導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：懸臂澆筑橋梁施工、工程施工、安全施工

中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著我國交通建設(shè)的高速發(fā)展，建設(shè)施工中的安全問題也成為了我國交通發(fā)展中面臨的一個很嚴(yán)重的問題，尤其是懸臂澆筑橋梁的施工，工程難度大，危險性高，工程中安全事故發(fā)生了不少，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，還造成了惡劣的社會影響。所以在懸臂澆筑橋梁工程的實施中要全方位的監(jiān)控，盡量減少安全事故的發(fā)生。

一、混凝土的澆筑安全

1、工作人員要嚴(yán)格遵守操作流程，振搗設(shè)備在使用前要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，其電源線不要有損破、老化等現(xiàn)象出現(xiàn)，其自身的開關(guān)必須檢查安裝是否牢固，動作靈敏是否可靠。 2、高空作業(yè)時澆筑混凝土，應(yīng)搭設(shè)操作的平臺和防護圍欄等防護措施，嚴(yán)禁施工人員直接站在模板或支架上操作。3、使用串桶時必須牢固固定，放料的時候振搗工應(yīng)保持與串桶的在安全距離之外。4、料斗吊運砼時，要和信號工密切配合，緩慢升降。 5、砼振搗的時候，工作人員必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，以防觸電。6、夜間施工時要有充足的照明設(shè)備，遇到大風(fēng)、雨、雪、大霧等惡劣天氣時要停止工作。7、雨季施工要防止電閘箱、電器設(shè)備的漏電事故。8、振搗工必須知道振搗器的相關(guān)知識、保養(yǎng)和作業(yè)后的及時清潔設(shè)備等知識。9、振搗器必須正確的接線，電機絕緣的電阻要合格，并有安全的零線保護，必須裝有合格的漏電保護。10、插入式的振搗器應(yīng)2人操作，1人來控制振搗器，1人控制機器電機和開關(guān)，棒管彎曲的半徑不能小于50cm，振搗棒不能硬插拔，不要蠻碰鋼筋或模板的硬物。11、在澆筑混凝土?xí)r，要密切關(guān)注模板和掛籃變化，有異?，F(xiàn)象時要停止施工，并及時處理。

二、張拉壓漿安全

1、設(shè)備的等要出廠合格證，進(jìn)入施工現(xiàn)場時先進(jìn)行檢查，技術(shù)性能達(dá)到國家規(guī)定的要求。2、壓力表要與千斤頂相互配套。預(yù)應(yīng)力設(shè)備要建立臺賬和卡片并定期檢查。3、錨具、夾具等要有專人保管，施工完成后對錨具等進(jìn)行防銹處理。 4、張拉前要仔細(xì)檢查張拉平臺是否有較高的安全性，并搭設(shè)工作平臺和安全防護圍欄，防止張拉過程中意外事故的出現(xiàn)。5、施工操作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須配戴安全帽，高空作業(yè)的操作人員要系安全帶。6、操作人員不得在錨具正前方活動。7、在張拉的過程中，不能敲擊錨具、鋼絞線等張拉設(shè)備。若發(fā)現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機器檢查維修。8、出現(xiàn)特殊情況時，更換夾具時，兩端都要裝上千斤頂，要做好施工安全防護工作。9、在張拉設(shè)備使用以前，要對高壓油泵和千斤頂進(jìn)行試運行，正常情況下可使用。不合格的不能使用。10、電器設(shè)備要由專人管理，電閘箱要符合技術(shù)的要求，電源線在使用前也要進(jìn)行測試，不能違章施工，施工完成后要將總的電源切斷。 11、施工人員在切割鋼絞線時要帶防護眼鏡，防止砂輪片破碎傷人。

三、掛籃施工安全

1、進(jìn)行掛籃施工時，要有一名施工經(jīng)驗豐富，頭腦靈活的指揮人員，進(jìn)行施工指揮。2、掛籃在使用前進(jìn)行調(diào)試組拼，要仔細(xì)地檢查各部分的牢固情況，接頭焊縫處有沒有開裂或焊接質(zhì)量不合格等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題要及時整改。3、各機器設(shè)備的檢查 ⑴千斤頂：在施工前要對各部位所使用千斤頂?shù)拇笮?，按要求?zhǔn)備好。⑵倒鏈：要進(jìn)行仔細(xì)檢查倒鏈中的每個鏈環(huán)接頭有沒有脫焊，各齒是否靈活。⑶鋼絲繩的安全使用：在掛籃上各個部位所用的鋼絲繩粗細(xì)等標(biāo)準(zhǔn)要按照設(shè)計的要求進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)備，不得隨意使用不合格的鋼絲繩。4、掛籃拼裝時要注意的安全事項： ⑴掛籃組裝過程時，施工的人員要戴安全帽和安全帶，上下層同時施工時要做好防護措施，防止上面落物傷人。⑵在吊裝過程時旁邊要有專人指揮，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入吊裝區(qū)內(nèi)。⑶掛籃在拼裝時，各部件的吊裝，要聽從指揮人員的統(tǒng)一安排，不能盲目蠻干，防止安全事故的發(fā)生。 5、掛籃開始要在0#、1#塊上進(jìn)行拼裝后，在進(jìn)行做靜載的試驗，在進(jìn)行靜載試驗時要有專人仔細(xì)地觀察每一個部位的變化，當(dāng)符合安全技術(shù)的要求時，才能進(jìn)行施工。6、掛籃移位行走的過程中：同一結(jié)構(gòu)上兩套掛籃移位需同步同位進(jìn)行移動，位移差不得超過40cm；移動時，掛籃后邊要設(shè)置保險倒鏈，移動速度不能大于10cm/min。7、各個懸灌梁段的底板要與腹板鋼筋分開吊裝，灌注砼和拆除掛籃要均衡施工，保證兩側(cè)的不平衡重量不超過5T。8、掛籃的模板標(biāo)高需要調(diào)整時，應(yīng)緩慢進(jìn)行，同時還要有專人統(tǒng)一的指揮。9、掛籃施工中的照明電線須由電工架設(shè)，還要經(jīng)常檢查，防止漏電事故發(fā)生。10、懸灌施工過程中，需要專人經(jīng)常檢查掛籃錨的固螺桿和前后吊帶桿等受力桿的使用情況，對起重用千斤頂、倒鏈和鋼絲繩等設(shè)備要經(jīng)常維修。11、在夏季箱體內(nèi)要安裝通風(fēng)降溫照明的設(shè)施，使施工人員的工作環(huán)境更舒適。12、掛籃行走的安全注意事項。

四、高空作業(yè)安全

1、高處作業(yè)時的安全標(biāo)志、工具儀表、電氣設(shè)施等各種設(shè)備需要在施工以前檢查確認(rèn)才能投入使用。2、懸空高處施工的人員和搭設(shè)高處施工的安全設(shè)施人員要經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，。嚴(yán)禁有高血壓、心腦血管病的人員高空施工，嚴(yán)禁酒后在高空作業(yè)。高空作業(yè)人員需要穿防滑底的鞋。3、施工的高度超過2米，四周就要設(shè)置護欄，護欄要采用雙層鋼管的結(jié)構(gòu)，上層鋼管高度為1.2米，下層鋼管高度為0.6米。5、盡量避免雨天和雪天進(jìn)行高處作業(yè)，如需雨天和雪天施工時必須采用可防滑、防凍措施。夜間高空作業(yè)的時候，要貯備好足夠的照明設(shè)備。

結(jié)束語：

懸臂澆筑橋梁的施工安全是一項涉及多方面的工作問題，施工單位要加強企業(yè)對安全工作的投入，加強讓施工人員的培訓(xùn)和教育，加大對施工管理人員的監(jiān)督和責(zé)任心的提高，同時還要對施工的各種不安全因素進(jìn)行控制，把對安全造成危害的一些事物降到最低，以安全的施工為最終的目標(biāo)。這不僅僅是從理論的方面去做樣子，要在理論的引導(dǎo)下付出實踐，做到在施工的過程中對施工的安全問題起到作用，真正的減少人生安全和財產(chǎn)的損失。加快我國橋梁工程的實施的完成，使我國的更好跟快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王飛.論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制[J].科技資訊.2009，（18）.

