導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸市場(chǎng)報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

搜索引擎優(yōu)化（Search Engine Optimization，縮寫SEO）是指通過合理手段，使網(wǎng)站各項(xiàng)基本要素更適合搜索引擎的檢索原則并且對(duì)用戶更友好，從而更易于被搜索引擎收錄、獲得檢索結(jié)果的優(yōu)先排序。其中心思想是：基于對(duì)網(wǎng)站運(yùn)行和用戶行為的監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，通過對(duì)網(wǎng)站整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、對(duì)網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行合理安排、對(duì)內(nèi)部鏈接和外部交互策略等進(jìn)行優(yōu)化，顯著提升網(wǎng)站的訪問速度、使網(wǎng)站更符合主流搜索引擎的收錄、搜索規(guī)則，提高網(wǎng)站在搜索引擎上的自然排名，更好的向用戶傳遞信息，發(fā)揮信息資源的最大價(jià)值，提升網(wǎng)站的服務(wù)效果和品牌形象。

目前，網(wǎng)站搜索引擎優(yōu)化技術(shù)已被國內(nèi)外各類網(wǎng)站廣泛采用。調(diào)查顯示美國、英國、德國、澳大利亞等電子政務(wù)發(fā)展水平較高國家的中央政府門戶網(wǎng)站均已加載用戶行為監(jiān)測(cè)代碼，用來匯集分析世界各地用戶的網(wǎng)站訪問數(shù)據(jù)，改善網(wǎng)站服務(wù)。而我國政府網(wǎng)站的搜索引擎優(yōu)化仍處于起步階段，對(duì)優(yōu)化工作的認(rèn)識(shí)還不充分，重視程度還不高，需要在充分了解搜索引擎的工作原理、分析用戶瀏覽習(xí)慣的基礎(chǔ)上，針對(duì)各行業(yè)特點(diǎn)，有針對(duì)性的開展優(yōu)化工作。

1 搜索引擎工作原理分析

搜索引擎的工作大致分為爬行抓取、預(yù)處理和排名三個(gè)階段：

1.1 爬行和抓取

搜索引擎蜘蛛通過跟蹤鏈接訪問網(wǎng)頁，獲得HTML代碼存入數(shù)據(jù)庫。為抓取盡量多的頁面，所有引擎蜘蛛會(huì)跟蹤頁面上的鏈接從一個(gè)頁面爬行到另一個(gè)頁面，而蜘蛛的帶寬資源、時(shí)間都是有限的，不可能爬行完所有頁面，因此要想讓更多的頁面被收錄，就要在網(wǎng)站和頁面權(quán)重、頁面更新度、導(dǎo)入鏈接、與首頁點(diǎn)擊距離等方面進(jìn)行優(yōu)化，吸引蜘蛛來抓取頁面。

1.2 預(yù)處理（即索引）

索引程序?qū)ψト淼捻撁鏀?shù)據(jù)進(jìn)行文字提取、中文分詞、索引等處理，以備排名程序調(diào)用。搜索引擎抓取到頁面后，首先要從HTML文件中去除各種標(biāo)簽、程序，提取出可以用于排名處理的網(wǎng)頁文字內(nèi)容和一些特殊的包含文字信息的代碼（如Meta標(biāo)簽中的文字、圖片代替文字鏈接錨文字等），然后基于詞典匹配或基于統(tǒng)計(jì)進(jìn)行中文分詞，去除停止詞、消除噪聲，對(duì)頁面進(jìn)行去重處理，將頁面轉(zhuǎn)換成一個(gè)關(guān)鍵詞組成的集合，記錄關(guān)鍵詞在頁面上出現(xiàn)的頻率、出現(xiàn)的次數(shù)、格式、位置等信息，形成索引庫，同時(shí)進(jìn)行鏈接關(guān)系計(jì)算、特殊文件處理等。因此，為了使搜索引擎更好的對(duì)頁面進(jìn)行索引，需要對(duì)HTML頁面的精簡(jiǎn)性和關(guān)鍵詞的詞頻、位置、格式，以及頁面上的外部鏈接和頁面的導(dǎo)入鏈接等進(jìn)行優(yōu)化。

1.3 排名

用戶輸入關(guān)鍵詞后，排名程序調(diào)用索引庫數(shù)據(jù)，計(jì)算相關(guān)性，然后按照一定格式生成搜索結(jié)果頁面。搜索引擎收到用戶提交的檢索詞后，也需要在中文分詞、去停用詞、指令處理、拼寫錯(cuò)誤校正和整合搜索觸發(fā)等處理過程后進(jìn)行文件匹配，找出所有含有所有關(guān)鍵詞的文件，并選擇一個(gè)頁面權(quán)重較高的初始頁面子集進(jìn)行相關(guān)性計(jì)算。影響相關(guān)性計(jì)算的因素主要包括關(guān)鍵詞常用程度、詞頻及密度、關(guān)鍵詞位置及形式、關(guān)鍵詞距離、鏈接分析及頁面權(quán)重等，因此，要提高檢索結(jié)果排名，需要針對(duì)上述重要因素進(jìn)行優(yōu)化。

