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篇1

[關(guān)鍵詞] 新能源汽車;專利;關(guān)鍵技術(shù);追蹤分析

[中圖分類號] F426.47 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）01-40-5

Patent-based Research on New Energy Automobile Industry and Key Technology Development in Henan Province

Fu zhixin

（Henan Provincial Institute of Scientific & Technical Information， Zhengzhou Henan 450003）

Abstract：This article based on the research on the present situation of new energy automobile technology and the development trend and so on in Henan Province， carries out a thorough analysis on the key technology data of new energy vehicles， objective presentation of the development situation and competition trend， and future development trend of key technology in the field of Henan provincial new energy automobile industry， providing a reference for the government decision-making department to improve industrial policy and establish competitive strategy， providing objective and accurate technical analysis data for new energy vehicles related enterprises.

Keywords：new energy automobile; patent; key technology; tracking analysis

環(huán)境污染、石油儲量有限及全球氣候變暖迫使人們在汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)突破，具有零排放和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)的新能源汽車已被世界各國所看重，并成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)以電池為核心的關(guān)鍵零部件處于領(lǐng)先地位。全省有動力電池及其相關(guān)材料的企業(yè)200多家，已形成年產(chǎn)動力鋰離子電池1.58億安時生產(chǎn)能力，以及年產(chǎn)鎳氫電池正極材料10 500噸、磷酸鐵鋰材料5 000噸、鋰電池隔膜6 000萬平方米等的生產(chǎn)能力，電池及材料產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力位居國內(nèi)前列[1]。河南省在培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中更加強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的原則。專利文獻(xiàn)作為技術(shù)創(chuàng)新的最直觀呈現(xiàn)，對它們的計量學(xué)統(tǒng)計分析，能夠準(zhǔn)確反映一個領(lǐng)域的自主創(chuàng)新情況。基于此，本研究利用專利文獻(xiàn)計量的方法跟蹤河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)1985―2012年間的專利申請情況，試圖從定量的角度對河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與競爭態(tài)勢進(jìn)行分析。

1 河南省專利申請情況

本研究專利數(shù)據(jù)采用Thomson Innovation專利數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。經(jīng)檢索，河南省專利數(shù)量為1 009件，經(jīng)人工去噪標(biāo)引和法律狀態(tài)篩選，得樣本數(shù)據(jù)量為622件。

1.1 技術(shù)規(guī)模與發(fā)展趨勢

由于專利從申請到公開到進(jìn)入數(shù)據(jù)庫呈現(xiàn)，大致需要2到3年時間，所以我們的數(shù)據(jù)分析到2011年為止。我省的專利申請開始于1993年，但之后一直到2005年，專利申請數(shù)量上升緩慢，2005年至2009年，專利發(fā)展進(jìn)入快車道，2009年至今，飛速發(fā)展，專利數(shù)量增長迅速。如圖1所示。

1.2 地區(qū)分布

就地區(qū)分布來說，河南省申請專利最多的是鄭州市，申請專利261件，占比42.03%，排名第一;三門峽市申請專利77件，占比12.40%，排名第二;許昌市申請專利72件，占比11.59%，排名第三;洛陽市申請專利44件，占比7.09%，排名第四;新鄉(xiāng)市申請專利34件，占比5.48%，排名第五;平頂山市申請專利33件，占比5.31%，排名第六;焦作市申請專利29件，占比4.67%，排名第七;南陽市申請專利28件，占比4.51%，排名第八;商丘市和周口申請專利10件，占比1.61%，排名第九。

1.3 技術(shù)分布與占比

對新能源汽車的發(fā)展，我國制定了“三縱三橫”的發(fā)展路線，三縱是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，“三橫”是多能源動力總成控制系統(tǒng)（電控）、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)（電池）。在技術(shù)領(lǐng)域研究中，課題組對新能源汽車做了關(guān)鍵技術(shù)拆解并進(jìn)行標(biāo)引，主要從電控、電池、電機(jī)、整車設(shè)計、能量管理與回收、發(fā)動機(jī)、配套設(shè)施建設(shè)、變速器幾方面清晰呈現(xiàn)我國新能源汽車領(lǐng)域的合作情況。檢索數(shù)據(jù)顯示，在河南省新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域中，電機(jī)及其控制系統(tǒng)（電機(jī)）領(lǐng)域的專利數(shù)量最多，有193件，占比31.08%;排在第二位的是電池及其控制系統(tǒng)（電池）領(lǐng)域，申請專利168件，占比27.02%;排在第三位的是整車設(shè)計領(lǐng)域，申請專利97件，占比15.62%;排在第四位的多能源動力總成控制系統(tǒng)（電控）領(lǐng)域，申請專利77件，占比12.40%;排在第五位的是配套設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，申請專利35件，占比5.64%;排在第六位的是底盤領(lǐng)域，申請專利25件，占比4.03%;排在第七位的是能量管理與回收領(lǐng)域，申請專利13件，占比2.09%;排在第八位的是發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，合作專利140件，占比1.45%;排在第九位的變速器領(lǐng)域，申請專利4件，占比0.64%。從圖3可以看出，河南省新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展比較好的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域主要在整車設(shè)計、電機(jī)、電控和電池。與全國數(shù)據(jù)相比較，河南在整車設(shè)計方面表現(xiàn)優(yōu)秀，這與河南最大的客車制造商宇通公司一直致力于整車設(shè)計研究相關(guān)。這幾個關(guān)鍵領(lǐng)域的快速發(fā)展集中在2010年以后，這與河南省政府在2009年出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策是分不開的。

1.4 技術(shù)與人員發(fā)展趨勢

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，總體來說是一個新興產(chǎn)業(yè)，從檢索數(shù)據(jù)來看，有記錄以來，隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，河南省從事這一領(lǐng)域的研究人員一直呈上升狀態(tài)，而且在最近幾年增長速度很快，這表明河南省對新能源汽車前景看好，投入大量人力和物力，這一局面一直持續(xù)到2011年都不曾改變。為了更接近呈現(xiàn)，課題組將2012年和2013年的趨勢和數(shù)據(jù)一并列出，由于專利申請公開和入庫的時間等待，這兩年的數(shù)據(jù)只作為參考。

圖4和圖5為河南省新能源汽車技術(shù)與人員發(fā)展趨勢圖。從圖中可以看出，就專利檢索結(jié)果來看，隨著時間的推移，河南省新能源汽車領(lǐng)域新技術(shù)和新增研究人員整體都呈增長趨勢，而且都是在2007年進(jìn)入快速發(fā)展期，都經(jīng)歷了2008年的短暫回落，從2009年以來，隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，不僅每年新增人員數(shù)量客觀，而且原有研究人員繼續(xù)從事這一領(lǐng)域情況比較穩(wěn)定，人員流失率小，從而保證了該領(lǐng)域研究的可持續(xù)發(fā)展。

1.5 機(jī)構(gòu)活躍度

申請專利數(shù)量多少可以作為測度一個機(jī)構(gòu)活躍度的直觀指標(biāo)[2]。本節(jié)中，課題組采用這一指標(biāo)，用申請數(shù)量多少來進(jìn)行河南省新能源汽車領(lǐng)域機(jī)構(gòu)活躍度評價。圖6中，每塊扇形用不用顏色加以區(qū)分，代表每一類機(jī)構(gòu)申請專利數(shù)量之和。從圖中可以看出，紅色部分表示申請專利數(shù)量小于2個的機(jī)構(gòu)，紅色部分代表申請專利數(shù)量2―5個的機(jī)構(gòu)，綠色部分代表申請專利數(shù)量6―20個的機(jī)構(gòu)，藍(lán)色部分代表申請專利數(shù)量大于20個的機(jī)構(gòu)。可以看出，紅色和黃色占了60%左右。這顯示了我省的專利技術(shù)申請仍以中小企業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻不高，處于蓬勃發(fā)展時期。

1.6 主要申請人排名與占比

在河南省新能源汽車領(lǐng)域，申請專利最多的是鄭州宇通客車有限公司，申請專利68件，占比18.58%;排名第二的是河南速達(dá)電動車科技有限公司和許繼集團(tuán)有限公司，申請專利55件，占比15.03%;排名第四的是鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，申請專利20件，占比5.46%;排名第五的是濟(jì)源貝迪地?zé)崮茉吹闹醒肟照{(diào)設(shè)備有限公司和中原工學(xué)院，申請專利18件，占比4.92%;排名第七的是平頂山中嘉能源科技有限公司，申請專利15件，占比4.10%;排名第八的是三門峽速達(dá)節(jié)能能源保創(chuàng)光電科技（廈門）有限公司，申請專利14件，占比3.83%;排名第九的是河南少林汽車股份有限公司，申請專利13件，占比3.55%;排名第十的是河南龍瑞新能源汽車有限公司，申請專利11件，占比3.01%。圖表略。

1.7 前20申請人合作關(guān)系

從圖7可以看出，我省表現(xiàn)優(yōu)秀機(jī)構(gòu)的合作積極性并不高，合作表現(xiàn)最好的是許繼集團(tuán)，但該集團(tuán)的合作大部分局限在本集團(tuán)內(nèi)部的機(jī)構(gòu)之間，也就是其各個分支機(jī)構(gòu)之間的合作以及分支機(jī)構(gòu)和總公司的合作，許繼集團(tuán)唯一的外向合作是與山東電力公司的合作，為跨省合作。而排名前20的其他機(jī)構(gòu)，甚少與其他機(jī)構(gòu)有合作關(guān)系。

2 電池技術(shù)

2.1 技術(shù)規(guī)模與趨勢

作為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，電池技術(shù)也是我國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃中要重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，位列我國新能源汽車發(fā)展策略“三橫”之一。為了點(diǎn)面完備的反映河南省新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r，課題組把河南省新能源汽車領(lǐng)域電池、電機(jī)和電控“三橫”關(guān)鍵技術(shù)的專利情況重點(diǎn)列出，并進(jìn)行分析。就河南省新能源汽車電池領(lǐng)域來說，課題組共檢索出專利168件，法律狀態(tài)為有效。就發(fā)展趨勢和數(shù)量年度分布來說，電池領(lǐng)域在20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)最初幾年，增長數(shù)量緩慢，基本在10件以下徘徊，在2009年出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機(jī)，數(shù)量開始上升，平穩(wěn)上升至2010年，之后，飛速增長。如圖8所示。這與2009年國家和河南省相繼推出一系列新能源汽車政策以及國家制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“三縱三橫”戰(zhàn)略密切相關(guān)。其實(shí)，從圖8還可以看出，由于專利從申請到公開到入庫大概需要二到三年時間，所以在一開始課題組就聲明我們的有效數(shù)據(jù)截至到2011年，在報告前面的專利數(shù)量總體趨勢圖中，專利數(shù)量在2011年處于最高值，在2012年有回落，而從圖8我們可以看出，電池領(lǐng)域，專利的最高值出現(xiàn)在2012年，應(yīng)該說，這還是2012年的不完全數(shù)據(jù)，實(shí)際專利數(shù)量要更多，這也說明，河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池領(lǐng)域發(fā)展蓬勃，前景樂觀。這與河南省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的產(chǎn)業(yè)布局密切相關(guān)。一直以來，作為鋰資源儲量大省，河南省一直很重視鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，蓄電池產(chǎn)業(yè)也是河南省電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。

2.2 地區(qū)分布與占比

河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)電池技術(shù)的研發(fā)主要集中在鄭州、許昌、三門峽和新鄉(xiāng)等地。就數(shù)量與占比來說，鄭州有62件專利，排名第一，占比36.90%;許昌有36件專利，排名第二，占比21.43%;三門峽有15件專利，排名第三，占比8.93%;新鄉(xiāng)、洛陽和平頂山分別有12件專利，排名第四，占比7.14%;焦作有9件專利，排名第七，占比5.36%;南陽、商丘和周口分別有2件專利，排名第八，占比1.19%;濟(jì)源、開封、漯河和信陽分別有1件專利，排名第十一，占比0.60%;其他地區(qū)無專利。圖表略。

2.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車領(lǐng)域電池技術(shù)中，表現(xiàn)突出的機(jī)構(gòu)是許繼集團(tuán)，申請專利35件，排名第一，占比36.08%;排名第二的是河南速達(dá)電動車科技有限公司，申請專利12件，占比12.37%;排名第三的是鄭州日產(chǎn)汽車公司和鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利10件，占比10.31%;排名第五的是平頂山中嘉能源科技有限公司，申請專利7件，占比7.22%;排名第六的是河南光源太陽能科技有限公司，申請專利6件，占比6.19%;排名第七的是河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司和河南少林汽車股份有限公司，申請專利5件，占比5.15%;排名第九的是三門峽速達(dá)節(jié)能能源保創(chuàng)光電科技（廈門）有限公司，申請專利4件，占比4.12%;排名第十的是河南海馬汽車公司，占比3.09%。圖表略。

