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腎絞痛又稱腎、輸尿管絞痛，是由于某種病因使腎盂、輸尿管平滑肌痙攣或管腔的急性部分梗阻所造成的，其特點是突然發(fā)作劇烈疼痛，嚴重者可導(dǎo)致疼痛性休克，需立即解痙止痛對癥處理。腎絞痛的治療方法以解痙止痛對癥處理為主，治療方法較多，療效不一，氯諾昔康聯(lián)合黃體酮治療腎絞痛療效確切，使用方便。2009年11月～2011年11月收治腎絞痛患者36例，應(yīng)用氯諾昔康聯(lián)合黃體酮治療，療效顯著，現(xiàn)總結(jié)報告如下。

資料與方法

2009年11月～2011年11月收治腎絞痛患者71例，以患者就診先后分為治療組和對照組。治療組36例，男25例，女11例；年齡20～65歲，平均33.5±4.5歲；病程0.5～12小時，平均2.5±2.0小時。對照組35例，男30例，女5例；年齡18～60歲，平均30.5±6.5歲；病程0.5～12小時，平均3.5±3.0小時。兩組性別，年齡及病程的差異無顯著性，有可比性(P＞0.05)。

臨床表現(xiàn)：上述病例均有典型腎絞痛發(fā)作癥狀，表現(xiàn)為是突然發(fā)作劇烈疼痛，疼痛從患側(cè)腰部開始沿輸尿管向下腹部、腹股溝、、或放射，持續(xù)幾分鐘或數(shù)十分鐘，甚至數(shù)小時不等，其中伴有惡心嘔吐、大汗淋漓有15例，面色蒼白、輾轉(zhuǎn)不安癥狀有40例?；紓?cè)腎區(qū)均有叩擊痛，其中絞痛右側(cè)腰部55例，左側(cè)16例，未發(fā)現(xiàn)雙側(cè)均有絞痛病例。65例尿常規(guī)檢查陰性，所有病例均作B超或腹部X線檢查，其中腎結(jié)石68例，未見異常影像3例。所有患者均無非甾體類抗炎藥過敏，長期服用鎮(zhèn)痛藥及吸毒史，無嚴重出血性疾病史。

治療方法：治療組給予氯諾昔康8mg，黃體酮20mg肌注。對照組給予杜冷丁100mg肌注。此外兩組均予654-2 10mg加5%葡萄糖注射液250ml滴注。在療效觀察期間，均不再使用其他藥物。

觀察指標：①根據(jù)患者對疼痛的主觀感受，采取視覺模擬評分法(VAS)對治療前及用藥60分鐘疼痛程度進行評價：0分為無痛；＜3分為輕度疼痛；3～5分為中度疼痛；＞5分為重度疼痛。②記錄用藥后可能出現(xiàn)的不良反應(yīng)，如惡心、嘔吐、出血、頭暈、嗜睡等。

療效判斷標準：根據(jù)用藥60分鐘內(nèi)疼痛緩解率評定。疼痛緩解率(%)=［(用藥前疼痛評分-用藥后疼痛評分)/用藥前疼痛評分］×100%。疼痛緩解率≥75%為顯效，50%～75%為有效；＜50%為無效。

結(jié) 果

治療組顯效26例(72%)，有效9例(25%)，無效1例(3%)，總有效率(97%)；對照組顯效28例(80%)，有效5例(14%)，無效2例(6%)，總有效率(94%)。兩組總有效率的差異無統(tǒng)計學意義(X2=0.378，P＞0.05)。對照組在治療中出現(xiàn)嗜睡20例，頭暈30例；治療組出現(xiàn)胃腸道不適2例，頭暈1例，均能耐受。

討 論

腎絞痛在急診中較常見，主要是由于腎，輸尿管結(jié)石刺激尿路引起局部平滑肌強烈收縮和痙攣，處加結(jié)石梗阻近端壓力升高，引起腎內(nèi)前列素的合成和釋放增加，導(dǎo)致腎血管擴張，腎血流量增加，并通過拮抗利尿激素作用，使腎盂、輸尿管內(nèi)壓力急劇增高產(chǎn)生的劇烈疼痛。

氯諾昔康屬于非甾體類抗炎鎮(zhèn)痛藥，系噻嗪類衍生物，通過抑制環(huán)氧化酶活性進而抑制前列腺素合成，從而減少腎血流量及尿量，降低腎盂輸尿管內(nèi)壓；同時激活阿片神經(jīng)肽系統(tǒng)，發(fā)揮中樞型鎮(zhèn)痛作用。黃體酮的止痛機制為：①抑制醛固酮分泌，減少腎小管上皮細胞對Na+的重吸收，增加管腔內(nèi)壓促進結(jié)石排出；②可使輸尿管平滑肌松弛、擴張，并使輸尿管平滑肌出現(xiàn)有力的節(jié)律性蠕動，促使結(jié)石下降。另外黃體酮對交感神經(jīng)活動有抑制作用，減少了從輸尿管交感神經(jīng)傳入纖維的感覺沖動而起到鎮(zhèn)痛效果。本文中提到的山莨菪堿(654-2)為阻斷M膽堿受體的抗膽堿藥，能解除乙酰膽堿所致平滑肌痙攣，有鎮(zhèn)痛作用，是腎絞痛常規(guī)治療用藥。杜冷丁，即鹽酸哌替啶，是一種臨床應(yīng)用的合成鎮(zhèn)痛藥，為嚴格管制的品，杜冷丁連續(xù)使用可成癮，連續(xù)使用1～2周便可產(chǎn)生藥物依賴性，且不良反應(yīng)大，臨床使用限制較大。本文資料中雖然治療組與對照組有效率的差異無統(tǒng)計學意義，但本文聯(lián)合使用氯諾昔康和黃體酮鎮(zhèn)痛總有效率97%，治療效果滿意，治療組的不良反應(yīng)輕微，患者均能耐受。氯諾昔康和黃體酮在腎絞痛治療中聯(lián)合使用是值得臨床推廣的。

參考文獻

1 黃家駟,吳階平.外科學(下冊).北京:人民衛(wèi)生出版社,1979:348-359.

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關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；社會主義核心價值體系；結(jié)構(gòu)特征；功能

中圖分類號：D251 文獻標志碼：A 文章編號：1002—2589（2012）25—0016—02

黨的十六屆六中全會通過的《構(gòu)建社會主義和諧社會若干重大問題決定》（以下簡稱《決定》），明確提出“建設(shè)社會主義核心價值體系”的重大命題和戰(zhàn)略任務(wù)。要建設(shè)好這一核心價值體系，必須全面、準確地認識其科學內(nèi)涵，系統(tǒng)地把握其屬性。社會主義核心價值體系其本質(zhì)是社會主義經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的價值認同系統(tǒng)。從系統(tǒng)的本身角度審視系統(tǒng)，一個完整的系統(tǒng)由要素、結(jié)構(gòu)和功能三個基本因素構(gòu)成，它們是社會主義核心價值體系存在的根本方式和本質(zhì)屬性。

一、社會主義核心價值體系的基本內(nèi)容

任何系統(tǒng)都是由多個相互聯(lián)系、相互影響的基本要素構(gòu)成的有機體，離開要素的系統(tǒng)是不存在的?！稕Q定》指出：“指導(dǎo)思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、社會主義榮辱觀，構(gòu)成社會主義核心價值體系的基本內(nèi)容。”這就明確指出了社會主義核心價值體系的基本內(nèi)容，也就是這個系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素。這四方面相輔相成，共同構(gòu)成了完整的社會主義核心價值體系，這為社會主義和諧文化的建設(shè)提供了堅實的理論基礎(chǔ)。從系統(tǒng)論的角度來看待系統(tǒng)，還應(yīng)當從宏觀和微觀角度去把握。

