導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇新能源發(fā)展方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：新能源汽車 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 路徑依賴

一、引言

自2010年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)多年世界第一，2014年我國(guó)汽車產(chǎn)量2372萬(wàn)量，占全球的27.2%。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一方面能夠帶動(dòng)就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的資源、環(huán)境問(wèn)題。2014年，我國(guó)石油表觀消費(fèi)量已達(dá)50000萬(wàn)噸，且逐年增加，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)量?jī)H20000萬(wàn)噸，石油對(duì)外依存度高達(dá)59.5%，汽油消費(fèi)占比20%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)去20年快速發(fā)展，也伴隨著嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，近幾年霧霾問(wèn)題尤其突出。根據(jù)北京市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心公布的數(shù)據(jù)，北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放占城市污染物的31.1%。能源及環(huán)境問(wèn)題迫在眉睫，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在此背景下有快速發(fā)展的必要。

二、現(xiàn)狀

自2009年新能源汽車“十城千輛”試點(diǎn)，到2015年中國(guó)新能源汽車銷量33.11萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。“十二五”期間，新能源汽車被列為中國(guó)七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，2012年7月《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》規(guī)劃綱要提出，2015年新能源汽車保有量50萬(wàn)輛，到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛。2015年新能源汽車數(shù)據(jù)還未達(dá)到《發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定的目標(biāo)，離設(shè)定2020年的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈角度考慮，其至少包括基礎(chǔ)研發(fā)、技術(shù)研發(fā)與示范、市場(chǎng)示范、商業(yè)化、市場(chǎng)積累、市場(chǎng)擴(kuò)散等6個(gè)步驟。我國(guó)新能源汽車行業(yè)目前處在市場(chǎng)示范和商業(yè)化初期，現(xiàn)階段是關(guān)系到新能源汽車技術(shù)研發(fā)能否市場(chǎng)化的關(guān)鍵。

我國(guó)政府大力支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前發(fā)展模式是“政府+市場(chǎng)”型，政府積極參與新能源汽車研發(fā)、市場(chǎng)示范，通過(guò)政策補(bǔ)貼鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)研發(fā)，通過(guò)多種補(bǔ)貼帶動(dòng)新能源汽車需求市場(chǎng)。

三、遇到的問(wèn)題

新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡管能夠一定程度的緩解能源、環(huán)境問(wèn)題，代表著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，但目前仍面臨著很多問(wèn)題。

（一）傳統(tǒng)能源汽車路徑依賴效應(yīng)短時(shí)間內(nèi)很難打破。

技術(shù)和制度演變過(guò)程中路徑依賴效應(yīng)類似于物理學(xué)中的慣性，即物體在運(yùn)動(dòng)和發(fā)展過(guò)程中具有保持原有狀態(tài)不變的屬性。盡管新能源汽車代表著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，但是傳統(tǒng)能源汽車依然處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)于汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者而言，新能源汽車存在著一系列的技術(shù)不確定性，而傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)信息更容易獲取，市場(chǎng)參與者結(jié)合歷史經(jīng)驗(yàn)，思維慣性的選擇傳統(tǒng)能源汽車。盡管從長(zhǎng)期看這并非是最優(yōu)的選擇，但決策者往往認(rèn)為技術(shù)選擇的工具理性比價(jià)值理性更重要。傳統(tǒng)能源汽車經(jīng)過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、學(xué)習(xí)效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、適應(yīng)性預(yù)期四個(gè)階段持續(xù)自我強(qiáng)化，報(bào)酬遞增，進(jìn)一步鞏固了自身的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。傳統(tǒng)能源汽車在核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面與新能源汽車有較大差異，其中關(guān)鍵設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施投資周期長(zhǎng)，投入資金巨大，專用性強(qiáng)。如果現(xiàn)階段強(qiáng)行進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，相當(dāng)一部分資源將會(huì)閑置，重置成本極高。傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有技術(shù)鎖定和制度鎖定優(yōu)勢(shì)。以化石能源為基礎(chǔ)的汽車技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展與完善， 已經(jīng)成為主導(dǎo)技術(shù)，伴隨著其發(fā)展，政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等制度不斷的適應(yīng)融合，形成“技術(shù)-制度復(fù)合體”。“技術(shù)-制度復(fù)合體”一旦形成，就會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，既得利益者阻礙新技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新，傳統(tǒng)能源汽車路徑依賴效應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化，短時(shí)間內(nèi)很難打破。

（二）我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略高度不夠。

我國(guó)實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略的主要目標(biāo)導(dǎo)向是基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，并非追求社會(huì)環(huán)境效益最大化。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策具有排他性，主要是通過(guò)政府主導(dǎo)支持國(guó)內(nèi)企業(yè)，封閉的利用本地技術(shù)，阻礙了先進(jìn)資源的引進(jìn)與吸收。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)主體科技及產(chǎn)業(yè)發(fā)展部門，環(huán)境資源部門并非主導(dǎo)力量。

（三）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平不高。

在新能源汽車發(fā)展初期，主要面臨的技術(shù)問(wèn)題有：安全性、續(xù)航里程短。整體來(lái)看，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)仍相差較遠(yuǎn)。我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)技術(shù)較國(guó)外差距較大，而現(xiàn)階段新我國(guó)能源汽車主要是通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)做替代，對(duì)整車其他部位改進(jìn)較少，混合動(dòng)力汽車表現(xiàn)尤為明顯。

新能汽車零部件核心技術(shù)有待提高，電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制技術(shù)跟國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還有一定差距。電池能量密度較低、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、安全性不高、使用壽命較短、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低下。

（四）基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施具有一定公共物品的屬性，投資周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大、不確定性高等特點(diǎn)。相關(guān)利益參與方分歧較大，相關(guān)技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢。政府激勵(lì)方向不明確，補(bǔ)貼資金分配上，建設(shè)企業(yè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)還存在較大分歧，且補(bǔ)貼資金力度存在不確定性。充電、換電設(shè)施建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)度。

四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

（一）優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略跟國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比還存在一定差距，我們從以下4點(diǎn)提出建議優(yōu)化戰(zhàn)略。（1）把社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，不一味追求經(jīng)濟(jì)利益。（2）打破新能源汽車發(fā)展封閉環(huán)境，改革開(kāi)放，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)參與各方積極性，破除僅以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為惟一目的的狹隘觀點(diǎn)，引進(jìn)先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)，才能激活市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置。（3）商業(yè)化初期創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，使商業(yè)模式適應(yīng)現(xiàn)階段新能源汽車生命周期。（4）加大可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展宣傳，增加公眾對(duì)新能源汽車認(rèn)可程度，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與改善環(huán)境質(zhì)量雙重目標(biāo)。

（二）促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)突破。

新能源汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)能源汽車替代的基礎(chǔ)是其自身技術(shù)和性能的完善。只有實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破，才能夠降低新能源汽車的成本，提升其汽車性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)能源汽車替代。產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破需要注意兩點(diǎn)：

（1）注重專利池和標(biāo)準(zhǔn)工作，發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下專利池對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的激勵(lì)作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。（2）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，企業(yè)作為研發(fā)主體，搭建高校、研究所共同合作的研發(fā)平臺(tái)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

（三）優(yōu)化政府政策制定，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

政府應(yīng)加大新能源汽車供給端政策支持力度，提高基礎(chǔ)技術(shù)研究投入，尤其是電池、電機(jī)等核心技術(shù)的投入。激勵(lì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)方面，注重“金融支持”及“稅收優(yōu)惠”政策工具利用，降低企業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境支撐端方面要積極鼓勵(lì)充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，破除地方保護(hù)主義和封閉環(huán)境思維，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施合理科學(xué)建設(shè)。需求端政策結(jié)合長(zhǎng)短期策略，通過(guò)政府強(qiáng)制措施快速進(jìn)行市場(chǎng)示范，盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，為長(zhǎng)期私人采購(gòu)新能源汽車做好基礎(chǔ)。

（四）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

新能源汽車配套施舍建設(shè)，建立以政府投入為引導(dǎo)，企業(yè)投入為主，社會(huì)資本彌補(bǔ)等多層次投資，政府協(xié)調(diào)好各方利益關(guān)系，加大配套設(shè)施補(bǔ)貼力度，多方受益。

（五）支持技術(shù)兼容策略，建立縫隙市場(chǎng)，破除路徑依賴效應(yīng)。

既得利益群體為維護(hù)自身利益，希望維持現(xiàn)狀，對(duì)新能源汽車發(fā)展消極怠工。技術(shù)兼容可以顧及各方利益，大力發(fā)展混合動(dòng)力車，兼顧傳統(tǒng)汽車方利益，也為發(fā)展新能源汽車創(chuàng)造條件，創(chuàng)造縫隙市場(chǎng)。以混合動(dòng)力汽車作為突破口，快速到達(dá)臨界容量，破除化石能源汽車非良性路徑依賴。

參考文獻(xiàn)：

[1]張貴群，張欣.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的路徑依賴及其破解[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2014（2）：75～80.

[2]盧超、尤建新、戎柯、石涌江、陳衍泰.新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的國(guó)際比較研究[J].科研管理，2014（12）：26～35.

[3]謝志明、張媛、賀正楚、張蜜.新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢(shì)分析[J].中國(guó)軟科學(xué)，2015（9）：127～141.

[4]張政、趙飛.中美新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略比較研究――基于目標(biāo)導(dǎo)向差異的研究視角[J].科學(xué)學(xué)研究，2014（4）：531～535.

篇2

一、我市新能源公交車現(xiàn)狀

年我市城區(qū)共有公交車2910輛，其中天然氣公交車2000輛，占68.7%。年我市新購(gòu)天然氣公交車400輛。天然氣公交車數(shù)量達(dá)到2400輛，在城區(qū)范圍內(nèi)，天然氣公交車占比達(dá)到了75%以上。目前公交系統(tǒng)擁有加氣站6座，電力系統(tǒng)建有充電站一座。

近年來(lái)，我市下大力氣更新購(gòu)置天然氣公交車，2009年安排資金33738萬(wàn)元購(gòu)置公交車600臺(tái)；年安排資金12280萬(wàn)元購(gòu)置公交車302臺(tái)；年安排資金23500萬(wàn)元購(gòu)置天然氣公交車400輛。正在建設(shè)的南位停車場(chǎng)概算資金為8665萬(wàn)元，目前已投入資金6000多萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2012年“五一”前完工。

二、總體思路和主要目標(biāo)

（一）總體思路

1.政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作。政府要統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)行動(dòng)，把新能源汽車供能設(shè)施示范工程與新能源汽車推廣計(jì)劃緊密結(jié)合起來(lái)，加大政策性資金支持力度。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，規(guī)范運(yùn)作，依法經(jīng)營(yíng)，保障新能源汽車正常運(yùn)行。

2.循序漸進(jìn)，示范帶動(dòng)。按照“積極推進(jìn)，穩(wěn)步實(shí)施”的要求，用三年左右的時(shí)間，將城區(qū)90%以上的公交車分批次替換成新能源公交車。建立健全節(jié)能與新能源汽車的運(yùn)營(yíng)組織管理、政策支持和技術(shù)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，改善生態(tài)環(huán)境的目的。

（二）主要目標(biāo)

1.積極推廣新能源公交車，實(shí)現(xiàn)公交由傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。年城區(qū)新能源公交車數(shù)量達(dá)到75%以上；2012年達(dá)到80%以上；2013年實(shí)現(xiàn)新能源公交車達(dá)到90%以上的目標(biāo)。

2.加快供能設(shè)施建設(shè)，保障新能源汽車供能需要。配套建設(shè)4座綜合場(chǎng)站（包括綜合樓、加油、加氣、充換電、車輛維修、停車等）、5座始發(fā)站和3座簡(jiǎn)易加氣站。在現(xiàn)有一座充電站的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)劃完善充電設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)供能設(shè)施便利化和網(wǎng)絡(luò)化。

三、工作步驟

（一）實(shí)施方案制定階段（年上半年）。根據(jù)《省新能源汽車供能設(shè)施示范工程方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），結(jié)合我市實(shí)際，制定具體的實(shí)施方案，報(bào)省政府備案后組織實(shí)施。

（二）供能設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)啟動(dòng)階段（年上半年）。與新能源汽車運(yùn)營(yíng)需要相匹配，做好供能設(shè)施規(guī)劃，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)供能設(shè)施建設(shè)。

（三）示范應(yīng)用階段（年7月-2013年7月）。采用新增、正常更新、提前更新等方式，在公交系統(tǒng)逐步加大新能源汽車投放數(shù)量。同時(shí)加快新能源公交車供能設(shè)施建設(shè)，基本形成布局合理、快速便捷、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的供能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障新能源汽車加氣及充換電的需求。

（四）總結(jié)評(píng)估階段（2013年下半年）。我市要對(duì)新能源汽車應(yīng)用進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)評(píng)估，對(duì)三年來(lái)新能源公交車運(yùn)營(yíng)的效果進(jìn)行分析總結(jié)，迎接省政府對(duì)我市新能源汽車應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，為我市新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展提出意見(jiàn)和建議。

