導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全調(diào)研方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（一）主動聽取意見。去年10月份，在黨的群眾路線活動中，區(qū)委、常委組織部長林重陽帶領(lǐng)區(qū)黨的群眾路線調(diào)研組會同街道領(lǐng)導(dǎo)深入東榮社區(qū)傾聽群眾心聲，當(dāng)?shù)弥獤|榮社區(qū)無公交給他們的出行難帶來不便時，區(qū)、街領(lǐng)導(dǎo)高度重視，急群眾之所急，想群眾之所想，決定把東榮社區(qū)居民反映出行問題和其他社區(qū)居民存在隱形交通難問題一并考慮，解決“最后一公里”問題，切實做到群眾有呼，社區(qū)有應(yīng)，政府有為。

（二）制定實施方案。專門成立了街道“社區(qū)公交”領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了“社區(qū)公交”辦公室，全面負(fù)責(zé)“社區(qū)公交”日常工作。向區(qū)道安辦上報了《湖里街道關(guān)于“社區(qū)公交”運行方案報告》、《關(guān)于開通“社區(qū)公交”的安全評報告》、《關(guān)于協(xié)助出具“社區(qū)公交”436運行線路安全評估意見的報告》，協(xié)調(diào)湖里派出所、湖里城管中隊制定了《關(guān)于“社區(qū)公交”道路交通保障工作實施意見》、《關(guān)于“社區(qū)公交”周邊市容整治方案》。

（三）深入實地調(diào)查。為了確保開通的“社區(qū)公交”能夠解決東榮社區(qū)反映的無公交問題，又能夠方便更多的轄區(qū)居民群眾日常出行，街道多次牽頭組織市運管處、區(qū)道安辦、湖里派出所、湖里城管中隊、湖里公交公司負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場實地查看“社區(qū)公交”線路，通過相互對比，綜合考量，分析利弊，提出了開通郵輪中心公交場站至興華社區(qū)三航大廈的“社區(qū)公交”線路。組織召開公交線路涉及的相關(guān)社區(qū)負(fù)責(zé)人和居民參加會議，通報街道開通“社區(qū)公交”436線路情況，認(rèn)真聽取社區(qū)居民意見建議，并督促社區(qū)要加強對居民群眾交通安全宣傳教育，引導(dǎo)居民群眾不得在社區(qū)公交經(jīng)過線路兩側(cè)隨意停放車輛，妨礙交通安全，不斷強化居民交通安全意識。

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為全力做好當(dāng)前道路交通安全工作,采取斷然措施遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，根據(jù)支隊《關(guān)于采取斷然措施全力以赴做好壓事故保安全工作的緊急通知》精神和XX市委副書記在支隊調(diào)研交通安全工作的指示精神，大隊決定，從4月12日起開展為期三個月的道路交通安全綜合整治工作，制定方案如下：

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建和諧平安社會的目標(biāo)，集中力量，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)大隊成立道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX大隊長任組長，大隊其他領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各科室中隊負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX副大隊長兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)綜合整治日常工作。

三、工作措施

1、加強宣傳教育。深入開展交通安全“五進”工作，結(jié)合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴(yán)管氛圍。責(zé)任單位：宣教科。

2、加強調(diào)查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進行一次全面、深入、細(xì)致、認(rèn)真的調(diào)研和梳理，提出進一步加強交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調(diào)解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決的問題，要及時上報。責(zé)任單位：秩序科。

3、加強源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點”路段、車輛情況和駕駛?cè)饲闆r做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領(lǐng)導(dǎo)掛片，科室中隊負(fù)責(zé)人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負(fù)責(zé)。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責(zé)任單位：各轄區(qū)科中隊。

4、加強路面監(jiān)控。當(dāng)前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴(yán)查嚴(yán)管嚴(yán)罰各類交通違法行為，結(jié)合治理“雙超”、反盜搶機動車輛專項工作、“三無”車輛、非客運車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。

5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，作為每一位民警的自覺行動來落實。

四、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。對于當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，全隊民警要有一個清醒的認(rèn)識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅決遏制交通事故高發(fā)勢頭。

2、強化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。大隊采取領(lǐng)導(dǎo)掛片、中隊包區(qū)域、民警包路段的方式，落實管轄責(zé)任。對民警上路的出勤率進行量化考核。中層干部須向大隊領(lǐng)導(dǎo)簽訂交通安全責(zé)任狀。整治期間，全隊一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。

3、切實加強民警自身的安全防護工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護工作，科室中隊責(zé)任人在上路前和執(zhí)勤時應(yīng)對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。

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以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建和諧平安社會的目標(biāo)，集中力量，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

大隊成立道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX大隊長任組長，大隊其他領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各科室中隊負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX副大隊長兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)綜合整治日常工作。

三、工作措施

1、加強宣傳教育。深入開展交通安全“五進”工作，結(jié)合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴(yán)管氛圍。責(zé)任單位：宣教科。

2、加強調(diào)查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進行一次全面、深入、細(xì)致、認(rèn)真的調(diào)研和梳理，提出進一步加強交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調(diào)解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決的問題，要及時上報。責(zé)任單位：秩序科。

3、加強源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點”路段、車輛情況和駕駛?cè)饲闆r做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領(lǐng)導(dǎo)掛片，科室中隊負(fù)責(zé)人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負(fù)責(zé)。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責(zé)任單位：各轄區(qū)科中隊。

4、加強路面監(jiān)控。當(dāng)前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴(yán)查嚴(yán)管嚴(yán)罰各類交通違法行為，結(jié)合治理“雙超”、反盜搶機動車輛專項工作、“三無”車輛、非客運車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。

5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，作為每一位民警的自覺行動來落實。

四、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。對于當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，全隊民警要有一個清醒的認(rèn)識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅決遏制交通事故高發(fā)勢頭。

2、強化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。大隊采取領(lǐng)導(dǎo)掛片、中隊包區(qū)域、民警包路段的方式，落實管轄責(zé)任。對民警上路的出勤率進行量化考核。中層干部須向大隊領(lǐng)導(dǎo)簽訂交通安全責(zé)任狀。整治期間，全隊一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。

3、切實加強民警自身的安全防護工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護工作，科室中隊責(zé)任人在上路前和執(zhí)勤時應(yīng)對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。

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關(guān)鍵詞：道路交通；安全應(yīng)對措施；安全數(shù)據(jù)庫；國外經(jīng)驗

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

0 引言

在過去的20年中，國內(nèi)注冊機動車數(shù)量以每年15％的速度增長，相應(yīng)同一時期交通量也迅猛增長。國際經(jīng)驗表明，機動車量和道路交通量快速增加勢必導(dǎo)致交通事故發(fā)生的可能性大大增加 。從圖 1 可以看出，自 20 世紀(jì) 80 年代中期以來，事故數(shù)量、死亡人數(shù)及重傷人數(shù)均有所增長，年平均增長率為 13％ ，到 2002 年達(dá)到了頂峰，自此以后交通事故及傷亡人數(shù)逐漸有所回落，但相比世界其他國家，我國交通事故發(fā)生量仍然處于很高的水平。

圖1 我國道路交通事故與傷亡人數(shù)

從事故成因分析可以得出，造成道路交通事故頻發(fā)的主要因素有：道路使用者缺乏道路安全意識、駕駛水平相對不高、道路設(shè)計和保養(yǎng)不夠科學(xué)、缺乏強有力的執(zhí)法以及落后的應(yīng)急機動系統(tǒng)。這 些 因 素 連 同 機 動 化 趨 勢 和 新 增 道 路 的 迅 猛 增長，導(dǎo)致道路安全成為交通領(lǐng)域一個越來越關(guān)鍵的問題。

目前，道路交通安全防預(yù)措施和方法研究在國內(nèi)尚處起步階段，而西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成一整套系統(tǒng)性定性分析和定量分析及評價方法，值得我們?nèi)ソ梃b。

