導語：如何才能寫好一篇城市環(huán)境設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

源于建筑學的傳統(tǒng)城市設計理論和方法。在錯綜復雜的城市問題面前，似乎顯得“力不從心”。亟需建立新的城市設計理念和原則。從而完善城市的各種功能。營造更美好的城市空間，盡享城市生活的舒適和方便。

城市環(huán)境設計的根本目的，是為了方便人的使用。遺憾的是。在我們的建筑教育和營造實踐中。這一根本目標常常被忽視或偏離，如城市中的很多“水景”設計得很漂亮。但往往是只能遠觀而無法接近，居住區(qū)綠地設計花樣翻新。也是供人看的多，可參與其中的少。

不難發(fā)現(xiàn)，城市中的某些地段盡管很擁擠。但人們還是愿意去，而一些地方看上去很雅致。但總是空空蕩蕩、冷冷清清。這些都表明城市環(huán)境設計不能只停留在空間形狀、體量、比例、尺度、色彩等形式美學的層面上，要了解人的需求，研究人的行為特點。掌握人認知和使用空間的規(guī)律。現(xiàn)代城市環(huán)境設計應以人為本。以滿足使用和功能要求為首要目標，最大限度地滿足市民的日常生活需要，創(chuàng)造具有一定空間形態(tài)、舒適宜人的城市物質(zhì)環(huán)境。

與地段的修建性詳細規(guī)劃相比較，城市環(huán)境設計著眼于城市總體環(huán)境的質(zhì)量，強調(diào)與開發(fā)項目之間的有機聯(lián)系和環(huán)境的協(xié)調(diào)性。它涉及城市中所有公共空間，不僅包括街道和廣場等城市公共用地空間，也包括私有用地中向公眾開放的、無需任何費用、可隨時享用的室外和室內(nèi)空間。城市環(huán)境設計的主要對象是人們的戶外活動。如購物、娛樂、商務、運動、交往等。首先考慮人的行為需要。其次考慮形式上的要求，進而進行空間組織與設計。

為人而設計

從某種意義上說，很多城市主要是為汽車而設計的，美國的洛杉磯、達拉斯、亞特蘭大等就是典型的例子，北京、上海和廣州也是如此。這三座城市道路越修建寬。高架橋越來越多，過馬路越來越難，逛街環(huán)境越來越小。除城市規(guī)模過大、過于集中等客觀原因外。最主要的還是城市規(guī)劃設計的指導思想問題。

北京、上海、廣州的機動車保有量增長很快，適量的道路建設是必需的。但車多了，就需要更多的路，路暢了。又引來更多的車，從而成為一個“怪圈”。雖然城市道路面積增加了幾十倍。但交通堵塞現(xiàn)象仍很普遍。大量的立交橋和高架路、眾多的寬馬路，極大地破壞了城市原有的步行環(huán)境和宜人尺度，造成“行路難、過街難”。北京街頭隨處可見眾多過街天橋，可以想見人們每天攀爬的不便。在普通市民看來。以往安寧的生活環(huán)境打亂了。老鄰居搬遷了，熟悉的街巷拓寬了，街邊小店和修理鋪不見了。生活反而不如從前方便了。

國外很多大城市幾十年來正反兩方面的經(jīng)驗證明：拆遷民房。拓寬道路并非解決交通問題的良策，反而會帶來很多社會問題。解決城市的交通問題。是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程。首先，要嚴格控制城市發(fā)展規(guī)模；其次。要積極推動各類公共交通設施的建設。如與地下街系統(tǒng)有機結(jié)合的地鐵交通（如日本東京）和地下公共汽車系統(tǒng)（如美國西雅圖）：此外，還要改進和加強道路交通系統(tǒng)的管理。如在所有高速公路和普通道路上設立公共汽車專用車道（如美國波特蘭），從政策上鼓勵各類公共交通的利用。如提高小轎車消費稅、增收汽油稅等。

步行環(huán)境的破壞，有些是規(guī)劃設計或經(jīng)營管理造成的。例如。北京東長安街與東單交叉口上的一個地鐵站和橫跨長安街的地下過街通道口，盡管這兩個出入口的距離只有10多米，但其在地下卻沒有任何聯(lián)系。這一交叉路口的兩個過街天橋和兩個地下通道之間也是橋不接橋、通道不接通道。如果從交叉口的一端到其對角線另一端，要先上過街天橋過街。然后再下到地下通道過另一條街方可到達。如果在規(guī)劃設計或經(jīng)營管理方面稍加改進，加強過街設施的有機聯(lián)系。并在地下過街通道層面就與地鐵等地下其他公共設施相連結(jié)的話。就會方便得多了。

又如，很多超高層建筑周邊大都設有面積很大的廣場。但由于“高層風”很大，這類廣場經(jīng)常不能得到很好的利用。西雅圖TwoUnionSquare廣場在設計中，通過對“高層風”的實驗和研究，建立了結(jié)合地形的多層下沉式廣場，各層出入口與周邊道路相結(jié)合，創(chuàng)造出一個使用方便、環(huán)境舒適、陽光明媚的“避風港”，深受市民的喜愛。營造一個方便、宜人的城市環(huán)境，必須多替使用者著想，在設計上多下功夫。

行為與建筑環(huán)境

細心觀察。不難發(fā)現(xiàn)以下值得注意的現(xiàn)象同處一條繁華商業(yè)街上的不同街坊其人流密度會有很大不同。交通堵塞總是發(fā)生在某些特定的位置，同是公共開敞空間，有些很受市民歡迎，但有些盡管植了樹、種了草、擺上了雕塑，但還是很少有人光顧。為什么會出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢7這就涉及到環(huán)境是對人的行為影響的環(huán)境行為學理論了。研究人的行為與空間的關(guān)系，從整體和系統(tǒng)的角度，統(tǒng)籌安排各種功能設施。合理組織公共空間。確定廣場、休憩空間的位置。決定與可獲得的公共空間面積相適宜的周邊建筑的功能類型與面積體量、以及步道空間的寬度等。

建筑環(huán)境與人流分布

筆者在東京大學攻讀博士學位期間。曾參與了東京銀座地區(qū)的環(huán)境改善規(guī)劃研究工作。于1991至1992兩年間對銀座地區(qū)進行了較為全面系統(tǒng)的調(diào)研。通過對大量錄像資料和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析與反復驗證，發(fā)現(xiàn)某一特定地段的行人分布量與其周邊的建筑環(huán)境要素間的關(guān)系。

某一特定地段的機動車分布量與周邊建筑環(huán)境要素之間，雖然影響要素略有不同，也有類似的關(guān)系，如果僅以人流量而論。從上式可以清楚地看出。對公共空間的需求量影響較大的建筑環(huán)境要素主要包括以下幾個方面。

（1）建筑的功能、面積、體量分布，如零售商業(yè)。飲食設施、辦公商務、居民住宅等。城市中某一特定地段的行人分布量，與其周邊的建筑面積體量呈正比。建筑的各種功能類型的影響大小則反映在相關(guān)系數(shù)上。

（2）街道的空間構(gòu)造。如主要大街的分布、街道間連結(jié)關(guān)系、交叉點的分布等。

（3）大容量公共交通站點的分布。如地下鐵、鐵路、公共汽車站點的位置等。某一特定地段的行人分布量。與該地段到大容量公共交通車站的距離呈反比，即地段距離車站越近，行人分布量越多。

（4）主要商業(yè)設施的分布。如百貨商場、飲食設施、娛樂設施等。遠于從公共交通車站到某地段的主要商業(yè)設施的總面積。與該地段的人流量呈正比。

（5）停車場的位置與容量。一特定地段的行人分布量，與該地段到停車場的距離呈反比。建筑環(huán)境與行為特征

建筑環(huán)境對人行為的影響表現(xiàn)在很多方面。如人們每天利用普通街道和商業(yè)街道的行為特征有很大不同。通過對東京的銀座大街、上野中央街、了，歹橫街三條主要商業(yè)街道（兩側(cè)多為商店和生活服務設施），以及神田大街、大手町街兩條普通街道（兩側(cè)多為住宅和辦公樓）的調(diào)查，商業(yè)街道24小時人流量分布曲線呈“拋物線”形。而普通街道呈“山”字形。此外。人們在普通街道和商業(yè)街道上行走的平均步行速度也有很大差異，普通街道的步行速度平均是商業(yè)街道上的l2一J、3倍。

為什么會出現(xiàn)上述不同的行為特點呢7如果調(diào)查一下人們的上下班時間，午間休息時間、商業(yè)服務設施的營業(yè)時間等。就不難發(fā)現(xiàn)。這種差異顯然是街道兩側(cè)不同的建筑功能所致。進一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人的步行速度與人流密度有很大關(guān)系。從調(diào)查統(tǒng)計分析圖表可以看出。人的步行速度與人流密度呈反比，即人流密度越高。人的步行速度越慢。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)。具有不同吸引力的商店對人的行為也有很大影響。對同位于東京銀座商業(yè)街上的金太郎電子玩具店、巖崎眼鏡店、服裝店大和屋三個商店的調(diào)查，就很好說明了這一點。金太郎電子玩具店的店面為開放式，商品很吸引人，每天光顧的人流不斷，巖崎眼鏡店的店面設計雖很雅致，但因是封閉式的。墻面又占據(jù)了店面寬度的大約一半。經(jīng)常十分冷清，服裝店大和屋的店面設計和客流量均介于金太郎電子玩具店和巖崎眼鏡店之間。調(diào)查表明。很多行人走到金太郎電子玩具店前。常常被店前琳瑯滿目的商品所吸引。很多人便自覺、不自覺地放慢了腳步，并經(jīng)常有人停下來，觀看放在店門口處的電子玩具商品。更增大了店前的人流密度。結(jié)果。金太郎電子玩具店間的平均步行速度只有巖崎眼鏡店前的步行速度的82.5％，服裝店大和屋前的步行速度介于兩者其問。

了解建筑環(huán)境和人的行為之間的關(guān)系，研究人的行為特點和規(guī)律。對良好城市環(huán)境的營建具有重要意義。例如，在處理“街道擁擠”這類城市通病時。就不會采用拓寬街道這個簡單辦法了。由于“擁擠”實際上是多方面建筑環(huán)境因素的結(jié)果，如步道空間和周邊建筑設施體量的嚴重失調(diào)。沿街零售商業(yè)的管理和整治等。逐步學會“對癥下藥”，減少規(guī)劃設計上的主觀和盲目性。

廣場使用的影響要素

筆者曾對日本和美國的若干城市繼斷續(xù)續(xù)進行了長達六年的實地考查和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)影響市民對城市開敞空間或稱廣場的使用的建筑環(huán)境影響要素主要有以下幾個方面。

（I）周邊建筑設施的類別。調(diào)查表明，富有生機和活力的城市廣場，周邊大都設有市民喜愛的小吃店、咖啡館、食品店、餐館、店鋪等。與之相反，廣場周邊缺少商店、甚至只是大片墻面的開敞空間，不管面積多大，一般都不受歡迎。

（2）朝向。人們喜歡選擇溫度適中和明亮的地方逗留。在溫度較低時，陽光對空間的生氣和活力具有決定性意義。在南方炎熱地區(qū)，盡管公共空間不一定非要朝南，但要注意讓廣場獲得足夠的光，如周邊建筑的高層部分應逐步后退、以保證廣場的天空率；廣場北側(cè)的建筑。應盡可能多地采用反射玻璃和色彩較明亮的建筑材料。此外。廣場朝向設置還要考慮風向，特別要注意避開冬季的主導風向。

（3）可坐設施（空間）。與街道這種流動性空間不同，廣場是滯留空間，是城市的“起居室”。因此。座椅、座臺等的設置情況，是人們是否愿意在廣場逗留的一個非常重要的要素。一個未提供適量可坐設施的廣場一定沒有生機。美國城市學家WilliamsH.Whyte在紐約長達三年的調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，紐約最受市民歡迎的五個廣場中，兩人以上成組利用的比例高達45％，而在最冷清的五個廣場中，成組利用的比例最高也只有近30％。廣場應是最適于人們進行社會交往的場所，因此，廣場還要滿足不同規(guī)模成組利用的特點，如大小空間的有機組合、座臺的成組布置、可移動座椅的設置等。

（4）樹木?；ú莺退?。植物和水是影響廣場舒適度的重要因素。在功能方面，樹木可給人們提供蔭涼，特別是在炎熱的夏季，廣場上的樹蔭處是人們首選的位置。與可坐設施相結(jié)合的樹木和花草，還會在心理上給人們帶來空間圍合感。

水是另一個令人賞心悅目的設計元素，如瀑布、水墻、緩流、水池、噴泉等，以水為主題的設施能給空間帶來生氣，讓人感到溫馨。但水不僅僅只供觀賞，重要的是人們可以觸摸。可以盡情享受親水的樂趣。遺憾的是。這一點常常被忽視了。由于衛(wèi)生和安全等原因很多水景周圍設置欄桿或其他障礙物，把人和水遠遠地隔開，這種設計是違背人的行為需求的。

（5）與主要人流空間的關(guān)系。街道是人們的主要流動空間。與街道有著緊密聯(lián)系的廣場空間。與城市生活的關(guān)系最緊密，人們可以很容易地走出走進，在廣場歇息之余，還可以觀賞往來車輛和行人的活動，符合人的心理和行為規(guī)律。

調(diào)查表明。處理好街道與廣場之間的關(guān)系。能使人的流動變得容易。例如，街角廣場、與街道同在一個層面的廣場等。其空間就越容易被市民利用，越容易成為人們喜歡逗留之處。一般而言，廣場與街道的接觸面越長越好。與街道的高低差越小越好。這一結(jié)論同樣適用于下沉式廣場和空中廣場，所不同是。下沉式廣場應與地下街空間?？罩袕V場應與天橋系統(tǒng)保持最緊密的聯(lián)系。保持較高的交通便捷度，規(guī)劃設計中要注意強化廣場空間的可達性。

多層面立體化城市空間體系

建筑材料和施工技術(shù)的飛速發(fā)展，改變了傳統(tǒng)城市固有的面貌和水平式橫向發(fā)展的模式。建筑的高層化、地下空間的開發(fā)利用及多層面道路交通系統(tǒng)等。即“豎向”或“立體化”發(fā)展模式。為解決由于人口和功能的高度集聚而產(chǎn)生的交通問題及對建筑的大量需求，提供了一種可行的解決方法。城市三維多層面空間立體化是城市結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)展的大趨勢。是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。

此外，多層面立體化城市環(huán)境設計。是結(jié)合地形地貌、尊重和利用城市自然形態(tài)并使之方便于人的有效途徑和手段。當論及多層面立體化城市設計時，人們自然會聯(lián)想到較熟知的地下空間和空中連廊系統(tǒng)。其實更重要是，這一設計理念十分強調(diào)有效地利用地形地貌等自然資源和條件。從三維立體多層面的視角。解決城市發(fā)展中的各種矛盾和問題。同時，強化了所在地區(qū)的自然表態(tài)特征或稱“地方感”、“場所精神”，具有良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。

近年來，多層面立體化環(huán)境設計的構(gòu)思和理論還逐步影響到城市廣場、公園、綠地、臨水空間及住宅區(qū)公共空間等的規(guī)劃設計。

多層面空間立體化設計理念。反映在城市開發(fā)建設具體形態(tài)上。主要有以下幾個方面即多層面公交系統(tǒng)、高架步道系統(tǒng)及地下空間的開發(fā)利用等。