四、供能設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

（一）調(diào)整新能源車輛結(jié)構(gòu)，增加購(gòu)買新能源汽車力度、增建配套設(shè)施以便達(dá)到《方案》關(guān)于新能源車比例的要求。按照省政府《方案》，年、2012年、2013年示范城市公交車新能源汽車比例分別達(dá)到75%、80%、90%計(jì)算，我市要加快調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，增加購(gòu)買新能源汽車力度。年到期報(bào)廢柴油車128輛，相應(yīng)購(gòu)買更新天然氣車400輛，主城區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總量達(dá)到3182輛，其中天然氣車總數(shù)達(dá)到2400輛，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源車比例75%以上（達(dá)75.4%）的目標(biāo)；2012年需報(bào)廢柴油車250輛，年內(nèi)購(gòu)置新能源車450輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)為3382輛，其中新能源車總數(shù)為2850輛，可實(shí)現(xiàn)新能源車80%以上（達(dá)84.3%）的目標(biāo)；2013年報(bào)廢柴油車250輛，購(gòu)置新能源車450輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總量3582輛，其中新能源車為3300輛，可實(shí)現(xiàn)新能源車90%以上（達(dá)92.1%）的目標(biāo)。

根據(jù)以上測(cè)算，-年需累計(jì)報(bào)廢柴油車628輛，購(gòu)置新能源車1300輛。

（二）供能設(shè)施建設(shè)。按照國(guó)家公交始發(fā)站停車場(chǎng)規(guī)劃建議標(biāo)準(zhǔn)200M2/輛，需要63萬(wàn)平方米用于車輛停放，缺口達(dá)40多萬(wàn)平方米，遠(yuǎn)不能滿足車輛停放的需求。目前2087部車輛是靠租用、借用的43個(gè)停車場(chǎng)地和在城區(qū)道路兩邊臨時(shí)停放的，由于場(chǎng)站不足給運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)帶來(lái)很大困難。為保障公交運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)及可持續(xù)發(fā)展，改善廣大市民的乘車及換乘條件，擬建設(shè)公交場(chǎng)站、油氣站方案如下：

在三環(huán)周邊規(guī)劃建設(shè)公交綜合停車場(chǎng)及始發(fā)站，各有關(guān)縣（市）、區(qū)用地不少于100畝。先期建設(shè)公交綜合場(chǎng)站4個(gè)、始發(fā)站5個(gè)，共計(jì)9個(gè)場(chǎng)站。其中長(zhǎng)安區(qū)3個(gè)、裕華區(qū)2個(gè)、新華區(qū)1個(gè)、橋西區(qū)1個(gè)、高新區(qū)2個(gè)。在二環(huán)周邊建設(shè)加氣站3個(gè)，占地面積各20畝。

（三）充（換）電站設(shè)施建設(shè)方案。我市現(xiàn)建成一座充電站——位同充電站，建筑面積約2230平方米，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為10臺(tái)直流充電機(jī)和4臺(tái)交流充電樁，一座綜合樓和其他相關(guān)輔助設(shè)施。年一期工程竣工并投入使用，規(guī)模為5臺(tái)直流充電機(jī)和3臺(tái)交流充電樁，一座綜合樓和其他相關(guān)輔助設(shè)施。公交車充換電站設(shè)施的建設(shè)，將根據(jù)電動(dòng)公交車發(fā)展情況、運(yùn)營(yíng)數(shù)量、運(yùn)行線路起始站點(diǎn)、停車場(chǎng)的位置，以及預(yù)留的占地面積，適時(shí)建設(shè)電動(dòng)公交車充換電站。

五、保障措施

（一）組織保障。

市政府成立市新能源汽車供能設(shè)施示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市發(fā)改委，辦公室主任由市能源辦副主任兼任，辦公室工作人員由相關(guān)部門人員兼任。具體負(fù)責(zé)新能源汽車供能設(shè)施示范工程的組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)和監(jiān)督考核工作，制定新能源汽車供能設(shè)施示范工程方案、供能設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入政策及管理辦法等工作。辦公室定期召開(kāi)會(huì)議，向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，存在問(wèn)題及下一步工作設(shè)想等。

（二）政策及資金保障。

一是落實(shí)好國(guó)家對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠扶持政策；二是積極爭(zhēng)取省政府對(duì)新能源汽車示范推廣的資金和政策支持；三是加大資金籌措力度，支持新能源公交車項(xiàng)目建設(shè)和開(kāi)展試點(diǎn)推廣工作。

（三）開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)。

組織開(kāi)展供能設(shè)施建設(shè)前對(duì)周邊交通影響的評(píng)價(jià)，達(dá)到充電車輛數(shù)量、停放出入與周邊道路條件相適應(yīng)，保證交通安全暢通。

六、組織實(shí)施及職責(zé)分工

市發(fā)改委牽頭負(fù)責(zé)新能源汽車供能設(shè)施示范工程的組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)和監(jiān)督考核工作，制定新能源汽車供能設(shè)施示范工程總體方案、供能設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入政策及管理辦法。市交通局負(fù)責(zé)指導(dǎo)城市公交系統(tǒng)新能源汽車運(yùn)營(yíng)及維護(hù)，根據(jù)省、市下達(dá)的考核任務(wù)，制定年度更新替代計(jì)劃及方案并負(fù)責(zé)落實(shí)。市財(cái)政局負(fù)責(zé)制定和落實(shí)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，與市交通局溝通銜接，參與年度更新計(jì)劃的制定及資金的落實(shí)，并負(fù)責(zé)爭(zhēng)取省補(bǔ)助資金的協(xié)調(diào)溝通。市規(guī)劃局負(fù)責(zé)指導(dǎo)新能源汽車供能設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的有關(guān)工作，落實(shí)場(chǎng)站規(guī)劃選址及有關(guān)手續(xù)的辦理。市國(guó)土局負(fù)責(zé)依據(jù)規(guī)劃選址，做好供地辦理的相關(guān)工作。市科技局牽頭爭(zhēng)取全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市，指導(dǎo)和支持新能源汽車及供能設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)新能源汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。市建設(shè)局負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)天然氣加氣站施工過(guò)程中的審查、監(jiān)督及加氣站燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可等工作。市消防支隊(duì)負(fù)責(zé)指導(dǎo)新能源汽車供能設(shè)施建設(shè)的消防工作。市安監(jiān)局負(fù)責(zé)監(jiān)督新能源汽車供能設(shè)施安全生產(chǎn)工作。電業(yè)局根據(jù)公交場(chǎng)站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)線路，負(fù)責(zé)指導(dǎo)電動(dòng)汽車充換電站的建設(shè)。市公交總公司負(fù)責(zé)新能源汽車的安全運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)站建設(shè)，與規(guī)劃、土地部門銜接，做好市區(qū)與組團(tuán)縣交通樞紐規(guī)劃和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市快速交通接力；安排好電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)線路，做好司乘人員培訓(xùn)；積極探討加氣站及場(chǎng)站建設(shè)的多元化投入模式，減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。各有關(guān)縣（市）、區(qū)政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)、應(yīng)用推廣、場(chǎng)站選址、供能設(shè)施建設(shè)中有關(guān)土地、規(guī)劃協(xié)調(diào)工作及拆遷補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳌?/p>

篇3

創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代

對(duì)于“新能源”這一概念，在多年以前，可能聽(tīng)起來(lái)比較陌生。但隨著能源的日益緊張，環(huán)境的不斷變化，這一概念如今被放大，同時(shí)也被人們所關(guān)注。2009年北汽新能源正式建立，成為國(guó)內(nèi)第一家純電動(dòng)車企業(yè)，這不得不說(shuō)開(kāi)啟了汽車新能源領(lǐng)域的大門，同時(shí)也預(yù)示著未來(lái)汽車的發(fā)展方向。2015年，北汽新能源全年銷售整車20129輛，同比增長(zhǎng)265%，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大到24.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量桂冠、并位居全球單品銷量第四位。放眼望去，2015年的中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了高庫(kù)存、微增長(zhǎng)、低利潤(rùn)的“新常態(tài)”，而北汽新能源能繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)實(shí)屬不易。同時(shí)，自2016年開(kāi)始，汽油車搖號(hào)指標(biāo)的減少，新能源汽車指標(biāo)的增多以及包括來(lái)自政府各方面的支持也不難看出新能源汽車的發(fā)展勢(shì)必將會(huì)繼續(xù)大力推動(dòng)。

技術(shù)美學(xué)

其實(shí)早在新能源汽車拓荒期，北汽新能源就把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以建立“傳統(tǒng)汽車改裝平臺(tái)”，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)1.0時(shí)代的領(lǐng)創(chuàng)者。隨后，北汽新能源通過(guò)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)平臺(tái)協(xié)同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品的全面升級(jí)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向2.0時(shí)代。如今，3.0時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，在2016年北京國(guó)際汽車展上，北汽新能源推出了“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”，“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”是在北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃之后的首個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略，也是對(duì)北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃提出的技術(shù)戰(zhàn)略的落地計(jì)劃。未來(lái)北汽新能源將基于蜂鳥(niǎo)計(jì)劃打造創(chuàng)新型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，不斷引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

心隨我動(dòng)

篇4

關(guān)鍵詞：電氣工程及其自動(dòng)化；電能變換與控制方向；培養(yǎng)方案；課程設(shè)置；實(shí)踐環(huán)節(jié)

作者簡(jiǎn)介：巫付專（1965-），男，河南安陽(yáng)人，中原工學(xué)院電子信息學(xué)院，教授；王耕（1967-），男，河南鄭州人，中原工學(xué)院電子信息學(xué)院，副教授。（河南 鄭州 450007）

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）17-0018-02

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)能源消耗量大幅增長(zhǎng)，引發(fā)的能源短缺和環(huán)境污染等問(wèn)題成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的瓶頸。為此，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行?！犊稍偕茉窗l(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，至2015年底并網(wǎng)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量要達(dá)到1億千瓦，年發(fā)電量要達(dá)到1900億千瓦時(shí)。光伏發(fā)電裝機(jī)要達(dá)到1400萬(wàn)千瓦，光熱發(fā)電裝機(jī)100萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能熱水器推廣面積要達(dá)到4億平方米。政策上還首次提出地?zé)崮堋⒊毕芎秃Ｑ竽艿陌l(fā)展目標(biāo)?！吨袊?guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全報(bào)告（2011—2012）》指出，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)總體而言對(duì)外依存度較高，風(fēng)能產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)與地?zé)岙a(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)尚需從歐美輸入。

電能變換與控制技術(shù)作為新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的核心技術(shù)之一，隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展、國(guó)家科研投入的不斷加大，高校和科研院所近年來(lái)也研究出了大批科研成果。例如僅2012年11月19～20日在福州大學(xué)召開(kāi)國(guó)家自然科學(xué)基金電工學(xué)科2008/2010 年度批準(zhǔn)項(xiàng)目交流會(huì)就有研究成果120余項(xiàng)，其理論水平和實(shí)驗(yàn)室級(jí)的成果已接近或達(dá)到歐美水平。然而這些成果工業(yè)化的過(guò)程中卻嚴(yán)重滯后于世界先進(jìn)水平。造成這種局面固然有很多原因，但是人才培養(yǎng)“頻譜”的欠缺也是其中的原因之一。這些科研成果主要由教師、博士和碩士來(lái)完成，本科生很少涉足，國(guó)內(nèi)高校開(kāi)設(shè)相應(yīng)本科專業(yè)方向的學(xué)校也很少，這就造成了將科研成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)產(chǎn)品人才的匱乏。2012年11月16日《江南時(shí)報(bào)》報(bào)道：“能源動(dòng)力類（就業(yè)率94.71%）、材料科學(xué)類（就業(yè)率93.71%）、電氣信息類（就業(yè)率92.70%）等與新能源、新材料、服務(wù)外包等新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。”“良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅給相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生帶來(lái)了就業(yè)底氣，也給薪資待遇提升留下了想象空間。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年內(nèi)電氣信息類畢業(yè)生的平均工資為3778元，仍有很大的上升空間。省內(nèi)電氣信息類企業(yè)將傳統(tǒng)的電工技術(shù)與計(jì)算機(jī)、電子、自動(dòng)控制、系統(tǒng)工程及信息處理等新技術(shù)相結(jié)合，具有廣闊的應(yīng)用前景，規(guī)模正不斷壯大，就職畢業(yè)生對(duì)該類企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)充滿信心。”其他地區(qū)的招聘也有同樣信息出現(xiàn)。對(duì)于快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)用型人才供應(yīng)面臨嚴(yán)重不足。因此，亟待加大該產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，以滿足新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)應(yīng)用型人才的迫切需求。

