導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇數(shù)字物流的含義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應(yīng)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，是煤炭企業(yè)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低物質(zhì)消耗之后又一獲取超額利潤(rùn)的途徑，無(wú)論是從保證企業(yè)正常生產(chǎn)角度還是從降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的角度看，供應(yīng)物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流的含義及內(nèi)涵

 

現(xiàn)代物流是運(yùn)用信息化技術(shù)，使傳統(tǒng)的物流演化為電子物流，通過(guò)各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù)。信息技術(shù)與煤炭企業(yè)物流活動(dòng)融合發(fā)展主要表現(xiàn)為以下3個(gè)方面。①信息化。物流信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的自動(dòng)化、信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等，物流系統(tǒng)借助信息處理和傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品信息的控制，進(jìn)而提高服務(wù)的速度和質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，隨著Internet的飛速發(fā)展，煤炭企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化已是必然的選擇和發(fā)展趨勢(shì)。③智能化。在煤炭企業(yè)物流作業(yè)過(guò)程中，存在諸如庫(kù)存水平確定、運(yùn)輸路徑選擇等大量的運(yùn)籌和決策問(wèn)與，都需要借助知識(shí)才能解決。因此，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術(shù)與煤炭物流業(yè)融合的必要性

 

1)優(yōu)化物流特征。利用信息技術(shù)，將原來(lái)割裂的各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起，即現(xiàn)代物流為滿(mǎn)足煤炭企業(yè)對(duì)物質(zhì)資料的各方面需求，借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，以整體面對(duì)社會(huì)需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運(yùn)輸物體，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

 

3)大幅縮短流通過(guò)程。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類(lèi)繁多。而運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，包括物資采購(gòu)、銷(xiāo)售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理、匯總和分析物流數(shù)據(jù)，可大幅縮短流通過(guò)程，進(jìn)而做出更好的采購(gòu)、銷(xiāo)售和存儲(chǔ)決策，并且能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

4)縮短物流的傳輸長(zhǎng)度。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息從點(diǎn)發(fā)展到面，以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高度共享，給煤炭企業(yè)帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

3信息技術(shù)推進(jìn)煤炭企業(yè)物流發(fā)展的措施

 

1)發(fā)展第三方物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流的專(zhuān)業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類(lèi)先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。第三方物流發(fā)展不足，會(huì)限制物流活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化、信息化的發(fā)展。

 

2)加強(qiáng)物流專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。目前，相對(duì)來(lái)說(shuō)，煤炭企業(yè)物流業(yè)信息化程度較低，物流專(zhuān)業(yè)人才短缺，而專(zhuān)業(yè)化人才的儲(chǔ)備和現(xiàn)有人才的優(yōu)化管理對(duì)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和人才開(kāi)發(fā)。積極培育優(yōu)秀的信息化建設(shè)隊(duì)伍，采用多種形式引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，通過(guò)不同形式吸收新技術(shù)，逐步形成自身完備的物流信息化技術(shù)應(yīng)用研究。

 

3)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。煤炭企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關(guān)鍵。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門(mén)組成的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只要通過(guò)線的信息化、點(diǎn)的信息化，就能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化。物流信息平臺(tái)的建立，可以推動(dòng)現(xiàn)代物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。

篇2

論文摘要:《電子商務(wù)概論》是一門(mén)新興的交叉性課程，它融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，涉及到了金融學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多門(mén)學(xué)科，是一門(mén)學(xué)科綜合、文理滲透、理論和實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合的課程。作者對(duì)該課程實(shí)踐內(nèi)容按照電子商務(wù)“四流”即信息流、商流、資金流和物流分別進(jìn)行探討，主要包括“四流”的相關(guān)含義、特征和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，以期對(duì)電子商務(wù)概論課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有一定的參考和幫助意義。

電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)是一個(gè)跨學(xué)科的新興專(zhuān)業(yè)，《電子商務(wù)概論》是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下一門(mén)開(kāi)創(chuàng)性課程，是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，也是相關(guān)專(zhuān)業(yè)的必修課或選修課。該課程主要介紹與電子商務(wù)密切相關(guān)的基本知識(shí)和基本概念，重點(diǎn)講解電子商務(wù)的交易模式、安全技術(shù)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段與策略等。這門(mén)課程是整個(gè)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，涉及多門(mén)學(xué)科，多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)外關(guān)于電子商務(wù)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容大多較散而雜，而且關(guān)于該課程的實(shí)踐教材也較多，但不具有系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性。本文從電子商務(wù)“四流”的角度對(duì)實(shí)踐課進(jìn)行設(shè)計(jì)，以形成一個(gè)系統(tǒng)的、關(guān)聯(lián)的電子商務(wù)概論實(shí)踐內(nèi)容，提高教學(xué)的目的性和實(shí)用性。

一、《電子商務(wù)概論》課程性質(zhì)

《電子商務(wù)概論》是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課。同時(shí)也是會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及國(guó)際貿(mào)易等專(zhuān)業(yè)的選修課之一。該課程是一門(mén)融合了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)(尤其是Internet技術(shù))、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面知識(shí)的綜合性、邊緣性、交差性的新興學(xué)科。該課程主要研究和介紹電子商務(wù)的基本概念、模式、基本原理、關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用。本課程既可以讓學(xué)生了解電子商務(wù)基本知識(shí)、基本理論，同時(shí)也是學(xué)習(xí)后續(xù)課程的基礎(chǔ)，對(duì)學(xué)生系統(tǒng)掌握專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)具有重要意義。

二、《電子商務(wù)概論》的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

《電子商務(wù)概論》課程的課程性質(zhì)決定實(shí)踐教學(xué)一直是高職高專(zhuān)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)探討的重點(diǎn)內(nèi)容，討論實(shí)踐教學(xué)的教材和論文比比皆是，但是，總是沒(méi)有一勞永逸的。因?yàn)椋娮由虅?wù)技術(shù)不斷更新發(fā)展，要求不斷地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容來(lái)適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的步伐，否則將失去應(yīng)有的意義。

電子商務(wù)包括電子貨幣交換、供應(yīng)鏈管理、電子交易市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、在線事務(wù)處理、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、存貨管理和自動(dòng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。在此過(guò)程中，利用到的信息技術(shù)包括:互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子目錄和移動(dòng)電話。[1]我們常常將他們歸為商流、物流、資金流和信息流。這就是我們常講的“四流”。

這“四流”構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過(guò)程，互為存在，密不可分，相互作用，既是獨(dú)立存在的單一系列，又是一個(gè)組合體。將商流、物流、資金流和信息流做為一個(gè)整體來(lái)考慮和對(duì)待，會(huì)產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)筆者近十年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將電子商務(wù)概論課程的實(shí)踐內(nèi)容從“四流”出發(fā)進(jìn)行一個(gè)適當(dāng)?shù)臍w納和總結(jié)。

(一)信息流的實(shí)踐內(nèi)容

信息流的廣義定義是指人們采用各種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)信息交流，從面對(duì)面的直接交談直到采用各種現(xiàn)代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索、分析等渠道和過(guò)程。信息流的狹義定義是從現(xiàn)代信息技術(shù)研究、發(fā)展、應(yīng)用的角度看，指的是信息處理過(guò)程中信息在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)。在整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程中都涉及到信息流，在這里我們主要實(shí)踐內(nèi)容是企業(yè)如何進(jìn)行信息、管理和使用，以及企業(yè)如何收集和使用別人的信息。

具體的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.IE瀏覽器的設(shè)置方法:這是企業(yè)上網(wǎng)的第一步。

2.免費(fèi)郵箱申請(qǐng):這是企業(yè)和其他個(gè)人或企業(yè)進(jìn)行交互的最常用的手段和方式。

3.常見(jiàn)電子商務(wù)網(wǎng)站瀏覽(B2B，B2C，C2C等類(lèi)型):通過(guò)此方式尋找、收集資料。

4.企業(yè)網(wǎng)店或網(wǎng)站的制作:利用淘寶等平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上開(kāi)店，域名的申請(qǐng)、網(wǎng)站空間的申請(qǐng)和網(wǎng)站內(nèi)容的構(gòu)建，企業(yè)郵局的申請(qǐng)和使用。

5.企業(yè)網(wǎng)站或網(wǎng)站的推廣:如搜索引擎的應(yīng)用、網(wǎng)上信息的、郵件列表的申請(qǐng)和使用等。

6.查詢(xún)EDI網(wǎng)站，(如上海EDI，寧波EDI，廈門(mén)EDI，南通市EDI，東莞市橫瀝鎮(zhèn)EDI報(bào)關(guān)中心)，分析EDI應(yīng)用及特點(diǎn)。EDI是企業(yè)和相關(guān)政府部門(mén)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換的主要手段，如海關(guān)，物流和銀行等。

7.博客的開(kāi)通和使用:特別是企業(yè)博客的應(yīng)用。

(二)商流的實(shí)踐內(nèi)容

商流是指物品在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過(guò)程，即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過(guò)程，隨著買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的發(fā)生，商品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移。商流的活動(dòng)內(nèi)容:交易前收集商品信息，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查;按照市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果，對(duì)商品生產(chǎn)計(jì)劃、數(shù)量、質(zhì)量、銷(xiāo)售渠道等因素進(jìn)行調(diào)整;買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)談判達(dá)成交易;交易的履行過(guò)程。[2]具體實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.電子商務(wù)在各行各業(yè)的實(shí)際應(yīng)用(讓學(xué)生分別舉出5個(gè)不同行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用案例)。

2.調(diào)查分析電子虛擬市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者的影響。利用CNNIC網(wǎng)站分析網(wǎng)上消費(fèi)者特征和電子商務(wù)對(duì)消費(fèi)者的影響。

3.IM軟件的下載和使用:可以選擇QQ、阿里旺旺、生意通和百度Hi等，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交流和溝通。