3 電機(jī)

3.1 技術(shù)規(guī)模與趨勢

就河南省新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域來說，課題組共檢索出專利193件，法律狀態(tài)為有效。就發(fā)展趨勢和數(shù)量年度分布來說，電機(jī)領(lǐng)域在20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)最初幾年，增長數(shù)量緩慢，基本在10件左右徘徊，在2007年出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機(jī)，數(shù)量開始上升，平穩(wěn)上升至2010年，之后，飛速增長。這與2009年國家和河南省相繼推出一系列新能源汽車政策以及國家制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“三縱三橫”戰(zhàn)略密切相關(guān)。圖表略。

3.2 地區(qū)分布與占比

河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)電機(jī)技術(shù)的研發(fā)主要集中在鄭州、南陽、三門峽和焦作等地。就數(shù)量與占比來說，鄭州有91件專利，排名第一，占比47.15%;南陽申請專利22件，排名第二，占比11.40%;三門峽申請專利16件，排名第三，占比8.29%;焦作申請專利14件，排名第四，占比7.25%;平頂山申請專利13件，排名第五，占比6.74%;洛陽申請專利9件，排名第六，占比4.66%;周口申請專利8件，排名第七，占比4.15%;許昌申請專利7件，排名第八，占比3.63%;商丘申請專利5件，排名第九，占比2.59%;濮陽申請專利3件，排名第十，占比1.55%;安陽和信陽申請專利2件，排名第十一，占比1.04%;駐馬店申請專利1件，排名第十三，占比0.52%。圖表略。

3.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)電機(jī)技術(shù)方面，申請專利最多的是鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利24件，排名第一，占比23.53%;排名第二的是濟(jì)源貝迪地?zé)崮茉粗醒肟照{(diào)設(shè)備有限公司和中原工學(xué)院，申請專利18件，占比17.65%;排名第四的是河南速達(dá)電動車科技有限公司，申請專利12件，占比11.76%;排名第五的是平頂山中嘉能源科技有限公司和鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司，申請專利5件，占比6.86%;排名第七的是以個人名義申請專利的陳冠卿、王敬順、王法河和王新國，申請專利4件，占比3.92%。圖表略。

4 電控

4.1 技術(shù)規(guī)模與發(fā)展趨勢

就河南省新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域來說，課題組共檢索出專利77件，法律狀態(tài)為有效。就發(fā)展趨勢和數(shù)量年度分布來說，電機(jī)領(lǐng)域在20世紀(jì)90年代末至今，一直處于上升態(tài)勢。2009年以后，上升速度加快。圖表略。

4.2 地區(qū)分布與占比

河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)電控技術(shù)專利申請主要分布在鄭州、新鄉(xiāng)、三門峽和洛陽等地。專利數(shù)量最多的是鄭州，申請專利46件，排名第一，占比59.74%;新鄉(xiāng)申請專利9件，排名第二，占比11.69%;三門峽申請專利7件，排名第三，占比9.09%;洛陽申請專利6件，排名第四，占比7.79%;焦作申請專利3件，排名第五，占比3.90%;漯河和許昌申請專利2件，排名第六，占比2.60%;安陽和平頂山申請專利1件，排名第八，占比1.30%。圖表略。

4.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)電控技術(shù)方面，申請專利最多的是鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利16件，排名第一，占比34.04%;排名第二的是河南速達(dá)電動車科技有限公司，申請專利6件，占比12.77%;排名第三的是鄭州日產(chǎn)汽車公司，申請專利5件，占比16.4%;排名第四的是河南少林汽車股份有限公司和河南海馬汽車有限公司，申請專利4件，占比8.51%;排名第六的是許繼集團(tuán)有限公司和鄭州泓科電氣有限公司，申請專利3件，占比6.38%;排名第八的是河南機(jī)電職業(yè)學(xué)院、河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司和河南省電力公司漯河供電公司，申請專利2件，占比4.26%。圖表略。

5 結(jié)論

5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢明顯

檢索數(shù)據(jù)顯示，2009年以后，專利和科技文獻(xiàn)數(shù)量一直處于上升狀態(tài)，增長速度逐年加快，特別是2010年以后，增長幅度明顯。從河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池、電機(jī)和電控三大領(lǐng)域的檢索數(shù)據(jù)來看，電機(jī)領(lǐng)域的專利數(shù)量最多，但電池領(lǐng)域的發(fā)展前景最被看好。

5.2 產(chǎn)學(xué)研合作密度不大，協(xié)同創(chuàng)新力度不夠

檢索數(shù)據(jù)顯示，在專利申請方面，表現(xiàn)突出的高校只有中原工學(xué)院，說明我省新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作不強(qiáng);就合作地域范圍來看，合作主要是省內(nèi)合作，省際合作就很少，更是沒有國際合作;就進(jìn)行專利申請的機(jī)構(gòu)來看，合作意識薄弱，除許繼集團(tuán)合作活躍外，大部分機(jī)構(gòu)合作外向性不強(qiáng)，仍停留在單打獨(dú)斗的階段，不利于產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)分布不均衡

就地區(qū)分布來說，地區(qū)分布不平衡，主要分布在鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、三門峽等地。這些地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著強(qiáng)大的支撐力，而較經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于下位的地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱。

5.4 企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)意識仍需要加強(qiáng)

從檢索數(shù)據(jù)看，鄭州宇通客車股份有限公司、河南速達(dá)電動車科技有限公司，鄭州日產(chǎn)公司、許繼集團(tuán)公司、海馬汽車有限公司以及河南少林汽車有限公司等機(jī)構(gòu)在關(guān)鍵技術(shù)專利申請方面表現(xiàn)突出，而作為鋰離子電池研究重地，新鄉(xiāng)機(jī)構(gòu)在電池方面的專利申請上并不出色，總體來說，企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)意識還是需要加強(qiáng)。

6 對策建議

6.1 制定河南省新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃

盡快制訂出臺河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)配套政策，加快和完善新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，盡快建立新能源汽車配套設(shè)施，優(yōu)化整合現(xiàn)有資源、集中優(yōu)勢力量，進(jìn)行河南特色優(yōu)勢領(lǐng)域的科研開發(fā)，走出一條具有河南特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。

6.2 加強(qiáng)財政稅收和金融政策支持，為河南省新能源汽車發(fā)展提供保障

在財政政策方面，設(shè)立新能源汽車發(fā)展專項資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;給予新能源生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)惠貸款;對于新能源汽車購買者給予一次性財政補(bǔ)貼;加大新能源汽車的政府采購力度。在稅收方面，對新能源汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)給予稅收減免;對于購買者按照其購買的車輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購置稅減讓。在金融政策方面，逐步建立以政府信用、投融資實(shí)體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸體系，解決整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)資金來源問題。

6.3 加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，推動河南省新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)突破

新能源汽車要面臨“過渡”與“轉(zhuǎn)型”的雙重發(fā)展形勢，目前，河南省研發(fā)企業(yè)各自為政、單打獨(dú)斗的局面不利于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的合作，不僅是省內(nèi)的合作，更是跨省甚至跨國的合作。鼓勵河南省研發(fā)企業(yè)、高校、科研院所之間加強(qiáng)合作，并與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國內(nèi)著名研究機(jī)構(gòu)以及廣汽、東風(fēng)、比亞迪等公司加強(qiáng)技術(shù)對接，加強(qiáng)交流合作，促進(jìn)我省新能源汽車子系統(tǒng)與零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展;花大力氣推進(jìn)“河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，對關(guān)鍵零部件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，對基礎(chǔ)研究開展分工合作，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、成果共享。同時，研發(fā)和應(yīng)用氣體燃料、煤基燃料和生物燃料等汽車代用燃料，促進(jìn)交通能源來源多元化。

6.4 注重新能源汽車的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加強(qiáng)高層次汽車專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

河南當(dāng)前來說，在新能源汽車方面的人才尤其是高級人才還是比較缺乏，針對河南省當(dāng)前及今后實(shí)際，必須大力實(shí)施人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。首先，要制定和出臺更加具體、靈活和優(yōu)惠的人才政策措施，營造人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的軟硬環(huán)境，落實(shí)財政保障措施，鼓勵企業(yè)尤其是大中型企業(yè)不斷吸引和引進(jìn)海外和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高端技術(shù)人才、團(tuán)隊和高端管理人才。其次，充分利用鄭州大學(xué)、河南科技大學(xué)等高?？蒲性核噷I(yè)基礎(chǔ)條件、科研力量單位的積極參與，鼓勵高校積極申報與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求相關(guān)的新專業(yè)，適應(yīng)社會需要，有計劃、分步驟、有重點(diǎn)地培養(yǎng)技術(shù)人才;建立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等大專職業(yè)院校直接對接的專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)通道，做到按需育人。同時，建立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)人員培訓(xùn)和輪訓(xùn)常態(tài)機(jī)制，培養(yǎng)與造就一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理的技師和高級技師人才隊伍，打牢新能源產(chǎn)業(yè)初、中、高3級人才資源基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐哲.我國電動汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與對策[J].車界論壇，2006（2）：9-12.

篇2

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興；新興產(chǎn)業(yè)培育；經(jīng)濟(jì)增長

一、產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興是穩(wěn)定當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的基礎(chǔ)

為應(yīng)對國際金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)的影響，根據(jù)國務(wù)院部署，國家發(fā)展改革委等部門陸續(xù)制訂了鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息以及物流業(yè)十個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。這些規(guī)劃對于穩(wěn)定我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長、增強(qiáng)發(fā)展后勁意義重大。

首先，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺有利于穩(wěn)定當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。鋼鐵、汽車、機(jī)械裝備、石化、造船、有色金屬等行業(yè)是上一輪經(jīng)濟(jì)增長的核心驅(qū)動力，而在其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整沒有完成之前，新的經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動又沒有出現(xiàn)的背景下，原有的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力不能被弱化。通過十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對上述產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的驅(qū)動作用進(jìn)行強(qiáng)化，將有利于實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平穩(wěn)過渡。同時十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃的出臺還有利于拉動內(nèi)需和提振信心。為減緩國外需求萎縮對中國經(jīng)濟(jì)的影響，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃幾乎都包含了刺激消費(fèi)、拉動內(nèi)需的內(nèi)容。如上萬公里的高速客運(yùn)鐵路建設(shè)，核電、常規(guī)電力、鋼鐵和煉油行業(yè)的建設(shè)項目將為裝備制造業(yè)帶來可觀的商機(jī)。而為擴(kuò)大居民消費(fèi)，我國出臺一系列稅費(fèi)減免、補(bǔ)貼等措施。僅補(bǔ)貼農(nóng)民購買家用電器和農(nóng)用汽車等產(chǎn)品就可望拉動上萬億元產(chǎn)品的消費(fèi)。在提振信心方面，以紡織業(yè)為例，前幾年的政策似乎給人以紡織業(yè)不受重視的印象，這甚至影響了金融部門對該行業(yè)的評判，加大了企業(yè)的資金壓力。但隨著紡織產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺或許會讓行業(yè)“揚(yáng)眉吐氣”，信心倍增，也有助于提高外界對該行業(yè)的認(rèn)識。

其次，產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中遇到的困難既有由于金融危機(jī)引起的國際環(huán)境不斷惡化的因素，同時也有由于我國工業(yè)發(fā)展方式粗放等深層次矛盾引發(fā)的原因。不少產(chǎn)業(yè)大多數(shù)產(chǎn)品處于國際產(chǎn)業(yè)分工體系的低端，大而不強(qiáng)是其共性問題，主要表現(xiàn)為：產(chǎn)能過剩矛盾突出、規(guī)?；图谐潭鹊?、創(chuàng)新能力薄弱、企業(yè)管理需要加強(qiáng)。即使沒有國際金融危機(jī)，這種粗放型發(fā)展方式也是難以為繼的。為此，計劃實(shí)施的產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中大都把產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整放在了重要的位置。如汽車、鋼鐵、石化、裝備制造等產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃著重提出了發(fā)揮大企業(yè)的龍頭作用加快行業(yè)重組。汽車業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則明確提出，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家企業(yè)減少到10家以內(nèi)。同時，為鼓勵自主創(chuàng)新，幫助企業(yè)解決自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng)、過分依賴外需、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等問題，國家決定：除在今明兩年中央和地方財政集中1,000億元投入發(fā)放專項研發(fā)資金外，在融資方面也將給予傾斜。