篇2

[關(guān)鍵詞]高速公路；橋梁施工安全管理方案；存在問題；優(yōu)化分析；研究深化

[中圖分類號]U445

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1672—5158（2013）05—0180—01

前言

公路橋梁施工安全管理的實現(xiàn)，離不開其內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，以促進(jìn)其公路橋梁施工系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)節(jié)的穩(wěn)定云心，提高公路橋梁的綜合效益。

一、高速公路橋梁施工安全管理的存在弊端

1、改革開發(fā)以來，我國的公路橋梁建設(shè)取得了一系列的成就，但是依然存在一系列的不足。其公路橋梁施工安全管理系統(tǒng)是不健全的，不能實現(xiàn)企業(yè)的日常公路施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，不能促進(jìn)其實際工作的穩(wěn)定運行。相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)自身管理意識的缺乏，導(dǎo)致日常公路施工環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)，不利于企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。其安全管理工作意識缺乏，其安全管理工作環(huán)節(jié)的薄弱性，更加加劇了日常施工過程中的不安全性，不利于其公路橋梁施工的穩(wěn)定運行。其公路施工安全規(guī)范制度是不健全的，不能實現(xiàn)其高速公路日常管理運作行為的有效規(guī)范。在日常施工過程中，為了不影響日常交通情況的有效運行。需要進(jìn)行施工作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其施工安全規(guī)范的有效落實。

我國的橋梁施工安全設(shè)施是不完善的，不能實現(xiàn)其日常施工安全措施的優(yōu)化，其動態(tài)安全設(shè)施是比較缺乏的，不能實現(xiàn)對靜態(tài)安全設(shè)施的有效應(yīng)用，存在其電子安全設(shè)施環(huán)節(jié)及其相關(guān)環(huán)節(jié)的缺乏，不利于公路安全性的提升。不能進(jìn)行日常公路交通環(huán)境的穩(wěn)定性的提升，不能保證其高速公路建設(shè)的穩(wěn)定運行。為此，我們要對其公路施工作業(yè)過程中的相關(guān)不足展開分析，通過對這些施工弊端的深化應(yīng)用，滿足實際工作的需要。

2、在此公路橋梁的施工作業(yè)中，存在一系列的安全隱患，比如其駕駛員的疲勞駕駛問題、其相關(guān)交通法規(guī)的遵守意識的缺乏，不能實現(xiàn)其施工安全規(guī)則制度的健全，不能實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的有效指導(dǎo)，難以促進(jìn)其安全防護設(shè)施健全，從而不利于實際施工安全的提升。在此過程中，相關(guān)人員不具備良好的安全施工隊意識，其道路施工過程中存在著一i型列的安全隱患，不利于其交通事故的有效預(yù)防。

二、高速公路橋梁施工實行管理措施的優(yōu)化

1、為了促進(jìn)其奧蘇公路橋梁施工建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，我們要進(jìn)行公路橋梁施工系統(tǒng)的健全，促進(jìn)其管理措施的優(yōu)化，我們要進(jìn)行施工人員的自身心理特征的有效把握，促進(jìn)其安全管理水平的提升，促進(jìn)其實際施工作業(yè)的穩(wěn)定運行。我們要對影響施工人員的自身心理因素的施工環(huán)境因素，工作因素、社會環(huán)境因素展開分析，促進(jìn)對這些因素的不利方面的剖析，以促進(jìn)其高速公路橋梁施工過程中，操作人員的自身行為的規(guī)范性，促進(jìn)其對施工環(huán)節(jié)的有效突破。促進(jìn)其施工工程的不斷完善，以滿足工程的發(fā)展需要。通過對員工的不安全心理的解決，促進(jìn)員工的操作行為的改善，以滿足實際施工操作的規(guī)范要求。提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中安排必要的休息時間。根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。

我們也要進(jìn)行公路施工過程中的安全教育環(huán)節(jié)、工作培訓(xùn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定展開，以確保員工的個人安全意識的提升，促進(jìn)其安全技術(shù)素質(zhì)的提升，以促進(jìn)其操作人員的自身操作行為的規(guī)范性，促進(jìn)其操作失誤的有效避免，促進(jìn)其操作行為完善，以不斷提升其技術(shù)素質(zhì)水平，促進(jìn)其法律意識的提升，滿足其實際安全教育的需要。為此我們要進(jìn)行操作人員的日常行為規(guī)范的確立，確保其安全工作管理內(nèi)容的深化，并使其得到有效落實。要做好單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育。抓好專職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場的急救方法，安全生產(chǎn)知識；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。

2 為了要促進(jìn)其安全教育管理模式的深化，促進(jìn)其入場教育環(huán)節(jié)的展開，促進(jìn)其三級安全教育的廣泛普及，以促進(jìn)相關(guān)人員自身工作素質(zhì)的提升，確保其職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，以改變其陳舊的工作理念，實現(xiàn)對工作內(nèi)容、工作任務(wù)及其工作特點環(huán)節(jié)的有效分析，降低施工過程中的一系列的風(fēng)險，進(jìn)行風(fēng)險防范措施的深化，促進(jìn)其日常公路施工設(shè)備的不斷完善，以促進(jìn)日常橋梁工程運作質(zhì)量效率的提升。我們也要進(jìn)行預(yù)急方案的有效設(shè)計，進(jìn)行事故應(yīng)急處理方案的應(yīng)用，通過對相關(guān)安全例會、相關(guān)安全教育活動等的展開，促進(jìn)員工的個人安全意識的提升，使其滿足工程運作的需要。高速公路擴建項目應(yīng)嚴(yán)格按照“建設(shè)項目安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用”的要求進(jìn)行建設(shè)與管理?！笔┕ぷ鳂I(yè)單位應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點解決本施工路段的施工安全問題、臨時交通安全設(shè)施的完好問題等。在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全保障方案，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。針對高速公路擴建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時標(biāo)志和標(biāo)牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全對策和管理規(guī)章制度。

我們要進(jìn)行高速公路橋梁施工安全作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其橋梁施工過程中各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，促進(jìn)其施工安全預(yù)案環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，促進(jìn)其施工相關(guān)作業(yè)行為的規(guī)范，確保其安全培訓(xùn)工作的穩(wěn)定運行，促進(jìn)其現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量效率的提升，以滿足實際公路建設(shè)的需要。按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實到位。并應(yīng)實行施工單位的施工現(xiàn)場安全責(zé)任獎懲制度，做到獎懲分明，同時應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃，用于購置施工I臨時安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎勵等。

3 我們也要進(jìn)行公路橋梁施工建設(shè)的機械設(shè)備的管理措施的優(yōu)化，促進(jìn)對機械設(shè)備的有效選擇，確保其維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行。這就需要機械設(shè)備管理部門提升對該環(huán)節(jié)的認(rèn)識，通過對機械設(shè)備信息及其工程施工進(jìn)度信息的有效掌握，進(jìn)行機械設(shè)備的日常安全維護系統(tǒng)的健全，確保其機械設(shè)備的使用壽命的延長，以滿足實際工程的需要。我們也要進(jìn)行計算機軟件的輔助管理，促進(jìn)其機械設(shè)備的有效果有。促進(jìn)其相關(guān)工作人員的對于相關(guān)規(guī)范的遵守。規(guī)范操作員職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。隨著施工任務(wù)的增長，機械設(shè)備使用年限的增加，機械設(shè)備的使用壽命越來越短，這時就要及時的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。

三、結(jié)束語

為了促進(jìn)公路建設(shè)系統(tǒng)的整體效益的提升，我們要做好其內(nèi)部的安全管理工作，這離不開企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人員的對該環(huán)節(jié)的重視程度的提升，以滿足國家對于基礎(chǔ)經(jīng)濟建設(shè)的需要。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；風(fēng)險；安全意識；硬度措施

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、橋梁施工安全風(fēng)險分析

1.安全風(fēng)險意識淡薄

我國引入并應(yīng)用風(fēng)險管理的概念較晚，在加上計劃經(jīng)濟的影響，因此，中國路橋建設(shè)企業(yè)施工安全風(fēng)險管理意識較為薄弱。沒有認(rèn)識到安全風(fēng)險管理的重要性，對安全風(fēng)險分析的重視成都不夠。盡管一些路橋建設(shè)企業(yè)制定了路橋建設(shè)的風(fēng)險管理措施，但是礙于種種原因，在路橋企業(yè)中并沒有形成一個系統(tǒng)性的路橋建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo)和風(fēng)險管理計劃。對于路橋施工企業(yè)的員工來說，現(xiàn)場施工人員多是缺乏良好教育和培訓(xùn)的農(nóng)民工，很多對橋梁建設(shè)不熟悉，缺乏基本的安全意識，在加上安全生產(chǎn)法規(guī)知識的宣傳教育不到位，當(dāng)工程進(jìn)度質(zhì)量與安全生產(chǎn)發(fā)生沖突時，企業(yè)往往忽略施工安全的重要性，而管理人員又不能及時的發(fā)現(xiàn)安全隱患并加以糾正和處理，容易引發(fā)橋梁施工的安全事故。

2.施工人員缺乏專業(yè)素質(zhì)

