道路與橋梁工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)范文
時(shí)間:2024-01-10 17:57:28
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篇1
【關(guān)鍵詞】高職 道路與橋梁 教學(xué) 改革
【基金項(xiàng)目】課題名稱:高職院校基于工作過程系統(tǒng)化的教學(xué)模式研究,項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào):NJSY12287。
【中圖分類號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089(2014)02-0238-02
高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育的一個(gè)重要組成部分,這種教育形式的產(chǎn)生是是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,同時(shí),也為提升畢業(yè)生就業(yè)率做出重要貢獻(xiàn)。新形勢(shì)下,高職院校應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代變化發(fā)展大勢(shì),利用好我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇,以不斷的創(chuàng)新改革促進(jìn)自身的發(fā)展。高等職業(yè)教育在提升人才素質(zhì)方面應(yīng)當(dāng)注重學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)技能兩方面的全面發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)大批高級(jí)技術(shù)人才。因此高職道路與橋梁工程專業(yè)在教學(xué)模式方面也要通過卓有成效的改革不斷提升自己的人才培養(yǎng)水平。
一、高職道路與橋梁工程專業(yè)的特征及定位概述
(一)高職教育的基本特征
高等職業(yè)教育及有高等教育的一般特點(diǎn)同時(shí)又具備職業(yè)教育的基本要素。它是為一線實(shí)踐培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等實(shí)用型人才的一種教育方式。在職業(yè)分類的基礎(chǔ)上,高職院校通過對(duì)實(shí)際職業(yè)崗位的業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍進(jìn)行充分的調(diào)查和分析,培養(yǎng)出更加能夠適應(yīng)社會(huì)的專門技術(shù)人才。這種形式的教育 社會(huì)需求為根本目標(biāo),針對(duì)性較強(qiáng),因此對(duì)職業(yè)技能的培養(yǎng)更加符合社會(huì)企業(yè)和其他部門的需要[1]。高職教育的根本任務(wù)是高等技術(shù)性專門人才的培養(yǎng),是在充分考慮社會(huì)需求的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,這其中對(duì)人才的實(shí)際技術(shù)素養(yǎng)要求較高。無(wú)論是在課程設(shè)置還是人才培養(yǎng)模式中都應(yīng)當(dāng)突出學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。同時(shí),作為未來(lái)社會(huì)的綜合型人才,又要兼顧學(xué)生的思想道德素質(zhì),職業(yè)道德修養(yǎng)等方面的因素,以確保我們的人才綜合實(shí)力的提升。
(二)道路與橋梁工程專業(yè)的定位
我國(guó)培養(yǎng)道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速,同時(shí)隨著國(guó)家建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要產(chǎn)生了巨大的道路與橋梁專業(yè)人才的巨大需求。不但需要人才數(shù)量的增加,而且也需要人才質(zhì)量的提升,只有這樣才能保證我國(guó)道路與橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此培養(yǎng)大批一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才就成為高職道路與橋梁專業(yè)的基本任務(wù)。當(dāng)前在道路橋梁工程專業(yè)的施工、監(jiān)理和公路維護(hù)等方面都亟需大量專業(yè)技術(shù)型人才的加入,例如施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)崗位、施工管理崗位、工程質(zhì)量檢查控制等方面都非常緊缺既有一定的理論素養(yǎng)同時(shí)又具備扎實(shí)的實(shí)踐技術(shù)的人才。在這方面,高職院校道路與橋梁專業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)這些崗位和領(lǐng)域的調(diào)查研究。以自己的培養(yǎng)目標(biāo)和人才培育模式的完善不斷滿足社會(huì)發(fā)展需求,同時(shí)也為畢業(yè)生的順利就業(yè)創(chuàng)造更加寬廣的舞臺(tái)。
二、高職路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生調(diào)查與分析
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步健全,市場(chǎng)主體之間的競(jìng)爭(zhēng)活力的充分激發(fā),以及人才流動(dòng)的市場(chǎng)化,使得高職院校畢業(yè)生和用人單位之間有了充分的自由選擇權(quán)決定自己的職業(yè)生涯道路。為此,高職學(xué)生在自己的職業(yè)生涯規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的專業(yè)特點(diǎn),更加理性的分析道路與橋梁專業(yè)的各種崗位特點(diǎn)和自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì)之間的契合度,從而在自己的就業(yè)道路上邁出更具實(shí)效的一步。
當(dāng)前,交通建設(shè)工程中的公路與橋梁工程測(cè)量、試驗(yàn)、施工、監(jiān)理、資料及管理等崗位都需要大量的高職道路與橋梁專業(yè)人才,因此,筆者對(duì)這些專業(yè)的畢業(yè)生的就業(yè)問題和就業(yè)后的任職情況作了相關(guān)調(diào)查。并根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出了必要的分析研究,以便于今后道路與橋梁專業(yè)教學(xué)改革。
此次調(diào)查主要是針對(duì)高職道路與橋梁專業(yè)道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行,主要針對(duì)256名該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域和專業(yè)方向作了調(diào)查分析,具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下:
由上表可見,絕大多數(shù)畢業(yè)生都從事著與自己專業(yè)相關(guān)的工作,其中,公路與橋梁建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)施工所占人數(shù)最多,而就道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)而言,現(xiàn)場(chǎng)施工又是綜合性最強(qiáng)的一個(gè)領(lǐng)域,是鍛煉人才的最基礎(chǔ)崗位,因而這個(gè)崗位的人員是占比最大[2]。通過對(duì)用人單位和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人的調(diào)查問詢發(fā)現(xiàn),72.5%的被調(diào)查者反應(yīng),剛畢業(yè)的高職學(xué)生在工作中都能表現(xiàn)出吃苦耐勞的精神,同時(shí)他們的理論素養(yǎng)也較高,但是也存在一些問題,例如這些學(xué)生在工作中很少與其他工人師傅溝通交流,甚至在遇到工作中的困難也不主動(dòng)請(qǐng)教。這反映了這些學(xué)生的溝通協(xié)調(diào)能力仍需要加強(qiáng)。同時(shí),雖然這些學(xué)生一般在理論知識(shí)方面通常都具備一般工人難以企及的優(yōu)勢(shì)。但是,在實(shí)際應(yīng)用中與實(shí)踐的結(jié)合還需進(jìn)一步磨合。最典型的一個(gè)表現(xiàn)就是有些學(xué)生看不懂復(fù)雜地形的施工圖紙。因此,該專業(yè)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)完善和調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo),確保學(xué)生在知識(shí)與能力方面全面發(fā)展,不但具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng),同時(shí)還應(yīng)當(dāng)樹立起開朗大方,善于交流的人格魅力。
三、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學(xué)改革措施
正如上文所述,高職教育的根本任務(wù)就是培養(yǎng)實(shí)用型的高級(jí)技術(shù)人才。在教學(xué)中應(yīng)當(dāng)始終遵循提升學(xué)生能力的教學(xué)目標(biāo),尤其是學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。以此為目標(biāo)對(duì)實(shí)踐教學(xué)課程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與改革。根據(jù)崗位需求,結(jié)合課程設(shè)置對(duì)學(xué)生的知識(shí)能力、操作能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)能力進(jìn)行有計(jì)劃有目的的培育。
(一)專業(yè)核心能力課程教學(xué)
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)核心能力主要包括四種,即道路勘測(cè)與放樣、施工檢測(cè)、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用。這四種能力的培養(yǎng)可以在校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項(xiàng)中進(jìn)行培養(yǎng),通過設(shè)立和完善這種實(shí)踐課堂,使學(xué)生不斷的接觸真實(shí)的施工環(huán)境,使他們能夠熟練的掌握測(cè)量和施工工具,以及各種施工軟件,在長(zhǎng)期大量的實(shí)踐中不斷地提升他們的實(shí)踐能力。另外,專業(yè)核心能力的培養(yǎng)還可以在校企合作模式的框架下不斷推進(jìn)[3]。校企合作模式是當(dāng)前高職院校人才培養(yǎng)中的一項(xiàng)非常普遍而有效的培養(yǎng)模式。通過院校與企業(yè)之間合作共建校外實(shí)訓(xùn)基地,學(xué)生可以到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境中去接觸真實(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)。因此,教師和學(xué)生可以根據(jù)自己平時(shí)所學(xué)的理論知識(shí),選取相關(guān)的企業(yè)和崗位,到崗位中去鍛煉和提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)校企合作模式除了能夠保證學(xué)生的學(xué)習(xí)之外,還可以促進(jìn)教師與企業(yè)高級(jí)人才之間的交流。