多層面道路及公交系統(tǒng)

隨著人口、建筑及各類功能在城市的高度集聚，多層面立體道路網(wǎng)和公共交通系統(tǒng)在很多城市得到普及。這一道路交通組織方式，為解決城市交通擁堵提供了一條有效途徑。為緩解機動交通車輛對城市環(huán)境和功能的影響，大力發(fā)展客運量大的公共交通系統(tǒng)，已成為很多城市的選擇。由于普通道路層面的常規(guī)公共汽車線路已不能滿足城市發(fā)展的需要，很多城市中心區(qū)規(guī)劃建設了包括地鐵、高架輕軌電車及地下公共交通專用道系統(tǒng)等多層面公共交通系統(tǒng)網(wǎng)絡。

自1863年倫敦建成第一條地鐵以來。芝加哥、巴黎、柏林、紐約、東京、莫斯科、舊金山、北京、大阪、天津、橫濱、上海等許多城市相繼開始地鐵建設。到2000年。全世界已有近90個城市修建了地下鐵道，紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、芝加哥。舊金山等已形成四通八達的地下鐵路網(wǎng)，地鐵在很多城市已成為最重要的公共交通工具。其中，東京、倫敦、紐約、巴黎和莫斯科地鐵占城市客運總量達52％～7I％。同時，現(xiàn)代地鐵線路和車站設計也有了長足進步。很多規(guī)劃設計在有效利用和導入自然光、綠化、自然通風等方面下了很多功夫。收到了很好的效果。

高架輕軌或單軌電車系統(tǒng)成為近年來開發(fā)建設的新型公共交通方式。該系統(tǒng)除具備地鐵系統(tǒng)安全、快速、運量大、對地面交通無干擾等優(yōu)點外。與地鐵建設相比投資較少。施工期較短，但缺點是對城市有一定噪聲污染。處理不當會對城市景觀產(chǎn)生負面影響。日本最近研制并投入運營的高架式單軌電車，在減少噪聲污染方面取得了一些成效。

地下公共交通專用道一般建在城市最繁華的中心區(qū)。鑒于城市中心地段道路擁擠，公共電汽車線路在中心地段通過轉(zhuǎn)入地下，以保證公共交通的高效運營和良好服務。這種專用道一般埋深很淺，具有投資小、工期短、可被多條線路兼用、有一定靈活性等優(yōu)點。同時日常維護運營費用也較低，是緩解中心區(qū)交通矛盾、改善城市環(huán)境的現(xiàn)實可行和有效的方法之一。

多層面公交系統(tǒng)環(huán)境設計的重要課題之一。是如何強化各公交系統(tǒng)相互間的有機聯(lián)系。便于換乘且安全、舒適。從美國和日本的情況看，車站距離一般為500～800米。各公交系統(tǒng)站點的聯(lián)系日益緊密，車站設施向一體化和綜合化方向發(fā)展。現(xiàn)代車站已成為與大型服務設施相結(jié)合的的多層綜合聯(lián)運站。如地面層為公共汽車站、商場等，上層為高架輕軌客站、餐廳等，地下為與地鐵站相連的商業(yè)街。車站設施與商業(yè)（務）設施融為一體。

高架步道系統(tǒng)

最早的高架步道為過街天橋，它為交通繁忙的街道兩側(cè)步行道提供聯(lián)系。減少人車間的相互干擾。伴隨建筑高層化和人車交通的不斷增加，很多城市修建了可使街道兩側(cè)建筑直接相連的空中過街連廊，在很多中心城市的商業(yè)（務）區(qū)。還進一步規(guī)劃建設了與周邊商業(yè)服務設施以及辦公建筑緊密結(jié)合的大型高架步道系統(tǒng)。這類高架步道一般是在建筑的二或三層高度，大多為與建筑有機結(jié)合的外連廊或獨立的高架步道平臺，與設于二或三層的建筑入口直接相通，以減少人與車的交叉。實現(xiàn)人車分流。緩解沿街步行道的交通負荷。保證步行者的交通安全、便利和舒適。有些甚至在建筑的高層部還修建有多層面空中過街連廊等空中步道系統(tǒng)。以提高建筑上層部分的交通便捷度?？罩羞^街連廊～般還與建筑內(nèi)的公共走廊有機連接，形成跨街坊的空中步道系統(tǒng)。

從建筑形態(tài)上看，高架步行道可分為露天式步道、有頂步道及全天候步道三種形式。其中，露天式步道由于所需投資較少。應用較廣。在上述三種建筑形態(tài)中最為普及，全天候步道一般都是在冬季寒冷多雪地區(qū)，此外。在人流量較大的地區(qū)，如距離車站較近的有頂或全天候步行道上。有些還設置了機械自動步道裝置，便利使用。提高舒適度。

1990年代后期，經(jīng)濟發(fā)達的日本和歐美一些中心城市還出現(xiàn)了建筑之間的多層面多方位的廊道系統(tǒng)。即在建筑問數(shù)條橫向廊道之間還設有連廊。橫向廊道與地面間設有豎向電梯連接，組成復雜的、縱橫交錯的高架廊道空間網(wǎng)絡，使建筑間各層面的空間聯(lián)系建筑各層面與地面、停車場及公共交通系統(tǒng)的聯(lián)系更為方便。有些廊道還進一步發(fā)展為空中連接體或稱空中建筑。

高架步道系統(tǒng)環(huán)境設計的重要課題之一，是如何處理好街道層面的景觀。很多實例表明，由于高架步道的結(jié)構(gòu)梁柱等建構(gòu)筑物，街道層面的景觀和舒適度均受到不同程度的損害。近幾年來，日本和歐美一些城市已開始注意這一問題，從規(guī)劃設計等多方面尋求解決方案。如高架廊道與建筑設計融為一體，對過街天橋底面進行造型處理，建筑和高架步道之間部分透空，高架步道邊沿設置造型花壇和垂吊植物等。以減少結(jié)構(gòu)梁柱等的負面影響。均已收到比較好的效果。

地下空間開發(fā)

由于城市中心區(qū)用地短缺。地價昂貴，對發(fā)展空間的需求量大。加之交通狀況不斷惡化，地下空間的開發(fā)利用大都是在城市中心地區(qū)。美國從1970年代中期開始的地下空間的開發(fā)。主要是把地下建筑作為節(jié)約能源的措施之一。加拿大城市地下街的開發(fā)還由于其冬季漫長惡劣的氣候。地下空間開發(fā)利用的形式大體可分為兩類：一類是建筑物地下部分的開發(fā)利用，除機房和倉庫外。很多都是開發(fā)為商業(yè)之用。如酒吧、冷熱飲點、餐館及零售商店等。另一類是地下街道的開發(fā)。

地下街最早出現(xiàn)在1930年代，初期的地下街是由人行過街地道或地鐵人行道擴建而成。日本是世界上擁有地下街最多的國家，全國有地下街近800條，總建筑面積近100萬平方米；大阪是世界擁有地下街最多的城市，地下街每天接待顧客高達350萬人次；加拿大蒙特利爾的幾個地下商業(yè)街已經(jīng)連成一片。建筑總面積高達8l萬平方米，可謂世界最大的地下街，法國巴黎的萊斯可萊斯地下街總長1500米。共有四層，除商店、酒吧外，還有電影院和博物館。

從總體上講。地下空間開發(fā)利用的規(guī)模越來越大，從個體向群體發(fā)展。設施功能也日趨齊全和綜合。城市建設發(fā)展到一定階段，個體的、分散的地下設施已不能適應城市生活多方面的需要，必然逐步向群體和綜合的方向發(fā)展。但需指出的是。地下街所需投資較大，工期較長。在地質(zhì)狀況較羞或地下水位較高的地區(qū)更為困難，代價也更大。從日本和美國的情況看。高層建筑物地下部分的開發(fā)利用一般較為經(jīng)濟，應用也比較廣。地下街的開發(fā)大都是結(jié)合四通八達的地鐵系統(tǒng)在車站前地區(qū)進行。多數(shù)修建在道路或廣場的地下，與地鐵車站和大型商業(yè)設施直接相連，街道寬度一般在6-15米不等，兩側(cè)設置有零售商店、生活服務設施和簡易餐飲設施。

除地下防火、排煙、疏散等問題外。地下空間環(huán)境設計的最大課題，是如何克服沒有日照、自然通風和采光等而產(chǎn)生的不舒適感和壓抑感。最近新建的地下街在改善和提高地下空間的環(huán)境質(zhì)量方面，已做了不少有益的嘗試。如巧妙利用地面的開口部分或開設大面積天窗自然采光。有些還與下沉式廣場有機結(jié)合。出入口也常與綠地相連，把綠化和自然光引入地下。使地上、地下融為一體。地下街內(nèi)還常布置有人造山水、色彩鮮艷的雕刻。喜陰的植物花草等，力求使人產(chǎn)生如在室外自然之中的感覺。

地形地貌的有效利用

地形地貌的有效利用有兩層含義：一是在觀念意識層面上，強調(diào)敬畏和尊重自然，二是在方法論層面上，主張城市環(huán)境設計要結(jié)合地形，以現(xiàn)狀為設計前提。一切人類的創(chuàng)造都必須尊重自然。變化起伏較大的地形地貌，對城市各種功能的安排、市政建設、交通組織，特別是對人流交通均帶來一些矛盾或負面影響。多層面立體化環(huán)境設計與我們過去“愚公移山”式的城市建設方式恰恰相反，該設計理念強調(diào)尊重自然。利用自然，變不利因素為有利因素，這也是我們城市規(guī)劃師、設計師所面臨的重要課題和直面的挑戰(zhàn)。

通過對美國、日本以及加拿大部分城市的調(diào)查。發(fā)現(xiàn)好的城市環(huán)境設計總是與所在地區(qū)的地形地貌相結(jié)合，能在城市形態(tài)方面創(chuàng)造一種邏輯和秩序。使之方便于人、造福于人，并以此有效地解決城市用地不足、公共空問和綠化缺乏、人車交通矛盾等現(xiàn)代城市問題，創(chuàng)造出空間形式豐富的、有著強烈地方特點的城市環(huán)境形態(tài)。提高土地的使用效率。換言之，城市設計師要研究如何將改造地形的土方量減少至最小限度的前提下，滿足城市功能需要，創(chuàng)造方便舒適的城市環(huán)境。

現(xiàn)代城市環(huán)境設計在有效利用地形地貌方面的具體手法

利用高低差有效進

行人車交通分流

在較為平坦的地段建設過街天橋、地下通道等人車分流設施，從經(jīng)濟角度看。往往會增加建設投資，從舒適角度看，很多人車立交處理都是以增加行人爬上爬下為前提的。令人“望橋興嘆”。巧妙利用高低差或周邊建筑進行人車交通分流，可有效減少土建費用或土方量，從而減少投資。同時，巧妙利用高低差的設計，還可減少行人不必要的往返上下交通。人流和車流路線更加便捷通順。

營建廣場、公園、步道等公共空間

在建筑密集的中心區(qū)，盡管廣場、公園、步道等公共空間普遍缺乏。但由于土地昂貴，營建十分困難。但在地形變化較大的城市。通過巧妙利用地形高差，使空間的多層面立體刊用成為可能。如一些城市利用周邊高地勢在高速公路或干線道路上部修建廣場、公園，用斜地修建步道或臺階式廣場等。綜合有效地利用了地形地貌。發(fā)揮了富有變化的地形優(yōu)勢，從而提高了土地使用率。

城市環(huán)境美化

具有高差的城市地形也為城市環(huán)境美化提供了豎向空間和更多的機會。如利用自然高差的植物墻、層層疊落式花壇、噴水等。使城市美化更加豐富多彩。富有地域性和情趣。

實例分析

東京

談及立體化城市。自然會聯(lián)想起美國費城、加拿大多倫多和蒙特利爾的地下街系統(tǒng)，以及美國明尼阿波利斯、新新那提和英國倫頓的高架天橋系統(tǒng)。但在東京中心區(qū)。不單可享用與建筑有機結(jié)合的高架步行道系統(tǒng)。而且還可體驗與地鐵系統(tǒng)巧妙組合的四通八達的地下街網(wǎng)絡。此外，除常規(guī)地面廣場外，在城市新建的大型商業(yè)副都心或原有商業(yè)中心的改建中，還規(guī)劃設計有空中（屋頂）廣場、臺階狀斜面廣場、下沉式廣場等多種形式的公共開敞空間。這一全方位的多層面立體化城市結(jié)構(gòu)。在東京1100多萬人口的城市生活中，發(fā)揮著十分重要的作用。

1930年在地鐵上野車站附近建成的第一條地下商業(yè)街，是由地下車站的通道擴建而成，以后又在日本橋和銀座等處建設了地下街。較大規(guī)模的地下商業(yè)街開發(fā)建設則多集中在經(jīng)濟高度發(fā)達時期的1950～1970年代。如建于1957年的有近1.6萬平方米的池袋東口地下街、建于1965年的總建筑面積達6.8萬平方米的八重州地下街，以及建于1973年的有近3.8萬平方米的新宿歌舞伎町地下商業(yè)街等。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1950-1990年代末。東京中心區(qū)內(nèi)已建成地下商城20處，總面積約28萬平方米。高架步道系統(tǒng)和空中連廊等也已遍布東京的各主要商業(yè)中心區(qū)。

東京大規(guī)模立體再開發(fā)多在鐵道、地鐵車站的站前地區(qū)，其原因主要有以下兩個方面。一是土地昂貴。從東京每年公布的城市建成區(qū)地價可看出，東京的地價大多以各鐵路、地鐵車站為價峰。離車站越近。土地商業(yè)價值越高、市場價格越貴。這一地價特點以及土地利用經(jīng)濟化原理，站前再開發(fā)不得不向多層面立體方向發(fā)展。二是功能需要。站前地區(qū)是電車、汽車、自行車、行人等各類交通匯集的地區(qū)，同時，由于地段商業(yè)價值高，各行業(yè)設施云集，在這種功能高度集中的地區(qū)，站前立體再開發(fā)已成為解決道路交通擁擠等各類矛盾、滿足對商業(yè)等各種空間需求的有效手段。

明尼阿波利斯

明尼阿波利斯fMinneap0Ijs）是美國中北部的重要商業(yè)城市，約36萬人。該市從1960年代起按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃。在中心區(qū)建立了一個空中連廊步行系統(tǒng)，該系統(tǒng)貫穿大小街坊共15個，街坊之間通過全天候過街天橋連接，空中連廊兩側(cè)為各類商店、銀行、旅館和辦公樓入口。并與地下車庫也直接相連。這一全天候空中連廊天橋系統(tǒng)不僅適合明市冬季漫長、多雪的自然氣候特點。給市民生活帶來舒適和方便。而且提高了街道兩側(cè)各種商業(yè)服務設施及辦公商務設施的可達性和交通便捷度。在整體上大大提高了中心區(qū)的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益，成為恢復中心區(qū)活力的要因之一。同時。按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃，明市還對包括主要商業(yè)街一尼古萊大街在內(nèi)的中心區(qū)主要街道也進行了綜合改造。如拓寬步道加大面積，重新進行道路鋪裝，精心設計公交站點、路燈、噴泉、花壇、休息座椅、自行車架和垃圾箱等，道路層面的環(huán)境也有了很大改善。全天候空中連廊天橋系統(tǒng)和街道網(wǎng)絡在多個重要節(jié)點還通過多層共享大廳有機連為一體。