通過對歷史數(shù)據(jù)的調(diào)查和分析，可知橋梁施工人員素質(zhì)低是產(chǎn)生橋梁施工現(xiàn)場安全事故的主要原因。一方面，橋梁建筑施工人員大多是農(nóng)民工，沒有掌握相應(yīng)的專業(yè)知識，缺乏安全生產(chǎn)意識，思想上容易忽視施工安全問題。另一方面，從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)較低，許多施工單位沒有相應(yīng)的人事制度，選擇人才的方法比較隨意，很多情況下往往是領(lǐng)導(dǎo)說了算，這樣容易發(fā)生走后門的現(xiàn)象，不能保證技術(shù)人才的質(zhì)量，使得橋梁施工安全很難得到保證。

3.建設(shè)管理體制混亂

橋梁施工現(xiàn)場管理混亂、盲目，在橋梁施工前未能制定出完整的橋梁施工安全體系和施工進(jìn)度，管理人員配備也較為混亂，許多施工單位沒有進(jìn)行人員職責(zé)分配，容易造成工程建設(shè)的某一環(huán)節(jié)被忽視，從而引發(fā)質(zhì)量問題。許多橋梁建設(shè)事故的出現(xiàn)都存在趕工期的現(xiàn)象。不顧橋梁的施工質(zhì)量，盲目趕工期，很容易出現(xiàn)橋梁質(zhì)量不符合要求的現(xiàn)象，且其施工安全也得不到保證，甚至有的單位為了按時完成工程，在短短幾個月就完成，而且施工過程中，即使存在一些安全問題，也沒有進(jìn)行處理，弄虛作假現(xiàn)象較為普遍。

4.自然環(huán)境引起的橋梁安全風(fēng)險

1.1大風(fēng)

大風(fēng)對橋梁建設(shè)造成的安全風(fēng)險，主要在建設(shè)設(shè)施上，如施工需要的支架，架橋機等，以及建筑工人居住的房屋和頂棚等。因此，當(dāng)施工設(shè)備在不使用時，應(yīng)該將它固定好，將支架收好放入儲存場地。

1.2滑坡

滑坡是橋梁建設(shè)的重要安全地質(zhì)風(fēng)險之一，我國一些地區(qū)很容易出現(xiàn)松動山體滑坡災(zāi)害，給施工隊伍帶來生命和財產(chǎn)損失，因此要盡量遠(yuǎn)離不良地質(zhì)區(qū)域。如果一定要在這種地質(zhì)構(gòu)造區(qū)進(jìn)行施工，則一定要設(shè)置監(jiān)控措施，以防止可能發(fā)生的危險。

1.3泥石流

大多數(shù)橋梁施工工地環(huán)境較為惡劣，尤其是在山區(qū)施工時要受到地形和地理因素的影響，尤其是在降雨時節(jié)，極容易發(fā)生泥石流，因為泥石流具有很大的破壞力，因此應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防措施。

二、橋梁施工安全風(fēng)險應(yīng)對措施

1.提高員工的安全意識

通過以上分析我們可以看出，管理層及員工安全意識不高主要是因為他們的文化教育水平較低，素質(zhì)不高，因此，應(yīng)當(dāng)以提高員工的個人素質(zhì)為抓手，開設(shè)安全教育課程，邀請一些高校老師或消防隊員對他們進(jìn)行教育，提高他們的安全意識。路橋假設(shè)施工企業(yè)本身也應(yīng)加大對安全教育的投入，不只是金錢的投入，而且要持續(xù)不斷的進(jìn)行，長時間的重視安全教育。對于受過高等教育的員工，可以采用文字進(jìn)行教學(xué)，對于受教育水平較低的員工則要通過圖片或視頻等他們?nèi)菀桌斫夂徒邮艿姆绞竭M(jìn)行宣傳教育，加強員工的風(fēng)險意識。同時也注重了公司的安全規(guī)定將被傳遞到每個員工。

2.提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

首先，建設(shè)單位應(yīng)不斷對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，并制定出合理的獎懲制度。其次，在進(jìn)行人才選拔時，應(yīng)始終堅持“未經(jīng)訓(xùn)練合格不得上崗”的原則。嚴(yán)禁搞關(guān)系，人才選拔應(yīng)依據(jù)科學(xué)合理的考核制度。第三，加強施工人員的安全技能培訓(xùn)和安全防范意識培訓(xùn)，一方面，提高施工人員的安全操作技能，減少事故的發(fā)生;另一方面，一旦事故發(fā)生，可以讓施工人員掌握一些緊急逃生知識，減少人員傷亡。

3.加強對橋梁施工的日常安全檢查

橋梁工程建設(shè)項目部應(yīng)當(dāng)制定一套完整的施工管理體系，并嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，定期或不定期的進(jìn)行全面檢查。其中安全檢查的內(nèi)容應(yīng)選擇一些容易出錯的地方，檢查過程中應(yīng)當(dāng)記錄和檔案，并根據(jù)檢查結(jié)果制定出相應(yīng)的檢查報告，以此作為施工管理的工具。

4.加強施工過程中的安全管理

（1）腳手架是施工的必要工具，其搭建的質(zhì)量與員工的生命息息相關(guān)。因此，腳手架使用的材料必須符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到螺栓牢固，配置欄桿，設(shè)備齊全的安全設(shè)施，使員工能夠安全的在腳手架上工作（2）保障纜索吊裝過程的安全，在橋梁建設(shè)過程中，很多大型零件及建筑材料需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝施工開始前，應(yīng)當(dāng)對索塔，纜車，機具等進(jìn)行健康安全檢查，以確保沒有安全風(fēng)險，在正式吊裝運行之前，還要試運轉(zhuǎn)，在吊裝作業(yè)過程中，絕對不能讓行人通過吊裝工作區(qū)，以免發(fā)生意外。（3）加強空中安全，開展了高空作業(yè)時，要選擇沒有恐高癥的施工人員進(jìn)行，并且必須佩戴安全帽和安全帶，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設(shè)計。此外，還應(yīng)建立安全網(wǎng)和防護欄，以保護施工人員的安全，防止意外的發(fā)生。

三、橋梁施工風(fēng)險應(yīng)對措施

面對種種橋梁施工的種種安全風(fēng)險，橋梁施工企業(yè)可以通過以下幾種方式降低風(fēng)險給自身造成的損失。

1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

所謂轉(zhuǎn)移橋梁施工風(fēng)險是指通過分包、擔(dān)?；蚵募s保證金以及保險的方式來降低自身承擔(dān)的風(fēng)險。分包是指承包商在履行合同的過程中，將風(fēng)險比較大的項目或者是因為成本、質(zhì)量、進(jìn)度等原因給自身帶來較大風(fēng)險的項目包出轉(zhuǎn)移給可能適用于這部分的業(yè)主，由于承接這部分項目的分包商對此類項目往往都具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的施工隊伍，所以對他們來說，風(fēng)險較小。擔(dān)?；蚵募s是指在橋梁施工招標(biāo)和合同的履行過程中，為避免業(yè)主違規(guī)贏得合同，或者預(yù)付款不執(zhí)行合同義務(wù)等情況，業(yè)主與承包商在簽訂合同之前以及支付預(yù)付款之前，要求承包人提交由銀行出具的履約保函或擔(dān)保公司出具的履約擔(dān)保，將承包人可能出現(xiàn)的違約風(fēng)險轉(zhuǎn)移給銀行或擔(dān)保公司。保險是橋梁施工保險，即工程承包人、業(yè)主或者其他承包人支付保險費給保險人，一旦承保風(fēng)險事件發(fā)生，造成財產(chǎn)損失或人身傷亡，則由保險人給予某種形式的補償制度。從風(fēng)險管理的角度來看，其本質(zhì)是風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，它將本應(yīng)由業(yè)主，承包商或其它被保險人承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人。橋梁施工一般投資較大，建設(shè)周期長，涉及范圍較廣，潛伏的風(fēng)險因素眾多，業(yè)主或承包商往往采取保險的方式，以相對小的代價，換取受損時的補償保障。

2.風(fēng)險應(yīng)對與緩解

風(fēng)險遍布整個橋梁建設(shè)全程，做好風(fēng)險的應(yīng)對十分必要，安全風(fēng)險管理具有十分重要的意義。當(dāng)風(fēng)險被識別出以后，經(jīng)過項目風(fēng)險管理者的認(rèn)真分析和評估之后，根據(jù)項目的總體目標(biāo)對風(fēng)險管理進(jìn)行合理規(guī)劃，制定風(fēng)險管理策略，以減輕對橋梁項目的影響，降低企業(yè)損失，通過以上步驟而且可以有效提高橋梁施工建設(shè)的風(fēng)險防范和控制能力。橋梁施工過程中為進(jìn)一步減少出現(xiàn)風(fēng)險的可能性以及其所帶來的不利影響，風(fēng)險緩解，在經(jīng)過鍍各種風(fēng)險的認(rèn)真分析與測定的基礎(chǔ)之上，對具體風(fēng)險加以控制，使其在可承受的范圍內(nèi)，然后降低每一個項目的風(fēng)險，使項目整體風(fēng)險大大減少，增加項目成功實施的可能性稱之為項目風(fēng)險緩解。

