導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電商物流理論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、協(xié)同理論及研究綜述

協(xié)同論是20世紀70年代德國著名理論物理學(xué)家赫爾曼?哈肯提出的，他認為整個環(huán)境的各系統(tǒng)之間或各部分之間相互協(xié)作，使得整個系統(tǒng)形成微個體層所不存在的新質(zhì)的結(jié)構(gòu)和特征。關(guān)于縣鄉(xiāng)物流與電商發(fā)展問題，國內(nèi)學(xué)者的研究主要集中在如何促進農(nóng)產(chǎn)品的電商發(fā)展與流通供應(yīng)鏈方面。趙志田，何永達等（2014）提出狹義的農(nóng)產(chǎn)品電商就是通過電子商務(wù)交易的方式把產(chǎn)品銷售出去，而廣義的農(nóng)產(chǎn)品電商則是通過將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸與消費者消費等電商方式，把農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)?-供-銷一體化的所有環(huán)節(jié)緊密結(jié)合起來，進而實現(xiàn)農(nóng)民增收、從業(yè)者獲利、消費者獲益的目的。在物流的研究方面，王文齊（2013）等通過采集一定地域范圍內(nèi)網(wǎng)購的物流過程數(shù)據(jù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫工具，對國內(nèi)電子商務(wù)物流的時間結(jié)構(gòu)進行了分析。創(chuàng)利、趙德海、仲深（2013年）研究了供應(yīng)鏈理論在電子商務(wù)配送中的運用，認為物流配送對企業(yè)生存發(fā)展至關(guān)重要，特別是在電商環(huán)境下，重視物流配送將會給企業(yè)帶來新機遇。

而國外很少有對電子商務(wù)物流的發(fā)展研究，因為其先進程度已經(jīng)很高。同時國外學(xué)者很少直接研究農(nóng)產(chǎn)品電商的，研究部分主要集中在電商交易信任與消費者偏好、交易保障制度。David Gefen利用電商信任的屬性與LSQ維度角度，提出信任是電商交易順利開展的關(guān)鍵。Hyunwoo Lim通過研究成本效率和物流網(wǎng)絡(luò)的可靠性對網(wǎng)上購物需求的影響，提出物流服務(wù)提供商分銷應(yīng)該根據(jù)網(wǎng)絡(luò)在不同級別的需求來應(yīng)對這些變化。

二、縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

縣鄉(xiāng)電商是指買方或賣方位于縣鄉(xiāng)地區(qū)，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)上信息與商品的瀏覽、網(wǎng)上購物、在線支付等，通過線下訂單的物流包裝、分揀、配送等方式實現(xiàn)購物過程的新模式。相比較于城市電商，縣鄉(xiāng)電商交易雙方的位置為商品物流與配送增加了難度和廣度。

1.網(wǎng)上供銷社興起，為農(nóng)村物流帶來極大便利。隨著互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，促使基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的供銷社物流模式興起。12月29日，商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦、發(fā)展改革委聯(lián)合《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，重點提到要建設(shè)新型農(nóng)村電子商務(wù)體系，為現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展服務(wù)。

近年來，網(wǎng)上供銷社越來越被大家熟知，據(jù)有關(guān)資料顯示，網(wǎng)上供銷社主要是依托先進的電子交易系統(tǒng)，提供實時的線下成交價格和供需現(xiàn)狀，供用戶做交易參考。在安全方面，建立金融機構(gòu)系統(tǒng)，采用先進的交易保證金托管和劃轉(zhuǎn)系統(tǒng)，同時與國內(nèi)五大行進行結(jié)算合作，保證交易過程的安全性。與多家農(nóng)資企業(yè)、土產(chǎn)公司達成共識，保證農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)量。以河北為例，河北省農(nóng)產(chǎn)品電子交易中心（簡稱“農(nóng)交匯”）創(chuàng)辦于2012年8月。據(jù)相關(guān)資料顯示，該農(nóng)交匯交易業(yè)務(wù)品種包括紅薯、白山藥、涉縣花椒、金銀花等多個品種，進行實物交收農(nóng)民專業(yè)合作社258個、交收的倉庫26個。截至2016年11月，該平臺已實現(xiàn)706億元的總交易額。

2.“淘寶村”和“農(nóng)村淘寶”不斷增加，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合。據(jù)《中國淘寶村研究報告（2016）》顯示，我國淘寶村數(shù)量達到了約1300個，并創(chuàng)造超過84萬個就業(yè)崗位，這也是首次突破1000大關(guān)。截至2016年，從地域排行上看，中國淘寶村主要在東部沿海，第一名浙江義烏擁有65個，第二名浙江溫嶺有54個，第三名山東曹縣有48個。

截至2017年1月份，阿里巴巴表示在三至五年內(nèi)，與當(dāng)?shù)卣钊牒献鱽斫ㄔO(shè)農(nóng)村淘寶，計劃投資達100億元，建立1000個縣級服務(wù)中心和10萬個村級服務(wù)站，實現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品上網(wǎng)”充分發(fā)揮電商優(yōu)勢，突破物流、信息流的層層阻礙。

三、縣鄉(xiāng)電商物流的發(fā)展存在的問題

1.縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的協(xié)同發(fā)展缺失。如今，電商跟物流相互交織在一起，若一方發(fā)展停滯，則會牽制另一方的發(fā)展。根據(jù)國家郵政網(wǎng)站數(shù)據(jù)，郵政行業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，截至2016年全國累計建成“村郵樂購”站點23.5個，快遞服務(wù)網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過80%。

由于我東中西部發(fā)展的極不均衡，尤其是環(huán)境極度惡劣的偏遠山區(qū)與西部縱深地區(qū)。具有以下特點：縣鄉(xiāng)居民居住分散；消費水平普遍較低。無形中制約著物流與配送效率。同時制約著縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展因素眾多，如縣鄉(xiāng)汽車擁有量低，公路、鐵路不發(fā)達等交通條件及基礎(chǔ)設(shè)施普遍落后，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力不足，倉儲能力與人才較少等諸多因素。在縣鄉(xiāng)電商需求量快速增長的背景下，縣鄉(xiāng)的物流設(shè)施不能滿足發(fā)展需求。

2.縣鄉(xiāng)電商在線上線下交易細節(jié)功能缺乏協(xié)同。基于序參量理論上，縣鄉(xiāng)電商與物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)為縣鄉(xiāng)電商，要實現(xiàn)協(xié)同作用，其各功能環(huán)節(jié)可視為子系統(tǒng)的序參量，即可推動子系統(tǒng)的協(xié)同。通過調(diào)查，不僅縣鄉(xiāng)電商系統(tǒng)與物流系統(tǒng)存在協(xié)同缺失，其自身在序參量層面也存在協(xié)同缺失的現(xiàn)象。比如在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、網(wǎng)頁設(shè)計、下單與支付系統(tǒng)、物流與售后等方面，尤其是涉及農(nóng)產(chǎn)品的資源供應(yīng)不足、在線支付軟件與電子銀行普及率低、縣鄉(xiāng)居民對網(wǎng)絡(luò)支付安全性信任度低等序參量之間的缺乏協(xié)同，成為縣鄉(xiāng)電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)展的短板。

3.縣鄉(xiāng)物流在集貨、包裝、分揀、運輸、配送等物流功能上缺乏協(xié)同?？h鄉(xiāng)物流作為重要子系統(tǒng)之一，其在物流功能的完善方面上也存在協(xié)同失衡。物流過程中的集貨、包裝、分揀、運輸、配送、退換貨等步驟都是作為序參量的重要因素存在。在城市電商中，倉儲、包裝、配送等發(fā)展都會比較快，但由于縣鄉(xiāng)的居住分散、位置偏僻、交通工具普及不足、交易量與頻率低等因素阻礙了其物流業(yè)的發(fā)展。另外，在集貨與配送中，沒有現(xiàn)代較發(fā)達的技術(shù)進行整理選擇最優(yōu)路線以降低配送成本。因此在集貨、配送、退換貨等序參量之間協(xié)同不足，導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)發(fā)展協(xié)同缺乏。

四、我國縣鄉(xiāng)電商與物流協(xié)同建議

1.構(gòu)建區(qū)域物流服務(wù)鏈，創(chuàng)建鄉(xiāng)村物流線路共享系統(tǒng)上線。在物流發(fā)展迅速的基礎(chǔ)上，打造電商一體化服務(wù)。不僅要求擁有標準化的物流模式，也依賴于掌握大量物流需求信息及綜合經(jīng)濟實力，高效率滿足區(qū)域物流需求，實現(xiàn)高要求、高標準、高效率發(fā)展。具體為，整合特定區(qū)域的物流信息，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求最大化及商戶利潤最大化的基本原則下計算出最優(yōu)結(jié)果，并有時效性，可以根據(jù)臨時的信息變動進行及時調(diào)整。加強對集貨、包裝、分揀、運輸、配送各步驟的協(xié)同作用。促進電商與物流的同步發(fā)展，增進協(xié)同發(fā)展效用達到最大化。因此，政府也應(yīng)該積極提供相應(yīng)的技術(shù)支持，支持大量相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人才培養(yǎng)與輸送。

2.傳授電商經(jīng)營經(jīng)驗和改變居民消費意識，加速農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展 。要傳授電商經(jīng)營經(jīng)驗和改變居民消費意識，可以通過以下三個途徑進行入手：在需要政府投入大量財力物力的基礎(chǔ)上，一是集中農(nóng)業(yè)部與扶貧辦等相關(guān)部門的最新技術(shù)資源，對縣鄉(xiāng)電商經(jīng)營者開設(shè)專門的技能培訓(xùn)課程，加強對于網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、在線下單、在線支付、線下物流的操作流程，同時增加對于售后服務(wù)的重要性。二是政府給予相關(guān)的政策致使以村莊為單位，開展知識講座的形式，對居民進行消費理念的傳輸與更新，增加縣鄉(xiāng)居民對于網(wǎng)絡(luò)購物的熱情與信心。由于消費觀念、消費習(xí)慣是長時間的積累，因此要想改變這種現(xiàn)狀國家和政府要有足夠的耐心。三是出臺相關(guān)政策控制賣家與商品提供者之間的利益分配制度，尤其是農(nóng)產(chǎn)品方面，切實增加基層農(nóng)民的福利。

篇2

關(guān)鍵詞：長尾理論；農(nóng)村電子商務(wù)；物流系統(tǒng)；經(jīng)營模式；物流行業(yè) 文獻標識碼：A

中圖分類號：F724 文章編號：1009-2374（2016）30-0003-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.30.002

在傳統(tǒng)行業(yè)中商家注重?zé)徜N品的培育，對某種某類消費者愿意購買的產(chǎn)品極其推崇。在這種營銷環(huán)境中短期利益被放大，長期行業(yè)發(fā)展被忽略。行業(yè)各界也在尋求相關(guān)技術(shù)解決手段，其間長尾理論因其獨特的視角被行業(yè)所認可，可以在一定時期內(nèi)推進農(nóng)村電子商務(wù)物流經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。

1 長尾理論提出的背景與實踐

在近代傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域中，信奉的是二八定律。極少有人考慮剩下二的商業(yè)價值，這在當(dāng)今的經(jīng)濟環(huán)境下是絕對不適合的。長尾理論第一次提出在營銷領(lǐng)域的是《連線》雜志，作者明確指出在消費基數(shù)足夠大的情況下，二八定律中的二完全可以形成巨大的規(guī)模，甚至利潤空間遠大于八的既有利潤。長尾定律中提出的技術(shù)點，恰巧符合電子商務(wù)的行業(yè)特點。

2 電子商務(wù)與物流關(guān)系

眾所周知，農(nóng)村電子商務(wù)的基石首當(dāng)其沖是物流，如何快速、安全地將農(nóng)村電商的農(nóng)產(chǎn)品交到消費者手中。電商其服務(wù)的落實端是物流，物流是電商的體現(xiàn)。其中如何給客戶良好的購物體驗，是物流端需要落實的。同時農(nóng)村電子商務(wù)也是物流的保障，物流是依托高速發(fā)展的電商而發(fā)展的，電商的繁榮保障了物流的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繁榮又進一步促進電子商務(wù)的發(fā)展，雙方互相保障。

3 長尾理論下的農(nóng)村電子商務(wù)物流

在電子商務(wù)的發(fā)展軌跡中，符合二八定律的八已經(jīng)被行業(yè)細細耕耘，取得了令人矚目的成績，為維持行業(yè)發(fā)展新的領(lǐng)域亟待開發(fā)，其中農(nóng)村電子商務(wù)因物流的對其制約，成為符合長尾理論的新出路。

3.1 農(nóng)村肩負中國互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的重任

農(nóng)村是近年來網(wǎng)民增長最迅速的群體，其同樣肩負中國互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的重任。農(nóng)村信息化早已被政府提到政策水平，相關(guān)職能部門為農(nóng)村信息化出臺相應(yīng)政策。早在十一五期間解決各村信息化基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)問題，就被電信系統(tǒng)所要求。在相關(guān)政策的刺激下，三大電信運營商都延長覆蓋面，為農(nóng)村信息化做出堅固的基石。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；茝V銷售亟待解決

在農(nóng)村地區(qū)，越來越多的農(nóng)民放棄土地種植，其中最主要的問題是農(nóng)產(chǎn)品的銷售無法滿足農(nóng)民的日常生活。農(nóng)戶在辛苦種植農(nóng)產(chǎn)品的過程中，因未找到合適銷售途徑，無法直接供應(yīng)超市農(nóng)貿(mào)市場，需通過中間商來完成相關(guān)的對接，中間商為爭取中間差，往往壓低農(nóng)戶的價格。這種情況下辛苦勞作的農(nóng)戶，卻為他人做嫁衣。另外，因供銷信息不對稱，農(nóng)戶種植的農(nóng)作物往往不符合市場沒有需求，導(dǎo)致大批農(nóng)產(chǎn)品滯銷，雖然通過政府的補助調(diào)節(jié)可以緩解農(nóng)戶的損失，但無法從根本解決信息差。

3.3 日常生活用品方面有巨大商機

因單個村莊人口基數(shù)相對較少，對應(yīng)的商業(yè)也非常匱乏，沒有同行競爭，在農(nóng)村中生活用品往往品種單一，且單價相對市場價偏高。農(nóng)村人口因其年收入普遍不高，對價格導(dǎo)向依賴較高，電子商務(wù)價格優(yōu)勢正符合農(nóng)村人口消費習(xí)慣，潛存巨大商機。

4 現(xiàn)有物流存在的問題

4.1 設(shè)施現(xiàn)代化水平低、成本高

在農(nóng)村電商大發(fā)展的時代背景下，農(nóng)村物流已經(jīng)成為各大物流大佬必爭之地，但因其條件限制硬件設(shè)施更新較為緩慢，同時鄉(xiāng)間小路修繕是長久的工程，無法一蹴而就，無形中整個農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)效率大大降低，成本整體升高。

4.2 相關(guān)人才匱乏

現(xiàn)階段物流已經(jīng)技術(shù)相對成熟，以效率為先的行業(yè)內(nèi)專業(yè)度要求也前所未有地被要求。目前針對物流行業(yè)的培訓(xùn)也悄然出現(xiàn)，但在二八定律下農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)被忽視。恰恰農(nóng)村物流是整個行業(yè)的短板，急需相關(guān)專業(yè)人才，尤其是復(fù)合型人才。

