導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程施工安全注意事項(xiàng)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程；危險(xiǎn)源；施工安全；辨識(shí)；控制

公路工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)，是針對(duì)公路施工識(shí)別危險(xiǎn)源、確定特性的動(dòng)態(tài)過(guò)程。其中，既包括不識(shí)別危險(xiǎn)源，又包括對(duì)其性質(zhì)的判斷。公路工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)過(guò)程中，根據(jù)公路施工項(xiàng)目、擬建工程實(shí)際情況，系統(tǒng)、有序地識(shí)別施工危險(xiǎn)源。若不能對(duì)危險(xiǎn)源正確辨識(shí)，則會(huì)造成危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)無(wú)效，以致于無(wú)法有針對(duì)性的加強(qiáng)安全管理。

1 公路工程施工安全危險(xiǎn)源辨識(shí)

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，安全危險(xiǎn)源辨識(shí)無(wú)處不在，表現(xiàn)出較強(qiáng)的過(guò)程性，這有利于各種危險(xiǎn)源的準(zhǔn)確辨識(shí)、對(duì)特性分析以及分級(jí)評(píng)價(jià)研究。

第一，施工作業(yè)之前，辨識(shí)危險(xiǎn)源。這一階段的危險(xiǎn)源辨識(shí)，是在整個(gè)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)前進(jìn)行的，實(shí)際上是對(duì)統(tǒng)計(jì)評(píng)估。在該階段，最重要的工作就是結(jié)合各施工環(huán)節(jié)，全面考慮安全管控點(diǎn)上的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行提前預(yù)防、評(píng)估，做出施工危險(xiǎn)源的初步判斷，合理編制清單列表。

第二，公路施工過(guò)程中辨識(shí)危險(xiǎn)源。在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)作業(yè)狀況、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)布置以及人員組織管理等進(jìn)行直觀觀察，結(jié)合工況特點(diǎn)和施工要求，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)。通過(guò)該種方式，可以客觀反映施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源情況，此時(shí)需補(bǔ)充危險(xiǎn)源清單，并對(duì)其進(jìn)行完善。公路工程施工實(shí)踐中的安全事故，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的分析，并對(duì)比分析成因，確定危險(xiǎn)源；安全事故是危險(xiǎn)源問(wèn)題研究最具代表性、最直接的途徑，發(fā)生事故以后辨識(shí)危險(xiǎn)源，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。在解決現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)，還要重點(diǎn)觀察危險(xiǎn)源，并且規(guī)避其二次發(fā)生。

第三，公路施工后辨識(shí)危險(xiǎn)源。在公路工程項(xiàng)目全面開(kāi)展后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)記錄事故處理、反饋施工人員狀況、及時(shí)匯總施工安全記錄，從而形成和完善辨識(shí)危險(xiǎn)源清單。同時(shí)，還要匯集潛在的危險(xiǎn)源，在施工時(shí)已引發(fā)安全問(wèn)題的危險(xiǎn)源，并在基礎(chǔ)上形成數(shù)據(jù)信息庫(kù)，這為日后類似工程施工建設(shè)提供參考依據(jù)。

2 公路危險(xiǎn)源辨識(shí)過(guò)程中的注意事項(xiàng)

公路工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)。第一，全面了解公路工程施工危險(xiǎn)源分布?；跔顟B(tài)視角考慮，應(yīng)當(dāng)考慮三種基本狀態(tài)。一是正常狀態(tài)下，例行計(jì)劃程序；二是異常狀態(tài)下，在計(jì)劃過(guò)程中超出了正常作業(yè)；三是緊急狀態(tài)下，可能發(fā)生的緊急事件。就時(shí)態(tài)而言，也需考慮三種時(shí)態(tài)。一是將來(lái)，可能發(fā)生的危險(xiǎn)，造成較大的安全隱患；二是過(guò)去，發(fā)生過(guò)、歷史遺留問(wèn)題；三是現(xiàn)在，正在發(fā)生并能夠持續(xù)到未來(lái)。基于范圍的視角來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括涉及到的社區(qū)，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)受到影響的人員、供應(yīng)商以及分包商等負(fù)責(zé)人員和對(duì)擬建工程場(chǎng)所產(chǎn)生的影響。第二，對(duì)于公路工程施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源辨識(shí)應(yīng)當(dāng)確保正確而全面。在資料文件、措施、人員素質(zhì)、方法以及調(diào)研和綜合分析方面采取有效的應(yīng)對(duì)措施，防止電擊、墜落等危險(xiǎn)辨識(shí)漏項(xiàng)；資料文件一定要完整，對(duì)評(píng)價(jià)人員有較高的素質(zhì)要求，充分發(fā)揮專家作用，對(duì)危險(xiǎn)選項(xiàng)進(jìn)行綜合辨識(shí)和研究。

3 公路工程施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源管控

基于以上對(duì)公路施工安全危險(xiǎn)源辨識(shí)及其注意事項(xiàng)分析，作者認(rèn)為要想有效管控危險(xiǎn)源，可從以下幾個(gè)方面著手：

3.1 從四個(gè)層面優(yōu)化公路危險(xiǎn)源控制方法

實(shí)踐證明，公路施工過(guò)程中對(duì)安全危險(xiǎn)源進(jìn)行定期檢測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，制定可行的應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)這也是重心下移以及關(guān)口前移的手段和方法。公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，尤其是安全危險(xiǎn)源管控時(shí)，應(yīng)從政府部門、工程施工、建設(shè)以及監(jiān)理單位著手。就政府層面而言，需對(duì)各級(jí)危險(xiǎn)源的控制級(jí)別進(jìn)行明確，根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局制定的重大危險(xiǎn)源監(jiān)管通知，把施工危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格分級(jí)，并在此基礎(chǔ)上建立自查與分級(jí)上報(bào)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步建立危險(xiǎn)源監(jiān)管與檢查制度、銷號(hào)制度。從建設(shè)單位視角來(lái)看，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握公路工程施工過(guò)程中可能造成較大安全事故的工序，提高安全管理水平。從監(jiān)理單位視角來(lái)看，將公路施工安全危險(xiǎn)源管控與監(jiān)理工作結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)控制那些可能造成事故的環(huán)節(jié)或者隱患。在此過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)建立可行的監(jiān)理臺(tái)賬，通過(guò)完善和落實(shí)辨識(shí)管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行安全管控之目標(biāo)?；谑┕挝坏膶用鎭?lái)講，其作為現(xiàn)代公路施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源管控主體，在每一個(gè)施工階段都應(yīng)當(dāng)做好辨識(shí)、自查以及評(píng)估上報(bào)制度，對(duì)超過(guò)二級(jí)的危險(xiǎn)源編制施工應(yīng)急預(yù)案，有針對(duì)性的對(duì)施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)，做好技術(shù)交底工作。

3.2 構(gòu)建危險(xiǎn)源信息化管控體系

從實(shí)踐來(lái)看，公路施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源管控，實(shí)際上是動(dòng)態(tài)化過(guò)程，每一種危險(xiǎn)源都是變化的。隨著工程項(xiàng)目施工建設(shè)的層層遞進(jìn)，安全危險(xiǎn)源的等級(jí)、分布等，均發(fā)生較大的變化。當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)具有周期性，危險(xiǎn)源控制對(duì)象也隨施工進(jìn)度變化而變化。通過(guò)建立公路工程施工安全危險(xiǎn)源信息化管控動(dòng)態(tài)體系，匯總危險(xiǎn)源、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化評(píng)價(jià)，給技術(shù)人員、管理人員以及操作人員和檢驗(yàn)人員提供輔助支持。公路工程在危險(xiǎn)工序之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)預(yù)報(bào)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，明確注意事項(xiàng)，完成該工序時(shí)銷號(hào)，并隨公路施工建設(shè)不斷豐富危險(xiǎn)源排查數(shù)據(jù)庫(kù)。

省交通質(zhì)檢部門作為一級(jí)管理部門，承擔(dān)著全省范圍內(nèi)的交通建設(shè)安全危險(xiǎn)源檢查、分析、管理、決策以及考核。各建設(shè)指揮部是二級(jí)部門，承擔(dān)的主要任務(wù)是本線路范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源信息監(jiān)控、上報(bào)以及整改。三級(jí)管理部門是各標(biāo)段公路項(xiàng)目部和監(jiān)理部，對(duì)安全危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格的排查、上報(bào)信息以及重點(diǎn)監(jiān)督和落實(shí)對(duì)策。同時(shí)，公路施工危險(xiǎn)源信息化管控系統(tǒng)，還應(yīng)當(dāng)具備危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)、辨識(shí)分級(jí)、登記上報(bào)以及數(shù)據(jù)信息查詢和動(dòng)態(tài)分析等功能。

系統(tǒng)研發(fā)和實(shí)施過(guò)程中，采用模塊化設(shè)計(jì)方法，是一種面向?qū)ο蟮募夹g(shù)手段。通過(guò)模型研究，該系統(tǒng)根據(jù)用戶對(duì)象以及使用功能，分成政府部門、建設(shè)單位、施工監(jiān)理等多個(gè)版本，每一個(gè)版本都是按照使用者的要求包含差異。由管理層向下派發(fā)帳號(hào)，并由施工單位在人機(jī)交互界面上按建設(shè)周期，在分項(xiàng)工程、人員進(jìn)場(chǎng)以及施工準(zhǔn)備和驗(yàn)收等節(jié)點(diǎn)，提前辨識(shí)危險(xiǎn)源，并提供重點(diǎn)工序參數(shù)，然后自動(dòng)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、記入數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于建設(shè)單位而言，可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)目部施工進(jìn)展、危險(xiǎn)工藝全面掌握與提醒；對(duì)于政府單位而言，則主要是通過(guò)分析上報(bào)的信息數(shù)據(jù)，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)管環(huán)節(jié)進(jìn)行確定，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)安全檢查、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、掛牌督辦以及銷號(hào)驗(yàn)收和查詢隱患等危險(xiǎn)源管控的信息化、程序化。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章在研究危險(xiǎn)源分類以及辨識(shí)方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)公路工程施工建設(shè)過(guò)程中的分項(xiàng)、工序中存在危險(xiǎn)源的可能性進(jìn)行分析和研究，建立了公路施工危險(xiǎn)源管控框架和系統(tǒng)。在公路施工過(guò)程中，建設(shè)單位在排查危險(xiǎn)源、上報(bào)和登記基礎(chǔ)上，嘗試著以危險(xiǎn)源過(guò)程管控為目標(biāo)，以事前、過(guò)程、專項(xiàng)以及后評(píng)估為節(jié)點(diǎn)的安全評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上建立公路施工危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和管控系統(tǒng)，從而為公路施工安全管理提供了保障，并且有利于公路工程建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉瑞斌，馮沅.解讀《公路工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)指南》[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2015（2）.