(二)職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),很多用人單位反應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)或者其他工作環(huán)境中學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)。這些職業(yè)綜合素質(zhì)包括各種工具的使用,流程的銜接,圖紙和符號(hào)的識(shí)別。有些知識(shí)雖然他們知道,但是卻很難在工作中想起來(lái)。其實(shí)這就是綜合職業(yè)素質(zhì)的欠缺。這種能力的培養(yǎng)也需要長(zhǎng)期大量的實(shí)踐鍛煉。在整個(gè)教學(xué)過程中應(yīng)始終貫穿職業(yè)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。專業(yè)課程教學(xué)中應(yīng)當(dāng)為學(xué)生提供大量的接觸實(shí)際職業(yè)環(huán)境的機(jī)會(huì)。而且學(xué)生應(yīng)該知道和懂得自己專業(yè)將來(lái)的工作崗位對(duì)技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求。而且要將這種要求積極的轉(zhuǎn)化為自己學(xué)習(xí)和努力的目標(biāo),以這種職業(yè)氛圍不斷的熏陶自己,使自己能夠在不斷的工作和學(xué)習(xí)中提前接觸企業(yè)環(huán)境,盡量縮短在今后工作環(huán)境中的磨合期。
另外,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)還應(yīng)當(dāng)利用一切時(shí)間和機(jī)會(huì)開展生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)習(xí)。例如寒暑假實(shí)踐組織學(xué)生積極參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐。在高職教育的三年中,學(xué)生應(yīng)當(dāng)不斷的在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的理論所學(xué)。其中一些社會(huì)調(diào)查和生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力和溝通交際能力的鍛煉和形成將起到很大的促進(jìn)作用,因此,應(yīng)當(dāng)在假期或者其他時(shí)間組織學(xué)生以這種方式積極接觸社會(huì)和職業(yè)環(huán)境,使他們形成對(duì)自己將來(lái)的工作和生存環(huán)境的基本認(rèn)知。學(xué)生可以在暑假期間多參加道路與橋梁建設(shè)工作,培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力,形成自己對(duì)專業(yè)知識(shí)和發(fā)展道路的獨(dú)特理解和思想[4]。通過參加實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃有步驟的開展。將三年時(shí)間進(jìn)行合理的劃分,針對(duì)一年級(jí)新生,了解道路與橋梁建設(shè)過程的實(shí)施流程即可,在此基礎(chǔ)上適當(dāng)訓(xùn)練自己的單項(xiàng)技能和專業(yè)認(rèn)識(shí),為下一階段的實(shí)際參與做好鋪墊。二年級(jí)學(xué)生應(yīng)當(dāng)切身參與到生產(chǎn)實(shí)踐中來(lái),到施工現(xiàn)場(chǎng)和各種環(huán)境中去從事真實(shí)的工作,在此過程中還要完成就業(yè)調(diào)查,提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力,形成自己對(duì)職業(yè)生涯的總體規(guī)劃。三年級(jí)學(xué)生臨近畢業(yè),應(yīng)當(dāng)加大實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的力度。在實(shí)習(xí)中應(yīng)當(dāng)將自己定位為正是員工的角色,了解企業(yè),了解生產(chǎn),獨(dú)立的解決工作中的各種問題。只有這樣才能更好的在將來(lái)的就業(yè)和擇業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。總而言之,通過三年不同階段的培養(yǎng)和教育,應(yīng)當(dāng)使學(xué)生的職業(yè)綜合能力始終結(jié)合實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)的雙管齊下而全面發(fā)展。
(三)建設(shè)“雙師”型教師隊(duì)伍
一支過硬的道路與橋梁專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是該專業(yè)教學(xué)改革順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)形成科學(xué)的人員結(jié)構(gòu),以專業(yè)帶頭人為核心,以骨干專業(yè)課老師和基礎(chǔ)課老師為基礎(chǔ),同時(shí)還應(yīng)當(dāng)重視兼職教師在教學(xué)中的作用。道路與橋梁專業(yè)中的兼職教師一般為校企合作模式下的企業(yè)方人員,他們一般被高職院校聘為從事實(shí)踐知識(shí)和技術(shù)教學(xué)的兼職教師隊(duì)伍,也是“雙師”型教師隊(duì)伍中的重要一員,在這種實(shí)踐教師的補(bǔ)充下,構(gòu)成一支在職稱、學(xué)歷、“雙師”素質(zhì)結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路與橋梁專業(yè)教學(xué)改革將起到重要作用。在這種教學(xué)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)有力的推動(dòng)下,不斷完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,優(yōu)化課程體系設(shè)置,深化校企合作力度,為高職院校打造一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的道路與橋梁師資隊(duì)伍發(fā)揮作用。因此應(yīng)當(dāng)在實(shí)際的工作中鼓勵(lì)教師到企業(yè)中掛職鍛煉,使他們了解企業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)。
綜上所述,高職道路與橋梁專業(yè)以不斷完善的教學(xué)模式為國(guó)家建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)人才。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)繁榮和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,該專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量影響著這項(xiàng)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,應(yīng)當(dāng)結(jié)合時(shí)展形勢(shì)和社會(huì)需求特點(diǎn)不斷改革和完善專業(yè)教學(xué)模式。
參考文獻(xiàn):
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篇2
關(guān)鍵詞:道路勘測(cè)設(shè)計(jì);教學(xué)特點(diǎn);教學(xué)現(xiàn)狀;教學(xué)改革
中圖分類號(hào):G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1674-9324(2012)07-0136-02
一、研究背景
當(dāng)前,高等職業(yè)院校路橋工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是培養(yǎng)具備良好的工作適應(yīng)能力、發(fā)展能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的人才。目前,我院道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué),主要還是傳統(tǒng)的模式:理論教學(xué)+課程設(shè)計(jì),存在不少學(xué)生理論知識(shí)不扎實(shí),動(dòng)手能力不強(qiáng),實(shí)訓(xùn)效果不理想等問題。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程是道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的主干課,是實(shí)現(xiàn)上述培養(yǎng)目標(biāo)的重要工具。為提高道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生技能水平,筆者結(jié)合多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及本院實(shí)際情況來(lái)談?wù)剬?duì)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的認(rèn)識(shí)及該課程教學(xué)改革的建議。
二、課程教學(xué)特點(diǎn)
1.課程內(nèi)容多,涉及范圍廣。本課程研究的對(duì)象是道路的幾何設(shè)計(jì),即道路的平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、平面交叉口設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)、選線、定線的理論與方法,是一門實(shí)踐性、綜合性很強(qiáng)的專業(yè)課程。因此,在教學(xué)上應(yīng)注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,以課堂教學(xué)為基礎(chǔ),輔以課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),提高學(xué)生獨(dú)立分析問題的能力,再通過實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié),培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力。
2.課程技能目標(biāo)要求高?!兜缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》是道路建設(shè)的基本步驟,是工程建設(shè)的必要依據(jù)。高職院校道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方案中的一門核心課程,除了知識(shí)目標(biāo)的要求,對(duì)學(xué)生的技能培養(yǎng)是本課程的重要內(nèi)容。通過課程學(xué)習(xí)及課程實(shí)訓(xùn),要求學(xué)生能夠在道路施工前進(jìn)行施工放樣,道路施工過程中進(jìn)行施工測(cè)量。
3.相關(guān)課程門類眾多。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程與本專業(yè)相關(guān)課程聯(lián)系密切。培養(yǎng)方案中該課程的先修課程有《道路工程制圖》《測(cè)量工程技術(shù)》《工程力學(xué)》《路橋工程地質(zhì)》,后續(xù)課程有《路基路面構(gòu)造與施工》《橋梁結(jié)構(gòu)與施工》《公路施工組織設(shè)計(jì)與管理》。
三、教學(xué)現(xiàn)狀
1.規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及施工圖集等教輔資料館藏不足。教學(xué)過程中,與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范聯(lián)系緊密,目前教材出版及使用更新速度較快,有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等也在不斷修改。本院館藏的教輔資料沒有及時(shí)購(gòu)買更新,導(dǎo)致學(xué)生在課程學(xué)習(xí)及課程實(shí)訓(xùn)期間缺乏參考資料,影響學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。
2.課程內(nèi)容多、學(xué)時(shí)數(shù)少。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程內(nèi)容龐雜,而本院專業(yè)培養(yǎng)方案總學(xué)時(shí)要求僅有42學(xué)時(shí)。這雖然適應(yīng)了高職教育理論學(xué)時(shí)減少的基本要求,但是該課程教學(xué)內(nèi)容多與教學(xué)學(xué)時(shí)數(shù)少之間的矛盾在教學(xué)執(zhí)行過程中表現(xiàn)尤為突出。
