導(dǎo)語：如何才能寫好一篇關(guān)于物流的調(diào)研報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：物流業(yè)問題；發(fā)展優(yōu)勢；發(fā)展措施

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-0-01

一、我縣物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和當(dāng)前物流業(yè)存在的主要問題

我縣物流業(yè)的發(fā)展目前還處于起步階段。存在的主要問題有:

1.缺乏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和相關(guān)配套政策。物流業(yè)社會化、專業(yè)化程度還很低，市場機制不健全，缺乏引導(dǎo)和系統(tǒng)的布局規(guī)劃，缺乏有效的政策、措施的扶持和宏觀調(diào)控管理。

2.現(xiàn)代“大物流”市場觀念尚未在企業(yè)中得到普及，傳統(tǒng)運輸觀念沒有改變，大多仍以自行組建物流服務(wù)組織承擔(dān)自己公司的物流任務(wù)為主。

3.傳統(tǒng)物流比重大，物流業(yè)的發(fā)展缺乏龍頭企業(yè)的帶動，第三方物流服務(wù)企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，布局散，專業(yè)人才匱乏，這些物流企業(yè)(主要是分布在101國道兩側(cè)的個體配貨站)基本上都是處于自我發(fā)展?fàn)顟B(tài)，管理不到位、不規(guī)范，服務(wù)能力不強，經(jīng)營管理方式和技術(shù)裝備水平落后，未形成完整的物流供應(yīng)鏈，只能做一些倉儲、貨運、配載、配送等單項的低端服務(wù)。

4.物流市場機制不健全，不開放，各自為政，競爭秩序不規(guī)范。

5.物流市場科技含量低，有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，無法實現(xiàn)在信息技術(shù)支持下的現(xiàn)代化經(jīng)營管理。

6.物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流自愿缺乏整合，造成流通效率低、物流成本高。

二、我縣物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

我縣交通便利，信息暢通?？h城葉柏壽是連接?xùn)|北、華北城市的鐵路樞紐；國、縣、鄉(xiāng)三級公路四通八達(dá)，阜朝高速建平連接線建成通車。即將建設(shè)的京沈高速鐵路客運專線是國家為拉動內(nèi)需而啟動建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，客運專線按照雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工，將成為我縣連接?xùn)|北、華北、西北的進(jìn)京高速大動脈。如果能在建平縣境內(nèi)設(shè)立站點必將對我縣經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展起到巨大的帶動作用。我縣物資流通量較大，在發(fā)展物流業(yè)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。我們要借助區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和國家產(chǎn)業(yè)政策，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)集建材、燈具、家具、陶瓷、小雜糧、硅石、膨潤土、鐵精粉、馬鈴薯、肉羊等于一體的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)；使建平成為遼西及全省溝通內(nèi)蒙的重要“支點”，成為京津唐等大城市輻射內(nèi)蒙及整個東北地區(qū)的重要“支點”。

三、加快我縣物流業(yè)發(fā)展的措施

1.提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)?？h委、縣政府和各有關(guān)部門要從思想上把發(fā)展物流業(yè)提高到推進(jìn)新型工業(yè)化的戰(zhàn)略高度來抓，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，與推進(jìn)企業(yè)改革和企業(yè)主輔分離相結(jié)合。加強發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宣傳，營造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境。要抓緊對現(xiàn)代物流的研究和探討，提高對發(fā)展物流業(yè)重要意義的認(rèn)識，產(chǎn)業(yè)升級和重大項目建設(shè)要與發(fā)展物流業(yè)相結(jié)合；引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸業(yè)樹立現(xiàn)代物流企業(yè)理念向?qū)I(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；D(zhuǎn)變?？h政府要建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)辦公點，建立工作考核責(zé)任制，把發(fā)展物流業(yè)的各項工作落到實處。

2.搞好科學(xué)規(guī)劃布局。搞好建平現(xiàn)代物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃和布局，要圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)有資源優(yōu)勢，與城市規(guī)劃、環(huán)境治理等有機結(jié)合，進(jìn)行合理布局，科學(xué)定位，打破行政區(qū)劃、行業(yè)壟斷和市場分割，整合資源，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群，打造建平現(xiàn)代物流園區(qū)。要完善各項法規(guī)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供政策支持。要放寬物流業(yè)市場準(zhǔn)入，減少限制，給予物流企業(yè)用地、用水、用電、融資及稅費等方面的優(yōu)惠。

3.加大招商引資力度?？h委、縣政府要加大對大型現(xiàn)代物流企業(yè)的引進(jìn)、引導(dǎo)和支持力度。培育現(xiàn)代物流市場，構(gòu)建現(xiàn)代物流市場平臺。要建設(shè)具有聚集、吸納和輻射功能的物流園區(qū)，引進(jìn)大型現(xiàn)代物流企業(yè)，掌握市場主導(dǎo)權(quán)，建立大吞吐的生產(chǎn)企業(yè)―物流據(jù)點―消費地的物流鏈。發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)是主題，要實行市場化運作，從政策上加強引導(dǎo)和扶持。同時，要加大物流企業(yè)戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)力度，引進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的管理理念、方式和技術(shù)，帶動本地物流服務(wù)水平和管理水平的全面提升。

篇2

最近商務(wù)部調(diào)研報告指出：今后三年，8成以上跨國公司將擴大在中國的產(chǎn)業(yè)和研發(fā)上的投資。這次調(diào)查對象以《商業(yè)周刊》全球1000強企業(yè)為主。82%的調(diào)查對象將繼續(xù)擴大對華投資，無論是生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)的投資規(guī)模與速度，都將逐步提高。其中，35%的跨國公司處于投資準(zhǔn)備階段，計劃開展新一輪對華投資。商務(wù)部認(rèn)為，這些跨國公司未來的投資將有三方面特點：第一，加速基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移；第二，擴大銷售與售后服務(wù)的投資；第三，加強技術(shù)轉(zhuǎn)讓。報告指出，61%的跨國公司明確表示在未來三年內(nèi)將繼續(xù)擴大在華研發(fā)方面的投資。非核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國研發(fā)，并在中國并購其他研發(fā)機構(gòu)將是主要投資方向。引人注目的是，大部分公司的投資傾向于獨資，包括產(chǎn)業(yè)獨資和研發(fā)獨資，比例達(dá)到57%。在研發(fā)投資中，有46%的企業(yè)傾向于建立獨立的研發(fā)中心。商務(wù)部外資研究院人士表示，中國市場規(guī)模和開放程度是吸引跨國公司擴大對華投資的關(guān)鍵因素。而選擇獨資，更多是基于利于自主管理、保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)等方面的考慮。

我國信息化的發(fā)展方向

國務(wù)院信息化工作辦公室常務(wù)副主任曲維枝，最近在“中國經(jīng)濟形勢報告會”上透露，我國將在今年8月份以前完成國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略，而“十一五”信息化規(guī)劃也將在同一時期完成。今后的信息化建設(shè)，主要是6個方面：

第一是抓緊制定國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和“十一五”專項規(guī)劃。國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略將破解信息化如何帶動工業(yè)化的難題，走中國特色的信息化道路，密切跟蹤全球信息化新進(jìn)展、新情況，提出中國信息化的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略步驟和戰(zhàn)略措施。而這項工作今年8月份以前完成。解決了這個問題，也就解決中國的信息化發(fā)展的中長期的規(guī)劃問題，同時也給制定“十一五”的信息化發(fā)展指出了原則和方向。第二是持續(xù)推動信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造中的應(yīng)用。還是要突出重點，抓住信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，增強自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，推動在冶金、石化、建材、造紙等行業(yè)運用信息技術(shù)節(jié)能、節(jié)水的改造，圍繞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。第三是扎實推動電子政務(wù)。主要是促進(jìn)部門間信息共享，促進(jìn)部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同，提高效率和監(jiān)管能力，提高政府的公共服務(wù)能力。第四是大力推進(jìn)企業(yè)信息化、加快發(fā)展電子商務(wù)，重點放在節(jié)能、節(jié)材。第五是加強信息資源開發(fā)和利用。重點要解決政府信息資源公開和跨部門共享的問題，促進(jìn)經(jīng)營性的信息資源的市場化開放、培育和繁榮信息資源市場、促進(jìn)信息資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第六是加強網(wǎng)絡(luò)信息安全。特別是涉及到社會穩(wěn)定、社會政治安全、社會經(jīng)濟安全的問題要特別的引起重視。

國家將從5個方面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

今年中國將從5個方面加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（1）制訂出臺《關(guān)于促進(jìn)中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。（2）加快物流誠信體系建設(shè)。物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是最需要誠信體系的行業(yè)，但目前誠信方面的問題還相當(dāng)多。今后要把誠信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項重要內(nèi)容，形成物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心。（3）鼓勵整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合中國國情，大力抓好物流功能、企業(yè)物流、區(qū)域物流、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展。打破物流資源的部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。盡可能多地利用現(xiàn)有的倉儲、運輸條件和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改組、改造和提升。（4）做大做強物流企業(yè)。做大做強物流企業(yè)，關(guān)鍵是要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，盡快提高中國物流服務(wù)的供給能力。（5）密切關(guān)注國際物流的發(fā)展趨勢。外企在資金、管理、技術(shù)、研發(fā)及品種結(jié)構(gòu)上具有比較優(yōu)勢。關(guān)注和學(xué)習(xí)國外企業(yè)的經(jīng)驗和技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡快提高物流能力和服務(wù)水平，縮短與外資企業(yè)的差距。

上海優(yōu)化微小型企業(yè)

創(chuàng)業(yè)環(huán)境做法

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點突破資金、場地、能力三大瓶頸。通過完善小額貸款擔(dān)保運作機制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實緩解開業(yè)者“融資難”；通過開發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開業(yè)者“場地缺”問題；通過建立以實訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開業(yè)者“能力弱”的問題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺，重點扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識群體創(chuàng)業(yè)。

象山建立外來民工

討薪“綠色通道”

象山縣法律援助中心積極為外來民工討薪建立“綠色通道”，指定專人負(fù)責(zé)農(nóng)民工申請法律援助的接待工作。對來電來訪的農(nóng)民工討薪，盡可能聯(lián)系用工者，通過非訴訟方式使欠薪問題得到解決。對于不能通過協(xié)商解決，確需通過訴訟途徑解決的案件，農(nóng)民工因經(jīng)濟困難申請法律援助的，對于符合援助條件的盡快辦理有關(guān)手續(xù)并指派法律服務(wù)人員。對群體性案件的農(nóng)民工和因工致殘的農(nóng)民工優(yōu)先接待、優(yōu)先辦理。對確因情況特殊無法提供身份證明或者經(jīng)濟困難證明的農(nóng)民工，有事實證明為保障自己的合法權(quán)益需要法律援助，情況緊急，不及時處理有可能引發(fā)嚴(yán)重事件，或者即將超過仲裁時效或訴訟時效的，或者屬于涉及人數(shù)眾多的群體性案件，暫不進(jìn)行經(jīng)濟困難條件審查，及時受理并先行指派法律服務(wù)人員提供法律援助，允許受援人事后補交有關(guān)證明材料，保證農(nóng)民工獲得及時的法律援助。

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點突破資金、場地、能力三大瓶頸。通過完善小額貸款擔(dān)保運作機制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實緩解開業(yè)者“融資難”；通過開發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開業(yè)者“場地缺”問題；通過建立以實訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開業(yè)者“能力弱”的問題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺，重點扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識群體創(chuàng)業(yè)。

天津提高利用

篇3

關(guān)鍵詞 物流行業(yè) 行業(yè)現(xiàn)狀 生命周期 發(fā)展前景

一、概述

“物流”一詞最早來源于美國?！吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對物流進(jìn)行了定義：“物流是從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程”。物流業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。各國已經(jīng)將物流業(yè)和信息業(yè)、金融業(yè)共同看作三大新興生產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

物流行業(yè)的上游行業(yè)范圍主要為各類物流設(shè)施、設(shè)備、燃油等行業(yè)。其中，運輸設(shè)備、倉儲費用、燃油等采購成本較高。物流行業(yè)的下游行業(yè)范圍較為廣泛，包括制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等，其中占比較大的為制造業(yè)。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)，是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托，是中國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道和國際競爭力的主要體現(xiàn)。因此，制造業(yè)物流亦是行業(yè)物流發(fā)展的重點。制造業(yè)發(fā)展不斷加速且所需服務(wù)不斷升級給物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展機遇。

二、物流行業(yè)的現(xiàn)狀與前景

（一）我國目前物流行業(yè)發(fā)展迅速

第一，社會物流總額不斷擴大。根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合的《2015年全國物流運行情況通報》，2015年全國社會物流總額219.2萬億元，按可比價格計算，比上年增長5.8%。物流業(yè)總收入7.6萬億元，比上年增長4.5%，總收入平穩(wěn)增長。2016年1月～5月，全國社會物流總額為86.4萬億元。按可比價格計算，同比增長6.1%；物流市場規(guī)模增速回升，總收入3.1萬億元，同比增長3.9%。社會物流總額穩(wěn)步提升。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流業(yè)總體運行效率的提升與物流業(yè)設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)改造及基礎(chǔ)建設(shè)投入增加有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2014年中國交通、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為4.3萬億元，同比增長18.6%，增幅較上年提升1.4個百分點，高于中國全社會固定資產(chǎn)增長水平。目前，中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨向銜接配套發(fā)展，綜合運輸體系（公路、鐵路、水運、民航）加快完善、物流園區(qū)節(jié)點已初具規(guī)模。

第三，市場需求穩(wěn)定增長。中國物流市場需求經(jīng)過多年來的高速增長已經(jīng)進(jìn)入中高速的平穩(wěn)發(fā)展階段。自2011年開始年增長速度逐年下降，到2014年達(dá)到7.94%。其原因主要為全球化的經(jīng)濟衰退的影響和中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響。物流行業(yè)市場需求的穩(wěn)定增長得益于其經(jīng)濟動脈的屬性，與企業(yè)生產(chǎn)銷售息息相關(guān)。據(jù)國家發(fā)展和改革委員會2014年的調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)的企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的形式，在外包干線運輸或配送服務(wù)方面，有37.9%的企業(yè)將其70%以上的干線運輸或配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)。

（二）物流行業(yè)生命力旺盛

第一，我國物流業(yè)正處于成長期的初級階段。中國物流行業(yè)發(fā)展時間較短，從1978年改革開放開始引入概念，到目前的快速發(fā)展經(jīng)歷了僅僅30多年的時間。2000年中國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約為17萬億元，此后其市場規(guī)模一直持續(xù)著較快的增長速度，盡管2010年以后其增長速度有所減緩，但仍保持了每年約12%的增長率。而同時期，在歐美等發(fā)達(dá)國家，物流產(chǎn)業(yè)已逐漸向成熟期邁步。根據(jù)中國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流產(chǎn)業(yè)十多年來保持了大于l5%的增長率，與全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，目前中國物流產(chǎn)業(yè)正初步進(jìn)入生命周期的成長期階段。

具體來說，物流產(chǎn)業(yè)在生命周期中經(jīng)歷著三個方面的變化：在行業(yè)規(guī)模方面，市場需求、投資規(guī)模的增長先緩慢、后快速、再緩慢；在行業(yè)技術(shù)方面，技術(shù)逐漸成熟，質(zhì)量不斷提高，物流服務(wù)由最初的單一性逐漸多樣化、差別化；在行業(yè)組織方面，進(jìn)入壁壘由低到高，廠商數(shù)目先增加后減少，再趨于穩(wěn)定；市場結(jié)構(gòu)先分散、后集中；行業(yè)利潤先提高、后降低。由于這些變化都與行業(yè)發(fā)展存在內(nèi)在邏輯關(guān)系，因而能夠從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織等側(cè)面反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程，進(jìn)而也為不同視角的行業(yè)生命階段識別提供了重要依據(jù)。

從物流行業(yè)具體的表現(xiàn)來看，中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段”末期和“物流成本管理時代”初期的發(fā)展階段。隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)。例如，供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運輸?shù)?，也涌現(xiàn)出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

第二，良好的政策環(huán)境支持。為促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，中央相繼出臺了《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃2014-2020》《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃2014-2016》《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》等政策，中國物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地方政府相繼出臺了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。其中，深圳市已明確將“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)”和“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”“金融產(chǎn)業(yè)”并列作為深圳市21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，并制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，陸續(xù)了《關(guān)于加快深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)深圳電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展的若干措施》等支持性政策。

第三，行業(yè)發(fā)展高端化。據(jù)中國物流和采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)資料顯示，中國物流企業(yè)經(jīng)營效益有所改善，中國物流業(yè)市場集中度持續(xù)提升，物流業(yè)經(jīng)營模式在變革創(chuàng)新，物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向覆蓋全國范圍拓展。企業(yè)間物流聯(lián)動的發(fā)展（從物流管理到供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型），物流業(yè)各細(xì)分市場的成熟發(fā)展（公路貨運市場、鐵路貨運市場、水路貨運市場、航空貨運市場、倉儲服務(wù)市場、快遞服務(wù)市場）。

我國目前物流市場結(jié)構(gòu)按照服務(wù)對象和物流供給特點可分為低端、中端、高端三個層次。高端層次中為少數(shù)的規(guī)?；目爝f及綜合化物流公司，為企業(yè)提供個性化全程式的第三方物流服務(wù)，并且擁有先進(jìn)的信息化管理營銷模式；中端層次中為數(shù)量相對有限的中型的快遞、物流公司，此類公司能夠整合物流資源，承接項目物流等全程物流設(shè)計，但受限于運輸?shù)赜?、資金調(diào)配和管理模式；低端層次的主要基礎(chǔ)性的物流公司數(shù)量眾多，零擔(dān)專線。在物流業(yè)迅速發(fā)展的形勢下，國內(nèi)許多物流企業(yè)積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的管理及運營模式的經(jīng)驗，紛紛尋求產(chǎn)業(yè)升級突破。