篇2

關(guān)鍵詞：公路工程；安全控制；管理；環(huán)境；機(jī)械設(shè)備

Abstract: the highway engineering construction is a complex technical and economic activities, has a high liquidity is strong, collaborative, cycle is long, the great interference and natural factors, also involves many social main body and various natural factors, will be restricted by material and technical conditions. Therefore completes the highway engineering construction safety control is of great significance. At first, this paper analyses the characteristics of highway engineering construction, and summarizes the problems existing in the highway engineering construction control, and analyzes the hazard of highway engineering construction, the highway construction are discussed in detail from four aspects of hazard control technology.

Key words: highway engineering; Security control; Management; The environment; Machinery and equipment

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

公路工程施工的特點(diǎn)

公路工程施工特點(diǎn)公路工程項(xiàng)目具有施工周期長(zhǎng)、協(xié)作性高、流動(dòng)性大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)，有時(shí)還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來(lái)越大、技術(shù)要求越來(lái)越高，機(jī)械化越來(lái)越復(fù)雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設(shè)行業(yè)是危險(xiǎn)性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多線長(zhǎng)，構(gòu)成復(fù)雜。因此，對(duì)于工程現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是十分必要的。

公路工程施工安全控制中存在的問(wèn)題

（一）輕視安全管理，片面追求眼前經(jīng)濟(jì)利益

在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。

（二）安全制度不健全

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場(chǎng)安全措施、安全檢查和評(píng)估。安全管理制度方面存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：

一是安全措施落實(shí)不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設(shè)。

二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，工程項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說(shuō)在嘴上，但就是沒(méi)有落在實(shí)際行動(dòng)上。

三是項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，缺乏針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際性，使其無(wú)法得到具體落實(shí)。

（三）安全資金投入不足

目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊(duì)伍和個(gè)體承包者，懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實(shí)。施工安全防護(hù)及其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開(kāi)挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴(yán)重仍強(qiáng)行使用，為了眼前經(jīng)濟(jì)利益，而置施工人員的生命安全于不顧。

（四）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識(shí)差

安全管理歸根到底是對(duì)施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì)，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員的流動(dòng)性很大，絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相對(duì)缺乏，即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全意識(shí)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

公路工程施工的危險(xiǎn)源

（一）人的因素

人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。人的不安全行為又被稱作人為失誤，可分為隨機(jī)失誤和系統(tǒng)失誤兩大類。隨機(jī)失誤主要是指操作者具有安全行為能力，也知道“三違”的危害，但因看錯(cuò)、說(shuō)錯(cuò)或聽(tīng)錯(cuò)信息(號(hào))，拿錯(cuò)工具、材料等，或者受外界的干擾，主觀上安全意識(shí)不強(qiáng)，心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。

（二）物的因素

在建筑生產(chǎn)活動(dòng)中，物的因素是指物的不安全狀態(tài)，也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的原因，是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和傷害能力的存在。物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障或失效。物的不安全狀態(tài)是指機(jī)械設(shè)備、物資等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對(duì)于工程建設(shè)，物的不安全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機(jī)械、工具、設(shè)施等)本身存在的缺陷、防護(hù)保險(xiǎn)方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)和保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志及個(gè)人防護(hù)用品的缺陷等。

（三）環(huán)境因素

環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會(huì)影響人的行為，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件，可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生交叉，客觀上影響了事故隱患的發(fā)生和發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過(guò)對(duì)人和物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到促進(jìn)的作用。

公路工程施工中對(duì)危險(xiǎn)源的控制技術(shù)

（一）強(qiáng)化施工安全教育，牢固樹(shù)立安全意識(shí)

通過(guò)安全教育可以提高廣大員工的安全技術(shù)素質(zhì)和防范安全事故的能力，使廣大員工牢固樹(shù)立安全意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)的重要性和必要性，懂得“安全就是效益”的道理。掌握實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，提高技術(shù)水平，自覺(jué)執(zhí)行安全生產(chǎn)方針和各項(xiàng)規(guī)章制度。

開(kāi)工前，要對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育，包括安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育。施工中，要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育，要定期召開(kāi)安全會(huì)議，加強(qiáng)安全宣傳教育，及時(shí)交待安全注意事項(xiàng)，評(píng)講安全施工情況，做到事事講安全，時(shí)時(shí)講安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭，督促員工對(duì)安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。竣工后，要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育，對(duì)發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)事故苗頭的，認(rèn)真組織分析，找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn)，制定防范類似事故發(fā)生的措施，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)，成功的做法要及時(shí)納入安全管理體系，以更好的指導(dǎo)公路工程的建設(shè)，避免安全事故的發(fā)生。

（二）建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系

要實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須建立健全一個(gè)由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，責(zé)任分明，組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理，使目標(biāo)層層分解、落實(shí)到班組、個(gè)人及每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，嚴(yán)格安全執(zhí)法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。

（三）防止過(guò)勞，提高生產(chǎn)安全性

在公路施工中如何減輕疲勞、防止過(guò)勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：

提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度,是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。

根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。

開(kāi)展健康有益、豐富多彩的文化娛樂(lè)和體育活，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

（四）做好機(jī)械設(shè)備的安全管理

1、機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)

對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，安排好機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級(jí)維護(hù)，落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場(chǎng)按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。

2、老舊設(shè)備的淘汰

隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來(lái)越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。對(duì)那些因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無(wú)修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過(guò)更新設(shè)備價(jià)60%的，能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備，都要堅(jiān)決予以淘汰。

結(jié)語(yǔ)

綜上，施工安全是公路建設(shè)過(guò)程中永恒的主題，安全管理是高速公路施工企業(yè)管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)公路施工安全生產(chǎn)的重要保障，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過(guò)制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來(lái)消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2010.3.

[2]張志紅，劉建朝.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理[J].河南科技，2011.1.

篇3

關(guān)鍵詞：公路施工；管理工作；問(wèn)題；策略

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路施工管理的涵義

施工企業(yè)為了保質(zhì)保量的完成施工項(xiàng)目的任務(wù)，從開(kāi)始到結(jié)束的全過(guò)程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工對(duì)象等實(shí)時(shí)的組織管理工作統(tǒng)稱為公路施工管理。公路施工管理工作一般包含了幾個(gè)環(huán)節(jié)：簽訂合同、安排施工任務(wù)、進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、施工各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和管理工作、確保施工環(huán)境、交付工程、接受施工驗(yàn)收等。因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目和人們的生活和出行密切相關(guān)。所以，公路工程的施工質(zhì)量是施工有效性的前提，還直接影響百姓的生命安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。所以，在公路工程施工管理中，質(zhì)量一直都是核心要素。公路施工過(guò)程中來(lái)不得一點(diǎn)粗心大意，不允許出現(xiàn)豆腐渣工程。工程質(zhì)量的好壞，直接和施工單位有關(guān)。公路施工管理工作的水平，直接決定了公路施工單位的效益、企業(yè)的信譽(yù)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)立足之本。

公路工程施工管理的重要意義主要表現(xiàn)在：

第一，公路施工具有一定的特殊性，工程的類型結(jié)構(gòu)比較多，施工環(huán)境和施工規(guī)模不盡相同，同時(shí)，施工受天氣干擾的因素較大。同時(shí)，復(fù)雜的多工程同時(shí)施工、多項(xiàng)技術(shù)交叉使用等，都需要在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到要求，同時(shí)還能最大限度的降低成本。

第二，隨著公路工程行業(yè)的發(fā)展，新的設(shè)備、新的施工材料、新的技術(shù)、新的工藝等不斷出現(xiàn)，公路施工的功能和結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，這就促進(jìn)了公路工程施工水平的不斷提升。與此同時(shí)，技術(shù)和設(shè)備的不斷升級(jí)，對(duì)施工管理工作也提出了更高的要求，施工工作顯得更加的重要。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路特別是高速公路項(xiàng)目早已成為國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中，會(huì)存在諸多的管理問(wèn)題，這就要求工程管理和技術(shù)人員要充分重視施工管理工作，找出優(yōu)化和提升管理水平的策略，為這一行業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、公路工程施工管理中存在的問(wèn)題

2.1 項(xiàng)目承包不規(guī)范

當(dāng)前，我國(guó)的項(xiàng)目招投標(biāo)市場(chǎng)欠缺規(guī)范性，導(dǎo)致掛靠和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象屢禁不止。很多施工單位在沒(méi)有資質(zhì)認(rèn)證的情況下獲得了施工業(yè)務(wù)，在獲得非法收益后違法轉(zhuǎn)包、分包。

