導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車工實習(xí)心得，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】車工實習(xí)教學(xué)；創(chuàng)新能力；培養(yǎng)方法

在社會飛速發(fā)展的現(xiàn)今，職業(yè)教育所重點(diǎn)培養(yǎng)的是可以很好的適應(yīng)社會發(fā)展步伐的人才，而這就需要側(cè)重的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識與創(chuàng)新的能力，這樣高素質(zhì)的勞動者才可以做到適應(yīng)社會的發(fā)展。技校車工生產(chǎn)實習(xí)的教學(xué)并不只是為了讓學(xué)生學(xué)會具體的操作技能，而是把通過不同的教學(xué)方法來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識還有創(chuàng)新的能力作為教學(xué)作為重點(diǎn)內(nèi)容，以此來使學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性得到提升的同時也讓學(xué)生有學(xué)習(xí)技能的成就感，培養(yǎng)學(xué)生良好的地理思考能力。

1.對學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣進(jìn)行培養(yǎng)

培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能里的前提是興趣，它是學(xué)生思維得以發(fā)展的最大動力，也可以說是學(xué)生學(xué)習(xí)成功的第一秘訣。大多學(xué)生對實習(xí)車間都很好奇，在進(jìn)去后看到什么都想摸一摸、動一動，并且想要馬上進(jìn)行探索的無限欲望。好奇心在生產(chǎn)實習(xí)中有很大的作用，它不僅可以很好地對實習(xí)操作進(jìn)行良好的引領(lǐng)，更可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極參與性，因此，好奇心在車工的實習(xí)教學(xué)中有很大的作用，但我們也需要正確的引導(dǎo)并且利用它。比如，在學(xué)生進(jìn)行車削臺階外圓的操作的時候，看到車床可以自動的走刀，速度很快就能做到車出光潔的外圓，就會有一種自己來試試的欲望。在這個時候，教師可以向?qū)W生進(jìn)行講解，告訴學(xué)生為什么會有這樣的現(xiàn)象，車床為什么自動的就會進(jìn)給，是如何轉(zhuǎn)動的。這種的講解方式不僅能夠讓學(xué)生生動的了解并記憶，更可以使學(xué)生的學(xué)習(xí)效率得以提升。

2.培養(yǎng)學(xué)生解決問題的自主能力

學(xué)生在進(jìn)行實習(xí)的時候會經(jīng)常會向教師求教一些自己遇到的不懂的問題。而此時教師不應(yīng)該急著給予答案，而是通過引導(dǎo)和提示來給予學(xué)生一些自主思考的空間，從而來啟發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)思考的能力。日常的學(xué)習(xí)中處理問題的時候，靈活性是很重要的，在面對不同的情況時做到靈活的作用原則，不要機(jī)械呆板，也不要生搬硬套。教師只要善于引導(dǎo)和啟發(fā)，學(xué)生就能很好的得到想要的答案。比如：（1）提問。在日常的教學(xué)中教師可以把一些學(xué)生提出的問題進(jìn)行分解，使之變成一個個小問題，而后在想學(xué)生提問，讓他們在回答問的同時解決所遇到的問題；（2）提示。其實對一些問題的解釋方法都在學(xué)生自己已經(jīng)掌握的知識當(dāng)中，教師只要相應(yīng)的提示一下，學(xué)生就會茅塞頓開。引導(dǎo)和提示的方式是有很多種的，這也需要根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的實際情況來判定。

對所學(xué)的知識來說自主的去解決問題的過程便是最好的鞏固過程，同樣是學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程。通過在進(jìn)行實習(xí)的時候解決一些問題，學(xué)生可以很好的感受到學(xué)習(xí)的樂趣，并使學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性得以提升。

3.培養(yǎng)學(xué)生的求異與發(fā)散的思維方式

我們通常所認(rèn)為的加工方法是指那種已經(jīng)形成了人們所認(rèn)可的良好加工規(guī)律的方法。在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力的時候，不能讓他們局限在常規(guī)的技能操作只中，應(yīng)該要把求異思維的發(fā)展放在重要的位置。而求異思維是人們在解決一些問題的時候?qū)鹘y(tǒng)的答案報以不滿足、想要創(chuàng)新，發(fā)揮充分的主動性的一種具有創(chuàng)造性的表現(xiàn)。在車工實習(xí)教學(xué)中，教師除了要指導(dǎo)學(xué)生按照常規(guī)操作的同時，還要向?qū)W生提出要求，讓他們超越常規(guī)進(jìn)行思考，鼓勵學(xué)生在學(xué)習(xí)中大膽提出疑問，引導(dǎo)學(xué)生通過多方位的思維來分析問題、解決問題，并檢驗結(jié)論的正確性。通過解題的過程，學(xué)生能開闊自己的思路。例如，在安裝外螺紋車刀的時候，教師向?qū)W生提出這樣一個問題：通常我們采用對刀樣板進(jìn)行對刀，如果沒有或者不用樣板，怎樣將車刀安裝合格？經(jīng)過學(xué)生的思考和討論后，得到了幾個答案：（1）轉(zhuǎn)動小拖板，利用車刀的切削刃在卡盤或工件端面上對刀；（2）以車刀的左側(cè)為基準(zhǔn)，貼平卡盤或工件端面；（3）用百分表找正車刀的左側(cè)。經(jīng)過試驗證明，它們都是可行的。通過問題的解決，學(xué)生明白了：常規(guī)的加工方法并不是我們唯一的選擇，只要我們肯去鉆研它，勤于思考，就能得到更好的方法。因此，學(xué)生在求異方面的思維能力會得以很好的形成于提升，也不會局限在常規(guī)的思維方式中。

4.培養(yǎng)學(xué)生良好的獨(dú)立思考習(xí)慣

培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的教師不該是傳統(tǒng)的純知識傳授者，而應(yīng)該是的一個在日常的教學(xué)過程中的引領(lǐng)者、組織者和管理者的專業(yè)的教師。在進(jìn)行教學(xué)的時候，教師要經(jīng)常性的設(shè)置一些情景并提出相應(yīng)的問題，通過各種方法來提升學(xué)生的參與性和積極性，這時教師不需要急著給出結(jié)論，通過以這樣的方法來鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考的能力，并讓他們形成良好的獨(dú)立思考的習(xí)慣。