4.3 認識不到位

農(nóng)村物流經(jīng)營者一直是單兵作戰(zhàn)，各自經(jīng)營自己的網(wǎng)絡(luò)。在庫存廠房的建設(shè)中投入大量資金，但對于開拓市場或是區(qū)域聯(lián)盟上不夠重視，使得行業(yè)的整個建立中只是各自成定并沒有成線或是成片。

5 長尾理論下農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展方向

5.1 發(fā)展渠道差異化

利用長尾理論發(fā)現(xiàn)行業(yè)中，小眾領(lǐng)域，被忽視的未開發(fā)的商業(yè)版圖，存在著巨大的商業(yè)潛力。對物流的要求是多樣化服務(wù)、差異化產(chǎn)品，通過開發(fā)傳統(tǒng)物流無法觸及到的小眾領(lǐng)域，實現(xiàn)新的行業(yè)增長。

5.1.1 貼身定制服務(wù)。在經(jīng)濟迅速發(fā)展的當(dāng)今社會，市場化已經(jīng)相當(dāng)成熟，其中最大的特點是消費者的消費習(xí)慣成為商家的發(fā)展導(dǎo)向。為消費者貼身定制服務(wù)，成為優(yōu)于一般物流公司的法寶，通過貼身設(shè)計為消費者帶來良好的產(chǎn)品體驗，同時開闊了進一步發(fā)掘新消費者的渠道。荷蘭的TNT公司就采取上述經(jīng)營策略，開發(fā)APP通過手機溝通服務(wù)每一位客戶，達到了良好的產(chǎn)品體驗，目前TNT公司已經(jīng)躋身國際十大物流公司成員。

5.1.2 開發(fā)增值服務(wù)。物流行業(yè)競爭日趨激烈，在這個大環(huán)境下對物流公司提出全面發(fā)展要求。傳統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)必須過硬，在這個基礎(chǔ)上增殖服務(wù)是大客戶的基本要求。目前這個領(lǐng)域還處于萌芽階段，產(chǎn)業(yè)正在嘗試幫助客戶流通加工、信息處理、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等。

5.2 完善硬件與軟件建設(shè)

5.2.1 硬件條件。近年來，物流行業(yè)得到長足發(fā)展，但與發(fā)達國家完全自動化相比，我國目前的階段還有待提高。因硬件的不完全先進，阻礙了長尾理論的應(yīng)用。在物流行業(yè)科技依然是第一生產(chǎn)力，目前物流行業(yè)正在升級硬件，在這基礎(chǔ)上才有助于行業(yè)進一步發(fā)展。

5.2.2 軟件引進。物流行業(yè)的快速發(fā)展，面臨的最嚴峻問題是人才短缺。這問題不會影響長尾理論的實現(xiàn)，同時還會影響整個行業(yè)的發(fā)展。人才是企業(yè)最核心的競爭力。在這個基礎(chǔ)上，企業(yè)的人力資源部門組建也十分重要，其可幫助企業(yè)快速組建架構(gòu)合理的人才隊伍，同時可以完成公司的相關(guān)培訓(xùn)事項，真正促進公司的循環(huán)發(fā)展。

綜上所述，長尾理論在物流行業(yè)同樣適用，同時從另一個角度為物流發(fā)展指明方向，為整個行業(yè)的多樣化做出貢獻，幫助企業(yè)在找到自身發(fā)展的道路基礎(chǔ)上為企業(yè)獲得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 黃俊.長尾理論下的第三方物流企業(yè)經(jīng)營模式探析

[J].中國市場，2007，（41）.

[2] 高盛.關(guān)于長尾理論的我國農(nóng)村電商物流發(fā)展研究

[J].中國儲運，2015，（7）.

[3] 解新華.基于長尾理論的我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展研究[J].電子商務(wù)，2013，（7）.

[4] 平海.基于長尾理論的中小物流企業(yè)發(fā)展路徑探討

[J].中國流通經(jīng)濟，2011，25（1）.

[5] 謝泗薪，袁姣.第三方物流企業(yè)差異化攻略：長尾理論新視角[J].中國流通經(jīng)濟，2013，27（6）.

[6] 嚴奉剛.基于“長尾理論”的市場營銷新探[J].鐵路采購與物流，2013，（7）.

[7] 張琳，吳文娟.標準化戰(zhàn)略對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析――基于長尾理論[J].戰(zhàn)略決策研究，2013，（5）.

[8] 郭玉杰.長尾理論在中小物流企業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)（裝備版），2013，（6）.

篇3

一、物流管理創(chuàng)新的背景分析

(一)物流是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，同時也是瓶頸所在

與傳統(tǒng)商務(wù)活動相同，電子商務(wù)這種電子化的商務(wù)形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協(xié)調(diào)整合，有效確保交易的實現(xiàn)。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應(yīng)程度的物流體系支持，電子商務(wù)的運作效率將大大降低。物流管理已成為除支付認證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。

“管理學(xué)之父”Peter　F．Drucker將無法協(xié)調(diào)的矛盾看作創(chuàng)新的源泉之一。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點”，物流管理舊有的模式已不能適應(yīng)新的需求，進行管理創(chuàng)新無疑是解決這一矛盾的有效途徑。

(二)電子商務(wù)使物流管理面臨著機遇和挑戰(zhàn)

除矛盾之外，創(chuàng)新的源泉還來自于產(chǎn)業(yè)和市場的變遷。“第四產(chǎn)業(yè)”——信息產(chǎn)業(yè)的興起是工業(yè)社會進入到信息社會的標志之一。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了市場的變化，特別是在電子商務(wù)的推動下，經(jīng)濟貿(mào)易活動突破了以往時間、空間的限制，由二維市場變?yōu)橐孕畔⒘魍橹鲗?dǎo)的三維的電子化購銷市場，市場的國際化、全球化趨勢加強。這些都對物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下，只有堅持銳意革新，才能應(yīng)對外部環(huán)境帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

(三)我國物流管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)發(fā)端于美國，在這一概念提出之前美國國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達。而我國雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比率呈上升趨勢(1999年7月至2001年1月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別為6％、9．26％、10％和9．86％)。這說明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關(guān)注。進行物流管理創(chuàng)新，提高物流管理水平已成為發(fā)展我國電子商務(wù)的前提。

二、物流管理創(chuàng)新的實現(xiàn)

(一)對物流管理的重新認識

物流概念最早始于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中首先提出了“實物配送(Physical　Distribution)”概念，經(jīng)過80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時代，對于物流及其管理的認識又發(fā)生了新的突破。

歐美一些國家將物流稱為“l(fā)ogistics”，具體指商品在空間和時間上的位移，包括采購配送、生產(chǎn)加工和倉儲加工包裝等流通環(huán)節(jié)中的物流情況，強調(diào)以滿足顧客的需求服務(wù)為目標，追求物流過程的持續(xù)改進和創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運作模式。隨著供應(yīng)鏈管理(SCM，Supply　Chain　Management)的興起，物流管理被納入到其中。在供應(yīng)鏈這一概念中強調(diào)營銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動作用。物流不再是作為一個單一的實體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要環(huán)節(jié)。物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個生產(chǎn)、流通過程息息相關(guān)。

(二)物流管理的創(chuàng)新途徑

繼節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”之后，建立高效的物流系統(tǒng)被譽為企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的“第三利潤源泉”。傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)時代面臨著企業(yè)組織管理、生產(chǎn)作業(yè)管理和產(chǎn)品營銷管理等方面的變革。物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化現(xiàn)代化管理，實現(xiàn)商家的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的需要。物流管理創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．物流管理技術(shù)化

網(wǎng)絡(luò)時代信息技術(shù)可謂日新月異，電子商務(wù)自產(chǎn)生便與信息技術(shù)緊密相關(guān)，其發(fā)展帶有濃厚的技術(shù)色彩。在管理效率越來越倍受重視的今天，技術(shù)與管理實務(wù)二者的關(guān)系越來越緊密。對于現(xiàn)代物流來說，現(xiàn)代化先進技術(shù)的支持至關(guān)重要。

網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運的重要特征，高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ)，包括物流企業(yè)與上、下游企業(yè)；物流企業(yè)內(nèi)部；物流企業(yè)之間的信息交換網(wǎng)絡(luò)，以及物流實體配送地理網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面，條形碼技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀／存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理信息平臺提供了強有力的支持。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手，實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還可為客戶提供物品運送的實時查詢。

2．物流管理信息化

在電子商務(wù)影響下，企業(yè)管理發(fā)生了重大的變革。組織結(jié)構(gòu)由過去的塔型垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗叫偷木W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，管理層次減少，信息傳遞速度加快；在交易流程中，改革以往以貿(mào)易單據(jù)(文件)流轉(zhuǎn)為主體的交易方式，采用數(shù)字化電子方式進行數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動，實現(xiàn)了交易管理的電子化；在營銷管理方面，將客戶整合到營銷過程中，進行買賣雙方的實時互動交流。不難發(fā)現(xiàn)，信息流貫穿于企業(yè)商務(wù)運作的全過程，企業(yè)管理的變革都建立在管理信息化的基礎(chǔ)之上。

最新、可靠而且實時的信息對于供應(yīng)鏈來說至關(guān)重要，同時也是物流管理的根本需要。在電子商務(wù)交易過程中，信息流分布于各個環(huán)節(jié)，貫穿于整個流程的始終。現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，物流企業(yè)需要與上游、下游之間進行頻繁的信息交換，要實現(xiàn)各部分之間的平滑對接，信息流的暢通不可忽視。在電子商務(wù)中，零庫存的實現(xiàn)、運轉(zhuǎn)周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構(gòu)建功能強大的信息平臺，可以加強物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的信息溝通，從而推進物流管理的現(xiàn)代化進程。

3．物流管理柔性化

電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標準化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。

與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統(tǒng)物流的經(jīng)營范圍主要是原料提供商與生產(chǎn)廠家之間的生產(chǎn)原料運輸；而人們對于物流的認識則大多局限于電子商務(wù)中的企業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務(wù)環(huán)境下，物流活動的功能越來越多，物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當(dāng)不同的角色，在原料供應(yīng)商、廠家與客戶三者之間做到靈活運作，游刃有余。

4．物流管理一體化

變革創(chuàng)新的關(guān)鍵不是單獨對每一個個體孤立處理，而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部分。在技術(shù)化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后，物流管理將實現(xiàn)一體化，即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化”。

如前所述，物流已不是作為一個單獨的個體而存在，它在電子商務(wù)乃至整個社會生產(chǎn)鏈條中都擔(dān)負著重要的角色。供應(yīng)鏈整合協(xié)調(diào)和集成化管理，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最重要特征，由分散的物流進入社會化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟全球化的帶動下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務(wù)時代為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機。與傳統(tǒng)的物流管理相比，電子商務(wù)物流管理在服務(wù)理念、配送體系、技術(shù)支持、管理特征等方面都具有明顯的創(chuàng)新特征，如下表。

傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理比較表 

 傳統(tǒng)物流管理 電子商務(wù)物流管理 

服務(wù)理念 以規(guī)模為中心 以客戶為中心 

配送體系 單一線性配送網(wǎng) 網(wǎng)狀配送網(wǎng)絡(luò)體系 

技術(shù)支持 傳統(tǒng)管理技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù) 

信息響應(yīng) 信息傳遞遲緩、響應(yīng)慢 信息化程度高，反應(yīng)迅速 

管理特征 剛性化 柔性化 

合作程度 格局分散 強調(diào)協(xié)同合作 

三、當(dāng)前幾種典型的物流管理模式

目前，電子商務(wù)物流發(fā)展方興未艾，各種物流企業(yè)層出不窮，經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種主要的物流管理模式：其一是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯(lián)盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現(xiàn)出物流管理創(chuàng)新的主旨。

(一)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，利用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系，進行物流配送服務(wù)。被譽為“中國戴爾”的聯(lián)想集團已擁有3000多個網(wǎng)點組成的物流體系，而方正集團也正努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多具有較強的實力，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營中有所積累，向電子商務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務(wù)企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，必須突破傳統(tǒng)的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競爭實力。因而，采取這一管理模式之前企業(yè)應(yīng)考慮物流服務(wù)是否是其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。作為已在國際市場上享有一定知名度的海爾集團，其做電子商務(wù)靠的是“一名二網(wǎng)”?！耙幻敝钙放疲岸W(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前，物流管理已成為海爾新的增長點，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競爭優(yōu)勢的核心能力。

(二)第三方物流配送

第三方物流(TPL，Third　Pady　Logistics)通常又稱之為契約物流，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流服務(wù)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展對物流服務(wù)提出了更高的要求。由于技術(shù)先進，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。這也是社會分工日益明確的產(chǎn)物。除了有實力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。

在國外，第三方物流較為盛行。據(jù)調(diào)查，歐洲的第三方物流占整個物流份額的20％—50％，美國和日本的這一比例分別為50％和80％。今年4月初，美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司UPS的首架“UPS中國速遞”號貨機首飛北京，他們已獲得中國直航權(quán)，并專門成立了物流方面的公司(UPS　Logistics)，準備主攻國內(nèi)物流市場?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國郵政造成了不小的壓力。在國內(nèi)第三方物流中，中國郵政具有其它物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，如擁有遍布全國的運輸網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)、投遞網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等，但這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遺留下來的“硬件”優(yōu)勢并不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中取得有利的競爭地位。無論是對于傳統(tǒng)部門還是新興的物流公司，信息和知識是其物流配送服務(wù)的最大附加值，經(jīng)營理念、管理模式、服務(wù)質(zhì)量等方面將成為電子商務(wù)時代開展第三方物流的核心內(nèi)容。

(三)第四方物流聯(lián)盟

作為一個全新的概念，第四方物流聯(lián)盟的提出融合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢集成是這一聯(lián)盟方式的特點。在實際運作過程中，第四方物流聯(lián)盟以“探尋發(fā)揮集體競爭優(yōu)勢的最佳機遇為目標”，采用虛擬企業(yè)管理模式，根據(jù)特定的需要構(gòu)建特定的組合。電子商務(wù)中的第三方物流是對傳統(tǒng)物流的繼承和突破，而第四方物流聯(lián)盟則完全是電子商務(wù)環(huán)境下的新興產(chǎn)物，包含有更多的管理創(chuàng)新意識。由于其強調(diào)協(xié)同合作，對第三方物流并不構(gòu)成威脅，相反，二者相互補充，可進一步擴大物流服務(wù)范圍，增強物流服務(wù)能力，提高物流管理水平。

我國為促進電子商務(wù)及物流行業(yè)自身的進一步發(fā)展，采取了一些具體的措施，如加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃；完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系；重視電子商務(wù)物流管理的教育和研究等。同時，針對我國物流管理中存在的分散格局以及資源浪費等情況，國家已將物流配送作為“十五”期間著重發(fā)展的服務(wù)業(yè)，物流管理的標準化、規(guī)范化問題也被提上了日程。電子商務(wù)為物流發(fā)展帶來了新的契機，物流行業(yè)只有堅持創(chuàng)新理念，進行管理模式的創(chuàng)新，才能應(yīng)對時代的挑戰(zhàn)，以促進電子商務(wù)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1][美]Pete

F．Drucker．杜拉克論管理[M]．孫忠譯．海口：海南出版社，2000．83．

[2]吳新宇，宋艷，朱道立．物流：電子商務(wù)的基石(J)．中國軟科學(xué)，2000，(11)：42—45．

[3]Ronald　H．Ballou，Stephen　M．Gilbert，Ashok　Mukherjee．New　Managerial　ChallenSes　from　Supply　Chain　Opportunities．Industrial　Marketing　Management　29，7—18　2000．

[4]陳爽．挖掘“第三利潤源泉”[剛．網(wǎng)絡(luò)世界報，2001—04—02(12)：12—13．

[5]姚立新．電子商務(wù)與管理創(chuàng)新[J]．企業(yè)管理，2000，(2)：58—59．

[6]陳躍華．論現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的新趨勢[J]．韶關(guān)大學(xué)學(xué)報，2000，(5)：25—27．

[7]Jeanie

Daniel

篇4

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，物流管理，煤礦

1.煤礦企業(yè)物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系

首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢?，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無米之炊。

第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復(fù)到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。

第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需方（購方）轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。免費論文。

綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務(wù)。

2.煤礦企業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略

2.1目前我國煤礦企業(yè)物流管理存在的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。

2.技術(shù)裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。

3.管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責(zé)。這對于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。

2.2電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢

1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預(yù)測的準確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。免費論文。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。

2.3我國煤礦企業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略

電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。免費論文。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。引進外資與先進技術(shù)。我國物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊物流管理師”制度。

3.結(jié)論

我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來理解，即電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。所以，如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的煤礦企業(yè)物流系統(tǒng)就成為煤礦企業(yè)電子商務(wù)成敗的根本保證。電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)不僅要重視前端的網(wǎng)絡(luò)平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。

參考文獻

[1] 高躍生. 電子商務(wù)下物流模式的探討[J]商業(yè)研究， 2001，(01) .

