導(dǎo)語：如何才能寫好一篇機(jī)械制圖畫圖要點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān) 鍵 詞： 瀝青混凝土路面機(jī)械化施工碾壓攤鋪

中圖分類號： TU528.42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract： Asphalt concrete pavement because of its driving comfort and simple maintenance becomes our country road construction in the important structure forms, but because of the construction of high quality requirements, so the construction of bituminous concrete pavement in highway project is more complex and difficult to control engineering. This paper mainly analyzes the pavement construction in the process of mixing, transportation, paving, compacting the four aspects of quality control measures.

Key words：Asphalt concrete; Pavement; Construction mechanization; Rolling; Paving.

前 言

自改革開放以來，我國公路建設(shè)迎來了快速發(fā)展時(shí)期，特別是高等級公路的發(fā)展速度令世人矚目。隨著高速公路的投入運(yùn)行，大大的緩解了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與公路運(yùn)輸瓶頸的矛盾。但高等級干線公路的使用必須與普通縣鄉(xiāng)公路相匹配，因?yàn)闆]有大量高質(zhì)量的縣鄉(xiāng)公路，干線公路的作用必然受到抑制，它們之間形成的相輔相成的關(guān)系是不言而喻的。

這幾年我們單位參加了徐州地區(qū)縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)，主要是從事瀝青混凝土路面的施工。本人從工作至今也主要是從事這項(xiàng)工作的幾個(gè)方面。下面就瀝青混凝土路面的機(jī)械化施工技術(shù)做個(gè)介紹。

1瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的制作大多是由烘干拌合設(shè)備在固定場地完成的。目前這類設(shè)備有連續(xù)作業(yè)和間歇作業(yè)兩種。由于間歇作業(yè)方式在拌合均勻性和油石配比精確度等方面具有優(yōu)勢，因此應(yīng)用更為普遍。這種設(shè)備（如本單位的ACP2000、 ACP3000型拌合機(jī)）的生產(chǎn)效率、礦料集配及計(jì)量精度、粉塵排放量、加熱系統(tǒng)的熱效率、耗油量及控制方式的自動(dòng)化方面都達(dá)到了較高的程度。其主要技術(shù)指標(biāo)為：

（1）砂石、骨料、粉料計(jì)量精度均為正負(fù)0.3~0.5%

（2）瀝青計(jì)量精度正負(fù)0.2~0.3%

（3）油石配比精度正負(fù)0.3%

（4）粉塵排放量不大于2000mg/m3

（5）系統(tǒng)的熱效率為80―85%

這些技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到了國家對瀝青混合料的有關(guān)技術(shù)要求。應(yīng)當(dāng)指出的是在使用過程中因注意操作規(guī)程，并經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)維護(hù)，使其時(shí)刻處于正常使用狀態(tài)。另外，為了充分發(fā)揮設(shè)備的使用效率，對于各種材料應(yīng)注意選用和保養(yǎng)。如各種礦物質(zhì)應(yīng)盡量做到非露天存放，以免雜質(zhì)侵入及含水量過高，從而影響工作效率和成品料的質(zhì)量。

2瀝青混合料的運(yùn)輸

將成品的混合料自料場運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，均采用較大噸位的自卸車完成。由于運(yùn)輸距離不同，特別是在較遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離時(shí)，不可避免會(huì)出現(xiàn)混合料離析料溫下降等問題。因此必須采取措施隔熱保溫以盡量消除或減少之。

（1）裝車時(shí)不應(yīng)一次裝滿，應(yīng)分幾次由前至后裝車直至裝滿；

（2）應(yīng)從料倉中取料裝車，避免直接從拌缸下部裝車；

（3）在成品料倉放料時(shí)不能完全放完，否則料倉頂部總有一定的離析料被放入車內(nèi)而影響路面質(zhì)量；

（4）因?yàn)檫\(yùn)輸距離較長，為了減少在運(yùn)輸途中的熱量散失，在運(yùn)輸車裝滿成品的混合料后，在成品料上部應(yīng)覆蓋隔熱保溫蓬布或采取其它隔熱保溫楚施。

（5）運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)參考下述計(jì)算進(jìn)行選擇：

（1）

其中――車輛數(shù)，取正整數(shù)；

―― 具有相同拌合能力的拌合機(jī)臺(tái)數(shù)。拌合能力若不同，應(yīng)分別以實(shí)際工作能力計(jì)算；

――車輛運(yùn)距（Km）；

――混合料容重 可取1800~1900Kg/m3；

――攪拌設(shè)備的工作能力m3/h；

――車輛平均作業(yè)速度Km/h；

――車輛有效承載能力t.