2 搜索引擎用戶對(duì)檢索結(jié)果的瀏覽訪問習(xí)慣分析

用戶搜索關(guān)鍵詞后，搜索引擎通常在檢索結(jié)果首頁返回10個(gè)自然排名結(jié)果。用戶對(duì)這10個(gè)結(jié)果列表的瀏覽和點(diǎn)擊有很大差別。

2005年初，enquiro.com和did-it.com對(duì)英文搜索結(jié)果頁進(jìn)行了一次實(shí)現(xiàn)跟蹤實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)表明，用戶在打開搜索結(jié)果頁面后，目光會(huì)首先放在最左上角，然后向正下方移動(dòng)，挨個(gè)瀏覽搜索結(jié)果，當(dāng)看到感興趣的檢索結(jié)果時(shí)，橫向向右閱讀標(biāo)題。排在最上面的結(jié)果得到的目光關(guān)注度最多，越往下越少，形成一個(gè)所謂的“金三角”。

2006年，康奈爾大學(xué)做了更進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，檢索結(jié)果中排名前三位的檢索結(jié)果得到的關(guān)注事件相差不大，但點(diǎn)擊次數(shù)卻有很大差異。排名第一的結(jié)果占據(jù)了56.36%的點(diǎn)擊，排名第二的結(jié)果只有不到第一位四分之一的點(diǎn)擊量，第四位以后點(diǎn)擊率更是急劇下降。

2007年，enquiro.com做了google和百度中文搜索結(jié)果頁面的實(shí)驗(yàn)，用戶在google上符合對(duì)排名靠前的檢索結(jié)果關(guān)注度更高的規(guī)律，在百度上則更多的呈現(xiàn)垂直方向上的隨機(jī)特性，用戶目光從上向下并沒有出現(xiàn)關(guān)注時(shí)間的急劇下降，在頁面底部的相關(guān)搜索上，更是呈現(xiàn)出聚集目光和點(diǎn)擊的情況。

3 搜索引擎優(yōu)化的意義與必要性

3.1 搜索引擎的高滲透率使SEO成為必然趨勢(shì)

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心于2016年1月的《第37次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2015年12月底，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到6.88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到50.3%；搜索引擎用戶規(guī)模達(dá)到56623萬，在網(wǎng)民中的滲透率為82.3%，搜索引擎已經(jīng)成為網(wǎng)民社會(huì)生活的有機(jī)組成部分、已成為公眾獲得政府信息及服務(wù)的最主要途徑之一。

而艾瑞咨詢的2015年第一季度中國搜索引擎市場(chǎng)報(bào)告顯示， baidu占領(lǐng)了國內(nèi)81.4%的市場(chǎng)份額，google占有9.3%的市場(chǎng)份額，針對(duì)主流搜索引擎進(jìn)行政府網(wǎng)站搜索引擎優(yōu)化已成為必然趨勢(shì)。

3.2 提高信息資源的易用性是提升用戶體驗(yàn)有效手段

搜索引擎優(yōu)化可以大幅度提高搜索引擎對(duì)政府網(wǎng)站頁面的收錄數(shù)量和速度，大大增加用戶在海量的互聯(lián)網(wǎng)信息中發(fā)現(xiàn)政府網(wǎng)站相關(guān)資源的幾率；還可以有效提高網(wǎng)站關(guān)鍵詞搜索結(jié)果的排序，使網(wǎng)站處于主流搜索引擎搜索結(jié)果的前列，使用戶以“第一視野”發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)政府提供的各類信息及在線服務(wù)。

通過對(duì)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、代碼的優(yōu)化，還可以提升頁面訪問速度，使網(wǎng)站布局趨于合理，重點(diǎn)展現(xiàn)用戶關(guān)注度高、需求量大的信息和服務(wù)資源，從而可以使用戶更方便、高效地瀏覽網(wǎng)站的信息、使用網(wǎng)站的服務(wù)。

3.3 以用戶需求為導(dǎo)向是政府網(wǎng)站向服務(wù)型網(wǎng)站轉(zhuǎn)變的重要途徑

現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站正處于由內(nèi)容導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向過渡的階段，很大程度上還是按照部門職責(zé)分工來組織資源、設(shè)計(jì)功能，從而導(dǎo)致提供的服務(wù)在一定程度上偏離用戶的真實(shí)需求。

搜索引擎優(yōu)化將以用戶需求為導(dǎo)向，通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)精確分析用戶行為特征，了解用戶的真實(shí)需求，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，促進(jìn)網(wǎng)站政務(wù)信息資源的梳理整合，提供便捷、人性化、統(tǒng)一的資源展現(xiàn)和服務(wù)獲取途徑，為提升交通運(yùn)輸行業(yè)整體信息服務(wù)水平提供支持，促進(jìn)政府網(wǎng)站向服務(wù)型政府網(wǎng)站轉(zhuǎn)變。