進(jìn)行具體的車工實習(xí)操作的時候，一些零部件的加工工藝與具體的加工方法是特別關(guān)鍵的。大多的教師的進(jìn)行講解的時候，剛開始就很仔細(xì)對零部件加工的步驟、具體加工時需要注意的事宜等進(jìn)行講解，認(rèn)為這會對學(xué)生的學(xué)習(xí)有理想的效果。這對初學(xué)者來說是很有必要的，但是對于那些具有一定的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的學(xué)生來說就不是這樣的了，這些學(xué)生通過如此的學(xué)習(xí)方法雖然也會完成所要求的任務(wù)，可是若是長期的使用這種方法教學(xué)，會讓學(xué)生形成慣于依賴的思想，并使得他們的獨(dú)立思考能力和對問題進(jìn)行分析的能力越來越缺乏，將來走向社會也無法對知識和技術(shù)的發(fā)展更新進(jìn)行適應(yīng)。所以，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、分析能力和獨(dú)立思考能力是現(xiàn)今教育所重點(diǎn)關(guān)注的問題。

在日常的教學(xué)的時候，對學(xué)生的一些看法不能直接的去否定掉，而應(yīng)通過引導(dǎo)來使學(xué)生向著對的方面進(jìn)行思考，避免對學(xué)生的積極性有不好的影響。如果學(xué)生想到的方法與教師的不同，并且有一定的依據(jù)，出現(xiàn)這種情況的時候，教師可以在不違反一些相應(yīng)的操作規(guī)定的前提下，讓學(xué)生在教師的引導(dǎo)下用他自己的方法進(jìn)行操作。這會使得學(xué)生在每想出一個操作方法或解決一個操作難題的時候，有強(qiáng)烈的成就感，使學(xué)生的自信心得以提高，同時讓他們形成獨(dú)立思考的良好習(xí)慣。

5.結(jié)語

總而言之，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力并不是一蹴而就的，而是需要一步一步逐漸貫徹到日常學(xué)習(xí)中的過程。對于學(xué)生的一生來說在學(xué)校中所培養(yǎng)出的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力是他們?nèi)松凶钪匾墓鍖?，這對學(xué)生將來在社會中做到自我學(xué)習(xí)、自我提升的重要因素。

【參考文獻(xiàn)】

［1］崔景貴.職業(yè)教育心理學(xué)導(dǎo)論.北京：科學(xué)出版社，2009.

篇2

浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于XX年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。

我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細(xì)心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：

1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會失去顧客。

2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。

篇3

論文摘要：本文通過對比體驗式營銷與傳統(tǒng)營銷的異同，闡述了體驗式營銷對傳統(tǒng)汽車營銷的發(fā)展與貢獻(xiàn)，最后總結(jié)了體驗營銷實施過程中應(yīng)注意的問題。汽車銷售商必須順應(yīng)這一趨勢，實施體驗營銷，樹立全新品牌形象，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

一直以來，傳統(tǒng)營銷學(xué)的觀點(diǎn)將顧客作為理性購買者看待。理性購買者的營銷決策過程包括五個步驟：即確認(rèn)需求、信息收集、選擇評價、購買決策和購后行為。如選擇購買汽車的過程：首先產(chǎn)生需要汽車的需求，然后是收集與汽車有關(guān)的信息、再者就是理性評價這些信息，最后會實際產(chǎn)生購買行為并在購買之后對產(chǎn)品進(jìn)行評價，從而對下次購買或周邊人群的購買產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)的汽車營銷也是以此為依據(jù)，重視汽車的外觀質(zhì)量、功能特色等，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展及人們生活水平的日益提高，人們的購買決策更多是從情感出發(fā)，注重思維認(rèn)同及體驗過程，即體驗營銷認(rèn)為顧客兼具理性與感性，同時，顧客為理性購買和為追求體驗的感性購買的概率相當(dāng)。因此，體驗營銷下的企業(yè)更注重消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)化需求和定制化需求，強(qiáng)調(diào)商品特色和消費(fèi)者利益；關(guān)注顧客的感受，注重研究顧客在消費(fèi)時的體驗；注重消費(fèi)者的個性化需求，突出與消費(fèi)者產(chǎn)生 “情感共鳴” 。

一、體驗式營銷改變了傳統(tǒng)汽車營銷的思考方式

體驗式營銷是一套營銷策略，能以積極、令人難忘的方式引導(dǎo)潛在客戶與你的產(chǎn)品進(jìn)行直接接觸。換句話說，它可以幫助你與客戶建立起情感層面的聯(lián)系。體驗式營銷最大的貢獻(xiàn)是對傳統(tǒng)汽車營銷思考方式的轉(zhuǎn)變。通過感官、情感、思考、行動、關(guān)聯(lián)五個方面，對營銷方式與過程重新定義與設(shè)計。突破了傳統(tǒng)汽車營銷的“理性消費(fèi)者”假設(shè)，將消費(fèi)者感性體驗放在更為重要的位置，將消費(fèi)前、消費(fèi)時、消費(fèi)后的體驗作為營銷重點(diǎn)，使銷售員銷售產(chǎn)品變得更為簡單有效。

二、體驗式營銷注重提供體驗式產(chǎn)品和服務(wù)

產(chǎn)品和服務(wù)是一個企業(yè)的生命線，提供不了好的產(chǎn)品及不可被模仿的服務(wù)的企業(yè)，注定要被市場淘汰。尤其在產(chǎn)品越發(fā)同質(zhì)化的今天，服務(wù)的重要性不言而喻。體驗式營銷實質(zhì)就屬于服務(wù)營銷，且是服務(wù)營銷的最高層次。企業(yè)通過體驗式營銷過程，增加消費(fèi)者對企業(yè)的好感，提高企業(yè)的知名度和美譽(yù)度，更有助于建立顧客忠誠度。同時，企業(yè)根據(jù)潛在消費(fèi)者在選購過程中的心理需求及情感變化，以及消費(fèi)者在使用過程中的感受及需求，有針對性的開發(fā)更符合消費(fèi)者需求的、更具競爭性的產(chǎn)品及服務(wù)，以此來提升企業(yè)實力。這是一個良性的循環(huán)過程，即更大化的滿足消費(fèi)者需求，又為企業(yè)的成長注入活力。

三、體驗式營銷關(guān)鍵在于創(chuàng)新設(shè)計體驗

體驗式營銷作為一種新興的營銷方式，關(guān)鍵就是要推陳出新。即所采用的體驗方式要別出心裁，要不斷創(chuàng)新，這樣才能延續(xù)企業(yè)的生命力。在體驗式營銷過程中，營銷人員要根據(jù)當(dāng)時營銷環(huán)境的變化，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，對體驗方式做出合理的調(diào)整，以保證營銷目標(biāo)的實現(xiàn)。如汽車營銷人員除了要關(guān)注汽車產(chǎn)品及服務(wù)本身之外，還要注意對4S店等營銷場所的布置，使其能夠吸引消費(fèi)者的眼球，宣揚(yáng)企業(yè)文化，增進(jìn)消費(fèi)者對企業(yè)及產(chǎn)品的認(rèn)同感。