三、結(jié)語

我國物流業(yè)處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期。市場對于物流的專業(yè)性、高效性的需求越來越大，對于物流企業(yè)的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

（作者單位為平安證券有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

篇4

根據(jù)市人大常委會X年工作要點和年度工作計劃，X月中旬，在市人大常委會副主任的帶領(lǐng)下，由市人大常委會部分組成人員組成的調(diào)研組，對我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)情況進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)研組聽取了市政府及市發(fā)改委、科技局、經(jīng)貿(mào)委、外經(jīng)局等X個部門的相關(guān)情況匯報，與市電子商務(wù)協(xié)會負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談，并深入X個縣（市、區(qū)），與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門、部分企業(yè)開展座談，實地察看了部分電子商務(wù)企業(yè)，重點了解了我市電子商務(wù)發(fā)展的基本情況，特別是當(dāng)前我市電子商務(wù)發(fā)展存在的主要困難和問題以及促進(jìn)我市電子商務(wù)發(fā)展的建議意見。受調(diào)研組委托，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)的基本情況。

近年來，市政府及有關(guān)部門高度重視發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，把電子商務(wù)作為我市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點，大力扶持電子商務(wù)發(fā)展，并取得了一定的成效。市統(tǒng)計局全國經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)顯示，X年，全市有電子商務(wù)活動的企業(yè)和個體戶共X多家，其中個體戶X多戶、企業(yè)X多家。另據(jù)統(tǒng)計，今年以來，全市新發(fā)展電子商務(wù)市場主體X家，注冊資本X.X億元，與去年同比分別增長X%、X%；全市電子商務(wù)快遞收派總量達(dá)X.X萬件，同比增長X%。具體主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）電商企業(yè)發(fā)展較快。

近年來，市政府采取多種措施積極鼓勵發(fā)展電子商務(wù)，培育形成了一批規(guī)模較大、成長性較好的電子商務(wù)企業(yè)。第三方行業(yè)性電商方面，形成了X第三方行業(yè)性電子商務(wù)企業(yè)，其中X集團在德交所成功上市，成為全國首家花卉上市企業(yè)，并有望成為年成交額億元以上的全國性花卉電商平臺。傳統(tǒng)商業(yè)、工業(yè)企業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型方面，形成了X茶業(yè)等通過自建電子商務(wù)平臺發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷的電商企業(yè)。X年全市“四上”企業(yè)（轄區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、資質(zhì)以內(nèi)建筑與房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營企業(yè)、限額以上批發(fā)、零售、住宿、餐飲企業(yè)和規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)）網(wǎng)絡(luò)交易額超過千萬元的有X家?？缇畴娚谭矫妫琗年我市“四上”企業(yè)已有X家面向大陸區(qū)域以外銷售產(chǎn)品。合作社電商方面，清流愛珍豆腐皮專業(yè)合作社、明溪的興盛蛋雞養(yǎng)殖專業(yè)合作社等自建網(wǎng)站或在淘寶上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品直供。

（二）政策措施較為有力。

一是修編發(fā)展規(guī)劃。為統(tǒng)籌全市電子商務(wù)發(fā)展，市政府于今年X月份印發(fā)了《X市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（X-X）》，提出了發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，明確了實施方案和保障措施。二是出臺優(yōu)惠政策。今年X月份印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》，通過稅費減免、資金補助、房租減免、寬帶補貼等方式扶持電商發(fā)展。特別是市本級財政從今年起，連續(xù)五年每年安排X萬元專項資金，用于加快推進(jìn)電子商務(wù)與支撐體系的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，梅列、永安、將樂等部分縣（市、區(qū)）政府也相應(yīng)出臺了配套的優(yōu)惠政策。三是積極向上爭取政策。目前已將X（X）電子商務(wù)總部及花卉苗木展示交易中心、中工信聯(lián)電子商務(wù)平臺、X省速利電子商務(wù)中心、海鑫鋼網(wǎng)等項目上報省發(fā)改委，爭取列入國家發(fā)改委重點扶持項目的盤子。

（三）應(yīng)用服務(wù)不斷拓展。

一是帶動產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。近年來，我市電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，目前已較為廣泛地運用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鋼鐵機械等制造業(yè)和商業(yè)零售、生活資訊、旅游度假等服務(wù)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，X年全市有電子商務(wù)活動的企業(yè)近X家，其中工業(yè)企業(yè)X多家，主要分布在食品加工、林產(chǎn)品化工、機械設(shè)備等行業(yè)；批零和住餐業(yè)企業(yè)約X家，主要是批發(fā)和零售茶葉、土特產(chǎn)、服裝、家用電器等產(chǎn)品及網(wǎng)上旅游住宿。二是提升企業(yè)信息化水平。據(jù)調(diào)查，全市約X%的企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品或服務(wù)營銷，在線采購和在線支付比例不斷提高；約X%的企業(yè)通過第三方平臺開展BXB網(wǎng)上貿(mào)易，其中有六成以上的企業(yè)實現(xiàn)了銷售和采購成本雙下降，超七成的企業(yè)銷售客戶顯著增長。

（四）平臺創(chuàng)建作用初顯。

一是建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺。成立了X市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)中心，為電子商務(wù)教學(xué)、實訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)、孵化提供條件。同時，許多縣（市、區(qū)）在建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺方面也做了大量工作，將樂縣建立了X智慧家園電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，X市購置一幢X層大樓專門作為電商大廈，梅列區(qū)依托徐碧中央商務(wù)區(qū)打造電子商務(wù)主題樓宇。二是搭建行業(yè)協(xié)會平臺。今年X月份正式成立X市電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會，為X個會員單位提供項目對接指導(dǎo)、政策咨詢、技術(shù)支撐等服務(wù)。三是打造區(qū)域推廣銷售平臺。依托廣交會電商平臺設(shè)立了“X館”，開館以來，全市共有X家外貿(mào)企業(yè)同時上線，截至目前，上傳產(chǎn)品總數(shù)達(dá)X款，獲得匹配采購需求X.X萬條。

（五）配套服務(wù)有所提升。

物流快遞方面，目前，全市取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的快遞企業(yè)X家，備案分公司X家，快件獨立分揀中心X家，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點X余個，快遞從業(yè)人員超過X人，涵蓋EMS、順豐等快遞品牌X余個。統(tǒng)計監(jiān)測方面，按照省上部署,今年X月份開通正統(tǒng)網(wǎng),以摸清電子商務(wù)和服務(wù)外包的發(fā)展情況。質(zhì)量監(jiān)管方面,積極引導(dǎo)地方特色產(chǎn)品爭創(chuàng)名牌,加強地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù),開展食品農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證監(jiān)管,積極推進(jìn)信用體系建設(shè)。

二、存在的主要困難和問題。

近年來，我市在發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)方面取得了一定的成效，但在發(fā)展過程中仍存在一些困難和問題。主要是：

（一）要素保障還需進(jìn)一步加強。

一是電商人才嚴(yán)重缺乏。全市企業(yè)美工設(shè)計、推廣運營、信息網(wǎng)絡(luò)、高端物流控制等各類電商人才嚴(yán)重缺乏，電子商務(wù)教育培訓(xùn)體系相對滯后，普遍存在基礎(chǔ)電子商務(wù)人才培養(yǎng)不足，高層次電子商務(wù)人才難引進(jìn)、留不住的現(xiàn)象。二是配套體系相對薄弱。與電子商務(wù)密切相關(guān)的信用標(biāo)準(zhǔn)、金融支付、技術(shù)研發(fā)、咨詢服務(wù)、倉儲物流等關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)建設(shè)上，與電子商務(wù)發(fā)展需求仍有較大差距，配套服務(wù)有待進(jìn)一步改善。特別是城鄉(xiāng)物流快遞、倉儲服務(wù)資源配置不均衡，農(nóng)村地區(qū)物流快遞發(fā)展較為滯后。

（二）電商發(fā)展整體水平相對較低。

一是企業(yè)規(guī)模普遍偏小。從總體情況看，我市電子商務(wù)發(fā)展還處于粗放階段，目前僅有海鑫鋼網(wǎng)、X、美寧電商等幾家電商企業(yè)規(guī)模較大，大部分電商企業(yè)還處于起步階段，數(shù)量不多、投入不夠、規(guī)模較小，電商龍頭企業(yè)培育發(fā)展相對不足。二是應(yīng)用水平有待提高。現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源的整合帶動不夠，缺乏明晰的產(chǎn)業(yè)融合主攻方向；一些本地名特優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不大、品種較為單一，適銷產(chǎn)品挖掘開發(fā)不足，導(dǎo)致我市電商對本地產(chǎn)業(yè)和地產(chǎn)品的帶動作用不夠強。另外，電子商務(wù)的應(yīng)用普及率偏低，X年我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)只有X.X%，而X超X%規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)，僅淘寶網(wǎng)店就超過X萬家。

（三）公共服務(wù)與電商發(fā)展需要仍有差距。

一是主管部門尚不明確。目前省商務(wù)廳己完成機構(gòu)改革，電子商務(wù)由省商務(wù)廳電商處主管，而市、縣兩級由于商務(wù)主管部門還未整合到位，存在經(jīng)貿(mào)部門和外經(jīng)部門職能不明晰、交叉管理的問題。二是政策措施仍需研究改進(jìn)。部分電子商務(wù)企業(yè)反映我市出臺的扶持電子商務(wù)發(fā)展的政策門檻過高，僅有少部分企業(yè)符合享受政策補助的條件，對大部分小微電商企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者幫扶效果較為有限。三是稅收征管相對滯后。目前基于傳統(tǒng)交易模式確立的稅收征管制度和手段尚未作出相應(yīng)的調(diào)整，稅務(wù)機關(guān)對電子商務(wù)交易主體難以實施有效的稅源監(jiān)管。

三、建議意見。

為進(jìn)一步加快電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，培育壯大各類電商主體，提升我市電子商務(wù)發(fā)展整體水平。針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的困難和問題，調(diào)研組建議，我市各級政府及有關(guān)部門要充分認(rèn)識推動我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的重要意義，加強對全國電商發(fā)展形勢的分析研判，加強對省上有關(guān)政策的學(xué)習(xí)把握，加強對重點電商企業(yè)的指導(dǎo)和幫扶，不斷完善電商配套體系，創(chuàng)新提升電子商務(wù)應(yīng)用水平，促進(jìn)我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)加快發(fā)展。

（一）拓展電商應(yīng)用服務(wù)，強化其對本地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的拉動作用。

一要加快電商與本地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)融合的主攻方向，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，著力推動電子商務(wù)整合帶動農(nóng)林產(chǎn)品、汽車機械、冶金建材、生物醫(yī)藥等優(yōu)勢制造業(yè)及休閑旅游、商貿(mào)金融、信息咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。二要增強電商對地產(chǎn)品的市場開拓作用。在“買全國、賣全國”的同時，深入挖掘培育茶業(yè)、竹筍、白蓮、豆腐皮、生物醫(yī)藥、機械設(shè)備等一批本地適銷產(chǎn)品，增強產(chǎn)品生產(chǎn)能力，開發(fā)豐富產(chǎn)品品種，強化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，運用現(xiàn)代電子商務(wù)的推廣銷售方式，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，輻射帶動本地產(chǎn)品發(fā)展壯大。

（二）培育各類電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。

充分利用我市產(chǎn)業(yè)、資源、物流、倉儲等方面優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)電商發(fā)展平臺，創(chuàng)新運用BXB、BXC、OXO等多種模式，培育各類電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。一要建設(shè)培育電商平臺。鼓勵各縣（市、區(qū)）根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群特點，規(guī)劃和建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地（園區(qū)）、電商專題樓宇等電商發(fā)展平臺，強化電商企業(yè)和配套服務(wù)體系的集聚發(fā)展，形成一批特色明顯、產(chǎn)業(yè)鏈完善、服務(wù)體系全面的電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育發(fā)展現(xiàn)代電商產(chǎn)業(yè)集群。引導(dǎo)支持企業(yè)自建或并購電子商務(wù)交易平臺，培育發(fā)展海鑫鋼網(wǎng)、林品匯、中國備品備件、云商宅生活等一批專業(yè)電商交易平臺。同時，充實完善X市電子商務(wù)協(xié)會，逐步建立各縣分會，充分發(fā)揮協(xié)會在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、信息分享、市場引導(dǎo)、預(yù)警反饋等方面的作用。二要發(fā)展壯大電商企業(yè)。繼續(xù)在大宗商品交易、第三方行業(yè)平臺、跨境產(chǎn)品交易、專業(yè)合作社、咨詢服務(wù)等領(lǐng)域培育發(fā)展各類電商企業(yè)。特別要依據(jù)全市資源條件和產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，以“一企一策”的方式，重點選擇扶持X、美寧電商、同道網(wǎng)絡(luò)等一批實力較強、成長性較好的電商企業(yè)，形成一批體量較大、有影響力的示范企業(yè)和示范項目，輻射帶動全市電子商務(wù)發(fā)展。

（三）強化各種要素保障，完善電商配套體系。

篇5

關(guān)鍵詞：民營快遞業(yè)；發(fā)展策略；順豐速運

基金項目：河南省軟科學(xué)研究項目（編號：132400410546）；河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點項目（編號：12A630044、12B630009、14A630050）

中圖分類號：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2014年9月29日

引言

在魚目混雜的快遞行業(yè)中，當(dāng)你需要郵寄物品時，你會選擇國營EMS還是外資巨頭UPS？對于越來越多的人來講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營快遞才是他們的首選。我國有規(guī)模的民營快遞企業(yè)，大多成立于20世紀(jì)九十年代，短短十幾年，就涌現(xiàn)出了多家年營業(yè)額超百億元的大型企業(yè)。無論哪個行業(yè)，日后形成的聚集區(qū)都圍繞在發(fā)源地周圍，快遞行業(yè)也不例外。上海、蘇州等長三角地區(qū)是東南沿海快遞業(yè)發(fā)展最快的區(qū)域，廣州、深圳是我國南方地區(qū)快遞業(yè)起步最早的區(qū)域，北京、天津引領(lǐng)著我國北方快遞市場的發(fā)展潮流。在經(jīng)營模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營快遞企業(yè)以同城快遞和中低端市場為主。雖然我國快遞市場發(fā)展勢頭很猛，但是對于廣大中小民營快遞企業(yè)而言，依然沒有走出規(guī)模小、發(fā)展受限的困境，同質(zhì)化競爭的現(xiàn)象比較常見。

一、我國民營快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）行業(yè)內(nèi)外的競爭威脅。由于網(wǎng)絡(luò)購物的興起，電商開始進(jìn)入快遞行業(yè)。2012年江蘇京東信息技術(shù)有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發(fā)展，給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來的沖擊可想而知，因為傳統(tǒng)民營快遞業(yè)務(wù)量的80%來自于電商。

不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進(jìn)入國內(nèi)快遞市場。外資快遞企業(yè)一旦取得許可證，再加上國際品牌、管理經(jīng)驗、先進(jìn)設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的四張王牌，民營快遞企業(yè)的生存將更加艱難。

（二）快遞市場環(huán)境亟待規(guī)范。民營快遞企業(yè)由于規(guī)模小、競爭混亂、組織機構(gòu)不健全等缺陷，使得議價、定價能力大幅度削減，在市場中處于不利地位。2009年發(fā)生的快遞企業(yè)集體提價未遂事件，深刻反映出依賴低價競爭的企業(yè)難以擺脫被動的價格接受者角色。再者，快遞市場合作能力不強，個別企業(yè)急功近利，以市場擴張為指導(dǎo)，不顧及自身實力，刻意壓低快遞費用，擾亂正常的市場秩序。再則，快遞行業(yè)的低進(jìn)入門檻，缺乏有效的監(jiān)督機制，助長了不正之風(fēng)，快件丟失損壞、賠償與保價不符、老板攜款潛逃等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費者的利益。

（三）快遞專業(yè)人才缺乏。中國的快遞業(yè)引進(jìn)的是國外的經(jīng)驗與運作模式，加上發(fā)展速度過快，國內(nèi)關(guān)于快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)又落后，導(dǎo)致現(xiàn)在一將難求。大多民營快遞企業(yè)前期采用的是加盟模式，粗放的追求規(guī)模的擴大，在審批加盟商資格時只看重經(jīng)濟實力而對從業(yè)者的能力考查不多，導(dǎo)致整體從業(yè)者素質(zhì)低下。有些快遞企業(yè)奉行利益為王的企業(yè)理念，壓低克扣人員工資，嚴(yán)重?fù)p害了從業(yè)者的工作熱情。

二、民營快遞業(yè)發(fā)展策略

（一）加強行業(yè)整合以應(yīng)對來自內(nèi)外部的威脅。在充滿機遇和挑戰(zhàn)的現(xiàn)在，中國眾多民營快遞企業(yè)只有團結(jié)起來，才能在行業(yè)中走得更快、行得更遠(yuǎn)。比如，規(guī)模較大的順豐、三通一達(dá)等較大的企業(yè)可以將自己成熟的網(wǎng)絡(luò)開放給規(guī)模較小的快遞企業(yè)，而小企業(yè)的車輛、渠道，那些規(guī)模稍大的企業(yè)也可以共享。行業(yè)間的聯(lián)合，一方面可以應(yīng)對來自內(nèi)外部的威脅，另一方面也可以增強企業(yè)的實力。

