保護(hù)區(qū)管理的規(guī)定。(6)人群健康。檢查施工區(qū)公共衛(wèi)生，嚴(yán)格檢查疫情防疫情況。主要通過對人員定期有針對性的體檢和對施工區(qū)定期防疫、消毒，建立疫情報告和環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督制度等措施防止特征流行病疫的發(fā)生和傳播。(7)移民安置。對工程區(qū)、影響區(qū)需要搬遷的安置的居民逐一登記造冊，落實安置時序、方法及過度措施，明確搬遷費用的來源及落實方案。對搬遷區(qū)的環(huán)境影響進(jìn)行控制，必要時建議建設(shè)單位對移民搬遷進(jìn)行專門監(jiān)理。(8)環(huán)境風(fēng)險管理。由于電站汛期泄洪和排沙，造成下游水位迅速變化，威脅下游居民生命安全。環(huán)境監(jiān)理部巡查并與業(yè)主單位溝通后，在減水河段岸邊設(shè)立警示牌，開展對當(dāng)?shù)厝罕娺M(jìn)行宣傳，有效地避免安全事故發(fā)生。在發(fā)生暴雨和洪水期間，立即停止施工，并及時利用蓋板將沉淀池封閉，以防止廢水?dāng)U散。要求各單位完善環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急管理機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行應(yīng)急救援演練，充分樹立風(fēng)險預(yù)警管理意識。

1.3.4環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測作為環(huán)境監(jiān)理工作的重要技術(shù)手段，在項目施工過程中根據(jù)環(huán)境監(jiān)理方案在不同階段編制環(huán)境監(jiān)測計劃，利用噪聲儀、pH計、粉塵儀、便攜式COD測試儀等便攜儀器對部分環(huán)境要素進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，其數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)項目環(huán)境監(jiān)理工作的開展和計劃制定。

1.3.5宣傳及培訓(xùn)做好建設(shè)項目施工期環(huán)境保護(hù)工作，需要建設(shè)單位的高度重視，更要發(fā)動廣大參建人員積極參與。為此，轉(zhuǎn)變和提高參建人員的環(huán)境保護(hù)意識，增強其主動參與性成為環(huán)境監(jiān)理的重要工作內(nèi)容。項目通過編制和定期宣講《項目環(huán)保手冊》及相關(guān)學(xué)習(xí)資料、制作環(huán)境監(jiān)理工作簡報、設(shè)立宣傳標(biāo)語等形式提高建設(shè)單位及施工建設(shè)單位的環(huán)保意識，顯著提高工程建設(shè)過程中相關(guān)環(huán)保要求的落實，有效地促進(jìn)了項目環(huán)保工作的順利開展，為后期的試運行及驗收工作夯實基礎(chǔ)。

2目前影響水電行業(yè)環(huán)境監(jiān)理的主要問題

在全國環(huán)境監(jiān)理試點工作開展12年來，從初期的摸索到現(xiàn)階段已有超過23個省級行政區(qū)全面或在關(guān)鍵領(lǐng)域開展環(huán)境監(jiān)理，全國環(huán)境監(jiān)理工作取得了卓有成效的成果。但由于目前環(huán)境監(jiān)理工作總體仍處于試點階段，因此水電建設(shè)環(huán)境監(jiān)理仍有一些問題亟待解決。

2.1環(huán)境監(jiān)理法律支撐不足目前環(huán)境監(jiān)理雖在各試點省份積極開展，但從全國層面來講仍存在相關(guān)法律文件支撐不足的問題，此狀況影響到各省乃至全國的環(huán)境監(jiān)理管理和專業(yè)化水平的發(fā)展，使整個行業(yè)的科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)受到一定制約。

2.2流域環(huán)境監(jiān)理工作缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和工作程序就水電行業(yè)來講，缺乏以流域為單元的環(huán)境監(jiān)理管理制度和標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境監(jiān)理工作包含了項目蓄水和試生產(chǎn)等階段，目前流域水電項目多為梯級開發(fā)，而梯級上的每個電站環(huán)環(huán)相扣，在同一流域某個電站的環(huán)境影響其實往往是上幾個電站環(huán)境影響的延伸，環(huán)境監(jiān)理盡管依據(jù)環(huán)評報告書及其批復(fù)文件開展工作，但各個電站的建設(shè)單位不盡相同，因此環(huán)境監(jiān)理也只能各自為戰(zhàn)，對全流域的涉及到的個別環(huán)境要素不能形成統(tǒng)一認(rèn)識。

2.3與工程監(jiān)理體系的銜接程度不足按照“三同時”制度要求，環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須同主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。這就要求環(huán)境監(jiān)理必須加強同工程監(jiān)理之間的銜接。目前，工程監(jiān)理各項規(guī)程、規(guī)范、體系已比較健全，而現(xiàn)階段環(huán)境監(jiān)理在同工程監(jiān)理相互交叉的工作內(nèi)容中相互之間的銜接制度、規(guī)范和責(zé)任主體均不明確，尤其是在環(huán)保措施實施計劃安排、施工過程檢查、文件體系審驗等方面，更應(yīng)加強溝通。

2.4環(huán)境監(jiān)理介入時間相對滯后水電工程存在建設(shè)工期長、工程內(nèi)容多和分層審批等情況，環(huán)境監(jiān)理原則上來講在“三通一平”之前就應(yīng)該介入。但目前水電建設(shè)項目往往是項目已進(jìn)場施工后才引入環(huán)境監(jiān)理單位，出現(xiàn)介入時間相對滯后的情況。通過實踐和調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在水電站建設(shè)前期大面積開挖可能會造成環(huán)境影響，若環(huán)境監(jiān)理早期介入，則將提高項目的環(huán)境管理水平，更加有效地減免對項目周邊環(huán)境造成的影響。