如世界知名的F1大賽，吸引了眾多汽車廠商的參與，鄭州日產(chǎn)的帕拉丁越野車數(shù)次參加國際最艱巨的越野賽事巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)悾鋵嵾@不僅僅是體育賽事，而是達(dá)到廣告宣傳及提升顧客體驗的目的。

四、體驗式營銷加強(qiáng)了顧客對品牌的體驗

有句話說的好：”一流企業(yè)拼品牌。”尤其對于汽車行業(yè)來說，由于產(chǎn)品單位價值較高，消費(fèi)者在選擇的時候，更注重產(chǎn)品的品牌形象。如何增加消費(fèi)者對品牌的信任感，得到對品牌滿意、肯定的正面情感反應(yīng)，減少對品牌厭惡、懷疑、拒絕的負(fù)面情感感知，是企業(yè)體驗式營銷需要關(guān)注的問題。一般來說，可以從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面入手。靜態(tài)部分包括產(chǎn)品本身的功能、質(zhì)量、外觀、品牌名稱及標(biāo)識設(shè)計等。動態(tài)部分包括傳遞靜態(tài)信息時與顧客的動態(tài)來往，例如建立網(wǎng)上體驗中心，帶領(lǐng)顧客一步步了解企業(yè)及產(chǎn)品；再比如邀請顧客走入企業(yè)，參觀企業(yè)生產(chǎn)線，讓顧客親眼看到新車的生產(chǎn)過程，讓顧客感受到企業(yè)對品質(zhì)管理的重視。

五、體驗營銷實施過程中應(yīng)注意的問題

（一）產(chǎn)品質(zhì)量是前提

體驗式營銷的應(yīng)用是建立在企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，技術(shù)已較為先進(jìn)的基礎(chǔ)上。也就是產(chǎn)品的質(zhì)量和功能已經(jīng)基本滿足了消費(fèi)者的當(dāng)前需求，消費(fèi)者才會將注意力轉(zhuǎn)而關(guān)注更高層次的“情感滿足”上來。否則，產(chǎn)品的質(zhì)量和功能不過關(guān)，企業(yè)空談體驗式營銷，對消費(fèi)者及企業(yè)自身都是一種傷害。

（二）把握消費(fèi)心理需求是關(guān)鍵

體驗式營銷要建立在滿足顧客需求的基礎(chǔ)上，了解顧客需求要借助科學(xué)調(diào)研的方法來實現(xiàn)。企業(yè)要充分利用內(nèi)外部資源，建立健全企業(yè)與顧客溝通的平臺，如設(shè)立800免費(fèi)電話，網(wǎng)站設(shè)立留言板塊等。還可委托外部咨詢機(jī)構(gòu)對消費(fèi)者的心理和行為進(jìn)行專業(yè)的調(diào)查，獲得消費(fèi)者的相關(guān)信息，從而開展有針對性的體驗式營銷過程。

（三）了解消費(fèi)者差異是重點(diǎn)

運(yùn)用市場細(xì)分原理，區(qū)分不同子市場的消費(fèi)特點(diǎn)，根據(jù)影響購買決策的若干影響因素將消費(fèi)者進(jìn)行分類，有針對性的設(shè)計體驗式營銷過程。同時，在營銷工作中，注意觀察不同消費(fèi)者對汽車的喜好及態(tài)度，總結(jié)不同性格、收入、地位的消費(fèi)者的特點(diǎn)，不斷調(diào)整下一步的營銷體驗活動。

（四）創(chuàng)新是體驗營銷的源動力

創(chuàng)新是一切事物發(fā)展的源動力，尤其對于體驗式營銷來說，更要不斷推陳出新，才能滿足人們不斷變化的情感體驗需求。這就要求汽車企業(yè)要更關(guān)注時事熱點(diǎn)，關(guān)注任何可以提升顧客生活的機(jī)會，以此提升企業(yè)形象，增強(qiáng)市場競爭力。（作者單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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參考文獻(xiàn)：

［1］ 袁明鵬，劉雪強(qiáng).體驗式營銷在汽車營銷中的應(yīng)用.上海汽車，2006，(11).

［2］ 袁明鵬，劉雪強(qiáng).體驗式營銷在汽車營銷中的應(yīng)用.汽車工業(yè)研究，2007，(1).

篇4

為有效降低交通安全事故，本文設(shè)計了新型多功能汽車異常駕駛檢測報警系統(tǒng)。首先系統(tǒng)分析駕駛員狀態(tài)、駕駛行為和車輛行駛狀態(tài)關(guān)系；然后構(gòu)建了新型多功能汽車異常駕駛檢測報警系統(tǒng)模型，設(shè)計了基于雙核DSP控制單元硬件平臺；其次利用PERCLOS算法等判斷駕駛?cè)似隈{駛狀態(tài)，并運(yùn)用數(shù)據(jù)融合技術(shù)將車輛狀態(tài)信息與駕駛?cè)藸顟B(tài)信息進(jìn)行融合處理與異常駕駛判斷，最終實現(xiàn)汽車異常駕駛報警，實踐表明該系統(tǒng)實用可靠。

【關(guān)鍵詞】異常駕駛 狀態(tài)檢測 PERCLOS算法

交通安全越來越被人們所關(guān)注。一般交通事故的發(fā)生由兩個因素導(dǎo)致的，一類是由于外界因素，一類是由于駕駛員自己因素導(dǎo)致的。我國道路交通事故主要是由人（占93%）、車（占4%）兩方面原因引起的，而道路、交通、氣候、管理等方面原因僅占3%。為了有效提高交通安全，預(yù)防疲勞駕駛產(chǎn)生的危害，本文將從駕駛員生理、操作行為以及汽車工況等方面系統(tǒng)設(shè)計新型多功能汽車異常駕駛的檢測報警系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)模型構(gòu)建與系統(tǒng)整體構(gòu)架設(shè)計

車輛行駛過程中，車輛的行駛狀態(tài)信息刺激駕駛者，駕駛者做出判斷，從而對車輛進(jìn)行控制，整個過程形成一個閉環(huán)反饋系統(tǒng)，它們之間的關(guān)系如圖1所示。該閉環(huán)反饋系統(tǒng)中各種因素均相互影響，駕駛員的駕駛行為決定著汽車的行駛狀態(tài)，駕駛員的生理狀況和心理狀態(tài)影響著駕駛行為。即車輛行駛過程中駕駛員的生理與心理活動影響著駕駛員的駕駛行為活動，駕駛行為活動轉(zhuǎn)化為駕駛?cè)瞬僮餍袨?，且直接映射到車輛行駛狀態(tài)上。