一、目前相關(guān)專業(yè)開(kāi)設(shè)的現(xiàn)狀

近幾年國(guó)內(nèi)僅有十幾所高校增設(shè)了核能相關(guān)專業(yè)，大多數(shù)高校是在原有熱能與動(dòng)力工程等專業(yè)基礎(chǔ)上增設(shè)了部分與新能源有關(guān)的選修課程作為對(duì)新能源領(lǐng)域知識(shí)的一種補(bǔ)充，或進(jìn)行了專業(yè)名稱的更改。所有這些無(wú)論是課程內(nèi)容設(shè)置的科學(xué)性還是人才培養(yǎng)的專業(yè)性，尚不能適應(yīng)完全國(guó)家對(duì)新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的需求。對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)之一的電能變換與控制更是涉及很少。

電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)在1998年國(guó)家教育目錄合并前包括電力系統(tǒng)自動(dòng)化、電機(jī)、絕緣技術(shù)等強(qiáng)電專業(yè)。由于其涉及的專業(yè)領(lǐng)域非常寬泛，所以各高校培養(yǎng)方案的設(shè)置通常分方向設(shè)置，即在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段按專業(yè)目錄合并前的專業(yè)進(jìn)行設(shè)置。與能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)之一電能變換與控制相對(duì)應(yīng)的電力電子與電力傳動(dòng)二級(jí)學(xué)科由于相對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)電器、電力系統(tǒng)自動(dòng)化等學(xué)科發(fā)展較晚等原因，開(kāi)設(shè)電能變換與控制專業(yè)方向的高校很少。

由于新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，與之相適應(yīng)的電力電子技術(shù)也得到了迅速發(fā)展與完善，為在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)本科階段開(kāi)設(shè)電能變換與控制提供了理論基礎(chǔ)。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格

電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)電能變換與控制方向面向新能源產(chǎn)業(yè)，根據(jù)能源領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，需培養(yǎng)在新能源科學(xué)中電能變換與控制研究及其利用的技術(shù)開(kāi)發(fā)與實(shí)施等方面既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)又有較強(qiáng)實(shí)踐和創(chuàng)新能力的專門人才，以滿足國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)該領(lǐng)域教學(xué)、科研、技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程應(yīng)用、經(jīng)營(yíng)管理等方面的專業(yè)人才需求。本專業(yè)培養(yǎng)掌握電路電子與電工技術(shù)、控制理論與系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)與微處理器應(yīng)用技術(shù)，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)弱電點(diǎn)結(jié)合、元件系統(tǒng)結(jié)合、軟硬件結(jié)合和基礎(chǔ)知識(shí)，體現(xiàn)了強(qiáng)電與電力電子、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合的專業(yè)特點(diǎn)。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)與能力：具備較扎實(shí)的本專業(yè)領(lǐng)域必需的自然科學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和較好的外語(yǔ)綜合能力；系統(tǒng)掌握本專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)理論知識(shí)和必要的專業(yè)知識(shí)；掌握電能轉(zhuǎn)換與控制、信號(hào)分析與處理、電機(jī)學(xué)、新能源發(fā)電、電氣工程方面等方面的知識(shí)；了解本專業(yè)學(xué)科的前沿與發(fā)展趨勢(shì)；獲得電能變化與控制系統(tǒng)的分析、開(kāi)發(fā)與研究方面的工程實(shí)踐訓(xùn)練；能從事新綠色能源的研發(fā)工作（例如光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、混合動(dòng)力汽車）；能從事電力系統(tǒng)的分析預(yù)測(cè)試；能從事電能質(zhì)量分析與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作等；具有一定的人文社會(huì)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)及相關(guān)工程技術(shù)知識(shí)，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的一般方法；具有較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力；能從事新能源領(lǐng)域里的科學(xué)研究與管理工作。

三、專業(yè)課程體系

1.培養(yǎng)方案課程安排

針對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)，所以教學(xué)計(jì)劃安排應(yīng)該使得在專業(yè)教學(xué)階段的理論與實(shí)踐并重。專業(yè)課階段課程安排的建議如下：

公共基礎(chǔ)課：“高等數(shù)學(xué)”、“大學(xué)物理”、“大學(xué)英語(yǔ)”等。

人文通識(shí)課：“原理”、“法律基礎(chǔ)”、“藝術(shù)鑒賞”等。

專業(yè)基礎(chǔ)課：“電路”、“模擬電子”、“數(shù)字電子”。

專業(yè)平臺(tái)課：“自動(dòng)控制控原理”、“電機(jī)拖動(dòng)基礎(chǔ)”、“單片機(jī)原理”、“自控原理”、“C語(yǔ)言”、“可編程控制器PLC及系統(tǒng)集成”、“信號(hào)分析與處理”等。

專業(yè)必修課：“電力工程”、“新能源發(fā)電”、“電能變換與控制（上、下）”、“DSP技術(shù)”等。

專業(yè)任選課：“微型電網(wǎng)工程”、“柔性輸配電技術(shù)”、“人工智能與智能控制”、“智能電網(wǎng)”、“電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊”、“變配電運(yùn)行自動(dòng)化”、“電氣CAD”、“檢測(cè)技術(shù)與儀表”、“電動(dòng)汽車概論”、“電能質(zhì)量與諧波治理”等。

工具課：“MATLAB”、“AotoCAD”、“protelXP”、“Proteus”、“multsim”等。

本培養(yǎng)方案將課程分為上述6個(gè)部分，其中公共基礎(chǔ)課、人文通識(shí)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)平臺(tái)課的設(shè)置與目前的電氣工程及其自動(dòng)化保持不變。專業(yè)必修課和專業(yè)任選課是電能變換與控制方向的主要專業(yè)課程。“新能源發(fā)電”主要講述太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)、太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)的原理；“電能轉(zhuǎn)化與控制”（上）主要講述電能變換的基本原理，包括DC/DC、AD/DC和DC/AC變換，可采用傳統(tǒng)電力電子的教學(xué)內(nèi)容與教材?！半娔苻D(zhuǎn)化與控制”（下）主要講述PWM的控制方法（包括SPWM、SVPWM、滯環(huán)控制和三角波比較控制以及瞬時(shí)無(wú)功理論等）以及在新能源（光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等）中的應(yīng)用實(shí)例分析。DSP技術(shù)主要講述目前應(yīng)用最為廣泛的TI公司TMS320LF2812的原理與應(yīng)用。工具課“MATLAB”可在第二學(xué)期開(kāi)設(shè)，“AotoCAD”、“protelXP”、“Proteus”、“multsim”放在期末實(shí)踐環(huán)節(jié)結(jié)合課程設(shè)計(jì)進(jìn)行。專業(yè)課設(shè)置如表1所示。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置

實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)改革將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程系統(tǒng)能力、實(shí)踐中運(yùn)用知識(shí)的能力、解決較復(fù)雜工程問(wèn)題的能力、管理決策能力，還有創(chuàng)新研發(fā)能力等。通過(guò)合理統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)部分激發(fā)學(xué)生的工程實(shí)踐興趣和勇于創(chuàng)新的精神，使學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)滿足電能變換與控制工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

（1）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革將關(guān)注以下幾點(diǎn)：

1）加強(qiáng)綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)，在統(tǒng)籌優(yōu)化、合理安排所有實(shí)驗(yàn)課的基礎(chǔ)上提高實(shí)驗(yàn)課質(zhì)量，增加綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

2）增設(shè)企業(yè)中常用仿真軟件的教學(xué)實(shí)踐課程，提高學(xué)生多種仿真軟件的應(yīng)用能力。

3）增設(shè)工程能力綜合訓(xùn)練內(nèi)容。

（2）本計(jì)劃實(shí)踐環(huán)節(jié)主要分兩個(gè)階段實(shí)施。

1）第一階段：工程能力基本訓(xùn)練階段。內(nèi)容：金工、電工實(shí)習(xí)、各門主要課程課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)的課程設(shè)計(jì)、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)、PLC的課程設(shè)計(jì)、工程制圖、制板及仿真軟件的應(yīng)用等。目標(biāo)：達(dá)到初步分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，具備實(shí)際工程所需的基本技能。

2）第二階段：工程能力綜合訓(xùn)練階段。內(nèi)容：取消單門專業(yè)課的課程設(shè)計(jì)，增設(shè)綜合課程設(shè)計(jì)，在第7學(xué)期期末進(jìn)行，時(shí)間為3周，題目結(jié)合新能源發(fā)電所需的技術(shù)選定，要求學(xué)生按全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽的型式提交作品及實(shí)驗(yàn)報(bào)告。目標(biāo)：使學(xué)生具備對(duì)所學(xué)知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用能力，具備初步電能變換與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試能力。

3.校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生能力培養(yǎng)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，主要鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)科學(xué)理論方法和技術(shù)手段分析并解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和進(jìn)行設(shè)計(jì)、技術(shù)改造與創(chuàng)新的初步能力。[2]畢業(yè)設(shè)計(jì)安排在第8學(xué)期進(jìn)行，此環(huán)節(jié)時(shí)間為15周。采用校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)的方式。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選取可以緊扣新能源發(fā)電中電能變換與控制關(guān)鍵技術(shù)，突出電能變換與控制常用控制策略、信號(hào)檢測(cè)方法等的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)硬件電路的設(shè)計(jì)與調(diào)試、軟件的編程。目的是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中初步掌握新能源發(fā)電中電能變換與控制的關(guān)鍵技術(shù)。

四、結(jié)論

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，該方面專業(yè)技術(shù)人才的缺失已成為其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。高等學(xué)校應(yīng)認(rèn)真研究，及時(shí)培養(yǎng)出社會(huì)急需的人才，服務(wù)社會(huì)。本文就在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)電能變換與控制方向進(jìn)行了分析；針對(duì)新能源發(fā)電所需的知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了主要課程的設(shè)置，并對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)和畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析；給出了電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)開(kāi)設(shè)電能變換與控制方向的培養(yǎng)方案。要想將培養(yǎng)方案落實(shí)到實(shí)處還有很多工作要做，比如師資的建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、教材的建設(shè)等等。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：新能源汽車工程；創(chuàng)新；實(shí)踐教學(xué)

隨著全球變暖和石油危機(jī)的加重，世界各國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源汽車。新能源汽車是指以新能源（包括電能、太陽(yáng)能、燃料電池等）為動(dòng)力，綜合車輛技術(shù)、電力電子技術(shù)等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車[1]。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車（串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和復(fù)合式混合動(dòng)力汽車）、燃料電池汽車、生物燃料汽車、煤制醇醚燃料汽車、燃?xì)馄嚨萚2]。新能源汽車可以降低傳統(tǒng)汽車對(duì)石油資源的依賴，是汽車工業(yè)發(fā)展的方向[3]。而在2015年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》中又明確發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。繼續(xù)支持燃料電池汽車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，提升動(dòng)力電池、電機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握汽車信息化和智能化等核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。由此可見(jiàn)，新能源汽車在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車工業(yè)中的重要作用。

一、新能源汽車工程方向人才市場(chǎng)需求情況

（一）我國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策分析

我國(guó)在2009年哥本哈根氣候大會(huì)上作出承諾，到2020年我國(guó)二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。隨后我國(guó)將新能源汽車的發(fā)展提到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同年國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，將我國(guó)13個(gè)城市列為推廣節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，并且確定了推廣純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方向。到2012年我國(guó)汽車產(chǎn)量中新能源汽車占10%的份額。目前我國(guó)新能源汽車采取“三縱、三橫”的發(fā)展格局，如圖1所示。其中三縱指的是發(fā)展電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，三橫指的是發(fā)展多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制單元、動(dòng)力電池及其電池組管理系統(tǒng)。這個(gè)發(fā)展路線要求在三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即設(shè)計(jì)制造平臺(tái)、政策平臺(tái)和社會(huì)服務(wù)平臺(tái)。

（二）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析

新能源汽車領(lǐng)域要求從業(yè)人員能從事電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)、信息通訊、零部件及整車試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面的工作。從我國(guó)政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策可以看出，我國(guó)未來(lái)新能源工業(yè)相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量將快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年3月招聘信息顯示，新能源汽車相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%。僅長(zhǎng)安新能源汽車公司在3月新增招聘新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數(shù)超過(guò)150人，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車公司正在研發(fā)自己的新能源汽車。如北汽福田汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、陜西汽車有限公司、江鈴汽車等。由此可以看出未來(lái)中國(guó)新能源汽車人才將有很大缺口。從我國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策和新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析可以看出，培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)（方向）高級(jí)人才迫在眉睫。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱我校）汽車與交通工程學(xué)院申辦了車輛工程專業(yè)（新能源汽車工程方向）本科。2011年，我校首次對(duì)該專業(yè)進(jìn)行招生。