篇5

【摘 要 題】電子商務(wù)

【關(guān) 鍵 詞】電子商務(wù)/物流管理/關(guān)系與策略

【 正 文】

隨著新經(jīng)濟時代來臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經(jīng)濟的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務(wù)發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進電子商務(wù)的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。

一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系

在電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系中，是電子商務(wù)改變物流，還是物流影響電子商務(wù)的發(fā)展？對此筆者認為：物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會是電子商務(wù)改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。

（一）物流管理在電子商務(wù)的全過程中占據(jù)越來越重要的地位

電子商務(wù)是20世紀信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。

過去，人們對電子商務(wù)過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。試想，消費者在網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務(wù)時代，建設(shè)一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。隨著物流管理在電子商務(wù)活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務(wù)活動中不可缺少的部分。

（二）現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的根本保證

長期以來，我國電子商務(wù)的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節(jié)的問題。目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務(wù)的根本保證。

首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無米之炊。

第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復(fù)到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展。

第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需方（購方）轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。

綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務(wù)。

（三）電子商務(wù)促進物流技術(shù)的大發(fā)展

所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術(shù)。

隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風(fēng)險，零庫存物流技術(shù)也就應(yīng)運而生了。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據(jù)所獲得的市場信息進行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進入了一個嶄新的時代。

電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動的形式。電子商務(wù)實現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務(wù)擴展從生產(chǎn)到消費的整個商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應(yīng)用系統(tǒng)。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費巨資進行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，適時生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。 　隨著計算機技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理也將實現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。

（四）電子商務(wù)促使企業(yè)重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應(yīng)鏈管理

有了完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)長足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應(yīng)是以生產(chǎn)企業(yè)為起點，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產(chǎn)品進行適時適地的遞送，實現(xiàn)最佳客戶服務(wù)與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。

一次完整的電子商務(wù)過程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益和社會效益。在電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略

（一）目前我國物流管理業(yè)存在的問題

近年來，我國物流業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會化服務(wù)體系亟待加強。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟效益不佳。國有物流企業(yè)從運行機制、組織化程度、經(jīng)營方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖。

1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。

2.技術(shù)裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。

3.管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責(zé)。這對于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。

5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經(jīng)濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經(jīng)濟的戰(zhàn)略角度來認識搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。

（二）電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢

1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預(yù)測的準確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。

4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。

5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。

6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。轉(zhuǎn)貼于 　7.完善對物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。

（三）我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略

電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接?，F(xiàn)在應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機構(gòu)，組織各有關(guān)部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強對物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。

2.加強有關(guān)政策研究。在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)陌l(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務(wù)社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。

5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。

6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。

7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。

8.引進外資與先進技術(shù)。我國物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進外資與技術(shù)，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊物流管理師”制度。

10.重視對物流科學(xué)技術(shù)的研究工作。目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流研究機構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。

三、適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進我國電子商務(wù)的發(fā)展

我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。

電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來理解，即電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)（it）來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

篇6

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 跨境 第三方物流

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)這種新興貿(mào)易形式在全球范圍內(nèi)得到普及，而電子商務(wù)的三個基本組成要素為信息流、物流、資金流，三方面的順暢流動對于電子商務(wù)至關(guān)重要。物流作為電子商務(wù)活動中的重要環(huán)節(jié)，其目的是幫助企業(yè)完成經(jīng)營活動、實現(xiàn)經(jīng)營目標，一直被認為是電子商務(wù)的瓶頸。與普通電子商務(wù)活動相比，跨境電子商務(wù)的時間、空間距離跨度更大，范圍更廣，如何采用合理、高效的物流模式進行貿(mào)易，成為企業(yè)能否成功經(jīng)營的一大關(guān)鍵因素。

一、跨境電子商務(wù)的概念及物流模式

所謂跨境電子商務(wù)（Cross Border Electronic Commerce），是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種較為高級的形式，是指不同國別或地區(qū)間的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺實現(xiàn)交易?？缇畴娮由虅?wù)的物流模式主要包括完全自營物流運營模式、海外倉儲模式以及第三方物流模式等。

第三方物流（Third Party Logistics）是指由物流勞務(wù)的供方和需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。這里的“第三方”是一個外部服務(wù)提供者，可以為物流的交易雙方提供部分或全部物流功能?？梢哉f，“第三方物流”在某種程度上是物流專業(yè)化的體現(xiàn)。第三方物流實現(xiàn)了物流的專業(yè)化、社會化，其重要性得到了世界范圍內(nèi)越來越多企業(yè)的認可。

二、跨境電子商務(wù)第三方物流的優(yōu)勢分析

依據(jù)電子商務(wù)的實際發(fā)展狀況，可以看出，國內(nèi)外諸多電子商務(wù)巨頭的物流模式都是第三方物流。美國大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)后可以獲得的好處包括：作業(yè)成本可降低62%、服務(wù)水平可提高62%、核心業(yè)務(wù)可集中56%、雇員可減少50%。具體來說，第三方物流主要有以下幾個方面的優(yōu)勢：

1.有效降低物流成本?？缇畴娮由虅?wù)的交易范圍涵蓋全球，下游客戶位置分散，要求企業(yè)具備很強的貨物集散能力，但作為一個新興企業(yè)是很難做到的。第三方物流具有經(jīng)營跨境電子商務(wù)企業(yè)所不具備的規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，使企業(yè)從物流業(yè)務(wù)獲益的同時為電子商務(wù)企業(yè)提供運輸、倉儲和配送等服務(wù)，從而可以使電子商務(wù)企業(yè)的物流成本得到大幅度降低。

舉例來說，敦煌網(wǎng)與DHL、聯(lián)邦快遞等國際物流巨頭保持密切合作，其買家根據(jù)賣家提供的信息，可以批量購買或者選擇先小量購買樣品，快遞公司一般在一定金額范圍內(nèi)會報關(guān)，如此一來，以網(wǎng)絡(luò)龐大的業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)，可使中小企業(yè)的同等物流成本至少下降50%。

2.保障企業(yè)致力于主營業(yè)務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)以合同方式委托給第三方物流企業(yè)，可以減少庫存占用資金以及固定資金的投入，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度。通過專業(yè)化和高效的物流運作，降低運輸成本，充分利用有限資源，集中財力、人力、物力發(fā)展本企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，增強自身核心競爭力，從而更快地構(gòu)建覆蓋全球的商業(yè)營銷體系，取得在全球同行業(yè)業(yè)務(wù)中的競爭優(yōu)勢。

3.節(jié)約社會資源?？缇畴娮由虅?wù)業(yè)務(wù)運輸距離遠、貨物運量大，各個電子商務(wù)企業(yè)自成一家的物流體系會形成重復(fù)建設(shè)的浪費，而將所有物流需求集中于專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，可以有效整合物流資源，更加便捷地實現(xiàn)全球資源的跨國傳遞。與此同時，這種集中化的物流還能夠減少海、陸、空三種運輸方式所帶來的環(huán)境污染，有助于提高單次運輸?shù)倪呺H效益和規(guī)模效益，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

三、跨境電子商務(wù)第三方物流的劣勢分析

作為一種較新興的物流模式，第三方物流模式的發(fā)展尚不成熟，在實際商務(wù)應(yīng)用中也暴露出了自身的問題和劣勢。

1.物流風(fēng)險的可控性差。許多電子商務(wù)企業(yè)在經(jīng)營理念與方式上采取的是粗放型經(jīng)營，對物流控制力較低，對第三方物流企業(yè)的依賴性過強，容易使企業(yè)喪失對物流業(yè)務(wù)控制的主動權(quán)，在覆蓋領(lǐng)域和服務(wù)質(zhì)量上會受制于第三方物流企業(yè)。同時，物流服務(wù)具有一定的風(fēng)險性。如在發(fā)生宏觀經(jīng)濟風(fēng)險時，第三方物流公司可能因經(jīng)營管理不善面臨倒閉或大額負債等問題，這些風(fēng)險是電子商務(wù)企業(yè)所無法預(yù)料和控制的，但會給企業(yè)帶來較大的溝通成本和信用成本等。

2.缺乏顧客信息的直接反饋。粗放式經(jīng)營下的第三方物流會導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)缺乏對物流信息的反饋，失去了與顧客的直接接觸。如在運送過程中產(chǎn)品的保管問題、產(chǎn)品包裝的完整性、物流人員的服務(wù)態(tài)度等信息，電子商務(wù)企業(yè)往往不能第一時間獲取。對于往來密切的老客戶或有特定需求的客戶，企業(yè)不能有效提供個性化服務(wù)。這種狀況不利于企業(yè)穩(wěn)定自身的客戶群體，進而對自身的銷售額和利潤率造成不良影響。

四、跨境電子商務(wù)第三方物流的挑戰(zhàn)分析

因自營國際物流所需要的基礎(chǔ)條件較高，我國的外貿(mào)公司一般采取第三方物流方式，而極少采用自營物流。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示：我國只有約39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，一攬子綜合服務(wù)能力差，因而使得外貿(mào)行業(yè)缺乏應(yīng)用電子商務(wù)的動力。因此，第三方物流無疑成為跨境電子商務(wù)的優(yōu)選。但在現(xiàn)階段，第三方物流模式同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有局限性。目前我國大多數(shù)的第三方物流企業(yè)是民營企業(yè)，受資金、人力等局限，其硬件設(shè)施離現(xiàn)代物流還有一段距離，面對更為復(fù)雜的跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，能夠覆蓋全球、提供高質(zhì)量物流配送服務(wù)的企業(yè)更是供不應(yīng)求。物流配送體系有待完善，貨物包裝和搬運、倉儲設(shè)施、現(xiàn)代交通運輸設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，成為制約企業(yè)開展跨境電子商務(wù)的一大難題。

2.信息化水平有待提高?？缇畴娮由虅?wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，必須有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，而市場中的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，存在網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高等問題。我國目前的企業(yè)物流信息化程度低，科技含量不高，計算機網(wǎng)絡(luò)水平低，導(dǎo)致成本居高不下，降低了信息傳遞的效率，給運輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了一定的困難。

3.缺乏物流管理專業(yè)人員。據(jù)美國的統(tǒng)計，其程序設(shè)計師、系統(tǒng)分析員和軟件系統(tǒng)工程師的缺口高達數(shù)十萬。同時，新加坡、加拿大、日本等國也需要相關(guān)領(lǐng)域的人才。這些國家都需要到中國招募技術(shù)人員。就我國實際情況而言，尚未見到信息技術(shù)復(fù)合型人才的需求量的具體數(shù)字，但從電子商務(wù)發(fā)展前景和發(fā)展速度看，必將需要大量的掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、將現(xiàn)代商貿(mào)理論與實務(wù)充分結(jié)合的復(fù)合型人才。由此可見，缺乏高素質(zhì)的復(fù)合型人才，員工素質(zhì)較低，已成為跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的另一瓶頸。

五、跨境電子商務(wù)第三方物流的機會分析

如今，中國作為全球制造業(yè)基地，全球消費者和采購商都依賴于華東、華南地區(qū)的高效生產(chǎn)供應(yīng)鏈，中國跨境電子商務(wù)前景廣闊，充分利用這一平臺對我國外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展有著非比尋常的意義，改進物流環(huán)節(jié)至關(guān)重要。以下是針對跨境電子商務(wù)面臨的劣勢和挑戰(zhàn)提出的幾點機會策略。

1.提高第三方物流公司的水平。第三方物流企業(yè)必須不斷提高自身核心競爭力，才能滿足日益發(fā)展的跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的高標準需求。主要包括物流技術(shù)體系的構(gòu)建、針對跨境電子商務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化的建設(shè)、高效信息體系的培育、組織管理體系的完善、注重其物流設(shè)施的配備和相關(guān)生產(chǎn)標準等，努力與國際標準接軌，早日實現(xiàn)標準化操作。

2.運費資金流與貨物的其他費用相分離。將第三方物流企業(yè)和跨境電子商務(wù)企業(yè)分離，讓物流企業(yè)作為獨立的經(jīng)濟個體出售自己的服務(wù)，直接接受顧客的付款，并且得到顧客的評價。此種做法可以使第三方物流公司即時收到貨運款，減少應(yīng)收應(yīng)付帳款，省去資金流的中間環(huán)節(jié)，從而有效節(jié)約資金的機會成本。同時，物流過程中多可能發(fā)生的物流人員態(tài)度、物品損壞、運輸延遲等問題均由物流公司直接承擔(dān)，這樣能夠使電子商務(wù)企業(yè)將人力物力集中于自己的主營業(yè)務(wù)方面。第三方物流公司直接接受顧客的評價有利于顧客對第三方物流公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督，實現(xiàn)市場的公平競爭和優(yōu)勝劣汰。電子商務(wù)企業(yè)和顧客都將傾向于選擇服務(wù)質(zhì)量好的第三方物流企業(yè)，這樣就會促使第三方物流公司不斷改善服務(wù)質(zhì)量，在保管物品和運輸貨物的過程中，自覺增加責(zé)任心，提高顧客的滿意度，反過來也會促進跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

3.產(chǎn)業(yè)鏈的有效整合。以市場為主導(dǎo)、擁有客戶資源的外貿(mào)電子商務(wù)網(wǎng)站只有努力向上游拓展，掌控更多的上游資源，獲得產(chǎn)業(yè)的深度和廣度，才能有效增強競爭力?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)可以與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的目標；同時注意供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，對顧客的個性化需求設(shè)立專門的反饋渠道，從而保證電子商務(wù)業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。

