導語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代供應鏈的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、現(xiàn)代物流管理

物流管理并不是一個陌生的概念，目前廣大人民常會接觸的順豐、圓通、申通、韻達等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來解釋的，尤其是物流管理，是管理學中的一個重要概念，要加以科學界定，才能做好現(xiàn)代物流的管理工作。早在1984年，美國的物流管理協(xié)會就對“物流管理”進行了概念的界定：供應鏈流程的一個內(nèi)容，其是一種將相關(guān)產(chǎn)品和信息高效率、高效益地從產(chǎn)地到目的正反向流動以及存儲，這個過程包括了計劃、實施以及控制?？梢姡锪鞴芾硎瞧髽I(yè)供應鏈條的一個重要環(huán)節(jié)，需要進行科學管理，才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢。放在我國企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，與美國協(xié)會的定義應該是有所區(qū)別的，因為考慮到中國物流的實際情況，物流應該是物品從供應地到接受地的一個流動過程，而物流管理是在此過程中以流動的對象為主要目標，對其進行的計劃、組織以及控制等行為，可以說，這種管理是有計劃的、科學合理的、與時俱進的，并且以滿足客戶的實際需求為基本目標。很多文獻中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運輸狀態(tài)中對于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點的靜態(tài)管理。本文涉及到的與供應鏈管理相對應的是在企業(yè)中產(chǎn)生的物品的存儲和運輸管理，是實體物流管理。

二、供應鏈管理

美國物流管理協(xié)會將“物流管理”定義為“供應鏈管理”的一個環(huán)節(jié)，可見，供應鏈管理是一個整體，是在企業(yè)管理中比較宏觀的管理范疇，需要調(diào)度的環(huán)節(jié)比較多。供應鏈是企業(yè)管理中的重要概念，因為它在整個企業(yè)管理范疇中至關(guān)重要，供應鏈是一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅包括從供應地到目的地的物流，同時也包括與企業(yè)和客戶都息息相關(guān)的服務流、信息流，而且供應鏈不僅是一個流動的結(jié)構(gòu)，同時也包含著回流。供應鏈管理包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者等幾個社會上的較大群體，所以無論是生產(chǎn)、運輸、配貨，還是信息、服務，都是需要進行嚴格管理的。供應鏈管理是在供應鏈的概念之上進行界定的，因為供應鏈是各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)共同組成的整體鏈條，所以供應鏈管理也是一個集合性的概念，其中包含物流管理這個子集。供應鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售，也不是某一個企業(yè)的供應鏈，而是將不同的企業(yè)集合起來，負責各自的部分，從而增加整個供應鏈的效率，促進企業(yè)間的合作。供應鏈的科學管理包括計劃、合作、控制，高效率地完成從供應商到消費者之間的每一個環(huán)節(jié)的工作，并且注重提高服務水平、降低交易成本，將一個鏈條上的企業(yè)集合起來，實現(xiàn)目標的平衡，并且關(guān)注物品在供應鏈上的流動過程。

三、現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理的區(qū)別。

1.1基礎(chǔ)與管理模式的區(qū)別。前文已經(jīng)提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應鏈管理的子集，是供應鏈管理的一部分。對于企業(yè)來講，物流管理是一個企業(yè)、一個環(huán)節(jié)上的管理，物流可以理解為物品的流動，管理的是這個流動過程，其基礎(chǔ)和前提是存在著流動的物品。而供應鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負責不同工作的企業(yè)緊密聯(lián)合起來，是對這整個過程的管理，不僅要有流動的物品，還要求從生產(chǎn)到消費者購買都有管理過程參與其中，涉及的企業(yè)和個人要比物流管理更加程序化、復雜化。

1.2導向目標的區(qū)別。物流管理與供應鏈管理的導向目標有著本質(zhì)上的區(qū)別?，F(xiàn)代物流管理相對簡單，僅僅以降低一個企業(yè)的成本并提高服務質(zhì)量為導向目標，可以說，物流管理的服務以一家企業(yè)為主，在這個過程中實現(xiàn)科學管理即可。而供應鏈管理的導向目標則復雜得多，物流管理的導向目標僅僅是其中的一個環(huán)節(jié)，供應鏈管理需要考慮的導向目標則是提升整個供應鏈的服務質(zhì)量，并將涉及到的所有企業(yè)囊括在內(nèi)，使得所有企業(yè)同時完成科學管理，從而達到使客戶滿意的目標，并且在科學管理的過程中也提升供應鏈所涉及企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

1.3管理層次的區(qū)別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運輸和存儲，但是只需要一個企業(yè)進行管理，將運輸、存儲的過程完成科學協(xié)調(diào)和管理，即是實現(xiàn)了物流層次上的管理。而供應鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環(huán)節(jié)，還要考慮生產(chǎn)、加工、信息、服務、售賣等其他重要環(huán)節(jié)的管理。并且，供應鏈的管理層次還包括企業(yè)、人員的管理，需要將一些列的環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來實現(xiàn)管理，并注意對關(guān)鍵業(yè)務流程進行設(shè)計、重構(gòu)以及整合。

1.4管理方法的區(qū)別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術(shù)為主要方法，利用行政指令和戰(zhàn)術(shù)策略實現(xiàn)科學管理。而供應鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業(yè)發(fā)展成為合作伙伴，再引入科學技術(shù)，實現(xiàn)對供應鏈的科學規(guī)劃、科學管理，而物流管理只是其中的一個部分。

2.現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理的聯(lián)系?，F(xiàn)代物流管理與供應鏈管理的聯(lián)系主要表現(xiàn)為物流管理是供應鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關(guān)性。物流管理和供應鏈管理的共同點都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對物品從供應地點到收取地點的科學管理，通過嚴密的計劃、合理的控制，實現(xiàn)在運輸和儲存兩個環(huán)節(jié)的管理；而供應鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過程更長，從物品的生產(chǎn)過程就開始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務，需要對其中的每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)管理。可見，物流管理和供應鏈管理是存在共同點的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理存在必然的聯(lián)系。作為供應鏈管理的子集，物流管理在管理內(nèi)容方面與供應鏈管理存在相關(guān)性。供應鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關(guān)系，所以在管理內(nèi)容方面也具有很強的相關(guān)性。

四、結(jié)語

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關(guān)鍵詞：食品安全 食品供應鏈 透明食品供應鏈

透明食品供應鏈的提出背景

食品安全問題伴隨著人類社會的發(fā)展史，但隨著人們消費層次的提升、消費維權(quán)意識的覺醒以及新聞媒介行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在每一次重大的食品安全事件都會在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生巨大的影響。20世紀末歐洲發(fā)生的瘋牛病危機、2008年我國發(fā)生的三聚氰胺事件，引起了人們對食品安全問題的極大關(guān)注與擔憂。在我國，不少人甚至發(fā)出“我們還能吃什么”的感嘆。由此，消費者對“口蹄疫”、“瘦肉精”、“二英”、“禽流感”、“沙門氏菌”、“肉毒桿菌”等與食品安全有關(guān)的專有名詞耳熟能詳。

在此情境下，消費者日益關(guān)注食品的安全性問題，對他們所購買和消費的食品的安全特征有不斷增長的探尋欲望。雖然食品的質(zhì)量標簽能傳遞許多關(guān)于食品安全的信息，但這并不能轉(zhuǎn)化為消費者對食品安全性的信心。Trienekens & Beulens（2001）指出，人們對整條食品鏈（food chain）質(zhì)量的透明信息有日益增長的需求，這種透明信息來自于現(xiàn)代的追溯方法的支撐。消費者希望得到他們充分信任的安全食品，他們要求食品企業(yè)提供食品安全保證和誠實的食品信息以建立對食品的信任。

為響應民眾的食品安全訴求，行業(yè)標桿企業(yè)、相關(guān)政府部門和非政府組織積極行動起來。為保障食品安全、增強人們對食品安全性的信心，歐盟于2002年制定了食品基本法（General Food Law），該法律中諸多內(nèi)容涉及到食品質(zhì)量與安全信息的記錄與披露問題。早在1993年，食品法典委員會就將HACCP推薦為最有效的保障安全食品供應的管理體系。由于分子生物學（例如DNA方法）的長足進展，宏觀和微觀層面的食品安全保障系統(tǒng)得到了快速專門分析方法（如快速檢測技術(shù)）的支撐。現(xiàn)代信息技術(shù)（特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）的飛速發(fā)展，也為有效的食品安全保障系統(tǒng)的建立健全提供了技術(shù)基礎(chǔ)。實驗室信息系統(tǒng)與生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)也為食品供應鏈中的食品安全創(chuàng)制了一個有效的保障網(wǎng)絡。隨著食品安全科學與工程學科的發(fā)展，人們對食品質(zhì)量與安全決定因素的了解也不斷深入與全面。由此可見，觀念、法律、技術(shù)、知識的進步在不斷增進食品的安全性及食品相關(guān)信息的透明性。