根據(jù)如圖1駕駛員狀態(tài)、駕駛行為和車輛行駛狀態(tài)關(guān)系，分析反應(yīng)車輛狀態(tài)的側(cè)向位移、方向盤轉(zhuǎn)角等信息和反應(yīng)駕駛員狀態(tài)的腦電波、眼動特性、頭部運(yùn)動特性等信息，可以設(shè)計新型多功能汽車異常駕駛檢測報警系統(tǒng)，如圖2所示。車輛行駛狀態(tài)即時信息進(jìn)行信息融合處理與正常狀態(tài)車輛行駛狀態(tài)模型進(jìn)行比較，同樣將駕駛員控制車輛即時信息進(jìn)行信息融合處理與精神飽滿正常駕駛狀態(tài)下數(shù)據(jù)模型進(jìn)行比較，綜合車輛狀態(tài)信息與駕駛員狀態(tài)信息從而分析判斷異常駕駛狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常駕駛時進(jìn)行報警。

2 系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計

多功能汽車異常駕駛檢測報警系統(tǒng)主要由雙核DSP控制單元、存儲單元、信號采集與預(yù)處理、 本地與遠(yuǎn)程報警、接口電路等部分組成，如圖3所示。

雙核DSP控制單元：負(fù)責(zé)管理硬件資源和軟件任務(wù)間的通信和調(diào)度，對采集的信息進(jìn)行處理，通過相關(guān)算法計算判斷異常駕駛狀態(tài)，并輸出語音報警等相關(guān)提示。

存儲單元：存儲系統(tǒng)程序，以實現(xiàn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；存儲正常狀態(tài)下車輛行駛狀態(tài)模型數(shù)據(jù)信息，以進(jìn)行數(shù)據(jù)比較。

信號采集與預(yù)處理：利用加速度傳感器采集車輛行駛時的轉(zhuǎn)向加速度等車輛狀態(tài)等信息，CCD等相關(guān)視頻采集器件進(jìn)行眨眼幅度、眨眼頻率和平均閉合時間等駕駛員狀態(tài)等信息采集與處理。

本地與遠(yuǎn)程報警：進(jìn)行語音報警提示與遠(yuǎn)程報警，觸摸屏實現(xiàn)人機(jī)交互。

3 車輛狀態(tài)與駕駛員狀態(tài)檢測

3.1 車輛狀態(tài)檢測

異常駕駛直接反應(yīng)在車輛狀態(tài)上，駕駛?cè)似谒阶兓瘜⒂绊戱{駛?cè)藢囕v的操作行為發(fā)生變化。正常狀態(tài)下，駕駛?cè)朔磻?yīng)敏捷，能及時感知駕駛環(huán)境變化和車輛行駛狀態(tài)，及時做出判斷，實施對應(yīng)駕駛行為控制車輛行駛狀態(tài)，以保證車輛行駛安全。隨著疲勞水平增加，駕駛?cè)粚χ苓咇{駛環(huán)境變化和車輛行駛狀態(tài)感知能力以及對車輛的控制能力均下降，從而導(dǎo)致駕駛?cè)藢囕v的操作變量和車輛狀態(tài)標(biāo)量均會出現(xiàn)異常。車輛行駛過程中車輛橫向位移量等車輛軌跡變化以及車道線偏離等車輛行駛狀態(tài)信息，以及駕駛員對車輛操作行為如方向盤轉(zhuǎn)角控制、急加速、急減速等信息也可檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)。

3.2 駕駛員狀態(tài)檢測

汽車異常駕駛關(guān)鍵是對駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行分析與判斷。通常駕駛員疲勞狀態(tài)檢測包括駕駛?cè)松硇盘柕臋z測和駕駛?cè)松矸磻?yīng)特征的檢測。研究表明，駕駛員在疲勞狀態(tài)下的腦電信號EEG、心電信號ECG、心率變化HRV等生理指標(biāo)會偏離正常狀態(tài)值。同時疲勞狀態(tài)駕駛?cè)说难蹌?、頭部運(yùn)動等生理反應(yīng)與精神飽滿的駕駛員明顯不同， PERCLOS算法證明眨眼幅度、眨眼頻率和眼睛平均閉合時間均可用于檢測疲勞。

PERCLOS算法采用眼睛閉合程度進(jìn)行檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)。其原理圖如4所示。

圖中曲線描述某次眨眼過程，t1-t4為某次眨眼從眼睛閉合80%至眼睛睜開80%的時間，t2-t3時間為某次眨眼從眼睛閉合20%至眼睛睜開20%的時間；狀態(tài)識別可以計算出PERCLOS值P80。

PERCLOS對一次眼睛閉合過程進(jìn)行判斷，在視頻序列檢測中，一般以幀為單位，故計算公式可轉(zhuǎn)化為：

P80測量方式以眼睛閉合超過80%的時間占總時間的比例為駕駛疲勞判斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)PERCLOS值P80>15%時，為一級疲勞狀態(tài)，系統(tǒng)發(fā)出報警信號。

文中設(shè)計的基于雙核DSP控制單元系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計，利用PERCLOS算法和數(shù)據(jù)融合技術(shù)對車輛狀態(tài)與駕駛?cè)藸顟B(tài)進(jìn)行檢測和處理，從而判斷車輛異常駕駛的新型多功能汽車異常駕駛檢測報警系統(tǒng)可靠高。

參考文獻(xiàn)

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篇5

【關(guān)鍵詞】TAM；IDT；新能源汽車；公眾市場；擴(kuò)散影響

一、引言

不同于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車擁有正外部性和突破性創(chuàng)新，所接受的汽車公眾市場擴(kuò)散影響也具有一定的特殊性。利用TAM，可以分析消費(fèi)者對動力控制和驅(qū)動系統(tǒng)等新能源核心技術(shù)的接納情況。利用IDT，則可以從個體因素視角對創(chuàng)新認(rèn)知、產(chǎn)品接口等因素的影響展開分析。因此，還要聯(lián)合使用TAM和IDT理論，從而對消費(fèi)者接納新能源汽車的過程展開全面分析，進(jìn)而更好的進(jìn)行新能源汽車的推廣。