3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是瀝青路面面層施工的關(guān)鍵工序。公路施工要求路面有高質(zhì)量的密實(shí)度和優(yōu)良的行車舒適性，這對路面的平整度提出了較高的要求，而良好的平整度依靠高質(zhì)量的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)來實(shí)現(xiàn)。

（1）在攤鋪前半小時(shí)對熨平板進(jìn)行加熱，等待有3―4輛自卸車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后才開始攤鋪。

（2）自卸車倒車靠近攤鋪機(jī)時(shí)，不能撞擊攤鋪機(jī)，以保正攤鋪機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。卸料時(shí)，自卸車制動(dòng)力要適度。若制動(dòng)力過大會(huì)給攤鋪機(jī)行走增加阻力，攤鋪速度下降，熨平板下的瀝青面層相對于其它地方要密實(shí)，難以碾壓而出現(xiàn)臺(tái)階，等待下降；若制動(dòng)力過小又容易溜車，使瀝青混合料撒落在攤鋪機(jī)前方，等待清理完重新起步后，平整度已受到影響。卸料時(shí)不能一次卸完，應(yīng)分幾次，防止一次性卸料給攤鋪機(jī)帶來載荷沖擊，而使機(jī)身上下抖動(dòng)。

（3）攤鋪機(jī)操作人員的業(yè)務(wù)水平直接影響作業(yè)的平整度，在操作中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。攤鋪機(jī)起步后勻速運(yùn)行，使它的攤鋪工作量與瀝青混合料的供給量相匹配。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度可按下列公式確定。

（2）

其中――實(shí)際攤鋪能力t/h；

――設(shè)備利用效率，可取0.8~0.85；

――攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度m/min；

――瀝青混合料比重t/m3；

――攤鋪寬度m；

――攤鋪壓實(shí)厚度cm。

攤鋪速度確定后，除緊急情況外，一般不準(zhǔn)隨意改動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致攤鋪面層密實(shí)度不勻，引起局部厚度改變。更不能在攤鋪行進(jìn)中停機(jī)，否則路面出現(xiàn)臺(tái)階，造成路面跳車現(xiàn)象。

在直線段內(nèi)攤鋪時(shí)，要求盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)走直線，否則機(jī)體兩側(cè)找平傳感器橫桿在鋼絲上產(chǎn)生滑動(dòng)，因起桿側(cè)上下擺動(dòng)，從而相應(yīng)地改變了熨平板工作仰角，路面出現(xiàn)波浪。進(jìn)入彎道時(shí)，不能急調(diào)方向，應(yīng)據(jù)彎道半徑選擇轉(zhuǎn)向角，以微調(diào)控制方向，否則在彎道內(nèi)外側(cè)均會(huì)出現(xiàn)輻射狀痕跡。

攤鋪機(jī)是路面機(jī)械中結(jié)構(gòu)、功能和使用工藝均較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，因此在實(shí)際應(yīng)用中有許多技術(shù)問題需要注意和研究以充分發(fā)揮其效用。攤鋪機(jī)的工作效率及作業(yè)效果主要受工作寬度、攤鋪厚度和工作速度的影響。除攤鋪厚度是由路面結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計(jì)決定外，攤鋪寬度主要依批路面幅度、公路等級、機(jī)械配套、施工組織管理等因素來確定。通常采用全幅度一次完成或二次攤鋪完成。二次攤鋪多采用梯隊(duì)形攤鋪施工法，既前面一臺(tái)攤鋪機(jī)完成一半路幅攤鋪，在相距10~30米的后面用另一臺(tái)攤鋪機(jī)完成另一半路幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。由于縱向接縫正好在路幅中央，故不會(huì)影響路面的攤鋪質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)指出的是，某些工程單位為提高工程進(jìn)度采用大寬度的攤鋪機(jī)作業(yè)（目前已知最寬可達(dá)16米），由于寬度過大，使瀝青混合料在運(yùn)輸過程中極易出現(xiàn)離析和密實(shí)度不足和不勻的現(xiàn)象，從而影響到路面的鋪筑質(zhì)量。很多公路路面通車時(shí)間不長即出現(xiàn)明顯車轍就是該問題的表現(xiàn)。因此我們建議在大于8米寬度路面的攤鋪時(shí)，宜采用二臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)協(xié)作完成為好。