拿波里

拿波里（Naples）是意大利南部的港口城市。也是重要的經(jīng)濟和商業(yè)城市。市政府從1980年開始委托丹下健三設計所在市中心的東部規(guī)劃設計了拿波里新都心。以適應城市發(fā)展的需要。

拿波里新都心總用地共110公頃。朝向老城中心區(qū)方向規(guī)劃有三條主要軸線。即從左至右的綠化軸、市政中心軸及文化體育軸。這是一個多層面的立體開發(fā)規(guī)劃，利用北高南低的地貌，實行全方位的人車分流，道路系統(tǒng)在中心區(qū)轉(zhuǎn)入地下，街道層主要為人行步道系統(tǒng)，機動車道和步行道之間為停車場。為保證地下機動交通路和停車場有充分的自然通風和采光，沿街設有數(shù)十個大型采光井，采光井周邊設計有植物和花壇。在大型采光井處還設有樓梯、自動扶梯等，使各層面有機聯(lián)系為一整體。

西雅圖中心區(qū)

西雅圖是一個美麗的海灣城市，其中心區(qū)從南向北沿其西側(cè)的Pugetsound海灣呈南北長、東西窄的長方形面狀發(fā)展，地形地貌較為復雜，中心區(qū)東西向的高低差起伏最大，而南北向高差相對較小。中心區(qū)東部的第7大街的地勢最高。西側(cè)的第l大街和沿海灣的阿拉斯堪大街的地勢最低，整個中心區(qū)呈東高西低地形。根據(jù)這一地形特點和市民的實際需要，西雅圖在中心區(qū)沿東西方向規(guī)劃設計了多條由自動扶梯、地下步道、臺階及天橋組成的與地表地貌有機結(jié)合的步行系統(tǒng)。每條步道系統(tǒng)均把從第7大街到阿拉斯堪大街的幾個街坊，在東西方向有機地聯(lián)為一個整體環(huán)境。利用地形特點而實現(xiàn)的這一交通系統(tǒng)，不但創(chuàng)造了一個較為經(jīng)濟的、與機動車交通基本分離的步行系統(tǒng)。而且強化了各街坊之間的有機聯(lián)系、改善了通向海灣的便捷度和交通舒適性。在冬季多雨的西雅圖，這一步行系統(tǒng)更加受到了市民的喜愛，取得良好效果。

多摩新城

15住區(qū)位于東京都多摩新城的西部，距都心約40公里。該住區(qū)地處丘陵地帶。地勢極不平整。高低差較大，因此，該住區(qū)利用這一地形地貌特點，規(guī)劃設計了一個在一般居住區(qū)難以實現(xiàn)的立體人車分流道路系統(tǒng)。道路線型設計順應自然地勢，并在機動車路和步行道的交叉口處，巧妙利用自然地形高差設計成立體交差。根據(jù)地形和道路走向而形成八個集合住宅街坊，建筑布置和設計造型也適應各自的地形、用地大小及形狀特點，形式各異多樣，個性突出，地形利用也十分巧妙。如第2街坊的停車場利用北高南低的地形，1層車庫標高設定在南面道路，北面道路則可直通車庫2層部分，大大提高了車庫的使用效率，在第3、5和8街坊，結(jié)合北高南低的地形，巧妙設計有坡地臺階式住宅。并通過低、中和高層住宅的有機配置，創(chuàng)造了層次豐富的、變化多樣的街區(qū)景觀。

篇2

本文以可持續(xù)的城市環(huán)境設計為研究對象，針對相關(guān)問題展開了討論。文章首先闡述了城市環(huán)境設計的可持續(xù)發(fā)展觀，然后在分析目前城市環(huán)境設計中存在問題的基礎之上，提出了城市環(huán)境設計可持續(xù)發(fā)展的思路。希望本文的研究能夠為相關(guān)領(lǐng)域的實踐和研究提供一些參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】可持續(xù)；城市環(huán)境；設計

隨著改革開放進程的不斷推進，我國城市化建設取得了令人矚目的成績。大規(guī)模的城市建設已經(jīng)在中國全面展開，在快速發(fā)展的過程中，人們對城市環(huán)境設計提出了更高的要求。如何在可持續(xù)發(fā)展的視角下實現(xiàn)城市的歷史、環(huán)境、文化等因素的和諧統(tǒng)一，是我們城市環(huán)境設計師們需要思考和關(guān)注的問題之一。因此對于可持續(xù)城市環(huán)境設計相關(guān)問題的思考，在我們經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天具有重要的現(xiàn)實意義。

一、城市環(huán)境設計的可持續(xù)發(fā)展觀

1、城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的根本目標

《人居環(huán)境科學導論》的扉頁上寫：我們的目標是建設可持續(xù)發(fā)展的宜人的居住環(huán)境。對我國實際情況來說：即貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在城市環(huán)境建設中，加強生態(tài)意識，以生態(tài)學理論為基礎，結(jié)合城市經(jīng)濟情況，運用多種適宜技術(shù)，創(chuàng)造與環(huán)境共生的城市面貌，盡量減少對環(huán)境的不良影響。同時還要重視對個人生活質(zhì)量的關(guān)懷，為幼兒、青少年、成年人、老年人、殘疾人設計滿足不同需要的生活與休憩的空間。要整體全面地考慮城市內(nèi)外自然和人文環(huán)境，創(chuàng)造經(jīng)濟實用又有人情味和良好文化氛圍的城市環(huán)境。

2、對可持續(xù)城市環(huán)境設計的深入理解

城市環(huán)境直接影響人們的生活質(zhì)量。城市環(huán)境設計研究的中心是人類，環(huán)境則是指圍繞人類生存的各種外部條件或要素的總體。從城市的層面看，城市環(huán)境，包括物質(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境兩方面。研究城市環(huán)境設計實質(zhì)是研究城市環(huán)境與人的關(guān)系，即人與居住環(huán)境能否和諧相處，共存共榮。具體的關(guān)系如圖1所示：

1、對地形地段的保護不夠

可持續(xù)的城市環(huán)境設計要求尊重自然環(huán)境，城市環(huán)境設計應與自然地形環(huán)境相結(jié)合，盡量減少對環(huán)境的破壞。從實踐的角度看，在城市環(huán)境設計之前應對整個城市進行生態(tài)環(huán)境設計，使城市與環(huán)境共生。

但目前設計實踐過程中，往往是城市規(guī)劃設計與環(huán)境設計脫節(jié)，先蓋樓再做環(huán)境的現(xiàn)象比比皆是。其實這時已無法作好環(huán)境設計了，充其量只是綠化設計。而城市在整體規(guī)劃和建設過程中，由于缺乏可持續(xù)發(fā)展意識，無論新區(qū)開發(fā)還是舊城改造，都好像在一張白紙上進行規(guī)劃，大挖大填，既破壞了基地原有的生態(tài)環(huán)境，也增加了成本，且造成了部分環(huán)境的單一化。

2、追求“綠色”景觀，忽視綠化的綜合效應

由于“綠色”景觀的直觀效果，使人們過分關(guān)注城市環(huán)境“綠色”效果，而忽視了綠化的生態(tài)價值。一些城市設計中提倡種植大面積草坪，卻只有幾棵點綴的小樹（圖2）。為了四季常綠，經(jīng)常引進外來草種，十分嬌嫩，往往并不適應

當?shù)貧夂?，造成平日維護費用高，而草坪也不許進入，只能遠看而己，使人們的活動范圍縮小。城市主干道無行道樹，造成夏日出行不便（圖3）。

3、未考慮大眾需求的景觀環(huán)境

有些城市環(huán)境設計通常在大面積綠地，多姿多彩的水景及風格不同的雕塑小品上下功夫。而忽視了可供大眾戶外活動的空間場所數(shù)量少，面積小，舒適度不高等問題，沒有根據(jù)大眾的生活內(nèi)容和行為進行專門的考慮。有的兒童活動場設置在兩棟住宅之間，沒有區(qū)分不同年齡兒童的不同要求，造成對周圍住戶的噪音干擾。有的城市景觀設計模仿之風盛行，隨意照搬西洋古典柱式和雕塑，而喪失了自身風格、內(nèi)涵，更沒有對地方文化的繼承，大眾身居其中，缺乏親切感和場所感。有的城市景觀被設置在居民小區(qū)內(nèi)，將會吸引外部市民進入觀看，這無疑在一定程度上打破了本小區(qū)原有的寧靜（圖4）。

1、創(chuàng)造與自然共生的生態(tài)環(huán)境

選擇和營造良好的生態(tài)環(huán)境，是貫徹以人為本精神的可持續(xù)發(fā)展觀的首要條件。就營造結(jié)合自然，并具有良好的生態(tài)循環(huán)的城市環(huán)境而言，生態(tài)學中的共生和再生原則就有了適應性，要求我們特別注意與自然環(huán)境的結(jié)合與協(xié)同，善于因地制宜，因勢利導地組合一切可以運用的元素，以順應自然發(fā)展態(tài)勢，減少人工痕跡，保持人和自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。保護自然環(huán)境，充分利用自然環(huán)境是創(chuàng)造與自然共生的生態(tài)環(huán)境的最佳方法。

（1）保護土地資源，合理利用土地

土地是城市人類賴以生存的最重要的資源之一，城市建設占用大量土地，土地作為不可替代資源十分有限。特別是在人多地少的城市中，合理利用和調(diào)整土地利用方式，擴大綠地面積，保護土壤和水資源是生態(tài)形成和發(fā)展的根本保證。

（2）城市環(huán)境空間形態(tài)設計

城市環(huán)境受到城市文脈和地域的制約。現(xiàn)代城市環(huán)境設計和傳統(tǒng)城市環(huán)境設計具有相似的地方。但是由于經(jīng)濟發(fā)展水平的不同，生活方式的改變，現(xiàn)代城市環(huán)境設計與傳統(tǒng)城市環(huán)境設計之間的差異是相當巨大的?，F(xiàn)代城市環(huán)境設計應該是基于探索適應大眾生活的基本和新的需求之上，探索新的空間形態(tài)。保護和發(fā)揚已有的文化傳統(tǒng)，滿足大眾的新需求是設計和規(guī)劃的基礎。

在城市環(huán)境設計上， 空間形態(tài)的探索是首要的。空間形態(tài)是城市環(huán)境設計創(chuàng)作的具體表現(xiàn)，但它決非憑空而產(chǎn)生。空間形態(tài)的核心是人，是人的使用需求。因此，城市環(huán)境設計形態(tài)應該以人為本。在空間形態(tài)的探索上，要符合大眾的生活習俗、行為軌跡和營理制度的規(guī)律性、方便性。

2、利用綠化美化城市環(huán)境

生態(tài)系統(tǒng)中，綠色植物既是其他生物所須能量的提供者，同時也為其他生物提供棲息場所。就生物對環(huán)境的影響而言，綠色植物的作用是至關(guān)重要的。綠色植物能起到吸收二氧化碳，放出氧氣，調(diào)節(jié)空氣溫濕度、防噪、防風、保持水土的作用，有些植物還能使污染物的濃度和毒性降低或消失，如樹木和草地對大氣中的二氧化硫、二氧化氮、氯及氟等有毒氣體和塵埃有一定的阻擋和吸收作用。植物越稠密，凈化作用越大。因此綠化是改變城市環(huán)境的重要手段。此外綠色植物還對人類有一定的心理功能使人舒適愉快。

（1）提高城市環(huán)境的綠化覆蓋率

發(fā)展立體綠化就是使城市及其環(huán)境能綠化的盡量綠化，使城市建設后比城市建設前的綠化面積少損失不損失甚至增多。如利用屋頂綠化、陽臺綠化、架空層綠化、窗墻綠化、散水綠化等措施。日本的“環(huán)境共生建筑”中，屋面種植了地錦類植物和蔬菜等。瑞典、德國則出現(xiàn)屋頂綠化熱。這些不僅提高了綠化率，還加強了建筑的保溫、隔熱性能和防止熱輻射改善了室內(nèi)環(huán)境，而且能中和車輛排放的有害氣體，發(fā)散氧氣，還能保存水分。屋頂花園還解決了游憩場所的不足，極大程度的滿足了可持續(xù)城市環(huán)境設計的要求。（如圖5）

（2）合理利用水資源

水是生態(tài)系統(tǒng)中重要的環(huán)境因子。綠地中的植物需要水灌溉，水體不僅因景觀功能受人們的歡迎，且水面和植物共同組成的綠地綜合效益更強。自古以來，我國城市建設以得水為佳，水面可產(chǎn)生氧氣，并有降溫增濕的作用，對改善小氣候起重要作用。目前一些城市水景設計以噴泉，或大水池為主，維護費用高，水污染嚴重，生態(tài)效果差。可持續(xù)的城市環(huán)境設計應提倡淺水原則、水――綠結(jié)合原則和水的自凈原則。

淺水原則：在城市環(huán)境生態(tài)空間中，水不在于深度而在于水與空氣接觸面積。面積越大，周邊的環(huán)境舒適度越高，反之亦然。而且淺水更適合兒童游戲。

水――綠結(jié)合原則：水面可以通過蒸發(fā)和滲透為周圍的植物提供充足的水分，使植物更茂盛；岸邊植被能阻滯泥沙、凈化雨水，水中植物能凈化水質(zhì)，帶冠的落葉喬木在夏季的遮陽作用，及其樹冠對水邊吹來的涼空氣的“保持”效果，對城市環(huán)境均產(chǎn)生有益的作用。水――綠結(jié)合組成的綠地具有更強的生態(tài)功能。

水的自凈原則：據(jù)研究，當水面超過1000平方米、水深超過1.5米時，水體可作到自凈。還可以利用凈化能力強的水生植物抵御水體污染。對于土質(zhì)堤岸坡度宜小于l：4，應覆蓋茂盛植被，不露裸土，并禁止踐踏。在大眾活動頻繁的地方應采用人工鋪裝，池岸宜貼近水面，以滿足人們親水的要求。岸邊成片樹林及高大建筑離池岸距離應滿足22度角控制要求，以便水面有充足陽光和通風。對無法流動的小面積水面，應采用低造價低維護費的水體凈化技術(shù)，使形成良好的景觀和生態(tài)環(huán)境。

3、創(chuàng)造經(jīng)濟的居住環(huán)境

（1）資源節(jié)約設計

在城市環(huán)境設計中，應通過節(jié)地、節(jié)水等措施達到降低造價的目的，極大限度的滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

節(jié)地的目的是提高土地利用率，使建筑少占地以增加綠地面積。具體措施包括:提高用地集約度，為持續(xù)發(fā)展留有余地，增加綠地面積，改善住區(qū)生態(tài)環(huán)境；以多層、中高層為主，適當建造高層，以提高建筑容積率，同時減低建筑密度；因地制宜，多利用零散地、坡地。