2.2 招投標(biāo)、合同管理較為混亂

目前，我國(guó)公路工程各個(gè)行業(yè)保護(hù)和地方主義的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。在招標(biāo)中存在諸多暗中操作、明招暗定的違規(guī)現(xiàn)象。在預(yù)審階段時(shí)候，因?yàn)槭艿饺藶榈牟倏v，在一些環(huán)節(jié)監(jiān)管不力的狀況下，很容易發(fā)生圍標(biāo)和串標(biāo)現(xiàn)象，有些投標(biāo)商甚至串通其他投標(biāo)企業(yè)掛靠投標(biāo)。此外，有些企業(yè)為了能夠獲得中標(biāo)資格，在標(biāo)書中許下諸多空頭承諾，在施工中，各項(xiàng)設(shè)備、人員都無(wú)法到位，嚴(yán)重降低了施工的質(zhì)量。

2.3 安全問(wèn)題

安全問(wèn)題一直都是公路施工中的重要問(wèn)題，但是一些施工單位卻缺乏基本的重視，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)存在較大的隱患。主要表現(xiàn)在：

第一，管理脫節(jié)，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境讓很多施工單位失去了對(duì)施工項(xiàng)目的控制權(quán)，不得不依附于項(xiàng)目承建方，以獲取管理費(fèi)用。這樣就導(dǎo)致其任憑項(xiàng)目承建方控制，項(xiàng)目承建方將工程層層分包和轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致分包企業(yè)無(wú)法有效貫徹施工安全精神。這樣就導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)失去有效管理和控制的局面。

第二，一些公路施工單位對(duì)文明施工和安全生產(chǎn)不夠重視。在管理工作中，其沒(méi)有將安全管理工作放在第一位置，沒(méi)有意識(shí)到施工安全的重要性。國(guó)家和相關(guān)單位下發(fā)的安全生產(chǎn)文件、規(guī)范無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的傳達(dá)給每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，這就導(dǎo)致了政令不同的局面。一些施工企業(yè)忙于業(yè)務(wù)，對(duì)安全生產(chǎn)不夠重視，沒(méi)有落到實(shí)處。在面對(duì)檢查的時(shí)候，很多企業(yè)也只是糊弄上級(jí)走走過(guò)場(chǎng)，給施工安全留下了隱患。

第三，公路施工安全機(jī)制不健全。安全監(jiān)督工作無(wú)人開(kāi)展，安全責(zé)任制落實(shí)不到位。承包合同也無(wú)法體現(xiàn)從企業(yè)、項(xiàng)目部、班組到現(xiàn)場(chǎng)人員的全流程，這樣就無(wú)法保證施工全流程安全性。

2.4 施工項(xiàng)目管理薄弱

由于公路施工項(xiàng)目的施工面款、不可預(yù)見(jiàn)問(wèn)題較多，涉及到人力資暈啊、行政管理、技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)等多方面的環(huán)節(jié)。很多公路工程施工單位在施工中無(wú)法保證工作的面面俱到。

2.5 現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏操作規(guī)范

在工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的今天，很多投標(biāo)企業(yè)為了拿下項(xiàng)目將預(yù)算控制的很低。在中標(biāo)后，企業(yè)為了保證獲取利潤(rùn)放棄采購(gòu)先進(jìn)的工具、器材、設(shè)備和材料。同時(shí)，由于成本的壓縮，現(xiàn)場(chǎng)中的施工管理人員數(shù)量嚴(yán)重不足，安全管理人員更是鳳毛麟角。另外，企業(yè)也不會(huì)重視對(duì)施工主體——民工的培訓(xùn)教育工作，民工的文化程度普遍不高，安全意識(shí)不足，如果僅僅依靠現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指導(dǎo)和監(jiān)督，勢(shì)必容易造成安全事故。

三、提高公路工程施工管理的方法

3.1 嚴(yán)格管理招投標(biāo)程序

在進(jìn)行工程招投標(biāo)的過(guò)程中要本著公平、公開(kāi)、公正的原則，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求，不得低于成本價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)，嚴(yán)厲杜絕各種違規(guī)行為。

3.2 強(qiáng)化組織管理工作

在進(jìn)行某一項(xiàng)工程管理的時(shí)候，要確保工程可以保質(zhì)保量、安全的完成，需要科學(xué)來(lái)進(jìn)行管理工作。各項(xiàng)工作能否有效的開(kāi)展，和組織的凝聚力有很大關(guān)系。只有在全體員工中樹(shù)立良好的集體觀念，強(qiáng)化集體管理，有目的的開(kāi)展各項(xiàng)工作，才可以促進(jìn)集體凝聚力的提高，提升工程質(zhì)量。

3.3 提升采購(gòu)原料的質(zhì)量

采購(gòu)工作時(shí)公路施工中非常重要的環(huán)節(jié)，如果施工材料的質(zhì)量達(dá)不到要求，施工質(zhì)量自然也是無(wú)源之水，無(wú)法保障。所以，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)材料要依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)。

3.4 實(shí)施目標(biāo)組織

在施工之前，要向施工人員交代清楚施工要實(shí)現(xiàn)的目的和施工的具體要求，細(xì)化施工方法和任務(wù)，在全過(guò)程按照施工組織的相關(guān)文件要求，在每個(gè)階段、每個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的組織、控制和協(xié)調(diào)，確保施工的順利開(kāi)展。在施工的不同階段，對(duì)不同的班組和施工人員要制定出不同的協(xié)調(diào)方式。關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要組織人員加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，防范事故的發(fā)生。涉及到核心部位施工的人員，施工單位要強(qiáng)化其操作技術(shù)水平。此外，還要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量互檢和自檢制度，及時(shí)的進(jìn)行工程的各項(xiàng)檢查，防患于未然，并促使相關(guān)工作人員做好質(zhì)量評(píng)定工作。

3.5 強(qiáng)化全過(guò)程控制機(jī)制

過(guò)程控制是公路施工管理中非常關(guān)鍵的內(nèi)容。只有確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程的質(zhì)量，才可以確保工程的質(zhì)量，具體來(lái)說(shuō)，施工的全過(guò)程控制需要從以下幾點(diǎn)著手：

第一，要堅(jiān)決實(shí)施執(zhí)行樣板制度，在進(jìn)行大面積施工前，需要做好樣板房等，待樣板房通過(guò)檢查，達(dá)到要求后，在進(jìn)行全面的施工，確保施工質(zhì)量；

第二，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。在每項(xiàng)工程施工前，項(xiàng)目部的工作人員要嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求，向直接操作的班組進(jìn)行規(guī)范、流程和注意事項(xiàng)的交底工作。

第三，對(duì)特殊工藝和工序要建立相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)冊(cè)，設(shè)置質(zhì)控點(diǎn)，從施工的各個(gè)要素進(jìn)行監(jiān)控。

3.6建立合理的工程施工質(zhì)量管理體系

公路施工質(zhì)量管理體系是以保障工程質(zhì)量作為根本目的，貫穿于從施工、生產(chǎn)再到竣工使用的全過(guò)程。通過(guò)運(yùn)營(yíng)科學(xué)的管理方式和方法，在全體成員中營(yíng)造一種全民質(zhì)量觀念，構(gòu)建一套高效、縝密的全方位管理體系。

同時(shí)，在施工過(guò)程中，要注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量：圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工隊(duì)伍選取環(huán)節(jié)、合同簽訂環(huán)節(jié)、質(zhì)量把控環(huán)節(jié)、質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)、竣工交付環(huán)節(jié)等。在這些環(huán)節(jié)中，需要做到以下幾項(xiàng)管理工作：

第一，重視文明施工、在施工的同時(shí)要確保文明施工、環(huán)保施工；第二，要激發(fā)全員的主觀能動(dòng)性，做好全過(guò)程的質(zhì)量管理；第三，規(guī)范招投標(biāo)流程，強(qiáng)化合同規(guī)范化管理；第四，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的安全管理；第五，實(shí)施施工管理的創(chuàng)新，最大限度的提升施工管理水平；第六，加強(qiáng)對(duì)施工成本的管理和控制，提升企業(yè)效益。

參考文獻(xiàn)：

篇4

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

完善的施工管理體系是現(xiàn)代公路施工企業(yè)提高企業(yè)素質(zhì)和自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，現(xiàn)代施工企業(yè)要以科學(xué)的分析為基礎(chǔ)，優(yōu)化管理的流程和結(jié)構(gòu)，以此提高施工工程的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、公路工程施工管理的原則

1、科學(xué)合理原則：施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作不但要實(shí)行科學(xué)化的現(xiàn)場(chǎng)管理，還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化。

2、經(jīng)濟(jì)性原則：采用先進(jìn)技術(shù)，有效地利用資源使消耗率降到最低。材料最好選用可重復(fù)使用的材料，盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況，力求回收利用變廢為寶，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本的做法，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。

3、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則：施工現(xiàn)場(chǎng)涉及的人員多、部門雜，所以制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的制度是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的最基本要求，它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)范工作人員的行為，充分發(fā)揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性，從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)工作效率和管理效益，從而建立起一個(gè)科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。

二、加強(qiáng)公路工程施工管理的幾點(diǎn)建議

1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

（1）認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案。在各個(gè)分項(xiàng)工程全面開(kāi)工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。（2）制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前，必須編制上報(bào)“開(kāi)工報(bào)告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開(kāi)展。（3）明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。在各個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開(kāi)展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造良好的條件。