1 道路交通安全事故調(diào)查和現(xiàn)狀分析

目前，交警負(fù)責(zé)將每次已知的事故進行記錄、調(diào)研和信息輸入，形成交通安全事故數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù) 庫 是 進 行 道 路 安 全 科 學(xué) 分 析 及 應(yīng) 對 措 施 的 基礎(chǔ)。每年公安部負(fù)責(zé)全國事故統(tǒng)計年報，年報匯集了全國各地的數(shù)據(jù)，包括事故數(shù)、死亡數(shù) 、事故主因和經(jīng)濟損失等。國家交通事故信息系統(tǒng)是公安部金盾智能交通系統(tǒng)項目的一個組成部分，用于發(fā)送事故數(shù)據(jù)，以便公安部分析事故起因。但由于國家交通事故信息系統(tǒng)未能結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，如城市布局和道路使用者行為，因此在許多地方，此系統(tǒng)未能完全得以應(yīng)用。

通過對道路交通安全事故數(shù)據(jù)庫進行統(tǒng)計分析，得出事故黑點的位置，可對黑點進行具體分析，最終形成改善方案。但是，目前國內(nèi)還沒有事故黑點的標(biāo)準(zhǔn)定義，這不利于進行可靠的事故分析。

2 道路交通安全措施改善方法及具體實施

2.1 總體對策

道路安全問題不僅是一個國家所需面對的重要公眾健康事宜，同時它也屬于地方范疇，地方市政當(dāng)局應(yīng)予以重視。首先，需要明確地方政府有責(zé)任監(jiān)管當(dāng)?shù)氐缆钒踩姆椒矫婷?，包括道路安全計劃、信息和補救措施及資源協(xié)調(diào)。市政道路安全管理部門應(yīng)該對道路安全制定一整套完整的計劃和目標(biāo)來實施道路安全各項設(shè)施，該設(shè)施包括一般所說的軟環(huán)境和硬設(shè)施。對道路安全具體工作制定框架程序予以實施，協(xié)調(diào)不同職能部門相互合作，預(yù)防和改善道路交通安全。一般來說，道路安全改善措施分為兩種：

（1）道路安全預(yù)防措施。 事故預(yù)防對策主要是在新路及其相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和設(shè)計中，利用安全的原理來改善新路的建設(shè)，或應(yīng)用交通管理方案來最大限度地減少和降低事故隱患 。預(yù)防的方法通常對道路設(shè)計實施交通安全檢查，保證無危險性因素引入，并確定是否需要為減少安全隱患而增加安全措施方案。預(yù)防措施包括減輕擁堵、環(huán)境改善，以及提供行人出行設(shè)施等。

（2）道路安全事故減少措施。在現(xiàn)有道路上通過使用有效的辦法對已經(jīng)確認(rèn)的道路安全問題進行補救，從而降低事故發(fā)生。該措施主要用于降低事故發(fā)生數(shù)量和嚴(yán)重程度。一般來說，調(diào)查交通事故事發(fā)現(xiàn)場并設(shè)計和實施補救辦法，這是地方政府減少事故發(fā)生戰(zhàn)略的重要組成部分 。在確定補救措施前，需要對事故發(fā)生地點進行調(diào)查、分析和確認(rèn)，從而產(chǎn)生應(yīng)對方案。

2.2事故數(shù)據(jù)收集和分析

從以上國際經(jīng)驗表明，凡是道路安全比較好的國家和地區(qū)，都有一整套高標(biāo)準(zhǔn)的事故數(shù)據(jù)收集、調(diào)查、分析的程序，并在這良好數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上進行道路安全方案的制定。

事故數(shù)據(jù)收集主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）事故描述：對事故發(fā)生當(dāng)日的時間、地點及天氣的描述；另外，對事故嚴(yán)重程度和涉及人員描述。

（2）路況特性描述：對發(fā)生事故路段或交叉口路況、照明情況及周邊情況描述。

（3）事故所涉及人員及車輛損傷狀況描述：主要描述涉及車輛及行人表現(xiàn)、移動軌跡；另外對涉及車輛損傷情況、涉及人員狀況和受傷輕重程度進行描述。同時記錄受損車輛牌照，有無對周邊設(shè)施造成損壞，駕駛員 、乘客有無系安全帶，酒精測試結(jié)果。

現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集完成以后，交警將數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫，每一年或半年將對數(shù)據(jù)庫進行更新。這些數(shù)據(jù)可以通過基于 G IS 的軟件包（如 M A A P）進行歸納和分析。通過回顧前幾年交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識道路安全問題，分析事故發(fā)生的原因，以備進一步開展道路安全事故應(yīng)對方案設(shè)計工作。

對于大量的交通事故數(shù)據(jù)，建議采用 4 種不同的調(diào)查、診斷和分析方法進一步開展工作，選擇實施應(yīng)對措施方案的地點。

2.3 道路安全措施

許多道路交通事故主要是由于道路使用者疏忽所致，因此最有望減少交通事故的方法是促使道路使用者對自己行為負(fù)責(zé)、設(shè)計新路和維修舊路，從而提高道路安全性。國際上通用 4 種道路安全問題改善方法，即工程、教育、執(zhí)法和急救。

2.3.1 工程方法

工程方法是指應(yīng)用車輛制造安全技術(shù)、道路工程及改善周邊環(huán)境的方法改善道路安全。工程的方法可以分為以下 3 類。

第一，按投資成本分類：

（1）可以分為投資較高的新路規(guī)劃建設(shè)，雖改善效果明顯，但投資較高，一般謹(jǐn)慎使用。

（2）低成本道路安全應(yīng)對措施，包括道路路面標(biāo)志標(biāo)線改善、照明改善和交通渠化等。

第二，按道路特性分類：

（1）對于等級較低道路是非機動化交通主要出行線路，提供安全可靠的非機動化交通出行設(shè)施，改善非機動化交通出行環(huán)境，保證行人和非機動車出行安全。

（2）對于道路等級高、以機動車通行為主的道路，主要考慮機動車出行安全，減少機動車之間的沖突與碰撞。

第三，技術(shù)應(yīng)用分類：

（1）車輛制造技術(shù)提高，不僅在正常情況下保證車輛運行安全，而且在事故情況下也可以保護車內(nèi)人員安全及減輕遭到碰撞人員損傷程度。

（2）道路工程。在 4 個道路安全改善方法中，工程方法是最主要及最有效解決交通安全問題的方法，并可以得到較高的投資回報率。通過對比應(yīng)用工程措施前三年與后三年同一地點（如黑點）交通事故及傷亡人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)變化情況得出改善效果。

2.3.2 教育方法

教育的方法主要是改變?nèi)藗兊囊庾R形態(tài)，改善道路使用者行為，讓人們能夠自覺遵守交通法規(guī)，糾正道路交通不正確行為。教育方法對各個年齡段的人都適用，對于兒童和年輕人最為重要 。

2.3.3執(zhí)法方法

社會行為方式很難單靠教育快速改變?nèi)藗兊囊庾R形態(tài)，還需要進行執(zhí)法行動來規(guī)范所有道路使用者的行為。一般來說，道路安全法律主要包括以下幾個方面：安 全 帶 的 佩 帶 ；酒 后 駕 駛處罰；超速；駕 駛 執(zhí) 照 是 否 允 許 駕 駛 這 種車型。

已經(jīng)有資料表明，好的執(zhí)法可以避免由于超速、酒精和系安全帶問題所引起的道路事故死亡人數(shù)，所以加強執(zhí)法可以很好地解決這三方面的問題。因此，必須有一整套立法來明文規(guī)定對它們的處罰。

值得一提的是，新修改的道路交通安全法將醉酒駕車列入刑事犯罪，這大大加強了監(jiān)管的力度。已有資料表明，該法自 2011 年 5 月 1 日正式頒布以來，酒后駕車傷亡率明顯降低。