節(jié)水措施包括：作好土壤保持，以減少草地和花園灌溉用水量；選擇耐旱植物或野生植物，如美國許多社區(qū)運用當?shù)啬秃抵参?、灌木、地被等，替代用水量大的草坪，可?jié)水30%~80%，還可減少化肥和農(nóng)藥的用量；采用高效灌溉設備，并采取合適的灌溉次數(shù)和水量；設置中水系統(tǒng)，利用中水澆灑道路、灌溉、補充水體保持景觀和作為消防用水等；充分利用雨水，利用建造屋面、地面或地下蓄水池、滲水槽等雨水儲留設施和雨水滲透設施，如人行道、停車場和活動場所等硬質(zhì)鋪地采用透水地面鋪裝。

此外還有節(jié)能。充分利用可再生的自然資源如太陽能、風能、地熱能等。

（2）材料的選擇

在城市環(huán)境設計中應選擇合適的材料，包括采用當?shù)亟ㄖ牧虾偷胤街参?，即?jié)約造價又有利于創(chuàng)造地方特色。同時，還應綜合考慮材料的節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱、輕質(zhì)、高強等是否符合可持續(xù)發(fā)展方向?？衫脧U舊建筑的磚、瓦或其它廢舊無毒材料等作環(huán)境小品、鋪地和兒童游戲設施。

【參考文獻】

【1】何宇飛.住宅間距與小區(qū)庭院空間的控制.建筑學報，2010/06

【2】邵曉光，王平易.重構(gòu)親密鄰里模式的先決因素研究.建筑學報，2010/08

【3】陳燕萍，卜蓉.對交通規(guī)劃指導模式的反思.建筑學報，2010/08

【4】宋春華.小康社會初期的中國城市建設.建筑學報，2011/01

篇3

關(guān)鍵詞：城市環(huán)境設計；美學分析；批判

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對城市環(huán)境方面提出了一定的要求。為了滿足這種要求，根據(jù)建筑理念、城市既有自然環(huán)境等知識，設計出相應的城市環(huán)境，為人們帶來更加舒適的居住體驗。從美學角度來講，融合建筑理念、人文理念等內(nèi)容的城市環(huán)境設計存在多種不同的美感。

一、城市環(huán)境設計

1.城市環(huán)境設計的概念

城市環(huán)境設計是指，基于照明、自然及人文景觀等要素形成的一種利用包含建筑內(nèi)部設計、建筑外部設計的整體化設計類型。從本質(zhì)角度來講，可以將城市環(huán)境設計看成是這座城市價值的一種重要體現(xiàn)形式。而對于居住在城市中的人們而言，城市環(huán)境設計質(zhì)量直接影響他們的生活質(zhì)量。當城市環(huán)境設計與人們的審美需求之間存在較大差距時，當人們在向他人介紹該城市時，更容易產(chǎn)生負面的評價1。

2.城市環(huán)境設計的特點

從整體角度來講，我國當代城市環(huán)境設計的特點主要包含以下幾種：（1）設計主題地域性特點這種特點是指，城市環(huán)境設計的主題選用是在尊重并融合當?shù)氐赜蛐蕴卣鞯幕A上完成的。（2）設計理念完整性特點這種特點是指，設計師在設計城市環(huán)境的過程中，是從整體角度入手，通過完整設計理念的應用，使得城市環(huán)境設計成果體現(xiàn)出良好的美觀性、實用性特征。（3）設計形象時代性特點這種特點是指，我國當代城市環(huán)境設計的形象與當前所處時代之間具有較高的契合性。對于本土民眾或外來參觀者而言，城市環(huán)境設計的形象時代性特點使得其能夠很快將該城市環(huán)境設計成品所處的時代識別出來。當時代特征發(fā)生變化時，城市環(huán)境設計的外在形象也需要進行變更調(diào)整2。（4）設計元素參與性特點我國當代城市環(huán)境設計是基于設計要素形成的。從某種程度上講，可以將設計元素向城市環(huán)境設計的參與，看成是城市本身價值體現(xiàn)的一種重要前提條件。當當?shù)卣块T或公眾產(chǎn)生更新城市形象價值的需求時，該目的可以通過調(diào)整其設計工作中設計參與設計要素的方式實現(xiàn)。

二、中國當代城市環(huán)境設計的美學分析

我國當代城市環(huán)境設計的美主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.民族方面

我國當代城市環(huán)境設計的民族美主要是基于中華民族傳統(tǒng)文化要素的保留產(chǎn)生的。以九朝古都洛陽為例，其城市環(huán)境設計中對白馬寺、龍門石窟、牡丹園等景點的遺留和修繕，充分體現(xiàn)了城市環(huán)境設計的民族美。從美學角度來講，城市環(huán)境設計的民族美具有唯一性特點。這種設計方式能夠為人們帶來獨特的居住體驗。

2.人文景觀方面

當代城市環(huán)境設計的人文景觀美是通過人類活動與自然環(huán)境的合理融入產(chǎn)生的。以杭州為例，當提起這座城市，大多數(shù)人能想到的并不當?shù)氐男〕?，而是先想到西湖，隨即聯(lián)想起那個不斷被提起的斷橋邊，持著一把傘立橋上等人的清秀許仙，和那個美得不食人間煙火，善良溫柔卻被鎮(zhèn)壓在鎖妖塔中五百年的白素貞。雖然這個故事是人為編造出的，但它的影響力已經(jīng)不啻于真實事件。因此，杭州城市環(huán)境設計充分利用了這一要素，通過其向文化型旅游景點的打造設計，實現(xiàn)人文精神的合理傳播3。

3.自然方面

從我國當代城市環(huán)境設計的整體情況而言，大部分城市在設計自身環(huán)境的過程中，都將保護當?shù)刈匀画h(huán)境作為一項重要原則。在這種原則中，設計師通過人工建筑或設施的合理布設，及對既有自然風光或景致的突出，使得自然之美得到了良好的發(fā)揮。這種城市環(huán)境設計方式的應用不僅提升了環(huán)境設計質(zhì)量，還促進了人們對城市環(huán)境滿意度的提升。

4.地域文化方面

從本質(zhì)角度來講，地域文化與城市特征密切相關(guān)。當一座城市的地域文化發(fā)展至一定程度時，當提起這座城市時，人們會將這種地域文化與城市特征混為一談?；诘赜蛭幕闹匾裕谠O計城市環(huán)境的過程中，人們更多地保留了這種地域文化。例如，上海的外灘特色使得其成為當?shù)氐囊粋€重要旅游景點4。

三、中國當代城市環(huán)境設計的美學批判

從整體角度來講，我國當代城市環(huán)境設計中存在的美學問題主要包含以下幾種：

1.盲目模仿問題

相對于發(fā)達國家而言，我國城市環(huán)境設計工作的開展時間相對較晚。出于急于求成、高標準要求的目標，使得部分城市的設計工作盲目模仿西方發(fā)達國家的優(yōu)秀城市環(huán)境設計，將不符合我國城市特色和實際設計需求的技術(shù)或外部要素應用在城市環(huán)境設計工作中。這種問題的存在不僅影響了我國城市環(huán)境設計與城市內(nèi)涵的一致性水平，還對我國的古典美學產(chǎn)生了一定的沖擊。雖然古典美學的要求并不完全適用于我國當代城市環(huán)境的設計要求，但其維持時間的長久性使其有必要應用并體現(xiàn)在城市環(huán)境設計工作中5。

2.審美價值缺失問題

審美價值是我國當代城市環(huán)境設計成果質(zhì)量的重要體現(xiàn)。而從我國當代城市環(huán)境設計的經(jīng)驗來看，審美價值缺失現(xiàn)象較為明顯。以六朝古都南京為例，城市改造工程的進行使得大量文化古跡遭到毀滅性破壞。如南京的明孝陵，高速公路工程施工使得這座埋葬明太祖朱元璋及其皇后馬氏的皇家陵墓黯然失色。這種不尊重城市既有設施或名勝古跡的環(huán)境設計方式，使得南京從此失去朱自清筆下的那種隨處可尋秦淮艷跡、放眼可瞧王謝風流的文化風骨。

3.視覺藝術(shù)強化問題

城市環(huán)境設計被當?shù)卣鳛橐环N改善城市形象、吸引人氣的重要方法?；谶@種前提條件，在當?shù)卣谋Ｊ匦栽O計要求、設計師設計能力缺陷等因素的影響下，我國當代部分城市環(huán)境設計存在較為嚴重的強化視覺藝術(shù)問題。這種過分這種先進設計工具，以為人們帶來視覺沖擊效果為原則的設計理念，使得城市環(huán)境設計成果與人們的實際審美需求之間形成較大偏差。

四、結(jié)論

從當前情況而言，我國當代城市環(huán)境設計的美主要體現(xiàn)在自然、地域文化、人文景觀以及民族等方面。美感的產(chǎn)生使得城市環(huán)境設計充分契合人們的宜居性需求和審美需求。除此之外，從美學角度來講，我國部分城市環(huán)境設計中也存在一些問題，如視覺藝術(shù)強化問題、盲目模仿等。我國城市環(huán)境設計質(zhì)量的提升建立在解決上述問題的基礎上。

注釋：

1.梁梅.中國當代城市環(huán)境設計的美學分析與批判[D].中央美術(shù)學院，2005.

2.李東遙.當代中國城市環(huán)境設計的美學批判[J].藝術(shù)教育，2015（3）：32-35.

3.陸津.中國當代城市環(huán)境設計的美學分析與批判[J].山海經(jīng)，2015（14）：103-104.

4.蔣宇.中國城市化進程中城市景觀美學問題研究[D].西南大學，2012.

篇4

關(guān)鍵詞：城市；環(huán)境藝術(shù)設計；要素；設計方法

1 前言

隨著改革開放的不斷深入，人們生活質(zhì)量的逐漸提高，城市化進程的不斷加快，都為城市環(huán)境藝術(shù)設計奠定了良好的基礎與氛圍，如何將城市與環(huán)境有機的完美結(jié)合，是當今世界上各個國家都亟待解決的問題之一，生態(tài)環(huán)境的提出更是為城市與環(huán)境建設提出了良好的素材，文章主要從影響因素等方面進行詳細的探討，并針對其存在的問題提出建設性的解決方案，以便參考。

2 城市環(huán)境藝術(shù)設計的要素

2.1 建筑

建筑作為城市重要的建筑標志之一，在整個城市發(fā)展建設中起到了至關(guān)重要的發(fā)展作用，人們只有先解決住的問題，才能更好的追求精神層面上的享受。城市環(huán)境的復雜性，使其建筑群體呈現(xiàn)出不同程度的差異性以及多樣性。建筑物作為物質(zhì)基礎，它的好與壞將直接影響整個城市的建設發(fā)展。隨著人們環(huán)境保護意識的不斷加強，對于建筑的功能更是提出了新的標準與要求，人們在保證居住的同時，也希望能夠獲得身心的滿足與愉悅。所以，在建筑設計者在設計的同時，不僅僅要利用相關(guān)的專業(yè)知識，更加要考慮到城市發(fā)展的獨特環(huán)境以及人們的需求，只有在物質(zhì)上和精神上完全符合一個地區(qū)城市建設的發(fā)展，才能從根本上促進城市環(huán)境藝術(shù)設計的發(fā)展。

2.2 水體

水體建筑的形成與發(fā)展，在一定程度上是城市環(huán)境藝術(shù)設計的重要體現(xiàn)，可塑性效果極強，對于建筑物，植被，雕塑等有機組合是一種極強的吸引力，也是近年來，新型城市環(huán)境藝術(shù)設計的集中體現(xiàn)，在未來社會的發(fā)展過程中將不斷的被使用。

2.3 道路

城市環(huán)境藝術(shù)特色的又一特征就是城市道路的發(fā)展現(xiàn)狀，在激烈的市場競爭環(huán)境下，城市道路的發(fā)展為其提供了可能，傳統(tǒng)意義上講，“要想富，先修路，”這個作為城市環(huán)境藝術(shù)建設最基本的保證。道路發(fā)展的順暢，連續(xù)將帶動整個城市意象組織的發(fā)展，也從另一個側(cè)面反映了城市脈絡的發(fā)展構(gòu)造，道路規(guī)劃設計的合理性，將充分體現(xiàn)每個城市獨有的文化氣息與理念。

2.4 造型

造型是設計意圖的具象化，具有造型形象的藝術(shù)品點示環(huán)境中的視覺中心，與建筑一起構(gòu)筑了城市的形象，成為城市環(huán)境不可缺少的整體化要素，更好的表現(xiàn)了城市的特色、品質(zhì)、性格。眾多的城市雕塑都是在城市環(huán)境中展開的。

2.5 綠化

綠化景觀建設，是為了更好的促進經(jīng)濟建設與環(huán)境的發(fā)展，從而提出的一種軟物質(zhì)建筑的理念，綠化的主要目的就是為了更好的促進一氧化碳和二氧化碳等物質(zhì)的排放，改善空氣中的環(huán)境質(zhì)量，降低空氣中的污染物，提高濕度對于空氣凈化的能量。此外，它還能降低噪音污染，滿足人們的視覺體驗。

3 現(xiàn)代城市環(huán)境藝術(shù)設計手法的傾向

3.1 觀賞性以及標志性傾向

從傳統(tǒng)城市環(huán)境設計理念這方面而言，城市空間的標志性和可識別性是環(huán)境藝術(shù)設計的基本特征，在很多城市將具有標志性的景觀小品作為城市的識別標志，成為城市的視覺焦點由于一些雕塑環(huán)境藝術(shù)設計小品居于很強的標志性和觀賞性，因而大多數(shù)都放置在城市的重要位置，如城市出入口的地方，綠地的中心等而觀賞性與標志性并重是現(xiàn)代城市環(huán)境藝術(shù)設計手法的兩種基本傾向，而這種傾向也體現(xiàn)了城市環(huán)境藝術(shù)設計的兩大趨勢。以獨特的造型、醒目的色彩厚重的質(zhì)感以及特殊的肌理等特征作為城市的背景屹立于城市的一角。

3.2 實用物裝飾化以及藝術(shù)化傾向

從城市環(huán)境設計的角度來說，環(huán)境景觀的實用是最基本的，也就是說，城市環(huán)境藝術(shù)設計仍舊以實用物本身作為最基本和最重要的素材，例如，道路樹木的設計樹木底盤的色后記鋪地綠化的設計以道路水篩的設計，這些實用物的設計細節(jié)更加突顯了整休城市空間的風格，體現(xiàn)了城市環(huán)境的品味城市環(huán)境設計中的實用物也朝著裝飾化和藝術(shù)化的傾向發(fā)展一方面，為了打破現(xiàn)代城市枯燥繁瑣的生活狀態(tài)，實用物越來越需要突出藝術(shù)感和裝飾，為人民的生活注入一些新的活力與激情，調(diào)動人們的情緒。例如：布爾斯廣場為了緩解城市中心交通的壓力，改善擁擠的交通運輸，對交通鋪地的材料也進行了細致地考慮選用了六種規(guī)格不同、色彩不同、質(zhì)地不同的飾面材料，鋪地的中心是灰色的片麻巖，緊接著是花崗巖，然后邊角則是撲上色彩鮮艷的粉紅色花崗巖，色彩錯落有致，變化也有規(guī)則，尤其是在雨季的時候，受到濕潤環(huán)境的影響，休現(xiàn)出了石塊圖案和色彩紋理的變化，給人美好的視覺享受和精神享受。