2、保證施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)

首先，需要建立健全公路工程施工安全管理組織體系，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則，推行安全系統(tǒng)工程以提高安全管理層次，使安全施工一開(kāi)始便從生產(chǎn)系統(tǒng)全局出發(fā)，對(duì)施工各個(gè)階段全面規(guī)劃。其次，公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，再三強(qiáng)調(diào)相關(guān)人員在經(jīng)過(guò)一系列安全知識(shí)教育的培訓(xùn)后能夠盡可能做到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”，確保安全技術(shù)教育普及、惠及到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位一線的施工人員。第三，提前制定出事故應(yīng)急救援預(yù)案，盡一切可能消除掉人為造成的不安全因素和施工過(guò)程可能出現(xiàn)的不安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別工程施工過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，制定出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。

3、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理

為保證施工活動(dòng)的正常開(kāi)展，獲得優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的效果，必須采取一定的施工技術(shù)措施。因此，制定技術(shù)措施、組織及協(xié)調(diào)技術(shù)活動(dòng)等工作，就成為施工管理的重要內(nèi)容。首先，公路施工企業(yè)要保證施工過(guò)程符合施工技術(shù)規(guī)范和合同文件的要求，使施工生產(chǎn)始終在設(shè)計(jì)文件和圖紙規(guī)定的技術(shù)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制下，正常有序地進(jìn)行。其次，要不斷提高技術(shù)管理水平和施工人員的技術(shù)素質(zhì)。依據(jù)一定的管理程序，有目的地分析施工中可能存在的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，并預(yù)先采取針對(duì)性的措施，力求高質(zhì)量地完成工程施工任務(wù)。再次，通過(guò)對(duì)技術(shù)的動(dòng)態(tài)管理，發(fā)掘施工中人工、材料及機(jī)械設(shè)備等資源的潛力，從而在保證工程質(zhì)量和生產(chǎn)計(jì)劃的前提下，降低工程成本，提高經(jīng)營(yíng)效益。

4、重視公路施工的機(jī)械管理

公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機(jī)械管理需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：（1）作業(yè)規(guī)范化：施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。（2）安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問(wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

5、提高公路工程監(jiān)理人員的素質(zhì)

工程監(jiān)理是高層次的咨詢工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督工作，要求監(jiān)理人員必須具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及一定工程管理實(shí)踐能力。目前我國(guó)的監(jiān)理隊(duì)伍存在著兼營(yíng)監(jiān)理企業(yè)多，專營(yíng)監(jiān)理企業(yè)少；兼職人員多，專職人員少；聘用人員多，正式職工少的滯后狀況，從而使得監(jiān)理隊(duì)伍中人員素質(zhì)參差不齊。因此，提高監(jiān)理人員的素質(zhì)刻不容緩。對(duì)現(xiàn)行的監(jiān)理培訓(xùn)上崗制度必須徹底改革，應(yīng)將監(jiān)理分為決策監(jiān)理、設(shè)計(jì)監(jiān)理和施工監(jiān)理，并按不同的培訓(xùn)教材和培訓(xùn)方式分別培訓(xùn)。對(duì)施工監(jiān)理應(yīng)明確學(xué)歷、職稱、工程施工經(jīng)歷、業(yè)績(jī)表現(xiàn)。除培訓(xùn)外，還應(yīng)參加國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師資格考試，合格并取得資格后方可上崗。對(duì)監(jiān)理實(shí)施動(dòng)態(tài)管理制度，凡違反監(jiān)理原則和規(guī)定的予以清除。

總而言之，公路的建設(shè)是關(guān)系到國(guó)家發(fā)展，民生福利的大事，公路工程的施工管理是一個(gè)涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系，在實(shí)際施工過(guò)程中還應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，同時(shí)每一位參與施工者都應(yīng)該遵守職業(yè)道德，在監(jiān)督管理體制之下嚴(yán)格地執(zhí)行操作規(guī)范，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為人民的幸福安康保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵字 ： 安全組織管理；安全要求；安全技術(shù)管理；教育檢查。

前言

施工現(xiàn)場(chǎng)，是企業(yè)安全系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)。公司級(jí)安全管理主要是抓好規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查、決策等工作，而施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是抓好組織實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督管理工作，以保證施工生產(chǎn)處于最佳安全狀態(tài)。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平直接影響到企業(yè)的安全系統(tǒng)管理。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理主要包括：安全組織管理、設(shè)施安全要求，安全技術(shù)管理、安全教育和安全檢查。

一、 施工現(xiàn)場(chǎng)安全組織管理

1、 成立工程項(xiàng)目部，明確各成員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

公路工程一般具有工程量大，工期緊迫等特點(diǎn)，只有投入多個(gè)施工隊(duì)伍，分段分部位進(jìn)行施工，才能滿足需求。為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個(gè)工程的施工順序，確保工程的工期、質(zhì)量、安全，有必要設(shè)立工程項(xiàng)目部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，分管質(zhì)量安全的副經(jīng)理一人，并分設(shè)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人以及其他方面的負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程施工安全全面負(fù)責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人；工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全技術(shù)責(zé)任；質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人負(fù)施工安全管理直接責(zé)任。

2、 建立現(xiàn)場(chǎng)安全管理小組

現(xiàn)場(chǎng)安全管理小組必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。檢查、督促各施工隊(duì)伍嚴(yán)格執(zhí)行黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，同時(shí)建立和健全工地安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)交底、安全檢查、安全教育、安全設(shè)施驗(yàn)收和事故報(bào)告等管理制度。現(xiàn)場(chǎng)安全管理小組應(yīng)掌握各施工單位員工的情況，包括人數(shù)、素質(zhì)、特種作業(yè)人員的持證情況以及各施工隊(duì)伍的安全管理架構(gòu)?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理小組要根據(jù)工程施工情況，向各施工單位進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，并監(jiān)督檢查安全制度的執(zhí)行情況、安全技術(shù)措施的落實(shí)、員工安全教育、安全學(xué)習(xí)的實(shí)施等等。

3、 各施工單位均應(yīng)成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，并確定安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的安全管理，并服從項(xiàng)目部安全管理小組的安全檢查、監(jiān)督。

4、 參加施工的各民工隊(duì)伍均應(yīng)確立安全責(zé)任人及兼職安全員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的安全管理工作，并服從上級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)的安全檢查、監(jiān)督。

二、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施要符合安全要求

1、 平面布置

在施工組織設(shè)計(jì)（或方案）中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。它包括：臨時(shí)施工便道，臨時(shí)施工用電線路布置，各種管道、倉(cāng)庫(kù)、加工車間（作業(yè)場(chǎng)所）、主要施工設(shè)備位置及現(xiàn)場(chǎng)辦公室、生活設(shè)施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)辦公室門口應(yīng)掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內(nèi)張貼施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖、施工概況表等；在適當(dāng)?shù)奈恢脩覓旄黝惏踩o(jì)律、安全標(biāo)志、警示牌和安全操作規(guī)定等。工地排水設(shè)施應(yīng)全面規(guī)劃，施工排水溝的截面及坡度應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。其設(shè)置不得妨礙交通和工地周圍環(huán)境。排水溝還應(yīng)經(jīng)常清理，保持暢順。

2、交通改道和臨時(shí)便道

公路工程大多是國(guó)道、鄉(xiāng)道或高速公路，一般情況下，是不能進(jìn)行全封閉施工，改建要維持原來(lái)的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設(shè)臨時(shí)便道。這就要求開(kāi)工前，應(yīng)先將交通改道，臨時(shí)便道采取何種措施等向當(dāng)?shù)亟痪块T提出申請(qǐng)，經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T批準(zhǔn)后方可進(jìn)行臨時(shí)便道的施工。臨時(shí)便道應(yīng)盡量減少?gòu)澋篮徒徊纥c(diǎn)。若有頻繁的交叉口，必須設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，設(shè)臨時(shí)交通指揮員配合交警，指揮疏導(dǎo)車輛流通，確保交通暢順。

3、現(xiàn)場(chǎng)材料機(jī)具堆放

按照連州市建筑工地文明施工要求，公路工程施工器材（包括各類原材料、預(yù)制構(gòu)件、施工設(shè)施）、機(jī)械設(shè)備，都應(yīng)按平面布置圖規(guī)定的地點(diǎn)分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過(guò)規(guī)定的高度。施工過(guò)程應(yīng)將剩余廢料、現(xiàn)場(chǎng)拆下來(lái)的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構(gòu)件等及時(shí)清理回收，并按指定區(qū)域堆疊好。

施工使用的油料、油漆、稀釋劑應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火的專用倉(cāng)庫(kù)。瀝青應(yīng)放置在干燥通風(fēng)的場(chǎng)所。倉(cāng)庫(kù)門口，應(yīng)懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。

4、 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施，未經(jīng)許可，任何人不得隨意拆除。預(yù)留洞口的蓋板、防護(hù)欄、擋板、安全網(wǎng)和各種安全保險(xiǎn)裝置都必須齊全有效。因施工確實(shí)需要移動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)工地施工管理負(fù)責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時(shí)安全措施才能移出，在完工后立即復(fù)原。必要時(shí)要做好登記工作。

施工現(xiàn)場(chǎng)除設(shè)置安全宣傳牌外，危險(xiǎn)部位必須懸掛醒目的安全標(biāo)志牌，夜間有人經(jīng)過(guò)的坑洞及有車輛經(jīng)過(guò)的地方還應(yīng)設(shè)置紅燈示警。