二、新能源汽車工程方向建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的必要性

我校針對(duì)汽車市場(chǎng)需求情況，確定新能源汽車工程方向的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的具備新能源汽車?yán)碚?、車輛設(shè)計(jì)及制造、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面知識(shí)，能在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)以及維修、管理部門從事新能源汽車整車、零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究以及管理工作，具有寬厚理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才與管理人才。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，可以鞏固、加深理論教學(xué)知識(shí)，學(xué)生通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力；另一方面對(duì)課堂上教師講授的枯燥公式有直觀的了解。這樣可以極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加快知識(shí)的吸收、理解。新能源汽車工程方向與車輛工程專業(yè)相比，增加了很多與電力電子和電子信息相關(guān)的課程，對(duì)這些理論知識(shí)的理解必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，因此實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在新能源汽車工程方向教學(xué)體系中起著至關(guān)重要的作用，必須加以重視。制定切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)體系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的形成、發(fā)展。

三、新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案

在新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案中，包含以下兩個(gè)方面內(nèi)容：增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)。

（一）增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)

該方向主要課程有新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造、動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)、電動(dòng)汽車技術(shù)、汽車設(shè)計(jì)等。專業(yè)課包括理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分較抽象、不易理解，學(xué)生有時(shí)缺乏學(xué)習(xí)興趣，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分是對(duì)理論教學(xué)的驗(yàn)證，學(xué)生有很高的學(xué)習(xí)熱情，因此加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)能夠有效提高教學(xué)效果[5-7]。表1是新能源汽車工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課改革方案建議，新能源汽車概論、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制原理、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在原有的基礎(chǔ)上不同程度增加了實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，這樣，學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)可以提高實(shí)踐能力，加深理論知識(shí)的理解。

（二）完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)

建立科研創(chuàng)新活動(dòng)基地，擴(kuò)展學(xué)生科研創(chuàng)新活動(dòng)空間。在大學(xué)生科研創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練中,依靠汽車與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車工程研究中心、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。此外,注重科研向教學(xué)的轉(zhuǎn)化,讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題研究中。另外，通過(guò)激發(fā)學(xué)生參加各種競(jìng)賽，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。目前，車輛工程專業(yè)全國(guó)類的比賽主要有中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)大學(xué)生方程式賽車，包含三個(gè)賽事，即大學(xué)生方程式賽車-油車（FSC）大賽、大學(xué)生方程式賽車-電車（FSEC）大賽、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（BSC）。比賽分靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)每臺(tái)比賽車都由學(xué)生設(shè)計(jì)、加工、調(diào)試、組裝、測(cè)試。經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，學(xué)生對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容有了新的認(rèn)識(shí)，提高了實(shí)踐能力，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高中偉.我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介[J].汽車維修與保養(yǎng),2012(3):32-38.

[2]王洋,趙國(guó)強(qiáng),李振揚(yáng),韓澍.新能源汽車發(fā)展前景分析[J].無(wú)線互聯(lián)科技,2014(2):212-212.

[3]申彩英,段敏,唐陽(yáng)山,等.新能源汽車工程實(shí)踐教育基地建設(shè)研究[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2014(3):126-127.

[4]時(shí)間.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J].汽車工業(yè)研究,2014(2):84-85.

[5]丁洪生,蔡穎,項(xiàng)昌樂(lè),等.以創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目標(biāo)構(gòu)建本科實(shí)踐教學(xué)體系[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2007(S1)：54-57.

[6]榮昶,趙向陽(yáng),蔡惠萍.實(shí)驗(yàn)教學(xué)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)探析[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2004(1):34-36.

篇6

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；規(guī)劃；建設(shè)；思路

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)隨著新能源政策不斷出臺(tái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，因此加快配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)意義重大。及早開(kāi)展對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的策略性研究、布局規(guī)劃和試點(diǎn)工程，將對(duì)實(shí)現(xiàn)能源替代，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，拓展清潔能源具有重要意義。

全面加快電動(dòng)汽車充點(diǎn)設(shè)施建設(shè)不僅是建設(shè)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要內(nèi)容，更是國(guó)家電網(wǎng)公司落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，展示責(zé)任央企形象的戰(zhàn)略舉措，是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，支持電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)能源替代，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高電能占終端能源消費(fèi)比重的有效手段。

本文從市場(chǎng)分析入手，在規(guī)劃思路、建設(shè)方案等方面對(duì)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)提出作者的想法和思路。

一、電動(dòng)汽車現(xiàn)狀與市場(chǎng)前景

（一）電動(dòng)汽車現(xiàn)狀及其發(fā)展

電動(dòng)汽車的歷史其實(shí)早于內(nèi)燃機(jī)汽車。當(dāng)?shù)聡?guó)的戴姆勒和本茨于1883年發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí)，英國(guó)人羅伯特戴維森已于10年前制造出了世界上最早的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車。在1900年時(shí)，電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比還占有壓倒性優(yōu)勢(shì)。然而此后內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷取得突破，而電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展緩慢，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使內(nèi)燃機(jī)汽車后來(lái)居上，成為汽車行業(yè)的絕對(duì)主流。

目前，電動(dòng)汽車技術(shù)也有了一定進(jìn)步，在短途低速、城市公交及旅游區(qū)交通等特定用途已經(jīng)得到應(yīng)用，我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車從上個(gè)世紀(jì)90年代初期已經(jīng)開(kāi)始，到現(xiàn)在已將近20年。我國(guó)一開(kāi)始就明確提出發(fā)展電動(dòng)汽車，2000年開(kāi)始叫作“電動(dòng)汽車專項(xiàng)”，只是到目前“十一五”，才叫“節(jié)能與新能源專項(xiàng)”。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，我國(guó)在電動(dòng)汽車方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2008年的奧運(yùn)會(huì)上，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)行了成功的展示。

科技部和財(cái)政部，以及工信部出臺(tái)了電動(dòng)汽車的刺激方案，工信部提出了汽車振興方案，都發(fā)出了明確的信息，就是要往電動(dòng)汽車方面發(fā)展。從目前的技術(shù)看，從造車、關(guān)鍵的零部件，電池、電動(dòng)機(jī)方面都已經(jīng)達(dá)到了可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)階段。

根據(jù)即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年-2020年)》，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到50萬(wàn)輛。

（二）電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀、規(guī)模及前景

2009年10月，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站—漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成投運(yùn)；截止2010年年末，國(guó)家電網(wǎng)公司已在全國(guó)27個(gè)城市建設(shè)充電站75座、交流充電樁6209。國(guó)家電網(wǎng)公司2011年2月16日的《2010社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，2011年，公司將在智能電網(wǎng)示范試點(diǎn)工程上取得重要突破，將建成電動(dòng)汽車充換電站144座、充電樁1.3萬(wàn)個(gè)。

南方電網(wǎng)近期也規(guī)劃：到2012年，南方電網(wǎng)將在深圳建設(shè)89個(gè)充電站以及29500個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)總投資額將超過(guò)10億元，將打造覆蓋全市主要干道、居民小區(qū)、公共停車場(chǎng)以“慢充為主、中快充為輔”的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建成滿足深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范推廣和區(qū)域應(yīng)用要求，與深圳市新能源汽車發(fā)展總體工作部署相協(xié)調(diào)的充電設(shè)施。

中石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改建成加油充電綜合站。

中海油2009年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的鋰電池，正考慮在全國(guó)建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。

（三）電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

1.社會(huì)效益

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車效率為38％，考慮到電動(dòng)汽車的適用范圍主要以城市區(qū)域內(nèi)為主，按在城市中運(yùn)行的車輛進(jìn)行比較，因?yàn)槠嚕▋?nèi)燃機(jī)）在市內(nèi)行駛中頻繁的停車、低速行駛等，造成內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)或處在低效率區(qū)，其最終效率不過(guò)12％。純電動(dòng)汽車停車時(shí)無(wú)機(jī)器空轉(zhuǎn)，80％以上的電池能量可轉(zhuǎn)為汽車的動(dòng)力，即使考慮到用于發(fā)電的能源最原始的地方開(kāi)發(fā)算起（電能的來(lái)源有核能、生物質(zhì)能、石化能、風(fēng)能等），考慮綜合考慮發(fā)電機(jī)效率，輸電網(wǎng)絡(luò)損耗等，原始能源轉(zhuǎn)換為汽車動(dòng)能的效率也在20%~30%，故采用電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車能耗大大降低。

根據(jù)科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動(dòng)《十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程》，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10％。到2012年，國(guó)內(nèi)有10%運(yùn)營(yíng)車輛是節(jié)能與新能源汽車，以目前國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)1000萬(wàn)輛計(jì)，也就是100萬(wàn)輛，那么國(guó)家一年可節(jié)油7.8億升，減少230萬(wàn)噸的二氧化碳和7800噸一氧化氮的排放，以及減少780噸碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

2.電動(dòng)汽車購(gòu)買相關(guān)政策

2009年初，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)車進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，但是這一補(bǔ)貼政策并沒(méi)有涉及到私人購(gòu)車領(lǐng)域。在財(cái)政部補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)涉及的乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

2009年12月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議最終敲定新能源車消費(fèi)刺激政策：2010年不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將先選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

3.電費(fèi)與油價(jià)的對(duì)比

以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，下圖說(shuō)明行駛單位里程運(yùn)營(yíng)成本：

根據(jù)網(wǎng)站資料，2006-2010年93#汽油漲幅約為34%，以此速度預(yù)計(jì)2012年可能會(huì)達(dá)到9元/升（93#汽油），以此計(jì)算汽車行駛成本計(jì)算如下表（以小型汽車為例，由于油價(jià)、電費(fèi)等價(jià)格因素浮動(dòng)變化較大，本表格僅為預(yù)測(cè)費(fèi)用）：

說(shuō)明：⑴燃油汽車保養(yǎng)費(fèi)按日常保養(yǎng)加車輛大修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。

⑵油價(jià)2010年按6.23元/升統(tǒng)計(jì)，2012年預(yù)計(jì)達(dá)到9元/升。

⑶電費(fèi)目前按商業(yè)低谷電價(jià)0.3657元/kWh，2012年預(yù)計(jì)達(dá)到0.4388元/kWh。

⑷行駛里程按18000 m/年統(tǒng)計(jì)。

如上表所示，預(yù)計(jì)2012年后燃油汽車綜合花費(fèi)將可能達(dá)到電動(dòng)汽車的10倍甚至14倍。

二、規(guī)劃思路

城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)，需要綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理環(huán)境那個(gè)、電網(wǎng)條件等因素綜合考慮，以筆者所處某市為例，簡(jiǎn)要分析某市2020年建設(shè)需求和建設(shè)規(guī)劃

篇7

關(guān)鍵詞：教育改革；培養(yǎng)方案；創(chuàng)新；能源動(dòng)力工程

作者簡(jiǎn)介：代元軍（1978-），男，河南正陽(yáng)人，新疆工程學(xué)院電力系，副教授；李保華（1979-），女，河南新安人，新疆工程學(xué)院化學(xué)與環(huán)境工程系，講師。（新疆 烏魯木齊 830091）

基金項(xiàng)目：本文系新疆工程學(xué)院重點(diǎn)教學(xué)改革研究課題（項(xiàng)目編號(hào)：2013-ZD11）研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）22-0075-02

能源，是世界發(fā)展的重要資源和動(dòng)力，能源的科學(xué)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化配置，是當(dāng)今各國(guó)現(xiàn)代工業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展乃至富民強(qiáng)國(guó)的必由之路。新疆有著極為豐富的能源資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆的石油、天然氣和煤炭預(yù)測(cè)資源量，分別占全國(guó)陸地預(yù)測(cè)資源量的30%、34%和40%，光、熱、風(fēng)等資源也在全國(guó)占有較大份額，這為新疆建設(shè)國(guó)家能源戰(zhàn)略基地奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在新疆如此豐富的特色資源下，新疆高校能源與動(dòng)力本科專業(yè)如何設(shè)計(jì)地方特色的人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，完成理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新和一體化，是擺在能源與動(dòng)力工程教育者面前的難題。

一、新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源與動(dòng)力工程專業(yè)人才需求的預(yù)測(cè)

首先，一方面隨著煤炭的大量生產(chǎn)，通過(guò)建設(shè)大型電廠，把煤轉(zhuǎn)變成電，利用“西電東送”兩條750kV的高壓交流電網(wǎng)和一條800kV高壓直流電網(wǎng)把電輸送到疆外；另一方面新疆的新能源領(lǐng)域快速發(fā)展，鑄就太陽(yáng)能、風(fēng)能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的輝煌業(yè)績(jī)和企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張。目前新疆發(fā)電企業(yè)和新能源企業(yè)向大型化、自動(dòng)化和智能化快速發(fā)展，必然會(huì)對(duì)技術(shù)人員提出新的更高的要求。因此培養(yǎng)能源與動(dòng)力高層次工程技術(shù)人才，是建設(shè)現(xiàn)代化能源企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

其次，新疆現(xiàn)階段煤電產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)主要依靠?jī)?nèi)地大企業(yè)引進(jìn)現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)，其設(shè)備技術(shù)和管理已接近中國(guó)先進(jìn)水平。然而，新疆地處偏遠(yuǎn)，引進(jìn)高端人才困難，勞動(dòng)力成本高，人員不穩(wěn)定。目前煤電行業(yè)和新能源行業(yè)面臨著這樣的問(wèn)題：一方面是技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備先進(jìn)、管理先進(jìn)，另一方面是與之配套的運(yùn)行、維護(hù)和管理的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才卻嚴(yán)重不足，從而使先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的水平，甚至不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致事故發(fā)生，人才本土化培養(yǎng)的問(wèn)題日益突出。[1]