二、TAM與IDT理論概述

所謂的TAM，其實就是技術(shù)接受模型的英文簡稱，主要用于研究用戶對信息技術(shù)的接納程度。而IDT為創(chuàng)新擴(kuò)散理論的英文簡稱，用于研究創(chuàng)新技術(shù)傳播和得到采納與應(yīng)用的一種理論。對二者進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，TAM側(cè)重于進(jìn)行用戶行為和技術(shù)的研究，IDT側(cè)重進(jìn)行社會行為和創(chuàng)新技術(shù)的研究。所以在分析用戶對技術(shù)接納問題時，可以將二者結(jié)合起來，以便更好的進(jìn)行有關(guān)問題的解釋。

三、TAM與IDT理論視角下的新能源汽車公眾市場擴(kuò)散影響分析

1.研究假設(shè)

從TAM模型理論角度來看，個體對技術(shù)易用性和有用性的感知，將對其接受技術(shù)產(chǎn)生影響?？紤]到新能源汽車主要是對汽車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，所以可以從生活便利和空氣改善角度進(jìn)行有用性指標(biāo)的構(gòu)建，假設(shè)H1為個體感知有用性將對汽車采用產(chǎn)生正向影響。而從新能源汽車采用的難易程度角度，假設(shè)H2為個體感知易用性對汽車采用產(chǎn)生正向影響。考慮到易用性和有用性的關(guān)系，還要假設(shè)H3為感知易用性將對汽車感知有用性產(chǎn)生正向的影響。

從IDT理論角度來看，消費(fèi)者情感需要將對產(chǎn)品是否被接納產(chǎn)生影響。而在面對環(huán)境問題時，能否產(chǎn)生較強(qiáng)社群歸屬感將對個體行為產(chǎn)生影響。由此，可以假設(shè)H4為社群歸屬感將對個體采用汽車產(chǎn)生正向影響。其次，在IDT理論中，消費(fèi)者創(chuàng)新性也是重要指標(biāo)。因為人們在購買新產(chǎn)品時，往往是由于好奇心的驅(qū)動，這與其本身的創(chuàng)新性有關(guān)，這種創(chuàng)新性將對其感知產(chǎn)品是否有用產(chǎn)生影響。新能源汽車作為創(chuàng)新產(chǎn)品，可以假設(shè)H5為個體創(chuàng)新性將對汽車感知有用性產(chǎn)生正向影響，并假設(shè)H6為個人創(chuàng)新性將對汽車采用產(chǎn)生正向影響。此外，在IDT理論中，十分注重媒介的作用。在新能源汽車進(jìn)入市場的過程中，結(jié)構(gòu)性保障則是重要媒介。正因為政府和有關(guān)部門進(jìn)行了交易保障機(jī)制的制定，才使得消費(fèi)者能夠克服汽車后期維護(hù)存在的較多不確定性進(jìn)行新能源汽車消費(fèi)。所以，結(jié)構(gòu)性保障將對消費(fèi)者感知汽車易用性產(chǎn)生影響，進(jìn)而對汽車采用產(chǎn)生影響。因此，可以假設(shè)H7為結(jié)構(gòu)性保障將對汽車感知易用性產(chǎn)生正向影響，并假設(shè)H8為結(jié)構(gòu)性保障將對汽車采用產(chǎn)生正向影響。最后，對于個體來講，是否采用新能源汽車還與相關(guān)群體有關(guān)。因為，個體會從周圍人群中進(jìn)行信息獲取，所以相關(guān)群體也是新能源汽車進(jìn)入市場的媒介，個體會根據(jù)相關(guān)群體的評價和行為決定自己的消費(fèi)行為。根據(jù)這種理念，可以假設(shè)H9為相關(guān)群體將對汽車采用產(chǎn)生正向影響。

2.樣本數(shù)據(jù)

為完成樣本數(shù)據(jù)的收集，還要利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有關(guān)信息的收集，即通過在各大汽車論壇和貼吧進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問卷的發(fā)放。從樣本數(shù)據(jù)收集情況來看，發(fā)放問卷330份，回收318份，其中有效問卷292份，有效率為91.8%。在接受調(diào)查的人群中，約67%的人為男性，年齡主要集中在25-35歲之間，所占比例達(dá)到了51%。從教育程度和收入水平上來看，83%以上的人達(dá)到了本科及以上學(xué)歷，56%的人年收入在6-12萬元之間，擁有一定經(jīng)濟(jì)實力。

3.效度、信度和擬合度分析

量表設(shè)計對國內(nèi)外的有關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了借鑒，同時也結(jié)合了TAM和IDT理論，并經(jīng)過了專家的討論和分析，最終根據(jù)國家新能源汽車采用行為特質(zhì)完成了設(shè)計，包含的題項有“生活區(qū)域?qū)δ闶欠裰匾?？”、“是否樂意嘗試新鮮事物？”、“結(jié)構(gòu)性保障的引入能否增強(qiáng)你對新能源汽車的使用信心？”、“周圍人對新能源汽車的評價是否會對你購車產(chǎn)生影響？”、“你覺得新能源汽車可以起到提高生活品質(zhì)的作用嗎？”等多項，分別隸屬于社群歸屬、個體創(chuàng)新性、結(jié)構(gòu)性保障、相關(guān)群體、感知有用性、感知易用性和采用意向這七個變量。使用SPSS18.0對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行效度、信度檢驗可以發(fā)現(xiàn)，問卷總體信度達(dá)到了0.969，各變量信度值都能達(dá)到0.7以上，問卷總體效度則達(dá)到了0.943，各變量最低值均能達(dá)到0.5以上，因此能夠滿足要求。此外，從擬合度檢驗情況來看，NFI、CFI、IFI分別能夠達(dá)到0.913、0.973和0.978，RMSEA則為0.039，比0.05要小，能夠滿足檢驗要求。

4.假設(shè)檢驗結(jié)果與分析

如下表1，為假設(shè)檢驗的結(jié)果。按照要求，標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)在0.45-0.95之間，CR絕對值大于1.96，就可以認(rèn)為假設(shè)成立。從總體上來看，除了H9不成立，其他假設(shè)都成立。出現(xiàn)這種情況，可能是由于新能源汽車的受眾面積目前較窄，所以個體較難通過周圍人群進(jìn)行有關(guān)信息的獲取。從TAM角度來看，H1的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)能夠達(dá)到0.624，可見感知有用性將對個體采用新能源汽車產(chǎn)生顯著影響。IDT理論角度來看，H4的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)可以達(dá)到0.732，可見社群歸屬將對個體采用新能源汽車產(chǎn)生顯著影響。這說明，對地區(qū)負(fù)有較強(qiáng)責(zé)任感的個體，將愿意采用新能源汽車。而從H5和H6的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)差異可以看出，個體創(chuàng)新性存在較大個體差異性，擁有加強(qiáng)創(chuàng)新性的個體更傾向進(jìn)行新能源汽車的采用。最后，從H7和H8的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)可以看出，結(jié)構(gòu)性保障明顯會影響個體感知易用性，因此能夠?qū)π履茉雌嚥捎卯a(chǎn)生明顯影響。