3措施或建議

3.1加快環(huán)境監(jiān)理立法體系上層設(shè)計環(huán)境管理工作由“重兩頭輕中間”的啞鈴型向全過程轉(zhuǎn)變的過程離不開法律體系的上層設(shè)計。1978年，環(huán)評法頒發(fā)后環(huán)境影響評價制度開始慢慢發(fā)展，到如今成為環(huán)境管理的最重要和最完善的制度，也是因為其“上層立法體系”在不斷發(fā)展和逐漸完善。因此，環(huán)境監(jiān)理的全面發(fā)展也需要建立在逐漸完善的法律體系之上。

3.2加大環(huán)境監(jiān)理的推進(jìn)力度環(huán)境監(jiān)理通過多年試點，已形成了基本的工作模式，但各行業(yè)環(huán)境敏感和技術(shù)要求不盡相同，因此相關(guān)部門需進(jìn)一步明確和細(xì)化各行業(yè)的環(huán)境監(jiān)理試點工作思路，制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范環(huán)境監(jiān)理工作，以確保環(huán)境監(jiān)理作為落實環(huán)境影響評價制度、“三同時”制度重要輔助手段的有效性。通過推動環(huán)境監(jiān)理，促進(jìn)環(huán)境監(jiān)理的早期介入，提高項目的環(huán)境管理水平，有效地減免對項目周邊環(huán)境造成的影響。

3.3加強行業(yè)自律和管理在全面推行水電行業(yè)流域規(guī)劃的同時，應(yīng)加強流域環(huán)境保護(hù)綜合協(xié)調(diào)管理，應(yīng)倡導(dǎo)建立以流域為單位的環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，可通過成立流域行業(yè)協(xié)會等方式對流域內(nèi)實施環(huán)境監(jiān)理管理的單位進(jìn)行統(tǒng)一化管理。明確主管部門，搭建市場運作和信息化平臺，協(xié)調(diào)政府監(jiān)管與社會化監(jiān)督，加強對監(jiān)理單位、監(jiān)理人員、監(jiān)理項目監(jiān)管，引導(dǎo)建立行業(yè)自律協(xié)會，支持和促進(jìn)水電行業(yè)健康、良性發(fā)展。

3.4明確職責(zé)分工，加強銜接

3.4.1積極參與圖紙、施工方案會簽工作加強對環(huán)境保護(hù)相關(guān)設(shè)施施工方案、圖紙等會簽工作的參與程度。按照現(xiàn)行監(jiān)理體制環(huán)境監(jiān)理很難在第一時間知曉相關(guān)方案、圖紙的批復(fù)情況。施工單位獲批后直接施工極易產(chǎn)生工程內(nèi)容僅滿足施工要求而不一定滿足環(huán)保要求的情況。因此，環(huán)境監(jiān)理應(yīng)會商工程監(jiān)理單位，對涉及重大環(huán)保內(nèi)容的施工方案、設(shè)計圖紙等進(jìn)行會簽以促進(jìn)環(huán)保措施更好落實。

3.4.2增加監(jiān)理指令一致性在主要環(huán)境保護(hù)設(shè)施施工過程中，需要環(huán)境監(jiān)理從環(huán)境保護(hù)的角度下達(dá)整改要求或指令時，應(yīng)在會商工程監(jiān)理和征求施工方意見的情況下下達(dá)，避免指令不一致或者出現(xiàn)矛盾、重復(fù)的指令，增加施工單位整改的可執(zhí)行力度。

3.4.3成立專家顧問組水電建設(shè)項目建設(shè)工期長、涉及專業(yè)和環(huán)境敏感點多，為確保監(jiān)理工作順利完成，解決監(jiān)理過程中可能遇到的技術(shù)問題，可在項目實施工程中邀請由水電、環(huán)保、水保、漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)內(nèi)資深專家組成的專家顧問組，采用專家座談、定期調(diào)研檢查等形式開展工作，用以解決項目監(jiān)理工作中的重大技術(shù)問題，指導(dǎo)環(huán)境監(jiān)理工作的開展。

3.5健全從業(yè)人員培養(yǎng)機(jī)制，提高從業(yè)水平為保證水電行業(yè)大力發(fā)展的同時，相關(guān)環(huán)境監(jiān)理工作配合到位，還應(yīng)加強對從業(yè)人員的各類技術(shù)培訓(xùn)，可增設(shè)環(huán)境監(jiān)理從業(yè)人員繼續(xù)教育，增加高級技術(shù)人員的培訓(xùn)及資格認(rèn)證，逐漸建立標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)教育體系，提高行業(yè)的專業(yè)水平。

4結(jié)語

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關(guān)鍵詞：公路隧道 施工 常見問題 解決措施

Abstract: highway because of their peculiar flexible and superiority, playing the other modes of transportation irreplaceable function, is the important lifeblood of the national economy. Highway tunnel highway engineering structure is the important part of highway engineering construction in plays a vital role. This paper summarizes the highway tunnel construction and management problems of common construction, and combining the experience of work, and put forward the solution of the problem in tunnel construction concrete ideas and Suggestions for tunnel construction to provide the related after reference, improve the whole construction quality.