根據(jù)《2009-2015年煤炭煤電煤化工人才發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，新疆煤電裝機(jī)3450萬(wàn)千瓦，新增裝機(jī)約2630萬(wàn)千瓦，可向我國(guó)東部送電1100萬(wàn)千瓦，預(yù)計(jì)新增煤電行業(yè)從業(yè)人員2萬(wàn)人，熱電行業(yè)存在大量的人才缺口。同時(shí)，在新疆地區(qū)，新能源產(chǎn)業(yè)人才也是非常缺乏，人才培養(yǎng)不能夠滿足新能源市場(chǎng)迅速發(fā)展的需求。

所以加快能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)步伐，促進(jìn)新疆煤電工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，有利于加快解決高層次人才培養(yǎng)本土化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣猩?dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)；有利于培養(yǎng)高層次新疆少數(shù)民族工科人才，促進(jìn)少數(shù)民族整體素質(zhì)及文化水平的提高。這對(duì)新疆煤電行業(yè)的健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展有著重要作用，為新疆長(zhǎng)治久安、社會(huì)穩(wěn)定、各民族不斷富裕發(fā)揮重要作用。

二、新建本科院校能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式

據(jù)現(xiàn)行的教育部本科專業(yè)目錄，能源與動(dòng)力工程專業(yè)由原熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、流體機(jī)械及流體程、熱能工程與動(dòng)力機(jī)械、熱能工程、制冷與低溫技術(shù)、能源工程、工程熱物理、水利水動(dòng)力工程和冷凍冷藏工程等9個(gè)專業(yè)組合而來(lái)。[2]目前能源與動(dòng)力工程致力于傳統(tǒng)能源的利用及新能源的開(kāi)發(fā)和如何更高效利用能源。能源既包括水、煤、石油等傳統(tǒng)能源，也包括核能、風(fēng)能、生物能等新能源，以及未來(lái)將廣泛應(yīng)用的氫能。動(dòng)力方面則包括內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷及相關(guān)測(cè)試技術(shù)。這是符合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的。

過(guò)去，新疆工程學(xué)院熱能動(dòng)力設(shè)備及應(yīng)用專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：“培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，能夠從事熱能動(dòng)力及其控制設(shè)備安裝、調(diào)試、運(yùn)行、檢修、管理及一般熱力與控制工程設(shè)計(jì)，具備基本的經(jīng)濟(jì)與管理、社會(huì)與人文、環(huán)境與保護(hù)等方面基本知識(shí)的第一線高等工程技術(shù)應(yīng)用型、復(fù)合型人才。”[3]隨著新疆工程學(xué)院的升本，學(xué)校在2012年開(kāi)始制定能源與動(dòng)力工程的人才培養(yǎng)方案，為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)外尤其是新疆地方特色的能源動(dòng)力科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)的提法進(jìn)行了多次修改。在2013級(jí)專業(yè)培養(yǎng)方案中，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)已修改為：“培養(yǎng)適應(yīng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是新型工業(yè)化建設(shè)需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，具備寬厚的基礎(chǔ)知識(shí)、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，專業(yè)應(yīng)用能力突出，獲得工程師素質(zhì)基本訓(xùn)練的德、智、體、美全面發(fā)展的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。畢業(yè)生應(yīng)具備熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動(dòng)力機(jī)械、動(dòng)力工程等方面基礎(chǔ)知識(shí)，能在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，從事動(dòng)力機(jī)械（如熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、流體機(jī)械）的動(dòng)力工程（如熱電廠工程、新能源工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程）的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、實(shí)驗(yàn)研究和安裝、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。”[4]

三、新建本科院校能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)課程體系的創(chuàng)新改革思路

國(guó)外高等工程教育中沒(méi)有專門設(shè)置能源與動(dòng)力工程專業(yè)，但是在機(jī)械工程專業(yè)中，都開(kāi)設(shè)了工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)等課程，其中機(jī)械工程專業(yè)把傳熱學(xué)課程作為專業(yè)的必修課程。為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的快速而巨大的發(fā)展，美國(guó)、日本和德國(guó)一些發(fā)達(dá)國(guó)家不斷地對(duì)高等工程教育進(jìn)行著改革。[5-7]

目前，新疆工程學(xué)院能源與動(dòng)力工程專業(yè)在課程體系方面的改革要體現(xiàn)出“常規(guī)能源、新能源、節(jié)能減排技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)相結(jié)合，適應(yīng)時(shí)展，滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)充分考慮學(xué)生自我發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新人才”這一總體思路，通過(guò)課程設(shè)置和教學(xué)組織來(lái)體現(xiàn)和實(shí)施改革意圖。在課程體系的設(shè)計(jì)思想上，歸納起來(lái)可以說(shuō)是“夯實(shí)基礎(chǔ)，拓寬口徑，手腦并用，鼓勵(lì)創(chuàng)新”。

四、新建本科院校能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)教材建設(shè)和課程設(shè)置

教材建設(shè)對(duì)于能源能與動(dòng)力工程專業(yè)的教學(xué)改革與創(chuàng)新意義重大。通過(guò)編寫適合新疆特色和民族特色的新教材，對(duì)于內(nèi)容陳舊或重疊的課程和學(xué)時(shí)，進(jìn)行合理精減和合并，拓展和新增反映社會(huì)人才需求趨勢(shì)和專業(yè)發(fā)展的課程，來(lái)體現(xiàn)課程體系的創(chuàng)新改革的設(shè)計(jì)思想。

在課程設(shè)置方面，將原“機(jī)械原理”和“機(jī)械設(shè)計(jì)”兩門課程（共計(jì)96學(xué)時(shí)）合并為“機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”（72學(xué)時(shí)）；原“公差與互換性技術(shù)”和“機(jī)械工程材料”（共56學(xué)時(shí)）合并為“公差與金屬材料”（24學(xué)時(shí)）；原“熱工儀表”和“熱能與動(dòng)力工程測(cè)試技術(shù)”（共80學(xué)時(shí)）合并為“熱工過(guò)程檢測(cè)技術(shù)”（48學(xué)時(shí)），原“制冷技術(shù)”和“熱泵技術(shù)”（共64學(xué)時(shí)）合并為“制冷原理及設(shè)備”（64學(xué)時(shí)）等。新增風(fēng)能利用技術(shù)40學(xué)時(shí)、太陽(yáng)能利用技術(shù)40學(xué)時(shí)、節(jié)能技術(shù)32學(xué)時(shí)，動(dòng)力工程前沿12學(xué)時(shí)、新能源工程前沿10學(xué)時(shí)、制冷空調(diào)工程前沿10學(xué)時(shí)等合計(jì)學(xué)術(shù)前沿專題講座32學(xué)時(shí)，以講座的形式由相應(yīng)領(lǐng)域的專家負(fù)責(zé)編寫大綱和主講。

五、新建本科院校能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)采用徹底的專業(yè)課程選修制

充分利用新疆工程學(xué)院的學(xué)分制和選修制，根據(jù)能源與動(dòng)力工程專業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)需求及學(xué)生的志愿和興趣，實(shí)施更為徹底的專業(yè)課程選修制度。

在2013級(jí)培養(yǎng)方案中， 除必修的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課外，其余專業(yè)課分為專業(yè)必修課和專業(yè)選修課，共91.5學(xué)分，供學(xué)生從中選修69.5學(xué)分。并且要求高年級(jí)學(xué)生在選擇專業(yè)方向課程時(shí)，用“交叉捆綁”方法必須選擇部分專業(yè)選修課（例如對(duì)“熱電工程”方向捆綁部分“新能源工程”，對(duì)“制冷空調(diào)工程”方向捆綁部分“新能源工程”），以拓寬學(xué)生的就業(yè)范圍。

六、新建本科院校能源與動(dòng)力工程本科專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系改革

一直以來(lái)，作為具有典型實(shí)驗(yàn)研究特點(diǎn)的能源與動(dòng)力工程專業(yè)，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面主要開(kāi)展較多的演示型和驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)。該種做法使得學(xué)生實(shí)驗(yàn)技能欠缺，尤其在解決工程實(shí)際問(wèn)題中，其創(chuàng)新能力顯得不足，常常在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段特別明顯。而目前國(guó)外大學(xué)的工科專業(yè)專門為高年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)了能夠引導(dǎo)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的高學(xué)分探索型實(shí)驗(yàn)課程，目的是用以加強(qiáng)工科學(xué)生的動(dòng)手能力。[8-10]

通過(guò)充分調(diào)查和研究，在新疆工程學(xué)院能源與動(dòng)力工程專業(yè)培養(yǎng)方案中安排了36學(xué)時(shí)的“自主創(chuàng)新專業(yè)實(shí)驗(yàn)”教學(xué)環(huán)節(jié)，以擴(kuò)展和補(bǔ)充專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)涵，提高專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平和質(zhì)量，培養(yǎng)具有工程創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。這一實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)主要面向三、四年級(jí)學(xué)生，以解決來(lái)自于工廠企業(yè)生產(chǎn)一線的簡(jiǎn)單的實(shí)際問(wèn)題，或者以參加相關(guān)專業(yè)的大賽為出發(fā)點(diǎn)，學(xué)生在指導(dǎo)教師的引導(dǎo)下，根據(jù)自身的實(shí)際情況和個(gè)人要求，設(shè)計(jì)或者完成實(shí)驗(yàn)。這個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)在于實(shí)現(xiàn)“既重視結(jié)果，又重視過(guò)程”的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念，使每名高年級(jí)學(xué)生都能在一種開(kāi)放的環(huán)境和氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)和創(chuàng)新訓(xùn)練，得到不同程度工程師的訓(xùn)練。

七、結(jié)束語(yǔ)

在新疆經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的推動(dòng)下，新疆工程學(xué)院熱能與動(dòng)力工程教研室通過(guò)積極調(diào)研和深入思考，在發(fā)揮傳統(tǒng)專業(yè)優(yōu)勢(shì)的前提下，明確突出地域特色、民族特色的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的工程創(chuàng)新思維和工程創(chuàng)造能力，目的是提高學(xué)生的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，才會(huì)選擇對(duì)能源與動(dòng)力工程專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行了不斷的改革，并在實(shí)施過(guò)程中加以修訂和調(diào)整，最終取得了較好的效果。

此外，如因大面積的專業(yè)選修課帶來(lái)的教學(xué)資源（如教師、教室、實(shí)驗(yàn)室、圖書(shū)等）不足、教學(xué)組織和安排困難等問(wèn)題也還有待繼續(xù)研究、實(shí)踐和總結(jié)。但無(wú)論如何，作為一個(gè)傳統(tǒng)專業(yè)，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的創(chuàng)新改革與實(shí)踐方面的努力應(yīng)該不是多余的。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦春艷，才博.新疆新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].安徽農(nóng)學(xué)通報(bào)[J].2009，15（22）：3-5.

[2]中華人民共和國(guó)教育部高教司.普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.

[3]新疆工業(yè)高等?？茖W(xué)校.2001級(jí)?？茖I(yè)培養(yǎng)方案[Z].新疆工業(yè)高等?？茖W(xué)校教務(wù)處，2001.

[4]新疆工程學(xué)院.2013級(jí)本科專業(yè)培養(yǎng)方案[Z].新疆工程學(xué)院教務(wù)處，2013.

[5]王秋旺，陶文銓，何雅玲.從國(guó)外傳熱學(xué)教材談起[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2000，（6）：38-39.

[6]何雅玲，陶文銓.從兩本特色明顯的國(guó)外熱工教材看我國(guó)工科機(jī)械類專業(yè)與教材改革的趨向[J].中國(guó)電力教育，2002，（4）：89-97.

[7]時(shí)銘顯.面向21世紀(jì)的美國(guó)工程教育改革[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2002，（10）：38-40.

[8]陳介華，陳明清.中日高等教育之比較[J].無(wú)錫輕工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，2（3）：304-307.