3.4 用戶行為分析是提高政府網(wǎng)站管理的預(yù)見性和靈活性的重要抓手

目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌和社會(huì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，社會(huì)不穩(wěn)定因素增強(qiáng)，突發(fā)性事件發(fā)生頻率加大，互聯(lián)網(wǎng)的作用日趨凸顯?，F(xiàn)代社會(huì)的急劇變化帶來了很多新問題和新困難，如何及時(shí)有效地應(yīng)對(duì)、處理危機(jī)事件已成為政府部門需要面對(duì)的重要問題。因此，提高政府預(yù)見性和靈活性成為當(dāng)前各級(jí)政府部門的迫切需求，也成為建設(shè)和諧社會(huì)的重要課題之一。

通過對(duì)政府網(wǎng)站及其用戶行為進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行搜索引擎優(yōu)化，有利于政府部門及時(shí)掌握用戶信息需求動(dòng)態(tài)、趨勢(shì)，及時(shí)控制敏感問題和突發(fā)事件的局面、化解危機(jī)，對(duì)公眾輿論進(jìn)行正面引導(dǎo)，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3.5 信息資源的有效傳遞是提升精細(xì)化管理與科學(xué)決策水平的必要條件

交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站作為行業(yè)最權(quán)威的信息資源平臺(tái)、最高效的政府服務(wù)平臺(tái)、最便捷的政民互動(dòng)平臺(tái)，大量整合了交通運(yùn)輸行業(yè)的政務(wù)信息、行業(yè)信息和行業(yè)新聞，對(duì)網(wǎng)上辦事服務(wù)、政府辦事流程、規(guī)章制度等進(jìn)行公開，其信息的有效傳遞，可以促進(jìn)政府部門及時(shí)了解民意、體察民情，有利于公眾對(duì)政府部門進(jìn)行監(jiān)督，促使政府部門更加規(guī)范、高效辦公，真正做到問政于民，有利于實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理與科學(xué)決策。

3.6 搜索引擎優(yōu)化是提升政府網(wǎng)站品牌形象的驅(qū)動(dòng)力

通過優(yōu)化，除了可以顯著提高搜索引擎收錄量和關(guān)檢索結(jié)果排序外，還可以帶來網(wǎng)站訪問量的大幅度提升；針對(duì)網(wǎng)站的鏈接、PR值的優(yōu)化，還有利于提高和維護(hù)搜索引擎對(duì)網(wǎng)站的評(píng)級(jí)；通過網(wǎng)站結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于提升網(wǎng)站品質(zhì)和形象，增強(qiáng)用戶的信任度、關(guān)注度和依賴度。

4 交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站搜索引擎友好性現(xiàn)狀

目前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)搜索引擎優(yōu)化正處于起步階段，搜索引擎友好性不高，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

4.1 政府網(wǎng)站信息被搜索引擎收錄的數(shù)量明顯偏低

頁面收錄量方面，我國政府網(wǎng)站頁面被baidu收錄的數(shù)量明顯偏低，交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站頁面被baidu收錄量收錄率不足總頁面數(shù)的10%。省級(jí)交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站的baidu收錄量同樣偏低，最高的只有17萬余頁，最低的只有幾十頁，相對(duì)于各網(wǎng)站的頁面總量而言，收錄率之低可見一斑。

4.2 網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、頁面代碼問題突出

網(wǎng)站導(dǎo)航問題、網(wǎng)站地圖缺失、動(dòng)態(tài)URL、URL結(jié)構(gòu)不規(guī)范等問題大量出現(xiàn)，重點(diǎn)標(biāo)簽、屬性等設(shè)置不合理，頁面代碼冗余、表格層級(jí)過多等問題，導(dǎo)致頁面打開緩慢，不利于搜索引擎爬行和收錄。

4.3 關(guān)鍵詞優(yōu)化不到位

由于缺乏對(duì)關(guān)鍵詞重要性的理解和用戶行為分析的不到位，不能正確選擇關(guān)鍵詞，導(dǎo)致網(wǎng)站使用的關(guān)鍵詞與用戶檢索需求間存在較大差距，在檢索過程中不能被很好地匹配、不能獲得很好的排名。

4.4 網(wǎng)站內(nèi)容質(zhì)量不高

網(wǎng)站中存在大量重復(fù)信息、非原創(chuàng)信息，造成了大量?jī)?nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，分散權(quán)重，導(dǎo)致搜索結(jié)果排名降低。

4.5 外部鏈接質(zhì)量偏低

大部分交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站缺乏與知名社會(huì)化媒體的聯(lián)系，且現(xiàn)有反向鏈接數(shù)量和質(zhì)量都偏低，對(duì)于搜索引擎檢索結(jié)果排名的貢獻(xiàn)不大。

5 交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站搜索引擎優(yōu)化的建議

進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)政府網(wǎng)站搜索引擎優(yōu)化，首先必須通過系統(tǒng)的用戶行為監(jiān)測(cè)及分析，了解網(wǎng)站用戶細(xì)分及需求動(dòng)態(tài)。以數(shù)據(jù)為支撐，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站存在的具體問題，進(jìn)而提出優(yōu)化方案，并對(duì)優(yōu)化后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以增強(qiáng)政府信息公開的有效性、提升政民互動(dòng)的網(wǎng)民體驗(yàn)、提高政府網(wǎng)站管理的預(yù)見性和靈活性、提升網(wǎng)站精細(xì)化管理與科學(xué)決策水平。