Keywords: highway tunnel construction common problem solving measures

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

隧道的定義與隧道工程施工中常見問題

隧道的定義

隧道是修建在地下或水下供機(jī)車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

不夠重視隧道施工前期的問題

在隧道施工前，很多施工單位在開工前，對地質(zhì)勘測做得不到位，某些地段的地形地貌、變形特征在前期描敘不清楚，給后續(xù)施工工作帶來了很大的麻煩，給后續(xù)施工埋下隱患。施工單位有時候在施工前期，沒有針對具體工程作具體的規(guī)劃，著重追求施工效益而很少考慮經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致施工過程中成本難以控制，項目整體的經(jīng)濟(jì)效益低下。

公路隧道施工中的質(zhì)量問題

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，以下為新疆地區(qū)常見的隧道施工的質(zhì)量問題：⑴在隧道臺階開挖時，由于開挖面控制較差，出現(xiàn)臺階中部超挖而墻腳欠挖現(xiàn)象。⑵在施工中經(jīng)常由于拱腳懸空，暴露時間過長，導(dǎo)致較大的拱頂下沉。⑶由于施工人員粗心大意，導(dǎo)致初期支護(hù)與圍巖脫離。⑷施工單位偷工減料，在錨桿施工時不按設(shè)計數(shù)量，少打或根本不打。⑸二次襯砌拱背混凝土灌注不滿．導(dǎo)致拱預(yù)厚度不夠。⑹在施工中出現(xiàn)材料供應(yīng)跟不上，施工質(zhì)量不高。⑺在處理澆筑縫隙，沒有運用合理的技術(shù)行處理，使得交接呈不利于穩(wěn)定的形狀。

機(jī)械設(shè)備在隧道施工中的問題

隨著國內(nèi)的科技進(jìn)步，隧道施工開始普遍使用機(jī)械設(shè)備。合理的運用機(jī)械設(shè)備能在很大程度上提高施工的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。選擇不同的施工機(jī)械設(shè)備對隧道工程的施工質(zhì)量影響很大?，F(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的發(fā)展成大型化、多功能化、信息控制智能化的方向發(fā)展。施工技術(shù)人員對某些新設(shè)備不熟悉，操作不熟練，使得機(jī)械設(shè)備不能發(fā)揮出其應(yīng)有的效益。

對隧道施工環(huán)境不重視的問題

隨著人們的環(huán)保意識加強，對環(huán)境質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。很多生態(tài)環(huán)境一旦遭到破壞，恢復(fù)難度很大，投入很大環(huán)保的成本卻達(dá)不到應(yīng)有效果，所以在施工中應(yīng)該同時注重隧道保護(hù)生態(tài)。目前，很多施工單位在施工中忽視環(huán)境問題，導(dǎo)致環(huán)境污染。這類問題的解決不能單一依靠施工單位，需業(yè)主、施工單位、監(jiān)理、政府部門共同努力。在施工中盡量采用新工藝、新材料盡可能的解決環(huán)境問題，降低隧道旋工對環(huán)境的影響。

解決現(xiàn)存隧道施工中常見問題的思路

重視施工前期工作

在隧道施工開工前，要仔細(xì)審閱設(shè)計文件，對工程的各段之間的地質(zhì)情況，填、挖情況要詳細(xì)了解。對某些技術(shù)難點和重點，要重點勘察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在安排施工時，要合理的安排施工工序，明確其先后。在工程開始前，要組織技術(shù)人學(xué)習(xí)相關(guān)技能，對一個工程項目來說，人是決定性因素。在工程開始時，必須有一批有經(jīng)驗的施工、質(zhì)檢等技術(shù)力量作為保障。在施工前，就要求質(zhì)量管理人員對所建設(shè)項目的施工工序方法、工藝、材料、設(shè)備、機(jī)械、配合比等進(jìn)行全面抽檢，使工程的施工質(zhì)量得到有效的監(jiān)督和管理。

選擇合適的開挖施工方法

在選擇一個合適的快挖施工方法時，要根據(jù)工程的實際情況，并結(jié)合地質(zhì)條件變化，選擇最經(jīng)濟(jì)、最理想的設(shè)計和施工方案，甚至要綜合多種方案，因而這也是一個受多種因素影響的動態(tài)的擇優(yōu)過程。

提高隧道施工機(jī)械化水平

如果隧道機(jī)械化程度低，這樣會使得施工質(zhì)量不能得到保證。需對隧道進(jìn)行機(jī)械規(guī)范施工，加強機(jī)械設(shè)備的管理，要使其發(fā)揮其最大效能。質(zhì)量管理人員要從以下幾個方面抓起：①機(jī)械施工人員要有良好的道德和過硬的專業(yè)技能，要能發(fā)揮各自的特長，管理上實行機(jī)長負(fù)責(zé)制②操作和維修人員需持證上崗，上崗前要經(jīng)過培訓(xùn)，培訓(xùn)考試合格的才能領(lǐng)取上崗證；不會應(yīng)急措施的人員不能單獨操作機(jī)械設(shè)備③做好預(yù)防措施，施工前要對設(shè)備進(jìn)行檢測維修，力求通過預(yù)防將設(shè)備事故降低到最低點。

施工時注意水的滲流作用對隧道施工的影響

要理解巖土體中滲流場的變化及地下水的作用，首先要分析巖土立面上水的作用。滲流場內(nèi)任意一點的總水頭，，為一研究點上的動水壓強；為某一基準(zhǔn)面算起的研究點的位置高程；為流體的容重；為透流速水頭。滲透速度與水流在孔隙或裂隙中的真實速度的關(guān)系為：，為土或巖石的孔隙率，滲透速度；為流在孔隙或裂隙中的真實速度。水的流動會使得應(yīng)力場環(huán)境發(fā)生相應(yīng)變遷和巖土體的滲透變形，同時有很多附加作用如化學(xué)潛蝕作用、物理弱化效用和力學(xué)作用等。

隧道洞內(nèi)的水，要及時處理，防止發(fā)生突水、突泥的災(zāi)害。要額外注意隧道周圍的水，以堵為主，限量排放?？刹捎贸般@孔和地質(zhì)雷達(dá)及紅外線探水等現(xiàn)階段先進(jìn)的儀器進(jìn)行探測，采用引排的方法。注意吸收國內(nèi)外長大隧道施工的成功經(jīng)驗，注意環(huán)保和隧道內(nèi)通風(fēng)問題，施工中的廢水、廢液要經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后才能排放出去，結(jié)合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施。