3.3 復合功能化傾向

現(xiàn)代化城市的環(huán)境藝術(shù)設計中，標志化觀賞化實用化藝術(shù)化和裝飾化等傾向必然會導致環(huán)境藝術(shù)設計復合功能化的傾向環(huán)境設計中既要突出實用功能，也要滿足人們的觀賞功能、藝術(shù)審美功能、裝飾功能，豐富城市的文化生活。由著名藝術(shù)設計師朱迪。麥基設計的經(jīng)典雕塑“銅貓長凳”，其基本原型是座椅，突出了作為座椅的實用功能，同時又以貓作為裝飾，突顯了藝術(shù)性和裝飾性，是現(xiàn)代城市環(huán)境藝術(shù)設計功能復合化傾向的優(yōu)秀典范。

4 建立可持續(xù)發(fā)展為指導的生態(tài)城市環(huán)境藝術(shù)設計

4.1 人與自然的完美結(jié)合

在未來城市環(huán)境藝術(shù)設計建設發(fā)展過程中，我們要將人為因素與自然因素有機的結(jié)合在一起，共同促進經(jīng)濟建設的發(fā)展與進步，自古以來，就有人與自然和平共處的理論依據(jù)，重視兩者之間的平衡，時至今日，更是如此，在城市環(huán)境藝術(shù)設計中如何有效的將人與自然完美的結(jié)合，作為生態(tài)環(huán)境保護的首要任務，最大限度的發(fā)揮設計者們的想象力與創(chuàng)造力，為共創(chuàng)建美好城市家園而努力。

4.2 以可持續(xù)發(fā)展原則為指導

可持續(xù)發(fā)展思想指導人類的發(fā)展要“在滿足當代人需求的同時，不損害子孫后代為需求發(fā)展的能力”的條件下，充分的開展城市環(huán)境藝術(shù)設計，達到人與周圍的環(huán)境構(gòu)成一個和諧完美的生態(tài)體系。貫徹這一思想，要本著以“以人為本”的原則，以可持續(xù)發(fā)展理念為指導，進一步的豐富環(huán)境藝術(shù)設計的思想內(nèi)涵和品位，使環(huán)境藝術(shù)設計達到合乎整體、合乎生態(tài)、合乎美學、合乎時代、合乎本土、合乎大眾的審美要求。

4.3 生態(tài)環(huán)境藝術(shù)設計在城市環(huán)境藝術(shù)設計中的趨勢

現(xiàn)代城市環(huán)境藝術(shù)設計的趨勢將朝著生態(tài)化、人性化的未來趨勢發(fā)展。在設計中充分的表現(xiàn)出對自然的尊重。同時在設計中也要考慮上山水等自然環(huán)境要素與環(huán)境藝術(shù)的依托關(guān)系，無論是山地、平原，還是河濱、湖濱，建筑依山近水，相互陪襯，綠樹蔥郁，環(huán)境協(xié)調(diào)，構(gòu)成宜人的內(nèi)外環(huán)境。環(huán)境藝術(shù)設計作為一項系統(tǒng)工程，它是人類生存方式的協(xié)調(diào)設計，也是社會和人類行為的設計，它引導著環(huán)境藝術(shù)設計與人的生活聯(lián)系的緊密聯(lián)系。因此，環(huán)境藝術(shù)設計的生態(tài)觀念必須建立在對現(xiàn)代人多方位分析的基礎上，引導現(xiàn)代城市建設的新方向。

5 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，我國的城市環(huán)境設計得到深入發(fā)展?，F(xiàn)代化城市在滿足人們居住的舒適、環(huán)保、健康要求的同時，開始注重利用環(huán)境藝術(shù)設計的手法為城市注入新的活力，為人們的生活工作提供優(yōu)越的環(huán)境，實現(xiàn)城市的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻

[1]梁賢淑.淺談城市環(huán)境藝術(shù)設計[Z].2012.

[2]侯佳文.淺析環(huán)境藝術(shù)設計中的符號[J].中國輕工教育，2011.

篇5

關(guān)鍵詞：景觀設計；環(huán)境設計；優(yōu)化路徑

Abstract: the urban landscape environment Angle to further elaborates the landscape design and environmental design for the importance of the construction of the city.

Keywords: landscape design; Environmental design; Optimization path

中圖分類號：P901文獻標識碼： A 文章編號：

我們?nèi)祟惥幼〉某擎?zhèn)都有景觀，不過不是所有城市之景觀都是漂亮美麗的以及都能給我們留下美好記憶的。伴隨時間的推移，城市景觀也有所變化，更給城市留下深深的印記。

1問題的提出

（1）景觀設計及環(huán)境設計市城市設計的重要組成部分，我國以前的規(guī)劃設計大多數(shù)是控制整體布局，很少考慮景觀設計和環(huán)境設計。園林設計師、建筑師、室內(nèi)裝璜設計師和造型藝術(shù)家們大都是在自己的小天地里進行耕耘，各專業(yè)間缺乏有機的結(jié)合。

（2）街道景觀歷來就是城市景觀的重要組成部分。而我國城市中突出的矛盾市交通阻塞，城市道路環(huán)境惡化，交通混雜。城市街道綠化比較單調(diào)，缺少公共活動廣場及街道小品設施。

（3）城市環(huán)境惡化。河流污染，天空少藍天；房屋建設失控。垃圾雜物遍地，有些居住區(qū)缺乏同意管理，到處出現(xiàn)用廢磚舊料私搭院墻小房，綠化無人養(yǎng)護，環(huán)境面貌雜亂無章。

（4）城市風貌失調(diào)。近年來模仿抄襲的“一窩風”盛行，文化一條街、食品一條街、商業(yè)一條街等。原有舊建筑只是簡單的保存；新的建筑又是隨意地插入，沒有考慮新舊建筑與環(huán)境協(xié)調(diào)問題。

2城市景觀、環(huán)境設計的改進趨勢

（1）提高道路景觀和道路環(huán)境的舒適性

消除道路環(huán)境惡化的因素，提高道路景觀及環(huán)境的舒適性市今后道路規(guī)劃建設的重大課題。道路環(huán)境的舒適性應以安全、便捷、優(yōu)美與景觀相互協(xié)調(diào)為目標，規(guī)劃設計時，道路必須與周圍景觀諧調(diào)。

2.1.1道路必須實行人車分流，拓寬人行道，創(chuàng)造和諧、親切的空間。

2.1.2步行道路面景觀的好壞對行人影響較大，因此，在顏色、材料、設計等方面要創(chuàng)造出適合步行者的空間氣氛，修建不行方便并與建筑物相互諧調(diào)的路面鋪裝。

2.1.3進行道路美化規(guī)劃，改善道路景觀及環(huán)境。道路設施的景觀，要確?？臻g的開放性。

電線桿、照明燈、路標、電話亭、廣告牌等設施應整理合并，地上架空線改成地下電纜，使道路由一個開闊的視覺空間，整潔的景觀。

2.1.4無論新道路的建設或舊道路的改造，綠化和雕塑小品這兩個層次都要經(jīng)過精心設計，道路綠化以行道樹為主，同時應配些雕塑小品、活動花盆等。樹木配置，往往見縫插針，這些大大小小的“綠點”與現(xiàn)代化建筑物的光潔墻面形成質(zhì)感、色彩、動靜的對比效果。

（2）要重視建筑單位與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)

我們要重視在更大尺度上將建筑單位與城市環(huán)境當作整體來考慮。建筑單位不是孤立存

在的，而是處在城市群體化境之中，當人們漫步在城市街頭廣場，實際是置身于連續(xù)的、流動的建筑空間中，展現(xiàn)在人們眼前的空間景象是漸次變幻，步移景異，而非靜止凝固的。概括地說，城市景觀是城市建筑連續(xù)流動空間的體現(xiàn)。應著重研究人在空間活動中所得到的變化著的視覺效果。一個良好的建筑單位，不僅本身是完美的、而且它的建筑體形、體量、形象、色彩等方面，都必須尋求與外部空間--形體環(huán)境上的完整性，與周圍環(huán)境很好地協(xié)調(diào)起來。

（3）要具備良好的居住環(huán)境

人是社會的人，人必須在人際交往中生活，隨著社會的發(fā)展，生活內(nèi)容更加豐富多彩，八小時以外，鄰里之間老人們彼此聊天、下棋，兒童成群嬉戲，學生更要相互交流幫助，而家庭主婦也要時常交換各種生活信息，可見住宅區(qū)規(guī)劃設計，不僅應滿足人們家庭生活的需要，還應具備良好的居住環(huán)境，提供人們交往的群聚性需要。

人市自然之子，人們生活在大自然之中，在北方農(nóng)村，人們看到綠樹掩映下的黃泥農(nóng)舍，充滿了鄉(xiāng)土氣息，感到十分親切。在南方水鄉(xiāng)，小溪畔的青瓦粉墻，被幾簇翠綠的修竹包圍著，風景如畫，使人不禁陶醉神往，可見人類的生存發(fā)展永遠依賴于自然環(huán)境?，F(xiàn)代都市粗暴地割斷了人與自然的紐帶，在磚瓦、混凝土的包圍中，看不到綠葉紅花，聽不見松濤流水，環(huán)境污染，人的生理和心理都十分容易疲憊，引起各種各樣的（城市病）?？梢姡瑒?chuàng)造一個優(yōu)美的居住環(huán)境景觀，應該是住宅規(guī)劃設計的極重要的內(nèi)容。居住區(qū)規(guī)劃負有改善生活環(huán)境的責任。國內(nèi)外時間證明，在缺乏社會服務和經(jīng)濟出路的情況下，在擁擠、嘈雜、污穢的惡劣居住環(huán)境中，人性受到排斥，道德觀念淡薄，犯罪率上升。這些社會問題雖不可能通過城市規(guī)劃來完全解決，但從環(huán)境對人的生理、心理反饋作用來看，良好的居住環(huán)境可以影響人們的生活方式。行為活動和促進社會風尚的好轉(zhuǎn)。

親切的生活環(huán)境、人情風尚均需由社會環(huán)境和居住生活環(huán)境來相輔促進。環(huán)境的文明整

潔，富有生活氣息，必將親切宜人，對人的心理產(chǎn)生積極向上的引導作用。

（4）要重視新舊建筑的和諧

城市景觀范圍很廣，除建筑、道路、綠化等外，城市的社會秩序、交通秩序。環(huán)境衛(wèi)生、居民生活場所，以至商店櫥窗、人們衣著、照明燈光等，都屬于這一范疇，但其中最重要的莫過于建筑，它是直接映入人們眼簾最為突出的形象。一個城市景觀面貌優(yōu)美與否，除了自然環(huán)境以外，還在于它有豐富的并能與環(huán)境和諧的建筑，只有新建筑與自然環(huán)境和舊建筑間藝術(shù)處理得協(xié)調(diào)，城市的面貌才能豐富多彩，新容與舊容易達到相得益彰，這個城市的特性就會顯示出來，這樣的城市往往能夠體現(xiàn)出自然環(huán)境與歷史環(huán)境的雙重特點，空間與時間的雙重深度與美感。

我認為這種城市的整體和諧是最高的完美，反映了規(guī)劃建設、建筑文化水平的提高。我

篇6

本文對環(huán)境設計在城市建設中的應用進行了研究，第一部分先對環(huán)境設計原則理念和精神傳承本質(zhì)的進行了分析，接下來論述了環(huán)境設計對城市建設的做出重要作用，文章第三部分介紹了環(huán)境設計在具體城市建設中實例，最后指出了環(huán)境設計對城市發(fā)展的促進作用。希望本文可以對環(huán)境設計在城市建設中的應用進行一定總結(jié)，并對未來發(fā)展提供建設性意見。

關(guān)鍵詞：

環(huán)境設計；城市建設；建設應用

作為現(xiàn)代化城市環(huán)境設計中的一部分，環(huán)境設計在城市建設中占有著不可或缺的一部分。除此之外，景觀設計，還具有科學的綜合設計特點，以及在文化方面和實用方面的趣味性實際性。其作為社會與自然連接的紐帶，環(huán)境設計，一方面，從微觀上看，能夠加強人與人之間關(guān)系的強度與密度。另一方面，從宏觀上看，又加快了人類精神文明建筑方面的發(fā)展進程。從而使得，環(huán)境設計變成了現(xiàn)在城市生活必不可少的一部分，與此同時，城市現(xiàn)代建筑也在人類精神文明建筑的發(fā)展中取得了長足進步。在現(xiàn)代化科技的大前提下，作為設計原材料的工藝與材料，在建筑設計者的不斷挖掘下，在發(fā)展的道路上，給環(huán)境設計帶來的新的生命力，使其前景得到充分保障。除此之外，城市建筑在時間和歷史的打磨下，去糙取精，成為了人們文化與精神文明建設的新的載體。

一、對環(huán)境設計原則理念和精神傳承本質(zhì)的分析

1、堅持以人為本的原則

眾所周知，以人為本是社會發(fā)展的基本原則，同時從人類的角度出發(fā)，也是環(huán)境設計應該遵守的基本條款。環(huán)境設計，作為一種空間設計藝術(shù)，其目標和宗旨就是為人民服務供更優(yōu)越，更合理的生存空間。但隨著人口指數(shù)的爆增，空間條件的受限，以使用為價值的空間設計，就更應遵循以人為本的基礎原則。所以能否將人類自身需求與環(huán)境設計緊密結(jié)合，是能否體現(xiàn)空間設計價值的標準之一。而對城市建設而言，其主要宗旨，是以人為本，為人民服務，簡單而言就是從人類為基礎出發(fā)進行進一步的設計改造工作。作為設計體現(xiàn)的基礎單位，設計者應當以實踐作為提升自身素質(zhì)和水平的最好方法，也就是說，設計者要在自身實踐工作的不斷積累中進行更深層次的經(jīng)驗積累和方法思考，以此在眾多設計者中脫穎而出。而在這種不斷提升中，往往會出現(xiàn)一種循環(huán)現(xiàn)象，比如水平較高，有一定造詣的設計者常常會被一些平凡的設計方式和平庸的思維，產(chǎn)生不一樣的思考方式和情感波動，而這種循環(huán)，更是另一方面的創(chuàng)新，也是，人作為一種感性動物不斷從思想方面提升自己的有力證明。所以，環(huán)境設計的靈感來源于生活，環(huán)境設計應當以人為本。

2、注重對于歷史文化的傳承與革新

作為傳承至今仍生生不息的環(huán)境設計，對于古老元素文化的吸收與革新是非常必要的。在歷史發(fā)展過程中，作為歷史一分子的環(huán)境設計，難免會被烙下歷史的烙印。在時間和文化的洗禮中，能夠保存下來的文化設計元素和觀念，必然有他可取之處。由此觀之，我們不能完全舍棄歷史文化，而應當將其作為環(huán)境設計的特色，傳承下去。但又不能一味照搬照抄，因為不產(chǎn)生革新的發(fā)展是會被淘汰的。所以環(huán)境在注重歷史傳承的同時，應當作出與現(xiàn)代社會相適應的革新，才能保證環(huán)境設計長足的生命力。環(huán)境設計是一種有著良好的優(yōu)良傳統(tǒng)的技術(shù)，很多環(huán)境設計者在很大程度上不注重環(huán)境設計的傳統(tǒng)方面，而導致了環(huán)境革新的失敗就典型的說明了，環(huán)境設計革新離不開對傳統(tǒng)的吸收，很多情況下，人們對環(huán)境的偏愛或者對環(huán)境的適應，已經(jīng)成為人們的內(nèi)在的生活習性的一部分，也就是說，在這個程度上講，人們已經(jīng)很難再對傳統(tǒng)產(chǎn)生任何偏見。從這個論述的角度我們可以看出，人們對于革新總是抱有著讓革新能夠在一定程度上與傳統(tǒng)接合起來，如果一定程度的革新沒有傳統(tǒng)的因素，人們往往很難接受這樣的革新，所以，環(huán)境設計一定要高度重視歷史文化與革新的銜接。