三、 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)管理

1、 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)管理的資料應(yīng)有如下內(nèi)容：

1）、施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施（或方案）；

2）、安全技術(shù)交底記錄；

3）安全設(shè)施任務(wù)單（復(fù)雜或特殊要求的設(shè)施還應(yīng)有設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書）；

4）、安全設(shè)施驗(yàn)收書（或單）；

5）、采用新工藝、新技術(shù)、新材料的安全交底書和安全操作規(guī)程；

6）、特種作業(yè)人員驗(yàn)證記錄；

7）、安全教育、安全學(xué)習(xí)記錄；

8）、安全檢查，隱患登記臺(tái)帳及隱患整改回執(zhí)。；

2、 安全技術(shù)措施的組織實(shí)施和檢查驗(yàn)收

1）、必須按規(guī)定進(jìn)行安全技術(shù)交底。工程開(kāi)工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向參加施工的工地負(fù)責(zé)人、施工員和其他有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。每個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)措施交底。必要時(shí)還應(yīng)向工地負(fù)責(zé)人、施工員提出安全技術(shù)措施中的具體內(nèi)容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術(shù)措施得到落實(shí)。安全技術(shù)交底應(yīng)有書面材料，雙方進(jìn)行簽字并注明交底日期。

2）、安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施，如腳手架、支頂棚架、安全網(wǎng)的架設(shè)、施工用電線路、電氣開(kāi)關(guān)等的安裝，洞口、臨邊的防護(hù)裝置等都要列入任務(wù)單，布置落實(shí)、責(zé)任到人。完成后必須組織驗(yàn)收，合格才準(zhǔn)使用。在使用過(guò)程中要進(jìn)行經(jīng)常性的維修，確保安全有效。

3）、加強(qiáng)安全技術(shù)措施實(shí)施情況的檢查

進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底固然重要，檢查安全技術(shù)措施的落實(shí)就更重要了。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、編制者和各級(jí)質(zhì)安員要經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，及時(shí)糾正違反安全技術(shù)措施的行為，隨時(shí)注意發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)充安全技術(shù)措施的不足問(wèn)題，使其更加完善、更加有效。各級(jí)安全部門要以施工安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行檢查，監(jiān)督各項(xiàng)安全措施付諸實(shí)施。

3、 防火防爆

施工現(xiàn)場(chǎng)要明確劃分用火作業(yè)區(qū)。如易燃材料堆放處、倉(cāng)庫(kù)；易燃廢品收集點(diǎn)和生活區(qū)等。各區(qū)域之間的間距要符合防火規(guī)定，配備足夠數(shù)量的防火滅火設(shè)施和器材，如防火工具（消防桶、消防用梯、鐵鍬、安全鉤等）、沙箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。

公路工程施工有時(shí)需要使用雷管、炸藥來(lái)進(jìn)行施工，各類氣瓶的使用量也相當(dāng)大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)用都必須按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行；二是各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點(diǎn)應(yīng)距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護(hù)裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時(shí)，不準(zhǔn)開(kāi)啟瓶閥；三是對(duì)各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運(yùn)輸、保存、使用的要求，并根據(jù)其性能特點(diǎn)采取相應(yīng)的防火防爆措施，在運(yùn)輸、保存、使用時(shí)都要做好安全交底工作。

四、 安全教育和安全檢查

安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項(xiàng)基礎(chǔ)工作，同時(shí)也是現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重要內(nèi)容。

1、 安全教育和安全學(xué)習(xí)、

新職工（包括新招收的工人、管理人員、實(shí)習(xí)生、民工及代培人員）都必須經(jīng)過(guò)公司、項(xiàng)目部、班組三級(jí)教育，經(jīng)考試合格后才準(zhǔn)上崗。新職工、民工大多在施工現(xiàn)場(chǎng)工作，所以必須抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育一般為項(xiàng)目部級(jí)和施工班級(jí)（公司級(jí)一般在新工人到工地之前由公司質(zhì)安部組織教育）。

項(xiàng)目部級(jí)的教育內(nèi)容主要有：現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)紀(jì)律、施工（生產(chǎn)）安全規(guī)程，機(jī)電設(shè)備、高處、基坑、吊裝等作業(yè)安全規(guī)定、注意事項(xiàng)，防塵、毒、爆、火等方面的安全防護(hù)本領(lǐng)，萬(wàn)一發(fā)生事故如何搶救傷員、排險(xiǎn)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和及時(shí)進(jìn)行事故報(bào)告等方面的知識(shí)。

班組安全教育由施工隊(duì)長(zhǎng)（施工員）負(fù)責(zé)或由施工隊(duì)質(zhì)安員及指定技術(shù)熟練、重視安全生產(chǎn)的老工人講解，內(nèi)容包括本工種崗位、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程等安全知識(shí)，班組安全制度、紀(jì)律教育等。

安全學(xué)習(xí)是現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重要內(nèi)容。每周一小時(shí)的安全學(xué)習(xí)一般由施工隊(duì)長(zhǎng)或施工隊(duì)質(zhì)安員主持，內(nèi)容主要包括國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策法令、安全法制和企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)形勢(shì)及各類事故例案及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。

2、 安全檢查

現(xiàn)場(chǎng)安全檢查的目的，就是通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)隱患和落實(shí)整改措施，克服不安全因素，及時(shí)消除隱患，防患于未然。同時(shí)通過(guò)安全檢查，了解和掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，為分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究加強(qiáng)安全管理提供信息和依據(jù)。安全檢查要堅(jiān)持經(jīng)?；?、制度化?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查一般分班組每日巡回檢查和項(xiàng)目部組織的半月檢查。

日常的巡檢是在施工生產(chǎn)中經(jīng)常的預(yù)防性檢查。其目的是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。由各級(jí)安全員現(xiàn)場(chǎng)巡回進(jìn)行，各級(jí)管理人員在檢查生產(chǎn)的同時(shí)也應(yīng)檢查安全工作。

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；項(xiàng)目決策；風(fēng)險(xiǎn)防范

科學(xué)技術(shù)的偉大變革為人們帶來(lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)力，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的全方位、多層次發(fā)展，人們的生活水平也隨之發(fā)生了翻天地覆的變化。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，物資的運(yùn)輸及信息的傳遞已成為社會(huì)發(fā)展中必不可少的一部分。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在很大程度上決定了人們的生活質(zhì)量的高低和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。公路交通以其便捷、可靠性逐漸發(fā)展成為我國(guó)高速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)中最普遍、最常用的交通運(yùn)輸方式。因此，我們可以看到，公路工程的施工質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。就現(xiàn)階段的發(fā)展而言，很多影響公路工程質(zhì)量的因素仍然存在。這些因素的存在嚴(yán)重阻礙了公路工程的順利實(shí)施及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。下面筆者就影響公路工程質(zhì)量的因素做一個(gè)簡(jiǎn)要的分析。

一、關(guān)于影響公路工程施工質(zhì)量因素的幾點(diǎn)思考

（一）項(xiàng)目施工前決策的錯(cuò)誤引導(dǎo)

公路運(yùn)輸需求量的增加必然在某種程度上擴(kuò)大了公路工程施工的市場(chǎng)容量。公路工程的施工是一個(gè)集勞動(dòng)力、資金與資源于一體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其工程規(guī)模之大、耗時(shí)之長(zhǎng)等負(fù)面因素的存在都使我們充分認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目施工前決策的重要性。那么面對(duì)如此激烈的公路工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何才能在項(xiàng)目實(shí)施前做出正確的決策呢？首先，施工單位應(yīng)在施工前對(duì)公路工程的具體情況作簡(jiǎn)要的實(shí)地考察及了解，做到心中有數(shù)?？疾斓闹饕獌?nèi)容包括：施工環(huán)境、工程所在地區(qū)氣候條件、預(yù)計(jì)道路車流量，從而判斷該地區(qū)是否具備公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)條件。在此基礎(chǔ)上做出施工原理設(shè)計(jì)圖并選擇施工材料。其次，設(shè)計(jì)圖做好后，應(yīng)再次進(jìn)行實(shí)地考察，將設(shè)計(jì)圖與實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行核對(duì)。若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖的錯(cuò)誤，應(yīng)立即做出改正。核對(duì)完畢后，制定出科學(xué)合理的工程進(jìn)度安排，并對(duì)施工技術(shù)路段的特殊要求進(jìn)行可行性的探索。最后，進(jìn)行公路工程投資的基本預(yù)算分析，在此過(guò)程中要充分考慮工程的經(jīng)濟(jì)效益。

在實(shí)際施工過(guò)程中，投資者往往犯的錯(cuò)誤有：一方面，公路施工位置選擇不符合工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，因此，為了不影響工程的后期進(jìn)度有必要對(duì)公路施工環(huán)境進(jìn)行二次改造，在這種情況下就會(huì)浪費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力，大大減少企業(yè)的投資收益。另一方面，由于未對(duì)實(shí)際公路施工工程進(jìn)行全面的考察，導(dǎo)致某些路段的施工技術(shù)與材料出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，從而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

（二）施工單位缺乏充足的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)

一些小的施工單位由于施工經(jīng)驗(yàn)的欠缺嚴(yán)重導(dǎo)致了公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題。其主要表現(xiàn)在：第一，施工投資未達(dá)到施工要求。由于施工單位規(guī)模較小，缺乏大型的先進(jìn)施工設(shè)備，阻礙了某些施工工藝的進(jìn)行。施工單位因資金周轉(zhuǎn)及人員不足問(wèn)題的產(chǎn)生，暫時(shí)中斷施工的進(jìn)行。另一方面，沒(méi)有科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工工程的管理工作，從而導(dǎo)致進(jìn)度安排不合理、施工材料準(zhǔn)備不充分、材料管理混亂、工程負(fù)責(zé)制不透明等問(wèn)題的產(chǎn)生。這些都嚴(yán)重?cái)_亂了公路施工管理秩序，制約了公路工程的順利實(shí)施，影響了公路施工質(zhì)量。