攤鋪速度主要與路面材料、厚度、寬度、配套機(jī)械和施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)。其重要前提是必須保正攤鋪質(zhì)量符合工程技術(shù)規(guī)范要求。通常攤鋪較薄的瀝青混合料面成時(shí)，其工作速度取4m/min~12m/min,,而對于攤鋪較厚的面層、各種基層穩(wěn)定材料及碾壓混凝土路面時(shí)宜其工作速度宜采取0.5m/min~1.2m/min的作業(yè)速度。

4碾壓作業(yè)

碾壓是路面成形的最后一道工序，碾壓的溫度、遍數(shù)、速度和方式是碾壓工藝的主要指標(biāo)。一般情況下，采用的壓實(shí)機(jī)械機(jī)型及主要作業(yè)參數(shù)由表1列出。

碾壓工藝及設(shè)備

碾壓形式 初壓：鋼輪壓路機(jī)靜壓 復(fù)壓：鋼輪壓路機(jī)振動(dòng) 終壓：輪胎壓路機(jī)

作業(yè)速度（km/h） 1.5~2.0 3.0 3.0~5.0

工作溫度(攝氏) 105~130 110~120 80

碾壓遍數(shù) 2 2~4 4~6

表1碾壓工藝參數(shù)表

在作業(yè)中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）不允許壓路機(jī)在未經(jīng)碾壓的混合料上變換碾壓路線，必須沿著同一輪跡返回。碾壓時(shí)沿著由低到高的方向，每一輪跡的終止位置不能在同一斷面，應(yīng)呈現(xiàn)階梯狀。當(dāng)碾壓完一段向前重新開始時(shí)，用雙鋼輪壓路機(jī)沿階梯狀靜壓一遍，消除壓痕。

（2）在碾壓區(qū)不允許轉(zhuǎn)向、調(diào)頭等，注意不能急駛、急停，并保證在新壓實(shí)的路面上不停放任何機(jī)械。

（3）嚴(yán)格控制碾壓溫度。溫度過高產(chǎn)生推擁現(xiàn)象；溫度過低則難以成型且壓實(shí)密實(shí)度難以達(dá)到要求。

（4）嚴(yán)格控制噴水量，水量大則瀝青混合料溫度下降快；水量太小則粘輪，路面易出現(xiàn)凹坑。

5總 結(jié)

篇2

關(guān)鍵詞：機(jī)械制圖；改革方案；實(shí)施要求

機(jī)械制圖課程是一門工科類學(xué)生學(xué)習(xí)的主要專業(yè)基礎(chǔ)課，它對于后繼相關(guān)設(shè)計(jì)類課程的學(xué)習(xí)至關(guān)重要，其主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生具有一定的空間想象和思維能力、繪制和閱讀工程圖樣的能力，其實(shí)踐性和操作性較強(qiáng)。作為檢驗(yàn)教學(xué)效果的重要方法，考試是普遍采用的有效手段，考試的方式直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)和教師的教學(xué)。傳統(tǒng)的兩小時(shí)閉卷考試不能夠真實(shí)、全面地考核學(xué)生的綜合能力[1]，缺陷主要表現(xiàn)在：由于考試時(shí)間和試卷幅面的限制，考核結(jié)果往往帶有片面性，容易造成學(xué)生為得高分只注重對書本理論知識的學(xué)習(xí)，甚至去研究考試技巧，這也降低了學(xué)生學(xué)習(xí)書本外有用知識的積極性，忽視了學(xué)生動(dòng)手能力、自學(xué)能力及創(chuàng)新意識的培養(yǎng)[2]。因此，有必要對傳統(tǒng)期末閉卷考試方式進(jìn)行改革。