3、環(huán)境設計中應具有創(chuàng)新性和創(chuàng)造性

再流于外表的我國環(huán)境設計的大環(huán)境下，思維和風格的創(chuàng)新越發(fā)顯得難能可貴。而流于外表的環(huán)境設計，則忽略了人類對環(huán)境設計的需求，而變得流于表面，流于形式。不能夠滿足社會生產(chǎn)生活對環(huán)境設計的需求。這使環(huán)境設計缺失了原有的意義和存在的必要性。從實際出發(fā)創(chuàng)造出具有實用性和創(chuàng)新性的環(huán)境設計作品，才是現(xiàn)在環(huán)境設計者們的當務之急。前已述及，創(chuàng)新性與創(chuàng)造性一定要建立在對于傳統(tǒng)的良好的吸收的基礎上，沒有對傳統(tǒng)的吸收，創(chuàng)新性與創(chuàng)造性也在很大程度上就無從談起。很多環(huán)境設計的失敗的原因，往往是因為不注重在傳統(tǒng)的基礎上謀求發(fā)展的思路，而是僅僅注重一味地、沒有邏輯地創(chuàng)新，這在很大程度上恰恰害了創(chuàng)新，抹殺了創(chuàng)造力。

4、環(huán)境設計應注重與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

環(huán)境設計是對環(huán)境進行合理的改造，以求達到美觀科學的效果。那么在這種改造中，對環(huán)境的改變是必不可免的。但自然是我們賴以生存的環(huán)境和家園，若過度的破壞自然環(huán)境，破壞自然的自我調(diào)節(jié)能力和整體性，那么這種改變是不可逆的，也會給我們帶來難以估量的生活損失和經(jīng)濟損失。由此觀之，環(huán)境設計，以環(huán)境為基礎，但是在設計的過程中，要盡量避免對環(huán)境的破壞。這也是環(huán)境設計科學性的體現(xiàn)。所以在環(huán)境設計中，對于作為個體的設計師的要求是，在材料和能源方面盡量選擇新型和環(huán)保，以求達到，環(huán)境親和性的目的。這樣是符合我國可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。

二、環(huán)境設計對城市建設的做出重要作用

1、體現(xiàn)設計者的創(chuàng)新思維能力

作為環(huán)境設計基本單位的環(huán)境設計者們，在完成環(huán)境設計的過程中，會不斷體現(xiàn)自己的思維能力和創(chuàng)新能力，并且進一步提升自己的創(chuàng)造能力和學習能力。長此以往，國民人均設計水平和創(chuàng)造能力將會顯著大幅度提升，由此觀之，這將作為國民素質(zhì)提升的重要途徑之一。在環(huán)境設計不斷的發(fā)展過程中，在建筑功能方面和審美訴求方面，都會產(chǎn)生大幅度的提升，從而實現(xiàn)，從整體和細節(jié)上的完美掌控。設計者的創(chuàng)新思維能力的訓練不是一朝一夕的事情，往往是設計者在結(jié)合自己的理論知識和實踐經(jīng)驗基礎之上的一種思維訓練，從這個角度來講，我們認為，一定要對設計者進行創(chuàng)新思維方面的訓練，不斷提高其創(chuàng)新能力的同時也要不斷提高其創(chuàng)新意識，在這樣的基礎上，又要不斷提高他們的理論知識和理論水平。只有在這樣的基礎上，才能不斷地推陳出新，也就是說，建立在理論水平上的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力才是真正的創(chuàng)新思維，也才是最具有說服力的創(chuàng)新思維。

2、環(huán)境設計有助于城市和諧建設

別具一格的環(huán)境設計，將給城市建設注入新的活力和生命力，從而拒絕中庸化平凡化，是城市建設帶有各自獨特的色彩與標簽。長此以往，城市建設將會達到一種簡約而不簡單的理想境界，這就需要基礎設計者們，在環(huán)境設計過程中，不斷發(fā)揮自己創(chuàng)造思維，不斷合理利用城市空間。只有通過這樣的途徑，才能夠完成城市建設與人文生活的和諧統(tǒng)一，從而進一步達到，人與自然合一的理想境界，也就是達到了環(huán)境設計的最初目標。環(huán)境設計從更深層次上來說是追求人與自然的和諧相處，也是在追求人與自然的可持續(xù)發(fā)展，從這個角度來說，環(huán)境設計的重要性實際上也就不言而喻了。在追求人與環(huán)境和諧發(fā)展的道路上，我們需要做的還有很多，尤其是在城市建設日新月異的今天，環(huán)境設計的重要性日益凸顯，這是當今的社會發(fā)展對人們的社會發(fā)展提出的一項挑戰(zhàn)，同時這也是環(huán)境設計的一種挑戰(zhàn)，環(huán)境設計只有遵循這種規(guī)律才能謀求更長遠的發(fā)展。

3、環(huán)境設計可以提升人類的視覺美感

環(huán)境設計是環(huán)境與人類生活的協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物，對環(huán)境的設計基本原則是應保持人與自然的高度統(tǒng)一。由此觀之，高水平的設計師所設計的環(huán)境設計產(chǎn)品，能夠體現(xiàn)人類思維活動的結(jié)果，符合人類的基本審美，能夠賦予人類充分的美感體驗。在自然山水中生活，是環(huán)境設計的理想境界，也是其最終奧義。

三、環(huán)境設計在具體城市建設中實例的對比與分析

1、擎天柱式廣告牌差異

在我們生活中隨處可見的，在高速公路兩旁佇立的擎天柱式廣告牌與泰國的廣告牌相對比，優(yōu)劣一目了然。中國的擎天柱式廣告牌，由于建筑長度過高，建筑視野范圍不合理，常常會導致宣傳力度不夠，達不到預期，宣傳效果并且有失美觀。公路過往的司機，由于專注于眼前的道路和行進目標，往往不會將視野投及于更高的地方，而在可以看見廣告牌的遠方，又受限于廣告牌宣傳標語字數(shù)的大小。幾種因素綜合來看，中國的擎天柱式廣告牌往往達不到宣傳的效果，是投入的資金得不到有力的回報。反觀泰國，態(tài)勢擎天柱更注重產(chǎn)品的宣傳，設計者往往會實地考察，從而確定擎天柱的高低以及字體的大小，并且同時會考慮各種不同的天氣情況，配以相應的燈光，從而保證在各種不利環(huán)境條件下，如夜晚或者暴風雪，都能保證擎天柱的宣傳效率達到具有價值的辨識需求。綜上所述，在擎天柱的設計上，我們更應借鑒泰式擎天柱的設計方法與設計理念。

2、人流密集地區(qū)停車場設計差異

面對人口驟增以及私家車的占有量迅速提升的現(xiàn)象，商場機場等人流密集地區(qū)，設置足夠的停車位成了商家必須考慮的元素之一。不同于由于我國停車場設計不合理而造成的車輛擁堵現(xiàn)象，在泰國商場酒店等市內(nèi)繁華區(qū)，其產(chǎn)業(yè)主導者往往會建造多層立體式和半封閉式停車場。這樣的停車場，一是保證了空間垂直高度上的利用，二又保證了私家車輛的安全性，除此之外，還提供了消費交通的便利。一舉多得，更好地促進泰國經(jīng)濟繁榮發(fā)展。并且不同的營業(yè)機構(gòu)會根據(jù)自己的實際情況來選擇不同的停車場規(guī)劃，如酒店，一般會將自己一至十層的部分設為停車場，而建筑的剩余部分，則作為酒店的居住區(qū)和消費休息區(qū)，充分利用格局又減少營業(yè)面積與營業(yè)成本。而不同于酒店作為商場來講，往往會建立1/3左右面積的封閉式停車場，這樣能夠滿足消費者方便出行的基本需求，真正做到了從消費者的角度出發(fā)，以人為本。綜以上兩點來看，推而廣之，可知在曼谷的街道上車輛很少出現(xiàn)擁堵亂?，F(xiàn)象的原因。這種合理的設計方式，也正是我們應當學習的部分。

3、店門招牌環(huán)境設計差異

在我國內(nèi)隨處可見店面門牌上都有自己設計的招牌，作為一種宣傳手段，店面招牌在店內(nèi)宣傳中產(chǎn)生著至關(guān)重要的作用。我國的招牌設計特點為，獨立性和雜亂無章性。獨立的商家希望通過自己的招牌凸顯個性，往往忘記顧及到所在街道所有商家的整體性和美觀性，給人以廉價和擁堵之感。而泰國的店面招牌，雖然也有個性化的設計部分，但從大體上來講，會遵循整體風格，以保證整條街道的美觀性和整體性。這樣的設計既不失個性，又給人以簡潔大方之感，從而保證消費者的消費心情，激發(fā)消費欲望，保證經(jīng)濟繁榮。

四、環(huán)境設計對城市發(fā)展的促進作用

1、推動城市經(jīng)濟發(fā)展

以全球聞名的花園城市新西蘭為例，作為資源匱乏的海上之國，新西蘭在發(fā)展初期，前途是迷茫的，但其正確的選擇了環(huán)保設計這條道路，充分利用本地的人文資源以及環(huán)境資源，成功打造了世界上有名的花園城市。由此觀之，通過一定的環(huán)境設計，加以本地資源的充分利用，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度上的經(jīng)濟發(fā)展。環(huán)境設計，既是一種人文情懷的熏陶，又體現(xiàn)著一定經(jīng)濟利益的收獲。所以適當?shù)沫h(huán)境設計，能夠完成與經(jīng)濟發(fā)展的，相輔相成。

2、促進城市文化建設

城市的文化發(fā)展事業(yè)不僅僅包括人文文化，還包括自然環(huán)境文化，有越來越多的城市在近期的發(fā)展過程中將環(huán)境建設與文化建設結(jié)合起來，城市的環(huán)境建設應當是和文化建設相互配合，彼此協(xié)調(diào)的發(fā)展項目。城市的文化建設不僅僅需要宣傳，更需要踐行與落實，需要在具體領(lǐng)域上加以行動落實，而環(huán)境的建設可以作為城市文化的落實與體現(xiàn)部分，因此城市的環(huán)境建設在某種程度上是依附于文化建設而存在的。

3、促進市民生活質(zhì)量的提高

居民的生活質(zhì)量不僅僅包括經(jīng)濟發(fā)展帶來的物質(zhì)生活水平的提高，還和生活環(huán)境密切相關(guān)，良好的生活環(huán)境可以基于市民良好的心情、放松的生活氛圍、健康的生活方式以及和諧的自然環(huán)境，這都是居民身體健康和心理健康得到保障的有利支持。通過環(huán)境建設的方法提高城市的宜居程度，這樣的做法在歐美等發(fā)達國家已經(jīng)得到了廣泛的認可，最典型的代表城市溫哥華，政府通過規(guī)劃自然環(huán)境，改造居住區(qū)和林區(qū)結(jié)合，使得溫哥華的城市建設依附于海濱和林區(qū)，被評價為世界上最宜居的城市，這不僅僅是地理條件的良好，更是加拿大和溫哥華市政府努力進行環(huán)境建設設計的結(jié)果。

五、結(jié)語

總而言之，環(huán)境設計作為與生活密切相關(guān)的部分之一，在未來的發(fā)展中既受到局限，有很大的發(fā)展空間，我們應借鑒優(yōu)秀的例子，在不斷學習進步中改正自己原有的錯誤與缺點，遵守基本的原則，保證環(huán)境設計的生命力，從而更好的保證環(huán)境設計為人類生活獻力。將環(huán)境設計與城市建設塑造成一個密不可分的整體，帶來人文環(huán)境的幸福感。體現(xiàn)著環(huán)境設計，在未來發(fā)展中的不可或缺的地位。

參考文獻：

[1]李陽.生產(chǎn)性景觀在城市環(huán)境設計中的應用價值研究[J].藝術(shù)與設計(理論),2012,04:84-86.

[2]田鴻喜,范利飛.城市地域文化在高校校園環(huán)境設計中的應用[J].山西建筑,2010,04:6-8.

[3]褚海峰.地域文化在城市公共環(huán)境設施設計中的應用——以桂林城市公共環(huán)境設施設計為例[J].藝術(shù)百家,2010,S1:85-88.

[4]任倩嵐,蔣燁.環(huán)境心理學在城市廣場空間環(huán)境人性化設計中的應用[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版),2003,03:63-65.

[5]朱坦,吳靜.規(guī)劃環(huán)境影響評價在生態(tài)城市建設中的應用研究[J].現(xiàn)代城市研究,2006,01:29-34.