結(jié)語：

研究探討橋梁施工風(fēng)險具有十分重要的意義，新形勢下的路橋施工企業(yè)必須加強風(fēng)險管控意識，制定并實施科學(xué)合理的管理體系，才能有效避免橋梁施工中的風(fēng)險沖擊。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

（諸暨市公路管理局浙江諸暨311800）

【摘要】公路橋梁工程質(zhì)量的優(yōu)劣取決于工程管理水平的高低?，F(xiàn)場管理是一項科學(xué)性、專業(yè)性、基礎(chǔ)性和實踐性較強的系統(tǒng)管理工作。為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強相應(yīng)制度的落實，同心協(xié)力，加強協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。本文作者就結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗就項目現(xiàn)場中經(jīng)常遇到的安全、進(jìn)度、質(zhì)量等問題進(jìn)行簡單論述，希望能為公路橋梁施工項目管理起到一點借鑒作用。

關(guān)鍵詞 公路橋梁；建筑項目；現(xiàn)場施工

大量公路橋梁建筑項目的投入并建成，是我國市政道路建設(shè)日益加快的關(guān)鍵，，競爭是公路橋梁施工企業(yè)的生存和發(fā)展必然選擇。多年來的項目經(jīng)驗告訴我們施工現(xiàn)場管理的好壞是項目實施成功與否的關(guān)鍵就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，從而推動企業(yè)全面發(fā)展。

1. 公路橋梁項目施工現(xiàn)場安全管理原則展

1.1提高安全防范意識，預(yù)防為主。

為了增強施工過程中全員全方位的防范意識，必須樹立“預(yù)防為主、安全第一”的思想觀念。對于“責(zé)任重于泰山”，“防范勝于救災(zāi)”、“隱患險于明火”的要求，要組織作業(yè)人員和各級管理者加以認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，確保他們能全身心地以高度的責(zé)任感投入到工程建設(shè)中去。由此可見，實現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理、落實項目經(jīng)理責(zé)任制，堅持“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”和“預(yù)防為主，安全第一”的原則是提高施工現(xiàn)場安全防范意識的必由之路，只有這樣才能從根本上確保安全施工。

1.2加強現(xiàn)場員工的安全教育。

項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，把安全防范工作前移、深化施工現(xiàn)場安全管理。這是抓好現(xiàn)場施工安全管理的基礎(chǔ)。由于施工項目的特殊性，決定了施工現(xiàn)場員工進(jìn)出的動態(tài)性和頻繁性。堅持經(jīng)常性的施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘。還要通過突擊教育、強化教育，版面教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區(qū)域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認(rèn)識。

1.3嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程科學(xué)組織施工。

抓好施工現(xiàn)場安全管理工作的關(guān)鍵在于要嚴(yán)格約束施工現(xiàn)場組織行為規(guī)范、遵守施工安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、按科學(xué)規(guī)律開展施工組織工作。施工安全是一項復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理工作，現(xiàn)場施工要遵循科學(xué)規(guī)律，增強安全法規(guī)意識。在企業(yè)現(xiàn)行項目管理體制中，應(yīng)從兩個層面上規(guī)范其行為：對于企業(yè)管理層來說，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行建筑施工安全管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，定期或不定期地開展監(jiān)督管理工作，自覺加大落實檢查力度；對于現(xiàn)場作業(yè)層來說，必須嚴(yán)格遵守建筑施工安全操作規(guī)程，杜絕冒險蠻干和違章操作行為，保證精心施工，將施工事故消滅于萌芽狀態(tài)，做到及時發(fā)現(xiàn)和解決施工漏洞。只有從這兩個方面入手構(gòu)筑施工現(xiàn)場，才能建立起依靠群眾，密切結(jié)合群眾的安全保證體系。

1.4增強安全管理的主動性，自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

在現(xiàn)場的管理工作中，安全管理工作應(yīng)先行，早計劃，早安排，不斷跟蹤安全生產(chǎn)狀態(tài)，做到全過程的監(jiān)督檢查。施工現(xiàn)場傷亡事故的發(fā)生往往具有偶然性，不自覺的就可能發(fā)生了，因此，施工安全管理工作必須主動先行，時時要有所警惕，以提高員工防范的自覺性。安全工作與項目管理同步，寧可千日謹(jǐn)慎，不可一時大意，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的員工都應(yīng)自覺遵守各項規(guī)章制度，增強自我防范意識，杜絕違章指揮，反對違章作業(yè)，加大督察力度，對安全管理目標(biāo)進(jìn)行有效的控制。

2. 公路橋梁建筑項目施工現(xiàn)場管理措施分析

2.1抓好材料供應(yīng)。

首先是材料供應(yīng)的問題，所需材料的數(shù)量、規(guī)格和型號的確定，應(yīng)該以施工方案和設(shè)計圖紙為依據(jù)，為了能對所需材料的進(jìn)貨時間和數(shù)量進(jìn)行精確測算，應(yīng)該及時做好工料分析，只有這樣才能確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)，才能根據(jù)實際情況組織材料進(jìn)場，以免耽誤工期。其次是材料的采購問題。為了避免因材料采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而影響工程進(jìn)度，我們以工料分析提供的材料型號、數(shù)量、產(chǎn)地和規(guī)格等為依據(jù)盡早訂貨，并做好市場調(diào)查工作，避免訂購不符。原材料進(jìn)場的鋼筋必須要有生產(chǎn)廠家出廠質(zhì)保單，并送質(zhì)檢部門試?yán)细窈筮M(jìn)場；水泥、砂石原材料應(yīng)先做級配密實試驗合格后進(jìn)場。第三，材料應(yīng)該分類堆放。材料用量大、品種多是路橋施工項目的特點，我們必須以現(xiàn)場實際情況為依據(jù)，從施工進(jìn)度出發(fā)對進(jìn)場材料進(jìn)行驗收，合理安排材料進(jìn)場，按規(guī)定頻率進(jìn)行定期抽樣檢驗，并向監(jiān)理單位和業(yè)主報告檢驗結(jié)果，清退不合格材料，并根據(jù)施工組織平面布置圖歸類堆放材料，并做好相應(yīng)標(biāo)識。此外，還應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)發(fā)放、保管和采購易燃易爆材料，做好防范和安全保衛(wèi)工作。

2.2技術(shù)問題。

做好技術(shù)準(zhǔn)備。技術(shù)儲備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保施工過程的每一道工序步驟盡在掌握之中，只有做的心中有數(shù)，才能對各方面突況準(zhǔn)備好處理方案，以按時保質(zhì)地完成每道工序。通過有計劃有目的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，可以使施工技術(shù)工人、工長熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。建立健全質(zhì)檢制度。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求還是不夠的，必須建立完善的質(zhì)檢制度、確定科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期進(jìn)行質(zhì)檢檢查，及時發(fā)現(xiàn)每一道工序、每一個施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量。

2.3加強現(xiàn)場員工的安全教育及培訓(xùn)。

項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進(jìn)行現(xiàn)場施工安全教育、班前教育、跟蹤教育，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘，并通過突擊教育、強化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區(qū)域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認(rèn)識。同時，企業(yè)和項目兩個層次都應(yīng)把安全培訓(xùn)納入項目管理規(guī)劃，聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。

2.4質(zhì)量與成本的監(jiān)控。

要事先制訂好施工方案，根據(jù)實際現(xiàn)場情況，對不合格的施工以及疏漏進(jìn)行處理，對不合理的方案設(shè)計進(jìn)行改良。此外，施工材料的采購要符合標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合理不符合規(guī)范的材料進(jìn)入施工場地。管理人員要對每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，并安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在工程即將竣工時，驗收項目質(zhì)量非常重要，因此，要組織好相關(guān)部門和單位對出現(xiàn)的質(zhì)量缺漏進(jìn)行及時的改進(jìn)，確保質(zhì)量由始到終都能夠得到及時有效的控制。建筑業(yè)管理的最主要目的是在保證安全與高質(zhì)量的前提下盡量減少成本的多余支出，縮短工期，實現(xiàn)高效益。所以，施工管理部門要緊抓成本，在施工前確立一個目標(biāo)成本方案，在施工中嚴(yán)格控制成本的支出，明確每一處支出的流向。在確保材料足夠的情況下，對每一項支出進(jìn)行記錄，保證領(lǐng)料單據(jù)、目的工作單以及最后竣工的結(jié)算都要與記錄數(shù)據(jù)相符。另外，還要將保修費用計劃在內(nèi)，將實際支出與預(yù)算相比較，找出可能存在的價格出入。

3. 結(jié)語

總而言之，公路工程建設(shè)因主觀、客觀原因涉及面廣，影響因素多，所以加強現(xiàn)場施工管理，企業(yè)只有在競爭中獲得了施工任務(wù)，才能通過安全、進(jìn)度、成本和質(zhì)量管理創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，從而推動企業(yè)全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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［2］張永國. 淺議公路橋梁建設(shè)項目施工管理［J］. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2010,12:221.