（一）從宏觀角度看

任何系統(tǒng)都是由要素構(gòu)成，受要素的制約，要素功能發(fā)揮狀況，直接影響系統(tǒng)的效果。為了更好地建設(shè)好社會主義核心價值體系，必須弄清楚四要素的層次和地位。正如李長春同志所指出的：“社會主義核心價值體系這四個方面的內(nèi)容，相互聯(lián)系、相互貫通、相互促進，是有機統(tǒng)一的整體。堅持指導(dǎo)地位，是社會主義核心價值體系的靈魂；樹立共同理想，是社會主義核心價值體系的主題；培育和弘揚民族精神和時代精神，是社會主義核心價值體系的精髓；樹立和踐行社會主義榮辱觀是社會主義核心價值體系的基礎(chǔ)。”[1]雖然這四要素處于不同的層次和地位，但既不可偏廢，也不可相互替代，共同服務(wù)于社會主義核心價值體系這一整體。

（二）從微觀角度看

系統(tǒng)的存在既是絕對的，又是相對的。任何事物都可以看作一個系統(tǒng)，作為要素它成了系統(tǒng)的組成部分；相對構(gòu)成自己的要素，自身也是一個系統(tǒng)。系統(tǒng)中的任何要素都不僅僅是一個簡單存在，它仍然是潛在再次可分割的。要素自身構(gòu)成的再次可分性，又決定了它同時又是一個完整的系統(tǒng)。指導(dǎo)思想、共同理想、民族精神和時代精神、榮辱觀共同構(gòu)成了核心價值體系的較大系統(tǒng)；同時，自身也是一個完整的系統(tǒng)，是社會主義核心價值體系這個較大系統(tǒng)中的子系統(tǒng)。我們建設(shè)社會主義核心價值體系，應(yīng)當從協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系和充實、完善其內(nèi)部要素入手，進而推動核心價值體系這個較大系統(tǒng)的整體建設(shè)。

二、社會主義核心價值體系的結(jié)構(gòu)特征

結(jié)構(gòu)是指相同類別的不同層次要素按一定的順序進行有機排列，形成若干要素相互影響、相互制約的方式。社會主義核心價值體系的各個構(gòu)成要素相互影響、相互制約的方式，形成了這個體系的基本結(jié)構(gòu)特征。要是諸要素之間相互影響、相互制約的方式消失了，就破壞了結(jié)構(gòu)性質(zhì)本身所固有的有序性和有機性，這就失去了社會主義核心價值體系建設(shè)的生機和活力，準確把握這個體系的基本結(jié)構(gòu)特征，有著非常重要的現(xiàn)實意義。

（一）構(gòu)成要素在相互關(guān)系上具有整體性

結(jié)構(gòu)在時間和空間上的有序性，決定了結(jié)構(gòu)內(nèi)部諸要素之間形成了相互聯(lián)系和相互作用的有機整體，使系統(tǒng)具有了整體性特征。社會主義核心價值體系的四要素之間既相互聯(lián)系，又各有側(cè)重：是靈魂，它決定著體系的根本性質(zhì)和主流方向；共同理想是主題，它保障了建設(shè)力量的統(tǒng)一；民族精神和時代精神是精髓，它是體系的核心所在；社會主義榮辱觀是基礎(chǔ)，它是建設(shè)體系的前提。所以，構(gòu)成社會主義核心價值體系的四個基本要素是相互聯(lián)系，缺一不可，共同構(gòu)成了這一有機整體。

（二）構(gòu)成要素在邏輯關(guān)系上具有層次性

層次是指系統(tǒng)要素有機結(jié)合的等級秩序。系統(tǒng)的層次性包括兩方面意思。一是橫向結(jié)構(gòu)的多面性：社會主義核心價值體系由四個要素構(gòu)成，其中每個要素在體系中所處的地位、所起的作用也并不相同：指導(dǎo)思想是政黨意識形態(tài)的體現(xiàn)，社會主義共同理想是屬于國家意識形態(tài)，主要是從指導(dǎo)思想先進性角度來講的，這屬于黨和國家的指導(dǎo)思想層次，這在四個基本要素中居最高層次；而民族精神和時代精神及社會主義榮辱觀屬于社會普遍意識形態(tài)，它從屬于國家意識形態(tài)，主要是從它們各自所存在領(lǐng)域的廣泛性來說，屬社會層次，位次相對較低。二是縱向結(jié)構(gòu)的等級性：社會主義核心價值體系與四個構(gòu)成要素的關(guān)系總是相對的，四個要素構(gòu)成了社會主義核心價值體系這個大系統(tǒng)，而相對于構(gòu)成單個要素的要素來說，四個基本要素自身也構(gòu)成一個系統(tǒng)，在系統(tǒng)演化中呈現(xiàn)出一種依次嵌套，相互異質(zhì)的層次系列。

篇3

[基金項目]本文系2010年教育部人文社會科學研究規(guī)劃基金項目“職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置理論與實踐研究”的階段性研究成果。（項目編號：10YJA880006，項目主持人：曹曄）

[中圖分類號]G710 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）30-0020-04

教育部社科司立項的人文社會科學研究項目，是教育部面向全國高校和科研院所立項的課題，包括法學、港澳臺問題研究、管理學、國際問題研究、交叉學科/綜合研究、教育學、經(jīng)濟學、考古學、歷史學、邏輯學、/思想政治教育、民族學與文化學、社會學、體育科學、統(tǒng)計學、圖書館情報與文獻學、外國文學、心理學、新聞學與傳播學、藝術(shù)學、語言學、哲學、政治學、中國文學、宗教學等學科，教育類課題從2007年開始涉及職業(yè)教育方面。職業(yè)教育立項課題反映了當前我國職業(yè)教育改革與發(fā)展的方向，體現(xiàn)了我國職業(yè)教育研究者的研究重點和當前職業(yè)教育研究的熱點和難點問題。對近幾年的職業(yè)教育立項課題進行統(tǒng)計分析，可以幫助研究者了解我國職業(yè)教育在國家層面的研究現(xiàn)狀。總體來看，我國職業(yè)教育研究起步晚，基礎(chǔ)薄弱，立項項目少，承擔單位少，研究的廣度和深度不足，有待進一步加強。

一、數(shù)據(jù)來源與統(tǒng)計

本研究以教育部公布的2008―2013年人文社會科學研究一般項目中的教育類立項一覽表為原始數(shù)據(jù)，利用SPSS17.0建立2008―2013年職業(yè)教育立項課題統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，對2008―2013年職業(yè)教育立項課題數(shù)、立項率、承辦單位及其所在地區(qū)分布狀況、立項課題研究類型等進行了分析整理。

二、數(shù)據(jù)分析

（一）職業(yè)教育立項課題數(shù)量與級別分析

1.立項課題數(shù)量分析。2008―2013年教育部社科司人文社會科學立項課題數(shù)量分別為：2008年1293項、2009年2949項、2010年4611項、2011年4255項、2012年3961項、2013年3240項，六年共計20304項。在這20304項中，教育類課題總數(shù)為1677項，其中2008年有106項、2009年245項、2010年380項、2011年353項、2012年344項、2013年249項（詳見表1）?？梢钥闯?，2009年教育類立項課題數(shù)量隨著立項課題總數(shù)的增加而增加，所占比例有所提高。

在這1677項立項課題中，職業(yè)教育立項課題有144項，占教育類立項課題的8.59%，其中，2008年2項、2009年17項、2010年18項、2011年37項、2012年37項、2013年33項。職業(yè)教育立項數(shù)量總體呈上升趨勢，尤其是2011年、2012年增長較快。職業(yè)教育立項課題數(shù)目的成倍增長，表明國家越來越重視職業(yè)教育的發(fā)展。當然，職業(yè)教育立項課題在教育部社科司立項課題中立項率的提升，也為我國職業(yè)教育的發(fā)展提供了強大動力。