2.3.4急救方法

道路交通事故發(fā)生以后，好的應(yīng)急措施可以有效減少死亡人數(shù)和減輕傷亡嚴(yán)重程度，建議將急救系統(tǒng)納入到城市安全救援系統(tǒng)中。安全事故發(fā)生以后，調(diào)度中心及時得知、定位和處理道路安全事故。

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眾所周知，公安交通管理工作是一項社會工程，需要全社會的參與和支持才能使這項工作順利開展。而作為公安交通管理工作中一項重要內(nèi)容的交通安全宣傳工作，不僅是交警部門的事情，也需要全社會共同參與才能真正使這項活動收到實效。但是，就當(dāng)前交通安全宣傳工作形勢來說，迫切需要解決交警部門孤軍作戰(zhàn)的問題。下面，結(jié)合當(dāng)前公安交通管理工作實際，淺談一下如何建立交通安全宣傳大格局。

一、當(dāng)前交通安全宣傳的現(xiàn)狀

其實，公安部門領(lǐng)導(dǎo)早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項工作當(dāng)作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時，將交通安全宣傳工作當(dāng)作一項重要內(nèi)容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用，20xx年公安部交管局下發(fā)了關(guān)于在公安交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據(jù)公安部的要求，全國各地積極行動起來，大張旗鼓的組織開展這項活動，為管理工作吶喊助威，營造濃厚的氛圍。就拿xx交警支隊陵縣大隊來說，根據(jù)上級有關(guān)部門的要求，各級交警部門組建了“五進”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規(guī)模的宣傳活動，在廣場、車站，主要路口等人員集中的場所設(shè)立咨詢臺，發(fā)放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢，營造宣傳氛圍。針對五進活動的要求，以創(chuàng)建“交通安全村”為目標(biāo)，積極爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的支持，擴大交通安全村的創(chuàng)建面。實行交通民警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委會主任承包責(zé)任制。針對道路交通安全進社區(qū)的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據(jù)城市交通和社區(qū)居民出行特點，有針對性開展宣傳教育。根據(jù)進單位要求，大隊定期深入到黨政機關(guān)、企事業(yè)單位進行調(diào)研，有的放矢地進行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費發(fā)放交通安全宣傳材料等。針對道路交通安全宣傳進學(xué)校活動，大隊除了在校園設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔(dān)任中小學(xué)校道路交通安全校外輔導(dǎo)員，交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學(xué)搞“道路交通安全教育講座”。大隊還利用縣廣播電視臺，設(shè)道路交通安全欄目，定期各全縣人民進行“道路交通安全法”講座。大隊積極調(diào)動中小學(xué)生的作用，要求中小學(xué)生除了向自己家長和家庭成員進行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。

我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎(chǔ)上，積極制定有效措施和方法，使這項活動開展的扎扎實實，收獲甚大。極大的推動了公安交通管理工作的開展。但是，隨著時間的推移，人們對于交通安全宣傳活動的作用產(chǎn)生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡單，就是各種嚴(yán)重交通違法行為仍然不斷發(fā)生。針對人們交通安全意識淡漠和交通違法行為不斷發(fā)生的實際，有的人對交通安全宣傳產(chǎn)生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發(fā)揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當(dāng)然的擺在了我們交警部門的面前。

二、造成這一問題的原因

交通安全宣傳活動是一項見效慢，時間長的工作，要見到成效需要時間來檢驗。在這當(dāng)中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析：

（一）警力不足，管理工作任務(wù)繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區(qū)國土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個行政村，道路通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔(dān)幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通管理任務(wù)，每天管理任務(wù)的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們在做好管理工作的同時，按照五進宣傳方案的要求和計劃，定期抽出時間深入到轄區(qū)進行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。

（二）群眾交通安全意識淡薄，接收能力差。雖然民警們在繁忙的工作之中抽出時間深入到各單位、村莊、社區(qū)、農(nóng)村、家庭進行宣傳，使一部分群眾交通安全意識得到了提高，但是，這對于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環(huán)境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實際意義。也有的認(rèn)為，沒有當(dāng)?shù)卣膮⑴c，看來這樣的活動不重要。就是因為這些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。

（三）人員流動性大，活動受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當(dāng)一部分屬于流動人口，特別是駕駛員這個特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個具體固定的路段和地點。對于交警部門宣傳就像耳旁風(fēng)一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經(jīng)濟利益的和錯誤的認(rèn)識，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規(guī)，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實。

（四）孤軍作戰(zhàn)，沒有形成全社會來關(guān)心交警工作的大環(huán)境。目前， 交警部門根據(jù)自身工作需要，認(rèn)真組織開展交通安全宣傳活動，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識比過去有了相當(dāng)程度的提高，但是，離我們需要的還有相當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x。這主要是因為只有交警部門在孤軍奮戰(zhàn)，沒有形成全社會關(guān)注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。

二、如何發(fā)揮交警部門的優(yōu)勢，構(gòu)建交通安全宣傳大格局

作為交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效慢，要想的到社會各界的認(rèn)可需要相當(dāng)長的時間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰(zhàn)是難以真正收到實效的。只有發(fā)揮交警部門的作用，積極構(gòu)建交通安全宣傳大格局，讓全社會的人參與進來，才能使這項活動成為一項社會工程，效果才會明顯。

篇6

一、高度重視，增強交通安全工作緊迫感

“6·30”廣前線較大交通事故、“8·26”包茂特大交通事故和“8·26”重大交通事故發(fā)生后，區(qū)委、區(qū)政府先后進行了一系列加強安全生產(chǎn)特別是交通安全工作的安排部署，但仍有個別單位、企業(yè)認(rèn)識不夠到位，責(zé)任不落實，未時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。各地各相關(guān)部門務(wù)必高度警覺，緊急行動，切實把安全生產(chǎn)工作特別是交通安全擺到重要位置抓深、抓細(xì)、抓實。要結(jié)合本地、本單位、本行業(yè)實際，針對工作中的重點和薄弱環(huán)節(jié)，加強監(jiān)督檢查，落實安全責(zé)任，進一步完善安全制度，全面排查安全隱患，切實搞好交通安全各項工作。特別是當(dāng)前中秋、國慶兩節(jié)即將來臨，各地各相關(guān)部門要充分認(rèn)清節(jié)假日交通運輸安全工作的重要性、復(fù)雜性和嚴(yán)峻性，制定安全保障預(yù)案，把中秋和國慶兩節(jié)期間的各項安全防控措施落到實處，保障人民群眾出行安全。

二、全面排查，消除交通安全隱患

各地各相關(guān)部門要按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和轄區(qū)負(fù)責(zé)制原則，對重點地區(qū)、重點企業(yè)的交通安全隱患進行一次“地毯式”排查，做到不留死角、不留盲點。堅決落實“誰檢查、誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)檢查責(zé)任制，對查出的安全隱患及時進行整改，暫時無法整改的重大隱患應(yīng)制定切實可行的臨時安全保障方案，并實行掛牌督辦、限期整改，確保全區(qū)車輛、船舶、道路、橋梁、碼頭等處于良好的運輸安全狀態(tài)。不符合安全條件的車船，一律不準(zhǔn)投入運輸。各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、區(qū)級有關(guān)部門要進一步加強水上交通安全隱患排查整治工作，保證船舶依法正常航行。

三、突出重點，加強一線監(jiān)管

各地各相關(guān)部門要狠抓長途客車和旅游包車監(jiān)管，嚴(yán)格落實駕駛員停車換人、落地休息制度，特別是800公里以上客運班線必須嚴(yán)格執(zhí)行中途休息和凌晨2時至5時客運車輛必須停止運行制度，嚴(yán)禁客運車輛夜間10時至次日6時在山區(qū)三級以下道路通行。嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定、客船簽單發(fā)航制度和“救生衣行動”，堅決杜絕濃霧天氣下冒險航行。區(qū)交通運輸、運管、海事等部門必須安排人員到運輸企業(yè)實施現(xiàn)場監(jiān)管，確保各項規(guī)章制度得到全面落實。