一、改革思路

為了克服傳統(tǒng)考試的弊端，更準(zhǔn)確地評價(jià)學(xué)生的工程圖學(xué)能力，國內(nèi)許多院校都進(jìn)行了一系列考試改革試點(diǎn)，主要表現(xiàn)在加大平時(shí)學(xué)習(xí)中的考核力度，增加測繪及上機(jī)內(nèi)容的考核，以練代考，考學(xué)結(jié)合，較多的考核頻度可以有效激發(fā)學(xué)生的認(rèn)真學(xué)習(xí)態(tài)度，強(qiáng)化了學(xué)習(xí)效果，合理的考試方式可直接促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，促進(jìn)教學(xué)方法的改革，充分調(diào)動(dòng)教師和學(xué)生兩方面的主動(dòng)性和積極性。有效地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、綜合應(yīng)用知識的能力和創(chuàng)新能力[3]。我校的近機(jī)類機(jī)械制圖課分上下兩學(xué)期，各32學(xué)時(shí)，共64學(xué)時(shí)，我們從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，對課程內(nèi)容安排進(jìn)行了調(diào)整，把前面的畫法幾何的點(diǎn)線面內(nèi)容進(jìn)行簡化，從平面立體出發(fā)，在組合體章節(jié)中簡單學(xué)習(xí)立體的截交線及相貫線內(nèi)容，第一學(xué)期末將圖樣畫法的內(nèi)容學(xué)完。第二學(xué)期完成標(biāo)準(zhǔn)件常用件、零件圖及裝配圖內(nèi)容的學(xué)習(xí)，此外，還拿出12學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)Autodesk Inventor三維設(shè)計(jì)軟件的基本使用方法，在整個(gè)學(xué)習(xí)的過程中都可以進(jìn)行多方位考核實(shí)踐。

二、考試內(nèi)容及具體操作步驟

新的考試模式在評定成績時(shí)考慮了平時(shí)成績、階段成績、上機(jī)操作成績、測繪實(shí)踐成績等幾方面。各部分成績所占比重分別為：第一學(xué)期的考核包括：平時(shí)作業(yè)（20％）+期中考核（30％）+期末考試（50％），第二學(xué)期的考核包括：平時(shí)作業(yè)（30％）+測繪（10%）+上機(jī)（10%）+期末考試（50％）。

1.第一學(xué)期考試介紹。第一學(xué)期主要是學(xué)習(xí)投影基礎(chǔ)、組合體及圖樣畫法內(nèi)容。安排期中及期末考試，期中考試在學(xué)完組合體章節(jié)之后進(jìn)行，考核組合體以前的內(nèi)容。平時(shí)作業(yè)及出勤率也計(jì)入成績。每次課后作業(yè)都計(jì)入一定的分?jǐn)?shù)，可以引起學(xué)生的重視，認(rèn)真完成每一次作業(yè)，無故缺課會(huì)在總成績中扣除一定分?jǐn)?shù)，對于課堂積極發(fā)言，提出個(gè)人見解的同學(xué)給予一定的加分。第一學(xué)期的作業(yè)占總成績20%。期末有兩學(xué)時(shí)的閉卷考試?？荚噧?nèi)容包括：①投影的基本知識，主要是簡單的直線、平面和立體投影選擇或判斷題；②平面立體、回轉(zhuǎn)體及其截切體的投影，主要求立體的某個(gè)投影或求截平面為特殊位置平面的立體截交線；③回轉(zhuǎn)體相貫的投影，主要求兩圓柱體相交的相貫線；④組合體的題包括補(bǔ)第三視圖、改錯(cuò)及標(biāo)注尺寸等，要求運(yùn)用形體分析和線面分析方法進(jìn)行組合體畫圖、讀圖和尺寸標(biāo)注。畫圖要求投影正確、尺寸完整清晰，符合制圖國家標(biāo)準(zhǔn)，讀圖要求能正確想象出立體的結(jié)構(gòu)形狀；⑤軸測圖，能根據(jù)給定的組合體正投影圖畫出其正等軸測圖；⑥剖視圖、斷面圖部分，要求掌握各種視圖、剖視圖和斷面圖的畫法及標(biāo)注方式，能利用簡化畫法和其他規(guī)定的畫法，較好地選擇視圖，完整地表達(dá)形體。第一學(xué)期重點(diǎn)考查學(xué)生基本讀圖與作圖能力，規(guī)范標(biāo)注尺寸能力，以及應(yīng)用前面所學(xué)知識綜合表達(dá)形體的能力。通過這樣幾方面考核較好地檢驗(yàn)了學(xué)生對機(jī)械制圖基本知識的掌握情況。