最后，產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃有助于提高國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展素質(zhì)。上述十個行業(yè)中，有的是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，有的是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有的是重要的民生產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重。其中九個產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重接近80％，占GDP的比重達(dá)到1／3，規(guī)模以上企業(yè)上繳稅金約占我國稅收收入的40％，直接從業(yè)人員約占全國城鎮(zhèn)單位就業(yè)人數(shù)的30％。與此同時，在這些產(chǎn)業(yè)里，比如像汽車、裝備工業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、電子，大多都是體現(xiàn)著技術(shù)進(jìn)步方向、技術(shù)含量比較高，需要自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈也很長的產(chǎn)業(yè)。這些行業(yè)的健康發(fā)展實(shí)際上起到提高我國國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展素質(zhì)的作用。過去我國的這些產(chǎn)業(yè)常處在世界分工底端的水平和地位上，通過這次的調(diào)整振興規(guī)劃，目的就是使這些行業(yè)能夠跳出加工廠的地位，擁有自主的發(fā)展能力，而且在國際市場有很高的競爭能力。通過提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展素質(zhì)進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展素質(zhì)。

二、新興產(chǎn)業(yè)培育是推動未來經(jīng)濟(jì)增長的保證

產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對于穩(wěn)定我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長、增強(qiáng)發(fā)展后勁意義重大。但是，要真正實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，使得我國經(jīng)濟(jì)在下一輪世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期中仍將保持快速發(fā)展趨勢，我們還應(yīng)加快新興產(chǎn)業(yè)的培育工作。

新興產(chǎn)業(yè)是承擔(dān)新的社會生產(chǎn)分工職能的，具有一定規(guī)模和影響力的，代表著市場對經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)整體產(chǎn)出的新要求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的新方向，同時也代表著新的科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化新水平的，正處于產(chǎn)業(yè)自身生命周期的形成階段的產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的新生力量。

在新興產(chǎn)業(yè)興起并成長為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)過程中，有的國家抓住產(chǎn)業(yè)更替的機(jī)遇后來居上，而有的國家卻因喪失機(jī)遇而衰落。在16、17世紀(jì)，荷蘭在造船、金融及貿(mào)易等領(lǐng)域遠(yuǎn)比英國具有優(yōu)勢，但是由于滿足已有地位，由于金融擴(kuò)張造成實(shí)體產(chǎn)業(yè)的空殼化，荷蘭對當(dāng)時屬于新技術(shù)的棉紡機(jī)技術(shù)毫無興趣。當(dāng)時處于落后地位的英國卻全力投入這一新技術(shù)領(lǐng)域，并憑借在這一新技術(shù)所導(dǎo)致的新興產(chǎn)業(yè)棉紡業(yè)中的突破而登上了全球霸主的地位，第一次被稱為“世界工廠”。再如美國在克林頓執(zhí)政期間就先后出臺了“先進(jìn)技術(shù)計劃”、“制造技術(shù)推廣計劃”、“平板顯示器計劃”、“信息高速公路”等一系列扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，最終促成了美國經(jīng)濟(jì)又一個繁榮的歷史時期——新經(jīng)濟(jì)時代的出現(xiàn)。

可以說，縱觀世界各國和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，及時選擇和培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，進(jìn)行新舊產(chǎn)業(yè)之間的更新?lián)Q代是所有國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必然選擇。只有適時地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，不斷維持較高的產(chǎn)業(yè)高度，才能使經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)的增長態(tài)勢。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，對于中國這個世界上最大的發(fā)展中國家來說，能否在新興產(chǎn)業(yè)更替過程中抓住機(jī)遇，并由新興產(chǎn)業(yè)迅速成長推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一個關(guān)鍵。

從增長潛力、帶動性、科技進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展等方面分析，結(jié)合世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為，當(dāng)前我國新興產(chǎn)業(yè)培育工作應(yīng)圍繞新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行開展。

隨著全球石化能源的日近枯竭及近年來國際能源價格的不斷上漲，溫室氣體排放引起的氣候問題日益嚴(yán)重，世界各國都把未來能源戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)了新能源。新能源是指相對于煤炭、石油等傳統(tǒng)常規(guī)能源而言，通過新技術(shù)和新材料開發(fā)利用的能源，具體指太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、海洋能、地?zé)崮艿取Ｅc傳統(tǒng)能源相比，新能源具有環(huán)保、安全、清潔等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個重要趨勢，許多發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家已經(jīng)開始將新能源由補(bǔ)充能源上升為替代能源，并出臺了鼓勵新能源及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律、政策和具體措施。

根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇2008年天津達(dá)沃斯論壇上的《全球增長面臨風(fēng)險》報告，2007年全球清潔能源產(chǎn)業(yè)的投資總額達(dá)到1,400億美元，而2002年這一數(shù)字僅為330億美元。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的報告也顯示：2007年，世界各國對清潔能源領(lǐng)域的投資總額比2006年增加60％，超過1,480億美元，預(yù)計2012年將達(dá)到4,500億美元，2020年將超過6,000億美元。新當(dāng)選美國總統(tǒng)奧巴馬計劃，在10年內(nèi)停止依賴中東的石油供應(yīng)，投資1,500億美元發(fā)展可再生能源，以及協(xié)助美國車廠制造節(jié)能汽車。

對清潔能源投資的不斷增加，充分顯示出各國對能源安全的關(guān)注，也顯示出各國發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟(jì)和解決全球氣候變暖和節(jié)能減排的具體舉措。而美國次貸危機(jī)風(fēng)暴引發(fā)的全球金融“海嘯”導(dǎo)致全球投資機(jī)構(gòu)重新定位資金流方向，各國把以往用于投資金融的資金抽出來投資實(shí)體高科技產(chǎn)業(yè)，而素有朝陽產(chǎn)業(yè)之稱的新能源產(chǎn)業(yè)無疑成為其首選的對象，預(yù)計在未來陸續(xù)將有數(shù)千億美元的資金投資到該領(lǐng)域。這些舉措無疑都為國內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力，讓人們有理由相信這個產(chǎn)業(yè)必將在看得見的未來能夠獲得前所未有的大跨越。

對于我國來說，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)還具有另外的意義。那就是，發(fā)展新能源還是充分利用我國資源優(yōu)勢，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的需要。我國擁有發(fā)展新能源的豐富資源和巨大的消費(fèi)市場，比較優(yōu)勢十分明顯。而且新能源產(chǎn)業(yè)作為一個發(fā)展?jié)摿薮蟮拇螽a(chǎn)業(yè)，涉及材料、電子、機(jī)械、電力等多個行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)水平高，帶動力強(qiáng)，吸納就業(yè)潛力大。因此，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前發(fā)展形勢下，尤其是在金融危機(jī)背景下，有利于培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)更快更好的發(fā)展。

三、新興產(chǎn)業(yè)培育的對策與措施

要把新能源產(chǎn)業(yè)培育成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，在現(xiàn)階段，必須做好如下幾方面的工作。

第一，加大對新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持。從歷史經(jīng)驗(yàn)和國外情況看，政府的扶持，是新興產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的必備條件和原始推動力。推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持可以從入下幾個方面著手。首先，新能源產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從能源安全、經(jīng)濟(jì)安全的高度來制定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局政策，加快推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，新能源產(chǎn)業(yè)是綠色產(chǎn)業(yè)，應(yīng)通過鼓勵新能源消費(fèi)來促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。比如，推行國家采購，建議政府帶頭采購新能源產(chǎn)品，同時通過財政補(bǔ)貼、放寬用電限額等優(yōu)惠政策，以及發(fā)放綠色消費(fèi)證書等榮譽(yù)，鼓勵企業(yè)、家庭積極認(rèn)購綠色新能源。再次，新能源產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)通過一系列的財政、金融、稅收政策扶植和增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。新能源產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化進(jìn)程中，需要有關(guān)部門在融資，稅收、價格、科研投入、資金引進(jìn)和發(fā)電優(yōu)先上網(wǎng)等方面給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，以此來對新能源生產(chǎn)和消費(fèi)加以激勵和扶持。最后，新能源產(chǎn)業(yè)是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)大力加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由技術(shù)障礙導(dǎo)致的成本高、市場小是制約新能源發(fā)展的一個重要因素。為此，多方籌措資金，加大對新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新投入，十分必要。比如，可以考慮在科技經(jīng)費(fèi)方面重點(diǎn)支持具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前瞻性和重大關(guān)鍵共性能源技術(shù)的研究與開發(fā)，動員產(chǎn)學(xué)研各方的力量組織攻關(guān)；積極為新能源企業(yè)在國內(nèi)外上市融資創(chuàng)造條件等。

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關(guān)鍵詞： 智能電網(wǎng)；發(fā)展；經(jīng)濟(jì)效益

0 前言

智能電網(wǎng)是一個集能源資源開發(fā)、輸送、存儲、轉(zhuǎn)換（發(fā)電）、輸電、配電、供電、售電、服務(wù)以及蓄能與能源終端用戶的各種電氣設(shè)備和其他用能設(shè)施于一體的綜合數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的智能化控制可實(shí)現(xiàn)精確供能、對應(yīng)供能、互助供能和互補(bǔ)供能，將能源利用效率和能源供應(yīng)安全提高到全新的水平。我國在最近5年才開始智能電網(wǎng)的研究，智能電網(wǎng)將成為我國電網(wǎng)發(fā)展的一個新趨勢。

1 智能電網(wǎng)的特征

智能電網(wǎng)主要特征為：堅強(qiáng)、自愈、兼容、互動、安全、經(jīng)濟(jì)、清潔、高效、集成、優(yōu)化等。智能電網(wǎng)功能包括：互動實(shí)現(xiàn)雙向互動智能傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)行動態(tài)浮動電價制度，有效減少家庭、辦公室和工廠電力消耗；自愈利用傳感器對發(fā)、輸、配、用電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和數(shù)據(jù)整合，對電網(wǎng)實(shí)時監(jiān)控和在線評估，預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、快速診斷和消除故障隱患，通過全系統(tǒng)電源互助和需求響應(yīng)解決供電安全，減少能量損耗，提高供電節(jié)能效率，改善供電質(zhì)量；優(yōu)化對資產(chǎn)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，延長資產(chǎn)使用壽命，避免電力供應(yīng)中斷事件的發(fā)生，削峰填谷，平衡電力供需，提高終端響應(yīng)能力，達(dá)到對整個電力系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化管理；兼容容納風(fēng)電等新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)，通過供需互動解決分布式能源及可再生能源和資源綜合利用設(shè)施的電力并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)分布式能源管理，支持分布式發(fā)電和插電式電動汽車即插即用；集成智能電表可以作為互聯(lián)網(wǎng)路由器，推動電力部門以其終端用戶為基礎(chǔ)，進(jìn)行通信、寬帶業(yè)務(wù)或轉(zhuǎn)播電視信號，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理、生產(chǎn)管理、調(diào)度自動化與電力市場管理業(yè)務(wù)的集成，形成全面輔助決策支持體系。

2 國外智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢

目前，歐美日等世界發(fā)達(dá)國家正在啟動智能電網(wǎng)建設(shè)。由于各國國情不同，所處的發(fā)展階段及資源分布不同，因而各國的智能電網(wǎng)在內(nèi)涵、建設(shè)重點(diǎn)、發(fā)展方向等方面有著各自的特點(diǎn)。

美國的智能電網(wǎng)是以可再生能源為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)美國發(fā)電、輸電、配電和用電體系的優(yōu)化管理。通過統(tǒng)一智能電網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)美國電網(wǎng)的智能化，并解決分布式能源體系的需要，以長短途、高低壓的智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)客戶電源，營建新的輸電電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)可再生能源的優(yōu)化輸配和平衡，提高電網(wǎng)的可靠性和清潔性，實(shí)現(xiàn)美國電網(wǎng)整體的電力優(yōu)化調(diào)度、監(jiān)測、控制和管理，同時解決太陽能、氫能、水電能和車輛電能存儲以及電池系統(tǒng)向電網(wǎng)回售富裕電能等。

歐洲智能電網(wǎng)主要基于分布式能源系統(tǒng)和可再生能源的集成大規(guī)模利用，將廣域電力輸送網(wǎng)絡(luò)與智能電網(wǎng)結(jié)合起來的廣域，智能網(wǎng)絡(luò)未來的歐洲能源系統(tǒng)，滿足風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等可再生能源快速發(fā)展的需要。歐洲各國的智能電網(wǎng)建設(shè)的側(cè)重點(diǎn)是將可再生能源發(fā)電并入電網(wǎng)，在未來10年內(nèi)建立一套橫貫歐洲大陸的高壓直流電網(wǎng)，法國、西班牙、德國和英國預(yù)計在未來10年內(nèi)完成先進(jìn)計量基礎(chǔ)設(shè)施部署，到2020年，可再生能源在歐盟能源供應(yīng)系統(tǒng)中的比例將達(dá)到20%。