四、嚴(yán)格執(zhí)法，從嚴(yán)查處違法違章行為

各地各相關(guān)部門要在交通要道、客渡碼頭等關(guān)鍵部位安排專人加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。進一步加大對非法違法行為的打擊力度，嚴(yán)處各類違法違章行為，區(qū)安監(jiān)、交通運輸、公安、運管、海事等部門要安排足夠的執(zhí)法人員加強巡查，堅決做到“四個嚴(yán)厲”：嚴(yán)厲打擊客車特別是旅游包車超員、超速和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為；嚴(yán)厲打擊非法營運車輛、船舶非法載客搭人行為；嚴(yán)厲打擊非危險品運輸車輛從事危險品運輸行為；嚴(yán)厲打擊非法從事渡口渡船運輸行為，為廣大人民群眾出行營造良好的運輸環(huán)境。

五、加強值守，做好應(yīng)急處置工作

各地各相關(guān)部門要結(jié)合實際，完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備，保持救助車船和裝備處于良好狀態(tài)，確保一旦發(fā)生事故險情，能夠反應(yīng)敏捷、高效處理。強化值班值守，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部到崗帶班和關(guān)鍵崗位24小時值班制度，嚴(yán)格執(zhí)行信息報告制度，確保事故信息及時準(zhǔn)確上報、迅速妥善處置。

篇7

今天，我們召開全市道路交通安全管理工作會議。會議的主要任務(wù)是總結(jié)2014年全市道路交通安全工作，研究部署2014年春運期間道路交通安全工作，交流學(xué)習(xí)農(nóng)村客運安全發(fā)展工作的好經(jīng)驗好做法，進一步統(tǒng)一思想，狠抓落實，大力推進全市農(nóng)村客運安全健康有序發(fā)展。下面，我講兩點意見：

一、扎實工作，2014年道路交通安全工作成效顯著

2013年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市各級各部門按照全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建平安和諧（市名）的總體要求，緊緊圍繞“保平安、促和諧”工作主線，全面推進農(nóng)村客運安全發(fā)展，全力投入交通安保工作，確保了全市道路交通安全形勢總體穩(wěn)定，為全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。2014年，全市共發(fā)生一般程序處理的道路交通事故起，死亡人，受傷人，直接經(jīng)濟損失萬元；道路交通事故四項指標(biāo)與上年相比，事故起數(shù)略有上升(上升或下降)，死亡人數(shù)持平（或上升、下降），受傷人數(shù)和直接經(jīng)濟損失同比大幅下降，已連續(xù)3年未發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故，全年一次死亡3人以上事故同比下降%，總死亡人數(shù)占省下達(dá)死亡人數(shù)控制指標(biāo)的%，圓滿完成了預(yù)定目標(biāo)任務(wù)。

(一)抓機制，道路交通安全責(zé)任進一步落實

一是以貫徹實施《道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》為契機，我市公安、交通、建設(shè)、安監(jiān)等部門定期召開聯(lián)席會議，分析交通安全形勢，研究預(yù)防事故對策，組織開展安全檢查，排查整改事故隱患。并根據(jù)省政府要求，認(rèn)真落實道路交通安全專報、重特大事故檢查和道路交通安全情況通報三項制度。二是將交通安全責(zé)任納入縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、有關(guān)職能部門安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核，簽定責(zé)任書，實現(xiàn)了交通安全工作與其他安全生產(chǎn)工作同檢查、同考評；落實了重特大交通事故倒查和責(zé)任追究制，凡發(fā)生重特大事故的，實行全面倒查，存在問題的，依法追究相關(guān)人員和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。三是各機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體以及其他組織全面落實《道路交通安全法》規(guī)定的交通安全教育責(zé)任。四是各有關(guān)部門對重特大交通事故、重大交通阻塞、雨霧冰雪災(zāi)害性天氣進行應(yīng)急聯(lián)動，從現(xiàn)場處置、綠色通道、快速救援、疏導(dǎo)分流等方面制訂完善應(yīng)急預(yù)案，有效整合各部門的應(yīng)急救援力量，應(yīng)急救援能力得到增強。

(二)抓創(chuàng)建，道路交通突出問題整治成效明顯

年初以來，全市各級各部門嚴(yán)格按照“2014年城市道路交通暢通工程”評價指標(biāo)，以進一步規(guī)范行車、停車、道口三大秩序為重點，集中優(yōu)勢警力，持續(xù)不斷地對市區(qū)道路交通秩序開展不間斷的專項整治行動。同時，進行實地調(diào)研，召開座談研討會，聽取改善和加強城區(qū)交通管理的意見和建議；邀請專家對城區(qū)道路交通進行會診，緊密結(jié)合城區(qū)道路改造進行交通規(guī)劃設(shè)計，對城區(qū)部分路口進行路口渠化交通設(shè)計，使新建、改建的道路交通組織更科學(xué)合理。

同時針對農(nóng)村道路管理薄弱、道路基礎(chǔ)差、駕駛?cè)怂刭|(zhì)偏低、法律意識淡漠的狀況，全市各交警中隊加大公路有警巡查密度，切實加強危險路段和重點時段交通管控，堅持把事故多發(fā)的道路列為路面管控重點，科學(xué)布置警力，采取人控與技控、流動控制與固定控制、日常勤務(wù)與聯(lián)勤等多種勤務(wù)方式，集中警力上路上線，嚴(yán)格路面巡查執(zhí)勤，重點整治縣鄉(xiāng)道路交通突出問題。全市共創(chuàng)建了條道路設(shè)施好、標(biāo)志標(biāo)牌全、交通事故少的農(nóng)村示范公路。

(三)抓創(chuàng)新，農(nóng)村客運安全發(fā)展迅速

全市上下統(tǒng)一思想，從深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，切實解決農(nóng)民群眾平安出行問題的高度出發(fā)，迎難而上積極探索，因地制宜，創(chuàng)造性地開展工作，大力推動農(nóng)村客運安全發(fā)展。2014市政府多次召開市預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，部署農(nóng)村客運安全發(fā)展工作；市政府多次派出工作組，深入各地調(diào)研指導(dǎo)農(nóng)村客運安全發(fā)展工作，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，先后出臺了《市人民政府關(guān)于加快農(nóng)村客運發(fā)展的若干意見》和《市農(nóng)村道路客運交通安全管理辦法》，按照“總量調(diào)控、公司經(jīng)營、屬地管理”的原則，規(guī)范設(shè)置農(nóng)村客運站點、線路，統(tǒng)一車身顏色和營運標(biāo)識，實行農(nóng)村客運車輛及駕駛?cè)藴?zhǔn)入等制度，推行車輛和駕駛?cè)恕皯艏惫芾恚鞔_農(nóng)村客運安全管理相關(guān)責(zé)任主體，積極推進農(nóng)村客運安全發(fā)展。通過各級各部門的共同努力，全市農(nóng)村客運得到了較快發(fā)展，至2014年底，全市共開通農(nóng)村客運線路條，班車通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）率達(dá)100%，班車通行政村率達(dá)%，投入農(nóng)村客運車輛輛（其中9座以下客車輛）。農(nóng)村客運的迅速發(fā)展，方便了廣大農(nóng)村群眾出行，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展做出了貢獻。

(四)抓宣傳，全民交通安全意識增強

全市各級各部門按照《市機動車駕駛?cè)私煌ò踩薪逃顒臃桨浮罚M織開展機動車駕駛?cè)思薪逃顒?。電臺、電視臺、報刊、新聞網(wǎng)站等主流媒體采取多種形式和手段，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，積極推進以“保護生命、平安出行”為主題的道路交通安全宣傳工作。以“春運”交通安全宣傳、交通安全宣傳日、“安全生產(chǎn)月”等活動為契機，在全市范圍內(nèi)組織開展了多次聲勢浩大的大型宣傳教育活動，廣泛動員社會力量積極參與，營造良好的道路交通安全宣傳氛圍，提高了廣大交通參與者的交通安全意識。