篇8

文章編號(hào)：1005-913X（2016）05-0133-02

低碳經(jīng)濟(jì)是近年逐漸興起的一個(gè)熱門話題，自從誕生之初，便受到的社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?；谶@種現(xiàn)實(shí)情況之下，如何有效管理交通運(yùn)輸便提上了日程。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理可以逐漸改善當(dāng)前我國(guó)城市交通擁堵的情況，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。實(shí)施交通運(yùn)輸管理的目的在于節(jié)約資源，有效減少環(huán)境污染。[1]本文首先對(duì)當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討與分析，再對(duì)如何有效解決交通運(yùn)輸管理問(wèn)題進(jìn)行了探索與研究。以期充分發(fā)揮交通運(yùn)輸管理的優(yōu)勢(shì)來(lái)貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵闡述

低碳經(jīng)濟(jì)是一個(gè)近年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的經(jīng)濟(jì)模式，它的核心是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，通過(guò)相應(yīng)的制度與政策來(lái)調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，有效貫徹節(jié)能減排的發(fā)展要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高能耗模式逐漸向低能耗模式發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)首先是在英國(guó)提出的，隨著全球氣候變暖，各國(guó)紛紛重視對(duì)節(jié)能減排措施的研究，中國(guó)社會(huì)也正處于向低碳型社會(huì)過(guò)渡的社會(huì)轉(zhuǎn)型期。[2]隨著我國(guó)城市化的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸成為了保證城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工具。交通工具的多樣化是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)主要特點(diǎn)，但由此產(chǎn)生的一個(gè)環(huán)境問(wèn)題便是汽車尾氣排放所帶來(lái)的空氣污染。要想在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下改善我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形式，就需要逐漸采取有效措施來(lái)加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃管理。

二、我國(guó)交通運(yùn)輸管理工作的問(wèn)題和不足

（一）交通管理與城市規(guī)劃脫節(jié)，計(jì)劃與實(shí)際不兼容

國(guó)家雖然有對(duì)交通運(yùn)輸投入資金，但如果管理不善的話，就很可能會(huì)產(chǎn)生資金浪費(fèi)的現(xiàn)象。交通管理與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)，就會(huì)使交通運(yùn)輸妨礙城市的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國(guó)城市化水平的不斷提高，城市人口正在不斷增多，交通運(yùn)輸是當(dāng)前城市居民出行的重要工具。如果交通管理與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)的話，就無(wú)法為廣大市民提供方便快捷的交通服務(wù)。[3]除此之外，交通運(yùn)輸管理的規(guī)劃不當(dāng)，在人口較少的區(qū)域內(nèi)投入了較多的交通建設(shè)管理資金，就會(huì)導(dǎo)致一些不必要的資源浪費(fèi)。與此同時(shí)，如果在居民較為密集的區(qū)域缺乏交通運(yùn)輸管理規(guī)劃的話，就會(huì)影響到人民的正常出行。

（二）居民出行需求無(wú)法滿足，公共交通應(yīng)用不足

在當(dāng)前的城市中，公共交通工具遲到的現(xiàn)象較為明顯。公共汽車是當(dāng)前我國(guó)城市市民出行的重要交通工具，但公交車晚點(diǎn)的情況是很多城市中都存在的一種現(xiàn)象。這也是當(dāng)前交通運(yùn)輸中，私家車越來(lái)越多的一個(gè)重要原因，因?yàn)楣卉囈呀?jīng)無(wú)法滿足市民對(duì)方便快捷出行的現(xiàn)實(shí)需求。[4]但要看到的是，私家車的增多會(huì)造成一個(gè)循環(huán)，就是交通越來(lái)越堵，公交車無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。除此之外，還產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題就是，汽車排放的尾氣造成了大量的空氣污染，這也是目前許多城市出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象的一個(gè)重要原因。

（三）新能源車輛發(fā)展應(yīng)用緩慢，缺乏體系化激勵(lì)

主要是受地方政策落實(shí)不利、激勵(lì)政策不充分、充電技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、公共充電設(shè)施滯后、家用充電樁進(jìn)社區(qū)難度大、插電混動(dòng)干擾、配套的充電設(shè)施不完善、電池技術(shù)存在瓶頸、存在地方保護(hù)主義、地方配套政策欠實(shí)惠、新能源汽車普及不夠、零部件基礎(chǔ)薄弱以及加氣站的配置不完善合理。同時(shí)由于人才缺乏：科技人才和管理人才存在較大缺口，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車售價(jià)較高，難以帶動(dòng)需求釋放；由于市場(chǎng)規(guī)模偏小，企業(yè)短期難以獲得規(guī)模效益，生產(chǎn)成本尤其是核心技術(shù)電池成本居高不下，導(dǎo)致汽車售價(jià)普遍偏高；電池續(xù)航里程不高，給遠(yuǎn)途出行帶來(lái)不便；應(yīng)用環(huán)節(jié)配套體系不健全，充電難成為制約新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題，消費(fèi)者與社會(huì)群體對(duì)新能源汽車認(rèn)知度不高，推廣普及工作有待提高；而新能源LNG車輛也存在技術(shù)水平不高，購(gòu)置成本較高，政策優(yōu)惠涉及范圍單一，加氣站的配置不完善合理等原因，造成新能源車輛發(fā)展受到制約。

（四）交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)不健全，存在信息漏洞

由于我國(guó)城市化的飛速發(fā)展，各項(xiàng)城市公共設(shè)施建設(shè)越來(lái)越無(wú)法跟上城市化的發(fā)展步伐，這一點(diǎn)在交通運(yùn)輸上得到了體現(xiàn)。當(dāng)前來(lái)看，雖然許多城市都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了城市化，但這些城市都還沒(méi)有建立相對(duì)完善的城市交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)。不健全的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的信息漏洞，從而影響到交通運(yùn)輸管理的正常開(kāi)展。[5]隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，信息的重要性逐漸得到了體現(xiàn)。在交通運(yùn)輸管理中，信息的地位也很重要。如果管理人員不能獲得準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)信息，就會(huì)在具體制定相應(yīng)的交通運(yùn)輸管理方針上面存在偏差，進(jìn)而無(wú)法根據(jù)有效方案來(lái)規(guī)劃設(shè)施配置。信息漏洞的出現(xiàn)，容易造成大量的資源浪費(fèi)，這不符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

三、完善提升交通運(yùn)輸管理工作的機(jī)制與思路分析

（一）制定完善的交通管理方案

交通運(yùn)輸管理需要包含在城市規(guī)劃之中，這樣才能夠做到統(tǒng)籌兼顧，二者協(xié)調(diào)發(fā)展。城市化發(fā)展過(guò)快，使得一些交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸结槦o(wú)法得到有效貫徹落實(shí)，甚至還有一些交通運(yùn)輸管理跟城市規(guī)劃出現(xiàn)沖突的現(xiàn)象。這就要求我們要制定合理科學(xué)的管理規(guī)劃方案，要充分考慮到城市規(guī)劃發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，才能有效避免一些不必要的資源浪費(fèi)。在具體制定交通運(yùn)輸管理方案時(shí)，還要考慮到當(dāng)?shù)氐娜丝谇闆r。在一些人口較多的繁華地帶，加大交通運(yùn)輸方面的資源投入，有效緩解交通擁堵的情況，方便市民的快捷出行。[6]除此之外，在考慮當(dāng)?shù)氐娜丝谝蛩貢r(shí)，還要結(jié)合其他的一些客觀因素。如在修建地鐵的過(guò)程中，要保證天然氣與煤氣等管道運(yùn)輸?shù)陌踩?，還要對(duì)運(yùn)輸管道定期檢查，有效消除安全隱患。如果地鐵建設(shè)與運(yùn)輸管道相距較近的話，在檢查時(shí)就會(huì)影響到地鐵的正常運(yùn)行，給人們的出行帶來(lái)諸多不便。一旦管道出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而威脅到市民的出行安全。所以，制定合理的交通運(yùn)輸管理規(guī)劃方案不僅可以方便市民出行，還能保證市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（二）重視基礎(chǔ)建設(shè)，加大對(duì)交通運(yùn)輸工作的投入力度

雖然當(dāng)前政府已經(jīng)投入了大量的人力物力來(lái)管理建設(shè)城市交通運(yùn)輸，但是，隨著城市化水平的不斷提高，城市居民數(shù)量也在不斷上升，日益增長(zhǎng)的人口對(duì)城市交通運(yùn)輸管理提出了新的要求。資金不足會(huì)阻礙到交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而對(duì)人們的出行帶來(lái)諸多不便。政府需要逐漸強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，提高城市公共交通工具的舒適度，從而吸引更多的人群來(lái)乘坐公共交通工具。這不僅可以有效改善當(dāng)前城市交通運(yùn)輸擁堵的現(xiàn)實(shí)情況，還可以減少由于汽車尾氣排放所造成的環(huán)境污染，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的城市發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)許多城市還缺少地鐵等其他相應(yīng)的城市公共交通工具，這種公共交通工具單一性的現(xiàn)象會(huì)影響市民的正常出行，也是造成當(dāng)前城市交通運(yùn)輸擁堵的重要因素。所以，政府需要加大資金投入來(lái)創(chuàng)新公共交通工具形式，可以通過(guò)修建地鐵來(lái)有效緩解當(dāng)?shù)毓步煌üぞ叩倪\(yùn)輸負(fù)擔(dān)，從而達(dá)到合理分流人群，保證交通運(yùn)輸通暢的目的。除此之外，政府還需要從交通工具上著手，逐漸將以前高能耗、高排放的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榈秃哪堋⒌团欧诺慕煌üぞ?，從而?shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸?shù)墓芾斫ㄔO(shè)要求。有效增加城市公共交通工具中舒適安全的新型交通工具數(shù)量，可以吸引市民乘坐，有效貫徹節(jié)能減排的發(fā)展方針，也實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)要求。

（三）多措并舉，營(yíng)造新能源車輛發(fā)展良好氛圍

盡快明確我國(guó)新能源汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略和技術(shù)路線，建立創(chuàng)新合作機(jī)制；建立企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟推動(dòng)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)的突破；盡快建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與手段；建立財(cái)稅金融激勵(lì)政策體系，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)形成；拓寬融資渠道，健全風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制；注意和諧發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保并重；強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略，既保護(hù)自主技術(shù)又尊重他人技術(shù)。同時(shí)要全面拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，積極創(chuàng)造優(yōu)惠條件，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，為新能源汽車提供使用便利，提高服務(wù)水平，繼續(xù)推行并加大對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者補(bǔ)貼；大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，在盡全力保住自己在某個(gè)新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，持續(xù)并深入的研究下去，不斷創(chuàng)新和進(jìn)步；加大政府支持力度，通過(guò)不斷加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼水平，減免新能源汽車的購(gòu)置稅等方法，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車；加大輿論宣傳力度，轉(zhuǎn)變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)觀念，增強(qiáng)人們環(huán)保意識(shí)，為新能源汽車的推廣打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）加快信息化，完善交通管理機(jī)制建設(shè)

完善的信息管理系統(tǒng)是交通運(yùn)輸管理正常開(kāi)展的重要前提，也是合理有效配置城市交通運(yùn)輸資源的必要保障。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，交通運(yùn)輸也開(kāi)始建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而為管理人員制定相關(guān)管理方案提供數(shù)據(jù)支撐。健全的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以保證交通工具的正常行駛，有效避免在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)一些安全事故。道路信息可以保證車輛運(yùn)行通暢，為駕駛者提供準(zhǔn)確有效的繞行路線，有效降低道路擁堵現(xiàn)象的發(fā)生率。人口信息可以使城市交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)設(shè)施能夠合理分配，從而實(shí)現(xiàn)交通設(shè)備的布局不斷向科學(xué)化方向發(fā)展。政策信息是指政府針對(duì)城市交通運(yùn)輸管理所制定的一些方針政策，這是交通運(yùn)輸管理能否正常開(kāi)展的必要保障。所以，信息系統(tǒng)在城市交通運(yùn)輸之中占據(jù)了重要地位，也是交通運(yùn)輸管理順利開(kāi)展的前提與基礎(chǔ)。因此，有關(guān)部門需要不斷完善信息管理系統(tǒng)建設(shè)，有效開(kāi)發(fā)公共信息平臺(tái)，從而提高信息的實(shí)際利用價(jià)值。

篇9

關(guān)鍵詞：新能源發(fā)電；智能電網(wǎng)發(fā)展；教學(xué)改革；新型人才

作者簡(jiǎn)介：賀健偉（1979-），男，吉林省吉林市人，福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師；陳華貴（1970-），男，福建泉州人，福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師。（福建 泉州 362000）

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）28-0096-02

目前，化石燃料資源枯竭，新能源和可再生能源均有資源可持續(xù)、清潔、分布均衡等特點(diǎn)，新能源的應(yīng)用和發(fā)展必將成為電力可持續(xù)能源的支柱。與此同時(shí)，一場(chǎng)以智能電網(wǎng)（smart grid）為核心的電力事業(yè)正在全球迅猛展開(kāi)，建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益。尤其對(duì)于電力系統(tǒng)而言，能夠提高電網(wǎng)資產(chǎn)利用效率，提升電網(wǎng)輸送能力，降低輸電損耗，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，減少停電損失。隨著二者的發(fā)展，這對(duì)高職院校從事電力教育的工作者提出了新的課題，針對(duì)目前電力新能源和智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)通過(guò)深入調(diào)查研究，了解新能源和智能電網(wǎng)的發(fā)展方向，知道電力企業(yè)到底需要從業(yè)人員具備什么樣的職業(yè)操守、專業(yè)知識(shí)和職業(yè)能力。因此及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案和建立與之相應(yīng)的配套實(shí)訓(xùn)基地，并且充實(shí)相關(guān)知識(shí)的教學(xué)改革研究勢(shì)在必行。