四、結(jié)論

通過分析可以發(fā)現(xiàn)，目前大眾對新能源汽車的了解仍然較少，這不利于新能源汽車在公眾市場的擴(kuò)散。所以，政府除了與企業(yè)一同進(jìn)行結(jié)構(gòu)性保障體系的完善，還要加強(qiáng)新能源汽車宣傳力度，通過開展體驗營銷增強(qiáng)消費(fèi)者產(chǎn)品體驗，并針對部分顧客提供優(yōu)惠政策，進(jìn)而更好的進(jìn)行新能源汽車的推廣。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

實習(xí)工種：鉗工

實習(xí)目的：了解鉗工工作的幾個工序、初步把握鉗工工具的使用和對金屬進(jìn)行簡單加工

實習(xí)內(nèi)容：加工一直徑為21.9mm、厚度10mm的正六邊形螺母

加工材料：一直徑為25mm的圓棒

加工工具：臺虎鉗、手鋸、銼刀、劃針、鉆床、絲錐、鉸杠

具體操作：

1、銼削。用銼刀在圓棒一端銼出一光滑平面，并以此平面為螺母一表面。

2、鋸削。鋸下厚度為11～12mm的圓棒。

3、銼削。銼削圓棒另一端，并調(diào)整圓棒厚度為10mm。

4、劃線。在圓棒一端面劃出一直徑為21.9mm的正六邊形。

5、銼削。沿著所劃的線銼出正六邊形。

6、銼圓角。在六邊形的六個角銼出大小合適的圓角。

7、鉆孔。定好圓心，將所加工工件裝在鉆床上鉆孔。

8、擴(kuò)孔。用擴(kuò)孔鉆對鉆出的孔作擴(kuò)大加工。

9、攻螺紋。在所鉆的孔中攻出螺紋。

實習(xí)心得：個人認(rèn)為是所有工種中最累的一種，對手藝的要求很高，勞動強(qiáng)度也比較大，是一種很傳統(tǒng)的工種。

第二天

實習(xí)工種：車工

實習(xí)目的：了解車工工作程序、初步熟悉車床的基本操作

實習(xí)內(nèi)容：加工一有臺階圓柱體，臺階長度和圓柱直徑分別為：15cm,9cm;10cm,7cm 加工材料：一圓柱形螺釘（直徑大于9cm）

加工設(shè)備：c6132臥式車床

具體操作：

1、打開電源，調(diào)節(jié)變速箱、主軸箱、進(jìn)給箱參數(shù)

2、用三爪自定心卡盤安裝工件并校正。

3、選擇合適的車刀。

4、對刀。

5、粗車和精車。為了保證加工的尺寸精度，采用試切法車削。

6、車臺階。注重把握好臺階長度尺寸。

實習(xí)心得：工件的安裝和對刀的準(zhǔn)確性比較重要且較難把握，因為操作的不熟練而引起的失誤率較大。

第三天

實習(xí)工種：銑工

實習(xí)目的：初步把握立式銑床的基本操作

實習(xí)內(nèi)容：加工一橫截面為16mm*17mm的長方條

加工材料和設(shè)備：一圓棒（直徑>17mm）、立式銑床

具體操作：

1、工件的安裝。用平口鉗將圓棒夾緊。

2、調(diào)整銑床工作參數(shù)。調(diào)整銑刀旋轉(zhuǎn)速度和方向，檢查出油管出油大小，調(diào)整進(jìn)給量。

篇7

月號去報到，第二天培訓(xùn)專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進(jìn)去車間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當(dāng)時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進(jìn)來的同學(xué)抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當(dāng)是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進(jìn)來的女生全都當(dāng)了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結(jié)束，我們又接著培訓(xùn)。公司就給我們安排安全培訓(xùn)和生產(chǎn)培訓(xùn)，主要說：安全培訓(xùn)是在生產(chǎn)中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環(huán)境并熟悉工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓(xùn)是在生產(chǎn)中注意安全和焊接的質(zhì)量。

根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的安排，我還是比較幸運(yùn)被分到車體二廠，比一廠的環(huán)境優(yōu)越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側(cè)圍A班的034工位見習(xí)。

第一天的工作，跟著生產(chǎn)線的師傅學(xué)習(xí)工作操作。當(dāng)?shù)谝淮握驹趰徫粫r，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導(dǎo)，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫

實習(xí)崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護(hù)腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫設(shè)備點(diǎn)檢表格，設(shè)備點(diǎn)檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。

本次實習(xí)中我學(xué)會了焊接，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會上比較好找工作?，F(xiàn)在的汽車工業(yè)中有很多部分都是用焊接完成，學(xué)會了焊接技術(shù)也讓我在這次實習(xí)中受益匪淺，很感謝學(xué)校能摧薦我們這次實習(xí)的公司，在以后的工作中，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)更多的技術(shù)，為以后的工作奠定一定的基礎(chǔ)。

篇8

關(guān)鍵詞：實習(xí)教學(xué)； 教學(xué)評價； 過程性評價； 總結(jié)性評價

中圖分類號：TH-39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）06-122-001

在教學(xué)過程中，經(jīng)常要對學(xué)生進(jìn)行評價。以前的評價往往只是局限在這個學(xué)生考試考了多少分，以考試的成績論英雄，難免存在一些偏差。特別是對于職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，他們理論考試的成績往往不是很好，但是他們在其他的方面表現(xiàn)非常優(yōu)秀，如文體活動、實訓(xùn)、技能比賽、創(chuàng)新發(fā)明等，取得一個又一個驕人的成績，給人一個又一個驚喜。我校在機(jī)電專業(yè)的各個工種如車工、數(shù)控、鉗工、電焊等教育實習(xí)的教學(xué)環(huán)節(jié)中進(jìn)行了一些嘗試，主要從評價性質(zhì)、評價主體、評價方式、評價項目等方面進(jìn)行評價的改革，探索了一些新的評價方式和方法。

一、評價性質(zhì)