4.數(shù)字證書(shū)的申請(qǐng):可以選擇在相關(guān)的數(shù)字征書(shū)網(wǎng)站申請(qǐng)、下載、安裝和使用數(shù)字證書(shū)，如浙江數(shù)字證書(shū)認(rèn)證中心、北京數(shù)字證書(shū)認(rèn)證中心、中國(guó)數(shù)字證書(shū)體驗(yàn)中心和網(wǎng)證通電子認(rèn)證系統(tǒng)。

5.相關(guān)電子簽章和電子簽名軟件的安裝和使用:如金格電子簽章軟件和sigchanger。 轉(zhuǎn)貼于 　(三)資金流的實(shí)踐內(nèi)容

資金流是指用戶(hù)確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)商品后，將自己的資金轉(zhuǎn)移到商家賬戶(hù)上的過(guò)程。作為電子商務(wù)”四流”中最特殊的一種，資金流扮演著重要的角色。在電子商務(wù)中，顧客通過(guò)瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式選購(gòu)商品或服務(wù)，在選購(gòu)?fù)瓿珊笤诰€支付。顧客支付的款項(xiàng)能否安全、及時(shí)、方便地到達(dá)商家，關(guān)系到交易的最后成敗。[3]因此，在線支付不論是對(duì)于顧客，還是對(duì)于商家，都具有非常重要的意義。具體實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.第三方支付工具的申請(qǐng)和使用:可以選擇支付寶、安付通、財(cái)富通和首信易支付等平臺(tái)進(jìn)行操作。

2.網(wǎng)上銀行賬戶(hù)的開(kāi)通:可以選擇招商銀行、工商銀行或建設(shè)銀行等平臺(tái)進(jìn)行操作。

3.網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn):可以選擇淘寶、易趣、拍拍或當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)。

4.淘寶和易趣比較:包括注冊(cè)、第三方認(rèn)證、收費(fèi)以及第三方支付工具的使用情況。

(四)物流的實(shí)踐內(nèi)容

物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶(hù)手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。[4]具體的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.了解物流公司的物流作業(yè)系統(tǒng)工作流程，并比較他們的業(yè)務(wù)內(nèi)容、配送工具和收費(fèi)等，可以選擇大型物流公司如UPS、DHL和EMS，中小型物流公司如浙江申通、圓通、中通和韻達(dá)等。

2.查看B2B、B2C和C2C電子商務(wù)網(wǎng)站的物流配送模式。

三、實(shí)施效果

精心設(shè)計(jì)的教學(xué)可以保證良好的教學(xué)效果，并充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與實(shí)踐的積極性。在教學(xué)過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)“四流”的重要性，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)“四流”的理解，并對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容結(jié)合“四流”進(jìn)行了整合，跳出傳統(tǒng)的實(shí)踐流程和內(nèi)容以及電子商務(wù)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的復(fù)雜性和重合性，對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)化，通過(guò)實(shí)訓(xùn)課件，實(shí)訓(xùn)報(bào)告，使學(xué)生實(shí)踐目的明確，內(nèi)容清晰，從而提高了實(shí)踐教學(xué)的有效性和應(yīng)用性。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流新需求營(yíng)建方案

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下一切商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，都要依賴(lài)于一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流系統(tǒng)的運(yùn)作。物流系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中處于供應(yīng)商和網(wǎng)上用戶(hù)之間，在這個(gè)供求關(guān)系中物流起著規(guī)劃與調(diào)度作用。由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的運(yùn)作環(huán)境、工具等諸多方面與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)不同，所以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的物流也呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)與需求，這就要求從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)一定要充分認(rèn)識(shí)與了解這些特點(diǎn)與需求，并根據(jù)這些特點(diǎn)與需求營(yíng)造適合自己的物流體系。

物流與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系

現(xiàn)代物流是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的必備條件

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是各參與方之間以電子的方式借助網(wǎng)絡(luò)這一媒介完成的各種業(yè)務(wù)交易行為。每筆成功的交易都須具備三個(gè)基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息一邊對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，物流與信息的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是多么便捷的貿(mào)易方式，仍將是無(wú)米之炊。

物流是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)概念模型的基本要素

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢(xún)價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過(guò)程。

物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的保證

在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)交易過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即商流過(guò)程。但網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才得以終結(jié)。因此，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的保證。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流技術(shù)，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進(jìn)行。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中物流的新需求

信息化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的核心

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的核心是信息化，這個(gè)信息化不僅體現(xiàn)在選擇商品及電子支付上，也充分體現(xiàn)在物流的整個(gè)過(guò)程中，物流信息的表示、傳遞、存儲(chǔ)及使用等方面與傳統(tǒng)物流過(guò)程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達(dá)的數(shù)字化，物流信息收集的自動(dòng)化，物流信息處理的電子化及計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)化，物流信息管理的系統(tǒng)化，物流信息查詢(xún)的個(gè)性化等。顯然網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流是與電子化信息流密不可分的。

網(wǎng)絡(luò)化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的基礎(chǔ)

物流的網(wǎng)絡(luò)化包含兩層含義，一是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，即物流信息傳送、存儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的信息傳遞與存儲(chǔ)要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲(chǔ)存也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，也就是所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，即信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理中的應(yīng)用，通常由企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。

自動(dòng)化、智能化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的雙翼

自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化，同時(shí)還可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、擴(kuò)大物流作業(yè)能力，減少物流作業(yè)差錯(cuò)等。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，其核心是人機(jī)一體化。自動(dòng)化的設(shè)施很多，包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已將這些設(shè)施普遍用于物流作業(yè)流程中，而我國(guó)由于物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

智能化是物流的一種最高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，物流的智能化涉及很多的技術(shù)難題，國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，為提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

整體化、系統(tǒng)化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的最終目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流應(yīng)是信息流、貨幣流、物流的整合體。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流體系。這個(gè)體系的建設(shè)，不僅僅是一兩個(gè)企業(yè)的事情，即使是實(shí)力雄厚的跨國(guó)大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實(shí)的或是低效率的。

營(yíng)建網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的具體方案

組建物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟指貨主企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的物流公司形成長(zhǎng)期互利的全方位的合作關(guān)系。貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，要素雙向或多向流動(dòng)，相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享收益。

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司，可以建立基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或互聯(lián)網(wǎng)站點(diǎn)更加方便。國(guó)內(nèi)很多制造商、銷(xiāo)售商的物流設(shè)施普遍比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的設(shè)施先進(jìn)，這些企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。另外區(qū)域性或全國(guó)性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng)，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮制造業(yè)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流系統(tǒng)。

物流中央化

物流中央化模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè)過(guò)程。在流通和服務(wù)方面，在物流管理過(guò)程中包含需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。

物流

篇4

關(guān)鍵詞：第三方物流 現(xiàn)狀問(wèn)題 創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策

物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐中是降低成本的“第三利潤(rùn)源”。 第三方物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)

重要環(huán)節(jié)，是物流專(zhuān)業(yè)化集中體現(xiàn)，越來(lái)越多的人對(duì)第三方物流的前景看好。研究黑龍江省第三方物流就顯得非常重要，這關(guān)系到黑龍江，作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，其產(chǎn)品的銷(xiāo)路問(wèn)題。因此，關(guān)于黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的研究具有一定的意義。

第三方物流(the Third party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)TPL)又稱(chēng)之為物流聯(lián)盟，物流伙伴，合同物流，物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。其含義是：物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)物流企業(yè))，以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為其它企業(yè)提供所有或部分物流業(yè)務(wù)服務(wù)的物流專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作方式。在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購(gòu)、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送全過(guò)程服務(wù)，而且要提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和商品整個(gè)物流過(guò)程最優(yōu)化的解決方案。

黑龍江第三方物流形式多種多樣，目前還沒(méi)有形成比較成熟的、系統(tǒng)的運(yùn)作模式。很多是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變?yōu)榈膮^(qū)域性物流企業(yè)，還有的是由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)演變成為的物流企業(yè)。在很多情況下不能實(shí)現(xiàn)第三方物流需求主體的運(yùn)輸及其延伸服務(wù)的需求以及倉(cāng)儲(chǔ)及延伸增值服務(wù)的要求等。

一、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

1.物流企業(yè)規(guī)模偏小

目前黑龍江省從事物流的企業(yè)有上萬(wàn)家，但大部分規(guī)模偏小，營(yíng)業(yè)額上億的企業(yè)很少。

從黑龍江目前的情況來(lái)看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)調(diào)查，2005年黑龍江物流企業(yè)平均員工為259人（而美國(guó)這一數(shù)字為432人，其中500人以上的占36%），從事公路運(yùn)輸企業(yè)平均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為1.43輛，超過(guò)百輛的只有極少數(shù)。從市場(chǎng)集中度看，目前還沒(méi)有一家物流企業(yè)獨(dú)自擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，其單位經(jīng)營(yíng)成但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500人以下，以中小物流企業(yè)為主?？梢?jiàn)，企業(yè)規(guī)模越小，運(yùn)營(yíng)成本越高，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備落后

黑龍江省的物流技術(shù)設(shè)備也比較落后，大部分物流公司都擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)，但高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施保有量卻較低，只有部分大型物流企業(yè)擁有全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，例如，大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)水平低，主要采用手工操作。較低的天花板導(dǎo)致自動(dòng)化機(jī)械不能使用，并常常毀壞商品。利用現(xiàn)代化物流設(shè)備，降低物流成本，快速響應(yīng)客戶(hù)需求，是第三方物流的優(yōu)勢(shì)所在。

3.物流信息及信息系統(tǒng)不健全

在全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，黑龍江排名第521位。盡管媒體對(duì)信息化報(bào)道得很多，但黑龍江省物流信息化總體水平還很低。物流信息在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)并未進(jìn)行有效的計(jì)劃．組織．協(xié)調(diào)與控制，尚未達(dá)到整體優(yōu)化的目標(biāo)。另外在物流信息幫助提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平上有待于進(jìn)一步提高。物流信息系統(tǒng)對(duì)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，但黑龍江的物流信息系統(tǒng)離智能化信息整合階段尚由很大距離。難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，制約了黑龍江省第三方物流的發(fā)展。