在困難重重的情況下，全市道路交通安全管理工作取得這些成績，實屬不易。這些成績飽含著各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)，傾注著各級各部門的心血和智慧。在此，我代表市政府向為全市道路交通安全和農(nóng)村客運工作做出貢獻的各級各有關(guān)部門表示衷心的感謝！向關(guān)心、支持我市道路交通安全工作的其他部門和社會各界表示衷心的感謝！

在肯定成績的同時，我們必須對當(dāng)前尤其是春運期間嚴(yán)峻的道路交通安全形勢保持清醒頭腦，必須對道路交通安全工作中存在的不足和問題保持足夠重視。一是道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，部分縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路等級低，彎多、路窄、坡陡，缺乏必要的安全防控設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線，通行能力低與農(nóng)村群眾出行需求大幅增加的矛盾依然存在。二是道路交通安全隱患仍然突出。雖然經(jīng)過近年來不間斷地排查整治，消除了一大批安全隱患，但一些已經(jīng)排查出的隱患尚未得到徹底治理，隨著公路新改建工程的實施，新的隱患還在不斷滋生。三是交通安全宣傳教育的針對性不夠強、覆蓋面不夠?qū)?、影響力不夠大，交通參與者的法制觀念、交通安全意識有待進一步加強，違法、違規(guī)現(xiàn)象依然突出。四是農(nóng)村客運市場受道路狀況、人口分布、經(jīng)濟發(fā)展水平制約，普遍存在從業(yè)人員素質(zhì)低、車輛技術(shù)狀況差、服務(wù)質(zhì)量不高、安全性差等問題。

二、積極進取，全力做好春運期間道路交通安全工作

(一)進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)

各地各部門要高度重視道路交通安全工作，充分認(rèn)識道路交通安全工作的長期性、艱巨性和復(fù)雜性，從推進“平安（市名）”建設(shè)、構(gòu)建和諧社會的高度出發(fā)，抓住源頭性、根本性、基礎(chǔ)性問題，進一步增強緊迫感、責(zé)任感、使命感，迎難而上，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全體制機制，完善工作思路和措施，以更加堅定的決心、更加有力的舉措、更加務(wù)實的作風(fēng)做好道路交通安全工作。

(二)完善市、縣、鄉(xiāng)、村四級預(yù)防道路交通事故工作體系

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，村委會、居委會要成立預(yù)防道路交通事故工作的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，健全基層道路交通安全工作組織體系，使工作進一步向村組延伸，形成道路交通安全管理的長效機制。

(三)嚴(yán)格駕駛?cè)说呐嘤?xùn)、考試和從業(yè)資格管理

要從源頭上把關(guān)，從培訓(xùn)上入手，通過嚴(yán)格的教育培訓(xùn)，培養(yǎng)出合格的駕駛員。要認(rèn)真落實機動車駕駛證申領(lǐng)使用的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格考試程序，尤其要提高駕駛大中型客車的準(zhǔn)入條件，嚴(yán)把從業(yè)資質(zhì)關(guān)和客運駕駛證的考核、晉級關(guān)，健全駕駛?cè)送顺鰴C制，提高駕駛?cè)说恼w素質(zhì)。

(四)強化對客運企業(yè)的治理整頓

要繼續(xù)把加強對客運企業(yè)、客運車輛、客運駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理作為重中之重，落實客運企業(yè)的主體責(zé)任，督促客運企業(yè)健全客運駕駛?cè)税踩逃?、車輛進出站安全檢查、安檢員責(zé)任等制度，絕不允許出站客車超員，絕不允許技術(shù)性能不符合安全要求的客車上路行駛。對客運企業(yè)的監(jiān)管出手要重，對主體責(zé)任不落實、管理松散的，要責(zé)令限期整改；整改不到位的，要責(zé)令停業(yè)整頓直至取消營運資格。

(五)嚴(yán)厲打擊各種嚴(yán)重交通違法行為

要加強路面執(zhí)勤檢查，加大巡邏密度，嚴(yán)格執(zhí)法，集中整治危及行車安全的重點違法行為，始終保持嚴(yán)管重治的高壓態(tài)勢，有效預(yù)防和減少道路交通事故。繼續(xù)開展系列集中整治行動，重點抓好危險化學(xué)品交通安全、農(nóng)村道路交通安全、道路交通安全宣傳、高速公路交通安全、道路交通安全隱患排查治理、客運交通安全等集中整治行動。

(六)認(rèn)真排查整治公路危險路段

各地要全面排查道路交通安全隱患，加大治理力度，迅速排除險情?，F(xiàn)有交通標(biāo)志標(biāo)線和安全防護措施不合乎規(guī)范的，要及時增設(shè)、調(diào)換、更新，消除安全隱患。要把高速公路和高等級公路建設(shè)的交通安全標(biāo)準(zhǔn)納入規(guī)劃設(shè)計、施工和經(jīng)營等各環(huán)節(jié)統(tǒng)一安排，為行車安全打下良好基礎(chǔ)。

(七)加大交通安全宣傳力度

篇8

一、指導(dǎo)思想

以中國特色社會主義科學(xué)理論體系為指導(dǎo)，站在關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會高度，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，按照建設(shè)“平安”、構(gòu)建社會主義和諧社會總體要求，突出監(jiān)管重點，開展標(biāo)本兼治工作，管住源頭，全面推進道路交通管理社會化綜合治理，更好地為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

進一步加強農(nóng)村道路交通管理基礎(chǔ)工作，健全綜合協(xié)調(diào)機制，改善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)，提高交通安全管理水平，杜絕鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通重大交通違法行為的發(fā)生，客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重違法行為明顯減少；建立長效機制，使道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)道路交通安全隱患明顯減少，交通安全基礎(chǔ)工作得到進一步增強。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

開展預(yù)防農(nóng)村地區(qū)道路交通事故集中整治，預(yù)防重特大道路交通事故。派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心及相關(guān)站所領(lǐng)導(dǎo)是集中整治的第一責(zé)任人，要加強對農(nóng)村道路交通事故規(guī)律、特點的研究，及時向黨委、政府提出意見和建議，把整治行動主動權(quán)置于黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)之下，確保集中整治工作的順利進行。

四、工作重點

重點情況掌握：轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路、機動車、駕駛?cè)说讛?shù)。

重點執(zhí)法道路：全鎮(zhèn)所有道路特別是鄉(xiāng)村、山區(qū)公路。

重點整治的違法行為：客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等。

重點宣傳教育群體：車主、駕駛?cè)?、農(nóng)村中小學(xué)生以及集中出行的農(nóng)村群眾。

五、工作措施

（一）職責(zé)分工，形成合力，嚴(yán)厲查處嚴(yán)重交通違法行為。鎮(zhèn)政府對派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會、村民小組等單位為進一步細(xì)化任務(wù)，明確目標(biāo)，落實工作責(zé)任，著力解決好轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全中存在的突出問題和具體問題，采取有效措施，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)，最大限度地將力量和裝備向農(nóng)村道路延伸，加大對農(nóng)村道路的巡邏管控力度，擴大管控覆蓋面，確保重點路段、重點時段有人員執(zhí)勤和巡邏，派出所和交警中隊加大對嚴(yán)重交通違法行為的查處力度，營造良好的交通秩序，嚴(yán)防重特大道路交通事故的發(fā)生。按照《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》的要求，派出所、羅次交警中隊及相關(guān)部門相互配合，針對本轄區(qū)農(nóng)村趕集日等群眾集中出行的實際情況，在鎮(zhèn)重點路段設(shè)立執(zhí)勤點，加強路面秩序管理，嚴(yán)厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴(yán)重交通的行為，及時消除安全隱患。鎮(zhèn)政府成立預(yù)防農(nóng)村道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，全面抓好農(nóng)村道路交通安全隱患的排查工作，分析研判轄區(qū)交通安全形勢，健全“四支隊伍”，加強宣傳教育工作；司法部門要有計劃、有組織、有落實、積極地開展宣傳教育工作；學(xué)校每學(xué)期集中對學(xué)生進行道路交通安全宣傳教育；村委會和村民小組要在轄區(qū)內(nèi)開展道路巡查及對本村機動車車輛調(diào)查摸底，登記造冊，并積極開展宣傳，教育、勸阻本轄區(qū)群眾在公路上打場曬糧、乘坐拖拉機等違法行為。