（三）未建立完善的風(fēng)險(xiǎn)防范制度

眾所周知，很多施工單位忽略了對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的有效防范，只是一味的追求施工進(jìn)度以期減少施工期間各種物資的消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。但當(dāng)施工安全事故發(fā)生時(shí)，反而減慢了工程進(jìn)度。公路施工工程的環(huán)境、地形、氣候、不可知因素等因素的存在決定了其施工過(guò)程的復(fù)雜性與長(zhǎng)期性。因此，為了更好的防范施工過(guò)程中問(wèn)題的產(chǎn)生，有必要建立完善的風(fēng)險(xiǎn)防范制度，這樣一來(lái)，面對(duì)突發(fā)狀況，施工單位就可以及時(shí)啟動(dòng)該防范機(jī)制進(jìn)行高效的危機(jī)處理，最大限度的減少企業(yè)損失。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的建立是公路施工工程單位發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其風(fēng)險(xiǎn)防范水平的高低直接影響著施工單位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平的高低。因此，建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，完善風(fēng)險(xiǎn)防范制度，已經(jīng)成為影響公路工程質(zhì)量的重要關(guān)鍵因素。

（四）缺乏相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管措施

首先，質(zhì)量監(jiān)管部門未制定相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管制度，而只是依靠工作人員的監(jiān)督與引導(dǎo)，缺乏對(duì)施工人員的強(qiáng)大約束力，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量的降低。其次，質(zhì)量監(jiān)管部門工作人員綜合素質(zhì)較低，缺乏對(duì)工程質(zhì)量保障的正確認(rèn)識(shí)，忽略了對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的有效監(jiān)管。此外，政府部門未行使其在公路工程施工過(guò)程中的監(jiān)督職能，從而放縱了一些不法行為的實(shí)施。因此，只有政府部門發(fā)揮其監(jiān)督職能，客觀正確的看待并處理施工中的質(zhì)量問(wèn)題，施工單位質(zhì)量監(jiān)管部門完善質(zhì)量監(jiān)管制度，只有全面提高質(zhì)監(jiān)部門人員素質(zhì)水平才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工工程的有效監(jiān)管，提高公路施工質(zhì)量。

二、加強(qiáng)公路工程施工中工程質(zhì)量管理的措施

（一）提高全員質(zhì)量意識(shí)

質(zhì)量宣傳工作的做好，是將工程質(zhì)量管理搞好的重要手段。因?yàn)榻^大多數(shù)參與公路工程施工的基本上均是文化程度不高的工人，因而在灌輸質(zhì)量意識(shí)上要有層次性，分級(jí)進(jìn)行，將復(fù)雜的施工理論以淺顯易懂的方式講授給施工人員。在施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)上，應(yīng)當(dāng)有自上而下、自下而上的過(guò)程，經(jīng)過(guò)這樣的多次循環(huán)，來(lái)提高全員質(zhì)量意識(shí)。另外，在對(duì)待質(zhì)量宣傳工作上，必須有誠(chéng)信、有耐心、有信心，以便于在每個(gè)人的腦海中繃緊質(zhì)量這個(gè)弦。

（二）重視質(zhì)量控制

由于沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制資料進(jìn)行施工實(shí)踐，因而不容易暴露錯(cuò)誤、不合理的部分，所以，不僅應(yīng)當(dāng)在開(kāi)工前會(huì)審控制設(shè)計(jì)文件，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)的解決施工過(guò)程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。首先，施工單位要嚴(yán)格的把好材料質(zhì)量關(guān)，測(cè)試鑒定各類原材料，嚴(yán)格禁止采用不合格的半成品與材料；其次，在各個(gè)施工階段，均要加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，定期進(jìn)行評(píng)比檢查，現(xiàn)場(chǎng)交流、評(píng)比和檢點(diǎn)突擊問(wèn)題，針對(duì)影響施工質(zhì)量的普遍性問(wèn)題或者藥害問(wèn)題，采取與之相應(yīng)的解決措施，明確注意事項(xiàng)和施工要點(diǎn)，以從根本上保證工程質(zhì)量；再次，在施工質(zhì)量的檢驗(yàn)控制上，應(yīng)當(dāng)選擇使用素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精及思想好的檢驗(yàn)人員，對(duì)其進(jìn)行全方位的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以促進(jìn)施工質(zhì)量檢驗(yàn)水平的提高。

（三）建立健全施工監(jiān)管制度

在公路工程的施工中，我國(guó)現(xiàn)行的施工監(jiān)管制度尚且有待于規(guī)范及完善，施工管理較為注重的是內(nèi)部管理，使得監(jiān)管缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一性、監(jiān)管職責(zé)不清晰等問(wèn)題出現(xiàn)，難以將施工質(zhì)量監(jiān)管工作有效、順利的展開(kāi)。所以，應(yīng)當(dāng)以通用的國(guó)際FDIC土木工程合同為前提，切實(shí)形成監(jiān)理單位、承建單位以及建設(shè)單位三方相互制約，并且核心為監(jiān)理單位的管理模式。與此同時(shí)，要強(qiáng)化制度建設(shè)，將施工實(shí)施細(xì)則與監(jiān)理程序進(jìn)一步予以完善，真正做到公路工程監(jiān)理項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化和程序化管理，正確的將三方關(guān)系處理好，高水平及高質(zhì)量的將精品工程建設(shè)出來(lái)，與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將監(jiān)理力度加大，將監(jiān)理隊(duì)伍的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平提高，以此完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理工作。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中有著極其重要的作用，

但公路工程的施工建設(shè)在項(xiàng)目決策、施工經(jīng)驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)防范制度、質(zhì)量監(jiān)管等方面問(wèn)題的出現(xiàn)，卻嚴(yán)重影響了公路工程的質(zhì)量。只有克服這些施工中的問(wèn)題，才能在最大程度上實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的提高及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的全面提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚金明.試論影響公路工程質(zhì)量因素及監(jiān)督工作[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，13（15）：89-90

[2]曹曉雷，宋國(guó)輝.淺談?dòng)绊懝饭こ藤|(zhì)量因素的分析[J].大觀周刊，2012，3（14）：18-19

[3]李寶貴.影響公路工程質(zhì)量因素的分析[J].赤子，2012，1（13）：145-146

[4]董艷朋.影響公路工程質(zhì)量因素的分析[J].城市建設(shè)理論研究，2012，35（8）：60-62

篇7

【關(guān)鍵詞】公路施工；管理；技術(shù)管理；機(jī)械管理

中圖分類號(hào)：U693+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1. 公路施工開(kāi)展有效管理的意義

公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用?！笆晃濉逼陂g，部分省份公路系統(tǒng)投入大量資金對(duì)國(guó)省道干線公路超齡油路及薄弱路段進(jìn)行路面改造，工程總體質(zhì)量應(yīng)該是好的，但是各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都不齊全……這些問(wèn)題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患。這也正式印證了公路施工過(guò)程中需要全方位的有效管理，無(wú)論是從技術(shù)，還是從設(shè)備，無(wú)論是從質(zhì)量，還是從現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度，都必須進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)與管理。

公路工程管理技術(shù)是一門融基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科，全方位的有效協(xié)調(diào)才會(huì)對(duì)公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)久的效益。

2. 公路施工過(guò)程中需關(guān)注的重要“管理”

科學(xué)管理、有效管理是公路施工進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路施工首當(dāng)遵循的基本原則，在現(xiàn)實(shí)的公路施工進(jìn)程中應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾個(gè)“管理”：

2.1公路施工的技術(shù)管理。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過(guò)一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運(yùn)用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的，最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過(guò)程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會(huì)審圖樣、編制施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始到施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、直至公路工程竣工驗(yàn)收全過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)工作。在技術(shù)管理這個(gè)層面上主要是堅(jiān)持以下幾項(xiàng)原則，第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實(shí)現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時(shí)間、空間、人力、財(cái)力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。第二，要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對(duì)工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。第三，要嚴(yán)格貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。第四，嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。第五，對(duì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅(jiān)持經(jīng)過(guò)試驗(yàn)鑒定的原則。

此外，公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計(jì)公路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理，前提都是以基本原則為指導(dǎo)的。

2.1.1公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理包括：（1）建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制。（2）建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。（3）建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度。（4）建立技術(shù)交底制度。（5）建立工程驗(yàn)收制度。

2.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會(huì)審；堅(jiān)持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工；及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過(guò)程中的技術(shù)管理需要我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。

2.1.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理：工程完工后，施工單位要組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查，填寫竣工報(bào)告，組織預(yù)驗(yàn)收，完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)?？⒐を?yàn)收的工程必須符合合同約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。

2.2公路施工的機(jī)械管理。公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機(jī)械管理需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

2.2.1作業(yè)規(guī)范化：施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

2.2.2安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問(wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2.2.3維護(hù)科學(xué)化。

（1）預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

（2）設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的做法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

3. 結(jié)論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度越來(lái)越快，因此我們?cè)诠返慕ㄔO(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，充分利用機(jī)械進(jìn)行公路建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]藍(lán)雄加強(qiáng)施工管理 確保公路工程質(zhì)量[J]. 廣西城鎮(zhèn)建設(shè) 2007年06期