2.立項課題級別分布統(tǒng)計分析。教育部社科司立項課題分為兩個級別：一類是一般課題（規(guī)劃基金和青年基金）；另一類是重大招標課題，重大招標課題中職業(yè)教育每年1項。2008―2013年社科司立項的職業(yè)教育類一般課題有144項，其中規(guī)劃基金項目92項，具體為2008年2項、2009年14項、2010年12項、2011年24項、2012年20項、2013年20項。青年基金項目有52項，具體為2008年0項、2009年3項、2010年6項、2011年13項、2012年17年、2013年13項。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，規(guī)劃基金類項目處于較穩(wěn)定的狀態(tài)，青年基金項目的增長趨勢較明顯，由2008年的零占有率增長到2012年的45.9%，可見，教育部越來越重視對職業(yè)教育青年學者的培養(yǎng)。

教育部社科司每年根據(jù)教育領(lǐng)域的一些重大問題設(shè)立重點招標課題，職業(yè)教育類每年只有1項，2008年北京師范大學承擔了“職業(yè)教育與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展研究”的重大招標課題，2010年華東師范大學承擔了“職業(yè)教育辦學模式改革研究”的重大招標課題，2011年天津大學承擔了“職業(yè)教育質(zhì)量評價體系研究”重大招標課題，2012年上海師范大學承擔了“中國現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)研究”重大招標課題，2013年北京師范大學承擔了“中國現(xiàn)代職業(yè)教育質(zhì)量保障體系研究”重大招標課題。六年來，承擔職業(yè)教育重點招標課題的單位主要是部屬重點大學，沒有地方普通高校，反映出地方高校職業(yè)教育的研究能力和水平還有待提高。

（二）職業(yè)教育課題區(qū)域分布統(tǒng)計分析

1.立項課題在三大區(qū)域的分布狀況。2008―2013年，職業(yè)教育立項課題在我國東、中、西三大地區(qū)都有分布，但分布數(shù)量差異明顯，東部地區(qū)較多，西部地區(qū)較少，表現(xiàn)出較大的不平衡性。其中，2008年東部地區(qū)有2項，中部地區(qū)和西部地區(qū)則沒有；2009年東部地區(qū)有6項，中部地區(qū)有8項，西部地區(qū)有3項；2010年東部地區(qū)有15項，中部地區(qū)有2項，西部地區(qū)有1項；2011年東部地區(qū)有23項，中部地區(qū)有9項，西部地區(qū)有5項；2012年東部地區(qū)有23項，中部地區(qū)有12項，西部地區(qū)有2項；2013年東部地區(qū)有24項，中部地區(qū)有5項，西部地區(qū)有4項。從數(shù)據(jù)可以看出，東部地區(qū)六年來教育部人文社會科學課題中職業(yè)教育立項課題最多且不斷增加，由2008年的2項增長到2013年的24項；中部地區(qū)立項課題處于不穩(wěn)定狀態(tài)，最多時僅12項，遠不及東部區(qū)域；西部立項課題始終較低，最多2011年僅5項，中部和西部職業(yè)教育立項課題合計數(shù)也不及東部地區(qū)多。

2.立項課題在各省的分布狀況。從22頁表2可看出，2008―2013年教育部社科司職業(yè)教育立項課題分布于安徽省、福建省、廣東省、貴州省、河北省、河南省、黑龍江省、湖北省、湖南省、吉林省、江蘇省、江西省、遼寧省、山東省、山西省、陜西省、四川省、浙江省、北京、上海、天津、重慶、廣西壯族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)18個省4個直轄市2個自治區(qū)。其中，立項課題數(shù)排名前三的是浙江省、江蘇省和廣東省，具體數(shù)目是浙江省23項、江蘇省20項、廣東省10項。這三省的立項課題數(shù)遠高于其他省、直轄市、自治區(qū)，占總立項課題數(shù)的36.8%。立項課題數(shù)較少的是新疆維吾爾自治區(qū)、陜西省、貴州省、福建省，僅有1項；其次是黑龍江省、吉林省、山西省，僅有2項；其他未提及的省份、自治區(qū)、直轄市的立項課題數(shù)在4～9項，處于中間水平。可以看出，這些立項課題極少的省份多位于偏遠地區(qū)，職業(yè)教育欠發(fā)達，說明職業(yè)教育立項課題數(shù)與職業(yè)教育發(fā)達程度呈高度正相關(guān)，職業(yè)教育立項數(shù)量與職業(yè)教育的發(fā)展需求相適應(yīng)。

（三）承擔職業(yè)教育立項課題單位統(tǒng)計分析

對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，立項課題的承辦單位有職業(yè)技術(shù)師范學院、高職院校和普通高校，總體上普通高校的承擔數(shù)量最多，六年內(nèi)承擔課題80項，占55.6%；8所獨立設(shè)置的職業(yè)技術(shù)師范院校承擔課題23項，占16%；高職院校承擔課題41項，占28.5%?？梢?，8所獨立設(shè)置的職業(yè)技術(shù)師范院校立項頻率最高，高職院校稍微落后于普通高校，教育科研單位和教育行政部門沒有承擔職業(yè)教育立項課題。2008―2013年共有116所院校承擔了職業(yè)教育立項課題144項，其中江蘇技術(shù)師范學院（現(xiàn)更名為江蘇理工學院）承擔課題最多，共10項，占6.94%，其他115所院校承辦課題數(shù)在1～3項（見表3）。高職院校由于自身條件的限制，立項課題總數(shù)少于普通高校，但六年內(nèi)承擔課題數(shù)量最多的院校仍是職業(yè)院校，因此，職業(yè)院校應(yīng)當在優(yōu)勢領(lǐng)域有所作為，與普通院校積極合作，共同促進職業(yè)教育的發(fā)展。

（四）職業(yè)教育立項課題研究領(lǐng)域統(tǒng)計分析

1.按職業(yè)教育類型劃分的課題立項情況。為了更有效地了解職業(yè)教育立項課題的情況，我們按照職業(yè)教育理論與政策、中等職業(yè)教育、高等職業(yè)教育、農(nóng)村職業(yè)教育、比較職業(yè)教育五種類型對2008―2013年教育部社科司職業(yè)教育立項課題進行了統(tǒng)計。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)（見表4）可看出，關(guān)于職業(yè)教育理論與政策的研究數(shù)量最多，其次是高等職業(yè)教育，再次是農(nóng)村職業(yè)教育，最后是中等職業(yè)教育和比較職業(yè)教育。我國職業(yè)教育處于起步階段，面臨著許多體制機制因素的制約，故立項課題傾向于職業(yè)教育理論與政策研究。高等職業(yè)教育作為職業(yè)教育發(fā)展的引領(lǐng)力量，擁有較多的教學科研人員，所以關(guān)于高等職業(yè)教育的研究占了很大的比例。隨著國家把“三農(nóng)”問題看作全黨工作的重中之重，農(nóng)村職業(yè)教育也成為近年來研究的熱點問題，尤其是農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移培訓、農(nóng)民工再教育、新生代農(nóng)民技能培訓方面的立項課題較多。由于中等職業(yè)院校的研究力量相對薄弱，沒有足夠能力申報教育部課題，因此中等職業(yè)教育立項課題數(shù)量較少，比例較低。比較職業(yè)教育的立項項目少，反映比較職業(yè)教育的研究人員不足，職業(yè)教育國際化水平亟待提高。

2.按職業(yè)教育要素劃分的課題立項情況。從辦學的角度，我們將職業(yè)教育立項課題按照學校、教師、教學、課程、管理、培訓、學生等要素對立項課題進行了統(tǒng)計。從統(tǒng)計結(jié)果來看，關(guān)于職業(yè)教育管理方面的研究課題最多，高達56項，遠超其他教育要素。其次是教學方面的研究，共27項。教學作為提升辦學質(zhì)量和效益的重要籌碼，向來在教育界受到重視。再次是教師方面的研究，共20項。教師作為職業(yè)教育教學與研究的踐行者，對職業(yè)教育的發(fā)展非常重要，教師的教育教學能力和水平直接影響職業(yè)學校的辦學水平和辦學質(zhì)量。其他方面的研究尤其是課程和學生的研究相對較少。學生是職業(yè)教育的教育對象，教育的價值在很大程度上體現(xiàn)在學生的成就與發(fā)展上。課程是學校教育的核心要素，職業(yè)教育需要認真研究課程體系，做好課程開發(fā)，這是職業(yè)教育辦出特色、辦出成效、提高質(zhì)量的關(guān)鍵。