（二）集中排查治理農(nóng)村道路安全隱患。按照國務(wù)院統(tǒng)一部署和公安部、省、州、縣上級部門的具體要求，組織相關(guān)部門，集中對農(nóng)村道路安全隱患開展一次全面排查，特別是對交通安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線缺失嚴(yán)重，易發(fā)生事故的彎道、坡道等路段，要實施重點排查，確實做到底數(shù)清、情況明，不留死角和空檔。對排查出的安全隱患逐一進行研究并提出治理方案和意見，并向黨委、政府匯報。對一時難以治理的危險路段，采取增派人員、多次設(shè)置臨時執(zhí)勤點、設(shè)立標(biāo)志等有效措施，加大管控力度；對正在整治的危險路段，加強對施工單位的安全監(jiān)管，督促施工單位依法設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志，并要求派出所、交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心安排專門人員進行交通疏導(dǎo)指揮；進一步加強對鎮(zhèn)三岔路口等交通經(jīng)常性堵塞點的整治力度，及時采取針對性措施，消除隱患。

（三）強化農(nóng)村地區(qū)道路交通安全源頭管理。羅次交警中隊和派出所以無牌無證低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機、摩托車為重點，組織警力，深入轄區(qū)鄉(xiāng)村道路，對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和摩托車登記和駕駛證申領(lǐng)情況進行全面摸底排查，徹底清理整治無牌無證機動車，建立長效機制，有效遏制無牌無證機動車違法上路行駛的現(xiàn)象。

（四）加強農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育。結(jié)合《云南省道路交通安全條例》進行宣傳貫徹，針對農(nóng)村集市等群眾集中的時間、地點，深入到公路沿線的村莊、學(xué)校和交通安全隱患突出的村組，通過派出所、羅次交警中隊、農(nóng)技推廣服務(wù)中心、司法所、學(xué)校、村委會、村民小組等部門組織向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機的危險性，開展“拒絕乘坐存在安全隱患的車輛”等教育活動。充分利用各種宣傳材料，建立宣傳陣地，創(chuàng)辦專門欄目，采取以案說法、曝光違法行為等形式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)?！敖煌ò踩麄麝牎币鋵嵙α浚Y(jié)合本地道路交通事故特點，運用生動的宣傳教育材料，深入農(nóng)村開展宣傳活動，讓農(nóng)民群眾切實認(rèn)識到拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的嚴(yán)重危害性，提高宣傳實效。要在學(xué)校放假前、開學(xué)后，集中組織中小學(xué)生上交通安全課，提高學(xué)生的交通安全意識。

（五）認(rèn)真總結(jié)，切實加強農(nóng)村道路交通安全管理工作。認(rèn)真總結(jié)本地區(qū)推廣“丘北經(jīng)驗”工作的情況，分析農(nóng)村地區(qū)交通安全的現(xiàn)狀、存在的問題和差距，積極向黨委、政府匯報，當(dāng)好黨委、政府的參謀助手，從解決農(nóng)村群眾出行難入手，疏堵并舉，標(biāo)本兼治，進一步加強農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村委會和各種社會力量的作用，落實和完善農(nóng)村地區(qū) “一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管辦法，構(gòu)建農(nóng)村地區(qū)交通安全防控網(wǎng)絡(luò)。

篇9

一、指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)

指導(dǎo)思想：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故、保障人民群眾生命安全為目標(biāo)，以解決影響農(nóng)村道路交通安全的突出問題為重點，著力解決農(nóng)村客運車輛、學(xué)生乘坐車輛違法違規(guī)等問題，消除事故隱患，有效地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，努力創(chuàng)造安全暢通、文明和諧、人民滿意的農(nóng)村道路交通環(huán)境。

總體目標(biāo)：通過開展集中整治，實現(xiàn)農(nóng)村道路通行秩序好轉(zhuǎn)，交通事故減少，隱患明顯消除，管理基礎(chǔ)打牢，從源頭上杜絕重、特大惡通事故發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保集中整治工作取得實效，縣政府決定成立以分管副縣長任組長，縣公安局、安監(jiān)局、交通局主要負(fù)責(zé)人任副組長，縣政府辦、教體局、工商局、經(jīng)貿(mào)局、農(nóng)業(yè)局、文廣局、司法局、公安交警大隊、運管所主要負(fù)責(zé)同志為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)農(nóng)村道路交通安全整治專項行動。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交警大隊，由縣交警大隊大隊長兼任辦公室主任。

三、整治重點

（一）整治的重點路段是全縣農(nóng)村道路以及事故多發(fā)、秩序混亂的集鎮(zhèn)重點路段。

（二）整治的重點車輛是無牌無證機動車、報廢車、學(xué)生乘坐車輛；農(nóng)村客運車輛違規(guī)運輸、非客運車輛非法營運行為，學(xué)生乘坐車輛及微型客車（7座以下）超員、帶病行駛等交通違法行為。

四、工作措施

（一）全面開展調(diào)查摸底和清查登記工作。按照縣委、縣政府的工作要求，各鎮(zhèn)要明確管理鄉(xiāng)村道路交通安全的主體地位和法定職責(zé)，把農(nóng)村道路交通安全工作作為當(dāng)前的重要工作來抓，集中時間、人力做好本行政區(qū)內(nèi)所有機動車輛、駕駛員及道路隱患的摸底和登記造冊工作，盡快建立健全本轄區(qū)交通安全工作的基礎(chǔ)臺賬；要成立道路交通安全工作委員會，由鎮(zhèn)長任主任，分管綜治的領(lǐng)導(dǎo)及轄區(qū)的人武部長、派出所、交警中隊、司法所負(fù)責(zé)人任副主任，各鎮(zhèn)綜治辦主任、各學(xué)校校長、村委會主任、包村干部為成員，專門配合農(nóng)村道路交通安全整治專項行動；要進一步落實“鎮(zhèn)設(shè)交通安全監(jiān)管員、村設(shè)交通安全監(jiān)督員”的監(jiān)管機制，把好農(nóng)村道路源頭管控。各單位、各部門要強化主要負(fù)責(zé)人為本單位交通安全第一責(zé)任人制度，重點加強本單位及干部職工所屬汽車、摩托車的監(jiān)管，杜絕無牌無證、挪用遮擋號牌等嚴(yán)重交通違法行為。