提高隧道施工管理水平重視環(huán)境問題

在遵守合同期的下，有效地把人力、資金和設(shè)備配合起來，統(tǒng)一使用，達(dá)到工程周期短，設(shè)備利用好率好，戰(zhàn)勝資金少，勞動生產(chǎn)率高，能源消耗低的目的，實現(xiàn)工程施工的最佳經(jīng)濟(jì)效益。在施工中，需加強工環(huán)境保護(hù)管理，改善施工工藝，優(yōu)化施工方案。要在整個施工中體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)原則、理念、思路。

結(jié)束語

由于隧道工程中的地質(zhì)條件的復(fù)雜性、多樣性，所以在施工中要加強勘察與監(jiān)控，全面準(zhǔn)確的掌握隧道的施工情況。采用先進(jìn)的施工設(shè)備，合理的組織施工，使得整個隧道施工處于監(jiān)管中，確保隧道施工的安全，并取得良好經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

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【關(guān)鍵詞】建筑工程，綠色施工，技術(shù)探討

中圖分類號：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一.前言

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展和建筑施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，綠色建筑在我國的建設(shè)數(shù)量在不斷增加，綠色建筑施工技術(shù)在不斷進(jìn)步。綠色施工是是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工階段的應(yīng)用，對促進(jìn)建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。針對我國建筑工程綠色施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究和探討。

二.綠色施工的概念

根據(jù)建設(shè)部《綠色施工導(dǎo)則》定義：綠色施工是指工程施工過程中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學(xué)管理和先進(jìn)技術(shù)，最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負(fù)面影響的施工活動，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)。

綠色施工是將可持續(xù)發(fā)展觀應(yīng)用在傳統(tǒng)施工上。綠色施工不僅要求質(zhì)量、安全、進(jìn)度等達(dá)到要求，而且還要從生產(chǎn)的全過程出發(fā)，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理念來統(tǒng)籌規(guī)劃施工全過程，優(yōu)先使用綠色建材，改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝和施工技術(shù)，在按要求完成項目的前提下，盡量減少施工過程中對環(huán)境的污染和對材料的消耗。所以，綠色施工比傳統(tǒng)施工的要求要嚴(yán)格的多。

三.建筑工程綠色施工技術(shù)發(fā)展的重要性

目前，我國的建筑行業(yè)發(fā)展還處于一個相對傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上，傳統(tǒng)建筑施工還處于比較主流的地位，但是這種傳統(tǒng)建筑施工已經(jīng)越來越無法滿足現(xiàn)代建筑需求。傳統(tǒng)建筑工程施工存在很多問題，包括技術(shù)問題、工藝問題和污染問題等。因此，近年來，許多施工單位開始利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，推行現(xiàn)代綠色施工理念，制定科學(xué)完整的綠色施工方案，并采用先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，為建筑行業(yè)施工改革發(fā)展注入創(chuàng)新與活力。相較于傳統(tǒng)建筑施工，綠色施工技術(shù)具有以下推廣的必要性。首先，降低能源消耗。綠色施工技術(shù)的應(yīng)用會在施工過程中通過節(jié)能改造技術(shù)降低電能消耗以及熱能損失等。其次，綠色建筑施工技術(shù)的關(guān)鍵就是節(jié)約施工成本，通過綠色施工技術(shù)通過對施工成本的控制，在滿足施工質(zhì)量安全要求的基礎(chǔ)上，將土地資源、水資源、材料資源等做到最大限度的成本節(jié)約。再次，綠色公共技術(shù)不僅包括工序調(diào)整和技術(shù)改良，同時還包括對建筑內(nèi)外組合的改良與優(yōu)化，最終將建筑性能優(yōu)化與改善。

四.建筑工程綠色施工技術(shù)

綠色施工總體框架由施工管理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與施工用地保護(hù)六個方面組成。下面主要從前兩個方面進(jìn)行探討。

1.組織管理角度的綠色施工技術(shù)研究

綠色施工管理主要包括組織管理、規(guī)劃管理、實施管理、評價管理和人員安全與健康管理五個方面：

（一）組織管理 建立綠色施工管理體系，并制定相應(yīng)的管理制度與目標(biāo)。項目經(jīng)理為綠色施工第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)綠色施工的組織實施及目標(biāo)實現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員。

（二）規(guī)劃管理

編制綠色施工方案。該方案應(yīng)在施工組織設(shè)計中獨立成章，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。綠色施工方案應(yīng)包括以下內(nèi)容。

（1）環(huán)境保護(hù)措施，制定環(huán)境管理計劃及應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施，降低環(huán)境負(fù)荷，保護(hù)地下設(shè)施和文物等資源。（2）節(jié)材措施，在保證工程安全與質(zhì)量的前提下，制定節(jié)材措施。（3）節(jié)水措施，根據(jù)工程所在地的水資源狀況，制定節(jié)水措施。（4）節(jié)能措施，進(jìn)行施工節(jié)能策劃，確定目標(biāo)，制定節(jié)能措施。（5）節(jié)地與施工用地保護(hù)措施，制定臨時用地指標(biāo)、施工總平面布置規(guī)劃及臨時用地節(jié)地措施等。

（三）實施管理

（1）綠色施工應(yīng)對整個施工過程實施動態(tài)管理，加強對施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購、現(xiàn)場施工、工程驗收等各階段的管理和監(jiān)督。（2）應(yīng)結(jié)合工程項目的特點，有針對性地對綠色施工作相應(yīng)的宣傳。通過宣傳營造綠色施工的氛圍。（3）定期對職工進(jìn)行綠色施工知識培訓(xùn)，增強職工綠色施工意識。 （四）評價管理 （1）對照導(dǎo)則的指標(biāo)體系，結(jié)合工程特點對綠色施工的效果及采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝，進(jìn)行自評估。（2）成立專家評估小組。對綠色施工方案、實施過程至項目竣工，進(jìn)行綜合評估。