篇5

論文摘要：探討了橋梁施工過程中安全事故的主要起因，對橋梁施工的基坑開挖、挖孔樁施工、防高處墜落、架梁施工四個主要過程的安全措施作了簡述，最后對公路橋梁、山區(qū)橋梁、海上橋梁施工安全管理的內(nèi)容分別做了描述。

前言

隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對人員和經(jīng)濟造成的損失也較為嚴(yán)重，橋梁施工安全管理作為一項系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。

1、橋梁施工安全事故主因

橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，裸露藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設(shè)施和安全標(biāo)示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故[1]。

2、橋梁施工安全控制措施[2]

2.1 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當(dāng)及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。

2.2 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時應(yīng)當(dāng)強制通風(fēng)。

2.3 防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。

2.4 架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

3、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

3.1 海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日?，F(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序[3]。

3.2 山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動[4]。

3.3 公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用[5]。

4、結(jié)論

橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：公路橋梁施工 施工現(xiàn)場 文明施工 安全施工

0.引言

公路橋梁工程建設(shè)中，不僅要加強施工質(zhì)量控制，重視施工現(xiàn)場管理，落實文明安全施工理念也是不可忽視的內(nèi)容。作為施工單位，應(yīng)該認(rèn)識其重要意義，嚴(yán)格落實各項措施，促進(jìn)現(xiàn)場管理水平提高，為公路橋梁工程建設(shè)創(chuàng)造良好條件。下面將對該問題進(jìn)行探討分析，就公路橋梁現(xiàn)場文明安全施工提出有效對策，希望能為類似工程建設(shè)提供指導(dǎo)與借鑒。

1.公路橋梁現(xiàn)場文明施工對策

1.1現(xiàn)場文明施工目標(biāo)。公路橋梁現(xiàn)場文明施工的目標(biāo)是，布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到整齊、清潔的目標(biāo)，為施工創(chuàng)造良好環(huán)境。

1.2現(xiàn)場文明施工內(nèi)容。保證現(xiàn)場交通平整暢通，交通標(biāo)志明顯。無木材頭、鋼筋頭、焊接頭、鋼材頭，無砂底、碎石底、砂漿底、垃圾廢土底）。鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊，構(gòu)件、模板、方木、腳手架堆碼整齊，機械設(shè)備、車輛擺置整齊。保證施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室，休息室、庫房內(nèi)外清潔。避免出現(xiàn)漏油、漏水、漏風(fēng)、漏氣、漏電現(xiàn)象。

1.3現(xiàn)場文明施工對策。建立文明施工管理機構(gòu)，完善文明施工保證體系，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。重視教育管理，組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守文明公約有關(guān)規(guī)定，使文明施工成為管理人員和職工的自覺行動，實行負(fù)責(zé)制，將文明施工、環(huán)境保護與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。工人上崗前須經(jīng)文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，所有施工人員進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強文明施工意識。封閉施工現(xiàn)場，現(xiàn)場合理布局，材料、物品、機具、土方堆放整齊，施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔，辦公室內(nèi)要求布置各類圖表。生活區(qū)每天清掃，垃圾統(tǒng)一處理，標(biāo)語、標(biāo)志設(shè)置齊全，位置合適，配全備足各類滅火器材，經(jīng)常對道路維修、灑水，確保交通暢通、安全。車輛、機械設(shè)專人管理和操作，操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。車輛、機械設(shè)備停放有序，保持清潔，道路行駛車輛要遵章守紀(jì)，文明駕駛，保證交通安全和施工安全。

2.公路橋梁現(xiàn)場安全施工對策

2.1建立安全保障體系，加強安全工作管理力度。針對公路橋梁工程特點，多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保障體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，定期不定期召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，以消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的，公路橋梁施工做到安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，避免安全事故發(fā)生。

2.2成立安全管理組織機構(gòu)，嚴(yán)格落實責(zé)任制。成立由分部經(jīng)理牽頭的安全管理小組并設(shè)置專職安全檢查員，安全檢查員需持證上崗。公路橋梁工程隊成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)工作，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化管理、規(guī)范化施工，預(yù)防安全事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，全面實現(xiàn)安全目標(biāo)。

2.3建立健全安全管理制度，有效規(guī)范各項工作。制定適合公路橋梁工程特點的安全管理制度，在制度中明確用行政、經(jīng)濟手段獎優(yōu)罰劣，確保安全管理有章可循。堅持公路橋梁施工過程的安全管理與控制，排除安全隱患，對每道工序均做到工前有安全交底，有崗前培訓(xùn)，施工過程中有安檢人員跟班作業(yè)，施工后有安檢人員的檢查評定。從而牢牢控制工序作業(yè)進(jìn)程，以保證整個公路橋梁施工安全。

2.4加強整個施工過程安全管理。深化公路橋梁施工人員安全教育，強化他們的安全意識，施工人員上崗前須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，安全員持證上崗。對所有施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場一律帶安全帽，高空作業(yè)一律配帶安全帶，杜絕上下交叉作業(yè)。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，公路橋梁施工中做到各項工作有章可循。嚴(yán)格落實車輛運輸運行安全作業(yè)制度、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度、機械操作規(guī)則及注意事項、勞動保護法規(guī)、安全標(biāo)志協(xié)調(diào)規(guī)則及維護措施、高空作業(yè)安全制度、起重作業(yè)安全制度等。吊裝作業(yè)時設(shè)專人值班且吊具通過承載檢驗、有防護手段，定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。現(xiàn)場配電正規(guī)化，配電箱加設(shè)觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，用電機械進(jìn)行接地或接零。現(xiàn)場顯著位置設(shè)各種安全標(biāo)語，警句及提示牌。整個施工過程中堅持“質(zhì)量保安全，從安全要效益”的方針，認(rèn)真實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護可靠的基礎(chǔ)上。特種作業(yè)人員必須持證上崗，并熟悉施工相關(guān)技術(shù)要求，相關(guān)工種作業(yè)人員須正確穿戴防護用品，并嚴(yán)格遵守并執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，從而杜絕安全事故發(fā)生。

2.5其他現(xiàn)場施工安全防范措施。整個公路橋梁施工中，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策，嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)的法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，加強安全意識教育，牢固樹立“安全第一”的思想。注重抓好全體施工人員崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)，努力提高公路橋梁全體員工技術(shù)素質(zhì)和安全防范能力，所有參加施工人員施工前必須進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，崗位培訓(xùn)合格后，方能上崗。認(rèn)真抓好經(jīng)常和定期安全大檢查，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)安全問題及時解決，強化安全生產(chǎn)管理。認(rèn)真做好公路橋梁施工安全技術(shù)交底，施工作業(yè)前要結(jié)合現(xiàn)場實際情況做好安全教育。公路橋梁工程施工前，做出詳細(xì)的施工方案和安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，對公路橋梁關(guān)鍵部位和關(guān)鍵崗位，要設(shè)專人負(fù)責(zé)，制訂安全防范措施。根據(jù)公路橋梁施工實際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實可行的安全技術(shù)措施。參加施工的全體人員必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴(yán)禁飲酒，工作中必須精力集中，所有施工人員進(jìn)入公路橋梁施工現(xiàn)場必須戴安全帽。如果公路橋梁是在夜間施工，要有足夠亮度的照明設(shè)施，施工場地電纜敷設(shè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照各有關(guān)規(guī)范和規(guī)定執(zhí)行，必須整齊牢固絕緣良好，機電設(shè)備實行一機一閘、一箱一鎖制，動力及照明等電器設(shè)備均應(yīng)有接地裝置，從而保證現(xiàn)場施工安全，避免安全事故發(fā)生。

3.結(jié)束語

總之，為促進(jìn)公路橋梁施工效果提升，工程建設(shè)中要落實文明安全理念，重視施工現(xiàn)場保護，加強安全管理控制，避免出現(xiàn)不必要損失，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)效益提高。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞；施工安全技術(shù)；安全管理方案；管理應(yīng)用；研究深化

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 關(guān)于橋梁施工安全事故環(huán)節(jié)的分析

在日常橋梁施工過程中，影響其安全穩(wěn)定運行的因素是比較多的，并且有些因素是可以避免的，并非是不可避免的因素。比如護壁處理系統(tǒng)的優(yōu)化，這樣可以降低基坑坍塌的幾率，實現(xiàn)其整體應(yīng)用效率的提升，避免其一系列的現(xiàn)實問題。針對其孔深的程度也要積極展開有毒氣體的偵測工作，實現(xiàn)其排水過程中相關(guān)壓力差的有效控制，以有效防止其護筒的坍塌工作，保證相關(guān)安全設(shè)施環(huán)節(jié)的正常運行。由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