4.加強高素質(zhì)人才的培育。國際物流業(yè)涉及領(lǐng)域較廣，對工作人員的綜合素質(zhì)要求較高，我國應(yīng)采取多元化物流人才培養(yǎng)模式來緩解相關(guān)人才的緊缺局面?？梢越梃b國外經(jīng)驗，在物流行業(yè)中推行物流師、采購師證書教育與從業(yè)人員上崗資格證制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認證制度及相應(yīng)的認證體系。

5.政府宏觀政策的支持?？缇畴娮由虅?wù)的繁榮有利于國內(nèi)外市場商品的交流互補，提高國內(nèi)企業(yè)的國際化水平，促進本國經(jīng)濟發(fā)展，提高國民生活質(zhì)量，政府應(yīng)加強政策調(diào)控，促進電子商務(wù)和物流體系的建設(shè)。完善現(xiàn)有的物流體系，利用原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施加以整合，與現(xiàn)有的物流操作系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，最大限度地提高資源利用率；出臺物流管理法規(guī)及相關(guān)扶持政策，保證物流信息基礎(chǔ)建設(shè)，加快制定和完善與跨境電子商務(wù)物流相關(guān)的法律法規(guī)，從法律層面規(guī)范、管理第三方物流市場，保障其健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳蜀燕.外貿(mào)企業(yè)如何運用電子商務(wù)開拓國際市場[J]，商場現(xiàn)代化，2007（10）

[2]劉亞國.我國對外貿(mào)易中電子商務(wù)的發(fā)展、影響及對策[J]，產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2008（7）

[3]李志豹.中小外貿(mào)企業(yè)電商之路受阻[N]，中國企業(yè)報，2012年9月11日，第006版

[4]王珊紅.我國電子商務(wù)企業(yè)第三方物流發(fā)展策略研究[D]，武漢：華中科技大學(xué)，2010年

[5]李思絲.電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運營模式的研究[D]，上海：復(fù)旦大學(xué)，2011年

[6]石玲.中小外貿(mào)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的研究，企業(yè)管理，2007（3）

[7]九三學(xué)社北京市委員會.關(guān)注跨境電子商務(wù)發(fā)展[J]，北京觀察，2012（11）

[8]常劍鋒.電子商務(wù)企業(yè)物流運營模式選擇研究[D]，北京：北京交通大學(xué)，2011年

[9]徐金麗.外貿(mào)B2C電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式比較[J]，黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011（8）

[10]李冠藝.傳統(tǒng)外貿(mào)電子商務(wù)轉(zhuǎn)型升級之路[J]，進出口經(jīng)理人，2011（11）

[11]陳曉健.關(guān)于我國外貿(mào)運輸業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的思考[J]，國際貿(mào)易問題，2002（3）

[12]秦浩然.我國基于電子商務(wù)的物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]，消費導(dǎo)刊，2008（7）

[13]張?zhí)扉?敦煌網(wǎng)：鎖住買家的采購鏈[N]，21世紀經(jīng)濟報道，2009年1月12日，第023版

[14]王樹彤.外貿(mào)電子商務(wù)可為出口型企業(yè)殺出一條血路[J]，IT時代周刊，2011（7）

[15]焦春風(fēng).我國外貿(mào)電子商務(wù)SWOT分析[J]，江蘇商論，2006（12）

[16]周佩璐.電子商務(wù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中存在問題及對策[J]，中國產(chǎn)業(yè)，2010（8）

篇7

隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到我們每一個人生活的每一個角落中，隨著馬云帶領(lǐng)阿里巴巴的成功上市，我國電子商務(wù)發(fā)展邁入了一個新的高峰。與電子商務(wù)相關(guān)聯(lián)的各行各業(yè)也相應(yīng)的繁榮發(fā)展起來。物流業(yè)作為電子商務(wù)發(fā)展的重要載體，甚至可以說物流的發(fā)展與物流企業(yè)效率的提升是電子商務(wù)高速發(fā)展的保障，最終實現(xiàn)雙贏。

二、我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流現(xiàn)狀

與國外物流水平相比，我國企業(yè)物流管理水平較低，還存在一些問題，如物流管理信息化程度較低、物流管理專業(yè)人才短缺、配送效率低等問題，這些都極大的影響了物流企業(yè)的效率。

1.信息化程度較低

信息化是我國發(fā)展的總趨勢，而我國的物流企業(yè)雖然在數(shù)量上已經(jīng)初具規(guī)模，但是信息化程度較低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化的電子商務(wù)。目前，國內(nèi)絕大部分的物流企業(yè)所從事的運輸、存儲以及配送工作，都還處于被動階段，按照用戶的指令行事，功能相對單一。不僅如此，大部分物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用程度較低，物流信息的管理沒有完全實現(xiàn)自動化，相應(yīng)的信息資源也沒有實現(xiàn)多部門、多行業(yè)的整合。

2.物流管理專業(yè)人才短缺

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展與現(xiàn)代科技水平的不斷提高，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動力之一。然而，物流管理人才短缺成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大障礙，是導(dǎo)致物流企業(yè)服務(wù)水平較低的原因之一。物流行業(yè)中掌握現(xiàn)代化物流所需要的專業(yè)性應(yīng)用技術(shù)的物流人才也十分缺乏，近年來，大中專院校培養(yǎng)的各層次物流人才無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上看，都遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。行業(yè)的發(fā)展既懂實際操作又懂管理的多層次實用型人才，因此加大物流人才培養(yǎng)是十分有必要的。

3.物流配送效率低

目前，我國的物流配送企業(yè)服務(wù)還停留在倉儲、搬運、運輸?shù)葘用嫔希軌蛴辛μ峁┚C合的物流企業(yè)少之又少。加上我國的物流部門條塊分割較大，在一定程度上造成物流配送環(huán)節(jié)中，運輸方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的服務(wù)標準，進而增加了物流配送的無效作業(yè)，一定程度上還大大增加了物流配送的成本。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)效率管理的有效提升途徑

隨著物流市場的價格逐步趨于透明化，各物流企業(yè)的競爭更加激烈；同時油價的波動導(dǎo)致運營成本的不確定性，也增加了物流企業(yè)的運營風(fēng)險。因此，物流企業(yè)急需提升運營中的效率管理，從而提升企業(yè)的盈利能力，在紛繁的物流行業(yè)的競爭中脫穎而出。

1.提升效率、服務(wù)顧客為核心

我國物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，具有決策圈子小、組織機構(gòu)靈活以及信息路徑短等優(yōu)點。要發(fā)揮這些優(yōu)點，各物流企業(yè)應(yīng)立足于物流市場，對物流市場進行細分，找到適合自身經(jīng)營的對應(yīng)領(lǐng)域，將其做強、做深、做精。在這個過程中，物流企業(yè)首先應(yīng)該立足于顧客的需求，在財力允許的最大范圍內(nèi)，通過一系列改進，提升效率。唯有效率提升了，效益才會提高，服務(wù)才會到位，企業(yè)也才能在激烈的競爭中保持一定的優(yōu)勢而不倒，同時更有利于整合物流資源和協(xié)調(diào)物流運作，提高企業(yè)物流作業(yè)的效率。

2.加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進物流企業(yè)敏捷化的改造

為了加強和完善物流實物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，就需要我們建立完善的物流信息平臺，充分利用發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，全方面提高廣域范圍內(nèi)物流信息的服務(wù)能力，最大程度地縮短物流信息交換時間，形成以電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代商品運輸和配送的管理模式。在此基礎(chǔ)上，我們還要對電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心以及物流中心網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，去除繁瑣不必要的環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力，從而在流程上提高物流企業(yè)的效率。為了形成較為完善的廣域物流網(wǎng)絡(luò)，有實力的物流公司還可以與國外著名的物流企業(yè)進行合作，并運用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺進行實時管理，將自身配送網(wǎng)絡(luò)與全球物流網(wǎng)絡(luò)更好地對接起來，從而實現(xiàn)物流企業(yè)的世界一體化。

3.完善物流企業(yè)間的聯(lián)盟

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)為了取得活動的最佳效果，在企業(yè)間形成相互信任的關(guān)系，共但風(fēng)險，成為共享收益的物流伙伴關(guān)系，這也是企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策因素之一。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流聯(lián)盟能夠使自身企業(yè)得到更完善的發(fā)展，同時物流聯(lián)盟也可以利用組織化的優(yōu)勢降低市場交易中的部分費用，從而提升物流企業(yè)的盈利能力。

4.加強人才培訓(xùn)，提高職工專業(yè)程度

人才是發(fā)展的關(guān)鍵所在，要讓電子商務(wù)中的物流管理得到切實的發(fā)展，必須加強人才培訓(xùn)，通過培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才提高物流業(yè)的整體能力。物流業(yè)涉及的學(xué)科相對較多，既包括管理學(xué)科，又包括技術(shù)學(xué)科，因而對物流業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)要求較高?；诖?，在電子商務(wù)的背景下，企業(yè)必須積極引進先進的物流管理概念，通過加強人才培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)程度，實現(xiàn)物流人才專業(yè)化。

篇8

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流；協(xié)同機理；協(xié)同困境；協(xié)同策略

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： There are lots of synergy dilemmas during the development process of cross-border E-commerce and cross-border logistics， which mainly manifest in the lack of synergy in terms of ability， mutual interest and trust mechanism， cross-border logistics network system， cross-border E-commerce and reverse logistics， as well as the lack of synergy in cross-border E-commerce and traditional foreign trade. The level of synergy of cross-border E-commerce and cross-border logistics plays an important role in the business performance of the whole cross-border E-commerce ecosystem. Thereby， to promote the collaborative development of the two and find the ways to solve the synergy dilemmas， become one of the urgent problems to be solved in practical development and theoretical research of cross-border E-commerce and cross-border logistics. The article summarizes the existing research results of cross-border E-commerce and cross-border logistics， proposes the synergy mechanism and analyzes the synergy current situation and dilemma of the two. On this basis， we put forward recommendations for the synergy strategies from five aspects， which include improving government support service system， enhancing the building of the mutual interests and trust mechanism of synergy， optimizing the synergy mechanism of cross-border E-commerce and reverse logistics， promoting the synergy of cross-border E-commerce and traditional foreign trade， and strengthening the synergy of various subsystems as well as the multipartite subject of synergy.

Key words： cross-border E-commerce； cross-border logistics； synergy mechanism； synergy dilemma； synergy strategy

0 引 言

據(jù)艾媒咨詢研究報告，2016年我國進出口跨境電子商務(wù)（以下稱“跨境電商”）整體規(guī)模達到6.3萬億元，同比增長23.4%，而至2018年預(yù)計將達8.8萬億元。跨境電商的快速發(fā)展促進了跨境物流的迭代升級，而高效的跨境物流系統(tǒng)則成為跨境電商的有力保障，二者有著復(fù)雜而動態(tài)的關(guān)系體系。跨境電商行業(yè)的全球化、快速蓬勃發(fā)展，國家相關(guān)政策的要求與促進，以及跨境電商與跨境物流實踐活動中所遇的諸多困境，使得跨境電商與跨境物流協(xié)同成為未來發(fā)展的必然趨勢?？缇畴娚膛c跨境物流協(xié)同合作，可以有效優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低運營成本，提升企業(yè)競爭力。

目前有關(guān)跨境電商與跨境物流協(xié)同的研究主要集中在以下幾個方面：（1）協(xié)同發(fā)展與關(guān)系研究。如張寶明等（2014）[1]研究分析了跨境電商與物流融合發(fā)展。（2）協(xié)同評價研究。如劉有升等（2016）[2]基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型，對跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同進行了評價分析。（3）協(xié)同機制研究。如張夏恒等（2016）[3]基于跨境電商生態(tài)系統(tǒng)研究了跨境電商與跨境物流協(xié)同機理，總結(jié)協(xié)同缺失表征并提出系列實現(xiàn)路徑。（4）跨境物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同研究。如王春芝等（2015）[4]研究了服務(wù)備件跨境物流協(xié)同系統(tǒng)。（5）協(xié)同困境與對策研究。如冀芳等（2015）[5]從物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流功能、物流銜接、物流環(huán)境等方面總結(jié)協(xié)同缺乏困境，并提出系列協(xié)同對策。

總的來說，國內(nèi)學(xué)術(shù)界對跨境電商與跨境物流協(xié)同領(lǐng)域研究已取得一定成果，但總體而言都相對比較零散，尚缺乏明確的理論研究框架體系，尤其是對于二者協(xié)同機理及策略的研究更缺乏系統(tǒng)性和整體性。本文在全面分析當(dāng)前跨境電商與跨境物流協(xié)同機理、協(xié)同現(xiàn)狀與困境的基礎(chǔ)上，從健全政府支撐服務(wù)體系、完善利益協(xié)同互信機制、優(yōu)化跨境電商與逆向物流協(xié)同、推動跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同以及促成各子系統(tǒng)、多方主體協(xié)同等多個方面提出促進跨境電商與跨境物流進一步協(xié)同發(fā)展的策略建議，并指出未來值得關(guān)注和研究的潛在方向和熱點，為后續(xù)跨境電商與跨境物流協(xié)同相關(guān)研究提供參考。

1 跨境電商與跨境物流協(xié)同機理

跨境電商與跨境物流協(xié)同指通過二者各子系統(tǒng)間的相互融合、協(xié)作產(chǎn)生互惠互利、協(xié)同共生的協(xié)同效應(yīng)?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展促進跨境物流向著更加智能、自動、信息化方向迭代升級，而高效的跨境物流系統(tǒng)則成為跨境電商持續(xù)良性發(fā)展的動力與保障。二者互惠互利、協(xié)同共生，構(gòu)成了動態(tài)而復(fù)雜的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)。跨境電商的發(fā)展是催生跨境物流的引擎動力，豐富了跨境物流行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容?？缇澄锪魇强缇畴娚痰闹匾M成部分，也是跨境電商快速發(fā)展的先決條件，它使得原本虛擬的跨境電商交易以及商流、資金流、信息流等得以物質(zhì)實現(xiàn)?？缇澄锪鞯囊苿踊⑿畔⒒?、集成化與智能化發(fā)展，都能有效降低成本，并影響跨境電商消費者的購物體驗、滿意度和忠誠度?？缇畴娚膛c跨境物流的高效協(xié)同有助于降低企業(yè)運營及流通成本，優(yōu)化整個跨境電商與跨境物流體系運作結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。