2.第二學(xué)期考試介紹。第二學(xué)期考核圍繞標(biāo)準(zhǔn)件、零件圖及裝配圖的閱讀及繪制能力進(jìn)行。除了課后的作業(yè)，期末的閉卷考試外，還包括上機(jī)及測繪等實(shí)踐內(nèi)容。期末閉卷考試內(nèi)容包括：①螺紋及螺紋緊固件的規(guī)定畫法及標(biāo)記，以補(bǔ)畫視圖及改錯(cuò)題為主；②零件表達(dá)方法及尺寸標(biāo)注：主要考查對典型零件的表達(dá)方法及合理標(biāo)注尺寸的能力的掌握情況；③讀零件圖通過補(bǔ)畫某個(gè)視圖與填空形式來考查閱讀機(jī)械零件圖的能力以及對尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等技術(shù)參數(shù)及概念的理解程度；④裝配圖部分題目包括讀裝配圖、拆畫裝配體中的一個(gè)零件圖或者根據(jù)給定的零件投影拼畫簡單的裝配圖，從而考查學(xué)生對零件連接方式、裝配圖尺寸標(biāo)注以及讀裝配圖和畫裝配圖的能力。為了提高學(xué)生的圖學(xué)實(shí)際應(yīng)用技能，在第二學(xué)期還安排16學(xué)時(shí)的上機(jī)內(nèi)容，學(xué)習(xí)Autodesk Inventor軟件的造型、裝配及出工程圖的基本功能，同時(shí)安排課外兩學(xué)時(shí)的零部件測繪訓(xùn)練。我們將上機(jī)與測繪結(jié)合起來，以被測繪的零部件對象作為造型及出圖的對象，通過學(xué)生的上機(jī)表現(xiàn)及測繪大作業(yè)來評定這部分成績。通過這樣實(shí)踐環(huán)節(jié)，學(xué)生可以把所學(xué)的基本理論、基本知識、基本技能，應(yīng)用到實(shí)際測繪和上機(jī)中去，從而進(jìn)一步提高學(xué)生的分析能力、圖示能力、空間想象能力及繪圖的實(shí)際技能。進(jìn)一步培養(yǎng)其獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力、為后繼課程學(xué)習(xí)及今后工作打下基礎(chǔ)。

3.部件測繪與上機(jī)的考核。學(xué)生測繪的對象是我們實(shí)驗(yàn)室擁有的減速器、閥門及油泵等實(shí)物，根據(jù)減速器、閥門及油泵等實(shí)物的種類及數(shù)量，可滿足兩個(gè)班約60人的測繪需要，將每次上課的學(xué)生分組，每組5人，每組一部件。對應(yīng)一個(gè)裝配圖，每個(gè)學(xué)生應(yīng)完成裝配圖中一至兩個(gè)重要零件的零件徒手軸測圖、徒手零件草圖及對應(yīng)的Autodesk Inventor工程圖。并由本組人員完成最終的Autodesk Inventor裝配圖。通過測繪環(huán)節(jié)要求學(xué)生首先能夠根據(jù)被測繪對象，了解其用途、性能、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉裝配體的拆裝順序，其次要學(xué)會(huì)使用常用測繪工具測量零部件的方法，繪制裝配示意圖，確定標(biāo)準(zhǔn)件與其他零件種類及數(shù)目。最后要繪制相關(guān)零件的草圖，零件草圖應(yīng)表達(dá)方案合理、尺寸標(biāo)注完整，還包括技術(shù)要求、簡單的標(biāo)題欄及圖框。學(xué)生以實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式完成這部分工作。學(xué)習(xí)Autodesk Inventor軟件是在機(jī)房中進(jìn)行的，教師用4學(xué)時(shí)講軟件的草圖功能和基本造型方法，用2學(xué)時(shí)講零件的裝配基礎(chǔ)，用2學(xué)時(shí)講生成和處理工程圖的基本方法。剩下的學(xué)時(shí)留給學(xué)生，要求學(xué)生根據(jù)測繪草圖及自選對象進(jìn)行零件造型、裝配及出圖練習(xí)。最后提交零件模型、裝配結(jié)構(gòu)模型及生成的零件圖和裝配圖等文件，學(xué)生的作業(yè)的質(zhì)量及出勤率用于評定這部分成績。

三、考試改革的實(shí)施要點(diǎn)