2 橋梁施工安全管理方案的優(yōu)化

為了滿足我國橋梁工程的建設(shè)需要，要針對其橋梁施工過程中的問題展開深入分析，以滿足現(xiàn)代橋梁工程的施工需要。通過對施工方案的有效編制，來促進(jìn)橋梁施工系統(tǒng)的健全，促進(jìn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實現(xiàn)其安全防護體系及其相關(guān)機械技術(shù)設(shè)備應(yīng)用方案的協(xié)調(diào)，保證其安全施工的正常運行。在基坑作業(yè)中，除了要進(jìn)行支撐體系環(huán)節(jié)的優(yōu)化外，也要配合相關(guān)的人員，進(jìn)行加固方案的應(yīng)用，以保護相關(guān)人員的自身生命財產(chǎn)安全，避免不必要的損失，實現(xiàn)其挖孔樁施工安全方案的優(yōu)化，促進(jìn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，比如孔壁支護措施體系的應(yīng)用，可以針對其挖孔過程中的坍塌的現(xiàn)象，展開弊端解決。配備專人定期檢查孔口防護設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時應(yīng)當(dāng)強制通風(fēng)。防高處墜落安全措施 ，高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。

通過對橋梁施工系統(tǒng)的健全，可以促進(jìn)現(xiàn)實效益的提升，比如架梁施工安全體系的應(yīng)用。在此工作過程中，進(jìn)行專用軌道的應(yīng)用，實現(xiàn)其橋梁鋪設(shè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，這樣降低軌道接頭過程中的道床沉陷現(xiàn)象、錯臺的現(xiàn)象等。要保證千斤頂?shù)仍O(shè)備的正確應(yīng)用，也要保障鋼絲繩的應(yīng)用數(shù)量，從而降低梁體吊離過程中的問題，實現(xiàn)其整體方位的有效調(diào)查，促進(jìn)其橋梁高度差的有效控制。在海上作業(yè)中，要針對橋梁施工過程中的麻煩，展開整體環(huán)節(jié)的優(yōu)化，做好其相關(guān)的施工安全管理工作，保障其整體施工體系的優(yōu)化健全。 安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日?，F(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

在山區(qū)工程建設(shè)過程中，需要遵循相應(yīng)的山區(qū)橋梁施工安全管理準(zhǔn)則，這是對山區(qū)地形環(huán)境的有效應(yīng)用，可以保證橋梁施工環(huán)節(jié)的正常開展，避免其工程技術(shù)應(yīng)用工程中的麻煩，促進(jìn)其安全管理體系的綜合效益的提升。在此環(huán)節(jié)中，人機工程技術(shù)方案的良好運行，可以促進(jìn)橋梁工程安全事故的有效避免，實現(xiàn)整體施工效益的提升。該環(huán)節(jié)的開展，要抓住橋梁施工人員的心理特點，避免其操作模式的過度疲勞性，實現(xiàn)山區(qū)橋梁施工的穩(wěn)定運行。人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。

公路基礎(chǔ)建設(shè)是我國的重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程的一部分，做好相關(guān)環(huán)節(jié)的防范工作是非常必要的，這有利于實現(xiàn)其公路橋梁施工安全管理體系的健全，避免其公路橋梁施工過程中的麻煩，實現(xiàn)對人力財力物力等的有效控制。這要引起相關(guān)管理人員的重視，及時的更新自身的管理理念，實現(xiàn)其整體安全意識的提升，以有效規(guī)范工程作業(yè)過程中相關(guān)人員的自身行為，實現(xiàn)員工技能環(huán)節(jié)的有效控制，保障其勞動強度的有效控制，避免出現(xiàn)不合理的工作行為。這也需要進(jìn)行工程作業(yè)規(guī)范制度體系的優(yōu)化，實現(xiàn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實踐。

結(jié)語

橋梁工程綜合效益的提升，離不開橋梁施工安全控制方案的應(yīng)用，需要引起相關(guān)人員的重視，促進(jìn)其綜合效益的提升。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工現(xiàn)場；本質(zhì)化；安全管理

相對于其他工程而言，橋梁工程具有很大程度的特殊性，主要體現(xiàn)在工程施工環(huán)境不確定方面，這是導(dǎo)致橋梁施工存在危險的主要原因。為提高施工的安全性，做好安全管理工作非常重要，而在安全管理中，本質(zhì)化安全管理又屬于重點，因此，必須針對有關(guān)這一方面的問題進(jìn)行分析，這樣才能為工程安全性的保證帶來更大的幫助。

1安全管理工作的重要性

在橋梁工程施工中，做好現(xiàn)場的安全管理工作十分重要，其重要性主要體現(xiàn)在以下方面：橋梁工程需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行，可以說，保證施工現(xiàn)場的安全性便等于保證了整個工程的施工安全。在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，包括檢查以及指揮等多方面工作內(nèi)容，在上述工作的共同作用下，現(xiàn)場安全管理工作成為了一個體系，這對于工程安全性的保證具有重要價值。橋梁工程具有很大程度的特殊性，主要體現(xiàn)在施工環(huán)境多變方面。施工過程中，工作人員往往需要攀爬到高出進(jìn)行作業(yè)，這具有很大的危險性，一旦沒有做好安全措施，導(dǎo)致工作人員從高處跌落，其生命安全必定會受到威脅。做好現(xiàn)場安全管理工作能夠使施工人員的施工過程時刻處于監(jiān)控之中，一旦發(fā)現(xiàn)潛在的危險，能夠及時對其進(jìn)行排除，這對于施工人員安全性的保證具有重要價值?？梢姡龊脴蛄汗こ态F(xiàn)場安全管理工作尤其重要。通過對大量事故經(jīng)驗的總結(jié)發(fā)現(xiàn)，橋梁工程中安全事故的發(fā)生往往無法被提前發(fā)現(xiàn)，因此，只有防患于未然，做好安全管理工作，才能有效的降低事故的發(fā)生幾率。

2本質(zhì)化安全管理

本質(zhì)化安全管理屬于橋梁工程中一種新型的管理方法，相對于傳統(tǒng)管理方法而言，其要求從安全問題出現(xiàn)的源頭出發(fā)，實現(xiàn)管理工作，從而降低安全事故發(fā)生的幾率，以提高工程施工的安全性。本質(zhì)化安全管理強調(diào)未雨綢繆，事先對工程中容易發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)料，以此為基礎(chǔ)，做出相應(yīng)的安全措施，從而避免危險的發(fā)生。實踐證明，本質(zhì)化安全管理效果相對而言更加良好，因此得到了社會各界的廣泛重視。