2.綠色施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用

（一）控制建筑產(chǎn)生的揚塵

建筑施工過程中不可避免的會產(chǎn)生揚塵現(xiàn)象，同時也是污染大氣環(huán)境的主要來源之一，需要建筑單位采取一定的措施來控制揚塵現(xiàn)象的產(chǎn)生，例如，在運輸車輛比較容易出現(xiàn)飛揚、散落、遺漏物料的現(xiàn)象時應(yīng)該采取車輛封閉的措施進(jìn)行運輸?shù)姆椒ǎ辉谑┕がF(xiàn)場設(shè)置洗車槽，來保證所排放的污水不會污染道路，產(chǎn)生道路環(huán)境揚塵；在進(jìn)行土方作業(yè)、安裝裝修、結(jié)構(gòu)施工、拆除臨時建筑物時，應(yīng)該結(jié)合實際的環(huán)境情況來實現(xiàn)清理揚塵，通過灑水、高壓噴霧、設(shè)置圍欄的方式來防止揚塵。

（二）節(jié)約建筑施工用地

在進(jìn)行建筑之前，首先需要掌握建筑周圍的環(huán)境的一些情況，對周邊環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施、管線的分布情況等進(jìn)行全面的了解。保護(hù)場地內(nèi)現(xiàn)在有的地方特色資源和文物古跡。如果需要進(jìn)行臨時用地的設(shè)置，應(yīng)該遵循用地面積最小化的設(shè)計理念來進(jìn)行設(shè)計，使建筑平面布局規(guī)劃緊湊、合理，提高建筑用地的綜合利用率。進(jìn)行鋪設(shè)施工的現(xiàn)場，應(yīng)該采取臨時道路和永久道路相互結(jié)合的方法進(jìn)行鋪設(shè)，力求減少道路環(huán)境的占地面積。

（三）保護(hù)施工場地的土壤環(huán)境

為了有效的防止建筑施工造成的土壤流失、土壤侵蝕，需要制定施工突然保護(hù)的相關(guān)措施。對于施工過程中造成的裸土現(xiàn)象，需要及時的采取種植速生苗種的方法進(jìn)行保護(hù)土壤，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；因為施工的原因造成的地表徑流土壤流失情況的，應(yīng)該立即采取措施進(jìn)行保護(hù)，例如，設(shè)置地表排水系統(tǒng)，穩(wěn)定斜坡、植被覆蓋等方法來減少土壤的流失；在淀池、隔油池以及化糞池等施工輔助地方，不發(fā)生堵塞、滲漏、溢出等現(xiàn)象。及時對各種池內(nèi)物質(zhì)進(jìn)行清洗、清掏，并且委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行清運；對于那些有毒害作用的廢棄物質(zhì)，應(yīng)該采取集中統(tǒng)一的回收處理，不能當(dāng)作普通的建筑垃圾進(jìn)行填埋處理，避免污染土壤和地下水；施工結(jié)束后應(yīng)該盡可能的恢復(fù)施工活動破壞區(qū)域，尤其是植被區(qū)域，和當(dāng)?shù)氐膱@林、環(huán)保部門或者當(dāng)?shù)刂脖谎芯繖C(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，將地貌地形恢復(fù)成原來的樣子，并且將剩下的空地進(jìn)行科學(xué)的綠化，補救施工中造成的植被損害和地貌土壤侵蝕。

（四）控制水環(huán)境，防止發(fā)生污染

結(jié)合施工現(xiàn)場中產(chǎn)生污水的來源，處理等情況，實施與之相互對應(yīng)的防控措施，將水環(huán)境進(jìn)行防污處理。例如，設(shè)置化糞池、隔油池等裝置；對排放的水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測，并提供最權(quán)威的污水檢測報告，在確保污水的排放達(dá)到當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)時，才允許排放。對于有毒的油料和材料的存儲地，應(yīng)該設(shè)計密封嚴(yán)密的隔水層，認(rèn)真做好防泄漏工作。

（五）控制噪聲和振動 為了盡可能的減少建筑施工導(dǎo)致的噪聲和振動對周圍的環(huán)境造成的影響，尤其是在鬧市區(qū)施工時，噪聲和振動對周圍的居民產(chǎn)生十分不利的影響。所以，在距離居民區(qū)域不到200m的地方，應(yīng)該采取相應(yīng)的時間段作業(yè)，在晚上9點到早上6點不允許進(jìn)行施工。使用一些低振動、低噪聲的施工工具，在施工區(qū)域設(shè)置一定的隔離地帶以及噪聲屏障措施，盡最大可能減少噪聲傳播，例如，在進(jìn)行電刨、電鋸、輸送泵等操作工種時，需要先搭設(shè)臨時的封閉機(jī)棚，以此來減少噪聲的影響。

五.結(jié)束語

實施綠色施工對于促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)具有重要作用。隨著現(xiàn)在建筑工程領(lǐng)域的飛速發(fā)展，施工技術(shù)發(fā)生了重大變革，采用綠色施工技術(shù)可以有效的減少施工過程中資源的消耗和對環(huán)境的破壞，有利于建筑企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)建筑工程領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；項目；水土保持；工程設(shè)計；技術(shù)措施