在整個行業(yè)的威脅面前，僅僅依靠幾家企業(yè)是不行的，整個民營快遞行業(yè)可以通過建立快遞協(xié)會來增強凝聚力，應(yīng)對威脅?？爝f協(xié)會是政府和快遞企業(yè)的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業(yè)的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達(dá)給快遞企業(yè)，為快遞發(fā)展提供方向。在市場競爭壓力和相關(guān)政策的推動下，快遞企業(yè)將更多的介入生產(chǎn)、生活領(lǐng)域，快遞企業(yè)不僅僅只提供快遞服務(wù)，也必將陸續(xù)介入采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售及回款的整個過程。

（二）規(guī)范快遞市場環(huán)境。國家郵政管理部門應(yīng)當(dāng)為民營快遞業(yè)提供更寬松的經(jīng)營環(huán)境。之前由于國家關(guān)于快遞行業(yè)的法律法規(guī)不健全，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，各部門之間的溝通缺乏時效性。2008年7月《快遞市場管理辦法》的出臺，終于結(jié)束了這種混亂局面。但是新的問題又隨之而來，由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量隨著快遞業(yè)需求量的上升而急速下降，缺乏國家宏觀政策的扶持，很多民營快遞企業(yè)由于資金、技術(shù)、人才的問題一直在死亡線上徘徊。

針對快遞中的物件損壞、丟失問題，國家要加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高快遞企業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻，加大對快遞企業(yè)的監(jiān)管力度，建立星級評定和信息追蹤系統(tǒng)，客戶可以隨時查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。

定期調(diào)查和快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查報告，規(guī)范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業(yè)務(wù)熟練度，督促企業(yè)自身發(fā)展的同時也注意提升企業(yè)形象。

（三）加強快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)。對每一個行業(yè)而言，人才是最重要的，快遞行業(yè)也不例外。要改變我國民營快遞企業(yè)落后的現(xiàn)狀，就必須建立一套良好的教育支持系統(tǒng)，加強快遞人才的短期培訓(xùn)，提高快遞從業(yè)人員的自身素質(zhì)；通過在高校設(shè)立物流專業(yè)，鼓勵、支持大專院校及本科院校面向全國招生，培養(yǎng)現(xiàn)代快遞管理人才。順豐在人才的開發(fā)和培養(yǎng)上一直都很下血本，每年畢業(yè)季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過網(wǎng)申、筆試、面試等一系列測驗來篩選出適合企業(yè)和有志服務(wù)于快遞業(yè)的人才，通過高薪吸引人才是順豐的一大特色。

廣大民營快遞企業(yè)可以借鑒順豐的發(fā)展模式，加強對高素質(zhì)人才的儲備和開發(fā)。對于新員工，開展培訓(xùn)幫助其了解公司的文化和企業(yè)背景，合理制定職業(yè)生涯規(guī)劃；針對從業(yè)時間長的員工，要分階段對其進(jìn)行專業(yè)技能、服務(wù)意識方面的培訓(xùn)，提高快遞人員的素質(zhì)；針對管理崗位，采用高學(xué)歷、高能力、高工資的方式對待，通過高薪留住人才。

（四）采取多樣化的經(jīng)營模式。根據(jù)公司具體情況，既可以采用直營模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營模式與加盟模式并存，但無論網(wǎng)點是公司自己投資或者以參股、收購、租賃等方式設(shè)立的，都必須接受總部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。對于直營模式的快遞企業(yè)，如順豐、宅基送等，在自己網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地區(qū)采取加盟的模式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴展，既不影響現(xiàn)有的運作基礎(chǔ)，又可以擴大公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提高業(yè)務(wù)量。

對于一時之間難以從加盟模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式的企業(yè)，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門城市加盟網(wǎng)點中選出業(yè)務(wù)量最多的網(wǎng)點，將這些網(wǎng)點進(jìn)行收購或者并購，變?yōu)橹睜I；第二，針對二三線城市，對所有加盟商進(jìn)行考核，裁撤效益差、服務(wù)差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進(jìn)行考核。

三、結(jié)束語

隨著電子商務(wù)的興起和市場的不斷完善，我國民營快遞業(yè)已得到很大發(fā)展，但是在我國民營快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費習(xí)慣的改變，人們越來越意識到快遞在生活和經(jīng)濟發(fā)展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來的發(fā)展趨勢。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]魏修建.電子商務(wù)物流概論[M].電子工業(yè)出版社，2009.

篇6

最近幾年伴隨著網(wǎng)絡(luò)跨國代購現(xiàn)象的普遍出現(xiàn)，海外購物模式也在國內(nèi)火爆起來。中國的消費者越來越多的參與到海外購物的潮流之中。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國跨境電子商務(wù)交易額約為1.6萬億元，2012年約為2萬億元，2013年突破3.1萬億元，到2016年或?qū)⒃鲋?.5萬億元，年均增速接近30%。本文以我國海外購物的兩種模式（海淘和海代）為例，對兩種模式進(jìn)行了介紹和比較分析，總結(jié)了兩種海外購物模式在發(fā)展過程中面臨的主要障礙，由此給出了海外購物模式創(chuàng)新優(yōu)化的途徑，以期促進(jìn)中國海外購物市場的發(fā)展。

一、海外購物的兩種模式：“海淘”與“海代”的比較分析

（一）“海淘”的購物模式

海外網(wǎng)站購物，即“海淘”，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索海外商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人信用卡號碼，由海外購物網(wǎng)站通過國際快遞發(fā)貨，或由轉(zhuǎn)運公司代收貨物再轉(zhuǎn)寄回國。海淘購物模式的付款方式主要是先付款后發(fā)貨，比如信用卡在線付款或者PayPal賬戶付款。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及網(wǎng)民經(jīng)濟收入和需求的增長，越來越多的海外商品及服務(wù)出現(xiàn)在廣大的普通民眾的視野中。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為世界上最大的“海淘”市場之一。2013年中國內(nèi)地“海淘族”已到達(dá)1800萬人，到2018年有望翻倍，年消費額到達(dá)1萬億元人民幣。

海淘模式中消費者直接去亞馬遜(Amazon)、Drugs tore、iHerb等國外網(wǎng)站平臺購買商品，接著通過中轉(zhuǎn)公司等配送環(huán)節(jié)到達(dá)國內(nèi)消費者手中，整個購物過程的費用支付包括商品價格、運費、關(guān)稅三項。最近亞馬遜(Amazon)、順豐(S.F．Express)等采用了直郵的方式，直接從國外郵寄回國，大大縮減了運輸?shù)臅r間。而且支付方式采用了雙幣信用卡、支付寶等，快捷、安全地使人們完成了交易過程。

（二）“海代”的購物模式

“海代”即海外代購，是指國內(nèi)的消費者通過熟人、朋友圈等個人或B2C、C2C等購物平臺在海外市場代為購買，然后直接攜帶回國或通過快遞郵寄等方法將商品送到消費者手中的購物模式。海代市場也出現(xiàn)蓬勃發(fā)展，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，海外購物2012年的交易規(guī)模為480億元，2013年為744億元，到2014年規(guī)模超過千億元。

相對于海淘來說，我國海代主要是基于海外代購的B2C網(wǎng)站（天貓國際、京東海外購等）、C2C（淘寶）網(wǎng)店個人代購以及朋友圈等形式，當(dāng)購量比較大，采購的時間比較集中，為了節(jié)約費用，可由真人代購。對于部分B2C代購平臺來說，則提前將商品郵寄到國內(nèi)，然后再按訂單發(fā)貨，這樣一來發(fā)貨速度大大增加，但無疑增加了倉儲成本。從支付方式來看，由于朋友圈或者國內(nèi)的B2C網(wǎng)站、C2C 網(wǎng)站更適合國人購物，因此各種支付方式都可以完成交易，比如，微信支付，支付寶支付，銀行卡支付或者當(dāng)面支付，快速簡單方便。

拿淘寶全球購為例，它是典型的代購平臺，成立于2007年，淘寶全球購并不直接參與到采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程中，而是有大大小小的個人賣家和商家入駐。這里已經(jīng)有300億～400億元的市場規(guī)模，至少占據(jù)中國70%的市場份額。其最大的問題在于，中小賣家的產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)貨渠道難以管控，水貨泛濫，這也是京東海外購的問題。但相對于海淘的購物平臺的英文界面，海代B2C等購物平臺界面以中文為準(zhǔn)，更加的人性化，增加國人的購物體驗。但從貨源來講，海淘的貨品來源更加放心，畢竟是國外的大型正規(guī)的購物平臺；而海代則貨源不穩(wěn)定，中間商有可能以次充好，特別是體現(xiàn)在奢侈品市場，大量的假貨出現(xiàn)在海代市場。

二、兩種海外購物模式發(fā)展中面臨的主要障礙

（一）海外購物入門門檻高

對于海淘來說，整個購買操作流程復(fù)雜，存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險，此外，個人參與海外購物需要多種復(fù)合知識，比如外語基礎(chǔ)知識（海外購物網(wǎng)站大多都是外語界面），以及雙幣信用卡結(jié)算等知識，從而導(dǎo)致海外購物入門門檻較高。其次，相比于國內(nèi)，海外購物的優(yōu)勢在于數(shù)碼、奶粉、手表等單位價值高的產(chǎn)品，但物流費用也不低，以至于單批次購買費用較高，不適合購買低價值和少量的產(chǎn)品，導(dǎo)致單次網(wǎng)購入門門檻也較高。

（二）支付環(huán)境的安全性低

海外購物跟傳統(tǒng)的購物交易不一樣，海外購物沒有紙質(zhì)的合同，具有虛擬特征，故不能保證交易是否已經(jīng)完成，而且很多的海外代購是通過支付寶等第三方平臺支付，直接跳過了銀行支付環(huán)節(jié)，這樣一來銀行就很難核實到用戶的具體信息，監(jiān)管部門對跨境支付也很難完全進(jìn)行監(jiān)控和管理。對于第三方支付機構(gòu)，只針對在境內(nèi)進(jìn)行的支付業(yè)務(wù)，而對于跨境業(yè)務(wù)尚無具體要求，這也給監(jiān)管部門帶來了不小的困難。特別是在個人海代方面，更是難以監(jiān)管，目前對此還沒有具體完善的規(guī)定，雖然2014年8月1號海關(guān)總署“56號文”的出臺在一定程度上規(guī)范了海代市場，但重點只是針對電商企業(yè)的海外代購。而且個人海代流行于朋友圈、QQ、微博等社交網(wǎng)絡(luò)，涉及的范圍和規(guī)模都較小，交易也多在熟人之間進(jìn)行，監(jiān)管難度極大。這樣一來就導(dǎo)致海外購物環(huán)境的安全性比較低，根據(jù)Enfodesk易觀智庫的《中國第三方網(wǎng)絡(luò)支付安全調(diào)研報告》的數(shù)據(jù)顯示，客戶不愿意在網(wǎng)上支付的原因中，排名靠前的兩個為：支付安全問題，繁瑣的操作過程。其中超過50%的消費者關(guān)心購物的安全問題，對網(wǎng)上支付仍存在擔(dān)憂和缺乏信心。海外購物支付的過程中涉及到的信息確認(rèn)也比較繁瑣，繁瑣的支付過程面臨的風(fēng)險也較大，消費者可能面臨私人信息和信用卡被盜的風(fēng)險。雖然在電子支付方面國家已經(jīng)制定了一些法律法規(guī)，但是還不夠，在海外購物支付層面仍然有很多漏洞和空白地方。而且已經(jīng)出臺的法律法規(guī)仍然受制于傳統(tǒng)的法律法規(guī)之下，海外購物的跨時間、跨空問、跨地域性等特點，使現(xiàn)有法律的適用性存在懷疑。

（三）物流的質(zhì)量和時效性難以保障

海外購物涉及的跨境轉(zhuǎn)運物流企業(yè)魚目混珠，很多消費者在海外購物過程中沒有愉快的購物體驗，可以看出這仍然是一個缺乏監(jiān)管的灰色領(lǐng)域。其中，轉(zhuǎn)送作為國際快遞運輸業(yè)務(wù)的一部分被詬病最多。負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運的本土公司的技術(shù)、管理、規(guī)模等參差不齊，缺乏品牌知名的大公司，導(dǎo)致國內(nèi)消費者在海外購物上存在諸多難題：找不到知名品牌大公司、物流質(zhì)量沒有保障。除此之外，跨境物流的時效性也難以管控和保障，海外購物從生成訂單到收到貨的時間周期比較長，一般情況下商品大多采用轉(zhuǎn)運服務(wù)商中轉(zhuǎn)到中國，而不是直接郵寄回國。從平臺發(fā)貨到到達(dá)物流轉(zhuǎn)運公司需要3到5天，轉(zhuǎn)運公司到達(dá)國內(nèi)快遞公司需要5到15天，再到客戶手中3到5天，整體下來最少是11天，最多是25天了。目前只有亞馬遜(Amazon)、順豐(S．F．Express)采取直郵的方式。而且由于轉(zhuǎn)運物流公司千差萬別，容易出現(xiàn)很多問題，比如越倉和轉(zhuǎn)倉的信息登記不夠迅速及時，甚至可能出現(xiàn)貨物丟失的情況。

（四）“海淘”模式存在多國重復(fù)收稅問題

對于海淘而言，商品國內(nèi)入境征稅較為苛刻，且存在多國雙重征收現(xiàn)象，比如中美跨境電商，消費者從平臺上購買物品的消費稅會根據(jù)州的不同而不同，按照《入境旅客行李物品和個人郵寄物流完稅價格表》規(guī)定，貨物進(jìn)入國內(nèi)同樣需要征稅。而且海關(guān)總署的2010年第43號文一《關(guān)于調(diào)整進(jìn)出境個人郵遞物品管理措施有關(guān)事宜》的有關(guān)規(guī)定，個人收到寄自國外的物品每次不超過1000元人民幣，如果超過限值的，就要辦理退運手續(xù)或根據(jù)物品類別補交稅費。加上我國的免稅額度較低，以至于在整個海淘過程中幾乎所有的物品根據(jù)品類不同都會征收一定的稅。

（五）售后維修、退貨服務(wù)維權(quán)難

在海外購物的實踐操作中，不管是海淘還是海代，令消費者最為擔(dān)心的就是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，大部分的產(chǎn)品售后服務(wù)都是在國內(nèi)進(jìn)行，海外購物的產(chǎn)品如果不滿意，或者需要維修的話，就需要郵寄回售后，這樣一來除去物流成本，溝通和操作也是一大難題。在海代模式中，由于避稅的需要，商家一般會把商品的標(biāo)簽弄掉，這樣一來代購而來的商品就拿不到正規(guī)的票據(jù)，以假亂真的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，更何況售后服務(wù)和質(zhì)量也難以保障。而且，海代的買賣行為發(fā)生在海外，而對消費者的損害行為在國內(nèi)，消費者如果直接去國外的零售商理論索賠的話，在法律上可能也會產(chǎn)生沖突。

三、兩種海外購物模式創(chuàng)新優(yōu)化途徑

（一）優(yōu)化平臺頁面，簡化操作流程

首先，海淘電商平臺界面的設(shè)置需要更加人性化，以美國的drugstore平臺為例，界面都是英文，讓英語水平不好的消費者購買起來費勁。應(yīng)該根據(jù)中國人的網(wǎng)站界面購買習(xí)慣適當(dāng)調(diào)整，設(shè)立中文的頁面，簡化操作流程，并為消費者設(shè)置專門的入門教程。其次，平臺需要增加新品類，就拿日本的樂天商城為例，整個商城的品類比較少，基本上都是奶粉類、化妝品、電子產(chǎn)品等幾種類型產(chǎn)品。最后，在平臺頁面上設(shè)置中文或國內(nèi)客服，完善售后服務(wù)，及時處理售后維修、退貨、退款等事宜，提高海外購物體驗。

（二）提高跨境支付的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

在海淘的購物模式中，需要優(yōu)化信用卡雙幣以及第三方支付結(jié)算系統(tǒng)，創(chuàng)建安全的跨境支付環(huán)境，盡量避免支付延遲和支付錯誤的情況發(fā)生。降低支付工具的門檻，支持信用卡的發(fā)放。為了創(chuàng)建安全的支付環(huán)境，第三方支付機構(gòu)需要和銀行機構(gòu)進(jìn)行合作，對跨境支付的交易人進(jìn)行身份和交易信息核查，從而保證消費者支付行為沒有違規(guī)，交易是有保證的，一起來監(jiān)督整個網(wǎng)上跨境交易過程。其次，努力提高網(wǎng)絡(luò)支付的安全技術(shù)，比如身份識別、數(shù)據(jù)加密算法、防火墻等技術(shù)，從而保證消費者在支付的過程中不會發(fā)生信用卡被盜刷以及個人的信息被泄露的情況。最后，在懲處方面，需要法律法規(guī)加大處罰力度，保障消費者權(quán)益。

（三）建立網(wǎng)購信用體系，設(shè)立專門維權(quán)機構(gòu)

購物平臺需要對代購人以及賣家進(jìn)行身份認(rèn)證，建立整個平臺的網(wǎng)購信用體系，將代購人的信用進(jìn)行量化，通過等級的量化方法，讓消費者很好的識別代購人的信用度。并把相關(guān)的代購人信息公布給消費者，比如聯(lián)系方式、地址等，從而建立良好的交易規(guī)則。同時，購物平臺需要建立專門的維權(quán)機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)消費者權(quán)利受到侵犯時，可以協(xié)助消費者維權(quán)，比如在平臺頁面上設(shè)置專門的“我要維權(quán)”等選項，保證及時處理售后維權(quán)等問題。

篇7

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)陽光采購模式

Abstract:The enterprise comprehensive implementation commodity sunlight purchase pattern，the establishment and the strengthened commodity sunlight purchase persistent effect mechanism，is the enterprise excavates the physical distribution third profit source，opens up wasteland，the conformity and harvests the physical distribution this black profit mainland the breakthrough point and the basic method.The sunlight purchase to optimizes the business management，the construction outstanding team，the promotion enterprise economic efficiency，enhances the social efficiency，the enhancement enterprise longenduring core competitive power，to promotes the entire social modern physical distribution industry healthy science development to have the significant practical significance，will certainly to play the extremely vital role.Implements the positive actinic purchase，is intrinsic request which the enterprise develops，is consummates and develops the market economy need，is the enterprise supplies the physical distribution and the physical distribution development way that must be taken and chooses inevitably.