三、進一步加強對職業(yè)教育立項課題管理的建議

（一）教育部社科司要增加職業(yè)教育課題立項數(shù)量

從圖中可以看出，六年來教育部社科司立項教育學類課題1677項，其中高等教育類580項、職業(yè)教育類144項、基礎(chǔ)教育類136項、其他教育類817項。職業(yè)教育類的立項課題數(shù)量遠低于高等教育類的立項課題數(shù)量，與基礎(chǔ)教育類課題數(shù)量持平，這種不均衡現(xiàn)象不利于職業(yè)教育的發(fā)展。在國家大力提倡職業(yè)教育的背景下，144項職業(yè)教育立項課題明顯不足。教育部社科司立項課題指導(dǎo)教育事業(yè)的改革與發(fā)展，職業(yè)教育立項課題數(shù)的多少也直接反映了職業(yè)教育在我國教育事業(yè)中的地位和作用。當前，國家要發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系，發(fā)展本科階段的職業(yè)教育，必須加大對職業(yè)教育人力、物力、財力的投入，同時加大對職業(yè)教育的研究力度，以便為發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育、建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系提供科學依據(jù)。

（二）職業(yè)教育相關(guān)單位要加大課題申報工作

從職業(yè)教育立項課題承辦單位的統(tǒng)計分析可以看出，近幾年承擔職業(yè)教育立項課題的單位主要有職業(yè)技術(shù)師范院校、普通高校和高職院校這三類，研究單位過于狹窄。職業(yè)教育是跨界教育，要鼓勵職業(yè)教育課題申報單位聯(lián)合行業(yè)、企業(yè)、中等職業(yè)學校申報，以破解職業(yè)教育發(fā)展的重大問題。普通本科高校、職業(yè)技術(shù)師范院校、高職院校、科研院所等職業(yè)教育教學科研單位要鼓勵科研人員加大職業(yè)教育課題申報工作，增加立項比例。同時，各單位科研管理部門要加強對課題申報的指導(dǎo)和管理工作，提高課題申報的質(zhì)量和命中率。職業(yè)教育研究者應(yīng)當主動申報課題，提高職業(yè)教育立項課題的立項率，在國家教育科研資金的支持下，結(jié)合教育教學改革與發(fā)展的實際問題，研究出指導(dǎo)職業(yè)教育改革與發(fā)展的成果。各?。ㄊ?、區(qū)）教育主管部門在申報指標的分配上要向職業(yè)教育傾斜，尤其要鼓勵地方本科高校積極開展本科階段職業(yè)教育的研究。此外，加強課題申報的指導(dǎo)工作，鼓勵不同類型的高校開展不同層面的研究，鼓勵重點大學開展比較研究、普通本科院校開展理論性研究、高職院校開展應(yīng)用性研究。

（三）課題立項向中、西部地區(qū)傾斜

由于我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，職業(yè)教育的發(fā)展也不均衡。近些年，隨著我國城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域統(tǒng)籌戰(zhàn)略的實施，發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)職業(yè)教育的發(fā)展速度加快。經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展職業(yè)教育不僅能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而且具有扶貧開發(fā)、促進勞動力轉(zhuǎn)移、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面的功能。因此，教育部社科司立項課題應(yīng)向中、西部院校傾斜，鼓勵東部地區(qū)院校開展中、西部職業(yè)教育的研究，促進中、西部地區(qū)職業(yè)教育更好更快地發(fā)展，滿足中、西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

（四）鼓勵高等院校和行業(yè)企業(yè)、職業(yè)學校聯(lián)合申報課題

職業(yè)教育是跨界教育，社會化程度高，需要多部門的參與。因此，課題承擔單位不應(yīng)僅限于普通高校和職業(yè)院校，行業(yè)和企業(yè)也應(yīng)積極參與職業(yè)教育立項課題的研究，為職業(yè)教育的發(fā)展貢獻力量。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國的職業(yè)教育已成為教育體系的重要組成部分，職業(yè)教育的研究迫切需要加強產(chǎn)教結(jié)合、課程、學生招生就業(yè)、院校管理、教師培養(yǎng)培訓等微觀層面的研究，以提高職業(yè)教育質(zhì)量，而這些問題的研究既需要開展試驗性研究，也需要職業(yè)學校和行業(yè)企業(yè)的積極參與和配合。

（五）做好立項課題管理規(guī)劃

篇4

 

交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃中對新時期我國交通運輸發(fā)展的總體指導(dǎo)思想：轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式為主線，以政策創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為著力點，以構(gòu)建完善的綜合交通體系、發(fā)達的公共交通體系、先進的智能交通體系為目標，堅持安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，繼續(xù)推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提高交通運輸服務(wù)水平，不斷增強交通運輸安全發(fā)展能力，努力實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，有效支撐經(jīng)濟社會發(fā)展。

 

1 利用創(chuàng)新帶動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

政策創(chuàng)新：把改革作為強大動力，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展。積極推動了交通行業(yè)深化改革。并按照交通運輸部的統(tǒng)一部署，進行交通運輸行業(yè)重點領(lǐng)域改革，推進交通體制改革，構(gòu)建與現(xiàn)代化發(fā)展階段相適應(yīng)的體制機制環(huán)境。努力推進政策創(chuàng)新，探索制定符合規(guī)律并緊貼實際的高效政策。

 

科技創(chuàng)新：未來交通發(fā)展的重點是擴展能力、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升質(zhì)量、改善服務(wù)、保障安全、保護環(huán)境，任務(wù)分外艱巨。要堅持科技是第一生產(chǎn)力，并作為交通發(fā)展的重要推動力量，對交通發(fā)展產(chǎn)生重大影響。充分依靠科學技術(shù)進步，全面提升交通運輸行業(yè)的科技含量，是走新型工業(yè)化道路、實現(xiàn)交通更快更好發(fā)展的必然選擇。

 

2 構(gòu)建綜合交通體系、公共交通體系和智能交通體系

 

2.1 構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合交通體系[1]

 

從世界交通發(fā)展歷史實踐看，世界各個國家都在發(fā)展綜合運輸體系。美、英、德及日本等發(fā)達國家在綜合運輸體系方向發(fā)展上已經(jīng)走出很遠，并在體制、組織機構(gòu)以及法律、法規(guī)、規(guī)劃等諸多方面都給予了保障。

 

從我國經(jīng)濟社會發(fā)展需求來看，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不斷推進，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，科技水平整體提升，各個方面都要求經(jīng)濟社會的快速轉(zhuǎn)型。綜合內(nèi)外因素發(fā)展綜合交通體系無疑對社會發(fā)展起著舉足輕重的作用。

 

2.2 構(gòu)建發(fā)達的公共交通體系

 

與國際化大都市公共交通的發(fā)展水平和我國經(jīng)濟社會發(fā)展需求相比，我國城市公共交通發(fā)展比較滯后。主要表現(xiàn)為：

 

一是公共交通的主體地位尚未確立;二是公共交通吸引力不強;三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后;四是行業(yè)發(fā)展政策不完善。

 

在客觀分析我國城市公共交通發(fā)展存在問題的基礎(chǔ)上，我們也要看到當前我國正處在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，城市公共交通發(fā)展也面臨難得的發(fā)展機遇：

 

一是經(jīng)濟社會快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快為城市公共交通發(fā)展提供了廣闊空間;二是小汽車快速增長和汽車社會提前到來為城市公共交通發(fā)展提供了新的需求;三是能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境約束更趨強化對城市公交發(fā)展提出了緊迫要求;四是現(xiàn)代交通運輸業(yè)和綜合運輸體系的加快推進要求充分發(fā)揮城市公交的比較優(yōu)勢。

 