日本智能電網(wǎng)的重點(diǎn)是發(fā)展新能源發(fā)電等分布式電源。日本根據(jù)自身國情，主要圍繞大規(guī)模開發(fā)太陽能等新能源，確保電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定。日本智能電網(wǎng)與歐美不同，主要是利用家庭進(jìn)行太陽能發(fā)電。2020年前日本智能電表需求量約5000萬部，太陽能發(fā)電達(dá)2800萬kW·h。

3 我國智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢

我國智能電網(wǎng)的計劃2010年初步建成電網(wǎng)高級調(diào)度中心，2020年全面建成具有初步智能特性的數(shù)字化電網(wǎng)，2030年真正建成具有自愈能力的智能電網(wǎng)。2009年初，國家電網(wǎng)公司啟動了“堅強(qiáng)智能電網(wǎng)體系研究報告”、“堅強(qiáng)智能電網(wǎng)綜合研究報告”和“智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究框架”等重要課題的研究。我國的智能電網(wǎng)應(yīng)涵蓋發(fā)電、調(diào)度、輸變電、配電和用戶各個環(huán)節(jié)，是一個閉環(huán)系統(tǒng)。智能電網(wǎng)首先應(yīng)該是堅強(qiáng)的電網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)能源資源的大范圍優(yōu)化配置，保障安全可靠的電力供應(yīng)。智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)手段有三步，一是數(shù)字化程度更高，有更多的傳感器連接很多的資產(chǎn)和很多的設(shè)備以進(jìn)行需求的采集；二是在共同的信息模式的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)的整合體系和收集體系，目標(biāo)是整合各系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)；三是分析數(shù)據(jù)以優(yōu)化運(yùn)行和管理。比如現(xiàn)在的電表只是達(dá)到能自動的讀取，如果將這種電表變成雙方的、互動的交流，就能夠?qū)π枨蠛凸?yīng)有一個更好的平衡。在電力供應(yīng)的高峰期，實(shí)時的數(shù)據(jù)顯示超過供給的時候提高電價，或者在不同區(qū)域間進(jìn)行及時調(diào)度，從而克服有的地方?jīng)]電用有的地方電過?，F(xiàn)象。

我國與歐美等發(fā)達(dá)國家不同，國外智能電網(wǎng)研究更多地關(guān)注配電領(lǐng)域，而我們的首要任務(wù)是滿足不斷增長的電能需求，需要更多地關(guān)注智能輸電網(wǎng)領(lǐng)域，結(jié)合特高壓電網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，提升駕馭大電網(wǎng)安全運(yùn)行的能力，保證電網(wǎng)的安全可靠和穩(wěn)定運(yùn)行。應(yīng)該統(tǒng)籌輸電網(wǎng)發(fā)展和配電網(wǎng)信息化建設(shè)等工作。發(fā)展智能電網(wǎng)是一項長期的系統(tǒng)性工程，需要有相應(yīng)的政策法規(guī)密切配合，還必須兼顧與現(xiàn)有系統(tǒng)的集成。

4 總結(jié)

建設(shè)智能電網(wǎng)是貴州電網(wǎng)公司的發(fā)展的趨勢，是解決安全和服務(wù)等方面的問題，推動電網(wǎng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展的實(shí)際需要，貴州電網(wǎng)將加快推動技術(shù)升級和滾里模式，走一條符合貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貴州電網(wǎng)實(shí)際情況的智能電網(wǎng)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝開、劉永奇、朱治中等，面向未來的智能電網(wǎng)[J].中國電力，2008，41（6）：19-22.

[2]施婕、艾芊，智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的若干關(guān)鍵技術(shù)問題研究[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制，2009（19）：1-4.

篇4

關(guān)鍵詞：新型能源汽車 汽車工業(yè) 計劃 發(fā)展的前景 預(yù)測

中圖分類號：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0251-02

在世界能源面臨枯竭、節(jié)能意識的這個大環(huán)境下，我國的新能源汽車研究項目不得不被列入國家‘十五’期間的“863重大科技課題”，并且將汽油車納為改革的起點(diǎn)，以氫能源動力汽車作為發(fā)展對象?！皣夜?jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用”工程在2009年來啟動，在科技部牽頭下我國新能源汽車的產(chǎn)品不斷全面推向市場。緊接著各種新能源汽車在我國的各大城市不斷現(xiàn)身，而且成批出現(xiàn)。然而希望能占據(jù)這個大市場的各大汽車企業(yè)，面對廣闊的汽車市場都想占據(jù)市場主導(dǎo)地位。從2008年北京奧運(yùn)會到2010年在上海舉辦的世博會，還有2013年倡導(dǎo)的‘中國夢’等等這些給新能源汽車發(fā)展?fàn)I造了美好的前景。

1 各類新能源汽車的分類和特點(diǎn)

像燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，這些新能源汽車除了使用汽油、柴油發(fā)動機(jī)、采用新型車載動力裝置及新型能源，從我國車輛的動力裝置和驅(qū)動方面來看，我國目前正在開發(fā)創(chuàng)新的新型能源汽車概括的來說有以下六大類：氣動汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫汽汽車、燃?xì)馄?、醇類汽車以及以拿生物質(zhì)能作為燃料的車類等[1]。氫燃燒熱值高，且燃燒產(chǎn)物是無污染的水，這不僅有利于燃料開發(fā)。然而推廣氫能汽車就必須解決廉價氫氣問題、氫氣的研制高效性、便宜氫氣供給發(fā)動機(jī)等問題。

2 中國新能源汽車的發(fā)展階段

2001年，我國科技部在‘863’計劃中設(shè)立電動汽車重大專項，同時把燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術(shù)提倡為“三縱”，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和動力電池3種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的研局，提出發(fā)展新能源燃料電池。[2]

發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)要求是在2004年5月，國家發(fā)改委《機(jī)動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》上有所提及。

2006年2月，在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006―2020年）》中提出，研發(fā)和設(shè)計對象是混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池。

在次年六月在《國務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》中，明確鼓勵‘研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和燃?xì)馄嚕婚_發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車的電池、發(fā)動機(jī)……’。

相繼同年國家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，前者對新能源汽車做出概念界定，而且統(tǒng)一要求各類新能源汽車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

然而在經(jīng)歷短短兩年后，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》決定新能源汽車工作示范地放在北京、上海等13個城市，且倡導(dǎo)率先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政公共領(lǐng)域使用拓廣。

在同年3月和6月《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》兩個文件，分別提出加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整，以新能源汽車為突破口。[6]

《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》是我國財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下在2010年6月凡試點(diǎn)城市私人購買插電式混合動力車、登記注冊和使用的插電式混合動力不但不懲罰還對乘用車純電動乘用車給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，可達(dá)6萬元。

2011年可是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的起步之年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)借助產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)優(yōu)惠政策的刺激下，必將掀起一輪新的投資熱潮。這一輪新能源汽車的投資熱潮將有別于前期的概念炒作，主要應(yīng)集中在有核心技術(shù)突破、有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、有良好發(fā)展前景、有業(yè)績增長潛力的相關(guān)上市公司。新能源汽車再也不是一個僅僅只有概念而無實(shí)質(zhì)內(nèi)容虛無縹緲的行業(yè)。

然而2012的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這樣的現(xiàn)實(shí)：一方面，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)不但缺乏大量資金投入而且所研發(fā)的新能源產(chǎn)品遲遲不能成實(shí)物，這不僅影響新能源汽車車型的上市效益，還間接留予私人消費(fèi)市場；另一方面，大批投資者看到產(chǎn)品未很好的上市，便朝向新能源汽車產(chǎn)業(yè)中低端市場，不但導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)生產(chǎn)量過高。新能源汽車投資已有明顯變化。

在我國汽車工業(yè)協(xié)會的一項數(shù)據(jù)是這樣顯示的，年初前三個月生產(chǎn)的新能源汽車數(shù)達(dá)8626輛，新能源汽車銷售數(shù)達(dá)10202輛，而全國同時期的汽車產(chǎn)銷數(shù)將近480萬輛。在國外對電動汽車的政策是這樣說的。美國面對新能源汽車采取減稅的同時對符合補(bǔ)貼新能源混合汽車企業(yè)達(dá)到6萬銷量作為界線。對累計銷量達(dá)3萬輛車消費(fèi)者接收50%的減稅優(yōu)惠政策，累計達(dá)到4.5萬輛車消費(fèi)者享有政策是減稅25%。而對銷量超過6萬輛車政府補(bǔ)貼不是很明顯。但是銷量不足3萬輛的企業(yè)均沒有享受減稅的優(yōu)惠政策。換句話說，新能源汽車銷量達(dá)不到消費(fèi)線就不夠享受政府補(bǔ)貼條件。

3 對新能源汽車的發(fā)展展望

專家們預(yù)測可能到2020年，我國的插電式混合動力車、純電動車和其他新能源車用于乘用車輛可達(dá)到10%～20%。因此純電動汽車、插電式混合動力車和其他新能源車的發(fā)展趨勢是不可估量的。[3]

我國一汽集團(tuán)不僅擔(dān)任國家“863”計劃中的“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”以及“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其中汽車新產(chǎn)品公告的車名以混合動力開發(fā)電動客車居首位，而且也已投入中心城市示范應(yīng)運(yùn)。一汽集團(tuán)開發(fā)的奔騰B50插電式混合動力轎車是我國的新一代節(jié)能環(huán)保車，奔騰B50的混合動力系統(tǒng)技術(shù)以及整車制造都是一汽集團(tuán)在創(chuàng)新技術(shù)上的一些亮點(diǎn)，車速可達(dá)到每小時183 km驚人的速度，而且油耗每100 km耗油大約5 L，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

上汽集團(tuán)在新能源車方面，起步相對晚了一點(diǎn)。榮威750是2009年上汽集團(tuán)亮相的第一代自主研發(fā)的混合動力轎車，緊接著有研發(fā)了上海牌純電動汽車，這邊誕生了新一代“上海牌”燃料電池轎車。

油電混合動力以及純電動車是比亞迪公司研發(fā)的新型能源汽車。DM雙模式混合動力系統(tǒng)不言而喻就應(yīng)用到F3DM和6DM雙模式混合動力車了，純電動和混合動力之間具備的優(yōu)點(diǎn)就是用戶可以通過按鍵自由切換。其開發(fā)的e6純電動汽車和同平臺生產(chǎn)的F6，電池充電在15 min左右可達(dá)電池容量80%，當(dāng)其車e6和F6續(xù)駛里程都在60 km等速的時候達(dá)到400 km，e6可謂是世界上目前續(xù)駛里程最長的純電動轎車。比亞迪e6純電動出租車在2010年3月已被在我國深圳進(jìn)行試運(yùn)行。e6比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，是全球首款采用鐵電池為動力的純電動汽車。動力能源轉(zhuǎn)化率高達(dá)90%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。動力強(qiáng)勁，最大功率為90 kW，最大扭矩為450 N.m。百公里能耗僅19.5度電，費(fèi)用僅為燃油車1/4。鐵電池使用壽命長，循環(huán)充電4000次后，仍有80%容量。

汽車的混合度和動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是近年來國外混合動車技術(shù)展現(xiàn)出的一大亮點(diǎn)。電池的研發(fā)技術(shù)不斷成熟，混合力已經(jīng)不斷的向著電氣化轉(zhuǎn)變。前期是混合動力為主，發(fā)動機(jī)和電機(jī)集成，后期偏向純電力動力，傳動系和電機(jī)集成為主。最終向純電動化轉(zhuǎn)型。

A5BSG車型在2005年被奇瑞公司首次推出，這是中國自主品牌首次批量投入生產(chǎn)的混合動力唯一的車型，在2007年正式投放蕪湖出租車市場使用，面對混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化A5BSG車型是我國自主混合動力知識產(chǎn)權(quán)首次亮相。

同時期我國長安、江淮、長城等諸多企業(yè)也相繼研發(fā)屬于自己的自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。

國家的發(fā)展不言而喻來自豐厚的物資資源、節(jié)能減排對能源環(huán)境的保護(hù)不僅是國際組織責(zé)任也是整個汽車行業(yè)的大家庭面臨的一個不可逃避的問題。我們面對大量能源消耗和大氣污染問題，汽車行業(yè)不得不把節(jié)能減排工作列為重點(diǎn)對象。目前，從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡是中國的新能源汽車發(fā)展的重要階段，新能源汽車的研發(fā)以及推廣將是中國大企業(yè)的重點(diǎn)工作，最終實(shí)現(xiàn)從一個汽車制造業(yè)大國向一個產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型。[4]