Keywords:Modern enterprise Sunlight purchase Pattern

企業(yè)全面實施物資陽光采購模式，建立和強化物資陽光采購長效機制是企業(yè)發(fā)掘物流第三利潤源，開墾、整合并收獲物流這塊黑色利潤大陸的切入點和根本手段。陽光采購對優(yōu)化企業(yè)管理，建設(shè)優(yōu)秀團隊，提升企業(yè)經(jīng)濟效益，提高社會效益，增強企業(yè)持續(xù)性核心競爭力，對促進(jìn)全社會現(xiàn)代物流業(yè)健康科學(xué)發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義，必將發(fā)揮極為重要的作用。實施陽光化采購，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，是完善和發(fā)展市場經(jīng)濟的需要，是企業(yè)供應(yīng)物流和物流發(fā)展的必由之路和必然選擇。

1.現(xiàn)代企業(yè)陽光采購模式的內(nèi)涵

采購就是選擇購買物料，是指企業(yè)為實現(xiàn)其生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展目標(biāo)從市場獲得所需產(chǎn)品、物資、服務(wù)的行為。通過采購獲取的產(chǎn)品、物資、服務(wù)作為企業(yè)資源的重要組成部分，連同其它資源一道共同確保企業(yè)經(jīng)營活動的順利開展。采購是作為企業(yè)的經(jīng)營活動存在于企業(yè)的，即采購是企業(yè)的重要經(jīng)營活動要素，這是對采購在企業(yè)中定位的描述和作用的界定。模式是指某種事物的標(biāo)準(zhǔn)形式或使人可以學(xué)著做、照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式。模式就是實踐活動規(guī)律的反應(yīng)和實踐運行程序定律的表現(xiàn)，就是客觀事物運行機制的流程表達(dá)、準(zhǔn)確定格和全面描述。說到底，模式就是客觀事物運動規(guī)律的抽象、升華和定位，就是事物運動的規(guī)律，就是人類實踐的有效性程序概括。模式來自于經(jīng)驗的總結(jié)、實踐的集成和運動軌道的展示。陽光指的是日光，即太陽的光芒、光輝、光亮。太陽作為銀河系一顆熾熱的氣體恒星球，為地球和其它行星提供光和熱，使地球和行星在明亮的環(huán)境下運行。陽光的實質(zhì)是同一平臺上能量的平等、公正和透明。

陽光采購模式是指公開、透明、科學(xué)地獲取所需物資、產(chǎn)品、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)形式。陽光采購模式的內(nèi)涵包括以下八個方面的特點。這八個特點是陽光模式內(nèi)涵的應(yīng)有之意，不具備這八個特性的采購模式就不是陽光采購模式。

1.1公開透明性。公開透明性要求要從采購計劃的形成、市場調(diào)研的組織、采購流程的設(shè)計、采購行為的實施、采購物資的管理等均要實現(xiàn)公開透明，即采購過程要切實公開透明。公開透明要求計劃公開、流程公開、結(jié)果公開、過程公開、實施透明。

1.2科學(xué)規(guī)范性?？茖W(xué)規(guī)范性就是要實現(xiàn)制度建設(shè)、制度執(zhí)行、人本管理的有機統(tǒng)一，采購運行要做到有法可依、有法必依、自主執(zhí)行制度?？茖W(xué)規(guī)范性要求制度要科學(xué)，機制要長效，執(zhí)行要嚴(yán)謹(jǐn)，管理要人本化。

1.3集體議定性。集體議定就是要做到集體研究、集體參與、集體決定。物資采購是涉錢、涉物、關(guān)系到工作人員前途和命運的大事，是權(quán)力重地。因此，必須陽光運作，必須把采購權(quán)的行使放置在陽光下。為此，要杜絕少數(shù)人或個人決定重大事情現(xiàn)象的發(fā)生。要建立集體決定機制，并不斷強化、完善、發(fā)展長效的民主議定機制。集體議定要求物資采購全過程、結(jié)果以及重大事項的決定均要實現(xiàn)程序嚴(yán)謹(jǐn)、職責(zé)清晰、論證有據(jù)、運行有效的集體研究、討論、決定。

1.4流程順暢性。流程順暢就是要做到采購計劃形成、采購方式確定、采購行為實施、合同簽訂、運輸方式、驗收入庫、結(jié)算付款、配送到位、現(xiàn)場使用、服務(wù)管理、供應(yīng)商準(zhǔn)入、供應(yīng)商退出等各個流程環(huán)節(jié)過程連接緊密，運轉(zhuǎn)高效，要實現(xiàn)流程各環(huán)節(jié)責(zé)任、職能、權(quán)力、義務(wù)的高度細(xì)化和統(tǒng)一。流程順暢性要求物資整個運作過程準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、協(xié)作、高效、和諧。

1.5監(jiān)督保證性。監(jiān)督保證性就是要實現(xiàn)采購全過程的有效監(jiān)督，確保決策、執(zhí)行、反饋的制衡有力和運作規(guī)范。采購權(quán)的行使事關(guān)重大。任何權(quán)力必須受到有效監(jiān)督、制約和規(guī)范，不然就會形成腐敗。有權(quán)力必然要有相應(yīng)的義務(wù)，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，要確保權(quán)、職、責(zé)、義務(wù)的一體化運作和運作全程的徹底、有效、透明監(jiān)督。監(jiān)督保證性要求對物資采購的全過程必須實施全方位、有效、有力、有為的監(jiān)督、制約和保證。

1.6高效快捷性。高效快捷性就是要求實現(xiàn)準(zhǔn)時制采購，即要在最快的時間內(nèi)決定采購模式，確保模式各組成環(huán)節(jié)的高效快捷，保證在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c、合理的價格、科學(xué)的方式、嚴(yán)密的程序快速獲得符合質(zhì)量和數(shù)量要求的物資、產(chǎn)品、服務(wù)。準(zhǔn)時制采購的核心要求就是即用即購，按照企業(yè)要求獲得質(zhì)價雙優(yōu)物資，以實現(xiàn)企業(yè)的低庫存甚至零庫存。高效快捷性要求采購的決策、實施、監(jiān)督、反饋、整改要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、有效和高效的統(tǒng)一，即要在規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)快節(jié)奏、高效率運作，以做到快響應(yīng)、快滿足、優(yōu)服務(wù)、高質(zhì)效地滿足生產(chǎn)經(jīng)營和資源運作的需要。

1.7標(biāo)準(zhǔn)格式性。標(biāo)準(zhǔn)格式性就是要實現(xiàn)采購過程的標(biāo)準(zhǔn)化格式，采購過程的標(biāo)準(zhǔn)化格式包括采購模式的條件設(shè)定、環(huán)節(jié)運行、評估總結(jié)等均要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的明確、細(xì)致和銜接以及各環(huán)節(jié)、各要素的內(nèi)容夯實性程序標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)格式性就是把物資采購的系統(tǒng)運作過程用標(biāo)準(zhǔn)化的格式固定下來，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)格式化，以格式化提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，以標(biāo)準(zhǔn)格式化水平的不斷提升促進(jìn)采購模式運作規(guī)律的把握和運用。標(biāo)準(zhǔn)格式化雖然是形式，但必須是內(nèi)容的外在表現(xiàn)，是與內(nèi)容高度匹配的形式，要通過標(biāo)準(zhǔn)的格式化系統(tǒng)推進(jìn)內(nèi)容的嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正和結(jié)果的公開、有效、透明、陽光、合理。

1.8信息共享性。信息共享性就是要實現(xiàn)管理部門、監(jiān)督部門、執(zhí)行部門、生產(chǎn)用戶、現(xiàn)場使用、供應(yīng)商等各部門的信息快速流轉(zhuǎn)、有效集成和系統(tǒng)共享，從而保證采購全過程的信息流動順暢。企業(yè)供應(yīng)物流要按照科學(xué)、實用、經(jīng)濟的原則完善信息化設(shè)施投入，推進(jìn)信息平臺建設(shè)。信息設(shè)施投入、信息系統(tǒng)研發(fā)要做到少投入、簡捷化和有效承擔(dān)功能；信息平臺建設(shè)要做到公開、共享、快捷。信息化設(shè)施建設(shè)的先進(jìn)行衡量標(biāo)準(zhǔn)是適用性、高效性、共享性、可行性、準(zhǔn)確性的高度一體化集成。

陽光采購模式的實質(zhì)就是高效準(zhǔn)確、公開透明、公平公正、集體議定。高效準(zhǔn)確就是保質(zhì)、保量、及時、快捷地保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營對物資資源的需求，做到保障有力，供給及時；公開透明就是運作公平，運行透明，程序科學(xué)，環(huán)節(jié)緊密，做到采購的全過程在陽光下運行；公平公正就是要創(chuàng)造供應(yīng)商公平競爭的環(huán)境、采購人員公正執(zhí)行制度的環(huán)境、監(jiān)督人員有效監(jiān)控的環(huán)境，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)職能的到位和制衡；集體議定就是決策要民主、議定要民主，要實現(xiàn)采購重大事項和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的民主議定，以杜絕暗箱操作和決策者個人決斷重大事項現(xiàn)象的發(fā)生和行為的產(chǎn)生，確保集體參與，集體研究，集體決策。

2.現(xiàn)代企業(yè)陽光采購模式的內(nèi)容

陽光采購模式是政策、制度、規(guī)定與實現(xiàn)運作相結(jié)合的產(chǎn)物。對于采購模式來講，政策、制度、規(guī)定是其理論基礎(chǔ)和執(zhí)行依據(jù)，采購實踐是其作用對象，采購機制是政策、制度、規(guī)定與實踐相互作用的結(jié)果，采購模式是采購機制的外在反應(yīng)和表現(xiàn)。隨著社會主義市場經(jīng)濟的日趨完善和發(fā)展，隨著買方市場的形成和供需動態(tài)均衡型經(jīng)濟的完善，隨著現(xiàn)代物流的繁榮和成熟，國家、行業(yè)和企業(yè)各項規(guī)范采購工作的政策、法規(guī)、制度、規(guī)定也日益建立健全，同時，采購實踐的推進(jìn)不僅使得相關(guān)政策、法規(guī)、制度、規(guī)定日趨完善，同時，也積累創(chuàng)造了很多行之有效的采購方式。這些采購模式的依據(jù)就是關(guān)于招投標(biāo)、商務(wù)談判、市場調(diào)研、采購計劃管理、物資管理、調(diào)查研究等六個方面的政策、法規(guī)、規(guī)定、制度，這些政策、規(guī)定、制度既有國家制定頒發(fā)的、也有行業(yè)、企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)一步細(xì)化下發(fā)執(zhí)行的，這六個方面的政策、制度、規(guī)定是規(guī)范、指導(dǎo)、制約企業(yè)物資采購行為的綱領(lǐng)，在綱領(lǐng)的指導(dǎo)、規(guī)范下，相應(yīng)的陽光化采購模式有以下幾種。

2.1招標(biāo)采購模式，即招標(biāo)加商務(wù)談判方式。就是在按照法定程序排定預(yù)中標(biāo)人、宣布中標(biāo)順序人之后，由招標(biāo)方組成由技術(shù)、管理、采購、監(jiān)督、法律等方面人員參加的商務(wù)談判組，就技術(shù)、服務(wù)、價格等與預(yù)中標(biāo)人按中標(biāo)順序進(jìn)行綜合性商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購合同。

招標(biāo)模式適用于企業(yè)大宗、批量、金額大的物資資源獲取。招標(biāo)模式是現(xiàn)代企業(yè)實施物料陽光采購的基本方式，是在更大的范圍內(nèi)獲得所需資源的有效方式，是實現(xiàn)良性競爭、實施陽光運作的主要手段，是防止不正當(dāng)交易，避免暗箱操作的重要措施和防火墻。招標(biāo)模式主要有兩種，一種是公開招標(biāo)，一種是邀請招標(biāo)?！吨腥A人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》第十條規(guī)定，招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。公開招標(biāo)是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請不特定的法人或者其它組織投標(biāo)。公開招標(biāo)是一種無限競爭性招標(biāo)，又稱為競爭性招標(biāo)。公開招標(biāo)可以分為國際性競爭招標(biāo)和國內(nèi)競爭性招標(biāo)。在實施公開招標(biāo)時，招標(biāo)人要在報紙、雜志、網(wǎng)絡(luò)或其它媒體上招標(biāo)公告，邀請眾多符合條件的法人前來投標(biāo)，招標(biāo)人按照法定程序從中公開選擇，集體確定中標(biāo)單位。邀請招標(biāo)是指招標(biāo)人以投標(biāo)邀請書的方式邀請?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標(biāo)。邀請招標(biāo)是一種有限競爭性招標(biāo)，又稱選擇性招標(biāo)。在實施邀請招標(biāo)時，招標(biāo)人要按照自身業(yè)務(wù)合作關(guān)系、信息系統(tǒng)評估、合格供應(yīng)商管理庫等基礎(chǔ)資料，通過集體議定或隨機抽取的方式選擇符合條件的、一定數(shù)量的法人，邀請數(shù)量是三個或三個以上，并向其發(fā)出投標(biāo)邀請書，再經(jīng)過嚴(yán)格的資質(zhì)預(yù)審后，按照法定程序確定中標(biāo)人。除兩種招標(biāo)方式外，國際上以及國內(nèi)有些單位還實施談判招標(biāo)、兩段招標(biāo)等方式。

在招標(biāo)模式的實施過程城中，有三種情況需要予以說明，一是執(zhí)行招標(biāo)價模式，這種方式需要同時具備兩個條件，一是從時間上來不及招標(biāo)的物資；二是市場同類物資、產(chǎn)品、服務(wù)的行情基本平穩(wěn)。具備這兩個條件，本著節(jié)約采購費用的原則，可由上期第一中標(biāo)人按招標(biāo)價組織資源。對于招標(biāo)人內(nèi)部市場的供應(yīng)商，可以采用年度招標(biāo)的方式確定供貨價格，當(dāng)市場行情變化后，由招標(biāo)人內(nèi)部市場管理部門、供應(yīng)物流職能部門、用戶單位等共同根據(jù)市場行情變化態(tài)勢按比例集體確定采購價格。值得指出的是，執(zhí)行招標(biāo)價模式、按比例浮動價格必須既符合條件，又認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，并恪守民主決策的原則。

2.2綜合比較采購模式，即綜合比較加商務(wù)談判方式。這種模式適用于零星、形不成批量或批量不足的物資資源采購。企業(yè)供應(yīng)物流部門要按照“優(yōu)質(zhì)、高效、誠信、服務(wù)、實力、協(xié)作”的原則，經(jīng)過嚴(yán)格的資質(zhì)審查，綜合考慮供需雙方在供應(yīng)鏈條件下的交往合作績效，經(jīng)過精選、集體議定等方式實施陽光準(zhǔn)入，建立供應(yīng)商管理網(wǎng)絡(luò)，在合格供應(yīng)商名錄中經(jīng)過集體議定或隨機器抽取的方式確定三家或三家以上的供應(yīng)商，要求選定的供應(yīng)商在同一時間內(nèi)通過網(wǎng)絡(luò)、傳真報價或現(xiàn)場密封報價等方式進(jìn)行報價，供應(yīng)商在報價的同時，要對質(zhì)量、服務(wù)、運輸、付款、信譽等作出承諾性保證。供應(yīng)物流業(yè)務(wù)部門及有關(guān)部門要組織專門人員（人數(shù)必須是2人或2人以上）進(jìn)行綜合比較，綜合比較的范圍是比質(zhì)量、比價格、比服務(wù)、比規(guī)模、比信譽、比運費、比交貨期、比付款方式。經(jīng)過綜合比較確定供應(yīng)商后，要實施商務(wù)談判，就綜合比較的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化性談判。談判的重點是質(zhì)量和價格，談判成功后要形成商務(wù)談判紀(jì)要，簽訂采購合同。