5.1 分析網(wǎng)站用戶行為

有針對(duì)性的選擇部署用戶行為分析系統(tǒng)，分析用戶來源、訪問質(zhì)量、訪問路徑、訪問熱點(diǎn)、熱點(diǎn)關(guān)鍵詞等信息，分析用戶行為特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定網(wǎng)站優(yōu)化策略。

5.2 網(wǎng)站結(jié)構(gòu)和頁面優(yōu)化

對(duì)頁面結(jié)構(gòu)、頁面代碼、核心標(biāo)簽等進(jìn)行分析和改造，對(duì)頁面導(dǎo)航、URL、網(wǎng)站地圖等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，提升網(wǎng)頁加載速度、改善頁面收錄權(quán)重，使搜索引擎更容易抓取和收錄網(wǎng)站的頁面。具體優(yōu)化內(nèi)容如表1所示。

5.3 關(guān)鍵詞優(yōu)化

5.4 鏈接優(yōu)化

反向鏈接的合理建設(shè)有利于網(wǎng)站的權(quán)重提升，從而提升搜索引擎對(duì)網(wǎng)站的抓取頻次和關(guān)鍵詞排名，因此需要針對(duì)網(wǎng)站的外部環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，增加高質(zhì)量外鏈。加入分類導(dǎo)航類網(wǎng)站或與權(quán)重高的網(wǎng)站進(jìn)行鏈接是鏈接優(yōu)化的有效手段，可以為網(wǎng)站帶來更多的入口途徑。

5.5 網(wǎng)站PR維護(hù)

分析網(wǎng)站權(quán)重，維護(hù)網(wǎng)站PR，監(jiān)測(cè)影響網(wǎng)站PR的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)分析，評(píng)估各種PR影響因素，解決相關(guān)問題。

篇2

門架型太陽能可變信息標(biāo)志可直接使用太陽能供電，更便于高速公路兩側(cè)的安裝，為駕駛?cè)藛T提醒目前道路的狀況，如：施工地段，車禍地點(diǎn)、強(qiáng)風(fēng)、暴雪、冰凍、濃霧等警示標(biāo)語。門架型太陽能可變信息標(biāo)志除了可顯示文字信息外，也可顯示簡(jiǎn)單圖形、限速值，讓駕駛?cè)藛T能更清楚地知道目前道路上的狀況，避免交通阻塞，減少交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：太陽能;可變信息標(biāo)志;高速公路Abstract: The highway is an important sign of the level of modernization of a region or country, and the building of information highway is the most important way of highway management modernization. The progress of Internet technology, the integration of information technology and transportation theory and planning have accelerated the process of information highway. The comprehensive application of highway variable message signs, to improve the traffic in order to use information technology to improve the highway, using methods and means indispensable rate.

The door frame type solar variable message signs can directly use solar power, more convenient highway on both sides of the installation, as the driver to remind the current road conditions, such as: construction sites, traffic accident location, strong winds, snow, freezing, fog warning posters. The door frame type solar variable message signs in addition to display text information, also can display simple graphics, speed limit, let the driver can clearly know the current situation on the road, to avoid traffic congestion, reduce the incidence of traffic accidents.

Keywords: solar energy; variable message signs of expressway;

中圖分類號(hào)：TK511文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、門架型太陽能可變信息標(biāo)志設(shè)計(jì)理念及特點(diǎn)

1、全天候、全路段、全防護(hù)

全天候：就是無論在太陽光照時(shí)間短地區(qū)、多雨地區(qū)、霧區(qū)都能適應(yīng)的供電系統(tǒng)。無需架設(shè)電纜供電能持續(xù)24小時(shí)全天候工作。（具備連續(xù)100個(gè)陰天的供電能力）

全路段：就是無論在道路、橋梁、都能方便安裝的架構(gòu)。

全防護(hù)：就是整個(gè)架構(gòu)都具有防盜、防雷、防風(fēng)、防雨雪等各種自然及人為災(zāi)害。尤其針對(duì)高速公路設(shè)備易盜損的特點(diǎn)，門架型太陽能可變信息標(biāo)志應(yīng)設(shè)計(jì)有極強(qiáng)的防盜功能。

2、門架型太陽能可變信息標(biāo)志設(shè)計(jì)特點(diǎn)與目標(biāo)

在保證功能性和可靠性的前提下，通過運(yùn)用多項(xiàng)新工藝、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，在不影響使用性能的前提下，降低傳統(tǒng)可變信息標(biāo)志的80%以上的功耗，使其供電系統(tǒng)可以選用新能源，擺脫對(duì)公共電網(wǎng)的依賴，實(shí)現(xiàn)按需分布、快速布局，降低建設(shè)的綜合成本，避免線路盜損，便于供配電困難道路上可變信息標(biāo)志的使用，滿通應(yīng)急管理、信息的需要，為智能化交通建設(shè)提供必要保障。