我國的新能源汽車導(dǎo)入的市場與發(fā)達(dá)國家相比將近遲10年，新能源車的標(biāo)準(zhǔn)制定被國外大企業(yè)搶先占領(lǐng)，中國市場呼喚盡快占領(lǐng)新標(biāo)準(zhǔn)和汽車企業(yè)自己的知識產(chǎn)權(quán)，我國政府也及時推出促進(jìn)新能源汽車一系列市場化的政策，這些優(yōu)惠政策中有財政補(bǔ)貼，減免稅收以及政府采購等方面。

在《2013-2017年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報告》中的市場分析出指出立足世界新能源行業(yè)整體發(fā)展，對中國的新能源行業(yè)的發(fā)展，像對太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、核能、氫能、海洋能、可燃冰、新能源汽車等開發(fā)要加大投資力度。[5]

從目前發(fā)展形勢來看，未來新能源汽車的車種將以純電動、油-電混合動力以及燃料電池為主。純電動汽車的電池成本高、電池所容納的電量續(xù)駛里程短，并且需要廉價的配套設(shè)備充電，不適合產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)。因此，混合動力汽車技術(shù)的研發(fā)規(guī)避了不足。但是清潔能源汽車還是非燃料電池汽車莫屬。

當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺我國基本建立成型，獨(dú)立自主的知識產(chǎn)權(quán)是未來新能源發(fā)展的趨勢，所生產(chǎn)的零部件要完整配套，應(yīng)該把小批量整車生產(chǎn)向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)作為目標(biāo)。

4 結(jié)語

（1）從目前發(fā)展看，未來新能源汽車的車種將以純電動、油-電混合動力以及燃料電池為主。

（2）燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展結(jié)果，油-電、油-氣混合動力是目前規(guī)避風(fēng)險的最佳選擇。

（3）隨著汽車工業(yè)發(fā)展和技術(shù)逐漸成熟，電動汽車是走進(jìn)家用轎車的首選基本交通工具。

參考文獻(xiàn)

[1] 邊耀璋.汽車新能源技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003.

篇5

目前，中國已經(jīng)提出了與可持續(xù)發(fā)展有關(guān)的眾多新概念，包括節(jié)能減排、綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會等等。而這一切似乎都與“能源”二字密不可分。能源是整個世界發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長基本的驅(qū)動力。然而，擁有充足的能源并不夠，能源還必須以可持續(xù)開發(fā)利用的方式進(jìn)行，更要以整個社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和諧發(fā)展統(tǒng)一起來。

帶動可持續(xù)發(fā)展

能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)?？v觀人類社會發(fā)展的歷史，人類文明的每一次重大進(jìn)步都伴隨著能源的改進(jìn)和更替，能源的開發(fā)利用極大地推進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)和人類社會的發(fā)展。石油、天燃?xì)狻⒚憾紒碜杂谏镂镔|(zhì)，它們是在過去幾億年的物質(zhì)歷史時期中積累并埋藏在沉積巖下面的。因此，這些礦物質(zhì)燃料的數(shù)量是有限且不能恢復(fù)的。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)擺在人類眼前，如果繼續(xù)毫無節(jié)制地采用化石燃料作為燃料，那么可以預(yù)見人類的生存環(huán)境將日趨惡劣，而子孫后代的生存和發(fā)展空間則岌岌可危。

隨著世界能源資源問題的出現(xiàn)，直至可持續(xù)發(fā)展這一理論的提出，人類開始嘗試去開發(fā)新的可再生能源來彌補(bǔ)不可再生能源有限的缺陷?？稍偕茉床粌H數(shù)量大，無污染并且對緩解世界環(huán)境問題有巨大的貢獻(xiàn)。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展是中國的一項基本國策。因此我們必須在了解可持續(xù)發(fā)展的目的及意義的前提下，考慮到中國的能源現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展政策，以達(dá)到能源可持續(xù)發(fā)展的目的。

1987年，世界環(huán)境與發(fā)展委員會了一份影響深遠(yuǎn)的報告――《我們共同的未來》。報告將可持續(xù)發(fā)展定義為“既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足其自身需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展”?？沙掷m(xù)發(fā)展要求平衡人與自然、人與人兩大關(guān)系，它們是一個密不可分的系統(tǒng)。既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、土地和森林等自然資源和環(huán)境。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的意義是多方面的：首先，有利于促進(jìn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一；其次，它有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源等方面相協(xié)調(diào)；再次，還有利于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，提高人民的生活水平和質(zhì)量等。所以面對我國人口眾多、人均自然資源短缺的現(xiàn)實(shí)，新能源的開發(fā)利用就成為可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

可持續(xù)發(fā)展首先是從環(huán)境保護(hù)的角度來倡導(dǎo)保持人類社會的進(jìn)步與發(fā)展，它號召人類在增加生產(chǎn)的同時，必須注意環(huán)境的保護(hù)與改善?？沙掷m(xù)發(fā)展也是一個涉及經(jīng)濟(jì)、社會、文化、技術(shù)及自然環(huán)境的綜合概念?？沙掷m(xù)發(fā)展主要包括自然資源與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和社會的可持續(xù)發(fā)展三方面。可以看出，開發(fā)利用可再生能源是可持續(xù)發(fā)展的基本實(shí)踐形式。新能源是取之不盡用之不竭的能源，如風(fēng)能、水能、太陽能、地?zé)崮艿鹊?。以地?zé)崮転槔?，它儲量大、無污染、可再生，被認(rèn)為是一種很有潛力同時也是十分現(xiàn)實(shí)的綠色新能源。當(dāng)前，地?zé)崮芤褟V泛應(yīng)用于社會的方方面面，它最大的好處就是能滿足社會可持續(xù)發(fā)展。地?zé)崮茏钚掳l(fā)展趨勢是最大限度地用以替代化石能源，減輕環(huán)境污染。這些可再生能源對環(huán)境無害或污染極小，而且資源分布廣泛，適宜就地開發(fā)利用。對中國而言，開發(fā)利用可再生能源具有特殊而現(xiàn)實(shí)的意義。

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

能源短缺和環(huán)境問題迫使全球走向低碳。而在低碳經(jīng)濟(jì)的全球博弈中，新興能源被賦予搶占未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)的重任，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。中國也對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出了前所未有的重視。在中央“十二五”規(guī)劃建議中，培養(yǎng)和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是重要的工作任務(wù)，其中包括發(fā)展核電、風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等。國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間，中國將繼續(xù)加大新能源及可再生能源在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重。未來10年新能源產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，成長空間相當(dāng)廣闊，是未來高成長的主要領(lǐng)域之一。

金融危機(jī)后，我們一直在反思，金融危機(jī)為什么會從美國開始?剛開始大家都把矛盾集中在信貸問題、金融監(jiān)管問題上。但在第一輪、第二輪量化寬松貨幣政策后，由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)、就業(yè)狀況改善不明顯，大家才恍然認(rèn)識到，美國經(jīng)濟(jì)的真正問題是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問題，是產(chǎn)業(yè)升級的問題，是產(chǎn)業(yè)空心化的問題。這一次國際金融危機(jī)催生了以新能源為代表的綠色經(jīng)濟(jì)革命即第四次產(chǎn)業(yè)革命。前三次產(chǎn)業(yè)革命，中國都擦肩而過，喪失趕超歐美發(fā)達(dá)國家的機(jī)會。第四次產(chǎn)業(yè)革命剛剛開始，中國和發(fā)達(dá)國家在技術(shù)方面的差異不大，完全有能力抓住這次產(chǎn)業(yè)革命的機(jī)遇。通過加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，催生一批新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，在一些新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車、跨越發(fā)展”，縮小與發(fā)達(dá)國家在經(jīng)濟(jì)和科技方面的差距。

未來傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展空間縮小。從外部發(fā)展環(huán)境看，在應(yīng)對國際金融危機(jī)過程中，發(fā)達(dá)國家提出“再工業(yè)化”、“智慧地球”、“低碳經(jīng)濟(jì)”等發(fā)展理念，國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正孕育著深刻變革。面對全球低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的背景，中國的資源、環(huán)境問題呈現(xiàn)復(fù)合性、綜合性、壓縮性的特點(diǎn)，推進(jìn)工業(yè)化面臨空前的環(huán)境挑戰(zhàn)。改變不可持續(xù)的工業(yè)發(fā)展方式，成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整的當(dāng)務(wù)之急。產(chǎn)業(yè)發(fā)展受資源環(huán)境制約也日益明顯。今后一個時期，我國能源、原材料、勞動力等成本上升趨勢明顯，初級產(chǎn)品國際競爭力逐步弱化。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中高耗能、高污染的落后產(chǎn)能比重較高，資源環(huán)境承載力已難以為繼，鐵礦石、石油、銅、鈾等資源對外依存度不斷提高，潛在風(fēng)險日益加大。要想在國際經(jīng)濟(jì)競爭新格局中占據(jù)有利位置，必須加快構(gòu)建創(chuàng)新體系，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)及相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，力爭在未來國際競爭中贏得先機(jī)和主動。

2011年6月1日國家發(fā)改委修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》正式施行。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、環(huán)保與資源綜合利用等新增內(nèi)容成為新版目錄的最大亮點(diǎn)，“低碳”亦成為貫穿該目錄的一大主線。從新目錄的內(nèi)容看，新增加的新能源等行業(yè)被明確列入鼓勵類目錄當(dāng)中，無疑將有效拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來，新能源產(chǎn)業(yè)在獲得鼓勵政策支持后將快速發(fā)展，同時也將促使限制類產(chǎn)業(yè)提高生產(chǎn)技術(shù)，從而帶動整個低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與2005版的目錄相比，在新增新能源項目的同時，小火電、燃煤機(jī)組被劃歸限制類，表明新興能源重要性進(jìn)一步加強(qiáng)。

領(lǐng)跑綠色GDP

改革開放30年，中國創(chuàng)造了世界經(jīng)濟(jì)史上的增長奇跡，同時資源環(huán)境的制約也愈發(fā)突出。2010年“兩會”期間，建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式被寫進(jìn)了政府工作報告。走綠色GDP之路，已經(jīng)是我國可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

隨著時間的推移，在中國工業(yè)化基礎(chǔ)體系已基本建立、社會生產(chǎn)進(jìn)入買方市場及國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對雄厚的背景下，一味擴(kuò)大投資，增大GDP的發(fā)展模式已經(jīng)不可取。于是“綠色GDP”核算指標(biāo)的運(yùn)用就顯得尤為重要。“綠色GDP”，指用以衡量各國扣除自然資產(chǎn)損失后新創(chuàng)造的真實(shí)國民財富的總量核算指標(biāo)。簡單地講，就是從現(xiàn)行統(tǒng)計的GDP中，扣除由于環(huán)境污染、自然資源退化、教育低下、人口數(shù)量失控、管理不善等因素引起的經(jīng)濟(jì)損失成本，從而得出真實(shí)的國民財富總量?！熬G色GDP”最大的亮點(diǎn)就是將經(jīng)濟(jì)發(fā)展以不良后果為代價這一問題量化。“綠色GDP”核算體系的建立是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀戰(zhàn)略思想的具體體現(xiàn)。我們有必要從根源上反思前期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，以“綠色GDP”核算體系建立為契機(jī)，更加注重勞動的有效性，注重發(fā)揮人在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中創(chuàng)造的價值，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力真正地轉(zhuǎn)向科教興國、人才興國上來。

10多年前，中國就提出要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式。但時至今日，以“高投入、高消耗、高排放、難循環(huán)、低效率”為特征的粗放型增長方式還沒有得到根本性轉(zhuǎn)變。開展綠色國民經(jīng)濟(jì)核算，使“綠色GDP”成為經(jīng)濟(jì)生活中的指標(biāo)之一可能會比調(diào)控資源市場等一些措施更好地推動節(jié)能降耗和污染減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這項工作的重要意義并不僅僅在于最后核算得出的“綠色GDP”的數(shù)值本身，更主要體現(xiàn)在核算過程可以把發(fā)展中背離環(huán)保目標(biāo)方向的重要事件置于科學(xué)統(tǒng)計系統(tǒng)的監(jiān)控之下，從而遏制粗放型增長的惡性循環(huán)。新能源產(chǎn)業(yè)將成為“綠色GDP”的主要受惠者。包括在汽車、電力、電機(jī)系統(tǒng)、照明等關(guān)鍵領(lǐng)域，大幅提高能源利用效率以及減少對能源成本的危害。