二、黑龍江第三方物流發(fā)展的對(duì)策

1.政府提供有利于第三方物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境

黑龍江農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展緩慢，尤其需要國(guó)家以及各級(jí)政府的大力支持和鼓勵(lì)，營(yíng)造良好穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用。從物流政策法規(guī)來(lái)講，是物流業(yè)健康發(fā)展的法律基礎(chǔ)，政府和行業(yè)管理部門(mén)必須給予充分的關(guān)注和重視，進(jìn)一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流的法規(guī)及制度，從而確保第三方物流健康有序地發(fā)展，以適應(yīng)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。政府作為一名管理者，主要是抓緊制訂物流發(fā)展整體規(guī)劃，從規(guī)劃制定、政策導(dǎo)向、體制機(jī)制保障等方面發(fā)揮作用，提供有利的宏微觀環(huán)境，從而確保黑龍江第三方物流企業(yè)能保持又好又快的發(fā)展。

2.第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的需求主體將精力放在發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上。迫切需要規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)為其提供便利、和有效的服務(wù)。因此第三方物流企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，才能滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)的需求。從而在成本、價(jià)格、速度、效率及安全性等方面取得滿(mǎn)意解。

3.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

使用先進(jìn)的運(yùn)載工具，根據(jù)運(yùn)輸需要為需求主體選擇最合適的運(yùn)輸方式以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)滿(mǎn)足第三方物流的需要。加快倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造,采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀裝置、托盤(pán)、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù),提高倉(cāng)儲(chǔ)效益,實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化,提高裝卸效率。另外還需加大對(duì)物流信息的管理，確保信息的流暢。在物流管理系統(tǒng)方面學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的模式。同時(shí)要注意物流基礎(chǔ)設(shè)施空間布局的合理性，物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化水平以及各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)的支持能力。這樣才能合理配置資源，加強(qiáng)自身發(fā)展，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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篇5

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流EDI現(xiàn)代化信息化

隨著當(dāng)今一體化物流理念的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的要求已經(jīng)不止是貨物物理上的位移了，而是要求對(duì)貨物流通的供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施管理與監(jiān)控，要求在貨物流通的總體層面上從多角度開(kāi)拓物流服務(wù)。新的市場(chǎng)需求需要新的服務(wù)理念和內(nèi)容來(lái)滿(mǎn)足，新的服務(wù)理念和內(nèi)容則需要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為支撐，而電子商務(wù)的應(yīng)用無(wú)疑是促進(jìn)現(xiàn)代化物流發(fā)展的有效途徑。

一、電子商務(wù)與物流的相互關(guān)系

1.電子商務(wù)

電子商務(wù)源于英語(yǔ)Electronic Commerce，簡(jiǎn)寫(xiě)EC。顧名思義，其內(nèi)容包括兩方面：一是電子方式，二是商貿(mào)活動(dòng)。它依托現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集“金融電子化”、“管理信息化”、“商貿(mào)信息網(wǎng)絡(luò)化”為一體，旨在實(shí)現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的和諧統(tǒng)一，貿(mào)易活動(dòng)全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化。它給傳統(tǒng)的交易方式帶來(lái)了巨大的沖擊，改變了人們傳統(tǒng)的交易方式，是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力。

我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展起源于20世紀(jì)70年代的EDI應(yīng)用，電子商務(wù)迅速發(fā)展起源于Internet的商用發(fā)展。盡管電子商務(wù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展，但電子商務(wù)的優(yōu)越性在我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還沒(méi)有得到充分的發(fā)揮體現(xiàn)，特別是在現(xiàn)代物流業(yè)中。

2.物流

20世紀(jì)80年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為“所謂物流”，是指有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品及成品由其生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的高效流通活動(dòng)。具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然要經(jīng)由物理方式傳輸。

20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)對(duì)物流的定義為：物流是指物質(zhì)資料實(shí)體的物理性移動(dòng)，包括場(chǎng)所位置的轉(zhuǎn)移和時(shí)間的占用。

3.電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交。即：商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。對(duì)商流、資金流、信息流等這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速流動(dòng)，而物流作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中一個(gè)必不可少的實(shí)物流環(huán)節(jié)，它直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿(mǎn)意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。因而，現(xiàn)代化物流是電子商務(wù)的重要要素，缺少了現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)過(guò)程就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，無(wú)論是在傳統(tǒng)的商務(wù)模式下，還是在電子商務(wù)模式下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流將所采購(gòu)的原材料供應(yīng)到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)質(zhì)上就是系列化的物流活動(dòng)過(guò)程。合理的現(xiàn)代化物流，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行；同樣，缺少了現(xiàn)代化物流，無(wú)論電子商務(wù)是多么快捷的貿(mào)易形式，也難以實(shí)現(xiàn)商品交易的目的。因此，物流和電子商務(wù)之間是相互影響密不可分的，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過(guò)程的基礎(chǔ)和重要保證，物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段：反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)不斷影響物流的發(fā)展，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供支持，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

二、傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的問(wèn)題分析

1.操作方式缺乏保障

傳統(tǒng)的訂艙方式往往是采用傳真和信件來(lái)傳遞雙方需要的大量數(shù)據(jù)（包括貨物的件數(shù)、毛重、立方、嘜頭及貨物的有關(guān)信息）。公司收到傳真和信件后，需要將如此大量的數(shù)據(jù)輸入公司的內(nèi)部信息系統(tǒng)，隨著處理和交換信息的增加，該過(guò)程變得越來(lái)越復(fù)雜。這不僅增加了重復(fù)勞動(dòng)量和額外開(kāi)支而且增加了出錯(cuò)機(jī)會(huì)，由于過(guò)失的不明確而引起公司與客戶(hù)之間業(yè)務(wù)上的糾紛，給公司帶來(lái)不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)上的損失。由此，傳統(tǒng)的操作方式在工作效率和信息安全方面都得不到保障。

2.信息的公布不穩(wěn)定

貨物運(yùn)輸過(guò)程中船期以及航程等信息的公布是由專(zhuān)人根據(jù)班輪的航期每月制定船期表發(fā)送給固定客戶(hù)，遇市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定時(shí)，船期表變動(dòng)的頻率要增加，這樣限定了物流公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司也很難擴(kuò)大市場(chǎng)的影響力。

3.貨物的追蹤不及時(shí)

傳統(tǒng)的操作模式中，貨物的追蹤完全靠通訊，且反饋的速度很慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于工作人員疏忽而找不到貨物的情況或無(wú)法得知貨物的現(xiàn)勢(shì)狀況，影響了貨物追蹤的準(zhǔn)確性，同時(shí)也給客戶(hù)的準(zhǔn)備工作產(chǎn)生了一定的影響。

4.運(yùn)作方式和管理模式不完善

公司原有的信息、資金、決策、銷(xiāo)售運(yùn)作方式與管理模式，不能使公司的整體效益與規(guī)模效應(yīng)得到很好的發(fā)揮，特別是客戶(hù)關(guān)系管理方面，不能及時(shí)地了解客戶(hù)的需求，因此也錯(cuò)失了不少機(jī)會(huì)，阻礙了公司的發(fā)展。

三、EDI系統(tǒng)概況及其應(yīng)用和效果分析

1.EDI系統(tǒng)概況

(1)EDI系統(tǒng)的含義

EDI電子商務(wù)系統(tǒng)的英文全稱(chēng)為（Electronic Data Interchange）,即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套近乎標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。

(2)EDI系統(tǒng)的內(nèi)容

①班期預(yù)告、船期更改等與貨運(yùn)有關(guān)的信息。

②運(yùn)價(jià)、船期表、在線訂艙及更改貨運(yùn)訂艙委托內(nèi)容、委托貨物的追蹤、退單查詢(xún)等。

(3)EDI系統(tǒng)的特點(diǎn)

①便于系統(tǒng)維護(hù)。通過(guò)采用3層C/S結(jié)構(gòu)，由多平臺(tái)、多種數(shù)據(jù)庫(kù)集成，應(yīng)用服務(wù)器（Web-Server）一端使用同一接口連接數(shù)據(jù)庫(kù)，簡(jiǎn)化了應(yīng)用的復(fù)雜程度，便于系統(tǒng)維護(hù)，即：通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)與本公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)相連，能夠保持公司信息的每日更新，保證客戶(hù)查詢(xún)得到的結(jié)果信息與本公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步。

②客戶(hù)操作簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)的操作方式中，訂艙是在收到客戶(hù)的委托書(shū)后進(jìn)行。但由于傳真的故障或文件在傳遞過(guò)程中發(fā)生的錯(cuò)誤而無(wú)法及時(shí)收到客戶(hù)的信息，不僅影響了工作效率，同時(shí)也可能會(huì)因時(shí)間的問(wèn)題而影響貨物的出運(yùn)及發(fā)貨人與目的港收貨人之間的合作。而如今，客戶(hù)只要在公司網(wǎng)上的“電子訂艙”中輸入公司協(xié)議號(hào)，進(jìn)入界面后輸入貨物的信息，然后再進(jìn)入“社區(qū)服務(wù)”中就可以查詢(xún)貨物的訂艙情況了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成。 “貨物跟蹤”中系統(tǒng)自動(dòng)判斷委托所屬航線，來(lái)自及到達(dá)、運(yùn)價(jià)查詢(xún)、提單確認(rèn)及更改。

③應(yīng)用服務(wù)面廣。除訂艙部分采用登陸方式外，其他功能對(duì)全社會(huì)開(kāi)放，保證滿(mǎn)足貨主、貨運(yùn)公司、等不同客戶(hù)的需要。船期表下載按交通部規(guī)定的格式，并附平臺(tái)文件格式說(shuō)明，客戶(hù)可以得到格式化數(shù)據(jù)，方便有業(yè)務(wù)往來(lái)的客戶(hù)使用。

④安全機(jī)制完善。采用最新防火墻技術(shù)保證了網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，并且外部路由器負(fù)責(zé)控制與外部網(wǎng)絡(luò)的連接，保證數(shù)據(jù)的安全傳遞，阻止不合適和不信任客戶(hù)登錄，同時(shí)，在訂艙應(yīng)用的修改和查詢(xún)時(shí)校核客戶(hù)和委托運(yùn)輸編號(hào)，防止客戶(hù)委托資料泄密。