要自覺地把堅持以人為本、使交通運輸發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享作為深入貫徹落實科學發(fā)展觀的核心立場。堅持民生優(yōu)先，著力提升交通運輸基本公共服務(wù)水平。以解決關(guān)系民生的突出問題為主攻方向，切實提高交通運輸基本公共服務(wù)水平和均等化程度，使交通運輸改革發(fā)展成果更多、更公平地惠及全體人民。

 

2.3 構(gòu)建先進的智能交通體系[2-6]

 

大力發(fā)展智能交通。以信息化、智能化為引領(lǐng)，深入實施“科技強交、人才強交”戰(zhàn)略，加快創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)建設(shè)。

 

一要樹立智慧交通發(fā)展理念。以智能服務(wù)為目標、以智慧物流為重點、以智慧管理為手段，形成一套服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運行高效、節(jié)能環(huán)保的管理服務(wù)體系。二要搭建智慧交通指揮平臺、智慧交通設(shè)施平臺、智慧交通物流平臺、智慧交通政務(wù)平臺，構(gòu)筑現(xiàn)代化智能交通體系。三要加快推進交通信息化建設(shè)，著力打造以國省干線公路為核心、農(nóng)村公路為輔助的全路網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系。

篇5

doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2011.23.197

冠心病是冠狀動脈供血不足，心肌急劇的、暫時的缺血與缺氧所引起的綜合征，其特點是陣發(fā)性的前胸壓榨性疼痛，可伴其他癥狀。疼痛主要位于胸骨后部，可放射至心前區(qū)與左上肢，常發(fā)生于勞動或情緒激動時，是當代威脅人類中老年健康的疾病之一，也是造成中老年死亡的首要原因。因此預(yù)防和治療冠心病，降低其發(fā)病率及死亡率已經(jīng)受到世界各領(lǐng)域［1］，尤其是中醫(yī)、民族醫(yī)領(lǐng)域的關(guān)注。

養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏作為傳統(tǒng)維吾爾醫(yī)藥物，俗稱維吾爾醫(yī)藥中的“速效救心丸”，流傳至今已有2000多年的歷史；具有活血化瘀，通絡(luò)止痛，鎮(zhèn)靜安神，補腦強心，又能清除沉著的異常致病體液，達到標本兼治的功效，并有增強支配器官的功能，健胃爽神，臨床廣泛用于心胸作痛、心悸、胃虛、視弱及神經(jīng)衰弱。主要成分有麝香、檀香、珍珠、沉香、西紅花、紫檀香、金箔、銀箔、琥珀、香青蘭等26味名貴藥材。制作手法上打破了以往煎液熬制劑型，改為目前的蜜膏，服用方便、快捷，療效充分。維藥養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏治療冠心病-穩(wěn)定性心絞痛療效較好?，F(xiàn)總結(jié)報告如下。

資料與方法

一般資料：2009年2月～2009年7月收治患者50例，年齡38～50歲，基本無高血壓、糖尿病疾患，僅有冠心病-穩(wěn)定性心絞痛35例，伴有典型神經(jīng)衰弱15例。

治療方法：取養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏，藥品規(guī)格35g每瓶，每天含服2次，3g/次，每位患者無需服用其他藥物，連續(xù)服用3～6個月，停藥觀察6個月。

結(jié) 果

隨防觀察后，35例患者心絞痛發(fā)生率明顯降低，半年當中未發(fā)生1次心絞痛30例，間斷發(fā)生心絞痛者5例；15例伴有失眠、頭痛等癥狀的神經(jīng)衰弱的病患中，其中1例患者是因為檢查發(fā)現(xiàn)有嚴重的腦部腫瘤，而沒有使頭痛顯效。余14例患者癥狀明顯改善，沒有發(fā)生心絞痛、失眠及頭痛癥狀。停藥后持續(xù)6個月各患者沒有發(fā)生心絞痛癥狀，睡眠及飲食得到調(diào)整，間斷性頭痛也明顯減輕。依據(jù)患者的各項檢查指標及臨床表現(xiàn)，利用獨特的維吾爾醫(yī)辨證理論，使用維藥養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏口服治療冠心病-穩(wěn)定性心絞痛有效率達94%，這無疑對要求采用安全有效的保守治療的患者來說是非?？尚械闹委煼椒ㄖ弧?/p>

討 論

維吾爾醫(yī)學理論認為，人體氣質(zhì)發(fā)生物質(zhì)性異常改變，致使體液失去平衡，血液質(zhì)黏稠，沉淀阻塞于血管，黑膽質(zhì)使血管彈性降低而干、硬化，最終導(dǎo)致冠狀動脈粥樣硬化的發(fā)生和發(fā)展，因此要控制和治療就要采用調(diào)整氣質(zhì)，排除異常體液，補腦強心的治療原則進行治療［2］。依據(jù)患者的臨床表現(xiàn)、體征及各項輔助檢查指標，利用獨特的維醫(yī)理論辨證施治，予以調(diào)整異常體液平衡的藥物養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏口服，在此基礎(chǔ)上，對患者的精神、飲食、生活起居、習慣方面予以正確的引導(dǎo)，使其掌握了疾病的發(fā)病誘因、預(yù)防及自救措施等，保證藥物有穩(wěn)定的療效。

維藥養(yǎng)心達瓦依米西克蜜膏是維吾爾民族專門用于預(yù)防和治療冠心病-穩(wěn)定性心絞痛的特效藥，是臨床醫(yī)生的常用的藥品，也是廣大農(nóng)牧民患者信任的藥品。具有起效快、療效好、防治結(jié)合，無不良反應(yīng)、無藥物依賴的優(yōu)勢；與某些西藥效果相比擬，85%的患者在舌下含服該藥2分鐘可明顯解除冠心病-心絞痛的不適癥狀，實為心絞痛的急救藥物。蜜膏中的26味天然藥材神秘組合，通過對機體病理和人體精神狀態(tài)的二重調(diào)節(jié)達到防治結(jié)合的功效，值得推廣。

參考文獻

篇6

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智慧城市；靜態(tài)交通管理

一、在城市靜態(tài)管理中出現(xiàn)的各類問題

靜態(tài)交通管理十分復(fù)雜，但又很重要，主要包括行車政策、停車形式、停車場的設(shè)置、日常出行方式、換乘途徑、占地范圍、靜動交通結(jié)合等多個方面的內(nèi)容，因此，需要有完備的交通政策和合理規(guī)劃指導(dǎo)。當下，受國家道路布局規(guī)劃、政策明文規(guī)定等問題的多元影響，各類問題凸顯，致使國家對城市靜態(tài)交通管理的重視度逐步上升，下面談一談出現(xiàn)的問題。

(一)人口密集區(qū)停車位不足

隨著私家車的增多，汽車的私有量逐步上升，但城市面積有限，停車位數(shù)量需求增多。尤其在城市中心區(qū)域和旅游景區(qū)等人口聚居處，停車點不能滿足車輛需要。

(二)對停車資源的利用不合理

在企業(yè)及商場集中地，白天，大量汽車長時間停留，且不斷有新來往的車輛想要停留，造成車位嚴重不足現(xiàn)象；晚上，幾乎沒有車輛停留，造成車位空缺。停車場的不合理使用，致使停車資源不能及時被共享和利用，導(dǎo)致停車矛盾加劇，甚至引起矛盾激化。

(三)司機停車過于盲目

對于駕駛員而言，并不是所有地方都去過，有很多地方是第一次去，因而需要借助汽車導(dǎo)航。但導(dǎo)航不能提供非常準確的停車信息，使司機常常盲目找尋空余停車位而影響了后面的車輛行駛，加劇了交通壓力，甚至會造成亂停現(xiàn)象。

(四)停車收費標準單一

就當前情況來說，許多停車場地沒有制定合理、嚴謹?shù)氖召M標準，會形成鉆漏洞現(xiàn)象，致使停車時間過長并陷入惡性循環(huán)，既給車主增加了出行壓力，又不利于交通體系的健全、完善。