為了做好此次考試改革，在申報(bào)的校教改立項(xiàng)批準(zhǔn)后，制訂了考試改革方案，在上課開始階段就向試點(diǎn)班級的同學(xué)宣布，以便引起學(xué)生高度重視。由于考核方案評分方法多樣全面，促使所有同學(xué)既重視階段考試，又要注重平時(shí)作業(yè)，既注重理論學(xué)習(xí)，更注意實(shí)際技能的訓(xùn)練，改變以往只重視理論學(xué)習(xí)和期末考試的局面。平時(shí)作業(yè)在批改之后每次都記錄并量化為A、B、C、D四個(gè)等級，每次上課都對上一次作業(yè)的要點(diǎn)進(jìn)行講評。為鼓勵(lì)學(xué)生和老師之間的課堂互動(dòng)，對積極參與課堂回答問題及畫圖的學(xué)生可以計(jì)分獎(jiǎng)勵(lì)。階段測驗(yàn)應(yīng)從培養(yǎng)能力，抓基礎(chǔ)出發(fā)，把組合體和零件的表達(dá)方法作為階段測驗(yàn)的重點(diǎn)，設(shè)法使學(xué)生們適應(yīng)從立體三維空間到三視圖，從零件內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)到零件視圖表達(dá)方式學(xué)習(xí)主線。在分組測繪時(shí)，指導(dǎo)教師既要解答問題，更要鼓勵(lì)學(xué)生同學(xué)多查閱相關(guān)資料，同時(shí)要組織好各組學(xué)生共同討論測繪方法，研究工程圖的視圖表達(dá)方案。使學(xué)生在完成自己分配的零件圖時(shí)，又能獨(dú)立思考，獨(dú)立操作，這樣每組同學(xué)間形成共同討論，共同操作，獨(dú)立思考，獨(dú)立操作的良好氛圍。

四、考試改革的效果

本次機(jī)械制圖課程考試改革，強(qiáng)化了學(xué)生實(shí)際繪圖能力的檢驗(yàn)，充分體現(xiàn)了制圖課程的實(shí)踐性，大大調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，全面地考查了學(xué)生應(yīng)該掌握的機(jī)械制圖基本知識、讀圖與繪圖能力、計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用能力以及實(shí)際動(dòng)手能力。學(xué)生們經(jīng)過投影基礎(chǔ)、零部件表達(dá)，計(jì)算機(jī)三維軟件應(yīng)用、零件測繪等環(huán)節(jié)訓(xùn)練和考核，深深感到學(xué)有所成。從結(jié)束課程后學(xué)生提交的的期末教學(xué)評議上看，教改班的同學(xué)獨(dú)立思考能力和學(xué)習(xí)主動(dòng)性較普通班的學(xué)生要明顯強(qiáng)些。教師通過實(shí)踐性教學(xué)，注意引導(dǎo)學(xué)生，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與教學(xué)的全過程，同學(xué)們對機(jī)械制圖課授課老師的的教學(xué)滿意度非常高，認(rèn)為這項(xiàng)教學(xué)及考試改革成功，很有必要。教改班級學(xué)生的空間想象能力明顯比普通教學(xué)班級的學(xué)生強(qiáng)，在解答題目的時(shí)候反應(yīng)快了不少，較容易想象出零件的空間造型。對于制圖學(xué)習(xí)中比較難理解及掌握的組合體的補(bǔ)視圖，補(bǔ)漏線，剖視圖，斷面圖等部分，學(xué)生可通過徒手軸測圖以及運(yùn)用Inventor軟件，將平面圖形轉(zhuǎn)化為具體的三維立體，提高了他們的空間想象力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。將機(jī)械制圖知識與Inventor軟件學(xué)習(xí)以及測繪實(shí)踐結(jié)合起來，對培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，實(shí)際動(dòng)手能力等方面有很大的幫助。通過這種全方位考試的改革，改變了以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式，構(gòu)建了以學(xué)生為主體的新型教學(xué)模式，培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力和獨(dú)立思考能力，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性及成就感。這種改革同時(shí)也提高了教師的綜合素質(zhì)。

通過兩個(gè)學(xué)期的機(jī)械制圖考試改革實(shí)踐，大大改變了過去傳統(tǒng)考試的簡單性及片面性局面，提高了學(xué)生的綜合圖學(xué)能力及學(xué)習(xí)積極性，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)然，考試改革是一個(gè)不斷探索的過程，對于近機(jī)類機(jī)械制圖課，如何高效利用相對較少的學(xué)時(shí)數(shù)把口頭答辯、寫小論文、自我測試等考試形式的引入課堂，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步研究確定。此外由于考試的多樣性會(huì)加重教師的工作負(fù)擔(dān)，如何解決好這種矛盾也有待探討。

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