2.企業(yè)EDI系統(tǒng)的應(yīng)用

(1)信息

在互聯(lián)網(wǎng)上建立公司的網(wǎng)頁(yè)，基于公司的網(wǎng)頁(yè)可以在網(wǎng)上公司的信息，主要有運(yùn)價(jià)查詢(xún)、業(yè)務(wù)知識(shí)、貨物追蹤、海關(guān)編碼、匯率等。

(2)網(wǎng)上查詢(xún)

由于企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點(diǎn)，過(guò)去客戶(hù)如果要查詢(xún)貨物的實(shí)時(shí)運(yùn)送情況是不太可能的，這些貨物信息的傳遞大都依靠電話和傳真來(lái)完成，但是電話不能存底，而傳真的文字不能用數(shù)據(jù)處理，而現(xiàn)在通過(guò)與系統(tǒng)配套的電子商務(wù)網(wǎng)站，公司可以為客戶(hù)、有協(xié)作關(guān)系的同行和海外提供統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的、高效的物流信息服務(wù)。

(3)電子訂艙

客戶(hù)可以通過(guò)物流公司在互聯(lián)網(wǎng)上的網(wǎng)址直接在網(wǎng)上訂艙，從而取代傳統(tǒng)的訂艙方式。艙位是否訂好，客戶(hù)只要到互聯(lián)網(wǎng)上查詢(xún)就可知道自己的貨物是否已配船，配的是哪條船，預(yù)配艙單是否已做等。

(4)貨物追蹤

對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是所托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸過(guò)程以及貨物能否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的目的港及卸貨港。通過(guò)EDI信息系統(tǒng)，客戶(hù)可以根據(jù)物流公司所提供的用戶(hù)查詢(xún)口令和密碼，在互聯(lián)網(wǎng)上在線查詢(xún)貨物的現(xiàn)狀，跟蹤其貨物，同時(shí)客戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物的狀況進(jìn)行信息反饋或得到公司的信息反饋。

(5)核銷(xiāo)單查詢(xún)

核銷(xiāo)單是由國(guó)家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫(xiě)，海關(guān)憑此受理報(bào)關(guān)，外匯管理部門(mén)憑此核銷(xiāo)收匯的有順序編號(hào)的憑證。在海關(guān)受理報(bào)關(guān)后的一段時(shí)間內(nèi)，客戶(hù)只要在公司網(wǎng)上核銷(xiāo)單查詢(xún)項(xiàng)下輸入核銷(xiāo)單號(hào)碼，便可知道此核銷(xiāo)單海關(guān)是否已處理完畢，以便及時(shí)做好退稅核銷(xiāo)事宜。

3.企業(yè)EDI系統(tǒng)的應(yīng)用效果分析

(1)提升了企業(yè)形象及競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)由于世界經(jīng)濟(jì)的不景氣和載運(yùn)能力相對(duì)過(guò)剩而徘徊于低迷狀態(tài)，使各家航運(yùn)公司之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，通過(guò)價(jià)格手段取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)做法已經(jīng)缺乏實(shí)質(zhì)的空間，而通過(guò)采用新的信息系統(tǒng)，完善對(duì)客戶(hù)的信息服務(wù)質(zhì)量將成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然選擇。電子信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面：促使企業(yè)緊跟信息技術(shù)發(fā)展的時(shí)代潮流，通過(guò)不斷完善信息服務(wù)，取得競(jìng)爭(zhēng)手段上的不斷領(lǐng)先；另一方面：提高了企業(yè)在客戶(hù)群中的形象，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(2)提高了工作效率

傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)不夠完善，系統(tǒng)無(wú)法辨別文件，更不用說(shuō)自動(dòng)生成，在很多時(shí)候都需要工作人員去解決。而現(xiàn)在由于數(shù)據(jù)庫(kù)與公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)相連，操作人員只要在系統(tǒng)中輸入相關(guān)的信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成文件，大大降低差錯(cuò)率，這樣，就免去了大量的人力去做重復(fù)的工作，而且還減少了工作上的差錯(cuò)，從而大大提到了工作效率。

(3)節(jié)約了物流成本

在傳統(tǒng)的操作中，傳真和信件是主要的傳遞信息的方式，尤其是同國(guó)外、貨主的電話溝通，日積月累也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。而采用EDI系統(tǒng)后，公司每月在傳真和信件等單證費(fèi)中的開(kāi)銷(xiāo)比以前要節(jié)省25%左右，這樣一來(lái)就大大降低了訂艙、查詢(xún)、更改單證等環(huán)節(jié)的費(fèi)用，從而節(jié)約了公司物流成本。

(4)增加了客戶(hù)滿(mǎn)意度

在傳統(tǒng)的操作中，客戶(hù)如果想查詢(xún)運(yùn)價(jià)（對(duì)外公布的只是基本港運(yùn)價(jià)）及查詢(xún)貨物的實(shí)況，只能通過(guò)電話查詢(xún)，有時(shí)公司的工作人員不能及時(shí)地將信息反饋給客戶(hù)，也會(huì)造成許多的誤會(huì)。自公司開(kāi)發(fā)了網(wǎng)上運(yùn)價(jià)查詢(xún)、網(wǎng)上貨物追蹤、網(wǎng)上船期查詢(xún)、在線訂艙、在線退單查詢(xún)等系統(tǒng)以后，越來(lái)越多的信息及時(shí)有效地公布在網(wǎng)上，公司的業(yè)務(wù)追蹤和查詢(xún)方式也變得越來(lái)越方便，客戶(hù)隨時(shí)點(diǎn)擊公司的網(wǎng)站都可以查到他們所需的信息，這樣，可以給客戶(hù)帶來(lái)諸多的方便、進(jìn)而增加了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，為公司鞏固了客戶(hù)群。

(5)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理

公司通過(guò)該系統(tǒng)和所有分公司、辦事處實(shí)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司業(yè)務(wù)、收付款信息，財(cái)務(wù)等的統(tǒng)一管理。一方面：公司管理層通過(guò)系統(tǒng)查詢(xún)可以及時(shí)準(zhǔn)確地了解到所有分公司、辦事處、業(yè)務(wù)人員等的業(yè)務(wù)情況，具體包括每個(gè)辦事處、每個(gè)業(yè)務(wù)員的利潤(rùn)、傭金、箱量等詳細(xì)情況。另一方面，公司管理層及時(shí)了解所有客戶(hù)的業(yè)務(wù)和收付款情況，具體包括每個(gè)客戶(hù)的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)趨勢(shì)、收付款、箱量等詳細(xì)情況。由此，通過(guò)這兩個(gè)方面信息的及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)了管理層對(duì)公司現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理并做出及時(shí)有效的評(píng)判和決策。

四、結(jié)論

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時(shí)代的主要特征，我們已置身一個(gè)多元化的商務(wù)時(shí)代，隨著這種發(fā)展進(jìn)程的加快，國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)和供應(yīng)連鎖服務(wù)商正在發(fā)生根本性的飛速變化。物流，已不僅僅是把貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，更重要的是把貨物“運(yùn)動(dòng)”的信息準(zhǔn)確地傳遞給客戶(hù)，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便。電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用：提升了企業(yè)形象，提高了工作效率，節(jié)約了物流成本，增加了客戶(hù)滿(mǎn)意度，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理等。同時(shí)得出了電子商務(wù)的物流要求物流企業(yè)提供全方位的服務(wù)，要求把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、促使物流服務(wù)的功能多樣化，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

篇6

巨變時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的含義變得越來(lái)越豐富，這其中以咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Gartner的觀點(diǎn)具有代表性：全球即將進(jìn)入的后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是一個(gè)智能機(jī)器、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生聯(lián)系的時(shí)代。

的確，到今天，這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。一個(gè)叫G7的智能硬件裝在貨車(chē)上，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到司機(jī)的駕駛行為以及控油方式，它的實(shí)質(zhì)是OBD（On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”），這對(duì)于中國(guó)人壽這樣的大型保險(xiǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大，通過(guò)OBD里提供的數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)險(xiǎn)的個(gè)性化定價(jià)，而不是像現(xiàn)在這樣的粗放和一刀切。

萬(wàn)物跨界互聯(lián)，大數(shù)據(jù)的價(jià)值會(huì)變得越來(lái)越重要，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)，能較精準(zhǔn)地掌握用戶(hù)需求、提升行業(yè)效率、改善企業(yè)服務(wù)，甚至衍生出新的商業(yè)模式。例如，酒店業(yè)的直銷(xiāo)APP通過(guò)黏合進(jìn)來(lái)的火車(chē)票服務(wù)，能預(yù)先判斷哪個(gè)房間有空置，從而實(shí)現(xiàn)鐘點(diǎn)房、夜間房的再次銷(xiāo)售，提升房間的利用次數(shù)。華為在銷(xiāo)售P8手機(jī)時(shí)，預(yù)判斷的用戶(hù)是草根男或者是二三十歲的白富美，但通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)的多個(gè)維度給用戶(hù)畫(huà)像后發(fā)現(xiàn)，這款手機(jī)的真正喜愛(ài)者是35～40歲的男性用戶(hù)，這比主觀的分析來(lái)得精準(zhǔn)，便于企業(yè)找到“靶心”。

在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)社會(huì)中，這樣的案例不勝枚舉，層出不窮。它們暗含了企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+的路徑。8月6～8日，ITValue在三亞舉辦的“2015IT價(jià)值峰會(huì)”上，來(lái)自華為、萬(wàn)科、中國(guó)人壽、安吉物流、華住酒店、匯通天下……這些企業(yè)的技術(shù)高管或創(chuàng)始人分享了各自領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+的想法和實(shí)踐，我們經(jīng)過(guò)編輯和梳理，綜合起來(lái)提煉了最適合企業(yè)轉(zhuǎn)型的三條路徑。