（二）全面加強農(nóng)村道路交通安全源頭監(jiān)管工作。一是交通（運管）部門要對農(nóng)村客運車輛和非法營運“黑車”進行全面整治，對車輛技術(shù)性能不符合安全標(biāo)準(zhǔn)、無證從事客運的“黑車”等違法違規(guī)行為堅決查處；要重點做好農(nóng)村客運線路發(fā)展和運力投放規(guī)劃工作，對符合通行客車條件的農(nóng)村線路及時投放運力，開通客運班車，提高農(nóng)村客運覆蓋面。二是農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門要認(rèn)真做好對農(nóng)業(yè)機械的監(jiān)督管理工作，對農(nóng)業(yè)機械操作人員的資質(zhì)進行一次嚴(yán)格審查，凡不符合操作條件的一律不得從事農(nóng)業(yè)機械作業(yè)，防止農(nóng)業(yè)機械作業(yè)事故的發(fā)生。三是工商部門要依法加強對從事客運及機動車駕駛員培訓(xùn)企業(yè)、機動車交易市場和報廢汽車回收企業(yè)的監(jiān)督、檢查和管理，要抓緊時間對拼裝車的生產(chǎn)、銷售進行一次徹底清查，對清查出的問題要嚴(yán)罰重處。四是公安、交通、農(nóng)業(yè)部門要對轄區(qū)機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)進行全面檢查清理，凡不符合培訓(xùn)條件及培訓(xùn)中弄虛作假的，一律停業(yè)整頓。五是安監(jiān)部門要充分發(fā)揮綜合監(jiān)管職能，督促有關(guān)職能部門各司其職、齊抓共管，共同做好農(nóng)村道路交通安全集中整治工作。

（三）突出抓好學(xué)生乘車安全管理工作。各鎮(zhèn)要切實履行安全主體職責(zé)，教體、公安交警、運管、派出所等相關(guān)單位要切實履行安全監(jiān)管職責(zé)，對轄區(qū)各中、小學(xué)校及幼兒園乘車安全進行教育、監(jiān)管到位?？h教體局要進一步明確各學(xué)校校長、幼兒園園長為學(xué)生乘車安全第一責(zé)任人，各學(xué)校、幼兒園要把學(xué)生乘車安全納入工作常態(tài)，確定專人擔(dān)任學(xué)生乘車安全監(jiān)管員，建立起專門臺帳，加強對學(xué)生乘車安全的日常監(jiān)管。各學(xué)校應(yīng)采取錯峰放學(xué)等措施，緩解周末、節(jié)假日車輛運力不足的矛盾。要認(rèn)真調(diào)研學(xué)校周邊的交通安全形勢，結(jié)合實際在學(xué)校周邊道路設(shè)立減速帶、警示標(biāo)志。各鎮(zhèn)、村及學(xué)校的交通安全監(jiān)管員要及時制止運送學(xué)生車輛的交通違法行為，并及時通知派出所或公安交通管理部門予以查處。

（四）加強道路交通事故隱患的排查治理工作。各鎮(zhèn)要積極協(xié)同交通部門，將農(nóng)村道路安保工程作為加強道路交通安全工作的“生命線”，按照農(nóng)村道路分級管理原則，著力完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐步改善農(nóng)村道路通行條件，全面提高通路率和通車率。重點突出危險路段和事故多發(fā)路段的治理，加強農(nóng)村道路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線的設(shè)置工作，在三級以下山區(qū)公路設(shè)置客運車輛夜間禁止通行的禁令標(biāo)志，在急彎、臨水、臨崖路段設(shè)置波型防撞墻或防護欄，在長下坡路段設(shè)置減速帶。對不能及時設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線等防護警示設(shè)施的路段，采取相應(yīng)臨時處置措施，有效預(yù)防交通事故發(fā)生。

（五）進一步加強農(nóng)村道路交通安全宣傳工作。按照集中整治工作的部署，縣文廣局、交警大隊及各鎮(zhèn)要根據(jù)自身職責(zé)要求，深入開展道路交通安全宣傳活動，重點宣傳教育群體為廣大車主、駕駛?cè)恕⒅行W(xué)生以及集中出行的群體?？h司法局要把《道路交通安全法》等常用法規(guī)納入六五普法的重要內(nèi)容，采取靈活多樣的方式，普及到交通沿線的群眾中去，想法設(shè)法提高全縣人民交通法律法規(guī)意識，切實提高公民遵守交通法規(guī)、預(yù)防交通事故的能力。要組織協(xié)調(diào)媒體開展持續(xù)深入宣傳報道，使公眾了解這次整治的目的、任務(wù)和工作措施，定期公布曝光一批嚴(yán)重影響道路交通安全的違法行為和典型案例，爭取社會各界的理解、支持和配合，營造良好的社會環(huán)境。

（六）進一步強化日常道路交通安全管理整治工作。各鎮(zhèn)、有關(guān)單位要集中力量，突出重點，密切配合，大力開展農(nóng)村道路交通安全集中整治，嚴(yán)肅查處各類違法違規(guī)行為，營造嚴(yán)管嚴(yán)治氛圍。公安交警部門要合理設(shè)置檢查點，堅決查處違法載人、無證駕駛、無牌無證上路行駛、超速行駛、超載超員等交通違法行為，同時，要對各鎮(zhèn)摸底清理情況進行匯總，做到任何時候心中有數(shù)，對達(dá)到報廢的車輛一律按照國家有關(guān)規(guī)定予以強制報廢。公安派出所要發(fā)揮管片優(yōu)勢，加強農(nóng)村道路的交通安全管理。交通運管部門要加強對非法客運的打擊力度，切實規(guī)范客運市場秩序。通過強化日常管理整治工作，使我縣農(nóng)村道路交通安全管理水平得到切實提升。

五、工作要求

（一）各鎮(zhèn)、相關(guān)部門要進一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，迅速行動，把集中整治工作作為當(dāng)前主要工作抓緊抓好。要迅速制定切實可行的實施方案，明確工作目標(biāo)和任務(wù)。要周密部署，廣泛發(fā)動，扎實開展集中整治行動，確保取得實效。要通過集中清理整治，達(dá)到管理規(guī)范，運營正常，不留隱患。

（二）縣農(nóng)村道路交通安全集中整治辦公室將適時組織有關(guān)部門到各鎮(zhèn)、村進行督查。各鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入一線，靠前指揮，推動各項整治措施的落實，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中存在的困難和問題。要嚴(yán)格各級責(zé)任追究，凡是因整治工作不到位、工作責(zé)任心不強而發(fā)生重大事故的，要進行責(zé)任倒查。

（三）公安、交通、農(nóng)業(yè)部門要建立信息通報制度，實現(xiàn)信息共享。農(nóng)業(yè)部門要及時向公安部門提供拖拉機及其駕駛?cè)斯芾硇畔?，公安部門要及時向農(nóng)機部門通報拖拉機駕駛?cè)诉`法、記分、事故情況，對在路面執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的非法營運車輛要及時通報交通部門。

篇10

8月下旬，國家珠江-西江經(jīng)濟帶調(diào)研團至廣東和廣西兩地進行調(diào)研，并形成“珠江-西江經(jīng)濟帶”規(guī)劃方案——而這一舉措意味著西江經(jīng)濟帶已經(jīng)升級為區(qū)域規(guī)劃戰(zhàn)略。廣西發(fā)改委部門人士透露，預(yù)計今年年底前“珠江-西江經(jīng)濟帶規(guī)劃”有望上報，明年獲得批準(zhǔn)。

漁船建造

日前，廣東省人民政府《關(guān)于推動海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級提高海洋漁業(yè)發(fā)展水平的意見》，提出要進一步調(diào)整海洋漁業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加強海洋漁業(yè)設(shè)施裝備建設(shè)，增強海洋漁業(yè)科技支撐能力?！兑庖姟访鞔_指出，到2015年，將建成大中型鋼質(zhì)漁船2500艘，其中遠(yuǎn)洋漁船300艘。同時，該省沿海地市也正在加大漁船升級改造力度，打造現(xiàn)代海洋捕撈船隊。

繡江復(fù)航工程

近日，梧州市政府決定成立梧州市繡江復(fù)航工程項目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強對繡江復(fù)航工程項目前期工作領(lǐng)導(dǎo)，全面加快西江黃金水道建設(shè)。據(jù)規(guī)劃，復(fù)航工程包括航道工程、渠化工程、港口工程。按照“先通后暢”原則進行，把繡江航道建設(shè)成為2×500噸船隊兼顧通行1000噸級單船的地區(qū)性重要航道。（章特）