食品行業(yè)企業(yè)在為客戶和消費者提供高質(zhì)量的食品、誠實的信息和相關(guān)的服務方面也進行了大量的創(chuàng)新。在過去的20多年里，食品質(zhì)量保證（quality assurance）已成為食品行業(yè)食品安全政策的一塊基石，建設(shè)整合的質(zhì)量管理系統(tǒng)（integral quality management systems）已成為業(yè)界追求的重要目標。這一系統(tǒng)涵蓋了食品生產(chǎn)經(jīng)營中的所有環(huán)節(jié)，包括原材料供應、食品生產(chǎn)、包裝、運輸與物流、研究與開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的維護、員工的教育與培訓等。一些大型的零售企業(yè)制定并執(zhí)行覆蓋整個供應鏈的食品安全標準，以加強食品供應商的管理、提高食品安全性和相關(guān)信息的透明性。

國內(nèi)一些食品企業(yè)在追求食品生產(chǎn)經(jīng)營全過程的安全及透明方面也有突出的成就。比如，上海萬事發(fā)實業(yè)總公司構(gòu)建全透明食品安全產(chǎn)業(yè)鏈，成功地打造出全國首張有機食品“身份證”，生產(chǎn)的“瀛豐五斗”有機米實現(xiàn)了從種植、收割、運輸、銷售等全過程的安全透明。消費者從商店買回瀛豐五斗有機米，通過有機米檔案查詢系統(tǒng)，輸入6位數(shù)字的食品安全信息碼，便能清楚地掌握這包米的所有“身份”情況，包括種植管理者、地塊管理者、作物品種、播種期、移栽期、施肥記錄、病蟲防治、收割記錄等?！板S五斗”有機米的高度安全、透明特點贏得了市場的青睞，一直供不應求。2013年4月，現(xiàn)代牧業(yè)（集團）有限公司啟動“透明牧場”項目，作為乳業(yè)的首個透明牧場，現(xiàn)代牧業(yè)堅持高起點、高定位、高標準，應用最先進的管理理念、裝備設(shè)施、生產(chǎn)技術(shù)，使牧場運營的每一個環(huán)節(jié)都有法可依、有據(jù)可查，讓牛奶品質(zhì)以量化的數(shù)據(jù)與消費者溝通。此外，還有上海多利農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)“透明農(nóng)莊”、開創(chuàng)都市有機農(nóng)業(yè)的新模式、北京綠色家遞電子商務有限公司建設(shè)“透明農(nóng)場”的成功實踐等等。

透明食品供應鏈的概念

Hofstede（2003）最早提出有關(guān)供應鏈（網(wǎng)）的透明性定義：供應鏈（網(wǎng)）的所有利益相關(guān)方在沒有信息丟失、噪音、延遲和失真的情況下對他們所需求的產(chǎn)品相關(guān)信息有共同的理解并能有效獲取的程度。自Hofstede提出供應鏈網(wǎng)的透明性概念后，一些學者將其運用到食品供應鏈的管理領(lǐng)域，如Kalfagianni（2006）區(qū)分了食品供應鏈透明的水平維度和垂直維度。

綜合前述的理論與實踐成果，本研究提出“透明食品供應鏈”這一新的概念，其定義如下：透明食品供應鏈是以保證食品質(zhì)量與安全為目的，通過供應鏈企業(yè)的組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，使食品從原材料生產(chǎn)到終端消費全過程處于嚴格的監(jiān)控之中，食品供應鏈所有利益相關(guān)者對他們所需求的食品質(zhì)量安全相關(guān)信息能在沒有信息丟失、噪音、延遲和失真的情況下有共同的理解并能有效獲取。

透明食品供應鏈適應了當前社會強烈的食品安全訴求，是一種新的供應鏈運行策略與業(yè)態(tài)。它與一般的追求成本控制或市場反應靈活性的供應鏈運行策略有根本的區(qū)別，強調(diào)通過在全供應鏈范圍內(nèi)對食品質(zhì)量安全相關(guān)信息進行嚴格的收集、分析、記錄與傳遞，從而使所有利益相關(guān)者對食品質(zhì)量安全進行有效辨識與監(jiān)控，最終實現(xiàn)食品質(zhì)量與安全的目標。

透明食品供應鏈的特征

一是以保證食品質(zhì)量安全為核心目的。透明食品供應鏈的建設(shè)有利于企業(yè)實現(xiàn)多方面的目的，但這些目標的實現(xiàn)都要以保證食品質(zhì)量安全為前提和支撐。食品供應鏈正是通過其透明化運作，使食品始終嚴格按照高水平的質(zhì)量安全標準進行處理，并接受企業(yè)、政府、消費者等利益相關(guān)方的監(jiān)控、監(jiān)管和監(jiān)督。從此意義上說，食品供應鏈的“透明”只是手段，保證食品質(zhì)量安全是其核心目的，樹立企業(yè)及其產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢則是根本目的。

二是對食品安全標準系統(tǒng)的高度依賴性。透明食品供應鏈的運行涉及供應鏈的不同階段、不同企業(yè)和產(chǎn)品的不同形態(tài)，需要通過完整、特定、協(xié)調(diào)的食品安全標準對食品生產(chǎn)經(jīng)營的過程及結(jié)果進行規(guī)范和規(guī)定。食品安全標準的完整性要求標準的制定能覆蓋供應鏈的各個階段、各個操作單元和產(chǎn)品的各項關(guān)鍵指標。食品安全標準的特定性要求供應鏈的核心企業(yè)應制定達到或超過行業(yè)標準的企業(yè)標準，針對不同的技術(shù)和管理對象制定相應的安全標準。食品安全標準的協(xié)調(diào)性要求食品供應鏈所采用的標準要一致和統(tǒng)一，不能出現(xiàn)標準相互沖突和無所遵從的現(xiàn)象。

三是實行嚴格的食品質(zhì)量安全信息管理。透明食品供應鏈應用一系列信息技術(shù)（如傳感器、條碼、RFID、手持式移動智能終端），構(gòu)造一個基于全流程的、可靠的信息監(jiān)控系統(tǒng)，其系統(tǒng)設(shè)計集成信息識別、自動采集、跟蹤、數(shù)據(jù)交換和實時共享技術(shù)，保證供應鏈的關(guān)鍵控制點能受到核心企業(yè)的監(jiān)督，并能夠通過即時的數(shù)據(jù)讀寫和存儲實現(xiàn)問題食品的有效追溯。在供應鏈外部，能密切與利益相關(guān)方的信息溝通交流，及時準確地處理來自客戶及消費者的意見、建議、投訴和咨詢，及時跟蹤外部各種渠道的食品安全風險信息并有效反饋到企業(yè)內(nèi)部。

四是透明食品供應鏈的建立與運行需要食品供應鏈核心企業(yè)的規(guī)范、監(jiān)控與整合。透明食品供應鏈的建立與運行需要核心企業(yè)負責評審、選擇、接收、調(diào)整、淘汰供應鏈的成員企業(yè)，需要核心企業(yè)制定覆蓋全鏈的相關(guān)制度、流程、規(guī)范和標準，尤其需要核心企業(yè)對各個環(huán)節(jié)的食品安全技術(shù)管理工作進行監(jiān)督和控制。為規(guī)避上下游企業(yè)的機會主義行為和道德風險、增強供應鏈食品安全管控的力度，食品供應鏈核心企業(yè)傾向于構(gòu)建縱向一體化的供應鏈治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營。

透明食品供應鏈與類似概念的區(qū)辨

為保證食品的質(zhì)量安全，一些學者運用供應鏈管理及其它領(lǐng)域研究的最新成果，提出了不同的食品供應鏈管理策略與模式，如食品產(chǎn)業(yè)綠色供應鏈、可持續(xù)食品供應鏈、食品封閉供應鏈等。

表1列明了透明食品供應鏈與其他類型供應鏈對比存在的主要區(qū)別?？梢?，透明食品供應鏈鮮明的特征在于其通過追求食品質(zhì)量安全信息透明最后達到食品的質(zhì)量安全，透明食品供應鏈的運營成本高、鏈條穩(wěn)定性強、產(chǎn)品安全性高，在我國一段時期內(nèi)可能較適合一些重點食品行業(yè)及重點食品品類使用，如乳制品、肉類、食用油、酒類產(chǎn)品、精品農(nóng)產(chǎn)品等。

本文基于實踐發(fā)展及理論創(chuàng)新的趨勢，對“透明食品供應鏈”的概念、特征及與類似概念的區(qū)別進行了闡釋，后續(xù)研究將對透明食品供應鏈的驅(qū)動機理、運行模型及評價體系展開深入探究，以期能從供應鏈視角找到保障食品安全的具體策略。

參考文獻：

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（一）供應鏈的概念

供應鏈這一概念始于美國，并且經(jīng)過很長一段時間發(fā)展，但是至今為止沒有一個明確概念。就當前而言，對于供應鏈釋義為一件產(chǎn)品的供需網(wǎng)絡，而這個網(wǎng)絡貫穿于生產(chǎn)到面向市場的始終。供應鏈是產(chǎn)品的信息鏈、物料鏈、資金鏈，而且在各個流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)品都會增值。

（二）供應鏈系統(tǒng)的概念

供應鏈系統(tǒng)顧名思義，指企業(yè)所有業(yè)務流程和業(yè)務關(guān)系的集合。供應鏈體系中囊括內(nèi)容比較廣，最簡單表現(xiàn)為：一件產(chǎn)品從原料供應商開始到面向市場、面向消費者的整個過程，直接服務于終端客戶或者為其提供相關(guān)商品。