本文主要根據(jù)電力高職院校學(xué)生的就業(yè)實(shí)際情況，制訂與新能源發(fā)電和智能電網(wǎng)發(fā)展相匹配的培養(yǎng)方案，建立新的課程設(shè)置體系以及提出實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案。

一、基于新能源和智能電網(wǎng)人才培養(yǎng)方案的建立

電力高職教育主要為電力企業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)一線所需要的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型和技能型人才。其培養(yǎng)方案應(yīng)有針對(duì)性、直接性、實(shí)用性和與時(shí)俱進(jìn)性。因此，要依據(jù)電力行業(yè)目前發(fā)展的趨勢(shì)以及高職教育的規(guī)律辦事。

1.傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案的弱勢(shì)

近年來(lái)，隨著新能源的開(kāi)發(fā)和智能電網(wǎng)的發(fā)展，無(wú)論是電力人才的培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)的硬件條件和師資力量的培養(yǎng)都滯后于電力事業(yè)的發(fā)展，這種弱勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，教材陳舊不能融入行業(yè)新技術(shù)；第二，學(xué)科體系痕跡太重，內(nèi)容過(guò)于空泛；第三，技能項(xiàng)目不能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)。而電力企業(yè)對(duì)電力高職院校所培養(yǎng)的人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、技能水平、創(chuàng)新能力和職業(yè)素質(zhì)等方面的要求不斷發(fā)生質(zhì)的改變，這就要求電力高職院校必須根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)人才結(jié)構(gòu)和需求的發(fā)展來(lái)不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案。在調(diào)整的同時(shí)，務(wù)必從電力職業(yè)教育的特點(diǎn)出發(fā)，既不能照搬本科“強(qiáng)調(diào)理論完整性，淡化技能”的培養(yǎng)模式，也不能照抄?？啤胺嫘汀保瑧?yīng)與時(shí)俱進(jìn)地按照電力行業(yè)的發(fā)展規(guī)律對(duì)電力高職教育進(jìn)行理論知識(shí)和技能訓(xùn)練的優(yōu)化改革。

2.新型人才培養(yǎng)方案思路的確立

電力高職院校在主干專業(yè)設(shè)置上主要分為：電力專業(yè)和熱動(dòng)專業(yè)。智能電網(wǎng)發(fā)展與能源變革、城市發(fā)展及現(xiàn)代生活等方面密不可分，智能電網(wǎng)已融合了信息、控制、電力電子等技術(shù)，使效率進(jìn)一步提高，是實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。電力高職院校的主干專業(yè)已成為一門交叉學(xué)科，傳統(tǒng)的培養(yǎng)方案顯然已不能滿足電力企業(yè)對(duì)一線員工的要求，福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┳鳛楦＝ㄊ∥ㄒ坏碾娏Ω呗氃盒＃陔娏θ瞬排囵B(yǎng)方面應(yīng)放手大膽嘗試，將新能源發(fā)電和智能電網(wǎng)新技術(shù)合理地、有機(jī)地加入新的培養(yǎng)方案。以現(xiàn)有的條件，采用“以實(shí)訓(xùn)為促進(jìn)，深化教學(xué)；以企業(yè)為依托，升華教學(xué)”的培養(yǎng)模式培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、強(qiáng)能力的高素質(zhì)新型電力人才，即向?qū)W生灌輸電力安全知識(shí)，強(qiáng)化職業(yè)道德，提升職業(yè)操守。通過(guò)打造新能源發(fā)電與智能電網(wǎng)的新型課程體系，夯實(shí)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)，拓寬學(xué)生專業(yè)寬度，解決發(fā)電企業(yè)、供電局、企業(yè)動(dòng)力部門、電力建設(shè)單位對(duì)一線員工日益增長(zhǎng)的專業(yè)要求與落后的培養(yǎng)方案之間的矛盾。

培養(yǎng)方案的基本要求是能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的培養(yǎng)目標(biāo)，因此培養(yǎng)方案的確立是基于培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)定的。新型人才培養(yǎng)方案的確立包括以下三點(diǎn)：第一，深入了解學(xué)科前沿發(fā)展趨勢(shì)以及電力企業(yè)對(duì)一線員工的需求；第二，整合優(yōu)化課程，改革不適用的課程，融入學(xué)科前沿的新內(nèi)容，形成專業(yè)體系；第三，建立結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)訓(xùn)基地，使技能實(shí)訓(xùn)具有真實(shí)性、綜合性、先進(jìn)性和可開(kāi)發(fā)性，真正體現(xiàn)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)接軌，與時(shí)代接軌。

3.新型電力人才培養(yǎng)方案的特點(diǎn)

根據(jù)電力科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和電力企業(yè)對(duì)一線員工的要求，電力高職院校體現(xiàn)時(shí)代性的人才培養(yǎng)方案的特點(diǎn)可概括為：一個(gè)原則，兩個(gè)更新，三個(gè)協(xié)調(diào)，四個(gè)引入。

一個(gè)原則：以專業(yè)能力、實(shí)踐能力、學(xué)習(xí)能力、就業(yè)能力培養(yǎng)為主線，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，以電力企業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向的素質(zhì)教育與專業(yè)教育。學(xué)習(xí)能力、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)貫穿人才培養(yǎng)的始終，合理增加學(xué)科前沿課程和技能訓(xùn)練方面的實(shí)訓(xùn)，理論知識(shí)以必須、夠用為度，不追求系統(tǒng)性和完善性，從實(shí)踐課程上全面提升學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。

兩個(gè)更新：一是更新理論教學(xué)內(nèi)容，突出教學(xué)內(nèi)容的時(shí)代特征；二是更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，突出技能能力培養(yǎng)的針對(duì)性。在人才培養(yǎng)方案的制定中，結(jié)合學(xué)科的發(fā)展對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了不同程度的更新。例如，通過(guò)選修課的形式，開(kāi)設(shè)“電網(wǎng)監(jiān)控與調(diào)度自動(dòng)化”、“核能及新能源發(fā)電技術(shù)”、“新能源和智能電網(wǎng)”、“特高壓電網(wǎng)技術(shù)”等反映學(xué)科前沿知識(shí)的課程；結(jié)合目前電力行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，對(duì)電力系統(tǒng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的綜合自動(dòng)化、微機(jī)保護(hù)內(nèi)容進(jìn)行更新，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。

三個(gè)協(xié)調(diào)：一協(xié)調(diào)理論課和技能課的比例；二協(xié)調(diào)校企合作關(guān)系；三協(xié)調(diào)校內(nèi)理論教師和技能教師的比例。

四引入：一引入第二課堂，重視學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)；二引入學(xué)科競(jìng)賽，通過(guò)競(jìng)賽拓寬學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和學(xué)習(xí)的積極性；三引入電力企業(yè)的專家定期做學(xué)科前沿講座，增進(jìn)學(xué)生對(duì)目前電力行業(yè)發(fā)展的初步認(rèn)識(shí)；四引入職業(yè)技能認(rèn)證。

圍繞著上述四個(gè)特點(diǎn)，建立確保滿足電力企業(yè)對(duì)一線員工在理論和技能上日益增長(zhǎng)的要求的培養(yǎng)方案，同時(shí)要兼顧考慮培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)彈性與可持續(xù)學(xué)習(xí)能力，形成“理論知識(shí)+職業(yè)能力+專業(yè)特長(zhǎng)=就業(yè)能力+發(fā)展能力”的新型電力人才培養(yǎng)方案。

二、基于新能源和智能電網(wǎng)的課程設(shè)置體系

課程設(shè)置是指學(xué)校按照一定的教育目的所建構(gòu)的各種教育、教學(xué)活動(dòng)的系統(tǒng)，是將宏觀的教育理論和微觀的教學(xué)實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)的橋梁，是實(shí)現(xiàn)教育目的和培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，是使學(xué)生定向發(fā)展的重要途徑，是學(xué)校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行一切教育和教學(xué)活動(dòng)的核心。[1]

1.傳統(tǒng)人才培養(yǎng)課程體系

電力高職院校課程設(shè)置的合理性，直接影響電力高職教育培養(yǎng)的學(xué)生是否能服務(wù)于電力企業(yè)，是否適應(yīng)電力企業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)對(duì)電力企業(yè)和新能源發(fā)電以及智能電網(wǎng)的發(fā)展的深入調(diào)研，我校目前的課程體系劣勢(shì)具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：理論教學(xué)內(nèi)容面面俱到，重點(diǎn)不突出，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)于每一門課程掌握不精、針對(duì)性不強(qiáng)；畢業(yè)生知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)與電網(wǎng)發(fā)展脫節(jié)；技能培養(yǎng)缺乏先進(jìn)性，不能與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合。原有的課程體系技能項(xiàng)目過(guò)于陳舊而且技能實(shí)訓(xùn)時(shí)間較長(zhǎng)，技能項(xiàng)目不能實(shí)現(xiàn)與電力企業(yè)崗位的無(wú)縫對(duì)接，導(dǎo)致學(xué)生參加工作后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和工作環(huán)境非常陌生，還必須進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的崗位培訓(xùn)或再學(xué)習(xí)才能勝任工作?？梢?jiàn)，為提高我校畢業(yè)生的理論知識(shí)和技能水平，就必須打破舊有的課程設(shè)置體系，建立新的突出職業(yè)能力和技術(shù)應(yīng)用能力的課程體系。[2]

2.新型人才培養(yǎng)課程體系的原則以及特點(diǎn)

對(duì)課程設(shè)置的一個(gè)原則：課程設(shè)置應(yīng)給予學(xué)生精煉的專業(yè)教育和技能訓(xùn)練，以適用于目前電力企業(yè)崗位發(fā)展。例如：智能電網(wǎng)中的數(shù)字化變電站、配網(wǎng)自動(dòng)化、電網(wǎng)監(jiān)控與調(diào)度自動(dòng)化、新能源發(fā)電（風(fēng)能發(fā)電、核能發(fā)電等）、智能電表等基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能。[3]課程設(shè)置體系既要為學(xué)生以后在電力行業(yè)的工作崗位提供必要的理論知識(shí)和知識(shí)儲(chǔ)備、技術(shù)能力，又要為傾向于有能力跨學(xué)科的學(xué)生提供進(jìn)修的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和具備跨學(xué)科進(jìn)修的條件。[4]

新型人才課程設(shè)置體系包括理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，理論教學(xué)體系是整個(gè)課程體系的基礎(chǔ)部分。新型人才理論課程體系應(yīng)具有下述特點(diǎn)：理論教學(xué)體系要求保持教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性、先進(jìn)性、完整性，應(yīng)把生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備及時(shí)充實(shí)到教學(xué)當(dāng)中；知識(shí)結(jié)構(gòu)具有面寬、內(nèi)涵豐富、多學(xué)科交叉、對(duì)外延伸性強(qiáng)等特點(diǎn)；體系設(shè)置必須保證新型人才具備其崗位再培養(yǎng)的基本知識(shí)。

實(shí)踐教學(xué)是促進(jìn)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的重要環(huán)節(jié)，包含技能教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、技能鑒定、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。以我校為例，在實(shí)踐教學(xué)體系中，縮短學(xué)生不必要的技能課時(shí)，摒棄陳舊過(guò)時(shí)的項(xiàng)目。通過(guò)調(diào)研，確定了本專業(yè)所覆蓋的崗位群并結(jié)合智能電網(wǎng)的發(fā)展情況進(jìn)行崗位分析，引入新的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。例如：風(fēng)力供電系統(tǒng)的調(diào)試、自動(dòng)化廠站端調(diào)試檢修實(shí)訓(xùn)、直流系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、智能變電站調(diào)試實(shí)訓(xùn)等，從而加強(qiáng)技能課程的時(shí)代性、實(shí)踐性和創(chuàng)新性。

三、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

1.實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)的重要性及原則

實(shí)訓(xùn)基地是針對(duì)電力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程并結(jié)合新能源發(fā)電企業(yè)和智能電網(wǎng)發(fā)展中專業(yè)崗位群的技能而設(shè)立的工作環(huán)境，也是實(shí)踐教學(xué)的重要載體，是培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力、動(dòng)手能力及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的模擬環(huán)境。而實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)理念、技術(shù)、資源、教學(xué)手段、實(shí)訓(xùn)教學(xué)展示的先進(jìn)性決定了在校學(xué)生技能能否滿足電力企業(yè)的崗位要求。

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)原則以為電力企業(yè)培養(yǎng)高技能一線員工做為主線，以行業(yè)技術(shù)革新為發(fā)展方向，建設(shè)集教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、技能競(jìng)賽、職業(yè)技能鑒定等多種功能于一體的實(shí)訓(xùn)基地，為電力企業(yè)培養(yǎng)新型人才隊(duì)伍做出積極貢獻(xiàn)。

2.福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院基于新能源與智能電網(wǎng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)情況

我校自2008年開(kāi)始籌劃實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以來(lái)，主要圍繞“高技術(shù)含量、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)、結(jié)合學(xué)科前沿、結(jié)合電力企業(yè)需求”的思路，目前實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成果如下：