聯(lián)合執(zhí)法

針對桂林各大涉水景點陸續(xù)出現(xiàn)橡皮艇、游泳人員任意進出漓江市內(nèi)主航道，非法排筏、客渡船載客經(jīng)營的現(xiàn)象，8月8日，桂林海事局聯(lián)合漓江風(fēng)景名勝區(qū)管理局、漓江公安分局和武警船艇中隊，派出3艘巡邏船艇、20多名執(zhí)法人員開展突擊檢查，打擊違法違規(guī)行為，保障市內(nèi)水上交通秩序和人民群眾生命財產(chǎn)安全。（楊茂良）

礙航整治

7月底，由河池海事局牽頭成立聯(lián)合檢查組，對紅水河大化庫區(qū)“百里畫廊”旅游航段船舶礙航行為進行了全面整治。主要針對航線上的奇石船、采運砂船非法占用航道作業(yè)影響過往船舶航行安全進行整治，為游客暢游紅水河提供了安全水上通道。（莊磊）

洋浦支線

8月2日，廣州港“穿梭巴士”洋浦支線從海南洋浦港成功首航，承擔(dān)首航任務(wù)的“建功588”船在“飛燕”臺風(fēng)來臨前成功靠泊洋浦港，首航共作業(yè)集裝箱154TEU。據(jù)悉，海南洋浦支線掛靠洋浦——南沙——黃埔，每六天一班。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，洋浦支線的成功開通，為客戶提供了一條連接洋浦和南沙的便捷物流路徑，降低了客戶的物流成本。

珠江之聲

“要多溝通、多問計于基層、多問計于船員、多問計于老船工。編寫大綱要去繁就簡，可按河系調(diào)整編排，突出水運促進經(jīng)濟發(fā)展、社會進步這條主線。挖掘歷史，深挖具有影響力的大事件，在歷次戰(zhàn)事、天災(zāi)中水運的作用。要滿足不同層次的人，讓人能看到貴州水運歷史進程的軌跡，了解貴州水運發(fā)展興衰的脈絡(luò)，觀有所感，觀有所得，觀有所思?！?/p>

——貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波在貴州省航運歷史展覽館建設(shè)情況匯報會上的講話

“為了從根本上解決長洲樞紐通過能力不足的問題，交通運輸部采用交通運輸部補助、自治區(qū)政府配套、西江開發(fā)投資集團自籌相結(jié)合的方式，投資37、56億元，建設(shè)長洲樞紐三四線船閘工程。建設(shè)的船閘設(shè)計最大通過船舶噸級為3000噸級，年設(shè)計通過能力9600萬噸，該工程預(yù)計于2014年年底將建成通航。屆時可有效解決現(xiàn)有船閘通過能力不足、制約腹地社會經(jīng)濟發(fā)展的‘瓶頸’問題。”

——珠航局航道與工程管理處處長張建新在“加強長洲樞紐通航保障協(xié)調(diào)工作”在線訪談中表示

斗門港碼頭升級

近日，珠海斗門珠船集裝箱碼頭升級改造工程驗收會議召開，會上宣布工程驗收通過。至此，歷經(jīng)近四年的斗門港碼頭升級改造工程圓滿竣工，碼頭的靠泊能力從1，000噸提升到3，000噸。升級改造工程項目從立項、招投標(biāo)工作開始，逐步確立了“項目監(jiān)理+業(yè)主監(jiān)控+質(zhì)監(jiān)站監(jiān)控”的質(zhì)量控制模式，并于2013年4月竣工。7月，經(jīng)質(zhì)監(jiān)站檢測合格和專家驗收順利通過。該碼頭靠泊能力的提升，將為促進珠海市斗門地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更重要的水陸交通紐帶作用。（李劍鋒 劉美廷 晉筠）

聯(lián)合調(diào)研

8月14日，交通運輸部珠江航務(wù)管理局、交通運輸部水運科學(xué)研究院和自治區(qū)港航管理局聯(lián)合調(diào)研組一行10人至來賓市收集水運行業(yè)相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，為編寫《珠江水系航運規(guī)劃（2013～2030年）》提供分析依據(jù)。據(jù)悉，新規(guī)劃的編制，將在科學(xué)指導(dǎo)水運行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、明確行業(yè)發(fā)展目標(biāo)、爭取國家水運建設(shè)資金等方面起到積極的作用。（劉曉文）

四部門聯(lián)合行動

7月下旬，崇左市港航管理處聯(lián)合海事、水利、水產(chǎn)畜牧等部門組織了1 6名執(zhí)法人員，對崇左市先鋒電站至山秀電站間約146公里河段，開展了為期10天的水上交通安全整治行動。本次聯(lián)合行動以地毯式巡查的形式，重點整治無證挖運砂石船舶、規(guī)范網(wǎng)箱養(yǎng)殖等行為，通過此次聯(lián)合行動，進一步排查了左江水上交通安全隱患，確保了建市十周年無重特大水上交通安全責(zé)任事故發(fā)生。（蔣龍生）

烏江水運物流合作

8月7日，貴州省交通運輸廳組織邀請了中海華東物流有限公司散雜件業(yè)務(wù)中心與位于烏江腹地的貴州甕福（集團）有限公司生產(chǎn)部、貴州開磷集團股份有限公司、貴州省鋼繩集團有限公司等國有大型企業(yè)負(fù)責(zé)人參加烏江流域物流發(fā)展座談會，共謀烏江流域物流發(fā)展大計。據(jù)悉，貴州省物流發(fā)展布局、建設(shè)物流基地規(guī)劃將于10月上報貴州省政府，目前正開展烏江經(jīng)濟走廊規(guī)劃的前期工作。

“崇左在‘十二五’期間將建立起鐵路、公路、航空、水路協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸體系。水路方面，到2014年年底，初步建成左江崇左至南寧Ⅲ級航道，從崇左至粵港澳地區(qū)實現(xiàn)千噸級船舶直航?！?/p>

——崇左市副市長張鴻在接受媒體采訪時透露

“如果紅花電站船閘過閘能力早日擴能，大藤峽樞紐快一點建成，2000噸級船舶常年可上溯柳州下達(dá)廣州，我們的服務(wù)周期就能由現(xiàn)在的25天縮短到12天，那對柳工就是最大的福音了?！?/p>

——柳工集團中信國際物流中心運營總監(jiān)李援清在珠江一西江經(jīng)濟帶發(fā)展上升國家戰(zhàn)略工作正式啟動后說

珠江數(shù)字

1118.91萬噸

1至7月，平南縣累計完成港口貨物吞吐量1118.91萬噸，占年任務(wù)的57.38%，同比增長10.33%；其中完成集裝箱吞吐量1.707萬標(biāo)箱，占年任務(wù)的56.91%，同比增長16.99%。水運貨物周轉(zhuǎn)量68.73億噸公里，占年任務(wù)的62.48%，同比增長15.44%；貨運量完成1683.32萬噸，占年度任務(wù)的60.12%，同比增長8.41%。全縣水運企業(yè)營運收入累計完成45042.57萬元，同比增長14.13%。全縣營業(yè)性運輸船舶擁有量836艘83.04萬載重噸，同比增長17.54%。（黃雄清）

15.52%

據(jù)北海市港務(wù)管理局8月2日所的信息，1至7月北海市港口貨物吞吐量完成1096.02萬噸，比去年同期增長15.52%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成474.97萬噸，集裝箱吞吐量完成52085標(biāo)箱，同比分別增長16.52%、10.34%。另外，潿洲島港區(qū)間客運量完成913676人次，同比增長73.27%。

139個

8月8日，“溜索改橋”工程建設(shè)座談會在北京召開，會議決定于2013至2015年期間在全國實施289個“溜索改橋”項目。國家擬投入11.37億元支持云南139個“索改橋”項目。此次國家實施“溜索改橋”工程是云南徹底解決“溜索過江”的重大機遇。