篇7

關(guān)鍵詞：環(huán)境設計；城市建筑；分析

0前言

景觀設計在現(xiàn)代化城市環(huán)境設計中體現(xiàn)了其環(huán)境功能的優(yōu)越性與其中融入文化的長久性、綜合設計的科學性、文化性、趣味性，它將社會與自然聯(lián)結(jié)起來。環(huán)境設計不僅能加強人們交往，更促進了人類精神文明建筑的發(fā)展，使環(huán)境設計文化在城市現(xiàn)代建筑中取得了長足發(fā)展。在現(xiàn)代化科技指導下，工藝與材料的不斷挖掘與發(fā)展帶來了環(huán)境設計新的生命力，而城市建筑經(jīng)歷著時間與歷史的洗禮，承載著人們的文化與精神文明建設。

1環(huán)境設計應注重以人為本

作為一種空間設計藝術(shù)，環(huán)境設計旨在提供人類所需生存空間，但空間的價值在于使用，這就將人的自身需求與環(huán)境設計緊密聯(lián)系起來。優(yōu)秀的環(huán)境設計應以滿足人的需求為前提進行設計。城市建設的主導即以人為本、為人民服務，應充分按照人的意圖設計。設計者提升自身水平的最好辦法就是在實踐中不斷理解、思考，使自己擺脫中庸。有趣的是，有一定水平造詣的環(huán)境設計者往往會被一些普通平凡的東西深深吸引，引發(fā)思維的轉(zhuǎn)變，陷入循環(huán)。這種循環(huán)正是人作為感性動物、被生活不斷感動、在感動中捕捉思想的有力證明[1]。當今我國的環(huán)境設計大多只注重外在形式的表現(xiàn)，忽略了本身所要表達的內(nèi)容。“為設計而設計”，使其停留在設計的表面上。好的設計應充分服務于市民，這方面泰國做的比我國環(huán)境設計更具有實際與新意。是城市間的廣告牌，亦或是街頭巷尾的門面廣告，均能體現(xiàn)其環(huán)境設計對城市建設的巨大貢獻與整體水平。

2環(huán)境設計在城市建設中的對比運用分析

2.1“擎天柱”式廣告牌差異

在中國，高速路邊經(jīng)常出現(xiàn)類似“擎天柱”式的廣告牌，但在泰國，這種“擎天柱”會根據(jù)不同產(chǎn)品、尺寸的要求，以簡單統(tǒng)一的設計遍布于快速路與城市中。泰式“擎天柱”更注重對產(chǎn)品的宣傳作用，在設計版面上普遍比中國的大而醒目，加之對燈光的人性化設計，滿足了夜晚或天氣狀況差的情況下對“擎天柱”上內(nèi)容的辨識需求。由此可見，在“擎天柱”的設計上，泰式的比我國的在設計上更加人性化[2]。

2.2停車場環(huán)境設計差異

隨著物質(zhì)水平的不斷攀升，汽車成為每個家庭的基本需求。作為發(fā)展中國家，我國的汽車數(shù)量也在集聚擴張，這就使環(huán)境建設中停車場成為最急需的建筑。以我國北京與泰國曼谷為例，兩地均是國家首都，人口眾多的大城市，車輛也相對較多。北京的停車場環(huán)境設計大多是地下停車場或沿路停車位，地下停車場不超過兩三層，對地上建筑面積不會有過多的侵占。但這種設計職能滿足“有”停車場，而不能真正滿足人們的停車需求。在泰國，機場、商場、室內(nèi)繁華區(qū)、大型酒店、園區(qū)等地，大多建有多層立體或半封閉停車場。酒店一般將停車場設置于1-10層，以上為住宿區(qū)。而大型泰國商場將三分之一的面積運用與半封閉式停車場。這樣能真正方便人們出行，滿足了人們對停車位、停車場的使用需求。這也是曼谷的街道上很少出現(xiàn)亂停、亂放、開罰單的現(xiàn)象的原因。

2.3店面招牌環(huán)境設計差異

在我國的店面招牌中，各個招牌都有獨特的特點，但放在一起卻雜亂無章，這種缺乏美感的環(huán)境中夾雜著惡俗的店面招牌，毫無整體設計可言。而泰國的店面招牌雖然也有個性化的設計，但整體風格十分統(tǒng)一，防止一起看簡潔大方又具有整體美感。招牌雖多，卻不影響整體上的整齊度，甚至能看出整條街對環(huán)境中店面招牌的設計十分用心。

3環(huán)境設計對城市建設的重要作用

環(huán)境設計是設計者在城市建設過程中發(fā)揮創(chuàng)造性思維與學習能力的過程。但我國的環(huán)境設計中對認真態(tài)度的缺失，對整體與細節(jié)上全科考慮的缺失，使現(xiàn)階段我國環(huán)境設計無法滿足人們對建筑功能與審美訴求的雙重考量[3]。環(huán)境設計能讓城市建設擺脫平凡，在符合整體發(fā)展需求的基礎上融入個性化的特點，使整體城市建設簡約而不簡單，這需要設計者在環(huán)境設計過程中注重思維的轉(zhuǎn)換，不斷完善城市空間的環(huán)境設計。

4結(jié)束語

在現(xiàn)代城市建設中，環(huán)境設計不僅是將城市個性化充分表達出來的有效手段，更是城市文化內(nèi)涵的直觀體現(xiàn)。隨著人們生活水平的不斷提升，各種科技的發(fā)展為環(huán)境設計與城市建設提供了更多可能，這些正是現(xiàn)階段城市建設中時代賦予的新科技手段。讓環(huán)境設計滿足于人們對建筑的基本功能需求與審美心理訴求，是現(xiàn)代化城市建設中不可忽視的重要問題，也是城市建設中完善環(huán)境空間的必行之路。

參考文獻：

[1]覃小燕.城市歷史環(huán)境中新建筑的設計原則與手法的研究[D].武漢:武漢理工大學,2012．

[2]梁靜．建筑環(huán)境心理學在高校建筑外環(huán)境設計中的應用[D]．山西：太原理工大學,2012．

篇8

1.風水學因素

原始社會時期，大自然作為人們物質(zhì)生活的基礎，為人們提供生存的食物，由于人們生產(chǎn)工具、生產(chǎn)力等水平低下，對自然界充滿敬畏和恐懼心理。在對自然環(huán)境的不斷探索下，模仿自然中的景觀元素，遵循自然的發(fā)展規(guī)律，打造對自己發(fā)展有利的居住環(huán)境。如村落的選址常常背山面水、藏風聚氣，坐北朝南可地域冬季寒冷的西北風，由于人們心中水具有靈性，被神化后作為人們生活的源泉，而靠水而居，視野開闊，在整體上使村落形成自然山水的環(huán)境格局。這樣的風水環(huán)境是現(xiàn)今景觀設計的一種藝術(shù)追求，也是人們精神生活的一種心靈慰藉，自然式的環(huán)境打造模式常被運用于現(xiàn)代城市居住景觀環(huán)境中，為人們打造宜居生態(tài)的居住環(huán)境。

2.“天人合一”的思想因素

古代由于人們知識匱乏，常常舉行祭祀活動，祈求風調(diào)雨順，對生存環(huán)境中突然出現(xiàn)的現(xiàn)象或事物加以神化，人們在對居住環(huán)境進行打造的時候受自然神靈崇拜的影響。認為人在打造家園環(huán)境的同時應尊重和順應自然規(guī)律，人與自然和平共處，實現(xiàn)天地萬物融為一體的理想境界?！疤烊撕弦弧斌w現(xiàn)人最初的本性，在大的生態(tài)環(huán)境里，以自然為基礎，打造與自然相和諧的居住環(huán)境，山、水、樹、石等自然景觀元素都應以自然形態(tài)進行設置，形成有規(guī)律、生態(tài)的景觀環(huán)境。

3.君子“比德”的思想因素

在古代春秋戰(zhàn)國時期，由于戰(zhàn)爭、經(jīng)濟、政治等許多因素，部分文人不得志，文人常借助園林來表現(xiàn)自己的思想、愿望、品德等，從而出現(xiàn)一種叫“比德”的自然審美觀。其中“比”即象征或比喻，“德”即人的思想品德，比德即借助山水林木等自然山水景觀之美，賦予人的道德情操，將自然環(huán)境元素人格化后從中感受和表現(xiàn)自己的人格美如以山、竹、松、水、梅、菊等元素，利用其自然的規(guī)律特性賦予人高尚的品格，進而對環(huán)境進行打造。這種君子比德德思想促進我國園林景觀的發(fā)展，作為審美理念的文化影響因素之一，至今仍影響著許多文人大師居住環(huán)境的設計。

4.“神仙”的思想因素

在秦漢時期，由于統(tǒng)治者受煉藥師、風水師以及道家學說的影響，追求神仙長生不老的生活方式，許多神仙思想在上流社會廣為流傳并引入園林設計中，常在較大的山水園林景觀中虛構(gòu)出神仙的生活環(huán)境，并在山水空間格局中建造方丈、蓬萊、瀛洲三座神山，強烈表明了山與水的美學關(guān)系和對神仙居住環(huán)境的向往。神仙思想影響下形成的山水結(jié)構(gòu)對后來的園林景觀審美的打造具有很大的借鑒意義，也對現(xiàn)代城市景觀設計提供參考。

二、我國傳統(tǒng)環(huán)境審美觀

1.傳統(tǒng)環(huán)境審美觀的形成過程及特點

通過對中國園林歷史的研究，發(fā)現(xiàn)不同的歷史時期人們造園受到的影響因素不同，從而形成不同的環(huán)境審美觀，中國傳統(tǒng)環(huán)境審美觀的形成和發(fā)展的過程可概括為從敬畏自然、認識自然到利用自然，進而改造自然，創(chuàng)造適合人類發(fā)展的空間環(huán)境。其中，每一個階段環(huán)境的審美意識反應出這一時期園林的發(fā)展，以下三個過程分別說明了不同時期環(huán)境設計中審美觀的形成特點。首先，環(huán)境審美觀起源于兩漢及以前的時期，人們依靠最原始農(nóng)業(yè)生存發(fā)展，對自然環(huán)境充滿崇拜和依賴，認為不能征服自然，應順應自然而發(fā)展，從而形成對環(huán)境向往自然美的觀點。其次，環(huán)境審美觀的形成和發(fā)展主要體現(xiàn)在魏晉、唐朝時期，這一時期，人們生活越來越好，環(huán)境審美意識越來越高。但由于戰(zhàn)爭統(tǒng)治使得生活環(huán)境不安定，人們對自由、安逸、世外桃源般的生活環(huán)境充滿向往，所以，這期間的環(huán)境審美觀以體現(xiàn)對田園自由生活和自然山水的喜愛為主，從思想上追求哲學美。最后，環(huán)境審美觀從宋朝至明清時期有了較大的飛躍式發(fā)展，人們從物質(zhì)追求過渡到精神追求，不但追求環(huán)境外在美，而且強調(diào)用環(huán)境美來表現(xiàn)內(nèi)心美。從環(huán)境的每一個細節(jié)利用詩詞、寓意或美學形態(tài)等進行設計，追求環(huán)境的意境美，使環(huán)境在增加景觀趣味的同時，豐富環(huán)境空間的文化內(nèi)涵，從心靈上想象并感受環(huán)境所營造的意境空間。

2.傳統(tǒng)環(huán)境審美觀

通過對傳統(tǒng)環(huán)境審美觀的形成過程的了解，根據(jù)我國園林的發(fā)展歷史，把我國傳統(tǒng)的環(huán)境審美觀分為三個層次，第一層次審美觀以天然山水的自然美為主，傳統(tǒng)環(huán)境打造遵循自然法則，在模仿自然真山真水的基礎上追求“雖有人作，宛自天開”的效果，普遍將山水的自然美作為審美標準，從而融入大自然，陶冶個人情操。如蘇州拙政園的環(huán)境打造，以理性的思維將個人感情寄托于園林，從精神上獲得解放并感受環(huán)境帶來的怡然生活。第二層次審美觀以體現(xiàn)人與環(huán)境的和諧美為主，陰陽學說、天人合一理論等都客觀的闡述了環(huán)境、人之間的生存關(guān)系，人作為宇宙萬物的主要主宰者，天、地、人合一是傳統(tǒng)環(huán)境美學思想特點之一，尊重自然，形成人與環(huán)境相生相克的和諧發(fā)展模式，構(gòu)成虛實、均衡的藝術(shù)審美空間。第三層次審美觀以追求環(huán)境的意境美為主，意境作為美學的概念之一，從詩詞歌賦到水墨山水畫的鑒賞，“意境”作為主要評價內(nèi)容，逐漸形成的美學法則被運用于山水景觀設計中。具有“意境”的環(huán)境空間為人們提供了情感交流的載體，從而形成了“寄情于景”“景中情”的環(huán)境藝術(shù)評價標準，使環(huán)境在情與景融合的同時充滿人文情感氣息，讓人在環(huán)境空間中感受美的體驗。

三、對現(xiàn)代城市景觀設計的影響

1.傳承傳統(tǒng)環(huán)境審美的設計手法

雖然傳統(tǒng)環(huán)境從自然美、人與環(huán)境和諧美、意境美等追求層次不同，景觀中強調(diào)的重點不同，但根據(jù)設計中美的相通性，可以總結(jié)出環(huán)境設計手法的相同點并用于現(xiàn)代城市景觀設計中。現(xiàn)今城市景觀類型豐富，如濱水、道路、居住區(qū)、廣場、校園等，其景觀審美設計原理與傳統(tǒng)環(huán)境設計相類似，景觀追求大同小異，在景觀設計時常以山水畫中虛實、對稱、均衡等審美原則，結(jié)合傳統(tǒng)環(huán)境中借景、框景等空間營造手法，強調(diào)景與人的和諧統(tǒng)一進行整體打造，傳承我國環(huán)境審美觀，運用現(xiàn)代材質(zhì)進行形態(tài)設計，凸顯社會獨特的文化魅力，為城市居民提供一個藝術(shù)性生活環(huán)境。

2.追求綠色生態(tài)可持續(xù)性設計

由于現(xiàn)代城市環(huán)境污染較為嚴重，生態(tài)問題已影響到人們的生活質(zhì)量，所以，城市居民越來越向往回歸健康的生活環(huán)境。在當今城市環(huán)境設計時，應遵循傳統(tǒng)環(huán)境的設計原則，以自然為基礎，順應自然，堅持人與自然和諧發(fā)展。為了正確處理人與人、人與自然的關(guān)系，從生態(tài)可持續(xù)的角度設計回歸自然的城市景觀環(huán)境，在對城市景觀設計時應做到：（1）尊敬自然，保護當?shù)匚锓N。因為物種多樣性是生態(tài)環(huán)境的基本內(nèi)容，也是構(gòu)建自然生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，所以在景觀設計時，減少外來物種的引用，利用當?shù)剜l(xiāng)土物種進行景觀打造。（2）從分利用自然資源進行景觀設計，如利用地形設計自然管道排水，減少工程造價，打造景觀效果較佳的天際線景觀。（3）遵循自然界的循環(huán)規(guī)律，傳承傳統(tǒng)環(huán)境，遵循自然審美觀進行景觀的打造，如根據(jù)植物四季不同的變化特征打造四季不同景觀，模仿自然，從花開到花落觀看景觀不同時間的景觀效果。

3.追求以人為本參與性設計

我國傳統(tǒng)環(huán)境審美觀的設計以服務于人為主，在滿足人的基本功能需求后，提高環(huán)境的審美品位?，F(xiàn)代城市景觀設計也如此，以人為本，注重人參與性，合理的設置景觀節(jié)點空間滿足人的生理和心理需求，不斷提高人的精神生活質(zhì)量，如樹蔭下設置乘涼座椅，小區(qū)里設置健身設施、兒童游樂設施和休憩設施等。

四、結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞：環(huán)境藝術(shù)設計；現(xiàn)代城市建設；作用

Abstract: along with the social progress and the acceleration of urbanization, the urban construction of modern people pay more and more attention to the environmental art design, environmental art design is an important component in the design of city, also can promote the urban construction and improve the environment landscape quality, this paper environmental art design in function in the construction of modern city are discussed in this paper.