3.課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)較為薄弱。我院道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是《平原微丘區(qū)某二級(jí)公路設(shè)計(jì)》,時(shí)間一周。該實(shí)訓(xùn)任務(wù)書存在設(shè)計(jì)資料不完整以及地形圖資料不詳細(xì)等問題,因此,學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)設(shè)計(jì)的控制條件模糊不清,實(shí)訓(xùn)熱情不高,形成“一人設(shè)計(jì),全班照抄”的局面。在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作能力方面受到一定影響。
4.課程崗位技能實(shí)訓(xùn)難度大。路橋施工企業(yè)基于行業(yè)特點(diǎn),均推行了項(xiàng)目責(zé)任制,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人出于工程進(jìn)度、工程安全及現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的原因,一般不愿接收學(xué)生實(shí)習(xí)。而且學(xué)生人數(shù)眾多,施工企業(yè)也無(wú)法提供足夠的實(shí)習(xí)崗位滿足實(shí)習(xí)需求。
5.學(xué)生對(duì)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的興趣普遍較低。本課程中計(jì)算公式較多,再加上高職院校學(xué)生數(shù)學(xué)普遍基礎(chǔ)比較薄弱,遇到計(jì)算分析就想要放棄,因此在理論學(xué)習(xí)過程中學(xué)生對(duì)該課程興趣降低。另外,本課程的先修課程《測(cè)量工程技術(shù)》本院在培養(yǎng)方案中跟本課程開設(shè)時(shí)間在銜接上有一定的偏差,課內(nèi)實(shí)訓(xùn)的開展出現(xiàn)困境,這也是本院學(xué)生對(duì)該課程的興趣偏低的另一個(gè)關(guān)鍵因素。
四、教學(xué)改革建議與實(shí)踐
1.重新構(gòu)建教材結(jié)構(gòu),合理安排教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)本課程教學(xué)內(nèi)容相互聯(lián)系的特點(diǎn),筆者將“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”的課程內(nèi)容依據(jù)高職教學(xué)要求歸納為六個(gè)基本模塊構(gòu)成的基本體系即道路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、道路選線、定線、平面交叉口及立體交叉設(shè)計(jì)。在充分分析教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上,將本課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)梳理出來(lái)。該課程教學(xué)重點(diǎn)是道路的平、縱、橫設(shè)計(jì),難點(diǎn)是平曲線要素計(jì)算,主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算,豎曲線設(shè)計(jì)計(jì)算,彎道超高及加寬計(jì)算。抓住重點(diǎn)后,對(duì)基本概念、基本原理的掌握做到重點(diǎn)突出、目標(biāo)明確、詳略得當(dāng),實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生知識(shí)目標(biāo)的培養(yǎng)。而其他拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容,如汽車行駛特性、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)及勘測(cè)設(shè)計(jì)階段、道路選線、定線、平面交叉口及立體交叉設(shè)計(jì)等建議引導(dǎo)學(xué)生自學(xué),可略講。通過整合教學(xué)內(nèi)容,研究課程重點(diǎn)難點(diǎn),科學(xué)分配課時(shí),有效地利用課堂時(shí)間。
2.拓寬專業(yè)面,培養(yǎng)學(xué)生興趣。充分利用多媒體教學(xué)手段,改善課堂教學(xué)環(huán)境,搜集施工視頻或購(gòu)買專業(yè)教學(xué)視頻資料,利用學(xué)院教學(xué)資源庫(kù)平臺(tái),將教程和電子講稿及相關(guān)教學(xué)資源上傳,及時(shí)更新和豐富館藏教輔資料,方便學(xué)生學(xué)習(xí)與拓展訓(xùn)練,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。關(guān)于設(shè)計(jì)計(jì)算的講解,充分利用圖表,提高教學(xué)效果。
3.強(qiáng)化課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)技能目標(biāo)培養(yǎng)。課程實(shí)訓(xùn)是將理論知識(shí)與實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。在教師指導(dǎo)下,安排兩周的道路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生實(shí)地進(jìn)行道路測(cè)設(shè)并進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中,將路線設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于實(shí)際工作中,既提高了專業(yè)興趣,又加深了對(duì)理論知識(shí)的理解。通過道路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),既實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生進(jìn)行道路測(cè)設(shè)的技能目標(biāo)的培養(yǎng),又實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生吃苦耐勞的態(tài)度目標(biāo)的培養(yǎng)。而且,在道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)過程中,將《道路工程測(cè)量》《公路工程地質(zhì)》《橋涵水文》等相關(guān)專業(yè)知識(shí)融入道路設(shè)計(jì),培養(yǎng)了學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力。
4.建立穩(wěn)定的校企合作實(shí)習(xí)基地。由于路橋工程施工工期較長(zhǎng),課程實(shí)訓(xùn)時(shí)間最多安排1個(gè)月的時(shí)間,因此,在實(shí)習(xí)期間,該項(xiàng)目只能完成少部分內(nèi)容,無(wú)法獲得較好的實(shí)習(xí)效果。另外施工企業(yè)出于進(jìn)度及安全及管理方面的考慮,也不愿意接收過多的實(shí)習(xí)生到施工現(xiàn)場(chǎng)。因此,學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的深層次溝通與交流,深化校企合作??梢院炗唴f(xié)議,以校企聯(lián)合、互惠雙贏的模式,建立實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地。穩(wěn)定的校企合作能實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行相對(duì)穩(wěn)定和有序?qū)嵙?xí)訓(xùn)練,有利于教師安排、指導(dǎo)和管理學(xué)生實(shí)習(xí),提高學(xué)生專業(yè)技能。
5.提高教師自身素質(zhì)。教師除了要具備扎實(shí)的路橋?qū)I(yè)理論知識(shí)外,還應(yīng)該把本專業(yè)最新的動(dòng)態(tài)、最新的科研成果引入課堂。因此,教師在教育教學(xué)過程中,應(yīng)不斷加強(qiáng)本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí),積極投身教學(xué)改革和科研實(shí)踐,提高自身的業(yè)務(wù)水平,才能擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)高技能人才的重任。除此以外,有可能的話,教師應(yīng)主動(dòng)到企業(yè)頂崗鍛煉,為課堂教學(xué)多積累經(jīng)驗(yàn)。
通過對(duì)“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程的分析與教學(xué)實(shí)踐,很大程度地提高了教學(xué)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了學(xué)生知識(shí)目標(biāo)和專業(yè)技能目標(biāo)的培養(yǎng)。教學(xué)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù),只有通過教師自身不斷地努力,不斷創(chuàng)新,勇于實(shí)踐,提升自身素質(zhì),才能確保教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量的全面提高。
參考文獻(xiàn):
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篇3
關(guān)鍵字:橋梁結(jié)構(gòu)分類橋梁特點(diǎn)超大跨海大橋施工
中圖分類號(hào): TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì),社會(huì),文化水平的提高,橋梁建筑的需求越來(lái)越高。經(jīng)過幾十年的努力,我國(guó)的橋梁工程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上,還是在科技水平上,都取得令世界矚目的成就。目前,隨著國(guó)家公路,國(guó)道主干線規(guī)劃的編制完成,幾十公里的跨海灣,海峽特大橋正等著我們?nèi)ネ瓿桑覈?guó)廣大橋梁工程技術(shù)人員正在不斷地面臨著建設(shè)新穎和復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn),肩負(fù)著光榮而艱巨的任務(wù)。
接下來(lái),我從兩個(gè)方面論述對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)
(一)對(duì)橋梁知識(shí)的了解
一、橋梁的基本組成部分
1、橋跨結(jié)構(gòu)
橋跨結(jié)構(gòu)又稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu),是在線路中跨越障礙物的結(jié)構(gòu)物,也是主要的承重結(jié)構(gòu)。
2、橋墩、橋臺(tái)
橋墩、橋臺(tái)又稱下部結(jié)構(gòu),是支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞給地基的建筑物。橋臺(tái)是設(shè)置在兩側(cè),而橋墩設(shè)置在橋臺(tái)的中間。
3、墩、臺(tái)基礎(chǔ)
墩、臺(tái)基礎(chǔ)是保證橋墩、橋臺(tái)的安全,埋置在土層之中,使橋上全部荷載傳遞給地基的結(jié)構(gòu)物。
二、橋梁的分類
按用途分
橋梁按用途可分為:公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運(yùn)水橋(或渡槽)、其他專用橋等。
按跨徑分
橋梁按跨徑可分為:特大、大、中、小橋。 當(dāng) 8m≤L30m或5m≤20m 時(shí), 稱為小橋;當(dāng) 30m≤L100m 或20m≤40m 時(shí),稱為中橋;當(dāng) L≥100m或≥40m時(shí),稱為大橋;當(dāng) L≥500m 或≥100m時(shí),稱為特大橋。
按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分
橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為:木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。
按結(jié)構(gòu)體系分
橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。
按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分
橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為:上承式、中承式和下承式等。
按跨越障礙物的性質(zhì)分
橋梁按跨越障礙物的性質(zhì)可分為:跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。
其他種類
橋梁的其他種類除固定式橋外,還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。
三,橋梁的結(jié)構(gòu)
1梁式體系
梁式橋:以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。梁式體系是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平推力的結(jié)構(gòu)。由于梁橋恒載和活載的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直,因而梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大,通常需要用抗彎性能強(qiáng)的材料(如鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等)來(lái)建造。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單,制作、安裝、維修都較方便,因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力,可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度,但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工,多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作,也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作,但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作,也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。
梁式橋的特點(diǎn):
(1)橋梁的跨越能力高,(2)節(jié)省鋼材,(3)建筑高度減少,外形美觀,適應(yīng)性好。
2拱式體系
拱橋:
拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力,還產(chǎn)生水力,由于水平推力的作用使得共界面的彎矩和剪力大大減小。拱式橋是推力結(jié)構(gòu),其墩臺(tái)、基礎(chǔ)必須承受強(qiáng)大的拱腳推力。因此拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨?,適建于地基和地質(zhì)條件良好得到橋址。拱式橋不僅承載能力大而且造型美觀。
拱橋的特點(diǎn):
(1)跨越能力較大,(2)材料適應(yīng)性強(qiáng),(3)橋型美觀,(4)節(jié)約鋼材,(5)耐久性好,養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用省,(6)自重較大,結(jié)構(gòu)比梁橋復(fù)雜,(7)建筑高度大,(8)下部結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)重,對(duì)地基要求較高,(9)修復(fù)困難。
3鋼筋混凝土剛架橋
橋跨結(jié)構(gòu)(主梁)和墩臺(tái)(立柱)整體相連的橋梁。由于主梁與立柱之間是剛性連接,在豎向荷載的作用下,在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,這樣就可以減少跨中的正彎矩,跨中截面尺寸也就隨之減少。而立柱除要承受壓力外,還要承受彎矩,在柱腳處還要承受水平推力。梁和橋墩體連接,剛性連接的橋梁。剛架橋可以是單跨或多跨。單跨剛架橋的支柱可以做成直柱式或斜柱式。剛架橋的主要承重是梁式板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu),梁和柱的連接處具有很大的剛性。剛架橋的特點(diǎn)是施工比較困難。
剛架橋的特點(diǎn):
(1)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,(2)穩(wěn)定性好,(3)施工比較困難。
4懸索橋(吊橋)
A、概述
由受拉的懸索作為承重結(jié)構(gòu)的橋梁,稱為懸索橋(吊橋)。懸索橋可分為懸索橋和牽索橋兩種。
牽索橋是由纜索組成的幾何不變的牽索桁架作為承重結(jié)構(gòu)。
懸索橋是由懸索、橋塔、吊桿、加勁梁或橋面系、錨碇五部分所組成。
B、主要體系
(1)柔性懸索橋
柔形吊橋是沒有加勁梁的。
(2)剛性懸索橋
1)單鏈懸索橋
單鏈懸索橋是指在一個(gè)吊桿平面內(nèi)只設(shè)一根懸索。這種形式在半跨有活載作用下會(huì)產(chǎn)生S形變形。
2)雙鏈懸索橋
雙鏈懸索橋是指在一個(gè)吊桿平面內(nèi)設(shè)有兩根懸索。下鏈的形式是根據(jù)橋面半跨有活載時(shí),用來(lái)適應(yīng)該荷載的力多邊形來(lái)定出的。
C、結(jié)構(gòu)布置
(1)懸索的橫向布置
(2)吊桿的布置
吊桿的布置形式一般有豎向布置和斜向布置兩種。
(3)錨固的形式
錨固的形式主要有:外錨式和自錨式兩種。
外錨式是把錨固梁或錨固支架放在吊橋結(jié)構(gòu)外的山體或者龐大的橋臺(tái)中。
自錨式是把錨索在加勁梁的端部聯(lián)結(jié),錨索的水平分力傳遞給加勁梁,而垂直分力則通過連桿支座傳遞給橋臺(tái)。
D`懸索橋的特點(diǎn):
(1)相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離,(2)懸索橋可以造得比較高,容許船在下面通過,在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩,因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造,(3)懸索橋比較靈活,因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,(4)懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)
5斜拉橋
斜拉橋又稱斜張橋,是一種橋面體系受壓,支承體系受拉的組合橋梁。其橋面體系是由加勁梁構(gòu)成,而支承體系是由鋼索組成。
1)斜拉橋主梁上的荷載是通過錨固點(diǎn)直接傳遞給斜拉索的,而懸索橋則是通過吊桿傳遞給柔性承重索的,因此兩者的結(jié)構(gòu)剛度有較大的區(qū)別。
2)懸索橋的承重索是錨固在橋臺(tái)或后臺(tái)專設(shè)的錨碇上,其主梁是不承受軸力的;在斜拉橋中,主梁是要承受巨大的軸向力,形成偏心受壓構(gòu)件。
3)斜拉橋是可以進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整,也可以改變橋梁的剛度。在健康檢查中,如發(fā)現(xiàn)斜拉索失效,則可以更換;而懸索橋則無(wú)法辦到。
一方面:對(duì)于懸臂梁橋中預(yù)應(yīng)力鋼束的豎向分力僅起到改善梁的抗剪作用,而對(duì)于斜拉橋斜拉索拉力的豎向分力能給梁提供豎向彈性支撐的作用;
二方面:斜拉索提供的豎向分力可以抵消梁節(jié)段產(chǎn)生的向下的重力,并在未加外荷載前可以不產(chǎn)生彎矩,而在營(yíng)運(yùn)荷載作用下,減少兩個(gè)斜拉索之間的局部彎矩至最小的值。
斜拉橋的幾個(gè)特殊問題
①預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋長(zhǎng)懸臂不對(duì)稱、不平衡施工問題;
②斜拉橋的索力測(cè)試和長(zhǎng)索應(yīng)力松弛問題;
③斜拉橋中斜拉索的耐久性與防腐問題;
④斜拉索的風(fēng)雨振動(dòng)現(xiàn)象和振動(dòng)控制;
⑤鋼箱加勁梁斜拉橋的橋面瀝青混凝土鋪裝問題。
斜拉橋的特點(diǎn)
:(1)跨越能力大,(2)建筑高度小,(3)斜索拉力的水平分力為主梁提供預(yù)壓力,可提高主梁的抗裂性能,(4)設(shè)計(jì)構(gòu)思多樣性,(5)懸臂法施工方便安全,(6)與懸索橋相比,斜拉橋的豎向剛度與抗扭剛度均較大,抗風(fēng)振穩(wěn)定性好,且無(wú)需大型錨碇,故在其使用跨徑范圍內(nèi),懸索橋總造價(jià)將比斜拉橋超過20%~30%,(7)橋型美觀,(8)設(shè)計(jì)計(jì)算困難。
(二)對(duì)外來(lái)橋梁發(fā)展的展望
據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹,21世紀(jì)的橋梁主材將采用高強(qiáng)度、高韌性鋼材和仰振合金材料。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時(shí)低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板,使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄,達(dá)到1990米。21世紀(jì)鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強(qiáng)度低預(yù)熱型焊接用鋼板,大線能量焊接用鋼板、高韌性鋼板、抗層狀撕裂型鋼板、異形鋼板、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板、玻璃鋼、抑振合金材料,不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨,而且能有效地降低梁體自重,實(shí)現(xiàn)大跨、輕質(zhì)目標(biāo)。高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一,21世紀(jì)的混凝土材料將加入來(lái)亞納米、水溶性聚合物、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性。橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用環(huán)保型混凝土,橋梁的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高。
20世紀(jì)90年代以來(lái),橋梁界設(shè)計(jì)與建造橋梁時(shí)將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體,充分考慮周邊環(huán)境保護(hù),使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線。
21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制,大噸位吊船現(xiàn)場(chǎng)快速安裝。一座數(shù)千米上萬(wàn)米長(zhǎng)的特大橋,墩臺(tái)、橋塔、梁體安裝僅需半年左右時(shí)間即可大功告成,既不破壞植被,又不污染施工水域,施工快捷質(zhì)量好,并可節(jié)省大量的勞動(dòng)力。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng),即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場(chǎng)通過自動(dòng)化傳感器對(duì)橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力、應(yīng)力、變形、溫度、氣象資料進(jìn)行綜合分析,自動(dòng)判斷,確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措施。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬(wàn)無(wú)一失。