跨境電商生態(tài)系統(tǒng)是指由跨境電商企業(yè)、跨境物流企業(yè)以及其它與跨境電商交易活動有關(guān)的個體、企業(yè)、組織、機構(gòu)等生物群落，與政治、經(jīng)濟、文化、社會環(huán)境等生存環(huán)境共同組成統(tǒng)一整體，各生物種群與環(huán)境相互作用、協(xié)同共生，通過商品、物流、資金、信息的循環(huán)流通與分享而構(gòu)成的動態(tài)平衡系統(tǒng)?；诳缇畴娚躺鷳B(tài)系統(tǒng)的角度，在參考姚宇（2015）[6]和張夏恒等（2016）[3]研究成果基礎(chǔ)上，可制作如圖1所示的跨境電商與跨境物流協(xié)同機制。在該協(xié)同系統(tǒng)中，跨境電商企業(yè)與跨境物流系統(tǒng)為協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)種群，跨境電商市場（消費者）、跨境供應(yīng)商、生產(chǎn)商等為協(xié)同關(guān)鍵種群，政府機構(gòu)、高校、海關(guān)監(jiān)管、商檢機構(gòu)、跨境支付機構(gòu)、跨境金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、通信與技術(shù)機構(gòu)等為協(xié)同支持物種，網(wǎng)絡(luò)營銷商、技術(shù)包銷商、各類跨境貿(mào)易技術(shù)支持企業(yè)、廣告?zhèn)髅脚c咨詢服務(wù)機構(gòu)、翻譯機構(gòu)、供應(yīng)鏈優(yōu)化及整合服務(wù)企業(yè)等為協(xié)同系統(tǒng)寄生種群，跨境交易所在的政治、經(jīng)濟、文化、社會環(huán)境等構(gòu)成了整個協(xié)同系統(tǒng)的內(nèi)外部環(huán)境。要促進跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展，務(wù)必加強跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，進一步完善系統(tǒng)保障C制，諸如戰(zhàn)略協(xié)同、政策協(xié)調(diào)、研發(fā)協(xié)同、創(chuàng)新協(xié)同、利益協(xié)同、技術(shù)與信息共享、信任機制、平臺協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、規(guī)范協(xié)同、流程協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、能力協(xié)同、多主體多維度協(xié)同等多方面協(xié)同的保障和促進機制，實現(xiàn)跨境電商與跨境物流在戰(zhàn)略層、策略層及運作層多層次協(xié)同。同時，通過制定協(xié)同的戰(zhàn)略目標，完善供應(yīng)鏈合作機制和責(zé)任分配機制，建立健全公共信息服務(wù)平臺與物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，整合提升物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力，促進配套服務(wù)體系一體化建設(shè)，規(guī)范行業(yè)技術(shù)設(shè)備與服務(wù)標準，從政府政策扶持、市場需求拉動、協(xié)同收益驅(qū)動以及平臺戰(zhàn)略引導(dǎo)等多方位增強協(xié)同動力保障。增強跨境電商與跨境物流在運作邊界、業(yè)務(wù)邊界、市場邊界的融合發(fā)展，實現(xiàn)技術(shù)共享、信息溝通、供應(yīng)鏈整合，跨境物流系統(tǒng)的運輸資源、倉儲資源與跨境電商企業(yè)的平臺資源、信息資源協(xié)同共享。跨境電商企業(yè)更注重的是采購、營銷、物流、資金流、信息流、售后等供應(yīng)鏈全流程以及跨境電商、零售、售后服務(wù)等多業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)的全覆蓋，因而完善跨境電商生態(tài)圈的布局，打造跨境電商交易服務(wù)體系生態(tài)閉環(huán)，有利于進一步保障并促進跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展。

2 跨境電商與跨境物流協(xié)同困境

我國跨境電商發(fā)展至今，經(jīng)歷了從1999年至今的萌芽期（1999～2007）、發(fā)展期（2008～2013）、爆發(fā)期（2014至今）三大發(fā)展階段，2014年也被稱為跨境電商元年[7]。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國各類跨境平臺企業(yè)已超過5 000家，通過平臺開展跨境電商的外貿(mào)企業(yè)逾20萬家，共開設(shè)11個自貿(mào)區(qū)，并在天津市等12個城市設(shè)立跨境電商綜合試驗區(qū)。在跨境電商行業(yè)快速發(fā)展同時，行業(yè)發(fā)展的諸多瓶頸弊端尤其是跨境電商與物流方面的成本、效率、服務(wù)質(zhì)量等諸多問題也在不斷涌現(xiàn)，以及系列行業(yè)政策的催促與支持，促進跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展已成為行業(yè)呼聲和未來實踐活動的必然趨勢。當(dāng)下從事跨境電商及跨境物流的大多數(shù)企業(yè)都以某一專項或?qū)＞€業(yè)務(wù)為主，無法形成跨境電商與跨境物流綜合服務(wù)體系，物流、信息流、資金流及商流等各種資源難以得到高效利用。在跨境電商與跨境物流協(xié)同實踐活動中所遇到的諸多協(xié)同缺乏的困境，總的來說有如下幾個方面：

（1）跨境電商與跨境物流能力協(xié)同的缺乏。跨境電商活動的開展需要涉及供應(yīng)采購、物流配送、網(wǎng)絡(luò)支付及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，具體流程如圖2所示。隨著大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，近年來跨境電商平臺發(fā)展及其線上交易取得突破性進展。而跨境物流發(fā)展相對緩慢，不僅需要資金投入和線上平臺搭建，諸如海外倉儲、物流團隊培養(yǎng)等則更多需要線下實體建設(shè)，其發(fā)展速度未能適應(yīng)快速發(fā)展的跨境電商。二者在發(fā)展規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、信息化水平、行業(yè)標準以及服務(wù)質(zhì)量等多方面能力出現(xiàn)嚴重不協(xié)同。

（2）利益互信協(xié)同機制的缺乏。一方面，跨境物流企業(yè)無法獲得跨境電商行業(yè)一手數(shù)據(jù)，海外倉儲系統(tǒng)設(shè)計及其規(guī)模大小都無從科學(xué)精密考量，也不能就跨境電商用戶群分布針對性建設(shè)物流系統(tǒng)，因而造成建設(shè)進度緩慢、設(shè)置缺乏合理性乃至資源浪費。同時，也無法獲取客戶精準數(shù)據(jù)及訂單詳細信息，物流配送準備工作無法提前開展，進而降低物流效率和服務(wù)體驗。另一方面，跨境電商企業(yè)因不知道跨境物流規(guī)模及其承受能力，無法獲取跨境物流企業(yè)境外配送網(wǎng)絡(luò)精準信息，對物流企業(yè)人力、物力投入及網(wǎng)點服務(wù)范圍分布缺乏準確了解，造成配送能力的不匹配，降低消費者物流服務(wù)體驗。然而目前跨境電商與跨境物流雙方出于商業(yè)機密或是利益角度考慮，由于利益分配機制缺乏及協(xié)同互信度不足，不愿彼此信息協(xié)同共享，嚴重阻礙行業(yè)高效發(fā)展。

（3）跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)同缺乏?？缇澄锪骶W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要包含境內(nèi)物流、國際物流以及目的國物流三大塊，其系統(tǒng)運作流程橫向?qū)用姘ň硟?nèi)物流、出境清關(guān)、國際物流、目的國清關(guān)商檢、目的國物流，縱向?qū)用姘ㄘ浳飻埵?、倉儲、包裝、物流供應(yīng)、配貨與配送，還涉及支付、通關(guān)、商檢、客服、售后、退貨、退稅以及因退貨引起的逆向跨境物流?？缇澄锪飨到y(tǒng)除了協(xié)調(diào)境內(nèi)外兩個物流系統(tǒng)，同時還要應(yīng)對兩國的檢驗檢疫部門、海關(guān)，面臨著環(huán)節(jié)多、流程長、空間跨度大等挑戰(zhàn)，具體流程如圖3所示。跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部協(xié)同水平較低，主要表現(xiàn)在倉儲、運輸、商檢、通關(guān)等流程協(xié)同的缺乏，境內(nèi)物流、國際物流與目的國物流間銜接存在瓶頸障礙，跨境物流與消費者在文化、風(fēng)俗、政治、政策、法律、宗教等環(huán)境的協(xié)同缺乏。從跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)橫向?qū)用婵?，境?nèi)外不同國家的物流服務(wù)設(shè)施、服務(wù)水平、物流信息化水平參差不齊，同時受到各國政治、經(jīng)濟、文化、風(fēng)俗、政策等影響，導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)信息無法實時對接，各環(huán)節(jié)間不能同步發(fā)展導(dǎo)致協(xié)同缺失。同時，境內(nèi)外多方物流企業(yè)、政府、海關(guān)、稅務(wù)部門等多方主體、各子系統(tǒng)之間，由于利益沖突亦或是行業(yè)標準難以協(xié)調(diào)，往往也存在諸多不協(xié)同，進而降低物流服務(wù)效率和質(zhì)量。從跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)縱向?qū)用婵矗缇澄锪骶W(wǎng)絡(luò)體系環(huán)節(jié)多而繁瑣，物流鏈的各環(huán)節(jié)往往存在協(xié)同缺失。比如出入境海關(guān)商檢環(huán)節(jié)，不同國家的行業(yè)要求、標準以及工作水準存在較大差異，且海關(guān)商檢環(huán)節(jié)所涉及到的諸如海關(guān)、稅務(wù)、銀行、檢驗檢疫以及工商等多部門間往往存在職能界定不清、利益交叉等問題，難以實現(xiàn)有效協(xié)同工作。

（4）跨境電商與逆向物流協(xié)同缺乏。由于跨境電商行業(yè)特殊性及交易流程的復(fù)雜性，每一個環(huán)節(jié)都可能成為退貨的觸發(fā)點，退貨率較高而退貨流程又相對復(fù)雜。據(jù)資料統(tǒng)計，我國物流市場容量約為5萬億元，其中逆向物流約占20%。我國逆向物流發(fā)展尚處于初級階段，很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。數(shù)據(jù)顯示，一般零售商的退貨比例為5%～10%，網(wǎng)購?fù)素洷壤齽t高達35%。2016年雙十一天貓?zhí)詫毦W(wǎng)購?fù)素浡矢哌_25%，部分商家甚至高達40%。在高比例的退貨成本面前，很多跨境電商企業(yè)卻并不重視逆向物流及其與跨境電商的協(xié)同發(fā)展。退貨物流服務(wù)及其與跨境電商協(xié)同缺失一方面導(dǎo)致商品價值損失和企業(yè)利潤的減少，另一方面則因退貨信息閉塞和退貨服務(wù)缺失導(dǎo)致顧客的流失。

（5）跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同缺乏?？缇畴娚汤瓌恿藢ν赓Q(mào)易的發(fā)展，也改變了傳統(tǒng)外貿(mào)價值鏈格局，促進對外貿(mào)易更加精準化、直銷化、多元化、碎片化、扁平化、社交化、去中心化與移動一體化發(fā)展，有利于降低成本、開拓貿(mào)易新渠道、提升效率并助力企業(yè)成長，推動對外Q易轉(zhuǎn)型升級。對外貿(mào)易水平的提升也有利于擴大跨境電商的發(fā)展。而跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)之間也有著類似國內(nèi)貿(mào)易線上、線下渠道之間關(guān)系，存在著系列渠道與利益沖突。出于不同利益關(guān)系目的，部分行業(yè)由于條件限制或為保護線下傳統(tǒng)外貿(mào)而限制線上電商發(fā)展，導(dǎo)致錯失發(fā)展機遇或者成本過高；部分行業(yè)又因線上電商發(fā)展過快而導(dǎo)致線上線下比例失衡，導(dǎo)致消費者線下實體體驗不足?？傊?，二者存在比例分配、渠道選擇、利益分配等諸多不協(xié)同。

此外，跨境電商生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同缺乏，行業(yè)標準及信息化水平的不協(xié)同，信息及利益協(xié)同缺乏，政策支持不足，跨境電商與逆向物流協(xié)同缺乏，以及跨境電商、跨境物流與環(huán)境協(xié)同缺乏等問題，也都是跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展面臨的困境?？偟膩碚f，跨境電商與跨境物流協(xié)同缺乏合理有效的協(xié)同保障與動力機制。

3 跨境電商與跨境物流協(xié)同策略

3.1 健全政府支撐服務(wù)體系

政府在跨境電商與跨境物流協(xié)同中起到了關(guān)鍵性引導(dǎo)和支撐作用，主要可從以下四點開展促進工作。第一，進一步建立健全政府政策、資源支撐體系。從跨境電商行業(yè)發(fā)展至今，我國政府已連續(xù)多次發(fā)文促進跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展（詳見表1）。然而目前跨境電商行業(yè)仍處于發(fā)展初期，很多政策、法律法規(guī)體系等仍有待進一步完善，進而保障跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展。在一些行業(yè)相關(guān)特殊資源方面，也可以加大傾向性扶持力度，推動跨境電商行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展。同時，推動行業(yè)標準規(guī)范化發(fā)展，促進各流程環(huán)節(jié)標準同步匹配。第二，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。扶持寬帶、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)信息技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，并將其付諸實踐于跨境電商行業(yè)，促進跨境電商、跨境物流信息化水平協(xié)同，各環(huán)節(jié)信息實時同步。第三，發(fā)展跨境電商產(chǎn)業(yè)園。我國于2013年7月成立首個跨境電商產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)――中國（杭州）跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)跨境電商“產(chǎn)業(yè)園模式”的開啟?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)園有利于有效整合傳統(tǒng)對外貿(mào)易，形成產(chǎn)業(yè)集群與規(guī)?；?yīng)，促進跨境電商與跨境物流高效協(xié)同。第四，構(gòu)建跨境物流綜合協(xié)同服務(wù)平臺。通過整合跨境物流系統(tǒng)，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)構(gòu)建跨境物流綜合協(xié)同平臺，加強在戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層與業(yè)務(wù)層的協(xié)同，促進跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)橫向與縱向?qū)用娴膮f(xié)同，并促成跨境物流系統(tǒng)平臺集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)整合與創(chuàng)新，實現(xiàn)跨境電商與快遞、貨運、郵政等業(yè)務(wù)優(yōu)化整合，可以更好地促進跨境物流與跨境電商在各國、各流程環(huán)節(jié)、各企業(yè)之間的良性協(xié)同。譬如網(wǎng)易考拉于2016年8月11日上線了國內(nèi)首個跨境物流云平臺網(wǎng)易考拉物流云，讓跨境電商實現(xiàn)搭建“互聯(lián)網(wǎng)+物流網(wǎng)絡(luò)”，直接打通消費者、物流企業(yè)與品牌商之間的鏈接，促進跨境電商與跨境物流系統(tǒng)更高效協(xié)同。此外，提升跨境物流團隊成員外語水平、國際貿(mào)易技能和國際物流知識等專業(yè)素質(zhì)，進而提升物流服務(wù)質(zhì)量，也有助于打造更規(guī)范化、高效協(xié)同的跨境物流體系。

3.2 完善利益互信協(xié)同機制

跨境電商與跨境物流企業(yè)利益互信協(xié)同主要涉及合作與利益分配方案、資金流轉(zhuǎn)方式等兩方面。合理的利益分配機制是良好協(xié)同合作的根本保障。合作與利益分配方案可以在政府引導(dǎo)下共同制定，確保構(gòu)建并完善互利共贏的協(xié)同機制，建立健全由政府擔(dān)保的牢靠互信體系。在資金流轉(zhuǎn)及利益分配上，為有效避免利益分配不均以及信任保障問題，可嘗試引入第三方機構(gòu)，借助第三方平臺托管費用和維護資金運轉(zhuǎn)，促進利益分配公平、高效而透明化。同時，政府部門可以加大行業(yè)優(yōu)惠政策資助力度，制定并完善相關(guān)法律法規(guī)，有效促進并保障雙方協(xié)同互信，進而實現(xiàn)資源與信息共享。