Keywords: environmental art design; The modern city construction; role

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的城市建設進程也在加快，城市作為多元化社會的體現(xiàn)，其功能越來越多樣化，城市不僅僅是人們的居住地，還是歷史文脈、旅游之地、經(jīng)濟價值及人文價值的重要體現(xiàn)，環(huán)境藝術(shù)設計能夠豐富城市所蘊含的內(nèi)容，讓生活更為多姿多彩，讓城市建設、環(huán)境與人類之間達到和諧狀態(tài)，有效推動人類城市文明的發(fā)展及豐富人類的生活質(zhì)量。

一、環(huán)境藝術(shù)設計概述

環(huán)境通常包含物質(zhì)環(huán)境與非物質(zhì)環(huán)境，非物質(zhì)環(huán)境包含著法律、政治、文化、經(jīng)濟及藝術(shù)等環(huán)境，而物質(zhì)環(huán)境包含著自然環(huán)境及人工環(huán)境。從設計角度來看待環(huán)境，環(huán)境設計所指的是在現(xiàn)實生活里人們所處的各空間場所，也可以說成，在整個物質(zhì)空間里，若干人工因素、自然因素和生活里面的人互相作用，以人類生存為主的環(huán)境。環(huán)境藝術(shù)是現(xiàn)代藝術(shù)設計里的一門學科，能夠運用藝術(shù)設計法進行室內(nèi)外環(huán)境的設計及規(guī)劃，而環(huán)境藝術(shù)設計所指的是給人類創(chuàng)造生活及生存空間的活動，它是個有目的及有意識的行為。人類存在以來經(jīng)過不斷協(xié)調(diào)及改造自然對自然和人類間的關(guān)系進行處理，并完善及提高了人類的生存環(huán)境，顯示出了人類本身的能動性，城市建設作為人類生存及生活環(huán)境主要活動地之一，對其物質(zhì)方面的功能需求及精神方面的空間環(huán)境需求都提出了要求，并使這兩者均能得到滿足，讓人、自然和社會間的情感進行有效和諧溝通，實現(xiàn)人類美好生存家園的建立，從而達到和諧統(tǒng)一及友好共存的發(fā)展局面。

二、環(huán)境藝術(shù)設計狀況

1.環(huán)境藝術(shù)設計中公眾參與力度欠缺，并且時代風格及地方特色缺乏

在我國的環(huán)境設計中，其景觀綠化設計、建筑設計、雕塑展示及公共室內(nèi)設計等，均是由單位及個人進行設計施工的，這樣就在人民意見及想法上存在欠缺，致使很多的環(huán)境設計成為了設計者個性宣泄場所及長官意志的產(chǎn)物，可環(huán)境藝術(shù)復雜性及整體性決定了進行設計時應該多方協(xié)調(diào)和共同參與。近些年，我國很多城市建筑中的帽子工程及玻璃幕墻，還有廣場綠化中的簡單大草坪設計，讓人們認識到了在現(xiàn)代城市建設中沒有藝術(shù)特色設計，其設計觀念比較陳舊，我國很多城市出現(xiàn)了千城一貌的尷尬現(xiàn)象，每個地方均差不多，沒有什么特色，我們應該向發(fā)達國家環(huán)境設計中的地方特色體現(xiàn)、歷史文化繼承及現(xiàn)代科技運用相結(jié)合的方法進行學習，改善我國僅一味追求現(xiàn)代化、方格樓及高層建筑等現(xiàn)狀。

2.監(jiān)管機制對我國環(huán)境設計的藝術(shù)品質(zhì)起到了限制

在環(huán)境設計中，會涉及到城市的各方面，我國現(xiàn)在現(xiàn)狀是，城市綠化主要由園林部門進行管理，建筑設計是由規(guī)劃及城建部門進行設計管理的，道路交通是由市政部門進行管理，而環(huán)境場所則是由環(huán)衛(wèi)部門來維護管理等。我國的這種縱向管理模式讓城市的公共空間的環(huán)境自設計及日常管理不能做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這就造成了一些城市環(huán)境藝術(shù)品質(zhì)不是很高，其整體性也比較差，對城市藝術(shù)水準及品位不能有效反映，城市環(huán)境應該得到政府的重視，并且對環(huán)境治理及城市的可持續(xù)發(fā)展及管理提出有效的針對措施，在城市建設中，建立環(huán)境藝術(shù)設計咨詢機構(gòu)是很有必要的，能夠?qū)Τ鞘协h(huán)境進行統(tǒng)一管理及設計，更有利于自身特點形成。

3.環(huán)境藝術(shù)設計中涉及的自然因素不夠

環(huán)境藝術(shù)設計對我國的公共環(huán)境設計發(fā)展具有一定影響，在我國的園林設計中一直比較崇尚自然，可在我國很多的濱水空間設計及河道治理中，大多采用的是混凝土砌筑護堤，這種設計主要是為了滿足排污及防洪功能的需要，可很多類似設計僅注重了其功能滿足以及簡單化傾向，并未考慮環(huán)境整體人性及自然屬性，這有違生物多樣化原則。

三、環(huán)境藝術(shù)設計在現(xiàn)代城市建設中的作用

1.環(huán)境藝術(shù)設計滿足了城市建設功能需要

城市建設的主要目的就是為了滿足人們的生存及生活功能需要，而環(huán)境藝術(shù)設計的首要目的也是為了滿足人類的生存及生活需要，通過環(huán)境藝術(shù)設計能夠更加滿足及豐富人們的生存及生活功能需要，像上海新天地建設，滿足了人們休閑娛樂的需要，以及城市文脈的繼承，并且在具有文化氣息的同時，還帶來了良好的商業(yè)價值及經(jīng)濟效益，還有像毛家菜館、知青飯店、老轉(zhuǎn)村及老三屆等商業(yè)建筑，在里面雖有粗木桌椅、樹木及玉米棒等設計，但它主要還是為了滿足商業(yè)價值而建設的；還有河道及濱水等旁的混凝土護堤主要是為了排污及防洪的需求，可并不是僅僅為了以上需要的，因此，在環(huán)境藝術(shù)進行設計時，主要是為了滿足人類的功能性需要。

2.環(huán)境藝術(shù)設計能夠促進城市建設的可持續(xù)發(fā)展

隨著人類生存環(huán)境的不斷惡化，以及可利用資源的不斷減少，人們對環(huán)境的重視性越來越高，并不斷尋求著一種合理設計理念及方法來進行城市建設，在滿足人們需求的同時，盡量減少對環(huán)境的影響程度，而換進藝術(shù)設計在滿足了人們實際功能需求之時，還能夠達到與自然的和諧。這主要體現(xiàn)在環(huán)境藝術(shù)設計的理念上，一是環(huán)境藝術(shù)設計是以尊重自然為前提的，在設計中，進行生態(tài)優(yōu)先及尊重自然是環(huán)境設計中的基本內(nèi)涵，它的觀點是主張打破人類為中心的狹隘思想，而是認識到人類僅是自然中的一份子，要建立新環(huán)境倫理觀念，對環(huán)境有破壞變?yōu)樽鹬?，并由掠奪變?yōu)檎湎Ч泊?；二是其環(huán)境設計理論還是以整體為優(yōu)先的思想，這就使得局部利益在整體環(huán)境框架中進行考察，從實行利益變?yōu)槌掷m(xù)性利益，這種設計理念是和城市建設的持續(xù)發(fā)展觀相吻合的，也就會促進城市向著持續(xù)發(fā)展的方向進行；三是在環(huán)境藝術(shù)設計中，包含著集約化觀點，這種集約化，要求城市建設由粗放型向著高效集約型發(fā)展，有著高效空間追求，這對城市建設中的有限土地資源問題帶來了解決辦法，為城市立體化發(fā)展提供了可能性，讓現(xiàn)代城市建設里的地上、地下及地面有效連接成協(xié)調(diào)發(fā)展立體網(wǎng)絡，這樣通過環(huán)境設計的來研究人們行為及心理特點來合理安排空間及各種空間關(guān)系，以提高其利用率。進行環(huán)境設計還能夠?qū)ι鷳B(tài)平衡及環(huán)境節(jié)能進行平衡，讓城市建設中的各材料及資源消耗進行降低，對被動式的設計及有機建材研究提供了可能性。

3.環(huán)境藝術(shù)設計能夠提高城市建設的審美價值，滿足人們精神追求

環(huán)境藝術(shù)設計，能夠把人文、自然及藝術(shù)進行協(xié)調(diào)融合，這是符合城市建設大環(huán)境要求的，在環(huán)境設計中，對人和自然間的和諧相融進行了強調(diào)，這樣就尊重了人的聽覺、視覺、心理、觸覺及物理等方面，在自然條件、地理條件及氣候條件等基礎上，對植被、道路及上水等因素進行綜合，從而進行自然和諧環(huán)境的創(chuàng)造，像西安具有很多傳統(tǒng)建筑，人文環(huán)境也比較濃厚，在進行城市建設的時候，就應該體現(xiàn)出這個古城歷史特點，同時融入歷史文化及當?shù)孛褡逦幕攸c，從而將生活與藝術(shù)進行統(tǒng)一，讓該地區(qū)人們的生活不僅得到物質(zhì)上的豐富，還能滿足人們精神層次的追求，使其更具有審美情趣。

結(jié)束語：

環(huán)境藝術(shù)設計在現(xiàn)代城市建設中的作用，越來越被人們所重視，并且逐漸在城市建設中發(fā)揮它所應有的作用，在進行環(huán)境以設計時，能夠保存城市良好生態(tài)環(huán)境，對原有不良環(huán)境進行改善，增加城市居民的審美情趣及愉悅心情等精神層次的追求，從而保證城市可持續(xù)和諧發(fā)展。

參考文獻：

[1]龐旭,安曉月,楊艷華.環(huán)境設計對城市規(guī)劃設計的重要性[J].黑龍江科技信息,2010(09)

篇10

關(guān)鍵詞：環(huán)境設計；思政元素；思政育人

2018年，教育部出臺了《關(guān)于加快建設高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》[1]，明確提出“把思想政治教育貫穿高水平本科教育全過程，強化課程思政和專業(yè)思政”。

1環(huán)境設計專業(yè)課程思政建設必要性

環(huán)境設計專業(yè)的多數(shù)學生重視專業(yè)學習，忽視文化教育。環(huán)境設計專業(yè)90%本科生為藝術(shù)生入校[2]。據(jù)研究結(jié)果表明，多數(shù)環(huán)境設計專業(yè)學生對自身專業(yè)課學習興趣較為濃厚，對色彩、圖形敏感，但對數(shù)字計算等較抵觸。環(huán)境設計專業(yè)課程自帶大量思政元素，如“綠水青山就是金山銀山”“工匠精神”“生態(tài)環(huán)?！钡?。通過問卷調(diào)查法，對環(huán)境設計專業(yè)課程思政元素切入點排序（見表1~4）。

2思政課程融入環(huán)境設計專業(yè)教學的目標

2.1專業(yè)基礎

環(huán)境設計專業(yè)畢業(yè)生要求掌握造型基礎、形式基礎、透視與解剖、專業(yè)速寫知識，具有良好的創(chuàng)新思維意識；了解現(xiàn)代設計的發(fā)展歷史，掌握一定的計算機應用技術(shù)，掌握環(huán)境設計表達相關(guān)技能與方法，包括徒手藝術(shù)表現(xiàn)和專業(yè)計算機繪圖軟件。

2.2應用能力

掌握建筑構(gòu)造、園林工程與植物、裝飾材料與預算、家具與陳設、模型制作等環(huán)境設計的相關(guān)技術(shù)與工藝；具備室內(nèi)設計和景觀設計的綜合應用能力，能夠獨立完成方案設計。

2.3人文素養(yǎng)

掌握哲學、文學、心理學、法律等人文社科知識，具有良好的政治素質(zhì)、道德品質(zhì)、法制意識；能夠應用基本原理，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀[3]；擁有強健的體魄和健康的心理，掌握一定的中國歷史文化知識，有良好文學素養(yǎng)，能夠根據(jù)國家的政策、方針與行業(yè)發(fā)展動態(tài)合理地進行職業(yè)規(guī)劃。

3思政育人具體策略

通過對環(huán)境設計專業(yè)課程體系梳理主要課程對接思政切入點（見表4），例如“環(huán)境設計概論”結(jié)合室內(nèi)陳設設計典型案例，從文化創(chuàng)新與人文氛圍營造角度出發(fā)，強化學生的文化認知能力及文化創(chuàng)新意識[4]。“CAD繪圖”引導學生了解AutoCAD軟件在中國環(huán)境設計領(lǐng)域中的應用及發(fā)展現(xiàn)狀，提升學生的民族自信和文化自信。引導學生研究中國園林設計思想及圖紙表達，探索現(xiàn)代景觀園林發(fā)展方向，樹立正確的職業(yè)觀及使命感。“建筑構(gòu)造與造型”結(jié)合案例說明建筑構(gòu)造對建筑設計的重要性，增強建筑工程質(zhì)量安全意識、環(huán)保節(jié)能意識和設計責任意識。結(jié)合中國傳統(tǒng)的磚墻組砌方式和工藝，弘揚“工匠精神”?！霸O計制圖”結(jié)合工程圖樣在環(huán)境設計行業(yè)中的重要作用，增強學生自覺執(zhí)行國家標準和設計規(guī)范的責任意識，建立積極的職業(yè)價值觀。結(jié)合作圖實踐中的各種線型、尺寸標注和圖面質(zhì)量等，要求學生樹立精益求精、開拓創(chuàng)新的“工匠精神”，以及嚴謹細致的職業(yè)素養(yǎng)?！笆覂?nèi)空間設計”引導學生了解中國家居室內(nèi)空間發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀，提升學生對我國室內(nèi)設計發(fā)展的文化自信。從家具空間功能布局角度出發(fā)，以人為本，建立合理流線，增強設計服務意識?！皥@林工程與植物應用”針對園林河道工程存在社會問題，引導學生思考從施工材料及工藝方面解決問題，培養(yǎng)學生為社會服務意識[5]。結(jié)合中國綠色環(huán)保典型案例解析，培養(yǎng)學生綠水青山就是金山銀山的環(huán)保理念。結(jié)合中國假山藝術(shù)文化傳承與創(chuàng)新設計案例解析，培養(yǎng)學生“工匠精神”?！叭梭w工程學”關(guān)注老年人、殘疾人等特殊群體的生活與居住環(huán)境的“無障礙設計”問題，體現(xiàn)以“人”為核心的設計價值觀?！俺鞘锌臻g環(huán)境實習”倡導學生用環(huán)境藝術(shù)語言和思維方式，弘揚主旋律，進行相應的設計方法和基本城市空間環(huán)境空間處理手法知識的講授。通過案例解析、作品創(chuàng)作及總結(jié)答辯等環(huán)節(jié)，體驗、領(lǐng)悟中國城市環(huán)境設計中的“工匠精神”、優(yōu)良傳統(tǒng)和服務社會意識。中外造園藝術(shù)比較，中國園林為世界園林之母，結(jié)合中國名園典型案例，分析中國園林與詩詞、繪畫、書法、戲曲關(guān)系，提升學生文化自信。分析中國園林文化傳承案例，提升學生的民族自信?！澳Ｐ椭谱鳌蓖ㄟ^特定比例模型制作，在設計中提高學生精確的設計意識，進而增強“匠人精神”。

4結(jié)語

如何使思政課程融入環(huán)境設計專業(yè)教學中，是環(huán)境設計專業(yè)高校教師應重視的課題。本研究探究思政課程融入環(huán)境設計專業(yè)教學必要性，明晰思政課程教學目標，提出主要課程思政育人具體策略。所提出的思政導學方案還需在今后的課程實踐中不斷打磨，以期形成一套可操作性、可推廣性的優(yōu)化教學方案。

參考文獻：

[1]中華人民共和國教育部.教育部關(guān)于加快建設高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見[EB/OL].2018-10．

[2]盛佳依.思政課程融入環(huán)境設計專業(yè)教學研究[J].智庫時代,2019(17):76-77.

[3]高德毅,宗愛東.課程思政：有效發(fā)揮課堂育人主渠道作用的必然選擇[J].思想理論教育導刊,2017（01）:31-34.

[4]王敏,王濱.熱觀察與冷思考:新時期推進“課程思政”改革的必然選擇[J].教育探索,2019(1):102-107.

[5]呂寧.高?！八颊n程”與“課程思政”協(xié)同育人的思路探析[J].大學教育,2018(1):122-124.