2.3競爭性議標(biāo)采購模式，即競爭性議標(biāo)加商務(wù)談判方式。這種模式適用于市場供應(yīng)商不足三家，只有兩家法人，不能實施招標(biāo)和綜合比較兩種模式采購的物資。競爭性議標(biāo)的使用可以避免流標(biāo)現(xiàn)象，提高物資資源的獲取效率。議標(biāo)一般是在建筑領(lǐng)域里采取的一種采購策略。議標(biāo)的實質(zhì)就是談判性采購，即采購人與被采購人通過一對一談判達(dá)成一致意見，實現(xiàn)采購目標(biāo)的方式。普通意義上的議標(biāo)不具有公開性和競爭性，易產(chǎn)生不正當(dāng)交易，滋生腐敗。議標(biāo)主要包括直接邀請議標(biāo)、比價議標(biāo)、方案競賽議標(biāo)等方式。直接邀請議標(biāo)是采購人直接選擇邀請某一法人進(jìn)行一對一談判協(xié)商，談判成功后簽訂采購合同；比價議標(biāo)是采購人選擇邀請幾家接受采購條件的法人在約定的時間內(nèi)報價，采購人經(jīng)過綜合分析比較，就價格、付款條件、工期或交貨期等進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致意見后簽訂采購合同；方案競賽議標(biāo)是選擇工程規(guī)劃設(shè)計任務(wù)承擔(dān)者的常用方法，在企業(yè)物資采購中，這種形式可用于技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計方案等的確定工作，一般是采購人（或技術(shù)負(fù)責(zé)部門）選擇邀請預(yù)先確定的設(shè)計生產(chǎn)單位提出方案，并就方案的特點、優(yōu)勢、效能、人員配置、時間進(jìn)度、投資等予以詳細(xì)說明，采購人組成技術(shù)、管理、采購、經(jīng)營、監(jiān)督等方面人員組成評選委員會，按法定程序選擇、確定優(yōu)勝單位，簽訂合同。企業(yè)在采購物資資源的過程中，應(yīng)在議標(biāo)的基礎(chǔ)上加入競爭性因素，確保最大限度地形成有效競爭，即實施競爭性議標(biāo)采購模式。競爭性議標(biāo)模式一般用于在招標(biāo)過程中投標(biāo)人不足三家，標(biāo)的物資獲取時間緊，來不及再次招標(biāo)采購；也適用于市場資源提供者只有兩家的情況，包括企業(yè)在向全社會市場采購過程中，采購標(biāo)的物生產(chǎn)廠商只有兩家以及內(nèi)部市場只有兩家生產(chǎn)廠商等情況。競爭性議標(biāo)包括兩種情況，一種情況是招標(biāo)過程中由于各種原因形成了只有兩家前來投標(biāo)，一種情況是資源提供者只有兩家法人。不論哪種，競爭性議標(biāo)實質(zhì)就是招標(biāo)。在實施競爭性議標(biāo)過程中，要從兩個法人所提供的投標(biāo)書中，選擇最優(yōu)的一家確定為第一候選供應(yīng)商，然后組織商務(wù)談判，就價格、質(zhì)量等進(jìn)行細(xì)致談判，也可以組織多輪反復(fù)報價，然后再實施商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購合同。競爭性議標(biāo)的程序與招標(biāo)程序除報價不足三家外完全相同，可以根據(jù)采購物資的具體情況及時實施多輪報價，并心中有數(shù)地與供應(yīng)商展開商務(wù)談判，確保實現(xiàn)有限選擇權(quán)內(nèi)最充分的競爭。

2.4集體議定采購模式，即集體談判加集體決策的方式。集體議定模式適用于緊急采購、采購人內(nèi)部市場物資采購及價格變化調(diào)整等方面的物資資源獲取和有關(guān)事項決定。對企業(yè)急需物資的采購，由于時間的緊迫性來不及開展相應(yīng)模式采購的，要經(jīng)過快速的、有程序的研究決定實施采購行為。對采購人內(nèi)部市場單一廠商物資采購、采購人內(nèi)部市場年度招標(biāo)價格隨市場行情變化調(diào)整以及供應(yīng)物流采購過程中發(fā)現(xiàn)的重大不確定性問題等均要實施集體議定，根據(jù)議定問題的不同分別實施不同人員參加的集體決策。對內(nèi)部市場單一資源采購，在供應(yīng)物流業(yè)務(wù)部門市場調(diào)研，形成市場調(diào)研報告和初步采購價格意見的基礎(chǔ)上，由企業(yè)內(nèi)部市場管理部門、供應(yīng)物流部門、監(jiān)督部門共同研究決定；對于招標(biāo)工作中存在的問題與應(yīng)解決的重大事項，由采購人企管、財務(wù)、招標(biāo)、審計、紀(jì)委、監(jiān)察、供應(yīng)等部門組成，并由企業(yè)一名分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長的領(lǐng)導(dǎo)組集體議定；對于物資資源采購過程中需要解決的重大問題由采購人物資管理領(lǐng)導(dǎo)組集體議定，下發(fā)會議紀(jì)要或文件予以執(zhí)行。

2.5單一資源采購模式，即單一資源商務(wù)談判方式。這種模式適用于五種情況中的任意一種，一是物資資源市場中只有供給購買物資的單一生產(chǎn)廠家，企業(yè)供應(yīng)物流只能從單一法人處采購的物資，包括專利技術(shù)產(chǎn)品、獨家生產(chǎn)產(chǎn)品、非標(biāo)產(chǎn)品等；二是由不可抗拒的緊急情況無法全面展開模式化采購的，比如發(fā)生事故后時間緊迫性要求的就近采購、向能夠以最快速度到達(dá)使用現(xiàn)場的物資所有者采購等；三是生產(chǎn)環(huán)節(jié)長期慣用、使用效果極好的物資采購，即用戶有充分經(jīng)濟、技術(shù)理由采購某一廠商的物資，比如戰(zhàn)略合作、戰(zhàn)略匹配、習(xí)慣使用等方面的物資采購；四是技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新要求的配套物資采購，比如重大技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新承擔(dān)單位生產(chǎn)的特別物資采購、創(chuàng)新技術(shù)所需的特殊物資采購等；五是與生產(chǎn)主要設(shè)備相配套，配合要求極高的配件、材料、產(chǎn)品等物資采購。在配套性補充物資采購中，配套零星采購物資不得超過原合同采購總金額的10%。在實施單一資源采購的過程中，企業(yè)供應(yīng)物流要全面深入地開展專題性市場調(diào)研活動，對市場中相似、相近的物資生產(chǎn)廠商進(jìn)行廣泛、深入調(diào)研和精確分析，同時，可以與供貨廠商進(jìn)行深入?yún)f(xié)商，仔細(xì)了解其生產(chǎn)成本，本著雙贏的原則進(jìn)行精益性商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購合同。單一資源商務(wù)談判要做到有目的、精細(xì)化、成本化和雙贏化。

2.6執(zhí)行政策性定價采購模式，即執(zhí)行政策性定價采購方式。這種模式適用于國家、地方、采購人有明確定價指令的物資采購活動。對于國家、地方政府統(tǒng)一銷售價格的物資，要按照國家、地方政府的規(guī)定價格就近實施采購，對于國家、地方政府地區(qū)指導(dǎo)價的物資，要就近與供應(yīng)商在政策允許的價格變化幅度內(nèi)實施最大限度的談判，以最有利采購人的低價格簽訂采購合同，如果談判達(dá)不到預(yù)期目的，可以啟動招標(biāo)程序，實施招標(biāo)采購，但由于這類物資的價格變化幅度固定，所以要核算綜合帳，要綜合考慮運費、采購成本等因素，確保采購的高質(zhì)效。對于采購人對內(nèi)部市場的政策性扶持定價和有關(guān)規(guī)定，供應(yīng)物流部門在執(zhí)行的同時，要按照廠商的質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)改進(jìn)等實際運行中存在的問題有針對性地加以管理和督促，匯同企業(yè)企管、內(nèi)部市場管理、生產(chǎn)等部門共同促進(jìn)內(nèi)部市場廠商的持續(xù)性進(jìn)步。

以上六種采購模式，連同指導(dǎo)、規(guī)范、制約其運作的六個方面的政策、法規(guī)、制度、規(guī)定，可以將其統(tǒng)稱為“六·六”陽光采購模式?！傲ち标柟獠少從Ｊ绞墙F(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)物流體系的重要組成部分，是規(guī)范陽光采購和陽光物流的重要方法。企業(yè)供應(yīng)物流在建設(shè)陽光供應(yīng)，實施陽光采購的過程中，要根據(jù)采購實踐的運行情況，跟蹤國內(nèi)外行之有效的新方法、新技術(shù)、新策略，不斷總結(jié)，不斷探索，不斷實施新的陽光采購模式。在采購模式創(chuàng)新過程中，要做到與時俱進(jìn)，兼收并蓄，大膽開拓，只要體現(xiàn)陽光采購模式實質(zhì)的方法、方式，均可以采用，比如戰(zhàn)略協(xié)作采購、網(wǎng)絡(luò)采購、詢價采購、征求意見采購、規(guī)劃性采購等。陽光采購無止境，陽光采購模式無止境。

3.全面夯實基礎(chǔ)管理，高質(zhì)效推進(jìn)陽光采購工程建設(shè)，提升陽光采購的效益

采購作為企業(yè)供應(yīng)物流整個系統(tǒng)運作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)供應(yīng)物流的牛鼻子，其陽光化運作是整個企業(yè)供應(yīng)物流陽光工程建設(shè)的切入點和突破口。陽光采購涉及的環(huán)節(jié)多，包括的范圍廣，為使陽光采購模式順利進(jìn)行，要統(tǒng)籌兼顧，總體推進(jìn)，系統(tǒng)優(yōu)化，扎實有效地抓好八個方面的基礎(chǔ)工作。

3.1要深化體制改革，建立集約化模式。要建立企業(yè)法人層次高度集中統(tǒng)一的一體化管理體制，即物資管理集約化體制，企業(yè)要在物資管理、資金運作、儲存配送、人員管理等方面形成高度統(tǒng)一的集權(quán)化運行格局。

3.2要創(chuàng)新機制，建立嚴(yán)密、高效、科學(xué)的運行機制。要建立市場調(diào)研、計劃管理控制、采購模式、運輸、驗收、結(jié)算、儲存、配送等運作機制，機制建設(shè)要實現(xiàn)制度化運作、人本化管理、長久化發(fā)揮作用，以確保各項工作高效運作，環(huán)節(jié)無縫連接，系統(tǒng)績效最優(yōu)。

3.3要建設(shè)高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是供應(yīng)物流的支撐，是采購優(yōu)質(zhì)的前提，要立足企業(yè)供應(yīng)物流實際情況，不斷完善、建立、改進(jìn)、創(chuàng)新、提升信息系統(tǒng)的實用性、吻合性、可操作性。

3.4要加強制度建設(shè)，實現(xiàn)制度化管理。要建立覆蓋面外延包括供應(yīng)商、利益相關(guān)者、用戶，內(nèi)涵包括供應(yīng)物流內(nèi)部系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)、管理、運作等方面的制度、規(guī)定，確保各項工作實現(xiàn)制度化運行和規(guī)范化運作。

3.5要加強績效管理，建設(shè)績效評價體系。要在制度建設(shè)、制度執(zhí)行、人本管理、規(guī)范運作、雙優(yōu)供應(yīng)、成本降低、庫存優(yōu)化、渠道管理、工作作風(fēng)、工作質(zhì)量等方面設(shè)置分值指標(biāo)和不同權(quán)重，建立和實施績效管理評價體系。

3.6要加強庫存控制，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)。庫存是一把雙刃劍，多與少均不合理，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需求，探索總量控制下的合理庫存結(jié)構(gòu)比例，按庫存科學(xué)規(guī)律辦事?？偟囊笫菓?zhàn)略物資實施精益庫存，確保生產(chǎn)銜接，其它物資建立合理、供應(yīng)鏈各方均能接受的代儲結(jié)構(gòu)比例。

3.7要加強配送管理，建立低成本配送中心。要根據(jù)企業(yè)實際，優(yōu)化庫存路徑和搭載物資結(jié)構(gòu)，確保快速低成本配送。要建立企業(yè)配送中心和區(qū)域配送中心。企業(yè)配送中心發(fā)揮市場化職能，保證企業(yè)生產(chǎn)；區(qū)域配送中心發(fā)揮貿(mào)易職能，實現(xiàn)法人所在范圍的區(qū)域式運營。企業(yè)配送中心和區(qū)域配送中心是企業(yè)供應(yīng)物流建設(shè)配送化格局的兩大支撐，要統(tǒng)籌兼顧，總體推進(jìn)，系統(tǒng)優(yōu)化，提升質(zhì)效。

篇8

關(guān)鍵詞：信息化建設(shè)；風(fēng)電企業(yè)；審計方案

中圖分類號： F49 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：16723198（2014）17015801

1 文獻(xiàn)綜述

快速發(fā)展的信息化環(huán)境為規(guī)劃審計作業(yè)流程提出了更高的要求，唐忠良等從管理信息化和手段信息化兩個方面來擬定審計規(guī)劃總體框架和審計現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)等，探討了信息化建設(shè)對審計作業(yè)流程產(chǎn)生的影響。

賀梅、崔賢光等鑒于審計方案在作業(yè)流程中發(fā)揮的重大作用，通過調(diào)查分析風(fēng)電企業(yè)審計方案制定過程中存在的問題，因此進(jìn)一步分析相關(guān)問題的對策。王安春在大量調(diào)查因?qū)徲嫴焕斐晒酒飘a(chǎn)的案例后，進(jìn)一步明確信息化建設(shè)對審計方案確定的實施原則、作用。鑒于審計方案建設(shè)對提高集團內(nèi)部審計質(zhì)量發(fā)揮著不可忽視的作用，常客誠通過分析大量電力企業(yè)審計方案確定過程，了解到目前審計方案在內(nèi)部審計作業(yè)中得不到應(yīng)有的重視。郭青針對風(fēng)電企業(yè)集團規(guī)模大、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理鏈條急速增長、地區(qū)分布范圍廣等特點對其內(nèi)部財務(wù)進(jìn)行了研究分析，總結(jié)出風(fēng)電企業(yè)的內(nèi)部財務(wù)控制還存在著諸多問題，并提出了加強內(nèi)部財務(wù)控制的建議。何克飛通過研究建設(shè)審計信息化的意義及在實施過程中存在的問題，分析出審計信息化是風(fēng)電企業(yè)審計工作的必然選擇。

綜上所述，信息化建設(shè)對審計方案的影響是不言而喻的，且現(xiàn)有研究關(guān)于信息化建設(shè)對審計工作的影響有著一致結(jié)論。但是通過分析可知國內(nèi)關(guān)于信息化建設(shè)對確定風(fēng)電企業(yè)審計方案研究幾乎沒有。因此本文以風(fēng)電企業(yè)的審計方案為研究對象，淺析信息化建設(shè)對風(fēng)電企業(yè)審計方案的影響。

2 風(fēng)電企業(yè)審計方案擬定過程中的問題

由于電力環(huán)境的特殊性使得風(fēng)電企業(yè)審計方案確定遇到了獨有的問題，因此審計部門在擬定審計方案時會綜合考慮與信息化相關(guān)問題。

（1）隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化在企業(yè)構(gòu)建中發(fā)揮著重大的作用。但由于審計工作人員不能緊跟信息化的發(fā)展速度，不能及時的掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，所以審計工作人員擬定審計方案時，不能全面的掌握風(fēng)電企業(yè)的財務(wù)運行狀況，不能徹底的分析審計內(nèi)部流程，匆忙的制定審計方案。

（2）由于信息的更新變化速度非?？?，有些企業(yè)還沒反應(yīng)就已經(jīng)結(jié)束。因此審計管理在運用信息化的程度上還有待加強，沒有合理的審計管理策略也就不能制定出與實際情況相結(jié)合的審計方案。

（3）根據(jù)“具體問題具體分析”的觀點分析風(fēng)電企業(yè)的審計方案本身的特殊性，風(fēng)電企業(yè)存在規(guī)模大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理鏈急速增長等特點。鑒于風(fēng)電企業(yè)所獨有的問題，風(fēng)電企業(yè)的審計方案擬定過程中存在不全面及存在審計程序和審計方法不協(xié)調(diào)的缺點，不能夠正確的指導(dǎo)審計人員進(jìn)行有效工作。

（4）風(fēng)電企業(yè)的財務(wù)收入上升幅度較大，但利潤率增長幅度相對緩慢，因此應(yīng)增強審計人員對風(fēng)電企業(yè)財務(wù)控制問題研究。

3 信息化建設(shè)對風(fēng)電企業(yè)審計方案制定的作用

（1）易于實現(xiàn)審計方案管理的規(guī)范化。信息化建設(shè)有助于審計方案規(guī)范化，制定一定標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)電行業(yè)審計準(zhǔn)則，完善風(fēng)電企業(yè)審計內(nèi)部的系統(tǒng)。審計方案給審計人員提供操作性和指導(dǎo)性建議，加強審計方案建設(shè)對于審計工作具有重大的意義。信息化建設(shè)給審計部門制定審計方案提供了更多的信息支持，使審計部門能夠充分的利用信息制定方案。此外，風(fēng)電企業(yè)的信息化建設(shè)不但可以提高工作效率也可以防范審計風(fēng)險。

（2）易于實現(xiàn)審計方案的差錯更正。由于計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，我們能夠更加方便的找到急需的審計資料，制定符合風(fēng)電企業(yè)的審計方案。審計方案是風(fēng)電企業(yè)對現(xiàn)場審計工作的及時監(jiān)督，通過分析實際的審計工作與預(yù)定的審計方案找到其中存在的問題，能夠及時的修正和彌補差錯。審計部門還可以根據(jù)信息化技術(shù)提供的數(shù)據(jù)對方案工作底稿進(jìn)行復(fù)核，以此作為評價審計項目完成狀況的重要依據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)審計方案中存在著內(nèi)容未完成，審計目標(biāo)未達(dá)到的問題，就需要完善審計程序，提高內(nèi)部審計質(zhì)量。

（3）易于實現(xiàn)審計方案的全面性建設(shè)。因為風(fēng)電企業(yè)自身的獨特性，審計方案不能全面的考慮到風(fēng)電企業(yè)存在的全部問題是情有可原。但隨著信息化的發(fā)展，越來越多的風(fēng)電企業(yè)重視信息化建設(shè)對審計方案確定的作用，因為信息化建設(shè)能夠給風(fēng)電企業(yè)的審計部門提供一個宏觀環(huán)境分析，可以使審計人員能夠從容的制定與企業(yè)實際情況相結(jié)合的審計方案。

（4）易于將審計重點與審計實際情況相結(jié)合。由于風(fēng)電企業(yè)近些年來得到政府和市場的大力支持，風(fēng)電企業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時期。風(fēng)電行業(yè)所產(chǎn)生的收入較大幅度上升，但是成本和費用沒能得到很好的控制，最終導(dǎo)致風(fēng)電企業(yè)的實際利潤率沒有想像中的高。通過分析企業(yè)的成本費用等可以找到審計方案工作的重點。