中圖分類號：S157 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2012）16-0068-02

0引言

水土保方案中工程措施的配置工程措施是水土保持方案中十分重要的一部分，是植物措施和耕作措施的基礎(chǔ),在工程的生產(chǎn)建設(shè)和運營中若不及時采取水保工程措施或措施不得力,將會產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失，甚至引發(fā)嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害。目前針對開發(fā)建設(shè)項目的水土保持項目書是建設(shè)方作為項目立項、執(zhí)行和施工內(nèi)容核準(zhǔn)的重要依據(jù)，建設(shè)方對該文件的編制能夠進(jìn)行嚴(yán)格審批申報，但是在工程具體施工過程中，關(guān)于水土保持治理工作的具體方案卻難以落實，這是由于建設(shè)方對水土保持治理的重要性認(rèn)識不足，針對水土保持的治理方案及相應(yīng)的水土保持治理施工方案未納入項目建設(shè)總方案中，把沒有針對水土保持治理進(jìn)行文件編制，或與施工單位進(jìn)行協(xié)商，這直接導(dǎo)致了水土保持治理工作無章可循，因此本文針對開發(fā)建設(shè)項目水土保持治理工作的問題進(jìn)行探討，并提出了相應(yīng)的解決對策，為開發(fā)建設(shè)項目水土保持治理工作的有效開展提供參考。

1工程建設(shè)項目水土保持工程設(shè)計原則

開發(fā)建設(shè)項目根據(jù)總體布局可分為線形和點形兩種類型。線形開發(fā)建設(shè)項目是指布局跨度較大，呈線狀分布的公路、鐵路、管道、輸電線路、渠道等建設(shè)項目；點形開發(fā)建設(shè)項目是指布局相對集中，呈點狀分布的礦山、電廠、水利樞紐等建設(shè)項目。

1.1 設(shè)計總則：通過主體工程分析評價，布設(shè)相應(yīng)的臨時防護(hù)措施，做好設(shè)計。控制和減少對原地貌、地表植被和水系的擾動與損毀，采取措施盡量保護(hù)好原地表植被，在主體工程規(guī)劃與總體布置上，應(yīng)通過主體工程水土保持評價，提出減少占用水土資源、提高利用效率的意見，水土保持措施布局也應(yīng)注重水土資源的合理利用。主體工程設(shè)計中的開挖、排棄、堆墊的場地，應(yīng)布設(shè)攔擋、護(hù)坡、截排水以及其他整治措施，在擾動區(qū)域做好表土剝離、保存及回覆利用，風(fēng)沙區(qū)施工過程中還應(yīng)注重保護(hù)沙地表面結(jié)皮層，防止因施工擾動加劇風(fēng)蝕和風(fēng)沙危害；應(yīng)提出棄土（石、渣）綜合利用的意見或措施，不能利用的應(yīng)集中堆放在專門的存放地，即棄土（石、渣）場，不得在江河、湖泊、建成水庫及河道管理范圍內(nèi)布設(shè)棄土（石、渣）場。棄土（石、渣）場應(yīng)采取攔擋措施，應(yīng)遵循“先攔后棄”的原則，做好施工組織設(shè)計，施工地應(yīng)采取土地整治和植被恢復(fù)等措施，恢復(fù)其利用功能。

1.2 設(shè)計基本原則：誰造成水土流失，誰負(fù)責(zé)治理的原則及開發(fā)建設(shè)項目水土保持設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用，預(yù)防優(yōu)先的原則、生態(tài)效益優(yōu)先原則、綜合防治、突出重點的原則。

2工程建設(shè)項目主體工程水土保持分析評價

在工程項目建議書和可行性研究階段，特別是可行性研究階段，需對主體工程設(shè)計的總體規(guī)劃與布置范圍、標(biāo)準(zhǔn)等方面評價能否控制水土流失，是否滿足水土保持要求；并對主體工程設(shè)計中不能滿足水土保持要求的，要提出要求或在方案中進(jìn)行補充設(shè)計。主體工程水土保持分析評價主要包括：主體工程選線（址）、建設(shè)方案及總體布局評價；棄渣場選址評價；土石料場選址評價；施工組織設(shè)計評價；綜合分析工程建設(shè)可能產(chǎn)生的水土流失影響因素。

2.1 主體工程選線、建設(shè)方案及總體布局分析與評價：應(yīng)對主體工程總體規(guī)劃與布置的比選方案進(jìn)行總體分析，特別是分析其是否存在制約因素，若存在制約因素，應(yīng)提出局部或全面的否決性意見。從主體工程的選線、總體布置、施工方法與工藝、土石料場選址、棄土場選址、占地類型及面積等方面，用擾動面積、土石方量、損壞植被面積、水土流失量及危害、工程投資等指標(biāo)作出水土資源占用評價、水土流失影響評價和景觀評價，提出或認(rèn)定推薦方案。

2.2 棄渣場比選分析與評價：從棄渣組成、棄渣量、渣場占地面積和類型、可能發(fā)生的水土流失及其危害等綜合分析比選確定渣場布設(shè)選址。從水土保持角度分析其選址、占地面積、取棄容量及排放方式等的合理性，對不符合水土保持要求的，應(yīng)商施工組織設(shè)計專業(yè)，提出新的棄土棄渣場布設(shè)方案。

2.3 土石料場比選分析與評價：土石料因涉及工程地質(zhì)與巖土力學(xué)特性相關(guān)工程設(shè)計的要求，主要由地質(zhì)專業(yè)分析確定，但水土保持專業(yè)應(yīng)參與工程土石料場選址，在分析評價的基礎(chǔ)上提出建議和意見。

2.4 主體工程施工組織設(shè)計分析與評價：從施工方法、工藝、進(jìn)度及時序安排等方面分析是否存在有不利于水土保持的因素，提出施工組織設(shè)計的合理化建議；分析評價施工交通布置，對可能造成較大水土流失問題的，應(yīng)提出修改意見；根據(jù)主體工程設(shè)計，分析地表徑流流路變化可能產(chǎn)生的水土流失影響，并提出相應(yīng)的意見和建議。