要使“綠色GDP”成為主流的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，還有許多工作要做。比如需要確立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需要將綠色國民經(jīng)濟(jì)核算制度逐步納入到國家環(huán)境法和統(tǒng)計法中等。但更重要的是，我們不應(yīng)當(dāng)把推動“綠色GDP”地位的確立僅僅看作是環(huán)保部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)的事情。而是希望政府和大小企業(yè)也都能把追求“綠色GDP”的發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

篇6

現(xiàn)如今，中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場，全年產(chǎn)銷將達(dá)到1400萬輛，這個數(shù)字原本是2020年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

突破性成績的背后，離不開2009年初出臺的《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

事實(shí)上，汽車業(yè)是十大產(chǎn)業(yè)振興中效果最顯著的行業(yè)，而長安汽車（000625.SZ）又是汽車行業(yè)中受益最明顯的企業(yè)。

微車與自主品牌受益

長安汽車就是在產(chǎn)業(yè)的振興中完成了質(zhì)的飛躍。并由一個年產(chǎn)銷量不足百萬輛的中型公司，躋身為國內(nèi)車企第一陣營。

以至談到汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時，董事長徐留平也難掩欣喜：“這是一個能指導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃第一次從國家層面正式將長安汽車列入中國汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營?！?/p>

目前，徐留平頻繁出入工信部，討論產(chǎn)業(yè)政策的修訂問題。

2010年汽業(yè)產(chǎn)業(yè)振興政策仍將繼續(xù)。但相比2009年汽車業(yè)的紅火，2010年汽車市場將不會有太大波動，并由超速變?yōu)閯蛩伲?010年及以后較長一個時期都將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是出臺最早的十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一，也是讓企業(yè)受益最大的規(guī)劃。

規(guī)劃包括對1.6升以下排量轎車的購置稅由10%減到5%征收，并從2009年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車下鄉(xiāng)，增強(qiáng)報廢更新等刺激政策。該政策有如一針強(qiáng)心劑，激活了巨大的汽業(yè)購買潛在內(nèi)需。

優(yōu)惠政策對一直堅持“以微為本”戰(zhàn)略的長安汽車來說，也是天賜良機(jī)。小排量轎車和微車的銷量占長安汽車60%以上的銷售比重，談到此次振興規(guī)劃對公司的影響，徐留平將此歸結(jié)為八個字“高度契合，順勢而上”。

2009 年1~11月，長安汽車微車銷售63.09 萬輛，同比增長84.76%，市場份額也由2008年底的25%提高到28%。

受益微車熱銷的不僅是長安汽車，福田汽車在汽車下鄉(xiāng)帶動下，2009年1~9月份累計銷售整車44.6萬輛，同比增長30.3%，其中輕卡實(shí)現(xiàn)銷量36萬輛，同比增長31.2%，銷量名列全國第一。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受消費(fèi)稅減半和購車補(bǔ)貼雙重優(yōu)惠的微型客車，2009年前三季度同比增長近80%，領(lǐng)跑所有車型。不僅是微車市場上排名靠前的企業(yè)受益明顯，就連吉奧汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、華晨金杯、重慶力帆等新加入者都計劃在微車市場放手一搏。

振興規(guī)劃帶給長安汽車的另一重利好是自主品牌得到長足發(fā)展。2009 年1~11 月，長安汽車自主品牌轎車銷售9.87萬輛，同比增長136.49%。其中，2009年3月上市的自主品牌悅翔，目前月銷量已上升至1萬輛，并直接帶動公司自主品牌乘用車銷量翻番。

與此同時，上海汽車2009年前11個月，榮威與MG兩個自主品牌的整車銷量已順利突破8萬輛，同比增長超過160%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年整車制造行業(yè)的平均增長水平。

天相投顧報告預(yù)計，2009年自主品牌乘用車銷量約為11.5萬輛，同比增長165.6%。

通過重組實(shí)現(xiàn)飛躍

另外，汽車業(yè)振興規(guī)劃中明確提出鼓勵車企業(yè)和零部件企兼并重組。

廣汽集團(tuán)與長豐汽車率先攜手，前者斥資10.05億元收購后者29%股份，成為規(guī)劃出臺后首例國內(nèi)車企重組案例。之后，長安汽車順利實(shí)現(xiàn)重組。

“順勢而上”的長安汽車實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在現(xiàn)有150萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上，增加哈飛汽車40萬輛整車和45萬臺發(fā)動機(jī)、昌河汽車30萬輛整車和15萬臺發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能，長安汽車產(chǎn)能達(dá)到200多萬輛，在中國汽車業(yè)第一陣營的地位得以穩(wěn)固。

一個微妙變化是，2009年前10個月，長安汽車和中航汽車（哈飛和昌河）分別銷售116.15萬輛和36.61萬輛，兩者相加達(dá)152.76萬輛，已超過東風(fēng)汽車149.9萬輛，排在上汽(217.48萬輛)和一汽(156.17萬輛)之后，躋身前三名。

天相投顧報告認(rèn)為，長安汽車已擁有9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個整車廠和27家企業(yè)，擁有220萬輛(臺)整車及發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能力。預(yù)計到2012年，長安汽車整車銷售將超過240萬輛。

新能源汽車啟幕

新能源汽車戰(zhàn)略是產(chǎn)業(yè)振興一項重要內(nèi)容。

2009年3月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》針對新能源汽車中的電動車明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

在2009年底深圳舉辦的中國智能交通年會暨第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，長安汽車攜旗下五款新能源車型參加了此次活動。包括奔奔MINI純電動汽車、志翔油電弱度混合動力轎車、志翔油電中度混合動力轎車、志翔Plug―in混合動力車、悅翔純電動車，代表了長安汽車在各個新能源汽車研究領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

目前，雖然新能源汽車在短期難有收益，但從未來中國乃至全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢看，以新能源汽車為代表的新勢力，將打破固有的產(chǎn)業(yè)格局。包括上汽、北汽、長安和比亞迪等一線車企，紛紛加速推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。這也預(yù)示著，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域競爭日漸激烈的同時，新能源汽車必將帶動整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，一方面有政策扶持，另一方面能增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力。一場“雙贏”的競爭將主導(dǎo)2010年汽車業(yè)發(fā)展格局。

投資趨緩

2010年，汽車業(yè)的投資將趨緩。工信部部長李毅中12月21日在2010年全國工業(yè)和信息化工作會議上也表示，2010年工信部將把兼并重組和扶優(yōu)扶強(qiáng)有機(jī)結(jié)合，支持一批企業(yè)通過兼并重組做強(qiáng)做大顯著進(jìn)展。這也包括了汽車企業(yè)。

在推進(jìn)國內(nèi)車企兼并重組的同時，2010年工信部還將支持企業(yè)“走出去”開展境外投資，收購品牌、研發(fā)機(jī)構(gòu)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

2009年，國內(nèi)車企紛紛抄底海外，吉利已收購澳大利亞DSI變速箱公司，收購沃爾沃事宜也正在談判；北汽前不久也成功收購薩博品牌的部分車型和發(fā)動機(jī)平臺及技術(shù)。

篇7

關(guān)鍵詞：能源；頁巖氣；多元化；石油格局

中圖分類號：F416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）011-000-01

新能源頁巖氣，正在以其豐富的蘊(yùn)藏和快速的發(fā)展沖擊著傳統(tǒng)的能源體系。那么什么是頁巖氣？它的發(fā)現(xiàn)發(fā)展將對石油價格產(chǎn)生怎樣深遠(yuǎn)的影響呢？頁巖氣是指主于暗色泥頁巖或高碳泥頁巖中，以吸附或游離狀態(tài)為主要存在方式的天然氣聚集。從某種意義來說，頁巖氣的形成是天然氣在源巖中大規(guī)模滯留的結(jié)果，由于儲集條件特殊，天然氣在其中以多種相態(tài)存在。[1]

一、頁巖氣的市場前景分析

目前可預(yù)測的全球頁巖氣資源儲量大約為456萬億立方米，是常規(guī)天然氣資源量的2倍。同時頁巖氣儲量大、范圍廣、穩(wěn)產(chǎn)長，為能源供應(yīng)提供了有力的保障。在美國，頁巖氣已成為了最熱議的能源話題之一。2000年，頁巖氣僅占美國天然氣供應(yīng)的1%，而到了2011年底，它已占到了30%。在中國，頁巖氣已于2011年底被正式批準(zhǔn)為中國第172個獨(dú)立礦種，頁巖氣可采資源量為30萬億立方米，大約是常規(guī)天然氣總量的5倍。2012年全國兩會期間，總理在政府工作報告中明確提出“加快頁巖氣勘查、開發(fā)攻關(guān)”。這一顯著態(tài)勢，不能不說是受到美國頁巖氣發(fā)展所帶來的鼓舞。2009年11月，美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美雙方簽署了《中美關(guān)于在頁巖氣領(lǐng)域開展合作的諒解備忘錄》。近年來，中國政府高度重視頁巖氣勘探開發(fā)，從國家戰(zhàn)略層面將頁巖氣作為新型能源發(fā)展的重點(diǎn)之一，列入了國家“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃，明確要求：推進(jìn)頁巖氣等非常規(guī)油氣資源開發(fā)利用”，初步提出2015年達(dá)到65億立方米的產(chǎn)量目標(biāo)。

二、頁巖氣的發(fā)展和石油市場的關(guān)系

頁巖氣的逐步開發(fā)利用使得傳統(tǒng)能源出現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢日益明顯。如果實(shí)現(xiàn)了頁巖氣開發(fā)的增加，就可能使亞洲的天然氣價格明顯下降，進(jìn)而對石油價格產(chǎn)生重大沖擊，石油峰值或因此而成為過去時。隨著頁巖氣供應(yīng)量不斷加大，美國天然氣價格不斷下跌。4家大型石油公司2012年第二季度的財報相繼出現(xiàn)虧損或凈利潤下降。英國石油公司2012年第二季度虧損13.85億美元（2011年同期盈利57.18億美元），這是該公司自2010年第二季度遭遇墨西哥灣漏油事件以來，首次出現(xiàn)季度虧損。同時，頁巖氣開發(fā)也會促使全球能源轉(zhuǎn)型，各國對石油等傳統(tǒng)能源過于依賴的情形也有可能發(fā)生改觀。比如在中國，如果頁巖氣開發(fā)可以使液化氣（LNG）消費(fèi)增加十個百分點(diǎn)的話，煤炭的需求就會下降十個百分點(diǎn)，二氧化碳排放也會相應(yīng)減少。

能源是地緣政治賴以立足的基礎(chǔ)，全球能源版圖的變化，正在或?qū)Φ鼐壵萎a(chǎn)生影響。在未來十年內(nèi)，隨著頁巖油氣的發(fā)展，美國對于進(jìn)口石油的依賴很可能發(fā)生根本性的改變，這種改變，也許將扭轉(zhuǎn)世界格局和地緣政治。俄羅斯國家能源安全基金首席分析師伊戈爾?尤什科夫分析：“美國的頁巖氣開采對其對外政策有著深遠(yuǎn)影響。既然美國在頁巖氣方面能夠取得突破，那么在石油領(lǐng)域美國未來也可能成為出口國。沙特阿拉伯原本是美國最重要的石油進(jìn)口國，但現(xiàn)在沙特在美國對外政策中的地位正在降低，這從美國同意放松對伊朗的制裁就可看出端倪，因?yàn)橐晾逝c沙特在政治和能源市場中都是競爭者的關(guān)系。”2012年11月12日，國際能源署的《世界能源展望》年度報告預(yù)計，到2017年美國將取代沙特阿拉伯成為世界上最大的石油生產(chǎn)國，并在10年后實(shí)現(xiàn)能源自主。北美在世界能源市場上的新角色，由此可能會產(chǎn)生一些地緣政治變化，最明顯的是，實(shí)現(xiàn)了能源自主的美國，不再會像以前那樣捍衛(wèi)中東的霍爾木茲海峽。與此同時，國際石油貿(mào)易方向也會發(fā)生轉(zhuǎn)變，預(yù)計到2035年，產(chǎn)自中東的近90%的石油將被吸納到亞洲?！?〕中東到中國和印度的供給航線的重要性也將大大加強(qiáng)。至于很多人擔(dān)心的地緣政治對石油價格的影響，雖然依然存在但也在逐漸弱化。在利比亞、敘利亞問題沒有完全處理好的前提下，美國不大可能為了以色列與伊朗開戰(zhàn)。單靠以色列，似乎也難以與伊朗真正開打，喊話要多于實(shí)質(zhì)動作。所以，油價大幅上升的另外一個因素也基本被排除。另外，當(dāng)前市場供求關(guān)系的變化也不支持油價上漲。油價飆升只有在供不應(yīng)求的情況下才能進(jìn)行?，F(xiàn)在，需求不強(qiáng)勁是顯而易見的現(xiàn)實(shí)，而供給一側(cè)，隨著頁巖氣等新型能源供應(yīng)多元化傾向越來越明顯，石油市場的競爭愈發(fā)激烈，各大石油輸出國在低迷的市場環(huán)境中都試圖通過繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能以保持本國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，因此全球石油市場供大于求的局面短期內(nèi)不會發(fā)生根本性的改變。最后，近期美元止跌回升和各國穩(wěn)定油價的政策一定程度上也會對油價形成打壓。雖然美國還企圖使美元貶值，可今年的歐債危機(jī)導(dǎo)致美元升值，由此帶來的趨勢是，以美元計價的商品價格肯定走低。而各國的政策也是擺脫了鼓勵大起大落的基調(diào)，而采取了維護(hù)油價平穩(wěn)的立場。比如，美國在開發(fā)非常規(guī)能源的同時，不惜動用石油儲備來控制游資炒作；中國在加大力度開發(fā)節(jié)能、環(huán)保、新能源技術(shù)等，這都在實(shí)際上壓低了油價。