（5）信息化建設(shè)能夠使審計部門及時的掌握財務(wù)行情，及時加強與財務(wù)部門之間的溝通協(xié)調(diào)，提供真實可靠的信息對于制定與風(fēng)電企業(yè)財務(wù)狀況相匹配的審計方案有很大的幫助。

4 如何更好的實現(xiàn)信息化建設(shè)對審計方案的確定

我們可以通過多種方法來完善審計方案，比如：因素比較法、數(shù)據(jù)分析法等。但是在各種方法的背景下更好的確定審計方案卻是一項復(fù)雜工作，因此在目前風(fēng)電企業(yè)的審計工作中如何加強信息化的建設(shè)是審計工作人員共同面對的核心課題。

（1）加強對審計工作人員的科學(xué)技術(shù)能力。通過審計部門的信息化能力培訓(xùn)，使操作人員能夠?qū)π畔⒒聦徲嬃鞒探ㄔO(shè)有一個宏觀的概念，更好的分析風(fēng)電企業(yè)財務(wù)報告，了解風(fēng)電企業(yè)運行情況來檢驗其審計方案的設(shè)立是否有效。

（2）風(fēng)電企業(yè)應(yīng)建立財務(wù)內(nèi)部控制的可行性系統(tǒng)，便于查詢獲取企業(yè)數(shù)據(jù)資料，使工作人員能夠綜合資源配置，進(jìn)行橫向、縱向的比較，總結(jié)風(fēng)電企業(yè)的項目前期調(diào)研報告、業(yè)務(wù)流程及對具體的審計項目全生命周期操作流程，保障信息化建設(shè)在審計方案運行中誤差最小。

（3）準(zhǔn)確地運用計算性或分析性復(fù)核等方法確認(rèn)審計證據(jù)。由于越來越多的風(fēng)電企業(yè)重視信息化建設(shè)，審計部門就能夠通過行業(yè)提供的審計數(shù)據(jù)進(jìn)行核對。與此同時，數(shù)據(jù)分析工作不能簡單的停留在某一環(huán)節(jié)，必須同時與物流、資金流、信息流的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，通過合理的數(shù)字勾稽關(guān)系及業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系完善審計方案。

（4）根據(jù)風(fēng)電行業(yè)的特點建立獨特審計數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資料的整理歸檔以及對數(shù)據(jù)的連續(xù)存儲備份，為審計方案的確立提供便捷的信息化支持。

5 結(jié)論及建議

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化建設(shè)已經(jīng)滲透到風(fēng)電企業(yè)審計工作中的各個環(huán)節(jié)上。所以企業(yè)都不約而同的加強了對信息化建設(shè)的投入力度，使其能夠充分發(fā)揮作用，因此本文結(jié)合信息化建設(shè)對風(fēng)電企業(yè)審計方案確定的作用進(jìn)行了專題研究。首先分析了目前全球信息化發(fā)展的背景，然后研究了風(fēng)電企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及審計方案擬定過程中存在的問題，結(jié)合問題找到逐一的解決辦法，最后闡述了信息化建設(shè)對審計方案的確定的重大作用，即：信息化建設(shè)無論是宏觀層面還是微觀層面對風(fēng)電企業(yè)的審計方案確定均具有重大的意義。我們應(yīng)該充分利用所能獲取的信息資源，使其在風(fēng)電企業(yè)審計方案的調(diào)查、編制、執(zhí)行過程中發(fā)揮重要的作用。

由于信息技術(shù)的發(fā)展越來越迅猛，應(yīng)該加快風(fēng)電企業(yè)內(nèi)部審計信息化管理的步伐，培養(yǎng)高素質(zhì)、高效率審計人員是下一步工作內(nèi)容的重點。

參考文獻(xiàn)

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篇9

【關(guān)鍵詞】科研單位；市場營銷；營銷工作

1.科研單位市場營銷方針的制定及運用

市場營銷工作從狹義上講就是接業(yè)務(wù)的過程。所以科研單位為了發(fā)展，更要合理的制定營銷戰(zhàn)略。

1.1 要注重品牌營銷

營銷戰(zhàn)略的制定，包括科研單位的自我分析、市場調(diào)研、市場細(xì)分和目標(biāo)市場等內(nèi)容。

（1）市場研究首先要弄清楚我們的科研單位是干什么的，我們的科研單位能干什么。所以我們的科研單位一定要有發(fā)展戰(zhàn)略和營銷方略，要量力而行，既不能高估自己，也不能低估自己，要清醒、客觀、正確地認(rèn)識自我。

（2）市場細(xì)分營銷工作中，要善于細(xì)分市場。我們可以把市場按區(qū)域細(xì)分和按專業(yè)細(xì)分，對每個細(xì)分市場寫出調(diào)研報告，并形成文字。

（3）目標(biāo)市場在營銷工作中，要制定目標(biāo)市場，要一心一意將區(qū)域經(jīng)營與專業(yè)經(jīng)營同步推進(jìn)。

（4）營銷體系營銷過程中，要建立總部--分公司--營銷經(jīng)理部--營銷人員四級體系，各級有各級的職責(zé)，權(quán)責(zé)要區(qū)分開來，不能缺位越權(quán)，該請示的請示，該匯報的匯報，環(huán)環(huán)相扣。尤其是在區(qū)域市場，企業(yè)的資源不能落到某個人頭上，要實現(xiàn)資源共享，團結(jié)協(xié)作，避免一人變動，整體全亂的不利局面。企業(yè)的管理鏈條應(yīng)該是越調(diào)越順，不會因某個人的離開而停滯運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代企業(yè)模型是兩頭大，中間小。營銷工作是開路先鋒，至關(guān)重要。且營銷工作是企業(yè)行為，集體行為，非個人行為。如果演變成個人行為，就會有很大風(fēng)險，企業(yè)絕不允許諸侯存在，這并非對誰不信任的問題，而是營銷工作性質(zhì)決定的。

1.2 要強化誠信營銷理念

實施誠信營銷已經(jīng)是必然要求，既應(yīng)以誠為本，以利潤為標(biāo)，義利兼顧才是。

（1）要牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，增強競爭意識、風(fēng)險意識和法制意識，主動面向市場。

（2）建立權(quán)責(zé)明確的質(zhì)量責(zé)任制，落實質(zhì)量責(zé)任制，健全質(zhì)量管理規(guī)章制度和管理機構(gòu)，健全質(zhì)量保證體系。

（3）積極采用科學(xué)的質(zhì)量管理方法，建立全面、科學(xué)的質(zhì)量管理制度。按照《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)及其他國際通行的先進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實際，推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量體系。

（4）要建立和完善鼓勵質(zhì)量改進(jìn)的激勵機制。要制定和完善崗位的質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及相應(yīng)的考核辦法，并將考核結(jié)果作為對職工調(diào)動、提升、晉級、獎勵或者處罰的重要依據(jù)。

1.3 要有營銷策略

（1）確立以經(jīng)營為龍頭的市場戰(zhàn)略，注重品牌營銷。

（2）實施品牌戰(zhàn)略，加強基礎(chǔ)管理品牌是一個企業(yè)在長期的經(jīng)營活動中被顧客普遍認(rèn)同和贊賞的，具有深遠(yuǎn)的號召力和影響力的無形資產(chǎn)。

（3）積極推行改革戰(zhàn)略和創(chuàng)新戰(zhàn)略有效的制定改革和創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極穩(wěn)妥的推進(jìn)改革進(jìn)程，加強企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息工程建設(shè)，建立網(wǎng)站和局域網(wǎng)，從網(wǎng)上和獲取信息，做到企業(yè)內(nèi)部信息共享。

（4）適應(yīng)市場環(huán)境的變化，推行“成本優(yōu)先戰(zhàn)略”“、差異化戰(zhàn)略”成本優(yōu)先戰(zhàn)略--主動接受市場價格，敢于以較低的生產(chǎn)經(jīng)營成本獲取中標(biāo)，從而建立低成本優(yōu)勢，以此謀求成本領(lǐng)先地位，應(yīng)付和面對各種競爭力量。

2.提高科研單位市場營銷能力的辦法

隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入和世界經(jīng)濟一體化、全球化的飛速發(fā)展，我國的科研單位的生存環(huán)境和發(fā)展空間逐步完善和提高，科研單位的管理水平和經(jīng)營業(yè)績在原有的基礎(chǔ)上也取得了可喜的進(jìn)步。越來越多的科研單位正在更深入地參與國際分工，進(jìn)入國際競爭，在世界經(jīng)濟一體化中扮演重要角色。

新的形勢下科研單位要保持發(fā)展勢頭和競爭力，進(jìn)一步增強單位的市場營銷能力顯得尤其重要。目前許多科研單位在市場營銷能力方面還存在一定的問題：

1）缺乏科學(xué)的營銷戰(zhàn)略。

2）營銷觀念相對滯后。

3）營銷手段十分陳舊。

4）營銷隊伍整體素質(zhì)不高。

為了提高科研單位的市場營銷能力，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾個方面。

（1）樹立正確觀念以滿足顧客需求獲利?？蒲袉挝荒壳懊媾R的市場已經(jīng)是市場經(jīng)濟條件下的買方市場?？蒲袉挝徊荒苷J(rèn)為消費者還會像以前那樣“企業(yè)生產(chǎn)什么，消費者就買什么”。過去那種等待客戶上門的營銷方式早已一去不復(fù)返了。單位要以買方的核心利益為出發(fā)點，樹立“從滿足顧客需求中獲取利益”的市場營銷觀念，按照顧客的需要去設(shè)計產(chǎn)品、制造產(chǎn)品。單位要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，努力做到“五個適當(dāng)”：把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以適當(dāng)?shù)膬r格用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ谶m當(dāng)?shù)臅r間和地點送到顧客手中。

（2）整合企業(yè)資源制定科學(xué)的營銷戰(zhàn)略?？蒲袉挝挥捎谑艿狡滟Y源的限制，很難對整個大市場提供最佳服務(wù)，只有集中力量對一個或者幾個細(xì)分市場服務(wù)才能取得較好的效果?？蒲袉挝豢梢栽诩?xì)分市場的基礎(chǔ)上根據(jù)自己的目標(biāo)和資源（人力、物力、財力、技術(shù)管理和經(jīng)驗等）選擇出能夠為之服務(wù)的目標(biāo)市場。

科研單位要在整合資源的基礎(chǔ)上選擇合適的營銷戰(zhàn)略。以下幾個戰(zhàn)略值得關(guān)注：

1）縫隙營銷戰(zhàn)略。有的單位實力不強，競爭能力薄弱。中小企業(yè)和大企業(yè)進(jìn)行正面的抗衡和直接競爭難于取勝時可以“在夾縫里求生存”。憑借自身的優(yōu)勢，中小企業(yè)在市場中尋找大企業(yè)沒有發(fā)現(xiàn)或者大企業(yè)不屑一顧但并非沒有前景和利潤的細(xì)分市場作為自己的目標(biāo)市場。通過“專業(yè)化”和“特色化”把產(chǎn)品和服務(wù)“做精、做專、做大”從而為企業(yè)帶來高額利潤。

2）OEM營銷戰(zhàn)略。OEM（貼牌生產(chǎn)）是指某個企業(yè)自己開發(fā)了新產(chǎn)品，如果發(fā)現(xiàn)其他企業(yè)生產(chǎn)這種產(chǎn)品的成本比自己生產(chǎn)的成本低，就委托這些企業(yè)代為制造，然后以自己的商標(biāo)出售。相對于大企業(yè)而言，中小企業(yè)由于資金匱乏和技術(shù)落后，在產(chǎn)品開發(fā)和市場開發(fā)方面的能力不足。由此帶來的問題是企業(yè)中形成了大量的閑置資源，其中包括設(shè)備和勞動力資源。于是中小企業(yè)可以在大企業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)督下，為大企業(yè)貼牌生產(chǎn)。

3）寄生營銷戰(zhàn)略。中小企業(yè)為大企業(yè)的出口產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)的配套產(chǎn)品，以這種方式達(dá)到本企業(yè)產(chǎn)品出口的目的。大企業(yè)有了中小企業(yè)的產(chǎn)品作為附加，在國際市場上的競爭能力增強了，而小企業(yè)的產(chǎn)品則“寄生”在大企業(yè)產(chǎn)品出上，跟隨著一起出口。如此，中小企業(yè)既合理利用了閑置資源又取得了企業(yè)的經(jīng)濟利益還為增強大公司在國際市場上的競爭力作出了貢獻(xiàn)。

科研單位一旦發(fā)現(xiàn)某一市場機會適應(yīng)企業(yè)目標(biāo)和資源，可以使科研單位揚長避短，發(fā)揮優(yōu)勢，比競爭者和可能的競爭者獲得更大的差別利益時，應(yīng)馬上抓住機遇，快速反應(yīng)?？蒲袉挝豢梢栽谝韵聨追矫娣e極尋找單位營銷機會并開拓新市場。

1）高科技市場。

2）農(nóng)村市場。

3）旅游市場。

4）銀發(fā)市場。

5）文化市場。

科研單位還要多方位著手努力塑造優(yōu)秀營銷團隊。要塑造一支強大的、專業(yè)化的營銷團隊，可以從以下方面努力。

（1）轉(zhuǎn)變觀念多渠道引進(jìn)人才?？蒲袉挝灰谟^念上把“營銷隊伍是一項成本因素”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盃I銷隊伍是一項重要資源和資產(chǎn)”，避免營銷隊伍建設(shè)中的短期行為。要掙脫“從內(nèi)部選擇人才”的束縛，樹立“眼球向外的”人才招聘意識，從相關(guān)的高等院校、人才交流機構(gòu)甚至競爭對手中招募和引進(jìn)“自己企業(yè)需要的”而不是“自己已有的”市場營銷人才。不僅要關(guān)心高薪聘來的“專家”或“高級經(jīng)理”，還要注重對整個營銷團隊建設(shè)進(jìn)行投入、舍得為培訓(xùn)營銷人員進(jìn)行投資，讓“每個員工都是重要的”成為企業(yè)和營銷人員的共識，增強對營銷人員的凝聚力，激發(fā)他們奮發(fā)向上，不斷進(jìn)取，為科研單位多作貢獻(xiàn)的熱情。

（2）建立和執(zhí)行科學(xué)管理制度。要結(jié)合實際對市場營銷人員進(jìn)行培養(yǎng)和管理，制定切實可行的科學(xué)管理制度并在實際工作中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。這些制度應(yīng)該包括對市場營銷人員的招聘制度；人才引進(jìn)制度；培訓(xùn)制度；考核制度；獎勵/懲罰制度；個人成長發(fā)展制度；競爭末位淘汰制度等?？蒲袉挝灰趯嵺`中不斷健全和完善制度，使之更科學(xué)合理、更行之有效。

（3）加強培訓(xùn)提高隊伍素質(zhì)。科研單位可以從高等院校、培訓(xùn)機構(gòu)、咨詢公司或政府部門聘請高級營銷專家對市場營銷人員進(jìn)行市場經(jīng)濟理論知識和市場營銷專業(yè)知識的培訓(xùn)，幫助他們了解市場經(jīng)濟的規(guī)律，培養(yǎng)他們在工作中發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。

3.科研單位市場營銷的專業(yè)文化建設(shè)

專業(yè)文化建設(shè)是科研單位市場營銷工作中的一項重要的工作。專業(yè)文化是指在長期專業(yè)發(fā)展的實踐中積淀和提煉的、符合科研單位市場營銷規(guī)律的、具有專業(yè)特征和時代精神的一切精神和物質(zhì)財富的總和。其核心是本單位專業(yè)人員同化的價值取向、行為準(zhǔn)則和共同的作風(fēng)。

市場營銷是一門以企業(yè)等組織的營銷活動為研究對象的學(xué)科。是一門建立在經(jīng)濟科學(xué)、行為科學(xué)、現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)之上的一門綜合性、實踐性、應(yīng)用性極強的學(xué)科。學(xué)科特點決定了市場營銷學(xué)課程不能單純采用“從理論到理論”的教學(xué)方法，而應(yīng)將其作為一門實訓(xùn)主導(dǎo)型的課程。市場營銷教學(xué)要求員工掌握豐富的理論知識的同時，更要注重培養(yǎng)員工的實踐應(yīng)用能力。

隨著我國市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，科研單位越來越重視市場營銷工作.對市場營銷從業(yè)人員的需求日趨擴大，目前社會對市場營銷人才的需求，越來越重視實際運作能力和開拓創(chuàng)新精神。這就要求在市場營銷教學(xué)中把“知識復(fù)合、能力培養(yǎng)”作為重中之重。

市場營銷專業(yè)文化建設(shè)的措施有以下三點：

1）統(tǒng)一規(guī)劃，總體安排。

2）打造特色的科研單位專業(yè)文化。

3）加強職業(yè)道德教育，增強員工專業(yè)歸屬感。

文化是無形的、抽象的，但又是具體的、形象的。我們不能因為無形而忽視它；也不能因為具體而司空見慣。人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)工程，它不僅僅是知識的傳授、技能的訓(xùn)練，更是一種文化的浸染和熏陶。

4.科研單位成功營銷的五個核心問題

一次成功的營銷活動肯定是一個系統(tǒng)工程的問題，而不是各個兵團各自作戰(zhàn)，它要求從營銷策劃開始，到產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)、人員調(diào)配、廣告宣傳、物流配送，再到效果評估等一系列環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)、共同作戰(zhàn)。這里的5個問題并不是一個營銷的系統(tǒng)性方案，而只是關(guān)于科研單位如何做好營銷的幾個重要的思路，也是科研單位成功營銷的5個核心問題。