二、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題

盡管新形勢下我國企業(yè)物流管理發(fā)展迅猛，但是同西方發(fā)達國家相比，仍然處于初級階段。在很長一段時間里，我國企業(yè)物流運作效率低下，很多企業(yè)物流職能并未及時完善，因而物流糾紛事件時常發(fā)展，不僅難以滿足社會發(fā)展需要，而且還阻礙了企業(yè)自身發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）未能充分打破傳統(tǒng)物流思想的限制，致使企業(yè)物流效率低下

就我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來看，絕大部分企業(yè)仍然采用供銷一體化和倉儲、運輸一條龍的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，物流活動多依靠于企業(yè)內(nèi)部完成，并沒有有效運用第三方物流企業(yè)，加上采購、倉儲、配送等職能具有重合性和真空地帶使得相關(guān)工作難以進行，上述問題都直接影響到供應鏈系統(tǒng)物流管理效用的發(fā)揮。再者，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，加上消費者購物形式多元化，基于此，消費者對企業(yè)物流服務標準提出了更高層次要求，但是在實際中發(fā)現(xiàn)企業(yè)會將這一有限資源進行平均分配，無疑影響到物流服務水平和顧客滿意度。還有部分企業(yè)物流服務，只是由物流部門單獨完成，使得企業(yè)管理部門不能實時掌握物流信息，直接影響物流服務效果，種種現(xiàn)象都可以歸結(jié)為新形勢下企業(yè)物流管理未能打破傳統(tǒng)物流思想的限制。

（二）信息化程度低

我國企業(yè)物流設(shè)備整體呈現(xiàn)出：設(shè)備陳舊、信息化程度低、功能單一等特點，因而很難高層次滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。例如：缺乏標準規(guī)范、物流設(shè)備陳舊，直接導致的是物流在運輸或者儲備等環(huán)節(jié)中很難實現(xiàn)整體性流動，不僅人力成本加大，物流效率也將受到影響。當前我國物流領(lǐng)域內(nèi)信息技術(shù)整體呈現(xiàn)出不平衡態(tài)勢，企業(yè)與企業(yè)之間交流、溝通匱乏，并沒有實現(xiàn)信息共享。加上企業(yè)相關(guān)管理人員并未充分認識到電子商務技術(shù)的重要性，因而企業(yè)物流作業(yè)自動化水平低下。從另一方面來說，供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，如若缺少現(xiàn)代信息技術(shù)的輔助，大量物流信息將分布于不同部門中，影響到不僅僅是一個節(jié)點企業(yè)物流運作效率而是整體，物流成本將直線增加，不利于自身競爭能力的提升。

三、提升供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平的具體措施

供應鏈企業(yè)物流管理的出發(fā)點和落腳點已不再是單純確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性，而是通過有效物流網(wǎng)絡活動，緩解甚至于改變供應鏈系統(tǒng)節(jié)點企業(yè)之間的關(guān)系，為企業(yè)與企業(yè)之間有效合作創(chuàng)造條件，以此增強市場反應能力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）應當將物流管理上升到戰(zhàn)略高度

在上述中也提及到，企業(yè)要想更好參與到市場競爭中，除了依據(jù)自身實際情況制定切實可行發(fā)展戰(zhàn)略外，還需要企業(yè)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度，供應鏈物流管理應當立足長遠發(fā)展，而不是單純注重眼前利益，在不久的將來企業(yè)之間除了人才競爭外，就是供應鏈之間的競爭。基于此，企業(yè)應當高度重視供應鏈物流管理，及時找出運作過程中出現(xiàn)的各種問題，并找出解決辦法，并且同其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，為實現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展提供可能，將供應鏈管理系統(tǒng)的效用充分發(fā)揮出來。

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關(guān)鍵詞：供應鏈供應鏈管理物流管理

正文：

傳統(tǒng)的觀念認為：物流就是“倉儲+運輸”，但隨著觀念的改變，人們已經(jīng)逐漸認識到，物流作為一個新的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在中國的迅速崛起。

現(xiàn)代意義上的物流供應鏈的實質(zhì)是：系統(tǒng)集成所有的社會資源，降低成本，提高市場運營效率，并最終提高企業(yè)的整體競爭力。 這是一個涉及到生產(chǎn)者、中間商、第三方物流、最終客戶等社會各個方面的產(chǎn)業(yè)群體和網(wǎng)絡系統(tǒng)。因此，為將這個龐大的網(wǎng)絡交互到不同的關(guān)系體，使各方在利益分配達成共識，就必須建立一個綜合的供應鏈管理思想，以實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序得發(fā)展。

一.供應鏈及其內(nèi)涵

供應鏈是指通過計劃、生產(chǎn)、分銷、運輸、零售等環(huán)節(jié)把產(chǎn)品生產(chǎn)者與產(chǎn)品使用者聯(lián)系在一起，是企業(yè)滿足內(nèi)外部客戶需求的一個以客戶為導向的有效合作的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。在供應鏈上，產(chǎn)品因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加了價值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益，因此，供應鏈不僅是一條連接生產(chǎn)商到產(chǎn)品使用者的信息鏈、資金鏈、商流鏈，更是一條增值鏈。

二．供應鏈管理和物流管理

(一)物流管理與供應鏈管理的關(guān)系

供應鏈管理是基于物流管理產(chǎn)生的。早期的觀點認為供應鏈僅僅是企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程，它主要涉及的是采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門間的職能協(xié)調(diào)問題。但隨著生產(chǎn)的全球化，企業(yè)和供應商、分銷商、最終客戶之間的聯(lián)系更加緊密，以前專注于各種內(nèi)部業(yè)務的管理模式開始向通過尋求外部資源（客戶，供應商和合作伙伴）來提高競爭優(yōu)勢、從公司內(nèi)部優(yōu)化轉(zhuǎn)移到一個戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)化的模式轉(zhuǎn)變。

(二)供應鏈管理下的物流管理

1.供應鏈管理下物流管理的功能

(1)庫存管理。通過庫存管理降低訂貨- 運輸 - 付款的周期、加快存貨周轉(zhuǎn)速度、確定合理庫存量，從而協(xié)調(diào)整個供應鏈實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)；

(2)配送管理。通過配送管理實現(xiàn)貨物按時配送，合理選擇配送方式和工具，降低運輸成本；

(3)倉儲管理。通過倉儲管理除了實現(xiàn)貨物的驗收、編碼、保管、分揀等常規(guī)業(yè)務，還包括代購代銷，流通加工，庫存控制等業(yè)務。

2.供應鏈管理下物流管理的特點

(1) 現(xiàn)代化信息技術(shù)的運用。在信息技術(shù)高度發(fā)展的電子商務世界，物流和信息流的相互配合日益重要，所以在供應鏈管理中必須使用更多的現(xiàn)代物流技術(shù)，對產(chǎn)品進行包裝、跟蹤、接收和存儲，而所有這些都離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持；

(2)整體性增強。傳統(tǒng)上觀念中，企業(yè)之間的合作非常少，更不長于戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)作。而供應鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，反映了企業(yè)內(nèi)外部資源的整合和優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間的長期、直接的合作，是一個動態(tài)的聯(lián)盟；

(3)信息傳遞自由化。一般環(huán)境下，物流管理的信息傳輸在企業(yè)內(nèi)部逐級進行，供應商無法獲得最新的需求信息。而供應鏈管理中，企業(yè)之間是合作關(guān)系，企業(yè)之間的信息交流不受時間和空間的限制，整個供應鏈的信息共享。

(4)服務方式靈活多樣。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流業(yè)的發(fā)展，物流服務已經(jīng)越來越顯示出靈活多變的特點。為了滿足經(jīng)營的要求，產(chǎn)生了國際物流、第三方物流、分銷中心等等。這一切都使得物流業(yè)能夠適應商業(yè)社會不斷增長的物流需求。

三．供應鏈管理的實施

（一）強化供應鏈管理思想的理解和研究

供應鏈管理思想是在上世紀90年代隨物流的概念一起引入中國的。隨著技術(shù)的進步和思想的解放，供應鏈管理思想在我國的企業(yè)中正在被不斷地理解、運用和完善。但是，在某些地區(qū)和某些特定領(lǐng)域，由于種種原因使得部分企業(yè)對供應鏈管理的認識還很模糊，對生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的改革還沒有找到一個很好的方式。因此，繼續(xù)深化對供應鏈管理內(nèi)涵的研究、不斷完善對供應鏈管理思想的理解，對于提高各企業(yè)的效益和效率，是非常必要的。

（二）推廣現(xiàn)代信息技術(shù)在供應鏈管理中的運用

實施供應鏈管理不僅僅要理解其內(nèi)涵，掌握理論基礎(chǔ)，還應該有健全的硬件系統(tǒng)，即現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備。在實踐中，應該大力推廣RFID技術(shù)、實時定位系統(tǒng)技術(shù)、全方位連接技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在供應鏈管理中的運用，以提高供應鏈管理的效率和質(zhì)量。