3.3 優(yōu)化跨境電商與逆向物流協(xié)同

逆向物流包含退貨逆向物流和廢棄回收逆向物流，在本文中主要指與正向物流相反的由跨境電商消費者退貨至原產(chǎn)品發(fā)出地而引起的跨境物流活動?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展一方面給逆向物流市場帶來了巨大的市場空間，提高逆向物流效率，降低逆向物流成本，但也對其發(fā)展提出了更高的要求。而合理高效的逆向物流也為跨境電商的發(fā)展提供了重要支魏捅U希促進縮短跨境商品退貨周期、完善庫存管理機制、提升質(zhì)量管理水平、增加顧客滿意度和忠誠度、降低企業(yè)運營成本、提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，進而發(fā)揮逆向物流利潤中心優(yōu)勢?？缇畴娚膛c逆向物流協(xié)同關(guān)系圖如圖4所示。要解決跨境電商與逆向物流協(xié)同發(fā)展困境，從跨境電商的角度，可以通過優(yōu)化供應(yīng)鏈前端商品品質(zhì)和性價比，進而降低退貨率；從跨境物流系統(tǒng)的角度，可以引入退貨保險機制降低成本，也可以通過依托于海外倉或者第三方物流公司建立退換貨服務(wù)中心，集中處理跨境購物退換貨事宜。此外，還可以通過創(chuàng)建逆向物流協(xié)同中心、回收中心與區(qū)域回收站，搭建多角色的逆向物流柔性聯(lián)合協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，促成協(xié)同逆向物流優(yōu)化管理。

3.4 推動跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同

要推動跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同，可以促成銷售模式創(chuàng)新，構(gòu)建全渠道的銷售模式推動跨境電商的發(fā)展，促進傳統(tǒng)外貿(mào)與電商以及線上與線下模式的完美協(xié)同，使跨境電商沿著直接化、多變化與一體化方向發(fā)展。從宏觀政策層面，需要進一步完善跨境電商相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管規(guī)范性，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化并進一步完善物流服務(wù)體系與信用體系，并嘗試構(gòu)建產(chǎn)業(yè)園區(qū)等助力跨境電商集中管理，促進跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同互動發(fā)展；從微觀企業(yè)層面，跨境電商企業(yè)需要不斷提升自身核心競爭力，進一步推動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新物流服務(wù)體系，并加強社會分工與合作，培養(yǎng)并建立跨境電商精英人才團隊，進而更好推動跨境電商與傳統(tǒng)貿(mào)易的協(xié)同互動發(fā)展。同時，應(yīng)當(dāng)正視跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)的優(yōu)缺點，一方面使得兩種模式虛實結(jié)合，利用跨境電商平臺作為銷售及宣傳推廣渠道，傳統(tǒng)外貿(mào)側(cè)重于線下實體體驗，這樣既豐富了傳統(tǒng)外貿(mào)銷售渠道，也彌補了線上電商體驗不足的缺憾，二者協(xié)同互補發(fā)展；另一方面，可以嘗試分業(yè)經(jīng)營，日用品、化妝品等零售類采用線上電商渠道，而大型電器、藝術(shù)品等則注重傳統(tǒng)渠道實體體驗，使得雙渠道優(yōu)勢互補、協(xié)同并行發(fā)展。

3.5 促成各子系統(tǒng)、多方主體協(xié)同

跨境電子商務(wù)的發(fā)展需要實現(xiàn)多維度協(xié)同，促進跨境電商生態(tài)系統(tǒng)各子系統(tǒng)、多方主體間的協(xié)同。一方面要激發(fā)各子系統(tǒng)的功能，相互協(xié)作發(fā)展；另一方面也要推動政府各部門、企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會的深度融合與協(xié)同合作。在人才培養(yǎng)上，促進高校與政府、企業(yè)協(xié)同培養(yǎng)跨境電商、跨境物流人才，完善多元化復(fù)合型人才培育機制。在市場引導(dǎo)上，充分發(fā)揮市場在資源配置中的作用，加強引導(dǎo)資源整合與信息共享。在跨境電商供應(yīng)鏈中，完善供應(yīng)商、跨境電商平臺、跨境物流企業(yè)等多方主體協(xié)同機制，促進海關(guān)、稅務(wù)、銀行、檢驗檢疫以及工商等多政府部門協(xié)同作業(yè)。

4 總結(jié)與研究展望

本研究從跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的角度總結(jié)分析了協(xié)同機理，全面剖析了協(xié)同困境并針對性提出系列協(xié)同策略建議，為未來跨境電商與跨境物流協(xié)同相關(guān)研究尤其是策略研究做了較好的鋪墊和總結(jié)。但由于研究條件和相關(guān)數(shù)據(jù)資料收集困難，在研究方法與視角上仍舊存在些許不足。在研究方法上，本研究主要集中在定性分析層面，存在邏輯推理合理性與科學(xué)性欠缺。后續(xù)研究有待進一步加強定性與定量相結(jié)合，豐富研究方法與理論，利用定量模型進行實證分析，比如基于動態(tài)博弈理論研究跨境電商與跨境物流協(xié)同動態(tài)博弈，基于灰色關(guān)聯(lián)理論、系統(tǒng)動力學(xué)等定量評價模型對跨境電商與跨境物流協(xié)同影響因子、協(xié)同度進行評價，以及基于供應(yīng)鏈角度分析跨境電商與跨境物流協(xié)同，對跨境電商與跨境物流協(xié)同意愿及其影響因素開展研究等。此外，注重跨境電商與跨境物流協(xié)同的應(yīng)用與實踐研究，選擇某一具體區(qū)域、行業(yè)或企業(yè)并收集相關(guān)數(shù)據(jù)進行實證研究，或者就某種跨境電商和某種跨境物流具體模式之間的協(xié)同開展研究，并結(jié)合實際應(yīng)用探究其實踐情況，注重理論研究與實際調(diào)研、定性與定量研究相結(jié)合。在研究視角上，后續(xù)研究可以結(jié)合跨境電商生態(tài)系統(tǒng)理論、動態(tài)博弈理論、產(chǎn)業(yè)耦合理論等研究協(xié)同路徑、協(xié)同機理、協(xié)同機制，并進一步分析協(xié)同動機、協(xié)同意愿及其相關(guān)影響因素并進行實證研究。同時在協(xié)同策略研究時，也可以從促進B2C和B2B兩種跨境電商模式的協(xié)同、融合發(fā)展，借助第三方、第四方物流實現(xiàn)高效整合供應(yīng)鏈資源，推動跨境電商與跨境物流本地化發(fā)展，完善跨境電商、跨境物流與境內(nèi)外環(huán)境的協(xié)同融合，促進物流模式、運作模式、銷售模式的創(chuàng)新等方面進一步完善協(xié)同策略。

參考文獻：

[1] 張寶明，周沛鋒，孟玲. 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展研究[J]. 物流科技，2014（10）：54-58.

[2] 劉有升，陳篤彬. 基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型的跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價分析[J]. 中國流通經(jīng)濟，2016（5）：106-114.

[3] 張夏恒，郭海玲. 跨境電商與跨境物流協(xié)同：機理與路徑[J]. 中國流通經(jīng)濟，2016（11）：83-92.

[4] 王春芝，高強，Heiko Gebauer. 基于扎根理論的服務(wù)備件跨境物流協(xié)同系統(tǒng)研究[J]. 管理評論，2015（2）：178-186，208.

[5] 冀芳，張夏恒. 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J]. 中國流通經(jīng)濟，2015（6）：14-20.

篇9

[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)特性；電商物流；可感知性；滿意度

[中圖分類號] F253.9 [文獻標識碼] A

一、引言

自1995年比爾?蓋茨在《未來之路》一書中提到物聯(lián)網(wǎng)的雛形，即微型傳輸設(shè)備和感應(yīng)設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用以來，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在20年的時間內(nèi)通過研究者和從業(yè)者們對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地研究和實踐探索以及各國政府給予的戰(zhàn)略計劃支持，得到了迅速而又有效的發(fā)展。在《2014-2015年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》中，我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)截止至2014年底已經(jīng)達到5800億元的規(guī)模，其中應(yīng)用場景最為豐富的則應(yīng)屬物流產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)在近年來的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量井噴式的增長下得到了快速發(fā)展的同時也迎來一系列的挑戰(zhàn)。如何在大規(guī)模電商業(yè)務(wù)量的前提下利用各種創(chuàng)新來持續(xù)不斷地進行改善并輸出優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)以獲得顧客滿意度的增長以及提高企業(yè)的競爭力成為當(dāng)下各電商物流公司亟待解決的問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興科技，其在獲取、傳輸和處理信息的能力比人工和過往的其他設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)都要更為精準和迅速，這種能力究其原因則是物聯(lián)網(wǎng)自身可感知特性的體現(xiàn)。因此，研究物聯(lián)網(wǎng)的可感知特性對電商物流滿意度的影響機制可以說是解決上述問題的思路之一，這也將會是電商物流研究領(lǐng)域的熱門話題。

二、物聯(lián)網(wǎng)的可感知性

回顧物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研究結(jié)果，物聯(lián)網(wǎng)這一新型網(wǎng)絡(luò)被認為是互聯(lián)網(wǎng)的延伸。物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)可以自下而上的分為五層結(jié)構(gòu)[1]，我國的學(xué)者們則對上述物聯(lián)網(wǎng)的層級整合為采集和共享信息的感知層、傳輸和整合信息的網(wǎng)絡(luò)層以及提供數(shù)據(jù)處理和智能服務(wù)的應(yīng)用層[2]。過往的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究結(jié)果對物聯(lián)網(wǎng)的可感知性的含義解釋都偏向于物聯(lián)網(wǎng)的終端層面，并沒有將可感知性這一特性納入到物聯(lián)網(wǎng)的整個架構(gòu)體系來進行研究。筆者為了更好地歸納總結(jié)并給出自身對物聯(lián)網(wǎng)的可感知性含義的解釋，遂從詞義學(xué)的角度入手并結(jié)合整個物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)體系來進行研究和探討。

從“感知”一詞的詞義來看，“感知”在詞典中的解釋為“客觀事物通過感覺器官在腦中的反映”?？筛兄詰?yīng)指生物主體可以通過自身的感覺器官獲取客觀事物的相關(guān)信息并轉(zhuǎn)化為信號傳遞到生物大腦中，再經(jīng)由大腦處理后形成對該信息的意識。根據(jù)上述物聯(lián)網(wǎng)的層級劃分，物聯(lián)網(wǎng)的感知層中含有豐富多元的感知設(shè)備，這些設(shè)備可以使物聯(lián)網(wǎng)具備了獲取和收集被嵌入物w的相關(guān)感知信息的能力，我們可以認為物聯(lián)網(wǎng)感知層的感知設(shè)備使得物聯(lián)網(wǎng)擁有了類似生物的感覺器官。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層利用新的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和傳導(dǎo)介質(zhì)可以更高效且安全的傳輸各類由感知設(shè)備獲取和收集的感知信息。信號傳輸介質(zhì)、傳輸節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)信號模擬了生物神經(jīng)傳導(dǎo)中的神經(jīng)傳輸介質(zhì)、突觸和電化學(xué)信號，這說明了物聯(lián)網(wǎng)擁有類似生物但與之相比更加強大的類神經(jīng)系統(tǒng)。最后，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層中的大型計算機設(shè)備可以將所有傳輸?shù)街醒敕?wù)器中的信息進行處理。而隨著人工智能的不斷發(fā)展，其處理結(jié)果可以使所有數(shù)字化的感知信息轉(zhuǎn)化為類似生物認知的信息，這使得物聯(lián)網(wǎng)擁有了一個強大的“大腦”。上述對比顯示出物聯(lián)網(wǎng)可以模擬出生物可感知性并與之相比更為強大。因此，我們可以了解到物聯(lián)網(wǎng)的可感知性應(yīng)是一種類生物特性，它可以使物聯(lián)網(wǎng)模擬生物的感覺器官，神經(jīng)系統(tǒng)和大腦并呈現(xiàn)出強大的類生物感知性，即物聯(lián)網(wǎng)可以收集和傳導(dǎo)連接在網(wǎng)絡(luò)中的各類主體的感知信息并對這一信息產(chǎn)生認知。

三、電商物流滿意度

滿意度主流的模型是Oliver提出的期望不確認模型[3]，該理論認為顧客產(chǎn)品質(zhì)量超過顧客期望的數(shù)值越高，則顧客獲得的滿意度越高。物流服務(wù)作為一種特殊的產(chǎn)品，其滿意度的高低應(yīng)取決于服務(wù)質(zhì)量以及顧客對該服務(wù)的預(yù)期。在顧客預(yù)期未知的前提下，其服務(wù)質(zhì)量越高，滿意度則會越高。物流服務(wù)質(zhì)量的評價模型是由Bienstock在前人模型的基礎(chǔ)上進行提煉出Expand LSQ模型，該模型包括訂單程序、物流信息、人員溝通質(zhì)量、問題處理、可獲取性、準確性、訂單完整度、及時性等8個維度[4]。電商物流作為物流的一種特殊業(yè)務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量也應(yīng)是決定其滿意度的主要因素，測量其服務(wù)質(zhì)量的維度也應(yīng)與測量物流服務(wù)質(zhì)量的維度在大體上相同但也存在少許不同。在電子商務(wù)的情境下，物流訂單的下達是由電商賣家進行操作的，供貨能力也主要取決于電商賣家，因此訂單程序以及可獲取性這兩者皆不可作為電商物流服務(wù)質(zhì)量的測量維度。除此之外，能否為服務(wù)對象提供更便利和適合的收貨服務(wù)也是決定電商物流服務(wù)質(zhì)量的一個重要因素，便利性應(yīng)成為電商物流服務(wù)質(zhì)量的測量維度。由此可知，在顧客預(yù)期不變的情況下，電商物流滿意度的主要影響因素是電商物流的服務(wù)質(zhì)量，即電商物流的服務(wù)質(zhì)量越高其滿意度也越高。而衡量其服務(wù)質(zhì)量的七個維度，即物流信息、人員溝通、問題處理、準確性、訂單完整度、及時性和便利性的高低也決定了服務(wù)質(zhì)量的好壞，我們可以認為上述七個維度是影響電商物流滿意度的主要因素。

四、可感知性對電商物流滿意度的影響

物聯(lián)網(wǎng)的可感知性主要是對物流服務(wù)流程產(chǎn)生影響，下文便從物聯(lián)網(wǎng)的可感知性如何影響電商物流的服務(wù)流程及其服務(wù)質(zhì)量，進而影響其滿意度來進行論述。

（一）便利性

電商物流的便利性是指電商物流的客戶能否在該次服務(wù)流程中感受的便利程度。客戶判斷其便利程度主要依據(jù)該電商物流服務(wù)商是否能夠提供個性化的收貨方式以及包裝等差異化服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)獲取并存儲了大量的用戶行為習(xí)慣和行為偏好，而這些信息在經(jīng)由大數(shù)據(jù)的分析之后可以形成對某一用戶在某一特定時間段具體行為的預(yù)測。該預(yù)測可以幫助電商物流服務(wù)公司更好地為客戶選擇更適合其收貨的具置和具體方式，這使得電商物流服務(wù)流程中的配送流程顯得更加的人性化，并由此提升了該用戶對電商物流服務(wù)的便利性的評價。上述情況說明了物聯(lián)網(wǎng)利用其可感知性的特性對未來感知信息產(chǎn)生了認知，并模擬了生物對未知事物的感知能力。因此，我們可以說物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的便利性起到了正向提升的作用。