21世紀(jì)建成的新型大橋?qū)⒏诵曰悄芑?,通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況,同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障,并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車、列車通過大橋之前,會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測(cè)出來(lái),及時(shí)傳感到智能裝置,橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉,以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來(lái)的橋梁,將成為造福人類,代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑
參考文獻(xiàn):
1《道路與橋梁工程概論》教材 人民交通出版社
篇4
【關(guān)鍵詞】路橋工程;施工管理;措施
1 路橋工程的施工特點(diǎn)
路橋工程和簡(jiǎn)單的道路工程或橋梁工程比起來(lái),其結(jié)構(gòu)施工難度更大,在施工設(shè)計(jì)方面受到的限制很多,尤其是在山區(qū),地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣都將成為影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要因素,這也直接導(dǎo)致對(duì)于專業(yè)設(shè)備的需求越來(lái)越高,尤其是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)要求更為苛刻。這就對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理單位在整個(gè)施工過程中的溝通合作帶來(lái)了很大的壓力,施工方案的最優(yōu)化、保證工期也成為了擺在施工人員面前的重點(diǎn)難題。因?yàn)闃蛄涸谑┕し矫妫€受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約,因此需要在施工的過程中考慮更加周全,不容有半點(diǎn)差錯(cuò)。另外道理橋梁對(duì)于外觀的也有一定程度的要求,特別是混凝土的外觀,不僅關(guān)系到視覺效果的美觀,還和工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。在一定層面上,橋梁的建設(shè)還要考慮環(huán)保的因素,鉆孔樁排查、建材運(yùn)輸?shù)冗^程容易對(duì)環(huán)境造成污染,施工過程中的噪音問題也一直是飽受詬病。由此可見,高速公路橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜繁瑣,需要細(xì)心完成的工程,需要從管理層面著手,在技術(shù)、質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)等多方面加強(qiáng)管理。
2 路橋工程管理及改善措施
2.1 路橋工程技術(shù)管理
路橋工程施工技術(shù)具有繁瑣復(fù)雜的特點(diǎn),因此從施工前的準(zhǔn)備工作開始,就要投入更多的精力。根據(jù)總體的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)院給出的橋梁結(jié)構(gòu)形式,以及公路的具體連接情況,對(duì)包括地形地質(zhì),周圍環(huán)境,水電設(shè)備,道路交通燈情況進(jìn)行全面的調(diào)查核實(shí),結(jié)合施工單位的實(shí)際情況,嚴(yán)格詳細(xì)的制定施工方案。大體規(guī)劃出工程進(jìn)度,工期控制驗(yàn)收點(diǎn),報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后認(rèn)真進(jìn)行施工組織。開工初期,放線工作要精準(zhǔn),避免技術(shù)管理輸在起跑線上,具體到施工過程中,應(yīng)該著重墩柱部分的施工,首先要對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線和中線進(jìn)行測(cè)量和放樣,在尺寸偏差控制上,四周邊緣的中心線允許偏差要控制在允許范圍之內(nèi)。中期的技術(shù)要點(diǎn)主要集中在鋼筋、模板和混凝土三個(gè)方面。模板工程是表觀工程的重要組成部分,決定著整個(gè)路橋工程的造型情況,應(yīng)該做好分部分項(xiàng)工程的施工方案,井然有序的開展。材料的選擇很關(guān)鍵,一般橋梁鋼模板在造型加工難度、表面平成程度、尺寸準(zhǔn)確程度、裝卸難度等方面都比傳統(tǒng)的木模有很大的優(yōu)勢(shì),除此之外,在接縫的控制和回收再利用方面也是木模所不能比擬的。在鋼模板安裝的過程中多采用機(jī)械進(jìn)行輔助吊裝,在起吊之前,要對(duì)進(jìn)廠的模板尺寸進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí),準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝。安裝過程要本證緊實(shí)、牢靠的原則嚴(yán)格進(jìn)行,確保在混凝土澆筑過程中,不會(huì)產(chǎn)生模板的位移,安裝的尺寸和位置要和設(shè)計(jì)要求保持一致,避免錯(cuò)安現(xiàn)象。在模板的制作誤差方面要有一定的規(guī)定,把偏差控制在不影響工程質(zhì)量的范圍之內(nèi)。鋼筋工程可以說(shuō)是整個(gè)工程的骨架,對(duì)于結(jié)構(gòu)方面有著深遠(yuǎn)的影響。鋼筋在進(jìn)場(chǎng)之前要進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢查,并且要具有持續(xù)性,定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行檢查,滿足質(zhì)量要求之后才能使用。下料個(gè)加工區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置在指定地點(diǎn),調(diào)直、階段、彎曲等方面都要嚴(yán)格進(jìn)行管理,保證規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,盡量較少材料的無(wú)價(jià)值消耗,對(duì)于有腐蝕現(xiàn)象的鋼筋,要進(jìn)行處理之后才可以投入使用。成品鋼筋要進(jìn)行編號(hào)堆放和分類管理,現(xiàn)場(chǎng)施工過程中,在吊車等機(jī)械的輔助之下運(yùn)輸至工作面,進(jìn)行綁扎和綁扎等建設(shè)施工。在鋼筋的焊接方面應(yīng)該注意墩柱的接頭焊接上要采取錯(cuò)開的形式,接頭面積不能超過鋼筋總長(zhǎng)度的四分之一。箍筋的接口要進(jìn)行四角錯(cuò)開處理,彎鉤的長(zhǎng)度方面要按照設(shè)計(jì)和抗震要求進(jìn)行設(shè)定。另外還應(yīng)該注意保護(hù)層的厚度,采取墊塊的方式確保不會(huì)出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象?;炷凉こ剃P(guān)系到整個(gè)工程的使用強(qiáng)度和壽命,對(duì)于管理而言也有著特殊的地位。相對(duì)其他環(huán)節(jié)而言,攪拌是混凝土投入使用之前比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié),目前我國(guó)大部分地區(qū)都采用集中攪拌,這樣整個(gè)過程能得到比較有效的控制。混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)之后,技術(shù)人員要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān),反復(fù)確認(rèn)沒有離析、泌水和坍落度不合格等情況出現(xiàn),方可投入使用。在橋梁施工過程中,墩身高度通常比較高,想一次完成單個(gè)墩柱的混凝土澆筑目前的技術(shù)還很難完成,需要分層澆筑,這就要求對(duì)于施工接縫的控制要嚴(yán)密平整,在沒有達(dá)到終凝時(shí)間前,不能泛水。技術(shù)是整個(gè)工程順利開展的前提,因此在管理方面要格外重視。
2.2 路橋工程的質(zhì)量管理
就路橋工程的質(zhì)量而言,其是否過關(guān)不光關(guān)系到投入資金與其所得收益,最重要的是路橋工程是人們出行的必經(jīng)之路,質(zhì)量與百姓的生命財(cái)產(chǎn)有密切的聯(lián)系。所以,路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制與管理非常必要。因?yàn)槁窐蚬こ淌┕ぽ^為復(fù)雜,要想嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)要從多方面入手。路橋工程項(xiàng)目戰(zhàn)線長(zhǎng),工作范圍廣泛,施工周期較長(zhǎng),因此影響施工質(zhì)量的方面也較多,首先在施工過程中,涵蓋的環(huán)節(jié)和步驟比較多,每一個(gè)環(huán)節(jié)都和質(zhì)量有著密切的關(guān)系,因此在全程都應(yīng)該對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理和控制,加強(qiáng)觀念和意識(shí)的培養(yǎng)。其次要考慮自然環(huán)境對(duì)于路橋工程質(zhì)量的影響,由于材料的特殊性,在不同的地域,不同的天氣環(huán)境之下呈現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)也有所差別,特別是道路的路基部分,施工和地質(zhì)有著直接聯(lián)系。
2.3 路橋工程的養(yǎng)護(hù)管理
相對(duì)于建設(shè)而言,施工過程中成品的養(yǎng)護(hù)往往是被忽略的一個(gè)方面,但也是對(duì)路橋使用影響比較大的方面。路橋工程的養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)鮮明,養(yǎng)護(hù)工作需要經(jīng)常和及時(shí)的展開,養(yǎng)護(hù)的對(duì)象范圍比較廣,路線較長(zhǎng),養(yǎng)護(hù)類型也具有一定的差別,另外,養(yǎng)護(hù)成本比較高,難度比較大,在施工過程中的養(yǎng)護(hù)危險(xiǎn)系數(shù)高,這些都制約了養(yǎng)護(hù)管理的作用,使得其被忽略。對(duì)于養(yǎng)護(hù)而言,主要應(yīng)該采取以下幾點(diǎn)措施,保證養(yǎng)護(hù)順利的進(jìn)行,首先要提升對(duì)于養(yǎng)護(hù)的重視程度,從領(lǐng)導(dǎo)到員工,都要謹(jǐn)慎對(duì)待養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié),過專業(yè)講解、培訓(xùn)等手段提高養(yǎng)護(hù)員工的整體素質(zhì),包括對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí),對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的掌握,對(duì)科技化機(jī)械的適用情況,對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的熱情等。其次要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的革新,引進(jìn)全新的設(shè)備,提升養(yǎng)護(hù)效率。另外還要加強(qiáng)對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作安全的控制和管理,按照日常規(guī)范作業(yè),避免事故的發(fā)生。最后則是要善于總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn),完善養(yǎng)護(hù)管理結(jié)構(gòu),建立起養(yǎng)護(hù)管理正規(guī)的運(yùn)行體系。
3 結(jié)束語(yǔ)
路橋工程作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分,其施工管理直接影響著整體的工程質(zhì)量,經(jīng)過多年的努力,盡管在技術(shù)、質(zhì)量等管理方面方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但若想達(dá)到科學(xué)、成本、質(zhì)量全面優(yōu)質(zhì)的目標(biāo),仍需加強(qiáng)管理,采取有效改善措施,作出進(jìn)一步的努力。
【參考文獻(xiàn)】
[1]肖楠.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施[J].黑龍江科技信息,2009.