（三）整合完善現(xiàn)有的供應鏈

供應鏈整合是企業(yè)和其合作伙伴之間為了給顧客提供更好的商品和服務，而通過協(xié)調(diào)管理組織內(nèi)部和組織之間的業(yè)務流程，進行更高水平的合作的管理方法。供應鏈的整合并不是一項簡單的工作，但對于削減成本、提高企業(yè)的競爭力來說是非常必要的。掌握了供應鏈整合的公司往往會得到更高的利潤率、更短的客戶需求反應時間以及更有針對性的服務，而那些忽視供應鏈整合的企業(yè)則會發(fā)現(xiàn)自身的經(jīng)營風險逐漸增大，其與龍頭企業(yè)的差距也越拉越大。

參考文獻：

【1】馬士華,林勇 《供應鏈管理》 機械工業(yè)出版社 2000年版

【2】 張繼焦 《價值鏈管理》 中國物價出版社 2001年版

篇5

【關(guān)鍵字】供應鏈管理物流管理供應鏈物流系統(tǒng)

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內(nèi)容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應鏈和供應鏈管理的概念

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理下物流管理的應用

1、供應鏈管理在物流中應用的必然性

物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應鏈管理中“業(yè)務流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統(tǒng)進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。

供應鏈是一個整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應得到強化，例如運輸?shù)呢浳镆獪蕰r到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應鏈管理體系下物流管理的特點

物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質(zhì)量和顧客滿意度。

（4）物流服務方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點。為了適應國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業(yè)及進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調(diào)和運轉(zhuǎn)。

（2）訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。

（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。

4、如何協(xié)調(diào)供應鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

供應鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進行配置、調(diào)控，應用更加適應企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應鏈管理在物流中的應用已經(jīng)得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

【參考文獻】

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[3]杜榮華、劉中、海霞：電子商務與物流[M].人民交通出版社，2003.

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[5]黃小原、盧震：電子商務與供應鏈管理[M].東北大學出版社，2002.

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篇6

關(guān)鍵詞:物流管理;供應鏈管理;供應鏈管理體系

美國通用電器公司前總裁杰克.韋爾奇說:“如果一個企業(yè)在物流供應鏈運作上不具有競爭力，就干脆不要去競爭了”[1]。物流管理作為供應鏈管理的一個主要組成部分，和傳統(tǒng)的物流管理的方法和意義不同，這些不同反映了供應鏈管理的思想要求和企業(yè)競爭的新策略。在供應鏈管理體系下，物流管理扮演著舉足輕重的角色，盡管合作性與協(xié)調(diào)性是供應鏈管理的一個重要特點，但如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，不加強物流網(wǎng)絡的規(guī)劃能力建設(shè)，不提高物流作業(yè)流程的快速重組能力，就會使供應鏈上的企業(yè)之間的同步化、并行化、快速適應市場的能力大打折扣。從某種意義上講，供應鏈就是物流網(wǎng)絡的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費者之間的增值服務。在這一認識條件下，必須強調(diào)供應鏈與物流網(wǎng)絡的整合，并在供應鏈管理這個大環(huán)境下進行物流創(chuàng)新，提高物流管理水平，從而更加敏捷的應對市場環(huán)境和消費者需求的變化，做到柔性化的經(jīng)營。這不僅會推動物流在企業(yè)中的發(fā)展，使企業(yè)獲得市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動力，還會推動物流客戶服務戰(zhàn)略以及供應鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征

物流的概念是隨著交易對象和環(huán)境變化而發(fā)展的，由最初的主要側(cè)重商品物質(zhì)移動的各項機能，到連接生產(chǎn)與消費的中介性手段，在到強調(diào)顧客需求和物流活動的效率性，以及相對較為成熟的重視顧客滿意度、物流活動的效率化和一體化，物流的概念不斷得到充實和更新。現(xiàn)代物流概念的發(fā)展是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到經(jīng)營戰(zhàn)略的一個重要組成部分，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學的層次。這表明企業(yè)物流管理的最終目的是滿足客戶與企業(yè)戰(zhàn)略目標的需要，包括整個供應鏈(從供應商開始，一直到客戶)的物流成本、客戶服務水平和企業(yè)投資收益的權(quán)衡取舍。與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標理念、服務對象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征:

(一)現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

從商品供應體系的角度來看，現(xiàn)代物流不是單個生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個統(tǒng)一體的共同活動，從而使物流管理成為一種供應鏈管理[2]。從供應鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，通過強化流通過程中所有企業(yè)的關(guān)系，以實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈全過程的價值和經(jīng)營行為的最適化。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務的物流，客戶服務是物流管理創(chuàng)新的原動力

傳統(tǒng)物流認為物流是“內(nèi)部事物”，只對組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務對象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷售部門;現(xiàn)代物流認為物流是“外部事物”，其服務對象是組織體外的顧客。與此相適應，企業(yè)經(jīng)營理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務。企業(yè)的物流活動也以客戶服務為價值取向，同時向生產(chǎn)過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)實現(xiàn)與競爭者顧客服務的差別化。

(三)現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確的市場信息，來實現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標和實現(xiàn)整個供應鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心，現(xiàn)代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進行。

綜上所述，現(xiàn)代物流是企業(yè)等組織體的“先鋒”，是決定生產(chǎn)與銷售的價值創(chuàng)造事業(yè)。其管理的基本任務是:通過向顧客提供滿意的物流服務來帶動銷售收入增長的同時實現(xiàn)從原材料供應到商品生產(chǎn)以及最終顧客的讓渡整個過程的物流成本的降低[3]。因此，如何組織物流不僅是節(jié)約成本的“手段”與“策略”，更是擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略”。

二、我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速的發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計，2004年我國的社會物流總額超過了38萬億元，同比增長近30%。我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨運等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐;新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平，民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。

從目前中國物流業(yè)發(fā)展狀況看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè);其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流服務信息為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低、布局不合理、技術(shù)含量不高、企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱、服務意識和服務質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

(一)傳統(tǒng)的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流組織活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工[4]。這種分散的、低水平的管理活動必然會導致物流成本責任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。

(二)企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化，物流服務已成為企業(yè)銷售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。可是我國的許多企業(yè)在制定物流服務要素和服務水準時，將有限的物流服務資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務績效以及由此帶來的顧客滿意度。另外，物流服務管理僅由物流部門單獨進行以及對物流服務的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務的價值實現(xiàn)。

(三)企業(yè)物流的管理手段落后

首先，我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。舊有倉儲設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運營的需要。其次，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流動。再有，目前我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應用和普及程度還不高，發(fā)展也不平衡，企業(yè)間沒有信息接口，難以實現(xiàn)物流企業(yè)與用戶間的聯(lián)網(wǎng)和供應鏈管理等。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能專家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進信息技術(shù)的應用，物流作業(yè)自動化水平低。

據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比例呈上升趨勢(1999年7月至2001年7月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別是6%、9.2%、10%和9.86%)，這說明物流技術(shù)水平和物流管理的滯后、物流配送體系不完善與物流發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關(guān)注。

(四)企業(yè)物流的信息化程度低

由于沒有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結(jié)果是上下游企業(yè)之間以供應鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無法開展，造成物流活動的重復操作、準確性差、應對市場需求變化的快速反應能力難以形成等，這不僅影響每一個企業(yè)的物流運作效率，增加物流開資和資源占用，而且直接影響供應鏈的整體競爭能力。

(五)企業(yè)物流人才匱乏

隨著中國加入WTO以及世界制造中心逐步形成，全球采購與全球銷售形成龐大的國際物流系統(tǒng)，企業(yè)需要的是精通進出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務、電子商務、采購系統(tǒng)、供應鏈管理、國際法的復合型物流人才。但是與現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟以及地區(qū)經(jīng)濟中的重要作用和其發(fā)展速度相比，我國的物流教育和人才培養(yǎng)相對滯后，不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，遠遠滿足不了社會的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對我國物流業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)形成制約。

三、供應鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究

供應鏈管理體系下的物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性，而是通過有效完成物流網(wǎng)絡活動，為改善價值鏈之間的關(guān)系，保證供應鏈企業(yè)之間同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應市場的能力，提高企業(yè)自我競爭的優(yōu)勢和提供基礎(chǔ)性保障[5]。因此，物流過程管理水平的高低和物流能力的強弱，直接影響著供應鏈整體競爭力。

目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡單的轉(zhuǎn)型過程中，還沒有真正以全球視角來看待物流管理。與跨國公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢相比，中國企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力。作為物流業(yè)主體的企業(yè)，應通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。其途徑主要如下:

(一)物流服務理念的創(chuàng)新

樹立新的物流服務理念，就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務。

1.導入先進的物流服務理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶，要求有很強的服務性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務業(yè)。因此，物流的核心觀念是服務理念。要學習先進的物流運作方法，首先必須要掌握先進的物流理念，即客戶服務(CS)的理念或客戶價值(CV)的理念。通過與顧客面談、顧客需求調(diào)查，第三方調(diào)查等，以尋求顧客最強烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶價值作為物流服務的目標。通過分析在供應鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價值，是否提高了顧客的經(jīng)濟效益，是否實現(xiàn)相對于競爭企業(yè)顧客服務的差別化，以及用較少的成本擴大附加價值。

2.物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務、價值等方面的期望越來越高，物流管理必須以顧客為導向，重新定義和設(shè)計物流顧客化服務的內(nèi)容，在運輸、倉儲、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，為顧客提供差異化、個性化物流服務。