三、結(jié)論

由于人類社會對能源需求的不斷增大，石油等常規(guī)能源必然會呈現(xiàn)開采乏力的局面。頁巖氣開發(fā)改變著能源的格局。一方面，它改善了能源構(gòu)成，相對低碳的油氣替代高碳能源，為向非化石能源過渡創(chuàng)造了條件；另一方面，它促進(jìn)了油氣生產(chǎn)向更均衡的多源供應(yīng)轉(zhuǎn)變，有利于保障全球的能源安全；第三方面，它將沖擊國際石油市場，使石油價格長期走低?；谝陨蠈τ陧搸r氣的發(fā)展和石油市場的分析可以判斷頁巖氣的開發(fā)利用已成為低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇的推動力，成為世界油氣地緣政治格局發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整的催化劑。頁巖氣開始對全球石油供需關(guān)系變化和價格走勢產(chǎn)生重大影響，并引起石油生產(chǎn)和消費(fèi)大國關(guān)注。在當(dāng)前低迷的全球經(jīng)濟(jì)形勢下，沒有什么明顯的推動力可以支撐起高油價，因此油價不僅不會過高，而且有保持長期低位運(yùn)行的趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新景，等.北美頁巖氣形成的地質(zhì)條件.地質(zhì)與堪探，2010，5.

篇8

盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，然而針對新能源行業(yè)的技術(shù)型人才培養(yǎng)卻相對滯后。高素質(zhì)技術(shù)型人才的缺失已嚴(yán)重制約著我國當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。預(yù)計到2020年，在風(fēng)電、光伏、新能源汽車、節(jié)能建筑等新能源領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需要將達(dá)到數(shù)十萬，而全國新能源相關(guān)專業(yè)每年畢業(yè)生總量卻不足1000人。因此，培養(yǎng)適合于新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型人才刻不容緩。2007年華北電力大學(xué)成立可再生能源學(xué)院，2008年10月南昌大學(xué)成立了光伏學(xué)院，同年，復(fù)旦大學(xué)成立新能源研究院，河海大學(xué)設(shè)立了風(fēng)能與動力工程專業(yè)?！半姍C(jī)學(xué)”與“運(yùn)動控制系統(tǒng)”作為電氣自動化專業(yè)重要的專業(yè)課程，始終相互銜接、互為支撐，是培養(yǎng)新能源技術(shù)人才的重要基礎(chǔ)課程，徐州工程學(xué)院信電工程學(xué)院對“電機(jī)學(xué)與運(yùn)動控制系統(tǒng)”課程群的調(diào)整開展了有益思考與探索。

二、課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.理論教學(xué)

由于本課程集電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)等基礎(chǔ)知識為一體，理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)，再加上電機(jī)學(xué)本身的理解難度，使得目前課堂教學(xué)更注重講授知識的基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性。一方面，重點(diǎn)講授電動機(jī)的基本原理、運(yùn)行特性和控制方法，發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)知識和技術(shù)難點(diǎn)課堂教學(xué)課時分配較少，針對新能源技術(shù)領(lǐng)域的知識講授更是一帶而過；另一方面，當(dāng)涉及到實(shí)際工程應(yīng)用時，均以系統(tǒng)框圖為背景，例如直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)、三相同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行與并網(wǎng)，課堂講解與工程實(shí)際的應(yīng)用偏差較大，學(xué)生普遍感覺比較抽象?？傮w而言，新能源相關(guān)的新知識、新技術(shù)在教學(xué)中的更新較慢。

2.實(shí)驗(yàn)教學(xué)

我院的實(shí)驗(yàn)教學(xué)基本以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主，并且由于現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備高度集成，學(xué)生在做實(shí)驗(yàn)時往往看不到其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只要對外部端子進(jìn)行簡單接線，然后手工記錄數(shù)據(jù)即可，整個實(shí)驗(yàn)過程無法將理論與實(shí)際的元器件聯(lián)系起來?？紤]實(shí)驗(yàn)設(shè)備的限制，在系統(tǒng)仿真環(huán)節(jié)，課程多利用MATLAB的SIMULINK工具箱，大多是以控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行計算機(jī)數(shù)字仿真，與工程實(shí)際也存在較大的差距。

三、課程教學(xué)改革與探索

1.課程教學(xué)內(nèi)容改革

“電機(jī)學(xué)”與“運(yùn)動控制系統(tǒng)”是電氣工程及其自動化專業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)典課程，我院在保留課程主干內(nèi)容的基礎(chǔ)上，適度縮減與工程實(shí)際差距較大的理論知識講授課時，著重加大關(guān)于發(fā)電機(jī)運(yùn)行原理與控制技術(shù)的分析和論述，借此進(jìn)一步夯實(shí)學(xué)生關(guān)于新能源發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，并逐步增加“新能源發(fā)電技術(shù)”、“風(fēng)力發(fā)電與控制技術(shù)”、“車用電機(jī)原理及控制”、“光伏發(fā)電與微網(wǎng)技術(shù)”等專業(yè)選修課程，通過調(diào)整使新的課程體系能滿足新能源人才培養(yǎng)需要。

2.課堂教學(xué)方式改革

在理論教學(xué)過程中，學(xué)生始終是教學(xué)活動的主體，而教師發(fā)揮著重要的主導(dǎo)作用，需要充分調(diào)動學(xué)生的積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。例如更多采用多媒體動畫演示、MATLAB/SIMULINK軟件搭建仿真模型、新能源技術(shù)視頻展示和項目小組討論等多種形式，對工程實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究性學(xué)習(xí)。同時注意增加學(xué)生新技術(shù)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐成績占課程總成績的比重，鼓勵學(xué)生更注重探索新知識、掌握新技能，適度降低課程期末考試成績的比重，以避免學(xué)生疲于應(yīng)付考試。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，充分利用我院大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃，采用CDIO工程教育培養(yǎng)模式，在授課班級中開展項目小組討論的形式，圍繞新能源相關(guān)課題進(jìn)行項目構(gòu)想、設(shè)計、實(shí)施、改進(jìn)以及答辯討論。每個項目小組中的學(xué)生都需要至少一次作為項目負(fù)責(zé)人，提升學(xué)生的個人技能和團(tuán)隊寫作能力。針對眾多新能源相關(guān)課題，學(xué)生自由組合、自主選題，在課題開始階段，學(xué)生充分利用圖書館文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)絡(luò)資源，查閱相關(guān)文獻(xiàn)并進(jìn)行整理和提煉，形成項目的整體推進(jìn)思路；在課題推進(jìn)過程中，課題負(fù)責(zé)人對課題進(jìn)行子課題分解，對課題中的具體工程實(shí)現(xiàn)進(jìn)行設(shè)計、實(shí)施和改進(jìn)；在課題答辯討論階段，項目負(fù)責(zé)人將課題進(jìn)展結(jié)果在課堂上以PPT的形式加以闡述，班級同學(xué)均可就其結(jié)論和觀點(diǎn)展開討論，最后以指定的論文格式要求上交紙質(zhì)論文或樣機(jī)實(shí)物，教師對課題成果進(jìn)行綜合評定，并計入課程總成績中。

3.實(shí)踐教學(xué)分層次能力提升

在實(shí)踐教學(xué)過程中，按照項目設(shè)計—系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)—實(shí)施改進(jìn)三個層次的漸進(jìn)過程。在項目設(shè)計階段，學(xué)院組織教師結(jié)合企業(yè)新能源方面的需求和教師的科研課題進(jìn)行命題，學(xué)生分小組選題，并根據(jù)課題進(jìn)行協(xié)作設(shè)計。設(shè)計完成后，學(xué)院組織專門的評審委員會進(jìn)行設(shè)計的評講活動，學(xué)院對于設(shè)計成果有創(chuàng)新的進(jìn)行獎勵。在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段，充分利用我院大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃專項經(jīng)費(fèi)，解決學(xué)生理論與實(shí)際脫節(jié)的問題，利用MATLAB的電力系統(tǒng)工具箱（SimPowerSystem）和Pspice軟件，開展了系統(tǒng)仿真，工具箱在元件庫中提供的電氣元器件能夠反映相應(yīng)實(shí)際元器件的電氣特性，激發(fā)了學(xué)生獨(dú)立動手實(shí)踐的積極性。在實(shí)施改進(jìn)階段，學(xué)院組織評審委員對系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行再評講活動，提出實(shí)施改進(jìn)意見，讓學(xué)生對自己的設(shè)計、實(shí)現(xiàn)成果進(jìn)行完善性改進(jìn)，從而進(jìn)一步提高成果的層次和質(zhì)量水平。2009年我院購置“電機(jī)學(xué)”與“運(yùn)動控制系統(tǒng)”兩門課程的成套實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備，2010級電氣國際課程實(shí)驗(yàn)班的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容就進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，減少數(shù)字仿真的內(nèi)容，增加工程實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容。新的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書要求學(xué)生認(rèn)真預(yù)習(xí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、原理圖和實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計實(shí)驗(yàn)控制系統(tǒng)的具體接線圖，列出實(shí)驗(yàn)步驟；能夠運(yùn)用理論知識對實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象、結(jié)果進(jìn)行分析和處理，解決實(shí)驗(yàn)中遇到的問題，能夠綜合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，解釋實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，編寫實(shí)驗(yàn)報告，實(shí)施了從構(gòu)思、設(shè)計、實(shí)施到運(yùn)行的一個全CDIO過程，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生全面的專業(yè)、個人、職業(yè)、團(tuán)隊、交流及社會意識與能力。

四、結(jié)束語

篇9

關(guān)鍵詞：機(jī)械工程 進(jìn)展 展望

我國的電石廠未來的發(fā)展趨勢是更加的趨于綠色化和知識化的，因此必須大力發(fā)展機(jī)械工程，真正加強(qiáng)新能源的制造，促進(jìn)電石廠的長足發(fā)展。隨著我國的不斷發(fā)展，電石廠的生產(chǎn)和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要的先頭力量，因此，必須大力加強(qiáng)機(jī)械工程的建設(shè)，保證電石廠在市場競爭的過程中，能處于不敗的地位，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 機(jī)械工程科學(xué)的定義

機(jī)械工程是指研究機(jī)械的系統(tǒng)和產(chǎn)品的性能方面的知識理論，能切實(shí)的對電石廠的生產(chǎn)和發(fā)展過程中，提供設(shè)計和制造的理論，能保障建設(shè)時有科學(xué)的方法和技術(shù)，能切實(shí)的保障機(jī)械的發(fā)展和制造科學(xué)的發(fā)展。能切實(shí)的加強(qiáng)用科學(xué)方式進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計和對機(jī)構(gòu)性能的研究，能真正的保證制造系統(tǒng)能有序合理的運(yùn)作，保證電石廠能有效的運(yùn)行，切實(shí)的保證社會的進(jìn)步和發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