（二）準確性

電商物流的準確性是指電商物流企業(yè)是否準確地將特定數(shù)量貨物送到指定收貨人的手中。能否規(guī)避掉件和漏件的風(fēng)險將會決定客戶對電商物流準確性的評價。物聯(lián)網(wǎng)可以利用網(wǎng)絡(luò)中豐富的掃描設(shè)備及其強大識別能力使其具備生物視覺感官的功能。這一強大的視覺能力可以在運輸，倉儲，配送等物流服務(wù)流程中全方位地核實到快件的數(shù)量以及識別其交接對象的正誤。這使得物流服務(wù)流程中的交接環(huán)節(jié)得到了優(yōu)化并提高了準確性。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的準確性起到了正向提升的作用。

（三）完整性

電商物流的完整性是指電商物流企業(yè)在物流過程中是否無損耗，客戶對于完整性的評價則會根據(jù)快件的損耗程度來進行評判。上述物聯(lián)網(wǎng)的視覺能力所帶來對快件內(nèi)外部識別功能可以在一定程度上識別出其損耗的情況。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性利用豐富的傳感器和氣味探測器以及人工智能技術(shù)使其具備生物的觸覺，味覺以及嗅覺感官的功能。在電商物流的服務(wù)流程中，物聯(lián)網(wǎng)可以通過上述類生物感官反饋中的認知信息來判斷快件是否即將出現(xiàn)損壞并根據(jù)當(dāng)下情況及時提供調(diào)整方案以便于電商物流服務(wù)方針對該情況做出調(diào)整。該方法優(yōu)化了搬運和倉儲等服務(wù)流程，提高了快件在服務(wù)流程中無損耗的概率。這也正說明了物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的完整性起到了正向提升的作用。

（四）及時性

電商物流的及時性是指電商物流企業(yè)是否在規(guī)定的時間范圍內(nèi)將貨物送達至收貨人手中。從上文的論述中我們可以得知，物聯(lián)網(wǎng)具備的類生物感官功能可以使電商物流各環(huán)節(jié)變得更加智能化，并使整個服務(wù)流程變得更加迅速。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性利用地理信息系統(tǒng)和人工智能技術(shù)使得物聯(lián)網(wǎng)具備了生物的空間感覺感官的功能，即物聯(lián)網(wǎng)可以對空間位置產(chǎn)生感覺，明確所處的位置。利用這一功能，物聯(lián)網(wǎng)可以準確判斷物流運輸工具所處的地理環(huán)境信息準確的掌握，并通過該信息規(guī)劃出最優(yōu)化的運輸路線。這也說明了該功能優(yōu)化了整個運輸流程并提高了運輸?shù)乃俣纫约半娚涛锪鞯募皶r性。由此我們可以認為物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的及時性起到了正向提升的作用。

（五）物流信息、人員溝通和誤差處理

電商物流的物流信息、人員溝通和誤差處理是指電商物流企業(yè)的物流信息的豐富和準確程度、客服人員的溝通質(zhì)量和誤差處理的效果。客戶對這三個維度評價將會根據(jù)電商物流流程中的客戶服務(wù)的好壞來進行評價。語義分析軟件和情緒探測技術(shù)可以使物聯(lián)網(wǎng)具備類似生物聽覺器官的功能。結(jié)合上述提及的物聯(lián)網(wǎng)視覺功能中的表情辨識技術(shù)，基于這兩種技術(shù)的智能機器客服將會應(yīng)運而生，客戶可以得到更人性化的客服服務(wù)。在誤差處理的過程中，基于各種類生物感官功能所對應(yīng)的可嵌入式芯片可以更方便查找錯誤快件的去處。通過以上論述，我們可以知道基于物聯(lián)網(wǎng)的可感知性所產(chǎn)生的各種類生物感官功能都起到了優(yōu)化售后服務(wù)等非實體配送服務(wù)流程，使該流程中的任何環(huán)節(jié)變得更加的人性化。因此我們可以得出物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的人員溝通和誤差處理起到了正向提升的作用這一結(jié)論。而在物流信息這一維度上，物聯(lián)網(wǎng)基于其可感知性的特性使其具備了各種類生物器官并帶來多樣化和精確化的信息。豐富的信息可以使客戶能夠全方位的了解自己快件的信息，因此我們可以得出物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的物流信息起到了正向提升的作用這一結(jié)論。

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)的可感知性是通過模擬生物的感覺器官并通過這些類生物感官的特性和功能來優(yōu)化電商物流的服務(wù)流程，這使得衡量電商物流服務(wù)質(zhì)量的七個維度有著一定程度上的提升，而電商物流服務(wù)質(zhì)量是決定電商物流滿意度的主要影響因素，由此我們可以J為物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流的滿意度有正向提升的作用，該影響機制由上圖進行說明。

五、總結(jié)及建議

本文立足于當(dāng)下快速發(fā)展的電商物流行業(yè)和未來具有巨大潛力的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，選擇電商物流的顧客滿意度以及物聯(lián)網(wǎng)的可感知性作為研究對象，在梳理研究對象相關(guān)文獻的基礎(chǔ)之上，給出了本文對物聯(lián)網(wǎng)可感知性含義的理解和闡釋并總結(jié)了電商物流滿意度的影響因素，并通過論述物聯(lián)網(wǎng)可感知性對電商物流服務(wù)流程起到的優(yōu)化作用，推導(dǎo)出可感知性對電商物流滿意度的影響機制。根據(jù)該影響機制，可以得出以下兩點結(jié)論，該結(jié)論也為今后電商物流的發(fā)展提供了若干啟示。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的可感知性對電商物流服務(wù)質(zhì)量有著正向影響作用

當(dāng)電商物流企業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的可感知特性使物聯(lián)網(wǎng)可以模擬出比類似生物感知但更為強大的感知能力，這種能力可以起到對配送、運輸、倉儲、售后服務(wù)以及信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的優(yōu)化作用，進而達到提升服務(wù)質(zhì)量的七大維度的效果。該結(jié)論有如下啟示，電商物流企業(yè)理應(yīng)積極地引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用可感知特性優(yōu)化原有的工作流程，并持續(xù)為消費者提供物流時間更短、收貨方式更人性化、風(fēng)險更小、服務(wù)態(tài)度更好、售后更完善、信息更充足的物流服務(wù)。此外，可感知性主要體現(xiàn)在收集感知信息并產(chǎn)生認知信息這一方面，電商物流企業(yè)應(yīng)利用該特性產(chǎn)生的信息，積極引入這一來自于企業(yè)系統(tǒng)外部的負熵，消除企業(yè)因正常運轉(zhuǎn)自發(fā)產(chǎn)生的正熵，從而使企業(yè)可以持續(xù)不斷的進步和發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量的提升正是這種企業(yè)進步和發(fā)展的體現(xiàn)。

（二）電商物流的服務(wù)質(zhì)量對電商物流的滿意度有著正向影響作用

滿意度取決于人們對產(chǎn)品的預(yù)期效用和產(chǎn)品的凈效用，并受到個體特征的調(diào)節(jié)作用影響。本文為了突出研究重點，假設(shè)個體特征的調(diào)節(jié)作用不明顯且金錢所產(chǎn)生的負效用對所有人一致。因此，產(chǎn)品的滿意度取決于產(chǎn)品的質(zhì)量，而當(dāng)電商物流服務(wù)被視作一種產(chǎn)品時，其滿意度理應(yīng)取決于服務(wù)質(zhì)量。該結(jié)論證實了“服務(wù)質(zhì)量好，顧客便會滿意”這一常理的正確性。但本文得出這一結(jié)論同時也剖析了在電子商務(wù)情境下，其物流服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)在哪些方面。電商物流企業(yè)可以根據(jù)本文的結(jié)論，從提升物流的及時性、完整性、便捷性、準確性、誤差處理、人員溝通以及物流信息等方面入手，以此提升電商物流的滿意度。

（三）物聯(lián)網(wǎng)的可感知性通過電商物流服務(wù)質(zhì)量的中介作用對電商物流滿意度起到正向影響作用

根據(jù)預(yù)期不確認理論，滿意度僅和產(chǎn)品質(zhì)量以及顧客預(yù)期相關(guān)?？筛兄宰陨碜鳛橐环N物聯(lián)網(wǎng)特性并不能直接決定電商物流的滿意度，但他可以對電商物流服務(wù)質(zhì)量起到的正向影響作用，這一影響作用提升了電商物流的服務(wù)質(zhì)量。而當(dāng)服務(wù)質(zhì)量提升時，電商物流的滿意度也隨之得到提升。該結(jié)論證實了可感知性對電商物流滿意度起到正向影響的作用，同時也指出了電商物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)特性的方法。電商物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)可感知性時，應(yīng)該著重于通過該特性彌補自身服務(wù)質(zhì)量上的弱點，解決當(dāng)下存在的服務(wù)問題，而不是僅僅在形式上利用這一特性。在對這一特性有的放矢的利用下，才能真正起到提升滿意度的作用。

[參 考 文 獻]

[1]Strategy ITU， Unit P. ITU Internet Reports 2005： The internet of things[J]. Geneva： International Telecommunication Union （ITU）， 2005

[2]李航，陳后金.物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用前景[J].中國科技論壇，2011，1（1）：81-85

篇10

關(guān)鍵詞：中藥材；電子商務(wù)物流；運行模型；實證研究

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： The paper constructed an operating model of E-commerce logistics of Chinese herbal medicine in Gansu with the use of domestic and international theory. Besides， it also measured the development status of E-commerce logistics of Chinese herbal medicine in Gansu with fuzzy evaluation method based on survey data of 244 enterprises in Gansu. The result is： First， the model contains four dimension factors which are information technology， E-business application， information management and function of logistics of Chinese herbal medicine， it is a reasonable frame structure which describes E-commerce logistics of Chinese herbal medicine. The second， the overall development level of E-commerce logistics of Chinese herbal medicine is still in the early Intermediate period of the stage， there is large room for improvement， its logistics function is the key issue which restricts and affects its logistics system construction. The third， information technology is the support system of E-logistics of Chinese herbal medicine， it shall be fully embedded in the whole process of E-commerce logistics of Chinese herbal medicine， and only effective coordination of every model can improve the logistics efficiency of Chinese herbal medicines. The paper proposed countermeasures which can promote the E-commerce logistics based on the research results.

Key words： Chinese herbal medicine； E-commerce logistics； operating model； empirical research

電子商務(wù)物流是一種以網(wǎng)絡(luò)為平臺，以信息為支撐的現(xiàn)代流通模式。電子商務(wù)物流是電子商務(wù)發(fā)展的產(chǎn)物，也是影響和制約電子商務(wù)發(fā)展的基本環(huán)節(jié)[1]。中藥材電子商務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，為推進中藥材進入全球更大市場開辟了新渠道。中藥材電子商務(wù)的發(fā)展客觀上要求建立健全完善的電子商務(wù)物流體系。甘肅省大力推進中藥材電子商務(wù)的發(fā)展，不僅為促進中藥材產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支持，也成為推動甘肅經(jīng)濟增長的一個新亮點。但物流體系的滯后，在較大程度上制約了甘肅中藥材電子商務(wù)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)中藥材物流功能主要集中在包裝、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，信息化和集約化程度低，降低了中藥材流通速度和效能，并大幅增加了流通成本，降低了中藥材產(chǎn)業(yè)的競爭力。因此必須通過研究構(gòu)建適合甘肅中藥材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的電子商務(wù)物流體系，以解決制約甘肅中藥材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。本研究在借鑒相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了甘肅中藥材電子商務(wù)物流運行模型，并運用統(tǒng)計學(xué)方法對該模型的信度和效度進行檢驗，在此基礎(chǔ)上結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展程度進行測量，最后根據(jù)測量結(jié)果提出相關(guān)建議，為推進甘肅中藥材電子商務(wù)物流體系發(fā)展提供借鑒和參考。

1 甘肅省發(fā)展中藥材電子商務(wù)物流的必要性

1.1 甘肅是中藥材大省

2014年甘肅省中藥材種植面積達到25.3萬多公頃，居全國首位；中藥材總產(chǎn)量達到98.8萬噸，中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過200億元[2]，中藥材產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為甘肅的支柱產(chǎn)業(yè)，在甘肅經(jīng)濟社會中具有十分重要的地位和作用。構(gòu)建現(xiàn)代中藥材電子商務(wù)物流體系使得市場對中藥材產(chǎn)品的可得性極大增強，可以進一步擴大甘肅中藥材的國內(nèi)外市場份額，從而有效提升中藥材產(chǎn)業(yè)在甘肅經(jīng)濟社會發(fā)展中的貢獻率。發(fā)展電子商務(wù)物流是甘肅中藥材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需要。

1.2 發(fā)展中藥材電子商務(wù)物流可以有效提高中藥材產(chǎn)業(yè)的核心競爭力

電子商務(wù)能最大限度突破交易的時空限制，使得中藥材流通速度加快，從而擴大中藥材交易范圍，最大限度拓展市場。隨著電子商務(wù)的有效應(yīng)用和推廣，企業(yè)可以利用電子商務(wù)信息技術(shù)將自身優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為獨特的核心競爭能力。傳統(tǒng)中藥材物流體系環(huán)節(jié)多，物流速度慢，使得物流成本高，競爭力不足。電子商務(wù)物流改變了中藥材傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)功能，使得供應(yīng)鏈中效率低下的某些環(huán)節(jié)逐漸淡化退出，而核心的關(guān)鍵節(jié)點功能得到強化，并與其他相關(guān)環(huán)節(jié)有效協(xié)調(diào)，從而大幅提升整個供應(yīng)鏈運行效率。在電商模式下，信息化管理和信息技術(shù)應(yīng)用在物流各環(huán)節(jié)中發(fā)揮主導(dǎo)作用，直接推動中藥材流通效率提高，并促使企業(yè)有效整合資源。所以通過電子商務(wù)物流可以優(yōu)化傳統(tǒng)中藥材物流體系，提升中藥材流通效率和效益，從而增強甘肅中藥材市場競爭能力。