第一，由物流基本服務向增值服務延伸?，F(xiàn)代物流服務應根據(jù)客戶需求，不斷發(fā)展綜合服務、套餐服務，包括流通加工、個性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務，在此基礎(chǔ)上強化增值服務，以個性化服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。以客戶增值體驗為服務宗旨，以服務質(zhì)量創(chuàng)效益。

第二，由物流功能服務向管理服務延伸。物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機的銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作。因此，企業(yè)在開發(fā)物流服務項目時，要在物流管理層面的服務內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、供應商協(xié)調(diào)、客戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。

第三，由實物服務向信息流、資金流服務延伸。物流管理的基礎(chǔ)是信息，是用信息流來控制實物流，因而物流服務必須在提供實物服務的同時提供信息流服務。企業(yè)是物流功能承擔者，而不是物流管理者。企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就得參與客戶的供應鏈管理，實現(xiàn)產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運作[6]。如:為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務。

3.物流服務方式的創(chuàng)新。企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務方式。當前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運作團隊，及時處理日常運作中的問題，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點。

(二)企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動地理位置分散的性質(zhì)，以及通?？缭揭粋€行業(yè)運作的事實，可以說沒有絕對的對或錯的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計方法。因此，管理者在組織方式的開發(fā)決策中，應根據(jù)不同的情況進行創(chuàng)新。但是對大多數(shù)企業(yè)而言，開發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒蛐停呀M織內(nèi)部非增值活動壓縮到最少，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務和速度方面的改善。同時，要壓縮企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構(gòu)臃腫、反應遲鈍的現(xiàn)象，實現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務導向性企業(yè)和資源導向性企業(yè)網(wǎng)絡組織進行有機的結(jié)合，使其具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風險。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過電子網(wǎng)絡連接、整合上下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而，跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

4.締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。價值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方、第四方物流組織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。通過合作成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現(xiàn)互惠互利。

(三)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備，改善物流管理技術(shù)。我國企業(yè)要抓住入世的機遇，在積極發(fā)展物流的同時，積極引進國外的資金、先進技術(shù)、管理經(jīng)驗改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)化供應鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務流程，利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡。實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、需求預測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程最合理的增值[8]。

3.以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手，實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還為客戶提供物品運送的實時查詢。

(四)物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設(shè)、計劃、組織、協(xié)調(diào)等各個方面。如成立物流領(lǐng)導小組、設(shè)立物流處等專司物流管理部門，行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，并對供應鏈實施具體的規(guī)劃、設(shè)計和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調(diào)會議”制度，由核心企業(yè)牽頭，一月一次或不定期召開。也可邀請行業(yè)協(xié)會、科研院校列席，研究企業(yè)物流發(fā)展，推動重大項目，實施物流政策等。

(五)重視物流人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)要實現(xiàn)管理創(chuàng)新，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才;建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機制，優(yōu)勝劣汰;加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。

進入21世紀，全球物流已經(jīng)進入供應鏈時代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，通過供應鏈管理體系下的物流創(chuàng)新來建立新的物流管理模式是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的趨勢。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

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篇7

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應鏈；管理

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合來形成一個巨大的網(wǎng)絡。這些主要的信息設(shè)備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識別裝置、紅外線遙感技術(shù)、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有：EPC技術(shù)以及RFID技術(shù)等。EPC技術(shù)就是電子產(chǎn)品代碼技術(shù)，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態(tài)數(shù)據(jù)進行識別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術(shù)適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術(shù)，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。

1.2 智能物流供應鏈

對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開，主要管理的內(nèi)容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅(qū)動企業(yè)的采購、銷售、生產(chǎn)以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續(xù)性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，可以很好的實現(xiàn)物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現(xiàn)在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸?shù)耐局袑崿F(xiàn)對其主動的監(jiān)控。主動的分析相關(guān)的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系

將物聯(lián)網(wǎng)應用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應用于萬物，實現(xiàn)人類和物理、信息技術(shù)的融合。高科技的物流管理技術(shù)和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務的傳輸運送、方便了業(yè)務供應商和收貨商，增強了企業(yè)的服務態(tài)度和素質(zhì)，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術(shù)，強化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對物流進行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應用。其可以檢驗物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務應用上的可行性，是檢驗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進行物流管理，是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應用于萬物的運作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實現(xiàn)兩者智能化。綜合地說，就是物聯(lián)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高科技高智能平臺實現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質(zhì)、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運作，實現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對智能化的物流供應鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專業(yè)化。還可以實現(xiàn)同類資源的集約化，并且實現(xiàn)各種橫向的整合。更專業(yè)主要體現(xiàn)在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個方面：

3.1 實現(xiàn)信息的同步化和共享

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實時信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實現(xiàn)其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應鏈的庫存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應鏈的管理水平

通過將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優(yōu)化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現(xiàn)錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實現(xiàn)網(wǎng)絡無縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業(yè)加快對其進行反應的速度，保證加工和生產(chǎn)過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業(yè)的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業(yè)對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現(xiàn)再造物流供應鏈的管理流程。

3.4 實現(xiàn)供應鏈的可視化

通過利用EPC技術(shù)，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關(guān)的人員利用信息系統(tǒng)進行產(chǎn)品信息的實施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息和價值鏈進行管理就可以實現(xiàn)物流供應鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應鏈的作用

針對物流企業(yè)的特點，物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)企業(yè)的所有相關(guān)的供應鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應商到客戶全方位的動態(tài)化的管理。

通過將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應用于整個的物流企業(yè)的所有供應鏈中，就可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過在生產(chǎn)過程中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對生產(chǎn)過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質(zhì)量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。

4.2 運輸環(huán)節(jié)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上在EPC作用下的信息技術(shù)標簽，并且在運輸?shù)穆肪€上面安裝一些可以對信息進行接受和轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)備和技術(shù)，這樣就可以對貨物的運輸狀態(tài)進行實時的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉儲環(huán)節(jié)

通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于貨物物流的倉儲環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實現(xiàn)對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術(shù)實現(xiàn)由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的自動化的盤點。還可以實現(xiàn)對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎(chǔ)上與企業(yè)的內(nèi)部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產(chǎn)生。

5 結(jié)語

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現(xiàn)其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

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篇8

【關(guān)鍵詞】 供應鏈 供應鏈成本 供應鏈成本管理 裝備制造業(yè)

一、供應鏈成本管理概述

1、供應鏈成本組成

所謂供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息、物流、資金流的控制，從最初供應商的原材料生產(chǎn)到最終形成產(chǎn)品并送達顧客手中的整個過程。供應鏈成本管理則是在滿足顧客需要的同時，為使供應鏈整體成本最小、效益最大而對相關(guān)實體之間的物流、信息流、資金流進行計劃、協(xié)調(diào)、控制的方法。供應鏈成本管理在于追求最優(yōu)供應鏈成本。供應鏈成本源自供應鏈成員企業(yè)為了維持供應鏈的運作，而消耗在供應鏈系統(tǒng)中的物流、信息流、資金流及商務流上的所有成本。一般來說，供應鏈成本由供應鏈總運營成本、供應鏈管理總成本、供應鏈和新產(chǎn)品制造成本組成。

2、制造業(yè)的供應鏈及供應鏈成本分布

制造業(yè)一般以某個大型制造商為領(lǐng)導者或協(xié)調(diào)者，來全面協(xié)調(diào)供應鏈的計劃、庫存、原材料采購等。這里的原材料泛指制造商所需的材料、零配件和部件。制造商根據(jù)配送中心和經(jīng)銷商訂貨要求，制定生產(chǎn)計劃，同時向供應商發(fā)送原料、零配件和部件采購單，供應商根據(jù)制造商發(fā)來的采購單發(fā)貨。

不同的行業(yè)會有不同結(jié)構(gòu)的供應鏈，因此成本的分布也會不一樣，本文側(cè)重以制造業(yè)為核心的供應鏈進行分析，以下是制造業(yè)的供應鏈成本分布情況。供應商：原材料成本，加工，裝卸，運輸，庫存等費用；制造商：采購，制造，在制品庫存，組裝，工序間物資搬運，輔助原材料和動力，管理費用、售后服務費等；配送中心：裝卸，分揀，加工，包裝，客戶運費，倉庫運營費用等；分銷商：合同管理費用，客戶運費，分銷網(wǎng)絡管理費用，售后服務費用等；管理信息系統(tǒng)建設(shè)和運營成本。各個環(huán)節(jié)之間關(guān)系的協(xié)調(diào)、管理成本等，這種成本是不可見成本，需要借助一定分析工具進行分析才能挖掘出來。

供應鏈成本管理則是對上述的供應鏈成本進行管理，要從供應鏈上各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系和整條供應鏈的組成中找出降低成本、提高產(chǎn)品差異、增強競爭能力的方法，使企業(yè)、供應商與顧客共贏。

二、供應鏈成本管理中的難點問題分析——以某制造企業(yè)為例

當前某制造企業(yè)最迫切需要解決的三大問題較明顯地集中在供應鏈管理方面。首先是企業(yè)間協(xié)同制造能力差。其次是零部件配套采購方式落后，使采購費用高。最后是供應商信息匱乏，造成供應商庫存成本居高不下。要解決這些共性問題，需要建立企業(yè)間網(wǎng)絡化共享平臺及上下游企業(yè)的零部件供應鏈，實現(xiàn)網(wǎng)絡化采購供應服務系統(tǒng)。因此在這樣的行業(yè)中更應該重視供應鏈管理和成本管理。以某制造企業(yè)為例，供應鏈成本管理仍存在以下難點問題。