按照評價的性質(zhì)，評價可以分為過程性評價、形成性評價和終結(jié)性評價。如在車工的實習(xí)過程中，必須對學(xué)生的車工實習(xí)過程進(jìn)行評價：學(xué)生對機(jī)床的操作是否規(guī)范、工量具的使用是否規(guī)范、有沒有違反安全操作規(guī)程。如果不對學(xué)生的整個操作過程進(jìn)行評價，并加以規(guī)范，那么后果可能是非常嚴(yán)重的，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生。過程性評價是整個評價體系中不可或缺的重要組成部分。

形成性評價是指學(xué)生在實習(xí)中，完成了一個項目或者課題后，針對形成的勞動成果所進(jìn)行的評價。形成性評價基本反映學(xué)生這一次的實習(xí)情況，但是不能對學(xué)生做出最終的評價和定論。因為只通過一個項目，不能反映學(xué)生的全部。

當(dāng)然終結(jié)性評價也很重要，要對學(xué)生整個實習(xí)的環(huán)節(jié)最終給出一個定性的評價，是優(yōu)秀，是良好，還是不及格。在實習(xí)的教學(xué)實踐中，過程性評價、形成性評價和終結(jié)性評價相互結(jié)合，突出過程性評價，才是對學(xué)生的真正評價。

二、評價主體

評價的主體，主要是教師、學(xué)生本人和同組的同學(xué)，形成教師評價、學(xué)生自評、小組互評。在我校的實習(xí)中，有的項目還會與企業(yè)合作，所以有時候還有企業(yè)評價。

在眾多的評價中，教師的評價占到總評價的50%左右，必須突出教師的主導(dǎo)作用。因為教師對學(xué)生的了解是最直接，對學(xué)生的評判是最具有發(fā)言權(quán)的，而且教師對學(xué)生的評價也會是最客觀、公正的。在評價中加入學(xué)生的自評和小組互評，一方面可以使得學(xué)生能夠?qū)ψ约旱淖髌酚幸粋€全新的認(rèn)識，增加他們的自豪感，提高他們學(xué)習(xí)的興趣；另一方面可以增加他們的參與度，提高學(xué)生判別、鑒賞的能力，在評價中交流心得，促進(jìn)共同進(jìn)步。

三、評價方式

評價的方式有很多，主要采用以下幾種：筆試、口試、觀測、現(xiàn)場操作、工件制作、提交案例分析報告、實習(xí)日志、成果展示、作品評價等。

如在數(shù)控車工的實習(xí)實訓(xùn)中，讓學(xué)生寫出要加工零件的程序，并能對自己的程序進(jìn)行解釋；在車工的實習(xí)實訓(xùn)中，讓學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場操作，加工出合格的產(chǎn)品；在鉗工的實習(xí)實訓(xùn)中，讓學(xué)生提交案例分析報告，具體說明零件是如何加工出來的；在電焊實習(xí)實訓(xùn)中，讓學(xué)生對本次實習(xí)的所有作品進(jìn)行比較，評出最優(yōu)秀的作品。當(dāng)然，在某一種工種的實習(xí)實訓(xùn)中，不會具體限定使用那一種評價方式，而是幾種方式交叉使用，最高程度地發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，最大限度地使學(xué)生獲得更多的技能和知識。

四、評價項目

在我校的實習(xí)評價表中，評價項目主要有以下七大項：理論知識、操作技能、作品成績、團(tuán)隊協(xié)作、創(chuàng)新意識、實驗情感和實驗態(tài)度、職業(yè)紀(jì)律和行為習(xí)慣。

理論知識是基礎(chǔ)，是進(jìn)行實習(xí)的依據(jù)，是每一個學(xué)生必須掌握的基本內(nèi)容，是對學(xué)生掌握所學(xué)知識的評價。通過學(xué)生的實習(xí)，通過學(xué)生的作品展示，可以基本反映出學(xué)生在理論知識方面掌握的程度。在鉗工的實習(xí)中，要進(jìn)行鋸削，就必須知道如何在工件上劃線，如何上鋸條，采用什么樣的鋸削姿勢，如何分配鋸削時的力量等一系列的理論知識。

技能操作是在實習(xí)過程中，對學(xué)生的操作進(jìn)行的評價，是一種過程性評價。在整個操作的環(huán)節(jié)中，要檢查學(xué)生的操作是否正確，是不是掌握了操作的基本要領(lǐng)，動作是否嫻熟等。對學(xué)生進(jìn)行技能操作評價，可以引領(lǐng)學(xué)生完成順利完成實訓(xùn)任務(wù)；對學(xué)生進(jìn)行操作技能評價，可以不斷提高學(xué)生的操作技能水平，使得實習(xí)更有成效。

作品成績的評價，是對學(xué)生的實習(xí)的成果進(jìn)行評價，是一種形成性評價。實習(xí)是讓學(xué)生完成一個項目，形成一個或幾個作品，所以對每一個作品的每一個項目進(jìn)行了細(xì)化，形成了不同的零件考核評分表。

團(tuán)隊協(xié)作和創(chuàng)新意識，是對學(xué)生在實習(xí)過程中協(xié)作精神和創(chuàng)新意識的評價，是一種過程性評價。團(tuán)隊協(xié)作和創(chuàng)新意識其實是一種“軟評價”，主要是鼓勵學(xué)生在實習(xí)中互幫互助，共渡難關(guān)；鼓勵學(xué)生開動腦筋，不拘一格，探索新的實習(xí)方法。

實驗情感和實驗態(tài)度、職業(yè)紀(jì)律和行為習(xí)慣，是對學(xué)生在實習(xí)的過程中情感、態(tài)度和行為的評價。要求學(xué)生要有一個積極、認(rèn)真的態(tài)度，對待實習(xí)中每一個操作步驟；監(jiān)督學(xué)生在實習(xí)中有沒有違反操作紀(jì)律，有沒有養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣等。

篇9

模具廠實習(xí)心得一 轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)模具設(shè)計與制造崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。

在模具設(shè)計與制造崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合模具設(shè)計與制造崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的模具設(shè)計與制造崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。

在模具設(shè)計與制造崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認(rèn)識不夠，覺得在模具設(shè)計與制造崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教使自己對模具設(shè)計與制造崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)模具設(shè)計與制造崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)， 盡心盡力完成模具設(shè)計與制造崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到模具設(shè)計與制造崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。

團(tuán)隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊就會齊心協(xié)力，成為一個強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作團(tuán)體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

模具廠實習(xí)心得二 轉(zhuǎn)眼間，為期兩周的鉗工實習(xí)就要接近尾聲了?；叵雰芍芤詠?，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分，也給我留下了美好的回憶。