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關(guān)鍵詞:土木工程; 安全與管理 ;對(duì)策與措施
中圖分類號(hào):S969.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):
引言:
縱觀人類文明史,土木工程建設(shè)在和自然斗爭(zhēng)中不斷地前進(jìn)和發(fā)展。在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中,土木工程業(yè)越來(lái)越成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí),隨著社會(huì)和科技的發(fā)展,建筑物的規(guī)模、功能、造型和相應(yīng)的建筑技術(shù)越來(lái)越大型化、復(fù)雜化和多樣化,所采用的新材料、新設(shè)備、新的結(jié)構(gòu)技術(shù)和施工技術(shù)日新月異,節(jié)能技術(shù)、信息控制技術(shù)、生態(tài)技術(shù)等日益與建筑相結(jié)合,建筑業(yè)和建筑物本身正在成為許多新技術(shù)的復(fù)合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)核心的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)技術(shù)則成為代表一個(gè)國(guó)家建筑科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。所有這一切都說(shuō)明在土木工程中越來(lái)越體現(xiàn)了技術(shù)與創(chuàng)新的作用,誰(shuí)能在世紀(jì)之交把握住土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)。
1.土木工程的涵義
土木工程是指建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發(fā)利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設(shè)施應(yīng)用材料、工程設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘察、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。經(jīng)過多年的發(fā)展,目前土木工程的實(shí)踐和研究己取得顯著成就,無(wú)論是結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析,還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論和方法以及結(jié)構(gòu)的施工手段,都有了非常大的突破;特別是近若干年,在高層、大跨結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)方面成績(jī)尤其驚人。但展望未來(lái),土木工程領(lǐng)域中仍然有許多課題需要我們進(jìn)一步探討。
2.我國(guó)建筑業(yè)安全管理存在的問題
2.1技術(shù)問題
(1)安全方面的意識(shí)淡薄
在建筑施工的現(xiàn)場(chǎng),對(duì)文明施工的意識(shí)不夠強(qiáng),可以說(shuō)是不重視,盲目的認(rèn)為文明施工不過只用來(lái)敷衍上級(jí)檢查才臨時(shí)表現(xiàn)的。甚至部分工地連防火意識(shí)都沒有;沒有排水系統(tǒng),道路不暢通;部分工地封閉管理仍然做的不夠到位或是沒有引起足夠的重視;相當(dāng)一部分工地仍不夠規(guī)范和重視生活設(shè)施,存在不符合規(guī)定的簡(jiǎn)陋不堪的現(xiàn)象;一部分工地施工現(xiàn)場(chǎng)仍未很好地設(shè)置標(biāo)牌,且大部分安全標(biāo)志懸掛的具置不夠合理。工人們沒有良好的施工環(huán)境,連良好的生活居住環(huán)境也沒有,很大一部分原因,不能全怪企業(yè),畢竟也有工作人員的問題,沒有對(duì)文明施工引起足夠的重視。
(2)搭設(shè)腳手架不規(guī)范
在某些土木工程施工現(xiàn)場(chǎng),腳手板沒有滿鋪工作區(qū)或腳手板上的東西比較多、材質(zhì)比較差從而形成不夠牢密的工作網(wǎng);建筑結(jié)構(gòu)與架體拉撐點(diǎn)受力并不符合國(guó)家規(guī)范;架體內(nèi)封閉絕大部分防護(hù)也不準(zhǔn)確安放或是不符合規(guī)范;存在的鋼竹混搭和違規(guī)不進(jìn)行卸載架體或卸載的結(jié)構(gòu)不合理的情況;這些都是由于工作人員沒有遵守標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行的苦果,這些設(shè)備嚴(yán)重關(guān)切到工人們的安全。
2.2施工管理問題
(1)人員的問題
在施工準(zhǔn)備階段,企業(yè)只追求施工進(jìn)度,加快施工。而且,現(xiàn)在是的施工人員并不固定,有很多施工員工都是短時(shí)間招聘進(jìn)來(lái)的,沒有時(shí)間對(duì)其進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),他們對(duì)于將要修建的工程的難度、特點(diǎn)都不甚了解,只能是機(jī)械地工作;這對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)說(shuō),往往是由于一些有社會(huì)關(guān)系而無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)的;至于監(jiān)理單位,往往出現(xiàn)身兼多職的監(jiān)理工程師。
(2)資料收集的混亂
施工設(shè)計(jì)組織方案針對(duì)性不強(qiáng)、不準(zhǔn),;施工安全資料偽造;方案未能認(rèn)真如實(shí)審查;施工安全技術(shù)方案與安全檢查操作憑經(jīng)驗(yàn);交底不能按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅是對(duì)土木人不負(fù)責(zé),更是對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不負(fù)責(zé)。
(3)施工階段管理存在的問題
我國(guó)建筑工程施工中,人工化生產(chǎn)占很大比例,機(jī)械的運(yùn)用反而很少,這樣下去,導(dǎo)致生產(chǎn)率底下。同時(shí),技術(shù)欠缺導(dǎo)致很多新型機(jī)械推廣力度不夠,應(yīng)用范圍小。
3.土木工程施工安全管理對(duì)策與措施
3.1現(xiàn)代安全理論的表現(xiàn)現(xiàn)代安全科學(xué)理論認(rèn)為,傷亡事故發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成,控制人的不安全行為,需要結(jié)合心理學(xué)行為科學(xué)等成果的基礎(chǔ)上通過教育,培訓(xùn)等來(lái)提高人的意識(shí)和能力;物的不安全狀態(tài)需采用安全技術(shù)來(lái)改善,對(duì)于工業(yè)復(fù)雜系統(tǒng),安全依靠安全技術(shù)系統(tǒng)的可靠性和人的可靠性還不足以安全消除事故,直接影響安全技術(shù)系統(tǒng)可靠性和人的可靠性的組織等管理因素,事實(shí)上已成為導(dǎo)致復(fù)雜系統(tǒng)事故發(fā)生的最深層原因。根據(jù)布爾代數(shù)原理,描述這四類因素的邏輯關(guān)系,可用如下公式:T=X(Y+Z+N)=XY+XZ+XN式中:T-事故;X為導(dǎo)致事故的管理因素;Y為導(dǎo)致事故的人的因素;Z為導(dǎo)致事故的設(shè)備因素;N為導(dǎo)致事故的環(huán)境因素。公式表明:導(dǎo)致事故發(fā)生的四類因素中,管理因素的結(jié)構(gòu)重要度最大,制約著其他三類因素。
3.2土建企業(yè)安全文化建設(shè)安全文明是指人們對(duì)安全的理解和態(tài)度,或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的模式和規(guī)則,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),它是指一個(gè)組織對(duì)于安全和健康的價(jià)值觀、期望、行為模式和守則。安全文化是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)的成功與否影響極大。為了土建施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明,土建企業(yè)必須清醒的認(rèn)識(shí)到安全管理目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一致性,土建企業(yè)要安全作好文化建設(shè)必須做到以下幾點(diǎn)。第一,始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,牢固樹立“以人為本,關(guān)愛生命”的思想,切實(shí)“管理必須管安全”的安全生產(chǎn)責(zé)任制,深入貫徹國(guó)家和地方各級(jí)政府的安全法律法則。第二,培育團(tuán)體協(xié)作,敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)精神,積極倡導(dǎo)共同的安全價(jià)值觀,思維方式和行為規(guī)范,積極營(yíng)造員工心理認(rèn)同以及良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序。第三,建立和完善企業(yè)教育和培訓(xùn)體系,不搞形式,不走過場(chǎng),按期進(jìn)行安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)。第四,建立一套激勵(lì)和約束機(jī)制,包括安全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,人文關(guān)懷機(jī)制,安全考核機(jī)制,安全暴光機(jī)制,安全行為約束機(jī)制,安全責(zé)任約束機(jī)制等。
3.3土建施工安全管理模式―――安全定置管理定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析和研究,使之達(dá)到最佳結(jié)合的狀態(tài)的一種科學(xué)管理方式。它以完整的信息系統(tǒng)為媒介,以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理,整頓,把生產(chǎn)中不需要的物品清理掉,把需要的物品放在規(guī)定的位置上,使其隨手可得,促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)的管理科學(xué)化,達(dá)到高效率生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。土建施工安全定置管理包括分析、設(shè)計(jì)、組織、實(shí)施及檢查等內(nèi)容。分析研究是土建施工安全定置管理的基礎(chǔ)性工作,也是使定置管理更加科學(xué),合理的關(guān)鍵性工作,深入施工現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)用工業(yè)工程學(xué)方法,對(duì)生產(chǎn)工藝,設(shè)備,工具以及人、物與場(chǎng)所的結(jié)合狀態(tài),信息流動(dòng)狀態(tài)等進(jìn)行研究。在掌握施工現(xiàn)場(chǎng)第一手資料的基礎(chǔ)上,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)施定置調(diào)整與整改,同時(shí)加強(qiáng)施工過程與效果的檢測(cè)和考核。
4.結(jié)束語(yǔ)
在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中,土木工程業(yè)越來(lái)越成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí),隨著社會(huì)和科技的發(fā)展,建筑物的規(guī)模、功能、造型和相應(yīng)的建筑技術(shù)越來(lái)越大型化、復(fù)雜化和多樣化,所有這一切都說(shuō)明在土木工程中越來(lái)越體現(xiàn)了技術(shù)與創(chuàng)新的作用,誰(shuí)能在世紀(jì)之交把握住土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)。
參考文獻(xiàn):
[1]楊志,淺談建筑工程施工安全生產(chǎn)管理[J],四川建材,2009,(1).