(五)靜態(tài)交通管理體系不健全

當前，大多數(shù)城市的各個停車場車位信息仍然相互獨立，信息孤島效應(yīng)明顯。城市靜態(tài)交通還存在著管理不嚴謹、標準不細致、規(guī)劃不健全等各類問題。城市管理人員、警察要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，還要進一步加強靜態(tài)交通體系標準的完善，系統(tǒng)、綜合考慮不同地點停車場資源配置情況。

二、大數(shù)據(jù)智慧城市在靜態(tài)交通管理中的運用

(一)優(yōu)化資源配置，完善資源管理

在交通管理中，對交通體系的掌握和交通需求量的關(guān)注十分重要。諸如上海、北京、廣州等大型一線城市出現(xiàn)了嚴重交通擁堵情況，給城市居民生活及當?shù)亟煌w系帶來了巨大影響。伴隨著大數(shù)據(jù)時代的蓬勃興盛，司機可通過大數(shù)據(jù)合理分析城市交通網(wǎng)的信息，逐步提高資源利用率。簡單來說，大數(shù)據(jù)既能適時分析整合大量數(shù)據(jù)信息，又有助于對我國交通管理體系的發(fā)展情況做出探討。而且，城市管理人員可以在極短時間內(nèi)深入挖掘研討各類數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)在靜態(tài)交通管理中的利用，能夠幫助城市交通管理人員優(yōu)化資源配置，完善資源管理。

(二)及時停車信息，引導(dǎo)司機快捷停車

大數(shù)據(jù)的使用可以向司機提供停車位容量、停車地點及行車路徑等信息，既方便了駕駛員的出行，又優(yōu)化了行車路徑，能有效緩解道路擁堵、汽車尾氣排放量過多、交通環(huán)境噪音污染等問題，對交通供給和交通需求方面具有重要意義。

(三)減少交通違章，提高路面處理能力

大數(shù)據(jù)對預(yù)防交通違章影響巨大。它能夠針對以往交通事故的經(jīng)常發(fā)生路段、災(zāi)禍產(chǎn)生頻率找出原因，提出預(yù)防措施，并實時檢測交通事故，督促提醒相關(guān)交通部門做好處理工作。此外，在大數(shù)據(jù)背景下，城市交通管理系統(tǒng)還將逐漸智能化和集成化，如可以自動檢測道路狀況，并進行相應(yīng)預(yù)警，制定有效解決措施，使城市居民的出行更加便捷。

(四)實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化雜亂環(huán)節(jié)

大數(shù)據(jù)的使用能幫助建立信息資源共享、各類資料整合完善的智慧城市靜態(tài)交通系統(tǒng)，有利于及時實現(xiàn)信息處理和資源控制。同時，通過科技替代人工，既緩解了專業(yè)人才不足的問題，又減緩了從業(yè)人員的壓力。大數(shù)據(jù)對駕駛員信息進行分析、整合，從而提出更適合出行者的、更豐富多樣的交通出行方式，有效提高了城市交通運行效率?，F(xiàn)如今的智能引導(dǎo)、系統(tǒng)識別、數(shù)據(jù)驗證、自動收費大大節(jié)省了人們的時間，促進了智慧城市交通管理系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)無縫銜接，進一步提升了城市交通管理效率。

參考文獻：

[1]賀立國，朱叢坤，劉仁輝.靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的要素分析[J].哈爾濱工業(yè)大學學報，2004(10):1388-1391.

篇7

【關(guān)鍵詞】智慧港口；信息；發(fā)展

一、智慧港口的定義

智慧港口是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等智慧技術(shù)手段進行透徹感知、廣泛連接、深度計算港口供應(yīng)鏈各核心的關(guān)鍵信息，實現(xiàn)港口供應(yīng)鏈上的各種資源和各個參與方之間無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動，從而對港口管理運作做出智慧響應(yīng)，形成信息化、智能化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。

二、寧波港口智慧化面臨的問題

1.感知網(wǎng)覆蓋面有限，自動識別能力偏弱。目前，寧波港基本實現(xiàn)集裝箱貨物信息的自動采集，主要碼頭、航道的可視化監(jiān)控。無法實現(xiàn)“人、交通工具、貨、設(shè)施設(shè)備”的基本信息、運營狀況、運營環(huán)境等的感知、監(jiān)控；在內(nèi)河航道、客運碼頭等地區(qū)還未實現(xiàn)視頻監(jiān)控點的覆蓋；現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備中有些攝像頭是固定不能移動，其可視范圍有限，導(dǎo)致出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)；由于采用租賃企業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的模式，視頻監(jiān)控的區(qū)域廣度、可視范圍和畫面質(zhì)量都受到企業(yè)自身視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的條件限制，自動識別、報警危險情況能力偏弱。

2.信息資源整合程度不高，制約部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。港口的生產(chǎn)資源、經(jīng)營資源分屬各部門管轄，處于各自為政、條塊分割的狀態(tài)，使縱向的信息交互與溝通相對順暢，橫向的信息共享與協(xié)同水平不高，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)共享機制和交換渠道。各部門的信息系統(tǒng)無法整合，信息資源無法通過交換層面實現(xiàn)共享，使港口集團業(yè)務(wù)部門之間、集團同基層公司之間無法實現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同工作，大大降低了生產(chǎn)作業(yè)效率。

3.建設(shè)還處于信息處理階段，缺乏智慧決策支持。經(jīng)過近幾年的努力，寧波港口信息化建設(shè)步伐明顯加快，基本搭建了信息系統(tǒng)的五大體系。在電子政務(wù)、電子商務(wù)、各部門的信息化及信息流轉(zhuǎn)配套處理方面都有長足進步，但港口智慧化不僅僅是將手工數(shù)據(jù)處理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C處理，也不僅僅是對傳統(tǒng)的經(jīng)營、管理、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)進行簡單計算機模擬與再現(xiàn)，而是利用云計算、模式識別、決策支持、仿真技術(shù)等各種智慧技術(shù)進行數(shù)據(jù)深入分析和作出客觀、及時、準確的決策。

4.港口信息標準化體系尚未建立。目前頒布的涉及港口信息的標準數(shù)量極其有限，絕大多數(shù)在制訂中或等待制訂中，體系化建設(shè)和應(yīng)用推進仍然不足，寧波市交通和物流標準化技術(shù)委員會剛剛成立，標準體系框架構(gòu)建和實施推進還未正式推進，相關(guān)的要素保障，技術(shù)支撐和政策制定需要進一步的完善。

三、寧波智慧港口發(fā)展的目標

緊緊圍繞實現(xiàn)寧波港由大港向強港歷史性跨越這一總體目標，以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，以強港建設(shè)為目標，以依托港口、服務(wù)港口、提升港口為主線，遵循港口發(fā)展規(guī)律，全面提升港口及配套服務(wù)的智慧化水平，做好與其他智慧體系的銜接，真正實現(xiàn)港口生產(chǎn)作業(yè)、運營管理及相關(guān)服務(wù)的智慧化。

1.推進基礎(chǔ)設(shè)施的全面運營監(jiān)控。根據(jù)港口不同業(yè)務(wù)區(qū)域的職能，對航道、碼頭、閘口、大型港口裝卸設(shè)備、船舶、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進行全面智慧化改造，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速自動采集、運營監(jiān)控，為港口生產(chǎn)運營和口岸監(jiān)管提供細致、全面的信息。

2.完善現(xiàn)有引航系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)有引航導(dǎo)航系統(tǒng)和實際需求，根據(jù)“智慧引航”的要求，重點完善系統(tǒng)方面、綜合辦公方面及服務(wù)平臺方面，實現(xiàn)港口智慧水域管理的目標，達到國際領(lǐng)先的水平。

3.提升港口生產(chǎn)運營管理的協(xié)同性和智能性。打破“信息孤島”，整合港口現(xiàn)有的生產(chǎn)運營系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通、信息交互共享。并在此基礎(chǔ)上，對數(shù)據(jù)深度挖掘，擴展智能決策功能，實現(xiàn)智慧的港口生產(chǎn)運營系統(tǒng)。