2.5 主體工程中具有水土保持功能的項目評價：對于主體工程中被界定為不屬于水土保持工程，但又同時具有水土保持作用的項目，應(yīng)分析其是否滿足水土保持要求，不滿足的應(yīng)提出相應(yīng)要求或意見，或在水土保持設(shè)計中加以補充。

3工程建設(shè)項目水土流失防治責(zé)任范圍及防治分區(qū)

3.1 水土流失防治責(zé)任范圍：水土流失防治責(zé)任范圍包括項目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。項目建設(shè)區(qū)包括工程的永久征地、臨時占地及租賃土地等建設(shè)征占地面積。如建筑物占地，施工臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施占地，施工道路占地，料場占地，棄渣場占地，對外交通、供水管線、通信、施工用電線路等線形工程占地；水庫正常蓄水位淹沒區(qū)、移民安置區(qū)等永久和臨時占地面積；但移民工程在竣工驗收移交地方后，不屬于工程運行期的防治責(zé)任范圍。改建、擴(kuò)建工程項目與現(xiàn)有工程共用部分也應(yīng)列入項目建設(shè)區(qū)。直接影響區(qū)包括規(guī)模較小的拆遷安置和道路等專項設(shè)施遷建區(qū)，排洪泄水區(qū)下游，開挖面下邊坡，道路兩側(cè)，灰渣場下風(fēng)向，塌陷區(qū)，水庫周邊影響區(qū)，地下開采對地面的影響區(qū)，工程引發(fā)滑坡、泥石流、崩塌的區(qū)域等。應(yīng)依據(jù)區(qū)域地形地貌、自然條件和主體工程設(shè)計文件，經(jīng)分析后確定，不應(yīng)簡單外延。以主體工程項目建議書、可行性研究報告、初步設(shè)計報告等，包括水庫淹沒、移民規(guī)劃等，特別是施工布置為依據(jù)，通過查閱設(shè)計資料，初步劃定防治責(zé)任范圍。進(jìn)行外業(yè)調(diào)查并進(jìn)一步抽查核實后最終確定。

3.2 水土流失防治分區(qū)：分區(qū)不宜太粗或太細(xì)，以滿足水土保持典型設(shè)計為宜。對于一些小型工程采取全部設(shè)計，不做典型設(shè)計的，亦可不分區(qū)。在確定防治責(zé)任范圍的基礎(chǔ)上應(yīng)劃分防治分區(qū)，并分區(qū)進(jìn)行典型設(shè)計，計算工程量。根據(jù)野外勘測結(jié)果，在確定的防治責(zé)任范圍內(nèi)，依據(jù)主體工程布局、施工擾動特點、建設(shè)時序、地貌特征、自然屬性、水土流失影響等進(jìn)行分區(qū)。

4工程建設(shè)項目水土流失防治目標(biāo)

基本目標(biāo)是：項目建設(shè)區(qū)的原有水土流失得到基本治理；新增水土流失得到有效控制；生態(tài)得到最大限度的保護(hù)，環(huán)境得到明顯改善；水土保持設(shè)施安全有效。

4.1 防治指標(biāo)：土壤流失控制比，項目建設(shè)區(qū)內(nèi)，容許土壤流失量與治理后的平均土壤流失強度之比。擾動土地整治率，項目建設(shè)區(qū)內(nèi)擾動土地的整治面積占擾動土地總面積的百分比。水土流失總治理度，項目建設(shè)區(qū)內(nèi)水土流失治理達(dá)標(biāo)面積占水土流失總面積的百分比。林草植被恢復(fù)率，項目建設(shè)區(qū)內(nèi)，林草類植被面積占可恢復(fù)林草植被在目前經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件下適宜于恢復(fù)林草植被面積的百分比。攔渣率，項目建設(shè)區(qū)內(nèi)采取措施實際攔擋的棄土量與工程棄土總量的百分比。林草覆蓋率，林草類植被面積占項目建設(shè)區(qū)面積的百分比。

4.2 防治標(biāo)準(zhǔn)等級與適用范圍：開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)的等級應(yīng)按項目所處水土流失防治區(qū)和區(qū)域水土保持生態(tài)功能重要性確定。按開發(fā)建設(shè)項目所處水土流失防治區(qū)確定水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等級時應(yīng)符合下列規(guī)定：①一級標(biāo)準(zhǔn)：依法劃定的國家級水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)、重點監(jiān)督區(qū)和重點治理區(qū)及省級重點預(yù)防保護(hù)區(qū)。②二級標(biāo)準(zhǔn)：依法劃定的省級水土流失重點治理區(qū)和重點監(jiān)督區(qū)。

5結(jié)束語

根據(jù)工程項目設(shè)計與施工中關(guān)于水土保持“三同時”制度，水土保持方案應(yīng)與主體工程同步實施。但考慮到主體工程的進(jìn)度安排、水土流失產(chǎn)生特點及各類水土保持設(shè)施施工受季節(jié)因素影響，攔擋工程須先行，護(hù)坡工程同時施工，植物措施可比主體工程略為滯后，但滯后不得超過一年，可采用分期實施、分期驗收的方式，根據(jù)防治水土流失的輕重綏急，建設(shè)項目的進(jìn)度安排，靈活配置水土保持措施，盡早發(fā)揮水土保持措施的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李學(xué)偉,李景成淺析開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治措施[J].建筑科技與管理,2010，(7):45-46.