第一，去中間層，直面用戶(hù)

財(cái)經(jīng)作家吳曉波認(rèn)為：未來(lái)一切商業(yè)均與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)。在這樣的邏輯下，未來(lái)商業(yè)有兩個(gè)趨勢(shì)：一是企業(yè)將重構(gòu)與消費(fèi)者之間的關(guān)系，二是企業(yè)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)工具改造內(nèi)部流程。

2014年年中，海爾裁員，目標(biāo)是去中間層，張瑞敏將中間層描述為“隔熱層”，“他們的消失，可以讓企業(yè)直接面對(duì)客戶(hù)的需求，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變，中間層的絕緣或短路，很容易毀掉一個(gè)企業(yè)”。

這正是眾多率先向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的典型看法，華為CIO鄧飚就在2015IT價(jià)值峰會(huì)上分享了華為面向最終用戶(hù)的轉(zhuǎn)型路徑。

有著17萬(wàn)員工的華為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代改變自己的商業(yè)模式，從過(guò)去面向B端的為運(yùn)營(yíng)商服務(wù)，增加了面向P端的行業(yè)服務(wù)，再拓展了面向終端的業(yè)務(wù)。2015年上半年，華為手機(jī)銷(xiāo)售出5000萬(wàn)臺(tái)，為了服務(wù)好華為的手機(jī)用戶(hù)，華為用技術(shù)去追蹤用戶(hù)的反饋。例如有人覺(jué)得華為手機(jī)的電池不好用，屏幕太亮，在微博上抱怨，華為的客服會(huì)通過(guò)抓取這些信息主動(dòng)為用戶(hù)服務(wù)。

與海爾的去中間層不同，在鄧飚目前在華為力推的IT2.0項(xiàng)目支持下，華為的內(nèi)部溝通機(jī)制也在改變。華為自2014年起內(nèi)部規(guī)劃了基于eSpace的企業(yè)協(xié)同辦公平臺(tái)，目前實(shí)現(xiàn)日活躍用戶(hù)7萬(wàn)，這個(gè)內(nèi)部溝通平臺(tái)，能幫助華為在龐大的管理架構(gòu)中減少中間環(huán)節(jié)，提高溝通效率，也最終幫助提高華為對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。

據(jù)華住酒店CIO劉欣欣介紹，華住酒店通過(guò)wifi上網(wǎng)、APP以及與航空合作等創(chuàng)造了各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)入口，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立了強(qiáng)大的直銷(xiāo)能力，使得華住酒店今天非直銷(xiāo)渠道只有8%，這個(gè)數(shù)字全球的所有酒店集團(tuán)不曾有過(guò)，整個(gè)數(shù)字決定了華住是一個(gè)可以有利潤(rùn)的酒店集團(tuán)。華住酒店集團(tuán)也借助各種互聯(lián)網(wǎng)手段加強(qiáng)與客戶(hù)之間的互動(dòng)溝通，比如自助選房、客房服務(wù)、周邊生活服務(wù)以及微信服務(wù)號(hào)、微博等社交媒體渠道，使低頻的住宿行為變成了高頻的客戶(hù)互動(dòng)。這讓華住3500萬(wàn)會(huì)員變得更有黏性，目前會(huì)員為華住酒店集團(tuán)貢獻(xiàn)了85%的間夜。

“由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及社交工具的成熟，可以看到企業(yè)的信息化開(kāi)始轉(zhuǎn)向圍繞著以人為中心，而不是圍繞著流程技術(shù)或者技術(shù)產(chǎn)品。”ITValue的發(fā)起理事萬(wàn)寧這樣總結(jié)，他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一些特性的進(jìn)入企業(yè)信息系統(tǒng)，會(huì)帶來(lái)三個(gè)變化：“首先，互聯(lián)網(wǎng)除了提供“連接”這一基礎(chǔ)功能之外，更結(jié)合信息處理與協(xié)同功能成為改變的力量所在。其次，互聯(lián)網(wǎng)去中心化的連接促進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)，讓競(jìng)爭(zhēng)更充分，沒(méi)有一家企業(yè)有能力壟斷信息，帶來(lái)了更開(kāi)放、更健康的生態(tài)系統(tǒng)。最后，數(shù)據(jù)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程結(jié)合且將消費(fèi)者的影響帶入企業(yè)商業(yè)進(jìn)程?！?/p>

第二，小APP撬動(dòng)大生態(tài)

在傳統(tǒng)物流企業(yè)中，安吉物流可謂互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型先鋒，他們剛在7月了一款車(chē)好運(yùn)的APP，并宣布自己已轉(zhuǎn)型為一家互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)安吉物流副總經(jīng)理姚承浩在2015IT價(jià)值峰會(huì)上的分享，安吉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型有兩個(gè)思路：一是做O2O，另一個(gè)是面向C端。這家企業(yè)是上汽集團(tuán)的全資子公司，目前，自有物流有2800個(gè)公路的運(yùn)力，13.5萬(wàn)輛自有車(chē)輛、12條船實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛整車(chē)的水上漂移。在B2B的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，安吉物流是名副其實(shí)的全球整車(chē)物流業(yè)老大。通過(guò)車(chē)好運(yùn)APP，安吉物流將原本服務(wù)于企業(yè)客戶(hù)的資源和服務(wù)體系重新整合，引入個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。車(chē)主可以通過(guò)這款小工具在線下訂單、在線支付、在線追蹤、在線評(píng)價(jià)，這些在普通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看得普通得不能再普通的功能，加上后臺(tái)以用戶(hù)思維對(duì)安吉物流原有線下的資源的整合和創(chuàng)新利用，幫助安吉物流開(kāi)拓出一片巨大的個(gè)人汽車(chē)物流的藍(lán)海市場(chǎng)。

中國(guó)人壽的高層也明確提出要主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，以依靠高科技來(lái)促進(jìn)增長(zhǎng)的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的靠人海戰(zhàn)術(shù)來(lái)增長(zhǎng)的方式。中國(guó)人壽電子商務(wù)公司副總裁朱宏玲介紹：”我們分析了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征，他們是用戶(hù)至上，更重要的是流量為王，對(duì)中國(guó)人壽來(lái)說(shuō)，最重要的是客戶(hù)，我們有5億多客戶(hù)，因此轉(zhuǎn)型發(fā)展最重要的一條是我們?cè)趺礊榭蛻?hù)做好服務(wù)?！?/p>

中國(guó)人壽提出了重構(gòu)有中國(guó)人壽特色的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，用電子商務(wù)平臺(tái)整合旗下的各種險(xiǎn)種包括人身保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、理財(cái)保險(xiǎn)，以及養(yǎng)老社區(qū)等實(shí)業(yè)。同時(shí)還打造了一款金融產(chǎn)品，叫國(guó)壽錢(qián)包。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)國(guó)壽錢(qián)包這個(gè)載體，對(duì)中國(guó)人壽旗下不同主體的產(chǎn)品資金進(jìn)行有序管理。國(guó)壽錢(qián)包類(lèi)似于支付寶，通過(guò)國(guó)壽錢(qián)包形成一個(gè)小生態(tài)，例如壽險(xiǎn)客戶(hù)的分紅金領(lǐng)取，到期起付、理賠領(lǐng)取等，都可以把這些錢(qián)領(lǐng)回放到國(guó)壽錢(qián)包中，錢(qián)包里的錢(qián)可以有增值，還能在購(gòu)買(mǎi)財(cái)產(chǎn)車(chē)輛保險(xiǎn)等其它險(xiǎn)種。這就是一個(gè)很小的在互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)金融的應(yīng)用，在中國(guó)人壽的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)小的生態(tài)變化。

第三，基于數(shù)據(jù)重構(gòu)商業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的含義變?yōu)槿f(wàn)物互聯(lián)，連接一切之后便要面臨一個(gè)問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的數(shù)據(jù)，對(duì)于數(shù)據(jù)的處理、挖掘、利用以及再利用，才是數(shù)據(jù)發(fā)揮商業(yè)價(jià)值的正解，也是傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)化動(dòng)因之一。

數(shù)年前，數(shù)據(jù)的價(jià)值在企業(yè)內(nèi)部得到重視，但那時(shí)獲取數(shù)據(jù)的方式多用信息化的方式，裝ERP、CRM、BI、BPM……它在制造業(yè)領(lǐng)域、工程管理領(lǐng)域產(chǎn)生了價(jià)值，在今天仍然還發(fā)揮作用，物料的精準(zhǔn)計(jì)算、流程的計(jì)算機(jī)把控……今天，互聯(lián)網(wǎng)的方式讓獲取數(shù)據(jù)更便捷，因?yàn)镃端的數(shù)據(jù)正在實(shí)時(shí)在線地產(chǎn)生：一個(gè)酒店房間、一個(gè)入住客人、一輛貨車(chē)、一個(gè)貨車(chē)司機(jī)、一個(gè)買(mǎi)保險(xiǎn)的人、一個(gè)保險(xiǎn)人……在這個(gè)過(guò)程中，IT的角色已經(jīng)隨著互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)生變化。

華為CIO鄧飚總結(jié)：“過(guò)去，企業(yè)關(guān)注內(nèi)部數(shù)據(jù)，現(xiàn)在，更多地關(guān)注外部數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)變得多樣化；同時(shí)，數(shù)據(jù)也變得海量；技術(shù)進(jìn)步（例如分布式技術(shù)、挖掘技術(shù)等）使得我們對(duì)于大數(shù)據(jù)的處理能力有了一個(gè)質(zhì)的飛躍?！?/p>

萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，一切都可以被數(shù)據(jù)化，例如我們每天行走了多少步、心跳、呼吸等都可以數(shù)據(jù)化，這些數(shù)據(jù)如果和體育用品結(jié)合起來(lái)，就能發(fā)揮出全新的、更大的價(jià)值。匯通天下的創(chuàng)始人翟學(xué)魂透露，最近找他跨界合作的企業(yè)越來(lái)越多，銀行合作信貸業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)公司的合作是做車(chē)險(xiǎn)服務(wù)，“這個(gè)設(shè)備（G7，匯通天下為貨車(chē)司機(jī)打造的OBD產(chǎn)品）把司機(jī)分分秒秒連在車(chē)上后創(chuàng)造出來(lái)的數(shù)據(jù)，給金融機(jī)構(gòu)和我們提供巨大的空間，提供創(chuàng)新的服務(wù)，這些服務(wù)實(shí)際上能夠本質(zhì)上重新構(gòu)造物流的基礎(chǔ)支撐環(huán)境。”

大數(shù)據(jù)融合到各行業(yè)，帶來(lái)的創(chuàng)新具有想象空間。中國(guó)人壽電子商務(wù)公司的副總裁朱宏玲分享了大數(shù)據(jù)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)帶來(lái)的變化和提升，以定價(jià)為例，現(xiàn)在的保險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)比較粗放，在大數(shù)法則之上加上大數(shù)據(jù)，將會(huì)給各險(xiǎn)種帶來(lái)階梯性定價(jià)：智能手環(huán)的數(shù)據(jù)可做健康險(xiǎn)定價(jià)的參考、OBD與車(chē)險(xiǎn)結(jié)合、物聯(lián)網(wǎng)可與家庭財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)掛鉤……

目前，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)在整個(gè)行業(yè)里的比例不大，2014年的數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的銷(xiāo)售額有800多億，而全行業(yè)有兩萬(wàn)多億，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)達(dá)到5萬(wàn)億，這樣的覆蓋一定不是靠人頭去銷(xiāo)售、一刀切的定價(jià)原則、產(chǎn)品無(wú)個(gè)性可言的粗放方式，而是需要借助大數(shù)據(jù)對(duì)行業(yè)進(jìn)行精細(xì)化的挖掘。

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【論文摘要】電子商務(wù)時(shí)代下，企業(yè)傳統(tǒng)的物資管理模式已經(jīng)不再適用，我們已經(jīng)跟隨時(shí)代的腳步，不斷的在更新與完善企業(yè)的物資管理方式。在電子商務(wù)時(shí)代下，企業(yè)的物資管理無(wú)論是在采購(gòu)，還是庫(kù)存和配送方面都有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，本文就這些特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。

一、電子商務(wù)時(shí)代下企業(yè)物流采購(gòu)管理的特點(diǎn)

1.采購(gòu)周期短，有效降低采購(gòu)成本

在電子商務(wù)下時(shí)代下，供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，通過(guò)供應(yīng)商的商情庫(kù)，了解物資的品種、質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量、服務(wù)與咨詢(xún)等情況，在網(wǎng)上詢(xún)價(jià)、洽談和開(kāi)展交易等等業(yè)務(wù)活動(dòng)，既能節(jié)約時(shí)間又可節(jié)省費(fèi)用。并容易實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)，獲得最好的供應(yīng)商與最優(yōu)惠的產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)使用費(fèi)用較低，網(wǎng)上交易成本只是傳統(tǒng)交易的1/50。此外，還能夠大大減少“少批量、多批次”的采購(gòu)方式所引發(fā)的勞務(wù)運(yùn)輸成本高，物流效率低的問(wèn)題。所以，網(wǎng)上交易能解決過(guò)去物資的采購(gòu)成本居高不下的問(wèn)題。

2.物流速度快，有效降低庫(kù)存量

在電子商務(wù)下時(shí)代下，供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，可不再使用大量庫(kù)存來(lái)保證生產(chǎn)，企業(yè)采購(gòu)員能根據(jù)生產(chǎn)單位的需求，不斷調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，迅速在網(wǎng)上尋找物資信息，在網(wǎng)上與供應(yīng)商進(jìn)行洽談。這種高速的信息流最大化地促進(jìn)了人流、商流、財(cái)流物流、的飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率。電子商務(wù)的開(kāi)展可以根據(jù)生產(chǎn)需要及時(shí)的對(duì)物資采購(gòu)做出的快速反映，有效降低庫(kù)存量。

3.交易中介少，有效的降低運(yùn)輸費(fèi)

電子商務(wù)的開(kāi)展可以減少交易一中介，有效降低交易成本。企業(yè)通過(guò)物資采購(gòu)網(wǎng)，能減少運(yùn)輸中介，由專(zhuān)門(mén)的物資配送公司將產(chǎn)品直接送達(dá)客戶(hù)，而不必一次一次地不同轉(zhuǎn)送。從而減少運(yùn)輸中介，降低的勞務(wù)與運(yùn)輸費(fèi)用。

二、電子商務(wù)時(shí)代下實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理的方式

1.配送方式

根據(jù)電子商務(wù)的特征，對(duì)物流配送系統(tǒng)實(shí)施統(tǒng)一的信息管理與調(diào)度，依照采購(gòu)方的訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨，再將配好的貨物送給采購(gòu)方的物流方式。這一優(yōu)化的、先進(jìn)的流通方式能夠有效地優(yōu)化庫(kù)存配置并降低企業(yè)物流成本，保證產(chǎn)品及時(shí)供應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。配送方式代表現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主方向，是現(xiàn)代最具有發(fā)展?jié)摿εc經(jīng)濟(jì)效益的物資供應(yīng)系統(tǒng)。所以根據(jù)生產(chǎn)的需要，可以對(duì)某些物資施行了配送制，依照企業(yè)的實(shí)際需要，直接將物資送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行采購(gòu)與發(fā)料一體化，很大程度上節(jié)約了物資的儲(chǔ)存與運(yùn)送成本，并使生產(chǎn)必須的物資及時(shí)靠近現(xiàn)場(chǎng)，保證了穩(wěn)定和高效的生產(chǎn)。

2.委托保管方式

經(jīng)過(guò)一定的程序，將企業(yè)的物資交給專(zhuān)門(mén)的公司保管，再向受托方支付一定代管費(fèi)用，從而使得企業(yè)不再有庫(kù)存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。“零庫(kù)存”的優(yōu)勢(shì)在于:受托方可以利用他們的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高水平與低費(fèi)用的庫(kù)存管理，企業(yè)不再設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)，減去了倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存管理的許多事務(wù)，使企業(yè)能集中力量生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。然而，這種“零庫(kù)存”的方式主要靠轉(zhuǎn)移庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不能真正降低庫(kù)存總量，這種方式主要適合需要專(zhuān)業(yè)保管的物資。 3.即時(shí)供應(yīng)體系。

在即時(shí)供應(yīng)體系下，企業(yè)能夠隨時(shí)的購(gòu)入物資，采取需要多少就可以購(gòu)入多少的方式，供應(yīng)者能以自己的庫(kù)存與有效供應(yīng)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)即時(shí)供應(yīng)的責(zé)任，從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。這種形式實(shí)現(xiàn)的“零庫(kù)存”主要針對(duì)工具與標(biāo)準(zhǔn)件。但是，這種供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)信息環(huán)境的要求比較高，他要求供求的雙方的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都要是完全自動(dòng)化，如此才能夠最大程度地表現(xiàn)這種庫(kù)存方式的優(yōu)勢(shì)。

三、電子商務(wù)時(shí)代下企業(yè)物流配送管理的特點(diǎn)

1.配送信息化

電子商務(wù)時(shí)代下，配送信息化作為電子商務(wù)的必然要求。信息化體現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化與代碼化，物流信息的商品化，物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和電子，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等等。所以，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)，條碼技術(shù)(Barcode)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI: Electromc DataInterchange)，電子訂貨系統(tǒng)(EDS: Eleetromc Ordenng System)，有效的客戶(hù)反映(ECR: Effective Customer Response)和快速反應(yīng)(QR: Quick Response)及，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP: EnterpriseResource Plan. mug)等等技術(shù)和方法在物流中將能夠得到普遍的應(yīng)用。

2.配送自動(dòng)化

信息化是自動(dòng)化的基礎(chǔ)，機(jī)電一體化是自動(dòng)化的核心，無(wú)人化是自動(dòng)化的外在表現(xiàn)，省力化是自動(dòng)化的效果。另外，配送自動(dòng)化還能夠加強(qiáng)勞動(dòng)生產(chǎn)率，擴(kuò)大物流的作業(yè)能力，降低物流作業(yè)的差錯(cuò)等等。物流的自動(dòng)化設(shè)施特別多，如:貨物自動(dòng)分揀和自動(dòng)存取系統(tǒng)，條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，以及自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)等，這些設(shè)施與系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家己經(jīng)普遍的應(yīng)用在物流作業(yè)流程，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚、發(fā)展水平較低，物流自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。

3.配送網(wǎng)絡(luò)化

信息化也是配送網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，這里所指的網(wǎng)絡(luò)化具有兩層含義:一是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即:建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)Intranet:二是物流配送體系的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括制造商或供應(yīng)商的聯(lián)系與物流配送中心都要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外，與下游顧客間的聯(lián)系同樣也要經(jīng)過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。如:配送中心要向供應(yīng)商發(fā)出定單，就可以借用計(jì)算機(jī)通訊方式，借助于電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)與增值網(wǎng)VAN上的電子訂貨系統(tǒng)EOS自動(dòng)實(shí)現(xiàn);

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關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營(yíng)銷(xiāo)電子商務(wù)

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國(guó)企業(yè)物流五十年

美國(guó)作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開(kāi)始了。到今天，無(wú)論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國(guó)企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無(wú)裨益。美國(guó)企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國(guó)企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)中，造成本來(lái)連續(xù)的物流過(guò)程被隔裂開(kāi)來(lái)。而各部門(mén)有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門(mén)效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門(mén)，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶(hù)的實(shí)物移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)和用戶(hù)服務(wù)等活動(dòng)?？梢钥吹剑瑺I(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售部門(mén)的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)，成立一體化的配送部門(mén)。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開(kāi)始注意到用戶(hù)服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶(hù)服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來(lái)越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始考慮與承運(yùn)人建立一種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開(kāi)始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開(kāi)來(lái)。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問(wèn)題之一，很多企業(yè)開(kāi)始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來(lái)越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國(guó)出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門(mén)之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來(lái)說(shuō)是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來(lái)的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；④共享專(zhuān)業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國(guó)同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺(jué)的認(rèn)識(shí)過(guò)程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專(zhuān)業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開(kāi)端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開(kāi)信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶(hù)服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶(hù)服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶(hù)的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)認(rèn)識(shí)的提高，美國(guó)企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過(guò)程中。管理者通過(guò)協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來(lái)服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來(lái)單獨(dú)考慮。