二、 應(yīng)用領(lǐng)域

門架型太陽能可變信息標(biāo)志配合新能源配電系統(tǒng)，可獨(dú)立成體系，可應(yīng)用于新建道路配電困難的路段、供電距離較遠(yuǎn)成本較高的路段、線路盜損嚴(yán)重的路段、因道路交通狀態(tài)改變而需要增設(shè)的路段等，向道路使用者提供某個(gè)區(qū)段內(nèi)的氣象、事故、施工等道路行車條件信息，交通管制指令的平臺(tái)，及時(shí)向道路使用者指令或提供信息、確保行車安全。

三、研究的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

需整合以下多項(xiàng)技術(shù)，解決傳統(tǒng)大型可變信息標(biāo)志的高功耗、長(zhǎng)距離供配電和電纜盜損等多個(gè)問題，使大型可變信息標(biāo)志可便利安裝于道路任何地點(diǎn)。

1、LED驅(qū)動(dòng)――PWM脈沖寬度調(diào)制驅(qū)動(dòng)技術(shù)

目前，道路上所使用的LED可變信息標(biāo)志大多采用穩(wěn)壓恒流方式驅(qū)動(dòng)，甚至采用簡(jiǎn)單的電阻限流，基于這種方式的驅(qū)動(dòng)電路其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用、成本較低，但同時(shí)驅(qū)動(dòng)電路所系消耗的功率也較大。

擬采用新的PWM脈沖寬度調(diào)制驅(qū)動(dòng)技術(shù)大幅度降低LED信息標(biāo)志驅(qū)動(dòng)電路消耗的功率，將可降低約三分之一的功率。

2、光學(xué)處理――配光技術(shù)

目前道路上所有使用的可變信息標(biāo)志采是由發(fā)光二極管直接顯示，其散射區(qū)域大，而實(shí)際有效觀看范圍狹小。經(jīng)研究對(duì)比，可變信息標(biāo)志觀看使用范圍僅占投射區(qū)域橫截面積的百分之十。

擬采用二次光學(xué)配光處理，使信息標(biāo)志發(fā)光二極管發(fā)出的光束集中投向有效區(qū)域內(nèi)，在增加信息標(biāo)志亮度達(dá)到GBT 23828-2009 《高速公路LED可變信息標(biāo)志》要求的同時(shí)，大大降低可變信息標(biāo)志的消耗功率。使其消耗功率僅為普通信息標(biāo)志的六份之一。

3、供配電――低壓供電技術(shù)

通常市電供電的信息標(biāo)志其供電電壓為AC220V/380V，而可變信息標(biāo)志的實(shí)用電壓為DC5～12V，市電需要通過降壓、整流、穩(wěn)壓之后才能供可變信息標(biāo)志使用，其中降壓及穩(wěn)壓過程也帶來較大的功率損耗。

擬使用新能源如太陽能、風(fēng)能等供電模式，直接低壓DC12V―24V供電，可大大降低因降壓整流而產(chǎn)生功率損耗。而且低壓供電安全可靠，防雷性強(qiáng)、維護(hù)成本大幅降低。

4、全新結(jié)構(gòu)

經(jīng)檢測(cè)計(jì)算，一塊典型（10x1米）的大型可變信息標(biāo)志對(duì)流散熱風(fēng)扇所消耗功率為0.5Kw。而且風(fēng)扇是易損件，長(zhǎng)期使用極其容易損壞，一旦風(fēng)扇損壞使得屏體內(nèi)部溫度升高而造成損毀。

擬采用新的結(jié)構(gòu)工藝，解決由于散熱導(dǎo)致過高功耗的問題，降低整體能耗，還可以提高屏體的穩(wěn)定性。

四、 簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)參數(shù)

顯示面板尺寸：1米*10米；

解釋度：320*32；

點(diǎn)間距：31.25mm，像素1024點(diǎn)/M2；

可視距離：靜態(tài)視認(rèn)距離≥300m；動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離≥210m（車速120km/h）；

亮度調(diào)節(jié)：手動(dòng)/自動(dòng)256級(jí)；

單顆LED驅(qū)動(dòng)電流：≤3mA，工作狀態(tài)下1.8-1.2mA；

LED采用恒電流驅(qū)動(dòng)，具有過流保護(hù)功能；

電流峰值功耗：≤300W,顯示狀態(tài)平均功耗：135W-70W；

陰天連續(xù)工作時(shí)間: 100天陰天*24小時(shí)連續(xù)不間斷工作;

太陽能光伏電池板: 1000W-1500W(視安裝地不同進(jìn)行配置);

蓄電池: 48V/300Ah-600Ah(視使用方式進(jìn)行配置);

電池使用壽命: 5年-10年(視需要進(jìn)行配置);