篇6
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)一
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這一周里我還是有不少的收獲.實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總一下。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過旁站,使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。L20XX年8月24日上午,老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,動(dòng)員結(jié)束以后,實(shí)習(xí)正式開始.在一周的實(shí)習(xí)期間內(nèi),我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)與講解下先后:1.參觀了學(xué)校,與以往不同的是我們開始用專業(yè)的眼光去重新觀察我們?cè)?jīng)熟悉的校園.2.零距離接觸了建筑工地,在建筑工地的一天可謂是受益匪淺,能夠用我們?cè)跁局袑W(xué)到知識(shí)解釋相關(guān)建筑原理,并發(fā)現(xiàn)我們?cè)跁局胁豢赡苡龅降膯栴},同時(shí)對(duì)我們將來(lái)要從事的職業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),初步的了解.在幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)活動(dòng)中尤其是在介紹民用建筑時(shí)老師多次提到了磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu).在老師的認(rèn)真講解和自己查閱相關(guān)資料的情況下,特將磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的對(duì)比總結(jié)如下:
一般而言,建筑物以其結(jié)構(gòu)類型的不同,可以分為磚木結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)四大類.在現(xiàn)代社會(huì)中后三種即磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)比較常見.通俗地說(shuō),磚混結(jié)構(gòu)就是磚墻+混凝土梁和樓板(一般以預(yù)制板為主)的結(jié)構(gòu),通常用于六層以下的住宅等,部分磚墻用來(lái)承重,不能拆除.框架結(jié)構(gòu)一般就是鋼筋混凝土柱+梁結(jié)構(gòu)+板(主要指現(xiàn)澆板),室內(nèi)有柱(或異型柱)承重,柱間的磚墻(或其他墻體)可以任意拆除。另有鋼框架結(jié)構(gòu),形式相類材料不同。后三種建筑無(wú)結(jié)構(gòu)類型差異不僅在與材料的使用,現(xiàn)就他們的比叫如下(因磚混結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)的差異差不多,在這里只比較磚混結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu),磚混結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)不在比較):-.承重特點(diǎn)磚混:主要是把樓板的重量傳遞到支撐樓板的各道磚墻上,再由磚墻傳遞到基礎(chǔ)框架:樓板的重量傳遞到梁,梁傳遞到柱,柱傳遞到基礎(chǔ)由此可見,磚混結(jié)構(gòu)的各片墻是不能夠隨意開大洞,或者取消的,否則直接會(huì)導(dǎo)致樓板沒有了傳力的支座,出現(xiàn)安全事故。
而框架結(jié)構(gòu)的墻(混凝土墻除外)一般是只起分隔作用,墻體的變動(dòng)不會(huì)影響結(jié)構(gòu) 安全。所以如果你要進(jìn)行室內(nèi)空間的改造首先得弄清所住建筑物的結(jié)構(gòu)類型。
二.材料特點(diǎn)磚混:過去一般都是 實(shí)心粘土磚,由于大量民用建筑考慮節(jié)能問題及保護(hù)耕地,實(shí)心磚的應(yīng)用將會(huì)愈來(lái)愈少.目前,基礎(chǔ)以上砌體主要用空心承重磚.考慮到建筑的可持續(xù)發(fā)展,保護(hù)耕地,發(fā)展非黏土磚.利用工業(yè)廢渣資源將是今后磚原料的出路.框架:內(nèi)分隔墻一般是非承重空心磚輕,但做外墻時(shí)保溫隔熱隔聲差點(diǎn)。梁板柱都是現(xiàn)澆混凝土。
三.技術(shù)上的優(yōu)劣對(duì)比A.磚混結(jié)構(gòu)對(duì)溫度變化,地基沉降變化的敏感度較高,表現(xiàn)為較容易出現(xiàn)各種墻體裂縫(四川5.12大地震中損毀房屋上的剪刀縫),如頂層屋面板下,窗戶的四角,底層窗臺(tái)四角(這兩處在四川5.12大地震中損毀房屋中也很常見)等等,可以說(shuō)磚混結(jié)構(gòu)的墻體裂縫是一個(gè)非常普遍的問題,但大部分不會(huì)影響到結(jié)構(gòu)安全;框架結(jié)構(gòu)此類問題少點(diǎn),但在框架梁底和填充墻頂?shù)慕唤硬课粫?huì)經(jīng)常出現(xiàn)裂縫(這是通病,比較難完全避免),尤其外墻此處如有裂縫,墻面會(huì)滲水.B.造價(jià)上,用于進(jìn)來(lái)鋼材等建筑材料的漲價(jià),一般磚混結(jié)構(gòu)會(huì)比框架便宜.C.抗震性能上,磚混結(jié)構(gòu)的抗震性較差;從5.12地震建筑撕毀情況統(tǒng)計(jì)來(lái)看能夠很好證明這一點(diǎn).這里順便說(shuō)一下框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比,鋼機(jī)構(gòu)的抗震性能優(yōu)于框架結(jié)構(gòu)D.在隔音效果上來(lái)說(shuō),磚混住宅的隔音效果是中等的,框架結(jié)構(gòu)的隔音效果取決于隔斷材料的選擇,一些高級(jí)的隔斷材料的隔音效果要比磚混好,而普通的隔斷材料,如水泥空心板之類的,隔音效果是很差的.F.實(shí)際工程的對(duì)比:對(duì)于磚混結(jié)構(gòu),近來(lái)在城市較少見,因?yàn)閲?guó)家規(guī)定了建筑物要達(dá)到的抗震等級(jí),無(wú)論是磚混還是框架,都要達(dá)到這個(gè)等級(jí),而從上面的抗震性能對(duì)比中我們可以清楚的看到框架結(jié)構(gòu)在這方面的優(yōu)點(diǎn),所以近來(lái)框架結(jié)構(gòu)多見.當(dāng)然我們也能從造價(jià)對(duì)比出可以知道在能夠國(guó)家規(guī)定的建筑物要達(dá)到的抗震等級(jí)情況下.建筑方還是回選擇磚混結(jié)構(gòu).
這就是為什么我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中在南充市的各施工現(xiàn)場(chǎng)不僅能看到磚混結(jié)構(gòu)建筑還能看到框架結(jié)構(gòu)建筑.當(dāng)然鋼結(jié)構(gòu)也有自己的特點(diǎn):
一、鋼結(jié)構(gòu)重量輕鋼結(jié)構(gòu)的容重雖然較大,單與其它建筑材料相比,它的強(qiáng)度卻高很多,因而當(dāng)承受的荷載和條件相同時(shí),鋼結(jié)構(gòu)要比其它結(jié)構(gòu)輕,便于運(yùn)輸和安裝,并可跨越更大的跨度.
二、鋼材的塑性和韌性好塑性好,使鋼結(jié)構(gòu)一般不會(huì)因?yàn)榕既怀d或局部超載而突然斷裂破壞.韌性好,則使鋼結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力荷載的適應(yīng)性較強(qiáng).鋼材的這些性能對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的安全可靠提供了充分的保證.
三、鋼材更接近于勻質(zhì) 和各向同性體鋼材的內(nèi)部組織比較均勻,非常接近勻質(zhì)和各向同性體,在一定的應(yīng)力幅度內(nèi)幾乎是完全彈性的.這些性能和力學(xué)計(jì)算中的假定比較符合,所以鋼結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果較符合實(shí)際的受力情況。
四、鋼結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)便,易于采用工業(yè)化生產(chǎn),施工安裝周期短鋼結(jié)構(gòu)由各種型材組成,制作簡(jiǎn)便。大量的鋼結(jié)構(gòu)都在專業(yè)化的金屬結(jié)構(gòu)制造廠中制造;精確度高。制成的構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝,采用螺栓連接,且結(jié)構(gòu)輕,故施工方便,施工周期短。此外,已建成的鋼結(jié)構(gòu)也易于拆卸、加固或改造。
五、鋼結(jié)構(gòu)的密封性好鋼結(jié)構(gòu)的氣密性和水密性較好.