3提高橋梁工程現(xiàn)場安全本質(zhì)化管理水平的有效策略

從上文可以看出，做好現(xiàn)場安全管理工作對于橋梁工程而言具有重要意義，主要體現(xiàn)在能夠在保證施工安全的同時，提高施工效率的目的。鑒于本質(zhì)化管理的優(yōu)勢，有必要提出相應(yīng)的策略，保證其應(yīng)用效果。對此，筆者主要提出了如下策略：從源頭控制本質(zhì)安全化。在安全生產(chǎn)管理中，如果我們在事前控制，這是安全經(jīng)濟學(xué)的基本定量規(guī)律，也是指導(dǎo)安全經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)。同時也告訴我們：預(yù)防性的“投入產(chǎn)出比”大大高于事故整改的“產(chǎn)出比”。從源頭控制，就是要實現(xiàn)3個轉(zhuǎn)變，即事故控制由事后的被動經(jīng)驗管理向事前主動預(yù)防管理轉(zhuǎn)變：現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化由靜態(tài)達(dá)標(biāo)向動態(tài)達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)的被動、輔助、滯后的安全管理模式向現(xiàn)代的主動、本質(zhì)、超前的管理模式轉(zhuǎn)變。在當(dāng)今時代，應(yīng)用相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)去提高自身的發(fā)展水平已經(jīng)成為了各個領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵，對于橋梁工程而言同樣如此。為提高本質(zhì)化安全管理水平，橋梁工程需要應(yīng)用更加現(xiàn)金的管理技術(shù)，同時還應(yīng)對傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行更新，以提高其運行的安全性。除此之外，針對已經(jīng)無法通過維修實現(xiàn)重新運轉(zhuǎn)的設(shè)備而言，需要及時的對其進(jìn)行更換，以在保證設(shè)備性能的同時，使施工安全也得到保證。需要注意的是，僅僅通過引入技術(shù)以及設(shè)備去實現(xiàn)安全管理是無法保證橋梁工程的長遠(yuǎn)發(fā)展的，對此，有關(guān)人員還必須加大力度做好技術(shù)的自主研發(fā)工作，只有這樣才能從根本上提高安全管理水平。通過人與措施的和諧統(tǒng)一實現(xiàn)本質(zhì)安全化。為加強安全管理，企業(yè)會根據(jù)項目建設(shè)安全管理的需要，制定有關(guān)安全管理的體系文件，用各項規(guī)定和制度來約束人的不安全行為。措施的制定要考慮可操作性和人性化，但必須在保證安全的前提下進(jìn)行。例如，在橋梁工程建設(shè)項目中，搭設(shè)大型腳手架作業(yè)應(yīng)用廣泛，由于作業(yè)人員活動頻繁，擰一個扣件的時間很短，作業(yè)人員為了方便往往不愿系安全帶或忘記系安全帶，由此引發(fā)的安全事故經(jīng)常出現(xiàn)。針對這種情況，有的施工單位采取了懸掛生命線的做法，施工人員安全帶掛鉤可以隨著生命線上下、左右移動，施工人員不用再為頻繁系、解安全帶而苦惱，從施工技術(shù)和措施上實現(xiàn)了本質(zhì)安全化。要實現(xiàn)人與措施的和諧統(tǒng)一，還要激發(fā)所有管理人員和施工人員的安全主觀能動性。施工隊伍的管理水平、施工人員的安全素質(zhì)，在安全行為上的自我約束能力，是實現(xiàn)施工安全的必要條件。因此，在施工單位一進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須抓住施工隊伍的安全保障體系建立，人員配備、安全教育等環(huán)節(jié)，確?！柏?zé)任到位、制度到位、教育到位”。作為施工管理人員應(yīng)督促施工單位保證足夠的安全教育時間，想辦法提高施工人員安全意識和能力，刺激其安全參與積極性，實現(xiàn)“要我安全”為“我要安全”的轉(zhuǎn)變。只有這樣才能培養(yǎng)和造就“本質(zhì)安全性”施工隊伍和施工人員，實現(xiàn)人與措施的和諧統(tǒng)一。

4結(jié)束語

綜上所述，在橋梁工程施工過程中，做好現(xiàn)場安全管理工作十分重要，這是提高工程安全性的基礎(chǔ)，鑒于本質(zhì)化管理在現(xiàn)場安全管理中的重要意義，有必要通過相應(yīng)措施的實施去提高這一管理方式的應(yīng)用水平。對此，引入并研發(fā)新的技術(shù)與設(shè)備以及提高工作人員的素質(zhì)均應(yīng)受到重視。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞：農(nóng)村橋梁 安全生產(chǎn) 責(zé)任制 經(jīng)費 應(yīng)急預(yù)案 技術(shù)措施 教育 檢查

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、引 言

為貫徹中央關(guān)于“服務(wù)三農(nóng)”的方針政策，改善經(jīng)濟薄弱村的農(nóng)村生產(chǎn)、生活，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，解決農(nóng)機耕作、村民出行不便等問題，財政和水利部門組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位承擔(dān)農(nóng)村小型公益設(shè)施農(nóng)村橋梁工程的建設(shè)任務(wù)。其主要建設(shè)內(nèi)容為跨度為4米、5米、6米、8米、10米、13米橋梁和涵洞等，而這些橋梁和涵洞分布比較零星，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，施工工序銜接比較復(fù)雜，且多在村民生產(chǎn)、生活的必經(jīng)交通道路上，安全生產(chǎn)危險源較多，安全隱患較大，易造成施工安全生產(chǎn)事故。

二、加強安全生產(chǎn)管理采取的措施

為創(chuàng)建良好安全生產(chǎn)環(huán)境，提高職工安全意識，確保安全生產(chǎn)無事故目標(biāo)，筆者通過對農(nóng)村橋梁工程現(xiàn)場實際情況進(jìn)行綜合分析，決定在農(nóng)村小型公益設(shè)施農(nóng)村橋梁工程施工采取以下措施：

1、建立安全生產(chǎn)管理組織，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全生產(chǎn)工作中最基本的管理制度，是所有安全生產(chǎn)管理制度的核心。公司根據(jù)國家法律法規(guī)及職業(yè)健康安全管理體系及環(huán)境管理體系等有關(guān)規(guī)定，項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，項目部副經(jīng)理和綜合科科長為副組長、項目經(jīng)理部其它部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)工作。在開工前公司與項目部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確安全生產(chǎn)目標(biāo)和安全生產(chǎn)各項獎懲制度。將各級負(fù)責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的事情及就負(fù)的責(zé)任加以明確，將安全責(zé)任層層落實。實現(xiàn)安全生產(chǎn)工作橫向到邊、縱向到底，達(dá)到全員參與安全管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。

2、落實安全生產(chǎn)經(jīng)費

項目經(jīng)理部根據(jù)法律規(guī)定對安全生產(chǎn)費用進(jìn)行提取，在成本中列支，專門用于配備，維護安全防護設(shè)備、設(shè)施應(yīng)急救援器材，設(shè)備，進(jìn)行安全事故應(yīng)急救援演練，安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)等。并接受業(yè)主單位、監(jiān)理單位、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對安全生產(chǎn)費用的提取管理和使用進(jìn)行監(jiān)督。

3、編制并演練安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

為了保證發(fā)生緊急情況發(fā)生時，能夠按照合理的響應(yīng)流程采取適當(dāng)?shù)木仍胧?，預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的職業(yè)健康安全和環(huán)境影響，項目經(jīng)理部根據(jù)農(nóng)村橋梁工程施工的實際特點，編制安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，對施工現(xiàn)場及生活區(qū)內(nèi)所可能發(fā)生的火災(zāi)、爆炸，施工中挖斷水電、通信光纜，坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電、食物中毒以及非施工人員墜落基坑等危險源和風(fēng)險進(jìn)行分析，成立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)明確職責(zé)。首先，成立救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組織建立應(yīng)急救援隊伍。救援隊伍全部由經(jīng)驗豐富的人員組成，現(xiàn)場指揮系統(tǒng)由指揮、行動、保障三個核心部門組成，各司其職，公布應(yīng)急救援電話。其次，制定事故報告程序。當(dāng)事故發(fā)生時及時向有關(guān)部門匯報有關(guān)重要信息，并全力協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置機構(gòu)開展工作，在事故程中，妥善保管現(xiàn)場的重要物證和痕跡。第三，不定期演練預(yù)案，減少響應(yīng)時間，保證預(yù)案可靠有效。

4、編制工程施工安全技術(shù)措施，做好安全技術(shù)交底

工程開工前，項目經(jīng)理部編制施工安全技術(shù)措施，明確進(jìn)入施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定，地面及深槽作業(yè)的防護；高處及立體交叉作業(yè)的防護；施工用電安全；施工機械設(shè)備的安全使用以及針對自然災(zāi)害預(yù)防的安全措施；預(yù)防有毒、有害、易燃、易爆等作業(yè)造成危害的安全技術(shù)措施和現(xiàn)場消防措施。針對農(nóng)村橋梁施工中如常見的施工區(qū)上方的高壓電線，施工區(qū)兩端通行道路的封閉等易給當(dāng)?shù)鼐用裨斐砂踩[患做好詳細(xì)的安全措施。在施工過程中對農(nóng)村橋梁基坑土方開挖和基坑降水以及現(xiàn)澆橋梁模板支設(shè)和預(yù)制板梁安裝等達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，項目經(jīng)理部要按照設(shè)計及實際施工要求安全驗算結(jié)果，編制形成專項施工方案，方案經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字后實施，涉及到深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項方案公司還要組織專家進(jìn)行認(rèn)證、審查，審查通過后方可實施。在施工中，項目部組織由負(fù)責(zé)項目管理的技術(shù)人員和負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的專職安全生產(chǎn)管理人員對有關(guān)安全施工的技術(shù)和安全生產(chǎn)要求向施工班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)的說明，逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，使施工班組和作業(yè)人員盡快了解工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等具體情況，掌握操作方法和注意事項。公司安全質(zhì)檢部和項目部綜合科安排專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督, 切實將安全專項施工方案落到實處，杜絕因違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律帶來安全事故，從而充分保證作業(yè)人員的人身安全，杜絕安全事故。

5、做好安全生產(chǎn)教育，保證安全制度深入人心

為保證安全生產(chǎn)制度的落實，項目經(jīng)理部對施工參與人員分級做好安全生產(chǎn)教育工作，對于管理人員著重做好安全生產(chǎn)方針、政策和法律、法規(guī)和項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)責(zé)任及事故案例剖析和農(nóng)村橋梁施工現(xiàn)場安全管理知識學(xué)習(xí)，對于施工班組及作業(yè)人員著重做好工作崗位的危險因素和安全注意事項以及事故搶險與應(yīng)急處理措施的學(xué)習(xí)。施工中，項目部組織定期組織參建全體人員采用頭腦風(fēng)暴法開展安全生產(chǎn)座談，共同討論農(nóng)橋施工安全生產(chǎn)工作管理中心工作。以張貼安全宣傳標(biāo)語及標(biāo)志、開展安全活動評比形式做好經(jīng)常性安全教育。對于新進(jìn)作業(yè)人員做好班組、項目部、公司三級安全教育，人員經(jīng)教育考核合格后方可上崗。通過上述安全生產(chǎn)教育的開展，使安全生產(chǎn)工作的警鐘長嗚，深入人心。