五、太陽能門架型可變信息標(biāo)志技術(shù)應(yīng)用的必要性

1、傳統(tǒng)的門架型可變信息標(biāo)志安裝成本和使用成本較高且受地域限制

傳統(tǒng)的可變信息標(biāo)志的建設(shè)，在施工時(shí)需要開挖路面埋電纜，還需要拉線。高速公路多處于郊區(qū)或相對(duì)邊遠(yuǎn)地帶，傳輸線路的施工及其運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較高，維護(hù)成本也比較高。據(jù)市場(chǎng)報(bào)價(jià)，每米的電纜線路鋪設(shè)的價(jià)格約300元，每公里的電纜鋪設(shè)就需要30萬元。電源的提供，也要依靠附近建筑物（如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站）在其有限的電力供應(yīng)情況下分?jǐn)偛糠止┙o，所以導(dǎo)致在距離收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)較偏遠(yuǎn)的地帶大部分都沒有門架型可變信息標(biāo)志，直接影響了交通事故發(fā)生頻率的提高。

電纜本身有比較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，存在被偷盜的風(fēng)險(xiǎn)。高速公路系統(tǒng)也經(jīng)常受到此類事件的困擾，維護(hù)中的人力物力財(cái)力的消耗也相當(dāng)大。

2、由于可變信息標(biāo)志不足而無法及時(shí)疏導(dǎo)交通的事情時(shí)有發(fā)生

由于成本高以及地域性限制，很多高速地段都沒配備門架型可變信息標(biāo)志，同時(shí)傳統(tǒng)供電存在供應(yīng)間斷的可能性，部分傳統(tǒng)信息標(biāo)志不能24小時(shí)運(yùn)作，導(dǎo)致無法提前疏導(dǎo)交通，直接影響了交通運(yùn)輸質(zhì)量。

3、應(yīng)用太陽能門架型可變信息標(biāo)志，節(jié)約建設(shè)成本，降低維修費(fèi)用

太陽能門架型可變信息標(biāo)志其能源采集的隨意性，可以免去常規(guī)電能所需昂貴的傳輸線路鋪設(shè)費(fèi)用，使其無需像傳統(tǒng)可變信息標(biāo)志系統(tǒng)一樣，需要挖掘掩埋電線電纜，極大地節(jié)省了建設(shè)成本和人力消耗。

據(jù)測(cè)算，配置同等規(guī)格的太陽能門架型可變信息標(biāo)志的價(jià)格與普通需鋪設(shè)電纜供配電的傳統(tǒng)可變信息標(biāo)志造價(jià)基本一致，大大降低因長(zhǎng)距離送電而增加建設(shè)成本、盜損成本和使用維護(hù)成本。

4、運(yùn)作成本低，連帶成本低

首先在用電量上，以1X10米門架型可變信息標(biāo)志為例，傳統(tǒng)可變信息標(biāo)志滿屏功率約為3000 W，而太陽能門架型可變信息標(biāo)志的滿屏功率僅約為300 W，節(jié)電率約為90%，每年可以節(jié)約大量的用電費(fèi)用，高效率低耗損。

其次太陽能門架型可變信息標(biāo)志滿足了任何時(shí)間任何地點(diǎn)的電能供應(yīng)，有效地保證了電能的高效高能利用，而且施工不受地形差異等自然條件的約束，可以保證高速公路各個(gè)路段項(xiàng)目的電力供應(yīng)。保證了各個(gè)可變信息標(biāo)志的正常運(yùn)行，不會(huì)因突然停電導(dǎo)致一切損失。

六、試點(diǎn)項(xiàng)目的成功應(yīng)用

太陽能門架型可變信息標(biāo)志以及于2011年9月完成整套技術(shù)的研發(fā)，并試運(yùn)行于廣東開陽高速。運(yùn)行情況如下（節(jié)選于廣東開陽高速公路有限公司用戶報(bào)告）：

“本項(xiàng)目自2011年9月份開始實(shí)施，經(jīng)過方案設(shè)計(jì)、方案審核、工程施工、設(shè)備調(diào)試等極端，沙塘信息標(biāo)志于2012年1月5日開始投入使用，大槐信息標(biāo)志于2012年2月27日開始投入使用。

信息標(biāo)志啟用至今，未發(fā)生因電能不足中斷情況，特別是2012年3月連續(xù)半個(gè)月陰雨天氣，太陽能信息標(biāo)志都能夠正常顯示。”

篇3

關(guān)鍵詞：質(zhì)量；市政道路工程；控制

Abstract: this paper mainly discussed the municipal road as municipal projects the most basic project, municipal road relationship into changing society, more and more of the municipal road project follows, quality problems is also apparent in the highlights in front of us, because in municipal road engineering, quality is the foundation, the most important question, therefore, municipal road engineering how to control the quality, this paper tries to explore some issues and analysed.