六、鋼結(jié)構(gòu)的耐熱性好,但防火性能差鋼材耐熱而不耐高溫.隨著溫度的升高,強(qiáng)度就降低.當(dāng)周圍存在著輻射熱,溫度在150度以上時(shí),就應(yīng)采取遮擋措施.如果一旦發(fā)生火災(zāi),結(jié)構(gòu)溫度達(dá)到500度以上時(shí),就可能全部瞬時(shí)崩潰.為了提高鋼結(jié)構(gòu)的耐火等級(jí),通常都用混凝土或磚把它包裹起來(lái).
七、鋼材易于銹蝕,應(yīng)采取防護(hù)措施鋼材在潮濕環(huán)境中,特別是處于有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中容易銹蝕,必須刷涂料或鍍鋅,而且在使用期間還應(yīng)定期維護(hù).當(dāng)然隨著人們生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷提高,人們對(duì)自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求,而且從質(zhì)量上也提出了更高的要求,要求環(huán)境的美觀,有一定的舒適度與安全性(尤其受四川5.12大地震影響,對(duì)此提出更高要求),再加上能源的緊張.這就對(duì)建筑的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求.究竟未來(lái)的建筑物以其結(jié)構(gòu)類型回是什么樣,這還得看社會(huì)的發(fā)展和我們的努力了.8月30日上午參觀完五泉山山腳的一個(gè)地下基礎(chǔ)以后,我們?yōu)槠谝粋€(gè)星期的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就算正式告以結(jié)束.一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習(xí),使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),也學(xué)會(huì)了很多東西,懂得了很多道理。.記的有位名人說(shuō)過實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只憑在課堂上的聽課,并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí),我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷.近距離的觀察、學(xué)習(xí),我對(duì)土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識(shí).掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識(shí),而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中去。所以我們要做到能把課本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用,成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人,我們要做到適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì),要能夠確定自己的人生坐標(biāo),要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價(jià)值。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí).我也深深體會(huì)到了學(xué)校的良苦用心.多日去工施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì),讓我體會(huì)到 土木工程是一個(gè)如何的行業(yè).聯(lián)想到前幾年發(fā)生的5.12四川8.0級(jí)的大地震,實(shí)習(xí)中觀看到的好多棟樓的倒塌景象歷歷在目,這給我們敲響了警鐘.對(duì)我們也是一個(gè)鞭策.所以,我們應(yīng)端正思想,扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),才能更好的為祖國(guó)的四化建設(shè)服務(wù).
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)二
它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這兩周里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下。在實(shí)習(xí)過程中我們共進(jìn)行了七項(xiàng)工地參觀,包括故宮博物院,首鋼液壓車間,學(xué)校實(shí)驗(yàn)樓留學(xué)生公寓,兩處住宅小區(qū)工地,和豐臺(tái)構(gòu)件廠共七天的參觀。在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié),把自己在參觀時(shí)學(xué)到的,了解到的知識(shí)進(jìn)行梳理,也同時(shí)為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ),雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí),但終歸是學(xué)習(xí)的過程,不同程度上都會(huì)有收獲。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。首先,通過實(shí)習(xí),通過實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過參觀,使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程,廠房的結(jié)構(gòu),學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如,鋼筋的綁扎,底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%,即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭,另外,接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中,如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候,兩墻要一起砌起來(lái),在留槎的過程中,可以留斜槎,如果要留直槎,則必須留陽(yáng)槎,且要有拉結(jié)筋,不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過程中,要特別注意混凝土的配合比,在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。其次我們還對(duì)一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識(shí),了解了設(shè)計(jì)與施工間是有距離的,要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計(jì)才能保證施工的順利和高質(zhì)量。針對(duì)每次的參觀我做了以下的總結(jié)。
對(duì)于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木,但以后使用的機(jī)會(huì)較少,但針對(duì)對(duì)古建筑的修復(fù)這一需要,為保存祖國(guó)的文化,古國(guó)風(fēng)貌,是不可或缺的。所以研究古建筑的構(gòu)造是有必要的。對(duì)于廠房,我們今后會(huì)有單層廠房這門課程,以后走向社會(huì)我們或許現(xiàn)場(chǎng)房建設(shè)方面發(fā)展,而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識(shí)本都是相通的,因此無(wú)論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會(huì)的需要對(duì)廠房的認(rèn)識(shí)都是必不可少的。廠房由山墻,梁,柱,屋蓋,水平支撐,豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道,為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在廠房的第一段,最后一段是有行家結(jié)構(gòu)的水平支撐,在進(jìn)深超過六十米時(shí),中間的某一關(guān)也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對(duì)于建筑工地,我的體會(huì)就更深了,無(wú)論是對(duì)施工過程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式,結(jié)構(gòu)殺害能夠多為框架剪力墻。對(duì)于鋼筋的使用有著嚴(yán)格的規(guī)范,從配筋到綁扎,到架模板,再到灌漿,這一系列的工作,一項(xiàng)都不能出錯(cuò),小小的偏差可能會(huì)釀成無(wú)法收拾的嚴(yán)重后果。而在施工工藝方面,腳手架,模板,包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。
我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架,施工時(shí),柱子的模板應(yīng)在澆筑混凝土后的第二天拆除,而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板,要配備34層的樓板的模板,以便施工。單樓體抗震性能不是很好時(shí),比如l型樓會(huì)設(shè)計(jì)抗震縫,沉降縫,縫一般設(shè)計(jì)在l拐彎處。輕質(zhì)材料是未來(lái)的主導(dǎo)材料,由于輕質(zhì)材料總量比原有混泥土結(jié)構(gòu)可減少20%,可大大減輕建筑的自重,節(jié)約資源。而最讓人大開眼界的預(yù)制構(gòu)件著實(shí)讓人驚嘆不已。為加快施工,縮短施工周期使用預(yù)制混凝圖構(gòu)件是首選,尤其是大型的建筑需要,預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)減少了很多問題。雖然在運(yùn)輸上大型的構(gòu)件有困難,但還可以使用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)裝配的辦法,更加高效。
但是通過在課余時(shí)間對(duì)當(dāng)代建筑業(yè)進(jìn)行分析,也產(chǎn)生了一些我個(gè)人的看法。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建筑的主要部分,他關(guān)系到建筑的安全,可靠的程度,還有是否能夠滿足人們的使用要求。現(xiàn)在的建筑結(jié)構(gòu)是從解放的時(shí)候繼承下來(lái)的,所以,有很多東西雖然還是適合建筑,但是,卻不適合時(shí)代的發(fā)展了,所以,建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有待提高。首先,要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來(lái)提高,其次,在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來(lái)提高,建筑結(jié)構(gòu)的提高將會(huì)給我們國(guó)家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說(shuō)百年大計(jì),這是建筑的年限,和你的身體是一樣的,如果一個(gè)人的骨骼非常的結(jié)實(shí),那么他會(huì)是一個(gè)健康的人,也是能夠提供很多的勞動(dòng)力,反之,則會(huì)給社會(huì)帶來(lái)很多不便。同樣,建筑的結(jié)構(gòu)和人的骨骼是一個(gè)概念的兩種事物。我們提倡全民健身運(yùn)動(dòng)的目的就是要我們的都有個(gè)健康身體來(lái)適合這個(gè)社會(huì)的發(fā)展,所以,建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展也同樣會(huì)帶來(lái)建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的,從原來(lái)的草棚到后來(lái)的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料,這樣的發(fā)展過程;每一次的發(fā)展都帶來(lái)一次新的社會(huì)的變化,一種是社會(huì)制度變化,一種是社會(huì)的科技發(fā)生了變化,所以,我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個(gè)問題,是如果在現(xiàn)在的社會(huì)中找到一種適合人民生活水平和科學(xué)技術(shù)的建筑,因?yàn)?,我們?nèi)祟愐恢本幼≡谝粋€(gè)能夠遮風(fēng)擋雨的地方,原來(lái)人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動(dòng)物的侵襲,而現(xiàn)在,我們的社會(huì)發(fā)生了變化,現(xiàn)在,在人們的思想觀念里,居住的環(huán)境要舒心才行,所以說(shuō),建筑業(yè)有待于發(fā)展,現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來(lái)臨,那就是人工智能建筑。他是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,是人們心理趨向的一個(gè)產(chǎn)物,所以,他是合理的。我們現(xiàn)在就應(yīng)該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能,是不是下面還有更加先進(jìn)的建筑等待我們,我們面臨著這樣一個(gè)社會(huì)就不能推辭什么,只有,為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力,才是我們當(dāng)前應(yīng)該做的。不難看出,建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題,而是,需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的,對(duì)于,我們應(yīng)該勇于探索先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),使我國(guó)的建筑能夠成為國(guó)民的滿意產(chǎn)品,也同樣成為國(guó)際市場(chǎng)的搶手產(chǎn)品。
總之短短的實(shí)習(xí),讓我大開眼界,也學(xué)會(huì)了不少東西,也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來(lái)的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短兩周,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
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