1、缺乏成本整體效益觀念

長期以來，這些制造企業(yè)成本管理的指導思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評企業(yè)業(yè)績的重要依據(jù)。供應鏈管理下的企業(yè)成本管理在謀求成本降低的同時，還應重視系統(tǒng)整體效益的提高。

2、強調(diào)競爭而忽視合作，企業(yè)沒有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，庫存成本增加

我國擁有一批有實力的裝備制造骨干企業(yè)，具有較強的單機設(shè)計制造能力。因此大多數(shù)類似這樣的企業(yè)仍停留在單體生產(chǎn)管理思想上。而供應鏈成本管理，就是要摒棄傳統(tǒng)的、部門分割的管理思想，把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，形成集成化供應鏈管理體系，即要求企業(yè)通過整合，使供應鏈整體成本最優(yōu)。

3、信息技術(shù)支撐體系的建立尚不完整，采購成本增加

供應鏈成本管理是以完善的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，其技術(shù)的應用都要依靠先進的信息系統(tǒng)。而目前我國制造企業(yè)在這一方面還存在不少問題，由于企業(yè)之間沒有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，大多企業(yè)在單獨作戰(zhàn)，企業(yè)的信息化程度普遍較低，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，信息化平臺建立不完善，各節(jié)點企業(yè)之間基于自身利益的考慮，往往相互封鎖信息，形成“孤島信息”，市場反應能力較弱。

4、成本和庫存控制混亂

根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查，某制造企業(yè)目前的庫存管理存在極大的問題，首先，庫存管理依然是以單一企業(yè)為基礎(chǔ)。其次，庫存管理在庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)、庫存結(jié)構(gòu)、安全庫存量等方面都存在著一定的問題。正是這些原因使得許多企業(yè)的庫存費用一直高居不下，嚴重阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展，與國外部分企業(yè)“及時生產(chǎn)”、“零庫存”所產(chǎn)生的高效相距甚遠。

5、供應鏈成本核算方法的限制

隨著科技進步，直接人工費用的比重下降，固定制造費用和產(chǎn)品開發(fā)銷售費用所占比重逐年上升，由于某制造企業(yè)的成本管理體制的缺陷和成本管理水平低下，沒有創(chuàng)新成本管理方法，繼續(xù)采用傳統(tǒng)的成本分攤方法；對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用采用按產(chǎn)品耗用工時或機器時間在不同產(chǎn)品之間分配，企業(yè)中沒有以適應供應鏈成本管理的需要，形成一個有效的供應鏈成本核算體系，這是對企業(yè)供應鏈成本管理發(fā)展的局限。

三、企業(yè)實施供應鏈成本管理的對策和建議

隨著越來越多的外國企業(yè)涌人我國，憑借先進的設(shè)備、高端的技術(shù)、成熟的管理理念和高素質(zhì)的復合型人才，充分利用我國廉價的勞動力迅速開展本土化經(jīng)營，給我國的企業(yè)的生存帶來巨大壓力。我國的企業(yè)如果想在這樣的競爭中立于不敗之地，就必須重視供應鏈成本管理，學習管理經(jīng)驗，降低企業(yè)的供應鏈總成本。供應鏈成本管理按其目的和方法可分為供應鏈成本控制和供應鏈成本降低，運用管理策略來降低成本不僅是供應鏈成本管理的重要特征，還是供應鏈成本管理實施的切入點。依此原理，針對某制造為例分析了供應鏈成本管理的難點問題，提出以下的對整個制造業(yè)實施供應鏈成本管理的對策和建議。

1、深化供應鏈成本管理理念，樹立供應鏈成本整體效益觀念

在供應鏈管理模式下，企業(yè)的競爭已不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是各企業(yè)所在供應鏈之間的競爭。最有競爭力的供應鏈不僅要提供最優(yōu)的服務，還要使產(chǎn)品以最合理的成本進入市場。所以，產(chǎn)品成本控制模式就不僅僅是企業(yè)內(nèi)部的成本控制問題，而是從產(chǎn)品形成的源頭（原材料）開始，直到最終用戶為止。

2、改善企業(yè)間的合作，建立有效的戰(zhàn)略合作關(guān)系

在經(jīng)濟全球化的市場中，企業(yè)僅依靠本身的競爭力是不夠的，必須依靠供應鏈整體競爭能力的提高。通過供應鏈組成企業(yè)的緊密合作，才能在未來激烈的市場競爭中保持不敗?，F(xiàn)代供應鏈的成本管理理念，更加重視圍繞核心企業(yè)建立網(wǎng)鏈作關(guān)系，供應鏈作為一個利益集合體，強調(diào)企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)要明確自己的戰(zhàn)略目標，把握核心優(yōu)勢，樂于與其他企業(yè)進行合作，共同承擔利益與風險，在合作方之間建立起充分的信任和信息共享機制，克服由于信息不對稱而使供應鏈企業(yè)相互封鎖的弊端，使信息等資源在供應鏈各方得到充分相互共享，共同對付市場上的競爭者，謀求最大的合作利益。

3、加強信息化力度，利用互聯(lián)網(wǎng)控制成本

現(xiàn)代經(jīng)濟是以“顧客”需求為起點拉動著整條供應鏈的運作，所以對顧客需求預測的準確性、及時性在一定程度上決定了企業(yè)的競爭能力以及整條供應鏈的效益。而要及時、準確地掌握這些顧客需求信息，就必須有先進的信息系統(tǒng)為保證，也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)（如Edl、POS、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務等）是保證供應鏈整體效應得以發(fā)揮的重要依據(jù)。通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)間的信息共享，能更有效地對供應鏈上各企業(yè)的計劃、協(xié)調(diào)、顧客服務等進行管理，實現(xiàn)供應鏈管理的整體目標。因此企業(yè)要降低供應鏈總成本，必須構(gòu)建一個基于互聯(lián)網(wǎng)的供應鏈成本管理信息平臺。目前首先應該加強企業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，包括企業(yè)的外部網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)、知識庫、電子數(shù)據(jù)庫及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。

4、建立統(tǒng)一的供應鏈成本計算標準

利用供應鏈成本進行供應鏈管理必須建立統(tǒng)一的供應鏈成本的計算標準，確定計算供應鏈成本應遵循的基本原則，劃分供應鏈成本的范圍，確立統(tǒng)一的計算口徑與方法。如果沒有統(tǒng)一的計算標準，企業(yè)各自為政，各行其是，就會使計算出來的結(jié)果沒有科學性，而難以成為企業(yè)決策的依據(jù)。如果在計算范圍和計算方法上存在著很大的差異，得出的數(shù)據(jù)又難以進行對照比較，缺乏可比性。并且由于受供應鏈概念范圍不同的影響，企業(yè)財務賬目中提取供應鏈成本或供應鏈成本匯總方法不明確等原因，也有可能造成只計算了部分供應鏈成本，并非如實地反映了企業(yè)供應鏈成本全貌的狀況。

四、結(jié)論

供應鏈成本管理的實質(zhì)是尋求成本優(yōu)勢，因此企業(yè)實施供應鏈成本管理具有很強的現(xiàn)實意義，它的形成和發(fā)展是建立和完善現(xiàn)代成本管理體系的關(guān)鍵。供應鏈成本管理在加強成本管理中占有十分重要的地位，它突破了傳統(tǒng)成本管理把成本局限在微觀層面上的研究領(lǐng)域，把重心轉(zhuǎn)向企業(yè)整體戰(zhàn)略這一更為廣闊的研究領(lǐng)域。有利于企業(yè)正確地進行成本預測、決策，從而正確地選擇企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，正確處理企業(yè)發(fā)展以加強成本管理的關(guān)系，提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。

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篇9

Ganeshan和Hardson將供應鏈定義為：“供應鏈是一個由獲取原材料，并將其轉(zhuǎn)化為成品和半成品，再將產(chǎn)品送到客戶手中的設(shè)施和分銷渠道組成的網(wǎng)絡。盡管供應鏈的復雜性隨行業(yè)、企業(yè)的不同而不同，但供應鏈在服務和制造企業(yè)均普遍存在。”?5?

供應鏈運作參考模型（SCOR模型?是目前影響最大、應用面最廣的參考模型，它能測評和改善企業(yè)內(nèi)、外部業(yè)務流程，使戰(zhàn)略性地進行企業(yè)管理?Strategy Enterprise Management? SEM?成為可能。該模型將供應鏈分解為五個流程：計劃、物料獲取、制造、交付和反向物流，其中每一個流程又可以分解為下一層的計劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個流程，共有三個層次。?3?

SCOR模型的第一層描述了五個基本流程?如圖1所示?：計劃?Plan?，采購?Source?，生產(chǎn)?Make?，發(fā)運?Deliver?和反向物流?Return?。它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標的基礎(chǔ)。?3?