2 構(gòu)建甘肅中藥材電子商務(wù)物流運行模型

2.1 理論分析

中藥材電子商務(wù)物流體系是一個多元的復(fù)雜有機系統(tǒng)，涉及到多種要素和多個環(huán)節(jié)的分工與協(xié)作，其理論框架的構(gòu)建應(yīng)體現(xiàn)在多個層面，并作為一個復(fù)雜體系進行研究，從多個維度去抽象和注解[3]。理論上講，中藥材電子商務(wù)體系至少應(yīng)包括：物流信息技術(shù)、信息化管理、電子商務(wù)應(yīng)用和物流功能四個相互關(guān)聯(lián)的因素構(gòu)面。其中，物流信息技術(shù)是中藥材電商物流系統(tǒng)化實現(xiàn)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，是電子商務(wù)物流信息化水平的重要體現(xiàn)。物流信息技術(shù)主要包括：條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、二維碼、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等，這些技術(shù)為電子商務(wù)物流信息化管理和集約發(fā)展提供了良好條件，并奠定了電商物流發(fā)展的基礎(chǔ)；信息化管理是中藥材電子商務(wù)物流的客觀要求和有效手段。中藥材電商物流信息化管理體系主要包括：管理信息系統(tǒng)（MIS）、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（ERM）、企業(yè)資源計劃（ERP）、辦公自動化系統(tǒng)（OA）和制造資源計劃等[4]，信息化管理大幅提高了中藥材電商物流的運行效率，降低管理成本。電子商務(wù)應(yīng)用是中藥材電子商務(wù)物流重要的實現(xiàn)手段。通過電子商務(wù)應(yīng)用，中藥材物流的專業(yè)化、契約化和聯(lián)盟化得以有效統(tǒng)一，形成有效的協(xié)同運作體系[5]；物流功能主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的加工、包裝、倉儲、運輸、流通和配送等方面，是推動電商物流發(fā)展的配套體系，是中藥材電子商務(wù)物流的重要組成部分。電子商務(wù)物流的發(fā)展，離不開物流功能的完善和現(xiàn)代化。以上四個層面相互聯(lián)系、相互支持，共同構(gòu)成中藥材電商物流運行體系，并以不同的協(xié)作方式形成不同運行模式。

2.2 甘肅中藥材電子商務(wù)物流運行模型

為了全面了解中藥材電子商務(wù)物流體系構(gòu)成及其運作機理，本文在借鑒相關(guān)研究理論基礎(chǔ)上，基于TOE框架（即技術(shù)、組織和環(huán)境研究框架模型）和中藥材電子商務(wù)物流體系構(gòu)成要素，構(gòu)建了中藥材電子商務(wù)物流運行模型（見圖1）。該模型包括物流信息技術(shù)、信息管理、電子商務(wù)應(yīng)用和物流功能四個維度。其中，物流信息技術(shù)是基礎(chǔ)條件，電子商務(wù)應(yīng)用是基本實現(xiàn)手段，信息化管理是必然要求，物流功能是支撐體系[6]。

該模型當(dāng)中，四個維度層因子共同構(gòu)成了中藥材電子商務(wù)物流體系。研究中可將物流體系作為運行模型的整體層因子，并將各維度層設(shè)置不同觀測變量進行量化分析。在各維度層面中，物流信息技術(shù)、信息化管理、電子商務(wù)應(yīng)用三個維度因子層分別包含四個觀測變量，物流功能維度因子層包含五個觀測變量[7]，各變量釋義見表1。

3 甘肅中藥材電子商務(wù)物流體系實證分析

3.1 模型檢驗

（1）數(shù)據(jù)來源

本研究通過問卷的形式對相關(guān)企業(yè)進行調(diào)查獲取數(shù)據(jù)資料。問卷內(nèi)容經(jīng)過德爾菲技術(shù)確定，充分反映中藥材電子商務(wù)物流的運行特點，內(nèi)容構(gòu)成分為兩個部分：一部分是關(guān)于企業(yè)背景的調(diào)查題項，另一部分是測量中藥材企業(yè)電子商務(wù)物流運營狀況的調(diào)查題項。參考國內(nèi)外的研究成果，采用李克特7點量表進行測度[8]，各題項從“非常不同意”到“非常同意”共分為7個檔次，并用1，2，3，4，5，6，7來代表。2015年3月至2015年9月，在甘肅省18個市州共發(fā)放調(diào)查問卷260份，收回有效問卷244份，問卷有效率為93.85%。調(diào)查方式采用一對一的方式進行，所有調(diào)查人員均通過嚴格培訓(xùn)，調(diào)查程序和方式完全一致，避免了人為帶來的調(diào)查偏差。對調(diào)查搜集的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計性描述分析后發(fā)現(xiàn)，測量題項的偏度系數(shù)（Skewness）最大值為0.129，最小值為-0.268；峰度系數(shù)（Kurtosis）最大值為-0.196，最小值為-1.013，表明調(diào)查樣本服從正態(tài)分布。被調(diào)查企業(yè)中，中藥材生產(chǎn)加工企業(yè)和流通企業(yè)分別占51%和49%，被調(diào)查企業(yè)所屬行業(yè)分配基本合理，從被調(diào)查人員來看，綜合性管理人員占47.91%，電子商務(wù)或物流職能部門專業(yè)管理者占35.26%，其他占16.83%，經(jīng)過t檢驗，在0.05 顯著性水平下，被調(diào)查群體對問卷回答無明顯差異。

（2）信度檢驗

為了研究各維度層因子層對應(yīng)的測量題項內(nèi)部的有效性，以保證模型結(jié)果的穩(wěn)定性，本研究運用克朗巴哈系數(shù)法（Cronbach's Alpha）和項目―總體相關(guān)系數(shù)法（CITC：Corrected Item-Total Correlation）對中藥材電子商務(wù)物流的四個維度層及其測量項進行信度檢驗，結(jié)果如表2所示。

從表2可以看出，CITC最小值為0.579，Cronbach's Alpha最小值為0.846。根據(jù)相關(guān)學(xué)者提出的CITC值應(yīng)大于0.3，Cronbach's Alpha值應(yīng)大于0.6的接受標準（大于此值則表明各維度層面與測量題項之間具有較高的相關(guān)度）[9]，本測量模型中的測量題項均具有較高的信度。

（3）結(jié)構(gòu)模型檢驗

在SPSS12.0軟件中進行統(tǒng)計分析，用主成分分析法進行因子提取，提取特征根值大于1.0的因子，以最大方差法（Varimax）進行因子轉(zhuǎn)軸，對甘肅中藥材電子商務(wù)物流進行探索性因子分析（EFA）。結(jié)果顯示：KMO值為0.828，Bartlett's球體值為1 802.93，df值為135.78，達到p值

結(jié)構(gòu)模型檢驗主要是評價中藥材電子商務(wù)物流運行模型的擬合優(yōu)度和路徑顯著性水平。本研究使用AMOS7.0進行驗證性因素分析（CFA），擬合優(yōu)度指標顯示測量模型與調(diào)查樣本數(shù)據(jù)可以較好適切（擬合優(yōu)度指標值見表3）。通過t檢驗對各測量題項在其對應(yīng)測量維度因子載荷進行檢測，在p

3.2 甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平測評

（1）測評方法

由于中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展狀況及其在經(jīng)濟社會中的貢獻率具有不確定性，是模糊的，故只能采用模糊綜合評價法對其發(fā)展水平進行測評。從實證研究可知，本研究構(gòu)建的中藥材電子商務(wù)物流模型具有很好的信度和效度，是一個較為理想的測量中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平框架模型，模型當(dāng)中的四個維度層因子及其17個測量題項構(gòu)成了一套合理的指標體系。以此指標體系為基礎(chǔ)，利用調(diào)查收集到的甘肅244家企業(yè)數(shù)據(jù)，采用模糊綜合評價方法即可對甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平進行測評。

（2）發(fā)展水平測評

為了避免隨意性，本研究通過德爾菲技術(shù)確定中間等級的量化值，將甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平等級分為“非常高、高、較高、一般、低、較低和非常低”七個等級，并用百分制加以量化，對應(yīng)分值分別為“100分、90分、80分、70分、60分、50分和40分”（其中設(shè)定70分為一般等級），從而計算出各維度層因子相應(yīng)的模糊評價分值（結(jié)果見表4）。

從表4可以看出，甘肅中藥材電子商務(wù)物流綜合發(fā)展水平評價值為70.06，為一般等級，說明甘肅中藥材電子商務(wù)物流總體發(fā)展水平還不高，還有很大的提升空間。從各維度層因子來分析，物流功能維度因子評價值只有68.10分，與綜合評價值的差距最大，因此是制約甘肅中藥材電子商務(wù)物流總體發(fā)展水平最主要因素。提升中藥材電子商務(wù)物流功能是推進甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展過程中亟待解決的關(guān)鍵問題；電商應(yīng)用和信息管理兩個維度因子評價分值較為接近，分別為72.13和71.78，略高于綜合評價值，表明甘肅中藥材生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中已經(jīng)認識到電商應(yīng)用的重要意義，開始重視現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理過程的應(yīng)用，積極開展電子商務(wù)，并不斷提高信息化管理水平；信息技術(shù)維度評價值為69.36，較為接近綜合水平評價值，表明信息技術(shù)利用程度和中藥材電商物流發(fā)展程度大致相當(dāng)，企業(yè)對信息技術(shù)十分重視。但信息技術(shù)應(yīng)用在中藥材電子商務(wù)物流中還不是最發(fā)達的，還未能對中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展起到帶動作用，同樣存在較大發(fā)展空間。信息技術(shù)水平的高低對中藥材物流功能的影響十分明顯，其發(fā)展水平?jīng)Q定著中藥材電子商務(wù)物流的發(fā)展程度，因此仍舊要大力推進物流信息技術(shù)的發(fā)展。

4 結(jié)論與建議

4.1 研究結(jié)論

在構(gòu)建了中藥材電子商子商務(wù)物流運行模型的基礎(chǔ)上，通過因子結(jié)構(gòu)模型對其進行實證檢驗，證明該模型是一個理想的測度中藥材電子商務(wù)物流的理論框架；在此基礎(chǔ)上采用模糊綜合評價方法，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對甘肅中藥材電商物流發(fā)展水平進行了測評，計算出了甘肅中藥材電子商務(wù)發(fā)展水平的綜合評價值和各維度因子評價值。主要研究結(jié)論為：第一，構(gòu)建了中藥材品電子商務(wù)物流運行模型，提出中藥材電子商務(wù)物流體系的四個維度層因子，即物流信息技術(shù)、信息化管理、電子商務(wù)應(yīng)用和中藥材物流功能。第二，運用模糊綜合評價法，以甘肅244家企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平進行評價，結(jié)果是甘肅中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展水平還不高，存在較大的提升空間，其中物流功能是制約中藥材電商物流發(fā)展關(guān)鍵問題，必須認真加以解決。第三，信息技術(shù)在電子商務(wù)物流中具有十分重要的協(xié)調(diào)作用。中藥材電子商務(wù)物流是一個多維的復(fù)雜系統(tǒng)，其內(nèi)在多種要素有機協(xié)調(diào)，共同發(fā)揮作用。其中信息技術(shù)是基礎(chǔ)，必須契合于中藥材電子商務(wù)物流的全過程，才能確保流程各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，快速反應(yīng)，從而有效發(fā)揮物流功能，推動中藥材電子商務(wù)物流體系快速發(fā)展。

4.2 對策建議

針對實證研究結(jié)果，推動甘肅中藥材電子商務(wù)物流的發(fā)展需要進一步做好以下工作：

（1）加快中藥材物流功能體現(xiàn)建設(shè)。從實證研究結(jié)果來看，物流功能體現(xiàn)建設(shè)滯后于中藥材電子商務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)成為中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展中的短板。近年來，甘肅大力發(fā)展電子商務(wù)，在信息化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)等方面有較大的發(fā)展，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流配送體系建設(shè)方面仍相對較為滯后，使得物流功能發(fā)展相對緩慢，必然會影響到電商物流的發(fā)展。因此必須進一步加大投資力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點要強化中藥材包裝、倉儲、流通加工和運輸配送等方面的投資，完善相關(guān)配套設(shè)施，從而為中藥材電子商務(wù)物流發(fā)展提供最有效支撐。

（2）進一步完善的中藥材電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。網(wǎng)絡(luò)平臺是中藥材電子商務(wù)物流各維度層因子的運行載體，政府應(yīng)支持和鼓勵企業(yè)積極參與特色中藥材電子商務(wù)平臺建設(shè)。通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策和措施，并在資金和技術(shù)上給予支持，推進網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)更加健全和完善。中藥材生產(chǎn)加工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身產(chǎn)品的特點和經(jīng)營狀況，量身定做符合自身特色優(yōu)勢電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，優(yōu)化自身物流運作模式，精簡流通環(huán)節(jié)，提高流通速度和效率，降低運輸和配送成本，從而提升競爭能力。

（3）優(yōu)化中藥材電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。進一步完善中藥材電子商務(wù)供應(yīng)鏈條，形成中藥材電子商務(wù)有機體系。一是要提高中藥材供應(yīng)鏈中各參與主體協(xié)作能力，使供應(yīng)鏈中各主體（要素）形成一個有機協(xié)作系統(tǒng)；二是將中藥材電子商務(wù)供應(yīng)鏈建成一個基于專門信息服務(wù)中心提供的技術(shù)支持和服務(wù)的動態(tài)供應(yīng)鏈[10]，實現(xiàn)信息實時共享，以便各參與主體能根據(jù)信息變化及時作出策略調(diào)整，在降低運營成本的基礎(chǔ)上提高整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)應(yīng)對市場風(fēng)險的能力。

（4）全面提升中藥材電商物流信息技術(shù)水平。首先要在完善網(wǎng)絡(luò)平臺基礎(chǔ)上，全面普及先進的信息技術(shù)，讓所有從業(yè)者能夠有效運用現(xiàn)代信息技術(shù)開展工作；其次要完善中藥材流通信息標準體系，實現(xiàn)流通過程的標準化和產(chǎn)品標準化。最后要建立和完善中藥材電商物流追溯體系，實現(xiàn)對物流全過程的追蹤和監(jiān)控。

（5）提高中藥材電商物流信息管理水平。甘肅中藥材電子商務(wù)物流的發(fā)展，離不開信息化管理，必須通過信息化的管理手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈上的全面高效管理。要通過先進的信息手段和計量技術(shù)，實現(xiàn)中藥材物流信息在時間和空間上的實時移動，提高中藥材物流信息收集、處理和傳遞的能力和水平，提高管理針對性和有效性。同時要強化信息的監(jiān)管，規(guī)范信息平臺運行機制，協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)關(guān)系，推進中藥材電商物流體系的各要素協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 王文齊. 供應(yīng)鏈管理視角下的國內(nèi)電子商務(wù)物流時間瓶頸問題研究[J]. 物流工程與管理，2013，23（6）：3-5.

[2] 羅中華，云立新，王志宏，等. 甘肅中醫(yī)藥文化旅游發(fā)展策略研究[J]. 中國中醫(yī)藥信息，2016，23（2）：11-14.

[3] 趙志田，何永達，楊堅爭. 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流理論構(gòu)建及實證分析[J]. 商業(yè)經(jīng)濟與管理，2014，273（7）：14-20.

[4] 劉成華，賀盛瑜. 基于RFID 技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系研究[J]. 農(nóng)村經(jīng)濟，2015，8（10）：91-94.

[5] 趙志田，楊堅. 電商環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流理論架構(gòu)、檢驗與發(fā)展策略――來自浙江麗水的數(shù)據(jù)[J]. 中國流通經(jīng)濟，2015，18（6）：20-23.

[6] 孫迪迪. 農(nóng)產(chǎn)品物流模式及其優(yōu)化研究[J]. 物流技術(shù)，2013，68（1）：10-18.

[7] 馬義奎，馬艷紅. 運用供應(yīng)鏈管理指導(dǎo)我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2015，15（2）：100-102.

[8] BAMEY J. Firm Resources and Sustained Competitive Advantage[J]. Journal of Management， 2010，17（1）：99-120.