3.對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國(guó)，無(wú)論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門(mén)、行業(yè)都先后開(kāi)展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶(hù)，展開(kāi)以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說(shuō)明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國(guó)的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識(shí)上的局限性。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過(guò)程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過(guò)程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來(lái)看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷(xiāo)配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來(lái)具體實(shí)施。

3.3降低成本與提高用戶(hù)服務(wù)水平兼顧

無(wú)論在過(guò)去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶(hù)服務(wù)這一新生理念卻后來(lái)居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶(hù)直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿(mǎn)足用戶(hù)的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶(hù))，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶(hù)的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專(zhuān)業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來(lái)的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶(hù)滿(mǎn)意度的管理體系，實(shí)施用戶(hù)滿(mǎn)意工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等不同部門(mén)中，沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門(mén)。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來(lái)，比如建立面向商或零售商的物流配送部門(mén)，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶(hù)服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來(lái)統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷(xiāo)戰(zhàn)略，沒(méi)有提到物流戰(zhàn)略，這說(shuō)明人們對(duì)物流戰(zhàn)略在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用沒(méi)有引起足夠重視。物流理論本來(lái)是在研究市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的過(guò)程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的，可是越到后來(lái)，好像二者是越來(lái)越分離了，人們一提到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，好像就只有開(kāi)拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。

事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)非常重要的因素。用戶(hù)能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷(xiāo)語(yǔ)言再好聽(tīng)，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶(hù)手中，或者即使送過(guò)來(lái)了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶(hù)還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過(guò)物流來(lái)達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)銷(xiāo)售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷(xiāo)戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對(duì)產(chǎn)品開(kāi)展物流營(yíng)銷(xiāo)，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿(mǎn)意程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺(tái)

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷(xiāo)，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營(yíng)銷(xiāo)方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來(lái)完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

篇9

關(guān)鍵詞 條形碼 自動(dòng)識(shí)別 工程物資 供應(yīng)控制

一、引言

在工程物資的供應(yīng)過(guò)程中，涉及的工程物資數(shù)量繁多，各個(gè)零部件就成千上萬(wàn)。而在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，工程物資的供應(yīng)以及流通速度關(guān)系到相關(guān)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)成千上萬(wàn)的工程物資供應(yīng)進(jìn)行有效的控制則是企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的問(wèn)題。[1]為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，在工程物資供應(yīng)過(guò)程中則需要提高其準(zhǔn)確性和及時(shí)性，因此就需要提高管理和控制的技術(shù)。隨著條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過(guò)程中的廣泛應(yīng)用，物流速度以及管理效率得到了提高。

二、條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)概述

條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過(guò)程的控制中有著極為重要的作用。以下針對(duì)條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的相關(guān)概念進(jìn)行了具體的闡述。

（一）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的含義

在生活和生產(chǎn)當(dāng)中，條形碼的應(yīng)用是極為廣泛的，實(shí)際上條形碼就是某一物件包含的相關(guān)信息代碼，其中的信息或以數(shù)字的形式存在，或以為文字的形式存在。[2]生活中最為常見(jiàn)的條形碼是由長(zhǎng)度相同、寬度不同的平行直線組成，它往往能夠呈現(xiàn)物品的價(jià)格、生產(chǎn)地或生產(chǎn)商等信息，條形碼的應(yīng)用也往往是與電子計(jì)算機(jī)相互結(jié)合應(yīng)用的，通過(guò)條形碼我們可以高效識(shí)別物品的相關(guān)信息。就條形碼在工程機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)用而言，條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、供應(yīng)以及售后等各個(gè)環(huán)節(jié)得以應(yīng)用，為企業(yè)的工程物資供應(yīng)過(guò)程減少了許多不必要的麻煩。

（二）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特征

條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)能夠得到廣泛的應(yīng)用，與其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的。就條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特征看，其制作的成本比較低，并且包含的信息量也比較大，此外條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用可以非常靈活，在眾多領(lǐng)域中的應(yīng)用也非常安全。[3]依據(jù)條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特征，工程物資的供應(yīng)過(guò)程能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)高效簡(jiǎn)約化。

三、現(xiàn)代物流與工程物資供應(yīng)過(guò)程

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，商品的配送是商業(yè)活動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)代物流得以產(chǎn)生。做好物流管理與控制可以在一定程度上降低企業(yè)的成本，在工程物資供應(yīng)方面物流管理與控制更是如此。

（一）現(xiàn)代物流概念

在現(xiàn)代社會(huì)生活中，物流是極為重要的生活和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。所謂現(xiàn)代物流，主要是指將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。在現(xiàn)代物流中，其依賴(lài)于計(jì)算機(jī)體系實(shí)現(xiàn)物資配送、倉(cāng)儲(chǔ)等，最重要的節(jié)點(diǎn)是條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，從而真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的占據(jù)。[4]

（二）工程物資供應(yīng)過(guò)程

在機(jī)電工程物資上，物資供應(yīng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的物資數(shù)量都是比較龐大的。例如，就機(jī)電工程物資而言，就包含了常用材料以及工程設(shè)備。機(jī)電工程的常用材料包括金屬材料、非金屬材料以及電氣線材，并且這些材料的品種、規(guī)格和型號(hào)繁多；機(jī)電工程的設(shè)備則包括切削設(shè)備、鍛壓設(shè)備、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等等，每種設(shè)備又具有其自身的性能。當(dāng)涉及繁多型號(hào)以及數(shù)量的工程物資時(shí)，工程物資的供應(yīng)過(guò)程如采購(gòu)、安裝、售后等環(huán)節(jié)則必須要應(yīng)用條形碼識(shí)別技術(shù)的輔助，實(shí)現(xiàn)高效的工程物資供應(yīng)控制與管理。

四、條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)工程物資供應(yīng)過(guò)程的控制

從以上分析以及闡述中，我們可以看出條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代物流以及工程物資供應(yīng)過(guò)程控制的關(guān)鍵所在，對(duì)此本文以下則是以機(jī)電工程材料和設(shè)備在采購(gòu)、售后等方面中的具體控制。

（一）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資采購(gòu)方面的控制

在工程物資采購(gòu)方面，條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)進(jìn)行有效控制的具體如下：

工程物資在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)員對(duì)采購(gòu)物資的訂單條碼以及采購(gòu)條碼進(jìn)行管理。通過(guò)條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，采購(gòu)員對(duì)機(jī)電工程物資的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)。此外在條形碼自動(dòng)識(shí)別中，對(duì)物資的價(jià)格進(jìn)行核實(shí)，再進(jìn)一步對(duì)機(jī)電工程物資的流轉(zhuǎn)進(jìn)行跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)的有效控制。在這個(gè)環(huán)節(jié)，物料的身份識(shí)別采用簡(jiǎn)單的條形碼控制，一般供應(yīng)商都可以提供這樣的支持。對(duì)原料要求較高的企業(yè)，可以要求上游廠家提供二維碼支持，提供原料相關(guān)技術(shù)參數(shù)或可追溯信息。

（二）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資售后方面的控制

條形碼識(shí)別技術(shù)在工程物資售后方面的控制主要體現(xiàn)在工程物資的售后維護(hù)上。針對(duì)機(jī)電工程的物資材料以及設(shè)備，售后維護(hù)人員對(duì)物資的信息條碼進(jìn)行識(shí)別讀取，由此找出上皮的型號(hào)、狀態(tài)等方面的資料，這對(duì)工程物資的維修維護(hù)等都有所幫助。相關(guān)的維護(hù)人員可以快速地找出物資相關(guān)的材料或者零部件，并解決物資存在的丟失等方面的問(wèn)題。最后，條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)也可以將物資的補(bǔ)全、維修等方面的信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。

（三）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資管理中的控制

條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過(guò)程中的應(yīng)用，有一點(diǎn)非常重要，就是條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中呈現(xiàn)的條碼信息。當(dāng)整個(gè)工程物資供應(yīng)結(jié)束后，條碼信息要交給業(yè)主。這對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō)非常重要，此時(shí)的條碼信息是作為業(yè)主的資產(chǎn)管理憑證。有了憑證，業(yè)主就可以更加充分地?fù)碛形镔Y的使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)物資的有效控制。

五、結(jié)語(yǔ)

條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)由于其自身特點(diǎn)突出，能夠降低工程機(jī)械制造企業(yè)的物資運(yùn)輸、倉(cāng)管等方面的成本，并且具有極強(qiáng)的靈活性，由此在現(xiàn)代物流中得到廣泛的應(yīng)用，這也是企業(yè)發(fā)展的必然要求。在不斷的發(fā)展過(guò)程中，條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)逐漸成為工程物資供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，也逐漸成為物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力的重要技術(shù)手段?？偠灾?，條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過(guò)程中的控制主要在采購(gòu)、安裝以及售后等方面體現(xiàn)，可以達(dá)到非常好的控制效果，其發(fā)展前景是不可估量的。

（作者單位為中交隧道工程局有限公司北京電氣化工程分公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 劉進(jìn)興，陳庚，梁占強(qiáng)，張哂卿，李飛.條碼技術(shù)在物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用[J].石油石化物資采購(gòu)，2014（11）：84-90.

[2] 戚衛(wèi)峰，張寧.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在企業(yè)物流過(guò)程中的應(yīng)用[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012（22）：255-257.