4.1 成功的營銷往往需要充分的了解消費者的行為和心里變化

有人說，中國目前的營銷理論與實踐相當(dāng)于美國20世紀(jì)80年代初期的水平，因為大多數(shù)經(jīng)營者還沒有學(xué)會分析消費者心理與行為，并以此進(jìn)行營銷決策與品牌管理。不管這話對還是錯，但有一點是可以肯定的，當(dāng)代消費者在心理與行為上正在發(fā)生根本性的變化，因此，只有正確分析和把握消費者的心理與行為，科研單位才能進(jìn)行正確的營銷決策與品牌管理，否則，科研單位就無法參競爭中立于不敗之地。

4.2 一流的營銷策略首先要對市場環(huán)境有正確、深入的了解

市場調(diào)研幾乎是任何人、任何單位制定營銷策略和方案的第一步，這在行內(nèi)應(yīng)該是勿庸置疑的共識了。不管是科研單位營銷部門的管理者或是高層決策者，還是營銷策劃咨詢者，做營銷規(guī)劃時都需對相關(guān)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研。否則，可能成也“環(huán)境”，敗也“環(huán)境”?；貧w到一句話：沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。

4.3 營銷的價值是讓消費者只關(guān)注價值，忘記價格

如何讓顧客忘記價格，只記得價值？

（1）提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這是鐵定的規(guī)律。

（2）良好的服務(wù)，特別是售后服務(wù)。服務(wù)要注重過程、細(xì)節(jié)，而不是只關(guān)注結(jié)果如何。像海爾一樣：“真誠到永遠(yuǎn)”！

（3）價值體驗。就是讓消費者真正體驗到產(chǎn)品與服務(wù)的價值，為消費者創(chuàng)造良好的體驗環(huán)境。

4.4 營銷就是鎖住消費者的心

鎖住消費者的心就是讓消費者動情。消費者為誰“動情”？為產(chǎn)品動情。產(chǎn)品如何讓消費者動情？就要賦于產(chǎn)品的生命力，并通過不同方式呈現(xiàn)出來。動情是消費的一種情緒心里過程，還沒有升級意志過程，也就是還沒決定要不要買你的產(chǎn)品。不過消費者既然對你的產(chǎn)品動情了，那么離買你的產(chǎn)品也不遠(yuǎn)了。

篇10

山東或組建“黃三角港集團”將成第四個億噸港口

從在日照召開的山東省港航工作會議上獲悉，“十二五”期間，山東省將繼續(xù)加大港口建設(shè)，山東全省港航基建投資預(yù)算將達(dá)到500億元。山東省還將著手推進(jìn)黃河三角洲地區(qū)港口群資源整合，或化零為整組建新的“黃三角港集團”。

在本次全省港航工作會議上，“黃河三角洲港”首次作為一個名詞被提了出來。“加強黃河三角洲港口資源整合，培植黃河三角洲億噸骨干港口”被寫進(jìn)了省政府11月19日下發(fā)的《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟的意見》(魯政發(fā)【2010】106號)。除助推山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)外，大力發(fā)展港航為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)保駕護(hù)航，成為“十二五”期間及以后該省港航發(fā)展的重點。

從交通運輸部規(guī)劃研究院《黃河三角洲港口發(fā)展研究》調(diào)研報告中獲悉，目前黃三角沿線的主要港口有濱州港、東營港、萊州港及濰坊區(qū)，港口規(guī)模小，等級低，較分散，2009年通過能力僅2071萬噸，疏港公路、鐵路基建極為落后，嚴(yán)重束縛了黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展。

為此，山東省“十二五”期間將黃河三角洲港口的資源整合和建設(shè)列為重要工作。根據(jù)初步規(guī)劃，下一步該省將按照“一群四區(qū)”的黃三角港口規(guī)劃布局，打破港口投資經(jīng)營的地區(qū)壁壘，通過產(chǎn)權(quán)重組，組建黃三角港口集團。當(dāng)前要擴大萊州港區(qū)與東營港的合作，培植黃河三角洲億噸骨干港口，這也將成為繼青島港、日照港、煙臺港之后，該省第四個億噸港口。該省還將適時設(shè)立黃三角港口發(fā)展基金，作為投融資平臺，加速開發(fā)建設(shè)黃河三角洲港。

從山東省港航局了解到，“十一五”期間，山東港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資400億元。青島港突破3億噸，日照港突破2億噸，煙臺港進(jìn)入億噸大港行列，該省成為全國唯一擁有3個億噸海港的省份。

煙臺編制完成港航“十二五”發(fā)展規(guī)劃向“自由港”發(fā)展

11月15日，煙臺市港航管理局會同山東省交通科學(xué)研究所編制完成了《煙臺市港航“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，煙臺市港航建設(shè)總投資約260億元，將建成國內(nèi)外具有重大影響力的區(qū)域性國際物流中心、特色突出的國際貿(mào)易交易中心、高效便捷的航運服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)聚集的大型臨港產(chǎn)業(yè)集群。

煙臺港口向“自由港”發(fā)展

“我們的目標(biāo)是全力構(gòu)建環(huán)黃渤海面向東北亞地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化大型樞紐港，推動煙臺港口向‘自由港’發(fā)展，建成國內(nèi)外具有重大影響力的區(qū)域性國際物流中心、特色突出的國際貿(mào)易交易中心、高效便捷的航運服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)聚集的大型臨港產(chǎn)業(yè)集群?！碧峒拔磥頍熍_的港航發(fā)展，煙臺市港航管理局局長杜福堂如是說。

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，2015年，煙臺市將基本建成以芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)為核心港區(qū)，萊州港區(qū)為黃河三角洲重點港區(qū)。全市港口貨物吞吐量達(dá)到3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到350萬TEU，其中煙臺港集團貨物吞吐量達(dá)到2.5億噸；加快建設(shè)北方沿海航運大市，全市從事國際、國內(nèi)運輸船舶達(dá)到 210艘、150萬載重噸、2萬客位、5萬TEU；臨港產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到9500億元。

2020年，全市港口吞吐量將達(dá)到4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到500萬TEU，全面建成東北亞現(xiàn)代化樞紐大港，努力構(gòu)建連接華東與東北、中國與日韓的海陸聯(lián)運大通道戰(zhàn)略性節(jié)點及貫通東西的新亞歐大陸橋北橋頭堡，“自由港”實現(xiàn)重大突破。

六大體系提升基礎(chǔ)設(shè)施水平

“以大型深水碼頭和配套港口公用設(shè)施建設(shè)為重點，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，加快港口轉(zhuǎn)型升級，重點建設(shè)港口六大體系，全面提升十大港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平。”據(jù)杜福堂介紹，“港口六大體系建設(shè)”是“十二五”規(guī)劃的重中之重，所謂六大體系，分別為“中國重要的能源進(jìn)出港和北方油品交割基地”、“中國北方重要的礦石進(jìn)口港和渤海灣貿(mào)易礦石接轉(zhuǎn)港、“中國北方混配煤基地港、“遠(yuǎn)洋、近洋干線港和內(nèi)貿(mào)基地港、“全省糧油中轉(zhuǎn)、加工基地和長江以北木材加工、中轉(zhuǎn)集散地”、“國際知名、國內(nèi)一流的客滾運輸港和海上旅游基地”。另外，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施也將陸續(xù)加以完善。

乘坐郵輪出海指日可待

按照規(guī)劃，煙臺市將調(diào)整優(yōu)化船舶運力結(jié)構(gòu)，扶持培育航運龍頭企業(yè)，積極開辟遠(yuǎn)洋、客滾、旅游航線。

在“十二五”期間，煙臺市將鼓勵、扶持大型船公司建造郵輪，或引進(jìn)大型郵輪公司，開辟青島、天津、大連、上海以及日、韓、歐美等遠(yuǎn)距離海上郵輪航線，爭取芝罘灣港區(qū)成為郵輪?？扛刍蜞]輪母港，打造“中國北方維多利亞灣”；積極發(fā)展旅游觀光船、游艇等旅游船舶，開辟煙臺市至崆峒島、蓬萊、長島、養(yǎng)馬島、威海等地的海上旅游航線；開發(fā)“海島游”、“海上休閑觀光游”、“海上會議游”、“海上垂釣游”等；利用天然港灣條件，規(guī)劃建設(shè)水上游樂場所、體育運動場所，開發(fā)“海上體育運動游”；規(guī)劃建設(shè)游艇基地和游艇俱樂部，鼓勵發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)?！傲硗猓€要開辟遠(yuǎn)洋集裝箱航線，尤其是美西、歐洲等地的遠(yuǎn)洋航線?！倍鸥Ｌ米詈笳f。

丹東陸港建設(shè)將輻射東北東部

通化丹東陸港的開工，為丹東港在內(nèi)地布下了一粒關(guān)鍵的棋子。隨著港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)的全面鋪開，丹東港口的功能、服務(wù)以及業(yè)務(wù)將拓展到整個東北東部地區(qū)。

據(jù)悉，丹東港作為中國海岸線最北端的國際貿(mào)易商港和不凍港，是東北東部地區(qū)最近的出?？?，是連接日本、韓國、朝鮮的主要海上通道，是歐亞大陸橋的重要節(jié)點。

目前丹東港已與日本、韓國、朝鮮、俄羅斯、美國等50多個國家和地區(qū)的70多個港口開辟了散雜貨、集裝箱和客運航線。共有生產(chǎn)性泊位26個，年通過能力6000萬噸。到2015年，丹東港將以每年建設(shè)8―10個大型專業(yè)化泊位的速度，建成年吞吐能力1.5億噸的現(xiàn)代化大型商港?！案劭诘陌l(fā)展作為丹東地方經(jīng)濟發(fā)展的主力軍，不僅是傳統(tǒng)觀念上的多幾個碼頭，增加幾條航線，而是要建設(shè)一個以專業(yè)化、市場化為導(dǎo)向的市場開發(fā)網(wǎng)絡(luò)和港口現(xiàn)代物流體系。”丹東港集團執(zhí)行總裁張宏江說，由于歷史和地緣的原因，地處遼東半島最東端的丹東港，腹地與周邊港口重疊交錯。然而，就陸域腹地而言，火車通向哪里，哪里就是港口的腹地。因此建設(shè)陸港，成為港口腹地延伸戰(zhàn)略的重要突破口。

通化丹東陸港是丹東港在東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)首批確定的陸港建設(shè)項目之一。之所以選擇通化市，是因為那里的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，且鋼鐵、煤炭、藥材等資源十分豐富。另外，丹東交通環(huán)境日新月異的發(fā)展，使陸港建設(shè)得以加速進(jìn)行。明年東北東部鐵路、丹通高速公路將全面開通，通化至丹東鐵路距離將由原來的635公里縮短為321公里；公路將由原來的340公里縮短為260公里。

“通化丹東陸港與丹東港區(qū)實現(xiàn)一體化管理后，大量的鋼鐵、煤炭通過丹東實現(xiàn)海上運輸，從通化直達(dá)丹東港的運距，將比從通化至大連港縮短508公里。同時，以陸港為依托，在通化建設(shè)保稅物流中心，發(fā)揮倉儲、保稅物流和國際中轉(zhuǎn)等功能，借助丹東的‘登陸’，通化將成為帶動腹地和周邊的貨物中轉(zhuǎn)中心?！奔质“l(fā)改委副主任羅亦非表示。

據(jù)了解，除了通化丹東陸港外，丹東港目前已與海林市(黑龍江省牡丹江市的縣級市)達(dá)成合作協(xié)議，并計劃在佳木斯、同江、綏芬河、黑河等東北東部鐵路輻射的城市，建設(shè)陸港或集裝箱辦理站，從而把港口的功能、服務(wù)以及業(yè)務(wù)拓展到整個東北東部地區(qū)。

福建最大煤炭碼頭項目獲準(zhǔn)建設(shè)

日前，國家發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)福建最大煤炭碼頭項目――國投莆田湄洲灣煤炭碼頭一期工程。該項目總投資22.1億元，將建設(shè)10萬噸級和7萬噸級煤炭接卸泊位各1個（水工結(jié)構(gòu)均按靠泊15萬噸級船舶設(shè)計），設(shè)計年通過能力1500萬噸。

國投莆田湄洲灣煤炭碼頭建成后，將改變湄洲灣沿岸缺乏專業(yè)化公用煤炭碼頭的現(xiàn)狀，完善福建省沿海港口煤炭碼頭布局，適應(yīng)該省煤炭海上運輸增長需要。

青島港2011年將投資超百億元建三碼頭

11月9日，青島港(集團)有限公司(下稱青島港)董事局主席常德傳表示，由于鐵路、外運等資產(chǎn)剝離不清，公司整體上市受阻。目前公司上市沒有具體時間表，不過若上市，將是在A股。

常德傳透露，今年港口吞吐量預(yù)計達(dá)到3.5億噸，集裝箱超越1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，確保年底董家口港區(qū)30萬噸級以上礦石碼頭簡易投產(chǎn)，2010年公司凈利潤將增長10%。

今年1-9月份，港口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，完成吞吐量2.59億噸，同比增長9.7%；完成集裝箱886.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長15.5%。

常德傳透露，2010年青島港投資近30億元打造30萬噸礦石碼頭，2011年將投資超過100億元建兩個20萬噸煤炭碼頭以及一個30萬噸的原油碼頭，該部分投資以公司自有資金進(jìn)行。目前，40萬噸級的超大型散貨船即將問世，青島港也在考慮打造40萬噸碼頭。

全球港口界巨頭聯(lián)合《廣州宣言》

11月9日，2010國際海運（中國）年會“廣州港之夜”在廣州香格里拉酒店舉行，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、漢堡港、長灘港、溫哥華港以及上海港、寧波港、天津港、青島港、廣州港等世界港口界巨頭齊聚一堂，共同《廣州宣言》，倡議大力建設(shè)智能港口、綠色港口，發(fā)展低碳物流，為推動港航業(yè)及世界經(jīng)濟健康發(fā)展，降低經(jīng)濟發(fā)展對自然與環(huán)境的影響作出積極貢獻(xiàn)。

交通運輸部副部長徐祖遠(yuǎn)，廣東省省委常委、廣州市市委書記張廣寧，共同見證了廣州市副市長甘新，中國遠(yuǎn)洋集團總裁魏家福等和全球港口界代表簽署《廣州宣言》。

《廣州宣言》提出，在后危機時代，港口之間、港航之間要攜手合作，關(guān)注港口、物流、產(chǎn)業(yè)和城市的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化港口技術(shù)與工藝，推動港口集疏運體系的建設(shè)，努力做到物流鏈與供應(yīng)鏈的無縫銜接，為船東和客戶提供高效、便捷、暢通、安全的港口物流服務(wù)，降低國際貿(mào)易中綜合物流成本，打造和諧港口、智能港口、高效港口。轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式，將低碳、綠色目標(biāo)納入港口發(fā)展的總體戰(zhàn)略，為進(jìn)一步減緩全球氣候變暖盡港口的社會責(zé)任。

近年來，中國港口發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了20個億噸級大港。不少港口在實現(xiàn)吞吐量的突破后，對港口運作持續(xù)的提升更加重視，開始邁出建設(shè)綠色港口的步伐。隨著低碳經(jīng)濟時代的到來，今后國際間港口的競爭不僅僅是碼頭資源、服務(wù)質(zhì)量的競爭，同時也是碳生產(chǎn)率（即單位二氧化碳的GDP產(chǎn)出水平）的競爭。綠色港口，已成國際港口界共同追求的目標(biāo)。在此背景下，年會達(dá)成共識，致力倡導(dǎo)以建設(shè)綠色港口，發(fā)展低碳物流為主題的《廣州宣言》，向世人昭示港口界對社會和自然所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

廣西欽州港兩10萬噸級碼頭建設(shè)完成年底試運營

近日記者從廣西欽州市港口管理局獲悉，欽州港大欖坪12、13號兩個10萬噸級碼頭水上工程建設(shè)基本完成，預(yù)計今年底投入試運營，這也是廣西打造中國－東盟航運中心的又一重要工程項目。

2009年上半年開工建設(shè)的欽州港大欖坪12、13號兩個10萬噸級碼頭水上工程建設(shè)已基本完成，工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段。至今年10月底，項目已投入資金7億多元，整個碼頭工程項目預(yù)計今年底投入試運營。

欽州港大欖坪12、13號泊位工程竣工后，主要為欽州港石化物流園區(qū)服務(wù)，將極大增強欽州港油品運輸服務(wù)功能，滿足欽州港石化工業(yè)及腹地內(nèi)煉化企業(yè)原油需求不斷增長和船舶大型化運輸?shù)男枰?/p>

按照廣西的規(guī)劃，到2013年，欽州港區(qū)的年吞吐能力將達(dá)到1億噸。廣西北部灣港將在三年內(nèi)建成2個以上30萬噸級和2個10萬噸級原油碼頭、2個20萬噸級和9個15萬噸級的大型礦石和散貨碼頭、8個10萬噸級的集裝箱專業(yè)碼頭，形成生產(chǎn)能力大、功能強、布局合理、分工明確、服務(wù)一流，能夠全方位為北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)服務(wù)的現(xiàn)代化港口，加快形成中國―東盟合作的區(qū)域性國際航運中心和物流中心。

新建船舶

文沖船廠兩艘1700TEU集裝箱船交付

11月5日和9日，廣州文沖船廠有限責(zé)任公司文船公司成功交付了兩艘1700TEU集裝箱船。

11月5日交付的“桑姆珊 ”船是文船公司為Yardimci公司、Ownership公司建造的兩艘1700TEU集裝箱船的第二艘。該船于去年12月4日開工建造，“桑姆珊”船完工交船后，Yardimci公司、Ownership公司還有3艘2800TEU集裝箱船在文船公司建造。