篇8

關(guān)鍵詞：公路施工管理技術(shù)管理機(jī)械管理

1公路施工開(kāi)展有效管理的意義

公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用?！笆晃濉逼陂g，部分省份公路系統(tǒng)投入大量資金對(duì)國(guó)省道干線公路超齡油路及薄弱路段進(jìn)行路面改造，工程總體質(zhì)量應(yīng)該是好的，但是各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都不齊全……這些問(wèn)題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患。這也正式印證了公路施工過(guò)程中需要全方位的有效管理，無(wú)論是從技術(shù)，還是從設(shè)備，無(wú)論是從質(zhì)量，還是從現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度，都必須進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)與管理。

公路工程管理技術(shù)是一門融基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科，全方位的有效協(xié)調(diào)才會(huì)對(duì)公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)久的效益。

2公路施工過(guò)程中需關(guān)注的重要“管理”

科學(xué)管理、有效管理是公路施工進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路施工首當(dāng)遵循的基本原則，在現(xiàn)實(shí)的公路施工進(jìn)程中應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾個(gè)“管理”：

2.1公路施工的技術(shù)管理。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過(guò)一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運(yùn)用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的，最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過(guò)程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會(huì)審圖樣、編制施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始到施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、直至公路工程竣工驗(yàn)收全過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)工作。在技術(shù)管理這個(gè)層面上主要是堅(jiān)持以下幾項(xiàng)原則，第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實(shí)現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時(shí)間、空間、人力、財(cái)力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。第二，要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對(duì)工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。第三，要嚴(yán)格貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。第四，嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。第五，對(duì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅(jiān)持經(jīng)過(guò)試驗(yàn)鑒定的原則。

此外，公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計(jì)公路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理，前提都是以基本原則為指導(dǎo)的。

2.1.1公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理包括：①建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制。②建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。③建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度。④建立技術(shù)交底制度。⑤建立工程驗(yàn)收制度。

2.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會(huì)審；堅(jiān)持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工；及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過(guò)程中的技術(shù)管理需要我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。

2.1.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理：工程完工后，施工單位要組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查，填寫竣工報(bào)告，組織預(yù)驗(yàn)收，完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)?？⒐を?yàn)收的工程必須符合合同約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。

2.2公路施工的機(jī)械管理。公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機(jī)械管理需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

2.2.1作業(yè)規(guī)范化：施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

2.2.2安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問(wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2.2.3維護(hù)科學(xué)化

①預(yù)防檢查日?；?shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

②設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的做法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；設(shè)計(jì)變更；管理

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路工程具有線路長(zhǎng)、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)難度高等特點(diǎn)，而且受自然條件和客觀因素的影響較大，在實(shí)際施工中不可避免地存在各種各樣的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題。如果設(shè)計(jì)變更處置不當(dāng)，將會(huì)影響工程質(zhì)量，造成資金浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致業(yè)主對(duì)其工程投資失去控制，也會(huì)給施工當(dāng)?shù)睦鎺?lái)?yè)p害。

一、設(shè)計(jì)變更的原因

1、施工圖設(shè)計(jì)不完善，不能與工程所處的地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)，不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場(chǎng)地條件相適應(yīng)，并符合使用功能要求。造成設(shè)計(jì)不完善的主要因素來(lái)自勘測(cè)調(diào)查資料不夠詳細(xì)和準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)依據(jù)的資料與實(shí)際脫節(jié)。例如排水設(shè)施無(wú)法滿足排水需要；存在大面積耕地的地方，灌溉水渠無(wú)法滿足灌溉要求；基底清淤深度比原設(shè)計(jì)增大；路基開(kāi)挖土方變開(kāi)挖石方；邊坡防護(hù)不合理；增加涵洞、通道等。施工圖設(shè)計(jì)不合理是由于勘測(cè)、設(shè)計(jì)人員工作不仔細(xì)或水平所限造成。例如：順堤河中橋在施工中發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋數(shù)量不足，不能滿足其承受能力，必須要進(jìn)行植筋。

2、設(shè)計(jì)到施工的時(shí)間間隔較長(zhǎng)，施工時(shí)公路沿線地形地貌及社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生了變化，沿線老百姓對(duì)公路建設(shè)有了新的認(rèn)識(shí)，從而提出了新的要求，必須修改設(shè)計(jì)，方能與沿線環(huán)境及社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況相適應(yīng)。

3、在施工階段，由于施工方的施工過(guò)程、施工方案出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽而導(dǎo)致設(shè)計(jì)的變更。

4、政府部門對(duì)工程新的要求，如國(guó)家計(jì)劃變化、環(huán)境保護(hù)變化、城市規(guī)劃變動(dòng)等引起的設(shè)計(jì)變更。

5、由于產(chǎn)生新技術(shù)和知識(shí)，有必要改變?cè)O(shè)計(jì)、原實(shí)施方案或?qū)嵤┯?jì)劃，或由于業(yè)主指令及業(yè)主責(zé)任的原因造成施工方施工方案的改變。

二、設(shè)計(jì)變更的原則

設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，符合公路工程安全、質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的要求，符合工程項(xiàng)目合同文件條款的相關(guān)規(guī)定；設(shè)計(jì)變更必須尊重原設(shè)計(jì)，保持設(shè)計(jì)文件的穩(wěn)定性和完整性。

設(shè)計(jì)變更可由業(yè)主、監(jiān)理方、施工方、設(shè)計(jì)方提出 ，但不管哪一方提出，最終都要上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)備案，然后由設(shè)計(jì)單位在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的說(shuō)明。公路施工中的設(shè)計(jì)變更應(yīng)注意下面幾個(gè)問(wèn)題：①如果是在施工前，則應(yīng)根據(jù)圖紙會(huì)審步驟，做好初審、內(nèi)部與綜合審查，如果設(shè)計(jì)需要，則到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，做到在施工前完成設(shè)計(jì)變更。②如果發(fā)生設(shè)計(jì)變更，則應(yīng)盡可能提前提出，然后按照規(guī)定的程序上報(bào)，防止施工后發(fā)生設(shè)計(jì)變更，防止不必要的返工與材料浪費(fèi)等。③設(shè)計(jì)變更發(fā)生的條件是，原有的設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，無(wú)法確保施工的質(zhì)量，在這種情況下才能變更工程，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。④設(shè)計(jì)變更應(yīng)在合同約束條件下進(jìn)行，發(fā)生設(shè)計(jì)變更后，仍要根據(jù)工程量清單計(jì)價(jià)模式來(lái)進(jìn)行工程量的核算，對(duì)工程的造價(jià)重新進(jìn)行估算，然后由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。

三、控制設(shè)計(jì)變更的管理措施

1、深入現(xiàn)場(chǎng)、了解實(shí)際、減少工程變更

施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握實(shí)際情況，收集工程沿線的地質(zhì)資料，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，對(duì)于軟土地基，橋梁樁基、跨徑、涵洞基礎(chǔ)，應(yīng)調(diào)查清楚，準(zhǔn)確，使設(shè)計(jì)的施工圖滿足施工的要求。對(duì)隨著環(huán)境條件的變化，完成的施工設(shè)計(jì)圖與實(shí)際有差別的，在滿足工程質(zhì)量和施工安全的條件下，可按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)，從而減少工程變更。

2、建立健全設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)管理制度

設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)管理，是公路工程實(shí)施階段控制工程變更的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)側(cè)重于設(shè)計(jì)變更依據(jù)、可成立性的判定及變更設(shè)計(jì)方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性的審查、比選。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)階段的控制管理決定了工程是否變更、變更方案是否可行、變更規(guī)模大小，是對(duì)變更工程成本、工程質(zhì)量以及工程建設(shè)進(jìn)度等方面的事前控制.業(yè)主應(yīng)該明確設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)辦理的流程，時(shí)限、審查事項(xiàng)、緊急事件的處理方法及權(quán)限等，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)變更實(shí)施前必須辦理設(shè)計(jì)變更立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)立項(xiàng)批準(zhǔn)、資料齊全的設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目才能進(jìn)行設(shè)計(jì)變更費(fèi)用申報(bào)，未經(jīng)批準(zhǔn)變更數(shù)量和變更金額的設(shè)計(jì)變更，一律不予辦理工程支付。

3、強(qiáng)化施工設(shè)計(jì)圖的審核工作

工程設(shè)計(jì)階段是建設(shè)工程的重要階段，特別是施工設(shè)計(jì)階段，更是設(shè)計(jì)階段的重中之重。因此，強(qiáng)化對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的審校，對(duì)減少設(shè)計(jì)變更或工程變更將起到重要作用。施工圖設(shè)計(jì)期間要實(shí)行三級(jí)審校制度：設(shè)計(jì)人、復(fù)核人、審核人逐級(jí)復(fù)核圖紙。審核按照預(yù)先制定的各專業(yè)設(shè)計(jì)審核注意事項(xiàng)和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行，并結(jié)合以往相關(guān)工程曾出現(xiàn)過(guò)的有關(guān)問(wèn)題，進(jìn)行各專業(yè)之間的對(duì)圖，提高圖紙審校通過(guò)率，以減少或避免施工設(shè)計(jì)圖可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

當(dāng)施工設(shè)計(jì)圖下發(fā)之后，監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)該對(duì)圖紙進(jìn)行全面細(xì)致的熟悉，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、掌握工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)，找出施工設(shè)計(jì)圖中存在的問(wèn)題及不合理的情況，做好記錄并提交設(shè)計(jì)院進(jìn)行處理，將因設(shè)計(jì)缺陷而存在的問(wèn)題消滅在施工之前，減少設(shè)計(jì)變更，提高施工質(zhì)量，節(jié)約施工成本，縮短施工工期。