實習(xí)的第一天我們進(jìn)行的是車工的訓(xùn)練。第一次接觸這種工作，技術(shù)不熟練，特別容易出錯，而且還是站著工作。一天下來，整個人都有一種強(qiáng)烈的崩潰感。由開始的好奇轉(zhuǎn)為后來的厭煩，只是有一個極短的過程就完成了。但看著一個光滑潔凈的工件從自己的手中出來，還真的很有成就感。

很早以前就聽師兄師姐們說，鉗工實習(xí)是最辛苦的。由于以前沒有親身體驗過，還沒有什么感覺，這回有了親身體驗，不得不承認(rèn)鉗工的辛苦了。鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術(shù)要求比較高，而且為了工作需要，也要站著進(jìn)行加工。雖然操作間有空調(diào)或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒下去，另一身汗又出來了。有的同學(xué)汗水都滴到了工件上，特別辛苦。看著自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什么了不起，用習(xí)慣了。但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，原來很簡單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面。

實習(xí)完車工后，我們又接觸了特種加工。通過特種加工的實習(xí)，我們了解到了幾種比較先進(jìn)的加工技術(shù)，而且還親手操作或者參與其中對試件的設(shè)計加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀(jì)念品，成為了永久的回憶。

只是小時候見過工廠里面工人電焊，由于那時候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比較恐懼。但沒想到這次實習(xí)也有電焊的內(nèi)容。開始對電焊很恐懼，不敢去點(diǎn)火，不敢去引弧，在師傅的引導(dǎo)與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應(yīng)了那樣的工作環(huán)境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看，但畢竟也見證了我戰(zhàn)勝自我的過程，雖丑由榮。

最后實習(xí)的內(nèi)容是鑄造，和前面的幾項內(nèi)容相比，感覺有趣了很多。每拿到一個模型，就想到怎樣進(jìn)行分形，然后造出砂形，把它鑄出來。第一天的時間全是練習(xí)，大概鑄了四個模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要領(lǐng)，看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現(xiàn)在眼前，仿佛揭開了一個期待已久的問題的神秘面紗。鑄造的實習(xí)，雖然也很累，但是很有趣，干活的時候都忘了累，收獲的不僅有知識，還有快樂。

總之，通過兩周的鉗工實習(xí)，我開闊了眼界，收獲了一些平時得不到的知識，鉗工能大大的鍛煉一個人的堅韌、恒心、細(xì)心，如果有任何一個細(xì)節(jié)處理錯誤，將導(dǎo)致前功盡廢。所以這次的實踐讓我收獲眾多。

模具廠實習(xí)心得三 一年的實習(xí)馬上就要結(jié)束了，靜下心來回想一下，雖然日子忙碌，但在自己的努力工作中和師傅幫助下我覺得在實習(xí)過程中受益匪淺。 自去年10月份進(jìn)入xx廠學(xué)模具鉗工以來, 我努力適應(yīng)新的工作環(huán)境和工作崗位，虛心學(xué)習(xí)，埋頭工作，履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)，下面我來總結(jié)一下這半年以來的實習(xí)情況。

一自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力適應(yīng)工作

我是初次接裝配鉗工這個工作，對這個職位的職責(zé)任務(wù)不甚了解，為了盡快適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，我自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，現(xiàn)已基本勝任本職。一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索和實踐鍛煉，較快地進(jìn)入了工作情況。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在師傅和同事的幫助指導(dǎo)下，從不會到會，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。

二心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)

工作態(tài)度非常重要，因此，在工作中必須做到認(rèn)真而細(xì)致。

我是鉗工實習(xí)，在那里，我主要做一些修模和裝配工作，例如鉆孔、劃線、打樣沖，引孔、裝配等。開始時，總覺得這些都是一些簡單而不起眼的工作，但做了一段時間以后才發(fā)現(xiàn)這些工作雖然簡單，但都是非常重要的，絕不能有半點(diǎn)差錯，因為，做錯了不僅拖慢工作進(jìn)度，還會造成負(fù)面影響，當(dāng)事人是要負(fù)責(zé)任的，如果做錯一些重要的事，負(fù)面影響更是超乎想象，所負(fù)的責(zé)任自然也是很大的，所以千萬不可以因為它們簡單而小看它，必需小心謹(jǐn)慎的完成每一個環(huán)節(jié)。

由于我所實習(xí)的公司是并不是一個很有規(guī)模的公司，所以，人不是很多，很多東西要兩個人干的就安排在一個人頭上。而且，工作的氛圍也是很緊張。剛開始，我還沒有調(diào)整好自己的位置，所以，很不習(xí)慣。雖然看起來，這工作很輕松，但是如果要每天都重復(fù)著同樣的工作，工件堆積如山，工作氛圍又很緊張，這樣，就不太容易了。要讓自己堅持下去，不能半途而廢的。我覺得，并沒有多少不平凡的事可以做，但是，如果要把每一件平凡的事情做得好了，就是不平凡。所以，應(yīng)該趁著這個難得的機(jī)會多學(xué)一點(diǎn)，多努力一點(diǎn)。這樣所學(xué)來的知識才識真正屬于自己的。

篇10

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩天來奮斗的結(jié)果

鉗工的實習(xí)說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

鉗工心得體會：

經(jīng)過這次鉗工實習(xí)，我在這方面學(xué)到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，鉗工的含義：手持工具對金屬進(jìn)行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說這次鉗工實習(xí)的內(nèi)容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當(dāng)你真正意義上去做時，你就會發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎?哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知是它并不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規(guī)格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費(fèi)很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質(zhì)物料。我也說不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規(guī)格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了，到現(xiàn)在我才真正意義上的體會了，什么才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當(dāng)時還不覺得它有好痛，到做工完后才發(fā)現(xiàn)它痛的真的專心。

在這實習(xí)中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鉆孔時，總是沒有信心把這個孔鉆好，總是害怕鉆不好，如果要是鉆歪了，那就是可能導(dǎo)致整個螺母看上去不美觀了，還有一點(diǎn)就是有點(diǎn)擔(dān)心，這個麻花鉆會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最后還是打算按指導(dǎo)老師所述，細(xì)心的試試。當(dāng)我真正動手實踐時，發(fā)現(xiàn)它并不是想象中的那么難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鉆“好了”，拿來一看，這才發(fā)現(xiàn)已不知把孔鉆歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡單的。

經(jīng)過這么三個星期的鉗工實習(xí)，我學(xué)到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過這次鉗工實習(xí)，將會在很大意義上為自己接下來的“車工”和“焊工”實習(xí)做下堅實的鋪墊。

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

2、工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20mm車到19mm，然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。慘啊!最難受的是站了一整天，小腿都疼起來.但當(dāng)把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習(xí)才能感受得到.