SCOR模型的第二層是配置層，由26種核心流程類型組成。SCOR模型的第三層是流程分解層，它給出第二層每個流程分類中流程元素的細節(jié)，為企業(yè)提供成功計劃和設(shè)定其改進供應鏈的目標所需的信息。

2 綠色供應鏈與綠色供應鏈運作模型

綠色供應鏈是“一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應商、制造商、銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個過程中，對環(huán)境的影響?負作用?最小，資源效率最高。”?1?2?

總體來講，綠色供應鏈可以看作是將綠色制造的理念貫穿到傳統(tǒng)供應鏈的整個流程中，因此可以將綠色制造的思想融入到傳統(tǒng)供應鏈的SCOR模型里，將其改造為綠色供應鏈的運作模型，如圖2。

綠色供應鏈的運作模型，在原有SCOR模型的基礎(chǔ)上嵌套了綠色制造的思想。它要求供應鏈設(shè)計人員在設(shè)計一開始就充分考慮到產(chǎn)品整個生命周期中，從概念形成到產(chǎn)品報廢處理的所有因素，它包括了質(zhì)量，成本，進度計劃，用戶需求，資源的優(yōu)化利用，廢棄物的產(chǎn)生以及回收等情況。從總體上把整個供應鏈分為綠色供應鏈的采購環(huán)節(jié)、綠色供應鏈的制造環(huán)節(jié)、綠色供應鏈的支付環(huán)節(jié)和綠色供應鏈的回收環(huán)節(jié)，在每個環(huán)節(jié)內(nèi)部都遵循綠色制造的要求，進而把整個供應鏈作為一個綠色系統(tǒng)進行管理。

3 綠色供應鏈的運作模型程序分析

3．1 綠色供應鏈的采購環(huán)節(jié)?2、6?

綠色采購是通過源頭控制，在整條供應鏈中貫徹了防止環(huán)境污染、節(jié)約能源的意識。另外，綠色采購能夠滿足公眾對環(huán)保產(chǎn)品的需求，同時又可以從整體上降低成本，所以綠色采購的方針和實踐可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益和競爭優(yōu)勢。綠色供應鏈中的企業(yè)，應該從以下幾個方面進行綠色采購環(huán)節(jié)的設(shè)計：

3．1．1綠色供應商的選擇與管理。在此階段需要考慮到供應商提供的材料是否具有污染性、生產(chǎn)制造過程是否是清潔的，運輸過程是否能夠節(jié)省能源等因素。通過與供應商的溝通，企業(yè)對供應商的產(chǎn)品提出要求，目的就是降低材料使用，減少廢物產(chǎn)生。最大程度地關(guān)心產(chǎn)品的使用效率以及環(huán)境效益，盡可能地減少產(chǎn)品對環(huán)境帶來的損害?以實現(xiàn)需求方、顧客和整個環(huán)境的“三贏”。

3．1．2實行協(xié)同采購。協(xié)同采購是指企業(yè)和供應商在共享庫存、需求等方面的信息基礎(chǔ)上，企業(yè)根據(jù)供應鏈的供應情況實時在線地調(diào)整自己的計劃和執(zhí)行交付的過程。供應商根據(jù)企業(yè)實時的庫存、計劃等信息實時調(diào)整自己的計劃，可以在不犧牲服務水平的基礎(chǔ)上降低庫存。

3．1．3 JIT的訂單驅(qū)動采購。在供應鏈管理的環(huán)境下，采購活動是以訂單驅(qū)動方式進行的，制造訂單的需求是在用戶的需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的。這種JIT（適時生產(chǎn)）的訂單驅(qū)動方式使得供應鏈系統(tǒng)得以準時響應用戶的需求，同時降低了庫存成本。

3．2綠色供應鏈制造環(huán)節(jié)

綠色供應鏈的制造環(huán)節(jié)不僅包括制造加工過程，而且是從產(chǎn)品設(shè)計開始，包括材料選擇，產(chǎn)品加工，物流設(shè)計和包裝設(shè)計以及產(chǎn)品拆卸等過程的大制造的概念。

3．2．1綠色設(shè)計?7?。綠色設(shè)計?green design?包含產(chǎn)品從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造、使用乃至廢棄后的回收、重用以及處理處置的生命周期全過程，綠色設(shè)計從可持續(xù)發(fā)展的高度審視產(chǎn)品的整個生命周期，強調(diào)在產(chǎn)品開發(fā)階段按照生命周期的觀點進行系統(tǒng)性的分析和評價，消除對環(huán)境潛在的負面影響，并將3R?reduce，reuse，recycle?直接引入產(chǎn)品開發(fā)階段；綠色設(shè)計提倡無廢物設(shè)計。立足于綠色供應鏈的綠色設(shè)計應在企業(yè)自身實行綠色設(shè)計的基礎(chǔ)上，和供應商和分銷商等伙伴企業(yè)進行溝通?自產(chǎn)品概念形成階段和設(shè)計之初就從整體角度考慮產(chǎn)品生命周期的綠色化問題（包括供應商的原材料供應、運送；制造商的原材料選擇、產(chǎn)品生產(chǎn)；分銷商的銷售和廢棄物的回收、再利用等問題的綜合考慮）?以達到整個綠色供應鏈的共贏。

3．2．2綠色材料的選擇。綠色材料?green material?是一種相對概念，尚處于不斷發(fā)展與完善過程中。綠色材料主要包括材料本身的先進性?優(yōu)質(zhì)的、生產(chǎn)能耗低的材料?、生產(chǎn)過程的安全性?低噪聲、無污染?、材料使用的合理性?節(jié)省的、可回收的?以及符合現(xiàn)代工程學的要求等。綠色產(chǎn)品材料選擇要求把環(huán)保因素及材料的工程性質(zhì)?可制造性、可靠性、可維修性等?共同作為選材的目標，使產(chǎn)品既具有優(yōu)良的預定功能，又有利于環(huán)保生態(tài)環(huán)境。

3．2．3清潔生產(chǎn)。清潔生產(chǎn)本身就是一個不斷完善的過程，它要求企業(yè)應隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，適時地提出更新的目標，要求在企業(yè)管理中時時處處考慮環(huán)保、體現(xiàn)綠色。這一思想可概括為″5R″原則，即?1?研究?Research?，將環(huán)保納入企業(yè)的決策要素中，重視研究企業(yè)的環(huán)境對策；?2?消減?Reduce?，采用新技術(shù)、新工藝，減少或消除有害廢棄物的排放；?3?再開發(fā)?Reuse?，變傳統(tǒng)產(chǎn)品為環(huán)保產(chǎn)品，積極采取“綠色標志”；?4?循環(huán)?Recycle?，對廢舊產(chǎn)品進行回收處理，循環(huán)利用；?5?保護?Rescue?，積極參與社區(qū)內(nèi)的環(huán)境整潔活動，對員工和公眾進行綠色宣傳，樹立綠色企業(yè)形象。

3．3綠色供應鏈的支付環(huán)節(jié)

綠色供應鏈的支付環(huán)節(jié)實際上是一個交付的過程，它包括兩部分的內(nèi)容：一是從核心企業(yè)（制造商）到分銷商或零售商的過程；二是從分銷商或零售商到消費者的過程。

3．3．1從核心企業(yè)（制造商）到分銷商或零售商的過程。從核心企業(yè)（制造商）到分銷商或零售商的過程由物質(zhì)、商品空間移動的輸送、時間移動的保管、流通加工、包裝、裝卸以及信息等六大元素構(gòu)成。根據(jù)上述非綠色因素分析，下面提出減少非綠色因素的策略。

?1?運輸策略。利用綠色汽車；通過輸送方式的轉(zhuǎn)換消減總行車量；使用綠色通道，減少車輛的排污量。

?2?開展共同配送，減少污染，消除交錯運輸。

?3?簡化供應和配送體系，通過車輛的有效利用降低車輛運行次數(shù)，提高配送效率。

?4?建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉儲系統(tǒng)。

?5?關(guān)注物流中間商的合理選擇。中間商的綠色能力、聲譽對企業(yè)的綠色供應鏈成功實施很重要，所以企業(yè)應嚴格選擇自己的綠色供應鏈環(huán)節(jié)，以提升企業(yè)的綠色形象。

3．3．2從分銷商或零售商到消費者的過程。從分銷商或零售商到消費者的過程中要融入綠色營銷的理念。綠色營銷?Green Marketing?系指實現(xiàn)企業(yè)自身利益、消費者需要和環(huán)境利益統(tǒng)一的，關(guān)于產(chǎn)品和服務的觀念、定價、促銷和分銷的策劃和實施過程。

（1）綠色營銷渠道?9?。完整的綠色營銷要在傳統(tǒng)渠道基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，形成綠色渠道。綠色渠道模式可分為：

·直接渠道。直銷方式使消費者與生產(chǎn)商直接接觸，最大限度地確保綠色產(chǎn)品的品質(zhì)。

·間接渠道。間接渠道指產(chǎn)品經(jīng)由中間商銷售給消費者。綠色中間商主要包括綠色商店，綠色專柜。

·后向渠道。企業(yè)應用逆向渠道折價回收本企業(yè)以前的舊產(chǎn)品和回收包裝之后，進一步進行改造工作，增加附加價值和綜合用途，挖掘產(chǎn)品的潛在性能，延長產(chǎn)品的使用壽命。

（2）綠色營銷的實施?8?。在綠色供應鏈中實施綠色營銷，總體要求是在營銷全過程和各層面中重視環(huán)境保護，貫徹綠色意識。具體來說要作好以下工作：

·樹立綠色營銷觀念。

·準確搜集綠色信息。要在分析企業(yè)自身經(jīng)營特點和狀況的基礎(chǔ)上，搜集綠色市場和綠色技術(shù)等信息，正確選擇目標市場和進行綠色產(chǎn)品的市場定位。

·研發(fā)和生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品是綠色營銷的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。綠色產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)將綠色理念系統(tǒng)地融入到產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)過程中。

·合理制定綠色價格。由于綠色產(chǎn)品比同類普通產(chǎn)品投入大，研發(fā)困難，對生產(chǎn)和銷售過程要求嚴格，在“環(huán)境消費付費”和“排污者付費”原則受到政府和公眾廣泛承認的前提下，綠色產(chǎn)品的價格一般比同類普通產(chǎn)品價格要高一些。而且，綠色產(chǎn)品價格屬于高檔品，需求對價格的敏感度較普通同類產(chǎn)品小，較高的價位可獲得高利潤。

3．4綠色供應鏈的回收環(huán)節(jié)

在綠色供應鏈中的回收物流包括退貨回收物流和逆向回收物流兩部分。本文主要研究逆向回收物流。該物流主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：?4?