2 機(jī)械工程發(fā)展研究

電石廠的進(jìn)步和發(fā)展，能切實(shí)的促進(jìn)社會的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，能保障成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，能切實(shí)促進(jìn)社會的不斷的進(jìn)步和發(fā)展，因此必須加強(qiáng)機(jī)械工程的發(fā)展，保證能提供一個科學(xué)的技術(shù)和知識，能促進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)涌入制造行業(yè)，全面推動電石產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，為電石產(chǎn)業(yè)提供一個先驅(qū)的作用，能不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，能促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，保證中國的制造業(yè)能全面的得到發(fā)展。加強(qiáng)電石廠設(shè)備機(jī)械工程的系統(tǒng)性和完整性，全面按照流程進(jìn)行，保證各個環(huán)節(jié)都能良好而有順序的運(yùn)行。電石廠設(shè)備運(yùn)作流程如下：①摩擦學(xué)的領(lǐng)域。摩擦學(xué)是我國機(jī)械工程的最重要的一門學(xué)科，對輪軌波磨現(xiàn)象做出了重要的深入的討論和分析，能切實(shí)的保證摩擦技術(shù)應(yīng)用到各個領(lǐng)域中去，促進(jìn)機(jī)械工程技術(shù)的發(fā)展。②機(jī)器人機(jī)構(gòu)學(xué)領(lǐng)域。機(jī)器人機(jī)構(gòu)學(xué)領(lǐng)域也是機(jī)械工程發(fā)展中的重要的環(huán)節(jié)，能聯(lián)合綜合的方式進(jìn)行理論的試驗(yàn)，能真正的保證開發(fā)出多種結(jié)構(gòu)，真正的為機(jī)械工程的發(fā)展，做出貢獻(xiàn)。保證能更好地促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。③機(jī)械動力學(xué)領(lǐng)域。在我國機(jī)械工程發(fā)展的過程中，機(jī)械動力學(xué)也在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)微納制造的情況，能切實(shí)的使信息科學(xué)也得到發(fā)展，保障能切實(shí)的在動力學(xué)的發(fā)展中，能促進(jìn)制造領(lǐng)域得到長足的發(fā)展。

3 機(jī)械工程的技術(shù)發(fā)展

3.1 機(jī)構(gòu)學(xué)的進(jìn)步和發(fā)展

機(jī)構(gòu)學(xué)是機(jī)械工程的最具有代表性的科目，只有不斷的加強(qiáng)對機(jī)構(gòu)學(xué)的研究和發(fā)展，才能使我國的機(jī)械工程得到迅速的發(fā)展，能使我國的制造業(yè)都能滿足社會發(fā)展的需要，切實(shí)的促進(jìn)設(shè)計理論和技術(shù)能得到空前的進(jìn)步和提升，保證能切實(shí)的在電石廠的建設(shè)中提供新的機(jī)械和裝備，促進(jìn)得到更好地發(fā)展。在電石廠的設(shè)備運(yùn)作過程中，全面的運(yùn)用機(jī)械工程的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)模式進(jìn)行建設(shè)，保證能真正的促進(jìn)電石廠的生產(chǎn)和發(fā)展。

3.2 摩擦學(xué)的發(fā)展

加強(qiáng)對摩擦學(xué)的研究，促進(jìn)其發(fā)展，能在很大程度在電石廠的發(fā)展過程中起到減阻的作用，能促進(jìn)納米摩擦學(xué)和生物摩擦學(xué)得到很大的成長和發(fā)展，能在很大程度上保障電石廠的發(fā)展。例如在電石廠的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用齒輪傳動的方式，能在很大程度上減小機(jī)械傳動中的摩擦。

3.3 機(jī)械動力學(xué)的發(fā)展

在機(jī)械工程不斷發(fā)展的過程中，機(jī)械動力學(xué)的發(fā)展也是非常重要的部分，切實(shí)的加強(qiáng)機(jī)械動力學(xué)的發(fā)展，能更好地促進(jìn)電系統(tǒng)動力學(xué)和故障檢測系統(tǒng)的發(fā)展，能切實(shí)的保障對電石廠的機(jī)械進(jìn)行徹底的分析和設(shè)計，能在很大程度上推動電石廠裝備設(shè)施的發(fā)展和創(chuàng)新，能真正的推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。

4 機(jī)械工程的展望

機(jī)械工程的未來發(fā)展趨勢是更加的注重能源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)，技術(shù)上發(fā)展的更加的高端和科學(xué)，能更好的促進(jìn)電石廠的發(fā)展，能更好地加速我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

4.1 信息制造科技的發(fā)展

信息制造科技的發(fā)展，能更好地促進(jìn)量子納米技術(shù)的發(fā)展，使得電石廠的產(chǎn)品更加的信息化和數(shù)字化，能從最根本上保證電石廠的全面發(fā)展。

4.2 納米制造科技的發(fā)展

不斷的加強(qiáng)納米技術(shù)的創(chuàng)新和改革，能在很大程度上促進(jìn)機(jī)械工程的技術(shù)更加的精準(zhǔn)，能更好地促進(jìn)社會的進(jìn)步和發(fā)展，保證電石廠的設(shè)備裝置的精度都能得到保障。

4.3 新能源制造技術(shù)

不斷的加強(qiáng)新能源的制造技術(shù)，能不斷的加強(qiáng)在生能源的制造，加強(qiáng)綠色設(shè)計和制造技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)品再造技術(shù)，保障電石廠的進(jìn)步和發(fā)展，能在很大程度上，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更加迅速。

4.4 先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展

先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，機(jī)械傳動學(xué)科的發(fā)展，能在很大程度上減少金屬的使用，仿生機(jī)械和生物制造的發(fā)展，能切實(shí)的在電石廠的發(fā)展中，為生產(chǎn)的機(jī)械起到減阻的作用，加強(qiáng)電子制造的技術(shù)，能切實(shí)的保證加強(qiáng)電石廠的生產(chǎn)技術(shù)的速度和精度，加強(qiáng)數(shù)字制造的發(fā)展，能切實(shí)的建立數(shù)字控制平臺，對生產(chǎn)和發(fā)展起到集中的控制作用。

5 結(jié)束語

社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，機(jī)械工程也取得了巨大的進(jìn)展和突破。不斷促進(jìn)機(jī)械工程技術(shù)的創(chuàng)新和改革，能在很大程度上使電石廠設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)電石廠的發(fā)展和改革，能真正的使我國的制造業(yè)大進(jìn)步大繁榮，使我國的經(jīng)濟(jì)得到迅猛的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]路甬祥.堅持科學(xué)發(fā)展，推進(jìn)制造業(yè)的歷史性跨越[J].機(jī)械工程學(xué)報，2007，43（11）：1-6.

[2]高峰.機(jī)器學(xué)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的思考[J].機(jī)械工程學(xué)報，2005.9.

篇10

【部委動態(tài)】9月2日，國家能源局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)分布式光伏發(fā)電有關(guān)政策的通知》。旨在破解分布式光伏發(fā)電應(yīng)用的關(guān)鍵制約，大力推進(jìn)光伏發(fā)電多元化發(fā)展，加快擴(kuò)大光伏發(fā)電市場規(guī)模。通知提出要加強(qiáng)分布式光伏發(fā)電應(yīng)用規(guī)劃工作;鼓勵開展多種形式的分布式光伏發(fā)電應(yīng)用;完善分布式光伏發(fā)電工程標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理;建立簡便高效規(guī)范的項目備案管理工作機(jī)制;完善分布式光伏發(fā)電發(fā)展模式;進(jìn)一步創(chuàng)新分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)建設(shè);完善分布式光伏發(fā)電接網(wǎng)和并網(wǎng)運(yùn)行服務(wù);加強(qiáng)配套電網(wǎng)技術(shù)和管理體系建設(shè);完善分布式光伏發(fā)電的電費(fèi)結(jié)算和補(bǔ)貼撥付;創(chuàng)新分布式光伏發(fā)電融資服務(wù);完善產(chǎn)業(yè)體系和公共服務(wù);加強(qiáng)政策落實(shí)的監(jiān)督檢查和市場監(jiān)管。

【部委動態(tài)】9月2日，2014年亞太經(jīng)合組織（APEC）第十一屆能源部長會議閉幕。會議強(qiáng)調(diào)，清潔能源供應(yīng)將繼續(xù)成為推動可持續(xù)發(fā)展、確保能源安全、應(yīng)對氣候變化的工作重點(diǎn)，承諾到2030年APEC地區(qū)可再生能源及其發(fā)電量在地區(qū)能源結(jié)構(gòu)中的比重比2010年翻一番。會議就加強(qiáng)能源安全、提高能源效率和發(fā)展可持續(xù)社區(qū)、促進(jìn)清潔能源資源開發(fā)和化石能源清潔化利用等議題交換了意見，達(dá)成一系列重要共識，并發(fā)表了《北京宣言》。會議提出，各成員經(jīng)濟(jì)體應(yīng)推動可再生能源技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，提升可再生能源的競爭性和可持續(xù)性。同時，會議支持安全高效發(fā)展核電，并倡導(dǎo)成員經(jīng)濟(jì)體在確保核安全、安保、防擴(kuò)散的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)核電領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)交流與務(wù)實(shí)合作。

【國家政策】9月12日，國家發(fā)改委、環(huán)保部、國家能源局聯(lián)合下發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃（2014―2020年）》?！缎袆佑媱潯诽岢?，全國新建燃煤發(fā)電機(jī)組平均供電煤耗低于300克/千瓦時;東部地區(qū)新建燃煤發(fā)電機(jī)組大氣污染物排放濃度基本達(dá)到燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值，中部地區(qū)新建機(jī)組原則上接近或達(dá)到燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值，鼓勵西部地區(qū)新建機(jī)組接近或達(dá)到燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值。到2020年，現(xiàn)役煤電機(jī)組改造后平均供電煤耗低于310克/千瓦時，其中現(xiàn)役60萬千瓦及以上機(jī)組（除空冷機(jī)組外）改造后平均供電煤耗低于300克/千瓦時。東部地區(qū)現(xiàn)役30萬千瓦及以上公用煤電機(jī)組、10萬千瓦及以上自備煤電機(jī)組以及其他有條件的煤電機(jī)組，改造后大氣污染物排放濃度基本達(dá)到燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值。

【中國電力企業(yè)聯(lián)合會】9月16日，2014中國-東盟電力合作與發(fā)展論壇召開。論壇由中國電力企業(yè)聯(lián)合會主辦。論壇吸引了來自15個國家和地區(qū)近200名電力行業(yè)管理精英和行業(yè)代表參加。本屆論壇以“發(fā)展清潔電力，建設(shè)智慧家園”為主題，從核能發(fā)電、清潔能源發(fā)電以及智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和實(shí)際應(yīng)用技術(shù)等方面展開交流討論，加強(qiáng)中國和東盟各國在清潔能源領(lǐng)域的深度對話與合作;并就各國在電力相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)劃前景、投資需求、產(chǎn)業(yè)政策、項目對接等方面進(jìn)行對話與交流。論壇專門設(shè)立了東盟各國擬在建項目環(huán)節(jié)，方便與會代表進(jìn)行經(jīng)貿(mào)洽談和商務(wù)對接。論壇期間舉辦了中國-東盟博覽會電力工業(yè)展和新能源展，共有90多家電力企業(yè)參展。

【觀點(diǎn)輯要】國家能源局局長吳新雄：積極推進(jìn)分布式光伏發(fā)電健康發(fā)展。目前分布式光伏發(fā)電面臨的難題還比較多，共性的問題可能還是屋頂落實(shí)難、電費(fèi)回收難、貸款融資難、并網(wǎng)接入難、質(zhì)量保證難。針對這些難題，能源局今后要上下協(xié)力、認(rèn)真破解：一要研究出臺各省用電清潔能源配額政策，將各省非化石能源生產(chǎn)消費(fèi)量作為碳排放、控制能源消費(fèi)總量考核的依據(jù)。二要研究擬訂《新城鎮(zhèn)、新能源、新生活行動計劃》，確定相關(guān)的配套政策措施。三要根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)研擬訂集中式和分布式光伏發(fā)電財政補(bǔ)貼政策微調(diào)的可行性和具體辦法。總的補(bǔ)貼政策不變，但集中式的補(bǔ)貼可能要適當(dāng)降一點(diǎn)，分布式的補(bǔ)貼要適當(dāng)提一點(diǎn)。四要將綠色能源縣、新能源示范城市的授牌與實(shí)際的清潔能源利用，特別是可再生能源利用結(jié)合起來，并與相應(yīng)的政策掛鉤。五要對多晶硅電池組件等產(chǎn)品單位能耗、成本等動態(tài)排序，供有關(guān)主管部門參考，促進(jìn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰、兼并重組。六要組織好分布式發(fā)電規(guī)劃、計劃、并網(wǎng)服務(wù)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，運(yùn)用監(jiān)管報告推動政策措施的聯(lián)動。