4.實現(xiàn)道路運輸智慧化。對特殊貨物（危險化學品）道路運輸進行監(jiān)控，推廣先進的集裝箱“雙重”運輸模式，構(gòu)建道路集裝箱運輸綜合服務(wù)平臺。

5.推進集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范工程。重點建設(shè)寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)信息采集終端、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源中心，改造完善港口業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，擴容改造現(xiàn)有寧波港數(shù)據(jù)交換平臺，統(tǒng)一建設(shè)集裝箱海鐵聯(lián)運技術(shù)標準規(guī)范。

6.調(diào)整配套服務(wù)符合智慧港口建設(shè)需求。為港口管理提供配套服務(wù)的主要是航運管理、港口岸線管理和集疏運體系，重點是航運訂艙服務(wù)、港口岸線審批和園區(qū)通。

7.銜接相關(guān)智慧體系。智慧港口建設(shè)是智慧城市建設(shè)的一個環(huán)節(jié)，對其他智慧體系輔助或支撐的作用。因此，需要做好相關(guān)部分銜接調(diào)整，重點是與智慧口岸體系、智慧交通體系、智慧物流體系的銜接。

參考文獻：

[1]徐小鳳.物聯(lián)網(wǎng)在港口運營中的應(yīng)用探析[J].中國水運，2011，1

[2]馬仁洪，陳有文.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進港口智能化發(fā)展[J].中國水運，2012，5

[3]韓超.基于物聯(lián)網(wǎng)的港口信息平臺建設(shè)解決方案研究[D].大連：大連海事大學，2011

篇8

廣州市高度重視城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以“5+1”工程（一頁：市民個人主頁，一卡：社會保障市民卡，一庫：城市海量信息資源庫，一臺：公共支撐平臺，一城：天河智慧城，加上人才工程）為重點推進智慧城市建設(shè)。目前，廣州市智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生、智慧社區(qū)、智慧鄉(xiāng)村建設(shè)成效初顯，正努力成為全國智慧城市建設(shè)的先行示范城市。2020年，廣州市將基本形成智慧廣州體系，城市智慧化程度達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

加強信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州市正處于全力推進新型城市化發(fā)展、率先加快轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)幸福廣州的重要時期，智慧城市建設(shè)對于廣州的意義深遠。廣州市及其所輻射的區(qū)域經(jīng)濟格外重視在信息化方面的投入，以實現(xiàn)信息應(yīng)用水平的提升，從而加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

為緩解交通壓力和道路擁堵，廣州市大力發(fā)展智慧交通體系。通過道路收費系統(tǒng)、多功能智能交通卡系統(tǒng)、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理平臺，有效緩解交通擁堵等事件的發(fā)生，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市大動脈的良性運轉(zhuǎn)提供科學的決策依據(jù)和管理服務(wù)工具。

廣州市還建設(shè)了交通信息感知設(shè)施，推廣應(yīng)用傳感器、電子標簽、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通仿真、社會計算和平行控制等智能技術(shù)，提高路網(wǎng)暢通率，打造“智慧城管”模式。

“十二五”期間，廣州市將基本建成新一代網(wǎng)絡(luò)和寬帶移動無線網(wǎng)絡(luò)，在重點領(lǐng)域建成透徹感知、泛在互聯(lián)、高度智能的感知網(wǎng)絡(luò)，建成1個具有國際領(lǐng)先水平的國家超級計算中心和若干個云計算中心，成為匯聚華南、輻射全國的信息資源中心。互聯(lián)網(wǎng)國際出口帶寬超過2500Gbit/s以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達到80%以上，企業(yè)平均接入帶寬達到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達到30Mb/s，家庭寬帶普及率達到85%，無線局域網(wǎng)接入點突破30萬個，無線寬帶覆蓋率達到85%，傳感器節(jié)點數(shù)量超過2000萬個。九成以上的市民將通過網(wǎng)絡(luò)享受工作、生活、學習等服務(wù)。

到2015年，廣州市計劃打造寬帶廣州工程、國際云計算中心、城市海量數(shù)據(jù)庫和智能化管控中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)自動感知、互聯(lián)互通和智慧處理，同時還將發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)商都，提升廣州市的電子商務(wù)、物流能力。

未來，廣州市將廣泛應(yīng)用政府云服務(wù)模式，各級政府的核心業(yè)務(wù)100%實現(xiàn)信息系統(tǒng)支撐，95%以上的行政許可審批事項實現(xiàn)網(wǎng)上辦理。

發(fā)展智慧城市新產(chǎn)業(yè)

目前，云計算和大數(shù)據(jù)服務(wù)在智慧城市中的作用日漸重要，成為支撐智慧城市建設(shè)的標志性技術(shù)。廣州市把加快云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要的發(fā)展機遇，加速“智慧廣州”建設(shè)，提出推進云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“天云計劃”。

至2015年，廣州市將初步形成云計算基礎(chǔ)平臺、核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和推廣應(yīng)用一體化發(fā)展的格局，掌握自主發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，爭取成為全國云計算應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點示范城市，逐步建成世界級云計算產(chǎn)業(yè)基地。

著力推進云計算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、移動互聯(lián)網(wǎng)等融合，創(chuàng)新服務(wù)模式，面向移動電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)教育、網(wǎng)絡(luò)文化、數(shù)字家庭等，整合內(nèi)容資源，發(fā)展集約化云計算服務(wù)。

此外，廣州市積極打造智慧產(chǎn)業(yè)體系，在機械裝備、精細加工、生物醫(yī)藥、電子信息、紡織服裝等重點制造行業(yè)，推廣適用的信息化輔助設(shè)計系統(tǒng)和制造系統(tǒng)，推動制造過程逐步向信息化制造的高級階段發(fā)展。促進智慧軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建廣州云計算中心、金融數(shù)據(jù)處理中心等一批面向重點行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)中心項目。

同時，廣州市還積極建立智慧物流體系，建設(shè)全國性物流節(jié)點城市和南方國際物流中心，加快南沙港智慧港口建設(shè)，大力推廣射頻識別、多維條碼、衛(wèi)星定位、貨物跟蹤等信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地和物流監(jiān)管部門中的應(yīng)用。

推廣智慧應(yīng)用服務(wù)

在智慧城市新應(yīng)用建設(shè)方面，廣州市推行電子證照作為法定辦事依據(jù)，進一步擴大全流程網(wǎng)上辦理的政府行政審批和公共服務(wù)事項范圍，提高市民網(wǎng)上辦事的便利性；推行電子政務(wù)集約化云服務(wù)模式，進一步降低電子政務(wù)的建設(shè)和運維成本；制定加快電子商務(wù)發(fā)展的意見，完善電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。

為了方便市民生活，2013年1月，廣州市網(wǎng)上辦事大廳在市電子政務(wù)中心正式開通。網(wǎng)上辦事大廳設(shè)置了政務(wù)公開、投資審批、網(wǎng)上辦事、政民互動、效能監(jiān)察五大核心欄目，提供1400多項業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦事服務(wù)，其中有571項實現(xiàn)全程網(wǎng)上辦理，涉及市民生活的有婚姻、生育、入學、醫(yī)療、就業(yè)、住房、交通等領(lǐng)域，涉及企業(yè)經(jīng)營的注冊、年審、投資、基建、認證、繳稅、環(huán)保等領(lǐng)域，此外還整合了水、電、煤氣等公用事業(yè)服務(wù)。

網(wǎng)上辦事大廳的每一事項均提供辦事指南、表格下載、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上申請、辦件查詢等各個環(huán)節(jié)的網(wǎng)上服務(wù)，其中全流程網(wǎng)辦的事項全部接入了廣州市民網(wǎng)頁，實現(xiàn)服務(wù)事項的個性化推送和查詢。

廣州市還將啟動智能交通、智能港口、智慧人文教育、智能水網(wǎng)、智慧民生服務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用示范項目建設(shè)。同時，將建成智能技術(shù)高度集聚、智能經(jīng)濟高端發(fā)展、智能服務(wù)高效便民的先行示范城市，在天河智慧城、南沙智慧島、黃埔智慧港、數(shù)字家庭（番禺）示范區(qū)、中新廣州知識城等區(qū)域開展智慧城市綜合示范區(qū)建設(shè)，推動形成綠色、智能、可持續(xù)的城市發(fā)展新模式。

相關(guān)鏈接

哥本哈根：歐洲綠色之都

2013年，哥本哈根在歐洲十大智慧城市排名中位居榜首。這一具有“全球領(lǐng)先綠色城市”美譽的城市，也被當選為“2014年歐洲綠色首都”。

篇9

人教版小學數(shù)學五年級下冊第一單元

觀察物體（三）

同步練習

姓名:________

班級:________

成績:________

小朋友們，經(jīng)過一段時間的學習，你們一定進步不少吧，今天就讓我們來檢驗一下！

一、單選題

(共15題；共30分)

1.