?1?回收。回收是將最終顧客或下游企業(yè)在生產(chǎn)和銷售過程中持有的廢棄物通過有償或無償?shù)姆绞椒祷劁N售方。這里的銷售方可能是供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)，如來自顧客的廢棄物可能返回到上游的供應商、制造商，也可能是下游的分銷商、配送商、零售商。

?2?檢驗與處理決策。該環(huán)節(jié)是對回收品的功能進行測試分析，并根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點及產(chǎn)品和各個零部件的性能確定可行的處理方案。包括直接再銷售、再加工后銷售、分拆后零部件再利用和產(chǎn)品或零部件報廢處理等。然后對方案進行成本效益分析，確定最優(yōu)方案。

?3?分拆。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點將產(chǎn)品分拆成零部件。

?4?再加工。對產(chǎn)品回收分拆后的零部件進行加工，恢復其價值。

?5?報廢處理。對那些沒有經(jīng)濟價值或嚴重危害環(huán)境的回收品或零部件，采用機械處理等對環(huán)境無污染或污染小的方式進行處理。

篇10

 

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟；供應鏈企業(yè)；委托；道德風險

一、引言

委托(Principal—Agent)概念的最早提出是為了研究現(xiàn)代公司的治理結(jié)構(gòu)問題。自1932年美國著名經(jīng)濟學家伯利和米恩斯在《現(xiàn)代公司與私有產(chǎn)權(quán)》一書提出著名的“管理權(quán)與控制權(quán)相分離”的命題以來，委托問題成為公司治理理論研究的重點。在現(xiàn)代公司條件下，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離，公司的經(jīng)理階層代表股東行使經(jīng)營管理職權(quán)。由于股東和經(jīng)理層在利益上往往會不一致，而且經(jīng)理比股東擁有更多的關(guān)于公司的信息，因此經(jīng)理可能在追求自身利益的同時做出損害股東利益的行為。問題就是研究委托人如何進行機制設(shè)計，使人在追求自身利益最大化的行動中，最大程度地實現(xiàn)委托人的利益。而委托問題主要是由當事人各方的信息不對稱引起的。所謂信息不對稱，是指一方擁有另一方所沒有的信息或比對方更具信息優(yōu)勢，擁有信息或具有信息優(yōu)勢的一方稱為人(A．gent)，缺乏信息或不具有信息優(yōu)勢的一方稱為委托人(Prinei．pa1)。信息不對稱可以從時間和內(nèi)容上劃分。從非對稱發(fā)生的時間看，非對稱可能發(fā)生在當事人簽約之前，也可能發(fā)生在簽約之后；從非對稱的內(nèi)容上看，非對稱可以是某些參與人的行動，也可能指某些參與人的信息或知識。委托問題在經(jīng)濟生活中普遍存在，只要當事人雙方在擁有的信息上具有不對稱性即存在委托關(guān)系問題，如服務型政府與納稅人之間、公司和員工之間、市場上買方和賣方之間等都存在著這樣的關(guān)系。

企業(yè)供應鏈合作關(guān)系在當今以知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟和信息經(jīng)濟為主要表現(xiàn)形態(tài)的新經(jīng)濟條件下普遍存在，它指的是供應商一制造(supplier—manufacturer)關(guān)系或制造商一經(jīng)銷商(manufacturer—seller)等之間的關(guān)系，即他們之間在一定的時期內(nèi)的共享信息、共擔風險、共同獲利的契約協(xié)議關(guān)系。供應商和顧客之間由于信息的不對稱容易引發(fā)委托問題，一般而言，供應商比顧客更了解自身產(chǎn)品的質(zhì)量，而顧客只能根據(jù)供應商所提供的形如廣告之類的宣傳工具來了解有關(guān)商品的特征，而在這樣一系列的宣傳造勢過程中容易出現(xiàn)供應商欺騙顧客的行為，從而產(chǎn)生問題。國外有關(guān)專家學者對這一問題也進行了深入的研究，Nelson(1970)研究認為，許多產(chǎn)品和服務具有經(jīng)驗屬性其質(zhì)量只有在購買之后才能被發(fā)現(xiàn)。由于顧客通常不能夠正確地辨別產(chǎn)品的質(zhì)量，這可能會產(chǎn)生兩個問題：第一，供應商不具備提供某種質(zhì)量水平產(chǎn)品或服務的能力，而可能做出錯誤的質(zhì)量承諾，顧客不能正確辨認供應商的能力由此產(chǎn)生了逆向選擇(AdverseSdection)N題(Akerlof，1970)。第二，供應商可能在簽約后采取欺騙行為，我們稱之為道德風險(MoralHazard)問題(Holmstrom，1979)。DebiPrasads}Ⅱa(1998)指出，逆向選擇問題通?？梢圆捎眯盘杺鬟f理論的方法解決，利用某種信號來揭示參與者的私有信息。例如在汽車修理市場上，供應商可以通過進行某些不可回收的投資如標志等，來顯示其擁有較高的質(zhì)量。因為低質(zhì)量的供應商不愿意進行這方面的投資(Kelein＆1．effer1981)，通過這種方式就可以把高質(zhì)量的供應商和低質(zhì)量的供應商區(qū)分開來。道德風險問題則可以通過采用激勵機制(如價格補償)，來約束供應商的欺騙行為。

二、供應鏈企業(yè)間的委托問題

1．供應鏈企業(yè)間存在著委托問題

根據(jù)供應鏈管理的概念，供應鏈的活動是其中不同企業(yè)的采購、制造、組裝、分銷、零售、物流等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到達最終用戶的過程，它是一個包括供應商、制造商、分銷商、物流服務提供商、直到最終用戶的更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。由原材料、半成品、在制品、存貨、產(chǎn)成品構(gòu)成的物流和企業(yè)間數(shù)據(jù)信息組成的信息流在供應鏈上流動。上游企業(yè)向下游企業(yè)提品(這里的產(chǎn)品可能是原材料、半成品、零部件或產(chǎn)成品)，下游企業(yè)再向它的下游企業(yè)提品，由此構(gòu)成了以物流為中心的一條供應鏈。在供應鏈中，位于上游的提品(或零部件)的企業(yè)叫做供應商(suppber)，位于下游的購買產(chǎn)品(或零部件)的企業(yè)叫做采購商(Purchaser)。

供應鏈企業(yè)間的供應商和采購商由于所擁有的信息不對稱，也就存在著委托問題。供應鏈上的企業(yè)雖然是以最終用戶的滿意為目標，協(xié)同組織生產(chǎn)。但是與縱向一體化不同，供應鏈上的企業(yè)都是獨立的法人實體，因而具有自利性的法人必然會以利潤最大化為目標向企業(yè)的投資者負責(其實這中間也存在著一定程度上的問題，在此不再深究)。企業(yè)有自己獨立的經(jīng)濟利益，為了獲得更有利的競爭地位，供應鏈上企業(yè)的行為也可能會損害其它企業(yè)的利益。根據(jù)波特(Porter)的競爭戰(zhàn)略理論，企業(yè)與其供應商和采購商存在著競爭關(guān)系，為了在談判中獲得優(yōu)勢，企業(yè)往往會保留私有信息，如原料或產(chǎn)品的成本、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)的生產(chǎn)能力等。因此，供應鏈企業(yè)問的信息不對稱就引發(fā)出了委托問題。根據(jù)張維迎的有關(guān)理論，我們可以從供應商一采購商的供求關(guān)系出發(fā)，將委托問題可以分為兩類：由于事前信息不對稱起的逆向選擇問題(AdverseSelection)和由于事后隱藏行動或信息的道德風險問題(MoralHazard)，我們在后面將祥細論述這兩種形式的委托問題。

2．供應鏈企業(yè)問委托問題的特征

供應鏈企業(yè)存在著由信息不對稱引起的委托問題，但是由于供應鏈的一些特有的性質(zhì)，供應鏈企業(yè)間的委托問題具有以下的特征：