11月9日交付的“開普娜碧兒”船是為SCHOELLER公司建造的1700TEU集裝箱船，也是文船公司2006年簽約的14艘T系列1700TEU集裝箱船的最后一艘。至此，由哥倫比亞管理公司監(jiān)造的14艘T系列1700TEU集裝箱船已全部順利交付。

海南威隆船舶首批泰式貨駁船下水

11月12日，由海南威隆船舶工程有限公司建造的兩艘泰式貨駁船分別于上午8時和11時順利下水。

據(jù)了解，當(dāng)天下水的兩艘泰式貨駁船總長38.5米，型寬13.5米，型深4.4米，載重噸位1500噸。

今年6月，海南威隆船舶工程有限公司接到一份來自泰國的貨駁船訂單：為泰國SLAM INDICA有限公司建造首批20艘、載重1500噸/艘的泰式貨駁船，總造價約5000萬元左右。

海南威隆船舶工程有限公司成立于2008年6月，是海南省目前規(guī)模最大的船舶修造基地。公司位于臨高縣金牌港的修造船基地，總投資10.8億元，總占地1000多畝，計劃年產(chǎn)各類大型船舶12艘，年下水船舶25萬噸，年創(chuàng)產(chǎn)值25.52億元。

江渝船廠4艘30米級巡航救助船交付

由長信公司監(jiān)理，重慶江渝船廠制造，共4艘30米級巡航救助船順利建成，于2010年10月底全部交付使用，4艘船分別供重慶（編號為：31522）、荊州（編號為：31523）、九江（編號為：31524）和蕪湖（編號為：31525）4個分局。

該船常年航行于長江干線流域，主要用于對失事船只的人員救助，兼顧以人員救助為目的的船舶消防，日常作為維護(hù)水上安全巡邏船。該船按航行于川江及三峽庫區(qū)的內(nèi)河B級航區(qū)和J2級航段的第五類高速客船設(shè)計。該船為單底、單甲板，主船體鋼質(zhì)、上層建筑鋁合金的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，2臺船用柴油機驅(qū)動，配有高效螺旋槳、尾部帶短折角的V型圓舭，并設(shè)有方龍骨的尾消波船型，具有良好的耐波性和操縱性。

AAM建造新型調(diào)查用雙體船

美國AAM、C＆C集團共同宣布開始建造一種新的調(diào)查用雙體船。

近日，C＆C與AAM公司簽署了一份合同，為墨西哥灣的調(diào)查作業(yè)建造一種新型的鋁合金雙體船，船長134 - 137 英尺。這兩家公司已為這種先進(jìn)的船舶設(shè)計理念做了近兩年的開發(fā)工作。 奧克蘭的Teknicraft設(shè)計有限公司將提供引擎和海上建筑服務(wù)。該船舶預(yù)計將在2011年下半年下水交付。

該船可同時進(jìn)行水下機器人作業(yè)、水取樣、側(cè)掃聲納和多波束等業(yè)務(wù)。該船將配備先進(jìn)的調(diào)查實驗室，在每個任務(wù)中作為數(shù)據(jù)采集控制中心。聲納換能器水井和部署Struts完全地嵌入船體，以確保數(shù)據(jù)結(jié)果的質(zhì)量。干舷，工作甲板的特點是：令人印象深刻地配置了絞盤、A型框架和起重機。寬闊的船尾甲板上還可以進(jìn)行水下航行器發(fā)射和收回，以及傳統(tǒng)的物理勘測。

一旦完成，該船將每年出航約20次，每期14天。船體噸位將小于100總噸，可容納26個研究人員和工作人員住宿?？ㄌ乇死找驯贿x為推動器的主要供應(yīng)商，包括雙C32 ACERT引擎和雙 C18 ACERT引擎。各推進(jìn)配置將提供2153馬力，使航速達(dá)到20節(jié)。兩種不同的引擎可以使該船不僅能夠用4臺發(fā)動機高速到達(dá)調(diào)查點，而且能在進(jìn)行速度較慢的調(diào)查時使用較小的發(fā)動機。C18與ZF海事設(shè)備公司的旋轉(zhuǎn)閥門結(jié)合，可提供范圍在每小時3至11海里的經(jīng)濟航速。船上的用電需求將由雙Caterpillar C4.4發(fā)電機組的輔助電源提供，額定99ekW。

中遠(yuǎn)川崎交付最大汽車滾裝船

11月9日上午，一艘能裝載6200輛汽車的超大型滾裝船在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司隆重命名交付。該船為目前國內(nèi)最大、全球領(lǐng)先的同型船之一。此前該公司已交付6艘5000車位汽車滾裝船，曾創(chuàng)下國內(nèi)造船多項紀(jì)錄。

這艘被命名為“CHESAPEAKE HIGHWAY”的新船，為日本船東所有，投運后將為吉列汽車公司提供服務(wù)。該船除可裝載小型汽車外，還可裝載SUV、卡車，巴士等大型車輛，并可裝載多種危險品。所有車輛首尾相接可達(dá)30公里。船上設(shè)置了12層甲板，為提高汽車裝載空間的靈活性和搭載容積率，配備了提升式甲板，通過調(diào)節(jié)提升式甲板位置取得高度各異的的車輛搭載空間。采用低速柴油主機推進(jìn)，在滿吃水條件下航速可達(dá)20節(jié)。

中交集團5670噸多用途船首制船交付

11月3日，由中交集團所屬總承包公司負(fù)責(zé)實施的出口德國5艘5670噸多用途船中首制船“ESBJERG”號在威海正式交付船東。

該船總長108.17米，型寬16.60米，型深8.80米，按照德國勞氏船級社規(guī)范建造，具有裝載集裝箱、散貨及雜貨等多種用途，適應(yīng)性強；配有先進(jìn)的導(dǎo)航、控制系統(tǒng)，船舶可以在機艙無人值守情況下運營。該船的配置在全球同類型多用途船舶中處于先進(jìn)水平。

中交集團實施的出口德國5艘5670噸多用途船項目總合同額6995萬美元，預(yù)計所有船舶將于2011年10月前交付。

中船集團2500噸單臂起重船交付

10月20日，中船集團公司承制的上海船廠船舶有限公司2500噸單臂起重機船“上船浮吊5號”舉行交船儀式。

此次承制的浮吊是目前中船集團建造的最大一艘浮吊，同時也是公司首次承制大型海洋起重設(shè)備，“上船浮吊5號”是在認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外浮吊設(shè)計建造經(jīng)驗，并結(jié)合上海船廠使用條件的特點，設(shè)計建造的技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、功能齊全的單臂起重機船。

2500噸浮吊的順利交船是公司連續(xù)承接制作一系列龍門吊后在成套設(shè)備制作領(lǐng)域又一次重大突破，也是公司繼制作了多臺陸用龍門吊之后，首次將起重產(chǎn)品拓展到海域，此次順利交船為中船集團公司重點工程建設(shè)再立新功，為上海船廠的生產(chǎn)能力的有效提高打下了基礎(chǔ)，同時更樹立了中船江南重工起重設(shè)備制造的一流品牌。

振華重工交付8000噸浮式起重船

11月8日，上海振華重工向韓國三星重工交付8000噸浮式起重船（浮吊）。上海振華重工在海洋工程船舶、特別是大型海上起重船舶領(lǐng)域的產(chǎn)品系列更加完整，技術(shù)更趨成熟。

據(jù)了解，該起重船為非自航非旋轉(zhuǎn)雙臂架浮吊，船體主結(jié)構(gòu)采用縱骨架式，由橫向強框架支撐，主甲板為強力甲板。船上共配有11臺60噸絞車，最大起重重量為8000噸，水面最大起升高度為131米，具有臂架長（達(dá)174米）、人字架高、兩者之間的開檔距離大等特點，技術(shù)難度大。

2008年5月，上海振華重工曾向中國海洋石油工程股份有限公司成功交付一艘由公司自主研發(fā)制造的當(dāng)前世界起重量最大的“藍(lán)鯨”號7500噸單臂架全回轉(zhuǎn)自航浮式起重船，用于油氣田開采過程中安裝或拆卸導(dǎo)管架和平臺模塊。

“藍(lán)鯨”號的成功得到了韓國同行的認(rèn)可。2008年5月1日，韓國三星重工與上海振華重工簽訂了8000噸浮式起重船的訂購合同。

長崎造船廠大型環(huán)保重貨滾裝船竣工

據(jù)《世界艦船》報道，日本郵船旗下日之出郵船公司的大型環(huán)保重貨滾裝運輸船“邪馬臺”號日前在三菱重工長崎造船廠竣工，入籍巴拿馬。

“邪馬臺”號總噸14538t，全長162m，寬38m，深9m，吃水6.3m，主機使用2臺Daihatsu 6DKM36型柴油機，雙軸，最大持續(xù)功率3218kW，航速13.3kn，模塊搭載能力為3000t×2。該船安裝了由三菱重工和日本郵船公司共同開發(fā)的船底空氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用鼓風(fēng)機向船底輸送空氣泡，以降低船底摩擦阻力，預(yù)計二氧化碳排放量將減少10%。

據(jù)悉，“邪馬臺”號是第一艘實裝空氣系統(tǒng)的船舶，由日本郵船旗下日之出郵船公司運營，將在日后的航行中驗證減少燃料費用的實際效果，研究在多種航行、天氣條件下船底空氣泡的運動情況，以及送氣量和節(jié)能減排效果之間的關(guān)系。另外，同類型第二艘船“大和”號將于11月竣工。

漳州友聯(lián)船廠4000HP全回轉(zhuǎn)拖輪交付

11月6日，漳州友聯(lián)建造的又一艘4000HP全回轉(zhuǎn)拖輪“曹港10”成功交付，駛離漳州港開赴唐山港。

該船于2010年9月22日順利下水，經(jīng)過全公司上下共同努力，終于如期完成下水后的安裝、調(diào)試，于10月27日成功試航，各方面性能良好。11月6日該公司負(fù)責(zé)人將各級證書交給船東駐廠監(jiān)造代表后，該船正式交付船東使用。

“曹港10”的投入使用，將有效提高唐山港口的疏港能力，為唐山市港口及各業(yè)主碼頭提供更加便捷順暢的港口服務(wù)！同時該輪也是公司與唐山港曹妃甸拖船有限公司深度合作的又一重要成果（2009年1月18日首次合作交付“曹港8”），此次船舶的成功交付也為雙方其他領(lǐng)域的合作打下了堅實基礎(chǔ)。

武船重工9000千瓦遠(yuǎn)洋拖輪交付

10月18日下午，交通運輸部上海打撈局裝備建設(shè)計劃項目――9000千瓦遠(yuǎn)洋拖輪“德遠(yuǎn)”輪交船儀式在滬隆重舉行。

“德遠(yuǎn)”輪長75米，寬16.8米，型深8米，最大吃水6.50米。兩部4500千瓦主機，合計主機功率為12240匹，可配1500米x 70mm的主拖纜。船艏裝備120KN首側(cè)推，尾部裝備100KN尾側(cè)推，設(shè)計最大航速可達(dá)15.5節(jié)。該輪系柱拖力158.56噸，適應(yīng)于無限航區(qū)，可作為應(yīng)急搶險打撈的重要輔助船舶，也能勝任遠(yuǎn)洋拖航，還可以進(jìn)行海上石油平臺、海上浮式石油生產(chǎn)儲存油輪等大型海洋工程設(shè)備的拖航作業(yè)，具有較強的社會效用和經(jīng)濟實用性。該輪交付后將執(zhí)行首航拖帶任務(wù)。

威海船廠3萬噸散貨船塢上工程完工

截至10月底，山東省威海船廠30000DWT8號散貨船塢上工程基本完工，并將于11月初完成移位。

30000DWT8號散貨船船項目組合理安排，精心準(zhǔn)備，增調(diào)部分勞力到該船突擊生產(chǎn)，同時要求各施工隊打破工種界限，全力以赴趕搶進(jìn)度。他們以最快的速度完成艉部外板涂裝工程，為后序工程的開展打下良好基礎(chǔ)。26日，艏部403分段報驗通過，該船焊前報驗工程全部結(jié)束。

10月28日，水尺安裝工程結(jié)束后，船臺服務(wù)車間馬上施工人員排車打墩，為11月初移船做好了充分的準(zhǔn)備。

舟山船廠一艘5.7萬噸散貨船下水

10月29日，集團首艘按照PSPC標(biāo)準(zhǔn)建造的散貨船在舟山船廠順利下水，該船是為加拿大船東建造的57000噸散貨船，也是舟山市首艘按照PSPC標(biāo)準(zhǔn)建造下水的散貨船。

該船總長189.99米，型寬32.26米，入GL船級社，2009年10月27日開工建造，今年6月16日上船臺合攏。按照國際海事組織(IMO)新的《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》(PSPC)的建造要求，在該船建造過程中，全面實施了精度造船無余量下料及壓載水艙PSPC涂層、機艙管系單元舾裝、船舶下水后不再進(jìn)塢涂裝等工藝。

該船在船臺預(yù)裝完整性上取得重大突破。至下水前，機艙設(shè)備、軸舵系全部安裝結(jié)束，主機、上建、克令吊、艙口蓋全部吊裝到位，機艙管系預(yù)裝率達(dá)到98%，艙室二次密性全部結(jié)束，雙層底壓載艙油漆全部完工報驗。

在涂裝方面，該船在實施PSPC涂層新標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝過程中，實行總組沖砂作業(yè)，極大地減少了壓載艙油漆破壞量，并在船體施工過程中嚴(yán)格加強壓載艙涂層保護(hù)，使油漆破壞率嚴(yán)格控制在2%之內(nèi)。與此同時，該船達(dá)到了船只下水后不進(jìn)塢的目標(biāo)，下水檢驗標(biāo)志達(dá)到完整狀態(tài)，外板油漆全部結(jié)束，并已做好外板保護(hù)裝置，避免碼頭舾裝對外板油漆的破壞。

滬東中華生產(chǎn)又掀新

10月29日、10月30日，滬東中華一部生產(chǎn)接連傳來佳音，生產(chǎn)又掀新，87000噸＃6船(H1551A)、87000噸＃14船(H1557A)分別完成下水節(jié)點和試航任務(wù)，為今年生產(chǎn)任務(wù)的全面完成添磚加瓦。

87000噸＃6船于8月27日上船臺，10月29日下水，船臺周期64天，該船是目前87000噸系列船中下水完整性最好的船舶。據(jù)了解，截止到下水為止，該船的結(jié)構(gòu)性方面，全船主體結(jié)構(gòu)性、艙口圍結(jié)構(gòu)性全部結(jié)束；涂裝方面，所有壓載艙油漆結(jié)束，＃3、＃4、＃5、＃6、＃7貨艙油漆結(jié)束，＃5、＃6、＃7貨艙腳手架全部拆除；輪機方面，共12路管路密性提交結(jié)束。雖然該船船臺周期并不是系列船中最短的，但是在該船船臺建造過程中不僅遇到中秋佳節(jié)，還遇到了國慶長假，給該船下水完整性帶來了不利影響。為使該船按計劃完整下水，一部干部、職工團結(jié)一心，生產(chǎn)科合理安排生產(chǎn)計劃，搭載車間職工奮力拼搏，確保了該船如期下水。

繼該船下水后，11月1日下午，87000噸#7船(H1542A)舉行上船臺儀式。

87000噸#14船于10月28日12點離開公司開始試航，10月30日上午8點30分完成試航任務(wù)回廠停靠公司#5碼頭，整個試航過程只用了44個小時，是87000噸系列船舶試航時間最短的一艘船。

浙江正和造船一天完成三大節(jié)點

2010年10月20日，浙江正和造船有限公司為滄溟海運建造的一艘33000噸散貨船和一艘57000噸散貨船舉行了命名儀式。這已是正和造船今年交付的第9艘散貨船。

就在當(dāng)日，另一艘57000噸散貨船在正和造船分段加工車間開工。截止到目前，今年正和造船實現(xiàn)開工9艘，下水9艘，交船9艘的良好業(yè)績。

這兩艘船的同時命名標(biāo)志著正和造船的船舶建造質(zhì)量、建造周期取得了長足的進(jìn)步，為正和造船明年進(jìn)一步提速奠定了堅實的基礎(chǔ)。

振華重工4400噸鋪管船前期試航順利

日前，上海振華重工建造的4400噸起重鋪管船前期試航工作進(jìn)展順利。

此次4400噸起重鋪管船出海試航為上海振華重工創(chuàng)造了多項紀(jì)錄：建造船舶出海時長最長；首次出海進(jìn)行DP動力定位系統(tǒng)的測試；首次在海上開展托管架試驗，同時在海上用主起重機進(jìn)行吊裝作業(yè)；首次采用船的自身動力試航。

截至目前，該項目已相繼完成了推進(jìn)器調(diào)試、航行試驗和船體的操作實驗、DP動力定位系統(tǒng)的調(diào)試等試驗工作。近期，將開始拋錨試驗、托管架試驗，以及在海上進(jìn)行DP定位狀態(tài)下的起重機重載試驗、鋪管系統(tǒng)的鋪管試驗等工作。

浙江東鵬船舶將建全國最大LPG船

位于六橫的浙江東鵬船舶修造有限公司，日前啟動為浙江華昌海運公司建造目前國內(nèi)最大的6500立方米全壓式液化石油汽船（簡稱LPG）項目。

記者從東鵬船舶修造有限公司了解到，目前該項目正處在前期準(zhǔn)備階段，公司正在整合現(xiàn)有土地資源，預(yù)計將投資1200萬元用于建造標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車間，為今后的長遠(yuǎn)發(fā)展作準(zhǔn)備。該項目的具體開工時間未定。

目前，該公司同時正在建造的還有4艘6500噸的化學(xué)品船，2010年總共預(yù)計將交船6艘。

江南長興重工11.5萬噸散貨船命名