Keywords: quality; Municipal road engineering; control

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近些年來，我國政府投資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施越來越多，發(fā)展越來越快，建設(shè)規(guī)模也越來越大，質(zhì)量要求也越來越高。目前，我國市政道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量問題既有政府監(jiān)管方面的問題，也有建筑市場(chǎng)混亂的因素，也有施工過程中存在的諸多問題，。因此，要實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的政府有效監(jiān)管，必須保障質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)作，以及建筑市場(chǎng)公平、公正、公開的有序競(jìng)爭(zhēng)。

1 我國市政道路建設(shè)工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀

我國從改革開放以后，引入了企業(yè)全面質(zhì)量管理的理論，隨著我國改革發(fā)展的步伐的不斷前進(jìn)，近十年來，對(duì)建設(shè)工程的質(zhì)量控制十分重視，其中，同以大學(xué)的高校科研人員、及許多的科研單位為主都在進(jìn)行相關(guān)工程質(zhì)量控制方面的研究，并且，我國的專業(yè)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)也做了大量的相關(guān)工作，為我國科技成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力提供了十分有效的途徑和手段。目前，我國建立了以概率理論為基礎(chǔ)的一套具有國際先進(jìn)水平的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，來作為我國目前工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理論體系。

2 工程質(zhì)量控制的原則

2.1 思想上高度重視

人是工程項(xiàng)目進(jìn)行的推動(dòng)者和實(shí)施者，其思想上以質(zhì)量為本，對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)施能夠起到把握方向，明確目標(biāo)，正確指導(dǎo)的作用。保證工程建設(shè)向著高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 行動(dòng)上周密控制

施工環(huán)節(jié)是質(zhì)量形成的關(guān)鍵，在這一環(huán)節(jié)中，實(shí)施的建設(shè)工序和行為也是最多的。規(guī)范工作人員的操作技術(shù)，提高施工設(shè)備的使用，積極創(chuàng)新施工方法，嚴(yán)格挑選使用材料，有效控制周邊的施工環(huán)境。

3 對(duì)材料的控制

3.1 去偽存真、優(yōu)選供應(yīng)商

一是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)上的各類建筑材料進(jìn)行摸底調(diào)查，盡可能將所使用的材料分類統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)報(bào)價(jià)。二是針對(duì)施工中對(duì)各類材料的需求不同，制定材料采購時(shí)間安排表。三是調(diào)查材料供應(yīng)商資質(zhì)和實(shí)力，在不浪費(fèi)、高效率的前提下合理安排材料進(jìn)場(chǎng)順序和數(shù)量。

3.2 施工材料抽樣檢驗(yàn)

對(duì)施工材料的質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括以下幾個(gè)方面：材料出廠身份檢查：施工材料屬于商品，在出廠時(shí)會(huì)帶著自己的生產(chǎn)編號(hào)，檢驗(yàn)合格報(bào)告，出貨單等各類有效文件，對(duì)以上各項(xiàng)進(jìn)行檢查就是對(duì)材料來源的真實(shí)可靠性進(jìn)行審核；材料的物理檢驗(yàn)：物理檢驗(yàn)是對(duì)材料的外表、尺寸，完整性進(jìn)行檢測(cè)，以及對(duì)材料的韌性、強(qiáng)度、彎曲度等各種物理特性進(jìn)行檢驗(yàn)；材料的化學(xué)檢驗(yàn)：借助實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對(duì)材料進(jìn)行化學(xué)成分分析，了解材料特性，有效利用材料性能。

4 對(duì)人員的控制

市政道路質(zhì)量的優(yōu)劣受管理人員及施工操作人員自身素質(zhì)的高低影響相當(dāng)大。其中，人員素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)形式就體現(xiàn)在工作質(zhì)量上，必須對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。

第一，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的選擇項(xiàng)目經(jīng)理是工程建設(shè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要人物。對(duì)于一個(gè)市政道路建設(shè)工程項(xiàng)目，首先應(yīng)根據(jù)市政道路建設(shè)的需要來選擇項(xiàng)目經(jīng)理，而作為一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)具備的基本素質(zhì)是：領(lǐng)導(dǎo)才能、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、時(shí)間觀念、政治素質(zhì)、理論知識(shí)水平。

第二，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員的資質(zhì)、能力的認(rèn)定。對(duì)于市政道路建設(shè)項(xiàng)目，如果領(lǐng)導(dǎo)決策層、技術(shù)人員的素質(zhì)高，那么該公司的決策能力就很強(qiáng)，同時(shí)也具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、質(zhì)量檢查、施工組織與技術(shù)指導(dǎo)的能力；對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)決策層，當(dāng)管理制度完善，技術(shù)措施得力時(shí)，其工程質(zhì)量就相應(yīng)較高；對(duì)于操作人員，應(yīng)該具有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風(fēng)，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的法制觀念；對(duì)于服務(wù)人員，應(yīng)該做好生活和技術(shù)服務(wù)方面的工作，間接地保征工程的質(zhì)量。

第三，對(duì)下級(jí)分包單位的審查認(rèn)定。工程建設(shè)由很多部分組織，每個(gè)部分或環(huán)節(jié)都有其自身的特點(diǎn)，我們可以根據(jù)各部分的特點(diǎn)轉(zhuǎn)包給相關(guān)專業(yè)的施工隊(duì)，由專業(yè)的施工隊(duì)進(jìn)行施工能提高效率加強(qiáng)質(zhì)量控制。作為發(fā)包方，要認(rèn)真核查轉(zhuǎn)包方的資質(zhì)和實(shí)力。