6、全員參加意外傷害保險

向保險公司投保是安全生產(chǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一種措施。公司根據(jù)相關(guān)要求，主動向保險公司投保工程一切險、第三者責(zé)任險、人身意外傷害險，努力將安全生產(chǎn)工作的可能帶來的風(fēng)險降至最低，減少自身的經(jīng)濟損失。

7、開展安全生產(chǎn)大檢查，保證安全生產(chǎn)制度落到實處

工程安全檢查目的是為了清除隱患，防止事故，改善勞動條件及提高員工安全生產(chǎn)意識，它是安全控制工作的一項重要內(nèi)容。公司安全質(zhì)檢部和項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)公司質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系及環(huán)境管理體系等有關(guān)規(guī)定，不定期對施工中人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)和組織上的不安全因素進(jìn)行檢查。著重檢查施工全體人員的思想，施工現(xiàn)場防護設(shè)施、安全標(biāo)識配置情況以及施工人員的勞動保護和施工設(shè)備的安全防護是否落到實處。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)工程中的危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。

篇10

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全控制

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)有了快速的發(fā)展，橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對于保證橋梁質(zhì)量，促進(jìn)社會經(jīng)濟建設(shè)有重要的作用。然而目前我國的橋梁施工建設(shè)中仍然村在很多問題，如人員、技術(shù)和管理等問題，所以加強對施工過程中的安全管理有重要的現(xiàn)實和經(jīng)濟意義。

一、橋梁施工工程概述

橋梁工程是包括橋梁的勘測、設(shè)計、施工和維護等過程的科學(xué)和技術(shù)，橋梁施工是我國交通運輸建設(shè)中的重要組成部分，對經(jīng)濟發(fā)展有決定作用。目前的橋梁建設(shè)主要用鋼筋水泥或混凝土等材料建設(shè)，橋梁工程主要應(yīng)用于跨河、跨谷公路或鐵路等情況的建設(shè)中，橋梁規(guī)模的跨度也很大，小到一般跨河橋梁建設(shè)，大到跨江、跨海大橋的建設(shè)。橋梁的規(guī)?？缍仍酱螅鄳?yīng)對施工的安全要求也越高。安全控制是橋梁施工過程中必不可少的內(nèi)容，如果橋梁施工中不注意安全控制，將會嚴(yán)重影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命，甚至發(fā)生橋毀人亡的事故。所以在橋梁施工前應(yīng)認(rèn)真對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，收集當(dāng)?shù)卦敿?xì)的地質(zhì)、水文、氣候等資料。在施工中做好施工規(guī)劃，組建相應(yīng)的測量和施工隊伍，確保工程安全順利的進(jìn)行。

二、橋梁施工中存在的安全問題

雖然近年來我國橋梁建設(shè)的技術(shù)有了快速的發(fā)展，但在具體施工操作中還存在不少的問題，包括施工前圖紙、方案和設(shè)備準(zhǔn)備工作的不到位，施工中安全評價分析體系的不完善等，以下對影響橋梁施工安全的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。

（1）安全管理不到位。在我國，由于施工過程中施工和監(jiān)理單位安全管理不到位導(dǎo)致的事故屢見不鮮。具體的安全管理問題包括，未按國家施工規(guī)范和安全制度進(jìn)行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理，或者缺乏管理人員等。為了保證橋梁的安全控制，在橋梁施工過程中，要求各參建單位包括甲方單位、設(shè)計和施工單位、監(jiān)理單位共同管理，相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，切實保證施工的質(zhì)量和安全。

（2）施工技術(shù)和設(shè)備的落后。施工技術(shù)是保證橋梁施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵條件，施工設(shè)備是施工進(jìn)度和質(zhì)量的重要保證。施工技術(shù)和施工設(shè)備不配套、施工技術(shù)達(dá)不到。設(shè)備落后老化都為橋梁的施工安全埋下了隱患，這種影響是致命的，要嚴(yán)格杜絕。

（3）施工人員安全意識較低。施工人員直接參與工程建設(shè)，對工程的質(zhì)量有不可忽視的作用。施工的設(shè)計和安全標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到要求，很大程度由施工人員的施工安全意識決定。目前我國施工人員的安全意識普遍不高，因為施工隊伍的組成主要為農(nóng)民工和其他非專業(yè)操作人員，這些人員雖然可能有著多年的施工經(jīng)驗，但是在施工前都未經(jīng)過嚴(yán)格的崗前安全培訓(xùn)，或培訓(xùn)后的效果不明顯，這都對橋梁的施工安全構(gòu)成了嚴(yán)重影響。

三、加強橋梁施工安全控制的措施

基于以上對橋梁施工安全影響因素的分析，以下從橋梁建設(shè)中的人員、設(shè)備和管理方面入手，對加強橋梁施工安全控制的措施進(jìn)行了探討。

（1）施工人員安全控制

對施工人員進(jìn)行全面的崗前培訓(xùn)，執(zhí)行嚴(yán)格的考核制度，切實提高施工人員的技術(shù)水平。加強人員施工過程中的安全防護措施，對橋梁施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括橋梁施工建設(shè)工程中的相關(guān)安全法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，強化施工人員的安全防護意識。規(guī)范施工人員的操作，防止設(shè)備的損壞和人身安全事故的出現(xiàn)。嚴(yán)格杜絕施工人員的過勞施工現(xiàn)象，合理利用機械化設(shè)備機型作業(yè)，減少人工勞作，控制施工人員的勞動強度，保證施工人員的休息時間，減少安全事故的發(fā)生。

（2）設(shè)備的安全控制

橋梁施工中的設(shè)備維護對于保證施工安全有不可替代的作用。由于設(shè)備的老化或缺少維護，將會影響設(shè)備的運行和工程的進(jìn)度，嚴(yán)重時會危害施工人員和橋梁的安全。施工管理人員要掌握常用的設(shè)備保養(yǎng)方法，對設(shè)備進(jìn)行及時的檢查和養(yǎng)護，保證機械設(shè)備的安全運行。及時淘汰老舊的設(shè)備，老舊的設(shè)備即會嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度，還有可能對人的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。及時更新設(shè)備可以有效避免安全事故的發(fā)生，降低維修成本，提高工程的經(jīng)濟效益。

（3）加強橋梁施工安全監(jiān)理

由于橋梁施工過程的復(fù)雜性，所以在施工中存在許多不確定的安全因素，加強對這些因素的安全監(jiān)理能夠有效降低危險發(fā)生的幾率，避免安全事故的發(fā)生。施工過程中應(yīng)組織專門的安全檢查人員對橋梁作業(yè)進(jìn)行定期巡檢，包括對施工現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)設(shè)施、施工保護措施以及地質(zhì)自然災(zāi)害的檢查，檢查人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患并制定相關(guān)措施進(jìn)行處理，并做好記錄和匯報工作。另外，對于重大的安全隱患要及時上報上級部門進(jìn)行解決。

（4）建立健全安全管理體系

依據(jù)橋梁施工過程的實際情況，按照《筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)檢查》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等多種要求和規(guī)范，施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全控制細(xì)則并嚴(yán)格執(zhí)行。為了保證管理方案的順利實施，要建立相應(yīng)的安全責(zé)任機制，切實提高各單位人員的積極性和責(zé)任心，保證施工的質(zhì)量。由于橋梁建設(shè)的復(fù)雜性，所以應(yīng)科學(xué)實際地制定安全管理細(xì)則，并討論通過之后再執(zhí)行。只有嚴(yán)格按照安全控制細(xì)則執(zhí)行，才能保證橋梁施工的質(zhì)量和安全。

四、總結(jié)

橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對于保證橋梁質(zhì)量，促進(jìn)社會經(jīng)濟建設(shè)有重要的作用。橋梁施工中存在許多的不安全因素，包括人員、設(shè)備和管理等因素，本文針對這些因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，并給出了堅強橋梁施工安全管理的措施，通過對施工過程中的人員安全控制、設(shè)備控制，加強橋梁施工安全監(jiān)理，并建立健全相關(guān)的安全監(jiān)理體系，只有嚴(yán)格按照制度細(xì)則進(jìn)行執(zhí)行，才能保證橋梁施工的直來那個和安全。

參考文獻(xiàn)：