4、監(jiān)督設(shè)計(jì)變更實(shí)施，實(shí)事求是，控制變更工程費(fèi)用

在變更工程發(fā)生后，不管立項(xiàng)是否獲批，作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員都應(yīng)及時(shí)對(duì)變更工程開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并留好相關(guān)記錄。例如，河塘清淤必須及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行四方（業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、審計(jì)單位）聯(lián)測(cè)；石方機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)分階段做好機(jī)械、人工等實(shí)際消耗的跟蹤記錄；棄（?。┩?、棄渣場(chǎng)位置變化，新址的地點(diǎn)及運(yùn)輸距離的審查等。第二，工程量變更審核必須實(shí)事求是，并遵照計(jì)量規(guī)則進(jìn)行核算。例如，原地面清表計(jì)算工程量時(shí)，應(yīng)扣除河塘、結(jié)構(gòu)物以及需拆除的舊路面和結(jié)構(gòu)物所占面積、挖方平面范圍內(nèi)進(jìn)行的清理現(xiàn)場(chǎng)工作量等，避免重復(fù)計(jì)算；在計(jì)算新增小型結(jié)構(gòu)物時(shí)，應(yīng)根據(jù)招標(biāo)約定的清單計(jì)價(jià)規(guī)則，核減結(jié)構(gòu)物所占體積的挖、填土方工程量。

5、加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更監(jiān)管

在設(shè)計(jì)變更中，業(yè)主要突出責(zé)任主體，嚴(yán)格四方（設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、業(yè)主）職責(zé)，堅(jiān)決杜絕通過(guò)設(shè)計(jì)變更達(dá)到擴(kuò)大差額補(bǔ)貼、增大貸款額度、調(diào)整設(shè)計(jì)概算等目的，嚴(yán)禁人為變更和虛假變更，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，緊抓設(shè)計(jì)變更，掌握主動(dòng)權(quán)，加強(qiáng)項(xiàng)目前期的設(shè)計(jì)工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)工作，主動(dòng)創(chuàng)造條件，促使工程各項(xiàng)目能夠按照合同規(guī)定的工期完成。

6、設(shè)計(jì)變更指令發(fā)出后應(yīng)當(dāng)迅速落實(shí)施工， 全面修改相關(guān)文件

經(jīng)業(yè)主審批后，監(jiān)理工程師下發(fā)設(shè)計(jì)變更通知令。承包商應(yīng)立即無(wú)條件組織工程施工，如對(duì)設(shè)計(jì)變更通知令存在異議，應(yīng)在收到設(shè)計(jì)變更通知令7天內(nèi)向監(jiān)理工程師提出，監(jiān)理工程師應(yīng)在14天內(nèi)組織業(yè)主和承包商進(jìn)行協(xié)商解決。如承包商和業(yè)主不能達(dá)成一致意見(jiàn)，可按合同約定，向相關(guān)仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁。如果承包人不能全面落實(shí)變更指令， 則擴(kuò)大的損失應(yīng)當(dāng)由承包人承擔(dān)。監(jiān)理人員應(yīng)準(zhǔn)確地記錄變更前后的實(shí)際情況， 防止承包人因職責(zé)分工不明確故意擴(kuò)大影響而加重索賠的情況發(fā)生。

7、對(duì)設(shè)計(jì)變更的影響作深層次分析

設(shè)計(jì)變更的影響是多方面的，往往導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目工期延誤、投資失控、返工增加以及勞動(dòng)力和機(jī)械降效損失。由設(shè)計(jì)變更演變而來(lái)的施工索賠、合同爭(zhēng)端及訴訟往往加劇業(yè)主與承包商之間的矛盾，影響較深。對(duì)此應(yīng)當(dāng)有足夠的分析預(yù)測(cè)。監(jiān)理人員應(yīng)分階段定期匯總該時(shí)段的變更， 及時(shí)收集變更的落實(shí)情況與變更要求進(jìn)行對(duì)比， 對(duì)一些現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生變化的情況上報(bào)業(yè)主，由業(yè)主通知設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止承包方在變更上重復(fù)計(jì)量或者擴(kuò)大損失?？茖W(xué)分析與反映建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更情況，以保證建設(shè)項(xiàng)目合同控制目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

4、結(jié)語(yǔ)

總而言之，設(shè)計(jì)變更的有效管理是降低成本，控制投資的重要措施，有效控制工程設(shè)計(jì)變更需要各方面共同努力。所以，應(yīng)該提高有關(guān)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作認(rèn)真態(tài)度，做好公路工程設(shè)計(jì)變更管理工作。

參考文獻(xiàn)

[1]程興新.公路工程概算調(diào)整管理方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2010.

篇10

【關(guān)鍵詞】公路施工；機(jī)械設(shè)備；管理

1、公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

1.1管理機(jī)構(gòu)不健全

首先一個(gè)施工企業(yè)要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，明確制定各級(jí)機(jī)構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證。在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目往往點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。因?yàn)橥鶗?huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，機(jī)械設(shè)備管理是施工現(xiàn)場(chǎng)的事，管理部門與基層單位只局限于個(gè)別業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，以致盲目地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機(jī)構(gòu)及管理人員，或?qū)⑵涔ぷ髀毮懿⑷肫渌块T兼管。

1.2設(shè)備安全管理中人的因素，缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)

安全管理中人的因素是第一位的，它包括設(shè)備操作者以及生產(chǎn)組織、指揮、管理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故的80%以上。因此操作人員是關(guān)鍵。操作人員缺乏設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí)，對(duì)操作方式不甚了解，對(duì)安全操作規(guī)程不熟悉，盲目進(jìn)行操作或者經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏應(yīng)付異常情況的能力，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果完全無(wú)知等，均會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

1.3抱著僥幸心理或冒險(xiǎn)心理

要求操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，對(duì)操作人員來(lái)說(shuō)就受到了“約束”，于是避免一些操作人員抱著僥幸心理違章作業(yè)，結(jié)果釀成事故的發(fā)生。由于操作者抱著僥幸心理所造成的事故占總事故中的比例較大。應(yīng)引起廣大安全、機(jī)務(wù)管理人員的高度重視。

1.4管理人員的特征

機(jī)械設(shè)備管理使用想要達(dá)到最好狀態(tài)，離不開(kāi)專業(yè)人員的工作，合作精神，愿與他人一起工作，能贏得人們的合作，對(duì)職工不是壓服，而是說(shuō)服。決策才能，依據(jù)事實(shí)而非依據(jù)主要想象進(jìn)行決策，具有高瞻遠(yuǎn)曙的能力。組織能力，能發(fā)揮部署的才能，善于組織人力、物力、財(cái)力。勇于負(fù)責(zé)，對(duì)上級(jí)、下級(jí)、產(chǎn)品用戶及整個(gè)社會(huì)的本色，有高度責(zé)任心。善于應(yīng)變，權(quán)宜通達(dá)，機(jī)動(dòng)機(jī)靈，不搶殘守缺，不墨守成規(guī)。敢于求新，對(duì)新事物，新環(huán)境，新觀念有敏銳的感覺(jué)能力。精于授權(quán)，能大權(quán)獨(dú)攬，小權(quán)分散，能抓住大事，而把小事分給部署。

2、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

2.1提升相關(guān)人員專業(yè)化水平

公路施工機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化管理首先需要重視管理人員的專業(yè)化水平提升，需要在管理過(guò)程中配備專門的管理人員和技術(shù)操作人員，以此增加機(jī)械設(shè)備的使用壽命提升機(jī)械設(shè)備的使用效率。專業(yè)化人員培養(yǎng)需要首先樹(shù)立專業(yè)人員的管理與學(xué)習(xí)意識(shí)，要建立管理人員終身學(xué)習(xí)理念，加強(qiáng)人員專業(yè)知識(shí)與市場(chǎng)實(shí)際需求相統(tǒng)一機(jī)制，要提升人員的服務(wù)意識(shí)，并且要加強(qiáng)管理人員與操作人員的實(shí)踐能力與理論知識(shí)并重的意識(shí)，這樣才能做到從外部到內(nèi)部的嚴(yán)格管理，增強(qiáng)管理技術(shù)人員的綜合專業(yè)水平。

2.2施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量代表施工企業(yè)相應(yīng)的資質(zhì)能力

根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)按其擁有的注冊(cè)資本、凈資產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和完成的工程業(yè)績(jī)等資質(zhì)條件申辦資質(zhì)，經(jīng)審合格后，取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書后，方可在其資質(zhì)許可的范圍內(nèi)從事施工活動(dòng)。只有按標(biāo)準(zhǔn)要求投入相應(yīng)的設(shè)備，才能取得相應(yīng)的資質(zhì)書，才能從事相應(yīng)的工程。企業(yè)應(yīng)具有與承包范圍適應(yīng)的施工機(jī)械，公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)要求至少有160t/h以上瀝青混凝土拌合設(shè)備、12米攤鋪機(jī)等各種大型設(shè)備68臺(tái)，只有滿足這些要求，才能獲得施工總承包地級(jí)資質(zhì)才有資格承攬大的工程。

2.3作業(yè)規(guī)范化

2.3.1施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

2.3.2安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問(wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2.4維護(hù)科學(xué)化

2.4.1預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是：清潔、、調(diào)整、緊固、防腐，“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢記錄，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

2.4.2設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

3、結(jié)論

總而言之，公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理工作是機(jī)務(wù)管理工作中的重點(diǎn)，是完成好生產(chǎn)任務(wù)的首要條件，只有做好安全管理工作，才能杜絕或減少事故的發(fā)生，才能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)