5 對(duì)建設(shè)方法的控制

5.1 質(zhì)量保證體系的完善

質(zhì)量保證體系，其目的主要是為保證所建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，達(dá)到設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及使用方的愿望要求，最終是能夠?qū)ㄔO(shè)工程項(xiàng)目的整個(gè)過程進(jìn)行全面質(zhì)量控制。依據(jù)企業(yè)的管理體系建立的質(zhì)量體系主要有：工程項(xiàng)目質(zhì)量的保證機(jī)構(gòu)建立、質(zhì)量保證體系文件的編制、建立健全配套管理制度。

5.2 施工技術(shù)準(zhǔn)備

圖紙的審查：一般包括：一是施工圖紙齊全、完整與否，符合相關(guān)方針政策與否，符合組織設(shè)計(jì)和國家性標(biāo)準(zhǔn)（強(qiáng)制）與否；施工圖紙內(nèi)容是否與說明書上一致，是否有錯(cuò)誤；二是相關(guān)建筑圖和結(jié)構(gòu)圖，在坐標(biāo)設(shè)立、尺寸大小、標(biāo)高及情況說明等等方面是否具有一致性，技術(shù)的要求是否清晰明確；三是掌握配套投產(chǎn)的先后次序及相互關(guān)系，熟悉工業(yè)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)備是否能滿足安裝的工藝要求；四是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)/處理地基方案必須同當(dāng)?shù)攸c(diǎn)水文地質(zhì)條件保持一致，要明確該建筑物和其他相互關(guān)系；五是明確工程建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，復(fù)核承重結(jié)構(gòu)、構(gòu)件強(qiáng)度/剛度與施工要求是否滿足，對(duì)于難度較大、技術(shù)

水平要求高的工程項(xiàng)目，要審查現(xiàn)有的技術(shù)和管理，核對(duì)其能否滿足該工程所要求的質(zhì)量及特殊要求等。

原始資料調(diào)查分析：自然條件調(diào)查分析即指工程地質(zhì)與水文地質(zhì)，建設(shè)地區(qū)的氣象，施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)場(chǎng)地的地形，周圍建筑/構(gòu)筑物堅(jiān)固程度情況調(diào)查、地下障礙物檢查情況，來作為編制建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃的重要依據(jù)與材料來源。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件上，其調(diào)查分析包括了交通運(yùn)輸、地方各個(gè)方面的資源、主要設(shè)備設(shè)施、水電以及其他的能源、各種材料和地方特種物質(zhì)及其與之相適應(yīng)的生產(chǎn)能力等。

國標(biāo)、圖集、操作規(guī)程/規(guī)范的配備：在工程項(xiàng)目建設(shè)之前，要針對(duì)具體的工程項(xiàng)目/分項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)工程的國標(biāo)、圖集、規(guī)程/規(guī)范的準(zhǔn)備。

6 對(duì)機(jī)械設(shè)備因素的控制

6.1 機(jī)械設(shè)備的機(jī)型選擇

市場(chǎng)上的施工機(jī)械有很多種，根據(jù)施工工藝、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的要求，考慮選擇不同機(jī)型。如在平整地面時(shí)要使用正鏟挖土機(jī)；挖排水溝時(shí)要使用抓鏟挖土機(jī)等。

6.2 機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)的選擇。在選擇了設(shè)備機(jī)型后，面對(duì)的問題就是同種機(jī)型有不同的型號(hào)（即性能參數(shù)），最大區(qū)別就是排量和作業(yè)效率了。當(dāng)工程量大時(shí)使用型號(hào)大一些的設(shè)備，雖然耗費(fèi)成本大，但是工作效率比較高；當(dāng)施工場(chǎng)地小，工程量不大時(shí)可以選擇小一些的型號(hào)，這樣即節(jié)省成本又能保證工作效率。

6.3 機(jī)械設(shè)備的使用操作。根據(jù)建設(shè)單位制定的機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行使用，保證施工現(xiàn)場(chǎng)不出現(xiàn)機(jī)械事故。因此，我們必須做到以下幾點(diǎn)：凡是機(jī)械駕駛員或者操作人員必須持證上崗，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核；建立健全各種機(jī)型設(shè)備的管理制度，設(shè)立專管機(jī)構(gòu)或部門。由專人負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免出現(xiàn)事故時(shí)推卸責(zé)任；無論是使用人員還是修理、管理、監(jiān)督人員，都必須嚴(yán)格執(zhí)行制定的設(shè)備監(jiān)管規(guī)章制度。

6.4 施工機(jī)具計(jì)劃的編制。根據(jù)工程的施工方案及設(shè)計(jì)要求，結(jié)合工程進(jìn)度，編制機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，根據(jù)施工工序，合理安排施工機(jī)械，保證工程進(jìn)度、工作效率和提高質(zhì)量。

7 結(jié)語