（2分）

擺一擺，看一看，連一連．

從右側(cè)面看到的形狀是（

）.

A

.

B

.

C

.

D

.

2.

（2分）

把5個同樣大的正方體擺成右圖的樣子，從（

）看到的形狀是

相同的。

A

.

正面和側(cè)面

B

.

正面和上面

C

.

上面和側(cè)面

D

.

沒有哪兩面

3.

（2分）

從前面看形狀不是

的是（

）。

A

.

B

.

C

.

D

.

4.

（2分）

下面的幾何體從側(cè)面看，圖形是

的有（

）。

A

.

（1）（2）（4）

B

.

（2）（3）（4）

C

.

（1）（3）（4）

5.

（2分）

(2020六上·龍華期末)

一個立體圖形，從正面看到的形是

，從左面看到的形狀是

，搭這樣一個立體圖形，至少需要（

）個小正方體。

A

.

4

B

.

5

C

.

6

D

.

7

6.

（2分）

5個同樣的正方體組合成一個圖形，無論從哪個位置觀察都至少能看到（

）個正方形。

A

.

1

B

.

2

C

.

3

7.

（2分）

看圖回答

從側(cè)面看到的形狀是（

）．

A

.

B

.

C

.

8.

（2分）

張強從右側(cè)面看到一個物體的面如圖：

，這個物體是（

）

A

.

B

.

C

.

9.

（2分）

用4個同樣大小的正方體搭成

的樣子，從正面看到的是（

）

A

.

B

.

C

.

D

.

10.

（2分）

根據(jù)左邊的要求，選右邊的圖形是（

）

A

.

B

.

C

.

D

.

11.

（2分）

方方從左面看到的圖形是（

）

A

.

B

.

C

.

12.

（2分）

看圖回答

（1）

從正面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

（2）

從側(cè)面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

（3）

從上面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

13.

（2分）

（1）

從正面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

（2）

從上面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

（3）

從右側(cè)面看到的形狀是（

）

A

.

B

.

C

.

14.

（2分）

(2014·泉州)

從左面看，與其他三塊形狀不同的是（

）

A

.

B

.

C

.

D

.

15.

（2分）

看圖回答.

小強看到的形狀是（

）.

A

.

B

.

C

.

二、填空題

(共5題；共14分)

16.

（1分）

搭的這組積木，從正面看是________，從左面看是________。

17.

（3分）

從不同的位置觀察一個正方體，最多能看到________個面，看到的面都是________形的。

18.

（3分）

下面的圖分別是________畫的。

19.

（4分）

看圖回答(按題中字母的順序填寫)

（1）

上圖哪些物體從側(cè)面看是圖①？

________、________.

（2）

上圖哪些物體從側(cè)面看是圖②？

________、________、________.

20.

（3分）

下圖中________與________是完全一樣的。

三、作圖題

(共3題；共15分)

21.

（5分）

從上面看，把看到的圖畫出來

22.

（5分）

畫出下面立體圖形從正面、左面和上面看到的圖形。

23.

（5分）

(2018五下·云南期末)

畫出左圖從正面、上面、左面看到的圖形。

四、綜合題

(共2題；共5分)

24.

（3分）

(2019四下·花都期末)

觀察下面的物體，選擇正確答案的編號，填在橫線里。

（1）

________從上面看到的形狀是

。

（2）

________從前而看到的形狀是

。

25.

（2分）

如圖的圖形分別是從哪個位置看到的？填一填。

（1）

________

________

________

（2）

________

________

________

參考答案

一、單選題

(共15題；共30分)

1-1、

2-1、

3-1、

4-1、

5-1、

6-1、

7-1、

8-1、

9-1、

10-1、

11-1、

12-1、

12-2、

12-3、

13-1、

13-2、

13-3、

14-1、

15-1、

二、填空題

(共5題；共14分)

16-1、

17-1、

18-1、

19-1、

19-2、

20-1、

三、作圖題

(共3題；共15分)

21-1、

22-1、

23-1、

四、綜合題

(共2題；共5分)

24-1、

24-2、

篇10

在河南，就有一家這樣的公司正在讓河南的城市實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的普及。它以云計算及大數(shù)據(jù)中心為依托，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，推動促進物聯(lián)網(wǎng)與云計算的融合創(chuàng)新，將這個被坊間頻頻稱之為噱頭的技術(shù)領(lǐng)域十足地接上了“地氣”。

事實上，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還不止上面的描述場景。它可以廣泛地應(yīng)用于經(jīng)濟社會的諸多方面，是經(jīng)濟社會發(fā)展的倍增器，是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的根本推動力。

2010年，翟建國和他的團隊在鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立了公司，命名為河南中原物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地。項目占地5000畝，用于建立中原經(jīng)濟區(qū)范圍內(nèi)的云計算中心，坐落于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，總投資200億元。

“現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)可以在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、物流、交通、電網(wǎng)、環(huán)保、安防、健康、家居等九大領(lǐng)域重點突破，與市場接軌?！钡越▏f。

翟建國對于他的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)，做了一系列的項目規(guī)劃和商業(yè)設(shè)想。

首先，根據(jù)項目需要，在土地、資金、建設(shè)等方面，分三期完成。第一期以智慧城市民生工程作為主體投資建設(shè)項目；第二期結(jié)合中原經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展以配套互聯(lián)網(wǎng)擴展應(yīng)用（多個智能物流配套園區(qū)、農(nóng)業(yè)普及智慧體系、智慧交通體系）作為主題投資項目；第三期全面覆蓋中原經(jīng)濟區(qū)30個地級城市為導(dǎo)向，建成中原經(jīng)濟區(qū)一體化的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，形成全方位的智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

現(xiàn)在，翟建國已經(jīng)把南陽作為試點，投資12億元，建立一個云計算中心，全面覆蓋南陽區(qū)域，其團隊所研發(fā)的相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也得到了局部應(yīng)用。

現(xiàn)在，已有大唐移動、天云科技、IBM3家實力企業(yè)與中原物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地有限公司展開戰(zhàn)略性合作，并分別在各自擅長領(lǐng)域投資5億元、10億元、10億元。按照翟建國的預(yù)計，項目建成后，在龐大的云計算及大數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上，與云計算相連接的感知部分，共同構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的整體。

翟建國說，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)是龐大的。對于物聯(lián)網(wǎng)在實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學生物等各種需要的信息，通過通訊網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)傳輸與互聯(lián)網(wǎng)形成一個超級巨大網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物與物、人與人、機器與機器、所有物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識別、管理和控制等。

在這種云計算中心緊密相連的信息識別采集傳感設(shè)備，如傳感器、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)、建立不同需求的產(chǎn)品生產(chǎn)線，形成高產(chǎn)經(jīng)濟集聚群。

翟建國表示，現(xiàn)在公司基本上處于試運營階段，主要是做好資金、項目之間的匹配工作。“只有做好了充分的準備，將基地、產(chǎn)品與市場做好有機融合，才能最大限度地釋放出第4次產(chǎn)業(yè)革命所迸發(fā)出的能量。”

專 家 點 評