篇10

根據(jù)《木壘縣城－照壁山鄉(xiāng)－三眼泉水庫－石人子景區(qū)公路改建工程外業(yè)勘測驗收鑒定書》，確認(rèn)該公路等級為四級公路，設(shè)計車速為20km／h，路面寬度為6m，路基寬度為6．5m，各側(cè)土路肩為0．25m，挖方邊坡土方主1∶1，石方邊坡為1∶0．25，填方邊坡為1∶1．5，路拱橫坡為1．5％，小型排水溝造物設(shè)計洪水頻率為1／25。此外，橋涵荷載等級為公路Ⅱ級，橋涵寬度與路基寬度一致。其路面結(jié)構(gòu)形式為“1cm下封層＋15cm級配礫石基層＋天然砂礫底基層＋4cm瀝青混凝土面層”。

2山區(qū)公路設(shè)計與生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則

由于山區(qū)公路工程項目路線長、面積廣，在施工和營運期間會對周邊的社會環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、水土流失、自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等造成不良影響。為此，工程的前期目標(biāo)之一是處理好公路工程與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，通過對技術(shù)指標(biāo)及路線方案上進(jìn)行科學(xué)性的取舍，以盡可能地彌補公路工程對環(huán)境造成的破壞。為最大程度地完善及提升公路整體環(huán)境質(zhì)量，公路在設(shè)計階段時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境，以“綜合治理、以防為主、防治結(jié)合”作為設(shè)計的主要原則，從而實現(xiàn)合理性、科學(xué)性的開發(fā)和利用環(huán)境[2]?！耙苑罏橹鳌弊鳛樽钣行У沫h(huán)境保護(hù)舉措，其重點體現(xiàn)于公路設(shè)計對于當(dāng)?shù)丨h(huán)境重點地區(qū)及各種環(huán)境保護(hù)項目，如森林、草原、野生動植物保護(hù)區(qū)等的退讓。若出現(xiàn)局部環(huán)境受工程項目影響較大的情況，應(yīng)對環(huán)保舉措及工程方案進(jìn)行多個方案的對比工作，如此才可實現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，使山區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展。

3公路建設(shè)

3．1路線設(shè)計

在進(jìn)行道路布線工作時，應(yīng)充分應(yīng)用舊有道路的路線類型，對于沒有達(dá)到線型要求的舊有路段采取重新展線措施，最大限度地防止因在施工中大填大挖而對周圍的草原及生態(tài)環(huán)境造成破壞[3]。以“減少工程造價、降低路基高度、保護(hù)生態(tài)環(huán)境”等作為原則，路線應(yīng)根據(jù)舊有道路布設(shè)段落，路基填高應(yīng)根據(jù)舊有道路路基處治方案、擬定路面結(jié)構(gòu)層厚度、道路使用情況來制定，而對于橋涵路基高度控制則應(yīng)根據(jù)實際情況來進(jìn)行適度的調(diào)整。

3．2取土坑及棄土坑設(shè)計

公路工程的路基填土施工中，主要采取集中取土的方式，具體根據(jù)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對取土的深度及范圍進(jìn)行確認(rèn)。由于在進(jìn)行取土施工操作的同時需要進(jìn)行棄土，為降低對環(huán)境造成的污染，并節(jié)省用地，在進(jìn)行路基棄土工作時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行在指定棄土坑堆放的準(zhǔn)則，不可隨意傾倒土坑，且在施工完成后應(yīng)進(jìn)行平整工作，以利于植被恢復(fù)。該項目全線設(shè)有取土坑及棄土坑各一處，以最少程度占用土地為目的，取土坑及棄土坑處于該路線K0＋000右側(cè)600m上游河床400m范圍，在進(jìn)行合同段清表時，棄方工程量不將腐殖土方計入在內(nèi)，可將其堆放于路基兩側(cè)，并在路基施工結(jié)束之后撒在邊坡上，起到提升植被恢復(fù)效率，保護(hù)環(huán)境的作用[4]。

3．3料場位置

按照實地勘察，對以下兩處料場位置進(jìn)行合理設(shè)定可起到保護(hù)環(huán)境的目的：a）混凝土預(yù)制場1處混凝土預(yù)制場設(shè)于起點木壘河河床內(nèi)上游500m處，距離上路樁號600m，其平均運距為4．4km，上路樁號為K0＋000，由于該地地勢較為平坦，且距離草場較遠(yuǎn)，而與水料場及砂石料場則較近，因而對環(huán)境造成的污染較少；b）瀝青混凝土拌合場1處瀝青混凝土拌合站設(shè)于S303線K387＋000右方河灘內(nèi)，其平均運距為17．9千里，上路樁號為K0＋000，由于該地地勢較為平坦，距離料面層場較近，且遠(yuǎn)離草場，因而對環(huán)境造成的污染較少。

3．4施工期間注意事項

工程施工期間除以上措施可起到保護(hù)環(huán)境的作用外，還需注意以下五點：a）由于本項目位于旅游區(qū)內(nèi)，路線貫穿林地、草原及山嶺等自然區(qū)域，在進(jìn)行施工時，區(qū)域車輛通行可采取施工與通車同時進(jìn)行的方式；b）施工時，必須到指定料場進(jìn)行取料，嚴(yán)禁出現(xiàn)就近挖坑取料的現(xiàn)象；c）為避免具備防塵功能與保持水土功能的原生地表遭到破壞，施工車輛必須在指定路線行駛，不可任意穿越自然區(qū)域；d）在施工期間，應(yīng)保證相關(guān)路段溝渠及河流流通順暢，避免農(nóng)業(yè)灌溉受到影響，預(yù)防洪水等災(zāi)害的發(fā)生，做到節(jié)約用水，嚴(yán)禁將垃圾及各類污染物質(zhì)投入河流當(dāng)中；e）施工期間，對于經(jīng)過居民住宅區(qū)的路段應(yīng)做好防塵工作，以降低施工期間對環(huán)境造成的污染，同時在該路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，保證行車的安全性。

4環(huán)境保護(hù)