篇10

一、我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

電子商務(wù)交易量增長(zhǎng)迅速。2005年我國(guó)網(wǎng)民網(wǎng)上購(gòu)物用戶(hù)達(dá)2200萬(wàn),比2004年增長(zhǎng)38.6%,交易額高達(dá)135.05億元。2007年通過(guò)B2B電子商務(wù)完成的交易額達(dá)到21239億元,增長(zhǎng)65.9%,實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)收入達(dá)39億元,增長(zhǎng)49.1%。2008年6月底,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)人數(shù)達(dá)到6329萬(wàn),半年內(nèi)增加36.4%,全年我國(guó)電子商務(wù)類(lèi)站點(diǎn)的總體用戶(hù)覆蓋已經(jīng)從9000萬(wàn)戶(hù)提升至9800萬(wàn)戶(hù),網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模接近2700億。根據(jù)我國(guó)電子商務(wù)研究中心的《2010年(上)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)檢測(cè)報(bào)告》顯示,截至2010年6月份,國(guó)內(nèi)個(gè)人網(wǎng)店的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1200萬(wàn)家,且增長(zhǎng)迅猛,預(yù)計(jì)今年年底網(wǎng)店數(shù)量將達(dá)到1300萬(wàn)家,直接從業(yè)人員超過(guò)130萬(wàn)人,間接帶動(dòng)就業(yè)近1000萬(wàn)人,市場(chǎng)交易額達(dá)到2.25萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)全年交易額將超過(guò)4.3萬(wàn)億元。

2.消費(fèi)群體發(fā)展速度快。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人群中的普及化,以及中小企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)程的推進(jìn)和國(guó)家對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的重視,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始影響人們的生活觀念,改變國(guó)人的消費(fèi)模式。越來(lái)越多的消費(fèi)者將會(huì)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物,據(jù)淘寶網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù),截至2007年12月31日,我國(guó)的網(wǎng)購(gòu)人數(shù)超過(guò)5500萬(wàn),較2002年增長(zhǎng)近7倍。每天有近900萬(wàn)人在淘寶網(wǎng)“逛街”,相當(dāng)于近600個(gè)沃爾瑪、家樂(lè)福的平均客流量。據(jù)CNNIC的報(bào)告,2009年至少在網(wǎng)上買(mǎi)過(guò)一次東西的中國(guó)網(wǎng)民數(shù)歷史性地突破了1億人,達(dá)到1.08億,增長(zhǎng)46%;而艾瑞的報(bào)告也近似于此-“網(wǎng)購(gòu)”的中國(guó)網(wǎng)民達(dá)1.1億。

3.電子商務(wù)涉及的行業(yè)不斷擴(kuò)展。電子商務(wù)不單在電子產(chǎn)品、服裝、家庭生活用品等方面發(fā)展,而且在外貿(mào)、能源、制造、金融等行業(yè)方面也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。許多大型傳統(tǒng)行業(yè)也紛紛涉足,建立起實(shí)業(yè)網(wǎng)站,中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商、軟件及系統(tǒng)集成商積極開(kāi)展電子商務(wù)服務(wù),移動(dòng)商務(wù)成為電子商務(wù)發(fā)展的新領(lǐng)域;電子商務(wù)服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)公司自身正在向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展,形成了初具規(guī)模的電子商務(wù)服務(wù)業(yè),已經(jīng)涌現(xiàn)出阿里巴巴、中國(guó)鋼鐵網(wǎng)、中國(guó)化工網(wǎng)等一大批網(wǎng)上采購(gòu)市場(chǎng)。另外我國(guó)政府機(jī)構(gòu)也加入到“政府上網(wǎng)工程”行列,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)政府采購(gòu)信息。

4.電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍。近幾年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái),即B2C交易模式;此時(shí),與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)C2B交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái),它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者,形成一個(gè)特殊群體,經(jīng)過(guò)集體議價(jià),以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)數(shù)量越多,價(jià)格相對(duì)越低的目的;另外,還有消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)C2C模式、企業(yè)、中間監(jiān)管與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)BMC模式、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)模式B2G。隨著3G時(shí)代的來(lái)臨,移動(dòng)電子商務(wù)也逐漸發(fā)展起來(lái),它利用手機(jī)終端移動(dòng)化的特點(diǎn),可以為用戶(hù)提供隨時(shí)隨地的服務(wù)。

二、我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展所面臨的問(wèn)題

電子商務(wù)立法和安全標(biāo)準(zhǔn)滯后。電子商務(wù)是在開(kāi)放的Internet環(huán)境下進(jìn)行交易,采用電子支付方式,通過(guò)無(wú)紙化的電子票據(jù)進(jìn)行結(jié)算,而現(xiàn)行的《票據(jù)法》并不承認(rèn)經(jīng)過(guò)數(shù)字簽章的非紙質(zhì)電子票據(jù)的支付和結(jié)算方式,電子商務(wù)必須要有一個(gè)安全的交易環(huán)境,必須要有一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則來(lái)支撐。然而,我國(guó)目前尚未正式頒布和實(shí)施電子商務(wù)法,在電子商務(wù)交易中產(chǎn)生的問(wèn)題存在著原有法律條文沒(méi)有涉及或者有涉及但不完全適用的情況,這就給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)許多難以克服的障礙。

2.電子商務(wù)交易存在安全隱患。電子商務(wù)交易的安全問(wèn)題仍然是影響電子商務(wù)發(fā)展的主要因素。首先表現(xiàn)在身份認(rèn)證方面,由于非法用戶(hù)可以偽造、假冒電子商務(wù)網(wǎng)站和用戶(hù)的身份,因此登錄到電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的客戶(hù)無(wú)法知道他們所登錄的網(wǎng)站是否是可信的電子商務(wù)網(wǎng)站,電子商務(wù)網(wǎng)站也無(wú)法驗(yàn)證登錄到網(wǎng)站上的客戶(hù)是否是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的合法用戶(hù),非法用戶(hù)可以借機(jī)進(jìn)行破壞;其次是信息的完整性,敏感信息和交易數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中有可能被惡意篡改;第三是信息的不可抵賴(lài)性,網(wǎng)上交易行為一旦被進(jìn)行交易的一方所否認(rèn),另一方?jīng)]有已簽名的記錄來(lái)作為仲裁的依據(jù)。這些安全隱患導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)實(shí)施電子商務(wù)有熱情,但缺乏激情。

3.電子商務(wù)交易存在信任危機(jī)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)方式一個(gè)非常重要的區(qū)別就是交易的當(dāng)事人不見(jiàn)面,是在虛擬的網(wǎng)絡(luò)空間完成的,也就是說(shuō)你根本不知道交易對(duì)方是一個(gè)什么樣子的人,對(duì)于彼此的信任一般都是通過(guò)感受和體驗(yàn)等比較初級(jí)的手段,并沒(méi)有成熟的體制或者適合的載體來(lái)支持真實(shí)信息的傳遞。于是,消費(fèi)者無(wú)法準(zhǔn)確知道經(jīng)營(yíng)者的信用狀況;經(jīng)營(yíng)者無(wú)法完全地了解消費(fèi)者的真實(shí)程度。特別是當(dāng)前一些網(wǎng)絡(luò)商家并沒(méi)有取得網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)的資格,但卻在網(wǎng)絡(luò)上銷(xiāo)售商品,在銷(xiāo)售過(guò)程中要么是以次充好,要么夸大宣傳,騙取消費(fèi)者的貨款后便銷(xiāo)聲匿跡,嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任。

4.電子商務(wù)交易存在物流發(fā)展滯后的問(wèn)題。由于電子商務(wù)交易的雙方不是面對(duì)面,那么交易過(guò)程中的商品都將涉及到實(shí)物轉(zhuǎn)移的問(wèn)題,也就是物流過(guò)程,而這個(gè)物流過(guò)程的快慢,服務(wù)的好壞也將影響

電子商務(wù)的發(fā)展。然而我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展處在初級(jí)階段,雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流的重要性,但由于一些制度還不太完善,導(dǎo)致物流的發(fā)展跟不上電子商務(wù)發(fā)展的要求,出現(xiàn)不少問(wèn)題。比如:由于物流公司制定像物品丟失只能賠償運(yùn)費(fèi)類(lèi)似的霸王條款,經(jīng)常出現(xiàn)消費(fèi)者物品給掉包的情況;由于小縣城用物流的較少,導(dǎo)致消費(fèi)者需要支付昂貴的費(fèi)用才能達(dá)到,從而使小額交易的運(yùn)輸成本所占交易額的比例過(guò)高。因而物流方面的諸多困難,成為制約電子商務(wù)發(fā)展的又一“瓶頸”。 三、我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的對(duì)策

我國(guó)電子商務(wù)要健康、快速、有效地發(fā)展,必須盡快解決以上幾個(gè)方面的問(wèn)題,為此我們可以從以下幾個(gè)方面做出積極的努力。

加快電子商務(wù)相關(guān)法律法規(guī)的立法進(jìn)程。我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展剛剛起步,出現(xiàn)相關(guān)法律法規(guī)不完善的情況不足為奇,但政府應(yīng)該根據(jù)目前的情況及時(shí)制定出新的貿(mào)易法規(guī),對(duì)電子商務(wù)涉及的主要法律問(wèn)題,如訂立電子合同的有效性、合同的執(zhí)行和賠償,電子合同的數(shù)字化印章和簽名的法律效率,電子數(shù)據(jù)的證據(jù)力,交易雙方當(dāng)事人的法律關(guān)系和法律責(zé)任,交易的監(jiān)督及違法交易行為的處理等,都需要盡快加以明確和規(guī)范。

2.完善電子商務(wù)交易體系。由于電子商務(wù)主要是在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的,因此必須具有一個(gè)安全、可靠的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,以保證交易安全。首先,完善建立互聯(lián)網(wǎng)站、網(wǎng)頁(yè)、從事網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況的備案工作,建立各地電子商務(wù)主體信息數(shù)據(jù)庫(kù)。其次,建立統(tǒng)一安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái),建立嚴(yán)密的客戶(hù)認(rèn)證機(jī)制和安全管理機(jī)制。再其次,加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)主體的網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)測(cè)工作,有效實(shí)施網(wǎng)上監(jiān)管。