（1）風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電實(shí)訓(xùn)室。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)主要由光伏供電裝置、光伏供電系統(tǒng)、風(fēng)力供電裝置、風(fēng)力供電系統(tǒng)、逆變與負(fù)載系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)組成，適用于電氣自動(dòng)化技術(shù)、電力自動(dòng)化、機(jī)電一體化等專業(yè)進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)，可以進(jìn)行光伏供電裝置實(shí)驗(yàn)、光伏發(fā)電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、風(fēng)力供電裝置實(shí)驗(yàn)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、逆變與負(fù)載系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、力控組態(tài)軟件實(shí)驗(yàn)、PLC開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)、變頻技術(shù)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)、追日系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)、DSP技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)等。

目前，可完成的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有：離網(wǎng)型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)規(guī)劃；根據(jù)功率要求，光伏電池組件的選擇、安裝和連接；根據(jù)功率要求，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的選擇、安裝和連接；基于MCU的光伏電池組件最大功率跟蹤程序設(shè)計(jì)；基于MCU的風(fēng)力發(fā)電機(jī)最大功率跟蹤的程序設(shè)計(jì)；蓄電池容量匹配計(jì)算與選型；蓄電池充放電參數(shù)設(shè)置、保護(hù)參數(shù)設(shè)置；逆變器參數(shù)設(shè)置；監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)及操作；光伏供電系統(tǒng)的調(diào)試；風(fēng)力供電系統(tǒng)的調(diào)試；風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試；電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、調(diào)試和分析。同時(shí)，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可以作為我校技能競(jìng)賽的設(shè)備，并為參加省賽和國(guó)賽提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

（2）繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)室。本繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)按電壓等級(jí)分 500kV、220kV和110kV 變電站三部分，本期建成 220kV和110kV變電站繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，500kV僅上自動(dòng)化部分，保護(hù)部分不上，預(yù)留二期擴(kuò)建 500kV 保護(hù)及智能變電站實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的位置。

變電站里的一次設(shè)備斷路器、刀閘、電流互感器、電壓互感器等均采用模擬斷路器、小開(kāi)關(guān)、小互感器來(lái)代替真實(shí)設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)、繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置與實(shí)際變電站相同，為了模擬正常的各路電流、電壓及故障時(shí)的各路電流、電壓量，考慮采用仿真模擬測(cè)試系統(tǒng)，模擬系統(tǒng)正常及故障方式下多路同步的電流、電壓量。仿真測(cè)試系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、繼電保護(hù)裝置、測(cè)控裝置、模擬電流互感器、模擬電壓互感器 、模擬斷路器組成了一個(gè)軟、硬結(jié)合的、具有完整的二次回路的綜合自動(dòng)化變電站繼電保護(hù)與自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，本系統(tǒng)主要完成的培訓(xùn)項(xiàng)目有繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)、自動(dòng)化廠站端調(diào)試檢修實(shí)訓(xùn)、直流系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、智能變電站調(diào)試實(shí)訓(xùn)。

（3）反竊電、剩余電流動(dòng)作保護(hù)系統(tǒng)仿真實(shí)訓(xùn)室。本實(shí)訓(xùn)室完成的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：?jiǎn)蜗嘀蓖娔鼙淼母`電演示；單相帶互感器的電能表的竊電演示；三相四線直通接線方式的竊電演示；三相四線帶互感器的電能表的竊電演示；三相三線直通接線方式的竊電演示；三相三線帶互感器的電能表的竊電演示；兩戶聯(lián)合竊電演示；改變單、三相電能表內(nèi)部結(jié)構(gòu)和參數(shù)的竊電演示；在電流回路疊加反相工作電流、升高表尾零線電壓竊電演示；剩余電流保護(hù)裝置的故障設(shè)置及排查；供電系統(tǒng)的保護(hù)形式；無(wú)功功率補(bǔ)償電路故障設(shè)置與排除；動(dòng)力回路正反轉(zhuǎn)電路的故障查找與排除；動(dòng)力回路星型啟動(dòng)三角型運(yùn)行電路的故障查找與排除；供電系統(tǒng)中的漏電故障設(shè)置與查找；供電系統(tǒng)三相不平衡的測(cè)試與調(diào)整功能培訓(xùn)；三級(jí)剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)間與動(dòng)作電流整定實(shí)訓(xùn)；總保護(hù)裝置的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制、報(bào)警演示；剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置分級(jí)試送投運(yùn)與退出操作實(shí)訓(xùn)。

通過(guò)上述“教、學(xué)、做”一體的實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)豐富了課程體系和教學(xué)內(nèi)容，充分體現(xiàn)了該實(shí)訓(xùn)基地立足學(xué)科前沿、立足于崗位、立足于實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文就新能源和智能電網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)革新給電力高職院校新型人才培養(yǎng)帶來(lái)新的變化進(jìn)行了探索，通過(guò)對(duì)電力企業(yè)崗位群的深入調(diào)研，打破舊有的培養(yǎng)方案、課程設(shè)置體系，結(jié)合實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，把電力行業(yè)的前沿技術(shù)、新技能納入整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。

科技為電力行業(yè)帶來(lái)的技術(shù)革新是永無(wú)止境的，對(duì)電力教育者意味著要不斷調(diào)整培養(yǎng)方案、課程設(shè)置體系，以及保持實(shí)訓(xùn)設(shè)備的更新，使學(xué)生更好地適應(yīng)新能源發(fā)電和智能電網(wǎng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭艷萍，李曉波.淺析高職電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的課程設(shè)置[J].電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào)，2005，27（2）.

[2]汪祥兵，余建華，張家安.職業(yè)導(dǎo)向的發(fā)電廠及電力系統(tǒng)專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究[J].中國(guó)電力教育，2008，（22）.

篇10

目前，我國(guó)新能源和可再生能源發(fā)展迅猛，水力、核電、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能產(chǎn)業(yè)均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，水電裝機(jī)超過(guò)2億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)超過(guò)5000萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能熱利用規(guī)模穩(wěn)居世界首位，太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。可以說(shuō)，我國(guó)的新能源與可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模，但是在發(fā)展中還存在著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

1.1整體上缺乏科學(xué)規(guī)劃 產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為明顯，尤以光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)突出。

1.2發(fā)展不均衡 產(chǎn)業(yè)鏈不均衡。新能源產(chǎn)業(yè)從上游技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)節(jié)到應(yīng)用輸出，應(yīng)形成合理的整條產(chǎn)業(yè)鏈；投資不均衡。從新能源的整體情況看，風(fēng)能和太陽(yáng)能領(lǐng)域投入資金較大，生物能源、核電的投入比例偏低，而地?zé)?、潮汐、沼氣等能源領(lǐng)域更少。新能源發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)存在局限性；城鄉(xiāng)不均勻。新能源在農(nóng)村地區(qū)應(yīng)用較少。

1.3技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題 技術(shù)創(chuàng)新是新能源發(fā)展的瓶頸。目前，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件幾乎清一色從國(guó)外引進(jìn)，自主研發(fā)企業(yè)數(shù)量少、投入少，既有的成果實(shí)際推廣應(yīng)用成效甚微。

1.4技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題 新能源規(guī)?；a(chǎn)的成本較高，配套設(shè)施跟不上。

1.5利益結(jié)構(gòu)問(wèn)題 我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)方面面臨著基礎(chǔ)設(shè)施和基層公共服務(wù)能力嚴(yán)重缺失的問(wèn)題。只有突破體制障礙和能源結(jié)構(gòu)利益障礙，新能源才能得到充分利用。

2.對(duì)新能源和可再生能源的利用

2.1 科學(xué)評(píng)估新能源和可再生能源的資源潛力 合理利用城市的新能源和可再生能源，需要科學(xué)評(píng)估城市（有時(shí)包括其周邊地區(qū)）可獲得的新能源和可再生能源的資源數(shù)量、質(zhì)量、開(kāi)發(fā)利用條件，利用系數(shù)的評(píng)價(jià)和利用潛力的評(píng)估，是利用的基礎(chǔ)。新能源與可再生能源因種類繁多，集中度低，利用條件也各不相同。

2.2合理規(guī)劃 新能源和可再生能源的資金可獲得量、當(dāng)前利用量與政策以及資金投入量密切相關(guān)。以生物能為例，秸稈、畜禽糞便和林木薪柴等可收集利用的數(shù)量與可作為沼氣、秸稈發(fā)電、氣化液化等利用的規(guī)模，不僅與農(nóng)業(yè)政策有關(guān)，而且與政府給予的資金、技術(shù)支持有關(guān)。

2.3能源結(jié)構(gòu)的低碳化 由于目前國(guó)內(nèi)外未將水電、核電以外的可再生能源列入能源消費(fèi)核算體系，可以以下幾組數(shù)字進(jìn)行說(shuō)明。中國(guó)一次商品能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是：石油19%、天然氣4%、煤炭70%、核電1%、水電7%；世界一次商品能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是：石油35%、天然氣24%、煤炭29%、核電5%、水電6%。在中國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)里面，煤炭占了70%，水電、核能等新能源只占8%。改變以煤為主的中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，需要付出巨大的人力、物力和財(cái)力，才可能實(shí)現(xiàn)“發(fā)展”和“低碳”兩個(gè)目標(biāo)。

2.4 調(diào)整能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 優(yōu)先開(kāi)發(fā)水電，適度控制煤炭產(chǎn)能增長(zhǎng)，是調(diào)整現(xiàn)階段調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主要任務(wù)。 我國(guó)是世界上煤炭生產(chǎn)規(guī)模最大的國(guó)家，一次農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%。我國(guó)電力結(jié)構(gòu)特別是電源結(jié)構(gòu)明顯不合理，水火電比例為1∶5，火電比重偏大，需要繼續(xù)貫徹優(yōu)先開(kāi)發(fā)水電的方針，并加快發(fā)展核電，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)。

2.5 做好地質(zhì)勘探等前期工作，制定科學(xué)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)方案 在充分摸清煤油氣田的地質(zhì)構(gòu)造特征、儲(chǔ)存狀況、儲(chǔ)量規(guī)模及分布等的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)開(kāi)發(fā)方案，是今后開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)低碳化的關(guān)鍵。

3.促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的措施

3.1政府應(yīng)出臺(tái)戰(zhàn)略計(jì)劃加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo) 根據(jù)中國(guó)國(guó)情，考慮新能源與可再生能源市場(chǎng)的運(yùn)行，建立和完善新能源和節(jié)能政策體系，建立能源管理機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，使政策對(duì)新能源和節(jié)能產(chǎn)業(yè)的制度保障具有綜合性和戰(zhàn)略性。

3.2加大技術(shù)創(chuàng)新和投資力度 技術(shù)創(chuàng)新是新能源與可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)目前的新能源技術(shù)創(chuàng)新能力較低。因此，要特別加大對(duì)核心技術(shù)的自主研發(fā)力度，從人才方面，注重技術(shù)性專業(yè)人才的培養(yǎng)。對(duì)于投資巨大的新能源技術(shù)研發(fā)，必須以國(guó)家投入為主、社會(huì)資本參與的方式，建立公共研發(fā)平臺(tái)和檢測(cè)平臺(tái)，成立工程技術(shù)中心，在技術(shù)研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)投入、上市融資等方面加大政策傾斜，形成集研發(fā)應(yīng)用于一體的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新體系。

3.3堅(jiān)持實(shí)用性第一的原則 首先是基礎(chǔ)設(shè)施的完善。如電網(wǎng)布局、新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站建設(shè)等，通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源的應(yīng)用提供基本條件；其次是完善補(bǔ)貼機(jī)制。需要在補(bǔ)貼領(lǐng)域和補(bǔ)貼方法上進(jìn)行擴(kuò)展，如財(cái)稅支持等；最后是調(diào)整能源利益結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵應(yīng)該通過(guò)補(bǔ)貼或績(jī)效考核等途徑，對(duì)現(xiàn)有能源利益結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

3.4促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與新能源及可再生能源的供需平衡 調(diào)整國(guó)內(nèi)的能源消費(fèi)政策，鼓勵(lì)使用新能源與可再生能源，大規(guī)模啟動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，建立綠色能源的民族品牌。

3.5實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展 大力發(fā)展除風(fēng)能、太陽(yáng)能之外的新能源與可再生能源，如生物質(zhì)能源、沼氣、垃圾焚燒、地?zé)岬?。生物質(zhì)能源在中國(guó)發(fā)展?jié)摿薮螅袊?guó)可用的農(nóng)林有機(jī)廢棄物年產(chǎn)能4.74億噸標(biāo)煤，利用邊際性土地種植能源植物年產(chǎn)能4.25億噸標(biāo)煤，兩項(xiàng)合計(jì)年產(chǎn)能8.99億噸標(biāo)煤。應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)林廢棄物（如秸稈）發(fā)電、生物質(zhì)液體化（如生物柴油）和生物質(zhì)燃料等。